MIM. k l. k N e d e r l. d s. Meteorologisch Ins. Informatiebulletin Maritiem. April Marine Observers Wikilog. Leonid Meteors Log

Bulletin

Meteorologisch Informatiebulletin Maritiem April 2007

Marine Observers Wikilog Leonid Meteors Log Phenomena 2006 Log

Meteorologische Informatie Maritiem • April 2007

Konin tituut k l i j k N e d e r l a n d s Meteorologisch Ins

MIM

colofon MIM

Schip in het zonnetje / Ship in the spotlight

]

Tekst/Text: René Rozeboom

nummer 72, januari 2007 20e jaargang ISSN: 0925-2991

Lieten we u de vorige keer in dit rubriekje enthousiast weten dat de Happy Buccaneer, na een opknapbeurt en een vergroting van de kraancapaciteit tot 2x 700 mt, in december aan een tweede leven is begonnen, plaatsten we per ongeluk een oude foto van het schip op de voorpagina van het MIM. Dat kan natuurlijk niet. Daarom zetten we het schip nog eens extra in het zonnetje, nu met de juiste foto.

Redactie: P.M. Westenbrink Medewerkers De Bilt: P.J. van Eif R.J. Rozeboom A. de Vries

Last time in this regular feature we enthusiastically let you all know that the Happy Buccaneer had begun a new lease of life with a facelift and increase of crane capacity to 2x 700 mt. Unfortunately, by accident we put an old photo of the ship on the MIM’s cover, which we, of course, shouldn’t have allowed to happen. So, once again we bring this ship into the spotlight, but this time with the right picture.

Corrector English text: D. Suri (Met Office) Foto’s (tenzij anders vermeld): KNMI en P.P. Hattinga Verschure Redactie-adres KNMI, Sector WM/OD PMO- Office Postbus 201 3730 AE De Bilt

Photo + photo cover: Biglift Shipping BV

Telefoon 030 - 220 68 36

Nederlandse PMO-Office/Dutch PMO-Office

E-mail [email protected]

Telefoon 030 - 2206 391 E-mail: [email protected]

Inmarsat-C Mobile (581) 49 20 40 720 Opmaak en printing Studio/PrintCentrum KNMI

Het MIM is een kwartaaluitgave van Afdeling Operationele Data van het KNMI en is in eerste instantie bestemd voor diegenen die aan boord van de schepen en platforms de meteorologische waarnemingen verrichten en verzenden.

René Rozeboom PMO

Bert de Vries PMO

Overname van artikelen uit deze uitgave is toegestaan onder bronvermelding en toezending van een exemplaar van de publicatie waarin het overgenomen materiaal is verschenen.

Frits Koek PMO Adviser


Peter Westenbrink Assistent PMO

] inhoud/contents ] Schip in het zonnetje / Ship in the spotlights

pag

2

Van de redactie / From the editor’s desk.

pag

5

Het Maritieme Waarnemers logbook – “Wikilog” / The Marine Observers’Log – “Wikilog”

pag

6

Leoniden 2006 / Leonid meteors 2006

pag

9

Phenomena 2006

pag

11

M.H. Jansen certificaten / M.H. Jansen certificates

pag

15

Winter 2006 / 2007

pag

16

Van de PMO-Office / From the PMO-Office

pag

18

Beste Schip 2006 / Best Ship 2006

pag

19

Results/Resultaten

pag

20

Top-10 lijst 2006 / Top-10 ranking 2007

pag

23



nederlands

ENGLISH

van de redactie tekst

]

from the editor’s desk

peter westenbrink

text

]

peter westenbrink

Alle sterren stralen. De Melkweg omspant de hemel als een lichte band. Meteoren scheren de dampkring binnen, de een nog kleuriger dan de ander, elk met een eigen verleden, een eigen verhaal.

All stars shine. The Milky Way covers the sky like a belt of soft light. Meteors enter the earth’s atmosphere, some more colourful than others, each with its own past, its own story.

Ik sta nog even aan dek voordat ik mijn kooi in duik, starend in het oneindige, denkend aan thuis. Daar is het maar behelpen met het firmament. Alleen in een diep gelegen polder misschien, ver weg in een weiland, of ergens op de hei, kan ik nog redelijk goed naar de sterren kijken. Zien wat er in geschreven staat. Andere werelden ontdekken. Verre oorden, verder dan mijn vaarbestemming. Een collega komt bij me staan. We zijn onderweg van Huelva naar Cartagena. De Middellandse Zee ligt er strak bij. Bijna geen wind. Ons schip maakt een mooi verlichte boeggolf. ‘Sterren in zee’, hoor ik zeggen. Ineens zit ik weer in De Bilt, achter mijn computer, phenomena van de Dutch Aquamarine te bewerken voor The Marine Observers’ Log op Wikipedia. Naast me staat meteoroloog Jacob Kuiper. ‘Bioluminescense’, zegt hij, ‘als je met een duikbril het water in gaat, dan lijkt het wel of je in een heelal vol met sterren zweeft’. Hij heeft een dvd bij zich die ik in de player leg. Foto’s van Leoniden. Ze waren weer met velen. Als ik Jacob wil bedanken is hij verdwenen.

Before I turn in I’m on deck staring into the endless sky, thinking of home. There it’s to do with the heavens. Only in a very low polder perhaps, far away in a meadow, or somewhere in the heath land, stars can I see the stars. See what they’re saying. Discover other worlds. Faraway places, further away than my destination with this ship. A colleague comes to stand beside me. We are sailing from Huelva to Cartagena. The Mediterranean is calm. There almost is no wind. Our ship makes a very nicely lit bow wave. ‘Stars in the sea’, I hear somebody saying. Suddenly I’m back in De Bilt, behind my computer, working on the Dutch Aquamarine phenomena for the The Marine Observers’ Log on Wikipedia. Beside me I notice meteorologist Jacob Kuiper. ‘Bioluminescense’, he says, ‘when you go under water with a diving mask, it seems like you’re floating in a universe filled with stars’. He holds a dvd in his hand which I put in the player. Leonid pictures. Again there were many. When I go to thank Jacob he has already disappeared.

De vloot In het eerste kwartaal van 2007 zijn twee schepen gestopt met het doen van waarnemingen: de Parkgracht en de Pietersgracht. We mogen drie nieuwe schepen verwelkomen: de Jo Sycamore, de Timca en de Arneborg. Naamswijziging: Maersk Kingston is nu Maersk KLaipeda, Magic is nu Green Magic, Majestic is nu Green Majestic, Maveric is nu Green Maveric, Music is nu Green Music, Magnific is nu Green Magnific en Orange Klipper is nu Green Klipper. Het totaal aantal Nederlandse VOS schepen komt nu op 182 selected ships, 8 suplementary ships en 36 van de Koninklijke Marine. Het aantal deelnemende Offshore installaties op de Noordzee is momenteel 6. ]

The fleet During the first quarter of 2007 two ships stopped making observations: the Parkgracht and the Pietersgracht. We would like to welcome three new ships: the Jo Sycamore, the Timca and the Arneborg. Change of name: Maersk Kingston is now Maersk KLaipeda, Magic is now Green Magic, Majestic is now Green Majestic, Maveric is now Green Maveric, Music is now Green Music, Magnific is now Green Magnific and Orange Klipper is now Green Klipper. The Dutch VOS-fleet is made up of 182 Selected Ships, 8 Supplementary Ships and 36 Royal Navy ships. At present the number of participating offshore installations in the North Sea is 6. ]


NEDERLANDS

ENGLISH

Het Maritieme Waarnemers logbook - “WikiLog”

The Marine Observers’ Log - “WikiLog”

tekst

] ]

sarah north , uk met office

text

frits koek , knmi

] ]

sarah north , uk met office frits koek , knmi

Bent u ooit getuige geweest van ongewone meteorologische omstandigheden op zee of heeft u gedurende uw wacht een opmerkelijk astronomisch verschijnsel meegemaakt? Of wellicht werd uw schip bezocht door een school dolfijnen of een grote groep walvissen of door een raar uitziende vogel? Misschien bent u verrast door een vallende ster of een UFO die langs de nachtelijke hemel vloog of werd uw schip omgeven door een lichtgevende oceaan?

Have you ever witnessed unusual meteorological conditions at sea, or observed a remarkable astronomical phenomenon during your watch? Or perhaps your ship has been visited by a school of dolphins, a pod of whales, or by some strange looking seabird? Maybe you have been surprised by a meteor or UFO racing across the night sky, or found your ship surrounded by a bioluminescent ocean?

Wanneer iets merkwaardigs of ongewoons op zee wordt waargenomen, is er een natuurlijke neiging deze ervaring te delen met uw collega’s aan boord. Hoe dan ook, dergelijke waarnemingen hebben soms een bredere wetenschappelijke belangstelling en kunnen van grote waarde zijn voor onderzoekers en experts aan de wal.

Whenever something curious or unusual is observed at sea there is a natural inclination to want to share the experience with your colleagues on board. However, such observations may have wider scientific interest and could be of great value to researchers and experts ashore.

Al gedurende vele jaren worden vrijwillige waarnemers op zee door nationale meteorologische diensten aangemoedigd om hun standaard weerrapporten aan te vullen met gegevens over andere interessante of bijzondere verschijnselen die op zee werden waargenomen. Traditioneel werden dergelijke waarnemingen genoteerd in speciaal daarvoor bestemde onderdelen van het meteojournaal. Nadat deze journalen vervolgens door de Port Meteorological Officers (PMO) werden verzameld, werden deze speciale waarnemingen regelmatig gebruikt in maritieme publicaties. De meest interessante waarnemingen werden vaak ook naar een raadgevende expert gestuurd voor hun professionele commentaar, welke vervolgens weer terug werd gestuurd naar de waarnemer. Was het echt een reuzenhaai, een zwartvoetalbatros, St. Elmusvuur, zonnestralenbundels in de schemering, een maanboog, abnormale breking etc. dat op die dag en op die specifieke positie werd waargenomen? Doordat de nationale meteorologische diensten het papieren logboek aan het uitfaseren zijn, worden deze bijna niet meer gebruikt en worden geleidelijk vervangen door elektronische logboeken zoals TurboWin* en SEAS**. Hoewel het noteren van het weer de belangrijkste functie van deze elektronische logboeken blijft, geven zij de waarnemers ook voldoende mogelijkheid om een uiteenlopende reeks van aanvullende waarnemingen te noteren. In het bijzonder heeft de TurboWin software, die nu op het merendeel van de Europese vrijwillige waarneemschepen wordt gebruikt, een speciaal onderdeel waarin aanvullende waarnemingen kunnen worden genoteerd en door kunnen worden gestuurd naar de nationale meteorologische dienst dat het schip

For many years, voluntary marine observers have been encouraged by National Meteorological Services to supplement their standard weather reports with details of any interesting or significant phenomena observed at sea. Traditionally, these observations were recorded in dedicated sections of the Ships Meteorological Logbook. Having been collected by visiting Port Meteorological Officers, these observations were often reproduced in marine publications and journals. The most interesting observations were also sent to consulting experts for their professional comments, which could then be fed back to the observer. Was it really a basking shark, a black footed albatross, St Elmo’s Fire, crepuscular rays, a lunar rainbow, abnormal refraction etc. that was observed on that day in that particular location? In recent years, the use of hardcopy logbooks has been largely phased out by many National Meteorological Services and have been gradually replaced by the use of electronic logbooks, such as TurboWin* and SEAS. While the primary function of these electronic logbooks continues to be to record the weather observations, they nevertheless include modules to allow observers to record a variety of additional observations. In particular, TurboWin logbook software, which is now in use on the majority of European Voluntary Observing Ships, includes a dedicated section to permit additional phenomena reports to be logged and transmitted back to the National Meteorological Service that recruited the ship to undertake weather observations. Because such additional observations are now recorded in electronic format it is a comparatively easy process to transfer them to a website so that they can be accessible to everyone—observers, experts


heeft gerekruteerd om mee te werken aan het maken van weerwaarnemingen. Omdat dergelijke waarnemingen nu elektronisch worden vastgelegd is het een betrekkelijk eenvoudig proces om ze naar een website te verplaatsen zodat ze voor iedereen die een aansluiting op Internet heeft – waarnemers, experts en leken – toegankelijk zijn. Recentelijk is daarvoor een nieuwe website opgezet. Hoewel de nieuwe website in de eerste plaats een bewaarplaats moet worden van elke interessant of belangrijke waarneming die door de vrijwillige waarnemers in de elektronische logboeken werden genoteerd, zijn meldingen van elke geloofwaardige bron welkom. De site heeft daarom de naam “The Marine Observers’ Log” (“Het Maritieme Waarnemers Logboek”) gekregen en is toegankelijk voor iedereen via de volgende URL:

http://esurfmar.meteo.fr/wikilog Omdat bij de opzet van de “Marine Observers’ Log” gebruik werd gemaakt van de gevestigde MediaWiki software, is het al bekend komen te staan onder de afkorting “Wikilog.” Een belangrijke eigenschap van de website is het feit dat het niet statisch is. Iedereen met een oprechte interesse voor maritieme waarnemingen kan een account aanvragen (details op de website) en, als gewenst, direct waarnemingen toevoegen. Elke pagina op de website bevat ook een discussie tabblad waar raadgevende experts, wetenschappers, onderzoekers, experts en andere geïnteresseerde waarnemers hun commentaar of feedback op de waarnemingen kunnen toevoegen. Links vanaf waarnemingen naar andere gerelateerde informatie uit de populaire Wikipedia, kunnen ook worden gelegd. Waarnemingen worden in de “Marine Observers’ Log” gearchiveerd op categorie en datum. Hoewel de website nog maar net een paar maanden geleden werd opgezet, zijn er al bijna 400 waarnemingen vastgelegd. Opgemerkt dient te worden dat al het materiaal dat op de website staat onderhevig is aan copyright. Hopelijk waarderen de maritieme waarnemers de waarde van de nieuwe website wanneer ze de artikelen in de “Marine Observers’ Log” lezen en voegen zij zelf ook interessante waarnemingen toe die zij op zee hebben meegemaakt. Speciale dank gaat uit naar Pierre Blouch, de E-SURFMAR programme Manager, voor alle geboden hulp bij het opzetten van de nieuwe Wikilog website. * Uitgebreide details over het TurboWin programma is beschikbaar op http://www.knmi.nl/turbowin, waar ook kopieën van de software en aanverwante nuttige zaken gratis kunnen worden gedownload. ** In samenwerking tussen de “National Oceanic and Atmospheric Administration” (NOAA) en de “U.S. Coast Guard” (USCG) is software ontwikkeld om de waarnemers aan boord van de “Volunteer Observing Ships” (VOS) te helpen bij het opsturen van maritieme waarnemingen en deel

and laymen alike—who have access to the internet. To this end a dedicated new website has recently been established. Although the new website is primarily intended to provide a repository for any interesting or significant observations that have been reported by voluntary observers in electronic logbooks, reports are welcome from all legitimate sources. The site has therefore been given the title “The Marine Observers’ Log” and is available to everyone at the following URL:

http://esurfmar.meteo.fr/wikilog Because the Marine Observers’ Log has been developed for the web using the well established MediaWiki software, it is already becoming known by the abbreviated name “Wikilog.” An important feature of the website is the fact that it is not static. Anyone with a recognised interest in marine observing can make a request to open an account (details on the website) and add observations directly if they so wish. Each page on the site also contains a discussion tab for consulting experts, scientists, researchers, experts and other interested observers to add comments or feedback on the observations. Links from observations can also be made to related information drawn from the popular Wikipedia encyclopedia. Observations are archived in the Marine Observers’ Log by category and date. Although the website was only set up a few months, ago nearly 400 observations have already been logged. It should be noted, however, that all material included on the website is subject to copyright provisions, which must closely be observed. It is hoped that marine observers reading the Mariners Weather Log will appreciate the value of the new website and will contribute any interesting observations they experience while at sea. Acknowledgment—Particular thanks must be given to Pierre Blouch, E-SURFMAR Programme Manager, for all his help in setting up the new Wikilog website. * Full details of the TurboWin programme are available at http://www.knmi.nl/turbowin, where copies of the program and associated utilities can be downloaded free of charge. * Under a cooperative agreement between the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) and the U.S. Coast Guard (USCG), software has been created to assist Volunteer Observing Ships (VOS) in submitting marine weather reports and participating in the Automated Mutual-assistance VEssel Rescue system (AMVER). For Information on AMVER contact: Ben Strong 1-212-668-7762 e-mail: [email protected]

http://www.amver.com/ * NOAA’s SEAS (Shipboard Environmental data Acquisition System) program relies on volunteer observers to report weather at least four times per day at 00Z, 06Z, 12Z, and


te nemen aan het “Automated Mutual-assistance VEssel Rescue system” (AMVER). Het NOAA SEAS (“Shipboard Environmental data Acquisition System”) programma gaat er van uit dat de vrijwillige waarnemers tenminste vier maal per dag om 00Z, 06Z, 12Z en 18Z een weerrapport sturen. Meer informatie over SEAS: http://seas.amverseas.noaa.gov/seas/ ]

18Z.For Information on SEAS contact: Your nearest U.S. Port Meteorological Officer or SEAS representative or visit the SEAS website at: http://seas.amverseas.noaa.gov/seas/ ]

Bioluminescence photographed by the Nedlloyd America in September 2004


ENGLISH

NEDERLANDS

leoniden 2006

Leonid meteors 2006

Opnieuw een succesvolle waarnemingscampagne

Another successful observation

tekst

]

jacob kuiper , knmi

text

Na de geslaagde observatiecampagnes van de Leoniden in 2001 en 2002 was er in 2006 weer een kans om een mogelijk nieuwe opleving van deze meteorenzwerm waar te nemen. Op 19 november 2006 rond 05.00 UTC zou de aarde volgens de computerberekeningen door een smalle stofbuis, gevuld met kleine brokstukken van de moederkomeet Tempel Tuttle, trekken. Uit de informatie van de voorgaande jaren bleek dat de modelberekeningen erg goed met de werkelijke meteorenactiviteit overeen kwamen en dat stemde hoopvol over deze nieuwe stofbuispassage. Het materiaal dat de komeet in 1933 had uitgestoten bevond zich deze keer precies op het pad van de aarde. De doorsnede van zo’n verzameling Leoniden-stofdeeltjes is niet veel meer dan zo’n 100.000 km. De aarde raast daar dus in ruim een uur doorheen. Wil men getuige zijn van de passage door het hart van zo’n stofband, dan moet men precies op het goede moment op de juiste plaats zijn. In de praktijk betekent het, dat er slechts enkele beperkte zones op de wereld te vinden zijn waar de meteorenopleving op het juiste moment voorbij komt. Deze keer lagen Europa, Afrika en grote delen van Zuid-Amerika en de Atlantische Oceaan in het gunstige gebied. Meeste rapportages op de Atlantic Verreweg de meeste waarnemingen van dit soort fenomenen gebeuren vanaf land. Observaties op de oceaan kunnen een completering vormen in het beeld van de zwermactiviteit. Basis daarbij zijn tellingen van het aantal meteoren in een bepaalde tijdspanne. Na de oproep in 2001 kwam van ongeveer 40 schepen een groot aantal waarnemingen met zeer gedetailleerde verslagen binnen. Van de campagne in november 2002 ontvingen we van 27 schepen waarnemingen. De astronomen die voor 2006 de berekeningen hadden gemaakt, verwachtten, in tegenstelling tot de voorgaande jaren, dat deze keer de meeste meteoren waarschijnlijk vrij lichtzwak zouden zijn en dat ook de aantallen veel minder hoog op zouden lopen. Naar aanleiding van de oproep in november 2006 zijn uiteindelijk van 9 schepen waarnemingen binnen gekomen. Zeven daarvan deden hun observaties op 19 november, twee tot drie schepen stuurden een waarneming van andere dagen. Van de schepen die rond het piektijdstip, weerkundig gezien, in goede omstandigheden verkeerden, kwamen tellingen binnen van 10 tot 50 meteoren in enkele uren. Omdat er in deze periode ook nog enkele andere meteoorzwermen actief zijn, zullen de gerapporteerde observaties voor een deel ook uit deze zwermexemplaren hebben bestaan. Al met al leverde het een duidelijke bevestiging van de modelberekeningen op. Op het vaste land is door diverse groepen getracht de activiteit vast te stellen. Met name in Spanje profiteerde men

]

jacob kuiper , knmi

After the successful observations of the Leonids in 2001 and 2002 there was another chance to see this famous meteor shower last year. On 19th November 2006 around 05.00 UTC the Earth would pass through a narrow dust-tube, filled with tiny particles of the mother-comet Tempel-Tuttle, originating this time from the comet passage in 1933. Information from former passes confirmed that computer model computations were very accurate when comparing the expected and the observed meteor activity. Because the diameter of these Leonid dustbands is quite small, the Earth is able to pass through them in a few hours. So, if you want to observe the core passage of such a Leonid swarm, you have to be in the right place at the right time. In practice this means that there are just a few parts of the world which are ‘the right place at the right time’, and this time Europe, Africa and much of South America and the Atlantic ocean would be the favoured areas. Mostly “Atlantic” sites The aim of the ‘marine’ observing campaign was to obtain meteor-count reports from as many remote places as possible. Most observations of meteors and such like come from land, so the oceans are still the large “white” spots in the international observing program. Therefore information from marine based observers is important to form a complete picture of outburst activity. In 2001 around 40 vessels delivered a rich volume of observations with very detailed reports. The 2002 observing camping resulted in 27 ship-observations. The astronomers computing the expected 2006 Leonids, had forecast a significantly lower rate of meteors and that their physical

A bright Leonid-meteor, caught by meteor-chaser Roy Keeris at November 19th 2006, from a dark location in extreme Northeast-Netherlands (Nieuw Beerta, Groningen).


van een heldere hemel. De meest ervaren meteorentellers registreerden rond het piekmoment (tussen 04.30 en 05.00 UTC) in de gunstigste omstandigheden twee Leoniden per minuut. Buiten die periode was het aantal meteoren aanzienlijk lager. Toekomst Voor de komende jaren wordt een vrij lage Leonidenactiviteit verwacht. De Leoniden-stofbuisconcentraties zijn echter verdeeld in grillige patronen waardoor soms volslagen onverwacht (zoals in 1998) toch grote aantallen meteoren te zien zijn. Het is dus niet uitgesloten dat ook in de komende jaren net na midden november nog kortdurende oplevingen in de meteooractiviteit valt waar te nemen. Grote waarnemingscampagnes zullen niet worden opgestart, maar om iedereen toch tijdig te informeren zal de meteooractiviteit regulier onder de aandacht gebracht worden via de PMO of het MIM. Tot slot een laatste opmerking: als u op zee (of in de haven) ooit getuige mocht zijn van een bijzondere meteoorverschijning (vuurbol of kortdurende uitbarsting van vele meteoren), dan is de astronomische wereld daar altijd in geïnteresseerd. Kortdurende meteooruitbarstingen, ook al betreft het zwakke exemplaren, zijn altijd de moeite van het melden waard. Dit kunt u doen met behulp van Turbo Win. Wilt u een speciale melding direct rapporteren naar ondergetekende, dan kan dat door een e-mail te sturen naar [email protected], waarvoor alvast mijn dank. Veel dank Een bijzonder woord van dank aan alle deelnemers is wederom op zijn plaats. Het zijn waardvolle gegevens die u heeft verzameld. De komende maanden zullen astronomen de data verder bekijken. Ook zullen resultaten worden gepubliceerd in enkele tijdschriften en op het Internet. ]

appearance would be less bright than in previous years. In 2006 nine vessels contributed to the observation cam-

paign. Seven observed the meteors on November 19th, two or three vessels reported meteors on other days. From those who were in mostly clear sky conditions on the 19th, counts of 10 to 50 meteors in a few hours were received. In this period some adjacent meteor swarms are also active, so a percentage of the observed meteors are members of those other swarms. We now can conclude that computer computations were again in line with the observed amounts. At the peak of the meteor activity (04.30 – 05.00 UTC) most experienced observers in Spain counted two Leonids/minute. Outside of that time the meteor activity was significantly lower. Future prospects During the coming years, Leonid activity is expected to be quite low compared to what we have seen during the ‘outburst’ years. Still the Leonid-dust particles are distributed in some strange and sometimes completely unexpected ways (such as in 1998), so it’s not absolutely certain that no outbursts will occur during coming Novembers. Large observing campaigns will not be started but perhaps some small reminders with data concerning expected peak moments will be sent out by the PMO or published in future MIMeditions, thus giving interested observers the best chance to catch the meteor showers again. And one final remark; if you are at sea (or in port) and eyewitness an exceptional meteor shower (fireball or short outburst of many meteors) please report it to the astronomers. Short outbursts of even quite faint meteors are also always worth reporting. These reports can be sent by Turbo Win, but you can also report your observations directly to me by email at [email protected] . Thanks in advance. Many thanks Again I would like to express my thanks to all participants for their valuable data. In the coming months this data will be reviewed by astronomers and some results will be published in scientific magazines and online. ]

Lijst van schepen waarvan Leoniden 2006-observaties zijn ontvangen: MS Rotterdam Queen Elizabeth 2 Alexandergracht Sea Princess Maersk Kithira Chiquita Scandinavia Pacific Maersk Kingston Chiquita Bremen

Worldmap with positions of vessels who participated in the Leonid-2006 observation campaign.

10


ENGLISH

NEDERLANDS

phenomena 2006 tekst

]

phenomena 2006 text

peter westenbrink

Zouden we jaarlijks een prijs uitreiken voor het natuurverschijnsel van het jaar, dan zou die in 2006 ongetwijfeld naar de ‘klimaatverandering’ gaan. En ook in 2007 neemt het een voorschot op die prijs, want de media aandacht blijft onverminderd groot. De klimaatverandering is dan ook een fenomeen die tot de buitencategorie hoort. Vanwege het effect, het broeikaseffect. Dat gaat ons allemaal aan. Volgens het jongste rapport van het ‘Intergovernmental Panel on Climate Change’ (IPCC) heeft ‘de mensheid een onmiskenbare invloed op het klimaat en dat blijft nog eeuwen zo, zelfs als we maatregelen nemen om die invloed te beperken.’

]

peter westenbrink

If every year a prize for the phenomena of the year was awarded, there’s no doubt that in 2006 ‘climate change’ would have won it. And in 2007 we could give it the award in advance because it will remain a focus of media attention. Climate change certainly is a first order phenomena because of the greenhouse effect. It concerns us all. According to the latest repport from the ‘Intergovernmental Panel on Climate Change’ (IPCC) mankind has had an unmistakable influence on our climate which will affect us for centuries, even if we take regulations to restrict our influence.

So our climate has loudly rung an alarm bell and gone to red alert. As red as the ‘red tide’ observed by the Nedlloyd Europa. Action is needed to put it back to green: via the ‘abnormal big orange lightning flash’ observed by the Maersk Miami back to the ‘green flash’ by the Jo Cedar. Bioluminescence The red tide seen by the Nedlloyd Europa belongs to a species of algae with the scientific name Noctiluca scintillans. Literally it means ‘flashing night light’ or ‘night spark’ in the corridors. It can be observed on a warm summer night on the beach when white-crested waves are illuminating. According to insiders the phenomena will be observed at its best when you go into the water with a diving mask: ‘Certainly you float in a universe filled with stars.’ Waterspouts in the Street of Malaga on November 14th 2006. Photo by Officer B. van der Meijden from the Fairpartner.

Het klimaat laat de alarmbel dus flink rinkelen, zet het sein op rood. Zeker zo rood als de ‘red tide’ waargenomen door de Nedlloyd Europa. Maatregelen zijn geboden om het terug te krijgen naar groen: via de ‘abnormal big orange lightning flash’ die de Maersk Miami waarnam naar de ‘green flash’ van de Jo Cedar. Bioluminescence De red tide van de Nedlloyd Europa behoord tot een groep van algen met de wetenschappelijke naam Noctiluca scintillans. Letterlijk betekend het ‘flitsend nachtlichtje’, in de Nederlandse wandelgangen heet het ‘nachtvonk’. Het is waar te nemen op een warme zomernacht aan het strand als de schuimkoppen van de golven oplichten. Volgens insiders komt het fenomeen het best tot z’n recht als je met een duikbril op het water ingaat: ‘Dan zweef je opeens in een heelal vol met sterren.’

11

The crew of the Dutch Aquamarine, on its way from Huelva to Cartagena, stayed on board and enjoyed the real universe: ‘nice bow wave lit by illuminating algae. Condition: flat sea, a nice star-spangled sky, almost no wind, so it’s a beautiful Mediterranean December night.’ The Iver Expert was on the Rio Magdalena near Barranquilla, Colombia when it observed bioluminescence: ‘The Rio Magdalena creates a huge outflow of discoloured and disturbed water in the vicinity of the Colombian coast. We just passed the limit of the discoloured water. Going from dark blue to lightish cyan, but we are 38 nm off shore! A lot of debris, organic and non organic is seen here. Current changes along with the river outflow, water depth remains around the 50m mark.’ Meteors For a moment a star-spangled sky under water, for a moment a star-spangled sky above water. Meteors were also


De bemanning van de Dutch Aquamarine, onderweg van Huelva naar Cartagena, bleef echter gewoon aan boord en genoot van het echte heelal: ‘Mooi verlichte boeggolf door lichtgevende algen. Omstandigheden: vlakke zee, mooie sterrenhemel, bijna geen wind, oftewel een prachtige Middellandse Zee nacht in december.’ De Iver Expert bevond zich op de Rio Magdalena bij Barranquilla, Colombia toen het bioluminescense waarnam: ‘The Rio Magdalena creates a huge outflow of discoloured and disturbed water in the vicinity of the Colombian coast. We just passed the limit of the discoloured water. Going from dark blue to lightish cyan, but we are 38 nm off shore! A lot of debris, organic and non organic is seen here. Current changes along with the river outflow, water depth remains around the 50m mark.’

Waterspouts in the Street of Malaga on November 14th 2006. Photo by Officer B. van der Meijden from the Fairpartner.

Meteoren Zo een sterrenhemel onder water, zo een sterrenhemel boven water. Ook meteoren zijn door u weer in grote getale waargenomen. Over de Leoniden heeft Jacob Kuiper in dit MIM al uitgebreid verslag gedaan. Een selectie van de overige waarnemingen. Apollogracht: ‘Very bright, was visible about 1 second, at elevation about 40 degrees, azimuth 320. At the end fall to several pieces.’ Atlasgracht: ‘Very bright ‘falling star’. Visible for almost two and a half seconds. Smoke visible in tail.’ Maersk Miami: ‘Several falling stars from 20.00 UTC till 00.00 UTC. Arround 23.00 UTC one, neon like, green stripe of light falling from the sky.’ Nedlloyd Barentsz: ‘Several meteors seen in westerly direction. Meteors are falling almost in a straight line down to earth.’ Flinterduin: ‘At the night watch several meteorites where observed. Some of them where very bright and burn longer than a normal meteorite.’ De Santa Lucia tenslotte, was er niet helemaal zeker van of het wel een meteoor betrof wat ze langs de horizon zagen scheren: ‘Light-yellow flare with small tail elevation around 35 degrees from horizon in direction 210 degrees reaching near the horizon around bearing 250 degrees. Cannot tell if meteorite or some burned satellite part.’ Zand Anders dan hun lichtspoor doet vermoeden, zijn meteoren vaak niet veel groter dan een zandkorrel als ze de aardat-

12

observed in large numbers. Jacob Kuiper extensively reports on the Leonids in this MIM. Here is a selection of other observations Apollogracht: ‘Very bright, was visible about 1 second, at elevation about 40 degrees, azimuth 320. At the end fall to several pieces.’ Atlasgracht: ‘Very bright ‘falling star’. Visible for almost two and a half seconds. Smoke visible in tail.’ Maersk Miami: ‘Several falling stars from 20.00 UTC till 00.00 UTC. Around 23.00 UTC one, neon like, green stripe of light falling from the sky.’ Nedlloyd Barentsz: ‘Several meteors seen in westerly direction. Meteors are falling almost in a straight line down to earth.’ Flinterduin: ‘At the night watch several meteorites where observed. Some of them where very bright and burn longer than a normal meteorite.’ Finally, the Santa Lucia wasn’t sure if it was a meteor they saw skim along the horizon: ‘Light-yellow flare with small tail elevation around 35 degrees from horizon in direction 210 degrees reaching near the horizon around bearing 250 degrees. Cannot tell if meteorite or some burned satellite part.’ Sand Smaller that what you’d expect from the size of their trail, the size of meteors is mostly as big as a grain of sand when they enter the earth atmosphere. Another kind of sand falling from the sky was experienced by the Lijnbaans-


mosfeer binnendringen. Dat er ook wel eens ander ‘zand’ uit de lucht kan vallen ondervond de Lijnbaansgracht: ‘Dusty sky, leaves light film on dust on deck, looks like haze.’ Regenboog De Traveller zag een dubbele regenboog: ‘Waarneming regenboog in aanloop van Sibutu-passage (Indonesië). Gedurende het maken van de OBS op het synoptische uur een dubbele regenboog over bakboord waargenomen. Alleen het rechterstuk was in het begin zichtbaar. De binnenste regenboog voor de helft zichtbaar (90 graden), de buitenste voor minder als een kwart (ongeveer 30 graden). Even later verdween het rechter stuk en was het linker stuk zichtbaar. De buitenste minimaal. Beide stukken komen vlakbij het schip (paar 100 meter) uit in het water. Buitjes in de omgeving uit cumulus bewolking. Op standplaats zeer lichte motregen.’ De Suomigracht ‘saw several rainbows, also near the vessel.’ Halo Een halo werd onder andere gezien door de Happy Buccaneer, al noemen ze het verschijnsel zelf anders: ’During watch saw quite a large circle around the moon, around fills in the observation category: halo, but this is actually a ‘manolo.’’ Eclips De zoneclips van 29 maart werd door de Pacifc waargenomen ter hoogte van de Kaapverdische Eilanden. De zon werd daar ongeveer voor de helft verduisterd. De centrale lijn van de totale verduistering lag zuidelijker. Vanaf Noordoost-Brazilië liep de gordel over de Atlantische Oceaan Noordwest-Africa in, door Ghana, Togo, Benin, Nigeria, Niger, Tsjaad, Libië, het noordwesten van Egypte en vervolgens tussen Kreta en Cyprus door, over Turkije naar Georgië en Kazachstan. In ons land was de zon maar zeer gedeeltelijk verduisterd.

gracht: ‘Dusty sky, leaves light film on dust on deck, looks like haze.’ Rainbow The Traveller observed a double rainbow: ‘Approaching Sibutu-passage (Indonesia) observing rainbow. While making the OBS at the synoptic hour a double rainbow observed to port. When it started only the right part was visible. The interior rainbow half visible (90 degrees), the exterior one less than a quarter (about 30 degrees). A little later the right part was disappearing and the left part was shown. The exterior one was at a minimum. Both parts getting near to the ship (a few 100 metres) touching the water. Light showers from cumulus clouds. At station very slight drizzle.’ The Suomigracht ‘saw several rainbows, also near the vessel.’ Halo A halo was seen by the Happy Buccaneer but they describe this phenomena differently: ’During watch saw quite a large circle around the moon, around fills in the observation category: halo, but this is actually a ‘manolo.’’ Eclipse The March 29 solar eclipse was observed by the Pacific in the Cape Verde Islands neighbourhood. There the sun was about half darkened. The central path of the total eclipse was more southerly. From Northeast-Brasil over the Atlantic to Nortwest-Africa, over Ghana, Togo, Benin, Nigeria, Niger, Chad, Libya, the Northwest of Egypt and on to Crete and Cyprus, over Turkey to Georgia and Kazakhstan. Refraction Refraction was observed by the Prinsenborg: ‘During passage of the English Channel, the fog cleared up and revealed a beautifully clear example of refraction where we could see a inverted copy of the vessels on the English coast touching the original. The phenomena was visible for more then one hour and with several vessels.’

Fogbank in distance in the bay Porsgrunn/Rafnes, Norway. Photo by Master Vorstius Kruijff from the Coral Carbonic.

13


Barograph registration from a deep low near Unimak Island in the Aleutian, Alaska on December 8th 2006, sent by 2nd Officer J.P. Hongkoop from the Maersk Kingston.

Refraction Refraction werd waargenomen door de Prinsenborg: ‘During passage of the English Channel, the fog cleared up and revealed a beautifully clear example of refraction where we could see a inverted copy of the vessels on the English coast touching the original. The phenomena was visible for more then one hour and with several vessels.’ Zeerook De Coral Rubrum werd het zicht ontnomen door zeerook: ‘After departure, sailing in and just outside tokyo bay, ‘arctic’sea smoke restricted the visibility below 1 nm. Due to the wind , a northerly wind , force 5 beaufort. It was a ‘spooky’ sight.’ Ook de Coral Millepora kwam in de mist terecht: ‘When entering the Gulf of Finland, over a long distance, a fogbank was noticed. The bank was about 10 nm long, but only about a mile wide after passing it with a 90 degree angle. All the time the sun could be seen. Weather: mostly blue sky, CM 7/8, cloud cover 2/8. Sea state : ripple before entering fog bank. Wind: variable 1 beaufort. Sea state: smooth after passing the fog. Wind: 145 force 2/3 beaufort.’ Kapitein Vorstius Kruijff van de Coral Carbonic fotografeerde een mistbank op afstand in de baai bij Porsgrunn/Rafnes in Noorwegen. Deze staat in kleur op de achterzijde van dit MIM. Waterhozen Mooie waarnemingen van waterhozen kregen we van de Fairpartner en de Smitwijs Singapore: ‘Notice at 20.15 a waterspout on 1 mile distance. This spout stayed stationary in this position for about 20 minutes. The spout was clearly visible, white colour and reached the surface. After 20 minutes it dissolved but at 21:15 another spout was noticed from the same cloud as before, this time it was on 7-8 miles distance. Again clearly visible and again reaching the surface.’ De Fairpartner voer in de straat van Malaga toen het een serie waterhozen waarnam. Stuurman van der Meijden maakte er foto’s van. Op de achterkant van dit MIM staan er een paar in kleur afgebeeld. Depressie Stuurman Honkoop van de Maersk Klaipeda (toen nog Maersk Kingston) stuurde ons een barograafstrook met

14

Sea smoke Sea smoke stole the view from the Coral Rubrum: ‘After departure, sailing in and just outside Tokyo Bay, ‘arctic’sea smoke restricted the visibility below 1 nm. Caused by the wind, a northerly wind , force 5 beaufort. It was a ‘spooky’ sight.’ The Coral Millepora also got into the fog: ‘When entering the Gulf of Finland, over a long distance, a fogbank was noticed. The bank was about 10 nm long, but only about a mile wide after passing it with a 90 degree angle. All the time the sun could be seen. Weather: mostly blue sky, CM 7/8, cloud cover 2/8. Sea state : ripple before entering fog bank. Wind : variable 1 beaufort. Sea state: smooth after passing the fog. Wind: 145 force 2/3 beaufort.’ Master Vorstius Kruijff from the Coral Carbonic took a picture from a fogbank in distance in the bay Porsgrunn/Rafnes, Norway. There’s a colour image on the back cover of this MIM. Waterspouts We received some beautiful waterspout observations from the Fairpartner and the Smitwijs Singapore: ‘Notice at 20.15 a waterspout on 1 mile distance. This spout stayed stationary in this position for about 20 minutes. The spout was clearly visible, white colour and reached the surface. After 20 minutes it dissolved but at 21:15 another spout was noticed from the same cloud as before, this time it was on 7-8 miles distance. Again clearly visible and again reaching the surface.’ The Fairpartner was sailing in the Street of Malaga when it observed a series of waterspouts. Officer van der Meijden took some pictures. There are some colour images on the back cover of this MIM. Depression Officer Honkoop on the Maersk Klaipeda (was Maersk Kingston) has sent us a barograph trace recording a deep depression near Unimak Island in the Aleutian, Alaska. The lowest pressure, measured on December 8th, was 954 hPa. According to the weather map the ship was in the centre of the depression. At that time the wind was southeast, 7 Beaufort gusting gale force 20 m/s (8 Beaufort). Marine animals Of course many whales and dolphins were observed. There


ENGLISH

NEDERLANDS

m.h. jansen certificates

m.h. jansen certificaten tekst

]

text

peter westenbrink

]

peter westenbrink

In de afgelopen periode zijn 33 50 OBS M.H. Jansen certificaten uitgereikt, 13 voor 250 OBS. Er zijn deze keer geen 500 OBS certificaten uitgereikt. Bij de 250 certificaten is een pennenset geleverd.

During the past period were 33 50 OBS M.H. Jansen Certificates awarded, 13 for 250 OBS. None 500 OBS certificates were awarded.Together with the 250 certificates a set of pens was awarded as well.

De stuurlieden en apprentices die deze keer een certificaat van ons hebben ontvangen feliciteren wij met het behalen van dit resultaat. ]

We from the PMO-Office would like to congratulate the officers and apprentices who have received a certificate from us this time. ]

Anthony Veder Rederijzaken 50 OBS: Gala Sopana E. Susilo G.S.T. 250 OBS: Hamrin Big lift Shipping B.V 50 OBS: Pagobo F.

CEC Shipmanagement NL B.V. 50 OBS: Caballero J. Hödl B.O.T. Orbiso C. Maersk 50 OBS: Hansen S.J.

Rederij Blue Star Shipmanagement 50 OBS: Broere Shipping Services B.V. Bajo M. 50 OBS: Nuevo S.T. Boer de C. Padagdag M. Burger N.N.P. Reynaldo M. Pronk M.C.W Scholte E. Villaruel K.A.R 250 OBS: Vredenborg A.D.M. Boer de G. Zandwijk van P.

250 OBS: Bilous V.P. Breugel van L.D. Vis P.C. Seatrade Groningen B.V. 50 OBS: Bonghanoy T. Cheptsov A. Colocado J.M. Espiritu Santo del M. Mel’nik E.A. Osokin P. Varnikov V. 250 OBS: Jalem G.A. Spliethoff Beheer B.V. 50 OBS: Alberts B.

Brusas G.E. De La Torre A. Loonen E.W.J. Pankin V. Winssen van H. 250 OBS: Bork J. Boutsma B. Kleef van B.P. Kontsevits V. Maters L.F.M. Revenko A.A. Striekwold G.C.M. Wagenborg Scheepvaart b.v. 50 OBS: Hoogvliet R. Leengoed van R.L.

vervolg van pagina 14.

continued from page 14

daarop de registratie van een diepe depressie bij Unimak Island in de Aleoeten, Alaska. De laagste kerndruk, gemeten op 8 december, bedroeg 954 Hpa. Volgens de weerkaart zat het schip toen in het centrum van de depressie. De wind was op dat moment zuidoost, 7 beaufort met uitschieters tot 20 m/s (8 beaufort).

were also sightings of seals, sea turtles, sea snakes, sharks and the Lijnbaansgracht saw ‘Loads of flying fish around the vessel.’

Zeedieren Natuurlijk zijn er ook weer veel walvissen en dolfijnen waargenomen. Ook werden er zeehonden gesignaleerd, zeeschildpadden, zeeslangen, haaien en de Lijnbaansgracht zag ‘Loads of flying fish around the vessel.’

Birds The observed species of birds again differed from Albatrosses to a pigeon. Insects The Maveric was visited by busy bees: ‘Thousands and thousands of bees detected on deck between wooden cargo dunnage stowed on deck. Probably originating from Turbo, Colombia.’ ]

Vogels De geobserveerde soorten vogels varieerden weer van Albatrossen tot een duif. Insekten De Maveric kreeg een bijenvolk op bezoek: ‘Thousands and thousands of bees detected on deck between wooden cargo dunnage stowed on deck. Probably originating from Turbo, Colombia.’ ]

15


NEDERLANDS

Winter 2006/2007

RECORD ZACHT, ZEER NAT EN VRIJ SOMBER Winter zachtste in tenminste 300 jaar ] rob sluijter Klimaatdata en Advies, KNMI tekst

Temperatuur Met in De Bilt een gemiddelde temperatuur van 6,5 °C tegen een langjarig gemiddelde van 3,3 °C was de winter de zachtste sinds het begin van de waarnemingen in 1706. Het oude record, 6,0 °C, stond op naam van 1990. De zeer zachte winter volgt op de zachtste herfst in drie eeuwen alsmede het warmste kalenderjaar (2006). Uit onderzoek van het KNMI is gebleken dat het record zachte weer voor het grootste deel te danken was aan de overheersende zuidwestenwind die zachte lucht naar Nederland bracht. Dit heeft de temperatuur met bijna drie graden verhoogd. Daarnaast is de Aarde de afgelopen eeuw ongeveer 0,8 °C opgewarmd, hierdoor zijn de winters in Nederland ook ongeveer een graad warmer geworden. De afgelopen 30 jaar is de wind in de winter vaker uit een zuidwestelijke richting gaan waaien. Dit hangt samen met systematisch hogere luchtdruk in het Middellandse-zeegebied Van de afzonderlijke maanden viel vooral het uitzonderlijk zachte karakter van januari op. Met een gemiddelde temperatuur in De Bilt van 7,1 °C tegen 2,8 °C normaal bleek ook deze maand de zachtste sinds 1706. December eindigde met 6,5 °C tegen 4,0 °C normaal op de vierde plaats in de rij van zachtste decembermaanden sinds 1901. Tenslotte was februari met 6,0 °C tegen 3,0 °C zeer zacht. IJsdagen (maximumtemperatuur lager dan 0,0 °C) kwamen deze winter in De Bilt niet voor, het langjarige gemiddelde bedraagt er acht. In het oosten werden lokaal drie ijsdagen geregistreerd. Het aantal vorstdagen (minimumtemperatuur lager dan 0,0 °C) is in De Bilt uitgekomen op 15 tegen normaal 38. Vaak ging het slechts om een enkel graadje vorst. De landelijk laagste temperatuur, -9,3 °C werd gemeten op 23 januari op de vliegbasis Twenthe. Regelmatig steeg de temperatuur deze winter tot 10 °C of hoger, in De Bilt op maar liefst 42 van de 90 winterdagen. Dat is vanaf 1901 niet eerder voorgekomen, tot nu toe bedroeg het hoogste aantal 37 tijdens de winter van 1990. De landelijk hoogste temperatuur, 17,1 °C, werd op 16 februari gemeten in Maastricht.

neerslag. In De Bilt werd 246 mm afgetapt tegen 191 mm normaal. Vrijwel alle neerslag viel in de vorm van regen. Alleen op 8 februari sneeuwde het in een groot deel van het land waarbij een tijdelijk sneeuwdek ontstond van enkele centimeters tot lokaal ca. 9 cm. Wind Regelmatig stond er veel wind en drie keer werd hiervoor een weeralarm uitgegeven. Zowel op 30 december als 11 januari stond er in het kustgebied enige tijd storm (9 Beaufort) en veroorzaakten (zeer) zware windstoten overlast. Op 18 januari stond er in de kustprovincies een storm (kracht 9), langs de westkust korte tijd zelfs een zware storm (kracht 10). In het hele land kwamen zeer zware windstoten voor van 100 tot ruim 130 km/uur. De wind veroorzaakte die dag voor honderden miljoenen euro’s schade. Zonneschijn Gemiddeld over het land scheen de zon 157 uren tegen normaal 172 uren. Het aantal uren zonneschijn week in december en januari maanden maar weinig af van het langjarige gemiddelde, februari was somber. Van de KNMI-stations was Stavoren met 182 uren het zonnigst, de vliegbasis Twenthe het somberst met 120 uren. In De Bilt scheen de zon 155 uren tegen normaal 175. Normaal = het langjarig gemiddelde over het tijdvak 1971-2000. ]

Neerslag Met gemiddeld over het land 271 mm neerslag tegen 194 mm normaal was de winter zeer nat. Januari was een zeer natte maand met landelijk gemiddeld 113 mm tegen 69 mm normaal. Ook februari was nat met landelijk gemiddeld ca 80 mm tegen normaal 47 mm. In december viel met 80 mm de normale hoeveelheid. Van de KNMI-stations was Hoogeveen het natst met 324 mm, in Maastricht viel met 225 mm de minste

16


Winter = 6,5 °C (normaal 3,3 °C) Laagste -5,3 °C (23-1), hoogste 15,0 °C (5-12)

Temperatuurverloop De Bilt, winter 2006/07 20.0 15.0 10.0

Graden Celsius

5.0 0.0 -5.0 -10.0 -15.0 1

4

7

10 13 16 19 22 25 28 31 3

6

9

12 15 18 21 24 27 30 gem.temp

Hoeveelheid neerslag, De Bilt, winter 2006/07

2

5

8

min.temp

11 14 17 20 23 26 max.temp

normaal

Som winter 246 mm (normaal 191 mm)

25.0

millimeters

20.0

15.0

10.0

5.0

0.0 1

4

7

10 13 16 19 22 25 28 31 3

6

9

12 15 18 21 24 27 30

2

5

8

11 14 17 20 23 26 etmaalsommen

Som winter = 155 uur (20%) (normaal 175 uur = 22%)

Aantal uren zonneschijn, De Bilt, winter 2006/07 12.0

uren

9.0

6.0

3.0

0.0 1

4

7

17

10 13 16 19 22 25 28 31 3

6

9

12 15 18 21 24 27 30

2 5 8 11 14 17 20 23 26 maximale mogelijke duur etmaalsom


ENGLISH

NEDERLANDS

from the pmo office

van de pmo office tekst

]

rené rozeboom , bert de vries ,

text

peter westenbrink

Code 41 Perth LES 222 en 322 In februari werden we geïnformeerd over de afsluiting van Perth als Inmarsat-c station. De meteorologische instituten moesten daarom een oplossing zien te vinden voor het OBS verkeer t.b.v. Australië. Code 41 voor station (3)12 was al in gebruik door Nederland waardoor Australië een alternatieve Special Access Code 1241 voor OBS’en moest instellen. Code 41 voor LES 212 (Por) was niet in gebruik door Nederland en werd daarom aan Australië gegeven. De consequenties zijn: als je gebruik maakt van Special Access Code 41 in IOR (station 312) in plaats van code 1241, dan wordt de OBS naar Burum verzonden. Omdat het weer in IOR voor Australië van groter belang is dan voor Nederland, is het beter om code 1241 te gebruiken. Note: Als je toch een OBS naar Perth probeert te verzenden, dan ontvangt u het volgende bericht: From: Stratos LES Services Re: Advisory fm Australian BOM to ships lodging their weather observations via Perth LES. SAC 41 is no longer available via LES 22. Please use SAC 1241 via LES 12 in the POR and IOR. Alternatively please use SAC 41 via LES 12 in the POR Koninklijke Onderscheidingen en beloningen 2008 De uitreiking onderscheidingen en beloningen 2006 ligt alweer een jaar achter ons. Inmiddels zijn wij begonnen met de voorbereiding voor 2008. Uw inzet voor de meteorologie wordt nog steeds zeer gewaardeerd, of, zoals de hoofddirecteur van het KNMI het vorig jaar tijdens de uitreiking verwoordde: ‘De waarnemingen die u verricht helpen niet alleen de scheepvaart in het algemeen, maar ook om de missie van het KNMI waar te maken.’ Wij hopen u volgend jaar weer op het KNMI te mogen ontvangen. ]

18

]

rené rozeboom bert de vries , peter westenbrink

Code 41 Perth LES 222 and 322 In February we were informed that Perth has closed its Inmarsat-c station. The meteorological institutes therefore had to find a solution for the OBS traffic to Australia. Code 41 for station (3)12 was already in use by the Netherlands so for Australia we had to launch an alternative Special Access Code 1241 for OBS’s. Code 41 for LES 212 (Por) was not in use by the Netherlands, so we gave it to Australia. The consequences are: when you use Special Access Code 41 in IOR (station 312) instead of code 1241, your OBS will be sent to Burum in the Netherlands. Since the weather in IOR will be of more importance to Australia than the Netherlands it’s better to use code 1241. Note: If you try to send your OBS to Perth you will receive the following message: From: Stratos LES Services Re: Advisory fm Australian BOM to ships lodging their weather observations via Perth LES. SAC 41 is no longer available via LES 22. Please use SAC 1241 via LES 12 in the POR and IOR. Alternatively please use SAC 41 via LES 12 in the POR Royal honours and rewards 2008 It has been awhile since the Royal honours and rewards in 2006. In the meantime we started making preparations for this event in 2008. We still appreciate your dedication to the meteorology, or, as the KNMI director stated during the previous rewardings: ‘The observations that you make are not only profitable for the shipping industry in general, but also help to fullfill the mission statement of the KNMI’. We hope to welcome you here again next year. ]


beste schip 2006 / best ship 2006 1 2 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69

PELAGIA EUROPA ROYAL KLIPPER MERINO EXPRESS PRINSENBORG PACIFIC SPRING TIGER IVER EXPORTER EDAMGRACHT ALEXANDERGR. SPRING PANDA JO SYPRESS BERGE NORD COOL EXPRESS SPRING BOB SMIT SINGAPORE SANTA LUCIA BUZZARD BAY FLINTERDUIN TRAVELLER COMOROS STR. SINGELGRACHT ORANJEBORG SPRING DELI NOVA TERRA LICA MAERSK MAVERIC HAWK BAY AMSTELGRACHT CORAL CARBONIC DUTCH AQUA. SMIT LONDON MAERSK PALERMO LOOIERSGRACHT COLD STREAM EDISONGRACHT ROTTERDAM SPAARNEGRACHT ARTISGRACHT DUTCH EMERALD SNOEKGRACHT BENGUELA STR. APOLLOGRACHT JO SPRUCE SPUIGRACHT NOVA CALEDONIA EMMAGRACHT SAMPOGRACHT ANKERGRACHT UAL ABERDEEN ANJELIERSGR. PEGGY DOW EGMONDGRACHT TRACER DOCK EXPRESS 10 MAKIRI GREEN SANTA MARIA IVER EXPERIENCE BERGE STAHL MAJESTIC HAPPY ROVER LAURIERGRACHT SMIT ROTTERDAM EGELANTIERSGR. IVER EXPERT PARKGRACHT STADIONGRACHT MAERSK EUROPA NOVA FRIESIA

773 761 723 620 591 588 573 559 557 551 549 536 522 510 505 482 479 476 471 465 460 454 445 445 439 426 426 425 419 411 404 397 395 379 378 378 376 373 363 357 357 355 346 345 337 336 333 332 331 328 323 320 319 316 315 313 309 307 306 306 304 304 304 297 291 287 284 283 282

70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136

19

MAERSK KALMAR 275 LIJNBAANSGR. 274 MAERSK KIMI 272 HAPPY RANGER 269 DUTCH ENGINEER 268 CORAL ISIS 265 DOCK EXPRESS 12 253 MAERSK PENANG 252 ACHTERGRACHT 249 MAERSK PEMB. 245 MAGIC 243 TRANSPORTER 238 MAERSK MIAMI 233 TRAMPER 233 JUMBO VISION 231 SPRING BOK 229 STATENGRACHT 229 EEMSGRACHT 228 LOMBOK STRAIT 222 FAIRLANE 217 MAERSK KAMP. 217 PIETERSGRACHT 214 AALSMEERGR. 209 POLAR STREAM 209 ATLASGRACHT 206 EAGLE BAY 206 ASIATIC 204 MARLENE GREEN 199 NLL AFRICA 199 CORAL PAVONA 198 MIGHTY SERV. 1 197 CORAL RIGIDA 196 SCHIPPERSGR. 195 JACOBUS BROERE 191 MARINUS GREEN 186 ARUBA 182 SLOTERGRACHT 180 EUROGRACHT 178 NLL MERCATOR 175 ELANDSGRACHT 174 NLL OCEANIA 174 SPIEGELGRACHT 174 JO CEDAR 173 SLUISGRACHT 170 NLL BARENTSZ 169 SCHELDEGRACHT 169 UMIA VUT 167 POOLGRACHT 163 STELLA WEGA 162 CORAL PALMATA 161 EMERALD 161 SAMAAIGRACHT 161 ANTILLA 159 DUTCH MATE 155 NASSAUBORG 151 HAPPY BUCCAN. 150 CORAL MILLE. 146 IVER EXCEL 143 CARIBIC 133 MAERSK KINGST. 133 JO SELJE 129 DUTCH PROGRESS 127 LEMMERGRACHT 127 JOINT FROST 123 SUOMIGRACHT 121 LOOTSGRACHT 119 LUZON STRAIT 118 UAL AFRICA 118

137 138 139 140 141 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190


DUTCH NAV. 117 ERASMUSGRACHT 113 NLL AMERICA 113 MAGDALENA GR. 112 LEVANTGRACHT 107 HAPPY RIVER 103 HOLLAND KLIPPER 103 EENDRACHT 98 FAIRLOAD 98 DUTCH SPIRIT 93 STELLA PRIMA 91 ELVIRA 90 STAD AMSTERDAM 87 CORAL OBELIA 84 STELLA NOVA 84 NLL HONSHU 81 UAL TEXAS 81 LELIEGRACHT 79 ARCHANGELGR. 78 DUTCH FAITH 77 JUMBO SPIRIT 71 PRINCE OF SEAS 68 NICKERIE 62 ALBLASGRACHT 61 PRins J. W. FRISO 61 ADMIRALENGR. 57 DUTCH MARINER 54 FAIRPARTNER 52 BASTIAAN BR. 50 FAIRMAST 48 DANIELLA 43 NOVA ZEELANDIA 41 ELSEBETH 39 CORAL RUBRUM 37 DUTCH PILOT 31 NLL ASIA 31 CORAL LOPHELIA 27 TRIDENS 26 CORAL MEANDRA 24 ADRIATIC 22 ORANGE KLIPPER 20 FALCON BAY 15 JUMBO CHALL. 14 CAPRICORN 0 ESMERALDA 0 FAIRLIFT 0 ISIS 0 JUMBO JAVELIN 0 MAGNIFIC 0 MUSIC 0 RHONEBORG 0 SUPER SERVANT 3 0 SUPER SERVANT 4 0

resultaten / results De lijst met Resultaten houdt steeds de periode van de afgelopen 12 maanden aan. / The list of Results always refers to the past 12 months.

2006 mrt apr mei juni juli aug sep okt nov dec

2007 jan

AALSMEERGRACHT PCAM 31 61 39 26 0 0 0 0 15 31 39 ACHTERGRACHT PCCL 8 13 1 8 2 37 14 10 46 55 52 ADMIRALENGRACHT PCDE 0 0 0 0 0 0 0 0 34 17 20 ADRIATIC PJHB 0 0 0 0 1 11 10 0 0 0 0 ALBLASGRACHT PCIG 0 0 5 8 0 7 23 4 7 7 13 ALEXANDERGRACHT PCKU 101 79 26 27 2 13 34 31 47 60 63 AMSTELGRACHT PCPR 31 49 28 33 9 48 43 64 52 52 72 ANJELIERSGRACHT PCGQ 31 21 1 12 35 35 30 53 5 16 5 ANKERGRACHT PCQL 53 96 13 42 58 33 0 13 23 0 0 ANTILLA PJJI 8 18 16 42 13 6 0 6 0 3 0 APOLLOGRACHT PCSV 26 61 21 51 7 31 39 24 3 12 15 ARCHANGELGRACHT PCTG 28 6 0 0 0 0 8 0 0 0 0 ARNEBORG PHHD ARTISGRACHT PCUI 70 8 34 41 4 21 28 20 29 41 58 ARUBA PJJH 53 2 1 2 0 9 17 3 0 0 0 ASIATIC C6KE3 41 26 32 31 7 2 10 0 0 0 0 ATLASGRACHT PCVX 0 0 17 20 1 0 27 38 26 41 33 BASTIAAN BROERE PCZM 24 0 0 0 0 0 0 0 10 16 1 BENGUELA STREAM PENR 43 8 43 51 49 20 13 26 15 16 0 BERGE NORD LADY5 71 51 43 37 53 40 25 29 44 33 117 BERGE STAHL LATO2 61 20 5 27 31 45 0 0 0 17 54 BUZZARD BAY A8JH8 101 101 6 0 0 0 0 25 62 57 47 CAPRICORN PDAY 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 CARIBIC PDIU 0 0 0 0 0 13 30 53 21 0 0 COLD STREAM PJRH 9 14 4 12 11 73 72 74 45 20 15 COMOROS STREAM A8IP4 27 14 6 2 65 81 55 60 55 59 27 COOL EXPRESS PDKK 53 45 27 45 105 36 68 17 43 71 104 CORAL CARBONIC PCFW 1 90 88 75 52 53 52 26 CORAL ISIS PDBE 6 6 18 9 21 9 7 40 63 32 4 CORAL LOPHELIA PHGF 0 20 5 2 0 CORAL MEANDRA PDIB 0 0 9 9 0 0 0 0 0 0 0 CORAL MILLEPORA PDMK 10 6 12 28 12 6 22 0 8 20 15 CORAL OBELIA PDKU 2 10 5 3 2 0 0 26 1 5 12 CORAL PALMATA ELWC5 0 5 2 5 6 17 7 11 29 41 20 CORAL PAVONA ELXG9 13 7 13 7 8 16 34 33 15 26 25 CORAL RIGIDA PCFT 0 26 44 29 0 0 0 17 21 42 49 CORAL RUBRUM PCFM 0 0 3 0 0 0 0 1 15 7 6 DANIELLA PDNN 0 0 0 0 0 0 0 21 14 8 38 DOCK EXPRESS 10 PBBT 5 7 14 2 0 24 44 42 51 82 50 DOCK EXPRESS 12 PBBV 36 47 55 57 2 0 0 0 0 0 0 DUTCH AQUAMARINE PCHS 24 50 49 38 31 13 17 17 27 25 9 DUTCH EMERALD PCIP 12 86 3 3 29 35 34 26 23 51 60 DUTCH ENGINEER PDTS 28 0 20 53 25 12 36 24 30 23 6 DUTCH FAITH PDTM 10 8 26 9 7 13 0 1 0 0 5 DUTCH MARINER PDTT 4 0 2 5 0 9 0 0 0 23 19 DUTCH MATE PDTQ 32 14 16 13 25 5 10 6 1 4 5 DUTCH NAVIGATOR PDTP 26 24 19 18 0 0 0 0 0 0 8 DUTCH PILOT PDTU 16 4 0 2 0 0 0 6 3 0 1 DUTCH PROGRESS PDTV 6 45 1 8 11 6 11 7 0 2 0 DUTCH SPIRIT PDTO 10 2 3 3 0 34 6 7 0 4 7 EAGLE BAY A8JH7 41 19 19 0 0 0 0 13 1 0 2 EDAMGRACHT PDWZ 55 30 66 50 41 40 46 67 29 47 70 EDISONGRACHT PDUJ 3 59 40 81 73 29 21 23 3 8 0 EEMSGRACHT PDXQ 12 16 2 49 43 54 23 13 9 7 9 EENDRACHT PDVN 21 7 1 0 9 2 0 0 0 29 63 EGELANTIERSGRACHT PDWT 18 26 13 52 62 39 0 0 0 33 16 EGMONDGRACHT PDWG 71 47 73 2 2 29 5 7 16 28 56 ELANDSGRACHT PDYI 15 10 10 2 24 60 8 1 4 4 0 ELSEBETH A8IO2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ELVIRA A8IP2 0 0 0 0 0 0 0 3 1 0 16 EMERALD A8IP3 13 13 0 28 16 0 27 25 0 18 23 EMMAGRACHT PDYX 20 14 44 36 11 52 41 43 30 17 76 ERASMUSGRACHT PDYV 30 37 11 3 8 0 0 0 0 0 0 ESMERALDA A8IN8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 EUROGRACHT PDZR 21 36 10 14 9 27 11 12 2 12 11 EUROPA PDZS 59 72 43 106 65 22 32 81 85 81 82

20


feb

totaal

11 38 0 0 18 32 51 60 0 0 33 43 0 63 1 0 51 0 10 77 23 54 0 0 9 11 37 32 21 0 0 3 0 16 8 10 4 81 50 0 29 10 10 0 14 2 16 1 0 6 0 76 0 17 24 33 22 0 0 17 29 41 31 0 0 39

253 284 71 22 92 515 532 304 331 112 323 85 0 417 88 149 254 51 294 620 283 453 0 117 358 462 651 469 236 27 18 142 66 159 205 238 36 162 371 197 329 372 267 79 76 133 111 33 97 82 95 617 340 254 156 292 358 138 0 37 192 425 120 0 165 767


FAIRLANE PBFW 2 43 11 16 44 23 FAIRLIFT PJHF 0 0 0 0 0 0 FAIRLOAD PEBP 0 0 32 11 0 1 FAIRMAST PHEB 0 0 0 0 0 0 FAIRPARTNER PHEC 0 0 0 0 9 5 FALCON BAY A8JI2 0 10 5 0 0 0 FLINTERDUIN PEBT 80 48 7 19 33 74 GREEN KLIPPER C6VY9 0 20 0 0 0 0 GREEN MAGIC C6VY5 11 40 41 7 68 39 GREEN MAGNIFIC C6VY3 0 0 0 0 0 0 GREEN MAJESTIC PCCP 40 44 10 3 23 16 GREEN MAVERIC C6VY2 83 64 19 11 52 50 GREEN MUSIC C6VY4 0 0 0 0 0 0 HAPPY BUCCANEER PEND 18 17 12 39 9 15 HAPPY RANGER PCER 40 2 0 5 21 30 HAPPY RIVER PCAW 0 3 1 1 3 9 HAPPY ROVER PCBZ 89 33 25 28 6 17 HAWK BAY A8JH9 113 82 40 0 0 0 HOLLAND KLIPPER PESF 0 0 0 0 1 9 ISIS PBXD 0 0 0 0 0 0 IVER EXCEL PCBU 16 14 22 18 13 0 IVER EXPERIENCE PECF 24 34 19 25 32 38 IVER EXPERT PCEX 26 50 12 34 31 31 IVER EXPORTER PFBF 34 62 29 48 32 43 JACOBUS BROERE PEYU 8 5 25 0 26 9 JO CEDAR PFDI 11 3 36 29 13 5 JO SELJE PFEI 32 27 19 4 0 1 JO SPRUCE PFAS 1 1 10 32 2 0 JO SYCAMORE LAOO5 JO SYPRESS PFSK 60 21 64 39 75 11 JOINT FROST PJOJ 6 18 23 21 6 0 JUMBO CHALLENGER PHED 0 0 0 0 0 0 JUMBO JAVELIN PHEG 0 0 0 0 0 0 JUMBO SPIRIT PFFH 0 20 6 1 0 0 JUMBO VISION PBBG 7 7 7 41 0 12 LAURIERGRACHT PFNG 42 43 48 48 47 28 LELIEGRACHT PFPG 0 0 0 0 0 13 LEMMERGRACHT PFPZ 0 9 15 0 2 17 LEVANTGRACHT PFOH 16 11 17 4 8 9 LICA MAERSK OWAY2 63 58 48 40 43 25 LIJNBAANSGRACHT PFQ J 0 0 63 23 42 84 LOMBOK STRAIT A8IO3 0 0 0 0 0 0 LOOIERSGRACHT PFPQ 33 27 36 73 1 68 LOOTSGRACHT PFPT 6 2 33 1 11 1 LUZON STRAIT A81O4 19 0 3 13 16 12 MAERSK KALMAR PDHP 28 21 11 17 20 35 MAERSK KAMPALA PFDH 43 22 23 24 10 8 MAERSK KIMI PDHO 37 21 27 7 13 35 MAERSK KLAIPEDA PBAS 0 27 13 33 8 3 MAERSK MIAMI PGDM 13 46 27 33 30 24 MAERSK PALERMO PHDW 32 30 39 44 36 29 MAERSK PEMBROKE PDHY 45 42 29 18 13 9 MAERSK PENANG PDHU 25 2 9 7 28 32 MAGDALENA GREEN PBCK 2 5 11 29 11 12 MAKIRI GREEN C6VX8 24 8 2 13 26 44 MARINUS GREEN PECS 25 34 21 17 18 10 MARLENE GREEN PBCJ 19 17 2 25 1 6 MERINO EXPRESS DYKY 50 39 40 83 78 65 MIGHTY SERVANT 1 PJVZ 2 0 1 53 48 65 NASSAUBORG PHDU 5 24 0 0 1 NICKERIE PJJL 0 13 14 33 1 1 NLL AFRICA PGCU 14 16 20 24 20 16 NLL AMERICA PGCY 25 0 0 0 0 2 NLL ASIA PGDE 0 0 1 3 5 0 NLL BARENTSZ PHKL 5 14 4 5 5 15 NLL EUROPA PGDF 0 1 1 0 25 62 NLL HONSHU PGDS 12 18 2 0 6 14 NLL MERCATOR PCIM 38 24 26 17 2 2 NLL OCEANIA PGEA 4 19 2 5 8 2

21

0 1 2 0 0 0 0 0 0 19 13 22 0 0 7 27 0 0 21 17 0 0 0 0 63 0 25 47 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 18 32 54 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 35 16 13 25 8 12 27 29 16 22 30 22 0 14 10 23 26 36 31 0 0 0 0 0 0 9 8 11 19 18 8 16 34 24 19 1 54 39 77 45 28 31 23 25 0 6 19 12 0 0 4 19 28 34 81 67 55 21 58 52 0 0 0 0 0 13 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 40 31 50 27 0 1 4 0 34 12 20 11 18 14 10 10 10 19 3 55 34 29 16 26 36 0 0 0 61 57 33 34 14 0 9 0 12 17 35 7 3 17 3 30 35 31 12 19 21 12 11 23 24 45 18 8 12 18 2 7 3 4 26 32 37 29 19 0 0 0 0 23 12 29 16 0 16 1 11 32 29 16 28 10 6 2 9 0 39 29 16 60 46 52 42 10 6 0 5 0 39 65 17 0 0 0 0 8 26 23 17 0 11 28 3 0 0 0 0 22 41 28 16 66 54 47 26 7 2 0 0 6 15 9 3 35 46 20 0


2007 jan feb

totaal

22 0 0 49 0 0 103 0 0 0 0 29 0 23 24 28 30 30 0 0 14 25 55 65 0 34 10 38 38 22 0 5 0 0 58 6 1 7 1 48 8 40 32 59 3 11 4 49 19 30 27 0 1 18 14 58 58 122 2 74 0 12 0 0 23 0 0 27 0

201 0 98 90 52 15 518 20 269 0 243 312 0 193 254 171 322 316 103 0 179 285 356 597 180 168 137 336 59 504 74 27 0 27 285 294 94 109 114 502 294 205 327 179 107 275 232 310 181 259 374 156 188 142 236 233 251 690 228 315 62 216 70 9 208 282 61 181 164

37 0 0 7 0 0 19 0 61 0 0 4 0 38 43 50 4 4 0 0 54 27 39 69 0 0 21 42 21 26 0 8 0 0 12 0 14 6 6 43 12 14 0 2 11 24 35 11 38 16 20 0 4 26 0 23 39 13 36 90 0 20 1 0 30 0 0 12 23


2007 jan feb

NOVA CALEDONIA 9HIH5 39 68 45 21 23 40 13 30 0 8 0 0 NOVA FRIESIA PDAH 20 39 24 1 0 0 0 12 47 57 73 4 NOVA TERRA C6IZ7 87 60 36 62 43 64 0 12 0 0 14 5 NOVA ZEELANDIA PJHA 9 7 6 0 4 0 0 0 0 0 0 0 ORANJEBORG PIAG 54 77 42 44 5 21 25 35 21 12 77 28 PACIFIC PGQI 159 14 56 39 25 49 44 45 61 34 18 23 PEGGY DOW PJOY 31 27 28 29 29 40 6 28 31 0 18 8 PELAGIA PGRQ 95 8 40 108 104 52 82 78 88 118 0 0 POLAR STREAM A8IO6 0 0 0 31 16 36 15 14 6 2 0 0 PRINCE OF SEAS A8JI5 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 PRINSENBORG PBJF 63 21 32 47 66 33 54 67 50 58 58 17 PRINS J. W. FRISO PGWD 0 0 1 0 23 14 0 0 11 12 21 3 RHONEBORG PEDS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ROTTERDAM PDGS 13 58 50 16 14 11 0 17 42 84 29 22 ROYAL KLIPPER PCIH 73 67 37 69 58 72 67 70 67 63 86 27 SAMAAIGRACHT PHCQ 0 0 11 22 23 22 25 25 27 6 45 30 SAMPOGRACHT PHDL 33 52 43 18 9 23 25 1 20 37 2 0 SANTA LUCIA A8IP5 0 0 0 64 61 53 56 71 64 44 48 55 SANTA MARIA A8IN7 0 0 0 0 0 0 55 59 55 63 67 33 SCHELDEGRACHT PFAQ 11 1 0 0 0 19 17 22 14 10 10 11 SCHIPPERSGRACHT PCGR 36 25 17 15 14 11 7 11 2 5 4 1 SINGELGRACHT PCGM 28 42 35 54 64 34 11 25 21 51 48 41 SLOTERGRACHT PDBP 38 14 8 4 0 6 9 13 21 10 16 10 SLUISGRACHT PFBE 0 11 29 32 31 23 14 10 7 0 1 23 SMITWIJS LONDON PCBI 34 36 45 95 36 0 0 65 22 6 5 70 SMITWIJS ROTTERDAM PHPO 41 36 0 0 29 58 94 27 4 14 73 78 SMITWIJS SINGAPORE PHHB 0 65 107 79 50 29 0 91 44 0 9 0 SNOEKGRACHT PCHF 44 60 39 36 27 21 42 22 15 19 78 17 SPAARNEGRACHT PDBO 13 10 40 74 59 40 27 38 30 16 13 0 SPIEGELGRACHT PCEO 9 1 0 19 36 19 17 12 8 28 69 43 SPRING BOB PCBT 88 49 41 58 49 40 25 25 17 8 99 48 SPRING BOK PBFM 35 34 23 11 19 41 25 2 0 6 19 34 SPRING DELI PJFF 52 48 42 31 53 0 0 0 20 39 34 67 SPRING PANDA PHQX 72 41 41 48 45 36 29 25 49 40 61 76 SPRING TIGER PCBV 42 50 66 49 49 36 53 57 54 66 91 36 SPUIGRACHT PBBB 32 4 3 36 65 33 25 27 23 34 27 40 STAD AMSTERDAM PECA 19 5 21 0 0 14 9 0 0 0 71 14 STADIONGRACHT PDBY 30 6 43 44 18 40 15 25 0 17 17 53 STATENGRACHT PHAQ 7 2 2 0 55 41 49 29 6 14 20 35 STELLA NOVA PHQW 18 10 0 0 0 0 6 26 16 8 1 0 STELLA PRIMA PHEA 0 0 36 8 10 1 0 0 0 0 0 0 STELLA WEGA PHHQ 11 42 19 55 3 15 14 3 0 0 23 28 SUOMIGRACHT PHBT 0 4 5 9 14 22 23 12 16 13 7 27 SUPER SERVANT 3 PJPN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 SUPER SERVANT 4 PJPO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 TIMCA PHFL 11 1 TRACER PHAC 32 37 7 13 19 29 6 44 50 27 3 27 TRAMPER PHAA 6 37 30 12 40 26 34 28 1 19 45 25 TRANSPORTER PHAL 40 4 0 35 25 31 24 24 7 12 38 37 TRAVELLER PHAM 39 34 58 21 45 23 25 49 37 83 10 32 TRIDENS PBVO 8 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 UAL ABERDEEN PBHZ 40 16 0 8 65 42 36 40 39 0 0 9 UAL AFRICA PBGY 10 3 6 9 6 27 28 12 0 3 0 0 UAL TEXAS PBEN 24 13 17 12 0 0 0 0 0 0 2 0 UMIA VUT PFQE 9 12 11 1 0 0 0 0 16 11 22 14 Totaal 4588 4054 3580 4022 3790 3806 3332 3836 3668 3562 4470 3664 HELDER 62407 49 42 50 34 25 25 x 37 27 30 30 28 J/6-A 62414 76 66 50 55 57 74 x 68 66 56 73 14 K/14-C 62410 78 97 97 87 56 30 x 56 27 46 23 27 NOBLE G. SAUVAUGE 62402 47 59 17 38 0 0 x 0 12 33 3 28 NOBLE PIET VAN EDE 62206 26 9 4 43 13 0 x 1 1 6 11 0 P/15-C 62202 33 30 23 15 25 28 x 28 16 12 11 0 Totaal 309 303 241 272 176 157 x 190 149 183 151 97 2228 Totaal VOS vloot KONINKLIJKE MARINE Van de deelnemende marineschepen zijn over deze periode in totaal 136 waarnemingen ontvangen.

22


totaal 287 277 383 26 441 567 275 773 120 22 566 85 0 356 756 236 263 516 332 115 148 454 149 181 414 454 474 420 360 261 547 249 386 563 649 349 153 308 260 85 55 213 152 0 0 12 294 303 277 456 11 295 104 68 96 45065 377 655 624 237 114 221 47293

Top-10 lijst 2007 / Top-10 ranking 2007 Het Top-10 lijstje volgt het kalenderjaar. Daarom bestaat er altijd een verschil in aantallen OBS ‘en met de Resultaten lijst. The Top-10 list looks at the calendar year. Therefore there will always be a difference in number of OBS’s with the list of Results.

1 MERINO EXPRESS 2 BERGE NORD 3 COOL EXPRESS 4 FLINTERDUIN 5 SPRING BOB 6 SPRING TIGE R 7 ROYAL KLIPPER 8 EUROPA 9 SNOEKGRACHT 10 ORANJEBORG

januari totaal 122 117 104 103 99 91 86 82 78 77

122 117 104 103 99 91 86 82 78 77

maart

totaal

mei

totaal

23

1 BERGE NORD 2 NASSAUBORG 3 SMITWIJS ROTTERDAM 4 SPRING BOB 5 EDAMGRACHT 6 COOL EXPRESS 7 SPRING PANDA 8 MERINO EXPRESS 9 IVER EXPORTER 10 SPRING TIGER

februari totaal 77 90 78 48 76 37 76 13 69 36

194 164 151 147 146 141 137 135 134 127

april

totaal

juni

totaal


Waterspouts in the Street of Malaga on November 14th 2006. Photo by Officer B. van der Meijden from the Fairpartner.

Fogbank in distance in the bay Porsgrunn/Rafnes, Norway. Photo by Master Vorstius Kruijff from the Coral Carbonic.

A bright Leonid-meteor, caught by meteor-chaser Roy Keeris at November 19th 2006, from a dark location in extreme Northeast-Netherlands (Nieuw Beerta, Groningen).

ATTENTIE / ATTENTION LES EIK (Noorwegen) en ARVI (INDIA) We vragen jullie vriendelijk doch nadrukkelijk om weerwaarnemingen NIET via EIK (AORE: 104) te versturen en ARVI (IOR: 306) alleen binnen METAREA 8 (NOORD) te gebruiken. Zo wordt voorkomen dat de rederijen voor de verzendkosten opdraaien. LES (222 en 322) PERTH is gesloten voor code 41. Station 12 is open, ook voor POR.

LES EIK (Norway) and ARVI (India) We kindly but expressly ask you NOT to send any weather observations through EIK (AORE: 104) and to use ARVI (IOR: 306) only within METAREA 8 (NORTH). This will help Shipping companies avoid being invoiced for these transmission costs. LES (222 and 322) PERTH is closed for code 41. Station 12 is open, also for POR.

24


MIM. k l. k N e d e r l. d s. Meteorologisch Ins. Informatiebulletin Maritiem. April Marine Observers Wikilog. Leonid Meteors Log

Recommend Documents