Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o

Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o.

5/2014

Šťastný a značkový

rok 2015

PF 2015

www.elit.cz / www.elit.sk

ELIT CZ Česká Lípa | 7

obsah

ELIT SLOVAKIA

právní poradna

Co přinesla a ještě přinese zásadní změna soukromého práva

Liberec | 16

Most | 18 Ústí nad Labem | 28 Trutnov | 27 Mladá Karlovy Roudnice Boleslav | 17 Hradec Králové | 10 nad Labem | 34 Vary | 13 Cheb | 11

MOTO

Kladno | 14 Praha | 1, 2, 3

Kolín | 15

Pardubice | 22

Benešov | 4

Plzeň | 23

Tábor | 26

Strakonice | 24

Jindřichův Hradec | 37 Třebíč | 36

České Budějovice | 8

Opava | 20 Ostrava | 21

Svitavy | 25 Jihlava | 12

Nemo2 Rozšíření nabídky motobaterií LP

Šumperk | 33

Olomouc | 19

Frýdek-Místek | 9

Valašské Meziříčí | 29 Kroměříž | 35 Brno | 5, 32

Zlín | 30

produktové informace

Čadca | 18 Žilina | 15

Dolný Kubín | 3

Martin | 6

Znojmo | 31 Břeclav | 6

Prešov | 9 Poprad | 11

Prievidza | 10 Banská Bystrica | 2 Trenčín | 13 Topoľčany | 20 Trnava | 14 Nitra | 8 Bratislava | 1, 17

Košice | 5

Michalovce | 7

Zvolen | 19 Rimavská Sobota | 12

Nové Zámky | 16

Dunajská Streda | 4

Člen

SISA 20 let

1 | ELIT Praha-Zličín, Na Radosti 414, 155 21 Praha 5, tel.: 271 022 500, fax: 271 022 555, e-mail: [email protected] 2 | ELIT Praha-Kunratice, Dobronická 778, 140 00 Praha 4, tel.: 244 912 020, 244 913 030, fax: 244 912 379, e-mail: [email protected] 3 | ELIT Praha-Vysočany, Kolbenova 1130/40, 190 00 Praha 9, tel.: 286 891 377, 286 891 388, fax: 286 888 977, e-mail: [email protected] 4 | ELIT Benešov, Erbenova 134, 256 01 Benešov, tel.: 317 721 140, 317 721 142, fax: 317 721 146, e-mail: [email protected] 5 | ELIT Brno, Pražákova 66, 639 00 Brno, tel.: 545 224 006, 545 224 007, fax: 545 222 116, e-mail: [email protected] 6 | ELIT Břeclav, Na Zvolenci 3105/2, 690 02 Břeclav, tel.: 519 324 441, 519 324 443, fax: 519 324 450, e-mail: [email protected] 7 | ELIT Česká Lípa, Mimoňská 15, 470 01 Česká Lípa, tel.: 483 769 121, fax: 483 769 124, e-mail: [email protected] 8 | ELIT České Budějovice, Průběžná 6, 370 04 České Budějovice, tel.: 387 220 937, 387 221 307, fax: 387 220 586, e-mail: [email protected] 9 | ELIT Frýdek-Místek, Ostravská 432, 739 25 Sviadnov, tel.: 558 680 228, 558 680 229, fax: 558 680 230, e-mail: [email protected] 10 | ELIT Hradec Králové, Kalendova 747/9a, 500 04 Hradec Králové – Kukleny, tel.: 495 532 188, 495 532 157, fax: 495 522 579, e-mail: [email protected] 11 | ELIT Cheb, Karlova 2455/38, 350 02 Cheb, tel.: 354 424 850, 354 424 851, fax: 354 424 854, e-mail: [email protected] 12 | ELIT Jihlava, Brněnská 68, 586 01 Jihlava, tel.: 567 587 566, 603 214 901, fax: 567 587 569, e-mail: [email protected] 13 | ELIT Karlovy Vary, Studentská 405/31, 360 07 Karlovy Vary – Doubí, tel.: 353 993 456, 353 993 457, fax: 353 993 460, e-mail: [email protected] 14 | ELIT Kladno, Na Zelené 2352, 272 01 Kladno, tel.: 312 524 064, fax: 312 525 505, e-mail: [email protected] 15 | ELIT Kolín, K Dílnám 860, 280 02 Kolín, tel.: 321 621 933, 321 621 925, fax: 321 620 983, e-mail: [email protected] 16 | ELIT Liberec, tř. Dr. M. Horákové 185/66, 460 00 Liberec, tel.: 482 739 382, 482 739 383, fax: 482 739 384, e-mail: [email protected] 17 | ELIT Mladá Boleslav, Pod Loretou 885, 293 06 Kosmonosy, tel.: 326 702 818, fax: 326 702 823, e-mail: [email protected] 18 | ELIT Most, Čsl. armády 1289, 434 01 Most, tel.: 476 000 726–8, fax: 476 000 050, e-mail: [email protected] 19 | ELIT Olomouc, U Panelárny 588/7, 779 00 Olomouc, tel.: 585 423 437, 585 423 440, fax: 585 423 443, e-mail: [email protected] 20 | ELIT Opava, Krnovská 110B, 746 01 Opava, tel.: 553 663 663, 553 663 664, fax: 553 663 666, e-mail: [email protected] 21 | ELIT Ostrava, Oběžná 2103/16, 709 00 Ostrava – Mariánské Hory, tel.: 596 622 625, 596 619 207, fax: 596 625 707, e-mail: [email protected] 22 | ELIT Pardubice, Hůrka 1792, 530 03 Pardubice 3, tel.: 466 301 940, 466 301 941, fax: 466 301 015, e-mail: [email protected] 23 | ELIT Plzeň, Hřbitovní 35, 312 12 Plzeň-Doubravka, tel.: 377 260 148, 377 471 577, fax: 377 262 154, e-mail: [email protected] 24 | ELIT Strakonice, Lidická 300, 386 01 Strakonice, tel.: 383 393 515, fax: 383 390 767, e-mail: [email protected] 25 | ELIT Svitavy, Dimitrovova 1963/31, 568 02 Svitavy, tel.: 461 315 140, fax: 461 315 149, e-mail: [email protected] 26 | ELIT Tábor, Vožická 621, 390 01 Tábor-Měšice, tel.: 381 210 984, fax: 381 210 986, e-mail: [email protected] 27 | ELIT Trutnov, Skřivánčí 770, 541 02 Trutnov, tel.: 499 397 117, 499 397 139, fax: 499 397 200, e-mail: [email protected] 28 | ELIT Ústí nad Labem, U Podjezdu 523, 400 44 Ústí n. L., tel.: 475 503 521, 475 503 621, fax: 475 503 830, e-mail: [email protected] 29 | ELIT Valašské Meziříčí, Záhumení 18, 757 01 Valašské Meziříčí, tel.: 577 105 511, fax: 577 105 514, e-mail: [email protected] 30 | ELIT Zlín, Příluky 235, 760 01 Zlín, tel.: 577 018 699, tel./fax: 577 018 730, e-mail: [email protected] 31 | ELIT Znojmo, Dobšická 3697/6, 669 02 Znojmo, tel.: 515 224 900, fax: 515 224 905, e-mail: [email protected] 32 | ELIT Brno II., Palackého 155, 612 00 Brno, tel.: 549 229 224, fax: 549 211 372, e-mail: [email protected] 33 | ELIT Šumperk, Zábřežská 596, 787 01 Šumperk, tel.: 583 215 581, e-mail: [email protected] 34 | ELIT Roudnice nad Labem, Žižkova 726, 413 01 Roudnice nad Labem, tel.: 416 810 672, e-mail: [email protected] 35 | Kroměříž, Spácilova 569, 76701 Kromeríž, tel.: 573 336 751, e-mail: [email protected] 36 | Třebíč, Brněnská 36/94, 674 01 Třebíč, tel.: 568 423 875, e-mail: [email protected] 37 | Jindřichův Hradec, Pražská 104/II, 377 01 Jindřichův Hradec, tel.: 382 215 978, e-mail: [email protected]

1 | ELIT Bratislava, Kolmá 4, 851 01 Bratislava, tel.: 02/63 535 353, e-mail: [email protected] 2 | ELIT Banská Bystrica, Zvolenská cesta 19/a, 974 01 Banská Bystrica, tel.: 048/41 53 570, e-mail: [email protected] 3 | ELIT Dolný Kubín, Hviezdoslavovo námestie 2190, 026 01 Dolný Kubín, tel.: 043/55 04 400, e-mail: [email protected] 4 | ELIT Dunajská Streda, Kostolné Kračany 456, 930 03 Kostolné Kračany, tel.: 031/32 11 255, e-mail: [email protected] 5 | ELIT Košice, Južná trieda 97, 040 01 Košice, tel.: 055/72 88 745, e-mail: [email protected] 6 | ELIT Martin, Kollárova 85A, 036 01 Martin, tel.: 043/32 11 240, e-mail: [email protected] 7 | ELIT Michalovce, Pekárenská 6299, 071 01 Michalovce, tel.: 056/32 11 240, e-mail: [email protected] 8 | ELIT Nitra, Lomnická 42, 949 01 Nitra, tel.: 037/69 30 333, e-mail: [email protected] 9 | ELIT Prešov, Pod Táborom 43, 080 01 Prešov, tel.: 051/77 22 289, e-mail: [email protected] 10 | ELIT Prievidza, Jozefa Murgaša 169/13, 971 01 Prievidza, tel.: 046/32 11 244, e-mail: [email protected] 11 | ELIT Poprad, Hraničná 3975/12, 058 01 Poprad, tel.: 052/32 11 270, e-mail: [email protected] 12 | ELIT Rimavská Sobota, Školská 3142, 979 01 Rimavská Sobota, tel.: 047/32 11 230, e-mail: [email protected] 13 | ELIT Trenčín, Zlatovská cesta 1962, 911 05 Trenčín, tel.: 032/65 39 180, e-mail: [email protected] 14 | ELIT Trnava, Zavarská cesta 10/H, 917 01 Trnava, tel.: 033/32 11 260, e-mail: [email protected] 15 | ELIT Žilina, Kragujevská 1, 010 01 Žilina, tel.: 041/50 05 818, e-mail: [email protected] 16 | ELIT Nové Zámky, Dvorská cesta 6, 940 01 Nové Zámky, tel.: 035/32 11 244, e-mail: [email protected] 17 | ELIT Bratislava II., Technická 7, 821 04 Bratislava, tel.: 02/48 252 480, e-mail: [email protected] 18 | ELIT Čadca, A.Hlinku 492, 022 01 Čadca, tel.: 041/42 04 100, e-mail: [email protected] 19 | ELIT Zvolen, Stráž 15, 960 01 Zvolen, tel.: 045/ 32 11 340, e-mail: [email protected] 20 | ELIT Topoľčany, Dopravná 3637, 95501 Topoľčany, tel.: 038/32 11 250, e-mail: [email protected]

Vážení obchodní partneři, rád bych Vás přivítal na stránkách posledního letošního čísla Vašeho ELIT magazínu. Pomalu se blíží konec roku, čas svátků a odpočinku od běžných pracovních povinností. Většina firem vyhodnocuje své výsledky, přemýšlí, co se v letošním roce povedlo, popřípadě nepovedlo, a plánuje na příští rok. Dovolte mi velice stručně shrnout letošní rok, který byl opět rokem novinek a vylepšování služeb pro Vás. Co jsme pro Vás v letošním roce rozšířili: centrální sklad (o 2000 m2), sortiment produktů, další čtyři nové pobočky (Roudnice, Kroměříž, Třebíč, Jindřichův Hradec), elektronický katalog eCat o sekci Vybavení servisů a Bonus Body... možná jsem na něco zapomněl. Věřím, že tyto změny vnímáte pozitivně a že Vám pomáhají k lepším výsledkům. Jsme velice rádi, že se nám letos podařilo prohloubit a upevnit obchodní vztahy s Vámi, našimi zákazníky. Děkujeme. V tomto vánočním vydání Vás opět čeká spousta novinek a zajímavostí, pravidelné rubriky, poslední díl seriálu o rallye (nikoli ale poslední pokračování naší Revue. Zadní strana obálky je zde jako poslední vzpomínka na léto, kdy jsme pro Vás, jako každoročně, fotili kalendář ELIT.

Produktové filtry Corteco Nové sady INA KIT UFI FILTERS Těsnící tmel DIRKOTM-S Brzdové třmeny Elstock Čističe brzd CRC Homokinetický kloub CIFAM Termostaty Vernet Autokosmetika XT

TRUCK

PE ELIT TRUCK – Autocentrum-West s.r.o. AL-KO tlumiče pro užitková vozidla BRANO – český výrobce a dodavatel tlumičů

TECHNICKÉ INFORMACE

Keramické brzdové destičky

ze života firmy elit

PE ELIT – Autoslužby Stanislav Březina s.r.o. PE ELIT SK – Nová pobočka v Topoľčanech Přístavba centrálního skladu Nové pobočky – Jsme vám blíž

revue

Zrod světového šampionátu Historie Land Roveru

Vážení obchodní partneři, dovolte mi, abych Vám ještě jednou poděkoval za spolupráci v letošním roce a popřál Vám vše nejlepší do nového roku 2015. Jaroslav Boďa marketingový ředitel ELIT CZ, spol. s r.o. Pište na adresu [email protected]

Centrála ELIT CZ, Jeremiášova 1283/18, 155 00 Praha 5 tel.: 271 022 222, fax: 271 022 333, e-mail: [email protected], www.elit.cz Centrála ELIT SLOVAKIA, Kolmá 4, 851 01 Bratislava tel.: 02/68 209 222, fax: 02/68 209 209, e-mail: [email protected], www.elit.sk

magazín Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o. ELIT magazín vychází pětkrát ročně Místo vydání: Praha Číslo 5/2014 vyšlo 17. 12. 2014 Evidenční číslo: MK ČR E 19143 Vydává: ELIT CZ, spol. s r.o., Jeremiášova 1283/18, Praha 5 – Stodůlky 155 00, IČO: 45240337

4

6 6

7 8 10 11 12 13 14 16 19

23 24 25

26

28 29 30 31

32 35

Co přinesla a ještě přinese zásadní změna soukromého práva? Rok 2014 byl v oblasti práva přelomovým obdobím. 1. leden 2014 přinesl velkou změnu do oblasti soukromého práva. Do našeho každodenního života vstoupila nová právní úprava občanského práva, zrušení obchodního zákoníku, vytvoření zcela nového právního předpisu o obchodních společnostech a v neposlední řadě i navazující předpisy, které upravují řízení před soudy. Tyto předpisy zasáhly i právo veřejné. Změn doznalo především daňové právo a také řízení ve věcech zápisu vlastnických vztahů k nemovitostem. Nové pojetí soukromého práva ovlivnilo a ještě ovlivní i trestní právo.

právní poradna |

mohu založit tichou společnost. Zapisuje se do nějaké evidence a bude tam uveden můj investor? Tichá společnost je upravena v § 2747–2755 OZ. Nejedná se však o společnost v pravém slova smyslu. Ve skutečnosti jde o závazkový vztah, tedy smluvní ujednání, ve kterém se tichý společník zavazuje finančně nebo věcně, například vkladem nemovitosti, podílet na podnikání. Podle dohody mezi ním a podnikatelem má právo na podíl ze zisku. Zákon mu umožňuje nahlížet do účetnictví a obchodních dokumentů podnikatele. Pokud by jméno tichého společníka bylo uvedeno jako součást obchodní firmy či názvu podnikatele, pak tichý společník odpovídá i za dluhy podnikatele. Jinak se neuvádí v žádné

společnosti z moci úřední. V praxi tak dosud neučinily zejména malé společnosti, často s jedním či dvěma společníky, kteří bývají i jednateli. Lze proto doporučit sjednat si co nejdříve termín u notáře a vše uvést do pořádku. Znovu je nutné upozornit také na to, že akciové společnosti mají povinnost zřídit si webové stránky, na kterých uvádějí základní obchodní údaje. K těmto údajům patří nejen údaje, které je společnost povinna uvádět na obchodních listinách – tedy jméno, sídlo, údaje o zápisu do veřejného rejstříku a identifikační číslo, ale i údaj o příslušnosti ke koncernu. Dále je obchodní společnost povinna zveřejnit údaje, jako je například účetní závěrka nebo zpráva o podnikatelské činnosti společnosti a o stavu

Vždy je vhodnější si lhůtu splatnosti faktur dohodnout. OZ, aby zabránil neodůvodněnému zvýhodňování jedné strany, zavedl zákonnou lhůtu splatnosti. Tato lhůta je 30 dnů ode dne doručení faktury dlužníkovi.

právní poradna

N

ecelý rok účinnosti pro podnikatele nejvýznamnějších předpisů, občanského zákoníku – zákon č. 89/2012 Sb. (OZ) – a zákona o obchodních korporacích – zákon č. 90/2012 Sb. (ZOK) –, je poměrně krátkou dobou na jejich zhodnocení. Přesto však, bez ohledu na obvyklý hektický závěr roku, využijeme letošního posledního vydání Právní poradny k tomu, abychom se zamysleli nad tím, zda základní povinnosti, které nová právní úprava přinesla, jsou splněny. Nejprve pár dotazů z praxe Ještě před tímto, téměř vánočním ohlédnutím se zastavíme u několika dotazů z podnikatelské praxe: Jeden z mých dlouholetých zákazníků platil faktury ve splatnosti 14 dnů od jejich doručení. V polovině letošního roku začal platit až po 30

4

dnech, což mi činí potíže. Jak je to se splatností faktur podle nové právní úpravy? Především je nutné říci, že až do účinnosti OZ žádný právní předpis splatnost faktur přímo neupravoval. Vždy bylo na stranách, aby si ji sjednaly. Lhůta 14 dnů od doručení se stala určitou formou obchodní zvyklosti, zejména u rychloobrátkového zboží. Na druhé straně byly naopak případy, kdy odběratel trval na splatnosti třeba i 90 dnů. OZ nadále dává přednost smluvnímu ujednání mezi stranami. Proto je vždy vhodnější si lhůtu splatnosti faktur dohodnout. Pro případy, kdy tomu tak není, OZ, aby zabránil neodůvodněnému zvýhodňování jedné strany, zavedl zákonnou lhůtu splatnosti. Tato lhůta je 30 dnů ode dne doručení faktury dlužníkovi. Strany si mohou sjednat lhůtu splatnosti i delší, avšak nesmí to být hrubě nespravedlivé vůči věřiteli. Vzhledem k tomu, že tazatel zřejmě neměl

sjednanou lhůtu splatnosti se zákazníkem, doporučuji toto ujednání doplnit. Mám několik bývalých zákazníků, kteří nezaplatili faktury včas. Zatím jsme jim poslali několik upomínek a nyní uvažuji o předání věci advokátovi. Jakým způsobem mohu žádat náhradu za administrativní zpracování upomínek? Pokud jsou strany právního vztahu podnikateli, máte, v souladu s nařízením vlády č. 3251/2013 Sb., možnost požadovat úrok z prodlení a paušální náhradu nákladů spojených s uplatněním pohledávky. Tato náhrada činí 1 200 Kč a je ji možné požadovat právě na zaplacení administrativy spojené s upomínáním dlužníka. Potřebuji rozšířit podnikání. Jeden ze členů mé rodiny je ochoten se finančně podílet, avšak nechce, aby se to někdo dozvěděl. Zjistili jsme, že

evidenci ani nerozhoduje v podnikání nebo neodpovídá za závazky podnikatele. Z důvodu právní jistoty je vhodné smlouvu o tichém společenství uzavřít písemně. Při větší hodnotě vkladu lze doporučit doplnit ji i o ověřené podpisy účastníků. Co přinesl rok 2014 Většina obchodních společností, stejně jako družstev, již splnila svou povinnost – přizpůsobit své zakladatelské dokumenty požadavkům ZOK a založit je upravené do sbírky listin obchodního rejstříku. Ty společnosti, které tak neučinily, by měly svou povinnost splnit co nejdříve. Rejstříkové soudy dosud neprovádějí kontrolu, zda požadované dokumenty byly na soudu k 30. 6. 2014. Po případné výzvě soudu k odstranění nedostatku a doplnění listin ve stanovené lhůtě však již může následovat citelná pokuta, dokonce i zahájení likvidace

jejího majetku. Tyto povinnosti se rovněž vztahují na ty společnosti s ručením omezeným, které si samy pořizují webové stránky. Za nedodržení obecných požadavků dle § 7 ZOK a dále specifických ustanovení u právní úpravy jednotlivých obchodních společností hrozí opakovaná pokuta až 100 000 Kč. Soudy prozatím nemají kapacitu ke kontrole plnění těchto povinností, ale opět lze doporučit uvedení webu společnosti do souladu s požadavky ZOK. S webovými stránkami souvisí také prodej přes internet. Podnikatelé, a to i fyzické osoby, by si měli dobře zkontrolovat, zda mají nejen aktualizované obchodní podmínky, ale zda součástí obchodních podmínek či internetové prezentace je rovněž vzorový formulář pro odstoupení od smlouvy uzavřené dálkovým způsobem. Minimální obsah formuláře stanoví nařízení vlády č. 240/2013

magazín 5/2014

Sb. Zákazník sice může použít jakoukoli prokazatelnou formu, avšak prodejce musí vzor zveřejnit. V souvislosti s koncem roku a účetní závěrkou podnikatelé, kteří vedou účetnictví, zjistí, že OZ se promítl i do práva daňového a ovlivnil rovněž účetní standardy. Způsoby odepisování a účtování významně ovlivnily nejen nové termíny, kdy například pojem závazek se nahrazuje dluhem, ale i skutečnost, že například stavba je součástí pozemku téhož vlastníka. Lze proto doporučit, aby podnikatelé, bez ohledu na to, zda vedou účetnictví, či uplatňují jako fyzické osoby výdaje paušálem, včas konzultovali změny s odborníkem na daňovou a účetní problematiku. Co můžeme očekávat počátkem roku 2015 Vláda připravuje dvě úpravy – novelizace – OZ. Velká novela, která je od září 2014 v připomínkovém řízení, by měla zásadním způsobem řešit koncepční otázky OZ. Malá novela, která by měla nabýt účinnosti již od 1. ledna 2015, přináší řešení některých praktických otázek. Pro podnikání i běžný život je velmi důležité to, že by se opět mělo zavést předkupní právo spoluvlastníků. Tedy povinnost při prodeji nebo i darování věci, a to jak movité, tak nemovité, přednostně ji nabídnout dalším vlastníkům. Nadále by však zůstala zachována možnost prodeje či daru manželovi a dětem bez souhlasu spoluvlastníků. Pro společníky obchodní společnosti či členy družstev (nikoli bytových), kteří mají nadále tzv. zákonný režim společného jmění manželů, bude významné, že obchodní či členský podíl je nadále součástí tohoto společného jmění. Manžel či manželka se ale nestávají společníky či členy družstva. Změny se nemají příliš dotknout zákona o obchodních korporacích. Nicméně potěšující je, že pro obchodní společnosti, kde společník je zahraniční fyzická nebo právnická osoba, se má zmírnit požadavek na plné moci formou českého notářského zápisu. Po přijetí novely by měl stačit srovnatelný dokument podle práva státu, kde dotyčný společník má sídlo nebo žije. Vlastníkům nemovitosti je znovu vhodné připomenout, že od 1. ledna 2015 platí princip úplné publicity katastru nemovitostí. Tedy co bude zapsáno v katastru, bude považováno za správné a platné. Je proto vhodné znovu, počátkem prosince 2014 zkontrolovat, zda veškeré zápisy jsou v souladu se skutečností a řádně chrání vlastnické právo. I v roce 2015 se naše poradna nadále bude věnovat důležitým otázkám práva v podnikatelské praxi.

Na otázky odpovídá: JUDr. Olga Sovová, Ph.D., advokátka, pobočka Mokropeská 2026, 252 28 Černošice e-mail: [email protected], tel.: 608 666 555

5

právní poradna

Zeptejte se v Elitu pište na [email protected]

magazín 5/2014 | právní poradna

magazín 5/2014 | moto

produktové informace | MOTO

NEMO2

NEMO2 od slovenského výrobce Cobrra je originální zařízení na mazání řetězů motocyklů a ctyřkolek.

magazín 5/2014

Čistý vzduch sání pro optimální výkon motoru: vzduchové filtry CORTECO Moderní výkonné motory vyžadují čistý vzduch pro maximální využití svého potenciálu. Čistý vzduch sání je životně důležitý pro optimální spalování a minimalizaci spotřeby paliva a tím i emisí CO2. Potřeba co nejčistšího vzduchu sání si vyžádala použití fleecového filtračního materiálu, na který je specialistou firma Freudenberg. Co víc, pouze hloubková filtrace (deep bed filtration) ve filtrech z fleecových materiálů zajistí, že pokles tlaku v sání zůstane skutečně na nízké úrovni po delší dobu.

J

yniká svou spolehlivostí, jednoduchou montáží a ovládáním. Montuje se přímo na řídítka motocyklu a není nutná žádná zásadní demontáž motocyklu a složité připojování. Jezdec si sám určuje, kdy chce řetěz namazat, jako například při jízdě v dešti, v prašném prostředí nebo při nájezdu větší vzdálenosti, a má zároveň vizuální kontrolu plnosti nádobky na olej. Jedno naplnění nádobky postačí k zabezpečení namazání řetězu na cca 5 000 km.

Zařízení se skládá ze třech vzájemně propojených pracovních komor, které fungují na principu komprese. Olej je vytlačovaný pod tlakem, díky čemuž není potřeba měnit typ oleje podle vnější teploty, jako je tomu u konkurenčních výrobků. Funguje spolehlivě

v teplém i v chladném počasí a zaručeně prodlouží životnost jakéhokoli motocyklového řetězu ať už s těsněním, nebo bez něj.

Rozšíření nabídky motobaterií LP Nabídka motobaterií LP se nově rozšiřuje o řadu gelových baterií. Tyto baterie jsou vhodnou náhradou za stávající standardní olověné baterie nebo AGM baterie.

B

moto

aterie jsou naplněny gelovým elektrolytem, který nahrazuje klasickou kyselinu používanou v bateriích. Gelový elektrolyt je kombinace kyseliny sírové s oxidem křemičitým a vytváří nehybný gel podobný želatině. Baterie je nutné nabíjet pouze nabíjecími zdroji, které jsou k tomu přímo určené (např. Optimate4). Při přebíjení může dojít k vypaření gelového elektrolytu a nenávratnému poškození, podobný negativní vliv může mít i úplné vybití. Rozměry i hmotnost zůstávají podobné jako u ostatních baterií, pouze oproti standardním bateriím zde při běžném užívání nehrozí únik kyseliny a případné poškození motocyklu. Gelový elektrolyt zůstává v baterii i po proražení obalu baterie. Baterie jsou již z výroby uzavřené, přednabité a připravené k použití. Baterie naleznete v eCatu jak typově u každého motocyklu, tak i v univerzálním katalogu motocyklových dílů.

6

Nové vzduchové filtry micronAir® neposkytují spalovacím motorům jen skvělou ochranu, ale • vyznačují se také, díky fleecovému materiálu, optimální hloubkovou filtrací, • umožňují až o 150 % delší životnost v porovnání s klasickými vzduchovými filtry • a jsou také odolné proti stárnutí a pohlcování vlhkosti, díky svému plně syntetickému filtračnímu materiálu. Klíčem k takovému pokroku ve filtračním výkonu je především velmi vysoká absorpční kapacita těchto fleecových filtrů. Ale vzduchové filtry micronAir® jsou zároveň schopné v sobě zachytit větší množství prachu a částic bez znatelně větší ztráty tlaku v sání motoru. Progresivně navržená struktura filtru zachycuje větší částice na povrchu

filtru a menší potom uvnitř filtrační vrstvy. Toto brání tvorbě sraženin zachyceného prachu na povrchu, zatímco nízký odpor filtru napomáhá k nižší spotřebě a emisím. Optimalizovaný vzduch sání v dlouhém horizontu chrání písty, těsnění a různé senzory před nadměrným opotřebením.

micronAir® pro aftermarket samozřejmě naprosto přesně odpovídají filtrům originálním. Aktuální nabídka vzduchových filtrů CORTECO pokrývá aplikace např. BMW řady 5 (F10/11), X3 (F25), X5 (F70), X6 (E71/72), AUDI A8, R8 atd.

Vybrané nové modely vozidel jsou již vybavovány plně syntetickými vzduchovými filtry od Freudenberg Filtration Technologies. CORTECO zajišťuje, že jsou tyto filtry dostupné i pro nezávislé autoservisy a obchodníky v aftermarketu nedlouho po uvedení modelu na trh. Vzduchové filtry


V

ako u známých kabinových filtrů micronAir®, filtry z fleecového materiálu jsou vyrobeny z definovaných vrstev mikrovláken s progresivní strukturou. Kabinové filtry micronAir® již od počátku své existence (na počátku 90. let minulého století) potvrzují svoji vynikající účinnost při zásobování interiéru vozidel čistým vzduchem. Dokonce osoby trpící alergiemi se mohou spolehnout na vysoký filtrační výkon těchto kabinových filtrů. A jejich vysoce účinná filtrační technologie, vyvinutá společností Freudenberg Filtration Technologies, je nyní využita pro vzduchové filtry micronAir®.

O značce CORTECO: CORTECO je, v rámci německé skupiny Freudenberg, specializovanou značkou na trh náhradní spotřeby (nezávislý aftermarket). Společnost nabízí automobilové náhradní díly v sortimentu těsnění, tlumení vibrací a v neposlední řadě také kabinové filtry. Skupina Freudenberg zaměstnává více než 37.000 lidí v 58 zemích a je předním výrobcem originálních dílů pro prvovýrobu (OEM) v různých produktových skupinách. Tyto díly jsou dostupné jako originální náhradní díly, ale, pod značkou CORTECO, také jako díly pro trh náhradní spotřeby, z čehož profitují nezávislé autoservisy. CORTECO patří, ve svých klíčových produktových skupinách, k lídrům v aftermarketu, přičemž společnost prodává náhradní díly a servisní sady po celém světě.

7

magazín 5/2014 | produktové informace

produktové informace |

Nové sady INA KIT s drážkovým plochým řemenem • Každý KIT obsahuje všechny potřebné díly a příslušenství pro montáž a také schéma vinutí řemene. Downsizing a větší alternátory vybírají svou daň Kvůli tlaku emisních limitů je dnešním trendem ve vývoji spalovacích motorů tzv. downsizing neboli snižování zdvihového objemu a počtu válců. To má za následek dramatické zvyšování torzního kmitání motorů. Příklad: BMW 5 řady, dříve 6 válců, dnes 4 VW Polo, dříve 4 válce, dnes 3

NOVÝ STANDARD PRO OPRAVY Každý KIT obsahuje: • drážkový plochý řemen • napínací a vodicí kladku • šrouby, matice, montážní příslušenství

V automobilech se neustále zvyšuje počet přídavných funkcí a spotřeba elektrické energie. To znamená potřebu větších a výkonnějších alternátorů, které mají za následek mnohem vyšší namáhání řemenového systému. Příklad: Běžný alternátor v r. 1995: 60 A, dnes: 190 A

Mnozí výrobci automobilů již předepisují interval výměny také pro drážkový plochý řemen přídavného pohonu a související komponenty.

Méně válců = více vibrací

1000

600

• Minulost • Dnešek

Čas za vteřinu

Přídavný pohon agregátů – komplexní systém 1975

1995

Dnes


1960

Jak prosté – řemenice na klikové hřídeli pohání alternátor jednoduchým klínovým řemenem.

Kromě alternátoru pohání řemen také čerpadlo posilovače řízení.

Aftermarketová volnoběžka (OAP) Součástí KITů jsou také: • 300bodový kupón pro www.repxpert.com • schéma vinutí řemene

TVD: řemenice klikové hřídele s torzním tlumičem vibrací

OPTIMÁLNÍ SORTIMENT PRO VAŠI PRÁCÍ: Rozvod motoru

Počet vozidel v Evropě

OAP*

TVD*

WP*

Bora, Golf IV, A3, New Beetle, Octavia

Ozubený řemen

850 000

x

-

-

VAG

Polo, Cordoba, Ibiza, Fabia

Ozubený řemen

1 100 000

x

-

-

1.9 TDI/ 2.0 TDI

VAG

A4 (8E2, B6, 8EC, B7), A4 od 06/2003

Ozubený řemen

700 000

x

-

-

529 0004 10

1.9 TDI

VAG

Passat (3B3, 3B6), Audi A6, A4 do 06/2003

Ozubený řemen

800 000

x

-

-

529 0005 10

1.9 TDI

VAG

Golf V, Jetta, A3, Toledo 3, Altea, Leon, Passat Octavia, Touran atd.

Ozubený řemen

4 800 000

x

-

-

529 0006 10

1.9 TDI

VAG

Golf V, Jetta, A3, Toledo 3, Altea, Leon, Passat Octavia, Touran atd.

Ozubený řemen

4 200 000

x

-

-

529 0012 10

1.4 TDCi

Ford/Mazda

Fiesta VAN, Fusion (JU), Fiesta V (JH, JD), Mazda 2 (DY)

Ozubený řemen

2 400 000

-

-

-

529 0007 10

1.6 16 V

Ford

FOCUS_(DAW,DBW, DNW,DFW)

Ozubený řemen

1 400 000

-

-

-

529 0008 10

1.6 16 V

GM Opel

Astra G, Astra H, Meriva, Zafira A, Corsa C, Combo, Tigra

Ozubený řemen

2 000 000

-

-

-

529 0009 30

1.2 16 V

GM Opel

Corsa C, Astra G, Agila A

Řetěz

2 400 000

-

-

x

529 0010 30

1.2 16 V

GM Opel

Corsa C, Astra G, Agila A

Řetěz

3 800 000

-

-

x

529 0011 10

1.2 8 V

FIAT

Punto (188)

Ozubený řemen

2 000 000

-

-

-

529 0013 10

1.2 8 V

FIAT/Lancia Panda (169), Ypsilon (843)

Ozubený řemen

4 300 000

-

-

-

529 0014 30

2.0 TD

BMW

1 Series (E81) (E87) (E88) (E82), 3 Series (E90) (E91) (E92) (E93), 5 Series (E60), (E61), X1 (E84), X3 (E83)

Řetěz

1 300 000

x

-

x

529 0015 30

2.0 TD

BMW


Řetěz

650 000

x

-

x

529 0019 30

2.0 TD

BMW


Řetěz

1 300 000

x

-

x

529 0017 10

2.0 HDI

PSA

Xantia, Xsara, Berlingo, 206, 406, Partner

Ozubený řemen

2 600 000

-

-

-

529 0018 10

2.0 HDI

PSA

Xsara Picasso, 206, Partner

Ozubený řemen

1 000 000

-

-

-

529 0019 10

2.0 HDI

PSA

307

Ozubený řemen

800 000

-

-

-

529 0020 30

2.0 TD

BMW

1 Series (E87), 3 Series (E90), 3 Series Touring (E91)

Řetěz

550 000

-

x

x

529 0021 30

2.0 TD

BMW

Řetěz

550 000

-

x

x

Obj. kód ELIT

Motor

Značka

529 0001 10

1.9 TDI

VAG

529 0002 10

1.9 TDI

529 0003 10

1400

Otáčky (rpm)

Na základě zkušeností z provozu a systematického sledování jsme schopni identifikovat díly, které je nutné po určité době provozu vyměnit u konkrétních typů vozidel.

Vodní pumpa

(na základě technických důvodů nebo požadavků výrobců vozidel)

OBSAHY SAD INA KIT Co by měla obsahovat sada pro výměnu drážkového plochého řemene?

ROZŠÍŘENÍ PRO KONKRÉTNÍ TYP VOZU

Dalším standardním prvkem v řemenovém systému se stává kompresor klimatizace.

Další komponenty a zejména výkonnější alternátor zvyšují namáhání řemenového systému.

Model

1 Series (E87), 3 Series (E90), 3 Series Touring (E91)


Přesvědčivé argumenty pro INA KIT • Schaeffler je vývojovým partnerem většiny světových automobilek a má dlouholeté zkušenosti s výrobou komponentů pro řemenové systémy motorů. • INA je největším světovým výrobcem kladek a řemenic pro přídavný pohon agregátů s nejširší produktovou řadou na aftermarketu. • INA je vynálezcem dnes běžně používané volnoběžné řemenice alternátoru (OAP). • Sortiment sad INA KIT s drážkovým plochým řemenem je založen na nejprodávanějších dílech a zohledňuje dlouhodobé zkušenosti a potřeby autoservisů pro konkrétní modely vozidel.

magazín 5/2014

* OAP = alternátorová volnoběžka, TVD = řemenice klikové hřídele s torzním tlumičem vibrací, WP = vodní pumpa

8

9



UFI FILTERS jsou opět dodavatelem palivových filtrů pro motory 1.6 TDI a 2.0 TDI koncernu Volkswagen

Těsnicí tmel DirkoTM-S Profi Press HT od Elringu – těsnost bez kompromisu (EL129.400)

Pokračující investice do výzkumu a vývoje a vynikající výsledky v oblasti kvality umožnily společnosti UFI FILTERS dále posílit svoji spolupráci s největším evropským výrobcem automobilů – skupinou Volkswagen. UFI FILTERS upevnily toto dlouholeté partnerství dodávkami systémů filtrace paliva pro nové motory 1.6 TDI a 2.0 TDI, používané v modelech segmentu C.

Pokud mají být komponenty spolehlivě utěsněny, dodá vám Elring kompletní sortiment těsnicích tmelů pro náročné podmínky jak pro profesionály, tak pro kutily, všechny výrobky jsou přitom mnohokrát vyzkoušeny. Těsnicí tmely Elring splňují náročné požadavky na spolehlivost, odolnost vůči teplotě a médiím, jakož i podmínky pro zpracování. Pokud se tedy jedná o utěsnění, budete vždy na bezpečné straně. DirkoTM-S Profi Press HT patří mezi permanentně elastické těsnicí tmely pro vysoké namáhání.

DirkoTM-S Profi Press HT je pastovitá, za studena vulkanizující těsnicí hmota na bázi silikonového kaučuku, s vynikající přilnavostí ke kovům i nekovům. DirkoTM-S Profi Press HT se používá k utěsnění ploch, mezer a trhlin součástí, které během provozu podléhají deformaci a pohybovým dějům, např. v motorech, převodovkách, strojích, čerpadlech, lodích, v sušicích, klimatizačních a chladicích zařízeních.

T

yto filtry UFI jsou montovány jako originální díly v nejprodávanějším autě v Evropě: modelu Golf sedmé generace. Filtry UFI jsou však originálním vybavením všech ostatních modelů skupiny Volkswagen, postavených na stejné platformě jako třeba Škoda Octavia, Audi A3, SEAT Leon atd. Palivový filtr UFI FILTERS je montován k úspornému motoru 1.6 TDI a výkonnému 2.0 TDI, přičemž oba motory splňují emisní normu Euro 6, a zajišťuje správnou funkci motorů tím, že chrání vstřikovací systém a pomáhá snižovat spotřebu a emise. Filtrační modul obsahuje ekologickou filtrační vložku, která má celulózový základ a velmi tenkou vrstvu z umělých vláken (meltblown technologie) na povrchu. Filtr vyniká separační kapacitou vody

10

a nečistot více než 95 %. Ocelové tělo filtru se vyznačuje vynikající odolností proti korozi, explozi (při tlacích překračujících 15 barů) a proti nárazu. Výrobky UFI FILTERS opět demonstrují optimální všestrannost spolu s kapacitou předvídat rostoucí požadavky na výkon a efektivnost moderních motorů, to vše při zachování minimálních rozměrů a hmotnosti. Všechny komponenty také garantují kompletní ochranu motorových dílů v souladu s požadavky na emise dle normy Euro 6. Skupina UFI FILTERS potvrzuje svoji pozici globálního lídra v oboru filtrace. Provozuje 16 výrobních závodů, 20 zastoupení přímo v sídlech nejvýznamnějších automobilek a 3 výzkumná a vývojová centra v celkem 12 zemích na 4 kontinentech.

Vložka palivového filtru je již nyní uvolněna pro aftermarket a můžete ji v ELITu objednávat pod číslem 26.038.00.

DirkoTM-S Profi Press HT spolehlivě utěsňuje povrchy, spáry a trhliny, i když se díly pohybují. Jeho neobvyklé vlastnosti z něj činí extrémně univerzální těsnicí tmel pro vysoké zatížení. Viskozita a absolutně trvalá

elasticita velmi rychle zastaví úniky oleje, vody a vzduchu. Během minuty se znovu stanou funkčními i strukturované díly s vlasovými trhlinami. Tento utěsňovací tmel je odolný vůči ozónu, slunečnímu záření, extrémním povětrnostním podmínkám, horké a studené vodě, mořské vodě, tukům, minerálním olejům (i s aditivy), alifatickým hydrokarbonátům, detergentům a řadě dalších chemikálií. Tyto vlastnosti umožňují používat DirkoTM-S Profi Press HT samostatně jako utěsňovací prostředek aplikovaný z vnějšku mezi povrchy bez jejich demontáže nebo také v kombinaci s plochým těsněním. Kónické trysky plechovky jsou vybaveny omezovačem kapání, čímž je zaručeno použití výrobku po celou dobu životnosti.

zatékání těsnicího materiálu do vnitřního prostoru. Podle aplikace je montáž dílů možná ihned po nanesení nebo po úplném vytvrzení. Okamžitý těsnicí účinek. Při utěsňování bez demontáže součástí, např. dělicích spár nebo trhlin, lze DirkoTM-S Profi Press HT nanášet zvenčí po důkladném očištění povrchu. Doporučení: Před uvedením do provozu vyčkejte cca 45 minut. Po ukončení práce na trysku nastrčte ochrannou čepičku.

Použití: Odstraňte opatrně zbytky těsnicí hmoty pomocí stěrky z plastu. Očistěte a odmastěte těsněné povrchy. Před použitím odstraňte klobouček tuby. Našroubujte úhlovou trysku, odstraňte ochrannou čepičku. Odstupňovaným přítlakem na trysku vystupuje těsnicí hmota z otvoru a dá se tak nanášet podle obrysu součásti. Nenanášejte příliš tlustou housenku, hrozí


Popis a rozsah použití DirkoTM-S Profi Press HT (obj. číslo EL129.400)


magazín 5/2014

A perlička na závěr. Kompletní filtrační modul pro motory 1.6 TDI a 2.0 TDI je vyráběn v České republice, v novém (2013) výrobním závodě UFI FILTERS v Ostravě. Bližší informace o tomto provozu si budete moci přečíst v některém z příštích vydání ELIT magazínu…

Teplota při zpracování: +5 °C až +30 °C Doba vytvrzení: cca 4 mm za 24 hodin

11



magazín 5/2014

Srovnání čističů brzd CRC Brakleen a CRC Brake Degreaser

Dánská společnost Elstock je členem skupiny Borg Automotive, jedné z předních evropských firem zabývajících se repasováním široké škály aftermarketových automobilových dílů. ELIT vám ve svém portfoliu nabízí kromě dalších dílů Elstock nově také repasované brzdové třmeny.

Jako součást komplexního portfolia výrobků pro údržbu a opravy automobilů nabízí CRC dva různé čisticí prostředky pro oblast brzd, tak aby splnilo požadavky každého zákazníka. Níže uvedená tabulka zobrazuje základní informace o těchto dvou produktech: KT I VN 500 ml, aerosol

500 ml, aerosol

5-l, 20-l, 60-l kanystr

20-l kanystr

Ve chvíli, kdy individuální části projdou vlastní repasí, jsou podrobeny prvním testům. V případě, že je zkouška úspěšná, jsou díly připraveny k namontování do sestavy brzdového třmenu. Kompletní sestavené jednotky putují k poslednímu testu a závěrečné vizuální kontrole. Na rozdíl od OE prochází testováním každý brzdový třmen. Splnění původně zamýšlených vlastností a parametrů je tak 100%.

Na rozdíl od OE prochází testováním každý brzdový třmen. Splnění původně zamýšlených vlastností a parametrů je tak 100%.


Proces repase je prováděn za pomoci nejmodernějšího vybavení a vysoce kvalifikovaných inženýrů. Třmeny jsou nejprve rozmontovány do poslední součástky a následně očištěny a opískovány. Každá jednotlivá součást třmenu je individuálně posouzena z hlediska vhodnosti k repasování. Posouzení se skládá z vizuální kontroly a měření, které ověřuje, zda část splňuje dané toleranční limity. Nevyhovující části jsou automaticky zlikvidovány a nahrazeny OE díly. Výjimkou jsou gumové části třmenů, které jsou nahrazeny vždy novými originálními, bez ohledu na jejich sta.

Rozsáhlé testování v průběhu repasování a vysoká důvěra Elstocku ve vlastní produkty znamenají, že dodavatel může poskytnout plnou dvouletou záruku na veškeré brzdové třmeny bez omezení najetých kilometrů, odpovídající podmínkám OE. Propracovaný proces repasování, oceňovaný a uznávaný na mezinárodních automobilových veletrzích, a rozsáhlý vysoce kvalifikovaný program kontroly kvality znamenají, že Elstock poskytuje jedny z nejkvalitnějších repasovaných produktů na evropském trhu.

360° systém ventilu(2)

ano

ano

Citrusová vůně

ano

ne

Chemická čisticí účinnost(3)

velmi vysoká

vysoká

Mechanická čisticí účinnost(4)

nadprůměrná

vysoká

Tlak

normální

vysoký

Odpařování

velmi rychlé

rychlé

Obsahuje aceton

ano

ne

Hnací plyn CO2 (oxid uhličitý) znamená o cca 40 % více aktivního obsahu produktu na jeden sprej ve srovnání s „levnými“ čističi brzd plněnými hnacím plynem propan-butan. V aerosolovém spreji poháněném CO2 je obsah hnacího plynu maximálně 2–5 % v porovnání s aerosolovými spreji poháněnými propan-butanem, kde hnací plyn může činit 40–60 % obsahu. Navíc na rozdíl od propan-butanu je CO2 nehořlavý, což je mnohem bezpečnější pro používání při každodenních aplikacích. (1)

Všude tam, kde to technologie umožňuje, CRC používá jako hnací plyn CO2 v každém ze svých produktů pro automobilový průmysl, aby nabídlo bezpečné, účinné a nákladově efektivní řešení pro své zákazníky. Speciální „víceúhlový“ ventilový systém umožňuje uživatelům používat aerosol

(2)

v jakékoliv poloze, dokonce i dnem vzhůru. Tím se použití stává jednodušším, pohodlnějším a bezpečnějším. Tam, kde to technologie umožňuje, používá CRC aerosolové produkty s „víceúhlovým“ ventilovým systémem, aby nabídlo uživatelsky příjemné, pohodlné a především bezpečné řešení pro své zákazníky. Chemická čisticí účinnost ukazuje, jak silné rozpouštědlo působí proti různému znečištění bez, nebo s mechanickým čisticím přičiněním. V podstatě to ukazuje, jak efektivně může odstranit znečištění z povrchu bez drhnutí či utírání.

(3)

(4) Vyšší tlak aerosolu znamená silnější proud čisticí látky, která může smýt znečištění z povrchu.

LÁ ILU NT

° SYSTÉM VE 60

ano

TKY 3

Bez ohledu na to, který ze dvou produktů si vyberete, si můžete být jisti, že budete používat bezpečný, profesionální a velmi účinný produkt, který nabízí mimořádně příznivou hodnotu v poměru kvality a ceny ve srovnání se zdánlivě levnými aerosolovými alternativami, kde 40–50 % z čistého obsahu aerosolového spreje je pouze hnací plyn. Na rozdíl od jiných přípravků pro oblast brzd CRC nabízí širokou škálu různých výrobků pro opravy, generální opravy a údržbu brzdových systémů osobních či nákladních automobilů, jako jsou např. CRC Leak Finder pro kontrolu netěsností či ztráty tlaku brzdového systému, CRC měděná pasta pro snadnou montáž a demontáž brzdových dílů, Disc Brake Quiet pro odstranění skřípání a vrzání v brzdových systémech nebo Braklube jako speciálně navržené mazivo pro montáž brzdových dílů.


Testování

Jako společnost zabývající se repasováním může Elstock nabídnout díly odpovídající standardům OE za atraktivní ceny. Veškeré díly jsou repasovány v evropských továrnách splňujících nejpřísnější kvalitativní standardy vyvíjené v Dánsku posledních 40 let. Nedávno postavená továrna je největším podobným zařízením v severní Evropě a disponuje jedním z největších skladů dílů určených k repasi na světě.

ano

° SYSTÉM VE 60

Repase

Hnací plyn CO2(1)

3

200-l sud

ILU NT

Brake Degreaser | obj. kód CRC 30086

Í

Dostupná balení

Brakleen | obj. kód CRC 128116

A

BRZDOVÉ TŘMENY – PŘÍRŮSTEK V NABÍDCE ELITU Z PORTFOLIA ELSTOCKU

Hlavní výhody ELSTOCKU: • dánský dodavatel s velkými zkušenostmi v oblasti repase automobilových dílů, více než 35 let, • široké pokrytí výrobků pro evropské aplikace, • silná pozice na aftermarketu, respektovaná a zavedená značka na evropských trzích, • systém testování dle OE standardů, držitel certifikace podle ISO 9001:2000 a ISO14001:2001, • atraktivní ceny.

12

13



Homokinetický kloub – klíčová položka v hnací soustavě vozidel

několik faktorů, které zásadním způsobem snižují životnost těchto dílů. Proto při běžné údržbě vozu by se měly kontrolovat i díly hnací soustavy.

1. Pevné klouby 2. pohyblivé klouby

Homokinetické klouby a kloubové hřídele: vlastnosti a specifikace Poloosa je tvořena dvěma klouby a hřídelí. Každá z těchto tří částí musí mít správně definované jednotlivé charakteristiky a tím přispívá k přesnému a spolehlivému přenosu sil jako celku. Existují různé modely kloubů. Zde pozor na správný výběr, který zásadně ovlivní funkci celé hnací soustavy. Zajímavostí je, že tělo vnějšího kloubu vypadá pro několik různých vozidel velice podobně (rozdíly jsou nepatrné), nic-

než pohyblivé. roztažnost.

Neumožňují

délkovou

Pohyblivé klouby Nejrozšířenější jako vnitřní klouby (strana převodovky). Vnitřní část kloubu se axiálně volně pohybuje, čímž umožňuje určitou délkovou flexibilitu a tím přispívá k délkové adaptaci celé poloosy v krajních polohách odpružení. Do této kategorie spadají i vnitřní klouby typu TRIPOD, převážně využívané francouzskými výrobci automobilů. S tímto volným pohybem je spojeno jedno velké

U vnitřních kloubů hrozí riziko, že při manipulaci s kloubem nebo při jeho samotné montáži může dojít k jeho rozpadnutí (vnější tělo, kuličky, klec a náboj). Na to je třeba dát velký pozor.


méně jejich úhel maximálního vytočení je rozdílný, a proto nelze tyto na první pohled stejné klouby mezi sebou zaměňovat. Klouby se liší nejen tvarem, ale i způsobem výstavby a vnitřní konstrukcí, nicméně všechny mohou být rozděleny do dvou hlavních skupin: pevné a pohyblivé. Každá poloosa je osazena oběma variantami kloubů z tohoto základního rozdělení, tak aby byl splněn požadavek na přenos krouticího momentu a zároveň bylo dosaženo potřebné délkové pohyblivosti poloosy. Hnací soustava a význam kloubů Hnací ústrojí vozidla je soubor mechanických dílů umístěných mezi převodovkou a koly. V podstatě je to součást vozidla přenášející výkon a točivý moment z převodovky na hnaná kola. Přestože v moderních autech jsou tyto díly konstruovány na celou životnost vozu, existuje mnoho faktorů, které tuto plánovanou životnost dokážou zkrátit, a proto je nezbytná jejich pravidelná kontrola. Případné včasné odhalení počátečních problémů může ušetřit nejen nemalé finance, kdy se zabrání poškození souvisejících částí, ale zvýší se i spolehlivost a bezpečnost

K rostoucímu komfortu moderních vozidel patří i zmenšování jejich poloměru otáčení (zvětšování rejdu) a s tím rostou požadavky na klouby s větším úhlem vytočení. vozidla. Moderní motory jsou stále silnější, s vyšším točivým momentem, což klade stále vyšší požadavky na konstrukce kloubů, tak aby byly schopné odolávat extrémně vysokému namáhání. Navíc jsou moderní vozy osazovány stále sofistikovanějšími elektronickými „hlídači“

trakce, které kladou vysoké požadavky na správnou a přesnou funkci komponent hnací soustavy. K rostoucímu komfortu moderních vozidel patří i zmenšování jejich poloměru otáčení (zvětšování rejdu) a s tím rostou požadavky na klouby s větším úhlem vytočení.

Homokinetický kloub je tvořen z těla, kuliček, kuličkové klece a náboje.

Pevné klouby Převážně vnější klouby (strana kola), tyto klouby mívají větší maximální úhel vytočení

Opotřebení kloubů a kdy je vyměnit Jak již bylo napsáno v úvodu, komponenty hnací soustavy jsou navrženy na životnost vozu, nicméně toto platí za ideálních podmínek. Existuje

Faktory ovlivňující životnost kloubu Každé vozidlo je navrženo a zkonstruováno dle simulací scénářů možného použití. Proto městské vozidlo bude osazeno zcela odlišnými klouby než terénní vozidlo, u kterého se předpokládá mnohem větší křížení náprav a jízda v náročném terénu. Použití vozidla v obzvláště obtížných situacích blížících se hraničnímu použití nevyhnutelně vede k přetížení kloubů s následným zkrácením jejich životnosti. Přenos hnacích sil při maximálním vytočení kloubu má za následek vytlačení kuličkových drážek nebo poškození klece – v extrémních případech může dojít k prasknutí kuličkové klece v důsledku jejího přetížení. Příliš vysoké nebo nízké teploty škodí manžetám kloubů. Použitý materiál (kaučuk nebo termoplast) ztrácí svoje předepsané vlastnosti a hrozí rychlejší roztržení. Při perforaci manžet dochází ke ztrátám vazelíny, což vede k trvalému poškození pohyblivých částí kloubu. Provozování vozidla ve slaném prostředí (v blízkosti moře, zimní období / posypová sůl) urychluje vnější korozi kloubu, což vede k předčasné degradaci drážek a závitů.

Montážní tipy • Před kompletací pečlivě porovnejte náhradní kloub se starým. Zkontrolujte čísla dílů a zejména si dejte pozor na průměr hřídele, vnitřní a vnější ozubení. S mazáním začněte, až když jste si jistí, že jste vybrali ten správný kloub. • Termoplastové (TPE) manžety jsou upevněny nerezovými sponami, které vyžadují utahovací moment 23–30 Nm. Na tyto spony používejte speciální nářadí. Pokud je utáhnete příliš těsně nebo je necháte příliš volné, může to mít tyto následky: prosakování, nedosednutí, poškození manžety. • Vyhněte se přílišnému přetěžování pohyblivého kloubu tím, že necháte hřídel svěšenou, zatímco je stále připevněná

14

riziko při montáži. Klouby jsou samozřejmě dodávány složené. Při manipulaci s kloubem nebo při jeho samotné montáži může dojít k jeho rozpadnutí (vnější tělo, kuličky, klec a náboj). Nejedná se o neřešitelnou závadu a kloub jde opět složit bez omezení jeho funkčnosti. Při jeho skládání se musí dodržet základní pravidlo: delší hrana mezi kuličkovými drážkami na náboji musí jít proti kratší hraně mezi drážkami těla. Jedině tak bude kloub opět pohyblivý, a ne pevný.

Co by se mělo kontrolovat: • Těsnost spojů • Celkový stav povrchu kloubu a jeho okolí • Těsnost manžet a dotažení upínacích pásek • Stav manžet – zaměřit se na případné zpuchření a jiná mechanická poškození způsobující únik maziva • Pohybem hřídele poloosy zjistit nadměrné podélné vůle • Při zkušební jízdě pomalu projet při maximálních vytočení na obě strany a zaměřit se na nadměrný hluk a vibrace • Při případné demontáži poloosy zkontrolovat závit stahovacího šroubu a povrch tisícihranu • Při utahování šrouby utahujte předepsaným momentem – případné přetažení může poškodit závity

k převodovce. Může to způsobit extrémní tlak na klec kuličkového ložiska a tím ji rozlomit. • Používejte speciální nástroje doporučené výrobci automobilů a dodržujte utahovací momenty dané výrobcem vozidla. • Sada kloubů obsahuje všechny díly potřebné pro správné provedení opravy. Při nasazování kloubu vyměňte vždy všechen spojovací materiál. Vždy vyměňte pojistný kroužek a pro upevnění použijte nové šrouby. U kloubu ke kolu vždy vyměňte matice a šrouby s vnitřním šestihranem. • Pro kloubové spoje a tříramenné klouby jsou, stejně jako pro standardní a vysokovýkonná použití, různá maziva. Složky maziva jsou pro příslušná použití perfektně uzpůsobené

oceli kloubu a manžet. To umožňuje plynulou činnost komponentů. Mazadla určená pro vysoký výkon mohou krátkodobě vydržet teploty až do 160 °C, zatímco standardní kloubová maziva jsou navržena tak, aby vydržela krátkodobé vystavení teplotám do 110 °C. Použití standardních mazadel při vysokovýkonném využití může způsobit uvolňování plynů z maziva a nakonec i totální selhání kloubu a prasknutí manžety. Množství maziva v sadě je dostačující k plnému vyplnění příslušného kloubu. • Tam, kde je to možné, použijte manžety speciálně vyvinuté pro daný kloub. Během montáže manžetu nedeformujte ani příliš neroztahujte. Dbejte na správnou utahovací sílu svorky. Manžety vždy odvzdušněte.

15


omokinetický kloub je stavebním kamenem v hnací soustavě vozidla. Při jeho správné H funkci je jeho existence ve vozidle pro normálního motoristu nepostřehnutelná, ovšem při jeho jakékoliv závadě značně utrpí komfort i bezpečnost jízdy. Pojďme se v následujících řádcích na problematiku homokinetických kloubů podívat trochu detailněji, tak aby zůstaly dále nepostřehnutelné.

magazín 5/2014



Společnost Vernet je jedním z předních světových výrobců termostatů a termospínačů pro automobilový průmysl. Vernet je součástí skupiny Calorstat, kterou dále zastupuje MLH by Vernet (Argentina) s produkcí termostatů pro jihoamerický trh a Calmtherm (USA) vyrábějící termostaty pro Severní Ameriku. Společnost byla založena v roce 1927. Její sídlo se nachází nedaleko Paříže v Cinq Mars la Pille.

V

ýrobní zařízení jsou umístěna ve Francii, Španělsku, USA, Argentině, Indii a Číně. Výroba je rozdělena v poměru 40 % pro aftermarket a 60 % pro prvovýrobu (OEM) a originální náhradní díly (OES). Jako originální díly do prvovýroby Vernet dodává termostaty pro 100 % modelů francouzských automobilek Renault, Peugeot a Citroën, dále pro koncernové vozy VAG a také např. značky Mercedes, Opel, FIAT, KIA, Volvo, Toyota, Mazda, Nissan. Jen ve Francii vyrobí

Vernet více než 20 000 000 termostatů ročně. Přítomnost u originálního vybavení Kromě toho, že je Vernet 100% dodavatelem termostatů do francouských automobilek, tak je zároveň v současné chvíli i jedním z nejvýznamnějších dodavatelů do originálního vybavení u koncernu VAG a ve velmi krátké době (pravděpodobně už v roce 2015) se stane jasně nejdůležitějším OE výrobcem a dodavatelem termostatů pro vozy do značek ŠKODA,

VOLKSWAGEN, AUDI nebo SEAT. Díky velmi úzké spolupráci zástupců Vernetu v posledních letech s koncernem VAG se stane Vernet pro minimálně příštích několik let dodavatelským lídrem vozů z dílny koncernu VAG. Toto tvrzení může výrobce Vernet doložit mnoha aktuálními referencemi v oblasti prvovýroby.. Z těch nejzajímavějších termostatů v OE u koncernu VAG můžeme vybrat následující:


1. ŠKODA OCTAVIA 1.6 TDI, 2.0 TDI a další aplikace koncernu VAG pro dané typy motoru (AUDI, SEAT, VW) Vozidlo

Model

Motor

Kód motoru

Rok výroby

AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI SEAT SEAT SEAT SEAT SKODA SKODA SKODA SKODA SKODA SKODA SKODA SKODA VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN

A3 A3 A3 A3 A3 Leon Leon Leon Leon SC Octavia Octavia Octavia Octavia Octavia Octavia Octavia Octavia Golf Golf Golf

1.6 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 2.0 TDI 1.6 TDI 1.6 TDI 2.0 TDI 1.6 TDI 1.6 TDI 1.6 TDI 1.6 TDI 1.6 TDI 1.6 TDI 1.6 TDI 1.6 TDI 2.0 TDI 1.6 TDI BlueMotion 2.0 GTD 2.0 TDI CR

CLHA CRBC/CRLB CRFC CRFA CRBD CLHA CRKB CRFC/CRMB CLHB CLHA CLHA CLHB CLHB CLHA CRKB CRKB CKFC CLHA CUNA CRVA

2012 2012 2012 2012 2012 2013 2013 2013 2013 2013 2013 2013 2013 2013 2013 2013 2013 2013 2013 2013

2. AUDI A3 A4 1.8TFSI

16

Vozidlo

Model

Motor

Kód motoru

Rok výroby

AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI

A3 A3 Quattro A3 Sportback A3 Sportback Quattro A4 A4 A4 Quattro A4 Quattro Q5 Quattro

1.8 TFSI 1.8 TFSI 1.8 TFSI 1.8 TFSI 1.8 TFSI 1.8 TFSI 1.8 TFSI 1.8 TFSI 2.0 TFSI

CJSA CJSB CJSA CJSB CJEB CJEB CJEB CJEB CNCD

2012 2012 2012 2013 2011 2011 2011 2011 2012

1

2

3

4

3. ŠKODA FABIA, OCTAVIA, RAPID 1.2TSI a další aplikace koncernu VAG pro dané typy motorů (AUDI, SEAT, VW) Vozidlo AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI SEAT SEAT SEAT SEAT SEAT SEAT SKODA SKODA SKODA SKODA SKODA SKODA VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN

Model A3 A1 Sportback A3 A3 Cabrio A3 Sportback Altea Ibiza Ibiza Ibiza Leon Toledo Fabia Octavia Rapid Rapid Roomster Yeti Beetle Caddy Golf Golf Jetta Polo Polo Touran

Motor 1.2 TFSI 1.2 TFSI 1.2 TFSI 1.2 TFSI 1.2 TFSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI 1.2 TSI

Kód motoru CBZA CBZA CBZB CBZB CBZB CBZB CBZB CBZB CBZA CBZB CBZA/CBZB CBZA/CBZB CBZB CBZA CBZA/CBZB CBZA/CBZB CBZB CBZB CBZA/CBZB CBZB CBZA CBZB CBZB CBZC CBZB

Rok výroby 2010/05 2012/01 2010/01 2010/03 2010/01 2010/04 2010/09 2010/09 2012/08 2010/02 2012/07 2010/03 2010/02 2012/07 2012/07 2010/03 2009/09 2011/07 2010/09 2009/05 2010/05 2010/10 2009/11 2011/05 2010/05

Model A3 A1 Sportback A3 A3 Cabrio A3 Sportback

Motor 1.2 TFSI 1.2 TFSI 1.2 TFSI 1.2 TFSI 1.2 TFSI

Kód motoru CBZA CBZA CBZB CBZB CBZB

Rok výroby 2010/05 2012/01 2010/01 2010/03 2010/01

4. AUDI A4 A5 A6 A7 A8 3.0 TDI Vozidlo AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI

Čtyři výše jmenované termostaty a mnoho dalších termostatů Vernet, jež jsou vyvinuty pro koncern VAG, jsou patentovány a jejich uvedení na trh náhradní spotřeby se předpokládá během roku 2015. Nesporné technické znalosti a zkušenosti Vernet každodenně spolupracuje s designéry výrobců motorů a díky uvádění nových patentů a technologií je ideálním vývojovým partnerem všech světových automobilek. Vernet investuje do vědy a výzkumu až 6 % svého ročního obratu a přichází s více než osmi novými patenty ročně. V jeho týmu je více než 40 vývojových specialistů, kteří přichází každoročně s mnoha inovativními řešeními.

Mezinárodní účast Hlavní evropský výrobní závod je umístěný ve Francii, a to již od počátku existence. Vernet však rozšiřoval svou průmyslovou a obchodní přítomnost nejen v Evropě, ale také v Jižní Americe a Asii. Výrobce tím vlastní i několik dceřiných společností po celém světě. Silná pozice na aftermarketu V sortimentu Vernetu naleznete více než 1 200 termostatů – od standardních termostatů přes termostaty integrované do plastového, popřípadě aluminiového těla až po inteligentní elektronicky řízené termostaty. Výrobce Vernet dodává své produkty rovněž do několika renomovaných značek na aftermarketu.

Společnost ELIT má zalistovaný kompletní sortiment Vernetu a 98 % všech poptávaných termostatů pro vás držíme skladem! S termostaty Vernet máte za ceny nižší než v OE garanci stejné kvality termostatů jako v OE a hlavně výroby ve stejných výrobních závodech jako pro prvovýrobu. A závěrem jako třešničku uvádíme exkluzivní zastoupení Vernetu v supersportu Lamborghini Aventador 6.5 V12 (vůz pohání dvanáctiválec o výkonu 515 kW/700 koňských sil) kde je potřeba dokonce dvou termostatů.

Princip termostatu je založen na tepelné roztažnosti kapalin. Jeho tajemství spočívá v malém válečku, který se nachází na té straně termostatu, která je vnořena do hlavy válců. Tento váleček je naplněn voskem, který začíná roztávat při teplotě okolo 82 stupňů (teplota tání se liší v závislosti na typu termostatu, ale 82 stupňů je nejběžnější). Tající vosk se významně roztahuje a tlačí na táhlo, které otevírá ventil termostatu. Složení vosku je velmi specifické, neboť u něj dochází k neustálé změně skupenství z pevného na kapalné a velké rozpínavosti v závislosti na teple.

17


Termostaty VERNET výrazně posilují podíl u koncernu VAG jako součást originálního vybavení

magazín 5/2014

Příloha

magazínu 5/2014

VYJMĚTE A USCHOVEJTE

PROFESIONÁLNÍ MYCÍ PASTY A SUSPENZE V SORTIMENTU ELITU

Termostat Vernet – Vaše jediná správná volba!

• Jeden ze tří evropských dodavatelů do O.E.! • Kompletní sortiment zahrnuje více než 1 200 dílů! • 98% pokrytí vozového parku!

Na základě poptávky ze strany našich zákazníků po kvalitních, ale přesto cenově dostupných prostředcích na mytí špinavých rukou přicházíme na trh s atraktivní nabídkou. Po důkladném testování rozšiřujeme sortiment o tři přípravky na mytí znečištěné pokožky rukou, které jistě uspokojí i nejvyšší nároky na účinnost, čistotu pokožky i její regeneraci.

XT Hand Cleaner PASTA Profesionální mycí pasta určená k mytí silně znečištěných rukou a odstranění nečistot, jako jsou maziva, oleje nebo ulpělá rez, z pokožky rukou. Tento výrobek se může pochlubit přídavkem lanolinu a vyváženým složením s obsahem přírodních abraziv a speciálního druhu mletého vápence, který dokonale odstraňuje i ty nejodolnější nečistoty. Pasta je určena zejména pro autoservisy a těžký průmysl. Balení 4 kg, obj. č.: XT HCPASTA XT Hand Cleaner GEL Tekutá suspenze na mytí velmi znečištěné pokožky rukou s obsahem jemného abraziva.

Její výhodou je rychlé a velmi šetrné odstraňování nečistot z vašich rukou. Určená k odstranění středně odolných nečistot, jako jsou oleje, tuky, maziva či nafta. Gel je pH neutrální a příjemně parfémovaný. Balení 10 kg, obj. č.: XT HCGEL XT Hand Cleaner PREMIUM Profesionální abrazivní čistič na mytí znečištěné pokožky rukou s extraktem z citrusových plodů. Má vynikající čisticí účinky. Jeho předností je velmi rychlé a šetrné odstranění nečistot z vašich rukou. Působí na nečistoty jako dehet, saze, tmely na bázi alkydů a akrylátů. Je vhodný k odstranění těžkého znečištění zejména v automobilovém průmyslu, dílnách

a servisech. Příjemně parfémovaný s obsahem extraktu z citrusových plodů. Balení 3,5 kg, obj. č.: XT HCPREMIUM Příslušenství pro XT Hand Cleaner PREMIUM: • dávkovací pumpa – obj. č. XT HCPUMP • praktický držák na stěnu – obj. č. XT HCWALL Jednoduchá konstrukce držáku na stěnu spolehlivě drží a umožní naprosto přesné dávkování mycí suspenze XT Hand Cleaner PREMIUM pomocí dávkovací pumpy. Pumpa se neucpává a dávky jsou po celou dobu používání stejné, a tudíž je používání mycí suspenze velmi úsporné a rychle si ji oblíbíte!

Sortiment všech produktů profesionálních prostředků na mytí rukou naleznete v elektronickém katalogu ELIT eCat na adrese ecat.elit. cz (v katalogovém stromu v sekci Autochemie a autokosmetika – Autochemie – Čištění a péče o ruce – Mycí pasty). Můžete také zvolit filtr dle dodavatele, volba: Dodavatel = „XT“.

CALORSTAT by Vernet [email protected] - www.vernet.fr

Příloha

magazínu 5/2014

PROFESIONÁLNÍ AUTOKOSMETIKA V PRIVÁTNÍ ZNAČCE ELIT XT

Příloha

magazínu 5/2014

Čistič disků kol 500 ml

Po úspěšném zavedení sortimentu technických sprejů přichází společnost ELIT na trh s dalším rozšířením svého sortimentu, tentokrát v podobě kvalitní a cenově dostupné autokosmetiky.

Intenzivní čisticí koncentrát na disky kol z lehkých kovů a oceli. Rozpouští brzdný prach. Nepoškozuje povrchovou vrstvu disku.

AUTOKOSMETIKA ELIT XT

Autošampon 1 000 ml Autošampon určený pro vnější očistu vozidla. Svým složením zaručuje snadné, dokonalé a šetrné umytí vozidla.

Autoleštěnka s voskem 500 ml Pro běžné i metalické laky. Velmi účinně čistí, leští, oživuje barvy a dlouhodobě konzervuje pomocí ochranného filmu, který je odolný vůči povětrnostním vlivům. Nepoškozuje plasty a pryže.

Stejně jako výroba technické autochemie i produkce autokosmetiky probíhá v renomovaných evropských výrobních závodech s dlouholetými zkušenostmi a historií ve výrobě chemických přípravků pro automotive. Nejvyšší možná kvalita a systematické kontroly jsou samozřejmostí.

Tento sortiment je rozšířením řady privátních výrobků ELITu, která je na trhu známá pod značkou XT a stane se její nedílnou součástí. Během let si značka XT vybudovala

pověst vysoce kvalitních a profesionálních produktů při současném zachování příznivé ceny pro naše zákazníky a ani v tomto případě neočekáváme, že by tomu bylo jinak.

Výrobky profesionální autokosmetiky zcela pokrývají základní potřeby pro přípravu a očistu automobilů v autoservisech, dílnách, fleetových provozech, ale uplatnění najdou i v hobbysektoru. V autokosmetice jsou zastoupeny výrobky pro účinnou očistu skel, disků, palubních desek / interiérových plastů, dále také oživovač pneumatik, oživovač plastů, čistič potahů a kůže, odstraňovač hmyzu, rozmrazovač skel, autošampon, autoleštěnka na karoserie s voskem a další prostředky určené pro ochranu a péči o součásti vozidla či ke konzervaci a ochraně karoserie.

Sortiment všech produktů profesionálních prostředků na mytí rukou naleznete v elektronickém katalogu ELIT eCat na adrese ecat.elit. cz (v katalogovém stromu v sekci Autochemie a autokosmetika – Autokosmetika. Můžete také zvolit filtr dle dodavatele, volba: Dodavatel = „XT“.

Objednací číslo ELIT: XT WRC500

Čistič palubní desky – Vanilka 500 ml

Rozmrazovač skel 500 ml Díky rychle působícím činidlům snadno odstraňuje nečistoty, mastnotu, stopy cigaretového kouře a otisky prstů z oken automobilů. Zanechává okna beze šmouh jak uvnitř, tak venku.

Odstraňovač hmyzu 500 ml

Účinný a rychlý přípravek na odstranění námrazy ze skel automobilů. Nepoškozuje lak, plasty, gumu.

Přípravek je určený na čištění a ošetření všech částí z plastu, kůže, koženky a vinylu v interiéru vozidla. Ošetřený povrch zanechává lesklý a antistatický. Oživuje barvy, nezanechává skvrny, odpuzuje vodu a brání tvrdnutí plastů. Minimalizuje popraskání vinylu a kůže způsobené UV zářením a zanechává příjemnou vůni.


Objednací číslo ELIT: XT CSV500

Objednací číslo ELIT: XT CSL500

Objednací číslo ELIT: XT CSF500

Oživovač pneu 500 ml

Čistič potahů 500 ml

Oživovač plastů 500 ml

Čistič potahů odstraňuje nečistoty z potahů sedadel, koberců, opěrek, textilních stínítek atd. Ideální pro jakýkoliv druh tkaniny, nenamáčí ošetřovaný povrch, aktivní pěna jednoduše odstraňuje špínu z vláken.

Přípravek na regeneraci a ochranu pneumatik. Proniká do pneumatiky, kde ji chrání před stárnutím a praskáním, rychle usychá a zanechává lesk.

Čistí a chrání jak plastové a gumové části karoserie, tak pneumatiky. Chrání ošetřované části před povětrnostními a chemickými vlivy.

Objednací číslo ELIT: XT IR500

Objednací číslo ELIT: XT UC500

Objednací číslo ELIT: XT TC500

Objednací číslo ELIT: XT PC500

TIPimnnaí

Objednací číslo ELIT: XT WDI500

Čistič palubní desky – Fresh 500 ml

Důkladně a rychle odstraní přischlé zbytky hmyzu. Vynikající čisticí účinky. Nepoškozuje umělé hmoty, laky, sklo a pryže.

z nu sezó

Objednací číslo ELIT: XT WC500

Čistič palubní desky – Citron 500 ml

Objednací číslo ELIT: XT PPW500


SEZNAMTE SE S VAŠIMI NOVÝMI POMOCNÍKY Čistič skel 500 ml

Objednací číslo ELIT: XT CS1000

magazínu 5/2014

TR UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC K

Příloha

TRUCK |

magazín 5/2014

TRUCK

PŘEHLED VÝROBKŮ XT AUTOCHEMIE A SPOTŘEBNÍHO MATERIÁLU

AUTOCENTRUM-WEST s.r.o.

AUTOCHEMIE Název

MOC Kč (bez DPH) *

MOC € (bez DPH) *

XT ACT30 XT BGS400 XT BMS400 XT WLGS300 XT BC600 XT BC30 XT ACC400 XT AS300 XT BS310 XT WA310 XT CGS300 XT AR300 XT CPS400 XT CP1000 XT UBC400 XT UBCN1000 XT UBCO1000 XT MSS400 XT PRI30 XT CHS300 XT SS300 XT ECC300 XT GSB200 XT GSR200 XT ICE300 XT MOS300 XT ZS300

XT Aktivátor-lep.autoskel 30ml XT Autolak černý lesklý 400 ml XT Autolak černý matný 400 ml XT Bílá vazelína sprej 300 ml XT Čistič brzd bez acet.600 ml XT Čistič brzd bez acetonu 30L XT Čistič klimatiz.pěna 400 ml XT Hliníkový sprej 300 ml XT Karosářský tmel 310 ml XT Lepidlo na autoskla 310 ml XT Měděná pasta sprej 300 ml XT Odstr.zbytků lepidel 300 ml XT Ochrana dutin vosk 400 ml XT Ochrana dutin vosková 1L XT Ochrana podv. kaučuk 400 ml XT Ochrana podvozku nepřel.1L XT Ochrana podvozku přelak.1L XT Ochrana proti kunám 400 ml XT Primer černý 30 ml XT Řetězový olej 300 ml XT Silikonový sprej 300 ml XT Sprej na elektr./kont.300ml XT Těs.tmel na mot.černý 200ml XT Těs.tmel na mot.červ. 200ml XT Uvolňov. šroubů ICE 300 ml XT Uvolňov. šroubů MOS2 300 ml XT Zinkový sprej 300 ml

99 Kč 90 Kč 90 Kč 90 Kč 61 Kč 2 010 Kč 151 Kč 99 Kč 80 Kč 161 Kč 99 Kč 90 Kč 111 Kč 201 Kč 99 Kč 141 Kč 161 Kč 151 Kč 151 Kč 90 Kč 70 Kč 70 Kč 177 Kč 187 Kč 111 Kč 70 Kč 99 Kč

4,59 € 4,49 € 4,39 € 3,89 € 2,89 € 90,89 € 5,19 € 3,99 € 3,49 € 7,09 € 3,49 € 3,89 € 4,49 € 9,49 € 4,79 € 6,19 € 7,29 € 5,49 € 6,69 € 4,09 € 2,79 € 2,69 € 9,09 € 9,19 € 2,99 € 2,39 € 4,69 €

AUTOKOSMETIKA Obj. kód

Název

MOC Kč (bez DPH) *

MOC € (bez DPH) *

XT PPW500 XT CS1000 XT WRC500 XT LC500 XT CSL500 XT CSF500 XT CSV500 XT UC500 XT WC500 XT IR500 XT PC500 XT TC500 XT WDI500

XT Autoleštěnka s voskem 500ml XT Autošampon 1000 ml XT Čistič disků kol 500 ml XT Čistič kůže 500 ml XT Čistič pal.desky-Citr.500ml XT Čistič pal.desky-Fresh500ml XT Čistič pal.desky-Van.500 ml XT Čistič potahů 500 ml XT Čistič skel 500 ml XT Odstraňovač hmyzu 500 ml XT Oživovač plastů 500 ml XT Oživovač pneu 500 ml XT Rozmrazovač skel 500 ml

79 Kč 65 Kč 47 Kč 109 Kč 85 Kč 85 Kč 85 Kč 69 Kč 47 Kč 47 Kč 75 Kč 119 Kč 52 Kč

4,39 € 2,79 € 1,89 € 4,69 € 3,99 € 3,99 € 3,99 € 4,09 € 1,79 € 1,89 € 3,79 € 5,19 € 1,99 €

MYTÍ RUKOU A PAPÍROVÉ UTĚRKY

S

polečnost AUTOCENTRUM-WEST s.r.o. byla založena dne 5. 11. 1998 a zabývala se dovozem a prodejem vozidel německého výrobce MAN. Na pracovišti v západočeských Blovicích a severočeském Liberci byla otevřena servisní pracoviště s vybavením pro opravy vozidel MAN. Od roku 2000 byla tato pracoviště vybavena technikou a know-how pro provádění záručních a pozáručních oprav výrobků této německé automobilky. V roce 2004 dochází k výstavbě nové moderní servisní haly v Plzni, přesunu pracoviště z Blovic do Plzně a udělení autorizace zástupcem firmy MAN k provádění záručních oprav vozidel značky MAN. V roce 2005 se podnikatelský záměr firmy posouvá od prodeje vozidel k jejich servisování. V roce 2009 firma úspěšně obhájila standardy německého výrobce vozidel MAN nutné k provádění garančních a pogarančních oprav této výrobní značky a pokračování v servisu vozidel MAN. Z důvodu zkvalitňování servisní činnosti a péče o zákazníky koncentruje firma svoji činnost na pracovišti v Plzni. Kromě garančního servisu značky MAN je prováděn pozáruční servis ostatních značek tažných vozidel, záruční servis přípojných vozidel značek GOLDHOFER, SPITZER, MAGYAR, HANGLER, CHEREAU a pozáruční servis ostatních přípojných vozidel. Aby mohla firma vyhovět zájmu svých zákazníků v kapacitě, kvalitě a komfortu oprav, rozšířila v roce

PLZEŇ

Obj. kód

Název

MOC Kč (bez DPH) *

MOC € (bez DPH) *

XT HCGEL XT HCPASTA XT HCPREMIUM XT HCPUMP XT HCWALL XT ITBL290 XT ITWH250 XT HOLDER

XT Hand Cleaner GEL 10 kg XT Hand Cleaner PASTA 4 kg XT Hand Cleaner PREMIUM 3,5 kg XT Dávkovací pumpa + přísluš. XT Nástěnný držák dózy 3,5 kg XT Průmyslové utěrky modré XT Průmyslové utěrky bílé, 2ks XT Držák na průmyslové utěrky

599 Kč 199 Kč 299 Kč 599 Kč 349 Kč 299 Kč 499 Kč 599 Kč

30,49 € 8,89 € 15,29 € 45,59 € 22,29 € 11,99 € 18,09 € 20,19 €

2012 servisní pracoviště o novou moderní servisní halu včetně příjemného zázemí pro zákazníky. Společnost je držitelem certifikátu kvality služeb podle ISO 9001-2008. Kontrole kvality je věnována neustálá péče a systém se průběžně zdokonaluje. Základem kvalitní obsluhy zákazníků je dobrý pracovní kolektiv. V příštím období chceme rozšířit počet mechaniků, abychom plně využili kapacitu nové opravárenské haly s moderním vybavením a pěkným sociálním zázemím jak pro pracující mechaniky, tak i pro řidiče čekající na dokončení opravy. Neustálá pozornost je věnována zvyšování kvalifikace našich pracovníků. Základním pilířem odborných školení je vzdělávací program německého výrobce vozidel MAN, který se jmenuje SEMINARIS. Pro rok 2015 je před námi úkol zlepšit celkovou úroveň proškolení nad 70 %. Rovněž ve vybavení dílen je úkol pro rok 2015 vysoký. Doplnit veškeré speciální přípravky, zpřehlednit jejich uložení a označení umožňující jejich rychlé a kvalitní nasazení při prováděných opravách. Pracoviště, které bychom chtěli do budoucna podstatně zlepšit, je stávající olejárna a olejové hospodářství. Zde uvažujeme o implementaci moderní techniky bezdrátové komunikace při sledování a řízení výdeje jednotlivých druhů oleje a provozních kapalin. Chceme zde použít software německého

OBCHODNÍ NÁZEV: AUTOCENTRUM-WEST,s.r.o JMÉNO MAJITELE: Jiří Novák, Václav Rádl, Ota Zach Adresa: Domažlická 1195/178a, 314 62 Plzeň TELEFON: +420 371 520 085 FAX: +420 371 520 085 E-MAIL: [email protected] web: www.autocentrumwest.cz SPECIALIZACE NA ZNAČKU: MAN, Spitzer, Magyar, Hangler, Chereau, Goldhofer + ostatní vozidla Počet servisních stání: 8 stání s délkou 22 m POČET MECHANIKŮ: 12 OTEVÍRACÍ DOBA: po–pá 7.00–20.00, SO 8.00–13.00

NABÍZÍME TYTO SLUŽBY: • Záruční a pozáruční opravy • Diagnostikování závad pomocí MANCats • Vyřizování garancí a kulancíServisní prohlídky, výměny olejů, doplnění provozních kapalin • Opravy havarovaných vozidel, výměna čelních skel vozidel včetně vyřízení pojišťovny • Zajištění odtahu při havárii a poruše na cestě • Opravy s výjezdem servisního vozidla • Servis návěsů a přívěsů všech značek • Servis a opravy náprav • Opravy převodovek • Karosářské opravy a lakování • Montáž a opravy nezávislého topení • Diagnostika, opravy a seřízení brzdových systémů • Příprava a zajištění STK • Diagnostické měření na válcové zkušebně MAHA • Měření geometrie laserovým přístrojem HAWEKA • Měření emisí vznětových motorů • Ověřování a certifikace analogových tachografů • Garance oprav v zahraničí prostřednictvím SERVIS 24

výrobce Rapid Maschinenfabrik GmbH nebo podobnou technologii. Od této inovace očekáváme větší hospodárnost při výdeji olejů, zkvalitnění informací o jejich výdeji a používání a v neposlední řadě zlepšení pořádku a kultury v olejovém hospodářství. V rámci modernizace dílenských pracovišť chceme zásadně zlepšit podmínky pro zákazníky a nově vybudovat samostatné pracoviště pro kontrolu a montáž tachografů. To bude vyžadovat školení a zdokonalení našich pracovníků, investice do vybavení měrového střediska a rovněž drobné stavební investice. Toto jsou velké úkoly, které bychom chtěli v příštím roce zvládnout alespoň z větší části. Co však musíme udělat určitě v roce 2015, je implementace nového systému pro elektronické zpracování dat a nového manažerského řídicího systému. Tento systém se jmenuje MANAGE-VEGOS a bude jednotný pro všechny autorizované opravny vozidel MAN v České a Slovenské republice. Dalším důležitým úkolem je dokončení vnitřního informačního a naváděcího systému. Výčet úkolů by nebyl úplný, pokud bychom do něj nezahrnuli úpravu povrchu komunikací a parkovacích míst v areálu servisní opravny.

* Změna MOC vyhrazena 23

TRUCK

Obj. kód

TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC TR K UC K magazín 5/2014 | TRUCK

TRUCK |

magazín 5/2014

TRUCK

AL-KO – evropský lídr ve výrobě tlumičů pro užitková vozidla

BRANO – český výrobce a dodavatel tlumičů do prvovýroby

AL-KO Record je průkopníkem ve výrobě tlumičů ve Španělsku nabízejícím širokou škálu tlumičů a závěsných prvků a je významným dodavatelem originálního vybavení do prvovýroby. Mezi jeho hlavní zákazníky patří Schmitz, Weweler, BPW, Saf-Holland, Meritor, Mercedes-Benz, Iveco, Renault a další.

Brano je přední český výrobce a dodavatel dílů do automobilového průmyslu. Mezi jinými vyrábí tlumiče pérování pro autobusy, užitková vozidla a nápravy návěsů, které také dodává do prvovýroby – např. pro BPW, SAF, Weweler a Gigant.

S

polečnost Brano vznikla již před více než 150 lety – roku 1862 –, od roku 1999 působí jako Brano Group a.s. (vstupem Brano a.s. do akciové společnosti Ateso) a spadá pod něj několik dalších společností a pracovišť po téměř celém světě. Brano Group je ryze českou společností, kde se nachází několik výrobních závodů a pracovišť, jejichž hlavním zaměřením je automobilový průmysl, a je členem Sdružení automobilového průmyslu České republiky. Jako příklad

vyráběných produktů můžeme mimo tlumičů pérování jmenovat regulační ventily, nezávislá topení, zámky, vzduchové houkačky, elektropříslušenství a mnoho dalšího. Velký důraz je kladen na spokojenost zákazníka, kvalitu, vývoj nových výrobků a vlastní certifikáty podle norem TS 16 949 a ISO 14 001. Mezi hlavní zákazníky v segmentu LKW patří DAF, Scanie, Volvo, BPW, SAF aj., pro osobní automobily např. VW, Škoda, GM group, Daimler, BMW a mnoho dalších. Téměř 75 % produkce tak jde na export pro zákazníky na celém světě.

Výroba tlumičů se zde datuje do roku 1953, od roku 1990 tu vyrábějí tlumiče pérování pro nákladní a užitková vozidla a autobusy. Všechny tlumiče Brano, které vám nyní v ELITu nabízíme, jsou shodné s výrobky pro originální vybavení, což je nejvyšší zárukou kvality – ve vynikajícím poměru k ceně. Plně tak zapadají do kompletní nabídky sortimentu tlumičů ELIT Truck (Sachs, Al-ko, Brano), které naleznete v eCatu.

AL-KO Record je španělský výrobce tlumičů pérování, který patří do skupiny AL-KO založené Aloisem Koberem v Německu roku 1931 (původně Alois Kober GMBH Kötz). V současnosti čítá skupina AL-KO celkem 50 výrobních míst po téměř celém světě s více než 4 200 zaměstnanci a je jedním z předních světových výrobců technologií vozidel, zahradního nářadí a vzduchotechniky.

AL-KO neustále vynakládá ve všech svých závodech velké investice do výzkumu a testování zařízení s cílem zavedení flexibilní, efektivní a rentabilní výroby i v malých sériích, tak aby zajistilo základní vlastnosti svých výrobků: přesnost a trvanlivost. Pro všechny své produkty AL-KO používá stejné materiály, výrobní procesy, standardy a pravidla jako pro originální vybavení. Výroba Výroba tlumičů AL-KO je realizována na třech místech a hlavní sídlo se nachází ve španělském Abadianu, kde od roku 1975 byly výrobní prostory již třikrát zrekonstruovány,

24

BRANO č. zmodernizovány a rozšířeny na plochu s více než 16 000 m2. Zde se také nachází Centrum pro technickou dokonalost, které je vybaveno nejmodernějšími výzkumnými a zkušebními zařízeními, která umožňují reprodukovat v laboratoři chování suspenze za každých okolností. Nyní se zde vyrábí tlumiče malých a středních sérií na základě kritérií flexibility v zájmu efektivního poskytování služeb svým zákazníkům. V Abadianu je plně robotizované centrum s automatizací všech svých procesů, což umožňuje doslova během pár minut vyrobit všechny komponenty nezbytné pro výrobu tlumiče. Další výrobní závod AL-KO je v německém městě Hertha, kde se specializují na výrobu plynových pružin pro průmyslové a letecké aplikace a tlumiče pérování pro přípojná

vozidla do 6,5 tuny, karavany a obytná vozidla. Posledním místem je čínské město Fenghua, kde se v úplně novém závodu, na 6 500 m2, vyrábí široké spektrum tlumičů podle požadovaného designu a specifikací navržených výzkumným a projektovým oddělením AL-KO v Abadianu. ELIT a AL-KO ELIT se vždy snaží nabídnout všem zákazníkům prvotřídní kvalitu za odpovídající cenu. Tlumiče AL-KO nabízejí oboje a ideálně tak doplní a zkompletují cenovou nabídku a sortiment tlumičů Sachs, AL-KO a Brano. V tomto případě se navíc jedná o tlumiče dobře známé a osvědčené pro zákazníky v segmentu osobních automobilů. Nyní v prodeji ELIT Truck!

Objednací č. v ELIT Náprava

020 077 020 078 020 029 020 003 020 023 020 022 020 001 451 022

BRN 621020077 BRN 621020078 BRN 621020029 BRN 621020003 BRN 621020023 BRN 621020022 BRN 621020001 BRN 621451022

Schmitz Schmitz SAF Intra SAF SAF Intra SAF Intra SAF BPW

020 016

BRN 621020016

Fruehauf

020 004 451 002 451 020 020 024 020 010

BRN 621020004 BRN 621451002 BRN 621451020 BRN 621020024 BRN 621020010

SAF SAF BPW SAF Intra SAF

020 017

BRN 621020017

ROR

Rozměry uchycení Stlačená délka (mm) (mm)

Roztažená délka (mm)

Porovnávací číslo

Typ

Typ uchycení

912565, 016508 1093977 2 376 0073 01 2 376 0027 00 2 376 0070 01 2 376 0071 01 2 376 0026 00 02.3722.83.00 (02) 1526855, M001537, M007950, M200052, M200133, UJB0364, UJB0563, UJB0565 2 376 0031 00 2 376 0022 00 02.3722.88.00 (02) 2 376 0072 01 2 376 0010 01 21222271, 21224331, 21224531, 21224531B, 902368, 902404

P 50 x 116 DH P 50 x 119 D P 50 x 160 P 50 x 140 D P 50 x 135 P 50 x 176 P 50 x 170 D P 45 x 170 D

O-O O-O O-O O-O O-O O-O O-O O-O

Ø 16, L=58 Ø 16, L=82/58 Ø 20, L=78 / 68 Ø 24, L=55 Ø 20, L=78 / 68 Ø 20, L=78 / 68 Ø 24, L=55 Ø 24, L=55

267 264 300 292 278 315 325 326

383 383 460 432 413 491 495 496

P50 x 160 D

O-O

Ø 20, L=55

315

475

P 50 x 190 D P 45 x 170 D P 45 x 190 D P 50 x 197 P 50 x 160 D

O-O O-O O-O O-O O-O

Ø 24, L=55 Ø 24, L=55 Ø 24, L=55 Ø 20, L=78 / 68 Ø 20, L=62

350 331 351 335 315

540 501 541 532 475

P 50 x 125 DH

O-O

Ø 24, L=58

302

427

TRUCK

TRUCK

Kvalita a produkce AL-KO vyvíjí, vyrábí a distribuuje tlumiče v oblastech tak rozmanitých, jako jsou osobní automobily, vč. sportovního odpružení, užitková vozidla, přívěsy a návěsy, autobusy, železniční, letecké a průmyslové aplikace. AL-KO je evropským lídrem ve výrobě tlumičů pro užitková vozidla a výrobě pneumatických tlumičů pro přívěsy a návěsy – v tomto segmentu se vyrobí více než 3 500 jednotek denně, celková roční produkce všech tlumičů pak činí přes 4 miliony kusů. Od roku 1996 se řídí systémem jakosti certifikovaným podle normy ISO 9000.

25

magazín 5/2014 | technické informace

technické informace |

magazín 5/2014

Keramické brzdové destičky – lék na špinavá kola Pravděpodobně jste si již všimli, že někteří dodavatelé uvedli na trh nový typ brzdových destiček, pro které se vžilo označení „keramické“. V našem sortimentu je můžete nalézt také, konkrétně od dodavatele TEXTAR pod označením epad, případně ATE, které používá obchodní název Ceramic.

1 1. Hlavní výhodou keramických destiček je nižší tvorba brzdného prachu a čistší kola 2. Destičky ATE Ceramic 3. Vlevo standardní destička TEXTAR, vpravo keramická TEXTAR epad

Vespodu standardní destičky, nahoře keramické

2

technické informace

a základě častých dotazů právě na tyto destičky a jejich použitelnost se standardními sériovými kotouči přinášíme tento článek, ve kterém bychom chtěli tuto problematiku objasnit a shrnout charakteristiky keramických destiček. Keramické destičky Keramické brzdové destičky původně vznikly na základě požadavků amerického trhu, kde jsou jedněmi z klíčových parametrů komfort brzdění a ekologie. Američtí řidiči, jezdící často po rovných silnicích poměrně nízkými rychlostmi bez častých brzdění a rozjíždění, si velmi potrpí na provoz bez nepříjemných zvuků a vibrací. Neméně důležitý je vzhled, a proto jsou zde litá kola s nánosem černého prachu z obložení nepatřičná. Co s tím mají společného keramické destičky? Mnohé. Nabízí totiž řešení obou problémů. Snižují riziko pískání a vibrací a nešpiní kola černým prachem. V čem je tedy rozdíl oproti běžným destičkám? Keramické brzdové destičky jsou na první pohled snadno odlišitelné od standardních díky světle šedé barvě třecího materiálu namísto klasicky uhlově černé. Uhlík, který je zdrojem černého prachu u běžných destiček, je zde nahrazen bílým keramickým materiálem. Z pohledu koncového uživatele se jedná o plně zaměnitelné brzdové destičky, splňující

26

homologační předpis ECE-R90, který je vyžadován pro legální používání na evropských silnicích. Tím je kromě ostatních vlastností a charakteristik zaručeno i to, že mohou být použity v silničním provozu, běžných vozidlech a v kombinaci se standardními kotouči. V žádném případě nejsou tyto destičky sportovními vysoce výkonnými brzdovými destičkami, které se používají ve vysoce výkonných a luxusních vozech v kombinaci s karbon-keramickými kotouči.

koeficientem tření, což je zase důvodem menší náklonnosti k pískání. V oblasti bezpečnosti a kvality neexistuje u brzdových „keramických“ destiček ATE Ceramic a TEXTAR epad žádný kompromis, protože se nacházejí na úrovni OE a splňují zmíněný předpis ECE-R90. Na jaká vozidla jsou „keramické“ destičky dostupné? Sortiment keramických brzdových destiček TEXTAR i ATE je zaměřen především na vozidla

V žádném případě nejsou tyto destičky vysoce výkonnými brzdovými destičkami, které se používají ve vysoce výkonných a luxusních vozech v kombinaci s karbon-keramickými kotouči. Brzdný výkon „keramických“ destiček v porovnání se standardními Norma ECE-R90, kterou musí všechny destičky na evropském trhu splňovat, zaručuje, že se brzdný výkon, vyjádřený koeficientem tření, pohybuje v předepsaném tolerančním pásmu. Toleranční pásmo je poměrně úzké a rozdíl v brzdném výkonu oproti destičkám z prvovýroby jsou schopni rozeznat hlavně velice vnímaví řidiči, a to ve smyslu jeho určitého poklesu. To je dáno právě lehce nižším

střední a vyšší třídy a v nabídce jsou převážně destičky pro přední, v některých případech i zadní nápravu. Cílem výrobců je nabídnout právě především majitelům těchto vozidel řešení, které zajistí reprezentativní vzhled jejich litých kol po dlouhou dobu. Jaká je životnost „keramických“ destiček? Výrobci shodně uvádí, že „keramické“ brzdové destičky, obzvláště při brzdění za běžných podmínek, mají výrazně menší opotřebení, než je tomu u konvenčních destiček. To se dá

potvrdit a vysvětlením budiž opět již jednou zmiňovaný nižší koeficient tření těchto směsí oproti těm standardním. Jinými slovy, lehce nižší brzdný účinek (subjektivně těžko zaznamenatelný) je vyměněn za vyšší komfort brzdění a delší životnost při zachování bezpečnosti. Nicméně je třeba dodat, že životnost jakýchkoliv destiček je samozřejmě přímo závislá na konkrétním vozidle a podmínkách, ve kterých je provozováno. Ani z hlediska životnosti brzdových kotoučů není třeba se obávat zvýšeného opotřebení. ATE dokonce hovoří o vytváření „karbidového“ filmu na povrchu kotouče s vysokou tvrdostí a odolností, chránícího samotný kotouč. Tento modrošedě zabarvený film brzdového kotouče vznikající zajetím je ve spojení s brzdovými destičkami ATE Ceramic zcela

normální a poukazuje na správnou záběhovou fázi. Takto vytvořená speciální ochranná vrstva na brzdovém kotouči je nutná pro docílení optimálního výkonu brzdových destiček a pro redukci brzdného prachu.

destičkám. Přesto je vhodné dodržovat následující doporučení: • Vždy doporučujeme při výměně „keramických“ brzdových destiček vyměnit

Jiným slovy, lehce nižší brzdný účinek keramických destiček (subjektivně však těžko zaznamenatelný) je vyměněn za vyšší komfort brzdění a delší životnost. Největším benefitem zůstává minimální špinění kol. Montáž Montáž „keramických“ brzdových destiček ATE Ceramic a TEXTAR epad nevyžaduje žádné specifické postupy oproti standardním

Jak poznám keramické destičky: ATE • Písmena LD na prvních dvou pozicích objednacího čísla • ATE 602880 -> ATE LD2880 • Popis v eCatu: Brzdové destičky Ceramic TEXTAR • Číslice 8 na předposlední pozici objednacího čísla • T 2358701 -> T 2358781 • Popis v eCatu: Prémiové destičky TEXTAR epad

také brzdový kotouč. Následným provozem u ojetých nebo použitých brzdových kotoučů může dojít k poškození – vymletí brzdového kotouče. Při kombinaci nových brzdových destiček se starými kotouči nemusí být dosaženo optimálního výkonu a komfortu. • Není vhodné montovat nové destičky na rezavý kotouč. „Keramické“ brzdové destičky byly vyvinuty s cílem šetrného kontaktu s brzdovým kotoučem a dlouhé životnosti samotných destiček. Pokud je tedy brzdový kotouč rezavý, např. vlivem delšího odstavení vozu, nemají brzdové destičky dostatečnou sílu na to, aby setřely/ odřely vzniklou korozní vrstvu z třecích ploch brzdového kotouče a nemohou tedy tento rezavý brzdový kotouč očistit.

27

technické informace

N

3

magazín 5/2014 | ze života firmy ELIT

ze života firmy ELIT |

AUTOSLUŽBY Stanislav Březina Vážené kolegyně a kolegové, dovoluji si vás takto oslovit a předpokládat, že čtenáři této rubriky jste právě vy, lidé z autoservisní branže. Možná náš časopis občas prolistuje i někdo od konkurence.

magazín 5/2014

Sieť pobočiek ELITu sme rozšírili o novú pobočku v Topoľčanoch Zákazníci v Topoľčanoch a okolí budú mať dostupnosť širokého sortimentu produktov opäť o niečo jednoduchšiu a najmä oveľa rýchlejšiu.

o nás:

NABÍZÍME TYTO SLUŽBY: • mechanické práce • klempířské • diagnostické • SME • pneuservis + úschova kol • Zkušebna brzd a tlumičů • klimatizace • měření geometrie 3D Hunter

V

ze života firmy ELIT

ydavatel časopisu ELIT mně, prostřednictvím Luboše Buriana, nabídl v této rubrice na vás přenést mé myšlenky. Docela rád si pročítám příběhy o začátcích a vývoji autoservisů, které jsou velice podobné tomu našemu. Většina malých, neznačkových, a tedy nezávislých servisů začínala bez půjček, ve stísněných prostorách, temných montážních jamách, bez odpadového hospodářství, ale s velkým nadšením a vizí lepšího vývoje. To mluvím také o sobě a době těsně po roce 1989. Někteří si půjčili peníze a rozjeli velký byznys, aby ty peníze už nikdy nevrátili. Tak, jak to bylo tehdy běžné. Já na období asi

patnácti let po revoluci 1989 vzpomínám docela s úsměvem a rád. Vybudovali jsme postupně servis podle mých představ a samozřejmě možností. Také jsme díkyi tomu úsilí vydělali peníze a znovu investovali. S odstupem času vidím tu dobu jako radostnou, bez arogantních zákazníků a úředníků. Dnes už za stejného úsilí tolik peněz nevyděláme a nepobavíme se. Zákonitě přišla doba hledání silného partnera, který by dal servisu nový směr, image, záštitu… Zastava Yugo nebyl dobře zvolený partner, jak se ukázalo do půl roku. Když jsme připravili k prodeji první dva vozy, tak americké

Obchodní název: AUTOSLUŽBY Stanislav Březina Jméno majitele: Stanislav Březina Adresa: Žerotínovo nábřeží 134, Židlochovice TELEFON: +420 702 007 438, +420 547 238 438 E-MAIL: [email protected] web: www.autosluzby-brezina.cz POČET SERVISNÍCH STÁNÍ: 7 POČET Mechaniků: 7 OTEVÍRACÍ DOBA: po–pá 7.00–17.00 ČLENSTVÍ V KONCEPCI PARTNER ELIT: od r. 2010

28

bombardéry B52 zlikvidovaly výrobní závod, kde Srbové vyráběli společně s auty i zbraně. ŠKODA a.s. byla dalším mým pokusem, partner to byl skutečně lepší. Jejich požadavky ale nebyly v naší oblasti splnitelné a nechtěl jsem být jejich zaměstnancem. Po roce jsme se rozešli. BOSCH Car Servis jsme provozovali od roku 1999 do roku 2009. Podmínky dané pro Bosch Car Servis jsme splnili, ale některé metody spolupráce mi nevyhovovaly. ELIT CZ pro mne byl známým velkoobchodem a v roce 2010 navíc budoval novou síť partnerských servisů. ELIT také neplatí obchodního zástupce Luboše Buriana zbytečně. Nic zvláštního nesliboval: „Naše služby jsou standardně nastaveny pro všechny.“ Podepsali jsme smlouvy, přemalovali fasády, vlajky, příjem zakázek, nastavili marže, převedli licence ESI TRONIC, Super Vag, FCD, E-TECH, HOT LINE atd. Vše začalo hladce fungovat. Byl jsem zvyklý služby kupovat a platit. Zaplatí-li partner za mě, musím se mu revanšovat. I když to možná zní jako klišé, v konceptu ELIT Partner nejsem vazal, ale skutečný partner. Abych odlehčil téma – není to jen ELIT, který přispívá k prosperitě servisu, ale hlavně moji spolupracovníci, moji blízcí a snad i já. Vám, kteří jste dočetli až sem, přeji spokojený život v práci i v soukromí.

1

2

N

ová pobočka v Topoľčanoch bola otvorená v novembri 2014. Región v okolí Topoľčian má pod svojím palcom regionálny riaditeľ Ivan Žiak (1). Ivan pôsobí v ELITe od začiatku roka 2014. Vo voľnom čase sa venuje rodine a cestovaniu. Obchodným zástupcom pre Topoľčany a okolie je Stanislav Barát (2). Súčasťou tímu Elit je už 4,5 roka. Doteraz pôsobil na pobočke Nitra, no staral sa o zákazníkov v Topoľčanoch. Po otvorení novej pobočky v Topoľčanoch sa z Nitry

POBOČKA: ELIT Topoľčany Regionálny riaditeľ: Ivan Žiak Vedúci pobočky: Andrea Pospíchalová Adresa POBOČKY: Dopravná 3637, 95501 Topoľčany TELEFON: +421 38 32 11 250 E-MAIL: [email protected] Poradca predaja: Stanislav Barát OTEVÍRACÍ DOBA: po – pia 8.00 – 17.00

3

4

presunul práve sem. Svoj voľný čas trávi v kruhu svojej rodiny. Priamo na pobočke za predajným pultom sa o zákazníkov postará Andrea Pospíchalová (3). Andrea sa vo voľnom čase rada venuje rodine a priateľom. Keď jej zostáva čas rada povzbudzuje svojho priateľa a bratov na auto-moto podujatiach. Spoločnosť pri starostlivosti o zákazníkov jej robí kolega Róbert Vačko (4), ktorý je v kolektíve Elit taktiež nováčikom. Vo svojom voľnom čase sa rád venuje závodným autám a priateľke. Za sklad a promptné dodanie tovaru ku zákazníkom zodpovedajú Juraj Slovák (5) a Martin Polák (6). Juraj Slovák je v kolektíve Elit už 3,5 roka. Spolu so Stanislavom Barátom prišiel na pobočku do Topoľčian z nitrianskej pobočky. Juraj Slovák svoj voľný čas venuje rodine a chovaniu exotických vtákov. Jeho kolega Martin Polák je v Elite nový, avšak plný nadšenia a pripravený pracovať zodpovedne a na plný plyn. Všetok svoj voľný čas venuje cestovaniu Topoľčany sú mesto ležiace v Nitrianskom kraji. Má 27 tis. obyvateľov. Historici predpokladajú, že Topoľčany vznikli asi v polovici 9. storočia.

5

redajňa: 40 m2 P Sklad: 300 m2 2 predajné miesta 8 parkovacích miest 2 rozvozové autá 3× denne rozvoz 5 zamestnancov Poradca predaja Stanislav Barát, pre región Topoľčany a okolie, mobil +421 911 678 789

6

Prvá písomná zmienka o osade Tapolchan pochádza z roku 1173. Novšie štúdie ukázali, že názov je odvodený zo staroslovienčiny od slova „topol“ s významom „horký“ alebo „teplý“, kvôli termálnym prameňom v okolí mesta. Čo sa týka zaujímavostí tohto regiónu, treba spomenúť Topoľčiansky hrad, ktorý je vzdialený cca 15 km od mesta. Nachádza sa v obci Podhradie. V podstate tu sídlilo hradné panstvo Topoľčian začiatkom 14. storočia. V meste sa nachádza drevársky, elektrotechnický, odevný a potravinársky priemysel. Je tu zimný štadión, plaváreň a kúpalisko s troma bazénmi. Historicky najúspešnejšími športmi v meste sú hádzaná, stolný tenis, vodné pólo a hokej. Smerom na Nitru v obci Oponice sa nachádza zrúcanina Oponického hradu. Malý kaštieľ v Oponiciach je dominantou obce. V kaštieli je zriadené múzeum s množstvom pôvodného mobiliáru z veľkého kaštieľa. Neďaleko Topoľčian sa nachádza rekreačná oblasť Duchonka. Ideálne miesto pre dovolenkárov. /hubárčenie + rybolov + pešia turistika/.

29


• • • • • • • •

magazín 5/2014 | ze života firmy ELIT

ze života firmy ELIT |

magazín 5/2014

PŘÍSTAVBA CENTRÁNÍHO SKLADU

JSME VÁM ZASE BLÍŽ

Centrální sklad ELIT v pražských Stodůlkách je srdcem nejen českého Elitu, ale celého logistického systému pro střední Evropu. Představujeme vám zbrusu novou halu, která k manipulačnímu a skladovacímu prostoru přidala dalších 2000 m2. A jistě to není rozšiřování poslední. Stavěli jsme od května 2014 a hala je k dispozici právě s náběhem náročného sortimentu zimních pneu. Rosteme, abychom vám mohli poskytovat ještě lepší služby.

Centrální sklad je ústřední bod celé logistiky ELIT. Neméně důležitý je však i koncový článek celého řetězce. Navíc, s centrálním skladem přichází obchodní partner do kontaktu málokdy. Pro něj je podstatná jeho pobočka. ELIT razí filosofii, že zákazník by měl mít svoji pobočku co nejblíže. V letošním roce jsme vám blíž v Roudnici, Jindřichově Hradci, Třebíči a Kroměříži. Ať se vám u nás líbí!

PŘÍSTAVBA CENTRÁLNÍHO SKLADU 2014

ROUDNICE NAD LABEM

JINDŘICHŮV HRADEC

Adresa pobočky:

Adresa pobočky:

Žižkova 726 413 01 Roudnice nad Labem

Pražská 104/II 377 01 Jindřichův Hradec

Otevírací doba:

Otevírací doba:

Pondělí–pátek 8–18 hodin Sobota 8–12 hodin


Roudnice nad Labem

KROMĚŘÍŽ Adresa pobočky:

Spáčilova 569 767 01 Kroměříž

Otevírací doba:

Kroměříž

TŘEBÍČ Adresa pobočky:

Brněnská 36/94 67401 Třebíč

Otevírací doba:



Třebíč


Pondělí–pátek 8–18 hodin

Jindřichův Hradec

30

31

magazín 5/2014 | revue

revue |

Zrod světového šampionátu Rok 2014 se pro rallyecross stal zlomovým. Poprvé totiž není nejvyšší soutěží mistrovství Evropy, premiérově se jede také o světový titul. Kromě toho je tu ještě evropský pohár, lákající jezdce na příznivější finanční náklady.

Druhé kolo šampionátu RCE přivítal maďarský Nyirad, který znají i jezdci jezdící mistrovství zóny střední Evropy. V divizi Super1600 zde byl nejrychlejší domácí Luigi se Škodou Fabia před dalším Maďarem, Martonem na témže voze. Třetí příčku vybojoval Rakušan Wener Panhauser s Citroënem C2. Divize TouringCars přinesla radost českým barvám, když zde zajel parádně Roman Častoral se

prvenství. Pouze mezi vozy s pohonem zadních kol domácí nedominovali, v divizi SuperCars opět brali vše, co se dalo. Vítězství si připsal na Citroënu DS3 T16 4x4 Christophe Jouet. Pak se šampionát přesunul do Nizozemí, kde pokračoval ve městě Valkenswaard, které zažilo velkou českou radost. Divizi Super1600 totiž ovládl Čech Stanislav Šusta se Škodou Fabia a divizi

1

2

3

4

magazín 5/2014

nikdy nepřijdou, protože v rámci všech devíti evropských závodů se současně jede také podnik světového šampionátu. Ten má o další tři závody více, na těch se už vozidla divizí Super1600 a TouringCars nepředstavují. Jedná se o závody v Turecku, Kanadě a Argentině. Evropský fanoušek rychlých kol tedy rozhodně nepřijde zkrátka. Stále vidí klání ve třech divizích,

1. Ředitel divize Peugeot Sport Bruno Famin a několikanásobný mistr světa v rallyecrossu Kenneth Hansen se dohodli na spolupráci a Hansenův tým nově přešel od Citroënu na vozy Peugeot 2. Nově vzniklý světový šampionát láká i jezdce z USA, jako je Tanner Foust 3. Timmy Hansen je nejen synem nejúspěšnějšího rallyecrossaře všech dob, ale i vycházející hvězdou tohoto sportu 4. Historicky prvním mistrem světa v rallyecrossu se stal oblíbenec diváků Nor Peter Solberg.

atímco dříve byl rallyecross příležitostí i pro méně majetné závodníky, dnes je situace zcela opačná a i závody na národní úrovni vyžadují nemalé finanční náklady. Na týmy, jezdce a přípravu techniky jsou kladeny opravdu velké nároky, a kdo chce vyrazit do světa, musí mít v kapse už opravdu pořádný finanční obnos. Přitom čím je rallyecross atraktivnější, tím požadavky na finance rostou. Když v roce 2013 převzal mistrovství Evropy v rallyecrossu nový promotér, najednou začaly náklady prudce stoupat. Extrémně rostlo jak startovné a s ním spojené náklady, tak třeba i zápisné pro jednotlivé podniky. Najednou zde byli jak jezdci, tak pořadatelé, kteří si účast v evropském šampionátu nemohli dovolit. Někdo mezinárodní starty na špičkové úrovni vzdal a zůstal v domácím šampionátu nebo třeba v zónovém mistrovství (ČR spadá do středoevropské zóny se závody v České republice, Rakousku a Maďarsku). Někteří pořadatelé se ale spojili a své závodní tratě zahrnuli do jednotného kalendáře, čímž vznikl zcela nový šampionát RCE (Rallycross Challenge Europe). Jeden jeho podnik se jede také v České republice, na známém okruhu v Sosnové u České Lípy. Rallycross Challenge Europe je jakousi nižší evropskou soutěží, s nižšími náklady, než má

32

mistrovství Evropy, a přitom přivádí na tratě jezdce z mnoha států, což je zárukou dobré podívané. Výrazně nákladnější evropský šampionát a světové mistrovství mají samozřejmě větší lesk, ten je však spojen s extrémními náklady. RCE tak představuje příležitost pro daleko větší počet jezdců, kteří se rozhodnou vydat do světa a poměřovat své síly se zahraniční konkurencí. I když ani zde nejsou poplatky lidové.

a poslední z nich se odehrál v Sosnové u České Lípy. Fanoušci z České republiky tak viděli finálové klání v samotném závěru sezony. Ale nepředbíhejme. Prvním podnikem se stal závod ve francouzském Essay, kde byl v divizi Super1600 nejúspěšnější domácí Andrea Debourg s Renaultem Clio, druhý dojel jeho krajan Cyril Raynond s Renaultem Twingo a třetí další Francouz, Laurent Chartrain s Citroënem C2. Divizi TouringCars pro vozy

Výrazně nákladnější evropský šampionát a světové mistrovství mají samozřejmě větší lesk, ten je však spojen s extrémními náklady. RCE tak představuje příležitost pro daleko větší počet jezdců. RX FIA World Rallycross Championship se jezdí částečně souběžně s FIA European Rallycross Championship, jezdce působící v evropském šampionátu ale rozhodně na zámořských tratích neuvidíte. Řeč je o tratích v kanadském Quebecku a argentinském San Luis. Zbývajících deset podniků se odehrává na evropské půdě. Rallycross Challenge Europe 2014 Letošní šampionát RCE byl vypsán na šest podniků

s pohonem zadních kol ovládl Belgičan Jos Sterkens s Volvem C30 před Čechem Romanem Častoralem na Opelu Astra OPC. Třetí dojel Helmut Robl z Rakouska pilotující Škodu Fabia. Královskou třídu SuperCars pro vozy s pohonem všech kol vyhrál Francouz Jean-Babtiste Dubourg s Citroënem C4 T16 4x4 před svým krajanem Christophem Jouetem na voze Citroën DS3 T16 4x4. Třetí byl opět Francouz, Rodolphe Audran s Peugeotem 207 WRC.

zbrusu novým vozem Opel Corsa. Sterkens s Volvem C30 se musel spokojit s druhým místem a třetí příčku si připsal jeho krajan Filip Baelus na stejném voze. V SuperCars byl nejlepší i v České republice často startující Maďar Zoltan Harsanyi na Mitsubishi Lancer EVO V. Porazil tak druhého domácího jezdce Attilu Mózera se Škodou Fabia a Brenda Schomakera z Nizozemska s Fabií první generace. Třetí závod zavedl jezdce do litevského města Vilkiciai. Super1600 zde vyhrál domácí borec Martins Porietis na Peugeotu 207 před Němcem Seeligerem s Fordem Fiesta a domácím Laurynasem Dirzininkasem s Ladou 2108. Divize TouringCars tentokrát nabídla pouze tři vozy, chyběl kromě dalších i Roman Častoral. Vyhrál Sterkens před Baelusem (oba Volvo C30) a Němcem Marcem Witkovskim (Volkswagen). SuperCars ovládl Rus Roman Štěpaněnko s Citroënem C4 T16 4x4, druhý dokončil domácí Pleskovas s Fordem Puma T16 a třetí dojel Schomaker s Fabií. Další závod vidělo francouzské Kerlabo. Divizi Super1600 zde zcela ovládli domácí, nejlepším zahraničním pilotem byl až na osmé pozici Václav Veverka mladší z ČR. Vítězství bral Laurent Chartrain s Citroënem C2 S1600. Divize TouringCars se opět podařila Romanu Častoralovi, který převálcoval soupeře a ve svém novém voze bral další

TouringCars Roman Častoral s Opelem Corsa. SuperCars vyhrál Belgičan Koen Pauwels s Fordem Fiesta T16 4x4. Závěrečný závod v Sosnové v České republice v divizi Super1600 vyhrál domácí Josef Šusta s Fabií před Stanislavem Šustou, třetím Litevcem Baumanisem a čtvrtým Václavem Veverkou mladším. Mezi vozy s pohonem všech kol byl nejlepší Belgičan Jos Sterkens, naši jezdci zde nebodovali. SuperCars ovládl Rus Štěpaněnko, domácí Pavel Koutný s Fordem Fiesta T16 4x4 dojel osmý. Podtrženo, sečteno, vítězem Rallycross Challenge Europe 2014 se stal v divizi Super1600 Sven Seeliger z Německa s vozem Ford Fiesta, nejlepším Čechem je čtvrtý Stanislav Šusta. Vítězství v SuperCars bral Jos Sterkens z Belgie (Volvo C30), náš Roman Častoral se nakonec musel spokojit až s celkovou pátou příčkou. V SuperCars byl nejlepší Bernd Schomaker z Německa (Škoda Fabia). Evropa vs. svět Evropský šampionát nabízí nově pravidelné klání pouze v divizích Super1600 a TouringCars, zatímco vozy SuperCars se představují jen v některých podnicích. Pravidelně jsou ale vidět v mistrovství světa. Tímto krokem je zajištěna světovému šampionátu větší exkluzivita, přitom diváci o nejsilnější vozy

jen s rozlišováním jezdců při souběžném startu pilotů z mistrovství světa a mistrovství Evropy mohou mít někteří problém. FIA European Rallycross Championship Letošní mezinárodní boje na nejvyšší úrovni začaly v portugalském Montalegre. Divize Super1600 se stala kořistí Rusa Sergeye Zagumennova se Škodou Fabia, který ve finálové jízdě porazil svého krajana Nikitu Misyulyu na stejném voze. Třetí místo bral Litevec Janis Baumanis s Renaultem Twingo. Čech Válclav Veverka mladší s Peugeotem 206 vstoupil do sezony šestým místem. Mezi automobily s pohonem zadních kol byl nejrychlejší Torleif Lona z Norska, který řídí Ford Fiesta. Také další dva jezdci na stupních vítězů pocházejí z Norska. Druhý totiž dokončil Kjel Larsen se Škodou Fabia a třetí Anders Braten s Fordem Fiesta. Britský Linden Hill byl dějištěm druhého podniku a zde se představily i evropské čtyřkolky. Ale nepředbíhejme. Super1600 vyhrál Kasparas Navickas z Litvy před Zagumennovem a Misyulyou z Ruska. V TouringCars byl nejrychlejší Švéd Daniel Lundh s Volvem C30, druhý dojel Nor Anders Braten s Fiestou a za ním jeho krajan Tom Daniel Tanevik s Mazdou RX-8. Divizi SuperCars pro vozy s pohonem všech kol v rámci evropského

33

revue

revue

Z


revue |

5. Britský rallyecrossař Pat Doran se už více soustředí na kariéru svého syna Liama, který sbírá úspěchy na mezinárodní scéně 6. Timmy Hansen jezdí ve stáji svého otce Hansen Motorsport. Z Citroënu už přesedlal na Peugeot 208 WRX

revue

6 šampionátu vyhrál Robin Larsson ze Švédska, pilotující Audi A1. Za ním dojel Francouz Grosset s Renaultem Clio a do ME bodující Tanner Foust z USA, který řídí Volkswagen Polo. Třetí kolo FIA European Rallycross Championship nabídlo závod v norském Hellu. V Super1600 se zde nejlépe dařilo Litevci Janisu Baumanisovi s Renaultem Clio. Divize TouringCars se stala kořistí Toma Daniela Tanevika s Mazdou RX-8. Ve čtyřkolkách se ukázal být nejlepším další zástupce USA. Divizi SuperCars totiž vyhrál Ken Block s Volkswagenem Polo, druhý dojel Nor Danile Holten s Citroënem DS3 a třetí Švéd Emil Öhman na témže voze. Další podnik vidělo finské město Kuovola a tentokrát bez vozů s pohonem všech kol. Super1600 zde vyhrál Rus Nikita Misyulya s Fabií, v TouringCars byl nejrychlejším jezdcem Daniel Lundh ze Švédska, řídící Volvo C30. Následoval závod ve švédském Höljesu. Super1600 zde vyhrál Sergey Zagumennov se Škodou Fabia. Za ruským závodníkem ale dorazil do cíle Čech Ondřej Smetana s Fordem Fiesta a udělal tak našim fanouškům velkou radost. Třetí příčku ukořistil Rus Nikita Misyulya s Fabií. V TouringCars se nejlépe dařilo pilotovi Mazdy RX-8. Tom Daniel Tanevik z Norska tak porazil své krajany: druhého Salstena s Citroënem DS3 a třetího Røyrase s Peugeotem 206. Ondřej Smetana dojel na výborném pátém místě a potvrdil tak, že umístění na bedně nebylo náhodné a s novým autem si začíná dobře rozumět.

34

Mettet v Belgii viděl zase i SuperCars a vítězství Švéda Johana Kristoferssona s VW Polo. Super1600 ovládl Litevec Janis Baumanis s Twingem a v TouringCars si vedl nejlépe domácí Filip Baelus s Volvem C30. Romantická vesnička Lóheac ve Francii nabízí nejen krásné historické centrum se stylovým ubytováním v duchu francouzského venkova ve čtrnáctém století, ale i velké automobilové muzeum plné skvostů sériové i závodní produkce. Najdete zde rallyové speciály skupiny B, které se taktéž prosazovaly v rallyecrossu, nebo třeba úchvatný sál věnovaný Formuli 1, jehož vstup je vybaven fotobuňkou. Ta při příchodu návštěvníka spustí reprodukovaný zvuk startujících motorů monopostů F1, přitom právě před zrakem příchozího je vyskládáno několik monopostů jakoby seřazených na startovním roštu. Přítmí v sálu pak dokonale dokreslí atmosféru a návštěvníkům v němém úžasu jen sjíždí mráz po zádech. Skvělou podívanou ale nabízí i zdejší technická rallyecrossová trať. Letos na ni má v divizi Super1600 nejlepší vzpomínky Steven Bossard, který s Renaultem Clio na domácí půdě zajel nejlépe. V TouringCars se zde nejvíce dařilo norskému pilotovi Davidu Nordgárdovi s Fordem Fiesta. Předposlední závod uvítalo sousední Německo. V Buxtehude byl v Super1600 nejrychlejší Baumanis z Litvy, Smetana dojel šestý. V TouringCars obsadili stupně vítězů norští závodníci s Fordy

RX FIA World Rallycross Championship Světový šampionát v rallyecrossu se letos jede vůbec poprvé a k jeho největším hvězdám patří Nor Petter Solberg, mistr světa v rallye a bratr letošního evropského vicemistra v rallyecrossu Henninga Solberga. Úlohu jednoho z favoritů Petter potvrdil hned v úvodním podniku v Montalegre, který se svým Citroënem DS3 vyhrál před dalším Norem Andreasem Bakkerudem s Fordem Fiesta. Ve Velké Británii byl Bakkerud nejrychlejší a Petter Solberg dojel až šestý. Na domácí půdě vybojoval druhou příčku za Litevcem Reinisem Nitišsem, který řídí Ford Fiesta. Ve Finsku se Solberg vůbec neprobojoval do finálové jízdy, kterou ovládl Američan Tanner Foust s Volkswagenem Polo. Ve Švédsku zvítězil domácí Mattias Ekström s Audi S1, druhý dojel Bakkerud a třetí Petter Solberg. Závod v Belgii ovládl Švéd Toomas Heikkinen s Polem následován jezdcem slavného jména, Timmym Hansenem, synem nejúspěšnějšího rallyecrossaře všech dob. Hansen jezdí v týmu svého otce s Peugeotem 208. Solberg dojel čtvrtý a připsal si tak cenné body. Trois-Rivieres v Kanadě se stalo dalším místem vítězství Pettera Solberga před Antonem Marklundem a Timurem Timerzjanovem. Také Lóheac ve Francii viděl Solbergův triumf, který přišel i na následujícím závodě v Německu. Italský závod vyhrál Timmy Hansen a ukázal tak, že s rodinným klanem Hansenů se stále musí počítat. Solberg byl třetí. Turecký Istambul ovládl jiný Nor – nejrychlejší zde byl Andreas Bakkerud s Fiestou. Druhý dojel Hansen a Pettero Solberg zakončil na bodovaném šestém místě. Ještě před závěrečným podnikem v Argentině, který se jede až po redakční uzávěrce, si tak mezi fanoušky velice oblíbený norský pilot zajistil titul mistra světa v rallyecrossu. Jde o vůbec první rallyecrossový titul mistra světa, jaký byl kdy udělen. Do letošní sezony bylo nejvyšším seriálem mistrovství Evropy. Petter Solberg je tak vůbec prvním jezdcem, který má titul světového šampiona jak z rallye, tak z rallyecrossu.

Historie Land Roveru

Značka Land Rover, to je již po řadu let známka kvality, synonymum odolnosti, nezničitelnosti a neuvěřitelné prostupnosti terénem. Vozy této britské značky tak našly místo v armádách několika států, ale třeba i v záchranářských složkách.

A

utomobilka Land Rover nemá tak dlouhou historii jako některé jiné značky, přesto je její minulost velice pestrá a nabízí nepřeberné množství vozidel. Land Rover totiž nevyráběl jen běžné terénní automobily s pohonem všech kol. Kromě řady speciálních verzí určených například pro vyprošťování nebo pro pohyb v opravdu extrémních podmínkách zasněžených hor automobilka vyráběla třeba i nákladní vozy nebo speciální vozidla pro hasiče. Land Rover, to je zkrátka nepřehlédnutelná část světové automobilové historie.

1950 Land Rover je vybaven novými, většími a silnějšími předními světlomety, které nyní svítí otvory v mřížce. Novinkou v nabídce je také hard top, tedy snímatelná pevná část střechy. Mění se systém pohonu všech kol, který se nyní ovládá pomocí dvou pák.

1947 Při používání Jeepu na své farmě v Anglesey viděl technický ředitel Roveru Maurice Wilks a jeho bratr Spencer Wilks, generální ředitel Roveru, mezeru na trhu vozidel. Společně tak načrtli obrys vozidla v písku velšské pláže, a tak se začal pomalinku rodit první Land Rover. Při následném vývoji byl použit podvozek Jeep a motor Rover a jednoduché panely karoserie vyrobené z lehké slitiny.

1953 Dochází k prodloužení rozvoru, aby došlo ke zvětšení nákladového prostoru jak u verze pick-up, tak u nové varianty kombi, tedy s uzavřenou zádí.

1948 První Land Rover byl představen na autosalonu v Amsterdamu a zaznamenal okamžitý úspěch. Brzy se ukazuje, že mezera na trhu je opravdu velká a na konci roku je nový vůz exportován téměř do sedmdesáti zemí světa. Od roku 1949 se k nim připojuje také USA.

1958 Deset let po uvedení prvního Land Roveru a při stejné události, tedy Amsterdam Motor Show, je představen zcela nový Land Rover Series II. Má širší karoserii, upravený podvozek a nový benzinový motor o objemu 2,25 litru.

1951 Motor o objemu 1,6 litru nahrazuje větší dvoulitr.

1956 Zavádí se dlouhé kombi vybavené desítkou sedadel, které o rok později dostává zbrusu nový dieselový motor o objemu dva litry.

1959 Po jedenácti letech ve výrobě opustilo brány automobilky již 250 000 vozidel Land Rover. 1961 Zvětšuje se objem dieselového motoru z důvodu hledání většího výkonu, inovovaný vůz je nyní znám jako Land Rover Series IIA. 1962 Vyjíždí první dvanáctisedadlový Land Rover. 1965 Rover dokončil jednání s General Motors na získání práva k používání lehkého benzinového osmiválce o objemu 3,5 litru. 1966 V dubnu dosahuje produkce Land Roveru půl milionu kusů! 1967 Volitelně lze získat šestiválce o objemu 2,6 litru. 1968 Po období tříletého vývoje „Truck Utility ½ Ton“ vstupuje nový vůz do služby v britské armádě.

35

revue

5

Fiesta v pořadí Antonsen, Lona, Braten. SuperCars pak ovládl Švéd Mattias Ekström s Audi S1. Následovali jeho krajané Larsson (Audi A1) a Kristofersson (Volkswagen Scirocco). Závěr sezony viděla italská Brescia. Super1600 vyhrál Misyulya s Fabií, náš Ondřej Smetana dojel čtvrtý. TouringCars ovládl Nor Anders Braten s Fiestou a SuperCars Švéd Johan Kristofersson s VW Polo. FIA European Rallycross Championship 2014 má po součtu bodů následující vítěze. V Super1600 byl nejúspěšnější Rus Sergej Zagumennov, druhé místo získal jeho krajan Nikita Misyulya a třetí Litevec Janis Baumanis. Vynikající celkové páté místo pak patří Ondřejovi Smetanovi z České republiky. V TouringCars si titul evropského šampiona připsal Švéd Daniel Lundh, následován Lonou a Bratenem z Norska. V SuperCars vybojoval titul Švéd Robin Larsson následován Henningem Solbergem z Norska, který je znám i z rallye, třetí pak zakončil sezonu Švéd Pontus Tidermand. Pro nás je ale důležité, že mladý Ondřej Smetana z Hluboké nad Vltavou ukázal, že česká rallyecrossová škola není mrtvá a do budoucna se s ní musí počítat.

magazín 5/2014


revue |

1990 Land Rover je nabízen s novým naftovým motorem TDI 200 a podpořit novou strategii značky přijíždí model s názvem Defender. Zavádí se Discovery ve verzi se čtyřmi dveřmi. Model Range Rover slaví 20. výročí zavedení čtyřkanálového ABS a Severní Amerika se stává pro tento model největším exportním trhem. 1992 Range Rover LSE představuje jako první off -road vozidlo, vzduchové odpružení a elektronickou kontrolu trakce.

2

1994 Přichází zcela nový Range Rover. Má podvozek se vzduchovým odpružením a snaží se překlenout propast mezi vozy typu off-roadu a sportovními sedany. Je poháněn zážehovým motorem V8 nebo vznětovým šestiválcem BMW.

3

5 1 a 2. První vozidla Land Rover inspiraci v Jeepu nezapřou 3. Land Rover se nikdy nebránil vývoji speciálních vozidel nebo jejich úpravám pro specifické podmínky 4. Land Rover Defender je doslova legendou, příběhů o jeho neuvěřitelných schopnostech existuje snad bezpočet 5. I u starých Land Roverů s poměrně jednoduchou karoserií můžete nalézt některé chytré detaily, jako jsou sklopné nášlapy pod dveřmi

4

revue

1970 V červnu Land Rover představuje novou a velice významnou modelovou řadu Range Rover. Odpružení je řešeno vinutými pružinami, což zajišťuje dobré jízdní vlastnosti a jejich pozoruhodné skloubení s off-road schopnostmi. Sílu vůz čerpá z benzinového motoru o objemu 3,5 litru, který uděluje velkému osobnímu automobilu nejvyšší rychlost téměř 100 mph. Range Rover nabízí stálý pohon všech kol, je vybaven čtyřstupňovou převodovkou a má pneumaticky ovládaný diferenciál. Brzdový systém je inovativní dvouokruhový s kotoučovými brzdami. Karoserie je vybavena hliníkovými panely na ocelovém rámu a ztělesňuje nejnovější bezpečnostní technologie. K těm patří i bezpečnostní pásy integrované do předních sklopných sedadel tohoto třídveřového vozu. 1971 Range Rover dostává cenu RAC Dewar za vynikající technický pokrok. Je vyroben již 750 000. Land Rover. V září přichází do výroby Land Rover Series III. Vozidla jsou nyní vybavena plně synchronizovanou převodovkou a silnějšími brzdami s posilovačem. 1975 British Leyland, do něhož patří kromě dalších automobilek i Land Rover, je vzat pod státní

36

kontrolu, aby se zabránilo jeho bankrotu a ztrátě desítek tisíc pracovních míst. 1976 Vyroben miliontý Land Rover. 1978 Z nařízení vlády přichází řídit British Leyland průmyslník Michael Edwardes, který vytváří Land Rover Limited jako samostatnou provozní společnost. Poprvé ve své historii je Land Rover samostatný. Vláda navíc slibuje příliv financí, aby bylo možné zdvojnásobení produkce.

další vymoženosti patří pětistupňová převodovka, přední kotoučové brzdy a volitelný posilovač řízení. Roční produkce nyní činí 12 000 vozidel. 1984 Uveden nový Land Rover 90. 1985 Zavedení nové a lepší automatické převodovky, jíž je čtyřstupňová převodovka ZF. Vozidla Land Rover se nyní prodávají ve 120 zemích světa.

1979 Uvedena nová verze stodevítipalcového Land Roveru poháněného zážehovým motorem V8.

1986 Range Rover dostává nový naftový motor o objemu 2,4 litru, poprvé jde o turbodiesel.

1981 Uveden čtyřdveřový Range Rover.

1987 Vznik Range Roveru North America a uvedení značky na trh v USA.

1982 Produkce modelu Range Rover dosahuje 100 000 kusů. Nově firma zavádí možnost automatického převodu pro Range Rover použitím třístupňové samočinné převodovky Chrysler. 1983 Je uveden nový Land Rover One. Používá vinuté pružiny v novém silnějším rámu. Mezi

1988 40. výročí Land Roveru se vyznačuje celkovým prodejem více než 1,6 milionu vozidel po celém světě. 1989 Na zářijové Frankfurt Motor Show se představuje nový Land Rover Range Rover.

1997 Frankfurt Motor Show vidí premiéru zbrusu nového Land Roveru Freelander. Vůz staví na čtyřválcových benzinových a naftových motorech, dvou verzích karoserie (tří- a pětidveřová) a off-road schopnostech, které podporuje i inovativní Hill Descent Control (HDC).

2006 Na autosalonu v Ženevě je odhalen diesel -elektrický hybrid. Důležitější je však následné uvedení Freelanderu 2. Zcela nový vůz používá novou generaci šestiválcových zážehových a čtyřválcových vznětových motorů,

Rover za 2,3 miliardy amerických dolarů a jmenuje Davida Smitha do pozice generálního ředitele. Dlouhodobou dohodou s Ford Motor Company byla zajištěna kontinuita komponentů a technické podpory. Pan Ratan N Tata, předseda Tata Sons a Tata Motors, slibuje podporu pro Jaguar a Land Rover, pro budování úspěchu těchto dvou značek. Jak se později ukáže, sliby plní a obě britské značky opět rostou a rozvíjejí se. Až nyní se ukazuje, v jak hlubokém byly útlumu pod nadvládou Fordu.

6

7

8

9

Sport může být vybaven systémem Dynamic Response a k pohonu používá od Jaguaru odvozený přeplňovaný zážehový motor 4.2 V8 produkující výkon 390 koní.

1998 Přichází nový Land Rover Discovery Series II. Má novou delší karoserii se sedmi sedadly, novinkou je také řada technických inovací včetně zavedení Hill Descent Control (HDC). Základ v nabídce motorizací představuje motor Td5, pětiválec o objemu 2,5 litru s přímým vstřikováním paliva. Land Rover byl prodán Ford Motor Company, stejně jako třeba Jaguar. V tento okamžik ještě nikdo netušil, že pro britské automobilky tak přichází doba temna. 2001 Je odhalen nový Range Rover. Jeho investiční náklady dosahují bilionu liber. To je největší projekt, jaký realizuje britský automobilový průmysl. Nový vůz je velmi odlišný od svého předchůdce. Je větší, používá vzduchové odpružení nezávislé na všech kolech. Vozidlo je poháněno dvěma motory BMW: šestiválcovým turbodieselem o objemu tři litry a benzinovým agregátem 4.4 V8. 2004 Odhalen nový Land Rover Discovery 3 s řadou nových technologií. Patří sem třeba systém Terrain Response s elektronickou volbou režimů pohonu všech kol podle toho, po jakém jede vůz povrchu. K pohonu slouží zážehové motory 4.0 V6 a 4.4 V8 nebo turbodiesel 2.7 V6. Kola používají nezávislé zavěšení. V USA se vůz nabízí jako Land Rover LR3. 2005 Na trh přichází Range Rover Sport. Používá podobnou architekturu jako Discovery 3, avšak má upravené zavěšení kol. Range Rover

10 6. Range Rover se postupem času stal takovou značkou ve značce, obliba tohoto Land Roveru je obrovskká po celém světě 7. Land Rover Discovery byl už ve své první generaci vlajkovou lodí automobilky 8. Land Rover nic nezastaví, zejména pokud jde o speciální vozy, které britská automobilka vyvíjí podle potřeb jednotlivých složek 9. Tento Land Rover Defender vybavený velkými koly zvládá arktické podmínky bravurně, navíc překvapí schopností šplhat terénem a díky navijáku umí i vyprošťovat 10. Land Rover Holland&Holland je nejluxusnější Range Rover všech dob. Může mít výkon až 510 koní a jeho cena začíná na částce 5 622 870 Kč. Nabízí například elektricky výklopné stolky z ořechového dřeva nebo úložné prostory upravené pro lovecké potřeby.

novou manuální a automatickou převodovku i elektronicky řízenou spojku. Vůz obsahuje také nejnovější Land Rover on-road a off-road technologie včetně Terrain Response. 2007 Vyroben čtyřmiliontý Land Rover, konkrétně jde o vozidlo Discovery 3. Od 2008 Ford oznamuje, že probíhají podrobnější jednání o prodeji společnosti firmě Tata Motors, která preferuje Jaguar a Land Rover. V červnu Tata Motors kupuje Jaguar a Land

V následujících měsících a letech přicházejí na trh vozy Land Rover s daleko propracovanější technikou i designem. Zmínit musíme i velice úspěšné klasické SUV Land Rover Evoque, které sice nepatří do rodiny off-roadů, přesto nadchnou schopnostmi mimo zpevněné komunikace. V roce 2014 přichází na trh Land Rover Discovery Sport, ale přijíždí také nejluxusnější Land Rover všech dob. Jedná se o Range Rover ve verzi Holland & Holland s řadou luxusních prvků. Automobilka Land Rover zkrátka poslední roky viditelně roste a za to vděčí svému indickému majiteli.

37

revue

1

magazín 5/2014

ČERPADLA,

DÍLY ŘÍZENÍ KABINOVÉ FILTRY A GUFERA

KAROSÁŘSKÉ DÍLY

POSILOVAČE ŘÍZENÍ

SVĚTLA PÍSTY

A HYDRAULICKÉ FILTRY

TĚSNĚNÍ ZPĚTNÁ ZRCÁTKA NÁŘADÍ

STĚRAČE

VZDUCHOVÉ, OLEJOVÉ, PALIVOVÉ KLADKY STARTÉRY A ALTERNÁTORY TURBODMYCHADLA

TERMOSTATY, VODNÍ ČERPADLA TERMOSTATY CHLADIČE ŽÁROVKY ŘEMENY A HADICE STARTÉRY A ALTERNÁTORY ELEKTROSOUČÁSTKY, DÍLY TRUCK AUTOCHEMIE PROFESIONÁLNÍ MOTOROVÉ OLEJE

STĚRAČE

PROVOZNÍ NÁPLNĚ FILTRY

BRZDOVÉ ČELISTI, HADICE A TŘMENY

SADY ČELISTÍ

LOŽISKA KOL

TAŽNÁ ZAŘÍZENÍ

KAROSÁŘSKÉ DÍLY

TLUMIČE PÉROVÁNÍ

VÝFUKOVÉ SYSTÉMY

www.remus.eu

BRZDOVÁ A SPOJKOVÁ HYDRAULIKA

OPRAVNÉ SADY SPOJKOVÉ A BRZDOVÉ HYDRAULIKY

PŘÍSLUŠENSTVÍ K TLUMIČŮM PÉROVÁNÍ

SPOJKOVÉ KOMPLETY A SOUČÁSTI

ČERPADLA POSILOVAČE CELÁ ŘÍZENÍ

PALIVOVÁ ČERPADLA

PLYNOVÉ VZPĚRY

PŘEPÍNACÍ PÁČKY

LANKA

BRZDOVÉ KOTOUČE A BUBNY

PRUŽINY PÉROVÁNÍ A LISTOVÁ PERA

GUFERA A ŘEMENICE

KATALYZÁTORY A DPF

BRZDOVÉ DESTIČKY

MOTOROVÉ OLEJE

KABINOVÉ TLUMIČE

PÉROVÁNÍ

SPOJKY SVĚTLA

KABINOVÉ MĚCHY

BRZDOVÉ SYSTÉMY PODVOZKOVÁ

LOŽISKA

PROPOJOVACÍ KABELY

TLUMIČE PÉROVÁNÍ, VÝFUKY STAHOVACÍ MECHANISMY OKEN STŘEŠNÍ NOSIČE A BOXY

KABINOVÉ FILTRY

BRZDOVÉ PŘÍSLUŠENSTVÍ

SNÍMAČE OTÁČEK KOL

POLOOSY A KLOUBY

RUČNÍ A SPECIÁLNÍ

TĚSNĚNÍ MOTORŮ

ZRCÁTKA

AUTOSKLA

DÍLY ŘÍZENÍ

A PŘEVODOVÉ OLEJE BATERIE

ZAPALOVACÍ KABELY

MANŽETY

SILENTBLOKY

MOTOROVÉ

BATERIE A BUBNY BRZDOVÉ KOTOUČE

BRZDOVÉ SYSTÉMY LOŽISKA PODVOZKOVÁ

PROPOJOVACÍ HADICE DÍLY NÁPRAV TMELY A NÁSTŘIKY

VSTŘIKOVACÍ VENTILY A PŘÍSLUŠENSTVÍ

HLAVY MOTORŮ

PÍSTY

HADICE

TURBODMYCHADLA

A PŘEVODOVÉ OLEJE ZAPALOVACÍ A ŽHAVICÍ SVÍČKY, LAMBDA SONDY

PÍSTNÍ KROUŽKY

SVĚTLA

NABÍJEČKY AUTOBATERIÍ

MOTOROVÉ

SVĚTLA

ROZPĚRNÉ TYČE PNEUSERVISNÍ MATERIÁL

KOULE PÉROVÁNÍ

04_2014

BRZDOVÉ DESTIČKY A OBLOŽENÍ BRZDOVÉ DESTIČKY SNĚHOVÉ ŘETĚZY PÉROVÁNÍ PODVOZKOVÉ MĚCHY PÉROVÁNÍ PODVOZKOVÉ MĚCHY

PÉROVÁNÍ

POPRUHY A ŘETĚZY

VZDUCHOVÉ DÍLY,

BRZDOVÉ SYSTÉMY

BRZDOVÉ KOTOUČE

BRZDOVÉ DESTIČKY

A OBLOŽENÍ

BRZDOVÉ DESTIČKY

PODVOZKOVÉ TLUMIČE MOTOROVÉ OLEJE

DÍLY ZAPALOVÁNÍ A ELEKTROPŘÍSLUŠENSTVÍ

DIESEL

HADICOVÉ SPONY

NABÍJECÍ A STARTOVACÍ ZDROJE SVAŘOVACÍ TECHNIKA

RUČNÍ A SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

KLUZNÁ LOŽISKA, VENTILY, ZDVIHÁTKA, VAČKOVÉ HŘÍDELE A KOMPONENTY

CHLADIČE A DÍLY KLIMATIZACE

ŽÁROVKY

TERMOSTATY

ELEKTROSOUČÁSTKY, SNÍMAČE

dratak_osobni_297x210_CZ_5_2014_PRINT.pdf 1 1.12.2014 16:40:02

KOMPLETNÍ SORTIMENT STARLINE

MOTOROVÉ A PŘEVODOVÉ OLEJE

PROFESIONÁLNÍ AUTOCHEMIE

STARTÉRY A ALTERNÁTORY

ROZVODOVÉ SADY A KOMPONENTY ŘEMENOVÉHO POHONU

VODNÍ ČERPADLA

PROVOZNÍ NÁPLNĚ

dratak_nakladni_297x210_CZ_4_2014_PRINT.pdf 1 1.12.2014 16:53:24 05_2014

NAFOTI

5 1 0 2 ÁŘ D N E L A K E M S J I L

2015

E I WANT TO SEE MOR

CHCI VIDĚT VÍC

14.11.14 9:57

AR 2015 450x585

ELIT KALEND

v04.indd 1

Máte kalendář ELIT? Nezapomeňte si pípnout na QR KÓD!

Maximum informací nejen ze světa společností ELIT CZ, spol. s r.o., a ELIT Slovakia s.r.o

Recommend Documents