le journal du pianofabriek

fabrieks lawaai

//n°5

januari-februari 2011 de krant van DE pianofabriek // le journal du pianofabriek

mobiliteit mobilité mobility MOBILITÄT MOVILIDAD MOBILIDADE [nl] MOBILITEIT (de (v.)) 1 beweeglijkheid, vlugheid: sociale mobiliteit, mogelijkheid een andere maatschappelijke positie in te nemen 2 het zich voortbewegen, met name met een vervoermiddel 3 benaming voor de meest liquide activa in een onderneming. [fr] MOBILITÉ nom féminin 1 Facilité à se mouvoir, à être mis en mouvement, à changer, à se déplacer: La mobilité des bras motilité; immobilité. La mobilité d'un regard fixité. Les personnes à mobilité réduite celles qui ont des difficultés à marcher ou qui se déplacent en fauteuil roulant. 2 Caractère de ce qui est fluctuant, instable: La mobilité de l'électorat inconstance, versatilité; constance, stabilité. Mobilité de caractère 3 Mobilité sociale possibilité pour les individus ou les groupes de changer de position sur le plan social, professionnel, etc. soit à l’intérieur d'une même strate sociale (mobilité horizontale), soit en passant d’une strate sociale à une autre plus ou moins élevée (mobilité verticale). Mobilité de la main-d’œuvre pour les salariés, passage d’une région d’emploi à une autre, changement de profession, de qualification.

[en] MOBILITY (noun) 1 the ability to move or be moved freely and easily, this exercise helps retain mobility in the damaged joints 2 the ability to move physically a handicapped person's mobility may be limited mobility 3 the ability to move between different levels in society or employment: industrialization would open up increasing chances of social mobility [de] MOBILITÄT die (kein Plur.) 1 Beweglichkeit 2 Haufigkeit des Wohnungs, Der Zustand, dass in einer Gesellschaft Menschen nicht mehr eng an einen Ort gebunden sind Wir haben heute in vielen Ländern eine hohe Mobilität 3 die Bereitschaft und Fähigkeit, seinen Wohnort zu wechseln, wenn die Wahl des Arbeitsplatzes oder Interessen der Firma dies notwendig machen Heutzutage ist auf dem Arbeitsmarkt Mobilität gefragt. [es] MOVILIDAD f. 1 Capacidad para poderse mover: como consecuencia del golpe,perdió movilidad en el brazo 2 Calidad de movible 3 medio de transporte La movilidad llegará más tarde

4 (fís. y quím.) movilidad iónica: Concepto que expresa la velocidad que adquieren los iones de un medio al estar sometidos a un campo eléctrico de 1 voltio por cm. 5 (social) movilidad social: Paso de un individuo de un estrato o medio social a otro considerado superior (movilidad ascendente) o inferior (movilidad descendente). [pt] MOBILIDADE nome feminine 1 propriedade do que é móvel ou do que obedece às leis do movimiento 2 facilidade em mudar ou variar, mutabilidade 3 (fig.) facilidade em mudar de expressão 4 (fig.) volubilidade, inconstância 5 mobilidade social refere-se à transição de indivíduos ou grupos de um estrato ou de uma classe social para outra 6 (electricidade) velocidade adquirida por um transportador de carga eléctrica sob a acção de um campo eléctrico unitário

Lawaai est un joli mot qui signifie à la fois “son” et “bruit”. C’est-à-dire que le “son” de notre fabriek commence son voyage dans le bâtiment, visite tous les espaces, puis s’en va dehors pour rencontrer le “bruit”, les milliers de bruits dans le quartier pour enfin fusionner dans ce “lawaai” unique.

02

inhoudstafel/table des matières 03 — mobiliteit / mobilité 03_sint-gillis beweegt, maar in welke richting? 04_SINT-GILLIS, GEMEENTE IN BEWEGING Saint-Gilles, une commune mobile 06_“PARVIS AUTOVRIJ IS GEEN REVOLUTIE, HET PARKEERPLAN WAS DAT WEL” Interview met schepen Carlo Luyckx 07_Vereniging aan het woord / La vie associative Fietsersbond Brussel Zuid & GRACQ 08_7 pistes pour améliorer l’offre de transports en commun à Saint-Gilles

middenpagina's — activiteiten / activités

edito /// NL

/// FR

In vervoering

En mouvement

Mobiliteit, iedereen doet eraan mee! Naar de crèche of school, naar het werk, naar de winkel of café, familie of vrienden, zich verplaatsen hoort bij het leven maar het kan op verschillende manieren: als automobilist, als actieve weggebruiker (fietser of voetganger) of als gebruiker van het openbaar vervoer (trein, tram, bus, metro). In een drukbevolkte en -bezochte gemeente als Sint-Gillis kan je het (als overheid) dus maar beter zo aangenaam mogelijk ‘vervoeren’ (en in het geval van autobezit, ook: parkeren) maken.

Er beweegt dan ook letterlijk en figuurlijk veel op dat vlak in Sint-Gillis. Dat blijkt ook uit de artikels in dit nummer. Met een parkeerplan dat net een eerste positieve evaluatie achter de rug heeft en een mobiliteitsplan in de startblokken, werkt de gemeente naarstig aan een duurzaam mobiliteitsbeleid voor Sint-Gillis. Belangenverenigingen, bewonerscomités, tijdelijke actievoerders, laten hun stem horen bij de gemeente via brieven, nota’s of petities. Ook de handelaars lieten hun stem horen bij de opmaak van bovenvermelde plannen. Zelfs scholen stellen een vervoerplan op en lanceren acties voor bewuster weggebruik. Het bedrijfsvervoerplan van de gemeente werpt zijn vruchten af. Het gaat in de goede richting, maar we zijn er nog niet. Belangrijk is dat informatie goed en tijdig doorstroomt en dat debat en bewonersparticipatie wordt georganiseerd en mogelijk blijft over parkeerproblemen en mobiliteitsvraagstukken. Want mobiel is ieder van ons, hoe dan ook.

09_Een schoolvervoerplan, het kan! — De redactie 09_fietspunt midi Point Vélo MIDI 10_EN ALS IK ZELF NIET MEER MOBIEL BEn...? 10_COLUMN Eppur si muove! 11 — LEXICON

12 — buurt / quartier 12_De wereld rond in mijn gemeente Blaise Patrix 13_Pleinen, parken en plekken Pastoor Froidurepark Pleines, parcs et places Parc de l’Abbé Froidure

de pianofabriek heeft een nieuwe voorzitter

La mobilité, tout-le-monde y participe! Que ce soit pour se rendre à la crèche, à l’école, au travail, au magasin ou au café, chez la famille ou les amis, se déplacer fait partie de la vie, mais les modes de déplacement diffèrent: en tant qu’automobiliste, comme usager actif (cycliste ou piéton) ou comme usager des transports en commun (train, tram, bus, métro). Dans une commune comme Saint-Gilles à haute population et forte fréquentation, mieux vaut donc (en tant que secteur public) ‘transporter’ le plus agréablement possible (et pour les automobilistes, de stationner aussi).

Ça bouge donc beaucoup à ce sujet à Saint-Gilles, tant à la lettre qu’au figuré. Cela se reflète dans les articles de ce numéro. Avec un plan de stationnement qui vient d’obtenir une première évaluation positive et un plan de mobilité dans les blocs de départ, la commune s’applique à élaborer une politique de mobilité durable pour Saint-Gilles. Des groupes d’intérêt, des comités d’habitants, des militants temporaires ont fait entendre leur voix auprès de la commune par le biais de lettres, de notes ou de pétitions. Les commerçants aussi ont donné leur avis lors de l’élaboration des plans mentionnés ci-dessus. Même les écoles proposent un plan de déplacement et lancent des actions pour un usage de la route plus conscient. Le plan de déplacement d’entreprises de la commune porte ses fruits. Le tout va dans le bons sens, mais nous ne sommes pas encore au bout du compte. L’essentiel est que l’information circule d’une manière fluide et ponctuelle et que le débat ainsi que la participation citoyenne soient organisés et restent possibles lorsqu’il s’agit des problèmes de stationnement et des questions de mobilité. Parce que, quoi qu’il en soit, mobiles, nous le sommes tous.

— La rédaction

Na meer dan tien jaar geeft voorzitter Jean Engelen de fakkel door. Sinds de start van het nieuwe seizoen, najaar 2010, neemt Sergio Roberto Gratteri de voorzitters-hamer van de vzw de Pianofabriek over. Het zal even wennen worden, zonder Jean, maar Sergio Roberto heeft er zin in om met een equipe van gedreven bestuurders de Pianofabriek alle kansen te laten waar maken.

14 — ALLES KIDS 15 — advertenties

noot: Ook voor jouw bijdrage

en/of reactie staan we open. Deze kan je kwijt via het forum op onze nieuwe website: www.pianofabriek.be, via mail of live in de Pianofabriek.

note : Vos

contributions ou réactions sont les bienvenues… Sur le forum du nouveau site web: www.pianofabriek.be, par mail ou en direct au Pianofabriek.

03

Fabriekslawaai — Mobiliteit / Mobilité

mobiliteit / mobilité /// nl

sint-gillis beweegt

maar in welke richting? In Sint-Gillis zijn de uitdagingen omtrent mobiliteit enorm. Het grootste reizigersstation van België, het Zuidstation, ligt op het grondgebied van Sint-Gillis. Dit zorgt voor een grote hoeveelheid pendelverkeer. Sint-Gillis ligt ook ‘geklemd’ tussen de grote en de kleine ring, wat het doorgaand verkeer aanzienlijk maakt. Sint-Gillis is ook een zeer dichtbevolkte gemeente. Al deze inwoners, pendelaars en reizigers bewegen zich op de een of andere manier in de gemeente. IRIS 2 De gewestelijke en gemeentelijke overheden proberen deze mobiliteitsstromen te beheersen en te sturen. Het Brussels Gewest keurde in september 2010 het Iris 2-plan goed. Het plan heeft de ambitie om het autoverkeer met 20% terug te dringen tegen 2018. Enkele krachtlijnen: het wegennet moet heraangelegd worden ten voordele van voetgangers, fietsers en openbaar vervoer; de automobilisten moeten fiscaal gestimuleerd worden om andere vervoersmiddelen te kiezen; in samenwerking met gemeenten wordt gezocht naar een vermindering met 16% van het parkeeraanbod. Iris 2 gaat ook voor de uitbreiding van het openbaar vervoer. Maar het gaat dan in eerste instantie over de uitbreiding van de metro (bijvoorbeeld richting Schaarbeek). Volgens Bral (de Brusselse Raad voor het Leefmilieu) is de metro vooral op maat van de pendelaars geconcipieerd (het vervoert veel mensen op korte tijd naar dezelfde plaats). Het nadeel volgens Bral is dat je met de metro geen fijnmazig openbaar vervoer kan maken: vaak overstappen is onvermijdelijk. Een degelijk alternatief is een bovengrondse tramlijn in een eigen bedding, waarbij men impliciet ‘plaats moet afnemen’ van de auto. Komt erbij dat de metro relatief duur is. Nog volgens Bral wordt er in het Iris 2-plan weinig of geen rekening gehouden met de trein als een onderdeel van het Brussels openbaar vervoersnetwerk. Er is ook helemaal geen zicht op budget en het plan hangt af van verschillende actoren: MIVB, NMBS, Beliris, Vlaanderen én de gemeenten. Wat ons terugbrengt naar Sint-Gillis.

HET GEMEENTELIJK MOBILITEITSPLAN. QUE? De gemeente Sint-Gillis is al even ‘bezig’ met het gemeentelijk mobiliteitsplan. Een aantal jaren geleden gaf zij de opdracht aan twee studiebureaus om een analyse te maken van het mobiliteitsprobleem in Sint-Gillis en doelstellingen te formuleren. Die studie werd voorgesteld aan het publiek in 2008. Daarna hoorde je er niet zoveel over, maar er werden al acties ondernomen en hier en daar kwam het plan boven water. Bij het overleg rond het wijkcontract ParkAlsemberg bijvoorbeeld, waar de gemeente voorstelt om de rijrichting in de Fortstraat om te keren en om een deel van de Fortstraat autovrij te maken. Het plan voorziet ook een andere bestemming van het Marie Jansonplein. Men wil het plein autovrij maken en het daarom heraanleggen en een ondergrondse parking bouwen. De heraanleg van het plein is positief maar buurtbewoners hebben vragen bij de ondergrondse parking. Het gevaar bestaat dat de parking meer auto’s aanzuigt. De buurtbewoners vrezen ook dat de werken lang zullen aanslepen. De parking aan de Hallepoort, een paar honderd meter verder, blijkt daarentegen onderbezet.

De heraanleg van het Jansonplein kadert in het concept van een ‘groene dreef’: van het Moricharplein over het Pierre Pauluspark en het Marie Jansonplein tot het Sint-Gillisvoorplein en de Hallepoort. De heraanleg van het Moricharplein is reeds voltooid en het Pierre Pauluspark wordt aangepast aan mindermobielen. In november 2008 trad het parkeerplan in voege. Na twee jaar is dit plan door de gemeente geëvalueerd (zie interview schepen Carlo Luyckx op p.6). Daarnaast stelde de gemeente een bedrijfsvervoerplan op voor haar personeel, waarrin onder meer maatregelen zijn uitgewerkt om het personeel aan te moedigen om niet meer met de auto te komen werken. De plannen voor meer fietsstallingen en de Villo-stations werden alvast in praktijk omgezet. Het aantal Villo-fietsstations in de gemeente steeg de laatste jaren exponentieel. Daarnaast zijn er in Sint-Gillis zes Cambio-stations (maar liefst 10% van de Cambio-gebruikers van het Brussels Gewest woont in Sint-Gillis). Sinds twee jaar is het Sint-Gillisvoorplein tijdens de zomer autovrij en steunt de gemeente actief de autoloze zondag in Brussel door onder meer animaties aan het Marie Jansonplein.

(www.brusselsstudies.be) > Eric Corijn & Eefje Vloeberghs

Daarnaast zijn er een aantal knelpunten waar de gemeente geen vat op heeft. Er worden vanaf 2012 grote werken verwacht aan de Theodore Verhaegenstraat, een straat in handen van het gewest. De straat wordt eenrichtingsverkeer tussen de Sterckxtraat en de Bareel zodat het opgaande verkeer wordt afgeleid via de Sterckxstraat. Ook wordt het rioleringsnetwerk onder de straat gerenoveerd. Ter hoogte van het Bethlehemplein is er sprake van een Villo-station en een bushalte. Het zijn werken die waarschijnlijk anderhalf jaar of langer zullen duren. Het is belangrijk dat de burgers hierover voldoende worden geïnformeerd. – HB info Iris 2, Bral, MIVB, Beliris, Gemeentelijk Mobiliteitsplan/Plan Communal de Mobilité, Villo, Cambio, Codes > lexicon p.11

/// fr (résumé)

Saint-Gilles bouge mais dans quel sens? À Saint-Gilles et dans la région de BruxellesCapitale en général, la mobilité pose des défis énormes. Regard sur les défis du trafic dans la commune.

Tips van Brussel! / Bruxelles!

Bewonerscomité Codes is sterk vragende partij opdat de gemeente het volledige mobiliteitsplan zou onthullen zodat het kan worden getoetst bij de bewoners en zodat de inwoners inspraak kunnen hebben. Bij het schrijven van dit artikel - eind november - was dit nog niet gebeurd.

Saint-Gilles prépare son Plan Communal de Mobilité. Une analyse sur les enjeux de la mobilité, rendue publique en 2008, proposait d’inverser le sens de circulation dans la rue du Fort et de la rendre en partie piétonnière. La réaffectation de la Place Marie Janson est en cours mais quel sens cela a-t-il de construire un parking souterrain quand celui de la porte de Hal est sous-utilisé?

Le réaménagement de la place cadre dans le concept d’une “drève verte” allant de la place Morichar à la porte de Hal. Le réaménagement de la place Morichar est achevé et le parc Pierre Paulus va être aménagé pour les personnes à mobilité réduite. En novembre 2008, le plan parking est entré en vigueur. Reste à l’évaluer. La commune a également présenté un plan de déplacement d’entreprise pour encourager son personnel à délaisser la voiture. Le parvis de Saint-Gilles est désormais piétonnier en été et la commune soutient activement les dimanches sans voitures. Transparence bienvenue Le Codes (Comité de Défense) demande que la commune rende public le plan mobilité pour que les habitants puissent donner leur avis. On attend des grands travaux rue Théodore Verhaegen d’ici 2012: déviation du trafic via la rue Sterckx, rénovation des égouts, installation d’une station Villo place Bethléem. Des travaux d’une durée d’un an et demi. Raison de plus d’informer les habitants!

04

/// NL

SINT-GILLIS, GEMEENTE IN BEWEGING Ons dagelijks leven, onze leefomgeving, bepaalt mee hoe we ons verplaatsen. In elke grote stad zijn de manieren van verplaatsing een onderwerp van discussie, en in Sint-Gillis als deelgemeente van Brussel is dit geen uitzondering. Of je nou te voet, op de fiets, met het openbaar vervoer of per auto gaat: iedereen heeft er een mening over. De gemeente Sint-Gillis heeft de laatste jaren veel maatregelen genomen om de autodruk in de gemeente een halt toe te roepen en duurzame transportmiddelen te stimuleren. Jolan Koks, inwoner van Sint-Gillis, sprak zijn mede-inwoners aan over hun vervoerswijze en hun mening over mobiliteit in Sint-Gillis. Een beschouwing van een gemeente in beweging. Letterlijk en figuurlijk. Openbaar vervoer

Tips van Het verleden van steden. 4.000 jaar bouwen en verbouwen in Europa > Honoré Rottier De stad in het informatietijdperk > R.B. Jobse & S. Musterd

“De metro bij de Hallepoort is op loopafstand en het is voor mij dus zeer makkelijk om zelf naar school te gaan.” bewoner Fortstraat, 12 jaar, schoolgaand te voet, metro Sint-Gillis kent verschillende mogelijkheden qua openbaar vervoer. We hebben enkele metro- en tramlijnen, waarvan er een aantal rechtstreeks naar het centrum van de stad sporen. Daarnaast brengen enkele buslijnen ons onmiddellijk naar het centrum en naar praktisch alle uithoeken van Brussel. Niet te vergeten is het Zuidstation, dat inwoners van Sint-Gillis ook snel naar de andere kant van Brussel kan vervoeren. Vergeleken met andere gemeenten is het aanbod in Sint-Gillis dus vrij gevarieerd en liggen de verschillende haltes goed verspreid. Maar het is natuurlijk niet alleen

een kwestie van kwantiteit, ook van kwaliteit. De tramhaltes liggen meestal op loopafstand. Maar het is niet altijd even vanzelfsprekend om op te stappen. Een aantal toestellen zijn verouderd en met een kinderwagen bijvb. is het praktisch onmogelijk zonder hulp op te stappen. Nochtans zijn er in de diverse metrostations de laatste jaren wel veel aanpassingen gedaan voor mindervaliden en mensen met kinderwagens (denk aan liften en opritten van en naar het perron). Natuurlijk is dit geen plaatselijk probleem, maar geldt dit voor het hele gewest. Een veelgehoorde klacht echter is dat de stations vaak onveilig zijn (of in ieder geval onveilig aanvoelen) en soms ook smerig. Iedereen die de tram neemt op het Voorplein kan hier over meepraten. “De ingang van het tramstation aan het Voorplein is nog te vaak ronduit smerig. Ook op het Munthof is het niet prettig na 18 uur als al het personeel van de bedrijven daar vertrokken is.” bewoonster Waterloosesteenweg, 24 jaar, openbaar vervoer

dan ook dat er snel en zichtbaar verbetering komt. Nette stations, voldoende toestellen (zodat je geen tram moet laten passeren omdat die overvol zit), en een veilig gevoel zou het openbaar vervoer veel aangenamer maken. Te voet Als je maar een korte afstand moet overbruggen, ga je al snel te voet, zou je denken. Maar ook niet alle voetpaden zijn altijd bewandelbaar... als vrachtwagens hun lading lossen bijvoorbeeld, waardoor je een stukje op de weg moet lopen. Bekend in Sint-Gillis is de achterkant van de Match in de Fortstraat of de ingang van de Delhaize in de Vorstsesteenweg. Ook hier geldt dat het voor de mindervaliden en mensen met kinderwagens soms erg gevaarlijk kan zijn. Op veel plaatsen, zoals bijvoorbeeld op de Waterloosesteenweg, is er niet voldoende trottoir om alle mensen genoeg ruimte te geven. Volgens het Iris 2-plan zou de minimale breedte van de voetpaden 2 meter moeten worden. Veel oversteekplaatsen zijn aangepast, maar nog lang niet ideaal.

Het plaatsen van de poortjes heeft al veel ongenode gasten buiten weten te houden, maar dat neemt niet weg dat het station, en inderdaad vooral de ingang, soms iets weg heeft van een openbaar toilet.

Een ander mooi initiatief, en vooral een blik op “hoe het zou kunnen zijn”, is het autovrije Voorplein tijdens de zomer. We vergeten soms hoe prettig het kan zijn om niet voortdurend voor auto’s te hoeven uitkijken.

Eén van de actiepunten van het Iris 2-plan, het plan van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest voor mobiliteit (zie p.3 en lexicon), is dan ook er voor te zorgen dat het niveau van het openbaar vervoer in het Gewest “niet onder het onaanvaardbare” zakt. We hopen

Het is goed en noodzakelijk dat de gemeente werkt aan een duurzame mobiliteit. Want je hoort nog te vaak dat mensen, zelfs voor korte afstanden, nog steeds de auto verkiezen.

foto's Catherine Vervaecke

///fr (résumé)

Saint-Gilles, une commune mobile Saint-Gilles a pris ces dernières années des mesures pour encourager une autre manière de se déplacer. Avec ses différentes lignes de métro à la Porte de Hal et à Hôtel des Monnaies et ses bus qui nous conduisent directement au centre ville, Saint-Gilles dispose d’une offre de transports en commun importante. Les stations y sont bien réparties mais la quantité n’est pas tout. info Iris 2, Gemeentelijk Mobiliteitsplan/Plan Communal de Mobilité, Villo > lexicon p.11

Qualité ? Avoir des trams à proximité, c’est bien, encore faut-il pouvoir y monter avec une poussette ou des béquilles. Diverses stations de métro ont ces dernières années adapté leur accès aux personnes à mobilité réduite et avec des poussettes.

L’insécurité et la saleté sont deux plaintes récurrentes à l’entrée des stations de métro. Celle du Parvis en est le parfait exemple qui ressemble parfois à un urinoir public. “L’entrée de la station de tram du parvis est souvent sale. La station Hôtel des Monnaies n’est pas rassurante à la fermeture des bureaux à 18h.” Habitante de la chaussée de Waterloo, 24 ans, usagère des transports en commun Un des objectifs du Plan Iris 2, le plan de mobilité de la Région de Bruxelles-Capitale (cfr. p.3 et lexique), est d’assurer un confort minimal dans les transports en commun. Or, les bus, trams et métros sont bondés aux heures de pointe et rendus peu sûrs par la foule. Si l’on veut que les transports en commun remplacent la voiture, on ne peut se contenter de rendre la voiture dissuasive: il faut rendre les transports publics attractifs! Pedibus Se promener ne va pas toujours de soi à Saint-Gilles non plus. Surtout le matin quand le stationnement sauvage des camions de livraisons vous

05

Fabriekslawaai — Mobiliteit / Mobilité

Autovrije zondag Het inmiddels jaarlijks terugkomend fenomeen van de autovrije zondag geeft veel mensen een dubbel gevoel. Hoewel autoverkeer verboden is, is die dag nog steeds verre van autovrij. De bussen, taxi’s en eigenlijk iedereen die een vergunning heeft weten te bemachtigen, mogen nog steeds rijden. Het blijft ook die dag dus nog altijd opletten, ook voor andere fietsers die de verkeersregels aan hun laars lappen. Het valt trouwens te betwijfelen of één autovrije zondag per jaar meer duurzame weggebruikers oplevert... vélo? Villo!

Niet langer ‘koning’ auto...? Ook onze gemeente kent in de ochtend en begin van de avond hardnekkige spitsuren. Veel automobilisten zien in het Voorplein en onder meer de Fortstraat een kortere route om Brussel uit te komen. Dit zorgt voor files en overlast. Gelukkig is er een positieve ontwikkeling waar te nemen door de maatregelen van de gemeente. Zo is sinds twee jaar het parkeren in Sint-Gillis betalend of met bewonerskaart. Het parkeerprobleem is hierdoor merkbaar afgenomen. “Hier in de buurt was het door de week praktisch onmogelijk om in de avond nog een echte parkeerplek te vinden. De keren dat ik na 21:00 thuis kwam met de auto heb ik zeker een uur moeten rondrijden tot er iemand vertrok, letterlijk alle plaatsen waren bezet.” Inwoner Gustave Defnetstraat, 42 jaar, “bijna altijd met de auto” Voorheen was het niet ongewoon dat er ‘geïmproviseerde’ parkeerplaatsen ontstonden. Het was een ‘wild west’ van (fout-)parkeerders. Het betalend parkeren heeft hier enige verbetering in gebracht.

Andere maatregelen die men zou kunnen nemen, zijn rekeningrijden en een belastingverhoging voor mensen met ‘oude’ auto’s. Maar dit werkt niet onmiddellijk een alternatief vervoer in de hand. Er moet een evenwaardig, nee beter, en even goed functionerend alternatief bestaan voor de auto. Sommige autobezitters vinden het openbaar vervoer nog steeds iets onhandig en, spijtig genoeg, vaak vuil.

Sinds anderhalf jaar zijn in onze gemeente Villo-ietsen beschikbaar. Deze ‘abonnementfietsen’ zijn intussen een bekend beeld in de straten en vooral mensen die korte afstanden moeten afleggen, hebben hier zeer veel baat bij. Ze worden in onze gemeente dan ook regelmatig gebruikt. Het zou interessant zijn om te weten of het ook mensen ertoe aanzet om hun auto weg te doen. Of zijn de gebruikers voornamelijk mensen die toch al geen auto gebruikten om zich te verplaatsen?

Qua fietsinfrastructuur zijn er nog verbeteringen wenselijk in de gemeente SintGillis. Jammer genoeg zijn niet alle straten geschikt voor fietsers. Hoewel de fiets in Brussel aan terrein wint, vinden sommige inwoners dat fietsen in Brussel nog te vaak een gevaarlijke sport is in plaats van een praktisch vervoermiddel. Door het gebrek aan fietspaden nemen fietsers dan soms de voetpaden, wat toch weer gevaarlijke situaties geeft. “Onze straat gaat bergafwaarts en voor fietsers is dit een mooie gelegenheid om even uit te rijden. Als ik de voordeur uitstap is het soms echt achteruit springen omdat er iemand over het voetpad naar beneden komt racen.” bewoner Bosniëstraat, 32 jaar, “vaak te voet” Het mag duidelijk zijn. Mobiliteit in SintGillis is een onderwerp in beweging, dat op zeer veel manieren invloed heeft op het leven in de gemeente. En het laatste woord is er zeker nog niet over uitgesproken. – JK

Een ander knelpunt is dat niet alle straten onder het gezag van de gemeente Sint-Gillis vallen. Straten zoals de Theodore Verhaegenstraat vallen onder de verantwoordelijkheid van het gewest, en dit maakt de kwestie er absoluut niet gemakkelijker op. Plaatsen als Bareel zijn op gezette tijden het toneel voor slapstickachtige verkeerstaferelen waar het vaak lijkt alsof alleen de grootste auto voorrang heeft en dat verkeersregels er alleen zijn om te negeren. “Oversteken bij het Bareel is nog steeds levensgevaarlijk. Als ik al niet met de kinderwagen tussen de stenen vast kom te zitten, dan moet ik wel opzij springen omdat er iemand gewoon door het rode licht rijdt.” Moeder uit Alsembergsesteenweg

obligent à improviser des détours sur la route. Sans parler de l’étroitesse de certains trottoirs qui n’ont pas la largeur de 2m prévue par le Plan Iris 2. Auto Aux heures de pointe, le trafic est intense dans la commune, surtout au parvis et à la rue du Fort qui servent à sortir de Bruxelles. La gare du Midi n’aide bien entendu pas à limiter le trafic. Mais une évolution positive existe, heureusement. Saint-Gilles a introduit le parking payant il y a deux ans, réduisant ainsi ce problème de manière significative. Le parking sauvage est en nette régression. “C’est quasiment impossible de se garer le soir dans mon quartier après 21h. Je dois tourner jusqu’à ce que quelqu’un libère un emplacement.” Habitant de la rue Gustave Defnet, 42 ans, automobiliste à temps quasiment plein

La taxation au kilomètre et la taxation des vieux modèles de voitures sont sans doute dissuasif mais seule une offre de transports perçue comme une vraie solution pratique convaincra les automobilistes de délaisser leur voiture. Certains lieux sont particulièrement dangereux, telle la Barrière, scène de comportements d’automobilistes qui se prennent pour des cow boys. “C’est très dangereux de traverser à la Barrière. Quand je ne reste pas bloqué avec la poussette sur les pavés, je dois éviter la voiture qui brûle le feu rouge.” Mère de famille de la chaussée d’Alsemberg Des dimanches sans voitures Les dimanches sans voitures constituent un réel progrès à condition que les véhicules autorisés à circuler ces jours-là n’en profitent pas pour pousser sur l’accélérateur.

Vélo ? Villo ! Depuis un an et demi qu’il est disponible, ce système de location de vélos fait désormais partie du paysage. Mais cela suffit-il pour dissuader l’usage de la voiture? Pas sûr. Il attire surtout les gens qui de toute manière n’utilisent pas la voiture. Par ailleurs, il reste encore beaucoup de travail pour aménager les routes pour les cyclistes. “Notre rue descend et c’est agréable pour les cyclistes. Mais en sortant de chez moi, j’ai déjà failli me faire renverser par un cycliste descendant le trottoir à toute vitesse.” Habitant de la rue de Bosnie, 32 ans, piéton régulier En conclusion... La mobilité à Saint-Gilles est un sujet qui bouge dont l’impact est grand sur la vie dans la commune. On n’a pas fini d’en parler.

06

/// NL

"PARVIS AUTOVRIJ IS GEEN REVOLUTIE, HET PARKEERPLAN WAS DAT WEL" We hebben een gesprek met de Schepen van Mobiliteit, Carlo Luyckx, als net de laatste versie van het mobiliteitsplan klaar is alvorens het aan de inwoners wordt bekend gemaakt. Ook de eerste evaluatie van het parkeerplan, dat nu twee jaar in voege is, is binnen. Wordt er een tipje van de sluier gelicht? Lees het in dit interview! Wat vindt u belangrijk als schepen van mobiliteit? Het is mijn opdracht om de mobiliteitsproblemen op te lossen, voor zover dat mogelijk is. Dat houdt in: parkeerproblemen oplossen en de autodruk verminderen, het openbaar vervoer promoten en het verplaatsen voor fietsers en voetgangers vergemakkelijken, zoals door het uitbreiden van de zones 30. Welke uitdagingen zijn er momenteel op vlak van mobiliteit in Sint-Gillis? Het parkeerplan was mijn eerste uitdaging en realisatie van bij de start van mijn schepenambt, enkele jaren geleden. Ik heb me er persoonlijk erg voor ingezet en het is sinds 8 december 2008 in voege. Mijn idee om in alle straten parkeermeters te zetten, was revolutionair. Voordien waren er enkel in een aantal winkelstraten als Charleroisesteenweg, Waterloosesteenweg en Alsembergsesteenweg parkeermeters. Door mensen te bevragen kwam ik samen met het

studiebureau tot de conclusie dat overal parkeermeters plaatsen de beste optie was. Je zag immers dat mensen in residentiële wijken gingen parkeren als ze gingen winkelen, om niet te hoeven betalen. Is er een verschil te merken qua autodruk in de gemeente? Ja, de evaluatie heeft aangetoond dat de autodruk overdag met 10 à 15% is gedaald. Er zijn nu zo’n 850 parkeerplaatsen vrij overdag in Sint-Gillis. Het parkeerplan is een winwinsituatie: de Sint-Gillenaars kunnen een bewonerskaart kopen voor 5 euro en zijn tevreden want ze vinden parkeerplaats dichtbij huis. De gemeente is tevreden want er zijn inkomsten door de parkeermeters en door de boetes. Ook bedrijven kunnen parkeerkaarten kopen. De eerste evaluatie van het parkeerplan is achter de rug. Wordt het plan bijgestuurd en blijven er evaluaties volgen? Ja, er zijn een aantal bijsturingen. In de wijk Trinité is er tot 20u30 betalend parkeren in plaats van tot 18u30. De evaluatie toont aan dat het positief is om daar langer parkeergeld te vragen. We gaan nu hetzelfde doen aan Louiza. En in het nauwe gedeelte van de Parklaan komt er op vraag van bewoners een oranje zone, in de Ducpetiauxlaan trouwens ook. En ja, we zullen blijven evalueren. Een andere uitdaging is ongetwijfeld het mobiliteitsplan? Ja, dat plan is nu min of meer klaar. We doen hierin een aantal voorstellen, die we waarschijnlijk begin 2011 op een publieke presentatie zullen bekend maken. Hiervoor zullen alle bewoners een uitnodiging krijgen. Verder kunnen mensen het plan dan komen inkijken en het zal ook op de website te raadplegen zijn. Er was kritiek omdat het zo lang duurde eer men iets over het mobiliteitsplan hoorde… We wilden eerst het Iris 2-plan goed bestuderen, en dan hebben we bij ons mobiliteitsplan een nota toegevoegd voor het gewest. Het is immers het gewest dat zal beslissen over een aantal zaken, en wij geven hen een aantal mogelijkheden. We pleiten dan ook voor coördinatie met het gewest en de andere gemeenten. Als er één bevoegdheid naar het gewest moet gaan, is het wel degelijk mobiliteit. Wat niet wil

zeggen dat gemeenten geen plan moeten maken, maar het gewest moet maatregelen nemen die de autodruk in de stad verminderen door bijvoorbeeld ontradingsparkings (waarbij parkings worden gecreëerd aan de toegangswegen van Brussel met onmiddellijke aansluiting naar het metronet zodat pendelaars er hun auto kunnen parkeren, die op die manier uit de stad geweerd wordt – nvdr.). In die zin is het mobiliteitsplan een bijdrage aan het Iris 2-plan, een instrument om te gebruiken. De Parvis werd afgelopen zomer enkele weken autovrij gemaakt, wat zeer aangenaam was. Zou dit met het mobiliteitsplan permanent autovrij kunnen worden? Eigenlijk is de Parvis, buiten de zomer, al voor de helft autovrij door de markt die er bijna dagelijks staat. Er was een goede evaluatie van het project, maar we moeten ook met de handelaars overleggen. Het zal dan alleszins een natuurlijke overgang worden naar een autovrije Parvis. Welke veranderingen stelt u nog voor in het mobiliteitsplan? Mobiliteit is zoals een dominospel: als je één straat verandert, heeft dat een gevolg voor de hele wijk. Daar mag je dus geen vergissingen mee begaan. Er zullen kleine veranderingen worden doorgevoerd. Voor fietsers komen er extra fietsstallingen, daarnaast zijn er al tien Villo-stations. Verder zal de Theodore Verhaegenstraat volledig worden vernieuwd. Er zal niet zoveel veranderen maar er komt nieuwe riolering, de tramsporen worden een beetje verplaatst en er komt een fietspad. De zones 30 worden nog uitgebreid. En naast de 5 Cambio-stations worden er nog 3 voorzien. Tot slot: ook voor de Fortstraat zijn wijzigingen voorzien. Kan u daar iets meer over vertellen? Automobilisten nemen nu de Fortstraat als alternatieve route voor de Waterloosesteenweg. We willen dit sluipverkeer stoppen door de rijrichting te veranderen, waarbij je voor je de Parvis bereikt, moet afslaan. Op die manier kan een deel van de straat voor café Verschueren mogelijk autovrij worden. Maar dit wordt ook nog binnen het huidige wijkcontract bekeken, waarbij ook inwoners betrokken worden. Bedankt voor het gesprek! – AV & KS

foto Carlo Luyckx

INFO CARLO LUYCKX tel 02 536 02 40 – [email protected] DIENST mobiliteit StGillis Van Meenenplein 39 parkeercel – tel 02 536 02 80 / 02 536 17 90 [email protected] mobiliteitscel– tel 02 536 02 16 / 02 536 02 17 [email protected] [email protected]

///fr (résumé)

“NOTRE PLAN DE STATIONNEMENT EST REVOLUTIONNAIRE” Echevin de la Mobilité, Carlo Luyckx, lève le voile sur le plan Mobilité et la première évaluation du plan de stationnement. Entré en vigueur en 2008, le plan de stationnement initié par l’échevin de la Mobilité a consisté à installer des parcmètres partout dans la commune. “Une idée révolutionnaire”, remarquet-il qui a fait évoluer les mentalités, soutenu l’économie et résolu

les problèmes de parking. Une évaluation récente a montré que la pression automobile pendant la journée avait baissé de 10 à 15 %. Et la commune a des recettes. D’autres évaluations – riches en enseignements – suivront permettant de nouvelles adaptations. Un autre défi: le plan mobilité Le plan mobilité est enfin prêt et les propositions de la commune seront consultables au début 2011 probablement. “Nous avons voulu prendre le temps d’étudier le Plan Iris 2 de la Région car après tout, la mobilité se conçoit surtout dans le cadre régional et les communes apportent leur contribution.” Un des défis futurs de la commune sera de rendre le Parvis définitivement piétonnier. Dans l’immédiat, des parkings vélos et 3 nouvelles stations Cambio seront installés. Les zones 30 seront élargies. L’échevin de la mobilité réfléchit aussi à la manière de rendre une partie de la rue du Fort piétonnière.

07

Fabriekslawaai — Mobiliteit / Mobilité

/// NL

Vereniging aan het woord In deze rubriek stellen we een vereniging of organisatie, aangesloten bij de gemeenschapsraad van de Pianofabriek, aan u voor. Binnen dit themanummer geven we het woord aan de lokale afdelingen van Fietsersbond en GRACQ - Les Cyclistes Quotidiens, de respectievelijk Nederlandstalige en Franstalige verenigingen in Sint-Gillis die de belangen van de fietsers verdedigen.

fietsersbond De Fietsersbond is een belangenvereniging voor fietsers. Ook in Sint-Gillis is er een actieve groep. Tips van Fietsen door Brussel: 12 fietslussen door heden en verleden van Brussel en de groene rand > Pro Velo

INFO fietsersbond brussel-zuid fietersbondbrusselzuid.blogspot.com [email protected] gracq [email protected]

Toen ik zo’n 20 jaar geleden in Sint-Gillis kwam wonen, voelde ik me een fietseravonturier. Ik werkte al wel een tijd in Brussel, maar als pendelaar vanuit Leuven had ik nog niet veel fietservaring in Brussel. Leuven was het fietsparadijs. Auto’s stopten aan de kruispunten om de fietser in alle richtingen voorrang te geven. Dat was in Brussel wel even anders. Dagenlang kon je fietsen zonder een collega tegen te komen. En als er een andere dappere je pad kruiste, dan zwaaiden we naar elkaar... Gelukkig is dat lang vergeten tijd. Er is heel wat veranderd. Ook in Sint-Gillis. Er wordt vooruitgang geboekt: beperkt eenrichtingsverkeer is ingevoerd, fietsstallingen vermenigvuldigen zich, een fietspunt gaat binnenkort open aan het Zuidstation, Villo-fietsen zijn aanwezig in het straatbeeld (en worden gebruikt!) en geschilderde fietslogo’s geven op een aantal verkeersassen aan waar de meest aangewezen plaats is voor de fietser. Maar nog te veel straten blijven gevaarlijk voor de fietser: er ontbreekt fietsinfrastructuur op ondermeer de Fonsnylaan, de

Waterloosesteenweg tussen het Voorplein en de Bareel, de Bareel zelf natuurlijk en de Theodore Verhaegenstraat. Ook de Munthofstraat en de Alsembergsesteenweg zijn moeilijk befietsbaar. Vanzelfsprekend maken ook de hoogteverschillen het niet makkelijk voor de minder ervaren fietser. Deze positieve evolutie is er gekomen mede door de vele acties van de fietsersbeweging. Fietsersbond heeft een lokale afdeling in Brussel-Zuid die actief is in de gemeenten Sint-Gillis, Vorst en Ukkel. 53 families zijn lid waarvan 19 uit Sint-Gillis. We volgen het gemeentelijk beleid en doen fietsvriendelijke suggesties bij openbare onderzoeken. Maar we vinden dat fietsen niet alleen een mobiliteitsthema is. Fietsen in de stad gaat ook over leef baarheid, over veiligheid en langzaam verkeer, over sporten en leuke uitstapjes. Daarom werkten we ook aan Bicycity (fietsen op de snelweg!) dat meer

/// fr

La vie associative

plaats voor de fietser opeiste, organiseerden we zelf BravoVelo (een gezinsvriendelijke fotozoektocht per fiets) en in september 2010 nog ‘Zingende fietsen kleuren de Stad’, een artistieke fietssymfonie en fietsparade. In 2011 willen we in samenwerking met GRACQ, de gemeente Sint-Gillis en de Pianofabriek een verkenningsfietstocht voor nieuwkomers in de gemeente uitwerken. – Kris Vanhoeck, Fietsersbond Brussel Zuid

15/02 om 19u in BrassWeb Causerie van Kris Peeters (niet de minister-president, maar auteur van het boek ‘De File Voorbij’) over mobiliteit en fietsen in de grootstad Brussel. In het boek heeft hij het over onze haatliefdeverhouding met de auto, het vervoermiddel dat het aanzien van de wereld veranderde. Met pijnlijke precisie en nooit zonder humor ontleedt hij de verklaringen hoe het zover is kunnen komen en legt hij uit hoe het verder kan. De fietsersbond nodigt hem uit om zijn ideeën ook toe te passen op een fietsbeleid in de grootstad Brussel. Daarna zullen enkele Brusselse politici hun beschouwingen geven bij de standpunten van de spreker en kan u vanuit de zaal mee debatteren.

Dans cette rubrique, nous vous présentons une association ou organisation, active dans la commune.

GRACQ

Arrière-salle d’un café bien connu du haut de la place Morichar, début de soirée. Autour d’une table: sacs à dos, gilets fluos, casques de vélo et des cyclistes saint-gillois qui ont répondu à l’appel de quelques cyclistes du crû qui voudraient rendre Saint-Gilles plus cyclable. C’est le début d’une nouvelle histoire de la locale saintgilloise du GRACQ, une renaissance. Et le début d’une collaboration avec le Fietsersbond Zuid. Le GRACQ – Les Cyclistes Quotidiens est le pendant francophone du Fietsersbond. Depuis le milieu des années septante, cette association de militants œuvre pour promouvoir le vélo comme moyen de déplacement. Et dans notre commune, même si les choses se sont améliorées, il reste beaucoup de chemin à faire avant d’atteindre la situation idéale de villes comme Gand, Amsterdam ou Copenhague.

Si l’on constate autour de la table que le dialogue avec la commune est plutôt bon, on déplore que la mobilité ou plutôt l’immobilité soit un problème important pour ce morceau de région bruxelloise situé entre les accès autoroutiers à Bruxelles pour les navetteurs du sud et le centre ville. Les autorités communales en sont conscientes. Le trafic de transit, fléau pour la qualité de vie Des voiries de quartier engorgées par un flux de véhicules polluant la vie des riverains et rendant peu sûr le chemin des écoliers, un parvis grand ouvert au trafic automobile et au stationnement (à l’exception de 4 semaines par an...), une barrière avec sa porteuse d’eau emprisonnée au milieu d’un carrousel de voitures: triste image d’une commune du 21ème siècle! Les cyclistes ont le choix entre des voiries de quartier engorgées (presque toutes en Sens Unique Limité, d’ailleurs) et des voies principales non aménagées pour eux...

Mais la situation évolue: les Villos sont bien présents, les range-vélos fleurissent un peu partout, les réaménagements sont mieux conçus et prennent les cyclistes en considération (Victoire, Dillens), des écoles développent des plans de déplacements scolaires ou accueillent des formations pour les élèves de fin de primaire organisées par Pro Velo. Il n’empêche. Tant les militants du GRACQ que ceux du Fietsersbond se doivent de rester attentifs en cette période décisive: la phase “actions” du Plan Communal de Mobilité va voir le jour, l’Agenda 21 est en pleine gestation et les aménagements des Itinéraires Cyclables Régionaux vont se discuter dans les mois qui viennent. Autant de raisons de se faire entendre auprès de l’autorité communale, de revendiquer une place centrale pour le cycliste dans cette commune où la possession d’une voiture est loin d’être la règle.

foto's Catherine Vervaecke

Deux heures plus tard, on se quitte avec tous les éléments réunis pour établir un mémorandum vélo qui pourra être présenté à l’échevin en charge de la mobilité et à son administration. – Eric Nicolas, GRACQ

08

/// fr

7 pistes pour améliorer l’offre de transports en commun à Saint-Gilles Soucieux de contribuer à développer des transports en commun pour tous, le Codes (Comité de Défense de Saint-Gilles) a proposé, au sein d’IEB (Inter-Environnement Bruxelles), 7 pistes pratiques, simples et opérationnelles. Loin de se concentrer sur Saint-Gilles, ces mesures bénéficieraient aussi aux habitants des autres communes.

1

4

2 3

5

De manière générale, le Codes se demande où en est le projet de la STIB de se doter de feux par télécommande. Ce système fonctionne très bien au goulet Louise, par exemple. Pourquoi dès lors ne pas l’étendre à tout le réseau? Technologiquement, cela ne pose pas de problème et cela permettrait d’augmenter la fluidité du trafic – et par conséquent la sacro-sainte vitesse commerciale des trams et bus...

Un développement réel de sites propres pour les trams est une priorité absolue. Nous regrettons que cela ne soit pas plus rapide – les objectifs de la STIB en la matière sont systématiquement dénoncés. Troisièmement, pas de nouveaux tunnels! Améliorer la fluidité du trafic en surface conduit souvent les politiques et les opérateurs à imaginer des situations d’enfouissement des lignes. Nous n’en voulons pas! Pourtant, le plan IRIS 2 semble aller dans ce sens alors que l’idée de faire de la ligne 3 un métro (avec terminus Albert), est toujours dans les cartons de la STIB. Le projet est imaginé pour 2018, mais dépend d’un financement par Beliris.

L’axe Nord-Midi pose de sérieuses questions en termes de cadence, malgré les promesses d’améliorer le service. Des trams de capacités différentes y circulent: le tram 51 entre les stations Lemonnier et la Gare du Midi, les véhicules de type 3000 (d’une longueur d’environ 30 mètres), les véhicules de type 4000 (d’une longueur d’environ 40 mètres), les petits 31-32-33-83 en soirée. Ces véhicules provenant de quartiers différents s’engouffrent dans l’axe. Généralement, un tram de petite taille suit un grand et vice-versa. Résultat: les trams se collent les uns aux autres. L’objectif de fluidité est donc pour le moins manqué. La seule véritable solution est de recourir aux trams de même capacité – et pour ce faire, les trams 4000 sont sans doute les plus indiqués. Cinquième piste: allonger les quais à l’avenue Brugmann où les haltes ne sont pas assez longues pour accueillir les trams de la génération 4000. C’est à se demander si cette situation n’est pas voulue...

6

Sixième mesure: le réseau de soirée traversant Saint-Gilles (les lignes 31, 32, 33 et 83) fonctionne bien. Pourquoi donc ne pas également le faire fonctionner le week-end et les jours fériés ? On y trouverait de nombreux avantages comme une baisse du nombre de correspondances. Par ailleurs, cela permettrait d’augmenter également l’offre de trams le samedi et dimanche matin. Pour l’instant, le tram 81 a une fréquence de 20 à 30 minutes si l’on en croit les horaires du dimanche matin que nous avons notés à l’arrêt Guillaume Tell: 5h51, 6h21, 6h51, 7h18, 7h38, 7h58, etc. Or, un tram toutes les 20 minutes le weekend, c’est nettement insuffisant. Et il faut bien le reconnaître: traverser la ville est devenu une véritable gageure le samedi et dimanche matin!

7

Pour finir, nous demandons une desserte à l’avenue du Roi – et pourquoi pas au boulevard Van Haelen. Ce quartier est très mal desservi. Pourquoi dès lors ne pas faire transiter le bus 50 depuis l’avenue Fonsny? Ce bus ne passe pas là où les gens en ont besoin, mais là où ça roule. Nous avons discuté avec un porte-parole de la STIB qui nous a opposé comme argument qu’il fallait rentabiliser les aménagements de sites propres. Détourner le bus 50 n’est vraiment pas compliqué et ne ferait sans doute ‘perdre’ qu’une petite minute. - Raphaël Vanden Bosch, Comité de Défense

photo

INFO

Arrêt Parvis de Saint-Gilles Catherine Vervaecke

CODES > lexique p.11

ACTIVITEITEN / ACTIVITÉS

met BINNenin de volledige* culturele agenda van Sint-Gillis / Avec Dans l'interieur l'agenda culturel complet* de saint-gilles uitneembare bijlage

/// supplément à enlever

22/01/2011

28/01 18:00

NIEUWJAARSFEEST / FÊTE DE NOUVEL AN [nl] In januari klinken we traditiegetrouw met onze bezoekers, partners en sympathisanten op het nieuwe jaar. Eerst doen we dat met de kinderen. We starten op zaterdag 22 januari om 15u00 met een gevarieerd kinderkunstenprogramma samen met vzw MUS-E. Kinderen tussen 4 en 12 jaar zijn van harte welkom! Om 18u00 verwelkomen we groot en klein en sluiten we de kindernamiddag op gepaste wijze af. The Jazz Brothers zorgen voor het juiste scheutje jazz bij de nieuwjaarsdrink. Na Stijn onze nieuwjaarswensen geeft Stijn, de Brusselse electroprins, een zinnenprikkelend concert. [fr] En janvier, à l’occasion de la nouvelle année, nous trinquons traditionnellement avec tous nos visiteurs, nos partenaires et nos sympathisants. Le samedi 22 janvier à 15h ce sera d’abord au tour des enfants, avec un programme artistique varié pour enfants en collaboration avec l’asbl MUS-E. Bienvenue à tous les enfants de 4 à 12 ans! Dès 18h00, les portes ouvriront à toutes et à tous, petits et grands, pour clôturer l’après-midi des enfants comme il se doit. Après nos vœux de Nouvel An et un drink, allongé avec le jazz du Jazz Borthers, Stijn, notre prince bruxellois de l’électro, donnera un concert émoustillant! 15:00 18:00 20:15

Atelier MUS-e deelname gratis – inschrijven verplicht / participation gratuite – inscription obligatoire receptie / réception toegang gratis/ entrée gratuite Concert de Stijn toegang/entrée: €9 / €7

GEDICHTEN PARCOURS DE POÉSIE [nl] Dichters en performers van verschillende origines lezen gedichten voor in boekenwinkels, cafés, culturele centra en publieke ruimtes in en rond het Voorplein. In het Frans, Nederlands, Spaans, Portugees,... want dichten kan in alle talen! Daarnaast zijn er ook literaire en muzikale performances. Een avondwandeling die geest én lichaam verwarmt. [fr] Des poètes de toutes origines, de Saint-Gilles ou d’ailleurs, liront des textes dans différents cafés, librairies, dans le Centre culturel Jacques Franck et des lieux publics autour du Parvis. En français, en néerlandais, en espagnol, en portugais, parce que la poésie se dit dans toutes les langues! Des performances littéraires et musicales auront également lieu. Une soirée de promenade qui réchauffe le corps et l’esprit. Gratis / gratuit – info: Dienst Nederlandstalige Aangelegenheden, tel 02 533 98 63 [email protected] organisatie/-ion: Dienst Nederlandstalige Aangelegenheden, Nederlandstalige Bibliotheek, Service de la Culture, Pianofabriek, CC Jacques Franck e.a.

16/02 > 18/02

DOCVILLE ON TOUR 16/02 19:30

17/02 19:30

18/02 19:30

Ondi Timoner, VS, 2009, 90 min

Michael Madsen, Denemarken/Zweden/Finland, 2010, 85 min

[nl] In 1999 lanceerde internetmiljonair Josh Harris een voor die tijd revolutionair experiment: een honderdtal kunstenaars liet zich een maand opsluiten in een hotel. Alles achter de deuren was gratis, in ruil werd iedereen 24 uur lang gefilmd. Slapen, douchen, seks; alles werd gefilmd, bekeken én becommentarieerd binnen de gemeenschap. Het project, een soort embryonale Big Brother, kreeg de naam ‘Quiet, We Live in Public’ en was volgens Harris - ‘Warhol van het web’ - een analogie van hoe het internet er in werkelijkheid uit zou zien. Filmmaakster Ondi Timoner was een van de bewoners van het Quiet-project en dook in de duizenden uren beeldmateriaal die over, van en met Harris bestonden. Het resultaat is een fascinerend verhaal over hoe de mens steeds meer van privacy opgeeft in ruil voor een abstract communitygevoel. [en] Former Internet millionaire Josh Harris has always been fascinated by the influence of new media on day-to-day life. In 1999, Harris - ‘Warhol of the web’ - launched his own Big Brother avant la lettre by starting an experiment in New York City, in which around 100 artists were placed in a room, filmed, and followed on the Internet every second of the day. According to Harris, the project ‘Quiet, We Live in Public’ was an analogy for what Internet would really come to look like. Filmmaker Ondi Timoner was one of the residents in the project and spent 10 years worming her way around Harris's life. We Live in Public tells the fascinating story of how man is more and more inclined to give up privacy to become part of an abstract community.

[nl] Iedere dag produceren elektriciteitscentrales over de hele wereld tonnen hoog radioactief nucleair afval, waar niemand juist van weet wat er mee te doen. In Finland zijn wetenschappers volop in de weer om een permanente opslagplaats uit te werken. De constructie is een tunnelsysteem gehouwen uit steen die kan worden afgesloten, om daarna nooit meer te worden geopend. De wetenschappers moeten rekening houden met klimaatsveranderingen, natuurrampen, menselijke vergeetachtigheid en vooral met het meest onvoorspelbare: de menselijke nieuwsgierigheid. Hoe voorkomen ze dat latere beschavingen, net als wij, dit mysterieuze bouwwerk niet proberen te openen? Een oogstrelende film over doodernstige vragen. [en] Every day, nuclear power plants spread over the entire world create large amounts of high-level radioactive waste and no one knows what to do with it. In Finland, scientists are working out the world’s first permanent repository, which will be hewn out of solid rock - a huge system of underground tunnels – and which has to hold out for at least 100,000 years, as this is how long the waste remains hazardous. Once the waste has been deposited and the repository is full, the facility is to be sealed off and never to be opened again. The scientists have taken account of climate changes, natural disasters, human forgetfulness and, above all, the unpredictable human curiosity. How do they prevent future civilizations, just like ours, from opening this mysterious construction? A delightful film about deadly serious questions.

Kaspar Astrup Schröder, Denemarken, 2009, 60 min + DE ZORGFABRIEK (The Care Factory) Kim Brand, Nederland, 2009, 16 min

We Live in Public

Into Eternity

The Invention of Dr. Nakamats

[nl] Maak kennis met Dr. Nakamats: wetenschapper en uitvinder met meer dan 3.300 patenten op zijn naam, een absoluut wereldrecord. Naar eigen zeggen is hij ook de uitvinder van de floppy disk. De kwieke 80-er doet ideeën het liefst op onder water (waarvoor hij een onderwaternotitieboekje ontwierp) en is vastberaden om 144 jaar oud te worden: al 34 jaar fotografeert hij iedere maaltijd. Door deze data te combineren met zijn bloedwaarden kwam hij tot alweer een geniale vondst: het ultieme voedingssupplement. + DE ZORGFABRIEK: Bedrijfslogica en ‘efficiency’ in de zorgsector veranderden het verzorgingstehuis in een zorgfabriek, dat toont deze zuiver registrerend documentaire. [en] Meet Dr. Nakamats: scientist and inventor owning more than 3,300 patents, an absolute world record. He claims to be the inventor of the floppy disk. The spry 80-year-old prefers to gain ideas under water (for which he designed an under-waternotebook). He is determined to reach the age of 144 and therefore pays considerable attention to his nourishment: for 34 years already he takes a picture of every one of his meals. By combining these data with his blood values, he encountered a new brilliant invention: the ultimate food additive. + The Care Factory: Elderly care is facing more and more cut backs. As a consequence, care is being automatized, to the smallest detail. Company logics and efficiency have turned care homes into care factories.

Toegang / entrée: €5 / €1,25 (art. 27) * Toch niet zo volledig? Geef het ons door. Volledigheid is ons streefdoel! / Pas si complet que ça? Faites-le savoir. Un agenda complet est le but!

di //ma

11

10

100 Titres rue Alfred Cluysenaarstraat 2 02 534 03 43 [email protected] www.100titres.be

31

Badje rue de Bosniestraat 22 02 248 17 29 [email protected] www.badje.be

20:00 TETRAS–LYRE soirée Parcours d’éditeurs (L) – Maison du Livre

25

24

14:00 CONTES D’AMOURS ET DE CHAGRINS Cie Faux comme il faut (K+T) – CCJF

18

17

20:00 BEELDBREKERS Sami Zemni “Het Islamdebat” (L) – Pianofabriek

4

3

STAGE CRÉATION EN MOSAÏQUE 03/01>07/01 (K+W) – Douzerome LEVERAGE Beniti Cornelis >22/01 (E) – Galerie Pascal Polar LES MURMURES DE L’ÂME Cecilia Shishan >23/01 (E) – CCJF RÉ-COLLECTION >23/01 (E) - Contretype

ma //lu

do //je

BIB (Gemeentelijke Nederlandstalige Bibliotheek) rue Emile Feronstraat 173 02 533 98 68 / 02 533 98 61 [email protected] www.bruno.be

14:30 CONTES D’AMOURS ET DE CHAGRINS Cie Faux comme il faut (K+T) – CCJF

26

19

19:30 CINEDOMO Walter, retour en résistance (F) – Pianofabriek

12

5

CCJF (Centre Culturel Jacques Franck) chaussée de Waterloose Steenweg 94 02 538 90 20 [email protected] www.ccjf.be

09:00 violence et jeunesse (C)– Pianofabriek 14:00 PIANORAMA Camping à la ferme (F) – Pianofabriek 14:00 CONTES D’AMOURS ET DE CHAGRINS Cie Faux comme il faut (K+T) – CCJF 20:15 LA FEMME DE L’HOMME AU CHAPEAU BOULE (T) – Théâtre Poème

27

10:00 LA CUISINE SENEGALAISE CitaDelle (W) – Pianofabriek 14:00 KAMI Cie Nyash (K+D) – CCJF

20

13

vr //ve

23

15:00 L’APPRENTI SORCIER (K+F) – CCJF

16

15:00 YONA, LA LEGENDE DE L’OISEAU SANS AILES (K+F) – CCJF

9

2

29

30

14:00 LES GRANDS LUNAIRES (L) – Maison du Livre 15:00 NIEUWJAARkinderSFEEST (K+P) – Pianofabriek 17:00 KAMI Cie Nyash (K+D) – CCJF 18:00 NIEUWJAARSRECEPTIE (P) – Pianofabriek 20:15 NIEUWJAARSCONCERT Stijn (M) – Pianofabriek 15:00 LES TROIS BRIGANDS (K+F) – CCJF 20:30 TANGO (D+P) – Maison du Peuple

22

15

8

1

zo //di

Contretype Verbindingslaan 1 avenue de la Jonction 02 538 42 20 [email protected] www.contretype.org

Douzerome Overwinningsstraat 26 rue de la Victoire 02 850 57 20 [email protected] www.douzerome.be

Espace ReMua Metaalstraat 36 rue du métal 02 537 74 38 [email protected] www.remua.be

09:00 violence et jeunesse (C)– Pianofabriek 14:00 & 19:00 CONTES D’AMOURS ET DE CHAGRINS Cie Faux comme il faut (K+T) – CCJF 13:00 Souvenirs d’enfance (L) 15:00 VIC, LE VIKING (K+F) – CCJF – Maison du Livre 18:00 GEDICHTENPARCOURS DE 16:00 SALSA LATINA Café dansant (D+P) POÉSIE – Parvis/Voorplein – Pianofabriek 18:00 Petit Yero (C) – Pianofabriek 20:15 LA FEMME DE L’HOMME AU 20:15 LA FEMME DE L’HOMME AU 16:00 LA FEMME DE L’HOMME AU CHAPEAU BOULE (T) – Théâtre Poème CHAPEAU BOULE (T) – Théâtre Poème CHAPEAU BOULE (T) – Théâtre Poème

28

10:00 KAMI Cie Nyash (K+D) – CCJF 14:00 KAMI Cie Nyash (K+D) – CCJF 20:00 ANTITAPAS NIGHT (P+M) – Maison des Cultures

21

14

7

za //sa

09:00 PREMIERS PAS (C+W) – Badje 10:00 & 14:00 PETITES HISTOIRES PHILOZOOPHIQUES (K+T) – Maison du Livre 10:00 PETITES HISTOIRES PHILO-ZOO- 14:00 ROUTE INCA (L) – CCJF PHIQUES (K+T) – Maison du Livre 18:00 FRANKENSTEIN ENCORE PttL (V) – Pianofabriek 14:00 PETITES HISTOIRES PHILO-ZOOPHIQUES (K+T) – Maison du Livre 18:00 LA SUBVERSION DES OBJETS Raymond Minnen (E) – 100Titres 20:00 SACRÉS SAINT-GILLOIS Valéry 20:00 SACRÉS SAINT-GILLOIS Wildboar Bendjilali, Yvan Tirtiaux, Rom (M) 20:00 SACRÉS SAINT-GILLOIS Castus, Joy As A Toy (M) – CCJF Bull Brass Band & Utz (M) – CCJF – CCJF

6

LA SUBVERSION DES OBJETS Raymond Minnen 15/01>27/01 (E) – 100Titres FRANKENSTEIN ENCORE PttL 14/01>04/03 (E) – Pianofabriek

wo //me

januari / janvier 2011

(M) = muziek / musique (P) = feest / fête / festival / party (T) = theater / théâtre (V) = vernissage / finnisage (W) = workshop

kalender / calendrier (C) = conferentie of debat / conférence ou debat (D) = dans(e) (E) = expo (F) = film (L) = literatuur of lezing / littérature ou lecture

di //ma

Galerie Pascal Polar chaussée de Charleroisesteenweg 108 02 537 81 36 0477 25 26 92 [email protected] www.pascalpolar.be

28

21

20:00 SAINT-VALENTIN soirée poèmes dédicacés (L) – Maison du Livre

15

14

Maison des Cultures / Huis der Culturen rue Belgradostraat 120 02 534 56 05 [email protected] www.stgillesculture.irisnet.be

Tof Théâtre (K+T) – CCJF

PREMIERS PAS SUR LA DUNE

10:00 PREMIERS PAS SUR LA DUNE Tof Théâtre (K+T) – CCJF

22

20:00 BEELBREKERS Kris Peeraer “Interculturaliteit in de praktijk in India” (L) – Pianofabriek

8

1

7

FRANKENSTEIN ENCORE PttL >04/03 (E) – Pianofabriek LA VIRTUALITÉ DU SIGNE Nicole Callebaut 05/02>20/03 (E) – CCJF

ma //lu

2

Maison du Livre rue de Romestraat 28 02 543 12 20 [email protected] www.lamaisondulivre.be

09:30 PREMIERS PAS SUR LA DUNE Tof Théâtre (K+T) – CCJF 14:30 PREMIERS PAS SUR LA DUNE Tof Théâtre (K+T) – CCJF

23

14:30 RUE DES JONQUILLES Théâtre Intranquille (T) – CCJF 19:30 DOCVILLE ON TOUR We Live in Public (F) – Pianofabriek

16

20:30 RUE DES JONQUILLES Théâtre Intranquille (T) – CCJF

9

19:30 CINEDOMO L’Amérique latine à la reconquête d’elle-même (F) – Pianofabriek

wo //me

februari / février 2011

11

4

za //sa

5

zo //di

6 12

13

18

19

Maison du Peuple / volkshuis Sint-Gillisvoorplein 37 Parvis Saint-Gilles 02 534 56 05 [email protected]

10:00 PREMIERS PAS SUR LA DUNE Tof Théâtre (K+T) – CCJF 14:00 PIANORAMA Stella (F) – Pianofabriek 14:00 PREMIERS PAS SUR LA DUNE Tof Théâtre (K+T) – CCJF 20:00 VREDE ZIJ MET U Chris De Stoop & Rik Coolsaet (C) – Pianofabriek 20:00 LA CHAMBRE Soline et Gaëlle de Laveleye (L) – Maison du Livre

24

Pelgrimshuis / Maison Pelgrims rue du Parmastraat 69 02 534 56 05 [email protected]

09:00 BE.COM.MEETING cultuur (C) – Pianofabriek 10:00 PREMIERS PAS SUR LA DUNE Tof Théâtre (K+T) – CCJF 20:15 POET’S ECHOES Voix à la Maison du Peuple (M) – Maison du Peuple

25

27

09:30 L’ATELIER DU SCENARISTE les techniques du scénario (W) – Maison du Livre 15:00 KUNG FU PANDA (K+F) – CCJF

20

Théâtre Poème Schotlandstraat 30 rue d"Ecosse 02 538 63 58 [email protected] www.theatrepoeme.be

10:00 AAN HET WERK MET JE TALENT Citizenne (W) – Pianofabriek 11:00 PREMIERS PAS SUR LA DUNE Tof Théâtre (K+T) – CCJF 16:00 JACQUES LACOMBLEZ poésie (L) 15:00 MOI, MOCHE ET MECHANT (K+F) – CCJF – Maison du Livre 16:00 SALSA LATINA Café dansant (D+P) 20:15 POET’S ECHOES Voix à la Maison du Peuple (M) – Maison du Peuple – Pianofabriek

26

18:30 L’ATELIER DU SCENARISTE les techniques du scénario (W) 10:00 LA CUISINE RUSSE CitaDelle (W) – Maison du Livre – Pianofabriek 09:30 L’ATELIER DU SCENARISTE les 19:30 DOCVILLE ON TOUR The Invention of Dr. Nakamats & The Care techniques du scénario (W) 19:30 DOCVILLE ON TOUR Into Eternity (F) – Pianofabriek Fatory (F) – Pianofabriek – Maison du Livre 20:30 RUE DES JONQUILLES Théâtre 20:30 RUE DES JONQUILLES Théâtre 20:15 FABRIKA MUNDO Terra Brasilis Intranquille (T) – CCJF Intranquille (T) – CCJF (M) – Pianofabriek

17

09:00 BROEDERLIJK DELEN lancering campagne (C) – Pianofabriek 20:00 ANTITAPAS NIGHT (P+M) 20:15 LA FEMME DE L’HOMME AU – Maison des Cultures CHAPEAU BOULE (T) – Théâtre Poème 15:00 LE ROYAUME DE GA’HOOLE 20:15 LA FEMME DE L’HOMME AU – LA LEGENDE DES GARDIENS 20:15 LA FEMME DE L’HOMME AU 20:30 GRANDES SOIREES TANGO (D+P) (K+F) – CCJF CHAPEAU BOULE (T) – Théâtre Poème CHAPEAU BOULE (T) – Théâtre Poème – Maison du Peuple 16:00 LA FEMME DE L’HOMME AU 20:30 RUE DES JONQUILLES Théâtre 20:30 RUE DES JONQUILLES Théâtre 20:30 RUE DES JONQUILLES Théâtre CHAPEAU BOULE (T) – Théâtre Poème Intranquille (T) – CCJF Intranquille (T) – CCJF Intranquille (T) – CCJF

10

3

vr //ve

14:00 DESTINATION TOMBOUCTOU par Michel Drachoussoff (L) – CCJF 15:00 ARTHUR 3 – LA GUERRE DES 18:00 LA TOPOGRAPHIE DU SIGNE Nicole Callebaut (V) – CCJF DEUX MONDES (K+F) – CCJF 20:00 QUEIMADA Bal Folk (D+P) 16:00 CAFÉ TANGO Café dansant (D+P) – Maison du Peuple – Pianofabriek 20:15 LA FEMME DE L’HOMME AU 20:15 LA FEMME DE L’HOMME AU 20:15 LA FEMME DE L’HOMME AU 16:00 LA FEMME DE L’HOMME AU CHAPEAU BOULE (T) – Théâtre Poème CHAPEAU BOULE (T) – Théâtre Poème CHAPEAU BOULE (T) – Théâtre Poème CHAPEAU BOULE (T) – Théâtre Poème

do //je

(M) = muziek / musique (P) = feest / fête / festival / party (T) = theater / théâtre (V) = vernissage / finnisage (W) = workshop

kalender / calendrier (C) = conferentie of debat / conférence ou debat (D) = dans(e) (E) = expo (F) = film (L) = literatuur of lezing / littérature ou lecture

19/02 20:15

fabrika mundo / Terra Brasilis Marcia Maria zingt / chante Villalobos & Jobim [nl] Marcia Maria, geboren in Rio de Janeiro, begon al van jongs af aan met zingen. Voor ze naar Frankrijk verhuisde scoorde ze verschillende hits in haar geboorteland. In Europa stond ze op het podium met grote namen als Philippe Cathérine, Chico Buarque en Jorge Pardo. Tijdens dit concert zingt ze minder bekende volksliederen van de grote Braziliaanse componist Villalobos en nummers van de al even bejubelde Jobim, beroemd dankzij ‘The Girl of Ipanema’.

Marcia Maria

[fr] Marcia Marie, née à Rio de Janeiro, s’est mise à chanter dès son plus jeune âge. Avant de quitter sont pays natal pour venir s’installer en France elle s’était déjà fait une renommée dans son pays natal avec quelques tubes. En Europe elle a partagé la scène avec des grands comme Philippe Cathérine, Chico Buarque et Jorge Pardo. Lors du concert qu’elle donnera ici elle nous chantera des chansons populaires écrites par le grand compositeur brésilien Villalobos, mais aussi des titres du non moins connu Jobim qui lui doit sa renommée à la fameuse ‘Girl of Ipanema’.

14/01 > 04/03 10:00 – 22:00

frankenstein encore expo pttl [nl]Een oud boek onderaan een kartonnen doos blijkt een beduimeld exemplaar van Mary Shelley’s Frankenstein. Eva en het kleine meisje vertellen elkaar het verhaal. Eva duikt in een diepe droom en raakt aan de praat met het monster. Het kleine meisje echter wordt door nare herinneringen overstelpt... [fr] Un vieux livre au fond d'une boîte en carton s’avère être un exemplaire poussiéreux du Frankenstein de Mary Shelley. Pendant qu’Eva et la petite fille se racontent l'histoire, Eva plonge dans un rêve profond et se met à converser avec le monstre. La petite fille par contre se fait envahir par des souvenirs effrayants... Isabelle Nouzha, Alex Baladi, Dominik Guth, Caroline Jadot, Axel Claes toegang gratis / entrée gratuite www.pttl.be

Toegang / entrée: €10/€8/art.27/cwb

24/02 20:00

vrede zij met u Radicalisme en terrorisme in België – debat met Chris De Stoop en Rik Coolsaet [nl] Is de angst voor radicale moslims in België overdreven? Of is terrorisme iets dat in elk van ons schuilt? Met die vragen in het hoofd schreef Chris De Stoop zijn laatste boek ‘Vrede zij met u, zuster’, het verhaal van het Belgische meisje Muriel, de eerste en enige westerse vrouw ooit die een zelfmoordaanslag pleegde. Wat bezielde haar? Chris De Stoop gaat er in zijn lezing dieper op in. Veel stof voor een discussie achteraf met professor Rik Coolsaet. Chris De Stoop is journalist en auteur van fictie en non-fictie. Werk van hem werd in een tiental talen vertaald en bekroond met literaire en journalistieke prijzen. Zijn debuut over vrouwenhandel ‘Ze zijn zo lief, meneer’ was een bestseller en werd door de BBC herwerkt tot een documentaire. In 2004 won hij de ‘Gouden Uil Prijs van de Lezer’ met ‘Zij kwamen uit het Oosten’. Rik Coolsaet is professor en voorzitter van de vakgroep politieke wetenschappen aan de UGent en auteur van ‘De geschiedenis van de wereld van morgen’. De afgelopen jaren is hij vooral bezig geweest met het bestuderen van de ‘golfslagen’ in de wereldpolitiek en de sensationele berichtgeving over terrorisme. Toegang gratis – reservatie verplicht – in het Nederlands

CINEDOMO beeldbrekers pour une meilleure compréhension du monde Lezingenreeks 12/01

11/01 20:00

[fr] Ancien résistant et déporté, Walter Bassan, a désormais 82 ans. Il vit avec sa femme en Haute-Savoie et mène une vie pour le moins active. D’écoles en manifestations, de discours en témoignages, Walter continue son long combat contre toutes les formes de démagogie, d’injustice et d’oppression. Gilles Perret réalise un portrait vivant de cet homme calme et insurgé. Avec la même simplicité et constance que Walter, le documentaire creuse l’Histoire, révèle l’actualité, l’importance et la nécessité d’une résistance au quotidien.

[nl] Of het nu is als verklaring voor sociale problemen en drama’s dicht bij huis, of voor conflicten aan de andere kant van de Middellandse Zee,... we lijken bezeten van het idee dat de islam het grootste probleem vormt voor onze contreien. En steeds opnieuw wordt islamologen, arabisten en dergelijke gevraagd: wat zegt de islam over dit of dat onderwerp? De islam zegt... helaas niks. En dus begint de kakofonie. Sami Zemni wil het zogenaamde ‘islamdebat’ verduidelijken en nuanceren. Want onze obsessie voor de islam weerspiegelt onze groeiende onkunde om het samenleven in een globaliserende wereld op een ordentelijke manier te organiseren.

19:30 Walter, retour en résistance

02/02

19:30 L’Amérique latine à la reconquête d’elle-même [fr] Après 500 ans de pillage ininterrompu et de répressions brutales, l’Amérique latine se trouve à un moment décisif de son histoire avec l’arrivée au pouvoir de présidents progressistes, élus démocratiquement qui, pour la plupart, ne sont pas issus des institutions politiques traditionnelles. Ils sont les incarnations de dizaines d’années de luttes populaires pour l’émancipation. Leur programme commun? S’unir pour tenter de résoudre la misère engendrée par les inégalités et l’exclusion sociale.
Gonzalo Arijon brosse une fresque lyrique, à la fois poétique et politique, à la mesure du sous-continent. Entrée: €5 — http://cinedomo.over-blog.com

“Het Islamdebat” door Sami Zemni

15/02 20:00

“Interculturaliteit in de praktijk in India” door Kris Peeraer [nl] Kris Peeraer zwierf tussen 1975 en 1985 zo’n zes jaar door Azië en schreef ‘India, ontmoetingen met de tijd’. Het boek duidt het oude India via het persoonlijke verhaal van een westerling op zoek naar spiritualiteit, met de geschiedenis als leidraad om het India van vandaag te begrijpen en bijzondere aandacht voor hoe India zijn multiculturele samenleving organiseert. Toegang: €5/€4 (leden & St-Gillenaren) – in het Nederlands – www.masereelfonds.be

pianorama Een sociaal getinte filmreeks

voor senioren / Une série de films sociaux pour seniors

27/01 14:00 _ CAMPING À LA FERME Jean-Pierre Sinapi, Fr 2005, 92 min

[nl] Zes lastige jongens uit de Parijse voorsteden worden door de rechter naar het Franse platteland gestuurd. Daar moeten ze hun goede wil tonen door werkzaamheden uit te voeren. De dorpsbewoners kijken lijdzaam toe hoe hun eens zo rustige gemeenschap verandert... [fr] Six jeunes en difficulté de la banlieue parisienne débarquent au fin fond de la campagne française, escortés par leur éducateur. Ils doivent montrer leur bonne volonté en effectuant des travaux d’intérêts généraux décidés par la pétillante juge d’application des peines, qui veut ainsi leur donner une dernière chance. Entre le portable vissé à l’oreille de l’un, le pit-bull de l’autre ou encore les prières musulmanes du troisième, ces adolescents vont bouleverser la vie paisible du petit village...

24/02 14:00_ stella Sylvie Verheyde, Fr 2008, 102min

Stella © Les Films du Veyrier

[nl] 1977. Stella Vlaminck groeit op in een café in Parijs en is het kneusje van de klas, maar dankzij de invloed van Gladys, dochter van Argentijnse immigranten, wordt ze zich bewust van haar eigenwaarde... [fr] 1977. Stella entre en sixième, dans un grand lycée parisien. Elle, elle vit dans un café, un café d’ouvrier, à la frontière de Paris. Cette rentrée va changer sa vie... Stella entre dans le monde... Un nouveau monde, à l’opposé de celui qu’elle connaît. Presque un miracle. Prijs/prix: €4/3/1,25 (art.27) - incl. taart & café/thé

09

Fabriekslawaai — Mobiliteit / Mobilité

/// NL

Een schoolvervoerplan, het kan! Sinds onze school werkt aan het opstellen van een schoolvervoerplan hebben enkele leerkrachten het initiatief genomen drie keer per jaar een autoloze woensdag te organiseren. Eén daarvan is reeds achter de rug en motiveerde ons om ook van de volgende twee een feest te maken.

De straat werd autovrij gemaakt: er werd gedanst op het verkeerslied van Urbanus en Zeppe en Zikki, we tekenden met stoepkrijt op straat, er werd gefietst in de schoolomgeving en op de speelplaats, de kleinsten maakten een wandeling in de buurt en de politie kwam langs om de kinderen van de 2de graad te informeren. We sloten

deze dag af met een gezamenlijke dans. Het was een groot succes! We maken alvast plannen voor de volgende autoloze woensdag. En werken verder aan de verkeersveiligheid rond de school. – De juffen van GO! De Bron

/// NL

fietspunt midi Op het kruispunt van mobiliteit en sociale economie Het Zuidstation heeft sinds kort een fietspunt aan de Fonsnylaan. In navolging van fietspunt Noord, Centraal en Luxemburg kan je in Fietspunt Midi terecht voor kleine fietsherstellingen, fietsverhuur, informatie over mobiliteit en Brussel en er komt, weliswaar pas over meer dan een jaar, een beveiligde fietsenstalling. De uitbating gebeurt door CyCLO, een sociale economie-onderneming met als hoofddoelstelling het stimuleren van fietsen in Brussel. Modal shift Een term die de laatste jaren vaker opduikt in het mobiliteitsbeleid is de modal shift. Bedoeling is dat mensen voor hun woonwerkverkeer of voor andere verplaatsingen op hetzelfde traject gebruik maken van verschillende vervoersmiddelen: trein, tram, bus, metro, auto, en ook de fiets. Op die manier geraakt iedereen op de meest efficiënte manier waar hij moet zijn. Fietspunten kaderen in deze filosofie en komen tegemoet aan de behoeften van de moderne reiziger. Fietspunten in Brussel Fietspunten bieden fietsdiensten aan in de directe omgeving van mobiliteitsknooppunten, momenteel vind je ze aan de belangrijkste treinstations. De fietspunten zorgen er voor toezicht op en netheid van de fietsenstallingen, verhuren fietsen en doen kleine herstellingen die nodig zijn om veilig en/of reglementair thuis te komen. Fietspunten bevinden zich op het kruispunt van sociale economie en mobiliteit: meer werk voor kansengroepen én een betere dienstverlening aan de fietsgebruikers. Zulke fietspunten vind je in Vlaanderen, Wallonië en Brussel. In december opende Fietspunt Midi haar deuren in de Fonsnylaan aan het Zuidstation. Diefstal Fietsdiefstal is een oud zeer rondom het Zuidstation. Wie de modal shift onder de knie heeft, maar keer op keer zijn fiets verliest, verandert snel van gedachten. Daarom is een beveiligde fietsenstalling een belangrijk onderdeel van de dienstverlening. Momenteel zijn er wel enkele fietsrekken rondom het station, en een grotere stalling aan de Frankrijkstraat, maar van beveiliging is nog geen sprake.

De NMBS-Holding werkt aan een concreet plan voor beveiligde fietsenstallingen onder de luifel van het Europaplein. Ze worden echter pas voorzien voor 2012. De uitbater: CyCLO vzw Door middel van een openbare aanbesteding kozen de NMBS-Holding en het Brusselse Gewest voor CyCLO vzw als uitbater van de (voorlopig) 4 fietspunten in Brussel. CyCLO vzw werkt op het kruispunt tussen ecologie en recyclage, mobiliteit en tewerkstelling. Door fietsherstellingen en fietspromotie te doen met mensen met een grote afstand tot de arbeidsmarkt, maakt CyCLO van de fietspunten een stabiel en duurzaam project met een hoge maatschappelijke toegevoegde waarde.

INFO CYCLO > lexicon p.11

– Liesbeth Driesen, CyCLO

Foto CyCLO

///fr (résumé)

Point Vélo MIDI Au croisement entre la mobilité et l’économie sociale La gare du Midi s’est dotée depuis peu d’un point vélo à l’avenue Fonsny. Dans la lignée des Points Vélo Nord, Central et Luxembourg, le Point Vélo Midi loue, répare et héberge des vélos en plus de proposer des informations sur la mobilité à Bruxelles. La gestion est assurée par CyCLO, une entreprise d’économie sociale dont l’objectif est la promotion du vélo à Bruxelles. La mobilité en modal shift a pour but d’inciter les voyageurs à varier leurs modes de déplacement de leur domicile à leur travail: train, tram, bus, métro, voiture, mais aussi le vélo. Les points vélo peuvent les y aider!

Fietspunt MIDI Point Vélo (Avenue Fonsnylaan) 10:00 – 18:00 (va maart / àpd mars 07:00 – 19:00)

Les points vélo offrent des services aux carrefours importants pour la mobilité, c’est à dire aux principales gares ferroviaires. Les points vélo assurent la location, l’hébergement sécurisé et la réparation de vélos. Au carrefour de l’économie sociale et de la mobilité, ils donnent accès à l’emploi à des personnes en difficulté et un service indispensable aux cyclistes. On trouve des points vélo dans les trois régions du pays. Le vol de vélos est un fléau à la gare du Midi. De quoi décourager les plus grands adeptes de la mobilité en modal shift. C’est pourquoi un parking pour vélo sécurisé est indispensable. Actuellement, la gare du Midi ne compte que quelques râteliers et un stationnement situés rue de France mais il n’est pas question de les sécuriser même si la SNCB-Holding réfléchit à un plan pour sécuriser les parkings vélos à l’Esplanade de l’Europe pour 2012. Lors d’une adjudication publique, la SNCB-Holding et la RBC ont désigné l’asbl CyCLO comme exploitant des quatre points vélos actuels à Bruxelles. CyCLO travaille au croisement entre l’écologie et le recyclage, la mobilité et la mise au travail en assurant la réparation et la promotion des vélos avec des gens hors du circuit du travail. Un projet à haute valeur sociale!

10

/// NL

EN ALS IK ZELF NIET MEER MOBIEL BEN…? Wanneer we het over mobiliteit hebben denken we spontaan aan het verkeer dat stremt: bussen die ook in de file staan, trams die te lang op zich laten wachten, overvolle treinen. Koning auto rijdt zich vast op de overvolle autowegen en in kilometerslange files. En de fiets wordt letterlijk opzij geduwd, waardoor fietsen een riskante onderneming wordt. Dit alles gaat over mensen die zich autonoom kunnen verplaatsen. Maar wat als ik niet meer mobiel ben?

foto - SVB

INFO SVB > lexicon p.11

Elke rit een eigen verhaal Sociaal Vervoer Brussel helpt mensen die niet meer zelfstandig het openbaar vervoer kunnen gebruiken. Per jaar voert deze dienst ongeveer 17.000 ritten uit voor 700 gebruikers. Ze beschikken daarvoor over 9 minibussen en 15 chauffeurs. De coördinator Alex Penninckx: “Elke rit heeft zijn eigen verhaal. Mensen die voor de meest essentiële dingen, zoals boodschappen doen, vervoer nodig hebben. Anders zouden ze niet meer thuis kunnen

blijven wonen. Of mensen die na een ongeval naar de revalidatie moeten worden gebracht. Een vrouw die jarenlang haar dementerende partner die in een home verblijft, bezoekt. Blinde ouders die dankzij de vervoersmogelijkheden toch hun kinderen zelf kunnen opvoeden. Mensen met een verslavingsproblematiek die geen vervoer hebben en niet de discipline hebben om zelf het openbaar vervoer te nemen om naar hun AA-groep of naar de drugkliniek te gaan. Een weduwe die met haar zwaar fysiek gehandicapte dochter op verkenning gaat naar een home voor de dag dat haar dochter alleen komt te staan. Een vrouw met een geamputeerd been, die kanker heeft en dankzij het sociaal vervoer nog zinvolle dingen kan doen zoals lessen volgen, naar de wereldwinkel gaan. Steeds gaat het erom mensen kansen te geven om zelfstandig te blijven leven en nog kwaliteit aan hun leven te geven." Run!-project Sociaal Vervoer Brussel (SVB) ontvangt 35.000 aanvragen per jaar en kan er maar de helft van beantwoorden. Om meer mogelijkheden te hebben en ook verre en complexe verplaatsingen aan te kunnen werd het Run!-project gestart. Hierbij wordt aan minder mobiele mensen intense begeleiding geboden om toch het openbaar vervoer te kunnen gebruiken. Zo kon Jasper met een trein naar Westende, samen met een begeleider van SVB. Zo kon Anke in haar rolstoel met het openbaar vervoer van Yvoir naar Zaventem reizen omdat het hele traject voor haar was voorbereid. Een

blinde man kan avondlessen komen volgen in Brussel omdat er vervoer is om hem van het station naar de school te brengen. Voor elke vervoersnood van mensen met een beperkte mobiliteit wordt een oplossing uitgewerkt. Laagdrempelig SVB is in Sint-Gillis gevestigd en werkt voor het hele Brussels Gewest. Van de 702 mensen die in 2009 geholpen werden wonen er 179 in Sint-Gillis. Dit hoge aantal uit onze gemeente komt doordat het OCMW van Sint-Gillis een busje en ook twee mensen die werken in het kader van artikel 60 ter beschikking stelt. De gebruiker betaalt 0,45 € per kilometer. Verder is de dienst heel toegankelijk. De criteria worden soepel en met veel gezond verstand toegepast. Er worden ritten uitgevoerd van 7u tot 22u, zeven dagen op zeven. Reserveren kan dagelijks tussen 9u en 12u. Alex Penninckx: “Er zijn mensen die in januari reserveren voor december. Maar wie ’s morgens belt met een dringende vraag zullen we proberen te helpen als het mogelijk is. We zijn heel flexibel en houden ook op die manier de drempel laag.” SVB zorgt voor mobiliteit bij mensen die niet meer mobiel zijn. Zo geraken ze niet helemaal geïsoleerd, kunnen ze nog kwaliteit geven aan hun leven en horen ze erbij in onze samenleving. – Marcel Cloet, verantwoordelijke voor de Nederlandstalige pastoraal in Sint-Gillis

/// NL

COLUMN Hier maken we plaats voor een literair stukje in onze gemeenschapskrant. Van schrijvers, journalisten, of ander literair talent uit of gelinkt aan Sint-Gillis, die binnen het thema hun belevenissen of gedachten neerpennen.

EPPUR SI MUOVE! Mobiliteit? Volgens de oude heer Johan Hendrik Van Dale uit Sluis heeft dat woord alles met bewegen op diverse terreinen te maken. Hij heeft natuurlijk gelijk, omdat hoofdonderwijzer Van Dale nu eenmaal altijd gelijk heeft als het om taal gaat. Dat één van de woorden uit zijn ‘Groot Woordenboek der Nederlandse Taal’ een echt modeverschijnsel zou worden, kon hij echter niet voorspellen. Iedereen die zichzelf een beetje kundig vindt, heeft dezer dagen de mond vol van mobiliteit. Elke stedelijke overheid weet er wel iets rond te bedenken en studiebureaus worden rijk met plannen over het onderwerp.

Londen en Berlijn, waar de auto in het centrum op de terugtocht is, gedwongen door steeds beperkender maatregelen. Tot groot jolijt van de zwakke weggebruiker die fietser heet. De mens is een perpetuum mobile sinds hij ontstaan is en de uitvinding van het wiel heeft er alleen maar voor gezorgd dat hij zich nog vaker en sneller wil verplaatsen. Daar is hoegenaamd niets mis mee, maar als iedereen dat tegelijkertijd wil doen, komt er een probleem en komen er knappe denkers aan te pas die een mobiliteitsprobleem moeten oplossen.

De mens en zijn middelen van beweging zijn een voortdurend gespreksthema en soms een bron van ergernis. Kop van jut bij uitstek is het vehikel dat auto heet en dat in vele Europese steden vaker en vaker uit het centrum wordt verbannen.

Ministers en staatssecretarissen worden er voor aangesteld en omringen zich met horden personeel die internationale congressen afschuimen. Peroreren over het zoveelste masterplan inzake mobiliteit, behoort tot de goede toon en wie in onze tijd geen boek over mobiliteit heeft gelezen wordt al snel als cultuurbarbaar beschouwd.

Het is een trend die nog maar begonnen is, maar snel voortschrijdt. Kijk eens naar

Zich verplaatsen - het zit ingebakken in de mens, is van alle tijden en alle (vervoer)

middelen zijn goed: paard en kar, fiets, tram, trein, auto, vliegtuig. De mens heeft het allemaal onder controle, denkt hij, terwijl buiten de files langer worden. Zou te voet gaan ook tot de categorie mobiliteit behoren, vraag ik mij soms af bij al het verbale geweld over het onderwerp. Van de klassieke Griekse filosoof Herakleitos weet ik dat alles altijd in beweging is (‘panta rei’) en de Italiaanse wetenschapper Galileo Galilei heeft ons geleerd dat zelfs de aarde beweegt. “Eppur si muove!” (“En toch beweegt zij zich!”) riep hij de katholieke inquisitoren toe, toen zijn rechters hem zijn gekke idee wilden doen afzweren dat de aarde in voortdurende beweging was. Galilei had natuurlijk gelijk met zijn copernicaans wereldbeeld en zelfs het halsstarrige Rome heeft dat op de duur moeten toegeven. Alles beweegt, zelfs “la donna è mobile”. Dat is tenminste wat de hertog van Mantova zingt in Giuseppe Verdi’s opera ‘Rigoletto’. Eigenlijk had ik zo’n frivole uitspraak eerder van Mozart verwacht dan van de bourgeois

Verdi. Als geen ander wist de losbol Wolfgang Amadeus mobiel te zijn onder het vrouwvolk. Daar had de Tsjechische schrijver Franz Kafka ook wel een handje van weg met zijn ene verloving na de andere. Maar heel erg mobiel was Franz Kafka niet. Op enkele reizen naar en een kort verblijf in het buitenland na, is de wereldberoemde schrijver zo goed als zijn hele leven aan zijn geboortestad Praag blijven plakken. Aan een vriend schreef hij over de parel aan de Moldau: “Praag, dit moedertje heeft klauwen en die laten je niet los”. Hij verhuisde er een aantal keren, maar al zijn woningen lagen binnen een oppervlakte van ongeveer één vierkante kilometer. In zijn stad deed Franz Kafka wel àlles te voet. Mobiliteit dus, maar niet overdrijven. — Frank Schlömer is journalist buitenland van de krant De Morgen en inwoner van Sint-Gillis.

///NL /// FR

LEXICON St Gillis/Gilles Comité de Défense de Saint-Gilles [nl] Bewonerscomité dat acties en activiteiten opzet rond mobiliteit, openbare dienstverlening en huisvesting. [fr] Une association qui a pour objet la défense de la qualité de vie des Saint-Gillois et des usagers de la commune. Le champ d’activité s’étend essentiellement à des questions de logement, d’urbanisme, de mobilité, d’environnement et de citoyenneté. • Rue Dethystraat 79, 1060 St Gillis/Gilles tel 02 539 22 83 – www.lecodes.skyrock.com Mobiliteitscel / Cellule mobilité [nl] Voor alle informatie over het gemeentelijk mobiliteitsplan... [fr] Pour toutes informations sur le plan communal de mobilité... • Place Van Meenenplein 39, 1060 St Gillis/Gilles Anne De Canniere – tel 02 536 02 17 [email protected] Christophe De Blieck – tel 02 536 02 16 [email protected] www.stgilles.irisnet.be

Gewest / Région Bral Brusselse Raad voor het Leefmilieu [nl] Bral is een Nederlandstalige Brusselse vereniging van bewonersgroepen, organisaties en Brusselaars met hetzelfde engagement: een leef bare stad, waar iedereen zich kan verplaatsen, kan wonen en kan vertoeven op een milieuvriendelijke, betaalbare en aangename manier. Ze zetten zich hier samen met hun leden en partners voor in via lobbywerk en acties, door kennis te verzamelen, op te bouwen en te verspreiden. Als onafhankelijke vereniging werken ze altijd vanuit een solidaire visie en met aandacht voor participatie, gelijkheid en diversiteit. Het tijdschrift Alert wordt binnenkort volledig gerestyled. Hun Franstalige partner is IEB. [fr] Le Bral (le pareil francophone est le IEB ) est un réseau indépendant de comités d’habitants et d’habitants actifs qui s’impliquent en Région Bruxelloise pour l’environnement urbain au sens large. Vous pouvez vous adresser au Bral pour le soutien à votre groupe local; des questions relatives à l’urbanisme et aux problèmes d’environnement et de mobilité, aux comités de quartier, aux grands dossiers du moment; le travail de recherche dans les archives.

• Zaterdagplein 13 place du Samedi 1000 Brussel/Bruxelles tel 02 217 56 33 [email protected] – www.bralvzw.be CyCLO vzw [nl] De drijvende kracht van Cyclo vzw is het stimuleren van fietsen in Brussel. Hergebruik en recyclage krijgen voorrang op het winstoogmerk. Cyclo is uitbater van de fietspunten aan de treinstations (Brussel-Noord, Centraal, Luxemburg en Zuid), een sociaal-economisch project dat fietsmobiliteit in Brussel wil stimuleren. Door werkervaring te bieden aan mensen met moeilijkheden op de arbeidsmarkt geeft Cyclo een creatief antwoord op twee grote uitdagingen in het Brusselse gewest: mobiliteit en tewerkstelling. Het atelier aan de Vlaamsesteenweg is de motor van Cyclo. Fietsers kunnen er terecht voor alle fietsherstellingen, maar ook om een kwaliteitsvolle tweedehandsfiets te kopen, een avondcursus te volgen of te sleutelen aan hun eigen fiets. [fr] L’objectif premier de l’asbl Cyclo est de stimuler l’emploi du vélo à Bruxelles. Par ailleurs, Cyclo se focalise sur le recyclage et la réutilisation et pas sur le lucratif. Cyclo a un atelier vélo au cœur de Bruxelles et assure l'exploitation des points vélo au gares (Nord, Central, Luxembourg, Midi). Cyclo est reconnu comme projet bruxellois d’économie sociale (ILDE). • Vlaamsesteenweg 85 rue de Flandre, 1000 Brussel/Bruxelles tel 02 513 95 55 – www.recyclo.org

[nl] Het lexicon geeft een beknopt overzicht van interessante adressen binnen het thema. Deze lijst is geenszins volledig. Op www.pianofabriek.be vindt u een uitgebreider lexicon dat bovendien regelmatig wordt aangevuld. [fr] Ce petit lexique vous donne un résumé d‘adresses utiles autour de ce thème. La liste n‘est toutefois pas exhaustive. Vous trouverez sur www.pianofabriek.be un lexique plus étoffé, remis à jour régulièrement.

Fietsersbond [nl] De Fietsersbond ijvert voor meer mensen veilig op de fiets. Ze behartigen de belangen van fietsers in Vlaamse en Brusselse gemeenten. De Fietsersbond is een vzw, met een algemeen secretariaat en een secretariaat in Brussel waar een aantal medewerkers actief zijn. Er zijn verschillende lokale afdelingen per gemeente of enkele gemeenten (bv. Brussel-Zuid). De werking van de Fietsersbond in Brussel heeft als doelstellingen: het bevorderen van het fietsgebruik in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, het behartigen van de belangen van de fietsers, het vertegenwoordigen van de Fietsersbond bij alle bestuursgeledingen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en het aanbieden van dienstverlening en onderzoek. [fr] Le Fietsersbond (le pareil néerlandophone du GRACQ) se bat pour que plus de gens puissent rouler à vélo en toute sécurité. Nous représentons les intérêts des cyclistes dans les communes flamandes et bruxelloises. Le Fietsersbond est une ASBL, avec un secrétariat général, et un secrétariat bruxellois, où vous trouverez certain de nos collaborateurs. Le Fietsersbond compte plus de 40 sections locales, où les volontaires agissent pour des communes plus adaptées au vélo. • Londenstraat 15 rue de Londres, 1050 Elsene/Ixelles tel 02 502 68 51 [email protected] www.fietsersbond.be/brusselsgewest GRACQ Les Cyclistes Quotidiens [fr] Le GRACQ - Les Cyclistes Quotidiens est une association sans but lucratif et sans appartenance politique qui a pour objectif principal la promotion du vélo comme moyen de déplacement. Leur démarche vise à créer les conditions pour que toute personne souhaitant se déplacer à vélo puisse le faire dans les meilleures conditions (intermodalité, accessibilité, sécurité, simplicité). Leurs stratégies s’appuient sur la promotion d’une image positive et sympathique du vélo, sur des activités militantes, constructives et rassembleuses, sur le partenariat et sur la mise en avant du plaisir et du bien-être qu’apportent ce moyen de déplacement. [nl] De vzw ‘GRACQ - Les cyclistes Quotidiens’ (de Franstalige evenknie van de Fietsersbond) is een vereniging zonder politieke strekking die de fiets promoot. Ze wil optimale omstandigheden creëren voor iedereen die zich met de fiets wil verplaatsen. Daarbij streeft ze naar toegankelijkheid, veiligheid, eenvoud en intermodaliteit (de combinatie van de fiets met andere vervoersmiddelen). De vereniging organiseert bv. fietsopleidingen voor volwassenen om zich te leren aanpassen aan het verkeer in de stad. • Londenstraat 15 rue de Londres, 1050 Elsene/Ixelles tel 02 502 61 30 [email protected] – www.gracq.be IEB (Inter-Environnement Bruxelles) [fr] IEB est une fédération de près de 80 comités de quartiers et groupes spécialisés dans la région. IEB agit pour améliorer la qualité de la vie à Bruxelles et défend et promeut une ville qui permet à la fois émancipation et solidarité. Son fonctionnement et son évolution doivent garantir le bien-être des générations actuelles et à venir. Dans une perspective urbaine et humaine. Leur périodique s'appelle ‘Bruxelles en mouvement’. [nl] IEB, de Franstalige evenknie van Bral, is een federatie van bijna 80 wijk- en actiecomités actief in het gewest. Ze onderneemt actie om de Brusselse levenskwaliteit te verbeteren en pleit voor een stad die zowel emancipatie als solidariteit toelaat en het welzijn van zijn huidige en toekomstige bewoners garandeert, vanuit stedelijk en menselijk perspectief. • Edinburgstraat 26 rue d’Edimbourg 26, 1050 Elsene/Ixelles tel 02 893 09 09 [email protected] – www.ieb.be

MIVB [nl] De Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel (MIVB) is de eerste Belgische onderneming voor stedelijk openbaar vervoer. Ze bedient de 19 gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en 11 randgemeenten, een werkterrein van 241,5 km². Ze verzorgt de verplaatsingen van een bevolking van meer dan 1.100.000 inwoners waarbij men nog duizenden pendelaars kan rekenen. Het MIVB-net telt 4 metrolijnen, 19 tramlijnen, 50 buslijnen en 11 nachtbuslijnen. In 2009 kozen ongeveer 290,6 miljoen reizigers voor het openbaar vervoer om zich in de hoofdstad te verplaatsen. [fr] Première entreprise belge de transport public urbain, la Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB) circule dans les 19 communes de la région de Bruxelles-Capitale ainsi que dans 11 autres communes périphériques. Elle dessert une superficie de 241,5 km2 et assure les déplacements d'une population de plus de 1.100.000 habitants auxquels s'ajoutent des milliers de navetteurs. Le réseau de la STIB compte 4 lignes de métro, 19 lignes de tramways, 50 lignes d'autobus et 11 lignes de bus de nuit. En 2009, près de 290,6 millions de personnes ont opté pour les transports publics pour se déplacer dans la capitale. • tel 070 23 20 00 – www.mivb.be Mobiel Brussel / Bruxelles Mobilté [nl] Op deze portaalsite over mobiliteit en de openbare ruimte vind je alle informatie over verplaatsingen in Brussel, en ook het volledige Iris 2-plan. [fr] Site portail sur mobilité et l’espace publique. Vous trouverez tous l’information pour vous déplacer à Bruxelles. Et vous pouvez y télécharger le plan Iris 2. IRIS 2 [nl] Na lange debatten heeft de Brusselse regering het nieuwe Iris 2-plan goedgekeurd in september 2010. Het gaat om een strategisch mobiliteitsplan waarin de krijtlijnen worden uitgezet voor een beleid op langere termijn (2015-2020). Iris 2 wil een verkeersinfarct in de hoofdstad vermijden en streeft ernaar om het autoverkeer in het gewest met 20% terug te dringen. Enkele punten uit het plan: voorrang voor openbaar vervoer, voetgangers en fietsers; minder parkeerplaatsen op de openbare weg; mogelijkheid van een stadstol wordt bestudeerd; uitbreiding van de metro; studie naar een tunnel onder het Meiserplein. [fr] Garantir la qualité de vie à Bruxelles, permettre à chacun de se déplacer en toute quiétude, dans une infrastructure efficace et de qualité, améliorer la complémentarité entre les différents moyens de transport,... quelques priorités parmi d'autres reprises dans le Plan Iris 2, le Plan des Déplacements de la Région bruxelloise. Ce plan, vision de la mobilité de demain à l’horizon 2015-2018, prévoit toute une série d'actions destinées à améliorer le quotidien des Bruxellois, des navetteurs et des touristes. Il tend à établir un équilibre entre les besoins en mobilité et la qualité de vie dans la Région. • tel 0800 94 001 [email protected] [email protected] www.mobielbrussel.irisnet.be www.bruxellesmobilite.irisnet.be SVB [nl] De SVB (Sociale Vervoer Brussel) is de Brusselse dienst voor aangepast vervoer met begeleiding. Indien eigen vervoer niet voorhanden is en het openbaar vervoer geen oplossing biedt (omwille van de moeilijke bereikbaarheid van haltes of de te hoge treden van bus, metro of tram,...) dan kan men een beroep doen op Sociaal Vervoer Brussel, ongeacht leeftijd of motief van de aangevraagde rit.

[fr] Le service Bruxellois pour tout transport adapté et accompagné. Si les transports habituels ne vous conviennent pas ou vous sont difficiles d’accès (marches de bus trop hautes, manque d’escalators,...), vous pouvez faire appel à SVB. • rue Fontainastraat 13/2, 1060 St Gillis/Gilles tel 02 534 27 54 www.sociaalvervoerbrussel.be/

VILLO [nl] Sinds twee jaar rijden er in Brussel Villo-fietsen rond. Tegenwoordig zijn er al 180 Villo-stations, plaatsen waar je de gele Villo-fietsen kan huren. [fr] Depuis 2 ans, Villo est le système de location de vélos en libre service de la région bruxelloise. Avec Villo, vous aurez toujours un vélo à portée de main pour vos déplacements. Il y a déjà 180 stations maintenant. • tel 078 05 11 10 – www.villo.be

Andere / Autres Cambio [nl] Cambio autodelen is een flexibele maar gestructureerde vorm van autodelen, waarbij in verschillende steden dag en nacht auto’s voor je klaarstaan. Als cambio-abonnee kan je tegen een kleine vergoeding deze wagens gebruiken. Je betaalt volgens het gebruik (tijdsduur en kilometers) en hoeft je niet te bekommeren om de verzekering, de keuring en het onderhoud. Ook het tanken is in de prijs begrepen. [fr] Le système Cambio de voitures partagées permet de disposer d’une voiture quand vous en avez besoin sans devoir en supporter seul tous les coûts. Outre un abonnement, vous ne payez que le temps de location et les kilomètres parcourus. 7 Cambio @ St Gillis/Gilles Dumont place Herman Dumontplein 4 Horta: Lyceumstraat 33-39 rue du Lycée Janson: rue DeFacqzstraat 93 Midi/Zuid: Onderwijsstraat 159 rue de l'Instruction Parvis/Voorplein: Moskoustraat 4 rue de Moscou Porte de Hallepoort: Square Jacques Franckplein 4 Village Partenaire: rue Fernand Bernierstraat 15 • tel 02 227 93 02 [email protected] – www.cambio.be Beliris [nl] Beliris is het resultaat van een samenwerking tussen de Federale Staat en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Onze doelstelling: de uitstraling van Brussel als hoofdstad van België en Europa verbeteren en om de meerkost die Brussel heeft als (internationale) hoofdstad voor een stuk te vergoeden. Dit samenwerkingsakkoord bestaat al sinds 1993 en bedraagt momenteel 125 miljoen euro per jaar. Er worden verschillende projecten mee gefinancierd op vlak van renovatie, wijkherwaardering, mobiliteit,... Er gaan stemmen op om al dit geld te concentreren op de verbetering van de mobiliteit in Brussel. [fr] Beliris est le résultat d'une collaboration entre l'Etat fédéral et la Région de Bruxelles-Capitale. L’objectif est de promouvoir le rayonnement de Bruxelles en tant que capitale de la Belgique et de l’Europe. Les projets se trouvent sur le domaine de la mobilité, la revalorisation des quartiers, la rénovation de bâtiments, les espaces verts,... • www.beliris.be

12

buurt / quartier /// nl

De wereld rond in mijn gemeente In deze rubriek willen we vertegenwoordigers van de verschillende nationaliteiten die in Sint-Gillis wonen, aan het woord laten. Waar komen ze vandaan? Hoe zijn ze in Sint-Gillis verzeild geraakt? Wat vinden ze van hun gemeente? Wat is hun levensverhaal?

BLAISE PATRIX Deze keer gaan we op bezoek bij de overbuur van de Pianofabriek. Blaise is artiest geboren in Frankrijk, maar verbleef jaren in Afrika en heeft zelfs de Burkinabese nationaliteit.

“Ik ben in 1954 in Parijs geboren, mijn vader was artiest. Op mijn vijfde verhuisde ons gezin naar een plaatsje ten noorden van Parijs. In de nasleep van 1968 zette ik mij af tegen het gezag en mijn ouders. Ik wou geen artiest worden zoals mijn vader. Daarom volgde ik aanvankelijk een technische opleiding, maar dat liep niet zo goed af. Een aantal generatiegenoten experimenteerde met drugs. Het was uiteindelijk niet mijn ding. Reizen naar India was toen in de mode, ook daar zette ik mij tegen af. Toen ik zeventien was, vertrok ik een jaar lang naar Afrika. Ik bezocht landen zoal Mauretanië en Burkina Faso (wat toen nog Opper-Volta heette). Ik kwam op plaatsen waar men nog nooit een blanke had gezien. Die reis heeft me terug verzoend met mijn ouders en ik ben dan toch artiest geworden. In de jaren zeventig heb ik heel wat landen in Europa afgereisd: Nederland, Denemarken en verschillende plaatsen in Frankrijk.

De missie van mijn vrouw in Afrika was afgelopen en we wilden naar Brussel komen wonen. Ik logeerde aanvankelijk bij een eigenares van een galerij in Brussel waar ik ooit exposeerde. Van daaruit ging ik per fiets op zoek naar een woning met atelier. Toen we deze woning in de Fortstraat bezochten was er net een braderij in de Waterloosesteenweg. De buurt gaf een zeer levendige indruk.

In 1981 ging ik naar Burkina Faso, ik verbleef er 17 jaar. Ik werkte er als artiest en deed mee aan verschillende internationale tentoonstellingen in Europa en de Verenigde Staten. Mijn vrouw ontmoette ik in Burkina: een Française die werkte bij de Europese Commissie en die op missie was in Burkina. Ze blééf mijn atelier maar bezoeken en uiteindelijk hapte ik toe. Naderhand verbleven we nog drie jaar in Senegal.

Mijn kinderen gingen aanvankelijk naar de JJMichelschool hier in Sint-Gillis, een goede, multiculturele buurtschool. Secundair onderwijs volgen ze in de Europese school, want wij willen dat ze effectief verschillende talen kunnen spreken. Met “les ateliers de partage” probeer ik om een creatief en participatief project opgang te brengen met buurtbewoners en/of gebruikers van de ruimte. Zo werkte ik samen met de MIVB en de jongeren uit de buurt aan de verfraaiing van het metrostation “Belgica” in Jette. In de school ‘Filles de Marie’ (aan de Bareel) werkte ik met de leerlingen aan een muurschilderijproject rond afvalverwerking en sorteren. Op internationaal vlak werkten we ook aan een project in Palestina: we maakten, samen met Palestijnse jongeren, muurschilderijen op de scheidingsmuur tussen de Palestijnse en de Israëlische bevolking. De Pianofabriek vroeg me om mee te helpen aan een participatieproject rond de herinrichting van de Fortstraat. Ik wil daar graag aan meewerken door bijvoorbeeld tijdens de marktdagen mensen te vragen om hun ideeën daarover te laten tekenen of schilderen.” - HB

foto onder Metrostation Belgica Les Ateliers Partage

INFO www.lesatelierspartage.com

13

Fabriekslawaai — Buurt / Quartier

/// NL

Pleinen, parken en plekken Uit onze omgevingsanalyse, die u op onze website kan vinden, blijkt dat men meent dat er weinig groene ruimtes in de gemeente zijn. De kaart van de gemeente bevestigt dat op het eerste zicht… Maar klopt dit wel? Daarom de rubriek ‘pleinen, parken en plekken’.

PASTOOR FROIDUREPARK Wat? Pastoor Froidurepark is een gewestelijk parkje aangelegd in 1991 door het architectenbureau D+A planning. Sterk geometrisch met als centraal punt een bron verstopt in een arduinblok. De smalle, rechtlijnige, en met een haag omzoomde paden die in de vier richtingen hiervandaan vertrekken, maken het extra aantrekkelijk. Waar? Gelegen op een driegemeentenplek. Het verbindt de Brugmannlaan (Vorst), ter hoogte van het Hotel Hannon en de Espace Photographique Contretype (Sint-Gillis) met de Franz Merjaystraat (Elsene). Atypisch stukje Sint-Gillis met de aanpalende Hoge Brugstraat als overtuigend bewijs.

foto's Catherine Vervaecke

Grootte? Het Froidureparkje is één voetbalveld groot.

INFO parc froidure park

Voor wie? Op zoek naar rust in de stad, kleine kinderen, scholieren... en voor voetgangers en fietsers onderweg van het park van Vorst naar het Terkamerenbos.

Avenue Brugmannlaan / Rue Franz Merjaystraat openingsuren / heures d'ouverture maandag/lundi – vrijdag/vendredi: 08:00 – zonsondergang / coucher du soleil

Geschiedenis In 1986 kocht het gewest het huis met park van de gewezen minister Raoul Richard, topman van Petrofina en lid van de regering Pierlot in Londen tijdens Wereldoorlog II. Abbé Froidure is de stichter van ’Spullenhulp’ en initiator van de openluchtkampen voor de jeugd in het Brusselse. Een stichting met zijn naam beheert en steunt nu nog verschillende sociale initiatieven over heel België... voornamelijk voor jongeren. Abbé Froidure en de zoon van Raoul Richard zaten samen in de Duitse concentratiekampen, tijdens Wereldoorlog II. Noot In het park kan je een reusachtige esdoorn bewonderen: hij heeft een diameter van 15 meter en is 28 meter hoog, daarmee één van de hoogste in zijn soort in het gewest. – GS

/// fr

Pleines, parcs et places D’après l’analyse de l’environnement que vous trouverez sur notre site il parait que d’avis général, il manquerait d’espaces verts dans notre commune. Un premier coup d’œil sur la carte semble le confirmer... mais qu’en est-il vraiment? Voilà le pourquoi de cette rubrique ‘pleines, parcs et places’.

Parc de l’Abbé Froidure Quoi? Le parc de l’Abbé Froidure est un petit parc régional qui fut aménagé en 1991 par le bureau d’architectes D+A planning. Il est d’allure très géométrique et a pour point central une source cachée dans un bloc de pierre bleue. Des chemins rectilignes et étroits bordés de haies partent dans les quatre directions, ce qui rend le parc d’autant plus attrayant.

Taille Le petit parc de l’Abbé Froidure a la taille d’un terrain de foot.

Où? Situé sur l’intersection entre trois communes, il relie l’avenue Brugmann (Forest) à la rue Franz Merjay (Ixelles) à hauteur de l’Hotel Hannon et de l’Espace Photographique Contretype (Saint-Gilles). Un des petits coins insolites de Saint-Gilles, l’avenue du Haut-Pont vous le confirmera.

Histoire C’est en 1986 que la région achète la maison avec parc attenant de l’ancien ministre Raoul Richard qui fut à la tête de Petrofina et aussi membre du gouvernement Pierlot à Londres lors de Seconde Guerre Mondiale.

Note Dans le parc vous pouvez admirer un gigantesque érable: il fait 28 mètres de haut pour 2,5 mètres de diamètre, ce qui en fait un des plus hauts de sa sorte dans la région.

L’Abbé Froidure est le fondateur des ‘Petits

– GS

Pour qui? Pour ceux qui dans la ville recherchent un coin tranquille, pour les tous petits, les écoliers,... et pour les piétons et les cyclistes en chemin du parc de Forest vers le bois de la Cambre.

Riens’ et l’initiateur des Stations de Plein Air pour la jeunesse à Bruxelles. Une fondation portant son nom soutient et gère encore toujours nombre d’initiatives à caractère social en Belgique... essentiellement pour jeunes. L’Abbé Froidure et le fils de Raoul Richard ont subi ensemble les camps de concentration allemands pendant la Seconde Guerre Mondiale.

14

/// NL /// FR

ALLES KIDS feest voor alle kids! Beste kinderen en ouders, Op zaterdag 22 januari nodigen we alle kinderen tussen 4 en 12 jaar uit Sint-Gillis uit op onze spetterende nieuwjaarsactiviteit! Van 15u00 tot 18u00 kan je meedoen aan een gevarieerd kinderkunstenprogramma om duimen en vingers bij af te likken. Vzw MUS-E is onze gids. Alle kinderen tussen 4 en 12 jaar zijn van harte welkom, maar inschrijven vooraf is verplicht. Reserveer dus snel een plaatsje voor je spruit! Om 18u00 sluiten we deze kindernamiddag af met een slotmoment waarbij we de ouders van harte uitnodigen – tevens de start van de nieuwjaarsdrink.

fÊte pour tous les enfants! Chers enfants et parents,

Le samedi 22 janvier nous invitons tous les enfants de Saint-Gilles âgés de 4 à 12 ans à venir festoyer avec nous lors de notre super-activité de nouvelle Info en inschrijvingen in de Pianofabriek: année! De 15h00 à 18h00 vous pourrez participer à un [email protected] of tel 02 541 01 70 programme artistique varié pour enfants à s’en lécher les babines! L’asbl MUS-E sera notre guide. Tous les enfants de 4 à 12 ans sont la bienvenue, mais il est indispensable de s'inscrire au préalable. Réservez donc dès maintenant une place pour votre petit bout! À 18h00 nous clôturons l'après-midi pour enfants avec un bouquet final auquel de cœur joie nous invitons tous les parents – ce sera aussi le coup d’envoi pour le drink de la nouvelle année. Infos et inscriptions au Pianofabriek. [email protected] ou tel 02 541 01 70.

sport na school in het nederlands / Du sport après l'école en néerlandais

De Toeterkrant / le journal du toeter

[nl] Op zoek naar een naschoolse bezigheid voor je kind, maar wil je het sportief en gevarieerd houden? Springen, gevechtssport, hip hop, circus,... het komt allemaal aan bod in deze naschoolse sportreeks! prijs: € 1 / kind / uur – leeftijd: van 5 (3de kleuterklas) tot 12 jaar dinsdag & donderdag van 16u00 tot 17u30 (uitgezonderd schoolvakanties en feestdagen) in de sporthal, Metaalstraat 40

[nl] In november 2010 zag de Toeterkrant het levenslicht! Een kleine krant op maat van de Toeterkinderen, met tweetalige info over de komende activiteiten, foto’s, spelletjes en berichtjes voor de ouders, samengesteld door de animatoren zelf. Deze krant wordt bij het begin van elke maand meegegeven aan de ouders van de kinderen uit het Toeteratelier. Het is niet verboden aan ouders om de spelletjes en raadsels op te lossen!

[fr] À la recherche d'une activité parascolaire pour votre enfant qui soit variée et sportive? Sauter, sports de combat, hip hop, cirque,... tout y passe dans cette série sportive parascolaire! prix: € 1 / enfant / heure – âge: de 5 (3ième maternelle) à 12 ans mardi & jeudis de 16h00 à 17h30 (sauf lors des vacances scolaires et les jours fériés) à la salle de sport, rue du Métal 40

[fr] Au mois de novembre 2010, le journal du Toeter a vu le jour! C’est un petit journal fait sur mesure pour les enfants du Toeter, avec des informations bilingues sur les activités à venir, des photos, des jeux et des messages pour les parents, le tout conçu par les animateurs eux-mêmes. Cette publication sera remise à chaque début de mois aux parents des enfants qui participent aux ateliers du Toeter. Les parents aussi peuvent tenter de résoudre les jeux et les devinettes!

Info Dienst Nederlandstalige Aangelegenheden Sint-Gillis tel 02 536 03 33 (9:00-17:00) – [email protected] org.: gemeente Sint-Gillis, Dienst Nederlandstalige Aangelegenheden, i.s.m. Pianofabriek en VGC Sportdienst

Audities voor nieuwe choreografieën

Nieuw in Brussel?

15 & 16 januari 2011 in ZINNEMA

bon onthaalt u met veelzijdig programma

Ben je danser of choreograaf – amateur of professioneel - en wil je graag je cultuur delen met dansliefhebbers, laat je inspireren door de traditionele dansen uit jouw cultuur en creëer een innovatieve hedendaagse dans.

bon is het onthaalbureau inburgering. Iedereen die ouder is dan 18 jaar, ingeschreven is in een Brusselse gemeente en vreemdeling is of Belg geboren in het buitenland, kan zich inschrijven voor het volledige programma.

Bal Global is een multicultureel bal met live muziek, een project dat in 2009 werd opgestart door Masereelfonds, Danspunt, Zinnema en Muziek Mozaïek. Tijdens een Bal Global worden nieuwe dansen aangeleerd, gecreëerd door choreografen van diverse oorsprong. Voor de nieuwe editie gaat UNIK op zoek naar nieuwe dansen uit verschillende culturen, enerzijds voor het samenstellen van nieuwe bals, en anderzijds als aanvulling van de bestaande choreografieën.

Dat veelzijdige programma vergroot de autonomie van de deelnemers en versterkt hun deelname aan de samenleving. Dat gebeurt via lessen maatschappelijke oriëntatie, lessen Nederlands als tweede taal, trajectbegeleiding en levensloopbaanoriëntatie. Door de laagdrempelige dienstverlening en integrale aanpak streeft bon één duidelijke missie na: mensen van vreemde origine begeleiden op hun weg naar volwaardig burgerschap.

Meer info en inschrijvingen (uiterlijk tegen 8 januari) via [email protected] of van 19 tot 21 uur op het nummer 0478 03 90 16 Contactpersoon: Virginie Bossuyt

MUZIEKPUBLIQUE CURSUSSEN/COURS 2010 – 2011 @ Pianofabriek MAANDAG/LUNDI vanaf/àpd 18:00 Saz & Baglama Emre Gültekin Ud / Oud (Arabische luit/Luth arabe) Elias Bachoura Doudouk Vardan Hovanissian Frisse Folk (Niveau 3E) Koen Dhondt DINSDAG/MARDI vanaf/àpd 19:00 Frisse Folk (Polska Etcetera) Frisse Folk (Niveau 3C)

Aurélie Giet Koen Dhondt

WOENSDAG/MERCREDI vanaf/àpd 18:00 Arabische Percussie/-ion orientales Azzedine Jazouli Chromatische accordéon chromatique Olivier Grawez Diatonisch Accordéon diatonique Julien Deborman

INTERESSE? 02-501 66 90 [email protected] www.bru-taal.be

DONDERDAG/JEUDI vanaf/àpd 18:00 Flûte irlandaise/Ierse fluit Rémi Decker Chromatische accordéon chromatique Aurel Budistaneu info Muziekpublique – tel 02 217 26 00 [email protected] – www.muziekpublique.be

26/02/2011 @ Pianofabriek

Aan het werk met je talent! Vraag ons wat we niet kunnen en we weten het direct. Vraag ons waar we goed in zijn en we staan met de mond vol tanden. Als je je talenten ten volle kent en benut ben je nochtans tot veel meer in staat. Het geeft je energie en voldoening. Vandaar deze workshop. Wanneer kan je je talenten inzetten? Wat zijn jouw talenten? Samen maken we je talenten glashelder. Je leert hoe je je positieve kanten onder de aandacht brengt en beter kan gebruiken en ontwikkelen. zaterdag 26 februari 2011 van 10:00 tot 17:00 in de Pianofabriek, Fortstraat 35, 1060 Sint-Gillis Prijs: Tarief A: 2€, B: 5€, C: 10€, D: gratis INFO: Citizenne – tel 02 203 08 00 [email protected] – www.citizenne.be Citizenne is een Brusselse vormingsorganisatie die educatieve, gemeenschapsvormende en cultuurspreidende activiteiten organiseert in het kader van het levenslang en levensbreed leren. Voor een aantal van hun cursussen werken ze samen met gemeenschapscentra. In de Pianofabriek vindt dit voorjaar een cursus plaats in februari, een volgende in mei.

Interesse? Nieuwsgierig? Ga zeker eens langs. Kent u mensen voor wie dit programma een meerwaarde kan zijn? Breng ze met bon in contact! 02 501 66 80 – www.bon.be – [email protected] Toekomststraat 35, 1080 Sint-Jans-Molenbeek Philippe de Champagnestraat 23, 1000 Brussel Colignonplein 4, 1030 Schaarbeek

Gezocht: Belgen Voor het project ‘Belg in de klas’ is bon, op zoek naar Belgen die met zijn inburgeraars van gedachten willen wisselen. Veel nieuwkomers zitten met vragen over het leven in België en de waarden en normen die eigen zijn aan de Belgische maatschappij. Daarom besloot bon een ontmoetingsmoment te organiseren tussen zijn cursisten en Belgen. Dat moment zit in het pakket maatschappelijke oriëntatie. De ontmoeting gebeurt dus in de klas. De voertaal kan Frans, Engels of Nederlands zijn. Waar nodig vertaalt de docent naar andere talen waarin de cursus gegeven wordt, zoals Arabisch, Turks of Russisch. bon zoekt Belgen die twee uur van hun tijd willen vrijmaken om van gedachten te wisselen met de inburgeraars. Er zijn ‘Belg in de klas’-momenten in de voormiddag, namiddag en ’s avonds. Ben jij Belg en woon of werk je in Brussel? En vind je het boeiend om mensen van een andere origine te ontmoeten? Neem dan contact op met Razia Alibhai, consulente maatschappelijke participatie bij bon: [email protected] of bel 02 507 13 51

Fabriekslawaai januari-februari 2011 tweemaandelijks tijdschrift van de Pianofabriek — verschijnt niet in juli en augustus verantwoordelijke uitgever: Pianofabriek — Sergio Roberto Gratteri, Fortstraat 35, 1060 St-Gillis afgiftekantoor Brussel X

belgique-belgië p.b. 1/1002 brussel x

PIANOFABRIEK Rue du Fortstraat 35, 1060 St Gillis / Gilles — tel 02 541 01 70 — fax 02 541 01 77 [email protected] — www.pianofabriek.be

[nl] INFORMATIE Tweemaandelijkse publicatie van de Pianofabriek. Pianofabriek = gemeenschapscentrum + culturencentrum + kunstenwerkplaats + opleidingscentrum De Pianofabriek is een huis van de Vlaamse Gemeenschapscommissie.

[fr] INFORMATION Périodique bimestriel du Pianofabriek. Pianofabriek = centre socioculturel + centre des cultures + laboratoire artistique + centre de formation Le Pianofabriek est une maison de la commission communautaire flamande (Vlaamse Gemeenschapscommissie).

openingsuren maandag tot vrijdag van 9:00-23:00 zaterdag van 10:00-20:00

heures d’ouverture Du lundi au vendredi de 9:00-23:00 Le samedi de 10:00-20:00

Iedereen die wil meewerken aan de verdere uitbouw van Fabriekslawaai is van harte welkom. Bel, schrijf of mail ons: [email protected]

Tous ceux qui veulent contribuer aux futurs numéros du Fabriekslawaai, sont les bienvenus. N’hésitez pas à nous contacter par téléphone ou par mail: [email protected]

Wie het tijdschrift financieel wil 0ndersteunen, kan een vrijwillige bijdrage storten op rekeningnummer 438-9232561-21. Bedankt!

Ceux qui veulent nous soutenir financièrement, peuvent verser au compte bancaire: 438-9232561-21. Merci d’avance !

COLOFON verantwoordelijke uitgever /éditeur responsable: Sergio Roberto Gratteri

werkten mee aan dit nummer /ont contribué à ce numéro: Timothy Anthonis, Hugo Boutsen, Marcel Cloet, Nathalie Delaleeuwe, Liesbeth Driesen, Marie-Hélène Elleboudt, Jolan Koks, Eric Nicolas, Inke Ramaekers, Kirsten Saenen, Frank Schlömer, Geert Steendam, Geert Vandenabeele, Raphaël Vanden Bosch, Alain Vandenplas, Kris Vanhoeck, Catherine Vervaecke, Eefje Vloeberghs. druk / impression: Sint-Joris, Gent deadline FABRIEKSLAWAAI n°6: 23/01/11