International Seminar on Safety Culture, Environmental, Energy, and Technological Development March 20th, 2014, Faculty of Engineering, Pancasila University
Lesson Learnt from Fukushima Nuclear Accident “Understanding of the Accident & Reconstruction of the Environment”
COMMITEES Steering Committee: 1.
Dr. Fauzri Fahimuddin
(FTUP)
2.
Dr. A. Sarwiyana S.
(FTUP)
3.
Yarianto SBS, Ir. MSi
(BATAN)
4.
Rustam
(BATAN)
- Person in Charge for this Conference: 1.
Ir. A. R. Indra Tjahjani, MT
(FTUP)
- Organizing Committee: Chairman
: Prof. Drs. Syahbuddin, MSc Ph.D
(FTUP)
Vice Chairman
: Ir. Eddy Djatmiko, MT
(FTUP)
M. Abduh Secretary
: Ir. Siti Rohana Nasution, MT
(BATAN) (FTUP)
Catur Ria
(FTUP)
Sugeng Riyanto
(FTUP)
Financial treasurer
: Nurhayati, SE
(FTUP)
MC
: Niken Warastuti, ST., MT
(FTUP)
Receptionist
: Dra. Nur Hidawati
(FTUP)
Nugraheni, S.Hum
(FTUP)
Seminar Section
: Ir. Muchtar Darmawan, MT Dra. Sri Rezeki C.N, M.Kom
Moderator
Proceeding
: Dr. Yupiter
(FTUP) (FTUP) (BATAN)
Ainil Syafitri, ST., MT
(FTUP)
Dr. Dwi Rahmalina, MT
(FTUP)
: Eko Prasetyo, ST., MT
(FTUP)
L. Edhi Prasetya, ST., MT
(FTUP)
Ir. Untung Priyanto, M.Si
(FTUP)
Furnishing and Documentation:
Consumption
Ir. Hasan Hariri, MT
(FTUP)
Swambodo, ST., M.Ars
(FTUP)
Ir. Duta Widya Sasmojo
(FTUP)
Gunady Haryanto, ST., MT
(FTUP)
Suparmo
(FTUP)
Erawan Efendi
(BATAN)
Trinoto Rasono
(FTUP)
A. Gofur
(FTUP)
Edward Nababan
(FTUP)
Suroto
(FTUP)
Asmawi
(FTUP)
: Titik Maryati, S.Sos Aslamiyah
Editorial Board
: Dr. Ir. La Ode M. Firman, MT
(FTUP) (FTUP) (FTUP)
ACKNOWLEDGEMENTS
AGENDA International Seminar on Safety Culture, Environmental, Energy, and Technological Development Lesson Learnt from Fukushima Nuclear Accident “Understanding of the Accident & Reconstruction of the Environment” Venue : Pancasila University, Jakarta, Indonesia Date : 20 March 2014 Time
Activity/Lecture
Moderator/ Remark
Speaker
8.00-9.00
Registry
9.00-9.15
Morning Coffee Break
9.15-9.30
Speech / opening remark
9.30-12.15
Session I
09.30-10.15
1.a. Current Situation National Ir. Farida Zed, ME, MA. Energy-Real Problem Representatif of Secretary General of National Energy Council
Rector of University
Pancasila Dr. Jupiter Sitorus Pane, MSc.
1.b. National Energy Policy
Prof. Dr. Ir. Tumiran, M.Eng, Member of National Energy Council
10.15-10.45
1. Fukushima Nuclear Accident: Lessons to be shared with the world to secure the safety of nuclear power
10.45-11.15
2. Remediation environment contaminated Fukushima accident.
11.15-11.45
3. External hazard evaluation for nuclear installation sites based on IAEA safety standard
Dr. Takehiko MUKAIYAMA, JICC (Project Adviser, JAIF International Cooperation Center)
of
the Dr. Tadashi INOUE, CRIEPI (Research Advisor, by Central Research Institute of nuclear Electric Power Industry) Dr. Yoshimitsu FUKUSHIMA, Senior safety officer, International Seismic Safety Center, IAEA
Time
Activity/Lecture
11.45-12.15
Discussion
12.15-13.30
LUNCH BREAK
Moderator/ Remark
Speaker
Press Release
Dr. T. Mukaiyama, Fauzri Fahimuddin, Yarianto SBS MSi
13.30-15.00
Session II
13.30-14.00
1. Real Effects of Dose Radiation
14.00-14.30
2. World Energy Outlook - Akimasa
14.30-15.00
Discussion
15.00-15.15
Coffee Break
15.15-17.00
Session III
Dr. Dr. Ir. Suparman Ir. Prof. Dr. Syahbuddin, MSc.
Low Kazuko UNO, Div Head, Louis Pasteur Center for Medical Research.
ONO, Energy Why Japan needs nuclear Consultant, former Division power?. General Manager, Mitsui & Co. Ltd.
Pancasila University
Parallel session for engineering fields such as Mechanical Engineering, Industrial Engineering, Electrical Engineering, Information Technology, Civil Engineering and Architect 17.00
Closing
Dean of Engineering Faculty - Pancasila University
CONTENTS A. INDUSTRIAL ENGINEERING BASUKI WIBOWO, BANSYAH KIRONI, KURNIA ANZHAR : Typical Responses Spectra on NPP Bangka Site ................................................................................................... 1 ABDELHAFID S E ABUEZREBA, BUDHI M. SUYITNO, LA ODE M. FIRMAN : Design Optimization of Flat-Plate Solar Collector Using Solar Energy For Agriculture Products in Libya .................................................................................................................... 9 HERLAN MARTONO, EDDY DJATMIKO, GINANDJAR,: Joule Heating Melter For Vitrificasion of High Level Liquid Waste By Borosilicate Glass .......................................... 16 YANI KURNIAWAN, EKO PRASETYO, HILMAN SANJAYA : Perancangan Mesin Mixer Dengan Pengaduk Fleksibel ......................................................................................... 24 MEGARA MUNANDAR, DJOKO KARMIADJI, EKA MAULANA : Desain Bodi Kendaraan Pada Kendaraan Mobil Roda Tiga ........................................................................ 34 SAIFUL ANWAR, DJOKO W. KARMIADJI, EKA MAULANA : Optimation Design Chassis Electric Vehide Three Wheel ..................................................................................... 44 SORIMUDA HARAHAP, EDDY DJATMIKO, WIRA ANOM WIBAWA : Piston Compressor Design As The Driving Pressure Control Valve At the Gas Station PT. X ....... 56 NAFSAN UPARA, Analysis Of The Safety Culture, A Case Study In Pt Xyz ...................... 73 RACHMAD HIDAYAT : Development of Batik an Environmentally Friendly .................... 92 DINO RIMANTHO, SITI ROHANA NASUTION : The initial investigation of household battery waste, knowledge, awareness and community participation in Surabaya city, East Java-Indonesia.......................................................................................................................... 103 DIDIK ACHMADI, TRISITA NOVIANTI, FITRI AGUSTINA : Supply Chain Risk Mitigation Using Supply Chain Risk Management (SCRM) Approach ................................ 112 BAMBANG CAHYADI : Usulan Jadwal Penggantian Komponen Subsistem Blowing Module Pada Mesin Contiform K454050 Dengan Method Reliability Centered Maintenance (RCM) ............................................................................................................... 120 DEWI YANTI LILIANA, BISMO HADI, NUR FAIZIN, SARI INDRIATI : Fuzzy Expert System For Car Speed Controlling System ............................................................................ 133
MUHAMMAD YUDI : Risk Analysis Of The Critical Piping System In The Gas Production Plant And Economically Based On Corrosion Risk Criticality Model ................. 141 B. CIVIL ENGINEERING AND ARCHITECTURE NUNUNG MARTINA, RENI INDA EFITANIA, FITRIA APRILIYANI : Pemanfaatan Limbah Kantong Plastik (HDPE) Untuk Beton Aspal Pada Perkerasan Lentur .................... 1 PUTERA AGUNG M.A, FAUZRI FAHIMUDDIN, ARDIANTO A, DOFIR A, BEMBY S : A Review of Stability Back Analysis of Gate Shaft Jatigede DAM, Sumedang, West Java ......................................................................................................................................... 7 MADE SUANGGA, IRPAN HIDAYAT, MOH. RESHKI MAULANA : Perbandingan Nilai Lendutan dan Putaran Sudut Jembatan PCI-Girder Berdasarkan Perhitungan Manual, Pemodelan Elemen Hingga dan Pengujian Lapangan ............................................................ 19 EKO HADI PURWANTO, NURUL KAMILAH : Penerapan KKOP Terhadap RTBL di Kabupaten Tana Toraja ................................................................................................................ 30 FAUZRI FAHIMUDDIN : Effect Of Fatigue Crack Orientation In Welds Of Steel Butt Welded Joints ........................................................................................................................... 44 C. INVITED SPEAKERS SESSION I MUKAIYAMA TAKEHIKO : Fact and Lessons of Fukushima Nuclear Accident ............... 1 TADASHI INOEU : Remediation of the Environment Contaminated by the Fukushima Nuclear Accident .................................................................................................................... 29 YOSHIMITSU FUKUSHIMA : External Hazard Evaluation for Nuclear Installation Sites based on IAEA Safety Standards ............................................................................................ 47 TUMIRAN : National Energy Policy ..................................................................................... 66 SESSION II KAZUKO UNO : Real Effects of Low Dose Radiation ......................................................... 1 AKIMASA ONO : World Energy Outlook -Why Japan needs nuclear power? ..................... 17
FOREWORD By saying Alhamdulillah, An International Seminar on Safety Culture, Environmental, Energy and Technology Development (ISSEET) eventually can be held by the Faculty of Engineering, Pancasila University on March 20, 2014. The rapid development of science and technology make engineers and scientists have to follow the changes. The huge effect of this field can not be denied by society, because of the welfare of a nation is always followed by the progress made by a country. Thus, some areas of science and technology are considered to be an important theme in this seminar included the safety of nuclear power plants and the development of technology that has been done. Experience to handle Fukushima nuclear power plant accident gives a valuable lesson not only Japan but also other countries, including Indonesia, which intends to build a Nuclear Power Plant to meet the high demand for electrical power. Sharing how to handle the nuclear power plant accident is the main topic of this seminar. In addition, this seminar elaborated on the environment, energy and technology development including the safety culture in the following fields Mechanical Engineering: energy, materials, manufacturing, automotive, and mechatronics. Industrial Engineering, product design, ergonomics and work systems planning, management and quality control. Civil and architects: construction, environment, green building, infrastructure. Electrical Engineering: electrical power systems, electronics, communications, instrumentation, control engineering, and automation. Informatics Technology: information systems, soft computing and networking. It is expected that there will be invention and development in those fields as one of contribution to the nation and state of Indonesia.
Jakarta, March 20th , 2014 Chairman of ISSEET 2014
Prof. Dr. Syahbuddin
DESAIN BODI KENDARAAN PADA KENDARAAN MOBIL RODA TIGA Megara Munandar, Djoko Karmiadji, Eka Maulana Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Pancasila Email :
[email protected]
ABSTRACT Three-wheeled vehicles in terms of car body shape is smaller than the four-wheeled vehicle, so it is deemed better. Inside research goal is to produce a body design is optimal in terms of aspects of aerodynamics and stability of vehicle. Design method used to obtain optimal method is a method johnson. Stages johnson design method includes identifying needs, black box, sub-function, structure function, morphology chart / method combination, value of variant, criteria of quality products, tree needs, criteria weighting variance, and determine the value of entirety concept. From results of research design used to obtain optimal results. Identify needs of consumers are prime targets for development of products customers can take advantage of and use the product, but they will determine product is good / bad. Black box is a translation of main functions of body on each piece, protecting, securing passengers from collision, protecting the engine from weather, and passenger luggage. After a data subfunctions and complete combination of principles sought solutions to meet sub function, morphology chart / combination method is a method of combining all existing solutions in form a matrix, later do election and combination of sub-function variants of principle solution to form-most variants support the variant 1, variant 2 and variant 3. Once established does it become next variant determines of variance, variance according to VDI 2221 a scale of 1 to 5 with not satisfactory to very good. Criteria for quality products have 8 including: safe, models, efficient, easy to maintain, easy to operate, easy to use, and convenient functionality. It all depends on willingness of consumers to use which. So selected 3 models including product quality, safe and efficient. Herein after described and translated to in tree needs of. After calculation in designing 3 variants obtained good. Keywords : Body of three-wheeled vehicle
1. PENDAHULUAN Pertumbuhan populasi kendaraan yang tinggi menjadi penyebab meningkatnya konsumsi energi di Indonesia. Berdampak munculnya permasalahan baru yaitu kemacetan, dan polusi udara yang dihasilkan oleh emisi gas buang kendaraan. Segmen kendaraan roda empat di Indonesia memiliki berbagai macam jenis mobil. Sedan, MPV, SUV, Avanza dan lain-lain. Kelemahan dari mobil memiliki dimensi yang besar, kapasitas yang besar bagi seorang pekerja, dan membutuhkan bahan bakar yang banyak. Dari uraian di atas disimpulkan, sehingga dapat diciptakan kendaraan roda tiga, maka perusahaan mobil yang terlibat dalam desain kendaraan mempunyai ide yang lebih efisien, serta meningkatkan efisiensi energi dan membuat kendaraan yang lebih kecil untuk penggunaan terbaik dari jalan saat ini. Maka dibuatlah bentuk & dimensi yang lebih besar akan dikembangkan menjadi lebih simpel & irit bahan bakar mengarah ke roda tiga tetapi cukup aman, nyaman, hemat energi, desain bodi kendaraan ringan, handal & memiliki tahanan terhadap gesekan udara yang kecil. Ide kendaraan mobil roda tiga merupakan kendaraan yang dibuat lebih kecil dari kendaran roda empat, akan dibuat kendaraan hemat energi mengarah kepada chasis mekanis disederhanakan dan bentuk
bodi yang lebih sederhana serta moderen, biaya produksi lebih rendah dan penanganan unggul. Roda tiga yang lebih ringan dan lebih murah dibidang manufaktur. Mobil roda tiga, juga dikenal sebagai tricar atau tri-mobil, adalah sebuah mobil roda tiga merupakan kendaraan dengan kapasitas penumpang cukup kecil, dimana kendaraan tersebut hanya digunakan untuk tempat dekat atau jarak dekat. Selain itu mobil roda tiga identik dengan bemo dan bajai. Tetapi mobil roda tiga terbagi menjadi dua diantaranya : ban depan dengan tunggal dan belakang dengan dua ban. Sedangkan mobil roda tiga yang satunya yaitu : ban depan dengan dua penggerak dan bagian belakang satu, setiap kendaraan mempunyai model masing-masing dan mempunyai keunggulan disetiap bidangnya. Tahap yang pertama ialah melaukukan perancangan pengembangan produk dari bodi, bodi merupakan sebuah bagian dari kendaraan yang ada pada saat ini, bodi juga berguna untuk melindungi pengendaraa dari debu, angin, hujan, panas dan lain sebagainya. Salah satu faktor untuk menghasilkan jenis kendaraan tersebut diatas dibutuhkan desain bodi kendaraan yang memperhatikan stailing yang menarik, kuat, dan ringan. 2. DASAR TEORI 2.1
Identifikasi Kebutuhan Konsumen
Konsumen adalah target dari sumber inspirasi pengembangan produk karena konsumen tidak saja dapat memanfaatkan dan menggunakan produk akan tetapi, sekaligus mereka akan menentukan apakah produk tersebut baik atau buruk dari kacamata industri. Dari sudut pandang tersebut, pemahaman akan keinginan konsumen menjadi sangat menentukan kesuksesan dari setiap produk dipasar. 2.2
Daftar Kebutuhan
Teknik yang akan dikemukakan disini terutama ditunjukkan untuk mewancarai pengguna terakhir, tetapi teknik ini dapat diterapkan untuk ketiga cara pengumpulan data untuk semua tipe stakeholder. Pendekatan ini terbuka untuk semua informasi yang disediakan oleh pelanggan dengan menghindari konfrontasi maupun sikap defensif dari pelanggan yang diwawancarai. Pada sebagian besar kasus, interaksi dengan pelanggan yang bersifat verbal, pewawancara menanyakan beberapa pertanyaan dan pelanggan memberikan respon [1]. 2.4 Perancangan Konsep Black Box Fungsional adalah gambaran kotak hitam yang berkaitan dengan struktur fisik dari artefak teknis. Sekarang tugas desainer untuk mengisi kotak hitam ini dengan struktur fisik seperti bahwa struktur ini akan mewujudkan fungsi yang ditujukan [1,2]. Dapat dilihat pada gambar dibawah ini :
Gambar 1. Konsep Black Box Menyerasikan pendekatan kombinasi seperti yang disarankan oleh metode morfologi, konsep yang menghasilkan, salah satunya dapat di tujukkan pada gambar 2.
Gambar 2. Konsep Diagram Fungsi-Komponen 2.5
Struktur Fungsi
Untuk menetapkan fungsi-fungsi yang di harapkan dan batas sistem dari rancangan baru. Penetapan fungsi-fungsi (establishing funcionts) ini bertujuan untuk menentukan fungsi-fungsi yang terjadi dalam satu rancangan metode yang dipakai adalah analisis fungsional. Langkah-langkah yang dilalui adalah pembuatan model sistem kotak hitam yaitu menyatatakan fungsi keseluruhan dari rancangan produk dalam bentuk konversi input menjadi output [1]. 2.6 Matrik Sub Fungsi Marfologi Chart Morphological Chart adalah suatu daftar atau ringkasan dari analisis perubahan bentuk secara sistematis untuk mengetahui bagaimana bentuk suatu produk dibuat. Kombinasi yang berbeda dari sub solusi dapat dipilih dari chart mungkin dapat menuju solusi baru yang belum teridentifikasi sebelumnya. Morphological Chart berisi elemen-elemen, komponen-komponen atau sub-sub solusi yang lengkap yang dapat dikombinasikan [1,3]. 2.7 Bodi Kendaraan Komponen bodi kendaraan adalah komponen yang berfungsi melindungi dan mengamankan penumpang dari gangguan luar dan melindungi penumpang dari beban impak yang terjadi akibat kecelakaan atau tabrakan. Disamping itu bagian alam bodi berfungsi juga untuk memberikan kenyamanan penumpang dan pengaman pada saat tabrakan. Bodi kendaraan kedepannya dikembangkan menuju bodi cerdas (intelligent body) yaitu bodi yang secara cerdas dapat berubah bentuk luarnya untuk mengendalikan beban angin dan perubahan bentuk interiornya untuk menjamin kenyamanan. 3. METODE PENELITIAN 3.1 Sistematika Penelitian Untuk mendapatkan hasil penelitian yang benar maka dibuat tahapan-tahapan dan prosedur penelitian yang disajikan dalam bentuk diagram alir dibawah ini.
Start Tujuan Studi Lapangan - Identifikasi keinginan konsumen - Definisi kebutuhan konsumen
Studi Literatur - Hasil penelitian yang terkait dengan desain - Perhitungan berat - Perhitungan Safety factor
Identifikasi Kebutuhan - Daftar Spesifikasi
Perancangan Konsep - Black Box - Struktur Fungsi - Morfologi Chart Perancangan Konsep - Metode Scoring
Optimasi desain 1. Berat optimum W = γ [2t (b + h) - 4t2] 2. Ketebalan bodi kendaraan di indonesia 0,7 mm bodi kendaraan di jepang 0,8 mm bodi kendaraan di eropa 0,9 mm
Stabilitas kendaraan SF =( 67. H/H ) – 100 SF = 100 (T-1.5 H /1.5 H) Rack =a+b/θd.57,29 Tberat ∑MFA= 0
Tidak
?
Ya Perancangan Detail Akhir
Gambar 3. Skema Metode Perancangan 4. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN 4.1 Perancangan Konsep (Conceptual Design) a. Struktur Fungsi dan Strukturnya
Untuk bodi kendaraan struktur fungsi secara keseluruhan dijelaskan oleh gambar 4 Fungsi kendaraan yaitu sebagai untuk melindungi pengendara, mengamankan penumpang dari tabrakan, dan melindungi mesin dari cuaca serta barang bawaan penumpang. Ei
Eo Bodi melindungi, mengamankan penumpang dari tabrakan, melindungi Mi bodi engine dari cuaca, barang bawaan penumpang Si
M i Komponen Si Keterangan :
: Aliran Energi : Aliran Material : Aliran sinyal
Gambar 4. Struktur fungsi keseluruhan b. Sub Fungsi Sebagai alat yang berfungsi untuk melindungi pengendara maka ada beberapa sub-fungsi lain yang bekerja, fungsi tersebut dapat dilihat pada gambar. Bodi kendaraan
Melindungi
Aerodinamik
Gaya yang berpengaruh pada aerodinamik
Sifnes/ strength
Stabilitas kendaraan
Berat
Gambar 5. Sub-Fungsi Struktur fungsi keseluruhan yang terdapat pada gambar di atas akan diperjelas dengan mengurai-kannya menjadi sub fungsi. Ei
Eo Melindungi
M i Komponen
Gaya yang berpengaruh pada aerodinamik
Aerodinamik
Sifnes/ strength
Berat
Stabilitas kendaraan
Mi bodi Si
Si
Gambar 6. Sub-Fungsi Keseluruhan c. Pemilihan Kombinasi Prinsip Solusi
Tabel 1. Pemilihan Kombinasi Prinsip Solusi
Hasil kombinasi prinsip solusi pada tabel 2 diatas maka dihasilkan kombinasi antara lain: Varian 1 : 1,1 : 2,2 : 3,3 : 4,2 : 5,1 : 6,2 : 7,3 : 8,1 : 9,2 : 10,1 Varian 2 : 1,2 : 2,3 : 3,1 : 4,3 : 5,2 : 6,3 : 7,1 : 8,2 : 9,3 : 10,2 Varian 3 : 1,3 : 2,1 : 3,2 : 4,1 : 5,3 : 6,1 : 7,2 : 8,3 : 9,1 : 10,3
Varian 3
Gambar 7. Varian 3 Kriteria evaluasi yang dipilih mem-punyai tingkat pengaruh yang berbeda terhadap varian konsep. TABEL 2. Skala Nilai Guide Line Vdi 2221 Skala Nilai Arti Tidak Memuaskan Dapat Ditolerir Cukup / Memadai Baik Sangat Baik
Point 1 2 3 4 5
Untuk menentukan kriteria produk berkualitas, maka untuk desain bodi kendaraan dipilih : Varian 3 1) Menentukan kriteria evaluasi (Identification of evaluation criteria) 1. Model 2. Aman 3. Efisien Tabel 3. Kriteria Evaluasi No
Kriteria
1 Model 2 Aman 3 Efisien Ʃ Total
A
B
C
D
5 3 4
4 5 3
3 4 5
3 3 3
15 15/45 15 15/45 15 15/45 45
2) Pemberian bobot kriteria Tabel 4. Pemberian Bobot Kriteria Varian
No Kriteria Evaluasi B
Parameter
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Keindahan Kemampuan Keamanan Keindahan Daya Daya Kemampuan Keamanan Harga Kemampuan Keamanan Kemampuan
Ramping Rangka Bumper Trendi Gas buang Kebisingan Kekuatan Kekakuan ketebalan safety factor Berat Aerodinamis TOTAL
0,12 0,08 0,08 0,12 0,06 0,09 0,045 0,0375 0,0375 0,03 0,15 0,15 1
Varian 1 H M C 3 C 3 B 4 C 3 D 2 B 4 SB 5 B 4 B 4 B 4 SB 5 SB 5 TOTAL
BM 0,36 0,24 0,32 0,36 0,12 0,36 0,225 0,15 0,15 0,12 0,75 0,75 3,905
Varian 2 H M B 4 D 2 B 4 C 3 B 4 C 3 B 4 SB 5 B 4 B 4 B 4 SB 5 TOTAL
BM 0,48 0,16 0,32 0,36 0,24 0,27 0,18 0,1875 0,15 0,12 0,6 0,75 3,8175
Varian 3 H M B 4 C 3 SB 5 D 3 D 2 SB 5 B 4 SB 5 B 4 B 4 SB 5 SB 5 TOTAL
Ramping 0,3 0,12
Model 0,4 0,4
0,4
BM 0,48 0,24 0,4 0,36 0,12 0,45 0,18 0,1875 0,15 0,12 0,75 0,75 4,1875 0,12
Rangka 0,5 0,08
0,08
Bumper 0,5 0,08
0,08
Kokoh 0,16
Trendi 0,3 0,12
0,12
Gas buang 0,4 0,06
0,06
Kebisingan 0,6 0,09
0,09
Kekuatan 0,3 0,045
0,045
Kekakuan 0,25 0,038
0,0375
Ketebalan 0,25 0,038
0,0375
Safety Factor 0,2 0,03
0,03
Bagi Lingkungan 0,5 0,15 Bodi Kendaraan 1 1
Aman 0,3 0,3
Bagi Penumpang 0,5 0,15
Berat 0,15
0,15
Aerodinamis 0,5 0,15
0,15
0,5 Efisien 0,3 0,3
1
Gambar 8. Diagram Pohon Objektif 3) Menentukan nilai keseluruhan varian konsep (Determining Overall Weighing Value/OWV)
WRJ
owvj V max .I 1 Wi n
3,905 0,108 3x12 3,8175 0,106 Varian 2 WRJ 3x12 4,1875 0,116 Varian 3 WRJ 3x12 Varian 1 WRJ
Setelah rating dari ketiga varian diketahui maka untuk perencanaan selanjutnya dipilih varian ke 3 karena memiliki rating paling tinggi. 5. KESIMPULAN Dari hasil penelitian optimasi desain bodi kendaraan dengan memperhatikan aspek aerodinamik dan stabilitas mobil roda tiga maka dapat disimpulkan sebagai berikut : 1. Komponen bodi kendaraan adalah komponen yang berfungsi melindungi dan mengamankan penumpang dari gangguan luar dan melindungi penumpang dari beban impact yang terjadi akibat kecelakaan atau tabrakan. 2. Merancang konsep bodi mobil roda tiga yang dapat memenuhi pelanggan, pengoperasian mudah, ukuran sesuai dengan ukuran yang dibutuhkan dan aman serta nyaman dalam pengoperasiannya. Selain itu dibuatlah dengan menggunakan metode perancangan untuk menentukan kombinasi yang didapat yaitu varian 1, varian 2 dan varian 3. 3. Dari hasil perhitungan aerodinamik didapatkan nilai setiap varian. Maka varian yang terbesar yaitu varian 3. DAFTAR PUSTAKA 1. Ulrich. T karl Steven D. Eppinger perancangan & pengembangan produk. Penerbit salemba teknika., jakarta 2001. 2. Widodo, imam djati. Perencanaan dan pengembangan produk.UII Press yogyakart., yogyakarta, 2003 3. Ginting, rosnami. Perancangan produk.penerbit graha ilmu,edisi satu., yogyakarta 2010
