Maart 2013 N 05. De nieuwe BMW 320i EfﬁcientDynamics Edition. Personeelslease, een win-winformule. Alphabet verwacht opnieuw groei in Spanje

Maart 2013 | N°05

Periodiek magazine g van Alphabet p Belgium g

12

16

18

22

Personeelslease, een win-winformule

Alphabet verwacht opnieuw groei in Spanje

De nieuwe BMW 320i EfficientDynamics Edition

Rijke oogst op het Autosalon

A like !*

*De nieuwe A-Klasse. Uw eerste keuze dankzij zijn VAA en zo veel meer.

A Daimler Brand

Gestroomlijnd, sportief, ambitieus. De nieuwe A-Klasse is zo aantrekkelijk dat u de essentie zou vergeten. Zoals zijn ultra lage CO2-uitstoot en zeer competitieve prijs die hem de nieuwe referentie onder de compacte wagens maken met een zijn extreem voordelige VAA van amper € 56 per maand. Bovendien is hij standaard uitgerust met hoogstaande technologieën zoals ATTENTION ASSIST, COLLISION PREVENTION ASSIST, Start/Stop en Audio 20 CD Bluetooth® met handsfree functie. Ontdek hem verder in detail op www.newaclass.be.

Nettobijdrage op VAA vanaf € 56/maand.**

-,.t(CO2 /KM

Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid. **Schatting van de maandelijkse bijdrage voor de werknemer berekend op basis van de hoogst mogelijke aanslagvoet van 53,5 % op het bruto belastingvoordeel van alle aard voor een Mercedes A 180 CDI.

INHOUD

News p. 08

Retro Kortetermijnvloot en tweedehandswagens verhuizen

p. 13

Porsche 911, raspaard is al 50 jaar lang een icoon

naar A12 p. 08

Wie volgt de Opel Ampera op?

Safety

p. 08

Het veiligst rijdt u met Norah Jones

p. 32

p. 09

Alphabet heeft 500.000ste wagen overhandigd

p. 09

Veilig en goedkoop moet, groen mag

Automatische snelheidsregeling: hulpmiddel, geen wondermiddel

Salon Alpha

p. 22

p. 11

Dashboards moeten bestuurders sensibiliseren

p. 12

Personeelslease, een win-winformule

Apps

p. 16

Alphabet verwacht opnieuw groei in Spanje

p. 31

Fleet

Groene redelijkheid troef op het Autosalon

Deze apps maken uw leven eenvoudiger

Book

p. 20

Renault brengt sterke wapens in stelling

p. 26

Fleet Square Live: Product Lab

p. 30

Alphabet speelt leidende rol in het fleetmanagement

p. 33

Het belangrijkste businessboek van de twintigste eeuw

van Boehringer Ingelheim

Eco p. 10

Armonea wil groener wagenpark

p. 18

De nieuwe BMW 320i EfficientDynamics Edition

p. 28

Euro6 komt eraan. Wat zijn de gevolgen?

Fleet Square | Maart 2013 | 3

Toyota kiest vandaag met de nieuwe Auris eens temeer voor innovatie. Een unieke keuze tussen drie motorisaties – diesel, benzine en hybride – zorgt voor optimale prestaties in elke situatie, altijd aangepast aan uw rijstijl. En dan is er nog een achteruitrijcamera en het Touch® multimediasysteem met aanraakscherm. Dit alles standaard vanaf het middengamma*. Voor zoveel durf bestaat maar één woord: respect.

Kom de nieuwe Auris ontdekken bij uw Toyota verdeler.

3,8-6,1 L / 100 KM |

87-140 G / KM | www.toyota.be (1)

* De achteruitrijcamera en de Toyota Touch® zijn standaard vanaf het Comfort niveau op de Auris 2013. (1) 5 jaar garantie en bijstand: internationale fabrieksgarantie van 3 jaar (max. 100.000 km) verlengd met 2 jaar dus tot 5 jaar in totaal (max. 150.000 km) door Toyota Belgium n.v. op de wagens door haar geleverd en voorzien van het bijhorend certiƪcaat, geleverd door uw erkend Toyota Verkooppunt. Aanbod onder voorwaarden. Meer info in uw erkend Toyota Verkooppunt of op toyota.be.

Jan van Roon Managing Director

Flexibiliteit in het kader van duurzaamheid Weet u hoeveel uw auto exact kost per maand alles inbegrepen? Weinigen zullen hier een nauwkeurig antwoord op kunnen geven, terwijl het toch een essentieel onderdeel uitmaakt van bewust omgaan met een bedrijfswagen. Laat dat nu net de taak zijn die we ons als leasemaatschappij in 2013 willen stellen. Namelijk op verschillende manieren bestuurders sensibiliseren en hen alle informatie aanreiken om zelf bewust een beslissing te nemen. Evengoed andersom. Ook wij streven continu naar een verbetering van onze dienstverlening en dat wordt steeds meer werkelijkheid dankzij uw feedback. Sinds enkele maanden beantwoordt bijna een op de twee bestuurders een korte bevraging over het afleveringsproces van hun wagen. Hun reacties zorgen ervoor dat Alphabet zijn dienstverlening naar u kan optimaliseren. Daarnaast gaven ook verschillende wagenparkbeheerders hun visie op mobiliteit in de toekomst tijdens de afgelopen Fleet Square Live, zoals u verder in dit magazine kunt lezen. Wat onze producten en diensten betreft, willen we nog meer dan voorheen de focus leggen op flexibiliteit en duurzaamheid. Met nieuwe toekomstige producten zoals ons Corporate Car Sharing-project, ‘AlphaCity’, kunnen we niet alleen

flexibele oplossingen aanreiken, maar ook nieuwe doelgroepen benaderen die tot nu toe geen gebruik maken van een bedrijfswagen. Ook binnen onze eigen organisatie, waar we op 1 januari gestart zijn met personeelslease. Voor mij een erg mooie manier om zowel de betrokkenheid en motivatie van onze medewerkers te verhogen, als hen de kans te geven om onze corebusiness, dienstverlening voor automobiliteit, zelf als klant te ervaren. Bovendien vind ik het erg belangrijk dat onze medewerkers met jongere, moderne en vooral milieuvriendelijke wagens rijden. Met andere woorden flexibiliteit in het kader van duurzaamheid. Internationaal worden steeds meer diensten en producten op elkaar afgestemd. Bij Alphabet doen klanten Europees zaken met één organisatie, die alles op alles zet om de brand awareness te verhogen en eenzelfde consistente ‘drive’ neer te zetten. Een drive die leeft bij al onze collega’s in Europa. Van een Spaanse receptioniste tot een Account Manager in Zweden. Ik kijk uit naar een duurzame samenwerking met u en wens u veel leesplezier in deze eerste editie van 2013. Jan van Roon Fleet Square | Maart 2013 | 5

Trampolinebrug in Parijs Je zal er wellicht nooit zo hoog mee geraken als op de vlakbij gelegen Eiffeltoren, maar enthousiastelingen springen alvast een gat in de lucht van vreugde bij de plannen voor een nieuwe brug over de Seine. Uit de ‘Arc de Triomphe’-wedstrijd in de Franse hoofdstad Parijs kwam immers dit originele ontwerp naar voren voor een opblaasbare trampolinebrug. De constructie zou in de buurt van de Pont de Bir-Hakeim komen en bestaan uit zwevende pvc-ringen met elk een diameter van 30 meter. In het midden van elke ring bevindt zich dan een reusachtige trampoline. Projecten zoals Paris Plage – waarbij de wandelpaden langs de Seine elke zomer omgetoverd worden in stranden – zorgden voor de nodige inspiratie. © Reporters / Caters

News SQUARE

Kortetermijnvloot en tweedehandswagens Alphabet verhuizen naar A12 Ambitieuze doelstellingen bij de Remarketing-afdeling en sterke groei bij Short Term Rental creëren nieuwe mogelijkheden voor Alphabet in 2013. Op 1 april viert Alphabet namelijk de officiële opening van een nieuwe verkoophal voor tweedehandswagens op de A12 in Aartselaar (Boomsesteenweg 42). Om te zorgen voor een maximale synergie tussen het inname- en verkoopproces van eindecontractwagens verhuist de volledige Remarketing-afdeling mee naar deze nieuwe plek. De kortetermijnafdeling van haar kant kent een sterke groei sinds de integratie met ING Car Lease en geniet bijgevolg mee van de extra ruimte die vrij zal komen in deze nieuwe kantoren. Bovendien wordt de bereikbaarheid daarmee verhoogd, want zowel klanten als leveranciers kunnen vanaf april terecht op de A12 tussen Antwerpen en Brussel.

Wie volgt de Opel Ampera op? De VW Golf staat op poleposition voor de titel van de ‘Auto van het Jaar 2013’, verkozen door een jury van Europese autojournalisten. Andere finalisten zijn de Ford B-Max, Hyundai i30, Mercedes A Klasse, Peugeot 208, Renault Clio, de sportieve tweeling Toyota GT86/Subaru BRZ en Volvo V40. De lijst bestaat dus uit acht kanshebbers, eentje meer dan gewoonlijk. Dat komt omdat de shortlist een ex aequo opleverde. In een eerste fase werden 36 nieuwe wagens genomineerd. De Audi A3, de nieuwe BMW 3 Reeks, Fiat 500L, Mazda 6 en Kia Cee’d zijn opmerkelijke kandidaten die de uiteindelijke lijst niet haalden. Wie van de acht zal de Opel Ampera opvolgen? Verschillende waarnemers dichten de nieuwe VW Golf 7, een evolutie van zijn voorganger, de grootste kansen toe. In 1992 sleepte de derde generatie van de Golf de trofee trouwens al in de wacht. De Auto van het Jaar is al 50 jaar lang een prestigieuze Europese onderscheiding. Modellen met een verwachte verkoop van minstens 5.000 exemplaren en die in ten minste vijf Europese landen op de markt komen, maken kans op de bekroning. Volgende criteria spelen een rol in de beoordeling: design, comfort, veiligheid, verbruik, rijeigenschappen, prestaties, functionaliteit, technische innovatie, milieubelasting en prijs-kwaliteitverhouding. Er wordt geen onderscheid gemaakt tussen de verschillende autosegmenten: een middenklasser, een kleine stadsauto of evengoed een sportieveling maken alle een kans op de titel. De jury bestaat uit 58 autojournalisten van 22 verschillende landen. Zal de favoriet het uiteindelijk ook halen? Antwoord op de vooravond van het Salon van Genève, dat loopt van 7 tot 17 maart in Geneva Palexpo. Op 18 april maakt Alphabet de ‘Lease Car of the Year 2013’ bekend. In tegenstelling tot de ‘Auto van het Jaar’, ligt hier een sterke nadruk op het fleetgebeuren. Om die verkiezing te volgen en de fleetkwaliteiten van de laatst gecommercialiseerde modellen te ontdekken, kunt u terecht op www.alphabet.be, Twitter en Facebook. 8 | Fleet Square | Maart 2013

Het veiligst rijdt u met Norah Jones Veiliger autorijden? Dat kan. Zet de plaat Come away with me van Norah Jones nog eens op. Onderzoekers aan de London Metropolitan University stelden een top tien samen van liedjes die een positieve invloed zouden hebben op een veilige rit achter het stuur. De zwoele successong van de Amerikaanse jazz-zangeres prijkt op één. Uit het rapport, zo schrijft de Britse krant The Telegraph, blijkt dat nummers die hetzelfde ritme hebben als de menselijke hartslag – tussen de 60 en 80 beats per minuut – de meest gunstige invloed uitoefenen. Het hoeft niet te verwonderen dat slows de boventoon voeren. Zo komen andere bekende trage liedjes als Tiny Dancer van Elton John, I Don’t Want to Miss a Thing van Aerosmith en Skinny Love van Bon Iver ook nog voor in het lijstje. Luide, uptempo songs jagen de hartslag de hoogte in en hebben logischerwijze een nefaste invloed. Het doet de bestuurder ook vaak het gaspedaal dieper induwen. Tijdens het experiment, uitgevoerd bij een mix van acht mannelijke en vrouwelijke bestuurders die elk 800 km afmaalden, kwam verrassend genoeg ook een verschil in reactie per geslacht naar voren. Zo blijkt hiphop meer agressie op te wekken bij vrouwen dan bij mannen. Staat heavy metal op, dan stuwen mannen makkelijker het toerental de hoogte in, bij dancemuziek gaan de vrouwen sneller scheuren. En klassieke muziek? Wel, die zou voor verstrooiing blijken te zorgen, want de bestuurders begonnen bij een streepje klassiek wispelturig rijgedrag te vertonen.

News SQUARE

Alphabet overhandigt zijn 500.000ste wagen

Links: Norbert van den Eijnden Rechts: Ed Frederiks [

Alphabet heeft een belangrijke mijlpaal bereikt op zijn reis naar de toekomst: de leasemaatschappij heeft nu meer dan een half miljoen wagens in beheer. Deze prestatie vormt voor Alphabet een doorslaggevende stap op weg naar zijn doel om uit te groeien tot een toonaangevende leverancier van Business Mobility. Tijdens een officiële presentatie in München eind februari deelden Norbert van den Eijnden en Ed Frederiks, CEO’s van Alphabet International, en Leszek Pomorski, CEO van Alphabet Polen, op een speciaal persevenement mee dat de onderneming meer dan een half miljoen wagens in haar beheer heeft. De 500.000ste auto werd plechtig overhandigd aan Deloitte Polen, waarbij de gelukkige bestuurder een BMW 320d in ontvangst mocht nemen. Het managementconsultingbedrijf was de afgelopen twaalf jaar een trouwe klant van Alphabet. Vandaag de dag vult Alphabet de mobiliteitsbehoeften in van het Deloitte-personeel in zeven verschillende landen. Nu het bedrijf op internationaal vlak meer dan 500.000 auto’s in zijn beheer heeft, behoort Alphabet tot de top vier van de leveranciers van Business Mobility in Europa. Voor leveranciers zijn hun omvang en internationale aanwezigheid de belangrijkste voorwaarden om ondernemingen op een efficiënte manier geavanceerde oplossingen te kunnen aanbieden. “Door te groeien,

creëren wij de basis waarmee wij in de toekomst onze klanten op alle vlakken van Business Mobility zullen kunnen bedienen”, beklemtoont Norbert van den Eijnden. Hiertoe behoren het uitwerken van antwoorden op nieuwe wensen en behoeften en het leveren van grensoverschrijdende oplossingen. “De verschillende opties inzake Business Mobility op een flexibele manier toepassen, zowel voor het werk als in de vrije tijd, krijgt steeds meer voorrang”, voegt Ed Frederiks hieraan toe. Zo kent AlphaCity, het Corporate Car Sharingprogramma van Alphabet, nog steeds veel succes, terwijl AlphaElectric, de oplossing van het bedrijf op het vlak van e-Mobility, dit jaar op de markt komt.

Veilig en goedkoop moet, groen mag De wagen van morgen moet veilig, voordelig, comfortabel en duurzaam zijn. Dat zijn de belangrijkste eisen die de Europese bestuurder aan zijn toekomstige auto stelt. Zo blijkt uit een grootschalig onderzoek dat AutoScout24.be liet uitvoeren in zeven Europese landen. Na de vier bovenvermelde kwaliteiten vervolledigt het praktische nut de top vijf, pas daarna komt rijplezier. Deze laatste eigenschap scoort bij de Belgen dan weer hoog, net als bij de – weinig verrassend – Italianen. Zeker de Vlaming voert rijplezier hoog in het vaandel. Hoofdstedelingen vinden de sociale status van de wagen dan weer

belangrijk, net als jongeren onder de 30 jaar. Ook in ons land primeert betaalbaar gebruik op milieuvriendelijkheid. Stedelingen (met name in Antwerpen), universitairen en vrouwen enerzijds hechten gemiddeld het meest belang aan milieuvriendelijke mobiliteit. Anderzijds liggen jonge Belgische chauffeurs minder wakker van de milieuproblematiek. Vooral de automobilist moet instaan voor de financiering van infrastructuur- en mobiliteitsinvesteringen, vinden de Belgen. In andere landen kijkt men daarvoor nog altijd in de richting van de overheid, blijkt uit de enquête.

En de elektrische wagen? Weinig verrassend is dat de actieradius een belangrijk issue blijft. Bijna twee op de drie ondervraagden vinden een bereik van 500 km een minimum. WestVlamingen zijn nog strenger: zij vinden dat die minstens 800 km ver moet kunnen rijden om interessant te zijn. Het onderzoek werd door marktonderzoeker GfK uitgevoerd in opdracht van AutoScout24.be, de grootste zoekertjessite in Europa voor tweedehandswagens. In totaal werden in de lente van vorig jaar 8.844 personen (tussen 18 en 65 jaar) uit zeven Europese landen ondervraagd. Duizend landgenoten namen eraan deel.


Eco SQUARE

Armonea wil groener wagenpark

“We bestuderen de aankoop van elektrische bestelwagens” Ook al is de gemiddelde uitstoot van het wagenpark van Armonea slechts 117 gram, dit jaar neemt Procurement Expert Griet Vangheluwe van Armonea zich voor om de leasewagens nog ecologischer te laten rijden. “Het kan altijd nog groener”, zegt ze. “Ons objectief is om in 2013 voor het onderhoudsteam en de technische ploeg elektrische bestelwagens aan te schaffen.”

“De verspreiding van onze woonzorgcentra, serviceflats en residenties maakt dat we vaak een beroep moeten doen op bedrijfswagens”, vertelt Griet. “Na de fusie in 2008 zijn we op de leasingformule overgestapt. In 2011 besloten we om voor de nieuwe voertuigen nog met slechts één maatschappij samen te werken. Aangezien ons wagenpark almaar toenam, wilden we een leverancier die ons een helder overzicht kon garanderen, met duidelijke procedures en een snelle en overzichtelijke manier van rapporteren. Na een marktonderzoek gingen we met Alphabet in zee. Hun aanpak sloot zeer nauw aan bij de waarden die Armonea hoog houdt: kwaliteit, innovatie, respect en engagement.” De samenwerking is volgens Griet Vangheluwe bijzonder efficiënt en verrijkend. “De mobiele ploeg van ons verplegend personeel gebruikt leasingauto’s om senioren in verschillende instellingen te kunnen verzorgen. Hun voertuig is een belangrijk werkinstrument. Dat geldt ook voor de bestelwagens van het onderhoudspersoneel. Vandaag zijn de meeste van die voertuigen nog onze eigendom, maar daar willen we dit jaar komaf mee maken. De directie heeft de intentie te kennen gegeven een analyse en voorstel te maken voor de aankoop van elektrische wagens. Aangezien deze voertuigen nooit grote afstanden moeten afleggen, is de beperktere autonomie van hun batterij geen bezwaar. Ik ben ervan overtuigd dat we in samenwerking met Alphabet ook daar de beste oplossing voor zullen vinden.” Onderhandelen per categorie Armonea heeft ongeveer 3.600 medewerkers, waaronder ook centraal ondersteunend personeel. “De car policy van Armonea is ingedeeld in categorieën: advisors, experts en managers hebben een bedrijfswagen die deel uitmaakt 10 | Fleet Square | Maart 2013

S

van hun salaris”, aldus Griet. “Naargelang hun functie krijgen de medewerkers de keuze uit een aantal modellen. Daardoor kunnen we scherper onderhandelen met de dealers. Dat is interessant voor de bestuurders omdat bepaalde wagens daardoor sneller in een lagere categorie terechtkomen. We houden op die manier ook een beter overzicht op de motorisaties. Zowel de bestuurders als de werkgever hechten almaar meer belang aan de CO2-uitstoot van hun wagen. In mijn beleving, zowel uit ecologische als financiële overwegingen.” Alphabet heeft de car policy, die Armonea eerder al intern had opgesteld, intussen ook verfijnd en beheert vandaag al meer dan 85 procent van ons wagenpark. “De onderhandelingen met de dealers doe ik zelf. Achteraf bepaalt Alphabet dan de leasingprijs. Die procedure hebben we van bij het begin van onze overeenkomst afgesproken, maar het zou best kunnen dat we in de toekomst ook de onderhandelingen naar Alphabet outsourcen.”

Griet Vangheluwe, Procurement Expert

Armonea seniorenzorg De vergrijzing van de bevolking heeft de behoefte aan gepaste woningzorg danig doen toenemen. “Armonea speelt daarop in”, zegt Griet Vangheluwe. “Onze groep telt 54 woonzorgcentra, serviceflats en residenties, verspreid over België. Daar wonen vandaag ongeveer 5.500 senioren. Het is echter onze ambitie om ons aanbod tegen 2017 met een twintigtal instellingen uit te breiden, zodat we 10.000 bewoners kunnen opvangen.”

Alpha SQUARE

Dashboards moeten bestuurders sensibiliseren Elders in deze Fleet Square kun je lezen dat wagenparkbeheerders vragen om duidelijk advies en heldere onlinetools. Een nieuwe onlinetool die momenteel in testfase zit, moet bestuurders heldere informatie over hun rijgedrag geven. Die info kan hen sensibiliseren om hun rijgedrag waar nodig aan te passen. Bovendien krijgt de fleetmanager via deze tool duidelijke overzichten van zijn wagenpark. Fleet Agent: de tool waarmee wagenparkbeheerders online hun wagenpark op een transparante en gebruiksvriendelijke manier kunnen beheren én waarmee bestuurders offertes kunnen berekenen, is al langer bekend. Maar de vraag naar een onlinetool voor de gebruikers bleef groeien, en dus loopt er bij Alphabet momenteel een pilootproject voor een onlinetool voor bestuurders. ‘Dashboard’ is een functie die in Fleet Agent geïntegreerd wordt. Dubbel objectief Die nieuwe onlinetool heeft een dubbel doel. Enerzijds moet hij ervoor zorgen dat de bestuurder een duidelijk overzicht kan krijgen van zijn rijgedrag. Het gaat daarbij over een hele resem parameters: brandstofverbruik, CO2-uitstoot, boetes en schadegevallen. Alphabet weet dat deze informatie bestuurders aanzet tot een beter rijgedrag. Dankzij de dashboardtool zullen de bestuurders makkelijker zuiniger rijden. En dat past

dan natuurlijk weer in de noodzakelijke evolutie naar een milieuvriendelijker wagenparkbeheer: alles begint namelijk bij de bestuurder. Die bestuurder ontvangt op een door de wagenparkbeheerder gekozen frequentie (maandelijks, per kwartaal, halfjaarlijks of jaarlijks) een dashboardmail met daarin alle interessante dashboards over zijn rijgedrag.

mailfunctie gebruik maken. En de reacties zijn unaniem positief.

De tool mag dan nog jong zijn, hij ziet er in elk geval gedetailleerd en toch zeer overzichtelijk uit. Wat meteen opvalt, is dat de dashboards niet alleen het persoonlijke rijgedrag weergeven, maar dat meteen ook vergelijken met het gemiddelde van de hele vloot in het bedrijf én het gemiddelde voor de volledige vloot van Alphabet, die Anderzijds zal de onlinetool ook een bijzonder ondertussen 35.000 wagens telt. Die continue praktisch werkinstrument voor de fleetmanager zijn. Die kan een duidelijk overzicht opvragen van benchmark moet als een incentive werken: door het rijgedrag van zijn bestuurders, en op aanvraag zijn rijgedrag aan te passen, kan de bestuurder bijvoorbeeld proberen om zuiniger te rijden. advies krijgen over het beheer van zijn totale wagenpark van zijn Account Manager. En de wagenparkbeheerder? Die kan maandelijks keurige overzichten raadplegen van de dashSuccesvol pilootproject Midden 2012 is Alphabet met de voorbereidingen boards van al zijn bestuurders. Per jaar komen en de ontwikkeling van de tool gestart. In decem- daar nog eens heldere samenvattingen bovenop, die face to face besproken kunnen worden met de ber 2012 is de pilot zelf begonnen. Verschillende Account Manager. klanten meldden al dat hun bestuurders van de Fleet Square | Maart 2013 | 11

Alpha SQUARE

Personeelslease, een win-winformule Almaar meer bedrijven kiezen voor Personeelslease om hun medewerkers extra te motiveren. Ook Alphabet sprong begin dit jaar op de kar, met groot succes nog wel. Maar wie komt in aanmerking voor Personeelslease en wat zijn de voordelen voor de betrokken partijen? Peggy Huyck, Human Resources Manager bij Alphabet, geeft tekst en uitleg.

Personeelslease is zoals bekend een flexibele formule om werknemers die strikt genomen geen bedrijfswagen nodig hebben voor het uitoefenen van hun functie, toch een ‘benefit’ toe te kennen. Dat die behoefte wel degelijk leeft – niet het minst bij de medewerkers van een leasemaatschappij – bleek ten overvloede uit een intern tevredenheidsonderzoek van Alphabet. Begin dit jaar implementeerde Alphabet de formule, tot grote vreugde van de gegadigden, dan ook in het eigen bedrijf. En nog meer goed nieuws: het bedrijf heeft de intentie om Personeelslease in het najaar te commercialiseren.

S Peggy Huyck, Human Resources Manager bij Alphabet

12 | Fleet Square | Maart 2013

HR-manager Peggy Huyck volgde de interne implementatie op de voet en zet de belangrijkste factoren op een rij: “Alle medewerkers met een contract van onbepaalde duur, een werkregime van minstens 80 procent en met een minimumanciënniteit van één jaar komen bij ons in aanmerking voor Personeelslease. Onze doelgroep bestaat daarbij specifiek uit werknemers die nog géén bedrijfswagen hebben. We voorzien voor hen voortaan één instapmoment per jaar, waarbij men de keuze heeft uit vier door ons geselecteerde voertuigen.” Hét grote voordeel voor de medewerker is dat hij of zij een nieuwe, schone en zuinige wagen kan leasen tegen een heel aantrekkelijk tarief, inbegrepen een volledig dienstenpakket waarin

onder meer brandstof, onderhoud, verzekering en verkeersbelasting zitten vervat. “De werknemer hoeft zich inderdaad om niets te bekommeren. Het volstaat via onze tool de auto van hun keuze te configureren, waarna wij het bestelproces in gang zetten. Dat onze werknemers het product waarmee ze dagelijks in de weer zijn nu bovendien aan den lijve kunnen ervaren, zien we als een gunstig neveneffect voor Alphabet.” Dat Personeelslease, ook wel ‘motivational leasing’ genoemd, een gunstige invloed heeft op de motivatie en retentie van werknemers, staat natuurlijk buiten kijf. “De reacties bij ons personeel waren van meet af aan zeer enthousiast: liefst de helft van de gegadigden tekende intussen in. Heel wat bedrijven zitten momenteel met vragen over Personeelslease of denken erover na. Vanuit de expertise die we nu opdoen, zullen we hen adequaat kunnen helpen.” En hoe is het tot slot gesteld met de fiscale en HR-technische aspecten van Personeelslease, bijvoorbeeld de RSZ-bijdrage? “Het uitgangspunt is dat de oefening voor het bedrijf volledig budgetneutraal is. Personeelslease kost de werkgever dus niets extra, maar geeft de werknemer wel alle mogelijke voordelen. Voor de werkgever zelf is het systeem dan weer een manier om zich als een aantrekkelijk bedrijf in de markt te positioneren én om personeel aan zich te binden: een zuivere win-winsituatie.”

Retro SQUARE Q

Raspaard is al 50 jaar lang een icoon Dit jaar viert de Porsche 911 zijn gouden verjaardag. Eind januari verkozen de lezers van het toonaangevende autotijdschrift Auto, Motor und Sport de Porsche 911 Carrera tot beste wagen van het jaar in de categorie Sportwagens. De 911 blijft na 50 jaar een absolute publiekslieveling die de concurrentie ver achter zich laat. Hoe valt het nog steeds overweldigende succes van de negen-elf na een halve eeuw te verklaren? Eén zinnetje zou kunnen volstaan: de wagen zit gegoten als een handschoen. Dat is een overheersend gevoel wanneer je met een Porsche-rijder praat. Overigens, de typeaanduiding 911 was een noodoplossing. De Duitse autobouwer introduceerde op 12 september 1963 op het Autosalon van Frankfurt het conceptmodel van een nieuwe compacte sportwagen, codenaam Porsche ‘901’. Peugeot stak daar echter een stokje voor. Het Franse merk bezat in de jaren 60 het merkrecht op alle automodelnummers bestaande uit een driecijfercombinatie met een nul in het midden.

En hoewel er al 49 stuks van de 901 gebouwd waren, veranderde de firma uit Stuttgart de naam: de Porsche 911 was geboren. Comfort maar niet te veel De wagen was licht en compact, de lijnen puur en verfijnd. Zelfs niet-autoliefhebbers vielen voor het uitgepuurde silhouet van de krachtige nieuwkomer. In de loop van de jaren werd de wagen zwaarder en dikker, kreeg hij forsere wielkasten en stoere spoilers, allemaal attributen die het originele design niet altijd flatteerden. Maar de oervorm is altijd behouden gebleven en die herkenbaarheid is ongetwijfeld een van de sleutels tot het succes dat de wagen na 50 jaar

nog steeds kent. Het brein achter het ontwerp van de 911 is Ferdinand Alexander ‘Butzi’ Porsche, de kleinzoon van oprichter Ferdinand Porsche, althans dat wil de overlevering. Het echte verhaal is iets complexer. Ferdinand Alexander kreeg van zijn vader Ferry de opdracht om een opvolger voor de wat krappe 356 te bedenken. De volgende generatie moest iets ruimer zijn en de bestuurder wat meer gemak bieden. Maar tegelijk sprak Ferry Porsche de legendarische woorden: “Comfort is niet iets wat autorijden plezant maakt, het zorgt veeleer voor een omgekeerd effect.” Met die filosofie in het achterhoofd, ging ‘Butzi’ aan het tekenen en zijn eerste ontwerpen werden door de familie Porsche enthousiast onthaald. X


Alpha SQUAREvergelijkt een oer-Porsche ‘Ur 911’ Deze combinatiefoto (onderaan) met een recent model van de 911 Carrera S op de Internationale Motor Show IAA in Frankfurt. Al bij al is de Porsche er toch wel stoerder op geworden. © Reporters / DPA


Retro SQUARE

Maar Erwin Komenda, de hoofdontwerper van Porsche, verzette zich tegen de plannen en ging zich met het design bemoeien, zeer tegen de zin van vader en zoon. Maar uiteindelijk dreef de Oostenrijker zijn wil door en het waren zijn pennenvruchten die de basis vormden voor het uiteindelijke ontwerp. Eigenzinnig karakter Doorheen de geschiedenis van de 911 hield Porsche halsstarrig vast aan een aantal klassieke elementen: het instrumentenbord met vijf ronde tellers, de centraal geplaatste toerenteller en het links van het stuur geplaatste contactslot. Ook dat soort eigenzinnigheden dragen bij tot het unieke karakter van de Porsche 911. Maar nog meer bepalend is ongetwijfeld de zescilinder boxermotor met zijn kenmerkend geluid. De eerste 911 kreeg een zescilinder 2.0 liter onder de motorkap, goed voor 130 pk en een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 8,9 seconden. Vandaag spurt de 911 Turbo S, de krachtigste uit het actuele gamma en goed voor 530 Duitse paarden, van 0 tot 100 km/u in 3,3 seconden om pas halt te houden aan een topsnelheid van 315 km/u. Maar het kloppend hart is nog steeds een 3.8 liter zescilinder boxermotor. De grootste klassiekers De geschiedenis van de Porsche 911 is zo rijk dat het onbegonnen werk is de hoogtepunten op te sommen. Maar elke generatie 911 kende innovaties, met telkens één doel voor ogen: sportiviteit en vermogen. In de jaren 60 zag de Porsche 911 Targa het levenslicht: de combinatie van een open sportwagen met de veiligheid van een rolbeugel. De naam Targa is ontleend aan de Targa Florio, een autorace voor sportwagens

die vanaf 1906 tot in 1977 gehouden werd over bergachtige wegen op het eiland Sicilië en waar Porsche meerdere successen behaalde. Legendarische namen, Porsche heeft er een zwak voor. Carrera (Spaans voor ‘race’) is in dat opzicht hét voorbeeld bij uitstek en wordt vaak in één adem genoemd met Porsche 911. Ook andere modellen kregen de merknaam Carrera (de eerste in de rij was de 356), maar de aanduiding blijft toch vooral verbonden met de 911. Porsche was trots op haar overwinning in de categorie van kleine sportwagens in 1953 van de Carrera Panamericana, een controversiële race over open wegen in Mexico. Naar aanleiding van die zege introduceerde Porsche het merk ‘Carrera’, ondanks het controversiële karakter van die koers – tijdens de vijf edities die in de jaren 50 georganiseerd werden, lieten 27 racers het leven. Overigens is de Porsche Panamera ook naar de klassieke Mexicaanse race genoemd.

Iets zeer speciaals Het Porsche 911-gamma anno 2013 telt een veelvoud aan modellen (Porsche 911 Carrera, Carrera S, Turbo, Turbo S, en binnen die versies varianten met een vierwielaandrijving en/of cabrio). Keuze te over dus, maar de echte Porsche-liefhebber kijkt nu al reikhalzend uit naar 12 september 2013, de dag van het gouden jubileum. Product Manager August Achleitner lichtte in een aantal interviews eind vorig jaar een tipje van de sluier. “Er zit iets in de pijplijn voor de 50ste verjaardag, iets zeer speciaals.”

In de jaren 70 zou het vermogen van de Porsche 911 opmerkelijk toenemen. Legendarisch en voor vele Porsche-fanaten beschouwd als de grootste 911-klassiekers zijn de RS Carrera-modellen. Met een 2,7 liter motor aan boord – goed voor 210 pk – werden die in 1973-74 ontwikkeld voor de racerij, maar om homologatieredenen rolde een beperkte oplage (uiteindelijk zouden er 1.580 exemplaren gebouwd worden) voor de openbare weg de fabriek uit. De tweede helft van de jaren 70 bracht de introductie van de turbomotoren en nog meer vermogen, brede banden en forse spoilers. Water dient om te koken Op het einde van de jaren 90 streek Stuttgart vele Porsche-liefhebbers van het eerste uur tegen de haren door een ingrijpende technologische verandering. De luchtgekoelde motoren moesten na 34 jaar plaats maken voor waterkoeling. Porsche-eigenaars waren tot dan bijzonder trots op de kenmerkende luchtgekoelde boxermotor van hun vierwieler. “Water dient toch om te koken?”, sneerden ze graag naar de bezitters van ‘gewone’ wagens. Alsof de omschakeling nog niet volstond, kreeg de Porsche 996 (de verschillende 911-generaties krijgen elk hun eigen projectnaam) ovalen koplampen mee, iets wat de liefhebbers nog meer de gordijnen injoeg. Maar waterkoeling was door de steeds krachtigere motoren en strengere emissiewetgeving niet langer te vermijden en de opvolger van de 996 kreeg opnieuw een wat klassiekere, vertrouwde snuit. De fans konden opgelucht ademhalen. Fleet Square | Maart 2013 | 15

Alpha SQUARE

Alphabet verwacht opnieuw groei in Spanje Spanje staat bij de Belgen vooral bekend als populaire vakantiebestemming, met prachtige stranden, boeiend cultureel erfgoed en vooral schitterend weer. De laatste tijd komt het land jammer genoeg al te vaak in de media vanwege de uitdagende economische situatie. Hoe gaat Alphabet España Fleet Management, ent, S.A. – dat is de officiële benaming van de Spaanse tak – daarmee om, vroegen we aan Javier Gestoso, verantwoordelijk voor Marketing en Business Development. t.

S Javier Gestoso, Director Marketing en Business Development

Kunt u ons vooreerst Alphabet Spanje even voorstellen? Wij beheren een vloot van 34.000 voertuigen en zijn een van de leidinggevende leasemaatschappijen op de Spaanse markt. We zijn er trots op te mogen zeggen dat we een toonaangevende speler zijn op het vlak van businessmobiliteit, dankzij een ondernemend team, steeds toegewijd aan onze klanten. 16 | Fleet Square | Maart 2013

Hoe gaan jullie met de economische crisis om? We zijn optimistisch, we zien beterschap dit jaar. De regering heeft heel wat maatregelen genomen om bedrijven weer op dreef te helpen. In verband met de automobielsector is het belangrijk op te merken dat Spanje verschillende vestigingen van grote autofabrikanten openhoudt (Citroën, Renault, Ford, Opel en Seat) en dat er een nieuwe campagne is gelanceerd

om de autoverkoop een boost te geven, wat de aankoop zal activeren. Uiteraard zijn we als leasemaatschappij direct afhankelijk van het economische klimaat (er was een algemene daling van 8 procent in de markt). Nochtans heeft Alphabet Spanje het beter gedaan dan het gemiddelde op de leasemarkt in 2012 en we werken hard om dit

Alpha SQUARE

jaar hetzelfde resultaat neer te zetten. Onze klanten behouden, is onze hoofddoelstelling, daarom bieden we hen oplossingen op maat, zoals het verlengen van de looptijd van bestaande contracten of de mogelijkheid tot kortere overeenkomsten, afhankelijk van hun behoeften.

Is het leasen van auto’s goed ingeburgerd in Spanje? Dat is per streek verschillend. In de regio’s met grote bedrijven is leasing zowat de favoriete optie om een voertuig te verwerven. Maar bij kleinere bedrijven bestaat er nog een groot potentieel omdat leasing daar nog niet ingeburgerd is.

Wat zijn de troeven die Alphabet Spanje uitspeelt om zijn positie te versterken? We zoeken voortdurend naar nieuwe mogelijkheden om klanten te behouden en aan te trekken. Flexibiliteit in de omgang met de contracten is momenteel erg belangrijk. Het gaat zowel om soepelheid naar de looptijd als inhoudelijk, bv. met betrekking tot de verzekering. Dat vereist van ons bedrijf een grote waakzaamheid en nauwgezette opvolging van wat er zich afspeelt in de leasemarkt. De markt maximaal begrijpen en onze formules voortdurend aanpassen aan de verwachtingen van de markt is cruciaal om succes te boeken. We spelen ook in op een nauwere samenwerking met de merkconcessies. De klanten gaan voor onderhoud bij de dealers, worden er geholpen in geval van technische mankementen… door een sterke relatie met de merkconcessies worden onze klanten beter bediend en dat versterkt de binding met Alphabet als mobiliteitspartner.

Is er vraag naar specifieke opties voor de leasemarkt? Spanje is een traditionele markt en er zijn weinig specifieke opties gevraagd. Wel stellen we een verhoogde belangstelling vast voor navigatiesystemen en handenvrij mobiel bellen in de auto.

Hoe gedraagt de Spanjaard zich versus zijn automobiel? Spanjaarden houden van hun auto. De auto is sociaal heel belangrijk. Dat uit zich ook in de stijgende verkoop van tweedehandsauto’s. De prijzen zijn de laatste vier jaar sterk gedaald en worden zo nog aantrekkelijker. Twee jaar geleden heeft Alphabet Spanje een innovatief tweedehandsautocentrum ontwikkeld, DriveOn genaamd, om aan die vraag tegemoet te komen. Daar kan men tegen competitieve prijzen een selectie van kwaliteitsoccasies terugvinden, met gegarandeerde kilometerstand, perfect onderhouden volgens het boekje en ongevalvrij. De levering van een uitgezocht voertuig kan binnen het uur gebeuren. Bovendien geven we een bijzonder aantrekkelijke garantie: indien de wagen niet voldoet, nemen we hem binnen de 15 dagen terug, voor zover er niet meer dan 1.000 km mee gereden is.

Wat is de gemiddelde looptijd voor de leasecontracten in Spanje? Wij stellen vast dat de looptijd stelselmatig wordt verlengd. Momenteel bedraagt die 45 à 46 maanden. Lange tijd was 42 tot 44 maanden hier gebruikelijk. Wat zijn de vooruitzichten voor dit jaar? Hoewel de economische situatie van het land zeker nog niet optimaal is, hebben we het ergste wel achter de rug. Wij verwachten dat de tweede helft van dit jaar beter wordt en kijken optimistisch de toekomst tegemoet. Een lichte groei is onze doelstelling voor 2013.

Alphabet Spanje kort In Spanje telt Alphabet een 200-tal medewerkers. De hoofdzetel ligt een 25-tal kilometer buiten Madrid. Daarnaast zijn er een aantal regionale vestigingen. In Barcelona zitten 15 mensen. Dat is een regio met zeer veel leaseactiviteiten, goed voor zowat 20 procent aandeel in de Spaanse leasemarkt! Dat is het gevolg van de aanwezigheid van heel wat grote bedrijven en de publieke sector, klanten voor wie leasing al langer vertrouwd is, dit in tegenstelling tot de gemiddelde Spaanse kmo. Andere regionale kantoren vinden we in Valencia, Sevilla en Bilbao. De meest populaire leasewagen in Spanje is de Renault Mégane. Alphabet España Fleet Management, S.A. Voor meer info: www.alphabet.es


Eco SQUARE

De nieuwe BMW 320i EfficientDynamics Edition

Snelle groene jongen is klaar voor de toekomst Met potige prestaties van 170 pk gekoppeld aan een bescheiden verbruik van 5,3 liter per 100 km springt de nieuwe BMW 320i EfficientDynamics Edition berline (EDE) meteen in het oog: het is de eerste benzinewagen met dit ecolabel in de stal van de Beierse autofabrikant.

De BMW 320i EDE werd in september vorig jaar op het Salon van Parijs onthuld en staat ondertussen bij de concessiehouders te blinken. De kwaliteiten van de BMW 3 Reeks zijn genoegzaam bekend: een fraai en sportief design getekend Adrian van Hooydonk, een dynamisch weggedrag, een snedig onderstel, straffe prestaties en een zuinig verbruik. Dat laatste geldt voor alle motorisaties, maar zeker voor de nieuwe superzuinige 320i EDE: een gemengd verbruik van 5,3 liter per 100 km voor een wagen die uit de 1,6 liter TwinPower turbomotor 170 pk (125 kW) perst, mag gerust indrukwekkend worden genoemd. De prestaties zijn navenant, want deze ecovariant trekt een spurtje van 0 tot 100 km/u in amper 7,6 seconden en haalt desgewenst een topsnelheid van 230 km/u. De CO2-uitstoot bedraagt 124 g/km en is dus fiscaal interessant (hij komt daarmee in de

Fleet Square Maart 2013 18 | Fl 18 Fle F le ee ett Sq Squ S quare qu arre ar e|M Maa Ma aa a art rt 20 2 013

categorie 106-125 g voor benzinewagens). Het gaat om dezelfde viercilindermotor die ook onder de kap van de BMW 316i steekt. Maar de 320i EDE is krachtiger (170 pk vs. 136 pk), verbruikt minder (5,3 l vs. 5,7 l) en beschikt over meer koppel (250 Nm vs. 220 Nm) in vergelijking met de 316i. Veel ecosnufjes aan boord Hoe kregen de ingenieurs dat huzarenstukje voor elkaar? BMW ontwikkelt al een tijdje energie- en brandstofbesparende technologieën (bijvoorbeeld de Eco Promodus, die het verbruik tot 20 procent kan verminderen) en die zitten allemaal aan boord van de EDE-variant. Maar die laatste geniet van een paar extra’s: een gewijzigde motorafstelling, banden met verminderde rolweerstand en een verlaagd onderstel voor een verbeterde lucht-

weerstand. Ook is de wagen – enkel verkrijgbaar met een manuele zesversnellingsbak – uitgerust met een voor de EDE geoptimaliseerde Shift Point display. Dit is de aanduiding die de bestuurder verwittigt wanneer hij moet schakelen om zo zuinig mogelijk te rijden. In elk geval is de BMW 320i EDE de groenste jongen onder de BMW-benzinevarianten. En dat BMW nu uitpakt met een ecobenzine, ligt voor de hand. Benzinewagens winnen immers al een tijdje weer aan momentum. BMW Belux-woordvoerder Christophe Weerts nuanceert echter. “Het is geen nieuwe trend. Het is altijd zo geweest dat benzinewagens naar minder verbruik en uitstoot evolueren. BMW is trouwens bezig aan de ontwikkeling van een driecilindermotor, die nog minder zal uitstoten.”

Eco SQUARE

Bedrijfswagens: diesel of toch benzine? En wat met de 320d EDE? Met de 320d EDE had BMW al een ecovariant in het dieselgamma van de 3 Reeks. In vergelijking met de 320i EDE biedt de 320d EDE meer koppel (380 Nm), is hij minder dorstig (4,1 l/100 km) en ligt zijn CO2-uitstoot (109 g/km) lager. De keuze tussen beide brandstofvarianten is wellicht moeilijker dan in het verleden. “Wie minder dan 20.000 à 25.000 km per jaar aflegt of vooral in de stad rijdt, kiest beter voor benzine”, vindt Christophe Weerts van BMW Belux. “Een diesel is voor die doelgroep weinig zinvol.” De 320i EDE, die voorlopig enkel als berline op de markt komt, heeft overigens nog een streepje voor op zijn dieselbroer. Hij is namelijk volledig klaar voor de toekomst want hij beantwoordt nu al aan de strenge EU6-emissienorm, die pas vanaf 2014 van kracht wordt en vooral de uitstoot van de schadelijke stikstofoxiden wil indijken.

In 2012 tekende zich een trendbreuk af: de particulieren kozen in ons land opvallend meer voor benzinewagens (46 procent t.o.v. 33 procent in 2011) dan voor zelfontbranders (53 procent t.o.v. 66 procent in 2011). Ook in het bedrijfswagenpark nam het aandeel benzinewagens toe, maar de stijging was minder spectaculair dan bij de particulieren: 13 procent benzinewagens in 2012 tegenover 10 procent het jaar ervoor. De diesel blijft de kampioen onder de bedrijfswagens (nog steeds 86 procent in 2012, een daling van 3 procent t.o.v. 2011). “De autofiscaliteit in

België bevoordeelt nog altijd dieselmotoren”, zegt woordvoerder Joost Kaesemans van Febiac. “Door het prijsverschil aan de pomp en door het feit dat een dieselwagen voor vergelijkbare prestaties nog steeds zuiniger is, blijft het economische voordeel spelen. Bovendien is de berekening van fiscale aftrekbaarheid en voordeel van alle aard nog steeds gebaseerd op CO2. Dat geeft de dieselwagen een flinke duw in de rug. Zolang de autofiscaliteit de dieselwagens bevoordeelt, moeten we niet verrast zijn dat de meerderheid van de bedrijven vrijwel exclusief voor diesel kiest.”

Boeiende tijden bij BMW De auto-industrie ondergaat in sneltempo een verregaande revolutie en heilige huisjes blijven niet langer overeind. Nog niet zo lang geleden stond BMW symbool voor dikke zescilinders en de bij de meeste BMW-rijders diep gekoesterde achterwielaandrijving. Wel, onder druk van de regulering op het vlak van brandstofverbruik en uitstootbeperkingen is een benzineviercilinder niet langer een taboe meer, zelfs niet in de 3 Reeks. Maar geen nood, downsizing mag de pret niet drukken. Want dankzij de TwinPower turbomotoren hoeven de BMW’s niet aan rijdynamiek en prestaties in te boeten, integendeel zelfs. De volgende stap is de introductie van een 1,5 liter driecilinder TwinPower Turbo, de eerste van een nieuwe generatie motoren. Ook kondigde de Beierse autobouwer een nieuw voorwielaangedreven platform aan, in de eerste plaats voor de toekomstige 1 en 2 Reeksen. Alvast 12 op het nieuwe platform gebaseerde modellen zitten in de pijplijn en eind dit jaar al zou de eerste voorwielaangedreven BMW op de markt moeten komen.

Hoezo, voorwielaandrijving? BMW-liefhebbers hoeven zich echter geen zorgen te maken, aldus designbaas Adrian van Hooydonk, die al met een voorwielaangedreven prototype reed. “Ook daar kun je lekker mee om de bocht gaan. Rijplezier blijft bij BMW gegarandeerd.” Dan is er nog BMW i, het nieuwe concept binnen de BMW Group dat toekomstige elektrische wagens ontwikkelt. Twee prototypes, de stadswagen BMW i3 en de sportieve BMW i8, zouden dit jaar nog productieklaar moeten zijn. Vandaag is het voor een autobouwer moeilijk, zo niet onmogelijk geworden om alle technologische innovaties alleen te torsen. BMW kondigde eind januari een nieuw langdurig partnership met Toyota aan. Het nieuwe contract omvat een verregaande samenwerking op het gebied van brandstofcellen, sportwagens, lichtgewichttechnologie en lithium-air batterijen. Eind december 2011 gingen de twee autogiganten al met elkaar in zee. Toen ging het om de levering van BMW-dieselmotoren aan het Japanse concern, eveneens een langlopende samenwerking.


W

Michael Van Eynde,

Fleet Manager Renault

Renault brengt sterke wapens in stelling Renault plaatst zich jaar na jaar in de top drie van de meest verkochte automerken in ons land en eist ook regelmatig het hoogste schavotje op. Wat maakt dit Franse merk zo aantrekkelijk en vooral, wat zijn de troeven waarmee Renault de fleetklanten charmeert? We vroegen het aan Michael Van Eynde, Fleet Manager Renault, terwijl de Renault-stand op het Brusselse Autosalon massaal door het publiek werd overspoeld. Hoe positioneert Renault zich in de Belgische en Luxemburgse fleetmarkt? Wij zijn een sterke speler in de Belgische fleetmarkt met een aandeel van gemiddeld 15 procent. Ook het voorbije en zeer moeilijke jaar 2012 moesten we weinig prijsgeven: Renault sloot af met 14,4 procent aandeel tegenover 15 procent rond voor 2011. Luxemburg is een grondig verschillende markt. Zo hebben we daar zelfs de ultrasportieve Mégane R.S. (265 pk) als vlootwagen genoteerd. Wat is uw populairste model bij de fleetklanten? Dat is ongetwijfeld de Mégane, gevolgd door de Scénic, die gezien zijn veelzijdige kwaliteiten als gezinswagen hoog genoteerd staat op het verlanglijstje. In Luxemburg is dat vooral de Scénic, maar ook onze Espace blijft daar nog steeds erg geliefd. De Mégane zal zich in België zeker blijven bewijzen als succesnummer gezien de aantrekkelijke en milieuvriendelijke nieuwe motorisaties. De topper is de Energy dCi 110 dieselmotor (110 pk/260 Nm), die slechts 90 g/km CO2 uitstoot en genoegen neemt met gemiddeld 3,5 l/100 km. 20 | Fleet Square | Maart 2013

Van welk model verwacht u dat het dit jaar het meest zal bijdragen tot het behalen van uw objectieven? Wij zien de gloednieuwe Clio als een bijzonder krachtig wapen naar de fleetmarkt. Hij verschijnt als eerste met het nieuwe Renault-design. Bovendien kunnen we simultaan met de vijfdeurs ook meteen de Grandtour voorstellen. Onderhuids toont de nieuwe Clio zich een bijzonder goede leerling op het vlak van ecologische mobiliteit. Er is de bijzonder aantrekkelijke gloednieuwe Energy TCe 90 driecilinder benzinemotor, die met slechts 0,9 cilinderinhoud toch 90 pk vermogen biedt. Zijn gemiddeld verbruik bedraagt 4,3 l/100 km en de CO2-uitstoot blijft beperkt tot 99 g/km. We zijn ervan overtuigd dat ook fleetklanten weer meer voor benzinemotoren zullen kiezen. Wie omwille van het aantal afgelegde kilometers toch bij diesel zweert, stellen we de eveneens nieuwe Energy dCi 90 voor, ook 90 pk sterk, maar met amper 83 g/km CO2-uitstoot en 3,2 l/100 km bijzonder ‘groen’ en bijgevolg uiterst aantrekkelijk voor het voordeel van alle aard (VAA).

Nog meer goed nieuws is dat er vanaf deze lente ook een automatisch schakelmechaniek met dubbele koppeling leverbaar wordt op de Energy TCe 90 benzinemotor. In het najaar kan deze versnellingsbak ook in combinatie met de Energy dCi 90 dieselmotor besteld worden. Wij zien een groot potentieel voor automatisch schakelen in het compacte segment waarin de Clio aantreedt. Verder wil ik toch beklemtonen dat Renault een zeer sterk aanbod bedrijfsvoertuigen bezit, met o.a. de Kangoo Express die werd uitgeroepen tot ‘best selling van’ in de fleetmarkt. We zullen met onze bedrijfsvoertuigen overigens specifieke acties ondernemen naar de Alphabet-klanten. Renault heeft zich jaren geleden al heel sterk geëngageerd voor de ‘zero emission’-auto. Hoe staat het vandaag met die elektrische auto in België? Renault stelt vandaag drie elektrische modellen voor, van de avant-gardistische Twizy, over de functionele Kangoo Z.E. tot de comfortabele Fluence Z.E. in vierdeurs-koetswerk. Voor fleetklanten is dit niet onopgemerkt gebleven

Fleet SQUARE

INCENTIVE! en wie interesse toonde voor elektrisch rijden is zeker ingestapt. Het gaat weliswaar niet om grote wagenparken, maar de start is gegeven. Vergeet evenmin dat het aantal laadpalen nog erg beperkt is en dat is volgens ons dé grote hinderpaal om de verkoop van elektrische auto’s in een hogere versnelling te krijgen. De gebruiker is vooral bezorgd dat de autonomie onvoldoende zal zijn en de aanwezigheid van een goed uitgebouwd net laadpalen zal die angst sterk doen afnemen. Dit jaar lanceert Renault zelfs nog een vierde model, de ZOE. Het is een compacte auto in een populaire klasse, erg betaalbaar ook en met een eigen identiteit, die de populariteit van de elektrische auto een flinke boost zal geven. Mogen we van Renault ook hybride modellen verwachten? Renault blijft trouw aan zijn Z.E.-engagement en kiest daarvoor elektrische aandrijving. Renault zal verder investeren in de ontwikkeling van elektrische auto’s en de R&D-budgetten niet versnipperen over andere mogelijke technologieën. Heeft de grondig gewijzigde wetgeving m.b.t. het VAA zich meteen laten voelen in de aankooppolitiek bij de fleetklanten? Wanneer u daarmee het downsizingfenomeen bedoelt, moet ik daar ontkennend op antwoorden. Maar ik sluit niet uit dat we dat dit jaar wel gaan voelen bij de mensen die nu een nieuwe wagen bestellen. Wat wel opvalt, is dat bij de kleinere wagenparken Dacia steeds meer ingang vindt. Wie praktisch en prijsstrategisch aankoopt, ontdekt snel de sterke troeven van het merk, dat overigens vandaag ook een heel volledig gamma kan voorstellen. Wat biedt het Renault-dealernet aan de fleetklanten? We hebben gespecialiseerde fleetverkopers in ons dealernet, die voortdurend opgeleid en begeleid worden om maximaal in te spelen op de noden van de fleetklanten.

Voor alle Renault-modellen stellen we aantrekkelijke businessversies voor, die resulteren in een lagere catalogusprijs en bijgevolg ook het VAA gunstig beïnvloeden. Wat zijn de troeven van Renault als fleetwagen? Renault biedt een sterk product, met een breed gamma dat zeer goed past bij de actuele fleetnoden, zowel qua personenwagens als bedrijfsvoertuigen. We zijn vernieuwend en toonaangevend voor wat milieuvriendelijke motoren betreft. En last but not least zijn de Renault-prijzen ronduit attractief!

Wegwijzend infotainment Renault R-Link is een vernieuwend systeem voor informatie en entertainment in de auto dat o.a. op de Clio beschikbaar is. “Het is als een iPad in de auto”, stelt Michael Van Eynde, Fleet Manager Renault. Het ruim bemeten 7”-aanraakscherm dient voor de navigatie (TomTom® onlinenavigatie met LIVE Services), telefonie, multimedia, voertuiggerelateerde items en diensten. Het geheel is Android-gebaseerd, personaliseerbaar en ergonomisch doordacht.

De Renault Clio heeft altijd al een groot ‘fungehalte’ gehad, en wat past daar beter bij dan passie voor muziek? Om dat aspect eens extra in de verf te zetten,

schenkt ‘Fleet Square’ 10 hoofdtelefoons weg in het rood = passie type Clio. Die zijn nergens te koop, dus daar moet u wel wat voor doen! Namelijk het correcte antwoord geven op de vraag: ‘Hoeveel bedraagt de CO2-uitstoot van de Clio Energy TCe 90 driecilinder benzinemotor?’

Uw antwoord mag u meteen doormailen naar [email protected] Met een beetje geluk wordt u uit de juiste inzendingen getrokken als winnaar van dit muzikale hebbeding!

Onder ‘voertuig’ vinden we o.a. een Ecoassistent, die de bestuurder begeleidt om zuiniger te rijden en de geboekte vooruitgang registreert. ‘Diensten’ verbergt de apps, volgens de voorkeuren van de gebruiker, maar ook een aantal vooraf geïnstalleerde apps als e-mail, R-Link, Tweet, het weer en Renault Bijstand. Het entertainmentluik van R-Link omvat o.a. audiostreaming via Bluetooth, een USB- en jack-aansluiting voor externe muziekspelers.


Salon SQUARE

Rijke oogst op het Autosalon

Groene redelijkheid troef Het 91ste Autosalon dat van 11 tot 20 januari 2013 plaatsvond in Brussels Expo, was een salon met onverhoopt veel nieuwigheden en ingehouden spektakelwaarde. Op alle standen vormde milieuvriendelijkheid het centrale thema. Minder gewicht en daardoor minder verbruik en lagere CO2-uitstoot was een vaak gehoorde boodschap. T De nieuwe Opel Adam

Ontwerp uw eigen Opel Adam Opel breidt zijn gamma uit met de speelse Adam, een 3,70 m compacte rakker, die verregaand naar eigen inzicht kan worden ‘ontworpen’. De modebewuste koper kiest vooreerst uit drie ‘moods’ of sferen: JAM (funky), GLAM (chic & elegant) en SLAM (stoer & sportief). Vervolgens kan binnen elke ‘mood’ naar hartenlust worden gecombineerd. Dat leidt tot tweekleurige carrosserie/dakcombinaties met keuze uit 12 koetswerkkleuren en drie dakkleuren, 31 wieldesigns met bovenop verwisselbare wielclips in zes kleuren… Niet minder dan 90 verschillende interieurvariaties zijn mogelijk! Het IntelliLink infotainmentsysteem met 7”-beeldscherm speelt nadrukkelijk in op de verwachtingen van jonge gebruikers, dankzij integratiemogelijkheid van zowel iPhone als Android-smartphones. 22 | Fleet Square | Maart 2013

T De nieuwste VW Golf

Onder de motorkap huizen naar keuze een 1.2 (70 pk) of 1.4 benzinemotor (100 pk). In 2014 volgen meer actueel getinte 1.0 driecilindermotoren met turbodrukvulling, die naar keuze 90 of 115 pk zullen leveren. Zevende generatie VW Golf Hij staat symbool voor een autoklasse en is vastberaden zijn referentiestatus keihard te verdedigen. We hadden graag wat meer moed tot vernieuwing gezien, maar het interieur en de technische uitrusting maken veel goed. Het interieur leunt overigens sterk aan bij dat van de grotere Passat en charmeert ook met een hoogstaande afwerkingskwaliteit. De nieuwste VW Golf ‘vergroent’ dankzij een gewichtsbesparing tot 110 kg en gemiddelde verbruikscijfers die tot 23 procent zuiniger uitvallen. De basis-dieselmotor is de 1.6 TDI

met 105 pk, die rondkomt met gemiddeld 3,8 l/100 km en niet meer dan 99 g/km vervuilt. Dit jaar volgt de Golf BlueMotion, die een gemiddeld verbruik van 3,2 l/100 km en een CO2-uitstoot van 85 g/km laat opmeten, waarna in 2014 de elektrische Golf het aanbod vervolledigt. Onderhuids verschijnen technische hoogstandjes zoals een proactieve bescherming van de inzittenden, een City-noodstopfunctie en een standaard ‘anti-multicrash’-remfunctie, waarmee een kwart van alle ongevallen met letsels vermeden kan worden. Het nieuwste Discover Pro radio-navigatiesysteem is voorzien van een royaal 8”-aanraakscherm, een dvd-speler, een UMTS-telefoonmodule, premium spraakbediening en een harde schijf met 64 Gb opslagcapaciteit.

Salon SQUARE

T De Skoda Rapid

T De nieuwe Mazda 6

Voorbeeldig groen De nieuwe Mazda 6 vierde zijn Belgische première als berline en break. Hij verliest heel wat kilo’s tegenover zijn voorganger en maakt gebruik van het brandstofbesparende i-ELOOP-systeem voor de recuperatie van de remenergie. Mazda verbaast met zijn 2.2 SKYACTIV-D common-rail diesel, met variabele dubbele turbo en uiterst lage compressieverhouding (14:1). De 150 pk/380 Nm-versie met manuele zesbak heeft genoeg aan 3,9 l/100 km en laat amper 104 g/km CO2-uitstoot opmeten. Met zestrapsautomaat wordt dat 4,8 l/100 km en 127 g/km. De Mazda 6 pakt uit met een bijzonder lange wielbasis (2.830 mm) voor een ruim en comfortabel interieur en biedt – afhankelijk van het gekozen uitrustingsniveau – iPod®-, USB- en Bluetooth®-aansluitingen, handenvrije verbindingen voor mobiele toestellen, een nieuwe mailfunctie voor smartphones die via Bluetooth zijn aangeslo-

T De Volvo V40

ten om sms-, mms- en e-mailberichten voor te lezen en weer te geven op het 5,8”-aanraakscherm. Navigatie in samenwerking met TomTom. Made in Belgium De Volvo V40 en zijn 40 mm verhoogde V40 Cross Country-variant dragen nog trots het ‘Made in Belgium’-label. De V40 Cross Country is een elegante premium crossover, voorzien van diverse stijldetails die offroaders kenmerken. Toch is enkel de zwaarste motorisatie (2.5 T5 benzine) gekoppeld aan vierwielaandrijving. Alle andere versies zijn klassieke voorwielaangedreven auto’s. Volvo laat keuze uit drie dieselmotoren: de D4 2.0 vijfcilinder (177 pk/400 Nm), de D3 (150 pk/ 350 Nm) en de bijzonder ‘groene’ 1.6 D2 (115 pk/ 285 Nm) met start-stopsysteem en recuperatie van de remenergie, die slechts 99 g CO2 uitstoot en genoegen neemt met gemiddeld 3,8 l/100 km.

Strijdlustige Tsjechen Het bijzonder succesrijke Skoda stelt in afwachting van de veelbelovende gloednieuwe Octavia de Rapid voor, een vierdeurs-sedanmodel, dat het koperspubliek aanspreekt met ‘veel auto voor weinig geld’. Officieel plaatst de Rapid zich tussen de kleinere Fabia en de grotere Octavia, maar zijn interieurruimte verbaast van bij de eerste kennismaking. Een referentie voor zijn segment, zeker gezien het 550 l koffervolume! Skoda verpakt 19 ‘simply clever’-oplossingen, zoals de aan de binnenzijde van de tankklep bevestigde ijskrabber en een vuilnisbakje in de bestuurdersdeur. Voor de aandrijving is er keuze tussen een 1.6 TDI met 90 of 105 pk, optioneel gekoppeld aan een DSG-schakelmechaniek met zeven verhoudingen. Fleet Square | Maart 2013 | 23

Salon SQUARE

Droomwagens T Mercedes CLS Shooting Brake

Het verleden inspireert Design verkoopt en zeker wanneer je als merk ook nog eens een nieuwe koetswerkvariant kan introduceren. Mercedes-Benz deed het al voor met de CLS die in 2004 als vierdeurscoupé op de proppen kwam. Vandaag staat de CLS Shooting Brake in de spots, die teruggrijpt naar de jaren 60, toen de gefortuneerde autoliefhebbers zich niet wilden vertonen in een break, maar vroegen om een meer exclusieve en elegant-sportieve variant om ermee te gaan jagen. Zij kregen hun zin met auto’s als de Volvo P1800, Jensen Interceptor, Aston Martin Shooting Brake… Mercedes-Benz stelt de luxueuze CLS Shooting Brake als instapversie voor met 250 CDI-motor (204 pk/500 Nm), wat gepaard gaat met een gemiddeld verbruik van 5,4 l/100 km en 143 g/km CO2-uitstoot. T De nieuwe Range Rover


Zichzelf overtroffen De Range Rover geldt als maatstaf als het gaat over luxe-SUV’s, een segment dat hij overigens zelf introduceerde in juni 1970. De vierde en nieuwste generatie is vastberaden om die eretitel te behouden. Hij trekt de kaart van hedendaagse nuchterheid, door liefst 420 kg af te slanken t.o.v. het voorgangermodel, maar verliest allerminst zijn troeven van geraffineerde luxe. De Range Rover werd een onder alle rijomstandigheden beweeglijke en comfortabele wegreus (4.999 mm lang, 2.073 mm breed en 1.835 mm hoog). De spectaculaire gewichtsverlaging laat zich voelen in de verbruiks- en CO2-cijfers. Zo laat de TDV6 3.0 turbodiesel zich opmerken met 7,5 l/100 km gemiddeld verbruik en 196 g/km CO2-uitstoot, ondanks permanente vierwielaandrijving en een indrukwekkend sleepvermogen tot 3.500 kg. Dit jaar volgt nog een Hybrid-versie, die dankzij de combinatie van diesel- en elektromotor slechts 169 g/km CO2 zal uitstoten.

Salon SQUARE De Nissan TeRRa X

Concept cars W De Peugeot 2008

Emissievrije SUV De Nissan TeRRa maakt gebruik van een in eigen huis ontwikkelde brandstofcel om de drie elektromotoren te voeden die deze compacte SUV een volwaardig functionele vierwielaandrijving verlenen. Zijn stoere uiterlijk contrasteert met een uitgesproken comfortabel interieur, waarin de unieke diagonale stoelopstelling met centrale bestuurderspost en het draagbare digitale instrumentenpaneel – een tabletcomputer die tevens dient als intelligente sleutel – opvallen. Dromen van avontuur De avontuurlijke ‘terreinwagenlook’ spreekt velen aan en daarom duikt deze koetswerkvorm nu ook in de kleinste autoklassen op. Peugeot bracht de 4,16 m metende 2008 naar Brussel, een op de 208 gebaseerde stads-SUV, die nog deze lente zijn commerciële carrière aanvat. De forse Mud & Snow-banden op 17”-velgen met matdiamant-afwerking dragen bij tot zijn stoere look, maar technisch is het een klassieke voorwieltrekker. Dankzij de e-HDi diesel zal hij een CO2-uitstoot van 99 g/km kunnen voorleggen.

T De Concept Active Tourer van BMW

Diversificatie Met de Concept Active Tourer bewandelt BMW een voor het merk nieuwe weg. De 4.353 mm lange concept car oogt als een compacte MPV, zonder de typische stijlkenmerken van het merk te verloochenen. Hij biedt ook concreet een hoge zitpositie en flexibele indeling van interieur en laadruimte, zoals we dat bijvoorbeeld van een Renault Scénic gewend zijn.

Voor de aandrijving stelt BMW de Plug-in-Hybridetechniek voor, waarbij een driecilinder benzinemotor samenwerkt met een synchrone elektromotor (190 pk systeemvermogen). Dat volstaat voor een 0-100 sprint in 8 s, terwijl hij gemiddeld slechts 2,5 l/100 km verbruikt en 60 g/km CO2 laat opmeten.

Terugkeer van de fiets Na meer dan tien jaar afwezigheid keerde de fiets terug naar de Brussels Motor Show. Onder de noemer ‘Fiets & Zo’ werd van 11 tot 14 januari een volledig paleis voorbehouden aan de tweewieler. Op een testpiste konden de belangstellenden de nieuwste fietstechnologie uittesten, met vanzelfsprekend de elektrische fiets in de vedetterol. Tijdens het ‘Fietscolloquium’, dat op maandag 14 januari het evenement afsloot, richtte Brussels minister van Openbare Werken en Vervoer Brigitte Grouwels de spots op het Fietsplan 2010-2015 van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Zij

beklemtoonde dat vandaag in totaal 116 km van de 256 km gewestelijke fietsroutes al klaar zijn en dat nog dit jaar de Kleine Ring volledig ‘befietsbaar’ zal zijn. Brussels staatssecretaris voor Mobiliteit Bruno De Lille wees erop dat de voorbije tien jaar het aandeel van de verplaatsingen per fiets verviervoudigde (1>4 procent) en nog meer significant: het woon-werkverkeer steeg zelfs tot 7 procent. De eerste editie van Fiets & Zo werd meteen een groot succes, zodat de organisatoren al concrete plannen maken voor een nieuwe editie.

T Steeds meer automerken stellen hun klanten fietsen voor, waarmee ze tegemoetkomen aan de vraag naar multimodale mobiliteit. Een vouwfiets is daarvoor uitermate handig. MINI ontwikkelde een bijzonder compact model, dat uiteraard ook in de koffer van deze populaire auto past.


Fleet SQUARE

Fleet Square Live: Product Lab

“Minder CO2-uitstoot en meer advies gewenst” Als de klant koning is, dan is er geen betere manier om zijn wensen te kennen dan hem uit te nodigen aan de gesprekstafel. Tijdens de ‘Fleet Square Live: Product Lab’ wisselden een twintigtal klanten van Alphabet ideeën uit rond de toekomst van mobiliteit. Het wagenpark van de toekomst zal almaar groener worden, zo blijkt. En de immer complexer wordende omgeving doet de vraag naar advies groeien.

Diensten aan wagenparkbeheerders aanbieden, dat doe je niet vanuit een ivoren toren: terreinkennis is essentieel. Wat willen je klanten? Wat zijn hun zorgen, hun noden, hun opmerkingen? Alphabet weet dat die ervaringen van cruciaal belang zijn om de kwaliteit van zijn producten op peil te houden. Op 4 december 2012 nodigde het daarom een twintigtal klanten uit voor een debat in De Jachthoorn in Kontich. Tijdens een efficiënte werklunch werd er georganiseerd gebrainstormd rond twee thema’s: eentje met de focus op de verlaging van CO2-uitstoot, en een andere workshop rond adviestools voor bestuurders en wagenparkbeheerders. CO2 moet naar beneden In een maatschappij die steeds meer nadruk gaat leggen op ecologie, komt de bedrijfsauto onder druk te staan. Een modern wagenparkbeheer moet daarom zorg dragen voor een reductie van de CO2-uitstoot van haar auto’s. De ochtend


werd ingeleid door Roel Vanderbeuren, Project Manager Mobiliteit bij Bond Beter Leefmilieu, en Marc Vandenbergh, Director Sales bij Alphabet, die een overzicht gaven van de Europese regelgeving én de evolutie van de emissies in het totale wagenpark dat Alphabet in portfolio heeft. En die cijfers zijn veelzeggend: in twee jaar tijd is het percentage van dieselauto’s met een CO2-uitstoot die lager ligt dan 115 gram gestegen van 23,3 naar 41,7 procent. Tijdens de eerste workshop, onder leiding van Liesbeth Van Dyck, Key Account Manager bij Alphabet, werd gedebatteerd over manieren om de Europese norm realistisch en haalbaar te maken: tegen 2020 moet de uitstoot verlagen tot maximaal 95 gram CO2 per kilometer. Uit de debatten kwam de nood naar voren om de bestuurders beter te ondersteunen. Want essentieel in de weg naar minder uitstoot is bewustwording van de eindverbruiker. De wagenparkbeheerders die aan de brainstorm deelnamen, vinden dat bestuurders getraind en gestimuleerd moeten

worden om auto’s te kiezen met een lagere uitstoot. Een idee dat geopperd werd, is om bij elk auto-aanbod telkens een ‘groener’ alternatief aan te bieden en zo de aandacht te vestigen op de meest milieuvriendelijke modellen. In de vergroening van het autopark is ook een belangrijke opdracht voor de leasemaatschappijen weggelegd, zo was te horen. Er bestaat vooral nood aan grondig advies: hoe kan je een car policy opbouwen die de CO2-uitstoot optimaliseert? Hoe kan je daarbij de betrokkenheid verhogen van zowel het management als de HR-verantwoordelijken en de bestuurders? Ook tips om het brandstofverbruik te verlagen zijn welkom. Nogal wat wagenparkbeheerders lieten tijdens deze workshop verstaan dat ze te weinig ondersteuning van hun directie krijgen. Ook hier werd weer duidelijk dat de leasemaatschappijen daar een ondersteunende rol kunnen én moeten spe-

Fleet SQUARE

len. De wetgeving rond fiscaliteit (denk onder andere aan de belasting op voordelen van alle aard) in ons land is zo complex geworden, dat gedegen advies van de leasemaatschappijen noodzakelijk is. Die vraag naar advies en ondersteuning belandt volgens de aanwezige wagenparkbeheerders trouwens niet alleen op het bord van de leasemaatschappijen: ook de constructeurs moeten hun bijdrage leveren. Niet alleen moeten zij mee evolueren door hun aanbod milieuvriendelijker te maken, ze moeten ook tips en advies over hun producten leveren. Adviestools op maat Het wagenpark van de toekomst moet dus groener worden, maar evenzeer hebben de beheerders van die wagenparken meer ondersteuning nodig om zo’n doelstelling te kunnen bereiken. Tijdens de tweede workshop van deze ‘Fleet Square Live: Product Lab’ werd daarom dieper ingegaan op de adviestools voor bestuurders en beheerders. Onder leiding van Ann Hannaert, Teamleader Sales New Business, en Ann Massart, Marketing Manager, gingen de deelnemers na op welke manieren bestuurders gestimuleerd kunnen worden om mee te helpen aan de reductie van de CO2-uitstoot. Zo ijveren de deelnemers voor een transparante onlinetool die makkelijk de impact van wagenkeuzes op de totale kostprijs weergeeft, maar evenzeer informatie over alternatieve auto’s bundelt. Van Alphabet verwachten de wagenparkbeheerders daarbij een ‘neutrale en objectieve’ rol van ‘mobiliteitsadviseur’. Een goede adviestool moet bovendien een vlotte rapportering mogelijk maken. Alphabet neemt zijn rol van partner bijzonder ernstig. Aan het einde van deze ‘Fleet Square Live: Product Lab’ gaf Katelijne De Weerdt, Product Manager bij Alphabet, aan een reeks initiatieven te zullen nemen om aan de wensen en verwachtingen van hun klanten tegemoet te komen. Bij deze nieuwe initiatieven zal de focus liggen op advies bij het opstellen van een car policy én op het sensibiliseren van de bestuurders om groener te gaan rijden, onder meer door directere bestuurderscommunicatie.

W Leon Verougstraete, Aankoopdirecteur

Alcatel-Lucent wil van wagenparknaar mobiliteitsbeheer Een van de deelnemers aan de workshops was Leon Verougstraete, aankoopdirecteur voor België, Nederland, UK, Ierland en de Scandinavische landen bij Alcatel-Lucent. In België alleen al heeft Alcatel-Lucent zo’n duizend bedrijfsauto’s rijden. Hij motiveert zijn deelname aan de lunchsessie met Alphabet: “Enerzijds wil ik bij mijn collega’s polsen of ze dezelfde vragen en verwachtingen als ik hebben, en anderzijds wilde ik te weten komen of Alphabet die noden erkent en erop wil inspelen.” Belangrijkste zorg bij Alcatel-Lucent is of alle belanghebbenden klaar zijn om een serieuze mentaliteitswijziging in hun car policy door te voeren. Verougstraete: “We evolueren van een loutere car policy waarbij de auto als een statussymbool gezien wordt naar een algemenere mobiliteitspolitiek. Denk daarbij aan een flexibele combinatie van auto en openbaar vervoer en een andere manier van werken met poolwagens.” Volgens Verougstraete moeten alle stakeholders diezelfde manier van denken gaan hanteren: de wagenparkbeheerders, de werknemers maar evenzeer de leasemaatschappijen. “Die laatste kunnen bijvoorbeeld een intermediërende rol naar de overheid spelen. En ze kunnen zeker en vast een stuk van onze administratieve taken verlichten. Want die zijn er niet kleiner op geworden: ingewikkelde fiscale regels maken het werk voor ons nauwelijks nog beheersbaar. Daarom pleit ik ervoor dat de leasemaatschappijen ons daar serieus ondersteunen.” Door zijn internationale ervaring kan Verougstraete de Belgische situatie goed met andere landen vergelijken. Zijn analyse is dan ook verrassend: “Ik kan onze eigen situatie almaar moeilijker naar onze internationale headquarters verkopen. Onze Belgische car policies zouden een stuk socialer en groener moeten worden. In Nederland staan ze op dat vlak al een stuk verder. Ik heb de indruk dat veel bedrijven in eigen land nog een lange weg af te leggen hebben om zich die nieuwe mentaliteit rond mobiliteit volledig eigen te maken. Daarom ben ik blij dat we tijdens deze Fleet Square Live: Product Lab van gedachten konden wisselen. Zo kunnen we de violen gelijkstemmen.”


Eco SQUARE

Euro6 komt eraan Wat zijn de gevolgen? Vanaf 1 september 2014 moeten alle nieuw verkochte wagens in de Europese Unie aan de Euro6-norm voldoen. Zal die invoering van strengere emissieregels van grote invloed zijn op het fleetgebeuren? Roel Vanderbeuren, expert bij Bond Beter Leefmilieu, denkt van niet. “Maar wacht niet op Europa om verstandige keuzes te maken.”

S Roel Vanderbeuren, Project Manager Mobiliteit bij

© BBL

reëel verkeer blijkt dat voertuigen veel meer NOx uitstoten dan die testen uitwijzen.” Aangezien de nieuwe Euro6-norm van toepassing is op alle nieuwe wagens, zal die volgens de BBL louter een sturend effect hebben op het niveau van de constructeurs, en niet op het fleetgebeuren. “De hervorming van het voordeel van alle aard, waarbij de CO2-uitstoot en de catalogusprijs doorslaggevende factoren zijn, heeft een veel grotere invloed op de keuze van het wagenpark. Onze BIV is afhankelijk van milieukenmerken, en in de toekomst misschien ook onze jaarlijkse verkeersbelasting, die nu nog afhangt van de fiscale pk’s. Het is vooral door die regelgeving dat er een echte kentering zal komen op de fleetmarkt.”

Bond Beter Leefmilieu Vlaanderen

Alternatieve oplossingen Fleetmanagers zullen door de Euro6-norm dus De standaarden voor vervuilende emissies worden weinig reden zien om over te schakelen op benzinewagens of alternatieve technologieën, hoewel voortdurend strenger. Vervuilende stoffen, zoals stikstofoxiden (NOx) en fijn stof, hebben voor een daar alle reden toe is. Roel Vanderbeuren wijst erop dat er nu al heel wat voertuigen op de markt goed begrip een invloed op onze luchtkwaliteit, zijn die beantwoorden aan de strengste normen terwijl die andere emissies – broeikasgassen én perfect kunnen worden ingepast in professiozoals CO2 en methaan – niet vervuilen, maar wél nele vloten. “Benzinewagens worden qua verbruik de klimaatverandering beïnvloeden. Vooral bij alsmaar interessanter en het prijsverschil tussen dieselwagens vormt de uitstoot van NOx en fijn stof een groot probleem, niet het minst in België. benzine en diesel wordt alsmaar kleiner aan de pomp. Hybride wagens, elektrische wagens en Roel Vanderbeuren, Project Manager Mobiliteit wagens op aardgas scoren op milieuvlak bovenbij Bond Beter Leefmilieu Vlaanderen (BBL), dien veel beter dan traditionele wagens. Vanuit ziet de strengere norm (zie kaderstuk) dan ook een TCO-benadering zijn dergelijke voertuigen, graag komen. “Het is absoluut denkbaar dat de mits oordeelkundig gebruikt, zelfs financieel Euro6-norm de NOx-uitstoot zal reduceren, maar concurrentieel.” een belangrijke kanttekening daarbij is dat bij de Toch geeft ook Europa met de nieuwe Euro6normering de uitstoot van de wagens gemeten norm het signaal dat wagens nog milieuvriendewordt in labo-omstandigheden. Uit metingen in 28 | Fleet Square | Maart 2013

lijker moeten worden. Die norm zal echter enkel een groot effect hebben op het milieu als er een toereikende testcyclus wordt aan gekoppeld. “Er gaan steeds meer stemmen op om de testprocedure te hervormen, maar we mogen onze keuzes niet 100 procent van Europa laten afhangen. Als Bond Beter Leefmilieu raden wij sterk aan om nu al te opteren voor alternatieve oplossingen. Zowel op milieuvlak als uit financiële overwegingen maken fleetmanagers dan een echt verstandige keuze.”

Euro6 in een notendop Om ervoor te zorgen dat nieuwe voertuigen minder vervuilende stoffen uitstoten, voerde de Europese Unie in 1992 de eerste Euronorm in. Voor vier stoffen legde de EU toen een bovengrens op: koolstofmonoxide (CO), koolwaterstoffen (HC), stikstofoxide (NOx) en fijn stof (PM: particular matter). Vanaf 1 september 2014 treedt de Euro6-norm in voege, die een significante reductie van de koolwaterstoffen en de NOx (van 0,18 g/km naar 0,8 g/km) voor dieselwagens stipuleert. Voor benzinewagens en wagens op gas verandert er op dat vlak trouwens niets. Van een Euro7-norm is voorlopig absoluut geen sprake. De normen zijn nu dermate scherp dat Euro6 het best haalbare is voor de huidige generatie motoren.

I

Wat uw passie ook is, de nieuwe Jaguar XF Sportbrake heeft de perfecte balans tussen schoonheid en gebruiksgemak. Met zijn combinatie van sportieve luxe en veelzijdig laadvermogen levert hij zowel verfijning als prestatie. Dus of u nu naar de bergen, het strand, het park of naar kantoor gaat - de nieuwe XF Sportbrake is net zo levenslustig als u.

HOW ALIVE A

E

O

?

5,1-6,2 L/100 KM. CO2: 135-163 G/KM. Geef voorrang aan veiligheid. Afgebeeld model met optionele uitrusting. Milieu-informatie (KB 19/03/04): www.jaguar.be

Fleet SQUARE

Purchasing Manager Ann Lambrechts van Boehringer Ingelheim

S Ann Lambrechts, Purchasing Manager van Boehringer Ingelheim

Boehringer Ingelheim heeft heel wat medewerkers op de baan. Vertegenwoordigers van de Consumer Health Care-, Prescription Medicine- en Animal Health-afdelingen bezoeken apothekers, geneesheren en dierenartsen. “Voor hen is de bedrijfswagen vooral een werkinstrument”, vertelt Ann Lambrechts. “Voor personeelsleden in managementfuncties is het veeleer een deel van hun salaris.” Op de hoogte blijven “Bedrijven moeten hun centen in hun corebusiness investeren en niet in hun wagenpark”, meent Ann Lambrechts. “Goed fleetmanagement vergt bovendien dat je op de hoogte blijft van alle recente evoluties in de mobiliteitssector en dus impliceert dat een belangrijke investering in gespecialiseerd personeel. Dat is echter niet de corebusiness van ons bedrijf. Het was dus bijna vanzelfsprekend dat we destijds ons wagenpark gingen leasen.”

“Alphabet speelt best in op ons restricted merkenbeleid” Sinds vorig najaar speelt Alphabet een leidende rol in het fleetmanagement van Boehringer Ingelheim. “Er waren een aantal argumenten waaruit bleek dat hun dienstverlening de aanpak van ons wagenparkbeheer ten goede zou komen”, zegt Purchasing Manager Ann Lambrechts. zelf negotiëren met onze stakeholders. We vinden het belangrijk om dit op een directe manier te onderhandelen, om de strakke binding met de providers te bewaren.” Bijkomend advies “Vorig jaar hebben we een tender uitgeschreven, omdat we naast onze vertrouwde partner een tweede speler wilden engageren. We zijn ervan overtuigd dat een beetje concurrentie gezond is en alle partijen bij de les houdt maar we hoopten op die manier ook toegang te krijgen tot een bijkomend advieskanaal. We verwachtten hierbij ook advies om onze vloot nog groener te maken.”

“Ook al voert Alphabet vandaag een multimerkenstrategie, in het verleden heeft het bedrijf een stevige reputatie opgebouwd als BMW-specialist. Aangezien BMW een van de merken is binnen het restricted merkenbeleid van onze car policy, heeft dit onze beslissing om voor dit bedrijf te kiezen, zeker positief beïnvloed. De gebruiksvriendelijke onlinetools, zoals Fleet Agent, die Alphabet ons “Bovendien hebben we met experts, waaronder kon aanbieden, waren eveneens een argument. Alphabet, een partnership opgestart dat ons de Bestuurders die een nieuwe wagen mogen kiezen, workload van het fleetmanagement grotendeels krijgen daarvoor een budget. Sinds we gebruik uit handen neemt. Commerciële voorwaarden, waaronder de conventies met de constructeurs en maken van de Alphabet-tool, hoeven we ons de afspraken met de key dealers, blijven we echter van de verdere afwikkeling van het proces niets 30 | Fleet Square | Maart 2013

meer aan te trekken. Zodra ze hun keuze hebben gemaakt, vergelijken we enkel nog de leasingvoorwaarden van onze twee partners voordat we tot een besluit komen. Intussen speelt Alphabet echter een leidende rol in ons wagenparkbeheer. We hebben immers ervaren dat ze er best in slagen om in te spelen op ons restricted merkenbeleid.”

Boehringer Ingelheim De Duitse groep Boehringer Ingelheim behoort tot de twintig belangrijkste farmaceutische laboratoria van de wereld en heeft wereldwijd ruim 44.000 werknemers in 145 vestigingen, in 45 landen. Het bedrijf is toegespitst op onderzoek, ontwikkeling en de productie van innovatieve geneesmiddelen voor mens en dier. Voor België en het Groothertogdom Luxemburg leggen een 250-tal medewerkers zich toe op de commercialisering en de distributie van de producten en op klinisch onderzoek. Website: www.boehringer-ingelheim.com

Apps SQUARE

Deze apps maken uw leven eenvoudiger Wie veel de baan op moet, weet als geen ander hoe kostbaar onze tijd is. Wij selecteerden enkele apps die u veel tijd én geld zullen besparen terwijl u in de wagen zit. En als uitsmijtertje helpen we u ook uw goede voornemens te onderhouden…

Go Park

Waze Social GPS traffic & gas

Met Go Park hoeft u nooit meer het hoofd te breken over de plaats waar u uw wagen heeft achtergelaten. Zodra u een parkeerplaats heeft gevonden, opent u de app. Het programma registreert de gps-gegevens van de plaats. Voor ondergrondse of bovengrondse parkeergarages kunt u eveneens een verdieping, een zone en een plaatsnummer ingeven. Het systeem maakt gebruik van Google Maps, dat u een luchtaanzicht en/ of route weergeeft die u naar uw wagen leidt. Voor iOS.

Waze is een op een sociaal netwerk gebaseerde navigatietool. Met Waze creëert u een soort community waar u allerhande tips & tricks kunt delen met andere gebruikers om files te vermijden, tijd en geld te besparen en zo ieders rit aangenamer te maken. Met Waze kunt u punten verzamelen wanneer u op wegen rijdt waar andere Waze-gebruikers nog nooit geweest zijn. Opgelet, dit werkt verslavend! U kunt bovendien communiceren met medeweggebruikers en realtime data ontvangen over files, flitsers en andere interessante info. Waze schakelt automatisch uit wanneer hij in de achtergrond opstaat of u een tijdje niet hebt gereden. Dat komt uw batterij alleen maar ten goede. Voor iOS en Android.

Qype Qype is uw persoonlijke gids tijdens uw zoektocht naar het ideale restaurant, bar, hotel of winkel. Ellenlange discussies alvorens te beslissen waar te eten of restaurants beoordelen op basis van het interieur zijn voltooid verleden tijd met deze app. Qype beschikt over 850 verschillende categorieën, 250.000 geregistreerde gebruikers en 159.000 steden over de hele wereld. Alle informatie op Qype is voorzien van individuele scores van gebruikers en gedetailleerde informatie zoals adressen, telefoonnummers, foto’s en interessante links. Qype bezorgt u noodzakelijke informatie waar en wanneer u die nodig heeft. Voor iOS en Android.

Flitsmeister Wilt u geen tijd verliezen in het verkeer én boetes vermijden? Dan moet u absoluut de Flitsmeister downloaden op uw mobiele telefoon. Deze Nederlandse app geeft een overzicht van alle mobiele flitsers, vaste flitspalen, files en trajectcontroles. De lijst met flitsers is vollediger dan elke andere applicatie of radiozender. iOS en andere mobieletelefoongebruikers kunnen flitsers toevoegen en waarderen waardoor u de meest accurate informatie krijgt. Gebruikers krijgen automatisch een geluidssignaal wanneer er een mobiele flitser, trajectcontrole of een vaste flitspaal nadert en er kan een push schedule ingesteld worden, bijvoorbeeld elke ochtend van 7 tot 9 uur. Flitsmeister is de meest gedownloade en complete app voor onderweg! Voor iOS en Android.

Habit Streak Heeft u zich voorgenomen om gezonder te eten, meer te bewegen of uw huis netjes te houden, maar lapt u deze voornemens al een keer aan uw laars? Dan zorgt Habit Streak ervoor dat u uw gemaakte beloftes nakomt. Deze app vraagt u elke dag uw goede daden in te geven. Hoe meer goede daden, hoe langer de keten (streak) wordt en hoe groter de motivatie wordt om deze niet te verbreken. De app houdt goed bij welk voornemen u volhoudt en maakt er een soort wedstrijdje van. Aan u om uw records te verbreken! Gratis voor Android. Habit Streak Pro is de uitgebreide variant en kost 2,99 euro.


Alpha SQUARE

Automatische snelheidsregeling: hulpmiddel, geen wondermiddel Adaptive Cruise Control verschijnt almaar vaker op de optielijst en komt op sommige nieuwe auto’s zelfs al standaard. Maar wat mag u ervan verwachten? En is het absoluut veilig? Een officiële vertaling is er nog niet voor Adaptive Cruise Control (ACC). De technologie is te nieuw: automatische of ‘intelligente’ snelheidsregeling, zoals het concept weleens wordt genoemd, houdt niet alleen een ingestelde snelheid vast maar past die ook aan het verkeer aan. Eenvoudig gesteld: de auto vertraagt vanzelf als het verkeer vertraagt en accelereert daarna weer naar de ingestelde snelheid als de weg vrij is. De auto gebruikt daarvoor een radar die het voorliggende verkeer afspeurt, de afstand tot bij de volgende auto berekent en die constant probeert te houden. Op die manier worden ongevallen in de file vermeden.

of noodrem. Vandaar dat vaak een andere naam voor het concept wordt gebruikt. Mercedes heeft het bijvoorbeeld over Distronic Plus, een pakket met naast Adaptive Cruise Control ook rijvakassistentie en dodehoekspiegel: het eerste verwittigt de bestuurder als hij van zijn rijvak afwijkt zonder de richtingaanwijzer te gebruiken, het tweede bij een aanzet tot uitwijken als er verkeer van langs achteren nadert.

De prijzen lopen bij de verscheidene merken dan ook uiteen: bij Mercedes kost Distronic Plus op de A- en B-klasse 1.041 euro, in de andere modellen loopt dat bedrag op tot 2.777 euro, weliswaar omdat er dan ook meer functies in zitten. Maar Natuurlijk werkt het systeem niet bij iedere constructeur die het aanbiedt op precies dezelfde zoals met iedere nieuwe technologie sijpelt ACC manier. Sommige ACC-systemen kunnen de auto ook door naar lagere segmenten. Zozeer dat constructeurs het zich in de middenklasse eigenlijk helemaal tot stilstand brengen in de file, om daarna ook weer zelf te vertrekken, op voorwaarde niet meer kunnen permitteren om een nieuw model te lanceren zonder slimme snelheidsregeling dat de auto een automatische versnellingsbak aan te bieden. Zelfs op modellen als de vorig jaar heeft. Met een handgeschakelde versnellingsbak gelanceerde Ford Focus, waar ACC op de optielijst verwittigt het systeem de bestuurder, maar moet staat voor 875 euro. En zoals met afstandsbediede man of vrouw achter het stuur ingrijpen om tot volledige stilstand te komen. Bovendien zijn er ning, elektrische ruiten of airco gebeurd is, zal het verhaal over een paar jaar uitmonden in een hulpmerken die hun slimme snelheidsregeling combineren met andere systemen, zoals rijvakassistentie middel dat standaard op de meeste auto’s zit. Dat 32 | Fleet Square | Maart 2013

is trouwens al het geval voor de Volkswagen Golf in ons land, een beslissing die importeur D’ieteren heeft genomen voor bijna alle versies die in België worden verkocht. Interessant voor de fleetwereld, aangezien de prijs niet wordt aangedikt met een optie. Prima technologie bij correct gebruik We probeerden het systeem van Volkswagen uit bij stapvoets verkeer in de tunnels en daarna op de autoweg, en ontdekten een uitstekende technologie. Op voorwaarde dat de bestuurder ze op de juiste manier bekijkt en gebruikt, weliswaar. Bij Adaptive Cruise Control denkt men in een eerste reactie vaak aan de auto die helemaal alleen rijdt: van de kust naar Brussel, deels met en deels zonder file, zonder ook maar een keer het gas- of rempedaal aan te raken. Wie ACC op die manier bekijkt, zal ontgoocheld zijn omdat zulks helemaal niet de bedoeling is van ACC-systemen en er nog te veel handelingen aan te pas komen, bijvoorbeeld om het systeem na de lange stilstand in de file opnieuw in te schakelen. De onderliggende bedoeling van ACC spitst zich immers niet toe op meer comfort, maar op een hogere veiligheid. Om de bestuurder bij te springen bij een plotse en moeilijk voorspelbare verkeerssituatie, vermoeidheid of verstrooidheid. Of hoe ACC een verbluffend hulpmiddel is, maar zeker geen wondermiddel.

Book SQUARE

Het belangrijkste businessboek van de twintigste eeuw Het managementboek ‘The 7 Habits of Highly Effective People’ behoeft nauwelijks nog introductie. Het vormt al jarenlang en wereldwijd een inspiratiebron voor iedereen. En toch blijft het nog even actueel alsof het gisteren is geschreven. Stephen R. Covey heeft met zijn boek een miljoenenpubliek bereikt. Met verbluffend inzicht en pittige anekdotes leert hij ons hoe we de kwaliteit van ons persoonlijke leven, diensten en organisaties kunnen verbeteren. Zijn inzichten en suggesties hebben het leven en werken van velen ingrijpend veranderd. Omdat zijn filosofie van alle tijden is, blijkt ze telkens opnieuw jonge generaties aan te spreken. Dat is zeker geen toeval. Coveys schrijfstijl is kraakhelder en ‘to the point’: hij schrijft duidelijk en concreet, ook over de wat abstractere ideeën die hij poneert. ‘De Zeven Eigenschappen van Effectief Leiderschap’ is terecht een van de meest gelezen managementtitels van de voorbije kwarteeuw. Succes wordt vooral afgemeten aan persoonlijke prestatie, vaardigheden en status. Via de zeven ‘eigenschappen’ worden persoonlijke ervaringen van de schrijver, als vader en als bedrijfsadviseur, de lezer als spiegel voorgehouden. Het boek handelt eigenlijk over gedrag en gedragsverandering (effectiviteit, doeltreffendheid, time-

management, delegeren, betrouwbaarheid etc.) en daarnaast over leiderschap. De auteur maakt een duidelijk onderscheid tussen het leiden (een visie uitdragen) en het managen (het beheersen van een proces). Het uitvoeren van de na elk hoofdstuk gegeven praktische aanbevelingen is geen garantie voor een effectief leiderschap of efficiënt management, maar een bewuster ervaren van het eigen gedrag en dat van anderen. Het boek bestaat uit vier delen. In het eerste deel doet Covey de achtergrond en het belang van de centrale boodschap van zijn boek uit de doeken. Hier legt hij uit dat de basis voor effectief handelen primair bij jezelf ligt (deel twee; gewoonten 1, 2 en 3) en dat je alleen samen met anderen effectief kan zijn (deel drie; gewoonten 4, 5 en 6). Het laatste deel is volledig gewijd aan het blijven groeien door een balans te vinden tussen inspanning en ontspanning (gewoonte 7). De laatste editie bevat overigens een nieuw voorwoord én nawoord van de Amerikaanse auteur.

Biografie Stephen R. Covey Stephen R. Covey (1932-2012) heeft er zijn levenswerk van gemaakt om mensen te laten zien hoe elk van ons zijn of haar eigen leven onder controle kan krijgen. Hij was een gedreven docent, organisatieadviseur en auteur, en medeoprichter van de gerenommeerde advies- en trainingsorganisatie FranklinCovey, die vestigingen heeft in 123 landen. Hij was vader van 9 kinderen en grootvader van 52 kleinkinderen. In 2003 ontving hij de vaderschapsprijs van het ‘National Fatherhood Initiative’. Hij overleed op 16 juli 2012 ten gevolge van complicaties na een fietsongeval in april 2012. Wereldwijd zijn er meer dan 25 miljoen boeken van hem verkocht (in 38 talen). Zijn absolute bestseller ‘The 7 Habits of Highly Effective People’ is uitgeroepen tot het belangrijkste businessboek van de twintigste eeuw.

INCENTIVE! Win de 7 Eigenschappen in het Engels! ‘The 7 Habits of Highly Effective People’, in de VS uitgegeven door Free Press, bevat 372 pagina’s. Dankzij ‘Fleet Square’ maakt u ook kans op een gratis exemplaar. Op de redactie liggen drie boeken (in Engelstalige versie) op een geïnteresseerde lezer te wachten. Tenminste, voor wie het antwoord weet op de vraag: ‘In welk jaar werd dit boek voor het eerst gepubliceerd?’ Het juiste antwoord mailt u door naar [email protected] met de vermelding ‘Zeven Eigenschappen’ en wie weet, pikt een onschuldige hand u uit de inzendingen.


Adverteren loont Adverteren loont Hoe bereikt u in één moeite ruim 35.000 potentiële klanten, klanten, waaronder waaronder managemanagepotentiële menten wagenparkverantwoordelijken, menten wagenparkverantwoordelijken, prospects en bestuurders van van een een AlphabetAlphabetprospects en bestuurders wagen? Wel door eenvoudigweg een wagen? Wel door eenvoudigweg een adveradver tentie in Fleet Square te plaatsen. tentie in Fleet Square te plaatsen. Van het magazine in quadri verschijnen Van het blad in quadrichromie, verschijnen 35.000 exemplaren. Fleet Square wordt 35.000 exemplaren. Fleet Square wordt gratis verspreid, in het Nederlands en het gratis verspreid, in het Nederlands en het Frans, en persoonlijk verzonden op naam. Frans, en persoonlijk verzonden op naam. Geïnteresseerd? Geïnteresseerd? Neem dan contact op met onze dienst Neem dan contact op met onze dienst Marketing via marketing@alphabetcarMarketing [email protected] ofviatelefonisch op het nummer lease.be 03 459 59of74.telefonisch op het nummer 03 459 59 74.

Colofon Fleet Square is een periodieke uitgave van Alphabet Belgium Long Term Rental nv. Overname van artikelen of gedeelten daaruit is alleen toegestaan mits vermelding van de bron en van de auteur. De gebruikte persoonsgegevens werden verzameld voor het interne gebruik van Alphabet Belgium Long Term Rental nv en haar medecontractanten. De wet van 8 december 1992 tot bescherming van de persoonlijke levenssfeer t.o.v. de verwerking van de persoonsgegevens voorziet het recht van toegang tot de gegevens alsook tot verbetering.

Maak het u ge Wij doen de makkelijk. rest.

Voor een

Realisatie: Roularta Custom Media member of

- www.roulartacustommedia.be

Druk: Roularta Printing Verantwoordelijke uitgever: Jan van Roon Alphabet Belgium Long Term Rental nv Ingberthoeveweg 6 - 2630 Aartselaar Tel.: 03 450 18 18 · Fax: 03 457 41 31

service zonde

r zorgen:

116364 ALPHAB

ET CORP

ADV 216

. st ligt open n. éé ar de toekom De weg na ING Car Lease samen Alphabet en Group. er van BMW een docht meer tot Alphabet, euille van oktober 2011 Met een portef In rt sinds 1 easing aan. fleetmarkt. Belgium behoo de Europese e multimerkenl in de ING Car Lease e spelers op n operationel belangrijkst voor een plaats in 18 lande igen, goed van de vijf een meest Alphabet biedt voertu de 0 het r is 33.00 één partne 00 voertuigen bet meer dan samen als dan 460.0 weg naar de Lease en Alpha ervaring om De en Car iteit. ING en ame mobil nu hun kennis België beher s bundelen op een duurz n, met oog sterkhouder levere Beide te 4. vice top e. erichte fleetser alphabet.b complete klantg ons op www. open. Volg toekomst ligt

28/11/11

Hoofdredacteur: Dirk Rasschaert Redactieraad: Julie Declerck - Ann Massart - Dirk Rasschaert Jan van Roon Werkten mee aan dit nummer: Jo Bossuyt - Eduard Coddé Aart De Zitter - Kurt Focquaert - Koen Lauwereyns - Sven Rammeloo Pieter Taelman Publicitaire coördinatie: Alphabet Belgium Long Term Rental nv Kirsten Major Fotografie: Jerry De Brie - Reporters

We zitten voortd urend in met wagenparkb eheer te vereen uw comfort – Alpha bet helpt dan Net daaro voudigen en m vormen ook uw overstijgt Alphabet en Zo geniet ING Car Lease zo al uw verwachting u nog meer en. van een zorgel samen een afgecheckt sterk team. oze one-st met al uw op multim mobiliteitsb erkenservice ehoeften. , Wij noem en dit aan te reiken Business Mobility: door , maken we betrouwba het u heel re mobiliteitso gemakkelijk plossingen . Vandaag én morgen.

M.indd 1

DV FLEET

IN BELGIU

16:38

X 280.indd

1

www.alpha

bet.be

Nettobijdrage op VAA vanaf /maand*

€ 56,06

De nieuwe

MOKKA

RIJ BUITEN DE LIJNTJES. Opvallend anders. Maak kennis met de Mokka: de innovatieve nieuwe Opel met een comfortabele hoge zit en de stoere XLWVWUDOLQJ YDQ HHQ 689 'LH FRPELQHHUW KLM PHW GH HIùFLsQWLH HQ GH G\QDPLVFKH ZHQGEDDUKHLG YDQ een compacte wagen. Bovendien is zijn CO2 -uitstoot beperkt tot 120 g/km, wat hem uiterst interessant PDDNWDOVùUPDZDJHQ De Opel Mokka maakt elke rit avontuurlijk, ontdek hem nu bij uw Opel Verdeler.

www.opel.be milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.opel.be 4,5-6,5 L/100 KM 120-153 G/KM * Schatting van de maandelijkse bijdrage die de werknemer zal moeten leveren op basis van de hoogst mogelijke aanslagvoet van 53,50% op het brutobelastingsvoordeel van alle aard, gebaseerd op aanbevolen catalogusprijs.

Maak het u gemakkelijk. Wij doen de rest. Uw comfort is onze dagelijkse zorg – Alphabet helpt u om het beheer van uw wagenpark sterk te vereenvoudigen en overstijgt al uw verwachtingen. Net daarom staat Alphabet voortdurend klaar met een uniek aanbod aan diensten en producten die u durven verwonderen. Zo geniet u nog meer van een zorgeloze one-stop multimerkenservice, afgecheckt met al uw mobiliteitsbehoeften. Wij noemen dit Business Mobility: door betrouwbare mobiliteitsoplossingen aan te reiken, maken we het u heel gemakkelijk. Vandaag én morgen.

Voor een service zonder zorgen: www.alphabet.be

Maart 2013 N 05. De nieuwe BMW 320i EfﬁcientDynamics Edition. Personeelslease, een win-winformule. Alphabet verwacht opnieuw groei in Spanje

Recommend Documents