LNG aan Rijn en Waal. Van het Euregio-project 2014 naar een Interreg Va projectaanvraag. Supported by

LNG aan Rijn en Waal Van het Euregio-project 2014 naar een Interreg Va projectaanvraag Supported by

LNG aan Rijn en Waal  

Project binnen Interreg IVa programma van Euregio Rijn-Waal

 

Projectduur: Februari – Oktober 2014

 

Project partners: – 

Stichting Energy Valley (coördinator)

– 

EnergieAgentur.NRW

– 

Stadsregio Arnhem Nijmegen

– 

Universiteit Duisburg-Essen, Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme (DST)

2

LNG aan Rijn en Waal Projectdoelen:      

Formeren van een Duits-Nederlands netwerk voor het thema LNG als brandstof Studie van economische levensvatbaarheid van de marktinvoering van LNG als nieuwe brandstof Focus: binnenvaart en zware vrachtwagens

17 juni 2014: open dag LNG-tankstation GDF Suez in Duiven Focus op Duitse verladers en logistieke bedrijven (met proefrijden)

3 juli 2014 workshop „Roadmap LNG“ in Düsseldorf Conferentie van het Gas-Wärme Institut (GWI) en EnergieAgentur.NRW over „LNG as a driver for cross-border cooperation“.

30 september / 1 oktober 2014: Afsluiting in Kalkar Tijdens grensoverschrijdende binnenvaartbeurs SHIPPING-TECHNICSLOGISTICS-KALKAR 2014: presentatie van projectresultaten en vervolgacties

3

Resultaten van workshops Benodigde eerste stappen:  Het raamwerk –  Regelgeving (voorlopig is afzonderlijke toelating vereist voor alle LNGvoertuigen) –  Haalbaarheidstudie en evaluatie van geschikte locaties voor LNG-stations –  Uniforme technische standaarden voor schepen en voertuigen –  Standaard regelgeving voor bouw en operatie tankstations (op lokaal, nationaal en Europees niveau) Voorwaarde voor een succesvolle marktinvoering is effectief netwerken van alle betrokken partijen (producenten, energieleveranciers, logistieke bedrijven en politiek)

4

LNG in wegtransport Verwachting: het zware wegvervoer zal sneller overgaan op LNG dan de binnenvaart vanwege: •  Snellere vervanging van de vloot (inzet vrachtwagens 5-7 jaar) •  Bestaande techniek •  Snelle opbouw infrastructuur met mobiele stations (maar dit geldt ook voor bunkeren uit vrachtwagens voor schepen) Behoeften: Ondernemers willen investeringszekerheid (stabiel accijnstarief) Pioniers die LNG-voertuigen gebruiken dienen te worden gestimuleerd met subsidies teneinde de markt op gang te brengen

5

LNG in scheepvaart  Introductie van LNG in scheepvaart is eenvoudiger vanwege nieuwe strengere milieueisen en gebrek aan alternatieven (m.n. zeevaart)  Langere levensduur van schepen (20-30 jaar) betekent grotere brandstofkostenreductie vergeleken met trucks   echter: langere levensduur van schepen betekent ook dat vlootvernieuwing en vervanging van dieselmotoren langzamer zal gaan in binnenvaart dan in wegtransport

Duitse Mobiliteit en Brandstoffen Strategie (MKS) stelt: MKS actieplan voor marktintroductie van LNG in scheepvaart, met daarop volgend het perspectief om LNG ook als brandstof in zwaar wegtransport te gebruiken

6

Infrastructuur   Ontwikkel een LNGinfrastructuurplan voor het Interreg gebied   Voor alle transportmodaliteiten •  Weg •  Binnenvaart •  Zeevaart

7

Onderzoek onder Nederlandse transportfirma’s Door NL firma’s gewenste locaties voor LNG-tankstations in NRW/D

 50 transportbedrijven in NL gebruiken LNG trucks  Interesse in grensoverschrijdende samenwerking: 16 bedrijven met LNG-ervaring 14 bedrijven zonder LNG-ervaring Potentieel voor meerdere honderden LNGtrucks

8

Partners in LNG NRW-NL Platform i.o.

9

Interreg Va Programma Subsidiebudget: 222 mln Eur Programmapartners: 3 ministeries 8 provincies 4 Euregions

2 prioriteiten: a. Innovatie bij MKB b. „Inclusive Growth“

Strategische initiatieven: a. Energie en koolstofarme economie b. Logistiek c. Divers 10

11

11

DENA studie 2014

Figure 7: Greenhouse gas emissions ‘well-to-wheel’ for relevant pathways (diesel shown without renewable admixture; greenhouse gases considered: CO2, CH4, N20; data from JEC (2014) and LBST (2014)

12

12

Vervolgproject in Interreg Va: work-in-progress 2. Innovatie voor vergroening van LNG

3. Innovatieve LNGtoepassingen

4. Beleid, training & communication

Trimodale LNG terminal Duisburg

Bio-LNG productie

Goedkopere en lichtgewicht LNG-tanks

Trainingsmodules voor gebruikers en autoriteiten

Verbeterd ontwerp LNGtankstation

Bio-LNG in de LNG logistiek

LNG voor riviercruise en veerponten

Publiekscommunicatie

…(aandachtspunten: vergunningen, harmonisatie, standaards)

Vraagstimulering bioLNG

Toelating ISO-container als verwisselbare LNGtank voor schepen

…

1. Innovatieve logistiek van LNG

LNG in industriele toepassingen

13

5. Project management, netwerken en kennis verspreiden

Hoe verder?   Vandaag –  Doelen: (1) vorming regionaal cluster LNG/bio-LNG Oost-NL (doel GTA) en –  (2) regionaal MKB interesseren in deelname in het project –  Hetzij als partner (kostendragend), hetzij als belangstellende (geen kosten)

  Conceptaanvraag indienen bij Interreg-bureau (EDR) in mei   Bij positieve respons voltooien juli   28 mei Tweede LNG Roadmap congres –  Organisatie GWI en Energieagentur.nrw (partners in project)

  Interesse in deelname aan het project (partner of belangstellende)? Laat het ons weten.

14