EXKURZE CMB DO NĚMECKA – LIPSKO
LIPSKO Data a fakta: Počet obyvatel: 518 862 Rozloha: 297,4 km2 Web: www.leipzig.de Podíl cyklodopravy: 14,4% (dopravní průzkum v r. 2008) Zajímavosti: Stará radnice (Altes Rathaus), kostely „Thomaskirche“ a „Nikolaikirche“, Gewandhaus, Památník Bitvy národů (Völkerschlachtdenkmal), Opera (Oper), Ruský kostel (Russische Kirche)
Veletržní město s tradicí Město staré 800 let má za sebou pohnuté dějiny. Kolem roku 1165 získalo Lipsko městská práva a privilegia pořádat trhy a rychle se rozvinulo do významného obchodního města. Udělení císařských tržních privilegií císařem Maxmiliánem I. v roce 1497 učinilo z Lipska obchodní město evropského významu.
Nejnovější kapitola dějin veletrhů
v Lipsku začala v dubnu 1996 otevřením nového veletržního areálu, který je dnes známý svou architekturou, velkorysými alejemi a impozantní skleněnou halou.
Augustusplatz (Augustovo náměstí), univerzita a Krochův výškový dům - obousměrný přejezd pro cyklisty
2
Nakupování a gastronomie Dnešní Lipsko se prezentuje jako dynamická hospodářská a kulturní metropole středního Německa. Srdcem města je kompaktní centrum s rozlohou asi jen 1 km2. V historických veletržních palácích a pasážích, které po r.1990 prošly citlivou rekonstrukcí, dnes zvou k procházkám a pobytu četné obchody, restaurace a kavárny. Zážitek putování od jedné restaurace nebo hospody k druhé nabízejí tzv. míle: Drallewatsch (oblast v okolí Barfussgäschen), divadelní čtvrť (oblast v okolí ulice Gottsched) a Jižní míle (oblast v okolí ulice Karla Liebknechta). To jsou synonyma pro zážitek, gastronomickou kulturu a zábavu v srdci města. Pozoruhodnosti Mnoho pozoruhodností vidí návštěvník Lipska už při procházce po pěší zóně v centru města. V pasáži Mädler, která je již celá staletí považována za nejreprezentativnější pěší zónu města, sídlí známá restaurace Auerbach-Keller (Auerbachova pivnice). Od r. 1525 je zde vinárna. V kavárně Zum Arabischen Coffe Baum (U arabského kávovníku), která je jednou z nejstarších kaváren v Evropě, kdysi býval stálým hostem Robert Schumann. Na náměstí Marktplatz stojí Stará radnice, jedna z nejpůsobivějších renesančních staveb v Německu. Kostel Nikolaikirche je nejstarší a největší kostel v Lipsku, od r.1989 je známý i jako jeden z opěrných bodů tzv. Sametové revoluce. Konaly a konají se zde modlitby za mír, z nichž se vyvinuly tzv. pondělní demonstrace, které rozhodujícím způsobem přispěly k pádu režimu v NDR a v konečném důsledku tak umožnily znovusjednocení Německa.
3
Ulice Käthe Kollwitz, přejezd pro cyklisty / křížení s cyklostezkou Elsterradweg
Hudba a muzea Každého návštěvníka povede cesta do kostela Thomaskirche, kde má své počátky i sídlo světoznámý Thomanerchor (chlapecký pěvecký sbor) a kde kdysi po dobu 27 let působil jako učitel i Johann Sebastian Bach. Jeho hrob se nalézá v oltářním prostoru kostela Thomaskirche. Oblíbené jsou páteční a sobotní moteta sboru (sborové písně). Naproti Thomaskirche stojí Bachovo muzeum. Také mnoho jiných hudebníků má nějakou spojitost s Lipskem.
Chlapecký sbor Thomanerchor, působící v kostele Thomaskirche
4
Iniciativa „Leipziger Notenspur“ (Lipská notová stopa) si dala za úkol umožnit návštěvu míst, kde tyto hudební osobnosti žily nebo působily, a to pěšky nebo na jízdním kole (www.notenspur-leipzig.de). Muzeum výtvarného umění vlastní jednu z nejvýznamnějších sbírek umění ve středním Německu. Umění současnosti a aktuální tendence mohou zájemci vidět v Galerii současného umění, otevřené v r. 1998. Specifické ostrovy umění představují Stará lipská prádelna bavlny a „Tapetárna“. V prostorách těchto historických průmyslových staveb se nacházejí ateliéry a výstavní prostory světoznámých umělců, kteří dnes razí tzv. „Lipskou školu“, např. Neo Rauch. Město s budoucností Lipsko se od poloviny devadesátých let minulého století rozvinulo v nadregionální centrum služeb. Zde byla vybudována vysoce moderní telekomunikační síť, zde mají sídlo mnohé banky. Univerzita v Lipsku je druhou nejstarší v Německu, založena byla v r.1409 a může se pochlubit množstvím známých jmen s ní spojených, např. Richard Wagner nebo nositelé Nobelovy ceny Carl Bosch, Gustav Hertz a Werner Heisenberg. Město bude získávat na atraktivitě i v následujících letech, ať už v oblasti kultury, což reprezentuje novostavba Paulinum na Augustově náměstí, nebo v hospodářské oblasti, kde po přesídlení závodů Porsche Aga skupiny BMW vzniká na letišti Leipzig/Halle mezinárodní nákladní přepravní uzel DHL.
Lipsko – hlavní železniční stanice. Budova samotná má historický význam.
5
Dopravní politika Město Lipsko je vzorem pro region středního Německa. Jako centrum vzdělání, služeb, kultury, zdravotnictví i jako sociální a administrativní centrum má Lipsko význam, který dalece překračuje hranice města. K tomu patří i atraktivní nabídka městské hromadné dopravy, která stavbou městského tunelu „City-Tunnel“ pro regionální železniční dopravu ve středním Německu určuje zcela nová měřítka. Cílem realizace schváleného plánu rozvoje městské dopravy je upřednostnit MHD před osobní automobilovou dopravou, a tak zvýšit v dělbě přepravní práce podíl dopravy, která nezatěžuje životní prostředí. Realizace probíhá pomocí rozvoje tramvajové sítě na síť městských drah, která reaguje na potřeby obyvatelstva, dále prostřednictvím celoplošného propojení tarifů a dopravy a dalších opatření. Pěší dopravu zabezpečuje síť širokých a dobře schůdných chodníků podél veřejných cest, budování sítě kvalitních chodníků nezávislých na komunikacích pro motorová vozidla, zklidnění obytných částí, stejně jako vytváření a postupné rozšiřování oblastí přátelských k chodcům v centru města i v centrech jednotlivých městských čtvrtí. V centru města mají chodci úplnou přednost. Několik ulic a náměstí prošlo úpravami na základě „Koncepce uspořádání veřejného prostoru v centru města“, přijaté v r.1997. V důsledku úprav je jízda na kole v hlavních pěších zónách povolena jen mimo hlavní otvírací dobu obchodů (mezi 20hod a 11hod). Lipsko má obecně velmi dobré podmínky pro cyklistickou dopravu, není zde větší stoupání, mnoho cest vede oblastí lužních lesů, v parcích a podél řek Elster, Luppe, Pleisse a Parthe a pro jízdu na kole jsou tedy vhodné. Celková délka stezek pro cyklisty vzrostla ze 70km v r.1990 na současných více než 300km, tedy víc než čtyřnásobně. Přibyly především cyklostezky podél stávajících i nově vybudovaných hlavních dopravních komunikací. Aby byla cyklistická doprava ještě bezpečnější a atraktivnější, bude se délka cyklostezek
6
podél silničních komunikací i nadále prodlužovat. Kromě toho je třeba využít všechny možnosti podpory cyklistické dopravy, jako je budování parkovacích míst pro cyklisty, značení tras, vytvoření městského plánu cyklistické dopravy, odstranění problémových míst, zajištění systémů půjčování jízdních kol a větší ohleduplnost v případě objížděk. Během plánování jakéhokoliv opatření na silnici (nová výstavba, rekonstrukce, opravy, značení) je třeba s ohledem na jiné druhy dopravy, především na pěší, přezkoumat, zda a jakým způsobem je možné cokoliv zlepšit ve prospěch cyklistů. V roce 1994 se v Lipsku začalo se značením cyklotras, z nichž mnohé jsou orientovány radiálně na centrum města. Zvlášť atraktivní spojení nabízí cyklostezka podél řeky Elster, cyklostezka u řek Elster – Saale, dále podél řeky Pleisse a další podél řeky Parthe.
Jeden ze symbolů Lipska – památník Bitvy národů.
Bitva národů (příp. Bitva u Lipska) se odehrála 16. – 19. října 1813. Armády protifrancouzské koalice – Ruska, Pruska, Rakouska a Švédska – v ní porazily armády Napoleona Bonaparta. Bitvy
7
se zúčastnilo asi půl miliónu vojáků, sto tisíc jich zahynulo. Napoleon krátce po bitvě rezignoval a byl poslán do vyhnanství na ostrov Elba. Před první světovou válkou byla Bitva národů u Lipska údajně největší bitvou světové historie. Ve výročním roce 1913 byl v Lipsku dokončen 91m vysoký památník. Zdroj: „http://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Bitka_n%C3%A1rodov&oldid=4378102“
CYKLOEXKURZE Zajímavosti při procházkách městem: A Ulice „Universitätsstraße/Moritzbastei“: Garáž pro jízdní kola pod menzou Univerzity Lipsko Při přestavbě Univerzity Lipsko bylo zohledněno, že studenti jezdívají do školy na kole, a na Augustově náměstí vznikly dvě garáže pro jízdní kola, v plánu je i instalace opěrek pro jízdní kola. Garáž pod menzou, která byla dokončena v r.2008, zbavuje veřejný prostor požadavku na výstavbu velkého množství stojanů pro jízdní kola nějakým způsobem souvisejících s univerzitou.
B Náměstí „Willy-Brandt-Platz“: Jízda na kole na náměstí je povolena Jízda na kole je v zásadě povolená na všech náměstích Lipska. Toto pravidlo se osvědčilo a je všeobecně akceptované všemi účastníky dopravy. Zohlednilo se tím, že pro cyklistickou dopravu relevantní dopravní vztahy vedou často i přes náměstí a mohou být
8
akceptovány v souladu s jinými zájmy. Zpravidla se neprovádí zvláštní značení. Hlavní pěší zóny jsou otevřené pro cyklisty mimo hlavní otevírací dobu obchodů (20h až 11h), pro zásobování 5 h až 11h. Počítá se se zvýšením počtu parkovacích míst pro cyklisty ve veřejném prostoru v následujících letech až do r.2013, a to na víc než 1000 míst.
Zajímavá místa na okružní cyklistické trase: Číslo před popisem lokality odpovídá číslu na mapě. 1. Ulice „Lotterstraße“: příjezd k Nové radnici ze směru Martin-Luther-Ring Cyklopruh ve/ze směru Nové radnice, obousměrný přejezd pro cyklisty a lipské opěrky pro jízdní kola zohledňují silný provoz cyklistů v tomto prostoru mezi vnitřním městem a parkem Johanna, který se přímo dotýká vnitřního města, a také mezi vnitřním městem a Bachovou čtvrtí a městskými částmi Plagwitz.
2. Ulice „Große Fleischergasse/Oberer Dietrichring/Markgrafenstraße“: Ulice pro cyklisty („Fahrradstraße“) V centru města vznikla v r. 2011 první ulice pro cyklisty v Lipsku, konkrétně v ulicích Große Fleischergasse/Oberer Dietrichring/Markgrafenstraße. Tato opatření podporují
9
cyklistickou dopravu. Cyklisté zažívají skutečnost, že jsou zde privilegovanými účastníky provozu a jako takoví jsou zde žádoucí. To přispívá k častějšímu používání jízdního kola a výměně jiných druhů dopravy právě za jízdní kolo. 3. Ulice „Pfaffendorfer Straße“: Kombinovaný jízdní pruh („Kombispur“) V Lipsku existují příklady tzv. kombinovaného jízdního pruhu, kdy cyklisté mohou jet v odbočovacím pruhu pro motorizovanou dopravu. Situace je vyznačena piktogramy a šipkami. V uzlovém příjezdu ze směru Zoologická zahrada je příklad „lipského kombinovaného jízdního pruhu“ v jízdním pruhu s nadměrnou šířkou. 4.
Ulice „Ranstädter Steinweg: Leibnizstraße“
Protože na ulici „Jahnallee“ již není prostor pro cyklostezku, má na semaforech cyklistická doprava (spolu s tramvají) přednost před motorizovanou, která míří ven z města. Tato regulace signálů se velmi osvědčila a umožňuje cyklistům mít před motorizovanou dopravou, které svítí zelená později, trochu „náskok“.
5. Ulice „Aachener Straße“: Německé muzeum zahrádkářů Na některých hlavních spojnicích mezi zahrádkářskými koloniemi je jízda na kole povolená, jako např. zde, v ulici Aachener Straße, v níž se nachází první zahrádkářská kolonie v Německu a Německé muzeum zahrádkářů. Lze tady pro cyklistickou dopravu využít spojovací cesty, které nejsou, ať již úplně nebo částečně, sjízdné pro automobily.
10
6.
Kanál „Karl-Heine-Kanal“: Stezka pro chodce a cyklisty
Při sanaci kanálu vznikla v současnosti velmi oblíbená cyklostezka. Je zvlášť pěknou vyhlídkovou součástí stezky Elster – Saale.
7. Ulice „Karl-Heine-Straße / Endresstrasse“: Stezka pro chodce a cyklisty na bývalé železniční vlečce Při rekonstrukci bývalých průmyslových částí města na západě Lipska (Plagwitz / Lindenau) vznikly na starých železničních vlečkách stezky pro chodce a cyklisty. Zacelily se tím jizvy, které zůstaly po bývalých průmyslových čtvrtích a našlo se nové využití pro tyto plochy.
8. Ulice „Karl-Heine-Straße“ Při sanaci ulice Karl-Heine-Straße v úseku mezi železniční stanicí Plagwitz a mostem
11
König-Albert-Brücke byly na obou stranách vyznačeny cyklopruhy s nadměrnou šířkou, aby se usnadnila průjezdnost cyklistické dopravy a vzájemné předjíždění cyklistů. 9. Ulice „Limburger Straße“: Most pro chodce a cyklisty Most přes řeku Elster byl vybudovaný pro chodce a cyklisty, může však sloužit i v případě nutných objížděk (jen pro autobusy MHD). I díky této podmínce byl záměr města realizován.
10. Ulice „Könneritzstraße“: Tramvajová zastávka vs. cyklochodník V Lipsku se i při malých prostorových možnostech osvědčily tramvajové zastávky, podél nichž vede cyklostezka až přímo ke kolejnici. Tím vznikají průjezdové cesty pro cyklisty i při omezeném prostoru. Toto opatření zabraňuje křižování s tramvajovými kolejemi v ostrém úhlu a zvyšuje bezpečnost.
11. Nonnenweg: Lužní les Stejně jako stezka Anton-Brukner-Allee umožňuje relativně široká asfaltová cesta Nonnenweg sportovní a volnočasové využití a je především o víkendech cílem rodin s dětmi a in-line bruslařů. Kromě toho je to spojnice sever-jih pro cyklisty směrem k jezerům na jihu Lipska.
12
12. Alej „Anton-Bruckner–Allee“: „Clara-Zetkin-Park“ V Auenwalde a všech parcích a zelených oblastech města je jízda na kole v zásadě povolená. Toto pravidlo, přijaté už v r. 1992, se velmi osvědčilo. Zohledňuje fakt, že Lipsko má prakticky ve svém centru lužní lesy podél řek Elster a Parthe, které vedou v bezprostřední blízkosti centra města a je v nich hustá síť cest. Tyto cesty přímo zvou k projížďce na kole a nabízejí vhodné „přirozené“ podmínky pro to, aby město bylo přátelské vůči cyklistům.
13
14
15
