Micpoint introduceert het VetBase platform Een eigentijdse oplossing voor de veterinaire markt

17 Jaargang 9 mei 2009

‘All thE-w@y’ is een nieuwsbrief op het gebied van mobiele ICT waarin de samenwerking tussen een aantal toonaangevende bedrijven op dit gebied en Micpoint Automotive Ser vices vorm krijgt. De producten en diensten omvatten onder meer beveiliging, fleetmanagement en telecommunicatie waarbij de inbreng van de Micpoint divisies Automatisering en Internet Diensten bijdraagt aan innovatieve producten, totaaloplossingen en maatwerk.

E-loket van Micpoint automatiseert bestelproces bij Stork

Redactie - Ideealiter Planbureau, Nieuwegein E-mail: [email protected] - Vormgeving - Quavorm b.v., Maarssen - Druk Anker, Lelystad ISSN: 1569-660X Hoewel er uiterste zorg aan de inhoud is besteed, kunnen hieraan geen rechten ontleend worden

IN DIT NUMMER Micpoint en Ezwim realiseren unieke dienst in mobiel telecommanagement bij Stork

2/3

Micpoint introduceert het VetBase platform, een eigentijdse oplossing voor de veterinaire markt

4/5

Helpdesk VetSupport: eerste hulp bij software ongelukken Nuna – Micpoint: 5 – 5 H&F, Toename zakelijke telefoons, Kilometertellerfraude KPN onderzoekt internetrituelen

8/9 10/11 13 14/15

Tim en Tom Coronel: Eerste gezamenlijke optreden in Dakar rally smaakt naar meer

16/17

Nieuws Vodafone

in mobiel telecommanagement

6

Nieuws

Micpoint introduceert…. Nieuwe M-Tracer, Connected Navigation en Parrot MKi9200

Micpoint en Ezwim realiseren unieke dienst

18-22 23

Vanaf één februari heeft Stork alle telecomopdrachten voor haar 5.000 mobiele aansluitingen volledig geautomatiseerd. Samenwerking tussen Ezwim

en Micpoint resulteerde in een bestelportal en de specifieke software TSM (Ezwim’s Telecom Service Management). Lees verder op pagina 2-3

Micpoint introduceert het VetBase platform Een eigentijdse oplossing voor de veterinaire markt Met de introductie van het VetBase platform biedt Micpoint een groot scala aan nieuwe diensten voor veterinaire dienstverleners. Een webportal alsmede software voor dierenartsen en klinieken. Het compleet opnieuw opgebouwde platform voorziet de dierenarts en kliniek van een complete en moderne administratie- en managementsoftware. De VetBase software voor de dierenartsenpraktijk, VetBase Classic, is een eigentijds alternatief voor de bestaande software en kan deze geheel probleemloos vervangen. VetBase Classic is

Boat Protection

tevens geschikt als springplank naar een totaal nieuwe grafische versie van VetBase,VetBase GUI, een Microsoft .NET Framework applicatie op een Microsoft Windows XP/2003 & 2008 platform (zowel 32 als 64 bits). Vijf klinieken draaien sinds maart 2009 een pilot op de VetBase Classic software. Afgaande op de ervaringen is de verwachting dat deze eerste VetBase oplossing binnenkort uitgeleverd kan worden.

Lees verder op pagina 4-5

E-loket van Micpoint

automatiseert bestelproces bij Stork

Micpoint en Ezwim realiseren unieke dienst in mobiel telecommanagement TSM koppelt gebruiker en apparatuur op basis van een eenvoudige aanvraag automatisch aan het Ezwim’s Total Telecom Management (TTM). De kwantificeerbare besparingen liggen tussen 5 en 10 %, maar de indirecte voordelen als tijdwinst, gemak, beheer en sturings- en rapporteringsmoglijkheden wegen misschien nog wel zwaarder. Ook de data-aansluitingen (600) zijn in het systeem geïntegreerd. Een elektronisch loket, dat stond ons voor ogen toen we vorig jaar met KPN om de tafel zaten in verband met contractverlenging’, legt Gijsbert Boor, Senior Category Manager, uit. ‘Het aanvragen van een mobiel zonder dat de Stork

Telecombeheerder geconfronteerd wordt met onlogische keuzes.’ ‘KPN genereert echter alleen maar telefoonnummers en abonnementen en weet niet wie de gebruiker is’, vult Betty Offermans, coördinator Interne Zaken/ITL inzake verantwoordelijk voor de werkmaatschappij Industry Services, aan. ‘Bovendien stond het bestelproces los van TTM, het beheerprogramma van Ezwim dat we al enkele jaren in huis hebben. Als wij een telefoon bestelden, dan kreeg je een telefoon die voor een bepaalde gebruiker was met dat en dat nummer en met kostenplaats zo en zo. Allemaal papierwerk dat handmatig in TTM gezet moest worden.’ ‘Nu genereert het systeem bij keuze voor mobiel of smart phone aan de hand van enkele basisgegevens de juiste abonnementsvorm’, vervolgt

Gijsbert. ‘Er is zoveel mogelijk gestandaardiseerd en bovendien een koppeling met TTM gerealiseerd.’ ‘Ook voor de data-aansluitingen die voorheen veel problemen veroorzaakten omdat die via ICT-kanalen liepen en soms eindeloze lijsten niet toegewezen nummers in TTM veroorzaakten.’

TTM In het verleden werden alle mobiele telefoons binnen Stork besteld via een systeem waarbij meerdere partijen betrokken waren. ‘We hadden in principe de contracten met KPN centraal geregeld en de telecombeheerder zorgde voor apparatuur en een abonnement met daaraan vast een simkaartje’, legt Gijsbert uit. ‘KPN leverde de airtime en de abonnementen; Micpoint leverde de hardware en deed ook de inbouw. Met Ezwim’s TTM vervolgens konden we niet alleen de factuur die wij van KPN ontvingen, controleren, maar konden we ook apparatuur en abonnementsvorm op de gebruiker afstemmen, omdat 06-nummers aan personen, afdelingen en werkmaatschappijen gekoppeld werden. Sterker nog het systeem werd dermate doorontwikkeld dat op basis van de historische gegevens een trend of patroon herkend kon worden en dus aanbevelingen gegenereerd worden op basis van individueel belgedrag. Wie is er veelbeller, wie belt er veel met zijn collega’s, wie belt er veel over de grens of vertoeft vaak in het buitenland. Bijvoorbeeld de aanbeveling bij toenemende buitenlandkosten voor een ander soort abonnement waarbij tikken in het buitenland goedkoper zijn.’

TSM In het kader van de contractverlenging met KPN

2

wilden we dus vorig jaar een verdere simplificatie doorvoeren. Er waren nog steeds te veel schijven en een wirwar van abonnementsvormen. Geen transparant gebeuren voor de gebruiker, zacht uitgedrukt’, memoreert Gijsbert.’ ‘Maar KPN ziet geen namen’, haakt Betty in. ‘KPN genereert telefoonnummers en weet niet wie de gebruiker is, terwijl de hardware die van Micpoint kwam op haar beurt dus ook geen verband kon leggen.’ ‘Toch vonden we’, vervolgt Gijsbert, ‘dat een Telecombeheerder zonder al te veel bemoeienis vanuit het hoofdkantoor ondersteund moest worden en eenvoudig gebruik moest kunnen maken van centrale afspraken. Vanuit mijn Telfort ervaring waar ik Ezwim had leren kennen, had ik het idee dat er veel onduidelijkheden opgelost zouden kunnen worden, als je de informatie en het inzicht meteen aan de klant zou kunnen aanbieden. Kortom, een systeem waarbij de Stork telecombeheerder advies krijgt – een buitenlandbundel bijvoorbeeld of wanneer hij een nieuwe gebruiker van apparatuur wil voorzien – en dat door middel van één druk op de knop kan verwezenlijken. In samenspraak met KPN, Ezwim en Micpoint is zo een specifieke bestelportal ontstaan. Een elektronisch loket waarbij het aanvragen van een mobiel gedaan kan worden zonder dat de telecombeheerder geconfronteerd wordt met onlogische keuzes. In principe zit Micpoint achter het loket. Zij kennen de gebruiker en de apparatuur. Met dat uitgangspunt hebben zij samen met Ezwim een workflow management systeem opgezet waarmee al onze werkmaatschappijen nu gemakkelijk kunnen werken. Een systeem waarmee nu al een kwantificeerbare besparing in de orde van 5 tot 10 % gerealiseerd wordt. En dan nog de besparing op de verborgen kosten.

‘Tijdwinst, gemak, beheer en sturings- en rapporteringsmoglijkheden’, vat Betty samen. ‘Alle partijen hebben er voordeel bij. Wij hebben veel minder tijdsintensieve correcties en de juiste en/ of goedkoopste abonnementsvormen. Met name op het gebied van data tikt dat behoorlijk aan. Daar zijn de kosten vaak met 40 Euro per maand per abonnement teruggebracht.’ ‘Ook de beheersbaarheid is ongelooflijk veel groter’, blikt Gijsbert vooruit. ‘Stel, er wordt een telefoon gestolen, dan heb je daar alle relevante gegevens van. Uiteraard willen we het 06-nummer bewaren, maar wel een nieuwe simkaart. Dat wordt nu met één druk op de knop automatisch geregeld. Of een nieuwe medewerker, je hoeft vrij summier maar één keer een aantal basisgegevens in te geven.’ ‘Het grote voordeel van de koppeling met de bestelportal is bovendien dat alle info nu niet meer handmatig in TTM gezet hoeft te worden’, reageert Betty enthousiast. ‘Micpoint voorziet in de gegevens die wij als gebruiker nodig hebben, maar die ook TTM weer nodig heeft om het hele beheersproces te managen. Dat geldt ook voor

Ezwim

Ezwim is als Nederlands bedrijf wereldwijd een belangrijke speler in Telecom Management. Het bedrijf, opgericht in 2001, is een Softwareas-a-Service (SaaS) dienstverlener die Telecom Expense Management (TEM) diensten levert aan bedrijven en Online Telecom Management (OTM) diensten aan telecom operators. TEM diensten maken telecommunicatiekosten inzichtelijk en beheersbaar, en vereenvoudigen het administratieve proces op basis van zelfservice. Meer dan één miljoen eindgebruikers worden met behulp van beveiligde internetapplicaties binnen een on-demand businessmodel ondersteund. Omdat Ezwim gelooft in de eigen verantwoordelijkheid van gebruikers, plaatst ze

data: de dongels en UMTS-kaarten. Het hele proces tot en met de levering.’

Pilot De bevindingen van Betty zijn mede gebaseerd op een pilot die vanaf september 2008 is gestart om de bestelportal en de software in de praktijk te toetsen. De gemêleerde pilotgroep omvatte enkele grootgebruikers binnen Stork. ‘Ons onderdeel, Stork Industry Services, is zo’n grootgebruiker met vestigingen in de Benelux en ook Noord- en Zuid-Amerika. Dus met veel mobiel verkeer. Alle ervaringen zijn verwerkt door Ezwim en Micpoint. Zo is de uiteindelijke bestelportal ontstaan.’ ‘Doel is dat het ons als gebruiker makkelijk gemaakt wordt. Dat betekent dat diegene die aan de andere kant van het loket zit, het bestelproces moet begrijpen; moet weten wat erachter hangt’, beaamt Gijsbert.

Vanaf één februari is de enige bestelmogelikheid het E-loket en loopt het hele proces uitsluitend via de portal. Stork is daarmee de eerste die een dergelijke faciliteit in gebruik heeft. ‘Het is totaal nieuw in de markt. Ook voor Ezwim! Ja, ze hadden TTM, maar niet de servicetool die op instigatie van Micpoint tot stand gekomen is en nu het nodige daaraan toevoegt.’

In een grote samenkomst met alle telecombeheerders, de bestellers binnen Stork, is in samenwerking met alle betrokken partijen de aftrap gedaan met alle uitleg van de portal, TSM en TTM.

kostenbewustzijn en vlootbeheer zo laag mogelijk in de organisatie; bij voorkeur op eindgebruikersniveau. Daarbij geeft Ezwim telecommanagers alle instrumenten in handen voor een effectieve administratie en budgethouders alle informatie om controle uit te oefenen.

drijven vertrouwen op diensten voor het effectief managen van hun telecommunicatie. Enterprise klanten van Ezwim zijn onder andere: Adidas, Boekel De Nerée, Tyco Electronics, BMC Software, Mexx, Epson, en de telecomoperators T-Mobile, KPN en Telfort.

OTM diensten stellen telecom operators in de gelegenheid hun klanten elektronische facturen, geavanceerde telecomanalyses, splitsen van facturen in privé en zakelijk, kostenallocatie en beheer & administratie aan te bieden. OTM diensten leiden tot een hogere klantretentie en lagere operationele kosten.

Ron van Valkengoed, Managing Director Ezwim: ‘Wij werken sinds 2006 met Micpoint, zij hebben zich niet alleen bewezen als betrouwbare partner voor Ezwim, maar ook als een ICT dienstverlener die begrijpt wat er in de markt speelt en een goede service richting eindgebruikers combineert met intelligente oplossingen. Wij hopen nog vele jaren met Micpoint samen te werken.’

Ezwim bedient klanten in alle toonaangevende marktsegmenten en Global 2000 be-

3

Micpoint introduceert

het VetBase platform Een eigentijdse oplossing voor de veterinaire markt

Portal

Software

Op verzoek van een groot deel van de markt die de afgelopen jaren onverminderd gebruik bleef maken van PetBase, het voormalige DaisyWeb, wordt nu VetBase geïntroduceerd. VetBase gaat nieuwe services omvatten en zal de markt de eigentijdse tools bieden om efficiënt te functioneren in de hedendaagse veterinaire markt. Naast automatiseerder en mobiele ICT-aanbieder is Micpoint ook als ISP bedrijf al sinds jaar en dag actief inzake internet. Naast de twee nieuwe softwarepakketten worden nu dan ook specifieke veterinaire webservice activiteiten ontplooid als versterking op de bestaande functionaliteit. VetBase omvat een scala aan diensten via de portal.

De beide nieuwe pakketten van Micpoint zijn het resultaat van een inhaalslag en komen tegemoet aan de hedendaagse eisen van overheid, markt en clientèle. De pakkettten zijn in samenspraak met gebruikers en op basis van 30 jaar MKB en Veterinaire ICT ervaring geschreven. De pakketten zullen daarbij o.a. voorzien in de diverse praktische conversies. Er is geen meertaligheid, waardoor de snelheid hoger wordt.

VetBase diensten via de portal • Petbase praktijkzijde aanmelden en overleden melden (automatisch); • Postcode-ingang voor automatisch straatnaam, woonplaats etc generator (bij alle adressen dus ook H,1 en lokale straatnaamregister gaan dan vervallen); • Entingoproepen portal voor de praktijken naar de eigen klanten; • Nieuwsbrief portal voor de praktijken naar de klanten toe; • Industriebestanden services (download etc); • Referentiewaarden, download en services; • Diagnostiek uitwisseling (externe laboratoria); • Kengetallen begeleid zonder industriële inmenging door eigen deskundigen/leden • Centraal bijhouden voor deelnemers van uitgiftes medicijnen; • T.b.v. wetenschap/onderzoek voor deelnemers centraal patiëntenkaarten opslaan; • Aansluiting van praktijken voor elektronisch uitwisselingen met eigen accountants; • Bij verhuizing van klanten patiëntenkaarten meeverhuizen via deze portal; • Adviesbrieven centraal onderhouden, op de praktijk voorzien van eigen coördinaten; • Bijsluiters centraal onderhouden, op de praktijk voorzien van eigen coördinaten; • Standaard coderingen centraliseren voor standaardisatie van de leden via webservices.

4

VetBase: what’s in a name? Helaas geeft de naam VetBase nogal wat verwarring in de markt. Met name omdat vanuit de behoefte aan een standaard voor communicatie en een centraal gegevensbeheer de FIDIN, AUV en de KNMvD een stichting met de naam VETbase opgericht hebben ondanks Micpoint’s afwijzing van het verzoek van de FIDIN en de KNMvD tot gebruik van deze door Micpoint geregistreerde naam! Micpoint had de naam VetBase geregistreerd vanwege de plannen om de veterinaire ICT services weer op specificatie te brengen als gevolg van de onvrede in de markt. Aan die intentie wordt nu met een veterinaire webportal en software invulling gegeven en daarbij wordt de door Micpoint daarvoor gekozen en geregistreerde naam gebruikt!

VetBase Classic VetBase Classic voorziet in de laatste inzichten op bedrijfseconomisch gebied, biedt een grote functionaliteit, eigentijdse mogelijkheden van de externe communicatie, staat open staan voor nieuwe ontwikkelingen ( VOIP etc.) en maakt centrale en extra validaties mogelijk via de applicatie site. Zo kunnen de tarieven nu economisch en wetenschappelijk onderbouwd berekend worden en laat een tariefaanpassing direct in werkelijke getallen de consequenties over de afgelopen jaren zien. Werken met barcodes kon altijd al in de veterinaire M Technology programma’s, maar is nu uitgebouwd. VetBase Classic is enkeltalig. Daardoor kan de ontwikkelaar snel inspelen op cruciale wensen en is de applicatiesnelheid zeer hoog. Ook het disk IO (het wegschrijven en ophalen van gegevens) is aanmerkelijk verminderd. Ook dat draagt bij aan de hoge snelheid. In VetBase Classic kan naast de onmiddellijke balieafhandelingen met alle betaalmogelijkheden gekozen worden voor eigen facturering, voor eigen automatische incasso en voor externe facturering met een keuze tussen twee factoringbedrijven. VetBase ondersteunt een onbeperkt aantal vestigingen. VetBase Classic beschikt over een eigen kostprijs module alsmede over een eigen zeer geavanceerde advieskostprijs module voor alle handelingen. VetBase Classic beschikt over extra directe analyses waarmee een praktijk over een eigen volledig onafhankelijk adviesorgaan beschikt dat directe inzichten geeft op de werkwijze en waarmee wetenschappelijk verantwoorde prognoses afgegeven worden met ingecalculeerde seizoensinvloe-

den en te verwachten trends. Via de VetBase site kan men naast de eigen analyses zich straks ook gaan afzetten tegen de landelijke trends en dat volledig anoniem bekijken.

VetBase GUI In tweede instantie zal Micpoint ook een volledig grafisch (Windows) pakket in de markt zetten. Deze nieuwe VetBase GUI applicatie zal zich focussen op tijdbesparing, gebruikersgemak, internetcommunicatie, koppelingen met VoIP en office toepassingen. Micpoint voert de softwareontwikkelingen uit in samenspraak met de klinieken, zodat de ontwikkelingen en diensten volledig aansluiten op de hedendaagse werkwijze en inzichten. Specificaties VetBase Classic: - M-Technolgy database - Windows XP/2003 platform - Onsite oplossing

Specificaties VetBase GUI: - Microsoft .NET Framework applicatie - SQL Database - Microsoft Windows XP/2003 & 2008 platform (zowel 32 als 64 bits) - Zowel als een onsite als SAAS oplossing (hosted)

Team VetBase Verschillende partijen in de markt werken inmiddels samen om VetBase tot een succes te maken. Naast Micpoint Automatisering als leverancier van de software VetBase en hardware & remote service alsmede ontwikkelaar van de transponderdatabank PetBase gaat VetSupport cq van der Veen Consultancy de helpdesk en training voor haar rekening nemen van deze praktijkinformatie systemen en zal NASCK BV indien zo gewenst de volledige boekhoudkundige taken en expertise op zich nemen.

5

Overige services Naast de specifieke veterinaire services biedt Micpoint een complementair aanbod van producten, diensten en services. • Internet verbinding (xDSL & glas) • Domein hosting & email services (antispam & virusscannen) • Pinnen over IP (POIP) • Online backup • VoIP Telefooncentrale • Remote beheer van het netwerk • Internet beveiliging • VPN verbinding voor de depedance of telewerken • Compleet assortiment producten in computerhardware en mobiele ICT • Tracking en Tracing faciliteiten (voertuigen, personen)

Helpdesk VetSupport: eerste hulp bij software ongelukken ‘Niet voor iedereen is de computer een zegen. Begrip voor de gefrustreerde computergebruiker!’ Waarom doet de printer het niet, hoe verwerk ik dat in de boekhouding, ik heb een virus, hoe moet ik die rapportage tot stand brengen? De vragen stromen elke dag weer bij de helpdesk van Vetsupport binnen. ‘Soms zelfs meerdere keren per dag van dezelfde kliniek’, meldt oprichtster Janneke van der Veen. Sinds de oprichting van VetSupport maken steeds meer klinieken gebruik van haar ervaring op het gebied van de veterinaire software Daisy en Windows applicaties. “Ik zat als onervaren student van de agrarische hogeschool voor het eerst achter een computer, ik was flink benauwd en verwachtte ieder moment rook uit het apparaat. Deze eerste angst voor computers leeft nog steeds bij heel veel mensen en daar heb ik gelukkig nog steeds begrip voor.”

Soms kruipt bloed waar het eigenlijk gewoon thuishoort! Nadat Janneke van der Veen in 2005 Van der Veen Consultancy opgericht had, een bedrijf dat zich richtte op automatisering in het algemeen, bleek na verloop van tijd dat veel dierenklinieken met vragen over hun praktijksoftware Daisy zaten. Ook haar voormalig werkgever bleek een groot aantal vragen en problemen niet meer zelf te kunnen oplossen door de leegstroom aan ervaren medewerkers. Omdat Janneke al vele jaren bij een groot aantal praktijken over de vloer kwam werd rechtstreeks met haar contact opgenomen bij problemen. VetSupport, een helpdesk voor de veterinaire markt, was geboren! ‘Heel veel klinieken maken nog steeds gebruik van. Ik vind het Daisy op dit moment ook nog steeds het beste programma in de veterinaire markt, ondanks dat het ietwat gedateerd lijkt. Het is gebaseerd op jarenlange ervaring en een inzet en passie die zijn weerga niet kent. Pas met de komst van Micpoint’s VetBase software zal daar naar mijn stellige overtuiging verandering in brengen.’

vloeiden uit dat nieuwe bedrijf. In de jaren die volgden is de markt enorm verder versplinterd en dat is funest gebleken voor de service, ontwikkeling en duidelijkheid.

Ruim vijf jaar geleden besloot Micpoint dat het tijd was voor een eenduidige softwaremarkt voor de veterinairen. De overname van Daisy door het Belgische Omegasoft en daarmee het samengaan met Synapses leek een ideale oplossing die de ontwikkeling zeer ten goede zou kunnen komen. Helaas bleek de overname achteraf totaal anders uit te pakken, waardoor vrijwel alle oud-medewerkers, en daarmee de kennis, weg-

Veel dierenklinieken verlangen regelmatig ondersteuning bij het gebruik van hun administratiesoftware. ‘De mate van certificering, de taken, de taakverdeling en de medewerkers verschillen nu eenmaal per praktijk. Dus praktisch uitvoerbare en nuttige adviezen zijn bedrijfsgebonden.’Dat is precies waar VetSupport met een toegankelijke en ter zake kundige helpdesk op inspringt. Ondersteuning in bijvoorbeeld praktijkboekhouding,

Daisy wordt nog steeds door een groot deel van de dierenklinieken in Nederland naar volle tevredenheid gebruikt. VetSupport kan echter uitsluitend ondersteuning bieden voor deze software. De ontwikkeling ligt volledig stil en de auteursrechten liggen logischerwijs bij Omegasoft/ Corilus Om toch de praktijken te kunnen blijven ondersteunen in de toekomst is door Janneke besloten om een samenwerking aan te gaan met Micpoint. Op persoonlijk vlak was de relatie nog steeds prima en de kennis en daadkracht binnen dit bedrijf is precies datgene wat nodig is om weer voorwaarts te kunnen bewegen in de praktijkautomatisering. Er wordt dus nu hard gewerkt aan de nieuwe software VetBase Classic en VetBase Gui.

Advies op maat

6

Telecombundel voordelig of niet? InSim voor advies op maat

Een vast bedrag per maand voor bellen, sms’en en soms ook dataverkeer is voor een kleine groep ondernemers ook een nuttige oplossing. Maar er zitten toch nog heel wat haken en ogen aan. Daardoor komen ondernemers die voor het gemak van een bundel kiezen soms voor onaangename verrassingen te staan. Goed advies van een telecompartner als InSim biedt dan uitkomst. De zoektocht naar het juiste abonnement voor mobiele telefonie is voor veel ondernemers een hele klus. Er is letterlijk een woud aan leveranciers, toestellen, abonnementen en aanbiedingen. En door de opkomst van smartphones en mobiel internet is het er allemaal niet gemakkelijker op geworden. Telecomproviders willen hun klanten helpen door heldere bundels aan te bieden.

Bundel facturering, relatiebeheer, certificering, voorraadbeheer en/of optimaal financieel inzicht. ‘Ook cursussen, handleidingen en desgewenst zelfs ontwerp van logo en huisstijlelementen, webdesign en/of communicatieadvies behoren tot de mogelijkheden. De helpdesk werkt met een abonnementensysteem.’ Inmiddels heeft zich een groot aantal klinieken aangemeld. VetSupport biedt immers veel expertise tegen een redelijk tarief. ‘Wat wel gezegd moet worden, is dat ik alleen consultancy met betrekking tot Daisy verzorg. Gezien de rechten die erop rusten, kan ik niets aan de programmatuur daarvan veranderen’ VetSupport zal haar diensten met de komst van VetBase Classic en Vetbase Gui ook uitbreiden naar deze nieuwe loten van de Micpoint stam. ‘Wij kunnen straks bijvoorbeeld klinieken zonder training van de mensen converteren naar VetBase Classic dat nu al als pilot bij een aantal klinieken loopt. Aan Vetbase Classic ligt het nog wel steeds continue doorontwikkelde GAMS en de eerdere VIP software ten grondslag, waarin uiteraard wel de allerlaatste stand van de techniek in is verwerkt. Met de kennis van de markt en de automatiseringsexpertise van Micpoint ligt nu zelfs een Windows applicatie van VetBase in het verschiet, VetBase GUI, een Microsoft .NET Framework applicatie. Kortom, programma’s die op eigentijdse wijze in de praktijk om kunnen gaan met gegevensverwerking.’

Met een bundel kiezen ondernemers in het algemeen voor gemak en duidelijkheid. Geen afspraken met aparte leveranciers en altijd overzicht. Ze hebben het gevoel dat de communicatiebehoeften van hun bedrijf en medewerkers goed zijn afgedekt. En juist daar ligt loert het gevaar. Want iedere organisatie, iedere afdeling of soms zelfs individuele medewerker heeft een uniek communicatieprofiel. ‘One size fits all’ bestaat niet in de wereld van communicatie. Uitzonderingen daar gelaten natuurlijk. Bijvoorbeeld een eenmanszaak waar de ondernemer nauwelijks mobiel belt of een serviceorganisatie met monteurs die een paar keer per dag via hun PDA of smartphone de voorraad checken. Die duidelijke behoeften zijn nog wel in een bundel te vangen. Maar zodra de behoeften afwijken van de standaardonderdelen in de bundel gaat de teller lopen. Want wat is het voordeel van een bundel met nationaal bellen, sms en internet als uw bedrijf ook internationaal aan de weg timmert? In die gevallen zijn meerjarige bundelafspraken vooral statisch en is er geen meerwaarde. Dan is de ondernemer weer terug bij af: extra afspraken, aparte contracten en hoge kosten.

De hoofdprijs Een ander risico van een bundel die niet helemaal aansluit op het communicatieprofiel zijn de kosten van overschrijding. In dat geval betaalt de klant namelijk de hoofdprijs. Het businessmodel van de grotere provider is niet ingericht op afwijkende klanten. Zij willen duidelijke klantsegmenten bedienen en plannen hun netwerkcapaciteit op basis van het aantal verkochte of verwachte bundels. Ad hoc aanpassen van deze capaciteit is

complex en kostbaar. Als de bundel per maand 1 GB aan data bevat, moet het netwerk opgeschaald worden als een klant opeens 6 GB verbruikt. De kosten voor die extra inspanningen worden afgewenteld op de klanten die zich niet aan de oorspronkelijke afspraak houden. Dat geldt zeker in Nederland waar, in tegenstelling tot grotere en in bepaalde gebieden dunbevolkte landen als Finland en Frankrijk, klanten niet accepteren dat er plaatsen zijn met minder of geen dekking.

Communicatie is maatwerk Voor u kiest voor het betrekkelijke gemak van een bundel is het raadzaam om een goed communicatieprofiel op te stellen. Daar ligt de kracht van het indirecte kanaal. Telecomspecialist In Sim heeft de kennis en ervaring om op basis van de specifieke behoeften binnen een organisatie – en die zijn nooit hetzelfde – een aanbod op maat te doen. Dat kan bijvoorbeeld door bestaande afspraak nauwgezet te analyseren en af te zetten tegen de bedrijfskenmerken en -activiteiten. Daarbij kijken In Sim-specialisten verder dan het leveren van een aantrekkelijk spraakabonnement. Communicatie beslaat namelijk ook mobiel internet, mobiele toegang tot het bedrijfsnetwerk of een voertuigvolgsysteem. In Sim regelt alles: van de levering van hardware tot en met de inbouw op locatie. Bovendien houdt de relatie niet op na de verkoopdeal. Een landelijk dekkend servicenetwerk garandeert klanten ondersteuning onderweg. Ook als een bedrijf groeit, krimpt of in andere regio’s of landen actief wordt, verandert het communicatieaanbod mee.Welke dienst of product u ook afneemt, ondernemers houden grip op hun kosten met een overzichtelijke maandelijkse factuur. En als er wijzigingen nodig zijn, voert de backoffice die meteen door. Op het eerste oog lijkt een bundel dus een slimme keuze. Maar om niet van een koude kermis thuis te komen, is het verstandig om de specifieke communicatiebehoeften met een specialist te onderzoeken. Iedere ondernemer is anders en al die wensen laten zich moeilijk vangen in een standaardaanbod.

7

Website met gratis mobiele applicaties Als eerste provider in Nederland heeft Vodafone de beta-versie van zijn handset-onafhankelijke Application Manager geïntroduceerd. Hiermee kunnen vrijwel alle mobiele gebruikers in Nederland gratis applicaties downloaden die de toegang en het gebruik van mobiel internet op hun telefoon vergemakkelijken en verbeteren. De Application Manager is een volgende stap van Vodafone om mobiel internet voor een breed publiek aantrekkelijker en relevanter te maken. De Application Manager biedt bezoekers een overzicht van de voor hun toestel beschikbare applicaties van Vodafone én derde partijen. De portal is toegankelijk via het reguliere én het mobiele internet. Op de mobiele site wordt het toesteltype van de gebruiker automatisch herkend en worden alleen relevante applicaties getoond. Via de reguliere website kunnen gebruikers een SMS met hyperlink naar hun telefoon laten sturen, waarmee ze de gewenste applicatie kunnen downloaden. De applicaties zijn gratis, afgezien van reguliere datakosten voor het downloaden van de applicatie en het gebruik. In eerste instantie worden de volgende applicaties aangeboden: Vodafone TV, Vodafone Music, Live Messenger, Google Maps, YouTube, Vodafone Travelkit, ZYB adresboek, iLocal, NOS, Uitzending gemist, Pathé, Tunin.FM en de eveneens vandaag gelanceerde Telegraaf applicatie. Dit aanbod wordt de komende tijd verder uitgebreid. Harry Odenhoven, Directeur Online Service Unit bij Vodafone Nederland: ‘’Steeds meer mobiele internetgebruikers zijn op zoek naar relevante informatie die overal mobiel toegankelijk is. De huidige wildgroei aan mobiele besturingssystemen en browsers bemoeilijkt dit. Om het klanten makkelijker te maken relevante informatie te verkrijgen, zijn er allerlei applicaties beschikbaar. Wij maken deze applicaties nu voor iedereen inzichtelijk en gratis beschikbaar. Zo bieden wij aan een breed publiek een optimale mobiel internetervaring, zonder dat het nodig is hiervoor een nieuw toestel aan te schaffen.’’ De Applicatie Manager is onderdeel van de sectie Internet op je Mobiel op vodafone.nl en is ook te vinden op de homepage van live!, Vodafone’s mobiele startpagina. Hier kunnen klanten uitgebreide informatie vinden over de mogelijkheden van internet op hun telefoon, zoals algemene internet- en e-mailinstellingen en surftips.

Nuna – Micpoint: 5-5 Voor het ontwerp en de bouw van Nuna5 is er weer een nieuw team van 14 enthousiaste studenten samengesteld. Alle relevante disciplines van de TU Delft zijn vertegenwoordigd. En natuurlijk is het nieuwe team er alles aan gelegen om de World Solar Challenge 2009 wéér te winnen. Dat zou dan de vijfde keer in successie zijn. Net zo vaak als Micpoint al als sponsor optreedt. Innovatieve transportvormen vragen innovatieve communicatie. Het soort van communicatie dat Micpoint als specialist ontwikkelt en in de markt zet. Bij een race als de World Solar Challenge met als doel de ontwikkeling van milieuvriendelijke transportvormen te stimuleren is die mobiele communicatie bovendien essentieel. Immers na de ontwikkeling en de bouw wordt de Nuna gereduceerd tot slechts een voertuig waarmee het team een race moet rijden. Weersomstandigheden, technisch vernuft en uithoudingsvermogen zullen dan evenals communicatie van doorslaggevende betekenis zijn. ‘Naast een solide en efficiënte wagen is het belangrijk om alvast vooruit te denken over hoe wij gaan rijden. Wij willen niet alleen het maximale uit halen wat er al in zit, maar ook het maximale uit wat kan gaan komen! Een goede racestrategie zorgt ervoor dat wij niet zomaar onder de wolken stil komen te staan’, vindt teamleider Rein van den Eijnde.

Het Nuon Solar Team Voor het ontwerp en de bouw van Nuna5 is er een nieuw team van 14 enthousiaste studenten samengesteld. Alle relevante disciplines van de TU Delft zijn vertegenwoordigd: Lucht- en Ruim-

8

tevaart Techniek, Industrieel Ontwerpen, Werktuigbouwkunde en Elektrotechniek. Het team bestaat uit organisatorische, creatieve, commerciële, en praktische talenten. Op 1 september 2008 is het team van start gegaan met het ontwerpen en bouwen van de Nuna5. ‘Natuurlijk gaat het nieuwe team er alles aan doen om de World Solar Challenge 2009 wéér te winnen. Maar het team wil ook ‘duurzame energie’ onder de aandacht brengen en zal daarom bij diverse evenementen te vinden zijn om de toepassing van duurzame energie te promoten.’ Het productieteam is inmiddels begonnen met het fabriceren van de body, de elektrotechnici hebben de hele Nuna5 in componenten op hun bureau liggen, de mechanici hebben bijna al hun onderdelen ontworpen, de strategische modellen worden hard geprogrammeerd en de PR motor is in werking gezet.

de tijd dat de wagen stilstaat, kan de accu immers weer opgeladen worden. De Nuna 5 loopt hierop vooruit en zal de weg verder vrijmaken voor de ontwikkeling naar een echte auto! Ook al onder druk van de aangescherpte eisen van de organisatie. Er mag nu nog maar 25 kg accu meegenomen worden en tevens is de rustdag in Alice Springs geschrapt, zodat zowel de accu als de rijders nu heel Australië in één keer zullen moeten oversteken. ‘Maar hoe meer beperkingen hoe uitdagender het natuurlijk wordt! Er gaat rekening gehouden met het komende weer, de wegligging, control stops, bijna alles wat voorzien kan worden. Met n a u w ke u r i g e telemetrie samen met een robuust strategisch model zal Nuna5 zich automatisch gaan aanpassen aan al die omstandigheden.’

Personenwagen

Stadium

De voorbije jaren werd al bewezen dat het mogelijk is om 3000 km. dwars door Australië af te leggen op uitsluitend zonne-energie. In 2005 werd de snelheid van een gewone personenwagen daarbij ruimschoots geëvenaard. Vanaf 2007 is een koers ingezet naar een voertuig dat steeds meer moet gaan lijken op een gewone personenwagen. Immers het is noodzakelijk alternatieven te ontwikkelen voor de huidige fossiele brandstoffen. In landen met veel zon zijn zonnewagens op de lange termijn een haalbare oplossing. In

Om een succesvolle zonnewagen neer te zetten zijn een aantal aspecten van belang, zoals de zonnecellen, aerodynamica, gewicht en strategie. Inmiddels wordt er al hard gewerkt aan het programmeren van de Adaptive Cruise Control. Aan het strategisch model wordt flink gespijkerd, gesimuleerd en gesleuteld. Een goede voorbereiding is het hele werk. Naast een lichtere body, efficiëntere elektronica, sterke mechanica en strakke lak, wordt Nuna5 dus ook een beetje slimmer!

Een zonneauto als Nuna zit uiteraard vol met elektronica. Er wordt bijvoorbeeld gebruik gemaakt van een in-wheel permanent magneet elektromotor. Dat is een motor die in het achterwiel zit (Nuna is een driewieler), met magneten die een constant veld creëren. Door langs deze magneten een stroom te laten lopen ontstaat er een kracht één kant op. Hoe efficiënter een motor hoe sneller met de zelfde hoeveelheid energie. De motor in Nuna verbruikt bij 100 km/u even veel energie als een flinke stofzuiger! Om de energie van het zonnepaneel op te slaan als Nuna stil staat, wordt gebruik gemaakt van hypermoderne accutechnologie. Deze accu’s zijn erg gevoelig voor te ver opladen en ontladen. Het is daarom erg belangrijk om de staat van de accu, de “battery state of charge” of BSOC, goed in de gaten te houden. Naast veiligheid is het Batterij Monitoring Systeem (BMS) ook heel belangrijk voor de strategie. Wanneer het BMS midden in de woestijn aan geeft dat de accu leeg raakt zal de snelheid omlaag moeten. Nuna gebruikt dan minder stroom en kan zo toch nog de eindstreep halen. Nuna5 wordt – vanwege een zo laag mogelijk gewicht - opgebouwd uit zogenaamde vleugelprofielen. Vleugelprofielen zijn doorsneden van vleugels en worden veel gebruikt bij het ontwerpen van vliegtuigen. Als de maten van de auto bekend zijn kan het beste passende profiel worden gekozen en verder worden gewijzigd. Dit ontwikkelingsproces is begonnen met de standaard vleugelprofiel van Nuna1. Ook worden er worden verschillende technieken toegepast om de luchtweerstand van de auto zo laag mogelijk te houden. Zo wordt o.a. gebruik gemaakt van het verminderen van weerstand

9

Het schuren van de mallen

door laminaire stroom (als in zweefvliegtuigen en andere soorten vliegtuigen), omdat dat veel minder wrijving geeft dan turbulente stroming. De zweefvliegtuigdeskundige ir. L.M.M. Boermans heeft het team bijgestaan in de optimalisatie van Nuna5. Om ervoor te zorgen dat de resultaten van het ontwerp optimaal zijn wordt het ontwerp gecontroleerd met gebruik van speciale computerprogramma’s. Wanneer een optimaal resultaat is bereikt, wordt een schaalmodel van het ontwerp gefreesd en in de windtunnel geplaatst. Nu na twee keer in de lagesnelheidswindtunnel van TU Delft zijn de resultaten voor Nuna5 ontzagwekkend en kan het ontwerp met vertrouwen worden gebouwd..

Foto: Evert Jan Booij

Bereken zelf uw

slooppremie H&F rallysport Het was een drukke winter voor het team van H&F. Er werd druk gewerkt aan de verhuizing van hartje stad Utrecht naar Bunnik. Daar werd een nieuwe verblijf aangekleed en ingericht. Het team heeft besloten om ook in 2009 de Ragnotti aan de start te brengen in een aantal wedstrijden. De eerste in de reeks was de pechvolle seizoensopener in het Nederlands Rallykampioenschap,

de Tank S rally. Of de deelname aan de Tank S rally de opmaak is voor een compleet Nederlands kampioenschap is nog niet geheel helder. Wel is al zeker dat het team deel zal gaan nemen aan de Sezoensrally (mei) en de Hellendoornrally (september), welke beiden meetellen voor dit kampioenschap. Aan de Clio Ragnotti heeft het team afgelopen winter niet veel hoeven te doen. Direct na de

uitval, door vervuilde benzine, in het laatste evenement van 2008 is alles hersteld wat hersteld diende te worden. Zo is er een nieuwe benzinetank, inclusief pomp, gemonteerd en zijn alle leidingen van voor tot achter vervangen. En passant zijn ook de injectoren vervangen om er zeker van te zijn dat er geen vuil is achtergebleven. Mede door het uitblijven van updates vanuit Renault Sport, is de auto in principe gelijk aan die van 2008.

Fleet Management

Het aantal zakelijke mobiele telefoons nam in 2008 met 13 procent toe Het aantal zakelijke mobiele telefoons nam in 2008, ondanks de intrede van de kredietcrisis, met 13 procent toe. Het aandeel van de privégesprekken met de zakelijke mobiel bedraagt 28 procent, goed voor een bedrag van 400 miljoen euro. Dit blijkt uit de Ezwim Telecom Monitor, een jaarlijks onderzoek naar de belangrijkste en meest opvallende feiten rond het gebruik van de zakelijke mobiele telefoon. Een andere opvallende conclusie uit de Ezwim Telecom Monitor is dat in het bedrijfsleven het gebruik van spraak- en databundels en SIM-only abonnementen, in navolging van de consumentenmarkt, sterk toeneemt. Verder zijn de kosten voor internationaal bellen opnieuw toegenomen, terwijl de roamingkosten juist zijn afgenomen. Net als in vorige jaren blijkt het aantal roaming gesprekken op kosten van de baas gedurende de wintersport en de zomervakantie te pieken. Tot slot neemt het SMS-verkeer nog steeds toe en blijft het SMS-gebruik onverminderd een privé-activiteit. Het is dan ook niet verrassend dat de drie topdagen allemaal privégerelateerd zijn.Wel opmerkelijk is dat vrijdag de

populairste dag is om te SMS-en. Klaarblijkelijk maakt men alvast afspraken voor het weekend. 1. 01-1-2008: 2. 24-10-2008: 3. 13-6-2008:

Gelukkig Nieuwjaar Bloody Friday: wereldwijde daling van beurskoersen Nederland – Frankrijk (4-1)

Hoewel de snelle groei van het dataverkeer doorzet, blijkt deze groei in Nederland achter te blijven bij landen als Duitsland en Amerika. Niettemin lijkt dataverkeer op de mobiele telefoon door de nieuwe initiatieven rond mobiel Internet in de toekomst een van de grootste kostenposten te worden. Voorlopige conclusie met betrekking tot het gebruik van databundels is dat dit voor het grootste gedeelte privédoeleinden dient. Denk hierbij aan YouTube, MSN,Twitter, sociale netwerken en het downloaden van muziek. Bron: Ezwim Telecom Monitor 2008

10

Ook in 2009 zal Micpoint aanwezig zijn bij de 7e editie van het Fleet Management congres dat op vrijdag 29 mei in het NBC te Nieuwegein plaatsvindt. Net als in 2008 bestaat de primaire doelgroep van het congres uit beslissers van grote fleetowners. In 2009 richt het programma zich ook op financiële en HRM-managers van bedrijven die meer dan 20 auto’s hebben. Het doel is om het bezoekersaantal te verhogen van 250 naar 350. Voor nadere informatie www.fleetmanagement.nl

Bandenspanning en airbags

onderdeel van nieuwe APK Vanaf 1 mei veranderen de keuringseisen van de APK, waarmee de keuring enerzijds eenvoudiger wordt en anderzijds met de tijd meegaat. In samenwerking met BOVAG heeft de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) nieuwe eisen opgesteld, waaronder de controle van bandenspanning, airbags en waarschuwingslampjes. De kosten voor de nieuwe APK zullen niet stijgen. Naast de aanwezigheid van airbags en de juiste werking van waarschuwingslampjes voor airbags en gordelspanners, wordt tevens de werking van in hoogte verstelbare koplampen en van de wasinstallatie voor xenon-lampen gecontroleerd. Nieuw in de APK is ook de bandenspanning, omdat die direct invloed heeft op de wegligging (en dus de verkeersveiligheid) en op het brandstofverbruik van de auto (en dus CO2-uitstoot). Bij kampeerauto’s wordt voortaan ook de gastank

voor kooktoestellen gecontroleerd. Daarnaast wordt vanaf 1 mei de codering voor het soort voertuig op het kentekenbewijs aangepast en mag het autobedrijf het APK-rapport op blanco papier afdrukken. De nieuwe APK-eisen zijn in samenwerking met BOVAG opgesteld. Medio 2010 wordt de keuring verder gemoderniseerd en maken ook boordcomputers, ABS en andere elektronische systemen er onderdeel van uit. “Auto’s worden tegewoordig met allerlei moderne snufjes uitgerust, maar juist veiligheidsaspecten zoals ABS en bandenspanning werden voorheen nooit gekeurd. Het is dus logisch dat dat nu wel gaat gebeuren”, aldus BOVAG-woordvoerder Paul de Waal.

Op de website www.berekenjeslooppremie.nl is het nu mogelijk om na te gaan of uw auto in aanmerking komt voor een slooppremie. Het invoeren van het kenteken is voldoende om te zien of uw auto aan de voorwaarden voldoet en zo ja, wat de hoogte van de premie is. De website is een initiatief van VWE. Op basis van het ingevulde kenteken bepaalt de website of uw auto in aanmerking komt voor een slooppremie. Er wordt rekening gehouden met de gestelde voorwaarden, zoals een apk die nog minimaal drie maanden geldig is en een laatste tenaamstelling op 1 maart 2008 of eerder. Ook van de aan te schaffen auto kunt u, door het invoeren van het kenteken, controleren of deze aan de eisen voor de terug te kopen auto voldoet. Het laatste nieuws over de sloopregeling is te vinden op www.nationalesloopregeling.nl. Het is momenteel nog onbekend wanneer de slooppremie aangevraagd kan worden, maar als u zich via de website aanmeldt voor de digitale nieuwsbrief dan wordt u hiervan automatisch op de hoogte gehouden. Bron: BOVAG

Bron: BOVAG

Eurlings pakt kilometertellerfraude aan Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat gaat het knoeien met kilometertellerstanden aan banden leggen. Het wordt verboden de kilometertellerstand te veranderen, behalve door erkende bedrijven, bijvoorbeeld in geval van vervanging van een kapotte teller. De minister neemt tevens het advies van de Stichting Nationale Auto Pas (NAP) en RDW over om registratie van de stand van kilometertellers van het private NAP over te dragen naar de publieke RDW. Eurlings heeft in de brief de Tweede Kamer hierover geïnformeerd. Ook wordt het aantal momenten uitgebreid waarop kilometertellerstanden verplicht aan de RDW moeten worden doorgegeven. Alleen bij de APK was dat al het geval. Opname van voertuigen in de bedrijfsvoorraad, einde leasecontract, wijziging tenaamstelling en onderhoud en reparaties boven een nog vast te stellen bedrag

komen daarbij. Hiermee kunnen onregelmatigheden in de kilometerstanden beter en eerder worden gesignaleerd. De kilometerstand is belangrijk voor de waardebepaling van een auto. Een auto met veel kilometers is minder waard dan een auto met weinig kilometers op de teller. Wie een auto met een teruggedraaide teller koopt, betaalt dus meer dan de auto eigenlijk waard is. Ongeveer 5 procent van de auto’s in Nederland heeft een teruggedraaide kilometerteller. De economische schade voor consument, bedrijfsleven en overheid bedraagt hierdoor ongeveer €250 miljoen per jaar. De Stichting NAP laat weten de beslissing van de minister positief te vinden. ‘Zowel voor de branche als voor de consument is dit een positieve beslissing, waarmee de bestrijding van tellerfraude in een nieuwe fase is beland’, aldus Ernst Uildriks,

11

directeur van de Nationale Autopas. ,,De consument krijgt straks een betere bescherming bij de tenaamstelling van een gebruikte auto. Hij krijgt namelijk een signaal als de kilometerstand niet klopt. Nu behoeft pas bij de eerste APK-keuring de eerste stand te worden doorgegeven, terwijl dit in de toekomst bij veel meer handelingen zal gebeuren.’ De verwachting is dat de benodigde wetswijziging voor deze maatregelen over twee jaar kan worden ingevoerd. Bron: RDW/NAP

Voertuiggegevens online raadplegen via RDW.nl Vanaf 6 april j.l. kan iedereen via het invoeren van het kenteken op RDW.nl nakijken of een bepaalde auto, bestelwagen of welk ander gekentekend voertuig ook, als gestolen staat geregistreerd. Hiermee hebben de samenwerkende partijen in AVc gezorgd voor een extra service voor de consument. Een gestolen auto in de maag gesplitst krijgen bij verkoop tussen particulier en particulier of via een malafide handelaar is nu niet meer nodig. Even kenteken invoeren en je weet of een auto als gestolen staat geregistreerd. Het is dan uiteraard nog wel verstandig om toch eerst het kenteken te laten overschrijven alvorens men

Mijn voertuigen bekijken Een overzicht nodig van de voertuigen die op uw naam staan? Of wilt u weten of een voertuig na verkoop is overgeschreven naar een andere eigenaar? Als u in het bezit bent van een DigiD code kunt u voortaan online de registratie van voertuigen op uw naam inzien. Omdat het gaat om persoonsgebonden informatie moet u inloggen met DigiD. Het overzicht is gratis. De gegevens komen uit het RDW-kentekenregister. U blijft maximaal een kwartier ingelogd met DigiD. De sessie wordt hierna automatisch beëindigd. Bron: RDW

Organisaties verklaren oorlog aan autokrakers Brancheorganisaties en politie en justitie hebben een plan gemaakt om diefstal uit auto’s zoveel mogelijk een halt toe te roepen. De partijen hebben een pakket maatregelen samengesteld om binnen drie jaar het aantal autokraken met een kwart terug te dringen. Het plan van aanpak is opgesteld door de RAIvereniging, Bovag, ANWB, de verzekeraars, Transport en Logistiek Nederland, politie, het Openbaar Ministerie, het ministerie van Justitie en de Rijksdienst voor het wegverkeer (RWD). Ze denken aan maatregelen als metalen antidiefstalkoffers, loklaptops en loknavigatiesystemen, een veiligheidskeurmerk voor parkeerplaatsen en opbergkluisjes in parkeergarages.

betaalt, omdat er bijvoorbeeld toch met de papieren geknoeid kan zijn. De RDW registreert APK-data en andere gegevens van voertuigen. Via de site kunnen van voertuigen die in Nederland een kenteken hebben gekregen ook gegevens opgevraagd worden als de APK-datum, technische gegevens en verzekeringsinformatie. Voor gegevens die door derden aan de RDW geleverd worden neemt de RDW geen verantwoordelijkheid voor de juistheid. Dergelijke gegevens zijn herkenbaar aan een vakje met een uitroepteken. Bron: RDW/AVc

Verkeersborden veilige parkeerplaatsen De schade in de transportsector als gevolg van ladingdiefstal en criminaliteit bedraagt ruim 300 miljoen euro per jaar. De transportsector, politie en andere overheden pakken gezamenlijk de transportcriminaliteit en ladingdiefstal aan. Er is afgesproken om de 20 minst veilige parkeerplaatsen langs snelwegen aan te pakken.Vandaag heeft minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat het nieuwe bord onthuld dat vrachtwagenchauffeurs verwijst naar de bewaakte Truckparking in Alblasserdam. Nederland loopt hiermee voorop in Europa. Er is een drietal categorieën bewaakte parkeerplaatsen ontwikkeld zodat vrachtwagenchauffeurs bewust een keuze kunnen maken waar zij pauze nemen en kunnen overnachten en verladers, vervoerders en verzekeraars weten dat hun lading veilig staat. Categorie 1 betreft standaard verzorgingsplaatsen langs snelwegen. Categorie 2 heeft hekken en een slagboom. Categorie 3 zijn de meest beveiligde parkeerplaatsen met bewaking en toegangscontrole. Deze parkeerplaatsen, zoals Truckparking van de Maat Groep in Alblasserdam, voorziet in de behoefte van chauffeurs om te overnachten met speciale en kostbare ladingen in hun vrachtwagen. De plaatsing van deze nieuwe

12

bewegwijzering is een samenwerking van de branche en Verkeer en Waterstaat. Nederland loopt met dit nieuwe bord vooruit op de ontwikkelingen in Europa met betrekking tot categorisering en certificering van beveiligde parkeerplaatsen voor vrachtwagens. Europa werkt aan een internationale standaard om voor (particulier) bewaakte parkeerplaatsen voor vrachtwagenchauffeurs.  Bron: AVc

KPN onderzoekt internetrituelen van de Nederlander 21% Van de Nederlanders tussen de 18 en 35 jaar maakt direct na het ontwaken verbinding met internet; nog voordat ze naar het toilet gaan of koffie drinken. Bijna een derde van hen (31%) is zelfs de hele dag online. Dit blijkt uit onderzoek van KPN Internet naar internetgebruik en -rituelen van Nederlanders. Nederlandse jong volwassenen typeren zichzelf vooral als sociale online netwerker. Opmerkelijk is dat bijna 10% van de Nederlanders tussen de 18 en 30 jaar zichzelf als online game addict typeert.

Eerst online, daarna pas ontbijt De helft (48%) van de ondervraagden geeft aan internet aan te hebben staan als men thuis is. Een vijfde (19%) geeft aan alleen verbinding te maken op momenten, dat het écht nodig is. Thuis komen van werk of studie wordt door 34% aangegeven als het moment om thuis online te gaan.

45% sociaal Jonge internetters gebruiken internet significant vaker dan 35-plussers om te chatten en MSN’en (73% vs. 36%), het bijhouden van sociale netwerken zoals Hyves (72% vs. 36%), het downloaden van films (35% vs. 17%) en muziek (55% vs. 31%) en gamen (47% vs. 30%). Bijna de helft (45%) van de Nederlanders tussen de 18 en 35 jaar vindt zichzelf een ‘sociale online netwerker’. Men is voornamelijk bezig met e-mailen, chatten, het bezoeken van sociale netwerksites als Hyves en daten. Een derde geeft aan toch iets te missen op een ‘internetloze’ dag, zoals sociale contacten (15%). Zeven op de tien vindt internet belangrijk omdat ze daarmee overal en altijd in contact kunnen staan met

iedereen. Bijna 20% van de internettende jong volwassenen vindt zichzelf meer een ‘online nieuwsjunk’ en bezoekt vooral nieuwssites als nu.nl. 5% typeert zichzelf als ‘zakelijk online netwerker’.

Belangrijke bron van vermaak Iets meer dan de helft (55%) van de Nederlanders vindt internet (heel) belangrijk omdat het een belangrijke bron van vermaak is. Dit geldt met name voor jong volwassenen (73%). Een tiende van de jonge internetters ziet zichzelf als een echte downloader van films en muziek. 8% van de Nederlandse internetjongeren typeert zichzelf als een ‘online gamer’. Op www.jouwinternetgebruik.nl kunnen mensen door middel van het beantwoorden van zes vragen over hun internetgebruik er nu achter komen wat voor een gebruiker ze zelf zijn.

Snel surfen Zeven op de tien internetgebruikers is tevreden met de huidige internetsnelheid thuis, onder jongeren is dit net iets minder (67%). Als de snelheid toch (te) laag is, dan kiest 45% van de Nederlanders voor het afsluiten van andere programma’s/ vensters, 28% voor het opnieuw opstarten van de computer, 26% voor het opnieuw verbinding maken en nog eens 26% voor het definitief verwijderen van nooit gebruikte programma’s. Een kwart (27%) geeft aan niets te doen als de internetsnelheid te laag is. Toch zou ruim de helft het handig vinden om de internetsnelheid op ieder moment naar boven of beneden bij te kunnen stellen. KPN biedt mensen die mogelijkheid. Met Internet van KPN kan je elke maand je internetabonnement aanpassen, onbeperkt naar boven of naar beneden.

13

Zo heb je altijd de snelheid die past bij je gebruik en betaal je nooit teveel. Daarnaast biedt KPN sinds kort Direct Online, hiermee kunnen klanten al online voordat hun internetaansluiting thuis geïnstalleerd is, dit om in te spelen op de behoefte om altijd online te kunnen zijn. Nederlanders hoeven het laatste nieuws, de laatste krabbel en mails dus niet meer te missen.

Nieuwe website Nationale Auto Pas

Teleplus BlackBerry Mobiel E-mailpakket KPN introduceert het BlackBerry Mobiel E-mailpakket. Dit is een unieke combinatie van een BlackBerry-abonnement en een abonnement op Exchange Online. Zo hebben ondernemers overal veilig toegang tot hun e-mail, agenda en contactpersonen zonder dat zij hiervoor speciale software of een mailserver nodig hebben. Ook de updates van de software verzorgt KPN automatisch. Dit maakt mobiel e-mailen met een BlackBerry nu nog interessanter voor kleine ondernemers. Met de introductie van het BlackBerry Mobiel E-mailpakket kunnen voor het eerst ook bedrijven zonder eigen mailserver gebruikmaken van alle functionaliteiten van de BlackBerry. Dit betekent overal dezelfde e-mail als op kantoor,

uiterst veilig dataverkeer en altijd de agenda en gegevens van contactpersonen bij de hand. ‘Volledig gebruik van een BlackBerry was voorheen alleen mogelijk voor grote bedrijven’, aldus Louis Rustenhoven, directeur Infrastructure Services bij KPN. ‘Omdat aanschaf van een eigen server en software nu niet meer noodzakelijk is, kunnen ook kleinere ondernemers van alle BlackBerryfunctionaliteiten gebruikmaken.’ Aan de slag gaan met het BlackBerry Mobiel Emailpakket is makkelijk. De gebruiker geeft in de Exchange Online-omgeving aan een ‘BlackBerrygebruiker’ te zijn, waarna een e-mail met activatiecode wordt verstuurd. De gebruiker kan vervolgens binnen een paar seconden gebruikmaken van alle functionaliteiten van de BlackBerry. Het BlackBerry Mobiel E-mailpakket kost € 37,50 per maand (exclusief btw).

MKB bespaart kosten met BedrijfsBundel Ondernemers hebben geen omkijken meer naar hun mobiele telefonieabonnementen met de nieuwe BedrijfsBundel van KPN. Deze alles-inéén-bundel biedt het MKB één tegoed voor alle mobiele telefoniekosten van medewerkers in binnen- en buitenland. Voor een vast bundelbedrag per maand (vanaf € 22,50 per aansluiting) kunnen ondernemers bellen, sms’en, e-mailen en internetten. Uniek aan deze dienst is dat het individuele bundelgebruik van medewerkers binnen

een bedrijf met elkaar wordt verrekend. De BedrijfsBundel maakt mobiele telefonie voor ondernemers gemakkelijker en kostenefficiënter. KPN is de enige provider in Nederland die het onderling verrekenen aan zijn klanten biedt. Sommige medewerkers bellen veel en andere juist weinig. Met het onderling verrekenen vangt de ondernemer deze verschillen per maand op. Want eventuele tekorten van de ene werknemer worden gecompenseerd met tegoeden die over zijn bij een andere werknemer. Ondernemers betalen dus pas extra als alle individuele tegoeden binnen de bundel zijn verbruikt. Een tegoed blijft zes

14

Belangenorganisaties van doven en slechthorenden hebben een convenant getekend met KPN voor de gezamenlijke modernisering van de teksttelefoonservice, ook wel bekend als Teleplus. Het convenant richt zich op modernisering van de dienst zonder significante impact voor de gebruikers. Het doel is om een moderner alternatief te bieden en de exploitatiekosten zodanig te beheersen dat de continuïteit kan worden gewaarborgd. De Teksttelefoonservice van KPN bestaat al 25 jaar. De dienst stelt teksttelefoongebruikers in staat om via een bemiddelaar te telefoneren met horende personen en vice versa. Een medewerker van KPN vertaalt dan de getypte tekst naar gesproken tekst en/of andersom. Vanwege de instabiliteit van het verouderde technische platform, het teruglopend gebruik van de dienst en door de opkomst van nieuwe communicatiemiddelen als e-mail, SMS en InternetChat heeft KPN besloten de bestaande dienst te moderniseren. KPN houdt de huidige dienst in stand tot er een volwaardig alternatief is. Binnen een termijn van twee jaar wil KPN de modernisering bewerkstelligen in nauw overleg met de organisaties van doven en slechthorenden, bekend als de Molenorganisaties (Dovenschap, Stg Plotsdoven, SBNDJ, NVVS, FODOK, FOSS).

maanden geldig. De ondernemer hoeft zich ook niet meer te verdiepen in aparte abonnementen voor extra’s als bellen in het buitenland of mobiel internetten. De BedrijfsBundel biedt ondernemers een overzichtelijk abonnement voor de mobiele telefonie van alle medewerkers. • Elke maand ontvangt de klant één heldere factuur met kostenspecificaties per medewerker. • Elk halfjaar krijgt de ondernemer proactief bundeladvies van KPN op basis van het belgedrag. De bundel kan daarna direct gratis worden aangepast, zowel naar boven als naar beneden. • De BedrijfsBundel biedt tevens de mogelijkheid om voor € 5, - per maand onbeperkt onderling te bellen.

De internetsite www.autopas.nl is volledig vernieuwd. Naast een uitgebreide restyling is de belangrijkste verbetering dat er een duidelijke scheiding is aangebracht tussen de consumentenpagina’s en het autobedrijvengedeelte. De website van Stichting Nationale Auto Pas wordt steeds vaker bezocht door consumenten en autobedrijven. In 2008 werd de site door 380.000 mensen bezocht, tegenover iets meer dan 300.000 unieke bezoekers over heel 2007. Deze toename is het directe resultaat van de nieuwe digitale NAP keurmerken (NAP weblabel en NAP Check) en promotiecampagnes op de diverse occasionsites, die

consumenten bewust maken van het belang van een correcte kilometerstand. Bron: NAP

Poetsen en Bluetooth De politie roept automobilisten op om de zuignapvlekken van hun TomTom of andere navigatiesysteem van de voorruit te poetsen, omdat die autokrakers aantrekken. Bij het zien van de kringen hopen de dieven in het handschoenenkasje of in de kofferbak de dure navigatiesystemen aan te treffen. Het is genoeg reden om een ruitje in te tikken of een slot te forceren. In Den Haag waarschuwt de politie ook voor het laten slingeren van apparatuur die gebruik maakt van een draadloze verbinding. Steeds meer apparaten, waaronder mobiele telefoons, laptops en navigatiesystemen, maken gebruik van een draadloos signaal (bluetooth of WiFi). Automobilisten die dit soort kostbaarheden in de auto verstoppen, vergeten deze draadloze verbinding nogal eens uit te schakelen. Dieven kunnen dit signaal echter op twintig meter afstand van de auto oppikken en hun slag slaan. Bron: SCM

Traceersysteem werkt prima bij diefstal Naar huis.... De knop ‘naar huis’ op je TomTom is een aardige gids voor dieven die behalve je auto ook je woning willen leegroven. Politie in Engeland waarschuwt eigenaren van navigatiesystemen voorzichtig te zijn met programmeren van het apparaat. Aanleiding is een inbraak in een auto waar de dieven ondermeer de TomTom meenamen.‘Dure auto, duur huis’ moeten de dieven gedacht hebben, dus werd via de knop ‘naar huis’ koers gezet naar de woning in Shropshire van de onfortuinlijke eigenaar. Daar namen ze ook nog eens een dure Saab cabrio mee van de oprit. Inbrekers gaan ervan uit dat iemand van wie de auto is opengebroken, eerst naar het politiebureau gaat om aangifte te doen. In die tijd weten ze zeker dat het huis leeg is. De politie adviseert als thuisbasis alleen de naam van je gemeente te programmeren. Bron: SCM

Ruim 95% van het werkmaterieel dat is voorzien van een traceersysteem, wordt na diefstal binnen 24 uur terugbezorgd bij de eigenaar. Dit blijkt uit cijfers van Avéro Achmea. In 2006 deden zich 53 diefstalzaken van werkmaterieel voor. In 25 gevallen waren objecten uitgerust met ‘Tracking & Tracing’. Al deze 25 objecten werden teruggevonden; een beperking van de schadelast met € 700.000. In 2007 ging het om 67 diefstallen. Van de 48 objecten met een traceersysteem werden er 46 teruggevonden; dat scheelde ruim € 1,2 mln. Tijdens een vakbeurs voor importeurs/fabrikanten van werkmaterieel werd door Avéro voor de tweede keer de Preventie Award uitgereikt. Dit jaar ging de cheque naar Hans van Driel uit Tiel, importeur

15

van grondverzetmaterieel. De cheque werd aan Hans van Driel uitgereikt door misdaadverslaggever Peter R. de Vries, die ook Tracking & Tracing gebruikt in zijn speurwerk. Bron: AM Signalen 12 juni 2008

Tim

Tom

Hij heeft een lange staat van dienst in de toerwagenracerij. Zijn debuut was in 1994 met direct de titel in de Citroën AX GTi Cup. Drie jaar Formule-wagens volgen met o.a. de evenaring van het pole-record van Rubens Barichello (10 pole positions in één seizoen F3).Tien jaar toerwagens op Europees en nationaal niveau volgen met de Europese titel in de Alfa 147 GTA Challenge en de nationale titel in de Porsche GT3 Cup als hoogtepunt. Vanaf 2006 rijdt hij in de BMW 130i Cup en werd derde en tweemaal tweede in het kampioenschap. In 2007 debuteert Tim Coronel in de Dakar Rally. Samen met navigatrice en vriendin Gaby Uljee In hun L3-Dtox Bowler Wildcat komen ze eigenlijk nooit echt in de problemen. In één van de zwaarste proeven zijn ze de snelste Nederlanders met een 27e plaats. Coronel en Uljee bereiken met glans hun doel, ze finishen de Dakar Rally! Dat niet alleen, ze zijn tweede in het ‘Rookie Klassement’ en eindigen 46e van de 189 equipes die gestart zijn in Lissabon, waarvan er 108 de finish bereiken.

Tom Coronel neemt sinds 1990 deel aan races in verschillende klassen, zowel in Nederland als op internationaal niveau. Ook hij won de AX GTi Cup, in 1991. Hierna volgt een aantal sterke Europese jaren in de Formule Ford, Formule Opel en Formule 3. Zijn grootste successen behaalde hij in Japan door in 1997 de Japanse Formule 3 te winnen en in 1999 de Formule Nippon. Gedurende het eind van de jaren 90 was hij ook testrijder voor het Arrows Formule 1-team. Andere hoogtepunten behaalt Tom in de GT klasse en hij neemt meerdere keren deel aan de 24 Uur van Le Mans. Sinds 2005 rijdt Tom met SEAT het WK Toerwagens (WTCC), waar hij in 2006 de titel bij de privérijders wint. In augustus 2008 verbreekt Tom bovendien het ronderecord op de Nordschleife voor productiewagens met een Dodge Viper. Tim en Tom runnen samen o.a. een kartbaan en watersportcentrum in Huizen (Noord-Holland).

MotoGP-rijder Jurgen van den Goorbergh met de motor (Honda) en in het quadklassement: Alex Brusselers.

Tim en Tom

Eerste gezamenlijke optreden smaakt naar meer Tim en Tom Coronel voor Dakarsport.com in Dakar rally Ze kwamen samen ter wereld en maken samen furore in de autosport. Tot de ZuidAmerikaanse Dakar reden ze nog nooit samen. ‘Dakar is een avontuur dat alles van je vergt. Ook emotioneel’, oordeelt Tim. ‘Het is daarom maar goed dat Tom en ik hetzelfde DNA delen en elkaar dus prima aanvoelen.’ De samenwerking is in elk geval zo goed bevallen dat het duo ook in 2010 weer zijn opwachting zal maken. Via de media en vooral via de site van Dakarsport. com waren de verrichtingen van het duo te volgen. ‘Dakarsport.com was altijd als eerste met nieuws in Nederland’, merkt Tim op. ‘Sneller dan alle pers. Met een aantal strakke procedures binnen het team en dankzij de satellietcommunicatieapparatuur van Micpoint kon het thuisfront ons op de voet volgen. Dat was ook zo opgezet, want je weet hoe in Nederland naar actueel nieuws gesnakt wordt. Ook de satelliettelefoons spelen daarin een belangrijke rol. Je hebt altijd bereik, zelfs in the middle of nowhere.’ Voor het eerst waren zelfs live TV-beelden van de Dakar Rally via de site te zien!

16

Communicatie Communicatie is essentieel voor een zo groot team als Dakarsport.com! Alle voorzieningen brengen immers dermate hoge kosten met zich mee dat sponsors noodzakelijk zijn. En sponsors willen graag publiciteit. De inbreng van Micpoint is daarom van groot belang voor het team. Zo is men in staat met behulp van satellietverbindingen op basis van Iridium telefoons met GSM en datamodules alle spraak-, internet- en E-mailverbindingen te onderhouden met volgvoertuigen, wedstrijdleiding en Nederland. Met een satellietzender voor aan de laptop, Bgan, worden live camerabeelden, foto’s en tekst via de Inmarsat satelliet op 2x ISDN (128 kBs) snelheid naar de webmaster verstuurd. De eigen persploegen selecteren en bewerken het beeld. Niet alleen in Nederland liggen de kijkcijfers van Dakar programma’s erg hoog. Alleen al in Europa zijn er meer dan 150 miljoen kijkers. In totaal waren er in 2009 480 journalisten bij de start en finish van de verschillende gereden etappes en 150 die de

rally permanent volgden. Er werden maar liefst 634 uren aan TV uitzendingen geleverd in 185 landen.

TUSSENKOP: De verhuizing van de Dakar Rally naar Argentinië en Chili betekende dat de route en de pistes voor vrijwel alle coureurs nieuw was. De aankondiging van organisator A.S.O. bij monde van Etiënne Lavigne dat de reputatie van zwaarste rally ter wereld zeker gehandhaafd zou worden, bleek meer dan waar. De pampa’s, gravel, stenen en zandduinen in Argentinië en de Atacama-woestijn in Chili waren het toneel waarop Afrika nog jaloers kon zijn. ‘Het parcours was gevarieerder qua vegetatie en kende nog extremere omstandigheden. De duinen waren behoorlijk wat hoger en ook nog eens zachter’, beaamt Tim. Mede vanwege ook de weersomstandigheden moest de organisatie meerdere malen ingrijpen. Specials werden ingekort, vooral bij de auto’s en trucks omdat de etappes toch zwaarder waren dan voorzien. Maar ook werden er etappes geneutraliseerd. Wat wel hetzelfde was, kon men constateren bij de finish op 18 januari in Buenos Aires: het afzien, zwaar zweten, sleutelen, vloeken, lachen, teleurstellingen te boven komen, winnen, genieten en nachtjes doorbrengen in de woestijn. ,Tim en Tom Coronel maken deel uit van Dakarsport. com, het grootste team in de wedstrijd. Het team startte als enige in alle klassementen: motoren, auto’s, trucks en quads. Andere bekende namen binnen het team zijn voormalig WRC-rijder Bob ten Harkel, Mirjam Pol en ex

De broers Tim en Tom Coronel zijn een bekende verschijning in de internationale autosport. Tom gooit momenteel hoge ogen voor SEAT in het FIA WTCC en Tim strijdt voorin de vaderlandse BMW 130i Cup. Na een succesvol debuut van Tim in de Dakar 2007 (na een degelijke rally finish op de 46e plaats overall) vroeg hij voor het nieuwe avontuur in Latijns-Amerika zijn tweelingbroer Tom mee in de door Dakarsport.com zelf geprepareerde Bowler Nemesis met een Land Rover V8-benzinemotor. Tom gaf aan blij te zijn om zich na zijn WTCC-seizoen volledig te kunnen focussen op het voor hem nieuwe avontuur. De bedoeling was dat tijdens de rally beiden zouden rijden én navigeren. ‘Uiteindelijk bleek dat Tom iets beter was met navigeren en ik iets beterdoor het zand (Afrika-ervaring) stuurde. Ons enige doel was om de rally uit te rijden. We gingen niet voor een positie, dan moet je meer risico nemen.’ De tweeling was dan ook opgetogen dat na een helse tocht door het ruige Chileense

17

en Argentijnse landschap de finish daadwerkelijk bereikt werd. Even leek het er in die verraderlijke étappe van Neuquén naar San Rafael op dat het avontuur in de eerste week al over was, maar de reddende engel bleek een stille passagier van de Dakarsport.com Bowler Nemesis. Hoogtepunt was natuurlijk de mooie elfde plaats in de étappe naar La Rioja. ‘Nota bene het terrein van onze enige woordenwisseling, omdat ik dacht dat we verkeerd zaten. Er waren namelijk op een gegeven moment helemaal geen sporen meer te zien en ik vroeg dus of we wel goed zaten waarop Tom op ondubbelzinnige wijze reageerde. Dakar vergt wat dat betreft heel veel van je. Niet alleen lichamelijk, maar ook emotioneel. Gelukkig kennen we elkaar door en door en delen we hetzelfde DNA. Dat was dus geen probleem, zeker toen bleek dat we zo weinig sporen zagen, omdat we in de kopgroep reden.’

Mic po int introduceert / M icpo i nt i ntroduceert / Mi cpoi n t i n troduceert / Mic point introduc eert / Mic point introduc eert / Mic point introduc eert / Micpoint int roducee r

Micpoint introduceert...

OTS

Nieuwe M-Tracer systemen voor tracking en tracing De M-Tracers X1 en X8 in combinatie met het Micpoint Online Tracking Systeem betekende niet alleen een doorbraak in het via internet real-time volgen van voer- en vaartuigen, containers en objecten, maar ook een stap voorwaarts in fleetmanagement, beveiliging en onderhoud. Deze lijn wordt nu uitgebreid met op toepassing toegesneden systemen: de M—Tracer A-serie en de Personal Tracking systemen Polaris en SPT-10.

M-Tracer A-serie Naast alle eigenschappen - fleetmanagement en standaard en optionele – tweeweg – beveiligingsen rapportagecapaciteiten - die de A-serie deelt met de X-serie zijn deze voertuigvolgsystemen bovendien ASCI georiënteerd. Dit betekent dat buiten de gangbare analoge berichtenstroom ook binair verkeer mogelijk is o.a. beeld en geluid dus. De firmware kan op afstand opgewaardeerd en geconfigureerd worden. Het stroomverbruik ligt op een bijzonder laag niveau (A1 < 70 mA in standby, < 6 mA sleepmodus en A3 < 80 mA in standby en < 6 mA sleepmodus) en het geheugen biedt ruimte aan 120.000 posities c.q. gebeurtenissen. M-Tracer is standaard ingesteld om tijdens de rit continu posities in zijn geheugen op te slaan. De voertuighistorie kan geraadpleegd

18

worden op het scherm of in rapportvorm. De historie downloads kunnen handmatige of automatisch worden opgevraagd om verwerkt te worden in het kaartprogramma t.b.v. rapportage en ritafspeler (route, stops etc). In de A-serie zijn de allerlaatste technologieën verwerkt. Zo bieden de Li-Polymeer batterijen een ongeëvenaarde kwaliteit. De M-Tracer A1 backup batterij levert 950mA en die van de M-Tracer A3 1900mA, in beide gevallen goed 3 dagen volledige operatie. De sluimerstanden zijn sterk verbeterd. De standaard SiRF-III chipset betekent bovendien een daadwerkelijk GPS ontvangstverbetering. De voor tracking zo belangrijke plaatsbepaling (-159 dBm Tracking) vindt hiermee ook onder voorheen moeilijke omstandigheden van sterke bebossing of verstedelijking plaats. De ondersteuning CAN Bus Solution betekent dat er een koppeling gemaakt kan worden met het motormanagement van het voertuig m.a.w. desgewenst zeer gedetailleerde informatie uit het voertuig en koppeling met systemen. Met de systemen in de A-serie kunnen maximaal

Alle M-Tracer en Mobile Devices systemen zijn leverbaar in combinatie met een Micpoint OTS abonnement, een tracking en tracing dienst met

50 geozones ingesteld worden. Elke M-Tracer heeft bovendien een voorgeprogrammeerde parkeerzonebeveiliging (een zone van 500 meter rondom het voertuig bij uitgeschakeld contact). De M-Tracer A-serie kent standaard een aantal alarmfuncties: alarm bij voedingsonderbreking, alarm bij snelheidsovertreding, alarm GPS antenneverbinding en wegsleepalarm. M-Tracer biedt een aantal standaard mogelijkheden voor beveiliging en besturing op afstand van aangesloten apparaten (sensors bijvoorbeeld). Een alarmbericht diefstal, maar ook eigen instellingen m.b.t. snelheid, temperatuur etc). Waar de M-Tracer A1 deze kenmerken al standaard in huis heeft, is de M-Tracer A3 de top of the line. Met drie RS 232 aansluitingen (tegen één op de A1) en acht digitale en twee analoge inputs worden onbeperkte mogelijkheden ontsloten. Niet alleen aansluitmogelijkheden voor bijvoorbeeld een PDA, een berichtenterminal of handsfree kit, maar ook sensoren, actieve RFID tags etc. Gezien de beeld en geluidscommunicatie alsmede de inluisterfunctie kunnen ook microfoon en speakers aangesloten worden.

beveiligde toegang op Micpoints Online Tracking website waarmee het mogelijk is het desbetreffende M-Tracer systeem (persoon, goederen, auto) onafhankelijk van plaats en tijd via internet

24 uur per dag en zeven dagen per week veilig te volgen, om posities op te vragen, historische overzichten op te halen en als PDF,TXT,XLS te verwerken.

M-Tracer Personal Tracking

Beide systemen beschikken over een hooggevoelige 12 kanaals GPS ontvanger (SIRF III, zie M-Tracer A-serie hierboven), TriBand GSM/GPRS modem, en geofencing. Hiermee kunnen bepaalde gebieden geprogrammeerd worden met betrekking tot routeverificatie, verboden locaties en dergelijke. De units geven automatisch een signaal via SMS, Voice of Data verbinding, wanneer iets of iemand met het apparaat een dergelijk geprogrammeerd gebied binnenkomt of verlaat. In geval van nood kan de noodknop op het apparaat ingedrukt worden. Met behulp van GPS signalen wordt dan de huidige positie gezocht en met een SMS bericht weggestuurd dan wel spraakverbinding gezocht. Ook kan een email naar een bepaald e-mailadres gestuurd worden of met Micpoint’s OTS real-time via internet gelokaliseerd worden. De units bevatten tevens een ‘history’ functie waarmee de GPS ontvanger maar liefst maximaal 20.000 posities op kan slaan die later lokaal of via over-air GSM netwerk of TCP-verbinding gedownload kunnen worden voor verdere evaluatie.

Waar voertuigen en hun lading tegenwoordig via voertuigvolgsystemen gevolgd kunnen worden, vraagt een tijd als deze om diverse redenen ook steeds vaker om persoonlijke tracking. Niet alleen in de beroepsuitoefening van bijvoorbeeld servicediensten, beveiligingspersoneel, wijkverpleging, koeriers en deurwaarders, maar ook bergbeklimmers, kinderen op vakantie, huisdieren en waardevolle voorwerpen. 24 uurs real-time GPS/GPRS, alarmering, rapportage en spraakverkeer via M-Tracer Personal Tracking kunnen dan uitkomst bieden. Kortom, veiligheid niet alleen m.b.t. diefstal, hijacking e.d., maar ook in geval van opsporing in bergen, jungle, woestijn of op zee. De units M-Tracer SPT-10 en Polaris zijn klein en licht. De Polaris is daarbij bijzonder geschikt voor zware omstandigheden door functies als Man Down, een hoogtemeter en een 3D sensor, terwijl de M-Tracer SPT-10 meer gericht is op puur persoonsbeveiliging met tracking, een inluisterfunctie (toegang met een wachtwoord) en snelkeuze toetsen.

19

Mic po int introduceert / M icpo i nt i ntroduceert / Mi cpoi n t i n troduceert / Mic point introduc eert / Mic point introduc eert / Mic point introduc eert / Micpoint int roducee r

Mic po int introduceert / M icpo i nt i ntroduceert / Mi cpoi n t i n troduceert / Mic point introduc eert / Mic point introduc eert / Mic point introduc eert / Micpoint int roducee r

Micpoint introduceert... Connected Navigation: ideale combinatie van navigatie, tracking en communicatie Exe Fiches.qxd:Mise en page 1

Met Connected Navigation van Mobile Devices in combinatie met het Micpoint OTS systeem is een uitermate flexibele en op maat geprogrammeerde (Unix omgeving) koppeling van navigatie, tracking & tracing en berichtenstroom tot stand gebracht. De hardware configuratie kan bestaan uit een combinatie van blackbox met ofwel een vast beeldscherm of een portable all-in-one systeem, Dreevo.

In feite bestaat het systeem uit de blackbox C4 en een beeldscherm. De blackbox is een volgsysteem puur voor de ritregistratie, het fleetmanagement en beveiligingssysteem dat we van de andere Micpoint systemen in combinatie met het Micpoint OTS systeem kennen. Hiermee verbonden is vervolgens een touchscreen beeldscherm waarmee zowel zeer geavanceerde navigatie (internet data) als de informatie van de blackbox ontsloten wordt. Er kunnen korte tekstberichten berichten over en weer gestuurd worden. Maar daar houdt het niet mee op. Ook kunnen opdrachten vanuit de basis gecommuniceerd worden. Complete ritbegeleiding dus. Tegelijk met een gewijzigde opdracht wordt een route gepland en doorgestuurd. Het beeldscherm kan vast ingebouwd worden, maar is ook beschikbaar als stand alone dan wel portable PND-systeem,. Met de blackbox al in het voertuig, wordt door

20

middel van een kabeltje eenvoudigweg gebruik gemaakt van het aanwezige communicatieprotocol en de GPS info. Het portable systeem, Dreevo, beschikt bovendien over een geïntegreerde telefoon. Met op maat gesneden Connected Navigation kan Micpoint de professionele markt bedienen. Er kunnen opdrachtvelden gecreëerd worden, de info van de berijder kan direct naar de basis overgebracht worden etc. In feite is alles mogelijk en ook nog op een eenvoudige manier. Het systeem is voorts voorzien van zeer actuele kaarten voor heel Europa.

Business pakket Micpoint levert in het zogenaamde Business Pack een compleet pakket voor business-to-business toepassingen: tracking & tracing, taakbeheer, professionele mobiele bronmanager, Google Search, real-time GPRS berichtenverkeer, professional navigatie en rapportage en aansturing. De real-time tracking service biedt zeer uitgebreide mogelijkheden. Zo kunnen onder meer roaming, afstand, snelheid, start, CAN, GPS locatie en beweging geregistreerd worden. Dit soort registraties kan op elke gewenste manier (tijd, frequentie etc) verstuurd worden voor controle, aansturing en rapportagedoeleinden. In het taakbeheer kunnen niet alleen in het begeleiden en monitoren van een rit meervoudige taken, status, real-time verzending, aanpassing en

26/12/07

14:24

Micpoint introduceer t...

Page 9

Parrot MKi9200

C4

Your powerful track and trace device in a small box Powerful, flexible,

SOPHISTICATED AND OPEN A unique

TECHNOLOGICAL FLEXIBILITY LOCATION SERVICES GPS DRIVER • Signal quality: number of satellites, number of seen Satellites • GPS management: stop, start, reset, the GPS • AGPS (option) • Select antenna source (internal/external)

POWER MANAGEMENT • Configure independently power modes of every modules - static/predictive mode. • Define wake-up conditions (triggered by movement, signal change, timer, ….)

COMMUNICATION ENGINE (GPRS & SMS) • Define the communication strategy : Periodic, event driven • Define the protocol (TCP, UDP, …) the Frame format (through frame generator…) • Define the roaming strategy (save data and no communication, reduced communication, preferred operator definition…)

GPS ODOMETER AND MOVEMENT SENSOR • Get in real time the last movement • Movement start/stop • Mileage, speed, heading

RTC MANAGEMENT Time control all features of the device including wake up and shut down/sleep

locatie gecommuniceerd worden, maar is ook ritadministratie mogelijk. Kortom, de chauffeur krijgt gedetailleerde informatie over de opdracht, de routeplanner wordt automatisch daarop aangepast, de klant kan meteen gebeld worden en er kan een rapportage plaatsvinden. Niet altijd is de standaard kaartinformatie voldoende, dan biedt een op positie gebaseerde Google Search (één van de meest up-to-date databases op internet) zoekopdracht uitkomst. Eenvoudigweg zoekopdracht starten, gedetailleerde info krijgen en navigatie starten. Uiteraard behoort een belletje naar de gewenste bestemming tot de standaard voorzieningen. De professionele navigatie met alle eigenschappen van een gebruikelijk navigatiesysteem (snelheidscamera’s, POI locatie, snelheidsinfo) kent off-board routeberekening, een complete

GEOFENCING Define defended zone (POI, polygon, line) event handling generation

ASSISTANCE

interface met gebruiks- of andere applicaties, specifieke trucknavigatie en dynamische zakelijk georiënteerde POI (klantenlijst bijvoorbeeld). Real-time tweerichtingsberichtenverkeer vindt plaats op basis van GPRS. Het system heeft een inbox/outbox, laat een openstaand bericht zien, biedt ruimte aan een nieuw bericht en de mogelijkheid van vooraf ingestelde berichten. SMS en E-mail zijn standaard. Uniek aan het system is dat alle parameters zowel ter plekke als op afstand ingesteld kunnen worden. Administratieve eigenschappen zijn onder andere configuratie, update, API call op afstand (activeren van functies d.m.v. specifieke instructies), GPRS administratie en het maken van aangepaste strategieën.

21

De MKi-9200 van Parrot is een complete Bluetooth Handsfree voor telefooncommunicatie en digitale muziek in de auto. Deze carkit is compatibel is met alle soorten en merken voertuigen en mobiele telefoons. ‘Made for iPod & Works with iPhone’ is het credo. Het is dus mogelijk op deze carkit direct een iPod, USB-stick of linein apparaat aan te sluiten. De Mki9200 beschikt bovendien over de licentie ‘Works with iPhone’. Een afneembaar 2.4” TFT kleurenscherm geeft alle functies overzichtelijk weer. Een draadloze afstandsbediening op het stuur stelt de chauffeur desgewenst in staat alle functies te bedienen.

Telefoon Naast de gebruikelijke telefoonfuncties als opnemen, ophangen en tweegesprekken biedt de Parrot MKi9200 zeer geavanceerde functies

Mic po int introduceert / M icpo i nt i ntroduceert / Mi cpoi n t i n troduceert / Mic point introduc eert / Mic point introduc eert / Mic point introduc eert / Micpoint int roducee r

Mic p oint introducee rt / M icpo i nt i ntroduceert / Mi cp

Micpoint introduceer t... Parrot MKi9200 waaronder automatische telefoonboeksynchronisatie, spraakherkenning, menu’s en telefoonboek toegankelijk via spraak, contactmanagement (tot 2.000 per telefoon) en een overzicht van gebelde nummers. Het scherm geeft het telefoonboek, foto en identiteit van de beller en gebruikersinstellingen weer.

Een dubbele microfoon met nieuwe signaalverwerkende software (DSP-3) die achtergrond- en omgevingsgeluid uitfiltert, zorgt voor een kristalhelder geluid. Voor een optimale geluidskwaliteit worden de gesprekken bovendien over de carspeakers weergegeven.

Muziek Met de meegeleverde muziekkabel is Parrot MKi9200 geschikt voor het aansluiten van iPod, USB en line-in voor Bluetooth stereo (A2DP/AVRCP), MP3 spelers en dergelijke. Via de Mki9200 is het ook mogelijk muziek af te spelen van een SD(HC)-card door middel van de ingebouwde SD-card reader. Het scherm geeft de volledige playlist weer samen met de naam van de artiest, de titel en zelfs de corresponderende albumhoes wanneer deze beschikbaar zijn op de iPod, iPhone of USB stick.

Vodafone Nederland start eigen HBO-opleiding

Kenniscentrum helpt Nederlander

Vodafone Nederland is vorige week gestart met een eigen HBO-opleiding in samenwerking met Stenden Hogeschool Leeuwarden. De opleiding Small Bussines and Retail Management wordt het eerste jaar gevolgd door acht winkelmanagers die gedurende twee jaar werken en leren. Na een succesvolle afronding krijgen zij een erkend HBO-diploma. Door de combinatie werken en leren kunnen de winkelmanagers hun ervaring van de werkvloer gebruiken om in relatief korte tijd een erkend diploma te behalen. Medewerkers krijgen de opleiding volledig vergoed plus 10 vrije dagen om de lesdagen bij te wonen. De lesdagen worden één keer per maand georganiseerd in Den Bosch. Op de werkvloer worden

Onlangs is het Leefritme Kenniscentrum gelanceerd. Het Leefritme Kenniscentrum is een onafhankelijk kennisplatform dat wordt ondersteund en mogelijk gemaakt door Vodafone. Het platform is vanaf vandaag voor iedereen toegankelijk via de website www.leefritme.nl en moet uitgroeien tot een kennisbank; een verzamelplaats voor onderzoeken, wetenswaardige feiten en andere, aan leefritme gerelateerde, opinies, tips en tools. Vodafone draagt bij aan het onafhankelijke Leefritme Kenniscentrum door het financieel mogelijk te maken en kennis beschikbaar te stellen. Jeroen Hoencamp, Directeur Zakelijke Markt, Vodafone Nederland: “Wij zijn een bedrijf waarbij de klant centraal staat in alles wat we doen. Omdat we heel goed beseffen dat onze producten en dien-

de medewerkers gecoacht door Vodafone trainers. Daarnaast krijgen ze huiswerkopdrachten.

Langdurig zieke kinderen krijgen een onvergetelijke dag De Vodafone Netherlands Foundation heeft in samenwerking met Stichting Opkikker en Stichting Hoogvliegers 125 gezinnen met een langdurig ziek kind in het zonnetje gezet. Maar liefst 75 kinderen waren vandaag voor één dag piloot en maakten een vlucht vanaf het vliegveld Aachen Maastricht. Nog eens ruim 50 gezinnen werden uitgenodigd in Zeewolde voor een Super Opkikkerdag, waar de gezinnen een dag vol verrassingen te wachten stond. De gezinnen werden begeleid door Vodafone medewerkers, die zich vrijwillig hebben ingezet voor deze dag. Deze unieke dag is georganiseerd in het kader van de Global Foundation Day. In 24 van de landen waar Vodafone actief is, werd deze dag georganiseerd met als doel alle Vodafone medewerkers wereldwijd de kans te geven zich in te zetten voor een maatschappelijk project. De Vodafone Netherlands Foundation en maatschappelijke betrokkenheid Maatschappelijk verantwoord ondernemen en betrokkenheid is één van de pijlers in de Vodafone cultuur. Daarom is in 24 van de landen waar Vodafone actief is een Vodafone Foundation actief. De Vodafone Netherlands Foundation sponsort elk jaar goede doelen, die zich richten op jongeren die te maken hebben met een sociaal-maatschappelijke problematiek. Jaarlijks zetten vele honderden medewerkers zich vol overgave namens de Vodafone Foundation in voor fundraising of vrijwilligerswerk. De Vodafone Netherlands Foundation is hoofdsponsor van Stichting Opkikker en is onlangs ook hoofdsponsor geworden van de Stichting Hoogvliegers.

22

Micp o int in troducee rt / M icpo i nt i ntroduceert / Mi cp

sten bijdragen aan een veranderend leefritme, ondersteunen we structureel onderzoek naar leefritme gerelateerde onderwerpen. Door helder te krijgen hoe hedendaagse trends als de fileproblematiek, het samensmelten van werk en privé en 24/7 bereikbaar zijn, het leefritme beïnvloeden, kunnen we niet alleen bijdragen aan een optimaal leefritme voor onze klanten, maar ook werkgevers bewust maken van de mogelijkheden die dit biedt voor het verhogen van bijvoorbeeld productiviteit en medewerkerbetrokkenheid en tevredenheid. We zijn daarmee meer dan leverancier van communicatieproducten en diensten. We willen daadwerkelijk bijdragen aan prettiger professioneel en privé-leven voor iedereen.”

Uitrol 7.2 downAntennes ‘s link en HSUPA 1.4 nachts op uplink gestart ‘standby’ Vodafone Nederland verhoogt de snelheid van zijn datanetwerk. De snelheid voor mobiel internet op de laptop wordt verhoogd naar maximaal 7.2 down en uplink naar maximaal 1.4 Mbps. Hiermee zou in een ideale situatie in circa 5 seconden een presentatie of geluidsbestand van 4MB gedownload en in circa 25 seconden verstuurd kunnen worden. De hogere download snelheid is als eerste beschikbaar in Amsterdam. Vervolgens komt de rest van de Randstad en Nederland aan bod. HSUPA 1.4 heeft op dit moment een bevolkingsdekking van meer dan 90%. Ger Coolen, Directeur Technology, Vodafone Nederland: ‘’Als gevolg van veranderende leef- en werkpatronen, zie je dat mobiel werken - en mobiel internetten op de laptop in het algemeen - steeds populairder worden. Daarbij verwachten klanten die mobiel internetten een vergelijkbare ervaring als op het werk of thuis via de vaste verbinding. Deze snelheidsverhoging biedt dit, want bij de meest gangbare online activiteiten zoals websites bezoeken, mailen of chatten, zul je met deze snelheden het verschil niet merken.’’ Klanten met een ‘maximale snelheid’ abonnement voor mobiel internet op de laptop krijgen per direct de hoogst beschikbare snelheid, afhankelijk van hun locatie en hardware. De snelheden van ‘vaste kosten’ abonnementen en de Zorgeloos Internet BloX voor mobiel internet op de telefoon blijven ongewijzigd.

Vodafone Nederland is een pilot gestart waarin ‘s nachts niet-gebruikte antennes op ‘standby’ gaan. Voor de zomer zal de roll-out voltooid zijn. Hiermee moet uiteindelijk 880 ton CO2 worden bespaard, vergelijkbaar met de uitstoot van een dieselauto die 165 keer de wereld rondrijdt. Als het belverkeer toeneemt, gaan de antennes automatisch weer aan. Zonder op service in te leveren, wordt een bijdrage geleverd aan de vermindering van de CO2-uitstoot. ‘s Nachts is er beduidend minder belverkeer en wordt minder gebruik gemaakt van de antennes. Vanaf nu kunnen antennes worden omgeschakeld in de standby stand. Maar, wanneer bijvoorbeeld een nachttrein met bellende passagiers het bereikgebied van de antenne binnenrijdt, schakelen de antennes automatisch weer aan. Dit levert geen serviceverlies op voor de klant, maar wel winst voor het milieu. Ger Coolen, Directeur Technology bij Vodafone: ‘’Ik ben erg blij met deze stap. Vodafone heeft zichzelf wereldwijd de verplichting opgelegd om in 2020 de C02 uitstoot met 50% te hebben verminderd. Door dergelijke software innovaties in ons netwerk in te bouwen, zetten we wederom een belangrijke stap in het behalen van onze duurzaamheidsdoelstellingen. Nu al wordt in Nederland 88% van de energie voor het Vodafone netwerk door wind opgewekt. Met deze nieuwe techniek dragen we bij aan een beter milieu zonder ons serviceniveau los te laten. We hopen dat andere operators ons zullen volgen.’’

23

Schorsen van uw voertuig ook online mogelijk U kunt via de RDW site de geldigheid van het kenteken van uw voertuig schorsen en ook de schorsing verlengen of opheffen. Tot nu toe kon dat alleen via een postkantoor of een RDW-loket. Online schorsen kan vanuit huis, 24 uur per dag, 7 dagen per week. Alleen particulieren (burgers) kunnen gebruikmaken van schorsen online.Voor rechtspersonen, publiek rechtelijke rechtspersonen en kerken (PURK) is online schorsen (nog) niet mogelijk. Als u met uw voertuig tijdelijk geen gebruik maakt van de openbare weg, dan kunt u (de eigenaar/houder) de voertuigverplichtingen opschorten. Dat betekent dat u (indien van toepassing) niet aan de APK-plicht, verzekeringsplicht en motorrijtuigen-belasting hoeft te voldoen. Een geschorst voertuig mag niet op de openbare weg komen. Bij het nieuwe online aanvragen, verlengen of opheffen van een schorsing gebruikt u uw DigiD om in te loggen. Vervolgens vraagt u digitaal een schorsing, een verlenging of opheffing voor het betreffende voertuig aan. Daarna betaalt u de kosten via iDeal, de online betaalomgeving van de eigen bank. Opheffen van een schorsing is gratis. Bij online aanvragen, verlengen en opheffen van de schorsing stuurt de RDW u binnen 5 werkdagen een aangepast tenaamstellingsbewijs (deel IB) toe. U moet het oude tenaamstellingsbewijs dan zelf ontwaarden of vernietigen. Uitsluitend via de website is het mogelijk om een bestaande schorsing maximaal 6 weken vóór de einddatum met een jaar te verlengen. Hierbij geldt dat de nieuwe einddatum gelijk is aan de einddatum van de oude schorsing, plus één jaar. Deze service is niet via het postkantoor mogelijk. Na het online maken van een afspraak voor de APK, het online raadplegen van voertuiggegevens en het online aanvragen van een vervangend kenteken is online schorsen de vierde digitale dienst die de RDW via haar website aanbiedt. Voor de 9.000.000 eigenaren/houders van een kentekenbewijs betekent dit een nieuwe methode om een kenteken te schorsen, de schorsing te verlengen of op te heffen. Dat is praktischer, scheelt tijd en vermindert de administratieve lasten voor de burger. Bron: RDW

Het is een

Crime

In 2008 minder auto’s gestolen Het aantal diefstallen van zovond plaats in en om Amsterdam, in de regio Limburg-Zuid gestolen.Van de gestowel personenauto’s als zware Rotterdam en Den Haag. Ook in len tweewielers werd slechts zo’n 30% teruggebedrijfsauto’s daalde in 2008 de politieregio’s Limburg Zuid en vonden. Volgens AVc wordt een groot deel gemet 6%. Bromfietsen, motorMidden- en West Brabant werden stript en gebruikt voor de reparatie van schade fietsen en bestelauto’s werden veel motorfietsen gestolen. Van de of voor de opbouw van een “nieuwe” brom- of Statistiek Voertuigdiefstal 2008 juist meer gestolen. Het totaal gestolen motorfietsen werd slechts motorfiets. van de voertuigdiefstallen steeg zo’n 30% teruggevonden. Dit perIn de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit werhierdoor met 5,8% ten opzichcentage loopt uiteen van 49% bij ken de volgende organisaties samen: Politie, Verte van 2007. De daling van het gestolen BMW’s tot bond van Verzekeraars, ANWB, Ministeries van aantal diefstallen van personen5,5% bij gestolen Harley Davidsons. Justitie en Verkeer en Waterstaat, RDW, RAI, auto’s zette rond 2000 in door De meeste brom- en snorfietsen BOVAG, Openbaar Ministerie en TLN. de samenwerking tussen werden in de drie grote steden en overheid en bedrijfsleven in de Bron AVc Diefstallen per categorie 1995 t/m 2008 Stichting Aanpak Voertuigcrimi180% Diefstallen per categorie 1995 t/m 2008 naliteit (AVc). Sindsdien is het aantal diefstallen 180% 160% met 55% gedaald. In 2008 zijn iets minder per160% 140% sonenauto’s gestolen dan in 2007. Hiermee lijkt er een eind te zijn gekomen aan de spectaculaire 140% 120% daling van de jaren daarvoor. De laatste jaren 120% 100% worden relatief meer jonge auto’s gestolen, door 100% professionele criminelen. Hiervan worden er vrij 80% weinig teruggevonden. 80% 60% In de afgelopen jaren daalde ook het aantal dief60% 40% stallen van lichte bedrijfsauto’s met bijna de helft. Helaas werden er in 2008 weer 46 meer gestolen 40% 20% dan het jaar ervoor. De meeste lichte bedrijfs20% 0% auto’s werden gestolen in de provincies Brabant 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 verw.2008 0% en Limburg en in de politieregio’s waarin de vier Personenvoertuigen Bedrijfsvoertuigen Licht 2003 Zwaar 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2004 Bedrijfsvoertuigen 2005 2006 2007 verw.2008 Aanhangers/Opleggers Motorrijwielen grootste steden liggen: Rotterdam-Rijnmond, Personenvoertuigen Bedrijfsvoertuigen Licht Bedrijfsvoertuigen Zwaar Amsterdam-Amstelland, Haaglanden en Utrecht. Aanhangers/Opleggers Motorrijwielen De stijging van het landelijk cijfer werd vooral veroorzaakt doordat in de Haagse regio ruim Het aantal fietsen- en autodiefstallen in Neder- omdat daarmee oude auto’s zonder startondereen derde meer werd gestolen dan in 2007. land loopt steeds verder terug als gevolg van de breker van de markt worden afgevoerd. Bij de Bij de zware bedrijfsauto’s werd de helft gestolen vele preventiemaatregelen die de afgelopen jaren daling van jonge voertuigen (0 tot 3 jaar oud) in de provincies Brabant en Limburg. In de ovezijn genomen. begint ook het effect van de betere preventie terige regio’s bleef het aantal diefstallen ongeveer In de eerste drie maanden van dit jaar daalde het gen verduistering van huurauto’s effect op te leconstant. Van de gestolen zware bedrijfsauto’s aantal autodiefstallen weer.Van 7140 stuks in de- veren. Zoals een effectievere identiteitscontrole waren er 47 ingericht als kampeerauto. De ovezelfde periode vorig jaar naar 6400 in de eerste (vóórdat de huurauto wordt meegegeven) en het rige waren vrijwel alle gesloten vrachtauto’s. drie maanden dit jaar. achterlaten van de vingerafdruk van de huurder. Volgens AVc kan het aantal diefstallen van beAVC stelt dat de preventiemaatregelen hun Ook het traceren van gestolen voertuigen met drijfsauto’s door toepassing van volgsystemen vruchten afwerpen. Bij de daling van het aantal behulp van gps-technieken (de zogenaamde Tracflink dalen. AVc is hierover met de betrokken autodiefstallen speelt preventie volgens de AVC king & Tracingsystemen) levert steeds meer posipartijen zoals verzekeraars en de transportseceen belangrijke rol. AVC verwacht een positief tieve resultaten op. tor in gesprek. effect van de nu geïntroduceerde sloopregeling Bron: AVc/Telegraaf De diefstal van ruim 40% van de motorfietsen Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit PROGRAMMABUREAU

F.J. Blaauw Strategisch analist

Landelijk Informatiecentrum Voertuigcriminaliteit

AVc, januari 2009, telefoon: 088 55 43 200

Jaarcijfers 2008, voertuigdiefstal AVc. Telefoon: 088-55 43 200

1

Succes aanpak autodiefstal

24