LENERGIA. ...hogy e lme ny legyen az (L)energia! Keressen e s Ko vessen minket a Facebookon e s a LinkedIn oldalunkon! Honlap:

II. évfolyam 2. szám II. évfolyam 2. szám 2016. február 2016. február Kiadja: LENERG Energia U� gynö ksé g Mé rnö ki é s Taná csadó Nonpro�it Kft. Szé khely: 4032 Debrecen, Egyetem té r 1. Felelős kiadó Vá mosi Gá bor Felelős szerkesztő: Kurucz Attila Kontakt: [email protected]

LENERGIA nergia! az (L)eenergia! ...hogy e y legyen az (L) ménny legyen ...hogy é́ llmé

Keressen é s Kö vessen minket a Facebookon é s a LinkedIn oldalunkon! Honlap: www.lenergia.hu

LENERGIA a LENERG Energia Ügynökség Nonprofit Kft. havonta megjelenő hírlevele

TARTALOM Rendezvény beszámoló - Infónap ..................................................... 3 Áder János kutatókkal tárgyalt ......................................................... 4 Terjed a zöld rendszám előnye ......................................................... 5 Kész a pécsi erőmű ................................................................................ 6 Szappanbuboréknyi napelem ............................................................ 8 Ljubljana a legzöldebb város ............................................................. 8 Lime zölddel a CO2 ellen ...................................................................... 11 Napelemes robogó .................................................................................. 12 Mohafalból áramot.................................................................................. 13

II. évfolyam 2. szám 2016. FEBRUÁR

I I . é v f o l y aj m 2 . s z á m

2015. JÚLIUS 2016. FEBRUÁR

2


SEGÍTSÉG AZ ÖNKORMÁNYZATOKNAK RENDEZVÉNY LENERG

Mintegy húsz Hajdú-Bihar megyei település képviselője vett részt 2016. február 25-én a LENERG Energiaügynökség által megrendezett első Energia Infónapon. A rendezvényen a Terület – és Településfejlesztési Operatív Program (TOP) keretében hamarosan elérhető energetikai pályázati források hatékony felhasználását lehetővé tevő megoldások bemutatása kapott főszerepet, figyelembe véve az önkormányzatok elképzeléseit és lehetőségeit az energetikai fejlesztések területén. Az esemény külön érdekessége, hogy kifejezetten az önkormányzatok részére szervezték azzal a céllal, hogy segítséget nyújtsanak a jelenleg elérhető pályázati források eléréséhez.

Kovács Melinda a Hajdú-Bihar Megyei Fejlesztési Ügynökség vidékfejlesztési osztályvezetője a Vidékfejlesztési Program célkitűzéseit ismertette. Előadásában felhívta a figyelmet arra, hogy több olyan pályázatra is lehet számítani, amely kifejezetten az energiahatékonyság növelését célozza meg. A rendezvény folytatásában Vámosi Gábor a LENERG Energiaügynökség igazgatója mutatta be az ügynökség működését. Továbbá az ESCO (Energy Service Company) finanszírozásról, mint új visszatérítendő támogatások adta lehetőségről számolt be a jelen lévőknek. Mint előadásában kiemelte, bár olyan támogatásról van szó, melyet vissza kell téríteni, azonban a modern energetikai fejlesztések alkalmazásával elért energia megtakarítás során jelentős részben megtakarítható a visszafizetendő összeg. Az eseményen a hazai támogatások mellett, az Európai Unió által nyújtott ELENA EIB, Európai Helyi Energia Támogatásról is szó esett, melyet Szabó Valéria a LENERG nemzetközi projektmenedzsere mutatott be. Az ELENA Program segítséget nyújt az Európai Uniós országok helyi és regionális hatóságainak, vagy egyéb közintézményeinek a fenntartható energetikai és a klímaváltozás elleni küzdelemhez kapcsolódó beruházások megvalósítását előkészítő tevékenységekhez. Az előadások sorozatát Bodó Béla energetikus zárta, aki prezentációjában többek között egy általános iskola, egy polgármesteri hivatal, illetve egy könyvtár fogyasztási adatait felvázolva vezette le, hogy az energetikai fejlesztések milyen megtakarításokkal járnak, ezen kívül milyen üzemeltetési költségekkel lehet számolni az egyes esetekben. A rendezvény befejezésével egy interaktív „kerekasztal” beszélgetésre került sor, amely keretében az önkormányzatok képviselőinek lehetősége volt saját ötleteik, elképzeléseik elemzésére, továbbfejlesztésére, az ötletekhez biztosítható forráslehetőségek feltárására.



3

A cikk forrása: LENERG Energiaügynökség Nonprofit Kft.

A rendezvény fővédnöke Pajna Zoltán, a Hajdú-Bihar Megyei Közgyűlés elnöke a Terület- és Településfejlesztési Operatív Program aktuális kérdéseiről tartott előadást. A megyei elnök hangsúlyozta, hogy a Hajdú-Bihar Megyei Önkormányzat számára fontos az indikátoroknak, vagyis a teljesítménymutatóknak való megfelelés. Az energetika az a legnagyobb odafigyelést igénylő fejlesztési terület, ahol nehéz az indikátorszámokat teljesíteni. Ezért a LENERG Energiaügynökség és a Hajdú-Bihar Megye Fejlesztési Ügynöksége megállapodást kötött, mely szerint közösen, felkészült szakemberekkel segítik a pályázókat a tervezéstől egészen a záró beszámolók elkészítéséig.


KUTATÓKKAL TÁRGYALT KÖRNYEZETVÉDELMI FEJLESZTÉSEKRŐL

ÁDER JÁNOS HÍREK ENERGIAPOLITIKA

Költséghatékony energiatárolásról, harmadik generációs napelemekről és a levegőminőség javításának lehetőségeiről, valamint más környezetvédelmi fejlesztésekről tárgyalt Áder János köztársasági elnök a Magyar Tudományos Akadémia (MTA) Wigner Fizikai Kutatóközpontjának (FK) szakembereivel Budapesten. Amennyiben a mostani ütemben folytatódik az üvegházhatású gázok kibocsátása, 15 év múlva garantáltan bekövetkezik a Föld átlagos hőmérsékletének 2 Celsiusfokos emelkedése - hangsúlyozta az eseményen Áder János, aki szerint ezért a lehető legrövidebb időn belül túl kell lépni a fosszilis energiahordozókon alapuló gazdasági modellen. "Szorít bennünket az idő" - fűzte hozzá az államfő. Lévai Péter, a Wigner FK főigazgatója hangsúlyozta: mivel a kutatások finanszírozása politikai döntés függvénye, szükség van annak meghatározására, hogy milyen szerepet kíván játszani Magyarország a klímaváltozás elleni küzdelemben. Áder János jelezte, egyetért a kutatókkal abban, hogy több forrást kell bevonni a fenntartható technológiák kutatásába. Az eseményen Czitrovszky Aladár kutató a levegőben található szennyeződések monitorozásával, elemzésével foglalkozó kutatásokat ismertette, míg kollégája, Kanász-Szabó Ervin az intelligens városi forgalomirányítás lehetőségeiről - vagyis a levegőszennyezés jó részét adó közlekedés mérésekre alapozott, környezetvédelmi alapú szabályzásáról - beszélt. A projektben részt vevő Tan Attila, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) kutatója hozzászólásában úgy fogalmazott: nem elégséges megoldás az elkerülő utak és buszpályaudvarok építése, "Magyarország ennél többre képes". Gali Ádám fizikus a Wigner FK harmadik generációs napelemekkel kapcsolatos kutatásairól tartott előadást, kiemelve, hogy már 2050-re is olyan energiahiány lép fel az olaj- és kőszénalapú gazdaság korlátai miatt, amelyet jelenlegi tudásunk szerint csak a napenergia lesz képes fedezni. Mint fogalmazott, a kutatóközpontban ezért a mostaniaknál nagyobb teljesítményre képes, mégis olcsóbb napelemek kutatásával is foglalkoznak. Elmondása szerint jelenleg egy szilícium nanokristályokat felhasználó módszerrel kísérleteznek, egyelőre elméleti szinten. Áder János kérdésére válaszolva a fizikus hangsúlyozta, hogy becslésük szerint leghamarabb öt év múlva állhat elő késztermék a kutatás eredményeként, ugyanakkor számtalan előre nem látható nehézség akadályozhatja a fejlesztést. Veres Miklós, a Wigner FK osztályvezetője a szuperkondenzátorok területén folytatott kutatásokat részletezte. Elmondása szerint az ilyen típusú berendezések az akkumulátoroknál sokkal gyorsabban képesek feltöltődni energiával, ám jóval



4

kevesebbet tudnak belőle tárolni, és jóval gyorsabban le is adják azt. Ilyen technológiát alkalmaznak többek között az elektromos és hibrid gépjárművekben is - fűzte hozzá. Mint fogalmazott, egy NATO-projekt részeként olyan szuperkondenzátor kifejlesztését tűzték ki célul, amely költséghatékony módon képes a megszokottnál nagyobb mennyiségű energiát tárolni. A kutatás eredményeként a Wigner FK kutatói szénkoromalapú kondenzátorok számára egy speciális adalékot állítottak elő, amely tízszeresére emelte az eszköz energiakapacitását. A fejlesztés azonban a partnercég csődje miatt végül nem került gyártásba - mondta el Veres Miklós. Áder János reagálásában afelől érdeklődött, hogy lehetne-e ilyen típusú szuperkondenzátorokat nagybani, például szél- vagy naperőművekben felhalmozódott energia hosszú távú tárolására használni, ugyanis ez máig megoldatlan probléma. Veres Miklós úgy válaszolt: a jövő a hibrid megoldásokban van, vagyis a legjobb eredményeket valószínűleg az akkumulátorok és a szuperkondenzátorok kombinálásával lehetne elérni.

INGYEN PARKOLHATNAK A ZÖLD RENDSZÁMÚ AUTÓK HÍREK E-MOBILITÁS

Márciustól Debrecenben és Kaposváron is ingyenesen parkolhatnak a környezetkímélő, zöld rendszámtáblás járművek. Hasonló szabályozás van érvényben például Székesfehérváron, Szolnokon és Pécsen is. A Fővárosi Közgyűlés tavaly decemberben döntött az ilyen gépkocsik díjmentes budapesti parkolásáról. Magyarországon 2014-ben fogadták el a Jedlik Ányos-tervet, a magyar elektromobilitási stratégiát. A magyar jogrendben tavaly július elseje óta létezik a környezetkímélő jármű kategóriája, és szeptembertől elérhető a zöld rendszám. Zöld rendszámot a tisztán elektromos, a növelt hatótávolságú külső töltésű hibrid elektromos, a külső töltésű hibrid elektromos, valamint egyéb, nulla emissziós gépkocsik kaphatnak. Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter a tavaly májusi Emobilitás kiállításon elmondta: az ösztönző szabályozó környezet mellett az is fontos, hogy az embereket érdekeltté tegyék az elektromos járművek használatában. A konkrétumok között említette a zöld rendszám bevezetését, valamint az ingyenes parkolóhely-használatot lehetővé tevő intézkedések elindítását. Debrecenben a város közgyűlése legutóbbi ülésén fogadta el azt a rendeletmódosítást, amely szerint márciustól a világoszöld rendszámtáblás, környezetkímélő gépkocsikkal díjmentesen lehet parkolni - tájékoztatta a polgármesteri hivatal városfejlesztési főosztálya az MTI-t. A helyi rendelet értelmében a díjmentes parkolás a tisztán elektromos, valamint a külső töltésű és a növelt hatótávolságú hibrid elektromos gépkocsikra vonatkozik. A jelenlegi információk szerint négy darab világoszöld alapszínű különleges rendszámmal rendelkező gépjármű van Debrecenben, de a mostani rendeletmódosítás várhatóan ösztönzi majd a környezetkímélő gépkocsik használatát. Petróczi Ildikó közlése szerint egy töltőállomás van a nagyerdei mélygarázsban, amit jelenleg ingyen használhatnak az autósok. Rövid távú terveik között szerepel a töltőállomások számának növelése - tette hozzá, megjegyezve, hogy az érvényben lévő önkormányzati rendelet nem tartalmazza azt, hogy a világoszöld



5

A cikk forrása: www.zoldtech.hu



különleges rendszámmal rendelkező gépjárművek az autóbusz forgalmi sávot igénybe vehetik. Márciustól Kaposváron is díjmentesen parkolhatnak a zöld rendszámmal ellátott gépkocsik. A város közgyűlése legutóbbi ülésén úgy módosította a fizetőparkolók rendjéről szóló önkormányzati rendeletet, hogy a környezetkímélő járművekkel várakozóknak nem kell fizetniük, függetlenül attól, hogy helyi lakosok vagy sem. A kaposvári buszsávot a zöld rendszámú gépkocsik nem használhatják, de folyamatban van egy olyan beruházás, amely a gázüzemű helyi járatú autóbuszok mellett az elektromos autók töltésére is lehetőséget biztosít a közeljövőben. A rendelet módosításával Kaposvár bizonyítani akarta, hogy elkötelezett a klímavédelem és környezettudatosság mellett, valamint szeretné, ha a városban is nagyobb arányban nőne a környezetkímélő gépjárművek száma, csökkentve a környezeti terhelést.

A pécsi közgyűlés januárban határozott arról, hogy díjmentesen vehetik igénybe a baranyai megyeszékhely önkormányzata által fenntartott fizető parkolóhelyeket a kizárólag elektromos meghajtással rendelkező, nulla emissziós gépkocsik. Szolnokon az elektromos autózás ösztönzésére a kizárólag villamos energia felhasználásával működő autók tulajdonosainak a várakozásért nem kell díjat fizetniük - mondta Gyuricska Éva, a polgármesteri hivatal sajtószóvivője. Megjegyezte: az elektromos autók tulajdonosainak a járműveik töltéséért sem kell fizetniük a 2015 októberében átadott, Sólyom úti nyilvános elektromos töltőállomáson az E.ON Kft. közérdekű kötelezettségvállalása jóvoltából. A cég két évig biztosítja ingyen a villamosenergia-felhasználást a töltőállomáson. A szolnoki Jász-Nagykun-Szolnok megyében az első, az Alföldön pedig a harmadik villámtöltő. (MTI)

ELKÉSZÜLT MAGYARORSZÁG EGYIK LEGNAGYOBB NAPERŐMŰVE HÍREK NAPENERGIA


Elkészült Magyarország egyik legnagyobb, 10 megawatt kapacitású naperőműve Pécsett - közölte az MVM Hungarowind Kft. A társaság tájékoztatása szerint a sikeres próbaüzem után megtörtént a fotovoltaikus erőmű műszaki átadása, az új létesítmény várhatóan március első felében állhat kereskedelmi üzembe. A beruházás mintegy 4,2 milliárd forint európai uniós és állami támogatás segítségével valósult meg, az erőmű kialakításához szükséges további 703 millió forintot az MVM Hungarowind Kft. saját forrásból biztosította. Az új létesítményt a pécsi hőerőmű egykori, már felhagyott és teljes mértékben rekultivált zagyterének több mint tízhektáros területén alakították ki. Az erőmű méretét jól mutatja, hogy több mint 38 ezer napelem panelt szereltek fel, a kivitelezés csúcsidőszakában naponta 260 ember vett részt a munkában. A naperőmű évente 10,115 millió kWh villamos energia előállítására képes mindenfajta károsanyag-kibocsátás nélkül,


6


Hódmezővásárhelyen a fizetőparkolási rendszer bevezetése óta ingyenesen parkolhatnak az elektromos és a hibrid személygépkocsik, erről még 2007 decemberében döntött a város közgyűlése - mondta Almási István polgármester az MTI-nek. Jelenleg négy hibrid és két elektromos autó veszi igénybe ezt a lehetőséget.

minimális üzemeltetési költség mellett - írták. Ismertetésük szerint a létesítmény különlegessége, hogy a 10 megawatt beépített összkapacitás nyolc, egyenként 1,25 megawattos, modulszerűen összekapcsolt mezőből épül fel, ezek pedig egymástól függetlenül is képesek működni. A közleményben arra is kitértek, hogy a naperőmű tervezését és kivitelezését a nyílt közbeszerzési eljárás keretében kiválasztott, az MVM OVIT Zrt. és az AsiaNet Hungary Kft. alkotta konzorcium végezte, a műszaki ellenőri feladatokat pedig az MVM ERBE Zrt. látta el. A beruházás célja, hogy tovább csökkenjen Magyarországon a fosszilis energiafelhasználás mértéke és mérséklődjön a károsanyagkibocsátás. Az erőmű várhatóan közel évi 15 ezer tonnával csökkenti az ország szén-dioxid-kibocsátását - összegzett a társaság. (MTI)

MÉRETŰ A VILÁG LEGNAGYOBB SZÉLTURBINÁJA HÍREK

Csak hogy képbe kerüljön: ilyen brutális méretű a világ egyik legnagyobb szélturbinája. Csak az alapjába 2500 tonna betont öntöttek, hogy a közel 200 méteres óriás stabilan álljon. Ez a hatalmas Enercon torony maximális kapacitáson 7,58 MW-ra képes. Ez nagyjából a kétszerese a szélenergia-projekteket futtató országok (Dánia, Egyesült Királyság, Németország stb.) széles körben elterjedt, "standard" 3,6 megawattos szélerőműveinek. A

SZÉLENERGIA

méret nem csak a termelésben több mint a duplája, szinte minden ponton gigászi méretekkel dolgoztak a mérnökök. A hatalmas kör alakú beton alap tömege 2500 tonna.

Az E-126 egyébként 35 betongyűrűből áll, a torony aljában az átmérő 14,5 méter, ami a tetejére 4,1 méterre szűkül. A szélturbina teljes építési magassága mintegy 198 méter, a rotor átmérője pedig megközelítőleg 126 méter. Az Enercon turbinák 400 Volton működnek, egyenáramúak (AC), melyet a torony "első emeletén" kiépített inverterteremben váltakozó árammá (DC) alakítanak át – és teszik azt a hálózatra kapcsolásra alkalmassá.



7

A cikk forrása: hvg.huu

ILYEN BRUTÁLIS




KÖNNYEBB NAPELEMET ALKOTTAK HÍREK NAPENERGIA

Rugalmas, vékony és pihekönnyű napelemeket fejlesztettek ki az MIT mérnökei, így hamarosan bármilyen ruhán, okostelefonon, sőt akár egy lufin vagy egy papírlapon is termelhetünk elektromos áramot. Még évek telhetnek el, mire sikerül megoldani a hajszálvékony napelemek nagyüzemi gyártását, de a neves műszaki egyetem laboratóriumában Vladimir Bulović és Annie Wang több évig tartó kísérletezéssel bebizonyította, hogy az általuk kitalált módszer működik. Bulović gyártási eljárásának lényege, hogy a napcellát, a hordozófelületét és a védőburkolatát egy folyamatban hozzák létre. Ez azzal a plusz előnnyel is jár, hogy a helyben létrehozott hordozófelületet soha nem kell kezelni, tisztítani, és ezzel minimalizálják a koszolodás veszélyét, amely csökkentené a napcella teljesítményét. A kutatócsoport az áramkörök gyártásánál gyakran alkalmazott parilént használta hordozóként és burkolatként. Ezzel a rugalmas polimerrel a DBP nevű szerves anyagból készült fényelnyelő réteget burkolták be. Az egész gyártási folyamat szobahőmérsékleten, egy vákumkamrában zajlik, oldószerek felhasználása nélkül, ami szintén nagy előny, mert a hagyományos napelemgyártási folyamat magas hőmérsékleten történik, brutális vegyszerek felhasználásával. A kutatócsoport kihangsúlyozta, hogy csupán a kezdeti lépést tették meg, és még többféle anyaggal megpróbálkoznak, hogy növeljék a szuperkönnyű napelem hatásfokát. Az áttörést úgyis az jelentette, hogy kitaláltak egy újfajta gyártási módszert, ami ráadásul még tisztább is a korábbiaknál.

MITŐL LJUBLJANA A LEGZÖLDEBB EURÓPAI VÁROS? HÍREK ZÖLD VÁROS

Az idén Ljubljana nyerte el Európa Zöld Fővárosa címet. Az elismerést az a város kapja, amelynek környezettudatos tevékenységét független szakértők a legjobbnak ítélik. Az értékelés során figyelembe veszik a helyi közlekedést, a zöld területek fenntartható használatát, a levegő minőségét, a zajszennyezés mértékét, milyen a város hulladékkezelése és a vízgazdálkodása, illetve a város energiapolitikáját, energiahatékonysági mutatóit. Vajon hogyan lesz egy olyan városból Dél- és Közép-Európa zöld oázisa, amit egy évtizede még Európa autóktól zsúfolt, legrosszabb közlekedésű települései közé soroltak? A szlovének a választ a tudatos, fenntartható, környezettudatos településfejlesztésben találták meg. A tudatos építkezés hat alappilléren, a természeti környezet, a hulladékügy, a közlekedés, a turizmus, a víz és a levegő minőségi változtatásán alapult. A Vision 2025 nevű fenntarthatósági stratégia fokozatos megvalósításával, a lakosság környezettudatosságra nevelésével és közlekedési hálózatuk reformálásával jutottak el az Európa Zöld Fővárosa címig.



8

A cikk forrása: index.hu

SZAPPANBUBORÉKNÁL


A pár évvel ezelőtt még autóktól nyüzsgő városközpontot gyalogosok és kerékpárosok vették birtokba. Ez több városfejlesztési elem együttes megvalósításával történt. Első lépésként a városközpontból kizárták az autós és motoros közlekedést, az autóssávok helyére kerékpárossávokat építettek. Az autósokat elérhető, ingyenes elektromos minibuszokkal kárpótolták. A városi buszokat fokozatosan cserélik le földgázzal működő, az emberi egészségre ártalmatlanabb autóbuszokra. Az új közlekedési szabályozással 10 év alatt – 2003 és 2013 között – az autós közlekedést közel 30%-kal csökkentették, miközben a gyalogosan közlekedők száma majdnem kétszeresére nőtt. Bevezették a Bubihoz hasonló szisztémában működő BICIKE(LJ) közösségi bringázási rendszert. A zöldítési program keretében 63 fiatal kőrisfacsemetét ültettek, és mintegy 500 db természetes kőzetből álló útburkolatot raktak le a belvárosban. A település rehabilitációs folyamataiban kiemelt szerepet kapott a város egyik legrégebbi parkjának, a Tivolinak az összekapcsolása a Várheggyel és a Glovecdombbal. Ugyanígy gyalogos- és kerékpárosbarát átalakításokat hajtottak végre a város legnépszerűbb és egyben a közlekedés szempontjából legkaotikusabb utcájában, a Slovenska utcában, ami mára egy élhető, sétálható, kerékpározható utca lett. A Kongresszus tér, ami 2011 előtt tele volt parkoló autókkal, sétáló-, pihenőés rendezvénytérré változott, miközben 720 férőhelyes mélygarázsba terelték az autókat. A közlekedési szabályozással, a fenntarthatóságra törekvő, lakossági és turistabarát településfejlesztési változtatásokkal a város szénkoncentrációja 70%-kal csökkent, a városközpont zajterhelése pedig mintegy 6%-kal. A nagy változásokat számos kiegészítő funkció megjelenése követte: bevezették a kártyás, egységes fizetési rendszeren alapuló utazási rendszert, így az utasok viteldíja a felére csökkent az integrált vonalak mentén. A következetesen kidolgozott menetrendek eredményeként 18,5%-kal nőtt a városi utasok száma, és a 34%-kal többen használják az interregionális közlekedést.



9


A A város fontos kincse az iható, előtisztítást nem igénylő csapvíz. Ehhez kapcsolódóan nagy súlyt fektettek arra, hogy a lakosság tudatosan ügyeljen arra, hogy minél kevesebb olyan dolgot használjon, aminek a gyártása sok vizet igényel, ezzel is csökkentve a szeméthalmozást és a káros anyagok csatornarendszerbe jutását. A városban 2008 óta egyre több ellenőrzött ivókút lett elérhető, amiket településképi szempontból is fontosnak tartanak. A lakosságnak és turistáknak egyaránt lehetőségük van csatlakozni a ljubljanai ivókutak elhelyezkedését megmutató mobilalkalmazásra. A

városi

vezetés

kiemelt

programként

kezeli a

víz

A ljubljanai vízellátási és szennyvízkezelési rendszer kabalája Cevko, ami egy emberi tulajdonságokkal ellátott mesebeli cső kalandjain keresztül mutatja be a vízzel kapcsolatos történeteinket. Cevko történetei nyomtatásban, rádiójáték, film és oktatási segédanyag formájában jutnak el az óvodásokhoz és az általános iskolásokhoz, nagy sikerrel. A város Vision 2025 nevű fenntarthatósági stratégiája magában foglalja a település integrált környezetkezelési programját is. Ez olyan komplex program, amely a szemétkezelést, a közlekedést és az energiaellátást a szén-dioxidkibocsátás és az energiafelhasználás csökkentése tükrében fejleszti.

MILLIÁRDOS NAGYSÁGRENDŰ MEGTÉRÜLÉS

HÍREK ENERGIAPOLITIKA


New York egy ötmilliárd dolláros befektetéssel érné el, hogy az áramellátás 50%-át megújuló energiaforrások biztosítsák. A zöld energia megtérülését mutatja, hogy a projekt 39 milliárd dollárral csökkentené a lakosság energiahasználati díjait az elkövetkező 10 év alatt. A megújuló energiaforrásokból nem csak a fogyasztók, de a vállalatok és a befektetők is egyre többet profitálnak. A Tiszta Energia Alap teret nyújt a tiszta energiának, emellett felgyorsítja egy olyan dinamikusan fejlődő gazdasági ágazat növekedését, ami a privát befektetéseket is serkenti. Az Amerikában lévő államok fele rendelkezik olyan programmal, ami támogatja a megújuló energiaforrások terjedését, ösztönzi felhasználásukat. A termelői oldalon kiemelkedően magas


10

A cikk forrása: 365.reblog.hu

fontosságának a tudatosítását, ezért létrehozta a Vízmúzeumot, ahol a vízzel kapcsolatos globális környezeti problémákat boncolgatják.

hatásfokú, a fogyasztói oldalon pedig energia hatékony megoldást jelentő megújuló energetika egyre versenyképesebb megoldásokat nyújt a szektorban. A tavalyi évben már elenyésző volt a különbség a megújulókba és a fosszilisekbe érkező befektetések terén. Az ENSZ Környezetvédelmi Programja és a Bloomberg által közösen készített felmérés szerint a szénalapú áramtermelésbe 289 milliárd dollár, a megújulókba (a nagyméretű vízerő művi projektek nélkül) 242 milliárd dollár érkezett. A megújuló energiaforrások telepítési költségei az elmúlt 5 évben 75 százalékot estek, és ez a tendencia folytatódni fog, a technológia folyamatos fejlődésének köszönhetően. Ez egyre jobb megtérülést biztosít a vállalatoknak. A tavalyi évben nem volt példanélküli, hogy egy-egy megújuló energiaforrásokkal foglalkozó vállalat akár kétszámjegyű hozamot is biztosított a befektetőknek. Az előrejelzések ezek a trendek a jövőben tovább erősödnek majd.

LIME-ZÖLD AUTÓVAL A SZÉN-DIOXID CSÖKKENTÉSÉRT HÍREK E-MOBILITÁS

A cikk forrása: www.smartinvest.huu


A lime-zöldre festett, 2017-es Toyota Prius modellen alkalmazott fényvisszaverő burkolat csökkentheti az elektromos autók szén-dioxid-kibocsátását. Az autó Thermo-tect Lime Green elnevezésű bevonata visszaveri a napfényt, így kevésbé melegszik fel a jármű, és a kocsi belseje is hűvösebb marad, vagyis a benzinfaló légkondi sem kapcsol be. A mérnökök szerint így, a légkondi kézi irányításával, mintegy 25%-al is csökkenteni lehet az üzemanyagfogyasztást. A Toyota arra számít, hogy a lime borítású járművek kerekénél a felületi hőmérséklet az átlagnál mintegy 5 Celsius-fokkal hűvösebb lesz. A hagyományos fehér színű kocsik is hasonló hatást érnek el egyébként, a napsugarak mintegy 70%-át visszaverik, még az ezüst festékek is 50-55%-át – míg a Thermo-Tect Lime Green színű autóknál ez az érték 100%.

A Thermo-Tect Lime Green színű autók első sorozata egyelőre csak Japánban érhető el. A festék tele van apró fényvisszaverő titán-oxid-részecskékkel, és nem tartalmaz kormot, ami a festékek gyakori alkotó eleme, és ami fokozza a kormozott festésű autók hőelnyelését. A fényvisszaverő burkolatú autó hőmérsékletének csökkentését fokozni lehet még infravörös-fényvisszaverő ablakokkal. Ilyen üveget tesztelt a Mercedes, a Volkswagen és a Volvo is. A tesztek eredménye, hogy a fényvisszaverő festékkel festett ablaküveges autók hűtési igénye 30%-kal (5,7-4,0 kW) csökkent.



11

A cikk forrása: 365.reblog.hu

A független kutatások becslései alapján a fényvisszaverő festékkel ellátott autókkal egyenként 210 000 tonnával lehetne csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást évente. Japán éves szén-dioxid-kibocsátása 1,4 milliárd tonna/év.


NAPELEMES ROBOGÓ A KÖVETKEZŐ NAGY DURRANÁS

Egy találékony afrikai diáknak elege lett a benzinköltségekből. Épített magának egy napenergiával működő motort és hozzá töltőállomásokat. Afrikában óriási probléma a városi szmog. Ez lehet a megoldás. A kenyai Urudiban Alfred Omondi robogója eltér a többiek járgányától. Elektromossággal működik. A járművet és a hozzá tartozó töltőt az University of Nairobi diákjaként fejlesztette ki. Végzős diáktársaival (Charles Ogingo, Robert Achoge, James Ogola) építette meg a prototípust és a hozzá tartozó töltőrendszert. A rendszer az Ecotran nevet kapta.

HÍREK ZÖLD KÖZLEKEDÉS

Mivel Kenya nagy részében nincs áramhálózat, az akkuk feltöltése macerás feladat. Omondi robogójának elektromos motorját azonban napenergia hajtja, nem a konnektorból kell feltölteni. Az ország szerény infrastrukturális ellátottsága egyben nagy piaccal kecsegtet a találmányának. Az említett diákok létrehozták a Pfoofy Solar Ltd.-t. A cégen keresztül 40 napenergiás töltőállomást létesítettek. Ezek mindegyike 250 wattos kapacitással bír, ismertette a projektet a Reuters hírügynökség. A befogott napenergiát akkukban tárolják, mielőtt az áramátalakítók közlekedési eszközöknek alkalmas formába konvertálják. A motorhoz váltóáram (AC) szükséges. A teljesen feltöltött motorbicikli 70 kilométeres távot képes megtenni, mielőtt lemerül, derült ki a 2015-ös tesztelés során. A feltöltés költsége 96 dollárcent. A benzinnel működő motorok fogyasztása háromszor ennyibe kerül.

A fiatalok tervei szerint az elektromos robogókat taxiként üzemeltetnék, Kenyában ugyanis a lakosság nagy része bérli a motorját vagy mások kétkerekűjére ül fel. Omondi is így kereste meg a megélhetésére valót: motortaxis volt. Az ENSZ Világegyészségügyi Szervezete (WHO) szerint 2005 és 2011 között negyvenszeresére nőtt a motorok regisztrálása Kenyában. 2011-ben már ezek tették ki az ország új járműveinek 70 %-át. Kenya fővárosában, Nairobiban 2,25 millió kétkerekű volt regisztrálva 2013-ban. Afrika-szerte a közlekedés a legnagyobb légszennyező “szektor”. A WHO 2012-es kutatása szerint évente mintegy 176 000 ember halálát okozza a városi szmog. Ezek az emberek tovább élhetnének, ha tisztább levegő jutott volna nekik osztályrészül. Ezért fontos hát, hogy az elektromos, vagyis zéróemissziós motorok minél hamarabb és minél nagyobb számban terjedjenek el.



12

A cikk forrása: www.piacesprofit.hu

A United States African Development Fundtól és a Power Africától 100 000 dolláros támogatásban részesültek a vállalkozók, így most 40 motort képesek üzemeltetni. A járműveket egyébként nem maguk építik teljes egészében, a motorbiciklit Kínából importálják, s azt csak módosítják.


AZ ÉLŐ FAL MOHÁBÓL ÁLLÍT ELŐ ÁRAMOT HÍREK

Elena Mitrofanova tervezte a Moss Voltaics nevű élő falat, mely moha segítségével termel villamos energiát. Mitrofanova jelenleg posztgraduális diplomáját készíti az Institute for Advanced Architecture intézményben, Katalóniában, és ez a projekt a szakdolgozata. A Moss Voltaics rendszer egyesíti az élő növényeket az építészeti elemekkel, mely egy tiszta energiarendszert eredményez.

ÚJ ENERGIA

Ez a projekt nemcsak arról szól, hogy egy vonzó megújuló energiaforrást létesítsünk az otthonunkban, hanem sokkal több van ebben az ötletben. Egy ilyen rendszer, egy ilyen koncepcióban akár nagyobb, városi felhasználású méreteket is ölthet.

Az, ahogyan a mikrobiális üzemanyagcellák működnek, nem túl bonyolult, egyszerű tudomány: a rendszer kihasználja azt az energiát, mely a fotoszintézis során keletkezett. A projekthez szükséges tartó kialakításánál fontos szempont volt, hogy skálázható legyen, attól függően, hogy éppen mennyi villamos energia szükséges. Mitrofanova ezt a koncepciót úgy ábrázolja, hogy egy négyzetméternyi mohából mennyi kinyert energia szükséges az egyes elektronikai eszközökhöz. ”Amikor a moha fotoszintetizál, beleenged néhány olyan szerves vegyületet a talajba, melyek szimbiotikus baktériumokat tartalmaznak. A baktériumok lebontják a vegyületek, és ezzel felszabadítanak olyan melléktermékeket, amelyek tartalmazzák az elektronokat.”— mesélt a technológiáról Mitrofanova.

MEGÚJULT a LENERG Energiaügynökség Nonprofit Kft. honlapja. Látogasson el a www.lenergia.hu oldalra és tájékozódjon tőlünk a legfrissebb energetikai és pályázati hírekről igényes, áttekinthető formában.



13

A cikk forrása: ecolife.blog.hu

Mitrofanova mohát használt a rendszer prototípusának megalkotásához, de elismeri, hogy más típusú növények vagy algák is felhasználhatóak. Mivel a moha megtalálható a városi környezetben is — a járda repedései között, a háztetőkön és a falakon is — úgy tűnik, ez a tökéletes közeg egy növényi alapú energiatermelő rendszer megvalósításához.

LENERGIA. ...hogy e lme ny legyen az (L)energia! Keressen e s Ko vessen minket a Facebookon e s a LinkedIn oldalunkon! Honlap:

Recommend Documents