Markt moet zelf vervoermiddel kiezen

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 24 augustus 2011 28ste jaargang nummer 14

www.mtu-online.com

3

Drie ondernemingen gaan de Blue Road verkennen

12

Baggerproject Eem loopt, meeste knelpunten verdwenen

21

Petitie Scheepsafvalstoffenverdrag aangeboden

31

Recordopkomst verwacht bij Open Scheepvaartdagen

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

EVO en TLN: ”Havenbedrijf Rotterdam moet voorkeur voor binnenvaart en spoor loslaten”

Markt moet zelf vervoermiddel kiezen

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

ROTTERDAM - In mei presenteerde Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam de Ontwerp-Havenvisie 2030. Daarin gaf Smits aan dat het grootste struikelblok voor een gezonde ontwikkeling van de haven de bereikbaarheid van de regio is. De Rotterdamse haven kan zijn positie als belangrijkste Europese draaischijf voor goederen versterken als het goed omgaat met de kansen en vooral als we met de logistieke sector het transport slimmer en efficiënter weten te organiseren”, aldus Smits. EVO en Transport en Logistiek Nederland zijn het niet eens met een aantal oplossingen die Smits voorstelt.

Een van de plannen die in de visie genoemd worden is de combinatie van een ‘Global Hub’ en een ‘Europe’s Industrial Cluster’. De Global Hub staat voor de draaischijf voor goederen binnen Europa en tussen Europa en andere continenten. Het gaat daarbij om nu al in Rotterdam aanwezige goederensoorten zoals containers en olieproducten, maar ook om nieuwe als LNG, biomassa en CO2. ‘De Rotterdamse haven kan zijn positie als belangrijkste Europese draaischijf voor goederen versterken als het goed omgaat met de kansen en vooral als de logistieke sector het transport slimmer en efficiënter weet te organiseren’, zo wordt gesteld in de Havenvisie 2030. Dat betreft vooral de ontwikkeling van de containersector waarin de volumes de komende twintig jaar minimaal verdubbelen en wellicht verdrievoudigen.

Vrije vervoerskeuze Op donderdag 18 augustus komen verladersorganisatie EVO en Transport en Logistiek Nederland (TLN) met een gezamenlijke reactie op het concept Havenvisie naar buiten. De beide organisaties roepen daarin het havenbedrijf op meer over grenzen heen te kijken en flexibiliteit als kernbegrip voor de toekomst te kiezen. EVO en TLN onder-

schrijven de visie van het havenbedrijf om te komen tot een duurzame Global Hub in 2030 van harte. Wel vinden de organisaties dat de visie nog op een aantal punten tekort schiet. EVO en TLN menen dat de voorkeur van het havenbedrijf voor vervoer per spoor en binnenvaart ten koste gaat van de vrije vervoerskeuze van bedrijven. De vastgestelde norm om maximaal

norm om maar maximaal 35 procent van het goederenvervoer op de Tweede Maasvlakte •perDevrachtauto te laten plaatsvinden leidt volgens EVO en TLN niet tot een beter milieu, en efficiënter vervoer

35 procent van het goederenvervoer op de Tweede Maasvlakte per vrachtauto te laten plaatsvinden is hier een voorbeeld van. Volgens EVO en TLN leidt die strategie niet tot een beter milieu en zeker niet tot een efficiënter gebruik van vervoersmiddelen en havenfaciliteiten. “Als het havenbedrijf in 2030 werkelijk flexibele synchromodale processen wil faciliteren, zoals zij zelf stelt in de visie, dient zij haar voorkeur voor binnenvaart en spoor los te laten”. Volgens EVO en TLN is het aan de markt zelf met welk vervoermiddel bedrijven hun producten laten vervoeren. Daarnaast blijkt uit onafhankelijk onderzoek van CE Delft naar milieuprestaties van spoor, binnenvaart en wegvervoer, het zogenaamde STREAM onderzoek, dat niet één schoonste modaliteit is aan te wijzen. De milieuprestaties van spoor, binnenvaart en weg liggen over het algemeen zeer dicht bij elkaar.

Andere havens EVO en TLN menen ook dat het havenbedrijf te weinig aandacht heeft voor de noodzaak om betere randvoorwaarden te stellen om de pieken en dalen in het vervoer van en naar het achterland gedurende het etmaal te laten verdwijnen.

Opmerkelijk figuur in de binnenvaart

Octaaf Parmentier is overleden BRASSCHAAT - Octaaf Parmentier is op 6 augustus in Edegem in de leeftijd van 88 jaar overleden. Hij was al zeer vroeg actief in de Belgische schippersorganisaties. Als voorzitter van het Algemeen Actiecomité van de Belgische Binnenvaartorganisaties en van de Algemene Schippersbond, werd hij destijds aangezocht als vertegenwoordiger van de binnenscheepvaart in een reeks overheidsinstanties.

Door Theo Frison Na de woelige periode van de

grote schippersstaking bleef hij vooral actief in de dienstverlening

aan de schippers. Voor de verdediging van de beroepsbelangen van de schippers groeiden nadien andere organisaties zoals VBR en de Bond van Eigenschippers. Dat leidde soms tot wrevel, omdat die nieuwe organisaties niet door de overheid als gesprekspartners werden aangezien. Octaaf Parmentier werd intussen aangetrok-

Octaaf Parmentier was een markante figuur uit de Belgische •schipperswereld in de twintigste eeuw.

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

punt van het nieuwe schoolgebouw op de locatie Waalhaven Zuidzijde 18 te Rotterdam is bereikt. Op woensdag 17 augustus vierden Wim de Boom (locatiedirecteur VMBO) van de STC-Group en Jan Verhaar (hoofdproductie) van Heerkens van Bavel Bouw dit moment door een vlag te hijsen op het nieuwe dak. De locatie gaat de VMBO-opleidingen en enkele MBO-opleidingen van het Scheepvaart en Transport College (STC) van de STC-Group huisvesten. Het nieuwe schoolgebouw telt circa 7.500 vierkante meter en wordt voorzien van de meest moderne faciliteiten. De bouwwerkzaamheden lopen volgens planning. De verwachte oplevering van de nieuwbouw is in februari

2012. Het ontwerp van de nieuwbouw is van DP6 architectuurstudio uit Delft. Samen met adviseurs van Nelissen ingenieursbureau uit Eindhoven en Pieters Bouwtechniek Almere is het ontwerp uitgewerkt. De uitvoering van de bouw is in handen van Heerkens van Bavel Bouw uit Tilburg. Voorts zijn Wolter & Dros uit Rotterdam en Alewijnse Delft verantwoordelijk voor respectievelijk de werktuigkundige installaties en de elektrotechnische installaties. “Met dit gebouw en alle nieuwe onderwijsfaciliteiten wordt het nog beter mogelijk om de jongeren uit de omliggende wijken uitstekend op te leiden voor alle beroepen in de Rotterdamse haven en de binnenvaart”, aldus Wim de Boom. FOTO STC-GROUP

ken in de beheerraad van Promotie Binnenvaart Vlaanderen, van de nv De Scheepvaart, van De Schroef, en een tijd ook van ITB. Tot op een latere leeftijd bleef hij met zijn rijzige gestalte een opgemerkte figuur op talrijke evenementen in verband met de binnenvaart. Uit zijn huwelijk met José De Clercq had hij drie zonen en een dochter. Na een dienst in de Heilig Hart Kerk in Ekeren-Donk, werd zijn lichaam ter aarde besteld op het kerkhof van Brasschaat - Rustoord.

FOTO THEO FRISON

met o.a.

Nieuwbouw STC Waalhaven bereikt hoogste punt ROTTERDAM - Het hoogste

“Ideeën over hoe de havengerelateerde ICT-systemen aan gaan haken op de Europese ontwikkelingen ontbreken vooralsnog. Ook laat het havenbedrijf kansen liggen om meer flexibiliteit te brengen in de havenprocessen. Het ruimer definiëren van bestemmingsplannen en een visie op een meer marktgerichte aanbesteding van gronden zijn voorbeelden die in de havenvisie worden gemist”. Tot slot missen EVO en TLN in de visie de rol van de Rotterdamse haven in de Noordwest-Europese context en de ontwikkeling van het achterland en de achterlandverbindingen. Zo schenkt het havenbedrijf Rotterdam geen aandacht aan toekomstige samenwerkingsverbanden met bijvoorbeeld Amsterdam en Antwerpen. Dit terwijl samenwerking tussen havens nu juist heel actueel is, gezien het geplande aandeel van Rotterdam en Antwerpen samen in de haven van Duisburg. Ook lijkt het havenbedrijf geen rekening te houden met de toekomstplannen van de andere Noordwest Europese havens. Om een helder beeld van de mogelijkheden in de toekomst te krijgen, dienen toekomstige ontwikkelingen in andere havens meegenomen te worden in de havenvisie..

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Service en reparatie als vaste koers!

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 24 augustus 2011

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl Voor nieuwbouw, reparaties en boegschroeven ga je naar De Gerlien – Van Tiem! De Gerlien – Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen, reparatiebedrijf en producent van betrouwbare boegschroeven. Facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren.

vanwijkstuurhuizen.nl

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl

De Gerlien – Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. De Gerlien – Van Tiem heeft een krachtige organisatie. Opdrachtgevers weten waar ze bij ons op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

Werkendam 0183 502184

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Zo houden wij de vaart erin!

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 515942 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

SCHEEPSTECHNIEK BV Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 E-mail: [email protected] Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

www.scheepswerfgrave.com

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

26x

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

per jaar thuisbezorgd

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450 • SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

West-Europa

25 euro 63 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

www.scheepvaartkrant.nl

3

De Scheepvaartkrant

Drie ondernemingen gaan de Blue Road verkennen

Lakmoesproef voor binnenvaart ROTTERDAM - Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) heeft in

maar nog lang niet met alle klanten. “Maar omdat Mars het doet kunnen wij niet achter blijven”, grapt hij. “Het is een combinatie van veel factoren die ons deden besluiten om gedeeltelijk over te stappen naar de binnenvaart”. Eén van die factoren is het beloofde kostenvoordeel. “Als er geen kostenvoordeel zou zijn zouden we er niet zijn ingestapt. Dat voordeel moet overigens nog wel bewezen worden. We hebben het binnen Suiker Unie ook over duurzaam beleid, dus zoek je naar duurzame alternatieven, maar niet naar duurdere alternatieven. Wij leveren aan vierhonderd tot vijfhonderd bestemmingen en veel kleinere hoeveelheden. Dat doen we al voor een deel via de binnenvaart”. De suikerbieten, werden tot voor enkele jaren door de binnenvaart naar de verschillende suikerfabrieken gebracht. Er zijn echter een aantal fabrieken gesloten en het vervoer werd overgeheveld naar de weg. Die bieten zouden volgens Hogeweg ook weer over water moe1. De handtekening wordt onder de intentieverklaring gezet. Als de proef slaagt betekent dat 6800 vrachtwagenritten minder ten. “Dat hangt echter af van veel factoren, het kon economisch per jaar. niet meer uit, althans niet meer nemingen de binnenvaart defini- op de manier zoals we dat in het Door Lida Saaij Een lakmoesproef is een test tief opnemen in hun bestaande verleden deden. Er moet dus wat gebeuren”. die uitsluitsel moet geven over logistieke formule. zaken die tot dat moment twijSuiker Unie Mars felachtig zijn. In de intentieverklaring wordt duidelijk aangegeven De Suiker Unie produceert in Ook bij Mars is het een kwestie wat de overwegingen zijn om Nederland in twee fabrieken één van ‘rondrekenen’. Jan Gooyaarts met de binnenvaart in zee te miljoen ton suiker per jaar. Daar- van Mars ziet mooie mogelijkhegaan. Met name de toenemende voor zijn miljoenen tonnen den voor de distributie van profilevorming die stagnerend werkt grondstoffen en hulpstoffen ducten vanuit de eigen fabriek en de grotere duurzaamheid van nodig. Tijdens de suikerbieten- via de Rijn richting Frankrijk, het vervoer over water vormen campagne wordt jaarlijks circa Duitsland en de Zwitserse markt. redenen om te experimenteren zes miljoen ton suikerbieten aan- “We zijn continue op zoek naar met vervoer over water. Want niet gevoerd. De benodigde kalk- verandering en nu dus naar veralle lading leent zich er voor, ter- steen, ruim 150.000 ton, wordt vanging van het wegtransport. wijl een en ander ook afhankelijk voornamelijk per schip afgele- De binnenvaart moet zich bewijis van het traject, de omvang en verd bij de fabrieken. De gepro- zen wat betreft snelheid en de frequentie van de lading. De duceerde suiker die voor twintig betrouwbaarheid en dus ook wat proef moet tevens aantonen of procent naar het buitenland gaat de kosten betreft. Wij richten ons binnenvaart aan de noodzake- wordt via zeeschepen naar de op voorraad, daardoor kan het lijke randvoorwaarden voldoet plaats van bestemming gebracht. iets langzamer”. Mars Nederland als het gaat om de kwaliteit, De rest gaat over de weg naar wil derhalve volume gaan betrouwbaarheid (just-in-time) klanten in de EU. inbrengen in de binnenvaart en de kostprijs. Scoort de binnenHans Hogeweg,van Suiker voor de ontwikkeling van een vaart op al die punten een vol- Unie, stelt dat zijn onderneming door-to-door concept. Mars doende dan gaan de drie onder- al veel met binnenvaart doet, maakt momenteel al gebruik van 2010 honderd bedrijven benaderd in een poging hen te overtuigen dat de binnenvaart hen voordelen en mogelijkheden biedt als het gaat om vervoer van goederen. Van die honderd zijn nu drie bedrijven een proef begonnen waarbij ze gebruik maken van binnenvaart. Daartoe tekenden ze op donderdag 11 augustus in Rotterdam een intentieverklaring. Als de uitkomsten bevredigend zijn dan wordt de binnenvaart een vaste factor in de transportketen van Mars Nederland, Suiker Unie en het chemiebedrijf Huntsman. De proefvaarten vormen dus een lakmoesproef voor de binnenvaart.

•

de binnenvaart op de trajecten Oss-Rotterdam en Oss-Antwerpen voor een groot deel van de export naar het Midden-Oosten, Azië en Zuid-Afrika, de Baltische Staten, Scandinavië en Ierland.

Huntsman Huntsman is een wereldwijde producent van chemicaliën en naar eigen zeggen het eerste bedrijf dat via het project Maatwerk Voorlichting Binnenvaart is overgestapt naar de binnenvaart. In mei is men begonnen met een aantal proefzendingen voor een specifieke goederenstroom in nauwe samenwerking met Agility, Maersk , de Rijke en Waalhaven Botlek Terminal. Op dit moment worden er zo’n vijftig containers per week in het schip gezet vanaf nabijgelegen terminals naar verschillende deep-sea terminals in de Europoort. Voor Huntsman is de ‘modal shift’ naar binnenaart een belangrijke bijdrage aan de reductie van CO2 uitstoot in 2012. Als eerste chemiebedrijf won Huntsman in 2010 de Lean and Grean Award en heeft daar-

mee toegezegd om tot een integrale reductie van CO2 uitstoot te komen van vijf tot tien procent in 2012. Huntsman wil het vervoer via binnenvaart geleidelijk aan uitbreiden en is intussen ook begonnen met vervoer per tankcontainer. De volgende fase is uitbreiding van transport naar Antwerpen en andere bestemmingen. Leen Wendels van Huntsman Holland is wat het kostenaspect betreft het meest positief.“Het kostenvoordeel hebben we al ervaren, dat is wat ons betreft dus al binnen. Maar als winnaar van een Green and Lean Award hebben we iets waar te maken op het gebied van duurzaamheid en het terugdringen van CO2 uitstoot. Dat moet in al onze processtappen terugkomen”.

ACCU’S


WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

dingspunt voor een almaar groeiende goederenstroom uit verre buitenlanden. Containers en bulk die vervolgens voor een flink deel weer naar het achterland gebracht moeten worden. “Er is op de vaarwegen ruimte voor zeven keer zoveel binnenvaart. Nu vervoeren we 400 miljoen ton goederen per jaar over water We doen dus al heel veel maar er kan nog véél meer zonder dat er asfalt bij komt. We hopen dat we Gouden toekomst de kans krijgen om dat te laten Kees de Vries van het BVB ziet zien”. een gouden toekomst voor de Maatwerk binnenvaart gloren. Dit vooral door de verwachtingen die worVia het project Maatwerk Voorden gewekt door de aanleg van lichting Verladers van het BVB zijn de Tweede Maasvlakte als aanlan- in 2010 honderd bedrijven, ofwel

De ondertekenaars ontvingen het FlexFleet bord dat het beeldmerk vormt voor de Flex Fleet •campagne waarmee logistiek verladers worden geattendeerd op de mogelijkheden van de kleinere schepen. Flex Fleet is de nieuwe naam voor binnenvaartschepen tot 86 meter.

Eerste afvaart Minister voor Infrastructuur en milieu Melanie Schulz van Haegen moest op 11 augustus de handen uit de mouwen steken. Aan de Holland Amerika kade gooide ze de tros los van het koppelverband Laurens- Laurent van de Danser Containerline. Aan boord stonden containers van Mars, Suiker Unie en Huntsman. Daarmee vertrok symbolisch het eerste schip met lading via de Blue Road. Na een stoot op de scheepshoorn werden 500 bal-

lonnen losgelaten met daarop het Blue Road logo. De minister vindt dat meer bedrijven het voorbeeld van de drie koplopers moeten volgen. “Het geeft een gigantisch effect als je ziet hoeveel vrachtwagens hiermee van de weg kunnen worden gehaald”. Volgens haar is het streven om 45 procent van het goederenvervoer van de weg te halen”. Voorafgaande aan de handeling bezocht Schulz van Haegen verschillende binnenvaartschepen

verladers en logistiek dienstverleners, rechtstreeks benaderd door een team van ervaren logistieke consultants. Met elkaar is bekeken welke mogelijkheden er binnen de logistieke keten is voor de inzet van binnenvaart. Daaruit bleek dat van deze honderd bedrijven er tenminste 25 zijn met een concrete potentie. Bij een dikke veertig bedrijven loopt het onderzoek nog. De bedrijven waarmee gesproken wordt zijn onder andere actief in de voedselindustrie, transport en chemie. Van de 25 bedrijven met concrete mogelijkheden draait het in 16 procent om bulk tot een totaal van 700.000 ton, ofwel 466 Europaschepen per jaar. Teruggerekend naar vrachtwagenladingen moeten daarvoor 23.300 vrachtwagens de weg op. Nog eens 16 procent draait om pallets en constructie en biedt in één jaar voldoende lading voor 110 Europaschepen dan wel 5.500 vrachtwagenritten. De resterende 68 procent betreft lading in containers van verschillende afmetingen, zo’n 27.000 per jaar. Samen vullen die de ruimen van 194 standaard containerschepen van 208 TEU. Nu gaan ze nog over de weg en daarvoor moeten 27.000 vrachtwagenritten worden afgevinkt. In het ideale geval, als dus alle 45 ondernemingen de keuze voor de Bleu Road maken, kunnen er 58.500 vrachtwagenritten van de weg worden gehaald. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu ondersteunt het project Maatwerk Voorlichting Verladers. De ondertekening van de intentieverklaring is bijgewoond door minister Schulz van Haegen.

4

De Scheepvaartkrant


Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected] CASCO’S TE KOOP

MVS 110 x 11.40 m, bj. na 2000 TE KOOP: DUWSLEEPBOOT KOKHAAN

VRACHTSCHIP

135 x 11.45 m

Type ‘Sietske’

DUWSCHIP

106 x 11.45 m

Type ‘Norma’

76 x 11.45 m

Type ‘Norma’

DUWBAK

TE KOOP GEVRAAGD: MET SPOED

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

bj. ‘79, 15.75 x 4.90 x 1.50 m, 2x 170 pk Mitsubishi 1997, Mitsubishi genset 50 kVA, vlak 10 mm, eventueel met 15 mijl cert.

DUWBOOT ASTRIX

bj. 1980, 13 x 8.60 x 1.50 m, hoogte 4.20-11.50 m, 2x 360 pk Doosan 2009/2011, gensets 2x 30 kVA Deutz, woning nw 2009, papieren tot 2016

MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: MY DREAM Bj. 1958, 55 x 7.20 x 2.60 m, 675 ton, Cummins KTA19M 580 pk, boegschroef MAN diesel 160 pk schottel.

PONENTE Bj. 1974, 95 x 9.50 x 2.89 m, 1859 ton, Cummins KTA50 1250 pk, boegschroef DAF 330 pk Leeuwestein.

STRANGER Bj. 1963, 67 x 7.25 x 2.74 m, 868 ton, Volvo Penta D12 450 pk ‘10, boegschroef DAF 170 pk rev. ‘11 Weka pomp.

MARINO Bj. 1975, 110 x 10.06 x 3.32 m, 2592 ton, Deutz 1600 pk ‘03 dr.uren 16.000, boegschroef Scania 320 pk 3 kanalen.

LUCTOR Bj. 1962, 72 x 7.55 x 2.69 m, 962 ton, Mitsubishi S12A2-MPTA 862 pk ‘05, boegschroef DAF 200 pk Duivendijk platliggende schroef.

KRUIER Bj. 2005, 95 x 11.45 x 3.56 m, 2833 ton, 2x CAT 3512B Dita 1500 pk, boegschroef CAT 3406 510 pk Verhaar 4 kanalen.

RAINBOW Bj. 1951, 84.58 x 8.16 x 2.48 m, 1176 ton, CAT 3412 680 pk rev. ‘05, boegschroef 240 pk Oost rooster.

KRUIER I Bj. 2005, 76 x 11.45 x 3.56 m, 2414 ton, CAT 510 pk Verhaar kanalen, boegschroef CAT 510 pk Verhaar kanalen.

CONCORDIA Bj. 1964, 73 x 8.20 x 2.81 m, 1100 ton, ABC, boegschroef DAF 180 pk Van Wijk 4 kanalen.

NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2011 MTS 86 x 9.60 m. levering eind 2011

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m.

WILDEMAN Bj. 1958, 86 x 9.50 x 2.86, 1587 ton, 2x Volvo D16 550 pk ‘08, boegschroef DAF 200 pk rev. ‘00 EBR schottel

Bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.23 m, 3555 ton, 2x Mitsubishi S12R-MPTA 1197 pk, boegschroef 490 pk Veth Jet type 4-k1300 MHI.

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

Nieuwbouw Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 498 573050

‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Caterpillar 1217 pk, bj. 2011, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Joni’, 1851 ton, bj. 1996, GM 1460 pk, rev. 2007, 85.20 x 9.50 x 3.29 m. ‘Dealo’, 1400 ton, bj. 1980, Mitsubishi 953 pk, bj. 2011, 80 x 8.65 x 2.94 m. ‘Pura Vida’, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. ‘Martin’, 1277 ton, bj. 1928/1954, 2 x 355 pk Cummins, bj. 2002/1991, 86 x 8.20 x 2.51 m.

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

‘Marina Leona’, 1151 ton, bj, 1959, Caterpillar 930 pk, bj. 1994, 73 x 8.20 x 2.83 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de vernieuwde website:

www.duwbakken.nl

www.scheepsmakelaar.com

12 en 24 Volt van 8 tot 20 pk • 380 Volt frequentie geregeld • Van 16 tot 60 pk dieselmotor aangedreven. • Hydrauliek boegschroeven van 8 tot 60 pk De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij, T: 06-50 270478, F: 024-3502124, E: [email protected]

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

MS STRIJD, 185t / 1915 33.10 x 5.04 m, 120 pk € 42.500,- geen BTW MS ROLINA 515 t/1956 52 x 6.60 m. 1 ruim 837 m3, alu. schuifluiken 400 pk Scania van 2006 boegschroef 120 pk DAF, radar/daglicht, GPS, won. 3 slp. kmrs, SI 2015 MS 750 t bj. 1970 55 x 7.20 m, 500 pk 1100 m3, stl.vloer al.schuifluiken, SI 2017 k.v.b. WILHELMINA Ms 2399 t, bj. ‘87/’98 Dwbk 4763 ton, bj. 1988 Zie volledige info website Ex Bergingsvaartuig Hagern Bj. 1951, 28.30 x 5.25 m. 2x 144 pk Volvo Penta € 65.000,- geen BTW SCHOTTEL UNITS 250 pk

huisvestingvaartuig bj. ‘04, 76.50 x 11.40 m volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

24 uurs goede vaart service !!

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. Uw logistieke partner voor al uw transporten. • Transportovername • Bevrachtingen EuroBarges bv • Opslag Scheepvaart en Transportmaatschappij • Verhuur Kerklaan 6a • Transport begeleiding 2903 BE Capelle a/d IJssel • In en verkoop duwbakken Tel. +31 (0)10-2345561

www.eurobarges.nl [email protected]

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

bj. ‘88, 103 x 9.50 x 3.17 m, 2151 ton, 2400 m3 op 2.80 mtr, Cummins 1260 pk, bj. ‘88 rev. 2003, 2 Cummins generatoren 30 en 40 kVA 4 slpks, Ballegooy boegschr. 300 pk, nautisch compleet.

VRACHTSCHIP TRINITAS

84.98 x 9.50 x 2.85 m, 1520 ton, 1930 m3, bj. 1949 / 2003, 2x Deutz 380 pk type 536, 2 gensets 20 en 40 kVA, 3 slaapplaatsen, alu Fr. kap, boegschroef Volvo 380 pk, nautisch compleet.

VRACHTSCHIP LEVI

bj. 1957, 57 x 7.20 x 2.48 m, 660 ton, 1050 m3, 1 ruim, 550 pk Yanmar 1995, gensets 8 kVA Lister, 17.5 kVA Hatz en 30 kVA Cummins, Ballegooy boegschroef 220 pk DAF

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

www.svbrenate.nl

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

“DE BOEI”

WWW.DUCOBOEGSCHROEVEN.NL

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

VRACHTSCHIP WIJKERZAND

Meer schepen op onze website

‘Godefrieda’, 3225 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m, evt. inruil. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m.

bj. 1931, 375 pk Cat 1996, 17.50 x 4.56 x 1.80 m, duwcapp. comm. 1636 m3, alle papieren dec. 2015

KAROLA Bj. 1973, 105 x 11.40 x 3.37 m, 2930 ton, CAT 3512 1073 pk tot.rev. ‘10, boegschroef DAF 450 pk ‘00 Van Wijk 1200.

RENATA Bj. 1964, 85 x 8.22 x 2.70 m, 1273 ton, CAT VIOS Bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.59 m, 3159 ton, 3508 850 pk, boegschroef EBR schottel. 2x MTU-DDC type 8V4000 1197 pk, DONATA boegschroef Mercedes 571 pk Veth 4 Bj. 1971, 80 x 8.20 x 3.30 m, 1461 ton, kanalen type 1200. Mitsubishi 860 pk ‘09 dr. uren 5.800, boegschroef DAF 280 pk 3 kanalen. JORI JAN

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268

DUW/SLEEPBOOT EOS

www.shippoolen.nl

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN RV EN SE ICE

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

5


De Scheepvaartkrant

U

Uw nieuwsfoto Ontstaan uit de CBOB, maar van af het begin onafhankelijk Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W:www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M:06-53 229 727 Anne-Marie Visser M:06-10 560 608

Advertentieverkoop en Marketing Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop

Receptie/office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 36 M:06 - 54 258 523 E: [email protected]

Door Lida Saaij Het verleden van Abri kan grofweg verdeeld worden in vier periodes. Elke periode wordt afgesloten met een verhuizing naar een nieuwe locatie. Dat hangt enerzijds samen met de het feit dat Abri is ontstaan uit de CBOB en aanvankelijk ook onderdak vond in het pand van deze organisatie. Anderzijds lopen de ontwikkelingen voor een deel gelijk op met de oprichting van de Federatie van Schippersbonden in 1975, waarbij Abri betrokken was. Abri en CBOB gingen ‘samenwonen’ met de Federatie. Na verloop van tijd groeiden de organisaties letterlijk hun pand uit en gingen ze op zoek naar ruimere huisvesting. De laatste verhuizing, naar Ridderkerk, is onder andere het gevolg van de slechte bereikbaarheid via de weg van het centrum van Rotterdam. Dit stond los van het vertrek van de CBOB naar het binnenvaarthuis aan het Vasteland.

Periode 1971-1975 Directeur Wim Onderdelinden, al 37 jaar verbonden aan Abri, kan honderduit vertellen over de geschiedenis van het Administratiebureau. Waar nodig vult het directielid Remco Meijnders hem aan. “Veertig jaar geleden is de

CBOB een stichting. Abri is vanaf de oprichting een onafhankelijke organisatie en dat ging toen feitelijk dwars tegen de verzuiling in, die in de jaren zestig nog vaste voet aan de grond had. Abri is een afkorting van Administratie, Begeleiding, Rechtsbijstand en Incasso. Het zijn de vier vormen van dienstverlening die werden en worden geboden. Administratief beheer en begeleiding vormden van meet af aan het grootste deel van de werkzaamheden. “Die werden door één persoon gedaan”, weet Onderdelinden, “door Johan Vredenburg van, ik meen het ms. Kraggenburg”. Boekhouder Vredenburg deed zijn werk in een kamertje van 2 x 3 meter, waar ook het archief stond. Deze werkruimte bevond zich in het pand de Veilige Haven aan de Heemraadssingel 231. De CBOB huurde hier de derde verdieping en wij mochten er één kamer huren”. Als er rapporten getypt moesten worden, mocht Abri gebruik maken van de diensten van de secretaresse van Veninga. Incasso nam vroeger ook een groter deel van de tijd in beslag dan tegenwoordig. Rechtsbijstand is later overgenomen door andere partijen, onder andere via verzekeringen. Daar ligt anno 2009 ook

In 1975 werd de Federatie van Schippersbonden opgericht, een voorloper van Binnenvaart Nederland. Deze organisatie werd mede op poten gezet door Abri. Onderdelinden: ”De Federatie betrok een pand aan de Hoogstraat 111. Omdat we erg krap in ons jasje zaten, zijn we mee gegaan en we kregen in de Hoogstraat een aparte unit, met voldoende ruimte. Na verloop van tijd trok de ASV zich terug uit de Federatie waardoor er kantoorruimte vrij kwam. Die konden wij toen weer goed gebruiken, want het aantal aangesloten en bij de Stichting groeiden en dus ook het aantal medewerkers. Volgens Onderdelinden komt dat vooral omdat het wordt ‘dienstverlening’ altijd heel breed is opgepakt. “We deden altijd al meer dan alleen de jaarrekening opmaken. We gingen ook mee naar de bank, hielpen bij het opstellen van een jaarplan, bij hypotheekafspraken et cetera. Dat vonden we toen al heel normaal. Je zou het ‘ontzorgen’ van de schipper kunnen noemen, want het voeren van een boekhouding was toen ook al niet zo hun ding”. In het begin was de schipper met de spreekwoordelijke schoenendoos onder zijn arm, gevuld met bonnen en nota’s, zonder enige vorm van ordening of organisatie, echt de dagelijkse praktijk. Begin jaren tachtig werden allerlei zaken steeds meer geautomatiseerd. Van lieverlee ging ook de binnenvaartondernemer daarin mee.“Nu is er nog maar een klein aantal schippers dat zijn gegevens niet gedigitaliseerd aanlevert. En zelfs dan worden de gegevens goed gestructureerd en op volgorde aangeboden”.

Periode 1986-1992 In 1986 werd het pand aan de Hoogstraat te klein voor de Federatie van Schippersbonden. De Abri wilde ook wel wat meer ruimte en dus verkaste men gezamenlijk (Abri, CBOB en Federatie) naar een pand aan de Wijnhaven. “We kregen daar de beschikking over eigen ruimtes op de derde verdieping. We zaten in het hartje van het centrum van Rotterdam en redelijk dicht bij de Schippersbeurs”. Remco Meijnders kwam in 1987 het team versterken dat op dat moment uit circa zeven personen bestond. En nog was de groei er bij Abri niet uit. Toen er na vier jaar weer een verhuizing op het

Heemraadsingel 196. Abri kocht het pand en dit keer trok het CBOB bij ons in. Ze huurden een deel van ons pand”. Dat bleef zo tot het moment dat alle binnenvaartorganisaties besloten zich met elkaar te vestigen in wat nu het Binnenvaarthuis aan het Vaste Land is. “Het vertrek van de CBOB vormde voor ons geen punt, we konden de vrijgekomen ruimte goed gebruiken. Dat was zo rond de tijd dat de Schippersbeurs werd afgeschaft als gevolg van de liberalisering van de markt. Dat bleek niet van invloed op onze bedrijfsvoering, we groeiden nog steeds lekker door”, weet Onderdelinden. Abri en CBOB waren toen wel voor het eerst uit elkaar, maar dat bleek in de praktijk geen problemen op te leveren. “Internet lost véél op”, constateert Onderdelinden droogjes. Dat geldt ook voor het contact met de aangeslotenen binnenvaartondernemers. “Na verloop van tijd, niet al te lang na het opheffen van de schippersbeurs, ontstonden er plannen om in de Maashaven aan de Katendrechtste kant (aan de Noordzijde) een schipperscentrum te vestigen op de plaats waar toen nog oude bedrijfsloodsen stonden. De bonden wilden er gezamenlijk naar toe, evenals bevrachters en verladers, en dus ook de Abri. In die tijd waren er ook plannen om de organisaties bijeen te brengen onder de noemer Binnenvaart Nederland. Zowel het binnenvaartcentrum als Binnenvaart Nederland zijn uiteindelijk niet van de grond gekomen. In 1998 is vervolgens Kantoor Binnenvaart opgericht als brancheorganisatie en voor zelfstandige ondernemers. De bonden bleven in het Binnenvaarthuis aan het Vaste Land dat een grondige opknapbeurt kreeg. Wij bleven aan de Heemraadssingel. Tot het moment waarop duidelijk werd dat het unieke pand, dat inmiddels honderd jaar oud was en behoort tot het monumentaal erfgoed van Rotterdam toe was aan groot algeheel onderhoud. Daarmee zou een zeer fors bedrag gemoeid zijn en dat zette ons aan het denken”. Binnen Abri bestond al langer irritatie over de slechte bereikbaarheid van Rotterdam centrum en directe omgeving als gevolg van overvolle wegen. Besloten werd om eens rond te kijken naar een wat gemakkelijker te

rt

ne r

in

“We zitten hier prima”, bevestigen Meijnders en Onderdelinden in koor. “Het pand biedt royaal onderdak aan de twaalf mensen die deel uitmaken van Abri. De huidige directie wordt gevormd door Wim Onderdelinden, Remco Meijers en Lucien de Boer. Zij nemen de taken voor hun rekening die Abri als onderneming moeten laten floreren. De winst gaat terug in het bedrijf, dat immers nog steeds een stichting is met een Raad van Commissarissen boven de organisatie. Het CBOB levert hiervoor nog steeds de voorzitter. Abri volgt anno 2011 nog steeds de koers die ze in 1971 is gaan voorliggen. “We hebben goede dienstverlening nog steeds bovenaan ons lijstje staan. En natuurlijk willen we ook nu nog groeien en dat is ook noodzakelijk. Niet via campagnes waarmee je klanten probeert weg te halen bij de concurrent, maar via mond-totmond reclame. We hebben sinds enkele jaren ook klanten die niet uit de binnenvaart komen, al moet daar eerlijkheidshalve wel worden bijgezegd dat zij vaak wel een relatie met de bedrijfstak hebben. Die verbreding is nodig omdat het aantal schepen, en daarmee het aantal binnenvaartondernemingen, niet groeit. Er komen niet meer schepen in de vaart, wel grotere. Het aantal binnenvaartboekhouders daarentegen is wel gegroeid, dat is in de afgelopen veertig jaar misschien wel vertienvoudigd”.

Ontwikkelingen Boekhoudkundig vinden de meeste veranderingen plaats op fiscaal gebied. Abri probeert daar op in te spelen, via een fiscale werkgroep, opgericht vanuit alle binnenvaartbonden en samen met de ‘conculega’s’. De belastingdienst is overgestapt op horizontaal toezicht. Volgens Onderdelinden werkt het als volgt: ”Als we volgens de afgesproken werkwijze de jaarrekeningen en dergelijke opstellen (kwestie van ethiek) dan volgen er geen controles meer. Dan worden onze aangiftes zonder meer geaccepteerd. Dit gebeurt overigens ook in andere branches. Daartoe is een handboek opgesteld met inbreng en ondersteuning van de bonden, de boekhoudkantoren en de klanten. Het is breed gedra-

sc

he ep sv het werkt. er Vroeger ve werden we met tientallen n

0

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

RIDDERKERK - De Stichting Abri, voortgekomen uit de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB), viert op 2 september haar veertigjarige bestaan. Tijd om eens terug te blikken naar wat geweest is en vooruit te kijken naar wat de toekomst mogelijk allemaal in petto heeft. Er is in deze periode veel veranderd in de wijze waarop de bedrijfsadministratie wordt vormgegeven. De typemachine is vervangen door een computer. Het kolommenkasboek door een spreadsheet. Van eenmanskantoortje groeide Abri uit tot een organisatie met twaalf mensen. De belangenbehartiging, het meedenken en meevoelen met de aangesloten leden en de dienstverlening zijn echter onveranderd groot gebleven. Mensen staan bij Abri namelijk altijd voorop.

pa

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Colofon

Veertig jaar Stichting Abri

w

controles per jaar geconfronteerd. In de afgelopen tijd zijn het er nog maar een paar per jaar. Dat is prima!” Wordt er dan nooit meer iets stouts gedaan? “Natuurlijk zoeken we de grenzen op, dat hoort er bij. Maar je moet het altijd kunnen verantwoorden naar beide kanten en je mag de wet niet overtreden”. Een andere ontwikkeling, maar dan op de werkvloer is de wijze waarop met de klanten wordt omgegaan. “Klanten zijn gelukkig veel assertiever geworden. Vroeger hadden wij de kennis in huis en dan ging je samen naar de bank. De klant zat er bij en keek er naar, wij voerden het woord. Nu weet de klant veel beter wat hij wil, waar hij mee bezig is. We moeten hem ook veel meer uitleggen, maar dat past helemaal in deze tijd. Ook onze mensen moeten veel meer weten. Gelukkig vullen ze elkaar op het gebied van kennis goed aan”. En voor de ondernemer die kampt met lacunes op het gebied van kostprijsberekening en aanverwante zaken begint eerdaags een regelmatig terugkerende cursus die wordt gegeven door het Onderwijs Centrum Binnenvaart. Want er wordt vandaag de dag veel meer rekenkennis en zakelijk inzicht van een ondernemer gevraagd dan pakweg vijftig jaar geleden. Ondernemen is, mede door de crisis en de stevige concurrentie van de andere modaliteiten, topsport geworden. Een ander gevolg van de crisis is dat de noodzaak tot samenwerking in de binnenvaart belangrijker is dan ooit. Er moet een einde komen aan de versnippering naar richting. Er moet met één stem gesproken worden richting overheden om zaken voor elkaar te krijgen. Inmiddels krijgt de samenwerking tussen de brancheorganisaties steeds meer vorm. Als gevolg van conclusies in

Technische/commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma M:06 - 54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl

Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

• In dit pand werd een kamertje van 2 x 3 meter gehuurd. Abri opgericht op initiatief van de CBOB. Secretaris Seiko Veninga en bestuurslid Jan Timmer (sr) namen het voortouw voor de oprichting. Beiden wilden graag dat er ondersteunende dienstverlening werd geboden aan de schippers. Het bestuur vond dat echter geen taak voor een sociaal–economische bond. Daarom is er los van de

FOTO ABRI

geen grote taak meer. Wim Onderdelinden volgde Vredenburg in 1973 op. Rond ’74 of ’75 kwam Lenie Verwijs er bij voor de administratieve ondersteuning. Dat was nodig, want steeds meer schippers wisten de weg naar Abri te vinden.

Periode 1975-1986

FOTO ABRI

planbord stond werkten er tien bereiken locatie. Die werd gevonden in Ridderkerk aan de Ringdijk mensen in de Abri burelen. 398. Daar stond een jong kantoorPeriode 1992-2009 pand dat Abri op het lijf geschre“Deze verhuizing was het ven bleek. Volledig ingericht, voorgevolg van het uiteen vallen van zien van alle zaken die op het de Federatie. CBOB en Abri verlanglijstje stonden en bovenmoesten derhalve op zoek naar dien meteen te betrekken. een ander onderkomen. Ons oog Van 2009 tot heden viel op een heel mooi pand aan de

• Met voor en tussen de klanten, dat is de werkwijze bij Abri. gen en dus gaat de belastingdienst daar mee in zee. Dit handboek en het horizontale toezicht is nu een jaar officieel ingevoerd. Het is een stevige klus geweest om het op poten te zetten en het proces wordt voortdurend gevolgd en aangevuld door fiscalisten die goed zijn ingevoerd in de binnenvaart. Ik moet zeggen;

het rapport van Arie Verberk, de binnenvaartambassadeur, werkt nu op aandringen van het ministerie van Infrastructuur en Milieu een transitiecomité onder aanvoering van Arie Kraaijeveld aan een overkoepelende binnenvaartbrede organisatie”. Onderdelinden is er van overtuigd dat die organisatie er gaat komen.

Gift voor Voedselbank

Abonnementen: Nederland & België: € 25,West-Europa: € 63,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

• Het Abri-team.

Bereikbaarheid is nu geen item meer. Abri is gemakkelijk te •bereiken.

FOTO ABRI

Wie jarig is krijgt cadeautjes. Maar wat geef je een onderneming die veertig jaar bestaat. Een mooi schilderij voor in het kantoor? Een doos wijn? Dat is allemaal leuk, maar bij Abri hebben ze gekozen voor een cadeau dat ze kunnen weggeven. Gasten en relaties die op 2 september het jubileum komen meevieren is gevraagd om een cadeautje in

de vorm van een gift. Die kan worden gestort op rekening 1071 50 824 ten name van Voedselbanken Nederland, Regio Ridderkerk, onder vermelding van 40 jaar Abri.“Rond de feestdagen in december wordt dan in elk geval iets voor de Voedselbank in Ridderkerk gedaan. Hoe we dat exact gaan invullen wordt later nog bekeken”.

•

In Ridderkerk aan de Ringdijk 398 stond een jong kantoorpand dat Abri op het lijf geschreven bleek. FOTO ABRI

6

De Scheepvaartkrant


Wij wensen Scylla A.G., het m.p.s. Treasures en bemanning

3684 PK !

een behouden vaart.

Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3508C Stuurhuis met alu. overzakbare

Generatorsets: 3x Caterpillar, type C18 1x Caterpillar, type C4.4

Wij wensen het

bovenbouw,

mps Treasures

en hydrauliek

en bemanning een behouden vaart

mps Treasures veel succes en veel probleemloze draaiuren

Waaldijk 3, 6691 MB Gendt Postbus 25, 6690 AA Gendt Tel. +31 (0)481-421546 Fax +31 (0)481-423620 E-mail: [email protected] www.vahali.nl

Wij wensen Scylla AG een behouden vaart met het m.p.s. Treasures

m.p.s. Treasures

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Gebr. Sluyter koersbepalend in Verzekeringen

Wij wensen Scylla A.G., het m.p.s. “Treasures” en bemanning een behouden vaart

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Beurs WTC - Beursplein 37 - Receptie 17e verdieping - Postbus 30101 - 3001 DC Rotterdam Tel. +31 (0)10-4052000 - Fax +31 (0)10-4055252 - www.gebrsluyter.nl

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

7


De Scheepvaartkrant

Met het MPS Treasures al varende Europese schatten ontdekken HARDINXVELD-GIESSENDAM - Scylla A.G. hield op vrijdagmiddag

22 juli haar tweede, inmiddels traditionele, kleine rondvaart met genodigden van dit jaar. Tijdens de rondvaart werden symbolisch de masterkeys overhandigd aan respectievelijk de kapitein en de hotelmanager. Daarmee werd officieel Scylla’s nieuwste rivierpassagiersschip Treasures in gebruik genomen. Deze keer betreft het weer een schip met een lengte van 110 meter bij een breedte van 11.45 meter. Zonder ballast heeft het schip een diepgang van ongeveer 1.60 meter. Voor de kruiphoogte kan de Treasures, door het innemen van ballast, ongeveer 40 centimeter zakken. Wanneer zij de stuurhut laten zakken en alle relingwerk en zonnetenten klappen, komt de kruiphoogte op 6 meter uit. Daarmee kan de Treasures op alle Europese binnenwateren goed uit de voeten. De afbouw van deze nieuwe schatzoeker vond plaats op de vertrouwde locatie bij scheepstimmerbedrijf Da-Capo in Hardinxveld-Giessendam.

Het mps Treasures is het tweede nieuwbouwproject van Scylla dat dit jaar in de vaart wordt genomen. Eerder dit jaar werd het 135 meterschip Alina aan de vloot toegevoegd. De nieuwste aanwinst is een volledig vijf-sterren schip dat voor 5 jaar vercharterd is aan het Amerikaanse reisbureau Tauck. Zij zijn ook de naamgevers van het schip. De naam maakt duidelijk dat met dit schip tijdens de reizen langs Rijn, Main en Donau de Europese schatten zullen worden ontdekt door de bewoners van de Nieuwe Wereld. Hoewel er ook andere cruises op het programma staan, zal de Treasures hoofdzakelijk te vinden zijn op het traject Amsterdam-Boedapest. Het schip biedt plaats aan 124 passagiers, die kunnen worden gehuisvest in de in totaal 62 kamers; waaronder 14 suites van 30 m2 en 7 minisuites van 18 m2 . Het schip heeft een bemanning van in totaal 36 koppen, zes daarvan vormen het nautisch personeel. Kapitein Hendrik

Liemberg kreeg na zes jaar de kans om weer op een splinternieuw schip te gaan varen; zijn vorige schip, de Swiss Emerald, verhuisde naar de Rhône. Op zijn zestiende ging hij eens voor de aardigheid een tijdje op een passagiersschip werken. Sinds die tijd is hij verslingerd aan deze vorm van vervoer over water en draagt inmiddels al enige decennia kapiteinservaring met zich mee.

Afbouw en inrichting Vaste hoofdaannemer scheepstimmerbedrijf Da-Capo, transformeerde het kale casco samen met haar vaste onderaannemers, in een luxe leefomgeving die voldoet aan de wensen die, de hoofdzakelijk Amerikaanse, passagiers stellen aan een vijf-sterren rivercruiser. Met de uitstraling die het schip uiteindelijk kreeg is dat meer dan gelukt. Daarvoor werd door vele bedrijven samengewerkt. De Evac vacuüm toiletten met de daarbij horende MSP V biologi-

sche afvalwater behandelunit als vuilwaterverwerking werden geleverd door Qua-Vac. De mannen van Ever Seal zorgden ervoor dat alle voegen naadloos en waterdicht afgekit werden. Rullens Installatiebedrijf verzorgde de elektrische installatie aan boord. BAM Pro verzorgde de complete telecommunicatievoorzieningen. Op het achterdek is een lounge gerealiseerd met een glazen schuifwand. Bij mooi weer kan die volledig geopend worden waardoor een groot open zonneterras aan de rivier ontstaat. Ondanks dat dit terras recht boven de machinekamer ligt, is het er goed toeven. In die machinekamer staan twee Caterpillar motoren van het type 3508C met een vermogen van 783 kW. Zij drijven twee contraroterende Veth Z-drives, van het type VZ-800A-CR aan. Die zijn geluidsarm en daarom zeer geschikt voor passagiersschepen. De contra-roterende roerpropellers hebben een hoog rendement met een kleine schroefdiameter als voordeel. De complete aandrijving is op een frame geplaatst. Dit frame is vervolgens met een, door Rubber Design ontwikkelde rubber rand, rondom op de fundatie afgedempt. Die constructie heeft een geluidsreductie van maar liefst 6 decibel tot gevolg. Ook de trillingsoverdracht neemt aanzienlijk af. Naast de beide hoofdmotoren leverde Dolderman ook 1 Caterpillar C4.4 en 3 Caterpillar C18 generatorsets. Eén van de C 18 generatorsets staat in de voorste machinekamer en zorgt voor de energie voor de Veth Compact-Jet boegschroef, voor-

zien van een verticaal opgestelde elektromotor van 320 kW. Daarmee voldoet het schip aan de wettelijke eis voor twee gescheiden machinekamers voor de voortstuwers.

World’s Best River Cruise Line De lezers van het Amerikaanse blad Travel + Leisure hebben, samen met de bezoekers van de website van dat blad, Tauck verkozen tot ‘World’s Best River Cruise Line’. Het blad is een uitgave van American Express Publishing Corporatin. Scylla deelt in die eer, omdat alle schepen in het riviercruise-programma van Tauck, toebehoren aan de Scylla-vloot. Het zegt iets over het gevoel voor kwaliteit van de Reitsma’s en hun medewerkers; maar het zegt ook iets over de kwaliteit van de bouwers en met name de afbouwers van de Scylla schepen. Bij zijn toespraak refereerde Robert Reitsma met gepaste trots aan dat feit. Voor de goede samenwerking werden met name de heren Huib, Wout en Arjen van scheepstimmerbedrijf Da-Capo, Rob Witteveen van Bam-Pro en Willy Verberck van Sun Roestvaststaal bedankt. De tafel die in de entree van de Treasures staat, werd door alle afbouwers en toeleveranciers gezamenlijk geschonken. Voor de afbouw van het hele schip waren niet meer dan drie bouwvergaderingen nodig. Het zal dan ook niemand verbazen dat het volgende nieuwbouwproject, dat volgend jaar maart in de vaart zal worden gebracht, met dezelfde partners ter hand zal worden genomen.

Kreukelzone De kreukelzone van de Treasures is zondagavond 17 juli getest door een Duitse tanker. ’s Avonds laat werd Robert Reitsma gebeld met de mededeling dat er een tankschip in het achterschip van de Treasures was gelopen. Omdat de hele achterbouw flexibel op de machinekamer gemonteerd staat, had dat ernstige gevolgen op de ‘kreukelzone’ in de lounge. Betimmering, vloer en ook de bar waren ernstig ontzet. Ook in de machinekamer was het een en ander van zijn oorspronkelijke plaats geschoven. Door de formidabele inzet van alle medewerkers en toeleveranciers, kon het schip vijf dagen later naadloos en keurig geverfd aan alle belangstellenden worden getoond. De Treasures is het twintigste schip dat Scylla nieuw uithaalt. In tegenstelling tot de vorige nieuwbouw is de Treasures weer een 110-meterschip. Voor volgend jaar staat weer één nieuwbouwschip op het programma. Door verkoop zal een oudgediende komende winter de vloot verlaten. Zo houdt de vloot van Scylla een constante omvang maar verjongt zij zich wel en voldoet zij altijd aan de eisen van de tijd. Wie niet in de gelegenheid was het schip te bezichtigen, maar wel geïnteresseerd is in de diverse bedrijven, producten en diensten die hebben bijgedragen aan de (af)bouw van dit eigentijdse passagiersschip, verwijzen wij graag naar de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast of naar de speciale opleveringspagina die u hier aansluitend in deze krant vindt.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.P.S. TREASURES SCHEEPSWERF & MACHINEFABRIEK VAHALI

• Bouw casco Servië, tekeningen en levering casco SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO

• Afbouwlocatie • Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar en hoofdaannemer voor complete scheepsinterieur GROENENDIJK & SOETERMEER

• Lekstabiliteitsberekeningen DOLDERMAN

• Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3508C • Generatorsets: 3x Caterpillar, type C18 1x Caterpillar, type C4.4 VETH PROPULSION

• 2 Veth Z-Drives type VZ-800A-CR, elk met vermogen van 783 kW bij 1600 rpm • Veth Compact-Jet type CJ1000V, uitgerust met verticale E-motor met vermogen van 250 kW bij 1475 rpm INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND

• Afsluiters • Peiltoestellen

• Niveau schakelaars • Koppelingen

HANDELS ONDERNEMING TECHNOSHIP

• Ultra Fog hogedruk watermist brandblussysteem DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen SUN ROESTVASTSTAAL

• • • •

Complete Rvs hoogglans gepolijste klapreling Rvs zonnetenten model sunroof 1 Alle overige Rvs delen in, om en aan schip Aluminium gecertificeerde loopplanken en bordessen MBL HOLLAND

• Staalbouwwerkzaamheden en ultrafog AB watermistsysteem BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu sierradarmast type Emerald, alu schotelmast type Alina, 2x alu stuurhuistrap KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw en hydrauliek A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening ALPHATRON MARINE

• 2 JMA 610 rivierradars • Volledige MF lijn • AlphaConning BAM PRO

• • • • •

Satellite & Full HD IPTV Audio & Video on Demand Seatel VSAT & Airtime Bosch PA Systems Bosch Fire Detection PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer STAAL GORKUM

• Verwarmingsinstallatie, ventilatie installatie, airconditioninginstallatie, evac vacuüm toilet systeem, sewage treatment, sanitaire installaties, hydrophoor installatie, machinekamerventilatie, koel en vriescellen, ultrafog hogedruk sprinklersysteem en zwembadinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. WINEL WATERTIGHT DOORS

• Watertight doors PINTA

• Thermische en brandwerende isolatie accomodatie • Levering verspuitbare ontdeuning (Duocoat van Duomar aangebracht) QUA VAC

• Evac Vacuüm toiletten, type VT910 prestige Silent, Wall model • Evac creating vacuüm techniek met pre-aeration • Evac MSP V biologische afvalwater behandelunit • Quavac doseer units, antifoam, quazimen en vacuclean voor schoon leidingwerk AHORN

• Complete keukeninrichting voor restaurantkeuken, pantry, messroom en keuken van Garden Lounge en aanverwante artikelen zoals potten, pannen, opschepwerk, glaswerk enz. BOVI SCHEEPS- & PROJECTINRICHTING

• Stoffeerwerk, slaapmeubilair, grastapijt, restaurant meubilair, gordijnen en banken SATELLIET MEUBELEN

• Binnen en buiten meubilair voor o.a. restaurant, bar, salon, lido messroom, suites en terras ALUVERRE GEVELBOUW

• Vliesgevel liftschacht SMITS NEUCHATEL

• Solvolan rubbermortelvloeren • Durac L ondervloeren • Solvolan teak vloeren SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming welness- en fitnessruimte BUNKERSTATION SLURINK

• Gasolie • Shell smeermiddelen • Scheepsbenodigdheden GEBR. SLUYTER

• Verzekeringen

8

De Scheepvaartkrant

9


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Scylla A.G. is het nieuwbouw motorpassagiersschip ‘Treasures’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... www.scheepvaartkrant.nl

TREASURES

Bunkerstations Slurink BV

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Hakgriend 4, 3371 KA Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-674067, Fax 0184-674068 E-mail: [email protected], Web: www.bampro.nl

Gebr. Sluyter bv

Ridderkerk

Makelaars in assurantiën Anno 1920

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252 www.gebrsluyter.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV Nijverheidsstraat 31, Postbus 118 3370 AC Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230 E-mail: [email protected]

Grootkeuken-apparatuur van topklasse van Straelenlaan 14, 5224 GP ‘s Hertogenbosch Tel. 073-6220828, Fax 073-6220818 E-mail: [email protected] Web: www.ahornbv.nl

SCHE EPSD EKKE N

Satelliet Meubelen BV Haagweg 241-243, 4812 XD Breda Postbus 9700, 4801 LV Breda Tel. 076-5225310, Fax 076-5225185 E-mail: [email protected] Web: www.satelliet.net AGENT VOOR ULTRA FOG BV hoge druk watermist sprinkler systemen voor accomodatie en machinekamer Socratesstraat 94, 7323 PH Apeldoorn Tel. 055-3555876, Fax 055-3555861 E-mail: [email protected], Web: www.technoship.nl

m.p.s. ‘Treasures’ & AC COM MOD ATIEV LOER EN

Groenewoudsedijk 10, 3528 BG Utrecht Tel. 030-2840740, Fax 030-2965328 E-mail: [email protected]

Buitendijks 5, 3356 LX Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6413913 E-mail: [email protected] Web: www.invalholland.com

Specialist in scheepstimmerwerk Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150, Fax 0184-618601 E-mail: [email protected], Web: www.da-capobv.nl

't Woud 3a - 5, 3232 LN Brielle, Tel. +31(0)181 474655, Fax: +31(0)181 472249 E-mail: [email protected], Web: www.mbl-holland.com

Scheepswerf & Machinefabriek Vahali B.V. Waaldijk 3, 6691 MB Gendt Postbus 25, 6690 AA Gendt Tel. +31 (0)481-421546, Fax +31 (0)481-423620 E-mail: [email protected], Web: www.vahali.nl

Watertight Doors Postbus 70, 9400 AB Assen Tel. 0592-366060, Fax 0592-312392 E-mail: [email protected], Web: www.winel.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Aluverre Gevelbouw BV Kade 48, 3371 EP Hardinxveld Giessendam Postbus 108, 3370 AC Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-679494, Fax: 0180-631171 E-mail: [email protected], Web: www.aluverre.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net

Dolderman BV Boskampstraat 23, Postbus 7, 7650 AA Tubbergen Tel. 0546 - 621661, Fax 0546 - 622347 E-mail: [email protected], Web: www.bovi.nl

Ridderkerk Netherlands Tel.: +31 180 530530, Fax +31 180 511841 Web: www.pinta-nieuwburg.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Televisieweg 157, 1322 BH Almere, Tel. +31 (0)36-5461991, Fax +31 (0)36-5350909 E-mail: [email protected], Web: www.quavac.com

Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

8

De Scheepvaartkrant

9


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Scylla A.G. is het nieuwbouw motorpassagiersschip ‘Treasures’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... www.scheepvaartkrant.nl

TREASURES




Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Hakgriend 4, 3371 KA Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-674067, Fax 0184-674068 E-mail: [email protected], Web: www.bampro.nl

Gebr. Sluyter bv

Ridderkerk

Makelaars in assurantiën Anno 1920

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252 www.gebrsluyter.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV Nijverheidsstraat 31, Postbus 118 3370 AC Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230 E-mail: [email protected]

Grootkeuken-apparatuur van topklasse van Straelenlaan 14, 5224 GP ‘s Hertogenbosch Tel. 073-6220828, Fax 073-6220818 E-mail: [email protected] Web: www.ahornbv.nl

SCHE EPSD EKKE N

Satelliet Meubelen BV Haagweg 241-243, 4812 XD Breda Postbus 9700, 4801 LV Breda Tel. 076-5225310, Fax 076-5225185 E-mail: [email protected] Web: www.satelliet.net AGENT VOOR ULTRA FOG BV hoge druk watermist sprinkler systemen voor accomodatie en machinekamer Socratesstraat 94, 7323 PH Apeldoorn Tel. 055-3555876, Fax 055-3555861 E-mail: [email protected], Web: www.technoship.nl

m.p.s. ‘Treasures’ & AC COM MOD ATIEV LOER EN

Groenewoudsedijk 10, 3528 BG Utrecht Tel. 030-2840740, Fax 030-2965328 E-mail: [email protected]

Buitendijks 5, 3356 LX Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6413913 E-mail: [email protected] Web: www.invalholland.com

Specialist in scheepstimmerwerk Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl


Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150, Fax 0184-618601 E-mail: [email protected], Web: www.da-capobv.nl

't Woud 3a - 5, 3232 LN Brielle, Tel. +31(0)181 474655, Fax: +31(0)181 472249 E-mail: [email protected], Web: www.mbl-holland.com

Scheepswerf & Machinefabriek Vahali B.V. Waaldijk 3, 6691 MB Gendt Postbus 25, 6690 AA Gendt Tel. +31 (0)481-421546, Fax +31 (0)481-423620 E-mail: [email protected], Web: www.vahali.nl

Watertight Doors Postbus 70, 9400 AB Assen Tel. 0592-366060, Fax 0592-312392 E-mail: [email protected], Web: www.winel.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Aluverre Gevelbouw BV Kade 48, 3371 EP Hardinxveld Giessendam Postbus 108, 3370 AC Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-679494, Fax: 0180-631171 E-mail: [email protected], Web: www.aluverre.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net

Dolderman BV Boskampstraat 23, Postbus 7, 7650 AA Tubbergen Tel. 0546 - 621661, Fax 0546 - 622347 E-mail: [email protected], Web: www.bovi.nl

Ridderkerk Netherlands Tel.: +31 180 530530, Fax +31 180 511841 Web: www.pinta-nieuwburg.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Televisieweg 157, 1322 BH Almere, Tel. +31 (0)36-5461991, Fax +31 (0)36-5350909 E-mail: [email protected], Web: www.quavac.com

Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl


10

De Scheepvaartkrant

Draagbare Clinometer

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht

- Heldere groene

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

en rode lampen

vrijblijvend overleg INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

met ons over de

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

E

E

subsidiemogelijkheden.

P

S

”Treasures” en

W

m.p.s.

Pleeg eens

- Automatische lader

H

Scylla AG met het

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

- Slagvaste kast

C

Slurink BV feliciteert

(N.O.Z.)

- Werktijd 24uur

S


E

R

F

RUIJTENBERG

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Tevens verhuur pontons

Scheepvaartbedrijf R.P.A. Scheurs

” Illusion”

met het m.t.s.

SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Hansweert Vlissingen

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg Kaai 85 2e Binnenhaven

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

SERVICE CENTRUM LOBITH

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0113 - 342302 0113 - 342302 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

. . . e c i v r e s n ! e n t i o e o t w i l e Kwa héél g

Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 - Fax +31 (0)162-520 365 Mob +31 (0)628 452 607 E-mail: [email protected]

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

marinetec | Holland

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

"#/ #

'(

)* + , -. 0UIYHHR )YHUK 3LRRHNL

"# $%&

.LULYH[VY\P[]HS 9LLMLY\P[]HS ,[J

! " #$%##&'() % *#+,-''# ./ % !

#'

11


De Scheepvaartkrant

‘Beheers- en Inrichtingsvisie Eem’ zeven jaar later

Gouden toekomst?

HILVERSUM - In 2004 verscheen het indrukwekkende rapport ‘Be-

gemaakt voor drenkelingen”. heers- en Inrichtingsvisie Eem’ van de Provincie Utrecht. De proAutoafzetsteigers vincie was nogal wat van plan met de rivier. Veel van het geplande werk had te maken met de natuur, zoals nieuwe beschoeiingen In de visie van de provincie zou er met uitsparingen voor flora en fauna. Maar er stonden ook planin Eembrugge ook een autoafzetstnen in om de rivier beter bevaarbaar te maken en daardoor meer eiger voor de binnenvaart komen. scheepvaart aan te trekken. Hoe ligt de Eem er zeven jaar later bij? Deze is er niet gekomen. Een andere autoafzetplaats die in de plannen staat, is bij jachthaven het Raboes aan de Eemmond waar een wachtplaats is. Volgens de provincie is deze autoafzetplaats inderdaad aangelegd. Volgens Freek van IJken van Schuttevaer afdeling Utrecht is het mogelijk daar een auto op de wal te zetten, maar je hebt er wel een stevige kraan voor nodig. Er zijn daar een aantal afloopsteigers en naast de weg is een stukje onverhard terrein vrijgehouden waar de Het ms. Marieke in Eembrugge. FOTO T. REINDERS auto op kan staan. Erg comfortabel is het allemaal niet. mundo Montecuccoli in 1629 Door Tina Reinders Amersfoort De Eem is absoluut een lieflijk, pit- Amersfoort belegerde, de kastelein toresk, idyllisch en vooral oer-Hol- van het Huis ter Eem, gelegen op de Komende vanaf de Koppelpoort lands riviertje. Geen twijfel over locatie van het huidige Eembrugge, is het begin van de Eem helemaal mogelijk. Vanaf het begin van de met alleen zijn gezin als ‘leger’ het gewijd aan recreatie. Ligplaatsen rivier bij de robuuste Koppelpoort in slot tegen de Spanjaarden wist te voor jachten, een pannenkoekenAmersfoort, tot aan de wijdse mon- verdedigen. Zij deden dat door met boot, terrasjes aan het water, het ding in het Eemmeer is het varen mutsen op stokken te suggereren ultrahippe stadsstrand Zandfoort een groot genoegen. Geen wonder dat er een heel leger aanwezig was. aan de Eem. Het is er werkelijk ontdat de achttien kilometer lange Het Huis ter Eem was overigens in zettend leuk, maar met scheepvaart rivier populair is bij de recreatie- 1347 gebouwd door de bisschop heeft het weinig te maken. Dat vervaart. De Eem is de enige rivier die in van Utrecht als verdedigingswerk in andert ter hoogte van het industrieNederland ontspringt en niet uit- de strijd met Holland en Gelre. In de terrein de Isselt. Regelmatig leggen mondt in een andere rivier. Hij wordt jaren zeventig van de vorige eeuw is hier vrachtschepen aan bij de gevoed door de beekjes en riviertjes de Eem helemaal opnieuw inge- betoncentrales. die vanuit de Gelderse Vallei in richt. Scherpe bochten werden eruit De Isselt Amersfoort samenkomen. Vanaf de gehaald en de rivier werd geschikt Koppelpoort heet het water Eem. gemaakt voor schepen tot duizend De gemeente Amersfoort is verDit eerste stukje van de Eem was ton. antwoordelijk voor de Eem van de overigens vroeger slecht bevaarKoppelpoort tot aan de gemeenteBaggeren baar. De huidige loop van de Kopgrens met Soest. Dat betekent dat pelpoort tot aan de Driesluizenbrug Het voor de scheepvaart belang- de gemeente verantwoordelijk is is in 1555 gegraven. De oorspronke- rijkste onderwerp in de beheer- en voor het op diepte houden van de lijke rivier liep iets noordelijker van inrichtingsvisie van de provincie insteekhaven en het onderhoud de huidige loop. De Koppelpoort betreft het baggeren. De Eem ver- van de loswallen en de kades. werd tussen 1380 en 1425 voert veel zand uit de beken van de Havenmeester Mano Chandoe van gebouwd als onderdeel van de Gelderse vallei en vooral de Eem- Amersfoort: “in de insteekhaven stadsmuur. Interessant weetje: hier mond slibt snel dicht. Het is de hebben we de houten damwanden komt het woord ‘raddraaiers’ van- bedoeling de Eem op een diepte vervangen door stevige nieuwe. daan, want er waren dagelijks min- van 3,80 meter te houden. Bob van Ook is de insteekhaven op diepte stens twaalf mannen nodig om in der Haar, inspecteur vaarwegen gebracht. Er was laatst wel een prode tredmolen te lopen om de schot- Eem bij de Provincie Utrecht: “Het bleempje, maar dat bleek zand van ten te openen. Amersfoort heeft zijn baggerproject loopt. We hebben er een van de bedrijven te zijn. Dat bestaan aan de rivier te danken, inmiddels honderdduizend kuub hebben we weer weggehaald en nu want de naam zegt het al: de stad is uitgehaald en de belangrijkste knel- is het weer in orde”.Tot nu toe was er gebouwd op een ‘fort in de Amer’, punten zijn verdwenen. Alle ondiep- in Amersfoort eigenlijk alleen overeen doorwaadbare plaats in de tes tot aan kilometerpaal 6 zijn weg. slagruimte aan de Havenweg, maar Eem. Volgend jaar komt het laatste traject die gaat in de toekomst weg. De De Eem was eeuwenlang een aan de beurt. De Eemmond blijven woonarken die nu nog aan de belangrijke vaarroute. Niet alleen we om de drie jaar baggeren om Neonweg liggen, worden verplaatst voor de handel, maar ook als grens- hem op diepte te houden. Ook wat naar de Havenweg. Freek van IJken: gebied. Op het water werd stevig betreft de nieuwe beschoeiingen “Het was de bedoeling dat wanneer gevochten door Amersfoorters, Frie- verloopt het beheerplan voor de de woonarken weg waren, er op de zen en Hollanders. Ook in de Eem goed. We hebben nog zo’n vijf Neonweg een nieuwe overslagkade tachtigjarige oorlog werd er strijd kilometer te gaan. Overal waar we zou komen, maar ik betwijfel of die geleverd op de Eem. Het verhaal nieuwe beschoeiingen hebben aan- er nog gaat komen”. Havenmeester gaat dat toen de Spaanse graaf Rai- gelegd, zijn ook uittredetrapjes Chandoe: “Ik verwacht dat we vol-

•

Ingezonden Vleesvretende steigers In Zwartsluis hebben ze een prachtige nieuwe afmeergelegenheid gemaakt. Een zonder de kartelrand op de roosters (alhoewel deze roosters ook vlijmscherp zijn). Maar wat schetst onze verbazing als we daar afgemeerd hebben en we willen met de honden en bagage aan de wal gaan: ze hebben de afloop van de steiger, waar je aan boord moet stappen, geblokkeerd met een hek. Je moet als het schip leeg is, om het hek heen zwieren of er overheen klimmen om aan de wal te komen. Dat is heel handig als je met een kind op je arm aan de wal moet gaan. Al heel lang verbaasden wij (mijn man en ik) ons over de constructie van de zogenaamd veilige steigers voor de meeste sluizen, in overnachtinghavens en bij autosteigers. De aanblik van de steigers en de aanlegmogelijkheden zijn dan ook meestal wel in orde. Bij nader inzien blijft de veiligheid ver achter. De roosters waar over gelopen moet worden om aan de wal te komen of om een touw of draad vast te zetten, laten veel te wensen over. Bij winterdag verdwijnt inderdaad de sneeuw door de roosters heen en zijn ze ‘antislip’. Maar als je probeert (met je veiligheidsschoenen) even snel te lopen of gewoon even door te stappen, kom je tot de ontdekking dat je heel gauw struikelt door het kartelprofiel op de roosters. Het profiel van de veiligheids-

schoenen loopt vast in de kartels. Maar als je dan de pech hebt dat je echt komt te vallen dan zijn de rapen gaar. De kartels op de roosters vreten letterlijk het vlees van je botten en je knieën krijgen opeens een andere vorm. Mijn man heeft hier heel erg pijnlijk kennis mee gemaakt. Hij kwam op de steiger voor de Oranjesluizen in Amsterdam te struikelen en belandde met zijn handen op het kartelprofiel, ik verzeker u dat dit geen fijne aanblik bood. Het kartelprofiel had zijn vlees van de handen gestroopt en er zaten gaten van zeker een centimeter diep in. Het kartelprofiel had wonden van drie centimeter breed in zijn handen veroorzaakt die niet gehecht konden worden omdat het vlees weg gevreten was. Zijn knieën hadden de vorm van het profiel diep in het vlees staan. Enige tijd geleden trof zijn neef het zelfde lot. Hij kwam in de Minervahaven in Amsterdam te vallen toen hij even bij ons op verjaardagsvisite kwam. Ik heb tot

gend jaar klaar zijn met het verplaatsen van de woonarken. Inderdaad verdwijnt dan de overslagkade aan de Havenweg, maar dan komt er elders een alternatieve locatie. Ik verwacht dat dat aan de Nijverheidsweg Noord zal zijn en daar komt dan ook een autoafzetplaats”. Momenteel doen circa vier schepen per week Amersfoort aan. Dat zijn vrijwel allemaal schepen met zand, grind en cement voor de betoncentrales. Af en toe komt er een schip met olie en vetten naar de stad. De bedrijven die over het water oud ijzer en veevoeder vervoerden zijn verdwenen. Chandoe betreurt het dat er nog geen nieuwe watergebonden bedrijven in Amersfoort gebruik maken van vervoer over water. Hij heeft zijn hoop gevestigd op afvalbedrijf Rova.

de Eem ligt het Ocrieteiland. Het eiland is een van de drie eilanden die ontstaan zijn toen de scherpe bochten uit de Eem gehaald werden om de rivier beter bevaarbaar te maken. Het eiland is vernoemd naar de bouwstof voor aanrechtbladen. In 1939 kwam hier een betonfabriek die na de oorlog overgenomen werd door Bruynzeel Keukens. In 1958 vond de eerste management-buy-out in Nederland plaats toen een medewerker de fabriek kocht. Hij noemde zijn fabriek ‘Ocriet. In 1984 is de fabriek overgenomen door Braat Bouwstoffen die er nog steeds zit. In de ‘beheer- en inrichtingsvisie’ van de Provincie Utrecht is sprake van een kleine containerterminal bij het Ocrieteiland. Deze terminal zou deel uitmaken van het grotere plan ‘Blue Ports’ maar dat staat nog steeds in de kinderschoenen.

Eembrugge Van Amersfoort tot Eembrugge is Eemdijk varen over de Eem vooral genieten. Langs jachthavens, roeivereniginVanaf Eembrugge tot aan de gen en monumentale boerderijen. Eemmond stroomt de Eem zacht Eembrugge ligt vlak voorbij de brug kronkelend door prachtig wijds polvan de snelweg A1. Een miniem derland. Door vroegere ontginnindorpje dat vooral bestaat uit jacht- gen ligt het land lager dan de rivier, havens, jachtbouw en een groot waardoor het uitzicht vanaf een industrieterrein. Hier komen schip formidabel is. Bij het dorpje binnenvaartschepen regelmatig Eemdijk zet een pontje in de zomer, zand en grind afleveren. Bij Eem- maar niet op zondag, auto’s en fietbrugge ligt de brug die roet in het sen van vooral recreanten over. De eten gooide van de plannen van kans is ook groot dat een schip hier Schuttevaer. Van IJken:“de Eem mag de Eemlijn tegenkomt. Dit is een nu bevaren worden door schepen passagiersschip, een ‘fietsboot’ die van maximaal 70 x 8,60 meter of fietsers van Amersfoort naar Huizen schepen van maximaal 74 x 8,20 en Spakenburg vervoert. Het schip meter. Er zijn maar weinig schepen onderhoudt een lijndienst en is zeer van dat formaat. Het ms. Calibra, dat populair bij vooral oudere fietsers. regelmatig over de Eem naar de Onder andere in Eemdijk wordt betoncentrale in Amersfoort vaart, is enige tijd aangelegd zodat de passpeciaal voor deze afmetingen sagiers kunnen af- of opstappen. gebouwd. Wij wilden graag dat de Eemmond Eem ook bevaarbaar werd voor grotere schepen en gingen proefvaren Enkele bochten verder en de Eem met een bovenmaats schip. Dat stroomt uit in het Eemmeer. Op de lukte prima. Je hebt wel een kop- westoever de jachthaven het schroef nodig, maar het kan best. Raboes, met de wachtsteiger en in Tegelijkertijd ging ook het maritiem ieder geval de mogelijkheid om de onderzoeksinstituut MARIN uit auto van boord te zetten. Wageningen proefvaren. Zij vonden het te gevaarlijk om met grotere schepen te varen vanwege de klapbrug in Eembrugge met vlak daarachter een scherpe bocht. Uiteindelijk is helaas besloten dat er toch niet met grotere schepen gevaren mag worden”. De vooral bij ouderen populaire fietsboot Even verderop in de ‘Eemlijn’. FOTO T. REINDERS

•

midden in de nacht met hem op de eerste hulp post in het ziekenhuis gezeten. Zelfs zijn gezicht was toegetakeld. Je moet er toch niet aan denken dat je kinderen of kleinkinderen blij aan komen rennen om weer aan boord te komen en op deze vleesvretende steigers ten val komen? Als hun gezicht deze messen raakt zijn ze voor hun leven getekend. Wie bedenkt iets dergelijks? De binnenvaart wordt gekweld door allerlei voorschriften over de veiligheid maar de

heren die dit bedacht hebben zijn waarschijnlijk nooit over deze steigers gelopen. Ook hebben ze het waarschijnlijk niet uitgeprobeerd om met schoenen met een profiel te moeten rennen op zo’n steiger. Ik vind dan ook dat aan deze onveilige situaties wat gedaan moet worden en dat de steigers goed bekeken moeten worden door mensen(schippers) die er verstand van hebben. En velen met mij. Gonnie Jager

Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

Toen ik op 11 augustus vanaf de Holland Amerikakade in Rotterdam terug ging naar de redactie aan de Waalhaven jengelde er een melodietje door mijn hoofd. Het duurde even eer ik door had welk liedje het was; ‘Hit the road Jack’ van Ray Charles. Het was boven komen drijven via de term ‘Blue Road, het onderwerp van de bijeenkomst op het directievaartuig Nieuwe Maze van het Havenbedrijf Rotterdam. Daar was de boodschap ‘Neem de waterweg’. En waar Ray Charles Jack het advies gaf om nooit, nooit meer terug te komen, luidde het verzoek van Kees de Vries van Bureau Voorlichting Binnenvaart om vooral heel vaak terug te keren op de waterweg. Want dat is goed voor het milieu. De Binnenvaart staat immers bekend als modaliteit met een lage CO2 uitstoot. Terwijl op de vaarwegen voldoende plaats is voor zeven keer zoveel schepen als er momenteel varen kampt het wegvervoer met verstopte wegen. BVB meldt dat voor het Project Maatwerk, dat in 2010 in gang is gezet, inmiddels hon-

AVERECHTS

Baggerproject Eem loopt, meeste knelpunten zijn verdwenen

derd bedrijven zijn benaderd. Daarvan hebben 25 bedrijven concrete potentie voor de binnenvaart en van 44 bedrijven moet nader onderzoek dat nog uitwijzen. Stel dat die 69 bedrijven allemaal een deel van hun lading via de binnenvaart gaan vervoeren, dan worden per jaar toch al snel zo’n kleine zestigduizend vrachtwagenritten weggestuft. Drie bedrijven zijn inmiddels zo ver dat ze het wel eens een poosje willen proberen. Maar dan moeten de schepen wel netjes op tijd varen en het vervoer mag zeker niet meer kosten dan via spoor of as. “Want duurzaam ondernemen is één ding, maar dat mag”, aldus één van de sprekers, “niet ontaarden in duurder ondernemen”. Dat biedt de gemiddelde binnenvaartondernemer toch niet veel hoop in slechte tijden. Geregeld wordt er geroepen dat de huidige vrachtprijzen niet uit kunnen, dat ze niet kostendekkend zijn. Het zal toch niet zo zijn dat als de drie bedrijven die nu met hun ‘pilots’ bezig zijn straks afhaken onder het mom van ‘te duur’. Dan blijft er van de ‘gouden toekomst’ die de binnenvaart volgens Kees de Vries wacht niets over.

Poll Drie van de honderd benaderde bedrijven voor het project Maatwerk van het BVB vervoert nu deels via binnenvaart. Er gaan er zeker meer volgen.

o Natuurlijk, de binnenvaart is het meest duurzame transportmiddel per ton/km en iedereen wil tegenwoordig duurzaam ondernemen.

o Ja zeker, want de binnenvaart is heel betrouwbaar, filevrij en ladingruimte is in ruime mate voorhanden.

o Ik hoop dat men voor schoon en veilig kiest, want we zijn wel een ietsie pietsie duurder dan de andere modaliteiten.

o Echt niet. De prijs is en blijft de doorslaggevende factor. Dus vindt men binnenvaart overwegend te duur.

Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Door de financiële perikelen in de Eurolanden en in de Verenigde Staten ontstaat een wereldwijde crisis

8%

Onzin. Er worden voldoende maatregelen genomen om dat te voorkomen.

17%

Zeker weten. Als het daar regent druppelt het hier.

28%

Ik hou mijn hart vast en hoop op een wondertje

47%

En de gevolgen zullen veel ingrijpender zijn als die van de crisis van 2008

Dekzwabber

Dekzwabber Junior droomt van een lading suikerklontjes en minimarsjes in het ruim. Net luilekkerland, vindt hij.

12

De Scheepvaartkrant Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Lang hebben wij mogen genieten van zijn genegenheid, gezelligheid, humor en kritische kijk op de wereld, maar in de avond van 9 augustus overleed in de leeftijd van 90 jaar mijn lieve man, vader, schoonvader, opa en hele ouwe opa, broer en zwager

Albert ter Steege echtgenoot van Suze Muller 18-12-1920

9-8-2011

Terneuzen : Suze ter Steege-Muller Maasbracht : Leja en Arie Pascal en Marga, Isa, Tygo Veronique en Jeroen ‘s Gravendeel : Teuna en Leen Patricia en Dennis en verdere familie Oostelijk Bolwerk 332 4531 GV Terneuzen De begrafenis heeft plaatsgevonden op dinsdag 16 augustus op de Zuiderbegraafplaats in Terneuzen.

Woensdag 24 augustus 2011 Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

TE KOOP: • Kotterjacht

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

00-02

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

00-03

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373 Te koop gevraagd:

Inl.: www.kleinstramaasbracht.nl Tel 0475-461648

KANTOOR VAN GERECHTSDEURWAARDERS VAN NOTEN – ROCHTUS – VOSSEN Amerikalei 207 - 2000 Antwerpen +32 (0)3/238.20.40

BELANGRIJKE OPENBARE GERECHTELIJKE VERKOPING op WOENSDAG 14.9.2011 om 10.00 uur in de Veilingzaal der Gerechtsdeurwaarders te 2000 ANTWERPEN, Drukkerijstraat 10-12 van een BINNENSCHIP genaamd ‘WILTAM’ (voorheen Rocky), dieselmotor, staal, 468 ton, lengte 50 meter, Breedte 6,56 meter, vermogen 250 pk. Bezichtiging van het binnenschip te Oelegem, Albertkanaal, 350 meter voorbij de sluis na afspraak met bovenvermeld gerechtsdeurwaarderskantoor.

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aanen verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN MS NOORDSTAD, 805 ton, bj. 1964 van Goor, 67 x 7.20 x 2.62 m, 635 pk Caterpillar bj. 2006, kopschroef 220 pk Van Tiem, 2x 220/380 V, stalen vloer 10 mm, stofplaat, alu. schuifluiken, complete navigatie app., autokraan 13 m, alu. stuurhut overzakbaar, goede woning met 2x 2 pers. slaapkamer, het geheel verkeerd in goede staat van onderhoud, met nieuwe SI. Vraagprijs € 250.000,Wij zijn op zoek voor onze cliëntele naar schepen van alle tonnages en bouwjaren. Door verkoop van diverse schepen is ons bestand te klein geworden vandaar dat wij deze oproep aan u doen. Verder zoeken wij schepen voor de sloop en kunnen wij in samenwerking met de sloper u een zeer interessant bod geven, voor nadere INFO bel met J. Hut - Telefoon: 0655 772238

www.huizinga-snijder.nl

3 MATROZEN i.b.v. dienstboek, loon cao, 6 weken op 3 weken af Tel.: 06-14 569190 of interfluvail@ hotmail.com

12-05_V Gevraagd:

00-08

Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev. 12-09, 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st52 2006, 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot 01-2018 inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. ‘89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis.

Interfluvial zoekt i.o.v. mts Curacao:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

13-01_V Gevraagd:

LICHTMATROOS op ms Dinero i.b.v. dienstboekje functie lichtmatroos. Vaarsysteem geen 7/7 of 14/14 weekend regeling i.o. loon conform CAO Tel.: 06-53 681295

10-07_S

MATROOS op KVB - vaart NL/D/B i.b.v. dienstboekje + rijbewijs, 14/14 loon n.o.t.k. Tel.: 06-15 900101

13-12_O Strijp Vof t Maasbracht betimmeringen plaatsen van keukens en reinigen ruimen HD 500 bel voor info Tel.: 06-54 642631

11-01_S Te koop:

CONTAINERDUWBAK 110 x 11,40 bj 1986 192TEU/3 lagen + boegschr VP 850.000 EUR Tel.: +35-475 751555

12-01_V Gezocht per direct:

KAP + AFLOSKAP in bez zijn van Pre-ADNC + rijnpat Mannheim + radarpatent. info: Tel.: +31-621 850912

12-04_V Gezocht:

VOLMATROOS op mts 1100t 14 op 14 af lnot kost en reizen vrij Tel.: 06-11 103070

12-06_O Gezond SLAPEN op maat. Voorkom RUGPIJN! Wij komen naar u toe. BEL NU Tel.: 06-15 533270

13-02_S

Ankertje uw maritieme marktplaats

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

€ 2,10 extra

€ 3,25 extra

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

Straat Huisnummer

Toevoeging

Postcode

Woonplaats

Telefoon

-

Radiogr Bedieningen bijv 8 knops EUR 550,00 eenv zelf te monteren Boterman Techniek BV Tel.: 06-54 287373

14-09_O

TELESCOPISCHE SPUDPALEN Boterman Techniek BV Tel.: 06-54 287373

SLEEPBOOT 10 MTR DAF 615, kr.H. 1,50 mtr. Geen S.I. Uitstekende staat. Prijs n.o.t.k. Tel.: 06-55 848263

Te koop:

14-11_S

13-04_V

3 MATROZEN i.b.v. dienstboek, loon cao, 6 weken op 3 weken af Tel.: 06-14 569190 of interfluvail@ hotmail.com

Gerwil Crewing zoekt i.o.v. ms Andrea:

1 X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

13-05_V

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

STUURMAN evt. met gr. vaarbewijs, weekeind en schoolvakanties regio Limburg vrij, eigen vervoer loon in overleg Tel.: 0031-653 123716

13-08_V BVBA MARVIK zkt voor mts MARVIK:

4 € 13,50

ECHTPAAR voor werk enkel Belgie loondienst lotk, vaarbew+adnr+radarptnt GSM: +32-(0)475 798202 mts.marvik@ minoltra.be

5 € 15,90

Gevraagd:

14-01_O LIGPLAATS Wie kan ons helpen aan een nieuwe vaste ligplaats voor fraaie Luxemotor Anne 39x5.40m Tel.: 06-51 838681

14-02_S SLEEPBOOT 10x3x1,30 meter Bouwjaar 1936 Met Scania rd8d 6cil Bouwjaar 1967 Vele extra’s aan boord Vraagprijs 32.500 euro e-mail: [email protected] Per direct gevraagd:

E-mail

14-08_O

SLEEPBOOT BJ 1939 19 x 4 x 1,60m, 200 pk, erg wendbaar, ideaal v. arkjes, SI nov 2012, 39.000 Tel.: 06-17 064047

14-07_V

BTW-Nummer

KAPTAIN met Rijn patent min. tot Manheim Loon/vrije tijd n.o.t.k. Koppel mogelijk Tel.: +32-49 6107650

14-10_S

Te Koop:

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

Gezocht:

Interfluvial zoekt i.o.v. mts Aruba:

11-14_V

10 € 26,55

Stuur deze bon naar

14-06_V

SLEEPBOOT Bj. 1940, 12.89 x 3.57 x 1.5 m., DAF 225 pk, hydr. besturing, SI tot mei 2014, tiptop onderhouden Tel.: 06-14 298413 of 06-22 645726

9 € 24,40

Naam

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboek met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO e-mail: [email protected]

MATROOS ibv dienstboekje ms Helena Tel.: 0031-622 475681

8 € 22,20

Voorletters

GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v ms Torenvalk:

Te koop:

7 € 20,00

x

14-05_V

Gevraagd:

6 € 17,95

Plaatsing


13-03_V

3 € 11,10

Brieven onder nummer

GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v ms Arese/Amoureus:

EETBAREOLIENTANKER rvs 80x9,50 1254t 952 pk Tel.: 06-53 240730

1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening

14-04_V

Te koop:

vul onderstaande bon zo in: N L T E O E


Te koop:

Gezocht:

I P E K W E

GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v ms Ensemble:

NL MATROOS op kvb i.b.v. dienstboekje en i.b.v. rijbewijs-auto 1414 loon volgens CAO Tel.: 06-15 900101

14-33_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Mikida:

VOLMATROOS EN / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

14-34_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Willem Antonie:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

14-35_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Nocht:


14-36_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Mikida:


SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Esperance:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO e-mail: [email protected]

14-51_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Roelanda:

1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (vol)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO e-mail: [email protected]

14-52_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Serena:


14-53_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Paradox:


14-54_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Census:


14-30_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Belicha:


14-31_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Arie Senior:


14-32_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Vanquish:

VOLMATROOS EN / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

14-12_O Te koop

Goed onderhouden, vrij gelegen woning aan de a rembergersluis in Zwartsluis met magnifiek uitzicht over de gracht. VP € 398.000 Buitenkwartier 86 Tel.: 06-23 698987 of 038-3868371

14-13_V

GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v ms Desafio:


follow us on

14-37_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Navigatie:


twitter

13


Werkbezoek minister groot succes

Uitslag prijsvraag GEA Westfalia Separator GORINCHEM - Tijdens de vakbeurs Construction & Shipping In-

dustry, die plaatsvond van 10 tot en met 12 mei, hield GEA Westfalia Separator Nederland wederom een prijsvraag. Ditmaal bleek de vraag ‘Waar vaart de Felicitas?’ voor velen net iets te lastig. Toch wisten veertien personenen het goede antwoord te geven. De fotoreportage van het schip is uiteindelijk gewonnen door de heer en mevrouw Pott uit Dordrecht. Zij worden van harte gefeliciteerd.

Vaak bleek gezien de grootte van het schip en de achtergrond, de regio vaak nog geen probleem om te raden. Het geven van het goede antwoord, namelijk het uitdraaien van de haven van Wallersheim bleek

echter behoorlijk lastig. Desondanks waren er toch veertien personen die tijdens de beurs het goede antwoord wisten te geven. Uit deze veertien personen heeft GEA Westfalia Separator Nederland een winnaar

geloot, welke in de tussentijd ook reeds geïnformeerd is. GEA Westfalia Separator Nederland wil alle deelnemers van harte danken voor hun deelname en iedereen in 2012 uiteraard weer van harte welkom heten op haar stand met weer een nieuwe prijsvraag! De goede antwoorden van afgelopen jaar werden, naast de familie Pott, gegeven door: M. Specht, F. van der Meulen W. Gerritsma, M. Feenstra, M. Verlaan-Peters, E. Volker, K. van den Berg, O.J. Brink, W. Fontaine, C. Baelemans, M. van der Vaart en A. ten Haaf.

Wijzigingen in de belastingwetgeving Recent is een aantal (voorgenomen) wijzigingen in de belastingwetgeving bekend geworden. Zo is de aanpassing van de BTW-heffing op het privé-gebruik van de auto van de zaak al per 1 juli aangepast. Ook zijn er wijzigingen bekend geworden die mogelijk vanaf 2012 zullen ingaan.

BTW-heffing privégebruik auto van de zaak De BTW-heffing voor het privégebruik van een auto van de zaak is vanaf 1 juli 2011 niet langer gekoppeld aan de hoogte van de bijtelling in de loon- en inkomstenbelasting. Het privégebruik wordt voortaan, als deze kosteloos ter beschikking wordt gesteld, als fictieve dienst belast naar het werkelijke privégebruik van de auto. Daarbij wordt woon-werkverkeer gezien als privégebruik. Om de administratieve lasten en uitvoeringskosten te verminderen, mag een forfaitair percentage van 2,7 procent van de catalogusprijs (inclusief BTW en bpm) van de auto als BTW-correctie in aanmerking worden genomen. Fiscale vooruitblik 2012 - Zelfstandigenaftrek wordt basisaftrek: De zelfstandigenaftrek zal worden omgezet in een vaste basisaftrek van circa 7.200 euro. Daarboven blijft de MKB-winstvrijstelling gelden. - Tariefverlaging vennootschapsbelasting: Het tarief voor winst boven de 200.000 euro is op dit moment 25 procent. In 2012 wordt dit percentage verlaagd naar 24. - Kindregelingen in de inkomstenbelasting: Het kabinet is van plan om in 2012 de kindertoeslag

in box 3 en de ouderschapsverlofkorting te schrappen. Daarnaast zal de aftrek van de kosten voor levensonderhoud van kinderen vanaf 2012 in fases worden afschaft. - Maatregelen kindgebonden budget: Het kindgebonden budget is een tegemoetkoming in de kosten voor kinderen voor ouders met een laag inkomen. Ook binnen deze regeling is een aantal bezuinigingen te verwachten. Zo wordt het kindgebonden budget in 2012 beperkt tot twee kinderen. - Kinderopvangtoeslag uitgekleed: De kinderopvangtoeslag wordt vanaf volgend jaar gekoppeld aan het aantal uren dat de ouders of verzorgers van het kind werken. Uitgangspunt hierbij is het aantal gewerkte uren van de minst werkende partner. Bij dagopvang (0-4 jarigen) hebben de ouders of verzorgers recht op kinderopvangtoeslag voor maximaal 140 procent van het aantal gewerkte uren. Zo worden ook de reistijd en (middag)pauzetijd van de ouders of verzorgers gecompenseerd. Voor de buitenschoolse opvang (4-12 jarigen) geldt dat ouders of verzorgers maximaal 70 procent van hun gewerkte uren kunnen declareren als opvanguren. Tot slot kunnen ouders in de toekomst maximaal 230 uur per kind per maand decla-

reren voor alle soorten opvang samen. - Fiscaal voordeel zuinige auto verdwijnt: Het kabinet wil in de toekomst alleen nog de aanschaf en het gebruik van de meest zuinige auto’s stimuleren. Een aantal drastische maatregelen is aangekondigd: * De vrijstelling van motorrijtuigenbelasting (MRB) voor zeer zuinige auto’s eindigt op 1 januari 2014. Voor auto’s die maximaal 50 gr CO2/km uitstoten, blijft de vrijstelling tot en met 2015 gelden. * De verlaagde bijtelling voor zuinige (20 procent) en zeer zuinige auto’s (14 procent) blijft gehandhaafd. Wel worden de CO2grenzen die bij deze tarieven horen voortaan jaarlijks naar beneden aangepast. De eerste aanpassing is vanaf juli 2012. Tot en met 2015 geldt een nulbijtelling voor auto’s die maximaal 50 gr CO2/km uitstoten. * In de aanschafbelasting (BPM) wordt vanaf 2015 geen onderscheid meer gemaakt tussen de aankoop van een benzine- of dieselauto, afgezien van de dieseltoeslag. De nu nog verschillende CO2grenzen groeien de komende jaren langzaam naar elkaar toe. In 2015 geldt de vrijstelling van de BPM alleen voor auto’s die per gereden kilometer minder uitstoten dan 83 gr CO2. Wanneer in 2011 een zuinige auto wordt aangeschaft dient er rekening mee te worden gehouden dat vanaf 2014 een aantal voordelen zullen vervallen.

!"#$%&&%%% ' !"%&()&%&%

Het zal u vast niet ontgaan zijn dat minister Schultz van Haegen op uitnodiging van het BVB een werkbezoek heeft gebracht aan de binnenvaart. Het werkbezoek heeft namelijk erg veel publiciteit gekregen, ook landelijk. Zo hadden we voorpaginanieuws in de Telegraaf, artikelen in de Trouw, het AD, Spits, Brabants Dagblad, op logistiek.nl, evo.nl, nu.nl, in vakpers en lokale pers, een nieuwsitem op TV Rijnmond en Nieuwsradio van de Wereldomroep en een interview op radio 1 en BNR Radio. We kunnen dus wel spreken van een geslaagd evenement. Het was niet enkel een werkbezoek zoals dat vaker door het BVB wordt georganiseerd. Het programma was uitgebreider opgezet. Het project Maatwerk Voorlichting Binnenvaart van het BVB werpt namelijk steeds meer zijn vruchten af. Het BVB wilde hier aandacht aan geven door dit te verbinden aan het werkbezoek. Drie bedrijven zijn nu

De Scheepvaartkrant

of in een vergevorderd of in een pilotfase om een deel van hun lading met de binnenvaart te vervoeren. Dit zijn Huntsman Nederland, Mars Nederland en Suiker Unie. De logistieke verantwoordelijken van deze bedrijven waren daarom uitgenodigd aanwezig te zijn tijdens een informele bijeenkomst aan boord van de Nieuwe Maze in Rotterdam. Ook andere mensen uit de branche waren hiervoor uitgenodigd. De minister voegde zich na het werkbezoek bij deze genodigden. Kees de Vries had een kort vraaggesprek met de drie bedrijven en vroeg hen onder andere wat hen over de streep had getrokken en welke factoren een rol spelen in de besluitvorming. Aanslui-

tend hieraan werd door de drie bedrijven en de voorzitter van het BVB, Roland Kortenhorst, een intentieverklaring ondertekend. Hiermee spraken de partijen de intentie uit meer binnenvaart in te zetten in hun logistiek. Naast het project Maatwerk zag het BVB ook kans het nieuwe branchelogo the Blue Road aandacht te geven en aan het werkbezoek te koppelen. Door de minister de trossen van koppelverband Laurens Laurent van Danser los te laten gooien en deze met symbolische lading van de drie bedrijven (weergegeven op grote doeken met de logo’s van de drie) weg te laten varen, werd the Blue Road officieel in gebruik genomen. Opgeluisterd door 500 Blue Roadballonnen en een waterkanon van het havenbedrijf kreeg het geheel een nog feestelijker tintje. Het BVB bedankt het Havenbedrijf Rotterdam en Danser Containerlines voor hun medewerking en hulp om deze dag tot een groot succes te maken. Met deze samenwerking is de binnenvaart op een positieve manier onder de (landelijke) aandacht gekomen.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

14

De Scheepvaartkrant

Uw PARTNER voor LADING!

E-mail: [email protected]

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK

Vertrouwd specialisme

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Flexibiliteit kwaliteit service

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

0 JAAR 3 N A D AV E N ! AL MEER H S I U H T IGE EEN VEIL thuishaven tallatie B.V. de Vlek Scheepsins ische ete elektrotechn voor een compl tuur. ra autische appa installatie en N ee vestigingen Actief vanuit tw Nijmegen. in Rotterdam &

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam T 010 - 233 00 02, E [email protected]

VLEK-SCHEEPSINSTALLATIE.COM

• CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

• Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

DA-CAPO

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Web: www.amershipping.nl


• Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464 www.fraeijenhove.nl

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

Rijbewijzen A-B-BE-AM

NIEUWBOUW en REPARATIE

Theoriecursussen

van alle soorten binnenvaartschepen

Wij stemmen onze planning af op uw vaartijden

Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

Van Voorden wenst het mts ”C-Odyssey” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden een links- en rechtsdraaiende 5-bladschroef 1450 mm onder keur Lloyd’s Register. Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

JE RIJBEWIJS IN 2 WEKEN !! (ook in 4, 6 of 8 weken te halen)

Nassaustraat 18, 3372 EE Hardinxveld-Giessendam

T: 0184-613730 - M: 0655 16 47 83 [email protected] / www.rijschoolfrank.nl

Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : +31 (0)184-676140 F : +31 (0)184-676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Wij leverden de complete multiworker C-Odyssey en wensen Leask Marine Ltd. veel succes

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

en een behouden vaart !

15


De Scheepvaartkrant

C-Odessey nieuwe Multiworker

‘Twenty6’ van MDH

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN DE MULTIWORKER C-ODYSSEY MARINE DEVELOPMENT HOLLAND

• Ontwerp en project begeleiding HARDINXVELD-GIESSENDAM - Den Breejen Shipyard heeft de C-

Odyssey, een door MDH Marine Development Holland ontwikkeld multi purpose vaartuig van het nieuwe type Multiworker Twenty6 compleet opgeleverd aan de Schotse opdrachtgever Leask Marine Ltd uit Kirkwall op het eiland Orkney.

• De laatste puntjes afwerken Meermaals de eerste De C-Odyssey is voor opdrachtgever de heer Leask zijn eerste nieuwbouw. Voor Cees Schipper van MDH is het de eerste van dit 26 meter type en voor Den Breejen Shipyard is het ook het eerste project voor deze markt. Opdrachtgever met specifieke wensen Leask had door zijn ervaringen en werkzaamheden voor het nieuw te bouwen schip een aantal vaste criteria in zijn hoofd waaraan moest worden voldaan. Enkele van deze punten zijn bijvoorbeeld: met compacte afmeting een grote mate van inzetmogelijkheden en een complete uitrusting gebaseerd op duurzaamheid. De C-Odyssey moest over de kop 120 ton kunnen trekken en beschikken over een kraan van 185t/m. Een actieradius

en eisen die gesteld worden in een competitieve markt. De producten van MDH worden op maat gemaakt naar de wensen van de klant. Het motto van MDH is dan ook ‘standaard maar wel op maat!’.

Den Breejen Shipyard Den Breejen Shipyard is al jarenlang een gerenommeerd bedrijf voor bouw, afbouw en reparatie van hoofdzakelijk binnenvaartschepen. Men zag direct een uitdaging in dit project. Samen met Cees Schipper en de opdrachtgever zijn de schouders er onder gezet. Binnen zes maanden van een algemeen plan via tekentafel, bouw en afbouw opleveren was voor de ervaren scheepsbouwers uit Hardinxveld-Giessendam geen probleem. Ondanks het feit dat het voor de hen toch een nieuw en bijzonder project is, is het schip een week binnen de gestelde tijd compleet opgeleverd aan Leask.

van veertien dagen onafgebroken inzetbaarheid met genoeg leefruimte voor zes personen. Verder waren 60 tons treklieren en goede vaareigenschappen er De Multiworker ‘Twenty6’ ook een paar om te noemen. Na enige tijd oriënteren op de De afmetingen van de C-Odysinternationale markt kwam Leask sey zijn 25,55 meter lang, 10,38 in contact met Cees Schipper van meter breed met een diepgang MDH. van 2,5 meter. De voortstuwing bestaat uit twee Caterpillar Marine Development Hol- hoofdmotoren van 1200 pk bij land 1800 t/m met ZF keerkoppelinMDH had een concept voor gen. Schroeven van Van Voorden zo’n vaartuig van 26 meter. De met van de Giessen Optima grote mate van flexibiliteit met straalbuizen maken de lijn combetrekking tot klantgericht bou- pleet. Op het werkdek staan de wen sprak de opdrachtgever erg twee 60 tons hydraulische treklieaan. Het ontwikkelen en innoveren en nog twee 15Tons werklieren komt nooit van één partij ren en een ankerlier. Een hydraulizegt Cees Schipper. Met gedre- sche kraan met een hefvermogen venheid en in nauwe samenwer- van 185 ton met een bereik van king met opdrachtgever en bou- 18,5 meter op het voorschip. wer kom je tot succesvolle Deze kraan staat aan bakboord vaartuigen die lange tijd zullen aan dek en kan de volle last ook voldoen aan alle verwachtingen aan deze zijde zonder beperking

buiten boord draaien. Deze kranen plus een kleinere kraan van 65 ton met 10,5 meter bereik maken al het hefwerk aan en van dek mogelijk. Het verzwaarde dek kan een dekbelasting van 10 ton per vierkante meter dragen en heeft in het dek bevestigingspunten voor 12 en 20 voets containers. Een hardhouten vloer op het stalen dek voorkomt het risico van beschadiging en verschuiven van aan dek geplaatste last. Over de kop kan met de lieren 120 ton gewicht worden gelicht. Voor trekwerk is voor en achter voorzien in een sleephaak, achter met een Bollard Pull van ruim 28 ton en voor een BP van 15 ton. De bemanningsverblijven zijn ruim voor een vaartuig van deze afmetingen en er is optimaal gebruik gemaakt van de beschikbare ruimte om een prettige leefomgeving voor de bemanning te realiseren. Het geheel is ingericht voor zes koppen maar doorgaans zijn er vijf mensen aan boord. In de slaapkamers is het geluid slechts 54 decibel en in de dagverblijven is dat 60 decibel. Het bieden van zoveel mogelijk leefcomfort voor de bemanning was ook een duidelijk aandachtspunt van de opdrachtgever, waaraan naar volle tevredenheid is voldaan. Verder is in de messroom ook nog plaats voor twaalf personen en vijf zitplaatsen in de stuurhut voor opdrachtgevers en hun computer apparatuur. Met een bunkercapaciteit van 100 ton gasolie en 45 ton drinkwater is het schip voldoende voorzien om minimaal veertien dagen onafgebroken inzetbaar te zijn, wat in praktijk zelden voor zal komen. Door de inventieve aanpassingen aan het onderwaterschip door MDH zijn de vaareigenschappen duidelijk verbeterd

ten opzichte van vergelijkbare vaartuigen. De maximum vaarsnelheid is 11 knopen, een kruissnelheid van 8,5 knopen word al gehaald met de motoren op 1450 t/m hetgeen een verbruik van maar 125 liter per motor per uur oplevert. De hoofd hydraulische aandrijving kan in periodes dat weinig vermogen nodig is worden gereduceerd maar alles blijft wel bedrijfsklaar. Deze en vele andere toepassingen zorgen voor een forse verlaging van de exploitatiekosten.

Werkgebied Het schip wordt hoofdzakelijk ingezet bij energie testparken op zee, boven de kop van Schotland in de buurt van de thuishaven zijn veel van deze ‘sites’ voor getijde, golfslag en windmolenparken. Er is veel onderhoud, plaatsing en verplaatsing van zware onderwater generatoren en verankeringen nodig. De C-Odyssey is een echte Multiworker voor dit zware werk, wat tot een golfslag van zo’n twee meter vlot kan worden uitgevoerd. Een leuk extra detail is de op het stuurhuis getroffen voorzieningen voor Whale watching. In de praktijk is de C-Odessey al duidelijk een economisch succes gebleken, één van de eerste klussen was het verplaatsen van een betonnen verankeringblok van 140 ton. Voor deze stukken moeten opdrachtgevers normaal gezien een aanmerkelijk groter vaartuig charteren. Dat dit ook veel duurder is behoeft geen betoog, dat maakt de concurrentiepositie van deze duurzame en ‘All Dutch’ krachtpatser erg sterk aldus een duidelijk tevreden Leask.

DEN BREEJEN SHIPYARD

• Levering complete schip PON POWER

• 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voorstuwing, type C32, vermogen 1217 pk bij 1800 omw/min • Caperpillar generatorset type C4.4, 87 kVA • John Deere watergekoelde scheepsdieselmotor type 6125AFM75 ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W4400, Red.: 4,448:1 • 23V solenoid t.b.v. electrische bediening Centa elastische koppeling PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers VAN VOORDEN

• 2 Voortstuwingsschroeven, 5-blads, diam. 1450 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1462 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• • • •

Stuurpaneel TP3000 en SP3000 Hydrauliek unit HPP3000 - (180)0-1-1/5,5 kW Roeraandrijving: 2 DWK 6080/65 Roeren: 2 stuks hydrodynamische visstaartroeren HD160S HYDROMARINE

• Hydrauliek systemen t.b.v. lieren, kranen en overig equipment MOSTERT PIJPLEIDINGEN

• Leidingsystemen machinekamer • Montage afsluiters CLIMALOGIC

• • • •

Airconditioning installatie Ventilatiesysteem Machinekamerventilatoren Roosters DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren C. KRAAIJEVELD

• 2 Ankerbehandelingslieren met 60 tons trekkracht BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu. zeewaardige lichtmast • 2x Alu. noodnordes • Diverse kleinmaterialen A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Radio Holland nautische pakket WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Complete betimmering FIWADO

• Gasolie, Total smeermiddelen • Compleet inventaris pakket DEN BREEJEN SCHILDERS 1. Ben de Rooy projectleider van Den Breejen (links), Cees Schipper van Marine Development •Holland (midden) en De heer Leask, de eigenaar (rechts). • De Promac kraan van185 ton op het voorschip.

• Genoeg drijfvermogen met 140 ton opgelicht onder de kop.

• Complete schilderwerk

• Na een succesvolle proefvaart terug naar Hardinxveld-Giessendam. • Eigen tapslangen voor brandstof naar andere werk- of vaartuigen.

16

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Leask Marine Ltd. en de multiworker C-Odyssey een ...

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

multiworker ‘C-Odyssey’

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200 E: [email protected] www.vanvoorden.nl

Geulweg 3, 3356 LB Papendrecht Tel. 078-6151611, Fax 078-6153994 E-mail: [email protected] Web: www.mostertpijpleidingen.nl Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Kotterstraat 2, 3133 KW Vlaardingen, T +31 (0)6 1002 9000, E [email protected], W www.mdhbv.com

Specialist van hydraulische systemen A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Visschersbuurt 19, 3356 AE Papendrecht Tel. 078-6159596, Fax 078-6156021 Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]


C-ODYSSEY Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

C. Kraaijeveld B.V. Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

• Alle schilderwerken bij Nieuwbouw en Verbouw • Plamuurwerk • Lev. Sigma + Internationaal

Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Rivierdijk 210-212, 3361 AT Postbus 210, 3361 AE Sliedrecht Tel. 0184-412703/614126 Fax 0184-420230

New Build Ship Development and Custom Design. MDH the maritime design Company!

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]


17


De Scheepvaartkrant

Germanischer Lloyd betrouwbare partner voor de binnenscheepvaart Germanischer Lloyd (GL) is een classificatiebureau dat scheepvaartbedrijven, eigenaren van schepen, werven en toeleveringsbedrijven voorziet van richtlijnen en procedures voor de handhaving van de hoogste kwaliteits- en veiligheidsstandaarden. GL levert classificatieservices en heeft meer dan 800 binnenschepen in de GL-klasse. GL is door de EU aangewezen om de vereiste inspecties uit te voeren en is erkend door de Toezichteenheid Zeevaart van de Inspectie Verkeer en Waterstaat voor het uitvoeren van inspecties van binnenvaartschepen.

aanvaardde bij Kuipers Shipbuilding BV in Ridderkerk. Bij Kuipers werkte hij als makelaar en rederijinspecteur voor nieuwbouwschepen en bracht hij casco’s, die in Oost-Europa en later in Azië waren gebouwd, naar Nederland voor de afbouw.

Coördinator binnenschepen Ruben Roeleveld ruben Roeleveld was voorheen werkzaam als scheepsinspecteur bij het IVW en voerde inspecties uit van binnenschepen. Hij was betrokken bij transversaal onderzoek en de goedkeuring van plannen, veiligheidsvoorzieningen van casco’s, brandisolatie en andere veiligheidsvoorzieningen. Eerder was hij plan approval De specialisten van GL geven adviezen met betrekking tot de nationale en internationale regelgevingen en de controle op de naleving daarvan. Op basis van de nieuwste ontwikkelingen in de maritieme technologie, ontwikkelt GL ook zijn eigen technische regels en richtlijnen. Momenteel werkt GL aan een update van zijn regels voor de binnenscheepvaart met een speciale focus op het vervoer van gevaarlijke stoffen. Germanischer Lloyd zet zich vooral in voor de bescherming van het milieu; een belangrijk aspect, omdat nieuwe schepen steeds vaker worden gebouwd vanuit een oogpunt van energie-efficiëntie. Zelfs in tijden met een versterkt toezicht op de naleving van veiligheidsen milieuvoorschriften, stelt GL als onafhankelijke en onpartijdige dienstverlener rederijen in staat om te kunnen concurreren en de hoogste veiligheidsstandaarden te handhaven.

Nieuwe benoemingen Rotterdam Germanischer Lloyd heeft een nieuwe Business Development Manager (BDM) benoemd, Tom Dorsman, en een speciale Technical Coordinator, Ruben Roeleveld, beiden gespecialiseerd in de binnenvaart. De heer Dorsman gaat zich met name richten op de ontwikkeling van de verkoop in de Binnenvaart markt. De heer Roeleveld wordt verantwoordelijk voor de coördinatie van activiteiten tussen plan approval surveyors, field surveyors, business development managers en klanten. De heer Roeleveld wordt tevens de contactpersoon van GL voor de IVW (Inspectie Verkeer en Waterstaat). Zowel Tom Dorsman als Ruben Roeleveld krijgen Rotterdam als standplaats. Rotterdam is het Europese centrum van de binnenvaart en er komen grote veranderingen aan, zoals de uitfasering van enkelwandige tankschepen in

surveyor voor Lloyd’s Register, met name voor de cascobouw van binnenschepen en jachten. Hij studeerde ontwerp, constructie en productie op de faculteit werktuigbouwkunde en maritieme techniek van de Technische Universiteit Delft en behaalde zijn masters in scheepsbouw.

ERS team krijgt medaille voor Waldhof services Het Emergency Response Services (ERS) team van GL heeft een medaille gekregen als waardering voor hun werk bij de berging van de tanker Waldhof. De medailles werd uitgereikt door Kurt Beck, de minister-president van Rheinland-Pfalz, en Karl Peter Bruch, de minister van

Binnenlandse Zaken ten tijde van het kapseizen, als waardering voor de toewijding en persoonlijke inzet van iedereen die heeft bijgedragen tot de succesvolle berging van het schip. In de ochtend van 13 januari 2011 kapseisde de Waldhof in de Rijn nabij St. Goar in de Loreleivallei, waarbij twee van de vier bemanningsleden om het leven kwamen. Het schip was geladen met zeven tanks die 2.378 ton zwavelzuur bevatten. Gezien de aard van de lading en het explosiegevaar moest de Rijn tussen Mainz en Koblenz gedurende meerdere weken voor alle verkeer worden gesloten. Achter het wrak kwamen meer dan 300 schepen twee weken lang vast te

Nederland en België. GL bereidt zich voor om klanten te helpen bij deze veranderingen en de implementatie van nieuwe voorschriften. Tom Dorsman verheugt zich op de samenwerking met GL-klanten in de binnenscheepvaart. “Bij speciale klantprojecten met toepassing van de nieuwste techniek, zoals hybride dieselelektrische aandrijvingen en schepen die varen op gasmotoren, kan GL naar mijn mening in de eerstkomende jaren een waardevolle bijdrage leveren,” licht hij toe. In het verlengde van de bevoegdheid die door de EU in 2006 aan GL werd verleend voor het uitvoeren van wettelijk verplichte inspecties van binnenvaartschepen die de binnenwateren van de EU bevaren, betekent de benoeming van een speciale BDM en Coordinator dat GL nadrukkelijker aanwezig zal zijn in de binnenvaart-markt. Dit jaar is GL volledig erkend door het IVW voor het uitvoeren van inspecties van binnenschepen die varen onder Nederlandse vlag, en GL zal spoedig een bijgewerkte versie uitgeven van zijn voorschriften voor binnenschepen.

•

GL heeft meer dan 800 binnenschepen in de GL-klasse

Specialist voor de binnenvaart Tom Dorsman Tom Dorsman is het grootste deel van zijn carrière werkzaam geweest in de sector voor binnenschepen en scheepscomponenten. Na het doorlopen van de Koninklijk Onderwijsfonds voor de Scheepvaart in Rotterdam was Dorsman gedurende een korte periode op zee, waarna hij aan de slag ging bij Castrol. In 1992 ging hij naar Detroit Diesel in Dordrecht, en nadat het bedrijf was overgenomen door Daimler Chrysler, werkte hij bij MTU Friedrichshafen, waar hij verantwoordelijk was voor de verkoop op de markt voor de binnenscheepvaart. De heer Dorsman bleef bij Kai Ahlers en Hanns Schott met de gedenkmedaillle, gekregen als waardering voor hun werk bij MTU tot hij in 2006 een functie de berging van de tanker Waldhof.

• Specialist voor de binnenvaart Tom Dorsman

•

zitten. Bij de berging waren gedurende meerdere weken honderden werkers en diverse schepen betrokken. Na pogingen om de lading zoveel mogelijk te neutraliseren en over te pompen, werd het zwavelzuur uiteindelijk in de Rijn geloosd toen de vervorming van de romp het schip in twee dreigde te breken. Nadat de voorste tanks waren leeggepompt, werden twee drijvende kranen en een pontonkraan gebruikt om het schip weer recht te zetten. Het ERS-team van GL was betrokken bij het weer vlot maken van het schip door het berekenen en onderhouden van de scenario’s voor het lichten van het schip en de belasting van de duwbakken. Het team berekende ook de positie van het met succes gelichte schip, dat vervolgens op 13 februari 2011 werd overgebracht naar de werf voor inspectie. Het werk moest op hele korte termijn worden uitgevoerd, waarbij doorlopend nieuwe technische en milieuramingen van de ongevalslocatie binnenkwamen. Omdat noch de Waldhof, noch de twee duwbakken deel uitmaakten van de ERS van GL, moesten ook reddingsmodellen worden ontwikkeld, zodat de stabiliteit en de langsscheepse sterkte van het schip konden worden beoordeeld. De kollegas van het GL’s Gdansk bureau waren ook geïnvolveerd in thet modelleren van de duwbakken. Het werken met binnenschepen levert speciale problemen op voor het ERS-team wat betreft het minimaliseren van milieuschade, vooral als er sprake is van een gevaarlijke lading, zoals met het zinken van de Waldhof. GERMANISCHER LLOYD – ERSTEAM: Het doel van de ERS is om ervoor te zorgen dat de eigenaar en de kapitein zoveel mogelijk ondersteuning krijgen om verlies van levens en milieuvervuiling te beperken en om op verzoek assistentie te verlenen aan boord en de reddingsoperaties zo efficiënt mogelijk te laten verlopen. Het ERS-team is 24/7 beschikbaar. In noodsituaties kan het ERS-alarm worden geactiveerd via een speciaal telefoonnummer. Het ERS-team bestaat uit 15 specialisten die verantwoordelijk zijn voor de ontwikkeling van het model en de foutanalyse. Bovendien zijn er in het GL bureau in Gdansk drie ervarene scheepsarchitecten tewerkgesteld voor het genereren van reddingsmodellen. Om te kunnen voldoen aan het toenemende aantal orders zijn kortgeleden drie extra, ervaren scheepsbouwingenieurs gestationeerd in Gdansk. Er wordt een verscheidenheid aan technische tools gebruikt voor het maken

van het uiteindelijke ontwerpmodel. Een van deze tools is POSEIDON, een zelf ontwikkelde software voor het ontwerp van scheepsmodellen. Het gemakkelijk en tijdsbesparend modelleren van een specifieke structuur is gebaseerd op het definiëren van de functionele elementen en afmetingen van de constructiedelen van de romp, binnenkant, dekken, schotten, etc. Aanvullende software wordt gebruikt voor de ondersteuning van de besluitvorming voor de best mogelijke reddingsactie: HECSALV en NAPA, twee speciale programma’s voor reddingsoperaties. Alle drie programma’s worden gebruikt voor het snel vastleggen en verwerken van de beschikbare gegevens, de reddingsstrategieën te testen en proactief oplossingen aan te dragen voor schadescenario’s. Naast de technische ondersteuning is de brede kennis die bij GL is opgebouwd van doorslaggevende betekenis. Alle beslissingen met betrekking tot acties op het beschadigde schip vallen uiteindelijk onder de verantwoordelijkheid van de eigenaar van het schip. GL kan slechts adviseren, maar het advies van de specialisten wordt meestal opgevolgd: in het verleden is het altijd juist gebleken. In 2009 nam de ERS deel aan 25 reddingsoperaties die door klanten werden uitgevoerd. In 2010 was het GL ERS team geïnvolveerd in 14 noodsituaties/reddingsoperaties. In augustus 2011 waren er 1.260 schepen ingeschreven voor GL’s Emergency Response Service (ERS). De service voor schepen in nood bestaat sinds 1993.

Germanischer Lloyd – Maritime Services Germanischer Lloyd (GL) levert classificatieservices, plan approval, inspectie en certificering van materialen en componenten en technische beoordelingen voor nieuwbouwschepen en schepen in actieve vaart. GL streeft naar een service van hoge kwaliteit, die de veiligheid van personen en eigendommen op zee waarborgt en de gevolgen voor het maritieme milieu minimaliseert. Als classificatiebureau is GL met name sterk in de classificatie van containerschepen, polyvalente schepen, tankers, bulkschepen, snelle veerboten, cruiseschepen, megajachten en sportboten. Op dit moment voert GL regelmatige inspecties uit voor meer dan 7.000 schepen, die samen meer dan 99 miljoen bruto registerton vertegenwoordigen. De specialisten van GL leveren ook advies aan overheden, de IMO, vlaggen- en havenstaten. De groep streeft naar een intelligentere, meer veilige en groenere toekomst van de scheepvaart.

• Op dit moment voert GL inspecties uit voor 7.000 schepen, samen goed voor 99 miljoen bruto registerton • Coördinator binnenschepen Ruben Roeleveld

18

De Scheepvaartkrant


2595 PK !

Hoofdmotor: Caterpillar, type 3512C HD ACERT Boegschroefaandrijving: Caterpillar, type C18 ACERT

Een behouden vaart

Generatorsets: 1x John Deere, type 4045HFU72 1x John Deere, type 4045TFU72

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft de levering van het complete casco ‘Lianne’ voor F.V. Lianne mogen verzorgen.

ms Lianne veel succes en veel probleemloze draaiuren

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Stuurhuis met alu. overzakbare

Wij wensen het

bovenbouw,

ms Lianne

hefgeleidekolom

en bemanning

en hydrauliek

een behouden vaart

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

www.duwbakverhuur.nl

Beurs WTC Beursplein 37 Postbus 30101 3001 DC Rotterdam Tel. : 010-4052000 Fax : 010-4055252 Web : www.gebrsluyter.nl

Wij feliciteren F.V. Lianne met het m.s. ‘Lianne’ en wensen deze

Koppellieren 10 t/m 60 ton

een behouden vaart!

180o

!! NIEUW !! Unieke Cobra® sleephaak Sterk, veilig en onderhoudsvrij

MKB MACHINEFABRIEK Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected], Web: www.mkbm.eu

TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

Papaverstraat 39 2170 Merksem Tel. : +32 (0)3 646 60 40 Fax : +32 (0)3 645 03 74 GSM : +32 (0)475 429 526 E-mail : [email protected]

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

www.shippoolen.nl

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl


19

M.s. Lianne heeft een Belgisch tintje

De Scheepvaartkrant

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.S. LIANNE RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING

DORDRECHT - Het m.s. Lianne van F.V. Lianne uit Brecht (B) heeft

eind juli een succesvolle proefvaart gemaakt. Het van RensenDriessen Shipbuilding afkomstige casco van 110 x 11,45 x 3,65 meter en ruim 3.100 ton is in Dordrecht bij Dolderman in prettige samenwerking afgebouwd.

tie door Scheepselectro De Backer te laten verzorgen. Deze leverde eveneens de nautische apparatuur. Het Navigis kaartsysteem van Tresco Engineering zorgt voor gedetailleerde navigatietechnologie. De betimmering is door Maritieme Interieurinrichting Jorgen Ringoot gerealiseerd. In het stuurhuis is een prachtige in wit uitgevoerde lessenaar geplaatst. Afgewerkt met houttinten en zwarte elementen is er ‘een stukje vakmanschap afgeleverd’ volgens De Wachter. Binnenshuis heeft Driven uit Brecht het complete verf- en schilderwerk verzorgd. Daarna was het de beurt aan M-Design om de woning verder in te richBelgische invloeden ten. Bunkeringen, scheepsuitverf, financiering, Eigenaar De Wachter heeft het rusting, schip een Belgisch tintje gege- accountancy en verzekeringen ven door de electrische installa- komen ook uit België. Door de afbouw bij Dolderman is de hoofdmotor logischerwijs een Caterpillar. De 12-cilinder 3512C HD Acert heeft 1.836 pk. De boegschroefmotor C18 Acert brengt 608 pk voort. De generatoren op zowel het voorals achterschip staan in een geluiddempende omkasting. Aangesloten aan de boegschroefmotor is een 4 kanalen boegschroef van Verhaar. Verder is het schip met een aantal van de vaste bekende leveranciers bij Dolderman gecompleteerd. Het schip is overigens uitgerust met een overdrukinstallatie waardoor vervoer van vervuilde grond mogelijk is.

• Levering complete casco DOLDERMAN

• Complete afbouw • Hoofdmotor: Caterpillar, type 3512C HD ACERT • Boegschroefaandrijving: Caterpillar, type C18 ACERT • Generatorset boordnet: John Deere, type 4045HFU72 John Deere, type 4045TFU72 ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Vulkan elastische koppeling • ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de CruiseCommand • Op de brug is een brugpaneel gemonteerd met een MC-2000-4L hendel incl. noodbedieningssysteem BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers PROMARIN

• 5-bladsschroef NiAlBz dia. 1850 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1862 mm DE WAAL

• Stuwa roersysteem • Stuwa stuurmachine • Leidingwerk VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie OMEGA 31130-4k met vermogen van 608 pk / 1800 tpm VETH PROPULSION

• Ballastpomp type VP14 KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensysteem DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren voor en achter en stroken boven tanks RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Complete leidingwerk vooren achtermachinekamer BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type friesche kap + hydraulische luikenwagen, voormast type Improval, achtermast type Hazzard, heklichtbeugel, boordlichtvleugels en stuurhuistrap DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen STAM CONSTRUCTIE

• • • • • •

Rvs trapopgang naar stuurhuis Rvs hoogglans uitlaten voor en achter Rvs roefbescherming Ventilatiekast roefdek Rvs machinekamerdeur Div. aluminium en ijzerwerken KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek SCHEEPSELECTRO DE BACKER

• Complete electrische installatie ALPHATRON MARINE

• JMA 610 rivierradar met 7ft radarbalk • JMA 610 rivierradar met 9ft radarbalk SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. JORGEN RINGOOT

• Complete betimmering woning en stuurhuis incl. lessenaar ALUBOUW DE MOOY

• Woningdeuren M.J. POLEIJ

• Drinkwaterinstallatie, RVS afvoerinstallatie, warmwaterboiler, drinkwater drukverhogings pomp en waterzuiveringssysteem SPEEDHEAT ZEELAND

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis ADVECON SIGN SERVICE

• Complete belettering LECOUR VERZEKERINGEN in samenwerking met GEBR. SLUYTER

• Verzekeringen

20

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen F.V. Lianne en het m.s. Lianne een ...

Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]


Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

m.s. ‘Lianne’

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Dolderman BV Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Navigis Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl Molenvliet 33, 3335 LH Zwijndrecht Tel. 078-6101099, Fax 078-6105030

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be


LIANNE


Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters ZEELAND


Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Dr. Huizingastraat 28 4507 AB Schoondijke Tel. 0117-451800 Fax 0117-455606 E-mail: [email protected] Web: www.speedheat.nl

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193 Fax 0183-564166 E-mail: [email protected] Web: www.sygo.nl

Maritieme Interieurinrichting Jorgen Ringoot Durmakker 49, B-9940 Evergem Tel. +32 (0)9 2283898, GSM +32 (0)475-838532 E-mail: [email protected] Web: www.maritiemeinterieur.be


Dijvler Materiaal bv RVS, aluminium en staalconstruties Nieuwe Vaart 116, 5161 RK Sprang Capelle [email protected], www.stamconstructie.nl

Nijverheidsstraat 30 postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425 Fax 0184-611141

Gebr. Sluyter bv Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0)3 646 60 40 Fax +32 (0)3 645 03 74 GSM +32 (0)475 429 526 E-mail: [email protected]

Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252 www.gebrsluyter.nl


21


De Scheepvaartkrant

Van ‘vervuiler betaalt’ naar ‘veroorzaker betaalt’

Petitie Scheepsafvalstoffenverdrag aangeboden aan Maritieme Zaken DEN HAAG - De petitie Scheepsafvalstoffenverdrag is op 9 au-

gustus aangeboden aan Rob Huyser, hoofd Maritieme Zaken van het ministerie van Infrastructuur en milieu. Feitelijk was deze actie al voor juni gepland, maar van uitstel is geen afstel gekomen. Ir. Teun Muller, vice-voorziter van het CBRB, overhandigde de petitie die door 560 binnenvaartondernemers werd ondertekend. Huyser had al een eerste reactie: “Het is goed om te weten wat er leeft in de sector.”

Ir. Teun Muller(links) heeft de petitie overhandigd aan Rob •Huyser(rechts), directeur Maritieme Zaken. FOTO JOKE HEIKENS

Door Joke Heikens Onderzoeker Jan Stap stelde in opdracht van Kantoor Binnenvaart en het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) een rapport op naar aanleiding van het onderzoek naar een eerlijkere verwijderingsbijdrage op het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV), Deel A. Sinds 1 januari 2011 is het Scheepsafvalstoffenverdag (olie- en vethoudend afval) van

kracht geworden en dat betekent voor binnenvaartondernemers dat zij 7,50 euro verwijderingsbijdrage moeten betalen voor elke gebunkerde kuub gasolie. Vervolgens kunnen zij kosteloos hun olie- en vethoudend scheepsafval kwijt bij de bilgeboten en afvalontvangstinstallaties. Het uitgangspunt bij het opstellen van het SAV 14 jaar geleden was: ‘de vervuiler betaalt’. “Dat credo gaat

hier niet op”, zei Muller voorafgaand aan de overhandiging. “Er is geen verband aangetoond tussen de gebruiker en de vervuiling. Wij zien liever dat de veroorzaker betaalt. Een verhoging van de verwijderingsbijdrage, nu 7.50 euro per gebunkerde kubieke meter gasolie, moet niet aan de orde zijn. Zeker in deze moeilijke tijd waar ondernemers nog herstellen van de crisis, is een verhoging niet goed. In het rapport zijn meerdere alternatieven uitgewerkt over hoe we tot een eerlijke verdeling van de kosten kunnen komen. Het zesde alternatief heeft onze voorkeur, maar dit moet nog verder uitgewerkt worden voordat het ook daadwerkelijk gebruikt kan worden”.

Internationaal gelijk “Ook wil onze sector graag dat er internationale duidelijkheid komt over de bijdrages in SAVverdragstaten (ook wel CDNI-landen genoemd) en wat er met dat geld gebeurd”, vervolgde Muller. “Alleen in Nederland is er duidelijkheid over waar het geld heengaat, waarmee ons land een aparte plaats inneemt. Nederland moet meer druk zetten om ook in andere landen gegevens over de besteding boven water te krijgen.” Op deze laatste opmerking van Muller kon Huyser al een antwoord geven: “Inderdaad is de transparantie in andere landen een stuk minder dan in Nederland. Dat is voor ons ook een

Baggerwerkzaamheden bij sluis Ivoz-Ramet en Monsin MAASBRACHT - Beneden de sluis van Ivoz-Ramet zijn de bagger-

werkzaamheden sinds 8 augustus weer hervat. Er wordt verschillende weken gebaggerd om al het slib dat zich beneden de sluisingang heeft afgezet te verwijderen. Het personeel op de sluis verwacht dat het baggeren met weinig hinder voor de scheepvaart gepaard gaat. Ook in Monsin is een begin gemaakt met baggerwerken die nog verschillende weken gaan duren. Door Ria Kauwenberg In de omgeving van sluis IvozRamet en Monsin is veel verouderd en onderhoud laat te lang op zich wachten. Het begint al bij de sluis van Ternaaien, die sinds jaren op de nominatie staat om te worden vernieuwd. De plannen staan al tijden in de ijskast er is geld vrijgegeven door Europa maar er is altijd wel weer iets waardoor de bouw niet kan beginnen. Als aan Nederlandse zijde alles in orde is dan moet België bijvoorbeeld nog verschillende vergunningen in orde maken. Als dat gedaan is dan zijn de Nederlandse papieren weer niet volledig omdat in die tijd weer van alles veranderd is. Al tientallen jaren wacht de Nederlandse scheepvaart op een goede doorvaart van Ternaaien naar de boven Maas en het Albert Kanaal. Op het Albert kanaal is alles aangepast op meerbaks duwvaart, op de Belgische Maas stagneert alles. Duwcombinaties die over

de Maas naar De boven Maas willen, krijgen in Nederland eerst bij Grave en Lith problemen als de waterstand niet optimaal is. Vervolgens komen ze in Ternaaien niet verder met de nieuwe grote schepen van deze tijd. En ook al zou Ternaaien klaar zijn, dan komen ze de eerste twee sluizen op de boven Maas niet door terwijl daar boven wel weer duwvaartsluizen zijn gebouwd. Schippers kunnen dit niet helemaal volgen. De sluizen die nu nog aangepast moeten worden, kunnen hoogstens over vijftien jaar klaar zijn en dan is de rest allang weer verouderd. De scheepvaart die van Antwerpen naar de boven Maas wil, komt niet verder dan Ivoz-Ramet want daar houdt het op voor de meerbaks duwcombinaties.

Baggeren Beneden de sluis van IvozRamet is men nu wel bezig op de diepgang weer op peil te bren-

gen. Ook in Monsin is al een begin gemaakt met baggerwerken, die nog verschillende weken zullen duren. Voor de bouwvak is daar al begonnen om het ergste leed te verzachten. Er is beneden de sluis gebaggerd zodat de scheepvaart minder hinder had van de ondieptes beneden de sluis. De scheepvaart ondervond op dat moment toch al heel veel hinder op dit gedeelte van de Maas omdat het al lang niet geregend had en de scheepvaart te maken had met extreem lage waterstanden. Het overige werk aan achterstallige dijken en aanligplaatsen heeft de aandacht maar kan nog niet worden uitgevoerd wegens gebrek aan geld. Zolang België geen nieuwe regering heeft, zal er niet veel besloten worden over het aanpakken van nieuwe projecten. De binnenvaart op de Maas kan alleen maar hopen dat het goed blijft gaan en dat er geen extreme waterstanden komen. Er zijn heel veel schippers die al jarenlang hun brood verdienen op de Maas. Zij hopen dat er in de nabije toekomst iets zal veranderen. De Maas is een grillige rivier, iedere Maasschipper weet dat. Het is en blijft een plezier om er te varen, maar het moet wel veilig kunnen.

belangrijk punt en daar wijzen wij aangesloten CDNI-staten dan ook op. Het is nu echter nog te vroeg om de bijdrage te wijzigen. De manier waarop we veranderingen doorvoeren, moet zeker niet te rigoureus zijn. Het kost erg veel tijd en geld als we het hele verdrag moeten aanpassen, daar is niemand bij gebaat. Wij zijn zeker bereid om naar de alternatieven te kijken die u voorstelt.” Muller: “Het zou heel vervelend zijn wanneer ondernemers via de rechtbank deze zaak moeten regelen. Dat komt niemand ten goede. Je kunt het beter in samenspraak doen, dan dat je het afdwingt met een uitspraak van de rechter”. Huyser was het volkomen met hem eens: “Dat moeten we zien te voorkomen. We willen naar een systeem dat de ondernemers evenredig belast, maar wat wel eenvoudig is. Het mooiste zou een gelijk systeem voor alle CDNIlanden zijn, waarbij duidelijk is wat er met het geld gebeurd”.

Schoner Uit het rapport blijkt ook dat de binnenvaart steeds schoner wordt. Muller: “Ondernemers investeren zelf vaak al in schonere motoren. Met een schroefasdichting, een microfilter of een watergesmeerde as vermindert de hoeveelheid olie- en vethoudend afval flink. Ook de hoeveelheid bilgewater die geproduceerd wordt, vermindert. Hierdoor hoeven er ook minder bilgeboten ingezet te

worden. De totale kosten van het ophalen en het verwerken van afval verminderen aanzienlijk. Dit zou beloond moeten worden, voor deze schippers zou er iets tegenover moeten staan. Het zou voor iedereen beter zijn als er meer aan afvalpreventie werd gedaan.”

Alternatief 6 In 1995 kwam het toenmalig Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam met een haalbaarheidsstudie over verschillende tariefsystemen. Bijna 20 jaar later is alternatief 6, op basis van deze studie, alsnog als beste oplossing naar voren gekomen. De hoogte van de heffing hangt in dit voorstel af van een aantal scheepskenmerken: de mate van activiteit van het schip, de grootte van het schip (laad- of motorvermogen), preventieve maatregelen en de staat van onderhoud. De uitvoer van een milieuzorgsysteem aan boord kan hier nog aan toegevoegd worden. Zo’n systeem was er in 1995 nog niet. Een scheepsmilieukeurmerk dat regelmatig bijgehouden wordt, waarin ook technische- en gedragsmaatregelen zijn opgenomen is een goede oplossing. Er zitten ook wat nadelen aan dit alternatief. Vooral de hoeveelheid papier, tijd en rompslomp die dit milieukeurmerk kan kosten, is een nadeel. Ook zou het scheepsmilieukenmerk niet tot beter onderhoud en gedrag leiden. Alleen vrijwillige deelname

BRUSSEL - Koning Albert II heeft op 19 juni het Koninklijk Besluit (KB) ondertekend voor de overliggelden voor de binnenvaartbevrachting. Dit KB is van toepassing op alle bevrachtingsovereenkomsten waarvan de overliggelden worden geregeld door de wet van 5 mei 1936 op de binnenbevrachting. Het gaat om de compensaties voor het lossen en laden van schepen, uitgevoerd bij nacht, op een zondag of een wettelijke feestdag.

Door Theo Frison Bij afwezigheid van enige bepaling in de bevrachtingsovereenkomst worden de overliggelden als volgt vastgesteld: Bij het laden of lossen, op basis van de tonnenmaat volgens de meetbrief: - tot en met 1.750 ton: 2 halve dagen, tussen 1.750 en 3.500 ton:

3 halve dagen; - meer dan 3.500 ton: 4 halve dagen. Daarbij worden de bedragen van de overliggelden in euro per ton berekend, naar gelang het gaat om schepen zonder mechanische voortstuwing of met mechanische voortstuwing: - tot en met 1.750 ton: 0,41 / 0,49;

•

Henk van der Velde, Muller en Huyser praten na over de petitie en het rapport. FOTO JOKE HEIKENS

eisen stellen aan de milieuzorg van vervoerders. De uitkomst van dit alternatief is dat de bijdrage per liter gebunkerde gasolie ongeveer 3 euro per m3 gasolie moet zijn, afhankelijk van de totale jaarlijkse hoeveelheid gebunkerde gasolie in CDNI-landen, de kosten voor afvalinzameling en verwerking en het aantal schepen dat voor een lagere vaste bijdrage in aanmerking komt.

ondernemers die de petitie ondertekenden. Er zijn onder hen diversen die niet of amper winstgevend kunnen werken. Een schip met zes duwbakken heeft meer kosten dan winst. Dat kan niet lang duren, die ondernemingen redden het niet.” Henk van der Velde, secretaris van het CBOB, pleitte voor de ondernemers: “Zorg voor een eerlijke verdeelsleutel.”

- boven 1.750 tot 3.500 ton: 0,36 / 0,44; - meer dan 3.500 ton: 0,31 / 0,39. Onder een halve dag wordt verstaan het deel van een dag dat aanvangt hetzij om 00.00 uur en doorloopt tot 12.00 uur, hetzij om 12.00 uur en doorloopt tot 24 uur. Indien de afzender of de geadresseerde eist dat een schip zonder mechanische beweegkracht bij het laden en lossen vergezeld blijft van een duw- of sleepboot, zijn tijdens deze operaties de bijdragen van de overliggelden van toepassing die gelden voor schepen met mechanische beweegkracht. Het totaal bedrag van

het per halve dag voor een schip verschuldigde overliggeld mag niet kleiner zijn dan dit waarop het grootste schip van de lagere categorie recht zou hebben. Dat bedrag zal tenminste gelijk zij n aan dat van een schip van 200 ton. De bedragen van de overliggelden worden gekoppeld aan de index van consumptieprijzen, vertrekkende van de index 113,55 van november 2010. De bedragen worden vanaf het kalenderjaar 2012 op 1 januari aangepast in functie van het indexcijfer van de maand november van het voorgaande jaar.

De nouveaux tarifs entrent en vigueur pour l’affrètement fluvial

La Belgique publie un arrêté royal sur les surestaries al relatif aux taux des surestaries en matière d’affrètement fluvial. Il est applicable aux contrats d’affrètement dont le délai de starie et les taux des surestaries sont régis par l loi du 5 mai 1936 sur l’affrètement fluvial. Il s’agit de compensations pour chargement et déchargement des bateaux accomplis pendant la nuit, le dimanche ou un jour férié légal. Par Theo Frison A défaut d’une quelconque stipulation dans le contrat d’affrètement, le délai de starie lors du chargement ou du déchargement, ainsi que les taux des surestaries sont fixés comme suit, à base du tonnage selon le certificat du jaugeage: jusqu’à 1.750 tonnes inclus: 2 demi-jours; plus de 1.750 tonnes

FOTO RIA KAUWENBERG

Nood hoog De directeur Maritieme Zaken vroeg zich hardop af of er echt boten zijn die in de problemen komen door de verwijderingsbijdrage. Muller van het CBRB opende de petitie en zei: “Kijk maar, hier staan 560 binnenvaart-

België publiceert Koninklijk Besluit over overliggelden

BRUXELLES - Le 19 juin 2011 le roi Albert Ii a signé l’arrêté roy-

• Grote drukte van de sluis bij Ivoz-Ramet.

aan dit keurmerk kan leiden tot milieubewust gedrag. In het rapport wordt voorgesteld dat schepen die wel een milieukenmerk hebben, een korting van 25 procent op de vaste jaarlijkse bijdrage krijgen. Verder is er de hoop dat marktpartijen in de toekomst

et 3.500 tonnes inclus: 3 demijours; plus de 3.500 tonnes: 4 demi-jours. Les taux des surestaries en euro par tonne par demi-jour, sont calculés comme suit, avec distinction entre les bateaux sans propulsion mécanique et les bateaux à propulsion mécanique: - Jusqu’à 1.750 tonnes inclus:

0,41 / 0,49 euro. - Plus de 1.750 tonnes à 3.500 tonnes inclus: 0,36 / 0,44 euro. - Plus de 3.500 tonnes: 0,31 / 0,39 euro. Par un demi-jour on comprend la partie du jour qui commence soit à 00 h et continue jusque 12 h 00, soit à 12 h 00 et continue jusque 24 h 00. Lorsque le chargeur ou le destinataire exige qu’un bateau sans propulsion mécanique soit accompagné d’un pousseur ou d’un remorqueur pendant les opérations de chargement ou de déchargement, les taux des surestaries pendant ses opérations sont ceux applicables pour

les bateaux à propulsion mécanique. Le montant global des surestaries dû par demi-jour pour un bateau ne peut être inférieur à celui auquel aurait droit le bateau le plus grand de la catégorie inférieure. Ce montant sera au minimum égal à celui d’un bateau de 200 tonnes. Les montants des taux des surestaries sont rattachés à l’indice des prix à la consommation du Royaume 113,55 de novembre 2010. A partir de l’année calendrier 2012 ils sont adaptés chaque année à partir du premier janvier en fonction de l’indice du mois de novembre de l’année présidente.

22

De Scheepvaartkrant

23


De Scheepvaartkrant

OoglaserCentrum Drechtsteden (OLCD) heeft voor vrijwel iedereen een effectieve oplossing

Tobben met een bril of contactlenzen is beslist niet meer nodig Moderne oogheelkundige technieken maken veel mogelijk Heel wat mensen zien zonder hulpmiddelen niet meer scherp. Hun ogen zijn op zich gezond, maar hebben een ‘mechanisch gebrek’. Daar hoeven we niet dramatisch over te doen. Een dergelijk gebrek is eenvoudig te corrigeren met een bril. En voor wie geen bril wil dragen, zijn er contactlenzen. Niets aan de hand zult u zeggen. Maar…. Laten we eerlijk zijn, zo’n bril kan toch knap lastig zijn. Iedere brildrager heeft regelmatig last van beslagen glazen en bij snelle bewegingen blijft het ding niet altijd even vast op je neus staan. Om nog maar te zwijgen van degenen die in bed eerst moeten tasten naar hun bril om te kunnen zien hoe laat het is…. Ook voelt natuurlijk niet iedereen zich gelukkig met de invloed van een bril op het uiterlijk. Een alternatief is contactlenzen. Maar ook die hebben de nodige nadelen. Er kleven bepaalde risico’s aan, niet elk oog is geschikt en veel mensen vinden het in- en uitdoen lastig. Daarnaast wordt de verzorging met speciale vloeistoffen ervaren als een heel gedoe. En het zal niet de eerste keer zijn dat op het sportveld een wedstrijd wordt stilgelegd omdat een van de spelers een lens verliest. Kortom, een leven zonder ‘ooghulpmiddelen’ is eenvoudiger en comfortabeler. OoglaserCentrum Drechtsteden maakt het mogelijk!

implanteren van lenzen, hebben zij sinds 2002 al heel wat mensen verlost van hun bril of lenzen. Het bekendst is het gebruik van laserapparatuur om het oog te corrigeren. Aan deze techniek heeft OLCD zijn naam te danken. Enkele jaren geleden is echter lensimplantatie toegevoegd aan de behandelmogelijkheden. Dit heeft de mogelijkheden verder vergroot. Tegenwoordig kunnen in veel gevallen ook brildragers worden geholpen voor wie een ooglaserbehandeling geen soelaas biedt.

De oogartsen Groothuizen, Vos en Eijkelenboom tijdens de uitreiking van hun NOG keurmerk refractiechirurg.

Gespecialiseerde kliniek OoglaserCentrum Drechtsteden (OLCD) in Papendrecht is als oogheelkundige privékliniek gespecialiseerd in ‘scherp zien zonder bril of lenzen’. Aan het centrum zijn drie zeer ervaren

oogartsen verbonden die zijn gespecialiseerd in de zogeheten refractieve chirurgie, het verhelpen van brekingsafwijkingen van het oog. Met behulp van zeer veilige moderne oogheelkundige technieken, met name een laserbehandeling of het

Officemanager Jeannette van der Tak:

“Cliënten moeten zich op hun gemak voelen” Als officemanager zorgt Jeannette van der Tak er natuurlijk voor dat alles bij OoglaserCentrum Drechtsteden ook administratief op rolletjes loopt. Maar haar taak is aanzienlijk omvangrijker dan alleen dat. Wie telefonisch contact opneemt met OLCD, voor informatie of een afspraak, heeft grote kans Jeannette van der Tak aan de lijn te krijgen. Voor veel mensen die graag hun bril of lenzen kwijt willen, is zij als officemanager het eerste contact. Met een plezierige stem, waarin aangeboren vrolijkheid doorklinkt, weet ze meestal meteen antwoord te geven op de vele vragen die geïnteresseerden bezig kunnen houden. Jeannette heeft niet voor niets al sinds de opening in 2002 een spilfunctie binnen de kliniek. Betrokkenheid Net als de andere leden van het OLCD-team doet Jeannette van der Tak haar werk met grote betrokkenheid. “De sfeer is hier ongedwongen, want wij willen dat de cliënten zich bij ons thuis voelen”, zegt zij. “Onze behandelingen zijn weliswaar weinig belastend, maar sommigen voelen zich best wel een beetje nerveus. Heel begrijpelijk, want het gaat per slot van rekening om hun ogen. Maar met een vriendelijk gesprek en een lekker kopje koffie weten we de meeste mensen behoorlijk op hun gemak te stellen. Wat erg helpt, is dat ook ik hier gelaserd ben en dat ik dus kan spreken uit eigen ervaring. Gelukkig vindt vrijwel iedereen na afloop dat de behandeling reuze is meegevallen.”

Officemanager Jeannette van der Tak

Persoonlijke aandacht Bij OLCD is alles erop gericht om de best mogelijke oogzorg te bieden. Dit komt tot uitdrukking in zowel de organisatie als de geavanceerde faciliteiten waarover men beschikt. Het centrum heeft bovendien al vele jaren een vaste samenwerking met het Albert Schweitzer ziekenhuis in Dordrecht. De drie eigen specialisten houden ook praktijk als algemeen oogarts in dit ziekenhuis. Door de kleinschalige opzet heeft OLCD een belangrijk pluspunt te bieden in de vorm van maximale persoonlijke aandacht. Direct na de ingreep is zelfs 24 uurs nazorg beschikbaar: cliënten krijgen een mobiel telefoonnummer mee dat zij bij vragen of (vermeende) problemen op elk gewenst moment kunnen bellen. Tijdens het gehele traject, vanaf het vooronderzoek tot en met de laatste nacontrole, hebben cliënten steeds te maken met dezelfde personen. Dit zorgt voor wederzijdse bekendheid, waardoor de contacten informeler en plezieriger verlopen. Soms zelfs beter zien De behandelingen van OLCD hebben tot doel bril of lenzen overbodig te maken. Dit betekent dat de cliënt na de ingreep zonder optische hulpmiddelen even goed ziet als daarvoor mét. Als echter bij de ooglaserbehandeling voor een individueel behandelpatroon wordt gekozen, is béter zien na de behandeling zeker niet onmogelijk. Deze optie houdt in dat met computergestuurde precisiemeetsystemen het gehele hoornvlies in kaart wordt gebracht. Ook afwijkingen als vervormingen en littekenweefsel zijn zo digitaal vast te leggen. Deze gegevens worden vervolgens ingevoerd in de computer die de ooglaser stuurt. Op die manier kunnen met behulp van de laser naast bijziendheid of verziendheid ook bepaalde andere afwijkingen van het hoornvlies worden verholpen die niet zijn te corrigeren met een bril of contactlenzen. Dit zorgt in veel gevallen voor beter zien, bijvoorbeeld in de vorm van beter nachtzicht en/of een betere contrastwaarneming. Soms is het zelfs mogelijk op deze wijze bepaalde vormen van nachtblindheid te verhelpen. Het verwijderen van eventueel littekenweefsel kan in sommige gevallen zelfs resulteren in een 50% beter gezichtsvermogen van het betreffende oog.

Nieuwe carrièrekansen Een aantal beroepen staat niet open voor mensen die een bril of contactlenzen dragen. Soms is dit afhankelijk van de sterkte van de hulpmiddelen en bij een enkel beroep is helemaal geen hulpmiddel om scherp te zien toegestaan. Dat is een hard gelag als je een bepaalde carrière voor ogen had. Afhankelijk van de situatie kan Ooglaser Centrum Drechtsteden echter door een ooglaserbehandeling of het implanteren van lenzen soms uitkomst bieden. Zo komt een droombaan toch binnen bereik.

Optometrist Martin Struijk:

Oogarts Albert Vos:

“We laten niets aan het toeval over”

“Refractieve chirurgie is beslist veilig”

Angela de Roock versterkt team OoglaserCentrum Drechtsteden ging al in 2002 van start. Initiatiefnemer en directeur is optometrist/bedrijfskundige Martin Struijk. Hij is met hart en ziel verknocht aan het centrum. Mede door zijn gevoel voor kwaliteitszorg en oog voor detail behoort OLCD tot de meest vooraanstaande particuliere oogzorgklinieken. Het grootste deel van zijn leven houdt Martin Struijk zich al bezig met ‘scherp zien’. Opgeleid tot opticien bouwde hij een zeer succesvolle onderneming in de optiekbranche op. Van jongs af was Martin al gefascineerd door de werking van het menselijk oog. Op basis van deze sterke persoonlijke interesse voltooide hij de HBO-opleiding optometrie. Daarna volgde hij met veel belangstelling in de jaren negentig de opkomst van de ooglasertechniek en het ontstaan van particuliere ooglaserklinieken in het buitenland. Pas toen hij zelf helemaal overtuigd was van de waarde en veiligheid van deze techniek, achtte Martin Struijk de tijd gekomen om samen met drie oogartsen een ooglaserkliniek in de Drechtstedenregio te vestigen. Zijn vertrouwen in de toen tamelijk nieuwe behandelwijze en de vakbekwaamheid van de betrokken oogartsen blijkt wel uit het feit dat hij als een van de eersten zijn ogen liet laseren in de eigen kliniek. Hij koos hierbij voor de optie monovision (zie elders op deze pagina’s). Strenge eisen OLCD is een kleinschalige organisatie. Het vaste team werd vanaf de oprichting heel lang gevormd door dezelfde vijf gedreven ‘oogzorgers’. Naast Martin waren dat de oogartsen Eijkelenboom, Groothuizen en Vos, alsmede officemanager Jeannette van der Tak. Enige tijd geleden is dit team uitgebreid met optometrist Angela de Roock. “Ondanks de bewust kleinschalige opzet komt voor een kliniek als de onze veel kijken”, zegt Martin Struijk. “In de eerste plaats voldoen wij natuurlijk aan de zeer strenge eisen van de Inspectie voor de Gezondheidszorg en zijn we in het bezit van het belangrijke ZKN-keurmerk. Onze oogartsen bezitten uiteraard het NOG-keurmerk. Verder hebben wij ons volledig geconformeerd aan de richtlijnen van alle relevante beroepsorganisaties. Maar onze eigen protocollen, waarin onze wijze van werken is vastgelegd, gaan een stuk verder. Daarmee maken we het onszelf niet gemakkelijk. Het betekent echter wel dat wij niets aan het toeval overlaten. Dit geeft onze cliënten de geruststellende zekerheid dat hun ogen in goede handen zijn. Ook grote

Neem de (gratis) eerste stap! De eerste stap naar een comfortabel leven zonder optische hulpmiddelen is heel eenvoudig en kost niets. Bel gewoon Ooglaser-Centrum Drechtsteden (078 - 615 15 24) om een afspraak te maken voor een gratis quickscan. Dit onderzoekduurt ongeveer 30 minuten. Het verschaft u duidelijkheid over de mogelijkheden voor úw ogen, maar schept geen enkele verplichting.

OLCD maakt duidelijke keuzes Brillen en contactlenzen doen niets meer of minder dan het corrigeren van brekingsafwijkingen van het oog. De refractieve chirurgie houdt zich bezig met het corrigeren van zulke afwijkingen door het oog zelf te behandelen. Na zo’n behandeling zijn geen optische hulpmiddelen meer nodig. Albert Vos benadrukt als specialist op dit boeiende medische vakgebied dat de toegepaste technieken volkomen veilig zijn. Oogarts Vos wijst erop dat laser-behandelingen en lensimplantaties kortdurende en weinig belastende behandelingen zijn die al jaren worden toegepast. De veiligheid ervan blijkt volgens hem overduidelijk uit de statistieken. Hij zegt dat refractieve chirurgie niet alleen het leven comfortabeler maakt, maar zelfs problemen kan voorkomen. “In mijn praktijk in het Albert Schweitzer ziekenhuis zie ik dat bijvoorbeeld het dragen van contactlenzen relatief vaak tot vervelende complicaties leidt. Elke collega kan dit beamen. Na een laserbehandeling of lensimplantatie zijn zulke narigheden voorbij.”

Optometristen Angela de Roock en Martin Struijk.

verzekeraars zijn daarvan overtuigd. Zo hebben wij overeenkomsten met IZA, IZZ, Trias, Univé en VGZ.” Nieuwe optometrist Tot voor kort nam Martin Struijk alle optometrische aspecten van de behandelingen voor zijn rekening. Sinds enige tijd heeft hij versterking van HBOopgeleide optometrist Angela de Roock. Martin: “Het viel niet mee om iemand te vinden die ik mijn

vertrouwen kon geven. Ik leg de lat heel hoog. Niet alleen vakmatig, maar ook wat de persoonlijke omgang met cliënten betreft. En natuurlijk moet je in ons hechte team passen. Wij zijn dus zeker niet over één nacht ijs gegaan toen we besloten om Angela aan te nemen. Zij heeft de interesse en het inzicht die in dit vak onontbeerlijk zijn. Het doet mij daarom veel genoegen dat ook onze cliënten bijzonder over haar te spreken zijn.”

Oogarts Gerard Groothuizen:

“Lensimplantatie is een prachtige techniek” OLCD kan nu veel meer mensen helpen Met een ooglaserbehandeling is niet iedereen van bril of contactlenzen af te helpen. Bijvoorbeeld wanneer de sterkte te groot is. Als uitvloeisel van de door staaroperaties opgedane kennis en ervaring zijn nieuwe lensimplantatietechnieken ontwikkeld. Hierdoor is tegenwoordig voor vrijwel iedereen een effectieve oplossing beschikbaar. Oogarts Gerard Groothuizen is evenals als de andere teamleden al sinds de oprichting verbonden aan OoglaserCentrum Drechtsteden en liet zich eveneens in het eigen centrum laseren. Dat OLCD tegenwoordig ook kunstlenzen implanteert, juicht hij van harte toe: “De beperkingen van het ooglaseren waren wel eens frustrerend als een cliënt graag van zijn of haar bril af wilde, maar niet voor deze behandeling in aanmerking kwam. Tegenwoordig kunnen we gelukkig veel meer mensen helpen. Eigenlijk vrijwel iedereen!” Twee varianten Gerard Groothuizen noemt het implanteren van lenzen “een prachtige techniek, die de mogelijkheden van OLCD sterk heeft vergroot”. Hij legt uit dat ook deze ingrepen, net als de laserbehandelingen, kort duren, zeer nauwkeurig zijn en voor de cliënt weinig belasting opleveren. Bij lensimplantaties is zelfs nagenoeg nooit

sprake van napijn. Het vooronderzoek vindt plaats bij OLCD in Papendrecht, maar de ingreep gebeurt in dagbehandeling in het Albert Schweitzer ziekenhuis in Dordrecht. Eerst wordt één oog behandeld en ongeveer een week later het tweede. Alles bij elkaar verblijft de cliënt per keer zo’n twee uur in het ziekenhuis, waarvan ca. vijftien minuten voor rekening komen van de ingreep zelf. In een enkel geval kunnen de ogen na het implanteren van de lenzen desgewenst nog met de ooglaser worden nabehandeld. Dit ‘finetunen’ zorgt dan voor een absoluut optimaal resultaat. Veraf én dichtbij Oogarts Groothuizen: “Er zijn twee manieren om lenzen te implanteren. Je kunt een lens inbrengen in de voorste oogkamer, vóór de pupil. De natuurlijke ooglens blijft dan gewoon zitten. Bij het andere type ingreep verwijderen we de natuurlijke ooglens en wordt deze vervangen door een kunstlens. Met onze gratis quickscan kan snel aan het licht komen welke techniek voor de betreffende cliënt het meest geschikt is. In tegenstelling tot de ooglaserbehandeling is het bij lensimplantatie mogelijk om beide ogen zowel dichtbij als veraf scherp te laten zien. Deze mogelijkheid ontstaat door het inbrengen van multifocale lenzen met een leesdeel.”

Geen experimenten OLCD wil de beste en veiligste kliniek zijn. Albert Vos: “Met experimenten houden wij ons niet bezig. Bij onze keuzes staat veiligheid voorop. Een nieuwe techniek moet zich dus dubbel en dwars hebben bewezen voordat wij deze gaan toepassen. Wat de laserbehandelingen betreft, maken wij uitsluitend gebruik van LASEK omdat dit simpelweg de veiligste

behandelmethode is. En bij lensimplantaties vindt de feitelijke ingreep plaats in het Albert Schweitzer ziekenhuis omdat wij daar kunnen beschikken over optimale faciliteiten.” Illustratief voor de veiligheid van bijvoorbeeld de laserbehandeling is het feit dat ook Albert Vos zijn ogen heeft laten laseren, net als drie van de vier andere leden van het OLCD-team, Vooronderzoek belangrijk Het grondige vooronderzoek vormt een belangrijk onderdeel van de gedegen werkwijze van OLCD. Daarom is aanzienlijk geïnvesteerd in de

modernste computergestuurde meetapparaten. Vos: “Tijdens het vooronderzoek wordt het oog uitgebreid gescreend en leggen onze optometristen met behulp van geavanceerde apparatuur een veelheid van gegevens vast. Hierdoor is het vrijwel onmogelijk dat wij bij het verrichten van de ingreep voor verrassingen komen te staan. Verder wordt uitgebreid met de cliënt van gedachte gewisseld over wat in diens specifieke situatie de juiste behandeling is. Dit draagt sterk bij aan het ontstaan van een reëel verwachtingspatroon.”

Onverzekerde zorg Ooglaserbehandelingen en lensimplantaties vallen onder de onverzekerde zorg, zodat de zorgverzekeraar niets vergoed. Wel bieden enkele verzekeraars een aanvullend pakket aan met een gedeeltelijke vergoeding. Daarnaast is in uitzonderingsgevallen vergoeding mogelijk op medische indicatie wanneer de sterkte groter is dan -10 of +6. Ook wanneer beide ogen meer dan 4 dioptrieën in sterkte verschillen, kan sprake

zijn van medische indicatie. Een vergoeding op medische indicatie dient men aan te vragen bij de eigen zorgverzekeraar. OoglaserCentrum Drechtsteden heeft er geen enkele invloed op. Omdat OLCD wordt aanbevolen door IZA, IZZ, Trias, Univé en VGZ, krijgen verzekerden van deze maatschappijen korting op de behandelingstarieven.

Oogarts Marinus Eijkelenboom:

“Met de ooglaser kunnen we onvoorstelbaar nauwkeurig werken” Apparatuur OLCD is zeer geavanceerd Zo’n vijftien jaar geleden kwam de eerste ooglaserapparatuur beschikbaar. Hierdoor werden ingrepen mogelijk die voordien niet of met veel meer risico’s konden worden uitgevoerd. Inmiddels is de apparatuur verder geperfectioneerd. OLCD-oogarts Marinus Eijkelenboom is er heel enthousiast over. Kromming wijzigen Hoewel de ‘oude’ laser zeker nog bij de tijd was, heeft OLCD vorig jaar compleet nieuwe ooglaserapparatuur aangeschaft. Voor geïnteresseerden: het is een Wavelight Allegretto Wave™ Eye-Q Eximer laser. Oogarts Eijkelenboom: “Onze apparatuur is het neusje van de zalm. We kunnen er onvoorstelbaar nauwkeurig mee werken en heel effectief onder meer bijziendheid, verziendheid en cilindrische afwijkingen corrigeren. De apparatuur is zeer gecompliceerd, maar het principe van wat we doen daarentegen vrij eenvoudig. De Eximer laser laat met hele korte pulsen sterk geconcentreerd laserlicht volgens een van tevoren vastgesteld patroon minieme hoeveelheden hoornweefsel verdampen. Zo veranderen we de kromming van het hoornvlies, waardoor de brekingsafwijking op natuurlijk wijze wordt gecorrigeerd. Uit veiligheidsoverwegingen passen wij uitsluitend LASEK toe. Bij deze behandelmethode hoeft niet te worden gesneden om het oppervlakkige laagje van het hoornvlies los te maken. Vroeger gebruikten we

voor dat losmaken alcohol, maar door de nieuwste ontwikkelingen doen we het tegenwoordig bij OLCD nóg nauwkeuriger met onze laser. Na de ingreep herstelt het oog hierdoor sneller.” Monovision Na een laserbehandeling met beide ogen zowel in de verte als dichtbij scherp zien, is boven een leeftijd van gemiddeld 45 jaar meestal niet meer mogelijk. “Maar”, zegt Marinus Eijkelenboom, “ we hebben hiervoor wel een oplossing. We maken

dan één oog geschikt om te lezen en het andere corrigeren we zodanig dat de cliënt ermee in de verte scherp kan zien. Dit heet ‘monovision’. Bij het vooronderzoek kijken we of monovision eventueel is aan te bevelen. Vrijwel iedereen die na een positief advies voor deze optie kiest, kan er prima mee overweg. Wie echter na de behandeling niet aan monovision zou kunnen wennen, kan het voor lezen geschikte oog aanvullend laten corrigeren. Je ziet dan in de verte zonder hulpmiddelen scherp, maar hebt wel een leesbril nodig.”

Contact met OLCD Veel informatie vindt u op www.olcd.nl. Wilt u meer weten over OLCD, maar beschikt u niet over een computer of heeft u liever persoonlijk contact, bel dan 078 – 615 15 24. U kunt uw vragen telefonisch stellen of een afspraak maken om eens langs te komen. Contactgegevens Adres: Veerpromenade 23, Papendrecht Postadres: Postbus 260, 3350 AG Papendrecht Tel.: 078 - 615 15 24 Fax: 078 – 615 00 18 E-mail: [email protected] Website: www.olcd.nl OoglaserCentrum Drechtsteden is geopend op dinsdag t/m vrijdag van 9.00 tot 17.00 uur. Op zaterdag kunt u terecht van 9.00 tot 13.00 uur.

22

De Scheepvaartkrant

23


De Scheepvaartkrant

OoglaserCentrum Drechtsteden (OLCD) heeft voor vrijwel iedereen een effectieve oplossing

Tobben met een bril of contactlenzen is beslist niet meer nodig Moderne oogheelkundige technieken maken veel mogelijk Heel wat mensen zien zonder hulpmiddelen niet meer scherp. Hun ogen zijn op zich gezond, maar hebben een ‘mechanisch gebrek’. Daar hoeven we niet dramatisch over te doen. Een dergelijk gebrek is eenvoudig te corrigeren met een bril. En voor wie geen bril wil dragen, zijn er contactlenzen. Niets aan de hand zult u zeggen. Maar…. Laten we eerlijk zijn, zo’n bril kan toch knap lastig zijn. Iedere brildrager heeft regelmatig last van beslagen glazen en bij snelle bewegingen blijft het ding niet altijd even vast op je neus staan. Om nog maar te zwijgen van degenen die in bed eerst moeten tasten naar hun bril om te kunnen zien hoe laat het is…. Ook voelt natuurlijk niet iedereen zich gelukkig met de invloed van een bril op het uiterlijk. Een alternatief is contactlenzen. Maar ook die hebben de nodige nadelen. Er kleven bepaalde risico’s aan, niet elk oog is geschikt en veel mensen vinden het in- en uitdoen lastig. Daarnaast wordt de verzorging met speciale vloeistoffen ervaren als een heel gedoe. En het zal niet de eerste keer zijn dat op het sportveld een wedstrijd wordt stilgelegd omdat een van de spelers een lens verliest. Kortom, een leven zonder ‘ooghulpmiddelen’ is eenvoudiger en comfortabeler. OoglaserCentrum Drechtsteden maakt het mogelijk!

implanteren van lenzen, hebben zij sinds 2002 al heel wat mensen verlost van hun bril of lenzen. Het bekendst is het gebruik van laserapparatuur om het oog te corrigeren. Aan deze techniek heeft OLCD zijn naam te danken. Enkele jaren geleden is echter lensimplantatie toegevoegd aan de behandelmogelijkheden. Dit heeft de mogelijkheden verder vergroot. Tegenwoordig kunnen in veel gevallen ook brildragers worden geholpen voor wie een ooglaserbehandeling geen soelaas biedt.

De oogartsen Groothuizen, Vos en Eijkelenboom tijdens de uitreiking van hun NOG keurmerk refractiechirurg.

Gespecialiseerde kliniek OoglaserCentrum Drechtsteden (OLCD) in Papendrecht is als oogheelkundige privékliniek gespecialiseerd in ‘scherp zien zonder bril of lenzen’. Aan het centrum zijn drie zeer ervaren

oogartsen verbonden die zijn gespecialiseerd in de zogeheten refractieve chirurgie, het verhelpen van brekingsafwijkingen van het oog. Met behulp van zeer veilige moderne oogheelkundige technieken, met name een laserbehandeling of het

Officemanager Jeannette van der Tak:

“Cliënten moeten zich op hun gemak voelen” Als officemanager zorgt Jeannette van der Tak er natuurlijk voor dat alles bij OoglaserCentrum Drechtsteden ook administratief op rolletjes loopt. Maar haar taak is aanzienlijk omvangrijker dan alleen dat. Wie telefonisch contact opneemt met OLCD, voor informatie of een afspraak, heeft grote kans Jeannette van der Tak aan de lijn te krijgen. Voor veel mensen die graag hun bril of lenzen kwijt willen, is zij als officemanager het eerste contact. Met een plezierige stem, waarin aangeboren vrolijkheid doorklinkt, weet ze meestal meteen antwoord te geven op de vele vragen die geïnteresseerden bezig kunnen houden. Jeannette heeft niet voor niets al sinds de opening in 2002 een spilfunctie binnen de kliniek. Betrokkenheid Net als de andere leden van het OLCD-team doet Jeannette van der Tak haar werk met grote betrokkenheid. “De sfeer is hier ongedwongen, want wij willen dat de cliënten zich bij ons thuis voelen”, zegt zij. “Onze behandelingen zijn weliswaar weinig belastend, maar sommigen voelen zich best wel een beetje nerveus. Heel begrijpelijk, want het gaat per slot van rekening om hun ogen. Maar met een vriendelijk gesprek en een lekker kopje koffie weten we de meeste mensen behoorlijk op hun gemak te stellen. Wat erg helpt, is dat ook ik hier gelaserd ben en dat ik dus kan spreken uit eigen ervaring. Gelukkig vindt vrijwel iedereen na afloop dat de behandeling reuze is meegevallen.”

Officemanager Jeannette van der Tak

Persoonlijke aandacht Bij OLCD is alles erop gericht om de best mogelijke oogzorg te bieden. Dit komt tot uitdrukking in zowel de organisatie als de geavanceerde faciliteiten waarover men beschikt. Het centrum heeft bovendien al vele jaren een vaste samenwerking met het Albert Schweitzer ziekenhuis in Dordrecht. De drie eigen specialisten houden ook praktijk als algemeen oogarts in dit ziekenhuis. Door de kleinschalige opzet heeft OLCD een belangrijk pluspunt te bieden in de vorm van maximale persoonlijke aandacht. Direct na de ingreep is zelfs 24 uurs nazorg beschikbaar: cliënten krijgen een mobiel telefoonnummer mee dat zij bij vragen of (vermeende) problemen op elk gewenst moment kunnen bellen. Tijdens het gehele traject, vanaf het vooronderzoek tot en met de laatste nacontrole, hebben cliënten steeds te maken met dezelfde personen. Dit zorgt voor wederzijdse bekendheid, waardoor de contacten informeler en plezieriger verlopen. Soms zelfs beter zien De behandelingen van OLCD hebben tot doel bril of lenzen overbodig te maken. Dit betekent dat de cliënt na de ingreep zonder optische hulpmiddelen even goed ziet als daarvoor mét. Als echter bij de ooglaserbehandeling voor een individueel behandelpatroon wordt gekozen, is béter zien na de behandeling zeker niet onmogelijk. Deze optie houdt in dat met computergestuurde precisiemeetsystemen het gehele hoornvlies in kaart wordt gebracht. Ook afwijkingen als vervormingen en littekenweefsel zijn zo digitaal vast te leggen. Deze gegevens worden vervolgens ingevoerd in de computer die de ooglaser stuurt. Op die manier kunnen met behulp van de laser naast bijziendheid of verziendheid ook bepaalde andere afwijkingen van het hoornvlies worden verholpen die niet zijn te corrigeren met een bril of contactlenzen. Dit zorgt in veel gevallen voor beter zien, bijvoorbeeld in de vorm van beter nachtzicht en/of een betere contrastwaarneming. Soms is het zelfs mogelijk op deze wijze bepaalde vormen van nachtblindheid te verhelpen. Het verwijderen van eventueel littekenweefsel kan in sommige gevallen zelfs resulteren in een 50% beter gezichtsvermogen van het betreffende oog.

Nieuwe carrièrekansen Een aantal beroepen staat niet open voor mensen die een bril of contactlenzen dragen. Soms is dit afhankelijk van de sterkte van de hulpmiddelen en bij een enkel beroep is helemaal geen hulpmiddel om scherp te zien toegestaan. Dat is een hard gelag als je een bepaalde carrière voor ogen had. Afhankelijk van de situatie kan Ooglaser Centrum Drechtsteden echter door een ooglaserbehandeling of het implanteren van lenzen soms uitkomst bieden. Zo komt een droombaan toch binnen bereik.

Optometrist Martin Struijk:

Oogarts Albert Vos:

“We laten niets aan het toeval over”

“Refractieve chirurgie is beslist veilig”

Angela de Roock versterkt team OoglaserCentrum Drechtsteden ging al in 2002 van start. Initiatiefnemer en directeur is optometrist/bedrijfskundige Martin Struijk. Hij is met hart en ziel verknocht aan het centrum. Mede door zijn gevoel voor kwaliteitszorg en oog voor detail behoort OLCD tot de meest vooraanstaande particuliere oogzorgklinieken. Het grootste deel van zijn leven houdt Martin Struijk zich al bezig met ‘scherp zien’. Opgeleid tot opticien bouwde hij een zeer succesvolle onderneming in de optiekbranche op. Van jongs af was Martin al gefascineerd door de werking van het menselijk oog. Op basis van deze sterke persoonlijke interesse voltooide hij de HBO-opleiding optometrie. Daarna volgde hij met veel belangstelling in de jaren negentig de opkomst van de ooglasertechniek en het ontstaan van particuliere ooglaserklinieken in het buitenland. Pas toen hij zelf helemaal overtuigd was van de waarde en veiligheid van deze techniek, achtte Martin Struijk de tijd gekomen om samen met drie oogartsen een ooglaserkliniek in de Drechtstedenregio te vestigen. Zijn vertrouwen in de toen tamelijk nieuwe behandelwijze en de vakbekwaamheid van de betrokken oogartsen blijkt wel uit het feit dat hij als een van de eersten zijn ogen liet laseren in de eigen kliniek. Hij koos hierbij voor de optie monovision (zie elders op deze pagina’s). Strenge eisen OLCD is een kleinschalige organisatie. Het vaste team werd vanaf de oprichting heel lang gevormd door dezelfde vijf gedreven ‘oogzorgers’. Naast Martin waren dat de oogartsen Eijkelenboom, Groothuizen en Vos, alsmede officemanager Jeannette van der Tak. Enige tijd geleden is dit team uitgebreid met optometrist Angela de Roock. “Ondanks de bewust kleinschalige opzet komt voor een kliniek als de onze veel kijken”, zegt Martin Struijk. “In de eerste plaats voldoen wij natuurlijk aan de zeer strenge eisen van de Inspectie voor de Gezondheidszorg en zijn we in het bezit van het belangrijke ZKN-keurmerk. Onze oogartsen bezitten uiteraard het NOG-keurmerk. Verder hebben wij ons volledig geconformeerd aan de richtlijnen van alle relevante beroepsorganisaties. Maar onze eigen protocollen, waarin onze wijze van werken is vastgelegd, gaan een stuk verder. Daarmee maken we het onszelf niet gemakkelijk. Het betekent echter wel dat wij niets aan het toeval overlaten. Dit geeft onze cliënten de geruststellende zekerheid dat hun ogen in goede handen zijn. Ook grote

Neem de (gratis) eerste stap! De eerste stap naar een comfortabel leven zonder optische hulpmiddelen is heel eenvoudig en kost niets. Bel gewoon Ooglaser-Centrum Drechtsteden (078 - 615 15 24) om een afspraak te maken voor een gratis quickscan. Dit onderzoekduurt ongeveer 30 minuten. Het verschaft u duidelijkheid over de mogelijkheden voor úw ogen, maar schept geen enkele verplichting.

OLCD maakt duidelijke keuzes Brillen en contactlenzen doen niets meer of minder dan het corrigeren van brekingsafwijkingen van het oog. De refractieve chirurgie houdt zich bezig met het corrigeren van zulke afwijkingen door het oog zelf te behandelen. Na zo’n behandeling zijn geen optische hulpmiddelen meer nodig. Albert Vos benadrukt als specialist op dit boeiende medische vakgebied dat de toegepaste technieken volkomen veilig zijn. Oogarts Vos wijst erop dat laser-behandelingen en lensimplantaties kortdurende en weinig belastende behandelingen zijn die al jaren worden toegepast. De veiligheid ervan blijkt volgens hem overduidelijk uit de statistieken. Hij zegt dat refractieve chirurgie niet alleen het leven comfortabeler maakt, maar zelfs problemen kan voorkomen. “In mijn praktijk in het Albert Schweitzer ziekenhuis zie ik dat bijvoorbeeld het dragen van contactlenzen relatief vaak tot vervelende complicaties leidt. Elke collega kan dit beamen. Na een laserbehandeling of lensimplantatie zijn zulke narigheden voorbij.”

Optometristen Angela de Roock en Martin Struijk.

verzekeraars zijn daarvan overtuigd. Zo hebben wij overeenkomsten met IZA, IZZ, Trias, Univé en VGZ.” Nieuwe optometrist Tot voor kort nam Martin Struijk alle optometrische aspecten van de behandelingen voor zijn rekening. Sinds enige tijd heeft hij versterking van HBOopgeleide optometrist Angela de Roock. Martin: “Het viel niet mee om iemand te vinden die ik mijn

vertrouwen kon geven. Ik leg de lat heel hoog. Niet alleen vakmatig, maar ook wat de persoonlijke omgang met cliënten betreft. En natuurlijk moet je in ons hechte team passen. Wij zijn dus zeker niet over één nacht ijs gegaan toen we besloten om Angela aan te nemen. Zij heeft de interesse en het inzicht die in dit vak onontbeerlijk zijn. Het doet mij daarom veel genoegen dat ook onze cliënten bijzonder over haar te spreken zijn.”

Oogarts Gerard Groothuizen:

“Lensimplantatie is een prachtige techniek” OLCD kan nu veel meer mensen helpen Met een ooglaserbehandeling is niet iedereen van bril of contactlenzen af te helpen. Bijvoorbeeld wanneer de sterkte te groot is. Als uitvloeisel van de door staaroperaties opgedane kennis en ervaring zijn nieuwe lensimplantatietechnieken ontwikkeld. Hierdoor is tegenwoordig voor vrijwel iedereen een effectieve oplossing beschikbaar. Oogarts Gerard Groothuizen is evenals als de andere teamleden al sinds de oprichting verbonden aan OoglaserCentrum Drechtsteden en liet zich eveneens in het eigen centrum laseren. Dat OLCD tegenwoordig ook kunstlenzen implanteert, juicht hij van harte toe: “De beperkingen van het ooglaseren waren wel eens frustrerend als een cliënt graag van zijn of haar bril af wilde, maar niet voor deze behandeling in aanmerking kwam. Tegenwoordig kunnen we gelukkig veel meer mensen helpen. Eigenlijk vrijwel iedereen!” Twee varianten Gerard Groothuizen noemt het implanteren van lenzen “een prachtige techniek, die de mogelijkheden van OLCD sterk heeft vergroot”. Hij legt uit dat ook deze ingrepen, net als de laserbehandelingen, kort duren, zeer nauwkeurig zijn en voor de cliënt weinig belasting opleveren. Bij lensimplantaties is zelfs nagenoeg nooit

sprake van napijn. Het vooronderzoek vindt plaats bij OLCD in Papendrecht, maar de ingreep gebeurt in dagbehandeling in het Albert Schweitzer ziekenhuis in Dordrecht. Eerst wordt één oog behandeld en ongeveer een week later het tweede. Alles bij elkaar verblijft de cliënt per keer zo’n twee uur in het ziekenhuis, waarvan ca. vijftien minuten voor rekening komen van de ingreep zelf. In een enkel geval kunnen de ogen na het implanteren van de lenzen desgewenst nog met de ooglaser worden nabehandeld. Dit ‘finetunen’ zorgt dan voor een absoluut optimaal resultaat. Veraf én dichtbij Oogarts Groothuizen: “Er zijn twee manieren om lenzen te implanteren. Je kunt een lens inbrengen in de voorste oogkamer, vóór de pupil. De natuurlijke ooglens blijft dan gewoon zitten. Bij het andere type ingreep verwijderen we de natuurlijke ooglens en wordt deze vervangen door een kunstlens. Met onze gratis quickscan kan snel aan het licht komen welke techniek voor de betreffende cliënt het meest geschikt is. In tegenstelling tot de ooglaserbehandeling is het bij lensimplantatie mogelijk om beide ogen zowel dichtbij als veraf scherp te laten zien. Deze mogelijkheid ontstaat door het inbrengen van multifocale lenzen met een leesdeel.”

Geen experimenten OLCD wil de beste en veiligste kliniek zijn. Albert Vos: “Met experimenten houden wij ons niet bezig. Bij onze keuzes staat veiligheid voorop. Een nieuwe techniek moet zich dus dubbel en dwars hebben bewezen voordat wij deze gaan toepassen. Wat de laserbehandelingen betreft, maken wij uitsluitend gebruik van LASEK omdat dit simpelweg de veiligste

behandelmethode is. En bij lensimplantaties vindt de feitelijke ingreep plaats in het Albert Schweitzer ziekenhuis omdat wij daar kunnen beschikken over optimale faciliteiten.” Illustratief voor de veiligheid van bijvoorbeeld de laserbehandeling is het feit dat ook Albert Vos zijn ogen heeft laten laseren, net als drie van de vier andere leden van het OLCD-team, Vooronderzoek belangrijk Het grondige vooronderzoek vormt een belangrijk onderdeel van de gedegen werkwijze van OLCD. Daarom is aanzienlijk geïnvesteerd in de

modernste computergestuurde meetapparaten. Vos: “Tijdens het vooronderzoek wordt het oog uitgebreid gescreend en leggen onze optometristen met behulp van geavanceerde apparatuur een veelheid van gegevens vast. Hierdoor is het vrijwel onmogelijk dat wij bij het verrichten van de ingreep voor verrassingen komen te staan. Verder wordt uitgebreid met de cliënt van gedachte gewisseld over wat in diens specifieke situatie de juiste behandeling is. Dit draagt sterk bij aan het ontstaan van een reëel verwachtingspatroon.”

Onverzekerde zorg Ooglaserbehandelingen en lensimplantaties vallen onder de onverzekerde zorg, zodat de zorgverzekeraar niets vergoed. Wel bieden enkele verzekeraars een aanvullend pakket aan met een gedeeltelijke vergoeding. Daarnaast is in uitzonderingsgevallen vergoeding mogelijk op medische indicatie wanneer de sterkte groter is dan -10 of +6. Ook wanneer beide ogen meer dan 4 dioptrieën in sterkte verschillen, kan sprake

zijn van medische indicatie. Een vergoeding op medische indicatie dient men aan te vragen bij de eigen zorgverzekeraar. OoglaserCentrum Drechtsteden heeft er geen enkele invloed op. Omdat OLCD wordt aanbevolen door IZA, IZZ, Trias, Univé en VGZ, krijgen verzekerden van deze maatschappijen korting op de behandelingstarieven.

Oogarts Marinus Eijkelenboom:

“Met de ooglaser kunnen we onvoorstelbaar nauwkeurig werken” Apparatuur OLCD is zeer geavanceerd Zo’n vijftien jaar geleden kwam de eerste ooglaserapparatuur beschikbaar. Hierdoor werden ingrepen mogelijk die voordien niet of met veel meer risico’s konden worden uitgevoerd. Inmiddels is de apparatuur verder geperfectioneerd. OLCD-oogarts Marinus Eijkelenboom is er heel enthousiast over. Kromming wijzigen Hoewel de ‘oude’ laser zeker nog bij de tijd was, heeft OLCD vorig jaar compleet nieuwe ooglaserapparatuur aangeschaft. Voor geïnteresseerden: het is een Wavelight Allegretto Wave™ Eye-Q Eximer laser. Oogarts Eijkelenboom: “Onze apparatuur is het neusje van de zalm. We kunnen er onvoorstelbaar nauwkeurig mee werken en heel effectief onder meer bijziendheid, verziendheid en cilindrische afwijkingen corrigeren. De apparatuur is zeer gecompliceerd, maar het principe van wat we doen daarentegen vrij eenvoudig. De Eximer laser laat met hele korte pulsen sterk geconcentreerd laserlicht volgens een van tevoren vastgesteld patroon minieme hoeveelheden hoornweefsel verdampen. Zo veranderen we de kromming van het hoornvlies, waardoor de brekingsafwijking op natuurlijk wijze wordt gecorrigeerd. Uit veiligheidsoverwegingen passen wij uitsluitend LASEK toe. Bij deze behandelmethode hoeft niet te worden gesneden om het oppervlakkige laagje van het hoornvlies los te maken. Vroeger gebruikten we

voor dat losmaken alcohol, maar door de nieuwste ontwikkelingen doen we het tegenwoordig bij OLCD nóg nauwkeuriger met onze laser. Na de ingreep herstelt het oog hierdoor sneller.” Monovision Na een laserbehandeling met beide ogen zowel in de verte als dichtbij scherp zien, is boven een leeftijd van gemiddeld 45 jaar meestal niet meer mogelijk. “Maar”, zegt Marinus Eijkelenboom, “ we hebben hiervoor wel een oplossing. We maken

dan één oog geschikt om te lezen en het andere corrigeren we zodanig dat de cliënt ermee in de verte scherp kan zien. Dit heet ‘monovision’. Bij het vooronderzoek kijken we of monovision eventueel is aan te bevelen. Vrijwel iedereen die na een positief advies voor deze optie kiest, kan er prima mee overweg. Wie echter na de behandeling niet aan monovision zou kunnen wennen, kan het voor lezen geschikte oog aanvullend laten corrigeren. Je ziet dan in de verte zonder hulpmiddelen scherp, maar hebt wel een leesbril nodig.”

Contact met OLCD Veel informatie vindt u op www.olcd.nl. Wilt u meer weten over OLCD, maar beschikt u niet over een computer of heeft u liever persoonlijk contact, bel dan 078 – 615 15 24. U kunt uw vragen telefonisch stellen of een afspraak maken om eens langs te komen. Contactgegevens Adres: Veerpromenade 23, Papendrecht Postadres: Postbus 260, 3350 AG Papendrecht Tel.: 078 - 615 15 24 Fax: 078 – 615 00 18 E-mail: [email protected] Website: www.olcd.nl OoglaserCentrum Drechtsteden is geopend op dinsdag t/m vrijdag van 9.00 tot 17.00 uur. Op zaterdag kunt u terecht van 9.00 tot 13.00 uur.

24

De Scheepvaartkrant

uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

vacatures Maritieme Afvalstoffen Inzameling Nederland (Main BV) te Amsterdam is onderdeel van de ENVIEM Groep en heeft meer dan 20 jaar ervaring met het inzamelen en verwerken van scheepsafvalstoffen. In dit segment is MAIN de marktleider, tevens beschikt zij over specialistische kennis op het gebied van (scheep)reiniging. MAIN is ISO 9001-2000 en ISO 14000-2004 gecertificeerd. Er werken ca. 55 medewerkers verdeeld over diverse zeehavens. Voor de inzameling en transport beschikt MAIN over 20 binnenvaarttankers. In verband met uitbreiding van onze activiteiten wij met spoed op zoek naar fulltime

BILGEBOOTSCHIPPERS Het betreft een functie in dagdienst, maar ook het beschikbaar zijn voor oproepdiensten buiten de daguren en in de weekenden kan worden gevraagd. Tot de werkzaamheden behoren o.a.: • • • • •

Toezien op en begeleiden van laden en lossen van binnenvaarttankers en tankwagens Verantwoordelijk voor het opstarten en stoppen van de processen Aansturen van de productieprocessen met behulp van de computer Bedienen van de installatie/machines vanuit de controlekamer Controleren van de installaties op locatie en signaleren en oplossen van eventuele afwijkingen en storingen • Uitvoeren van klein onderhoud. Wij verwachten van u: • • • • •


Een groot vaarbewijs, ADNR certificaat* en radarpatent* Bijvoorkeur enige jaren ervaring in een soortgelijke functie In bezit van rijbewijs Zelfstandig kunnen werken Een flexibele instelling

* Opleiding behoort tot de mogelijkheden. Onze organisatie biedt o.a.: Een afwisselende baan op basis van een tijdelijk contract met de mogelijkheid tot een vast dienstverband. Een grote mate van verantwoordelijkheid en zelfstandigheid. Het salaris en de arbeidsvoorwaarden zijn in overeenstemming met de functie. Geïnteresseerd? Voor meer informatie over MAIN verwijzen wij naar onze website, www.main-bv.nl Je schriftelijke sollicitatie met cv kun je z.s.m. sturen naar Main BV, t.a.v. dhr. W. van der Linden, Petroleumhavenweg 48, 1041 AC AMSTERDAM, tel. 020 6130225, e-mail adres: [email protected] Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Princes Rivercruises AG zoekt per direct voor mps

Rhine Princess

KAPITEIN AFLOSKAPITEIN (i.b.v. Rijnpatent tot Bazel)

MATROZEN Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief en verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst.

Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren contact opnemen met: Dhr. De Berg +31 613121609

&R|UGLQDWRUDIERXZVFKHSHQ DFFXUDWHSHUVRRQOLMNKHLGGLHYDQDDQSDNNHQZHHW ,QGH]HYHHO]LMGLJHIXQFWLHFR|UGLQHHUMHGHDIERXZ YDQRQ]HVFKHSHQRSRUJDQLVDWRULVFKHQWHFKQLVFKH JHELHG-HEHRRUGHHOWRIIHUWHVYDQRQGHUDDQQHPHUV HQOHYHUDQFLHUV]RZHOWHFKQLVFKDOVFRPPHUFLHHOHQ YRHUW GH QRGLJH HLQGRQGHUKDQGHOLQJHQ XLW 2P GH YHUVFKLOOHQGHQLHXZHHQEHVWDDQGHVFKHHSVDIERXZ SURMHFWHQ WH NXQQHQ FR|UGLQHUHQ EHQ MH LQ VWDDW RP GH SURMHFWHQ WH EHJHOHLGHQ RS ORFDWLH KHEW FRQWDFW PHW RIÀFLsOH DXWRULWHLWHQ EY .ODVVH EX UHDXV MHVWXXUWGHDIERXZZHUIHQRIOHYHUDQFLHUV DDQ MH KRXGW GH WLMGVEHZDNLQJ YDQ LHGHU SURMHFW LQ GH JDWHQ RQGHUKRXGW JRHGH FRQWDFWHQ PHW GH NODQWHQ HQ PDDNW RRN GH HLQGDIUHNHQLQJ LQ RUGH PHW GH NODQW 7HFKQLVFK EHQ MH JRHG RQWZLNNHOG HQ MH EHRRUGHHOW GH FDVFR WHNHQLQJHQ HQ SDVW ]H H[WHUQ LQGLHQ QRGLJ YRRU GH DIERXZ RRN DDQ -H YHU]RUJW KHW PDNHQ YDQ FDOFXODWLHV HQ EHVWHNNHQ PHW EHWUHNNLQJ WRW GH YHUNRRS YDQ VFKHSHQ 9RRU RQ]HUHGHULMEHQMHWHFKQLVFK¶WURXEOHVKRRWHU·HQ EHJHOHLGGLYHUVHUHQRYDWLHVHQUHSDUDWLHV

)XQFWLHSURÀHO (QLJHMDUHQHUYDULQJLQGHDIERXZYDQELQQHQ YDDUWVFKHSHQ (HQ0%2ZHUNHQGHQNQLYHDXZHUNWXLJERXZ LVYHUHLVW *RHGHFRPPXQLFDWLHYHHLJHQVFKDSSHQ .HQQLVYDQGH(QJHOVHWDDOYHUEDDOHQVFKULIWHOLMN 'XLWVLVHHQSUp .HQQLVYDQ:RUGHQ([FHO 6WUHVVEHVWHQGLJKHLGÁH[LELOLWHLWHQ UHSUHVHQWDWLYLWHLW 3UDNWLVFKHNODQWJHULFKWHHQKDQGVRQLQVWHOOLQJ -HOHYHUWHHQEHODQJULMNHELMGUDJHDDQHHQSUHW WLJHZHUNVIHHULQHHQFRPSDFWWHDP

KAPITEINS OF STUURLUI met Rheinpatent tot Mannheim, ADNR chemie, radarpatent, marifooncertificaat, vaarbewijs AB voor de roestvrijstalen chemievaart. Voor deze schepen is de bedoeling dat men onder Zwitserse conditie’s gaat varen maar met een zeer goede regeling wat betreft pensioen en sociale zekerheid. Bij een zeer gerenomeerde partij. De beloning voor deze tak van chemie vaart is zeer goed mits met de ervaring heb in deze sector wij werken voornamelijk met Hollandse bemanningen. Ook is de mogelijkheid op coatingschepen te worden ingezet lichte chemicaliën vaart onder Luxemburg of Cypriotische voorwaarden, ook zeer goede verdiensten mogelijk alleen met de juiste ervaring.

Reactie’s onder [email protected] of bel naar +31 (0)6410 39794 Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

KAPITEIN(S)

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

STUURMANNEN

Scheepvaartbedrijf Jeanine BV is op zoek naar een ervaren

-

(LICHT)MATROZEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

KAPITEIN MANAGER Als je ervaring hebt in de tankvaart bij voorkeur niet rookt, een goed arbeidsmoraal en verantwoordelijkheidsgevoel hebt, ben jij bij ons aan het juiste adres.

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected] GEVRAAGD: ZO SPOEDIG MOGELIJK

ERVAREN KAPITEIN Voor de Rijnvaart, geheel zelfstandig.

Lijkt dit iets voor jou? Bel dan met Tonny Brands, telefoon: 0610-953290 voor het maken van een afspraak.

GEVRAAGD: op duwboot SCHIPPER OF SCHIPPERSECHTPAAR i.b.v. dienstboekje.

Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets

&RPEL ,QWHUQDWLRQDO %9 LV HHQ EHGULMI PHW MDUHQ ODQJH VFKHHSVERXZHUYDULQJ NHQQLV HQ YLVLH LQ GH ELQQHQYDDUW+HWEHGULMIKRXGW]LFKEH]LJPHWKHW SHUVRRQOLMNHRQWZHUSGHRQWZLNNHOLQJHQERXZYDQ DOOHUKDQGH VRRUWHQ ELQQHQYDDUWVFKHSHQ ]RZHO LQ

:LM]LMQSHUGLUHFWRS]RHNQDDUHHQJHVFKLNWHNDQGLGDDWYRRUGHIXQFWLHYDQ

PILATOR SCHEEPVAART ZOEKT:

2e KAPITEIN/STUURMAN Voor ons TMS Europa 2650 ton, bj. 2011, schip is in de B. vaart en wij werken in een 14/14 systeem naar Lux. wetgeving. U bent in het bezit van alle relevante papieren, omdat wij naar ISO 2009 werken dient u aan diverse scholingen deel te nemen om uw kennis te verbreden en te voldoen aan de eisen die door onze opdrachtgevers worden gesteld. De beloning is overeenkomstig uw verantwoording en ervaring, onkosten als reisgelden, menage, scholing en dergelijks worden door ons vergoed.

Wanneer u meent aan voorgaande verwachtingen te voldoen kunt u bellen naar +31 (0)651 452633 of +32 (0)11 736305 om verdere info te bekomen

WDQNYDDUWDOVGURJHODGLQJ0HWHHQNOHLQWHDPZRUGW HHQJURRWDDQWDOFDVFR·VJHERXZGLQ2RVW(XURSDHQ $]Ls ZHONH YHUYROJHQV LQ 1HGHUODQG RQGHU EHKHHU YDQ&RPEL,QWHUQDWLRQDODIJHERXZGNXQQHQZRUGHQ WRWHHQFRPSOHHWVFKLS¶PHWGHVOHXWHORSGHGHXU·

&RPEL,QWHUQDWLRQDOEUHLGWKDDUYORRWXLWHQLVGDDURPRS]RHNQDDUHHQ

.DSLWHLQ5LMQHQELQQHQYDDUW $OVNDSLWHLQLQRQ]HYORRWZHUNWXDDQERRUGYDQppQ YDQRQ]HKRRJRQWZLNNHOGHGURJHODGLQJVFKHSHQPHW DOVYDDUJHELHGDOOH(XURSHVHZDWHUZHJHQ+HWXLWYRH UHQYDQDOOHYRRUNRPHQGHQDXWLVFKHZHUN]DDPKHGHQ LVYRRUXGDQRRNJHHQSUREOHHP'HNDSLWHLQGUDDJW PHGH]RUJYRRUKHWWRWDOHRQGHUKRXGYDQHQHYWUH SDUDWLHVDDQKHWVFKLSHQPDWHULHHOHQKRXGWWRH]LFKW RSGHRQGHUKRXGVZHUN]DDPKHGHQ+LHUELMKRUHQRRN HHQDDQWDODGPLQLVWUDWLHYHWDNHQ

)XQFWLHSURÀHO (UYDULQJLQKHWVFKLSSHUVYDN ,QKHWEH]LWYDQJURRWYDDUEHZLMV$'155LMQSDWHQW *RHGHFRPPXQLFDWLHYHHLJHQVFKDSSHQ )OH[LELOLWHLWHQUHSUHVHQWDWLYLWHLW 3UDNWLVFKHKDQGVRQLQVWHOOLQJ 0RFKWXYUDJHQKHEEHQGDQNXQWXEHOOHQPHWPHYU $QNHYDQ6WULHQRIVWXXUHHQERQGLJH PRWLYDWLHHQXZFXUULFXOXPYLWDHQDDUGHPDLOER[YDQ &RPEL,QWHUQDWLRQDO%97DYPHYU$QNHYDQ6WULHQ VHFUHWDULDDW#FRPELLQWHUQDWLRQDOQO

+HE MH LQWHUHVVH LQ GH]H XLWGDJHQGH IXQFWLH" 6WXXU GDQ SHU RPJDDQGH HHQ ERQGLJH PRWLYDWLH HQ MRXZ FXUULFXOXPYLWDHQDDUGHPDLOER[YDQ&RPEL,QWHUQD WLRQDO%97DYPHYU$QNHYDQ6WULHQVHFUHWDULDDW# FRPELLQWHUQDWLRQDOQO $FTXLVLWLHQDDUDDQOHLGLQJYDQGH]HDGYHUWHQWLHZRUGWQLHWRSSULMVJHVWHOG

&RPEL,QWHUQDWLRQDO%9 .HL]HUVYHHUE7$5DDPVGRQNVYHHU 3RVWEXV$%5DDPVGRQNVYHHU

7HO (PDLO LQIR#FRPELLQWHUQDWLRQDOQO ZZZFRPELLQWHUQDWLRQDOQO

25


De Scheepvaartkrant

Moet verbinding maken tussen Seine-Schelde en twaalf havens

Voorzitter VBR: “Algemeen binnen-

Duinkerke en Luik bestuderen containerlijn ‘Taxibarge’

vaartsecretariaat is in wording”

DUINKERKE - In het vooruitzicht van de aanleg van het kanaal Sei-

ne-Schelde, waarlangs verscheidene multimodale terminals worden gebouwd, hebben de havens van Duinkerke en Luik, samen met de Franse en Waalse waterwegbeheerders, onlangs een overeenkomst ondertekend om de realisatie te bestuderen en voor te breiden van een vaste watergebonden containerlijn die in totaal twaalf havens en terminals moet gaan aanlopen. De geplande dienst krijgt de naam ‘Taxibarge-Transfrontalier’ mee.

In tegenwoordigheid van medewerkers van Port de Liège, van •Dunkerque-Port en van de waterwegbeheerders werd de overeenkomlst ondertekend door (van links naar rechts) Jean-Pierre Defresne (VNF), Martine Bonny (Dunkerque Port) en door EmileLouis Bertrand (Port de Liège). FOTO PAD Door Theo Frison Het project ‘Taxibarge’ is op en top een grensoverschijdend project. Het gaat om een initia-

tief dat de watergebonden containeroverslag tussen de zeehavens Duinkerke en Luik, de belangrijkste Belgische binnen-

haven en de derde in Europa, moet aanmoedigen. Onderweg kunnen met een deur tot deur dienst een dozijn havens en terminals worden aangelopen in de regio Nord-Pas de Calais en in Wallonië. Het kijkt ook vooruit op de aanleg van de grote vaarweg Seine-Nord Europe, waarlangs verscheidene multimodale terminals worden gepland.

Europa Omdat het om een grensoverschrijdend project gaat, bestaat de mogelijkheid dat de Europese Commissie mee gaat bijdragen aan de financiering van de studie. Het is overigens niet het enige grensoverschrijdende initiatief in deze regio. De regio Nord-Pas de Calais wil al langer aanknopen met de dichtbevolkte regio net over de grens in Vlaanderen. En Wallonië, dat niet over een vaarweg van diezelfde capaciteit beschikt, wil de eigen economie ook een graantje laten meepikken. Daar wil men de vaarweg die Wallonië van oost naar west doorsnijdt, serieus opwaarderen. Daarbij hoort ook de heropening van het kanaal Condé-Pommeroeuil. De havens van Luik en Duinkerke werken al langer aan goede contacten, een dergelijk project is zowel voor de economie van

Wallonië als voor de zeehaven van Duinkerke een opsteker.

Doelstellingen De studie die nu is afgesproken, heeft vier doelstellingen. - Eerst moet een concept van gecombineerd vervoer worden opgemaakt, steunend op een regelmatige watergebonden lijndienst voor containers en andere laadkisten, met verscheidene tussenstoppen in de regio Nord-Pas de Calais en Wallonië; - dan moeten de verschillende beperkingen en mogelijkheden worden geïdentificeerd en geëvalueerd; - dan moeten het concept met de bijkomende elementen, verbonden aan de notie dienstverlening worden bestudeerd en op waarde bekrachtigd; - uiteindelijk moet het concept worden onderworpen aan een marktonderzoek met het oog op een operationele uitvoering. Er zal ook bekeken moeten worden welke bijkomende financiële ingrepen eventueel nodig zijn om deze nieuwe binnenvaartdienst tot stand te brengen. De strategie van Taxibarge is gebaseerd op een gezamenlijk optreden van verladers, terminalbeheerders en overheidsdiensten om het dienstaanbod voor te bereiden.

ANTWERPEN - In een woordje aan de leden meldt Jo Van Duyn-

slaeger, voorzitter van VBR, in het VBR Nieuws van augustus dat de besprekingen in verband met het oprichten van een gemeenschappelijk binnenvaartsecretariaat vorderingen maken. Een dergelijk gemeenschappelijk secretariaat zou kostenbesparend zijn, en zou meteen ook een gemeenschappelijk aanspreekpunt voor de binnenvaart worden. Door Theo Frison Het idee om een dergelijk kostenbesparend algemeen secretariaat op te richten, werd alleen tijdje geleden door VBR voorgesteld. “Wat het binnenvaartsecretariaat betreft, zijn de verschillende partijen momenteel terug in onderhandeling.

Op vrijdag 17 juni 2011 heeft de Federatie van Belgische Binnenscheepvaart vergaderd en voorlopig nieuwe mandaten voor zijn Raad van Bestuur toegezegd, en blijft de Federatie als vereniging voorlopig bestaan. -Ondertussen zijn onder toedoen van Meester Marc De Dec-

ker en het bestuur van VBR de statuten aangepast en voorgelegd aan alle partijen. Het is de bedoeling deze aangepaste statuten en het intern werkingsreglement tegen begin september terug voor te leggen ter goedkeuring aan de werkgroep”. VBR voorzitter Jo Van Duynslaeger gaat er daarbij vanuit dat de oprichting van een volwaardig en professioneel secretariaat voor alle aangesloten verenigingen de belangrijkste doelstelling blijft. De omvang van dat secretariaat zal afhangen van de beschikbare middelen.

Elle doit relier le canal Seine-Escaut et 12 ports

Dunkerque et Liège étudient une ligne conteneurisée ‘Taxibarge’ DUNKERQUE - En perspective de la réalisation du canal Seine-

Escaut, le long duquel on veut aussi construire plusieurs plateformes multimodales, les ports de Dunkerque et de Liège ont, ensemble avec les gérants des voies navigables de France et de Wallonie, signés le premier juillet une charte de partenariat pour l’émergence d’une ligne fluviale avec escales entre la région Nord-Pas de Calais et la Wallonie, qui reliera douze ports et terminaux. Le projet a été baptisé ‘Taxibarge-Transfrontalier’. Par Theo Frison Le projet Taxibarge et bien transfrontalier. Il s’agit en effet d’une initiative qui veut promouvoir une ligne fluviale entre le port maritime de Dunkerque et le port de Liège, avec escales dans la région Nord-Pas de Calais et la Wallonie. Le Port Autonome de Liège est le premier port intérieur de Belgique et le troisième port intérieur d’Europe. En route on pourra faire escale en service ‘porte-à porte’ dans une douzaine de ports et de plateformes dans la

région Nord-Pas-de-Calais et en Wallonie. Le projet anticipe le développement des diverses plateformes multimodales le long du canal Seine - Nord Europe.

Europe Comme il s’agit d’un projet transfrontalier, il est possible que la Commission européenne contribue au financement de cette étude. Ce n’est d’ailleurs pas le premier projet transfrontalier dans cette région. Le Nord-Pas de Calais veut depuis

longtemps renouer les contacts avec la région peuplée de l’autre côté de la frontière en Flandre. Et la Wallonie, qui ne dispose pas d’un réseau fluvial de la même ampleur, veut permettre à sa propre économie de profiter aussi de cette évolution. Là aussi, on veut revaloriser la dorsale fluviale qui coupe la Wallonie de l’est à l’ouest. Cela comprend aussi la revalorisation du canal Condé-Pommeroeuil. Les ports de Liège et de Dunkerque entretiennent depuis longtemps de très bons contacts, et un projet pareil serait un encouragement aussi bien pour l’économie wallonne que pour le port maritime de Dunkerque.

combiné basé sur une ligne fluviale régulière de conteneurs et de caisses mobiles à escales multiples entre la région NordPas de Calais et la Wallonie. - Il faudra identifier et évaluer l’ensemble des contraintes associées. - Il faudra évaluer et valider le concept et les éléments additionnels liés à la notion de service. - Il faudra soumettre le concept au marché en vue d’une mise en place opérationnelle. Il faudra aussi définir les objectifs et les moyens additionnels éventuels à mettre en œuvre pour l’émergence de ce nouveau service fluvial. La stratégie de Taxibarge est basée sur Objectifs une démarche coordonnée de L’étude programmée part de chargeurs, opérateurs de terminaux et institutionnels pour quatre objectifs. - Premièrement il faudra déf- pouvoir amorcer l’offre de servinir un concept de transport ice.

Zeehavens Amsterdam: lichte stijging overslag in 2011 AMSTERDAM - Zeehavens Amsterdam, de havens langs het Noordzeekanaalgebied, hebben het eerste halfjaar van 2011 afgesloten met een stijging van de overslag van ongeveer 3 procent. De havenregio telde tot en met juni 2011 een totaal aan overslag van ruim 46 miljoen ton.

Dit betreft de definitieve halfjaarcijfers over 2011. Het is een stijging van 3 procent ten opzichte van het eerste half jaar van 2010. Het herstel in deze havenregio werd vorig jaar ingezet, nadat in 2009 de gevolgen van de economische crisis merkbaar werden. In de Amsterdamse haven was in het tweede kwartaal sprake van een sterk herstel. De stijging in het tweede kwar-

2011 uit op 37,5 miljoen ton. Dit is een stijging van 5,7 procent ten opzichte van het eerste halfjaar 2010. De overslag in IJmuiden is het eerste halfjaar 2011 gedaald met ongeveer 8 procent ten opzichte van het eerste halftaal 2011 bedroeg 10,5 procent jaar 2010 tot 8,3 miljoen ton. De ten opzichte van het tweede overslag in Beverwijk is met ongeveer 4 procent gestegen tot kwartaal 2010. 145.000 ton. De overslag in Noordzeekanaalgebied Zaanstad is met ongeveer 71 De Amsterdamse haven procent gestegen tot 66.000 ton. behoort tot de regio van het Europese top Noordzeekanaalgebied samen met de havens van IJmuiden, Algemeen directeur Dertje Beverwijk en Zaanstad. De totale Meijer van Haven Amsterdam: ” overslag van de Amsterdamse De Amsterdamse havenregio haven komt in het eerste halfjaar tekent een prima resultaat op

met 3 procent stijging. De groei is sterk in de olieproducten, auto’s en overige rollon-rolloff en een prima eerste half jaar met de zeecruise. We behoren met deze cijfers tot de top van Europa, na Rotterdam, Antwerpen en Hamburg. Daar ben ik trots op”.

Vooruitblik 2011 De Amsterdamse haven verwacht dit jaar een stabilisatie van de huidige overslag. De crisis is voor een aantal relevante sectoren nog niet ten einde, maar mogelijk kan de haven verder gaan profiteren van de voorzichtige economische groei die algemeen wordt verwacht in 2011.

Jo Van Duynslaeger blijft zich inzetten om tot een gemeenschappelijk secreta•riaatVBRvoorvoorzitter alle schippersorganisaties te komen.

FOTO THEO FRISON

Bestuurswijzigingen binnen Koninklijke Schuttevaer ROTTERDAM - Binnen het hoofdbestuur van Koninklijke Schutte-

vaer is mr. Marius van Dam benoemd tot secretaris. Mr. Van Dam is mede naamgever van de binnenvaartadvocatuur Van Dam en Kruidenier te Capelle a/d IJssel. Zijn vader en grootvader waren beide gedurende 25 jaar voorzitter van Koninklijke Schuttevaer. De functie van secretaris kwam vacant door het vertrek van Piet Nobel, wegens gezondheidsproblemen. Binnen het hoofdbestuur is de tijdelijke benoeming van Henry Mooren als penningmeester omgezet in een definitieve benoeming. Voormalig penningmeester Jos

Dullaart had zich eveneens wegens gezondheidsredenen teruggetrokken. Door het aangekondigde vertrek van Jan de Vries in 2012 heeft het hoofdbestuur een tijdelijk contract gesloten met Lisette Booij als regiocoördinator voor Zeeland. De Zeeuwse afdelingen hebben

met de benoeming ingestemd. Lisette heeft een binnenvaartafkomst en is werkzaam geweest bij het Bureau Voorlichting Binnenvaart en Senter/Novum. Met instemming van de afdelingen Rotterdam en Drechtsteden heeft het hoofdbestuur Jan Kruisinga benoemd tot regiovertegenwoordiger voor het Rotterdams havengebied. Jan Kruisinga is onder andere voorzitter van de Werkcommissie Binnenvaartbelangen Rotterdam, bestuurslid van de afdeling Drechtsteden en hoofdbestuurslid.

Offshore Energy 2011 weerspiegelt vertrouwen binnen olie- en gasindustrie ROTTERDAM - Een immer groeiende vraag naar energie zorgt er-

voor dat de olie- en gasindustrie in 2011 over de gehele keten stevig investeert in nieuwe ontwikkelingen. Het aantal inschrijvingen voor Offshore Energy, Exhibition & Confererence (11 en 12 oktober 2011, Amsterdam RAI), is een goede afspiegeling van het vertrouwen binnen de sector. Het aantal exposanten is in vier jaar verviervoudigd. Organisator Navingo overweegt voor dit jaar dan ook de beursoppervlakte te vergroten naar 10.000 vierkante meter.

De bestaande 8.000 vierkante meter in de Amsterdam RAI is momenteel bijna volledig uitverkocht. Binnen korte tijd zijn meer dan 250 stands verkocht - 80 procent van het verwachte aantal exposanten voor 2011. Dit jaar zullen wederom internationaal opererende bedrijven als Heerema Group, Fugro en Damen Shipyards Group exposeren. Ook nieuwe namen als SPIE, Van Oord Offshore, Dockwise, MTU, Heinen

& Hopman Engineering, SAL Heavy Lift en Huisman hebben hun stand geboekt. Niet alleen het aantal stands, maar ook de gemiddeld afgenomen standgrootte is gegroeid ten opzichte van voorgaande edities. Op basis van de huidige ontwikkelingen overweegt organisator Navingo om de beursoppervlakte te vergroten tot 10.000 vierkante meter. De ontwikkelingen in de olie- en gasindustrie

worden zowel gekenmerkt door belangrijke technische, operationele en organisatorische uitdagingen, als door uitdagingen wat betreft het milieu. De invloed van de Macondo ramp op het gebied van risicomanagement, toekomstige projecten in afgelegen en soms onveilige gebieden en de vraag naar een hoogopgeleide werknemers zijn enkele actuele onderwerpen binnen de sector. Deze onderwerpen komen aan bod tijdens het uitgebreide conferentie programma van Offshore Energy; vijftig sprekers delen hun kennis met naar verwachting 500 conferentie deelnemers. Meer informatie over Offshore Energy, de beurs, deelname, het conferentie programma en registratie is te vinden op www.offshore-energy-biz.

26

De Scheepvaartkrant


Vertrauen Sicherheit Verbundenheit Unter dieser Flagge sind Sie gut versichert Wir wünschen dem TMS “Illusion” allzeit gute Fahrt! D-30175 Hannover Seelhorststraße 7 Tel: +49 511 280 90-0

D-47119 Duisburg Harmoniestr. 40 Tel: +49 0203 82275

E-mail: [email protected]

D-63939 Wörth/Main Beethovenstr. 2 b Tel: +49 09372 943142

Internet: www.vsv.de

Wir wünschen MTS ILLUSION allzeit gute Fahrt un immer eine Handbreit Wasser unter dem kiel. Wir lieferten Anker, Ketten und Welle.

Flexibele Klimaatregeling Wit wünschen Scheepvaartbedrijf R.P.A. Schreurs mit TMS Illusion allzeit Gute Fahrt.

Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

Wit haben das komplette Ruderhaus einschl. Hubenschacht, Masten, Türen und Fester geliefert und den kompletten Wohnungsausbau inkt. Möbel, Küchen, Sanitär- und Fliesenarbeiten ausgeführt.

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230 Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected]

Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 D-49733 Haren/Ems Telefon + +49 59 32 - 99 77-20

www.wessels.com [email protected]

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

27


De Scheepvaartkrant

Het nieuwe TMS Illusion is een realiteit geworden WATERHUIZEN - Vrijdag 5 augustus werd het TMS Illusion door

pas in de bevoorradingscarrousel waarin het nieuwe schip binnen Groningen Shipyard overgedragen aan Scheepvaartbedrijf R.P.A. Schreurs. Die zal de nieuwe Illusion, als vervanging van haar vori- de vloot van Gefo zal meedraaige, inzetten in de bevoorrading van vliegtuigbrandstof naar Schi- en. Rob Schreurs vaart al twintig jaar tot volle tevredenheid voor phol. Nadat het schip door de pastoor was ingezegend, werd het gedoopt door de tweejarige Emily Wenskowsky, kleindochter van dat bevrachtingskantoor. Eerst naar allerlei bestemmingen met Robert en Sabine Schreurs. de Patrick, een enkelwandige tanker van 100 bij 9 meter. Vijf jaar geleden had hij de illusie met een nieuwer en groter schip te gaan varen. Hij kocht een 110 meterschip uit 1993 en noemde dat Illusion, omdat hij niet zeker wist of zijn droom goed zou uitpakken. Het bleek een goede stap te zijn geweest. Met dat schip begon hij in het bevoorradingverkeer naar onze nationale luchthaven.

Door Jan Douwe Tiemersma De Illusion is gebouwd om, binnen de maximale afmetingen die voor het werk in de Jet Fuel naar Schiphol wenselijk zijn, zoveel mogelijk lading mee te nemen. Bij een maximale diepgang van 3,80 meter kan het 3941 ton meenemen. De lengte van 110 meter is gekozen in verband met de vluchtwegen op de diverse laadplaatsen en de losplaats. Ook de breedte van 13,50 meter werd bepaald door de maximale afmetingen van één van de terminals op de losplaats. Met een laadvermogen van 3500 ton op 3,20 meter, past het schip mooi in de vloot van Jet Fuel schepen die op Schiphol varen.

Bevoorrader De Illusion is gebouwd met twaalf tanks; twee rijen van zes. Voor het verpompen van de lading heeft European Pump Services (EPS) twee Bornemann ladingpomp units, type HC 232, geleverd. De units hebben elk een capaciteit van ca. 500m3 per uur bij acht bar werkdruk. Beide ladingpompen worden aangedreven door drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren met elk een vermogen van 185 kW. De combinatie van een Bornemann pomp met een ABB elektromotor, aangevuld met het EPS vakmanschap, staan garant voor een hoogwaardig kwaliteitsproduct met een hoge mate van bedrijfszekerheid. Die komt zeker van

Nieuw voor oud De tijd eiste echter een aanpassing van enkel naar dubbelwandig. Dus zocht de tankvaartondernemer naar mogelijkheden aan die eisen te kunnen voldoen. Eerst werd ombouw van het eigen schip onderzocht, maar dat stuitte op teveel bezwaren bij verlader Shell; met name vanwege de lengte van 125 meter die nodig was om een gelijkblijvende tonnage te verkrijgen. Daarna werd optie genomen op een bestaand schip uit de markt. Op het laatste moment trok de verkoper zich terug en zag Schreurs zich voor een probleem geplaatst; hij had zich contractueel verplicht per januari van dit jaar aan de nieuwe eisen te voldoen. Via de makelaar kwam hij in contact met Groningen Shipyard. Hij koos voor die werf omdat hij had gehoord dat zij snel zouden kunnen bouwen. Dat bleek ook werkelijk zo te zijn. In januari werd contact gelegd met de werf en

op 18 mei gleed het casco al in zijn element. De eigenaar is tevreden over de bouwtijd van zijn nieuwe schip. Hoewel hij ook nadelen ziet aan het uithalen van een nieuw schip, heeft deze nieuwkoop een gunstige bijkomstigheid; Hij bleek in prijs niet eens zo veel te verschillen van de, oorspronkelijk in optie genomen, bestaande tanker uit de markt.

Geboortekanaal Maritiem Cluster Friesland (MCF) installeerde de volledige machinekamer met onder andere een ABC, type 6DZC-1000166-A van 1800 pk bij 1000 toeren per minuut, voor de voortstuwing. De meer dan manshoge op zich royaal bemeten motor, valt door de ruime afmetingen van de machinekamer, toch een beetje in het niet. Die grote dimensies speelden de bouwers behoorlijk parten bij het uitbrengen van deze nieuwbouw. De Illusion is een schip met een buitensporige maat voor de Noordelijke vaarwegen. Bovendien werd gaandeweg de bouw besloten het door Wessels geleverde stuurhuis, niet overzakbaar uit te voeren. Zodoende ontstond een kruiphoogte van 6,80 meter, bij een diepgang van 3,20 meter. In het van Starkenborgkanaal, Op de route van geboorteplaats Waterhuizen naar de vrije wereld in Lemmer, liggen een paar bruggen waarvan de doorvaarthoogte nog niet is aangepast aan de moderne tijd. De Noordzeebrug, in de rondweg om de stad Groningen, is de laagste met een doorvaarthoogte van 6,50 meter. Rijkswaterstaat heeft op de dag van de doop, op aanvraag van de werf,

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. ILLUSION GRONINGEN SHIPYARD

• Bouw casco, afbouw en levering complete schip ANKERBEER ENGINEERING & DESIGN

• Complete ontwerp en alle constructie en klein ijzerwerk tekeningen ANGLO BELGIAN CORPORATION

speciaal de vaardiepte onder de brug gepeild. Het bleek dat de Illusion er met een vrije ruimte van 10 centimeter onderdoor zou passen. Omdat het schip dan over de bodem zou schuren en je nooit weet wat daar ligt, werd de sleepboot Waterpoort van Wagenborg ingehuurd om het onder de brug door te slepen. Daarmee werd het risico vermeden dat er beschadigingen zouden ontstaan aan de Van de Giessen Optima straalbuis of aan de 5-blads Skew design schroef van Promarin GmbH. Dezelfde procedure werd gevolgd bij de Dorkwerder Brug en de brug bij Zuidhorn; hoewel die in de hoogste stand 20 centimeter hoger zijn.

• ABC hoofdmotor type 6DZC-1000-166-A 1800 pk / 1000 tpm

Wie de jeugd heeft.. Voorafgaand aan de doopplechtigheid en de overdracht van het schip aan Scheepvaartbedrijf R.P.A. Schreurs, had iedereen de mogelijkheid het schip te bezichtigen. Bij die gelegenheid deelden de kinderen Schreurs linnen tasjes uit om de schoenen in te doen. Beide kinderen werken mee in het bedrijf van hun ouders. Dochter Sara als stuurman en zoon Robert als matroos; daarbij zijn beide nog in opleiding tot schipper. Zij schonken hun ouders een mooie koperen bel voor op het nieuwe schip. In de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die aansluitend in deze krant te vinden is, kunt u lezen wie de verschillende producten en diensten leverde om Schreurs’ illusie uit te bouwen tot een tastbaar schip. Daar worden ook de specificaties van de gebruikte componenten vermeld.

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm

MARITIEM CLUSTER FRIESLAND

• Inbouw machinekamerinstallaties REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WGF 763/3,007:1 NOVETEC

• Uitlaatgassendemper hoofdmotor BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes HEINRICH HARBISCH SCHIFFSWERFT

• Schroefasinstallatie, roeren, ankers en kettingen PROMARIN

• 5-bladsschroef Skew design 1800 mm en Van de Giessen straalbuis DAMEN MARINE COMPONENTS FS SCHIFFSTECHNIEK

• Stuurwerk VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie OMEGA 31120-4k; vermogen 393 kW / 1780 tpm ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen EUROPEAM PU,P SERVICES

• 2 Bornemann ladingpomp units, type HC 232, units hebben elk capaciteit van ca. 500m3/uur bij 8 bar werkdruk en kunnen worden ingezet voor zowel lichte producten tot zwaardere olieproducten met hogere viscositeit, aangedreven door drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren met elk vermogen van 185 kW DEYMANN ROHRBAU

• Planning, ontwerp, pre-fabricage en montage van: laad- en losleidingen voor 12 ladingtanks, gasretour-, sprinkler-, dekwas-, brandblus-, lucht-, en alle overige leidingen in verzinkte uitvoering en TIG-gelast • Ballastleidingen met 300 m3/uur Börger certifugaalpompen, dompelpomp ca 35 m3/uur voor ontballasten en slobpomp • Ventilatoren 10.000 m3/uur STEGER & WINDHAGEN

• Voor- en achterankerlieren SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Stuurhuis met hefkolom • Radarmasten, alu. deuren en ramen • Complete betimmering stuurhuis incl. lessenaar en woning incl. keuken, meubels en isolatie • Sanitair en tegelwerk KADLEC & BRÖDLIN

• Complete elektrische installatie incl. nautische apparatuur • Tankmeetsysteem en software • 2-draads databesturingsysteem gekoppeld aan SPS • Touchscreen Monitor systeem • 2 Furuno RHRS2005TFT radars • Periskal Inland ECDIS Viewer • Nauticast AIS-Transponder • Radio Zeeland Sigma 500 Combipiloot • Radio Zeeland Sigma 120 Echolood • Radio Zeeland Sigma 130 Windmeter • Radio Zeeland Sigma 700 Intercom • 3 Sailor RT2048 marifoons • Computersysteem • GSM telefoon • Camerasysteem • 15” + 19” Sigma design TFT-monitoren • Travel Vision Q6 satellietsysteem • Zöllner signaalhoorn PERISKAL GROUP

• Periskal kaarten WINDEX ENGINEERING

• Overdruk installatie • Complete airconditioning installatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BUNKERSTATION SLURINK

• Gasolie ª Shell smeermiddelen • Scheepsbenodigdheden LUDWIG HARMS FINANZDIENSTLEISTUNGEN

• Financiering en bedrijfsadviseur VEREINIGTE SCHIFFS-VERSICHERUNG

• Verzekeringen GEFO HAMBURG

• Bevrachting

28

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen de familie Scheurs en het m.t.s. Illusion een ...

Midsbuorren 12, 9003 LA Warten Tel. +31 (0)58-2555522, Fax +31 (0)58-2552242 E-mail: [email protected] Web: www.maritiemclusterfriesland.nl

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

m.t.s. ‘Illusion’

Industriestraße 8b, D-49733 Haren Tel. +49 (0)59 32-734531, Fax +49 (0)59 32-734903 E-mail: [email protected] Web: www.deymann-rohrbau.de

W.A. Scholtenlaan 19, 9615 TG Kolham Tel +31 (0)598 63 17 66, Fax +31 (0)598 63 29 16 E-mail: [email protected], Web: www.ankerbeer.nl

Waterhuizen 8, 9609 PA Waterhuizen T: 050-3692100, F: 050-3692101 E: [email protected], W: www.groningen-shipyard.nl

Anglo Belgian Corporation N.V.

Werftstraße 25, 47053 Duisburg Tel. +49 (0)203-60967-0, Fax +49 (0)203-60967 E: [email protected], W: www.fs-schiffstechnik.de

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com


Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße 47 • 47053 Duisburg Telefon: +49 (0)203-61024/25, Telefax: +49 (0)203-61846 Email: [email protected], Internet: http://www.ha-du.de

Schrottensel 2a, D-47138 Duisburg Telefon +49 (0)20344 99 97-0, Fax +49 (0)20344 99 97-44 E-mail: [email protected], Web: www.stegerwindhagen.de Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868 Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl



ILLUSION Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

VEREINIGTE SCHIFFS-VERSICHERUNG V.a.G.® Mühlenstraße 9, D-26931 Elsfleth Tel. +49 4404-989550-0, Fax +49 4404-989550-30 E-mail: [email protected] Web: www.harms-finanzdienstleistungen.de


Seelhorststraße 7, D-30175 Hannover E-mail: [email protected], Web: www.vsv.de HANNOVER : Tel. +49 511 280 90-0 WÖRTH a. MAIN: Tel. +49 9372 94 31 42 DUISBURG : Tel. +49 203 822 75

GEFO Hamburg


Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050 Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com



29

De Scheepvaartkrant


OPEN SCHEEPVAARTDAGEN

ANTWERPEN 2011 9, 10 en 11 september O p e n i n g s t i j d e n s t a n d e n : Vr i j d a g 1 4 . 0 0 - 2 0 . 0 0 u u r Zaterdag van 14.00 - 21.00 uur - Zondag van 14.00 - 20.00 uur Openingstijden De Kooi en Cafetaria: tot 23.00 uur

INDELING STANDEN Cafetaria

Cafetaria

Kom tijdens de Open Scheepvaartdagen van 09-09-2011 tot 11.09.2011 naar de stand van De Scheepvaartkrant. Doe mee aan onze prijsvraag: Raad de voorpagina foto’s en maak kans op gratis toegang tot het MAS of Pirateneiland of een gratis aperatief voor twee personen bij een Dock’s café. Pb 59151 3008 PD Rotterdam T 010-4129500 F 010-4046402 E [email protected] Wwww.scheepvaartkrant.nl

Tijdens de Open Scheepvaartdagen bij Van Stappen & Cada Scheepselectro op de stand in Hal 2

!! BEURSPRIJZEN !!

Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen, Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], Web: www.vanstappen.eu

30

De Scheepvaartkrant


Open Scheepvaartdagen Antwerpen HAL 2

Luithagen haven 2 Unit F B 2030 Antwerpen

BINNENVAARTSIMULATOR LENA LEer NAvigeren LEarn to NAvigate LEçons de NAvigation LErnen zu NAvigieren

Leer navigeren in een high tech simulator

GEN LICHTIN MEER IN G IN IN A EN OVER TR ACILITEIT F S G IN ID E L : P R E O E N T E CONTAC OP MAAT

T.BE NENVAAR LENA@BIN TOPLEIDINGEN.BE R NENVAA WWW.BIN

De LENA navigatiesimulator in SYNTRA Midden-Vlaanderen Ook inzetbaar voor bedrijfsopleidingen.

LENA

Campus Sint-Niklaas, Hogekouter 1, 9100 Sint-Niklaas

Armand Hertzstraat 23 I B-3500 Hasselt I T +32 (0)11 23 06 06 I F +32 (0)11 23 06 09 I [email protected] www.binnenvaart.be

Binnenvaart

31


De Scheepvaartkrant

Met 136 stands zit Hangar 29 van 9 tot 11 september stampvol

Nieuwe ploeg verwacht recordopkomst voor Open Scheepvaartdagen ANTWERPEN - De nieuwe ploeg die instaat voor de organisatie

van de ‘Open Scheepvaartdagen’ in Antwerpen, heeft er een goede kijk op. Samen vormen Maurice Peleman en Joseph Romeijnders een ‘sterk team’. Ze kunnen voortbouwen op de ervaring die tijdens de vorige jaren is opgedaan. Collega’s als Cees Rademakers en Willy Huysmans zijn staan altijd klaar om hen bij een of ander problemen met raad en daad bij te staan. Maurice Peleman is er gerust op: “we beschikken over een goed dossier, we blijven gewoon op dit successysteem voortbouwen”.

De nieuwe ploeg poseert bij de aankondiging voor de Open •Scheepvaartdagen. Links Joseph Romeijnders en rechts Maurice Peleman. De presentatie gebeurde uiteraard in het ‘Angèleke’, het museumschip Angèle dat zowat de thuisbasis is voor de vzw Museum voor Rijn- en Binnenvaart. FOTO THEO FRISON Door Theo Frison De Open Scheepvaartdagen zijn destijds ontstaan om geld in te zamelen voor het onderhoud van de museumschepen van de vzw ‘Rijn- en Binnenvaartmuseum’ en om af en toe nog een extra museumschip aan te kopen. Zo kon de vzw enkele

oude schepen schenken aan het Koninklijke Museum van de Scheepvaart’ gehuisvest in het Steen. Ook de drie schepen die de vzw zelf bezit, vragen bestendige zorg en onderhoud. De vzw kon steeds rekenen op de medewerking van een reeks vrijwillige helpers. In die tijd ontbrak het

woord ‘Watererfgoed’ nog helemaal op de politieke agenda. Onder de leiding van de dynamische dr. Cleempoel, zelf stammend uit een schippersgezin, zijn de Open Scheepvaartdagen, klein begonnen, uitgegroeid tot een vaste waarde als handelsbeurs voor de schippergemeenschap. Die handelsbeurs is intussen aan haar 26ste editie toe.

Groei Aanvankelijk was het een vrij bescheiden evenement, maar het wist zich een volwaardige plaats te veroveren als beurs, waar alle voor de binnenvaart werkende bedrijven niet kunnen ontbreken. Het is het enige evenement van deze aard en grootte in België, weet Maurice Peleman. “Sommige bedrijven nemen slechts om de twee jaar deel, maar hier helemaal wegblijven is geen optie”. In den beginne maakte de vzw gebruik van een vrij onderkomen pand, daar waar nu het MAS is verrezen. Maar toen het stadsbestuur in het vooruitzicht van de afbraak van het gebouw de elektriciteitsvoorziening afsloot, moest naar een andere locatie worden gezocht. Dat werd dan uiteindelijk een tent op de kade aan het Willemdok. Maar ook dat bleef niet duren, de organisatoren moesten uitwijken naar de ruime kade aan het Kattendijkdok. Van jaar tot jaar werd de tent daar ruimer, maar ze slorpte ook heel wat geld op. En elk jaar opnieuw was er de onzekerheid

of alles welk zou lukken. Uiteindelijk doken ook voor deze ruimte plannen op om er een paar hoge gebouwen op te trekken.

Opluchting Het was dan ook een hele opluchting toen de organisatoren de mogelijk kregen om naar Hangar 29 van de Waagnatie te verhuizen. Gelegen aan de Scheldekaaien was deze locatie niet aangewezen om binnenschepen, museumschepen en andere varende bezoekers aan te trekken. Wel beschikt men daar over een grote parkeerruimte, die wel telkens helemaal vol loopt. Op het vlak van de verzekering is een vast gebouw ook heel wat voordeliger dan een tent. En het aantal deelnemende bedrijven is er ook elk jaar verder gestegen. “Vorig jaar waren er 125 inschrijvers, dit jaar steeg dat tot 136. Dat is meteen ook de grens voor deze locatie: we zitten nu stampvol”. Kinderen Er zal dit jaar ook meer ruimte zijn voor de kinderopvang. Dat wordt gesponsord door Promotie Binnenvaart Vlaanderen, steeds een getrouwe deelnemer aan deze beurs. Ook de vzw De Schroef, het ITB en VBR zijn vaste klanten voor de Open Scheepvaartdagen. De Open Scheepvaartdagen hebben vooral een zakelijk karakter, maar wie hier geruime tijd rond loopt heeft ook nood aan een drankje en

• Het museumschip ‘Angèle ligt afgemeerd vlak bij het MAS. een lichte maaltijd. Zaken als belegde broodjes en pannenkoeken zijn er het minimum. “We hebben dit jaar een dame gevonden, die zich met de catering zal bezighouden. Dit jaar komt Gerda het allemaal mee opvolgen, en volgend jaar pakt ze het over”.

een schippersfamilie, maar ze zijn vroeger gestopt met varen. Volgens Maurice is het varen ook niet meer wat het vroeger geweest is. Vooral de containervaart heeft geen vergelijking met het beroep van vroeger, waar men naar talrijke bestemmingen kon varen met veel minder stress. “Er is ook te weinig Achtergrond werk voor iedereen. Voor een Zowel Maurice als Joseph zijn spits is er nog altijd werk, maar vijftigers. Ze komen allebei uit wie wil nu nog op een spits

FOTO THEO FRISON

varen? Men zou al twee spitsen nodig hebben, één voor de goederen, en één voor de woning”. Maurice is met zeventien jaar begonnen met varen, na de schooltijd. Hij is gewoon, zoals bij velen, in de voetsporen van zijn ouders gestapt. Hij was nog jong toen zijn vader is gestorven, en werd automatisch kapitein van het schip, om zijn moeder te helpen. Toen hij zelf stopte, was hij pas 52 jaar.

Benoemd tot erelid van Watererfgoed Vlaanderen

Dr. Van Cleempoel herinnert aan 200 jaar Bonapartedok

Pioniers Watererfgoed gehuldigd

Ontstaan havendokken onderwerp van Academische zitting

LILLO - In het schilderachtige Lillo - Fort benoemde Watererfgoed Vlaanderen elf watererfgoedpioniers tot erelid van de vereniging. Ze hebben zich allen op een of andere wijze al zeer vroeg ingezet voor het behoud van het Watererfgoed in Vlaanderen.

Walter De Buck (midden) tijdens het overbrengen van de •‘Gentse Barge’ naar de haven van Gent.

FOTO THEO FRISON

Door Theo Frison Enkele van de nieuwe ereleden waren echt door hun taak nauw verbonden bij het beschermen van het ‘Watererfgoed’, lang voor die benaming werd gebruikt. Voor de hand liggend daarbij was Alex De Vos, de vroegere conservator van het Koninklijke Scheepvaartmuseum te Antwerpen. Enerzijds besteedde hij in de verzameling van het museum veel aandacht aan de binnenvaart en aan de Belgische bijdrage tot de ontwikkeling van de scheepvaart. Maar ook onder de oude afdaken langs de Schelde bouwde hij een verzameling op van oude schepen, waarbij ook de binnenschepen niet konden ontbreken. Zo werd een oud binnenschip er omgetoverd tot een permanente tentoonstellingsruimte, die het museum ruimte bood voor tijdelijke tentoonstellingen. Watererfgoed Vlaanderen prees Alex De Vos ook voor zijn wetenschappelijke studies in verband met het Antwerpse en Vlaamse Watererfgoed. Hij zorgde er ook voor dat het Scheepvaart-

museum onderzoekers aanmoedigde door het ter beschikking stellen van een uitgebreide gespecialiseerde bibliotheek. Bij de gevierden ook Bert Anciaux, wegens zijn bijdragen tot de totstandkoming van het Decreet Varend Erfgoed van 29 maart 2002 en voor zijn bijdrage aan het project tot de bouw van een replica van de Belgica. Gustaaf Asaert werd gehuldigd voor zijn toonaangevende studies over scheepvaart- en havengeschiedenis.

Gentse Barge De ereleden op een rijtje. - Walter De Buck was samen met de Gentse havenkapitein Mauirtice De Wilde de drijvende kracht achter de bouw door jonge werklozen van de replica van de ‘Gentse Barge’. Zelf stond hij in voor al het beeldhouwwerk op het schip. In Loods 13 begon hij ook met een beeldhouwerscollectief. Daar werden ook houten vaartuigen gebouwd. - Greta Devos leverde talrijke bijdragen tot de studie en popula-

risering van de Antwerpse havengeschiedenis, werkte mee aan enkele monumentale werken, zoals het door Fernand Huts van de Katoen Natie gesponsorde werk over de Antwerpse Naties. - Kapitein Robert Ghijs was de laatste commandant van het opleidingsschip Mercator. Nadien zette hij zich in voor het levend houden van de Belgische en Vlaamse maritieme traditie. Zijn inzet voor het bewaren van het vroegere schoolschip Mercator kreeg veel aandacht. - Albert Himler is technisch ingenieur mechanica. Hij werkte eerst bij het scheepsherstelbedrijf Mercantile, en van 1972 tot 1996 bij de Technische Dienst van het Havenbedrijf Antwerpen. Hij publiceerde baanbrekend werk over de industriële archeologie van de Antwerpse Wereldhaven. - Willem Lanszweert zette zich vooral in voor de valorisering en popularisering van het Vlaamse zeevisserijverleden, en voor de uitbouw van het Nationaal Visserijmuseum, waarvan hij van 1988 tot 2010 conservator was. - Johan Sauwens heeft zich als Vlaams minister van openbare werken ingezet voor het tot stand komen van het Decreet Varend Erfgoed Vlaanderen, voor de bescherming van watermonumenten en voor de bevordering van het recreatief gebruik van de Vlaamse waterwegen. Hij was ook de oprichter van de vzw ‘Promotie Binnenvaart Vlaanderen’. - Nicolas Saverys zette zich dan weer in voor de restauratie van het Redershuis, voor de uitbouw van het Museum Eugeen van Mieghem en voor de modernisering van de Belgische scheepvaartwetgeving. - Paul Van Grembergen tenslotte werd gelauwerd voor zijn bijdragen tot de totstandkoming van het Decreet Varen Erfgoed, en voor de uitbouw van het Vlaamse maritiem-archeologisch onderzoek.

ANTWERPEN - Dr. Van Cleempoel, voorzitter van de vzw Museum

ting zet Dr. Van Cleempoel het de eerste insteekdokken. De ontstaan van de huidige haven in bouw van het allereerste dok de kijker. De oude havenactivitei- werd nog tijdens zijn bewind ten speelden zich af op de Werf, gestart, en zou later zijn familiein de schaduw van de Burcht, en naam meekrijgen: Bonaparte. Het op de ruien, die in de stad zelf tweede dok zou nadien onder kleine dokken zonder sluizen het bewind van de Hollandse maakten. Na de Franse revolutie koning Willem gebouwd, een zette Frankrijk zich in om deze man die zich ook bewust was van oude haven een nieuw leven te de mogelijkheden van dit zuidegeven. In feite werd een haven lijk stuk Nederland. Het is de peritoen opgedrongen aan een ode waarin de industrie zich ontonwillig stadsbestuur. Er werd al wikkelde en waarin onder meer vlug een eerste havenkapitein het bedrijf van John Cockerill in benoemd, die het niet zo gemak- Luik startte. Een moderne kelijk had met dat stadsbestuur industrie had ook moderne vernodig, dat helemaal niets wilde weten voersmogelijkheden van scheepvaartactiviteiten. Om zowel voor aanvoer als voor de toen al grotere schepen goed afvoer. Koning Willem zette dus te kunnen ontvangen, waren de uitbouw van de Antwerpse afgesloten havendokken nood- haven voort. zakelijk. Toen de Corsicaan NapoZitting leon Bonaparte Antwerpen bezocht, was hij al snel overtuigd De academische zitting is van het potentieel van Antwer- gepland op vrijdag 2 september pen als meer noordelijk gelegen in het Antwerpse havenhuis. De Ook in de negentiende eeuw werden de ruien nog lang haven in de concurrentiestrijd aanvang is om 17 uur. Deelnegebruikt door de kleinere schepen. FOTO ARCHIEF met Engeland. Hij gaf het bevel mers moeten zich vooraf aanmelnis maken met een rijke verza- om te starten met de bouw van den op [email protected]. Door Theo Frison Hoewel Dr. Van Cloempoel niet meling foto’s. Opvallend is daarop het lijstje stond van de gevier- bij de bekende foto met de twee de ereleden van ‘Watererfgoed schippersvrouwen, die van op de Vlaanderen’ heeft hij jarenlang wal een binnenschip voorttrekbaanbrekend werk geleverd op ken. Al in 2004 hield Dr. Van het vlak van de bescherming van Cleempoel tijdens de Academihet Watererfgoed. Met het sche zitting een brandend pleimuseum voor Rijn- en Binnen- dooi voor het bewaren van het vaart probeerde hij zoveel moge- maritiem erfgoed. Toen al was de lijk oude scheepstypes en andere zucht van de overheid naar voorwerpen die met de binnen- besparingen een grote bedreivaart te maken hadden, te ver- ging geworden. Hij riep op tot werven en te beschermen. Daar- een samenwerking tussen alle bij horen de drie Antwerpse verenigingen voor museumschepen, die al geruime zeevaart en binnenvaart. Hij stelde zich ook vragen bij tijd hun ligplaats in het Bonapartedok konden behouden. In de de opslorping van alle historiloop van de jaren werd ook een sche stukken en documenten rijk archief opgebouwd, met van het Koninklijk Scheepvaartvooral heel veel foto’s ‘uit de museum in het toen geplande Dr. Van Cleempoel kiest elk jaar voor de Academische zitting oude doos’. Wie het museum- Museum aan de Stroom (MAS). een onderwerp dat tot het maritiem erfgoed behoort. Dit jaar schip Angèle bezoekt, kan er ken- Op de huidige Academische zit- wordt dat het 200 jaar oude Bonapartedok. FOTO THEO FRISON voor Rijn- en Binnenvaart, kiest steeds een interessant onderwerp voor de Academische zitting die traditioneel aan de Open Scheepvaartdagen voorafgaat. Dit jaar viel de keuze daarbij op het tweehonderdjarig bestaan van het Bonapartedok, het eerste dok achter een sluis, en meteen de oorsprong van de moderne haven van Antwerpen.

•

•

32

De Scheepvaartkrant


N.V. NASSAU VICTOR POMPEN EPIFANES VERVEN WOERNER SMEERSYSTEMEN

W&O SPECIALISTEN IN AFSLUITERS SPECIALISATIE: W&O is al meer dan 10 jaar Uw partner voor Maritieme Appendages! Schuifafsluiters, klepafsluiters, vlinderkleppen, filters en kogelafsluiters. W&O heeft het ruimste assortiment op voorraad. Vanzelfsprekend zowel in Metrische als ANSI afmetingen en in verschillende materialen uitgevoerd.

ZEKERHEID EN CERTIFICATIE: Alle door ons geleverde afsluiters, uit Nodulair gietijzer, Staal of Brons vervaardigd, kunnen wij in ons eigen atelier uitvoerig testen op drukvereisten, desgewenst onder toezicht van Classificatiemaatschappijen zoals Bureau Veritas, Lloyds, DNV of Rina, met aflevering van certificaat indien gewenst.

Geachte klanten Onder invloed van de huidige crisis hebben ook wij ons prijsbeleid aangepast. Wij weten dat alleen zeggen en adverteren, dat we de goedkoopste zijn niet volstaat. Dus bel, fax, mail of stap eenvoudig eens binnen in onze winkel. Tijdens de open scheepvaartdagen vindt u onze stand in hal 1 Wij maken graag voor u een offerte met sterke prijzen. In ons 60 jarig bestaan is er door ons en onze voorgangers altijd naar gestreefd een hele goede service in combinatie met kwalitatieve materialen te leveren en dit aan eerlijke prijzen. In diezelfde geest blijven we steeds tot u dienst.

Het Nassau team Straatsburgdok - Noord-Kaai 23, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2330067 - Fax: +32 (0)3-2262221

E-mail: [email protected] - Web: www.nassau.be

Primeur op de Open Scheepvaartdagen bij Kant Marine en Industrie de nieuwe D13

AUTOMATISERING: W&O levert niet enkel de vereiste afsluiter, maar wij hebben ook ruime ervaring en expertise op het vlak van automatisatie van afsluiters in nieuwe of bestaande installaties aan boord of in de fabriek. W&O legt zich al jaren toe op systemen op basis van Elektrische, Pneumatische of Hydraulische besturingen.

EXPERTISE EN VAKBEKWAAMHEID: Stel ons team op proef! Samen hebben wij meer dan 100 jaar ervaring. Heeft U een afsluiter nodig aan boord van een schip? Aarzel niet. Wij zijn ideaal in het Centrum van de Antwerpse haven gelegen, het bedrijf is eenvoudig bereikbaar, en heeft ruime parkeergelegenheid. Uit voorraad kan onmiddellijk geleverd of afgehaald worden. Zeer dringende leveringen worden door onze eigen besteldienst op maat verzorgd!

SCHOONST, ZUINIGST VOLVO PENTA ONZE KANTOREN EN MAGAZIJNEN: Noorderlaan 83, B-2030 Antwerpen - Tel: +32 3 540 86 00, Fax: +32 3 540 86 08 Of contacteer: Business Development Manager Philip De Coninck op: E-mail: [email protected] - GSM: +32 474 52 56 84

WWW.WOSUPPLY.COM

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

Kom tijdens de Open Scheepvaart Dagen Antwerpen langs en.............. Neem deel aan de verloting van de Waardecheque’s ter waarde van

€ 100,-

Technische gegevens D13 MH: • Aantal cilinders en configuratie in-line 6 • Werking viertakt dieselmotor met directe inspuiting, turbo en turbokoeler • Slag/boring, mm (in.) 131/158 (5,16/6,22) • Waterverplaatsing, l (in3) 12,78 (779.7) • Compressieverhouding 18,1:1 • Droog gewicht bobtail, kg (lb) 1450 kg

Vermogensopties: • Klasse 1 (heavy duty) kW/pk: 294/400, 331/450, 368/500 • Klasse 2 (medium duty) kW/pk: 404/550, 441/600

Volvo Penta motoren staan in de markt bekend om hun efficiency in combinatie met zeer lage emissie waarden. Dit is niet alleen goed voor het milieu, maar ook voor uw eigen portemonnee. Vraag ons naar de mogelijkheden of een vrijblijvende offerte.

VOLVO PENTA Voortstuwingsmotoren Wederom een voorbeeld van de Volvo Penta Green Commitment Verkrijgbaar bij de volgende Volvo Penta Commercial dealer: Kant Marine en Industrie nv

Haven 200, Schouwkensstraat 5, B-2030 Antwerpen, Tel: +32(0)3/543.61.00 - Fax: +32(0)3/543.61.09

Carron Marine bvba

Havenlaan 84, B-9060 Zelzate, Tel: +32(0)9/345.61.71 – Fax: +32(0)9/345.61.47

33


FKH batterijen BV: ontmoeten op de Open Scheepvaartdagen 2011 Ook dit jaar staat FKH batterijen BV met een stand op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. Doel van FKH Batterijen BV op deze dagen is zowel de bestaande klanten als nieuwe klanten te ontmoeten in een ongedwongen en ontspannen sfeer.

FKH Batterijen heeft een breed scala aan soorten batterijen voor startgebruik, lichtgebruik en andere toepassingen. Spreek een medewerker aan tijdens de open dagen voor meer informatie. Tevens is een drijfveer om ‘de mensen van de wal’ in contact te brengen met de grote internationale wereld van het vervoer met binnenschepen. Vervolgens is het de bedoeling om interesse op te wekken voor de mogelijkheid tot technische vorming in dit beroep. Kortom: ontmoeten. Hiermee wordt de bedrijfstak in stand gehouden. Aangezien er weinig tijd is om elkaar te spreken en niet veel ruimte om

elkaar te ontmoeten tijdens doordeweekse werkdagen, zijn de Open Scheepvaartdagen bij uitstek geschikt om aanwezig te zijn. FKH Batterijen BV kijkt uit naar een prettige ontmoeting. Bezoekers maken tevens kans op een waardecheque van 100 euro. FKH Batterijen BV St. Teunismolenweg 50-D 6534 AG Nijmegen T: 024 373 88 75 M:06 20 39 96 60 E: [email protected] I: www.fkhbatterijen.nl Hal 1

SERVICE ELECTRO peut être une jeune entreprise, mais nous avons plus de 35 ans d’expérience dans l’électricité maritime à bord des barges fluviales. Nouvelle construction, rénovation ou réparation sont toujours faites avec connaissance et expérience. Nous sommes certifiés pour l’installation de l’AIS et notre appareil exige très peu de temps à se mettre en place, grâce à l’utilisation d’une seule antenne.

ple à installer et offre un haut degré de confort à votre accommodation. Vous pouvez nous contacter pour toutes les batteries. Nous distribuons les marques VARTA et ENERGIZER. Nous avons choisi pour des batteries de haute qualité, néanmoins, nos prix radars et des équipements de restent concurrentiels. Et notre principal atout reste notre service navigation de haute qualité. Pour Téléphonie et Internet, au Haven 138 à Antwerpen. nous sommes installateur certifié SERVICE ELECTRO bvba de MOBITEL. Chauffage au sol Joan Kint électrique ‘SPEED HEAT’ est sim-

Connaissez vous FPT ? Probablement pas encore. C’est le nouveau nom des moteurs IVECO, et c’est l’abréviation de FIAT POWER TRAIN. Ces moteurs sont évolués comme marque de fia(t)bilité. Mais surtout, FPT a investi très forts en réduction d’ émission. Différents type de moteur FPT suivant EUR « 5 » sont déjà sur le marché. Avec une consommation réduite, ces moteurs vont devenir le leader du marché dans leur secteur.

FPT a choisi SERVICE POWER comme distributeur exclusif pour la Belgique et le Luxembourg. C’est un choix évident : SERVICE POWER a une longue expérience et connaissance des moteurs DETROIT DIESEL, mais cette marque disparait lentement du marché. Aussi JOHN DEERE a indiqué

Mais notre vrai spécialité sont les groupes électrogènes, de 3 kVA jusqu’ à 600 kVA. Avec WHISPER POWER, nous distribuons une marque très forte en « power management ». Ces groupes se règlent complètement indépendants selon la notre société comme distribu- demande de capacité. WHISPER POWER a même teurs des moteurs maritimes. Installation des nouveaux développé un système HYDRIDE. moteurs, entretien, réparation, SERVICE POWER, la valeur ajouremise en état sont les points forts de notre société. Nous avons tée en Energie. un stock de pièces de rechange SERVICE POWER d’origine à notre magasin Haven Dirk Verreet 138, Antwerpen.

Le confort à bord Le batelier et sa famille ne travaillent pas seulement sur leur bateau, mais ils y habitent. Il est donc évident que les bruits du travail sont limités dans l’accommodation. Comme le gouvernail se trouve très proche de l’habitation il va de soi que la barre doit se déplacer à moindre bruit.

SERVICE HYDRO est spécialisé en système proportionnel de gouvernail. Nos conduites fonctionnent toujours en tout silence. Avec un distributeur à bobines proportionnelles, chaque manœuvre commence et s’arrête avec une vitesse réduite, évitant des chocs. Pendant la manœuvre, la

Van Voorden: optimale voortstuwingskracht Van Voorden heeft bijna een eeuw ervaring op het gebied van scheepsvoortstuwing. Het is dan ook niet verwonderlijk dat Van Voorden een trendsetter is in de markt van scheepsschroeven en straalbuizen.

OceanSat Class A As-tu vu la pointe AIS transponders rouge sur le radar?

La pointe rouge de Alphatron est devenu une accroche-regard. En tant que distributeur exclusif d’ Alphatron pour la Belgique et le Luxembourg, SERVICE ELECTRO vous offre des bons prix pour des

De Scheepvaartkrant

vitesse augmente et diminue proportionnellement. Ainsi l’usure des roulements est aussi fortement réduite. Comme pompe hydraulique, SERVICE HYDRO emploi les pompes mobiles de la nouvelle génération écologique de PARKER. Ce sont des pompes à débit variable

avec un compensateur qui règle la puissance automatiquement. Même si le moteur diesel tourne au régime maximal et le bateau navigue tout droits, la pompe hydraulique ne consomme quasiment pas de puissance. Il n’ya presque pas de circulation d’huile, évitant l’échauffement du circuit, l’usure des composants hydraulique et la dégénération de l’huile. Tous les composants hydrauliques choisi par SERVICE HYDRO pour ses conduites sont donc d’avantage écologique et offrent un grand confort au batelier et sa famille à bord. Et notre principal atout reste notre service au Haven 138, Antwerpen. SERVICE HYDRO nv Marcel De Winter SERVICE HYDRO nv Boterhamvaartweg 2 2030 Antwerpen Haven 138 I: www.hydro.be Hal 1

NIEUWENDIJK - De AIS (Automatische Identificatie Systeem) is al op veel binnenvaartschepen geïnstalleerd. Dit komt mede door de wetgeving in Europese landen die de verplichting voor aanschaf van een AIS transponder meer en meer actueel maakt voor de binnenvaartondernemers.

is een van onze toegevoegde waarden. Onze klanten moeten altijd kunnen rekenen op service, waar men zich ook bevindt. Bovendien blijft het voor de binnenvaartondernemers erg belangrijk om met erkende en gecertificeerde installateurs te werken zodat later geen slechte ervaring kan worden opgedaan als de apparatuur en werking niet aan gestelde eisen zouden voldoen. Het gevolg hiervan zou zonder meer kunnen zijn dat de eventueel genoten subsidie moet worden terug betaald en men alsnog een nieuwe AIS transponder moet aanschaffen, dubbel zuur dus”. Fred Maartens wil met OceanSat ook nog wel een stap verder gaan en om mogelijke toekomstige problemen van deze aart te voorkomen, het gehele traject van: aanvraag van de formulieren, subsidie aanvraag en de voorfinanciering voor de aanschaf van de apparatuur geheel uit handen van de klant De OceanSat Class A AIS nemen is nog zo’n toegevoegde transponder De kenmerken van deze unit zijn waarde. vooral: Compacte afmetingen van Open Scheepvaardagen zo’n 19,5 centimeter breed en 10,5 centimeter hoog maken inbouw of Op de Open Scheepvaardagen in opbouw in ieder stuurhuis mogelijk. Antwerpen zijn de producten te De apparatuur is installatie vriende- zien bij Neptunia S.A. en bij lijk. De software is volledig geïnstal- Scheepselectro De Backer BvbA. Zij leerd en gebaseerd op het plug en zullen u graag een goed aanbod play principe met een hoge mate willen doen. Ook deze dealers hebvan gebruikers vriendelijkheid het- ben een opleiding gekregen voor geen erg prettig is voor de eindge- installeren en voor de service van bruiker die er mee moet werken. onze transponders. Zo heeft de Bovendien wordt twee jaar garantie klant de gekozen dealer als vast aanverleend, dit biedt zekerheid betref- spreekpunt voor levering, installatie fende de certificering en werking en garantie. Ook voor de begeleivan de apparatuur. ding van de subsidie aanvraag kan men bij dezelfde dealer terecht. Toegevoegde waarde; orga“Met onze marktkennis, klantgerichnisatie en zekerheid te service en volledig vertrouwen in OceanSat uit Nieuwendijk heeft, de OceanSat’s organisatie en AIS om antwoord op de vraag te kun- transponder staan we er helemaal nen geven, een groot Europees net- klaar voor”,aldus Maartens. werk opgebouwd voor de levering service van de AIS transponders. OceanSat BV “Onze AIS Transponder is niet voor Postbus 33 niets het meest verkocht in Europa”, 4255 ZG Nieuwendijk zegt Fred Maartens van OceanSat. T: +31 (0)183 40 10 25 Fred Maartens heeft hierop een dui- F: +31 (0)183 40 40 38 delijke stelling: “Zorgen voor een E: [email protected] topproduct met een sterke en grote I: www.oceansat.com producent in combinatie met een groot internationaal dealernetwerk Hal 1 Om maar enkele termijnen te noemen is in zeehavens van België (Antwerpen) de verplichting al van kracht op 1 januari van 2012 en op 1 januari 2013 zal zoals het zich laat aanzien de verplichting op alle vaarwegen in België en Frankrijk van kracht zijn. De overige landen zullen daar ook niet ver van afwijken. In de praktijk krijgen schepen die voorzien zijn van AIS nu al vaak voorrang bij toegang tot havengebieden en sluizen boven degene die nog geen AIS hebben laten monteren. Veel ondernemers hebben een nog afwachtende houding, maar de tijd gaat snel en gezien het grote aantal aan beroepsmatige vaartuigen die nog van een transponder moeten worden voorzien is het raadzaam om eerder in actie te komen. Niet in de laatste plaats om nog van mogelijke subsidie regelingen gebruik te kunnen maken in de diverse landen.

cesvol toegepast. De vertrouwde, robuuste constructie is verder ontwikkeld om een gladdere en strakkere afwerking mogelijk te maken. Hierdoor wordt een hoger rendement mogelijk. Tevens hebben wij kunnen besparen op de productiekosten, waardoor er een nog aantrekkelijker product ontstaat en de toch al korte Visserij terugverdientijd verder verbeVan Voorden heeft veel terd wordt. voortstuwingssystemen ontOnderhoud en reparatie worpen voor de visserij. Een groot aantal Nederlandse, BelSchroefschade kan meestal gische, Duitse en Engelse sche- gerepareerd worden. In de pen zijn uitgerust met onze werkplaatsen van Van Voorden schroeven en straalbuizen, om Reparatie werken uitsluitend hen de voortstuwing te geven vakmensen die uitgerust zijn die zij nodig hebben. Van grote met moderne apparatuur om vriestrawlers tot boomkorkot- uw schroef optimaal te repareters, van mosselen kokkelsche- ren. Een hypermodern compupen tot eurokotters, allen terprogramma in combinatie gebruiken onze schroef en met het schroevenontwerpbustraalbuis tot volle tevreden- reau van Van Voorden Gieterij heid. Reder/eigenaars alsmede zorgt ervoor dat uw schroef het de werven komen bij Van Voor- beste resultaat zal behalen. den voor advies over voortstu- Wereldwijd worden per jaar wing en voor de hoogste kwa- ongeveer 10.000 scheepsliteit van gieten en afwerking schroeven in alle soorten en van scheepsschroeven. maten door ons gerepareerd. Voordat met de reparatie wordt Kustvaart en binnenvaart begonnen, wordt eerst het Een mooi voorbeeld van de materiaal van de schroef zorgcombinatie van het ontwer- vuldig geanalyseerd, waarna psysteem en het vormproces is het meest geschikte lasmateride ontwikkeling van 7-blads- aal wordt bepaald om topkwaschroeven in de binnenvaart. liteit van de reparatie te waarDe huidige toepassing van zeer borgen. Van Voorden Reparatie hoge vermogens in de binnen- besteed bijzonder veel aanvaart en de marktwens tot dacht aan het balanceren van beheersing van geluids- en tril- uw schroef ten behoeve van lingsniveaus, hebben geleid tot rust en comfort aan boord.Ook het succesvol gebruiken van het opzuiveren van asgaten deze schroeven, waarbij de behoort tot onze mogelijkheprestaties van het schip ook den. Wanneer van een bestaande nog verbeterd zijn. voortstuwingsinstallatie de Ontwerp en analyse PK’s, het motortoerental of de In vervolg op het succes van reductie van de tandwielkast het geavanceerde expert- wordt gewijzigd, is het raadsysteem voor het ontwerpen zaam de spoed van uw schroef van scheepsschroeven is een hierop aan te passen. Dit kan uitgebreid cavitatieanalyse pro- leiden tot besparing van bijgramma toegevoegd. Dit biedt voorbeeld brandstofkosten en / ons de mogelijkheid nog betere of verhoging van de scheepsvoorspellingen te doen voor snelheid. Een te zware of te lichhet geluids- en trillingsniveau te belasting van de motor zou ook een reden kunnen zijn voor aan boord van uw schepen. het verzetten van de spoed. Procesvernieuwing Tenslotte kan een verandering Het geautomatiseerde vorm- in het gebruik of doel van het proces is nu ruim drie jaar in schip, en / of een wijziging in gebruik. Hiermee kan een hoge- het vaargebied een aanpassing re maatnauwkeurigheid en van de spoed wenselijk maken. korte levertijd worden gerealiseerd, waardoor geluids- en trillingsniveaus worden verlaagd Van Voorden en lagere productiekosten wor- Bossekamp 6 den behaald, waar de klant van 5301 LZ Zaltbommel E: profiteert. peter.schotanus@vanvoorde Straalbuizen n.nl De Van Voorden Superior ® T: 0418-571200 straalbuizen zijn inmiddels ruim I: www.vanvoorden.nl 7 jaar op de markt en zijn al bij honderden schepen zeer suc- Hal 1 Door tal van innovaties op het gebied van schroefontwerp en productieproces zijn wij tegenwoordig in staat om deze zeer hoogwaardige maatwerk producten in Nederland te produceren en te leveren tegen een zeer gunstige prijs-kwaliteit-verhouding en zeer korte levertijden

34

De Scheepvaartkrant


Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Maatoplossingen voor stuurhuizen, hefkolommen, autokranen, luiken en tevens alle reparaties en verbouwingen boven de waterlijn en ook EBR ankerlieren

HAL 2

35


Stel je voor dat je straks op water vaart

De Scheepvaartkrant

Open Scheepvaartdagen in Antwerpen;

Automotive Ecology; natuurlijk Overvliet! Ecology, Economy, Mobility In het weekend van 9 tot en met 11 september 2011 is Overvliet Assurantiemakelaars traditiegetrouw weer vertegenwoordigd tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. Wel zijn we verhuisd en staan we weer schuin tegenover ABC.

Automotive Ecology bvba, een dynamisch en klantgericht onderzoeks-, productie- en distributie-bedrijf actief op brandstofbesparende technologieën, stelt voor; het Aqua Fuel System+ (AQS+)

Brandstof wordt steeds duurder, dat weet het kleinste kind. Daarom zijn we steeds op zoek naar andere energiebronnen en alternatieve manieren. Maar ondertussen moeten we wel verder met onze

huidige generatie motoren. En die kosten steeds meer geld. Vele schippers gaan tegenwoordig zelfs trager varen om te besparen. Terwijl het verbruik dan misschien wel daalt, wordt de vaartijd ook gewoon langer.

Echt rendabel is dat natuurlijk niet. Automotive Ecology zocht – en vond – een manier om de huidige generatie motoren te verbeteren. Om ze niet alleen zuiniger, maar ook minder vervuilend te maken. Zonder aan snelheid of capaciteit in te boeten. Dit, door simpelweg water toe te voegen. Dat systeem noemen we ‘Aqua Fuel System+’ (AQS+) De mobiliteitssector kampt al enkele jaren met een paar serieuze uitdagingen. De ecologische voetafdruk van onze huidige generatie motoren weegt zwaar op de economische haalbaarheid. Om dat evenwicht te herstellen, hebben wij één kernwoord:Technology. Reeds in 2004 hebben onze ingenieurs en technici AQS+ ontwikkeld. Een intelligente generator die waterstof toevoegt aan de verbran-

dingsmotor om deze zo te optimaliseren. Het systeem kan De navolgende collega’s heten worden ingebouwd in personen- u van harte welkom: wagens, - Vrijdag 9 september: Arjan de vrachtwagens, schepen en kra- Mik, Maurice van Diggelen en nen. Armand Lans - Zaterdag 10 september: Nico Hoogelander, Marc Grandia en On Demand Waterstof Rick Wansink Generator Systeem: AQS+. - Zondag 11 september: Nico Door een kleine generator aan Hoogelander, Els Oosse en Arjan te sluiten op de motor is het de Mik. Er wordt op uw komst mogelijk om uit het water water- gerekend. Per 1 augustus is Dave Mulders stof te generen. Via de luchtinlaat wordt dat toegevoegd aan de (37) als schadebehandelaar bij verbranding. Daardoor wordt de Overvliet Assurantiemakelaars in verbranding van de motor geop- dienst getreden. Dave, die meer timaliseerd en bespaar je zo’n 10 dan tien jaar ervaring heeft in het tot 30 procent op brandstof. behandelen van schades in verGraag ontvangen wij u op de schillende branches zal zich zowel open scheepvaartdagen te Ant- op het behandelen van non-marine als van marine schades toe werpen, Hal 2. gaan leggen. Met de komst van Dave heeft Automotive Ecology de schade-afdeling van Overvliet Heerbaan 27 een ervaren en kundige mede1745 Opwijk werker binnen weten te halen hetT: +32 (0)52 52 75 50 F: +32 (0)52 52 75 51 I: www.automotive-ecology.eu E: [email protected] Hal 2

Tresco: uw gecertifieerd AIS-installateur Bij de invoering van AIS (Automatisch Identificatie Systeem) in de binnenvaart heeft de CCR (Centrale Commissie voor de Rijnvaart) criteria opgesteld waaraan zowel de aanschaf, de inbouw als het gebruik van AIS-toestellen moet voldoen. Ook de AIS-installatiebedrijven moeten vooraf door een bevoegde autoriteit worden erkend. Tresco-medewerkers zijn de afgelopen jaren bijgeschoold voor het gecertificeerd installeren van transponders van de merken Saab, C.N.S., Comnav en ACR/Nauticast. Door deze opleidingen voldoen de Tresco installateurs volledig aan alle CCR-eisen.

Bij een professionele installatie stopt het echter niet. Tresco installeert niet alleen uw transponder maar zorgt ook eventueel voor de aanvraag van uw MMSI nummer en verzorgt de volledige subsidie aanvraag via NL of BE.

Gebruik uw AIS optimaal in Tresco Navigis

Met een eenvoudige koppeling tussen uw AIS-transponder en het navigatieprogramma ‘Tresco Navigis’ haalt u nog meer uit uw AIS ! Door de koppeling verhoogt u niet alleen uw veiligheid maar benut u ook het gebruiksgemak van de AIS optimaal. Tresco biedt een instapformule aan met alle voordelen van Tresco Navigis, zoals de AIS-functiebalk onder in het scherm voor het eenvoudig programmeren van de transponder, een AIS-overzicht in het instrumentenpaneel, een AISlabelfilter, het tonen van de AIStargets in kleur afhankelijk van het scheepstype, het tonen van de ‘blauwbord status’ in de AISlabels, het verzenden van berichten via de Tresco AIS-mailbox en de mogelijkheid de navigatiestatus van de AIS-transponder automatisch aan te passen. Uiteraard is dit alles van de kwaliteit die men van Tresco mag verwachten. Tresco Navigis ondersteunt alle tot nu toe gecertifieerde AIStransponders voor de binnenvaart.

Nieuw in de Tresco AIS optie Door het toenemend aantal schepen met AIS transponders wordt de kaart op Tresco zeer druk met AIS targets en labels! Uiteraard heeft Tresco hiervoor een aantal oplossingen gezocht. Zo is er niet alleen de AIS filter die enkel de varende schepen met label toont. Nieuw is nu ook dat de AIS labels in verschillende posities worden getoond afhankelijk van de vaarrichting van het schip. Hierdoor zullen de AIS labels van kruisende schepen niet meer over elkaar vallen maar mooi aan de kant van de vaarrichting worden getoond. Tresco Service Tresco staat in de binnenvaart gekend voor zijn uitmuntende kwaliteit en service. Telefonisch activeren van kaarten, telefonische assistentie, het overnemen van de PC aan boord door Tresco Teamviewer, het zijn een aantal zaken die de Tresco service gekend maken. Door de centrale ligging in de haven van Antwerpen kan er indien nodig binnen de kortste keren aan boord worden gekomen door één van de Tresco installateurs. Tevens beschikt Tresco Engineering over een uitgebreid dealernetwerk in Europa. De gespecialiseerde Tres-

co-dealers bieden de best mogelijke service aan. Hierbij worden ze continu bijgeschoold en op de hoogte gehouden van alle innovaties en aanpassingen omtrent de Tresco Navigis navigatiesoftware

Uniek 3D-zicht In het Tresco AIS instappakket bekijkt u alles in 3D. Deze 3D-view is uniek in de scheepvaart. U heeft een ruim zicht in de navigatierichting en op voorwerpen in de buurt, die veel duidelijker zijn dan bijvoorbeeld de verder afgelegen kunstwerken zoals bruggen of sluizen. U kijkt dus verder vooruit en hoeft niet meer te klikken om in of uit te zoomen. Uw scherm blijft hetzelfde. U krijgt kortom een natuurgetrouw beeld van de omgeving. Wenst u tijdelijk naar de 2D-view te schakelen? Geen probleem, u kunt constant schakelen tussen het klassieke 2D- en het 3D-beeld. Ook kunt u beide (2D & 3D) tegelijkertijd weergeven. Tracking & Tracing Tracking & Tracing (T&T) is het nieuwe hot item in de binnenvaart. T&T is het vanop afstand volgen en monitoren van de eigen vloot. Tresco mag zich pionier noemen op gebied van T&T in de binnenvaart: T&T via AIS, via Tresco Navigis of via een aparte blackbox, extra koppelingen van brandstof verbruik of toerental meters. Het is een kleine greep uit het pakket dat Tresco kan aanbieden. Door dit ruime assortiment aan mogelijkheden kan Tresco een op maat gemaakt pakket aanbieden voor de eindgebruiker. Tresco & Open Scheepvaartdagen Antwerpen Tresco is sinds jaren vaste klant op de OSD Antwerpen en dit op hun vaste stek in hal 2. Op de Tresco stand worden alle nieuwste functies en toepassingen live gedemonstreerd. Tresco heet u van harte welkom op de stand om u al deze nieuwigheden te tonen. Tresco Engineering Kribbestraat 24 2000 Antwerpen. T: +32 3 231 07 31 F: +32 3 829 03 71 I: www.tresco.eu E:[email protected] Hal 2

geen de service-verlening van Overvliet zeker ten goede zal komen. Onze schadebehandelaars zullen ook in Antwerpen vertegenwoordigd zijn. Onze medewerkers van de schadeafdeling: Dave Mulders [email protected] 010 441 89 4 Suzan van Buitenen [email protected] 010 441 89 44 Maurice van Diggelen [email protected] 010 441 89 42 Steven van Linge [email protected] 010 441 89 43 Marc Grandia [email protected] 010 441 89 41

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88, Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam T:+31(0)10 441 8957 F: +31 (0)10 413 97 74 I: www.overvliet.nl Hal 2

36

De Scheepvaartkrant


Kom langs tijdens Open Scheepvaartdagen Antwerpen in Hal 2 Industriële reininging en conservering Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074 F: +31 (0)475-464758 E: [email protected]

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected]

Bunkerhaven 22, 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-464667, F: +31 (0)475-597770 E: [email protected]

Demandez-vous sans engagement information à notre stand ou contactez-vous notre entreprise au moyen d’adresse ci-dessous.

Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie.

Het adres voor alle onderhouds werkzaamheden aan boord van uw schip, industriële reiniging en conservering, Azobé buikdenningen. Alle voorkomende schilderwerken.

Officieel Alphatron en Mastervolt dealer. Uw adres voor reparatie’s, afbouw en nieuwbouw van binnenvaartschepen, duwboten en jachten zowel in hout als in staal.

Levering eigen schoonmaakproducten.

Votre adresse pour réparation achever et construction neuve de bateaus du traffic fluvial, de pousseurs et de yachts à la fois en bois et en acier.

www.verbuntbv.nl

www.tinnemansscheepsbouw.nl

www.vissersenvandijk.nl

FEMM ANTWERPEN

Diesel Mecanica S.R.L. Constanta Port Depozit nr. 1 Poarta nr. 2 900900 CONSTANTA ROMANIA T +40 (0) 241 601 761 F +40 (0) 241 601 762 M +40 (0) 748 255 026 [email protected] www.dmsrl.ro

OPEN SCHEEPVAART DAGEN Rijnkaai 150 - Hangar 29 Antwerpen - België 9 t/m 11 september 2011

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Kom langs bij onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen - Hal 2

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

Kom langs op 9, 10 en 11 september tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen HAL 2

37


Handels- en Scheepvaartonderneming MAASDAL

MAASDAL BVBA

De Scheepvaartkrant

Een onafhankelijk tussenpersoon

Burchtstraat 166, 9150 Kruibeke, T: (+32) 03/744.08.04, F: (+32) 03/744.08.05, E: [email protected]

VOOR PLEZIER- EN PROFESSIONELE SCHEEPVAART

WWW.MAASDALBVBA.COM

Capaciteit van 70 t/m 1000 pk Uw partner in: Daewoo engines, Advance Gearboxes, Super Star, Lister Petter en Hatz generators

Bezoek onze stand op de Open Scheepvaartdagen Antwerpen Bezemer Coatings Havennr 140 Voor scheepvaart altijd goede voorraad Uw adviseur: Dirk Mathys

Havennr 140 Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 [email protected] www.bezemer-coatings.be

Voor totaal advies verfsystemen

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3, 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284, Fax: 0180-487285 E-mail: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

SIGMA MARINE COATINGS BELGIË

Diesel Motoren Service B.V.

38

De Scheepvaartkrant


Wij nodigen u uit op onze stand in Hal 2 tijdens de Open Scheepvaartdagen op 9, 10 en 11 september

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

T +31 (0)10 7144430 F +31 (0)10 7144431 M +31 (0)643 469393 E [email protected]

Leverancier van o.a.:

Dekuitrusting

Ankers

Drinkwatermakers

Ketting

Lieren

Spurs Touwsnijders

CADA - BATTERIJEN Cada Batterijen bvba Vosseschijnstraat - Haven 140 2030 Antwerpen - België Tel. +32 (0)3 326 70 90 Fax +32 (0)3 326 02 87 [email protected] www.cada-batterijen.be

Kom langs tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen en informeer naar onze producten

Antwerp Diesel Repair B.V.B.A. Mexicostraat 3 A Kaai 43 B 2030 Antwerpen België T +32 3 238 7570 F +32 3 232 9740 [email protected] www.adrbvba.be

24 UUR SERVICE !!! Mooie beursaanbiedingen tijdens de Open Scheepvaartdagen - Hal 2

OPEN SCHEEPVAART DAGEN Rijnkaai 150 - Hangar 29 Antwerpen - België 9 t/m 11 september 2011

39


De Scheepvaartkrant

de

fijnste zeevruchten

vers op je bord

't Eilandje Antwerpen Het Eilandje is een oude havenbuurt in het noorden van Antwerpen. Ze ontstond in de tweede helft van de 16e eeuw en werd destijds 'Nieuwstad' genoemd. Later ging men deze wijk 'Eilandje' noemen omdat ze volledig omgeven is door dokken. De twee oudste dokken van Antwerpen, het Bonapartedok en het Willemdok, vormen thans de kern van het Eilandje. Het Eilandje is een van de belangrijkste stadsvernieuwingsgebieden van Antwerpen. De projecten die zijn uitgevoerd hebben de oude havenbuurt een nieuw leven ingeblazen, nieuw uit te voeren projecten zorgen voor een verdere ontwikkeling van het gebied.

't Eilandje biedt voor elk wat wils. Op het gebied van kunst en cultuur speelt het MAS een belangrijke rol; vanuit het MAS wordt tevens een prachtig uitzicht geboden op het gebied. Hotels, restaurants, tavernes, cafés, discotheken zorgen voor een bruisend uitgaansleven. Daarnaast is er ruimte voor sport en ontspanning; de jachthaven, fitness en squach zijn daar mooie voorbeelden van. Ook op het gebied van werken wordt in het nieuw ontwikkelde gebied volop ruimte geboden. Er zijn in het gebied veel bedrijven gevestigd met uiteenlopende functies, van dienstverlening, bouwbedrijven tot scheepvaart en expeditie.

Kom tijdens de Open Scheepvaartdagen van 09-09-2011 tot 11.09.2011 naar de stand van De Scheepvaartkrant. Doe mee aan onze prijsvraag: Raad de voorpagina foto’s en maak kans op gratis toegang tot het MAS of Pirateneiland of een gratis aperatief voor twee personen bij een Dock’s café.

+ PSEBFOTLBBJt"OUXFSQFOtUFM [email protected] www.docks.be

Meer dan alleen een museum Het MAS (Museum aan de Stroom) bevindt zich pal in de oude haven – op het zogenaamde ‘Eilandje’ – een bruisend stadsdeel in volle ontwikkeling. Met zijn zestig meter hoge toren is het museum ook een nieuw oriëntatiepunt in de stad. Het MAS kent een bijzondere architectuur. De museumverdiepingen zijn zo op elkaar gestapeld dat er een spiraaltoren ontstaat. Reusachtige roltrappen brengen u naar de top van de MAS-toren. Door de reuzenramen wordt een groots panorama op stad, Schelde en haven gegeven. Het MAS is ook de enige toren in Antwerpen die (gratis) tot op de top toegankelijk is. Zelfs na de openingsuren van de museumzalen! De benedenverdieping heeft een gezellig café en een uitgebreide museumshop. Op elke verdieping kunt u van de wandelboulevard een museumzaal binnenstappen en op de tweede verdieping treft u een kijkdepot aan. Vijf verdiepingen huisvesten opstellingen die geregeld veranderen en één verdieping biedt ruimte voor tijdelijke tentoonstellingen. Op de bovenste verdieping bevinden zich de feestzaal en het restaurant (met terras!) met zicht op de Schelde. Het MAS en zijn enorme collecties vertellen het verhaal van de stad, de stroom, de haven en de wereld. Het MAS bezoeken is een totaalbelevenis: kijken, luisteren, praten, voelen, leren, geraakt worden, ontmoeten, uitwisselen, drinken, eten, shoppen, vertoeven, flaneren, feesten…

Kribbestraat 12 (ingang via nummer 18) B-2000 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-213 50 60, Fax: +32 (0)3-213 50 65 E-mail: [email protected]

www.pirateneiland.be

Kortom: het MAS is more!

Museum aan de Stroom Hanzestedenplaats 1 2000 Antwerpen Tel. +32 3 338 44 00 Fax +32 3 338 44 44 [email protected]

40

De Scheepvaartkrant


Hal 1

Alle verzekeringskennis naar Antwerpen! Oranje

SCHEEPSELECTRO DE BACKER NV

Verzek e

ringen

Natuurlijk komt u Oranje Verzekeringen tegen op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. Wij ontmoeten u graag bij onze stand in hal 1.

Wijmenstraat 21H, 9030 Mariakerke T : +32 (0)9 2538460 F : +32 (0)9-2538522 E : [email protected]

Alle elektrische installaties en herstellingen in binnen en buitenland. Voorraad allerlei elektrische componenten voor op uw schip.

www.scheepselectro-de-backer.be

We wisselen graag met u van gedachten. Over uw activiteiten… en hoe u deze adequaat verzekert. Hoe dekt u alle risico’s optimaal af, zowel zakelijk als privé? Loop gerust onze stand binnen voor meer informatie. Of gewoon: om even bij te praten.

Tot ziens in Antwerpen!

6ERENIGING/RANJEs/NDERLINGE6ERZEKERINGVAN3CHEPEN5! 3CHEEPMAKERIJ -#:7)*.$2%#(4s4ELnsINFO ORANJE VERZEKERINGENNL

W W W.O R A N J E -V E R Z E K E R I N G E N . N L w w w. e s c o p o w e r. b e

Van Harte W elkom op onze stan d tijdens de O pen Scheepvaar tdagen te Antwerpen

INFORMEER NAAR ONS BREDE PRODUCTEN GAMMA ZOALS: - KEERKOPPELINGEN TOUCH SCREEN MONITORING - ELECTRONISCHE BEDIENINGSSYSTEMEN HYDRAULISCHE LIEREN - ELASTISCHE KOPPELINGEN

HAL 1

Culliganlaan 3, B-1831 Diegem - T: +32 (0)2-7176490 - F: +32 (0)2-7176491 - E: [email protected]

(FR)ORZXZSDUWQHUYRRUGH¶JURHQH·ELQQHQYDDUW (FR)ORZLVHHQSURMHFWYDQYLMIWRRQDDQJHYHQGHEHGULMYHQGLHKXQVSRUHQLQGH]HHHQELQQHQYDDUWKHEEHQYHUGLHQG

*URHQHUHQGXXU]DPHUYDUHQ %RYHQVWDDQGHYLMIEHGULMYHQKHEEHQKXQNHQQLVHQHUYDULQJJHEXQGHOG+HWUHVXOWDDWLVHHQGXXU]DDPELQQHQYDDUWVFKLSGDWNODDU LVYRRUGHWRHNRPVW0DDUGDWQLHWDOOHHQ'HRQWZLNNHOGHRSORVVLQJHQNRPHQEHVFKLNEDDURPEHVWDDQGHVFKHSHQJURHQHU]XLQLJHU HQGXXU]DPHUWHPDNHQ

&RPEL,QWHUQDWLRQDONRRSWHHUVWHJURHQHELQQHQYDDUWPRWRU &RPEL,QWHUQDWLRQDOKHHIWYRRUGHHLJHQYORRWHHQQLHXZGXEEHOVFKURHIVELQQHQYDDUWVFKLSP LQDIERXZELM .RHGRRG,QGLWVFKLS]DOELQQHQNRUWGHHHUVWH¶JURHQH·PRWRUGH:lUWVLOl&&5JHSODDWVWZRUGHQ(LQGJDDW KHWVFKLSLQGHYDDUW (HQGHUJHOLMNHPRWRUZRUGWRRNJHSODDWVWLQHHQQLHXZHWDQNHU'HFRPSOHWHYRRUWVWXZLQJYDQPRWRUWRWDDQGH VFKURHILVJHOHYHUGGRRU:lUWVLOl1HWKHUODQGV+HWVFKURHIRQWZHUSLVJHRSWLPDOLVHHUGRSGHPRWRUNDUDNWHULVWLHNYDQ GH:lUWVLOlHQGHLQWHUDFWLHPHWURHUHQDFKWHUVFKLS'LWUHVXOWHHUWLQHHQODDJEUDQGVWRIYHUEUXLNHQHHQPLQLPDDO JHOXLGVHQWULOOLQJVQLYHDX'LWFRPSOHWHYRRUWVWXZLQJVSDNNHWSDVWSHUIHFWELMGHJURHQHHQGXXU]DPHNLMNRSGHWRH NRPVWYDQ&RPEL,QWHUQDWLRQDO+HW(FR)ORZ3URMHFWRPYDWRQGHUPHHUGHQLHXZERXZYDQHHQELQQHQYDDUWVFKLSPHW :lUWVLOl'XDO)XHOPRWRUHQYDUHQGRS/1*LQ

-DQ%XLMNVMUGLUHFWHXUYDQ&RPEL ,QWHUQDWLRQDORYHUKHW(FRÁRZ 3URMHFW´'HELQQHQYDDUWJDDWGH NRPHQGHYLMIMDDUJURQGLJYHUDQ GHUHQ*URHQHQGXXU]DDP]LMQ KLHUELMEHODQJULMNHVSHHUSXQWHQ :LMKHEEHQGDDURPJHNR]HQYRRU GH:lUWVLOl&&5GLHZHODWHU PHWHHQXSJUDGHSDNNHWNXQQHQ RPERXZHQQDDUGXDOIXHOµ

0HHULQIRUPDWLH 'HSDUWQHUVLQKHW(FR)ORZ3URMHFW]LMQYHUWHJHQZRRUGLJGLQGHVWDQGYDQ.RHGRRG'LHVHOVHUYLFH RSGHEHXUV2SHQ6FKHHSYDDUWGDJHQWH$QWZHUSHQRSHQVHSWHPEHU



41


De Scheepvaartkrant

Veelzijdig en compleet

Van Stappen & Cada Scheepselectro Van Stappen Scheepselectro is Uw compleetleverancier. U kan bij Van Stappen terecht voor herstellingen en verbouwingen van bestaande binnenvaartschepen en jachten, maar graag worden wij ook bij uw nieuwbouwproject betrokken. Onze voornaamste diensten zijn herstellen van alle elektrische problemen alsook navigatieapparatuur, radarinstallaties en alle elektronica toepassingen aan boord waarvoor wij Belgisch Dealer Binnenvaart zijn van Radio Holland.

• Leonarda, Johnny en zoon Joeri.

Stroomaggregaten en airccondioning zit ook in ons pakket. Elk jaar leveren wij voor meerdere nieuwbouwschepen de volledige elektriciteitsinstallatie. Alle aggregaten voor koeling, verwarming en luchtbehandeling worden vakkundig naar vermogen berekend, en geplaatst door onze ervaren technici.

Rijke familietraditie Van Stappen Scheepselectro is een familiebedrijf met twintig jaar ervaring. Oprichter en zaakvoerder Johnny Van Stappen bracht zijn vakervaring als schipperszoon mee in het bedrijf. De administratie en personeelsplanning worden vakkundig beheerd door zijn echtgenote Leonarda. Twaalf vaste medewerkers, die allen hun mobiele servicewagen ter beschikking hebben, zorgen

voor onderhoud en plaatsing van installaties bij u aan boord. Dankzij het uitgebreide team kan een 24-uursservice geboden worden, en staat er altijd iemand paraat om u met raad en daad bij te staan. Onze medewerkers zijn zeer veelzijdig, en verzorgen op perfecte wijze ook omkastingen, en plaatsing van elektrische leidingen. Het marktgebied bestrijkt België, maar ook Frankrijk.

tisch magazijn, met meer dan 10.000 onderdelen is computergestuurd en stelt ons in staat foutloos en direct onderdelen te lokaliseren en leverklaar te maken. Een goede voorbereiding is het halve werk! In onze eigen werkplaats kunnen wij allerhande herstellingen zelf uitvoeren, en hoeven wij daarvoor niet bij onderaannemers te rade.

Sterke organisatie Om snel en dus efficiënt aan uw wensen tegemoet te komen, hebben wij een sterke organisatie uitgebouwd in onze magazijnen aan de Vossenschijnstraat. Een uiterst moderne showroom stelt u in staat de voordelen van de door ons geplaatste systemen zoals instrumentborden en stuurinrichtingen uit te testen en te hanteren. Ons volautoma-

Vossenschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen T: +32(0)3 326 70 90 F: +32(0)3 326 02 87 I: www.vanstappen.eu Passez nous voir lors des ‘Open Scheepvaartdagen’ à Anvers, ou nous acceuillons avec grand plaisir notre fidèle clientèle Française!

Samen sterk: Cada Batterijen In hetzelfde pand aan Kaai 140 is ook de firma CADA Batterijen gehuisvest. In 2010 nam Van Stappen Scheepselectro een belangrijke participatie in dit tachtig jaar oude bedrijf, dat enthousiast gerund wordt door de vakbekwame Rudi Van Poppel, sinds 1984 werkzaam in de energiesector.

• Rudi van Poppel.

Ook CADA (Comptoir Anversois Des Accumulateurs) is een vertrouwde naam in de markt. Al vijftig jaar lang zijn zij alleenverdeler voor de Duitse firma DETA, die trots het A-label in het vaandel kunnen dragen. Iedere batterij wordt op betrouwbaarheid getest alvorens ze de fabriek verlaat. Wat zijn de belangrijkste troeven van CADA, vroegen wij aan Dhr. Van Poppel? “Wij leveren slechts kwalitatief hoogstaande producten, en helpen klanten met onze jarenlange ervaring verder. De keuze van de juiste batterij, laders of boosters is immers vakwerk, en de verschillende aggregaten moeten juist op elkaar afgestemd zijn”, zo legt

Dhr. Van Poppel uit. Systemen die goed op elkaar afgestemd zij, gaan tot 50 procent langer mee. Dankzij onze schaalgrootte op mensenmaat, zijn wij in staat een flexibiliteit aan de dag te leggen die bij grotere bedrijven vaak ontbreekt. Twee van onze specialisten zijn continu onderweg voor het leveren van aggregaten, maar ook verkoopstechnisch advies. De industrie rekent op ook op onze know-how, en zo zijn ondermeer de kerncentrale van Doel, en het Havenbedrijf trouwe klanten. Tractie, en semi-tractiebatterijen behoren ook tot het assortiment. Gebruikte batterijen worden door ons gerecupereerd, en de verschillende onderdelen gaan op milieuvriendelijke wijze

een nieuw leven tegemoet. Onze startboosters van het toonaangevende merk Powerslave, zijn bedrijfszeker en veilig. Kom langs, of neem contact met ons op voor vrijblijvende offertes en informatie: CADA Batterijen Vossenschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen T: +32(0)3 326 70 92 F: +32(0)3 326 70 95 M: +32(0) 475 95 28 I: www.cada-batterijen.be Bezoek ons op onze stand op de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen! Hal 2

42

De Scheepvaartkrant

van Gent en

Kooi


Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatie apparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en complete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

www.oceansat.com

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Groningen

Ridderkerk

T. 050 - 5255500

T. 0180-487227

www.son.nl

Scheepsverzekeringen

Bezoek onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen Wij heten u gezamenlijk met onze agent

T 0183 401025

Papaverstraat 39 2170 Merksem Tel. : +32 (0)3 646 60 40 Fax : +32 (0)3 645 03 74 GSM : +32 (0)475 429 526 E-mail : [email protected]

Van harte welkom Wherever you are in the World . . .

Ga voor meer informatie tijdens de Open Scheepsvaartdagen Antwerpen langs bij: Scheepselektro De Backer NV in Hal 1 Neptunia S.A. in Hal 2

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

Roerstandgevers Precisiepotentiometers Encoders Azimuthhendels Roerstandaanwijzers Boegschroefaanwijzers Bedieningshendels Autopilot sensoren Inclinometers Tachosensoren Tachometers Temperatuur sensoren Temperatuur meters Druksensoren Drukmeters Spudpaalsensoren Sensoren voor koproeren Kalibratoren voor druken temperatuursensoren • Weerstanden • Maintenance meetapparatuur

Onze vertegenwoordigingen: • Fernsteurgeräte (FSG) • Gessmann • Noris • Widap • • Genge & Thoma • MEAS (HL-Planar) • Ametek • Hioki •

Open Scheepvaartdagen Antwerpen op 11, 12 en 13 september. Van 267. Van der derVelden® Velden®Marine MarineSystems Systemsheet heetuuvan vanharte hartewelkom welkomop opstand de stand A. van der Velden B.V. Dorpsstraat 67a Krimpen aan de Lek Postbus 2061 2930 AB Krimpen aan de Lek Nederland T +31 (0)180 511577 F +31 (0)180 511578 [email protected] www.vdvelden.nl Van der Velden is een wettig gedeponeerde merknaam

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

HPR Techniek B.V. Bezoekadres Stolwijkstraat 33 3079 DN Rotterdam Postadres Postbus 9393 3007 AJ Rotterdam Tel : +31(0)10-2928787 Fax: +31(0)10-2928765 E-mail: [email protected] Internet: www.hprtechniek.com

Onze dealers voor FSG scheepvaartsensoren en aanwijzers: Leeuwestein-Dordrecht, Oechies-Rotterdam, Werkina-Werkendam, Ravestijn-Rotterdam, Van Stappen Cada-Antwerpen, De Backer-Mariakerke, Snijder Scheepselektro-Genemuiden, Van Vugt Elektrotechniek-Werkendam, Kalkman Scheepstechniek-Krimpen a/d IJssel Veth Propulsion-Papendrecht, Van Tiem Elektro-Wamel, De Groot/van Ballegooy-Dordrecht, ZF Marine-Krimpen, ETIB Van Fraeijenhove-Terneuzen, Verhaar Omega-Oegstgeest, Oudakker-Maasbracht, Vissers & van Dijk-Maasbracht, Van der Wal Elektrotechniek-Alblasserdam, Keesmaat Electrotechniek-Ridderkerk, E-Systems-Sliedrecht, FS-Schiffstechnik-Duisburg, Naval Marine-Duisburg

• • • • • •

Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem

• • • • • •

24 UURS SERVICE

Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

43


De Scheepvaartkrant

Van der Velden aanwezig op de Open Scheepvaartdagen Antwerpen Van der Velden Marine Systems is ook dit jaar weer een van de standhouders tijdens de Open Scheepvaartdagen, die van vrijdag 9 tot en met zondag 11 september worden georganiseerd in Antwerpen. U vindt de stand van Van der Velden Marine Systems in Hal 2.

Op de stand staan modellen opgesteld van de in de binnenvaart veelvuldig toegepaste Van der Velden® HD 220 roeren, het Van der Velden® DOLPHIN manoeuvreersysteem en het nieuwere DOLPHIN XR manoeuvreersysteem. Voor een optimale besturing van stuurmachines is de SP 2525 elektrisch hydraulische bediening een ideale optie. Gaat de voorkeur naar een proportioneel vol-hydraulisch besturingssysteem, dan is de HP 6000 de beste keuze. Alle panelen zijn overeenkomstig de laatste Europese binnenvaartvoorschriften (ROSR).

Ombouw noodzakelijk? Van der Velden heeft de oplossing Sinds 1 januari 2010 dient bij verlenging van het Certificaat van Onderzoek (CvO) de stuurinstallatie aan boord van binnenvaartschepen te voldoen aan de nieuwe voorschriften die zijn omschreven in het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn

(ROSR). De nieuwe wetgeving bepaalt onder andere dat de alarmeringen van het hoofd- en noodsysteem gescheiden moeten zijn. Er mogen ook geen andere dekwerktuigen op de hydraulische aandrijfinstallatie worden aangesloten. Van der Velden heeft speciale ombouwpakketten samengesteld om de bestaande systemen, zoals de HP 5000, HP 5500 en SP 2000 aan te passen. Met de vernieuwde HP 5025, HP 5525 of SP 2025 installatie ontstaan twee gelijkwaardige systemen, een hoofdsysteem en een noodsysteem, waarmee aan de nieuwe wetgeving wordt voldaan. Bij de gewenste veranderingen kunnen de bestaande panelen in het stuurhuis opnieuw worden gebruikt. De panelen worden aangepast en voorzien van de vereiste aanvullende alarmeringen. Als laatste wordt het folie vernieuwd. Door gebruik te maken van de bestaande topplaat, is het dus niet noodzakelijk ombouwkundige veranderingen aan de lessenaar uit te voeren.

Veilig varen met Van der Velden Veilig varen staat bij Van de Velden Marine Systems hoog in het vaandel. De gedachte “Voorkomen is beter dan genezen” speelt hierin een belangrijke rol. In ruim 20 jaar heeft Van der Velden veiligheidsinspecties uitgevoerd op duizenden schepen. Tijdens de inspecties worden schepen streng gecontroleerd om te voldoen aan alle interne procedures. Van der Velden biedt drie soorten inspecties aan; een Van der Velden veiligheidsinspectie, of een combinatie met de verplichte driejaarlijkse IVW inspectie of met de jaarlijkse IVR/SPO inspectie. A. van der Velden B.V. is een stuurmachine keurend bedrijf dat aan alle, door de onafhankelijke instantie IVR, gestelde kwaliteitscriteria voldoet. Daarom is ook dit jaar weer het “Bewijs van kwaliteitsborging” uitgereikt en verlengd. De openingstijden van de Open Scheepvaartdagen zijn als volgt: Vrijdag 9 september van 14.00 tot 20.00 uur Zaterdag 10 september van 14.00 tot 21.00 uur Zondag 11 september van De beurs vindt plaats in Hangar 29 aan de Rijnkaai 150 in Antwerpen. 14.00 tot 20.00 uur Meer informatie over Van der Velden® Marine Systems treft u aan op: www.vdvelden.nl

Hal 2

Andere aanpak kan veel problemen vermijden

Pierre Verberght pakt problemen in Ivoz-Ramet aan ANTWERPEN - Op de jongste vergadering van VBR bracht nau-

tisch adviseur Pierre Verberght de problemen aan de sluizen van Ivoz-Ramet en Monsin op de dagorde. Meteen werden enkele tegenstellingen tussen de Waalse waterwegbeheerder SPW en de Nederlandse overheid besproken. Door Theo Frison Onlangs kwam er heel wat kritiek van schippers, die omwille van de lage waterstanden geblokkeerd bleven aan de sluis van Ivoz-Ramet. De klachten draaiden vooral rond het gebrek aan informatie van de vaarwegbeheerder SPW. Tijdens de maandelijkse vergadering van VBR in Antwerpen gaf nautisch adviseur Pierre Verberght meer details over dit incident. Uit contacten met de betrokken overheid bleek dat er een ondiepte was ontstaan beneden de sluis. Gekoppeld aan een lage waterstand werd hierdoor de scheepvaart geblokkeerd. Een Nederlandse kraan die wordt opgevraagd, heeft in vier dagen tijd de ondiepte beneden de sluis weggewerkt. Meteen werd de benedendrempel van de sluis

het ondiepste punt. In verband met de vele klachten van schippers die in De Scheepvaartkrant werden verwoord, kaartte Pierre Verberght de maatregelen aan, die een soepele scheepvaart kunnen bevorderen. De klachten van de schippers draaiden vaak rond het veelvuldig veranderen van de toegelaten vaardiepten beneden de sluis. Daar zouden de recente baggerwerken soelaas kunnen bieden. Pierre Verberght stelde onder meer voor om de mogelijkheid te scheppen om de automatische peilschaal per telefoon te kunnen opvragen, zoals dat ook gebruikelijk is op de Rijn en de Donau. In België bestaat het systeem niet, maar bij SPW is men bereid om dat probleem in een volgende bespreking mee De problemen aan de sluis van Ivoz-Ramet werden vooral veroorzaakt door een ondiepte benete nemen. den de sluis. Op vier dagen tijd werd deze ondiepte met behulp van een vlottende kraan weggewerkt.

•

Nederland Als bron voor de lage waterstanden op het traject tussen Ivoz-Ramet en het Albertkanaal, werd verwezen naar de stuw van Monsin, tegenover het gelijknamige eilandje. Als reden voor de problemen aan de stuw van Monsin verwijst men bij SPW naar een overeenkomst met Nederland. “België heeft een overeenkomst met Nederland, waarin staat dat er 19 kubieke meter water per seconde naar Borgharen moet vloeien, waaronder 9 kubieke meter door de sluis van Klein-Ternaaien en 1 kubieke meter via de stuw van Monsin. Het gaat in totaal om een vaarweg van 60 kilometer die wordt gevoed door de Maas en de Ourthe. Op de dag dat Pierre Verberght ter plaatse was, ging het om 41 kubieke meter aan Ampsin-Neuville en 9 kubieke meter van de Ourthe. Als het totaal beneden de 30 kubieke meter komt, dan is er gevaar voor de scheepvaart. Die waterleveringen aan Neder-

land steunt blijkbaar op een bilateraal verdrag tussen Nederland en België. In het verleden kwam deze overeenkomst al verscheidene keren ter sprake in droogteperiodes. Daarbij werd dan van Nederlandse zijde ook verwezen naar het feit dat in Oelegem een grote hoeveel water uit het kanaal wordt afgetapt voor de levering van drinkwater aan de Antwerpse agglomeratie.

Onbekend Blijkbaar is dit bilaterale verdrag al vrij oud, want bij de Rijkswaterstaat Limburg bleek men geen idee te hebben, wie dit verdrag waar en wanneer heeft ondertekend. Ook Martin Van Dijk van de internationale afdeling van Koninklijke Schuttevaer viel uit de wolken. Hij verbleef momenteel in het buitenland, maar zijn nieuwsgierigheid is gewekt, en hij wil zo snel mogelijk meer te weten komen over dit verdrag.

Une autre approche peut éviter beaucoup de problèmes

Pierre Verberght réagit aux problèmes à Ivo Ramet ANVERS - Lors d’une récente réunion de VBR à Anvers, le conseil-

ler nautique Pierre Verberght a mis les récents problèmes à l’écluse d’Ivoz Ramet et au barrage de Monsin à l’ordre du jour. Il a donné des conseils au gérant des voies fluviales de Wallonie. On a aussi mentionné les problèmes entre SPW et les autorités Néerlandaises (Rijkswaterstaat). Par Theo Frison Récemment il y a eu beaucoup de critiques de la part des bateliers, à sujet du niveau de l’eau qui a bloqué de nombreux bateliers à l’&écluse d’Ivoz-Ramet. Les plaintes concernaient surtout le manque d’informations par le gérant des voies navigables de Wallonie SPW. Lors de la récente réunion à Anvers de VBR, le conseiller nautique Pierre Verberght donnait plus de détails sur cet incident. Des contacts avec le gérant concerné ont démontrés

qu’un manque de tirant d’eau existait en aval de l’écluse. Relié à un manque d’eau ceci avait bloqué la navigation. Une grue flottante était mobilisée aux Pays Bas. Elle est arrivée à enlever les dépôts en aval de l’écluse en quatre jours. Il en résultait que le mur de chute de l’écluse est devenu le point le moins profond de l’écluse. Après de nombreuses réactions de bateliers, publiés dans ‘De Scheepvaartkrant’, Pierre Verberght a discuté avec SPW les

mesures qui peuvent promouvoir une navigation plus fluide. Les plaintes des bateliers concernaient surtout le changement continu du tirant d’eau admis en aval de l’écluse d’Ivoz Ramet. A cet égard le récent dragage en aval de l’écluse peut apporter une solution. Pierre Verberght a suggéré la possibilité de créer la possibilité de fournir un jaugeage automatique par téléphone, comme cela existe sur le Rhin et le Danube. En Belgique le système n’existe pas, mais SPW est prêt à mettre le sujet à l’ordre du jour lors d’un suivant contact.

on pointait à une fuite au barrage de Monsin. Mais la source du tirant d’au plus bas dans ce bief n’es pas une fuite, mais un arrangement avec les Pays Bas. “Il existe un traité bilatéral ente les Pays Bas et la Belgique, qui garantit que 10 m3 par seconde doivent s’écouler vers Borgharen, dont 9 m3 par l’écluse de Lanaye et 1 m3 par le barrage de Monsin. Il s’agit d’un cours d’eau de 60 km, nourri par la Meuse et par l’Ourthe. Le jour ou Pierre Verberght était sur place, il y avait in afflux de 41 m3 à Ampsin—Neuville et de 9 m3 venant de l’Ourthe. Du moment que le total descend plus bas que 30 m3 il y a un problèPays Bas me pour la navigation, à cause de Comme raison des tirants d’eau ce traité bilatéral. Dans le passé ce plus bas dans le bief de la Meuse traité à été sujet de discussions entre Ivoz-Ramet et le canal Albert, pendant des périodes de sècheres-

se. Du côté néerlandais on réfère aussi au fait qu’à Oelegem, une grande quantité d’eau du canal est utilisé pour la production d’eau potable pour l’agglomération anversoise.

Inconnu Il semble que ce traité existe depuis un certain temps, mais chez Rijkswaterstaat Limbourg, on n’avait pas d’idée qui a signé un tel traité, ni à quelle année. Martin Van Dijk de la section internationale de Koninklijke Schuttevaer tombait des nues. Lui aussi ignorait tout d’un tel traité, mais il est décidé de s’informer dès son retour aux Pays Bas. Il veut le plus vite possible en savoir plus sur ce traité et voir s’il n’y a par lieu d’en reconsidérer les conditions.

44

De Scheepvaartkrant

AMALIA AMALIA

GREVELINGEN GREVELINGEN

VINOTRA 10


FREDERIKA

SYNERGY

SOMTRANS XXV + XXVI

ANGLO BELGIAN CORPORATION nv Uw gesprekspartners: J.P. Props, Tim Berckmoes, Gert van der Steenen Wiedauwkaai 43, 9000 GENT (België), Telefoon: +32 9 2670000, Fax: +32 9 2670067 Internet: www.abcdiesel.be E-mail: [email protected]

45


De Scheepvaartkrant

Gert en Bert:140 jaar Kampers uit Puttershoek PUTTERSHOEK - Boekhoudkundige bescheiden van de scheepsma-

kerij van Leendert van der Sluis uit 1871, geven de zekerheid dat de voorloper van het huidige Kampers Scheepskonstruktie B.V. 140 jaar geleden al bestond. Vrijdag 12 augustus werd dat heuglijke feit gevierd. Personeel, familie, vrienden en relaties waren uitgenodigd aan boord van het s.s. Rotterdam. Daar werd ook aandacht besteedt aan de verjaardagen van algemeen directeur Gert Kampers en zijn tweelingbroer Bert; samen behaalden zij op 9 augustus 2011 dezelfde leeftijd als het gerenommeerde bedrijf van Gert.

Door Jan Douwe Tiemersma Aangenomen wordt dat de werf in 1868 al aan het Vliet in Puttershoek werd begonnen door de betovergrootvader van Kampers’ schoonvader. De eerste bewijzen daarvan dateren echter van drie jaar later. Een mooie aanleiding om dit jaar het 140 jarig jubileum te vieren. De geschiedenis van de werf toont aan dat de economie altijd al pieken en dalen heeft vertoond; het getuigt van ondernemerschap als je daar 140 jaar lang op in weet te spelen en door vernieuwende ideeën het hoofd boven water weet te houden.

Verbreding Zo begon Leendert van der Sluis destijds aan het Vliet. Begin 20ste eeuw zocht zijn nazaat Wilhelmus Hendricus ruimte voor expansie en verhuisde naar de huidige locatie aan de Oosthavenzijde langs de Oude Maas. Ook speelde de werf in op de verandering van houtbouw naar staalbouw. Na de 2de wereldoorlog wordt weer ingespeeld op het herstel en de modernisering van vooroorlogse schepen. Vooral het vernieuwen van scheepswoningen, compleet met betimmering, vormt de

basis van het huidige scheepskonstruktiebedrijf. Nadat Gert Kampers het bedrijf in 1972 had overgenomen van zijn schoonvader, verbreedde hij de werkzaamheden. Naast het reguliere werk op de scheepswerf werden er in opdracht stuurhuizen gemaakt en speciale off-shore constructies. Bovendien werd Kampers Pompservice B.V. opgericht dat zich bezighoudt met alles wat pomp is, zowel aan boord als industrieel. Ook het Dutch Oil Spil Equipment, het huidige Koseq, werd opgezet als verbreding van het draagvlak. Door dat bredere draagvlak kan de onderneming een stootje verdragen in mindere tijden. Het motto van Gert Kampers is: ”Voorop lopen en zelf ontwikkelen en daarin dus niet volgen maar de trend zetten”. Niet alleen de verbreding van het werkpakket heeft bijgedragen tot het succes van de Kampers Groep maar ook de voortdurende innovatie van de producten.

Nieuw type stuurhuis Een voorbeeld van die voortrekkersrol en de drang naar vernieuwing van de producten werd afgelopen mei getoond op de beurs in Gorinchem. Kampers Scheepskonstruktie toonde daar een nieuwe ontwikkeling op het gebied van aluminium stuurhuizen. Door de bovenbouw van het stuurhuis in geborsteld aluminium uit te voeren wordt de eentonigheid daarvan verbroken. Het geeft, zeker als de zon erop schijnt, een heel mooi effect. Deze optie is mogelijk voor alle

type stuurhuizen, zowel vaste als overzakbare; of het nu een D-model is of een T-model. Het idee voor deze nieuwe toepassing werd kort voor de beurs geboren. In allerijl werd geborsteld aluminium besteld waarvan een proefhoekje werd gemaakt. Het bleek een succes; al op de beurs werden de eersten besteld. Zo weten ze in Puttershoek ook in een krimpende markt de klant aan zich te binden.

Competitie Het steeds innoveren van eigen producten en het bedenken van nieuwe heeft er onder andere toe geleid dat Koseq, het onderdeel van de Kampers Groep dat oliebestrijdingsmateriaal maakt, meedoet aan een prestigieuze Amerikaanse competitie. Tijdens de olielekkage als gevolg van het ongeluk met de Deepwater Horizon in de Golf van Mexico vorig jaar, benaderde Kampers de Amerikaanse overheid met zijn knowhow. Het gevolg daarvan was een flinke order voor veegarmen die allemaal bij de bestrijding van de gelekte olie in de Golfregio werden ingezet. De eerste serie werd met een groot Russisch Antonov transportvliegtuig ingevlogen. Momenteel doet het oilspil bestrijdingsmateriaal van Koseq mee onder de besten ter wereld. Als deelnemer van de Wendy Schmidt Oil Cleanup X Challenge is Koseq doorgedrongen tot de finale. De deelnemende teams staan voor de uitdaging te laten zien dat zij in staat zijn meer dan 70 procent van de

gelekte olie op te kunnen ruimen (de Oil Recovery Efficiency ORE, red.) Evenals de vrouw van de voormalige topman van Apple en huidige baas van Google, Wendy Schmidt, vindt Gert Kampers dat wij te slordig omspringen met onze planeet. Er wordt al gauw gewerkt met chemicaliën voor het snelle zichtbare resultaat. De gevolgen daarvan voor het onderwaterleven, zowel flora als fauna, zijn desastreus. Aan de Amerikaanse wedstrijd is een hoofdprijs van bijna anderhalf miljoen Amerikaanse Dollars verbonden. Hoewel dat een leuk bedrag is om te winnen, vindt Kampers het veel belangrijker dat het besef bij iedereen begint door te dringen dat wij de Aarde in bruikleen hebben van onze kinderen.

70 jaar jong In de tijd dat Gert Kampers zelf kind was, had de ‘grotemensenwereld’ het ook te druk met zichzelf om over de gevolgen voor de kinderen na te denken. Bij de Oosterburen was iemand op het idee gekomen dat hij de hele wereld wilde bezitten en regeren. Tijdens de grote wereldbrand die daarvan het gevolg was, kwamen de tweelingbroers Gert en Bert ter wereld. Helaas kostte datzelfde conflict de ouders van Kampers het leven. Als gevolg daarvan werden de kinderen opgenomen in een weeshuis in Buren. Voorwaar geen tijd waaraan zij prettige herinneringen bewaren. Op 17-jarige leeftijd trad Gert Kampers in dienst bij de Amsterdamse Droogdok Maat-

schappij. Daar kreeg hij als scheepsmeubelmaker een opleiding interieurbouwkunde. Als provinciaaltje had hij het in het begin niet gemakkelijk in Amsterdam. Als hij in 1963 op de werf van Van der Sluijs in Puttershoek gaat werken, doet dat probleem zich een stuk minder voor. Hoewel het runnen van een bedrijf een uiterst serieuze zaak is, doet Gert Kampers dat toch graag met humor. Ook in contacten met de klanten, komt vaak een kwinkslag voor; maar altijd met een serieuze ondertoon. De 70 jaar jonge rasoptimist uit Puttershoek zet zich in voor de toekomst van zijn bedrijf. Hij kijkt liever vooruit dan terug. Kampers is een man die van het leven en de mensen om hem heen geniet. Zolang hij nog van zijn werk geniet wil hij daar graag mee doorgaan.

Stijlvol jubileumfeest Ongeveer vier- tot vijfhonderd mensen hadden de afgelopen tijd van Kampers een ‘Embarkation Ticket’ ontvangen. Dat biljet gaf op vrijdagavond 12 augustus toegang tot het, aan het Derde Katendrechtse Hoofd in de gelijknamige stad gemeerde, s.s. Rotterdam. Op het Upper Promenadedeck werden zij ontvangen door Gert kampers en zijn levensgezellin Maria. De Smoking Room vormde samen met de Grand Ballroom en het ruime achterdek het stijlvolle decor van het jubileumfeest van Kampers Scheepskonstruktie. In zijn openingswoord zei Kampers blij te zijn dat zovelen gehoor hadden gegeven aan de uitnodiging. Na

een korte beschouwing van de historie van zijn bedrijf en een dankwoord aan de opstellers van de DVD met de historische tijdbalk van het bedrijf, nodigde hij iedereen uit voor een gezamenlijke maaltijd. Zoon Gerbert stak daar echter een stokje voor. Uit naam van de familie en alle Kampersbedrijven, deed hij de beide broers een cruise vanuit Spanje cadeau. Als tastbaar bewijs dat er een jubileum gevierd werd, kregen de beide broers elk een fles Champagne, die zij ter plekke ontkurkten. Zelfs Marilyn Monroe leek te zijn teruggekeerd om dat heuglijke feit te onderstrepen. Nadat zij de aanwezigen had toegezongen bedankte een licht geëmotioneerde Gert Kampers de gulle gevers en nodigde de gasten andermaal aan het feestmaal. Dat werd genoten onder begeleiding van diverse muziekgenres die live ten gehore werden gebracht. Na de maaltijd werden vier jubilarissen in het zonnetje gezet. Bedrijfsleider Poly Gonzales, voorman Arie Hoek en Hans Oostveen waren dit jaar alle drie 25 jaar bij Kampers in dienst. Tekenaar Peter Roos heeft dezelfde staat van dienst, maar kon helaas niet aanwezig zijn. Waar voor de meeste gasten na afloop van de feestavond de reis naar huis wachtte, kon het personeel van Kampers zich naar hun Superior of Executive Room aan boord begeven. Gert kampers kijkt terug op een prachtig feest: “Het is fijn elkaar te kunnen ontmoeten en met elkaar in gesprek te komen, daar was dit nu weer eens een mooie gelegenheid voor”.

46

De Scheepvaartkrant


uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

vacatures

Mediship AG

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Voor onze relatie

AmaWaterways zijn wij per direct op zoek naar een

Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje – machinist - en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen

Nieuwe vrije tijd systeem!! 4 weken op 2 weken af

‘Als het goed en mooi moet zijn’!

Voor deze functie is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse taal machtig bent

Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector.

Corporate Machinist

• Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

Functie eisen Corporate: • Functie eisen Corporate: • In het bezit zijn van diploma Scheepswerktuigkundige / machinist of gelijkwaardige ervaring. • MBO werken denkniveau • Ruime ervaring met moderne techniek zoals: Diesel, Elektra & Elektronica, Hydrauliek, Koeltechniek • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal • Dienstboekje binnenvaart functie Machinist Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 120 vrije dagen d.m.v. gecombineerde kantoor - schip functie • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Heeft u interesse en/of vragen ?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: +31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

Gevraagd:

Schippers(echt) paar op %-basis, voor Ms. ‘Renske’ 80 x 8.20 m, 1100 ton, vast werk. Tel.: 0475-461648 E: info@kleinstra maasbracht.nl

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

SCHIPPERS STUURMANNEN MATROZEN Telefoon: +31 (0)180-641155 E-mail: [email protected] INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

TE KOOP:

STINIS-SPREADER Voor alle afm. containers, gecertificeerd, bj. 2002.

Telefoon: 0641-420607 Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor duwboot Willem Lourens & Ertepeller: • ZZP KAPITEIN (week / week) • ZZP KAPITEIN (ma - vrijdag) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. A. Middel Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau U houdt van persoonlijke contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit van Donau patent tot Budapest is een pré.

Vrije tijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. P. van Hengst - Tel: 0612-344067 of e-mail je CV naar [email protected]

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 356t, 1962, 38,85x 5,08, alu. damwandluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. 80 pk, piloot, daglicht radar. 391t, 1956, 38,68 x5,08, alu. fr kap, Azobé vloer, 430m3, Cat 304 pk, nette woning, goed onderhouden, SI 2014. 552t, 1925, 50x6,60, alu. Fr. kap, stalen vloer 800m3, 296pk, kopschr.140pk, grote woning, 2x17,5 kVA, vlak van 1982. 725t, 1964 Duijvendijk, 60x7,20, alu.schuifl, Azobé vloer, 1110m3, 600 pk, kopschr.180pk, nieuwe woning, 24 TEU 748t, 1960 65,50x7,17, alu.luiken, 1000m3, Azobé, 450pk van 2004, kopschr.280pk, alu.zakhut, snel schip, evt. met vast werk. Inruil spits of op 85/9,50 bespreekbaar. 750t, 1962, 55x7,22, alu.schuifl, st.vloer met zandgoten, 1000m3, 2x300pk, met goed werk en evt. Financiele hulp 1200t, 1910,78x7,87, alu.schuifl, st.vloer, 1850m3, semibeun 720pk, kopschr. 250pk, alu zakhut, snel schip, € 295.000,2421t, 1989, 105x10,50, alu.schuifl, semibeun, 3000m3, Cat 1217pk van 2011, kopschr.320pk, alu. container str.hut Kraanscheepje met beun, 102m3, 32,82x4,89, Daf 211 pk, kopschr 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str.hut + woning, SI van 2009 Sleepboot, 18,60x4,73x1,85, bj. 1915 te Vlaardingen, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderhouden, geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie, inruil op binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Vraagprijs € 62.500,- ex BTW Varende woonschepen en recreatieschepen: Spits, bj. 1954, 39x5,08x2,62, alu.luiken, Azobé vloer, 240 pk, kopschr. 100 pk, goed vlak, leeg ruim, roef goed en compleet bewoonbaar, vraagprijs € 59.000,- inclusief BTW Luxe motor, 22x3,80. Zeer mooi in 2009 verbouwd, vlak 8mm, bovenwater gestraald, 205pk, kopschr. 20 pk, 17,5 kVA, 2x spudpalen, dubbel elektrisch sturen. Mooie luxe complete woning. In prijs verlaagd nu € 125.000,Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Voor één van onze zelfvarende zandzuigers zoeken wij voor spoedige indiensttreding een

MATROOS v.o.f. Admiral Tanscheepvaartbedrijf Zoekt ter versterking van haar team op het mts Admiral een

ENTHOUSIASTE STUURMAN / 2e KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent. Bij voorkeur met ADNR basis of chemie. Wij bieden: Werkschema 14 op / 14 af Vrije kost en vrij reizen Marktconforme beloning Sollicitaties: Ingena IJssels +31 651 089 429 Ronald Versloot +31 654 228 795 v.o.f. Admiral, Marsdiep 24 NL-3332 TC Zwijndrecht E-mail: [email protected]

TE KOOP:

BEDRIJFSGEBOUW + LOSWAL


KAPITEINS 2de KAPITEINS AFLOS KAPITEINS MACHINIST

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

United Marine Services BV Wij vragen:

vraagt voor het Passagiersschip “Da Vinci” en de aankomende ‘Nieuwbouw’

(3000 m2) EVT. TE HUUR. v.a. 500 m2 IN AMSTERDAM / WESTHAVEN € 825.000,- k.k.

Tel.: 020-6334596 / 06-53 957548

In bezit van een geldig dienstboekje, enige technische kennis is een pré. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden en ieder weekend vrij.

Geïnteresseerden kunnen contact opnemen met de heer P. Pols via 0183-627110 / 06-51 836635 of per mail: [email protected], www.heuff-vanderkamp.nl

TE KOOP - PONTON: bj: ‘06/’09, 45x10x2.80 m, 834 ton, dekbelasting: 15 t/m2, scheepsattest geldig tot 2007/2019, ADNR geldig tot 2007/2014, meetbrief geldig tot 07/2024, 2 spuds 12.00 m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton. Pontons is ook te huur.

- HADU-ANKER 810 kg. met wartel. - (EX) DOAUNE PATROUILLEVAARTUIG 12.05x3.75x1.20 m. bj. 1994, 180 pk Scania. Volledig uitgerust. Diktemetingsrapport aanwezig. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud.

Telefoon: 0653-163480 E-mail: [email protected]

47


De Scheepvaartkrant

Opgetogen werken aan een ingetogen brug RAMSPOL - In en aan het Ramsdiep worden langzaam de contouren zichtbaar van de vervanger van de huidige Ramspolbrug. De nieuwe Ramspolbrug wordt hoger, breder en energie neutraal. De nieuwe brug krijgt dezelfde hoogte als de Ketelbrug. Het verhogen van de doorvaarthoogte van de huidige ruim vijf meter naar dertien meter, zal aanzienlijk minder oponthoud voor de scheepvaart en het wegverkeer tot gevolg hebben. De kosten van de werkzaamheden aan de N50 bedragen zo’n honderd miljoen euro.

Door Jan Douwe Tiemersma Begin maart 2007 gaf de toenmalige minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs groen licht voor de bouw van de nieuwe brug. Er werd toen vanuit gegaan dat de brug in 2009 gebruiksklaar zou zijn. Bij de officiële starthandeling op 7 juni 2010 werd uitgegaan van een opleverdatum in 2013. Volgens die planning wordt tot op heden gewerkt. Aannemer Infrateam N50 Ramspol werkt opgetogen aan de nieuwe Ramspolbrug die een ingetogen karakter krijgt; zo

sluit hij architectonisch goed aan bij de balgstuw. Aan weerszijden van het vaarwater liggen de (voor de zetting opgehoogde) dijklichamen voor de open afritten naar de brug al klaar. In het Ramsdiep komen de contouren van het eiland waarop de brugkelder zal worden gebouwd al boven water. Op de Noordoever staan de stalen bekistingen klaar voor de pijlers op de dijk. Die moeten voor het stormseizoen, (november) klaar zijn. Daarna zullen de liggers op de pijlers worden geplaats. De brug krijgt tien

overspanningen van vijftig meter breed. De basculebrug zal een doorvaartopening krijgen van achttien meter breed. De scheepvaart zal, op een paar weekeindstremmingen na, niet veel hinder van de bouw ondervinden. Misschien kunnen die gedeeltelijk zelfs wel samenvallen met de periodieke stremmingen voor de proefsluitingen van de balgstuw, waarvan er voor dinsdag 6 september ook weer één gepland staat. De nieuwe brug maakt deel uit van de spoedaanpak van het traject tussen Ramspol en Ens in de N50. Die wordt verbreed naar een tweebaans 100 kilometer autoweg met vier rijstroken. De Provincie Flevoland voert op dit moment, in samenwerking met Rijkswaterstaat en de gemeente Noord-Oostpolder, ook een verkenning uit naar verbreding van het aansluitende traject Emmeloord-Ens.

Stichting Jongeren van de Witt zoekt vrijwilligers MAASBRACHT - De Stichting Jongeren van de Witt, die activitei-

ten organiseert voor jongeren met een lichamelijke beperking, heeft onlangs een ligplaats gekregen in het watersportgebied Lithse Ham bij Lith aan de Maas. De stichting is echter nog op zoek naar bijbehorende faciliteiten voor de watersportende jongeren met een lichamelijke beperking. Zo is men bijvoorbeeld op zoek naar drijvende steigers, die goed en veilig begaanbaar zijn voor rolstoelen, een aangepast toilet en douche, en een brug vanaf de wal naar de steiger. Ook is de stichting op zoek naar vrijwilligers die willen helpen om het haventje in Lithse Ham te helpen bouwen. Door Ria Kauwenberg De Jongeren van de Witt verdienen respect, ze zijn stoer en hebben lef. Dat geldt zeker voor jongeren met een beperking. Zij moeten zo veel meer doen dan andere jongeren. In Zuid-Nederland, voornamelijk in Noord Brabant, zijn geen logeer- en watersportmogelijkheden voor jongeren met een lichamelijke functiebeperking. Natuurlijk kunnen ze logeren in een van de logeerhuizen of lid worden van een G- Sportgroep, maar daar zitten ze niet op te wachten. Jongeren met alleen een lichamelijke beperkingen willen praten, discussiëren, naar muziek luisteren, chillen en watersporten met hun leeftijdsgenoten zonder beperkingen. Ook zij hebben hun eigen hangplek nodig.

Stichting De Stichting Jongeren van de Witt Jongeren van de Witt is vijf jaar geleden opgericht. De stichting organiseert veel activiteiten voor jongeren met een lichamelijke beperking. De stichting heeft zelfs de provinciale aanmoedigingsprijs gekregen en twee jaar later een nominatie voor de Bra-

bantse integratieprijs. Er is in die tijd geëxperimenteerd met een paar aangepaste bootjes op het strandje van Kerkdriel. En er is een houten zeilsloep door jongeren gebouwd en er zijn dagtochtjes en weekeindjes gehouden op een motorboot. Een maal per jaar probeert men ook te gaan zeilen op een zeilboot van de bruine vloot op de Wadden. De vorige reis met de ‘Passaat’ van Zonnewind Zeilreizen is goed bevallen, maar daar kunnen alleen jongeren aan meedoen met lichte beperkingen. De jongeren met lichamelijke functiebeperkingen hebben veel aanpassingen nodig, zoals aangepaste douches en toiletten. Ook het vervoer en de bootjes, evenals de accommodatie moet aangepast zijn. Deze jongeren kunnen helaas niet zo maar even een tas vol met kleren smijten en maar zien hoe de week verloopt. Ze willen echter wel graag met andere jongeren optrekken en zich kunnen uitleven. Twee ondernemende hardwerkende mensen met zelf een zoon met beperkingen zijn Cor van de Griendt en zijn vrouw. Zij hebben besloten om zich in te zetten voor de Stichting Jonge-

ren van de Witt. Tijdens de Maasbrachter Havendagen hebben zij de hele dag in de regen gestaan om bezoekers kennis te laten maken met de stichting waar zij zich 100 procent voor inzetten. Ze hadden een aangepaste kano bij zich en konden heel duidelijk uitleggen waar ze mee bezig waren. Het echtpaar was niet perse opzoek naar sponsoren, al is elke bijdrage mooi meegenomen. Men is vooral op zoek naar mensen die willen meewerken met het realiseren van alle plannen die inmiddels al zijn uitgewerkt, en naar materialen hiervoor. Zo is men op zoek naar: - Drijvende steigers, goed en veilig begaanbaar voor rolstoelen. - Een ponton waarop aangepast toilet en dito douche geplaatst kan worden. - Een aangepast toilet en douche. - Een drijvend ‘opstap standje´. - Een brug vanaf de wal naar het steiger - Vrijwilligers die willen helpen het haventje in Lithse Ham te helpen bouwen. Met de ligplaats in het watersportgebied Lithse Ham is het begin er, maar er moet nog veel gebeuren. Wie materialen heeft liggen om de vrijwilligers van de Stichting van De jongeren van de Witt bij te staan, of wie wil helpen met het realiseren van de plannen, kan ene kijkje nemen op de website www.dejongerenvandewitt.hyve s.nl . Een mailtje sturen naar [email protected] kan ook, evenals bellen naar Cor 06 512 391 74.

Kris Peeters onthult symbolisch beeldhouwwerk

Nieuw districtsgebouw van nv De Scheepvaart in gebruik GENK - Vlaams minister-president Kris Peeters heeft in Genk het nieuwe districtsgebouw van nv De Scheepvaart officieel in gebruik genomen. Het nieuwe gebouw centraliseert verscheidene administratieve en technische diensten van het 1ste district.

Door Theo Frison Voorheen waren diverse administratieve en technische diensten van het eerste district (de regio van Kanne tot Stokrooie), in totaal ongeveer 35 personen op diverse locaties gehuisvest, en vaak ook in

verouderde gebouwen. Voor een efficiënte dienstverlening was het dus noodzakelijk om deze diensten gecentraliseerd in een gepast gebouw onder te brengen. Het gaat in totaal om ongeveer 35 personeelsleden. Voor het nieuwe

gebouw werd een centrale locatie gekozen, en daarbij viel de keuze op een terrein aan de Winterbeeklaan 47 in Genk, in de onmiddellijke omgeving van het Albertkanaal. Het gebouw werd er opgetrokken op een bouwperceel van 6.500 vierkante meter. Daarop werd een kantoorruimte van 850 vierkante meter opgetrokken, een metaalatelier en houtatelier van 500 vierkante meter, een garage en overdekte opslag van 400 vier-

kante meter en een buitenopslag van 550 vierkante meter. Er is ook parkeergelegenheid voorzien voor het eigen personeel en voor bezoekers. De kostprijs van het complex bedraagt twee miljoen euro. Samen met voorzitter Willy Claes onthulde Vlaams ministerpresident Kris Peeters een voor de gelegenheid ontworpen beeldhouwwerk, dat de inzet voor de scheepvaart symboliseert.

• Kris Peeters (links) en voorzitter Willy Claes onthulden samen het beeld dat de inzet van het personeel voor de waterwegen symboliseert. FOTO NV DE SCHEEPVAART

lezersaanbieding MultiFixer: een echte duizendpoot die u niet meer wilt missen De MultiFixer is een handig opbind- en bevestigingsproduct te gebruiken voor talloze doeleinden op uw schip, in huis, de tuin, of in een bergruimte. Het is te vergelijken met een trekband, maar dan herbruikbaar en voorzien van een gemakkelijke haak. De Scheepvaartkrant heeft in samenwerking met Bring Out - leverancier van noviteiten op het gebied van watersport, hobby & recreatie een aantrekkelijke lezersaanbieding voor u,

6-delig pakket € 14,25 excl. BTW en verzendkosten. U kunt het pakket bestellen door een e-mail te zenden naar [email protected] o.v.v. lezersaanbieding Scheepvaartkrant MultiFixer Het pakket wordt u na betaling direct toegezonden. Deze aanbieding is geldig tot en met 30 juni 2011.

Met de aangepaste kano op de Maasbrachter Havendagen konden Cor van de Griendt en zijn •vrouw heel goed uitleggen waar ze mee bezig waren.

FOTO RIA KAUWENBERG

leuk als cadeau-idee

48

De Scheepvaartkrant

Wir wünschen Herrn Roland Schnoering und seiner Familie allzeit gute Fahrt und TMS Shenandoah stets eine handbreit Wasser unter dem Kiel.

!" #

$ %


THG Transportvermittlungs- und Handelsgesellschaft mbH Schiff smakler

! ! " # $ %

&

Obere Gasse 24 . 97828 Marktheidenfeld Telefon : 0049-9391-6006-27 Telefax : 0049-9391-6006-10 Handy : 0049-172-6629656

% ! ' () *+,,--!(() .+,,--!(( /+ 0 1+'''

KUNSTGEBITTEN

Stuurhuis met

Tandtechnisch atelier

alu. overzakbare

met garantie

'DENTECHNIKA'

Wij wensen het

bovenbouw,

mts Shenandoah

hefgeleidekolom

en bemanning

en hydrauliek

een behouden vaart

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

Bunkerpartner Kerkdriel

TRAKTIEBATTERIJEN

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

ZAANDAM AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerpartner Rotterdam Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 53 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl


Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

Voor info: www.mmsshipping.nl

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

Bunkerpartner Millingen Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

www.shippoolen.nl

49


De Scheepvaartkrant

Ontwikkelingen staan niet stil bij specialist in mobiel verspanen

De Wiel Services neemt nieuwe mobiele freesmachine in gebruik SPIJK - Ruim een jaar is de Wiel Services nu gevestigd in het

gloednieuwe pand aan de Veersteeg nummer 2 in Spijk en General Manager Rick de Poorter bestempelt het als de ideale locatie. Dichterbij de klant en met 2000 vierkante meter aan bedrijfsruimte is de specialist in mobiel verspanen nog beter in staat om optimale diensten te verlenen. Onlangs nam De Wiel Services een nieuwe mobiele freesmachine in gebruik, de DWS4000, waarmee het machineassortiment weer is uitgebreid.

• Het nieuwe pand in Spijk bevalt goed. Door Sanne Verhoeff Het nieuwe pand van de Wiel Services biedt volgens De Poorter veel voordelen. “De locatie in Asperen werd te klein, of De Wiel Services te groot. Daarbij was het gebouw verouderd”. De locatie aan de Veersteeg is gloednieuw en een groot deel van het personeel woont in deze omgeving. Ook de klanten van De Wiel Services zitten nu een stuk minder ver weg. De werkzaamheden van de specialist in mobiel verspanen zijn met name scheepvaart gerelateerd en ook daarom vormt de nieuwe stek een ideale uitvalsbasis. Er is een grote opslagruimte, een flinke machinefabriek en meerdere kantoor- en vergaderruimtes. De Wiel Services is opgericht in 1979 en acht jaar geleden, in 2003, heeft De Poorter het bedrijf overgenomen. Sindsdien is het aantal medewerkers verdubbeld van 11 naar 22.

jaren heen steeds meer freeswerk bijgekomen”. Omdat er binnen het bedrijf altijd wordt ingespeeld op de wensen van de klant en de ontwikkelingen in de markt, is ook hier op ingesprongen. Negen maanden lang is gewerkt aan de ontwikkeling van een nieuwe mobiele freesmachine, de DWS4000. Nog maar een paar weken geleden is deze in gebruik genomen. De freesmachine heeft een lengte van vier meter, en is zo ontwikkeld dat deze de gehele lengte van het freesbed kan benutten. Het dwarssupport heeft een werkende lengte van een meter. De machine kan zonder moeite uitgebreid worden naar acht meter. Door met modules te werken van maximaal vier meter is het mogelijk om de machine te verlengen naar elke gewenste lengte, aldus De Poorter. De machine is tevens zo gemaakt dat hij redelijk gemakkelijk getransporteerd kan worden met het vliegtuig. De Poorter: “Hij past in twee kisten”. Dus ook voor verre bestemmingen is deze machine geschikt. De uitlijning van de mobiele freesmachine geschiedt met een Fixtur Laser T220.

FOTO DE WIEL SERVICES

zelf, door vakmanschap en veel passie gegroeid tot een gedegen onderneming in het mobiel verspanen. Het bedrijf is actief als dienstverlener in de scheepsbouw, jachtenbouw, baggerindustrie, overheid, offshore, constructiebouw, apparatenbouw en voedingsindustrie. De Wiel Services beschikt over een enorme werkplaats, en als het daar rustig is betekent dat volgens de General Manager dat de zaken goed gaan. De Poorter: “Het grootste deel bestaat voor ons immers uit werken op locatie”. Dat maakt De Wiel Services uniek in haar dienstverlening, en zorgt ervoor dat het bedrijf wereldwijd actief is. Naast vele projecten in Nederland, is men betrokken bij diverse projecten in en rond Europa. Te denken valt aan Turkije en Spanje, maar ook India en China.

DWS4000 Toen Rick de Poorter De Wiel Services overnam, bestonden de Uniek werkzaamheden vooral uit De Wiel Services is, zo zegt men mobiel kotteren. “Daar is door de

Ontwikkelingen Eigenlijk staan de ontwikkelingen binnen De Wiel Services nooit stil. Ook nu is men alweer bezig met de ontwikkeling van een nieuwe machine: een vlakmachine om kraanpedestallen tot vijf meter te kunnen bewerken. De Poorter: “Nu kunnen we pedestallen tot 3,5 meter aan, maar er was vraag naar een machine die groter aankan”. Ook hier speelt de Wiel Services dus in op de wensen van de klant. Machines worden dan ook continu aangepast aan de ontwikkelingen in de markt. Laser De Wiel Services heeft ook een eigen lasersysteem ontwikkeld, althans een bestaand concept is doorontwikkeld: GEO System 3000. Ook deze laser is gemaakt om nog beter te kunnen inspelen op de behoeften van de klant. Deze laser kan met uiterste precisie snel en zuiver laseruitlijningen en lasercontroles uitvoeren. Het is ook mogelijk constructies af te tekenen die mobiel bewerkt

moeten worden. De Poorter: “Dit wordt nergens anders meer gemaakt. We maken ze voor eigen gebruik en we kalibreren ze ook”. De meeste machines waarmee De Wiel Services verspaant zijn in eigen huis en door eigen mensen ontwikkeld. De machines zijn zwaar, maar kunnen veel capaciteit aan. “Vanwege deze kenmerken zij wij de laatste 32 jaar naar het grote segment geduwd”. De Wiel Services probeert altijd de concurrentie voor te blijven. “Stilstand is achteruitgang. De klant vraagt tegenwoordig om veel meer nauwkeurigheid, maar ook om snelheid”. Gelukkig is De Wiel Services een flexibel bedrijf en de medewerkers wringen zich bij wijze van spreken in allerlei bochten om de klus op tijd geklaard te krijgen. De laatste drie jaar heeft het uitlijnen van motoren en tandwielkasten een vogelvlucht genomen. In de toekomst heeft De Wiel Services hiervoor extra mensen nodig.

• Onlangs heeft De Wiel Services een nieuwe mobiele freesmachine in gebruik genomen, de DWS4000. FOTO DE WIEL SERVICES

Kwaliteitszorg Naast de reguliere werkzaamheden voor klanten, staat voor De Poorter ook de veiligheid van zijn eigen werknemers hoog in het vaandel. Medio augustus is dan ook een Commissie Integrale Kwaliteitszorg ingesteld, die zich bezighoudt met de werkomstandigheden en de veiligheid op de werkvloer. Daarnaast is kwaliteit en veiligheid ook voor de klant belangrijk. Er wordt bijvoorbeeld steeds vaker gevraagd of de werknemers VCA-gecertificeerd zijn. VCA staat voor Veiligheid, Gezondheid en Milieu Checklist Aannemers. “Anders mogen ze de werkvloer niet op”. De eerste taak van de Commissie Integrale Kwaliteitszorg is aan de slag gaan met de veiligheid op de werkvloer en netheid gereedschappen. “Zo ziet de klant ook dat we netjes en goed met onze spullen omgaan. We gaan er met zijn allen voor”. De Wiel Services Veersteeg 2 4212 LR Spijk T: +31 (0)183 62 40 44 F: +31 (0)183 62 42 77 E: [email protected] I: www.dewielservices.com

• Laserkoffer.


• Fixtur Laser.


Bevrachters gebruiken achterpoortje in regeling overliggelden AALST - Zoals zo vaak bij wetteksten bevat ook het Koninklijke

Besluit voor de regeling van de overliggelden een addertje in het gras. Emilienne Matthijs van het schip Rubicon heeft ondervonden dat de bevrachters dit addertje ook al hebben ontdekt. Het laat de bevrachters toe om het nieuwe KB te negeren. Door Theo Frison Het KB stelt in artikel 2 dat ‘Bij afwezigheid van enige bepaling in de bevrachtingsovereenkomst’ dat bevrachters op basis van die ‘afwezigheid van enige bepaling’ gewoon de voordien toegepaste tarieven kunnen blijven hanteren. Mevrouw Emilienne Matthijs van het schip Rubicon gaat er van uit dat ‘de bevrachters

onder elkaar hebben besloten dat ze de nieuwe regeling betreffende de ligdagen aan hun laars gaan lappen en de schepen dus als entrepot blijven gebruiken aan de oude prijs’. Matthijs: “Dat betekent voor ons, een schip van 1.600 ton, 432 euro per dag voor de eerste twee dagen. Wij schippers hebben ons weer blij laten maken met een dode mus. Wij

staan door gebrek aan werk met onze rug tegen de muur en moeten noodgedwongen alle condities van de bevrachters voor lief nemen. Als zij in hun charter zetten dat de ligdagen 0,27 ton per dag bedragen, dan zullen wij genoodzaakt zijn dat te accepteren”. Ze vraagt zich af waarom de overheid de moeite heeft gedaan om de oude wet vanonder het stof te halen. Op haar emails aan de heren Leterme en Schouppe, voorzitter en staatssecretaris, kreeg ze nog geen reactie. En de bonden gaan er van uit dat ‘de wet moet gerespecteerd worden’.

Des bateaux utilisés comme dépôt payés au tarif ancien

Les affréteurs trouvent une échappatoire dans l’AR ALOST - Comme souvent dans les textes de loi, l’Arrêté Royal (AR)

d’affrètement….’ Les affréteurs peuvent, partant de ce ‘défaut’ continuer simplement continuer à utiliser les tarifs appliqués antérieurement. La batelière Emilienne Matthijs Par Theo Frison § 1: “A défaut d’une quelcon- du ‘Rubicon’ avance que les L’AR prévoit dans l’article 2 que stipulation dans le contrat affréteurs se sont déjà mis

sur les taux de surestaries cachent une échappatoire. La batelière Emilienne Matthijs du bateau Rubicon a découvert que les affréteurs s’arrangent pour ignorer les résultats de cet Arrêté Royal.

d’accord entre eux pour ignorer le nouveau règlement au sujet des surestaries, continuant de payer au prix ancien les bateaux utilisés comme dépôt. “Cela signifie pour nous avec un bateau de 1.600 tonnes, 432 euro par jour pour les pre-

miers deux jours. Nous autres bateliers, nous nous sommes laissé adoucir par un rien. Par manque de commandes, nous nous trouvons le dos au mur, et nous sommes bien obligés d’accepter toutes les conditions des affréteurs. S’ils disent

dans leur charte que le tarif des surestaries est de 0,27 euro par tonne par jour, les bateliers sont bien obligés d’accepter”. Elle se demande pourquoi les autorités ont pris la peine de sortir l’ancienne loi des poussières. Elle n’a pas

encore reçu de réponse aux email qu’elle a envoyée au premier ministre Leterme et au secrétaire d’état Schouppe. Et les organisations des bateliers disent seulement ‘qu’il faut respecter la loi’.

50

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen de familie Schnoering en het m.t.s. Shenandoah een ...

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

m.t.s. ‘Shenandoah’

Vermittlung von Schiffen und Finanzierungen Obere Gasse 24, D-97828 Marktheidenfeld Tel. +49 9391 6006 0, Fax +49 9391 6006 10 E-mail: [email protected]

MTU Friedrichshafen GmbH Vertrieb und After Sales Deutschland Schellerdamm 2 (Fleethaus), D-21079 Hamburg Tel. +49 40 79700301, Fax: +49 40 79700380 E-mail: [email protected] Web: www.mtu-online.com

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv



Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972 E-mail: [email protected] Web: www.shipyardjooren.nl Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

www.scheepvaartkrant.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

SHENANDOAH

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

D-47119 Duisburg-Ruhrort Neumarkt 2 Tel.: +49 (0)203-82650 + 85054 Fax: +49 (0)203-81626

D-57051 Ludwigshafen Im Zollhof, Werfthalle 1 Tel.: +49 (0)6-21 5207607 Fax: +49 (0)6-21 5207609

Web: www.naval-marine.de


51


De Scheepvaartkrant

Mts Shenandoah is zeer internationaal APATIN (SERVIË) - Eigenaar Schnoering is van origine een Frans-

man. De Shenandoah heeft als thuishaven Magdeburg in Duitsland. Hij spreekt uiteraard Frans en Duits maar Nederlands en Engels zijn ook geen probleem. Zijn eerste nieuwbouwschip is gebouwd en afgebouwd in het Servische Apatin en veel Duitse en Nederlandse bedrijven zijn eveneens betrokken bij dit nieuwbouwproject. Al met al een internationale onderneming.

Shipyard ‘Apatin’ ligt op de linkeroever, in de stad Apatin, aan de Donau in het noorden van Servië tegen de Hongaarse en Kroatische grens. De werf heeft de mogelijkheid tot het bouwen en repareren van schepen tot 135 bij 15,20 meter. De faciliteiten zoals gespecialiseerde werkplaatsen en 2 montagehallen met 6 bouwkades worden aan elkaar verbonden door een railtransfersysteem met een synchro-lift. Het 86 x 9,60 x 3,35 meter casco van de Shenandoah is in delen gebouwd en door middel van de synchro-lift

bij elkaar gebracht en te water gelaten.

Uitrusting De Shenandoah kan 1734 ton meenemen. Met een kruiphoogte van 4,10 meter bij 850 ton ballast is de tanker uitermate geschikt voor de kanalen. Zonder ballast bereikt het stuurhuis van Kampers Scheepskonstruktie een hoogte van 6,20 meter boven de waterlijn. Het schip beschikt over een complete woning op het vooren achterschip. Beide zijn betim-

mert door Kaefer Schiffbau uit Rostock. De electrische installatie is uitgevoerd door Naval Marine Gmbh uit Duisburg. Eigenaar Schnoering is een zogeheten “Ironmen”. De door Friedrichshafen geleverde MTU hoofdmotor zorgt dus uiteraard voor de voortstuwing. Vanuit Nederland heeft Kampers Pompservice de ladingpompen en ballastinjectors aangeleverd. Dijvler Materiaal heeft de ankerlieren, ankers en kettingen geleverd. De ankers vallen in kluisgaten die met een roestvaststalen plaat zijn ingelegd. Door Van der Velden Marine Systems zijn onder andere Dolphin XR roeren geleverd. Deze roeren zijn speciaal ontwikkeld voor het optimaliseren van de snelheid. De roeren kunnen, vanwege compactere afmetingen, binnen de schroefstraal worden gepositioneerd,

hetgeen resulteert in betere controle van het schroefwater (slip-stream) waardoor maximale scheepssnelheid en meer comfort wordt bereikt. Vanwege het zorgvuldig ontworpen profiel geven de roeren minder weerstand.

Doop Na een allereerste proefvaart eind vorig jaar en een proefvaart twee maanden later kon de Shenandoah op 4 juli eindelijk uit Servië vertrekken. De familie Schnoering is samen met hun Servische matroos, en een deel van de reis onder begeleiding van een loods, naar Marktheidenfeld aan de Main gevaren. Op zaterdag 16 juli is daar de Shenandoah gedoopt. Na de doop is de eerste reis naar Duinkerken gegaan onder de vlag van Lehnkering Reederei.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. SHENANDOAH THG SCHIFFSMAKLER

• Scheepsmakelaar MTU FRIEDRICHSHAFEN

• MTU hoofdmotor 12V4000M53R 1140 kW/1600 tpm • Koppeling 4661 en MTU scheepsautomatisering BlueVision BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

Het stuurhuis zakt voor de woning zodat een minimale kruip- • “Ironmen” MTU voortstuwing van 1.555 pk •hoogte kan worden gerealiseerd

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn Dolphin XR roeren HD200 • Hydrauliekunit HPP 6000-{280} 1-1-1/7,5 kW VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie OMEGA 31120-4k met vermogen 330 kW/1780 tpm WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren KAMPERS PUMPS & SERVICE

• 2 KAMPERS ladingpompen 350 m3/u type 2M206/90 XHE in kruiplijnuitvoering met super-aanzuig wormprofiel • KAMPERS ballastpomp 350 m3/u type 2M206/90 XHE in kruiplijnuitvoering met super-aanzuig wormprofiel • KAMPERS striping/slopspomp 13 m3/u type 2M82/36 LHE met super-aanzuig wormprofiel DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen SCHEEPSW. GEBR. JOOREN WERKENDAM

• Hydraulische autokraan De Rafa ramen zijn klapbaar zodat ze als vluchtroute of •nooduitgang kunnen worden gebruikt

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Telescopisch voorradarmast BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu. BX deur en alu. davit KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek NAVAL MARINE in samenwerking met MARINETEC HOLLAND

• Complete electrische installatie incl. nautische apparatuur, Naval diepgangmeetsysteem, tankmeetsysteem en tank-, radar-, en scheepsautomatisering met touchscreen ALPHATRON MARINE

• 2 JMA 610 rivierradars • MF-lijn RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer BUNKERSTATION HEIJMEN

• BP smeermiddelen

52

De Scheepvaartkrant

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414


Lehrgänge der Atlas Schiffahrt in Duisburg: Grosses Patent (Rheinpatent) 2 Kurse im Monat • • • • • • • •

Funkzeugnis UBI Radarpatentkurs ADN Grundkurs ADN Wiederholungskurs ADN Chemiekurs ADN Gas Kurs Ersthelfer in der Fahrgastschifffahrt Sachkundiger in der Fahrgastschifffahrt

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Vinckeweg 19, D-47119 Duisburg Auskunft direkt: Tel. +49 203 873054 8.30 Uhr bis 9.00 Uhr Snelle levering in heel Nederland ! TE KOOP:

DAGPASSAGIER/PARTYSCHIP ‘JAN PLEZIER’

Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte.

Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter In de vaart genomen 2008 2x 200 pk John Deere met Veth Z-drives Boegschroef 200 pk 3 generatorsets 2x 65 kVA en 1x 15 kVA 2 spudpalen, salon met panoramazicht en klimaatregeling, zeer compleet schip.

VOOR MEER INFORMATIE:

www.janplezier.nl Telefoon: 0655-113610

Bekendmaking Verkeersmaatregel vaarweg 1 Beukers–Steenwijk, Beukerssluis Gedeputeerde Staten van Overijssel delen mee dat zij bij besluit d.d. 17 augustus 2011, kenmerk 2011/0135465, voor de vaarweg 1 Beukers-Steenwijk, Beukerssluis, het scheepvaartverkeer verbiedt om op de aangegeven plaatsen ligplaats te nemen en te verplichten om het scheepvaartverkeer op de aangegeven plaatsen ligplaats te nemen, volgens de tekening behorende bij dit besluit, van bijlage 7 van het Binnenvaartpolitiereglement. De remmingwerken van de Beukerssluis zijn vervangen en er is aan de zuidkant van de Beukerssluis, grenzend aan het Meppelerdiep, een wachtsteiger gerealiseerd. Het is noodzakelijk, ten behoeve van een vlotte en veilige doorvaart van het scheepvaartverkeer op het Meppelerdiep en in de opstelruimte voor de Beukerssluis, het ligplaatsnemen te reguleren. De opstelruimte ten zuiden van de Beukerssluis grenst direct aan het Meppelerdiep. Veel recreatievaart op het Meppelerdiep is bestemd voor de Beukerssluis. De organisatie van wachtende schepen in de opstelruimte bij de Beukerssluis bij drukte blijft noodzakelijk omdat de veiligheid op de kruising met het Meppelerdiep anders ernstig in het geding komt. Het is daarom wenselijk - voor de Beukerssluis - wachtende scheepvaartverkeer te organiseren in de opstelruimtes voor de Beukerssluis. Het verkeersbesluit vaarweg1 Beukers-Steenwijk is gepubliceerd in Provinciaal blad nr. 2011/0135465 en treedt in werking op 18 augustus 2011. Mogelijkheid van inzien Het Provinciaal blad kan tot 29 september 2011 ingezien worden via de website van de provincie Overijssel lll#dkZg^_hhZa#ca.

MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN

Mogelijkheid van bezwaar Belanghebbenden kunnen bij Gedeputeerde Staten bezwaar maken tegen het besluit vóór 29 augustus 2011. Meer informatie hierover en over de mogelijkheden in verband met spoedeisendheid, is vermeld aan het slot van het besluit zelf. Via de website van de provincie Overijssel lll#dkZg^_hhZa#ca kunt u desgewenst een digitaal bezwaarschrift invullen. Inlichtingen Voor nadere inlichtingen kunt u zich wenden tot de eenheid Wegen en Kanalen, team Ontwikkeling en Advies te Zwolle (telefoon 038 499 70 84).

!! ACTIE !! GOEDE KEUS OCCASIONS Gunstige prijzen, met garantie

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen.

Jacob Barelds

Inl. Tinnemans: 0475-461833 E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

O O V

RA

W U L

M U I

N I M

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

AGGREGATEN / ZONNEPANELEN

SLOOP SCHEPEN Voor meer informatie neem vrijblijvend contact op met:

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

U L A

Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

TE KOOP GEVRAAGD

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Leveren en monteren van Zonnepanelen Leveren en inbouw van div. merken aggregaten Aggregaten bedienen en bewaken met uw GSM telefoon Stralen en coaten van jachten en staalconstructies

J. Barelds

SCHEEPSMAKELAAR

Tel. +49 5932903888 - Mobiel: +49 175 590 7553 - E-mail: [email protected]

Tevens Aanleg en reparaties van electrische installaties Generator automaat met tijdklok en accuwacht Gebruikte Victron omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

www.unibarge.com

53


Scheepvaart op het Albertkanaal passeert beurtelings

Oude brug van Grobbendonk wordt doorgeknipt GROBBENDONK - Nadat de nieuwe, hogere brug van Grobben-

donk voor het verkeer werd opengesteld, kwam het er op aan om de oude brug te verwijderen. Er is gekozen voor een aanpak waarbij de scheepvaart op het Albertkanaal niet volledig moet worden afgesloten. Het scheepvaartverkeer moet wel ter plaatse rekening houden met beurtelingse doorvaart. Door Theo Frison De plannen om alle bruggen over het Albertkanaal te verhogen zijn al enkele jaren in uitvoering. Vaak moeten daarbij originele oplossingen worden

gezocht. Nadat het nieuwe brugdek aan Grobbendonk op een ponton op zijn plaats werd gebracht, kwam het er op aan om de oude brug te verwijderen. Het ging om een betonnen

constructie uit één stuk, die door een stevige kraan met betonknijper werd aangepakt. De kraan beet zich stuk na stuk door de betonmassa heen. Al de brokken werden opgeslagen op een daaronder liggende ponton. Zo kon het bruggedeelte over het water worden verwijderd tot aan de twee steunmuren op de rand van het kanaal. Wanneer de brug volledig is verwijderd, kan het kanaal ter plaatse ook worden verbreed.

De Scheepvaartkrant

Nieuwe training voor de ervaren ondernemer ROTTERDAM - In september begint de pilot van een nieuwe

training ‘Van vakmanschap naar ondernemerschap’. Deze tweedaagse training is voor varende Nederlandse binnenvaartondernemers die nog meer uit zichzelf en hun bedrijf willen halen.

Wat kunnen deze binnenvaartondernemers verwachten? Het uitwisselen van ervaringen, meer gevoel voor cijfers, onderhandelingstechnieken, strategie en visie, nieuwe inzichten en ideeën opdoen door onder andere te leren van andere bedrijfstakken en nog veel meer. Kortom, alles wat nodig is om nog meer succes uit een onderneming te halen.

Training op maat Het is een training op maat. Dit betekent dat elke deelnemer voorafgaand aan de training een intakegesprek krijgt.

Met deze informatie in het achterhoofd wordt per trainingsgroep het trainingsprogramma samengesteld. Er wordt tijdens de twee trainingsdagen samengewerkt aan opdrachten die uit de dagelijkse praktijk komen en er is ruimte om vragen over het eigen bedrijf te delen met een team van adviseurs. Hierdoor krijgt elke deelnemer nuttige en voor hem relevante handvatten aangereikt om meer uit zichzelf, de eigen onderneming en het ondernemerschap te halen. De training geeft bedrijfseconomische en financiële inzichten,

Werkplanning sluis en brug Vianen aangepast VIANEN - De provincie Zuid-Holland werkt dit najaar met een aangepaste planning aan de Grote Sluis en de Hoge Brug in Vianen. De planning voor de Julianabrug is onveranderd. Door de werkzaamheden zijn de sluis en de bruggen enkele dagen buiten gebruik. Het scheepvaartverkeer is gestremd van 30 september tot 7 oktober.

•

Met een kraan werd de middenmoot van het kanaal kort en klein geknipt en op een daaronder liggende ponton geborgen.

Werken aan station beginnen eind 2011

Mechelse schepen wil afvoer van gronden langs Leuvense Vaart MECHELEN - Na het monumentale station van Luik wil de NMBS

holding nu ook in Mechelen een dergelijke opvallende constructie optrekken om het huidige gebouw te vervangen. De constructie in Luik vertoont enkele problemen voor de reizigers, maar de holding van NMBS die voor de infrastructuur instaat, ziet het ook in Mechelen groots. In een eerste werkfase moet een ondergrondse parking worden gebouwd, en dat vraagt de verwijdering van een grote masse grond. De Mechelse schepen Karel Geys (sp.a) maakt zich echter zorgen over het vervoer van al die uitgegraven grond. Hij wil dat die gronden langs de aangrenzende Leuvense vaart worden afgevoerd. Door Theo Frison Op de plaats van het bewuste Mechelse station was ooit de eerste stopplaats voor een trein op het vasteland. Er stond jarenlang een architecturaal waardevol gebouw, dat ondanks vele protesten werd afgebroken. Het nietszeggende gebouw dat in

de plaats kwam moet nu ook verdwijnen. Tijdens een eerste bouwfase moet een uitgestrekt terrein op de huidige parking worden uitgegraven. Daar moet een ondergrondse parking voor tweeduizend voertuigen worden gebouwd. Die werken moeten nog voor het jaareinde star-

ten en zullen ongeveer een half jaar duren. De Mechelse schepen voor mobiliteit Karel Geys (sp.a) maakt zich echter zorgen over de geweldige hinder die de afvoer van de grond langs de weg zou betekenen. Omdat het terrein grenst aan het kanaal Leuven-Dijle (de Leuvense vaart) vraagt de schepen om die gronden langs de waterweg af te voeren. Mits inzet van een lopende band kan het laden gebeuren zonder bijkomende hinder voor de omgeving, en zonder tijdsverlies. Bij de definitieve keuze mag men volgens hem niet struikelen over het verschil in kostprijs, en moet men ook het element storing van het milieu in rekening brengen.

De planning van de werkzaamheden aan de Grote Sluis en de Hoge Brug bleek te krap. De werkzaamheden beginnen daarop later en duren enkele dagen langer. De Grote Sluis in Vianen is aan onderhoud toe. Daarom voert de provincie Zuid-Holland deze zomer en dit najaar onderhoudswerkzaamheden uit. Tegelijkertijd wordt er gewerkt aan de Hoge Brug en de Julianabrug. Hierdoor zijn de sluis en de bruggen bepaalde perioden buiten gebruik. Tijdens deze stremmingen kan scheepvaart het Merwedekanaal alleen bereiken vanuit zuidelijke richting (via Gorinchem). Om de overlast te beperken wordt het werk in fasen uitgevoerd, waarbij steeds zoveel mogelijk werkzaamheden

worden gecombineerd.

Werkzaamheden De werkzaamheden die worden uitgevoerd zijn: - Het wisselen en repareren van de sluisdeuren van de Grote Sluis. - Technisch onderhoud en schilderwerk aan de Julianabrug. De brug wordt in zijn geheel uit het water gehesen. Alle oude verflagen worden in een loods verwijderd en de brug wordt opnieuw geschilderd. - Technisch onderhoud aan de Hoge Brug, waaronder de plaatsing van nieuwe aandrijvingen. Na deze werkzaamheden aan de Grote Sluis en de bruggen is er in de komende tien jaar geen groot onderhoud meer nodig.

MAASTRICHT - Stichting De Ommekeer uit Maastricht, onderdeel van concern De Hoop, biedt verslavingszorg aan drank-, drugs- en/of gokverslaafde mensen. Op 3 september vindt Cycle for Hope plaats, een dag waarop 80 kilometer gefietst wordt voor het goede doel. Ook Slurink komt in beweging voor Stichting de Ommekeer.

Cycle for Hope is de nieuwe naam voor Tourtocht De Ommekeer. Vorig jaar is deze tocht voor het eerste gereden en in totaal is oen 25.000 euro opgehaald voor Stichting de Ommekeer. Slurink draagt de stichting en de mensen die er worden geholpen een warm hart toe. Bert en Paula Slurink: “Wij hebben ervaren dat zowel bij De Hoop als bij De Ommekeer mensen geholpen worden naar een nieuw leven. Het is bijzonder om van dichtbij te zien en te kunnen vertellen dat deze zorg helpt”. De overheid bezuinigt op zorg en er is een hoge eigen bijdrage nodig om

zorg te kunnen betalen. Hierdoor raken veel mensen tussen wal en schip. Ook in de toekomst wil De Ommekeer deze mensen blijven helpen. En precies daarom wordt er gefietst op 3 september. “Wij vragen steun om ons te helpen bij het bereiken van onze collectieve doelstelling van 100.000 euro en onze persoonlijke doelstelling van 1500 euro”. Elke euro voor deze actie is welkom, geen euro is teveel voor dit doel, aldus Bert en Paula Slurink. Wie de actie ook wil sponsoren, of zelf mee wil doen, kan terecht op de website www.vriendensponsor.nl/sluri nk/doneren.

In Scheepvaartkrant 13 stond op pagina 13 een artikel waarin geschreven werd over het motorpassagiersschip Allure. Daar werd een overzicht bijgeplaatst van de weg die het schip heeft afgelegd tussen 1904, toen het als Hoop van Zegen van de werf kwam tot het moment dat Martien van de Velde het schip kocht. Daarin zijn wat fouten geslopen. Dat kan haast niet uitblijven als het getal 13 zo nadrukkelijk aanwezig is.

FOTO THEO FRISON

binnenvaart een toegevoegde waarde zijn. De trainers zijn professionals met veel ervaring in hun vakgebeid en kennis van de sector.

Interesse? Wie ook een keer de training wil volgen, kan zich aanmelden via de button ‘Cursussen’ op de website van het Onderwijs Centrum Binnenvaart (www.onderwijs-binnenvaart.nl). Met het klikken op de button ziet men het cursusaanbod, waar de training Van vakmanschap naar ondernemerschap aangeklikt kan worden. De rest wijst voor zich. Voor meer informatie of vragen kunnen geïnteresseerden contact opnemen met het Onderwijs Centrum Binnenvaart via [email protected] of 010 206 06 09.

Kraan valt op schip ANTWERPEN

In de haven van Antwerpen is op woensdag 17 augustus een man zwaar gewond geraakt toen een kraan van de kade los kwam en op het schip viel. De man is met flinke verwondingen naar het ziekenhuis gebracht. De kraan stond op Kaai 604 bij de firma Ancon. Direct nadat een container op het schip Marajo was gezet stortte de kraan naar beneden en kwam boven op de man terecht die op het dek aan het werk was. De Antwerpse brandweer heeft hem vanonder de kraan gehaald, waarna hij naar het ziekenhuis is gebracht. De kraan was losgekomen van zijn fundatie. Hoe de schroeven waar-

mee hij vast stond konden losraken is nog onderwerp van onderzoek. Het werk aan deze kade is een week stil gelegd. “Schepen moeten in die periode elders lossen. Het terrein wordt vooral gebruikt voor overslag van eigen containers”, vertelt Ron Teuben, opvarende van het mts Metropolis. Het schip lag op dat moment te wachten tot het aan de beurt was om enkele containers af te zetten. “Die hebben we elders gelost. De lading hebben we moeten laten staan”. “De eigenaar gaat een mobiele kraan inzetten, zodat het werk weer kan worden voortgezet”, meldt hij nog. FOTO RON TEUBEN

Slurink in beweging met ‘Cycle for Hope’

Geschiedenis mps Allure

Op deze plek aan het kanaal Leuven-Dijle kunnen de gronden van de spoorwegsite aan de •rechteroever zonder problemen op schepen worden geladen.

maar geeft ook een kijkje in de persoonlijke drijfveren en richt een blik op de toekomst van de ondernemer in de binnenvaart. De focus ligt op een praktijkgerichte aanpak met veel voorbeelden en herkenbare situatieschetsen. Op deze manier voegt de training echt wat toe en is het een aanvulling op de reeds aanwezige kennis en kunde van de ondernemers. De training is een initiatief van het Onderwijs Centrum Binnenvaart, in samenwerking met Stichting ABRI, Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart en Kantoor Binnenvaart. De training is tot stand gekomen in nauwe samenspraak met mensen uit de praktijk. Hiermee blijft de training dicht bij de beleving en praktijk van de ondernemer en kan de training voor elke ondernemer in de

Het overzicht van de loopbaan van de Allure werd door de redactie van de Scheepvaartkrant opgediept uit de databank van Vereniging Binnenvaart. De gegevens die daarin zijn opgenomen wijken af van de gegevens die in de meetbrief staan en die door de eigenaar als maatgevend

worden gehouden. Volgens deze meetbrief is de Allure op 30-09-1908 in de vaart gebracht onder de naam Rival. Op 17-06-1927 staat hij genoteerd als Hoop op Zegen. Vanaf 14-03-1963 vaart het schip rond met de naam Adelaar en op 28-04-1998 wordt de naam gewijzigd in Allure.

Romantisch diner op Maasvlakte 2 Waar de zee begin 2008 nog ruim vijftien meter diep was, werd dinsdagavond een uniek diner geserveerd. Bas van Raaij en zijn partner Fleur Brouwers hebben op dinsdag 16 augustus heerlijk gegeten op het nieuwe land van Maasvlakte 2. Dit dankzij het boeiende betoog van Bas over zijn favoriete havenplek: het uitzicht op de haven vanaf de Lloydpier. Daarmee won hij de tweede editie van ‘Tafelen in de haven’. De bok Matador II van Bonn & Mees was de eerste dinerlocatie van een reeks van drie. Helaas waaide het die dag te hard. Het diner werd daarop verplaatst naar binnen. Het verhaal van Van Raaij: “Mijn favoriete havenplekje:

ik vind die enorme schepen altijd erg fascinerend. Probleem is dat ik daar niet makkelijk dichtbij kom. Ik zit veel op de weg en als het even kan neem ik de richting op de ring door Pernis, langs de haven. Daar zie je vaak een glimp van de kolossen. Als ik een drukke dag heb gehad, rijd ik soms de A15 helemaal uit naar waar Maasvlakte 2 nu verrijst. Daar op de grens van bestaand en nieuw havengebied ben je ‘s avonds helemaal alleen. Het enige wat er is, zijn konijnen. En schepen die de haven in of uit varen. Dat plekje, en de weg er naartoe waar je al je ogen uitkijkt, is toch wel mijn favoriet’. FOTO HAVENBEDRIJF ROTTERDAM

54

De Scheepvaartkrant


7H.RRS %LQQHQYDDUWVFKHSHQYRRUGURJHODGLQJHQWDQNHUV

PYV1DXWLFD

&RPEL,QWHUQDWLRQDORQWZLNNHOWRQWZHUSWHQERXZWELQQHQYDDUWVFKHSHQYRRUGURJHODGLQJHQWDQNHUV 'HFDVFRVFKHSHQZRUGHQJHERXZGLQ&KLQDHQ2RVW(XURSD'HDIERXZYDQGHVFKHSHQZRUGWJHUHDOL VHHUGELMJHVSHFLDOLVHHUGH1HGHUODQGVHEHGULMYHQ,HGHUSURMHFWYDQ&RPEL,QWHUQDWLRQDOZRUGWPHWGH JURRWVWH]RUJEHJHOHLGYDQDIGHHHUVWHWHNHQLQJWRWHQPHWKHWLQGHYDDUWQHPHQ

0HHULQIRUPDWLH 0HWRQ]HZHEVLWHELHGHQZLMXLQIRUPDWLHRYHURQVDDQERGHQRYHURQ]HPDQLHUYDQZHUNHQ :HQVWXPHHULQIRUPDWLH"9XOGDQKHWUHDFWLHIRUPXOLHULQRIQHHPWHOHIRQLVFKFRQWDFWPHWRQVRS WHO

7DQNHU 7DQNHU

[[P WDQNV 7\SH& 7\SH9DOLHQWH

3ULMV RSDDQYUDDJ 6FKHHSVQDDP %RXZMDDU $IPHWLQJHQO[E[G .UXLSKRRJWH]RQGHUEDOODVW .UXLSKRRJWHPHWEDOODVW 7RQQDJHWRQ $DQWDOUXLPHQWDQNV 0RWRUW\SH 6WXXUZHUN $IGHNNLQJUXLPHQ

,QIRUPDWLH 9RRUPHHULQIRUPDWLHNXQWXFRQWDFWRSQHPHQPHW 6LPRQ3URYRRVW

7DQNHU 7DQNHU

[[P WDQNV 7\SH&

3ULMV RSDDQYUDDJ ,QIRUPDWLH 9RRUPHHULQIRUPDWLHNXQWXFRQWDFWRSQHPHQPHW 6LPRQ3URYRRVW

1DXWLFD [[P P P ELMPFD ELMPFD ELMPFD ',7$ SNELM RPZPLQ URHUHQY3URPDF YROOHGLJXLWJHUXVW $OXPLQLXP)ULHVFKH /XLNHQNDS

%RHJVFKURHÀQVWDOODWLH

:LMELHGHQXGHYROJHQGHPRJHOLMNKHGHQ UXLPHÀQDQFLHULQJVPRJHOLMNKHGHQ LQUXLOHQ HYHQWXHHORSYDUHQ 3ULMV RSDDQYUDDJ

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl


reparatie Cummins revisie

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

,QIRUPDWLH 9RRUPHHULQIRUPDWLHNXQWXFRQWDFWRSQHPHQPHW 0DUWLHQ5RHORIV


Machinefabriek Hasselt

'H*HUOLHQYDQWLHP SN

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.

Aan- en verkoop van schepen

√ √ √ √ √

Halfrond 89, 3071 PP Rotterdam Tel.: 010-4048717, Fax: 010-2839604 Autotel.: 06-54 967880, E-mail: [email protected]

TE KOOP: Diverse Dagpassagierschepen

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Evt. met contract

Dagpassagierschepen van 12 tm 600 personen Tankschepen zowel dubbel als enkelwandig GEZOCHT: Tankschepen

Diesel Motoren Service B.V.

voor het buitenland zowel enkel als dubbelwandig.

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade 010-4048717

Kijk op:

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

CE

Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Meer dan 35 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

F

VOORUIT

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER

SCHEEPVAARTKRANT.NL

www.ryc.nl

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

DUWBAKKEN:

2 stks: 110,00 x 11,40 x 4,30mtr.; luiken, 4650 ton, bj. 1992 1 stks: 103,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 3850 ton, bj. 1973 1 stks: 88,00 x 11,40 x 4,30mtr.; luiken, 3550 ton, bj. 2003 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; open, 2780 ton, bj. ‘73/’80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1971 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr.; luiken, 1250 ton, bj. 1989 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr.; luiken, 2500 ton, bj. 1978 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr.; open, 3500 ton, bj. 1993, boegschroef, containers 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1982 4 stks: 35,00 x 9,00 x 2,50mtr.; luiken, 550 ton, bj. 1983

**** STERAANBIEDING **** Standaard Duwbak 76.5 x 11.40 x 4 m, 2706 ton; bj. 1980 alu schuifluiken. Prijs: € 185.000,-

Nieuwbouw 88 mtr. Duwbak 88 x 11.45 x 4.3 m, 3500 ton: in Polen gebouwd.

!!! INTERESSANTE AANBIEDING !!! Nieuwbouw duwbak 110 x 11.40 x 4.30 m, met verf en certificaat. Geleverd in NL. Tevens te koop GEVRAAGD: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

55


De Scheepvaartkrant

Agenda | Seminar

Scheepvaart | Agenda

Seminar De toekomst van de binnenvaart ROTTERDAM - De STC-Group biedt opleidingen en trainingen

Augustus 24 t/m 27 augustus 30 aug. t/m 4 sept.

Visserijdagen Harlingen Hiswa te Water

www.hiswatewater.nl

IJmuiden

voor alle sectoren binnen de scheepvaart, transport en het haven industrieel complex, variërend van VMBO- tot en met Master niveau. Vanuit het expertisecentrum Binnenvaart organiseert men op 14 oktober het seminar ‘De Toekomst van de Binnenvaart’ op de hoofdlocatie aan de Lloydstraat in Rotterdam.

September 1, 2,3 september 2 t/m 4 september 2 t/m 4 september 2 t/m 4 september

Vliegende Hollander Shantyfestival Terneuzen Wereld Havendagen Rotterdam Purmerend Maritiem Mosselen aan de Maas

2 t/m 6 september 9 t/m 11 september 10 en 11 september 16 t/m 18 september 18 september 23 t/m 25 september 23 september

Visserijdagen Open Scheepvaartdagen Antwerpen Havendagen Delfzijl Maritiem ‘s-Hertogenbosch Startdienst Prinses Margriet Internaten Zwolle Brandersfeesten Paramount Dansavond

www.shantyterneuzen.nl Terneuzen www.wereldhavendagen.nl Rotterdam Noord Hollandskanaal www.mosselenaandemaas.nl Op de kade van ‘De Rotterdam’ www.visserijdagen.nl Den Oever Museum Rijn & Binnenvaart Antwerpen www.delfzijlhavendagen.nl Delfzijl www.maritiemshertogenbosch.nl ‘s-Hertogenbosch Aanvang 18.30 uur in de Vrije Evangelische Gemeente Zwolle www.brandersfeesten.nl Schiedam Scheepsmakerij 100, Zwijndrecht

Offshore Energy 2011 Exhibition & Conference www.offshore-energy.biz Amsterdam Rai Business Meeting ‘Toerisme op en rondom de Waterweg’ www.rencontretourismeterritoires-vnf.fr STC-Group Seminar ‘De Toekomst van de Binnenvaart’ STC LLoydstraat CCR Workshop RIS Wat heeft de CCR in tien jaar bereikt? Brussel Paramount Dansavond Scheepsmakerij 100, Zwijndrecht Hamburg Messe www.hamburg-messe.de Hanseboot Hamburg (Duitsland)

Thema Wereldhavendagen: ‘De haven smaakt naar meer’ ROTTERDAM - ‘De haven smaakt naar meer’ is het thema van

November 3 november 4,5,6 november 8 t/m 11 november 19 november 26 november

Infrastructuur en Milieu; * Mevr. F. van den Broek, NEA; * Dhr. B. Banning, ABN AMRO; * Mevr. M. Chaffart, European Transport Workers’ Federation; * Mevr. T. Hacksteiner, European Barge Union; * Dhr. R. van Reem, adjunctdirecteur STC-B.V.

Agenda | Evenement

Oktober 11 en 12 oktober 12 en 13 oktober 14 oktober 18 oktober 28 oktober 29 okt. t/m 6 november

Bekende sprekers uit het veld presenteren hun visie op de toekomst van de binnenvaart als partner in de logistieke keten en de toekomst van het binnenvaart onderwijs: * Dhr. E. Hietbrink, voorzitter College van Bestuur STC-Group; * Dhr. R. Huyser, directeur Maritieme Zaken, Ministerie van

Maritime Awards Gala Beurs Klassieke Schepen Rotterdam Europort AMVV Reünie, 16.00 - 22.00 uur Dekatel Zaalvoetbaltoernooi

www.maritime-awards.nl www.klassieke-schepen.nl www.europort.nl De Zoete Inval, Halfweg

Studio 21 Hilversum Enkhuizen Ahoy Rotterdam

de 34ste Wereldhavendagen in Rotterdam. Het evenement vindt dit jaar plaats op 2, 3 en 4 september. Met het thema speelt het evenement in op de culinaire haven. Op een informatieve en ludieke manier worden bezoekers deze dagen geïnformeerd over water er allemaal in en om de haven gebeurt. China krijgt speciale aandacht deze editie, want Rotterdam viert dit jaar dat honderd jaar geleden de eerste Chinezen zich in Nederland vestigden.

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Evenement

Vlietdagen met nieuwe activiteiten LEIDSCHENDAM-VOORBURG - Het programma van de Vlietda-

gen, dit jaar op 17 en 18 september, begint vorm te krijgen. Voorzitter Dick Meuldijk van de Stichting Evenementen Leidschendam-Voorburg: “Het ziet er echt goed uit. Het enthousiasme waarmee de activiteiten veelal belangeloos worden georganiseerd is aanstekelijk. Het programma wordt in die twee dagen drukker dan ooit met veel vertrouwde elementen maar ook met een aantal nieuwe activiteiten”.

Hoewel de Vlietdagen dit jaar slechts twee dagen beslaan in plaats van de gebruikelijke drie, is het aantal activiteiten niet afgenomen. Het thema dit jaar is ‘Eten en drinken door de eeuwen heen’. Veel activiteiten staan dan ook in het teken van culinaire bijzonderheden. Op de Damlaan is op zaterdag de Groene Hart markt te vinden met vele biologische streekproducten. De Kerkstraat in Voorburg is omgetoverd tot ‘Rue Culinair’ met heerlijkheden, van

stroopwafels en suikerspinnen tot oesters met champagne. In park Vreugd en Rust worden culinaire hoogstandjes verzorgd door bekende restaurants uit Voorburg en Leidschendam. ’sAvonds kunnen vele mensen op de Vliet al varend bij diverse topkoks uit de regio genieten tijdens de Culinaire Boottocht. De zondagochtend staat in het teken van het Stadsontbijt, aangeboden door Burgemeester en Wethouders in de Kerkstraat in Voorburg.

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Muziekprogramma Het muziekprogramma tijdens de Vlietdagen is eveneens uitgebreid. Van de pre-party bij de Sluis in Leidschendam op vrijdagavond tot de bekende Koepelconcerten in park Vreugd en Rust. De lijst met artiesten is langer dan ooit. Van de beiaardier van het carillon in de Oude Kerk in Voorburg en Drumschool Voorburg tot de Regâhs en Glennis Grace. Van Leidschendamse koren in de Damlaan tot de Knappe Mannen & Diva’s in Voorburg en nog veel en veel meer. Wateractiviteiten Net als in voorgaande edities staan de Vlietdagen ook dit jaar weer bol van de wateractiviteiten. De historische Vloot over de Vliet, aquabubbels, drakenboot-

AMVV | Agenda

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

HBO Minor Het seminar wordt geleid door een ervaren dagvoorzitter, de heer Robert Tieman, directeur Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. Op deze dag wordt ook de nieuwe HBO Minor ‘Sustainable Inland Shipping Management’ geïntroduceerd. Sponsoren en de STCGroup leveren een bijdrage waardoor de deelnamekosten voor dit seminar beperkt blijven tot 100 euro per persoon. Reserveren van een plaats kan door een e-mail te sturen aan [email protected] of telefonisch: 010 44 860 80.

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

sussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

Crosswind NTC met diverse cur-

KSCC | Agenda

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistie- Extra activiteiten: viering en/of telefonischeaf- WOENSDAG 31 AUGUSTUS 10.00 UUR spraak. Begin Waalkanters koor. Vrijdag 2 september 18.00 uur ZONDAG 11.00 UUR Internetcafé, interactief sociaal Eucharistie-viering. netwerk. MAANDAG 10.30 UUR Stafverga19.30 uur Aanvang repetitie KSCC dering (tweewekelijks). toneelgroep. DINSDAG 18.00 UUR (even weken) Repetitie KSCC koor. WOENSDAG 7 SEPTEMBER Start KSCC busreis naar Berlijn. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR ZONDAG 11 SEPTEMBER Terugkomst Bridgen (oneven weken). KSCC busreis. DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen KSCC ROTTERDAM Bulletin (oneven weken). VRIJDAG 09.30 UUR

Vaste activiteiten:

bloemschikken (kerk).

ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

demonstraties, nautische markt, scouting activiteiten en natuurlijk het beroemde Candlelight Shipping. Zelf deelnemen aan de Candlelight Shipping is overigens voor vele inwoners van Leidschendam en Voorburg een jaarlijks terugkerende traditie geworden. Dit jaar worden alle boten omgetoverd in het thema ‘Eten en drinken met stoere binken’. Een van de organisatoren van de Candlelight Shipping Wang Choy: “Ieder jaar zijn we weer verbaasd over de creativiteit van de deelnemers. Dat is maar goed ook want er zijn prijzen mee te verdienen!”. Inschrijven kan via www.vlietdagen.nl. In de Herenstraat zijn de winkels bijna het hele weekend open en daar vinden ook de jaarlijkse modeshow en oldtimer show plaats. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected] theek geopend. DONDERDAG 13.30 UUR

Pergamano.

Het culinaire hart van de Wereldhavendagen 2011 tikt voornamelijk in de Veerhaven, aan de Kade van de Smaak. Veel producten die men dagelijks gebruikt in de keuken, komen in de Rotterdamse haven het land binnen. Een breed scala aan levensmiddelen, kruiden, oliën en specerijen wordt vanuit alle windstreken aangeleverd en in de Rotterdamse haven aanen/of doorgevoerd, open overgeslagen en verwerkt. Op de Kade van de Smaak kunnen de bezoekers deze producten uittesten. Voor de fijnproevers zijn er ook excursies naar bijvoorbeeld Santas en Eurofrigo die het thema ter harte nemen. Veel deelnemers spelen in op het thema. Zo kan gepicknickt worden op de Berenboot en Chinese hapjes proeven op het China Plein achter Hotel New York. Smaakt naar meer verwijst tevens naar de behoefte aan kennis en ontplooiing, groei en ontwikkeling, vooruitgang en innovatie. Zo is de aanleg van Maasvlakte II een project waarbij de behoefte aan groei van de haven op een duurzame en innovatieve manier uitgevoerd wordt. Het thema staat tevens voor de algemene promotie van de haven. Wie eenmaal in de

haven is geweest, wil meer.

Excursies Tijdens de havendagen presenteren diverse havenbedrijven zich zoals gewoonlijk aan de kades van het Scheepvaartkwartier (van de Erasmusbrug tot en met de Parkkade) en de Wilhelminapier. Dit doen zij met zoveel mogelijk havenmaterieel, grote kranen, innovatieve projecten en schepen die bezichtigd mogen worden. Ook zijn er weer diverse nautische demonstraties op het water. Net als voorgaande jaren kunnen bezoekers zich ook inschrijven voor een groot scala aan excursies. De verkoop van excursiekaarten is begonnen op maandag 22 augustus. Bestellen kan via internet: www.wereldhavendagen.nl of telefonisch op werkdagen van 10.00 tot 17.00 uur via 010 412 53 53. Telefonisch reserveren is mogelijk tot 1 september. China krijgt speciale aandacht deze editie, want Rotterdam viert dit jaar dat honderd jaar geleden de eerste Chinezen zich in Nederland vestigden. Er zijn speciale excursies georganiseerd naar ‘China op de Kaap’ voor een reis door de geschiedenis van Katendrecht met een

Chinese boot. Bovendien worden er op zondag drakenbootraces gehouden op de Maas.

Programma Ai Ming Oei, oud-Codartsstudente van Chinese afkomst, opent met haar band Ming’s Pretty Heroes de Wereldhavendagen op vrijdagmiddag 2 september om 14.00 uur. Ze krijgt daarbij ondersteuning van metershoge Chinese vliegers. Op vrijdag biedt een speciaal programma jongeren de mogelijkheid om de haven te ontdekken. Op zaterdagavond 3 vindt zoals gewoonlijk het avondprogramma plaats op de Maas bij de Erasmusbrug. Op de kades kunnen bezoekers genieten van diverse (muzikale) acts. De HAM 310, een groot baggerschip van Van Oord, zorgt voor het havendecor. De avond wordt geopend met een waterballet, verzorgd door de RPA-schepen van het Havenbedrijf Rotterdam en de HAM 310. Een swingend voorprogramma met dans, muziek en een lichtshow op het water moet bezoekers in de juiste stemming brengen. Ook hier zijn Chinese accenten te herkennen. De hoofdact van de avond is de bekende zanger Waylon. De avond wordt afgesloten. Het zaterdagavondprogramma wordt afgesloten met Chinees vuurwerk. De avond begint om 20.30 uur en wordt afgesloten om ongeveer 23.00 uur. Uitgebreide informatie over het programma, alle mogelijke excursies en overige informatie is te vinden op de website www.wereldhavendagen.nl. Hier is tevens het programmaboekje te downloaden.

Agenda | Frankrijk

Gratis cursus geduld oefenen

aansluitend koffiedrinken. MAANDAG 14.00 UUR;

Extra activiteiten: GEEN

Repetitie zangkoor.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Extra activiteiten: ZONDAG 28 AUGUSTUS Opening van Helpdesk KSCC het nieuwe activiteitenjaar.

Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor KSCC HET ZUIDEN TE schippersgezinnen en opvarenRAAMSDONKSVEER den van de Europese Rijn- en Vaste activiteiten: binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk ZONDAG 10.30 UUR Woord- en Communiedienst, zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 daarna koffiedrinken. M +31 (0)655 35 66 66 WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken, kaarten, biblio- I www.kscc.nl

Op het ruim 58 kilometer lange kanaal Aisne a la Marne (inderdaad tussen de rivieren de Aisne en de Marne) is men met de tijd meegegaan en heeft de sluizen geautomatiseerd. Dat scheelt weer sluiswachters. Tenminste…, als alles goed gaat. Sinds de automatisering is het in bezit hebben van een mobiele telefoon een vereiste geworden. Nog belangrijker is de beschikking over de diverse telefoonnum-

mers die je hebben moet voor al die verschillende departementen. Maar eerlijk is eerlijk, als je belt omdat de sluis niet schut doen ze erg hun best om snel bij je te zijn. Dan zie je zo’n brommertje of autootje met het bekende VNF logo in razende vaart over het jaagpad scheuren en weet je; de redding is nabij. Ondertussen mag je wel hopen dat het niet druk is met jachten of andere beroepsvaart

want de sluiswachter van deze sluis heeft maar liefst 9 van de in totaal 24 sluizen in beheer. Gaat er iets echt niet goed met zo’n sluis dan zien we het bekende autootje diverse malen heen en weer terug rijden om de verschillende schepen dan wel jachten door te laten. Op dit kanaal dat loopt van Berry-au-Bac via Reims tot Conde-sur Marne, een typisch Freycinetkanaal, leer je zo wel geduld te hebben.

De Scheepvaartkrant

56


Markt moet zelf vervoermiddel kiezen

Recommend Documents