MEGHÍVÓ. Camion Tuck&Bus magazin kamionszépségverseny)

Júliusi horizont ▼ Camion Truck&Bus 2011/7

▼ Egyre többet hallunk az elektronikus ügyintézésről. Az NKH hol tart ebben? – Az elektronikus ügyintézés és az egyablakos rendszer valóban a XXI. század ügyfélbarát találmánya. Kiemelt feladatnak tartjuk és jelenleg több munkatársunk dolgozik a fejlesztésen. Több olyan új terület is van, ahol lehetőség lesz az elektronikus ügyintézésre. Szeptemberben többet tudok mondani erről. ▼ Talán a műszaki vizsgázóknál is számíthatunk valamilyen újdonságra? – Kell, hogy legyenek itt is fejlesztések, hiszen a gépjárművek is viharsebesen fejlődnek. Nekünk ezt nyilván követnünk kell. Mondok egy példát. Egyre több olyan gépkocsi kerül forgalomba, amelyben fedélzeti számítógép van. Ennek csatlakozójára rálépve fontos adatokhoz juthat a vizsgabiztos, amelynek alapján minősítheti a járművet. Tudunk olyan esetekről, amikor a már kirobbant légzsákot levágják és visszaragasztják a fedelét, ami ezután úgy néz ki, mintha semmi baj nem lenne a biztonsági eszközzel. Vélhetően azért tesznek ilyet, mert a

légzsák pótlása nem olcsó mulatság, a csalás pedig nem kerül semmibe. A fedélzeti számítógép azonban rögtön leleplezi ezt a szabálytalan és életveszélyes trükköt. A műszaki vizsgák területén sem képzelhető el bármilyen könnyítés, hiszen már jó ideje megfelelünk az Európai Unió minimum elvárásainak, innen csak előre szabad lépni. A célunk, hogy az NKH-engedéllyel rendelkező 1100 vizsgahely olyan járműveket engedjen a forgalomba, amelyek a lehető legnagyobb valószínűséggel megfelelnek a kétségtelenül szigorú előírásoknak. Ezzel is a közlekedésbiztonságot kívánjuk szolgálni. ▼ A PÁV-on és az utánképzésen mit lehet változtatni? Vannak ilyen tervek? – Mindkét területen lehetőség van a továbbfejlesztésre és vannak is erről elképzelések. A PÁV vizsgálatok egyelőre változatlan formában és tartalomban zajlanak. Bővíteni szeretnénk viszont a PÁV vizsgálatokra kötelezettek körét a rövid idősávon belül többször is balesetet okozókkal, a többszörös szabályszegőkkel és a kirívóan kö-

TERVEZETT PROGRAMOK: 2011. július. 15. péntek • Helyszín: Budapesti út, Kamionparkoló – 12:00–16:00-ig Kamionok gyülekezője az Emlékműnél – 16:00–16:40-ig Ünnepélyes megnyitó, kamionos himnusz, koszorúzás – 17:00 Kamionos konvoj elindul a városba, videofelvétel készül földről, levegőből – 18:00 Konvoj érkezése Sziksósfürdőre, zászlófelvonás – 20:00-tól kifulladásig zene: Drink Panters – 22:00 Tombolasorsolás értékes nyereményekkel

zösségellenes magatartást mutatókkal. Ez a felsorolás valószínűleg nem teljes, hiszen ebben a témakörben is csak jogszabály mondhatja ki a PÁV-vizsgálatra kötelezettek körének bővítését. Egyes esetekben már most is bíróság mondhatja ki a PÁV-vizsgálatra utasítást. Ilyen például a közlekedési bűncselekmény elkövetése, vagy egyes szabálysértések. Szeretnénk, ha bizonyos esetekben nem mérlegelés tárgya lenne a PÁV-vizsgálatra küldés. Itt a lényeg a következő! A közlekedés kicsit olyan, mint az emberi szervezet vérkeringése, ahol ha valami akadályozza a vér szabad áramlását, azt az orvosnak el kell távolítania. Ha nem teszi, nagyobb baj lehet belőle. Nekünk is hasonló a feladatunk. A rendelkezésünkre álló eszközökkel ki kell szűrnünk azokat az embereket a forgalomból, akik fokozott balesetveszélyt jelentenek saját magukra és a környezetükre. Ki nem találkozott még indokolatlanul lassan haladó, bizonytalankodó, rettegő autóvezetővel? Vagy éppen agresszív, arcátlan gázpedál bajnokkal? Őket szeretnénk meg-

2011. július 15–17. XXI. Nemzetközi Kamionos Találkozó – Szeged-Sziksósfürdő Még pár nap és megint együtt lesznek kollégák, barátok, családok, főnökök és beosztottak a XXI. kamionos találkozón. Kevés alkalom és lehetőség nyílik a fuvarozó szakma dolgozóinak egy kis pihenésre, kikapcsolódásra, uram bocsá´ mulatozásra. Családok, cégek, baráti társaságok jelezték az ország összes tájáról a részvételi szándékukat. Próbáltunk jó programokat szervezni, reméljük mindenki jól fogja magát érezni. Várunk mindenkit nagy szeretettel. Kívánunk jó gurit és balesetmentes hazaérkezést a családhoz!

találni és a pszichológia, valamint a műszeres technika segítségével tárgyilagos véleményt alkotni róluk. Alkalmasak-e a közeledésben való részvételre, vagy nem? S ha kell, akkor a vezetői engedély időszakos, vagy végleges megvonása lehessen az intézkedés. Mindezek végrehajtásában szeretnénk támaszkodni az Európai Unió tagállamaiban már kialakult gyakorlatra és tapasztalatokra. Gondoljuk el, Németországban már az autózás hajnalán, 1911-ben létezett az autóvezetők pszichológiai vizsgálata! Száz év alatt vajon menynyi tapasztalat halmozódott fel náluk? Ezek számunkra is bizonyosan hasznosak lehetnek. Olyan koncepciót szeretnénk kialakítani, hogy ezekben a kritikus esetekben ne a büntetés legyen a lényeg, hanem a megelőzési stratégia. Itt említem a PÁV és az utánképzés kapcsolódási pontjainak vizsgálatát, mert még ebben is rejlenek lehetőségek. Mindezek alapján ígérhetem, hogy a közeli jövőben lesznek majd változások. Tóth I. Gábor

• Camion Tuck&Bus magazin kamionszépségverseny) – 16:00-tól Elmúlt évek találkozóiról készített videók vetítése a sörsátorban, kamionos találkozók ereklyéi, emlékei, fényképei kiállítás – Szakmai kiállítók, bemutatók. – 17:00 Eredményhirdetések: terepverseny, kamion-szépségverseny, szkanderverseny, – 18:00-19:30 Oklahoma country együttes koncertje – 19:30–21:00 River együttes koncertje – 21:00–22:30 AC-DC (Tribute) Band koncert – 22:30 Skype – élő bejelentkezés a külföldön élő, és dolgozó kollégákkal – 23:00 Mulatós zene a sörsátorban kifulladásig

MEGHÍVÓ

2011. július. 16. szombat • Helyszín: Sziksóstó, strandterület – 8:00 Zenés ébresztő (fúvószenekar) – 8:15–9:15 Nevezések leadása versenyekre, vetélkedőkre – 9:00-től Gyerek kamionrajz verseny – Vízi vetélkedők – Szakmai fórumok – Közlekedési Minisztérium, Vám és Pénzügyőrség, Kuzma Ferenc AETR Akadémia – Makettbemutatók (kamion, repülő, autó, hajó) – Kenworth gyerekzenekar koncertje – 10:00 Kamionos terepügyességi verseny, egyszerre két kamionindítással – 13:00 Vidám vetélkedők (• sörivóverseny • virsli- és lángosevő verseny • női vizespólóverseny • szkanderverseny • női-férfi kamionhúzóverseny • vízi vetélkedők

5

2011. július. 17. vasárnap • Gyorsulási verseny • Helyszín: Huszár Mátyás Rakpart, Szeged – 12:00 Szervezett kivonulás a rakpartra – 13:30 Eligazítás, szondáztatás, versenyszabály-ismertetés – 14:00 Elindul a XXI. Kamionos gyorsulási verseny • Kategóriák: • Amerikai kamionok 400 lóerőtől 1000 lóerőig • Nyerges vontatók 420 lóerőig • 420–520 lóerőig • 520 lóerőtől 1000 lóerőig • Egyéb 4,5–7,5 tonnáig – 17:00 Ünnepélyes eredményhirdetés – Kamionos himnusz eléneklése

A programok csak tervezettek, a programváltoztatás jogát fenntartjuk!

04-05 akt_szeg.indd 5

6/29/11 8:34:10 AM

6

Camion Truck&Bus 2011/7 ▼ Júliusi horizont

AUTOMATIZÁLT TESZTÁLLOMÁS Járműsebesség- és súlymérés Schváb Zoltán közlekedési helyettes államtitkár a „Korszerű közlekedésbiztonsági és infrastruktúra védelmi rendszerek” nemzetközi konferencián üdvözölte az ASSET-Road uniós támogatással megvalósuló közlekedésbiztonsági, infrastruktúra- és környezetvédelmi projekt bemutatkozását. Az ASSET-Road eredményeként legutóbb Németországban és Finnországban létesültek automatizált tesztállomások, amelyek autópályák mentén végzik el egyebek mellett az áthaladó járművek súly- és sebességmérését, műszaki vizsgálatát, azonosítását. Schváb Zoltán elmondta: A korszerű kutatás-fejlesztési eredményeket naprakészen alkalmazó közlekedésfejlesztési projektek vezethetnek a közlekedés biztonságának növeléséhez, a meglévő infrastruktúrák hatékony védelméhez. A konferencián bemutatkozó technoEURÓPAI PARLAMENT Euromatrica-irányelv Elfogadta az Európai Parlament a nehézgépjárművekre kivetendő díjakról szóló irányelv módosítását, amely uniós átlagban kilométerenként 3-4 eurócent többletköltséget jelent a fuvarozóknak. A felülvizsgált Euromatrica-direktíva lehetővé tenné a tagállamoknak, hogy a környezetszennyezés és zajártalom miatt is külön díjat vessenek ki nehéz tehergépjárművekre. Hároméves jogalkotási huzavonára tett pontot az Európai Parlament kedden, amikor is a képviselők második olvasatban elfogadták az Euromatrica-irányelv (EuroVignette) módosítására tett bizottsági javaslatot. A direktíva szabályozza a nehéz tehergépjárművekre kivetendő díjakat az európai uniós tagállamokban, a felülvizsgálat fő célja pedig az volt, hogy a tagországok jobban differenciáljanak az európai közutakat használó fuvarozó-cégek között. Fő változás, hogy a tagállamoknak nemcsak úthasználat, hanem levegőszennyezés és zajártalom alapján is lehetőségük lesz külön díjat kivetniük a 3,5 tonnánál nehezebb te-

lógia a túlsúlyos járművek számának csökkentésében is segítséget nyújthat. Érdemes tehát alaposan megvizsgálni magyarországi alkalmazásának, a meghonosítás kormányzati támogatásának, egy pilotprojekt indításának lehetőségét. A több mint 30 ezer kilométeres országos közúthálózat felületépségét vizsgálva mindössze 18 százalékban sorolható a jó és megfelelő kategóriákba. Miközben a frissen átadott autópálya-szakaszokat is tartalmazó főhálózaton valamelyest kedvezőbb a helyzet, a mellékhálózat nagyobbik hányada azonnali beavatkozásra vár. Az úthálózat-védelem a környezeti ártalmak (pl. árvíz, hőmérsékletváltozások) elleni védekezés mellett a nehézgépjármű-forgalom terelésére és a túlsúlyos járművek kiszűrésére, valamint a közutak alulfinanszírozottságának megszüntetésére összpontosít. A mérések alapján a nehézgépjárművek átlagosan 8 százaléka túlsúlyosan közlekedik, fokozott ellenőrzéssel az okozott kár csökkenthető, a túlsúlybevétel növelhető.

hergépjárművekre. Tagállami nyomásra bekerült egy olyan rendelkezés, amely alapján 12 tonnáig mentesíthetik a tagországok a teherautókat a fizetés alól, ezt viszont külön meg kell indokolniuk az országoknak az Európai Bizottság felé. Kedvezményeket kaphatnak a környezetbarát gépjárművek is. A legkevésbé szennyező, „Euro VI” kategóriába tartozó teherautók 2018. január 1-ig, az eggyel alacsonyabb osztályba (Euro V) tartozók pedig 2014. január 1-ig mentesülnek a légszennyezési különdíj megfizetése alól. Az Euro 0, Euro I és Euro II-es osztályba tartozó nehéz gépjárműveket úgy szankcionálná az EU, hogy a szennyezett, illetve a hegyvidéki körzetekben 25%-kal magasabb díjat lehetne kivetni rájuk, 2015 után pedig ugyanez vonatkozna az Euro III-as gépjárművekre is. A díjak megállapításakor nemcsak a gépjárművek tömegét, szennyezését és a helyszínt vennék alapul, hanem azt is, hogy mikor közlekednek. Csúcsidőben akár 175%-os díjemelés, azon kívül viszont az alapdíjnál kisebb összeg is elképzelhető. A mostaninál bonyolultabb és összetettebb díj-

Az ASSET-projektben javasolt többfunkciós állomások legcélszerűbben a nagy forgalmú gyorsforgalmi útjainkon (M0, M1, M3) vagy a forgalmasabb dunai, tiszai átkelőhelyeken lennének elhelyezhetők – jelentette ki a helyettes államtitkár. A konferenciát a Közlekedésfejlesztési Koordináció Központ szervezte a Magyarországot az ASSET-Road projektben képviselő Clarity Consulting Kft. kezdeményezésére. A rendezvényen mások mellett az Állami Autópálya Kezelő Zrt., a Közlekedéstudományi Intézet, a Magyar Közút Nonprofit Zrt., a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség, a Nemzeti Közlekedési Hatóság és az ORFK – Országos Balesetmegelőzési Bizottság szakemberei is részt vettek. Nagy számban jelentek meg az ASSET-Road projekt nemzetközi tagjai által delegált angol, finn, francia, német, osztrák és román szakértők is.

megállapítási-rendszert hamarosan befogadhatóvá teszi az Európai Bizottság egy táblázat formájában, amit a vállalkozások rendelkezésére bocsát. Mindennek a célja a „szennyező fizet” alapelv európai jogszabályi érvényesítése volt, valamint annak kikényszerítése, hogy a fuvarozó cégek is járuljanak hozzá az infrastruktúra fejlesztéséhez. Utóbbi biztosítására a direktíva előírja, hogy az útdíjakból származó tagországi bevételek legalább 15 százalékát a kormányoknak a transzeurópai közúti hálózatok fejlesztési projektjeinek támogatására kell fordítaniuk. A magyar EU-államtitkár szerint a direktíva legfontosabb eleme, hogy szabályozza a díjbevételek felhasználását; hogy megjelennek az irányelvben a közlekedési dugó költségei; és hogy a „hegyvidéki felár” bevezetésével nagyobb védelmet kaphatnak bizonyos térségek. Ellentmondásos, hogy az európai parlamenti képviselők pont attól tartanak, hogy a tagországok nem fogják alkalmazni az irányelvet, igaz, a direktíva nem is teszi kötelezővé a tagállamoknak annak alkalmazását. Az irányelv négy hónap múlva lép hatályba, a tagállamoknak

pedig további két évük lesz arra, hogy törvényt alkossanak a direktíva rendelkezései alapján. LENGYEL AUTÓPÁLYADÍJ Logica – független auditor Lengyelországban az elektronikus pályadíjrendszer ez év július elsején kezdi el működését. A működéshez azt a mikrohullámú technológiát alkalmazza (DSRC), amelyen a Csehországban bevezetett pályadíjrendszer is alapszik. Lengyelországban a pályadíjfizetés megközelítőleg 1600 kilométer autópályát, gyorsforgalmi utat és a nemzetközi utak kiemelt szakaszait érinti. A jövőben bővítik a közutak további 7600 kilométeres infrastruktúrájára. Ezek alapján pályadíjköteles lesz minden 3,5 tonnát meghaladó gépkocsi, és a díj a megtett távolságtól függ. Az információs technológia területén működő Logica társaság független auditorként szerepel az autópálya-díjrendszer auditálása során Lengyelországban, amelyet a Kapsch TraficCom Poland cég működtet. A Logica cég ezen projektjére szakértők nemzetközi csoportját veti be.

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 06 lapz.indd 6

6/29/11 2:29:55 PM

MINDEN CSEPP SZÁMÍT A Volvo teherautói eddig is méltán váltak az üzemanyag-takarékosság és a környezetvédelem jelképévé. A Volvo mérnökei élen járnak az új technológiák fejlesztése terén, mint például a most útjára bocsátott hibrid is. A páratlanul takarékos motorok és az I-Shift automatizált váltó mellett olyan exkluzív szolgáltatásokkal karöltve, mint a DynaFleet járműinformatika és a Volvo Járművezető Továbbképzés, évente akár 1.000.000* forintnyi üzemanyag-megtakarítást is elérhetnek. Tudjuk, hogy nagyon sok múlik a jó járművezetőn.

MOST KERESSÜK MAGYARORSZÁG LEGTAKARÉKOSABB TEHERAUTÓ-VEZETo˝JÉT! Fődíj: egy kétfős álomutazás. Sőt, a legjobb járművezető mellett büszke munkáltatóját is megjutalmazzuk egy ugyanilyen utazással! A versenyre nem csak Volvo pilótákat várunk. Részletek és nevezés a www.ecodriver.hu weboldalon. * havi 10.000 km nemzetközi nyerges forgalomban 10 % % megtakarítás megtakarítás mellett mellett

WWW.ECODRIVER.HU Volvo 1_1 1105.indd 7

25.6.2011 13:59:28

8


IVECO CAPITAL Versenyképes ajánlatok Június elejétől Magyarországon is megkezdte tevékenységét az Iveco házi pénzügyi szolgáltatója az Iveco Capital. Az új, minden eddiginél rugalmasabb finanszírozási megoldásokat az Iveco Capital a magyarországi UniCredit Leasing közreműködésével kínálja valamennyi Iveco haszonjármű vásárlása esetén hazai ügyfelei számára. „Az Iveco Capital személyre szabott pénzügyi megoldásaival mostantól a hazai szállítók is kedvező feltételekkel fiatalíthatják járműparkjukat. Magyarországon a haszonjárművek piaca ismét növekedő tendenciát mutat, ezért fontosnak tartjuk, hogy az Iveco meglévő és leendő ügyfeleinek versenyképes ajánlatot kínáljunk” – mondta Gyöngyössy István, az Iveco magyarországi képviseletének ügyvezető igazgatója. Az Iveco Capital termékei valamennyi hazai Iveco márkakereskedőnél elérhetők. WABERER’S 20%-os növekedési prognózis Közgyűlési határozattal lezárult a Mid Europa Partners (MEP) a Waberer’s Holding Zrt.-ben vásárolt 49,05 százalékos tulajdonrészének tranzakciója. A zárás valamennyi előfeltétele határidőre teljesült, beleértve az érintett országok versenyhatóságainak engedélyeit is. A Waberer’s Holding Zrt. és a konszolidációs körébe tartozó cégcsoport Wáberer György és a MEP kiegyensúlyozott közös irányítása alá került. A részvényesek egyúttal 17,37 millió euró friss tőkét bocsátottak a társaság rendelkezésére, amely azt fennálló hitelállománya csökkentésére fordította. A közgyűlést követően Wáberer György elnök-vezérigazgató bejelentette: „A 30%-kal csökkentett hitelösszeg a kamatterhek mérséklése mellett javítja a további, akvizíciós célokat szolgáló banki finanszírozás feltételeit. A közép-kelet európai térségben megvalósítandó cégfelvásárlások előkészítését megkezdtük és folytatjuk az eredményesebb organikus növekedést”.

Az organikus növekedés további serkentésére Wáberer György módosította a holding 2011-ik évi, eredetileg 10 százalékos árbevétel növekedési célját. Ezek szerint a 2010-ben elért 331 millió eurós értékesítési teljesítményt a cég az idén 20 százalékkal tervezi növelni. Ennek érdekében a holding az elmúlt év gyakorlatával megegyező módon az idén is 150-200 vontatóval és a hozzájuk tartozó pótkocsikkal bővíti tovább kapacitásait 2011-ben. A járműpark minőségének megőrzését szolgáló cserékkel együtt a társaság összesen 550 új szerelvény beszerezését tervezi. A jelenleg 2300 saját szerelvényből álló flotta futásteljesítménye már az év első öt hónapjában is 5 százalékkal növekedett átlagosan 90 százalékot meghaladó rakottság mellett. Az ágazatban bekövetkezett csődök száma 23 százalékkal növekedett, a Waberer’s bevételei viszont 2010-ben is 15 százalékkal növekedtek. A megrendelők a rendkívüli stabilitásra és a Waberer’s rugalmasan bővíthető kapacitásaira tekintettel az idei év második negyedévében elfogadtak egy a költségnövekedést ellensúlyozó átlagosan 6 százalékos fuvardíjemelést. „Az akvizíciók folytatása nélkülözhetetlen a versenypozíciók megőrzéséhez és javításához, elsősorban Csehországban, Szlovákiában, Romániában és Lengyelországban keresünk közepes méretű vállalatokat” – mondta a zárást követően Wáberer György. HANKOOK TIRE Korszerű szálló Dunaújvárosban A rácalmási gyárnak jelenleg 1900 alkalmazottja van (ők naponta több mint 30 000 gumiabroncsot állítanak elő). A gyár vezetősége úgy döntött, hogy a munkavállalóknak épít egy kor-

szerű és igényes létesítményt, amely nemcsak szállást biztosít, hanem sport- és szabadidős tevékenységre is módot ad. A 2 milliárd forintos beruházással megvalósult apartman szálló egy év alatt elkészült, a költségeket a Hankook Tire saját forrásból fedezte. A szálló 4 emeletes, összesen 256 darab 2 személyes apartmant alakítottak ki benne, így 500 dolgozónak lett kényelmes, színvonalas szállása, amely 15 perc sétára vagy egy buszmegállóra van a gyártól. SAVA Új teherabroncsok A költségérzékeny üzemeltetők számára fejlesztett ki abroncsokat a szlovén Sava abroncsgyár. Az új termékcsalád tagja az Avant 4 kormányzott abroncs és az Orjak 4 húzó abroncs.

Avant 4

Orjak 4

Az Avant 4 elődjével, az Avant 3 abronccsal összehasonlítva jobb teljesítményt nyújt a legfőbb jellemzőket tekintve. Különösen alacsony a gördülési ellenállása, ez kisebb üzemanyagfogyasztást eredményez. Az új abroncs zajszintje alacsonyabb, kezelhetősége könnyebb. Biztonságosabb is, mivel nedves úton jobb fékhatást biztosít. Az Orjak 4 új, optimalizált mintázata egyenletesebb kopást eredményez. A mély mintázat jó futásteljesítményt is biztosít, továbbá elősegíti, hogy az abroncs a teljes élettartama alatt mindig a legjobb tapadást biztosítja. Az Orjak 4-ről is elmondható, hogy az elődjénél jobb (6 százalékkal) a gördülő ellenállása, és ez nem ment a futásteljesítmény hátrányára. Az abroncs kisebb súlya előnyös a terhelhetőség szempontjából. Az abroncsok újravághatók és újrafutózhatók.

Az új abroncsok méretei: 295/80 R 22,5 152/148 M, 315/70 R 22,5 154/150 L (152/148 M), 315/80 R 22,5 156/150 L (154/150 M). A Sava Avant 4 és Orjak 4 abroncsai júliustól kaphatók. TNT Új okostelefon-alkalmazások Május végétől már iPhone, BlackBerry, Windows Mobile és Androidos készülékeken is követhető a szállítmányok útja. A TNT, a világ egyik vezető expressz szállító vállalata új okostelefon-alkalmazásokat vezet be ügyfelei számára. Az új szolgáltatás segítségével, amely 2011. május végétől érhető el, még könnyebbé válik a szállítmányok nyomon követése. Az ingyenesen elérhető applikációkkal ugyanúgy, mint a webes felületen, a fuvarlevélszám vagy hivatkozási szám megadásával lehet tájékozódni a feladott csomagok útjáról. Mostantól kezdve ehhez elég, ha mobiltelefonunkról beütjük a megfelelő adatokat. A szolgáltatás a http://expressmobile.tnt.com linken érhető el. EUROTRADE PALETTABŐVÍTÉS Emelőkosaras járművek Az Eurotrade Kft. amúgy sem szegényes járműkínálata az Oil & Steel emelőkosaras teher-

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 08-09 lapz.indd 8

6/29/11 2:32:47 PM


9

autókkal bővült. Az olasz híres specialista Oil & Steel gazdag portfóliójából egyelőre egy bemutató autóval igyekeznek kedvet ébreszteni az Eurotrade munkatársai az ügyes, igazán sokoldalú, sokcélúan felhasználható jármű iránt. A 4x2-es Nissan Cabstar alvázban 131 lóerős motor dolgozik, a mechanikus váltó 5+1 fokozatú. Az Oil & Steel Scorpion 1812 emelőkosár munkamagassága 18 méter, a munkakinyúlása 12/9 méter, a kosár teherbírása 120/200 kg, a torony körbeforgása 360 fok, a vezérlés hidraulikus. Az 1400x700x1100 mm méretű munkakosár anyaga alumínium, a kosár körbefordulása jobbra és balra 90–90 fok. MERCEDES-BENZ Sprinter City 77 a Várban A Sprinter City 77 háromtengelyes, 8,7 méter hosszú városi autóbusz, amelyet a Sprinter City 65 és a Citaro K közötti tartományra fejlesztett a Mercedes-Benz. Az eddigi csúcsmodellhez, a City 65-höz képest 1 méterrel hosszabb, és kiviteltől függően 10 utassal többet szállíthat. A 6,8 tonnás megengedett össztömeg alapfeltétele a befogadóképességnek. A városi busz a B oszlopig megfelel a hagyományos Sprinternek, a dupla hátsó tengely és a teljesen alacsonypadlós buszfelépítmény exkluzív fejlesztés kifejezetten a Sprinter City 77 számára.

A minibusz teljesen alacsonypadlós, a Budapesten járt kivitelben 2 kerekesszék-hely van. A befogadóképessége 40 személy. Az utazásról független felfüggesztésű légrugós hátsó tengelyek, a könnyű felépítmény, ennek következtében a könnyű manőverezhetőség gondoskodik. Négyhengeres, 163 lóerős, 360 Nm forgatónyomatékú dízelmotor garantálja a megfelelő menettulajdonságokat. Az automata váltó 5 fokozatú. A Sprinter City 77 mindössze egy napot vendégeskedett Budapesten, a 16-os vonalán szerzett tapasztalatokat, illetve szereztek róla tapasztalatokat az utasok, a BKV szakemberei.


6/29/11 2:32:56 PM

10


kes székes helyet is kialakították. A buszban külön ülésekkel utaztathatók a kisgyerekek. A gyermekek biztonságát (is) szolgálja, hogy a busz nyitott (nem teljesen zárt) ajtónál nem indul, illetve belső tükör van a második ajtónál.

VDL BUS & COACH Certifikát a fenntartható fejlődésért A Dubaiban áprilisban megrendezett UITP Mobility & City Transport kiállításon a VDL Bus & Coach az UITP fenntartható fejlődésért tett törekvései elismeréseként certifikátot kapott. Ezt a minősítést azon gyártók, (cégek) vehetik át, amelyek az UITP által előírt összes feltételt teljesítik. A minősítést egyébként másik hét nagy buszgyártó is kiérdemelte. ETS KFT. Irisbus Crossway Veszprémvarsánynak A veszprémvarsányi polgármesternek, Németh Csabának átadott Crossway autóbusz igazi közösségi jármű lesz. Az alig több mint 1000 lakosú település büszke arra, hogy az óvoda mellett még a 8 osztályos általános iskolát is képes fenntartani, ezzel megtartani. Ebbe az általános iskolába azonban nemcsak veszprémvarsányi gyerekek járnak, hanem a szomszédos

Mondovics László többcélú kistérségi társulás elnök, és Németh Csaba, veszprémvarsány polgármestere

településekről is odaviszik a tanulókat. A 41+1 személyes buszt már birtokba is vették a bakonypéterdi, a bakonytamási, a romándi és a sikátori tanulók. A Crossway az iskolabusz feladatán túl közösségi célokat is szolgál, civil szervezetek szintén igénybe vehetik. Az autóbusz beszerzése a Pannonhalmi Többcélú Kistérségi Társulás és a Belügyminisztérium támogatásaként elnyert 19 600 000 forintból és a támogatás mellé rendelt saját forrásból vált lehetségessé. Az átadott autóbusz 10,6 méter hosszú, a 264 lóerős Fiat motor EEV fokozatú, a váltó ZF 6S 1200. Tárcsafékes minden tengelyen, van ABS, ASR, retarder. Az autóbuszban a fix, karfával, hárompontos biztonsági övvel ellátott fix utasülések száma 41. A kere-

PANNON VOLÁN 2010 – eredményes év A Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt., mint a Pannon Volán Zrt. fő tulajdonosa 2011. május 26ára összehívott évi rendes közgyűlése megállapította, hogy a pécsi székhelyű, 870 munkavállalót foglalkoztató, tavaly több mint 6 milliárd forint árbevételt elérő autóbusz-közlekedési társaság a Volán-társaságokhoz képest hatékony költséggazdálkodásnak köszönhetőn 2010-ben eredményes évet zárt. A közgyűlés jóváhagyta, hogy a társaság 3 milliárd forint beruházási hitelt vegyen fel – autóbuszok vásárlására. A Pannon Volán kiírja a banktendert, s még ebben az esztendőben sor kerül az autóbusz-beszerzési pályázat meghirdetésére. A beruházás keretében 2013-ig 80 helyközi és távolsági járatban közlekedő autóbusz állhat forgalomba. Ilyen léptékű egyidejű buszvásárlás az elmúlt évtizedekben nem volt a Pannon Volánnál. Az elmúlt hónapokban 11 új autóbuszt állított forgalomba a Pannon Volán Zrt. A közbeszerzési tender nyerteseivel, a Kravtex Kft., valamint a Scania Hungária Kft. képviselőivel az elmúlt esztendő végén aláírt szerződés értelmében a gyártók 9 CREDO EC 12 típusú szóló, illetve 2 Scania OmniExpress típusú autóbusz gyártását és leszállítását vállalták. A Scania reprezentatív kivitelű és különleges kényelmi szolgáltatásokat nyújtó, emelt padlós járművei a napokban érkeztek meg. Az OmniExpress típusú buszok a képességek szokatlan kombinációjával rendelkeznek: a tömegközlekedési járművek sokoldalúságát a távolsági autóbuszok kényelmével ötvözi. A stílusos és praktikus Scania OmniExpress 49 ülő utasnak biztosít teljes kényelmet – köszön-


6/29/11 3:25:28 PM


hetően az átlagosnál nagyobb ülőhelytávolságnak –, arról nem is beszélve, hogy mivel díjmentesen wi-fi is elérhető, az utasok menet közben internezhetnek is. Ugyancsak a kényelmet szolgálja a kétzónás légkondicionálás, az oldalra való kilátást pedig a teljes felületen üvegezett ajtók és a nagy oldalablakok, előre pedig az alacsony műszerfal és a karcsú A-oszlopok segítik. Az EURO V-ös, a legmagasabb környezetvédelmi előírásoknak is megfelelő motorral szerelt műanyag- acél konstrukció teljes rozsdamentességet biztosít, a karosszéria pedig robusztus védelmet nyújtva őrködik az utasok és a sofőr biztonságáért. A nemzetközi vizsgával rendelkező, úgynevezett „tempószázas” járművekkel lehetőség van autópályán 100 kilométeres sebességgel közlekedni. A magyar gyártmányú CREDO autóbuszok különböző változatai évek óta járják az utakat, az utasok és a buszvezetők megelégedésére. Az EC 12 változat most beszerzett EURO V-ös IVECO Tector motorral szerelt autóbuszai – amelyek 82 ülő és álló utas szállítására alkalmasak –, a helyközi menetrend szerinti forgalomba kerültek, kiváltva az Ikarus 200-as járműcsalád leginkább leselejtezésre érett autóbuszait. A Pannon Volán ZRt. 11 új autóbuszának beszerzési értéke 472 millió forint volt, a buszokat a társaság saját erőből, hitel nélkül vásárolta. A Pannon Volán Zrt. sikeresen pályázott az Új Magyarország Fejlesztési Terv Dél-Dunántúli Operatív Program támogatási rendszeréhez. „A Pannon Volán Zrt. szolgáltatási színvonalának erősítése és az utastájékoztatás fejlesztése” című pályázata majd’ 656 millió forint támogatásban részesült. A projekt teljes költsége megközelíti a 827 millió forintot, a különbözetet, 172 millió forintot a társaság saját forrásból fedezi. A fejlesztés célja egy komplex elektronikus jegyés bérletkiadó rendszer bevezetése, valamint az ehhez szükséges infrastruktúra kialakítása. A megvalósuló utaskiszolgálás része a dinamikus utastájékoztatás, az e-ticketing rendszer, a fe-

délzeti számítógép és forgalomirányítási modul. A dinamikus utastájákoztatás keretében a Pécsi Autóbusz-állomáson 24 kétoldalas, LCD kijelzős információs táblát helyeznek el, a váróterembe egy-egy központi vizuáltábla kerül, amelyek jelzik a kétórás intervallumban induló és érkező autóbuszjáratokat, s létrejön az audiovizuális utastájékoztatási központ. Ugyancsak a dinamikus utastájékoztatás részei lesznek az egyéb digitális eszközök – tájékoztató monitorok, piktogramok, feliratok –, s a hangosítás fejlesztése. A Pannon Volán Zrt. autóbuszain fedélzeti utastájékoztatás valósul meg: 230 darab front- (a szélvédőnél) és oldalkijelző, valamint a buszok utastereiben 300 beltéri kijelző tábla kerül. A társaság valamennyi helyközi menetrend szerinti, azaz 310 autóbuszába fedélzeti számítógépet – amelyek menetjegy- és bérletkiadó, valamint chipkártyás rendszert üzemeltető eszközök is lehetnek –, s ugyanennyi kártyakezelőt, valamint fedélzeti GPS és kommunikációs eszközt helyeznek el. Az e-ticketing rendszer részeként 30 ezer előperszonalizált, szabványos, érintésmentes chipkártya kerül forgalomba, egy feltöltő automatát helyeznek el a Pécsi Autóbuszállomáson, kialakítják a tranzakció-kezelő központot, s továbbfejlesztik a jelenlegi jegy- és bérlet elővételi rendszert. A projekt keretében új forgalomirányító rendszer, s a szükséges háttér- és alrendszerek jönnek létre. A fejlesztés – amelynek első lépéseként a jegykiadó rendszerek cseréje valósul meg – várhatóan 2011-ben elkezdődik. „TRANSPORT & LOGISTIC 2011” Müncheni szakkiállítás Mújzer Gábor, a DKV Euro Service kelet-magyarországi értékesítési vezetője mondta el röviden élményeit: „Az idén 1190 kiállító vett részt a kétévente megrendezésre kerülő szállítmányozási és logisztikai szakkiállításon, ahol megjelentek, a közúti-, a vasúti-, vízi-, a légi-, de még a csővezetékes szállítással foglal-

11

TORNÁDÓ TORNÁDÓ JÁRMÛFELÉPÍTMÉNYEK JÁRMÛFELÉPÍTMÉNYEK • különleges jármûvek és jármûfelépítmények • fix és billenô felépítmények • dobozos felépítmények • állatszállító felépítmények • mobilhidraulika-javítás

6791 Szeged, Széksósi út 58–60. Tel.: (62) 461-266 • Fax: (62) 462-664 E-mail: [email protected] Internet: www.tornado-international.hu

kozó cégek is, valamint a targonca és raktári logisztikai anyagmozgató- és raktározási rendszereket gyártók is. Nagyon szomorúan láttam, hogy csak három magyar vállalat volt jelen. Vajon miért csak a csehek, a szlovákok, valamint az ukrán és orosz cégek igyekeztek reklámozni magukat, megismertetni a nagyvilággal, Európa keleti feléből?! A nyugat-európai fuvarozók közében természetes hogy tájékozódnak, felvonulnak a megbízók elé. Nemcsak a DKV Euro Service volt jelent, hanem szép számmal a mi konkurenseink is és erős, nyílt versenyt mutattak az ügyfelekért. A haszongépjármű-gyártók a költséghatékonyságra optimalizált járműveiket vonultatták fel látványosan. A légiáru-szállításban a közel-keleti és kínai társaságok igen di-

namikusan fejlődnek, egyre nagyobb a részvételük. Kína igen erőteljes jelenlétre tör, főleg a konténeres fuvarozásban. A kiállítás egészét a jó hangulat jellemezte. Az ügyfelek elegánsan jöttek, tájékozódtak, tárgyaltak, gyűjtötték az információkat. Münchenben nem nagyon lehetett magyar szót hallani.”


6/29/11 3:26:01 PM

MEGHÍVÓ. Camion Tuck&Bus magazin kamionszépségverseny)

Recommend Documents