kyoto ligt niet in congo wat doet brussel voor het klimaat?

EEN UITGAVE VAN BRAL VZW

Afzender:

België - Belgique

Bral vzw Zaterdagplein 13 1000 Brussel

P.B.-P.P. BRUSSEL X BC 6381

jaargang 16 - nummer 307 - mei 2005 afgiftekantoor BRUSSEL X - P3A9102

de lijn van bral

halve brug Elk groot plan heeft tegenwoordig een luik ‘bewonersparticipatie’. Ook het gewestelijk mobiliteitsplan of IRIS-plan. Het Gewest wil dat plan ‘updaten’ en ‘dynamiseren’en daar bewoners bij betrekken. Puik! Participatie is echter een complexe zaak. Het moet meer zijn dan een aanhangsel in de marge. Het hele beleid moet participatief zijn. Dat veronderstelt betrokkenheid van de bewoners vanaf de prilste ideeën, openheid op de kabinetten, betrouwbare terugkoppeling... We vragen ons af of het Gewest daar klaar voor is? Welke opdracht krijgen de studiebureaus exact? In de kandidaatstelling lezen we dat bewoners de plannen zullen kunnen bijsturen. Maar we lezen ook dat het de uiteindelijke bedoeling is de bewoners te informeren. Wat is het nu, informeren of participeren? Het studiebureau Stratec werkt al sinds 2001 aan recent cijfermateriaal voor het IRISplan. Er liggen zeker al scenario’s vast. Zullen bewoners alleen nog op een rijdende trein kunnen springen? Niemand stapt in een overlegproces als er geen vertrouwen is, als je maar half ernstig genomen wordt. Met een halve brug geraak je maar half over een kloof. We hopen dus dat het het Gewest menens is met deze inspraak en dat het scenario’s in vraag zal durven stellen.

Albert Martens voorzitter Bral vzw

Het Brussels beleid verhuist naar het zuidelijk halfrond.

bXl in de wereld

kyoto ligt niet in congo wat doet brussel voor het klimaat? Ons Gewest stoot meer CO2 uit dan mag van Kyoto maar ons gedrag veranderen, is moeilijk, oordeelt de regering. Daarom wil ze CO2–rechten opkopen in het buitenland. Brussel is mooi weg gekomen tijdens de Kyoto-onderhandelingen. De vorige gewestregering vond energiebezuiniging onmogelijk. Onze broeikasgassen komen voor bijna de helft uit woningen, voor een kwart uit de tertiaire sector en voor 19% uit verkeer. Daarop kunnen we toch niet besparen, vond onze regering. De andere

gewesten en de federale staat slikten dat argument en het resultaat is dat onze gemiddelde CO2-uitstoot tijdens de jaren 2008 - 2012 3,5% hoger mag liggen dan in 1990. Cadeau!

In 2001 hebben we al 420 000 ton CO2 of 15% meer uitgestoten dan in ’90. We zitten dus mijlenver boven onze richtlijn. De gezinnen en het verkeer vervuilen elk jaar meer. De vorige regering vond de inspanningen om hier in eigen stad te bezuinigen minister nog te zwaar. Ze besliste een kuifje in congo Toch kan Brussel niet op z’n deel van de bezuiniging te realiseren in het buitenland. luie krent blijven zitten.

Clean Development Mechanism (CDM) heet dat, een truuk die industrielanden toelaat om uitstootrechten op te kopen in ontwikkelingslanden. Brussel liet haar oog vallen op een bebossingproject in Congo. Daarmee hoopte het toenmalige kabinet 10% van haar doelstelling te halen: een reductie van 42 000 ton CO2/jaar. vervolg pagina 2

vervolg van pagina 1

labiel bos Herbebossing lijkt een prachtidee want bomen zetten koolstof om in hout en slaan het op. Vandaar de naam ‘koolstofput’, een omstreden project want er is discussie over de hoeveelheid CO2 die zo opgeslagen wordt. Of die CO2 jaren later nog steeds in dat hout zit, is maar de vraag. Na een jaar of drie vertraagt nl. de koolstofopname. Bomen worden geveld of bossen branden af... Ze kunnen zelfs plots veranderen in netto-CO2-uitstoters door ziektes of weersomstandigheden. Volgens deskundigen van het International Panel on Clim a t e C h a n g e z i j n e r m a a r we i n i g koolstofputten in staat CO2 vast te houden op lange termijn.

a licence to burn Er zijn tegenwoordig autoverhuurfirma’s die je lokken met bomen: nieuw hout ter compensatie voor elke kilometer die je rijdt. Toch schuilt er een ernstig gevaar in deze aanpak: het geeft ons een voorwendsel om door te gaan met onze huidige levenswijze. Het zou veel beter zijn minder met de auto te rijden of de verbranding van aardolie of -gas terug te schroeven. De koolstofputten zijn ook een hinderpaal voor een ommekeer in eigen land. Elke euro die we investeren in het buitenland, is verloren voor investeringen in isolatie of groene stroom bij ons. Onze Federale Raad voor Duurzame Ontwikkeling adviseert daarom ons heil niet te zoeken in koolstofputten.

Gewest tot nu € 1,5 miljoen geïnvesteerd in het project. Het ligt diplomatiek gevoelig om de hele zaak af te blazen. Misschien kan het doorgaan met een andere firma en een andere geldschieter? Als Kyotoproject is het hoedanook een gat in de lucht.

nieuwe congo’s Kiest de nieuwe regering onverbloemd voor investeringen in Brussel? Neen. Zopas heeft de nieuwe ploeg beslist om elk jaar 1 miljoen dollar te stoppen in een fonds van de Wereldbank dat kleine energieprojecten in het zuiden financiert. In totaal zou daar $ 9 miljoen naartoe gaan. Dat lijkt geen gigantisch bedrag maar ons Gewest is geen oliestaat. We hebben dit jaar bijvoorbeeld maar € 860 000 veil voor premies om energiebezuiniging in particuliere huizen te stimuleren.

alternatief? Een Franstalige krant schreef vorige week dat de regering het Congo-project had geschrapt. Was het maar waar... De milieubeweging hoopt dat het geld vrijkomt voor investeringen in eigen land. Isolatieprogramma’s of groene energie kosten een bom duiten – meer dan bomen in Congo - maar we kunnen er veel mee bereiken. Jobs voor relatief laaggeschoolde Brusselaars en dus welvaart en belastingen. Als we verschillende vliegen in een klap willen slaan, moeten we erkennen dat Kyoto in Brussel ligt; niet in Congo. De Duitsers hebben het ons al voorgedaan.

delokalisatie van het brussels beleid Bral heeft de hand weten te leggen op een interessante studie van studiebureau Anywhere-but-Here Consulting voor de Brusselse regering. Het onderzoekt de uitbreiding van het systeem van verhandelbare rechten naar andere Brusselse beleidsdomeinen. De vraag is of we in de toekomst nog meer beleidsdoelstellingen kunnen halen in het zuiden, naar analogie van het bos in Congo? De studie berekent haarfijn dat de kostprijs voor een gewestelijke huisvestinginspectie in Lubumbashi of een nieuw containerpark in Bujumbura beduidend lager liggen dan op de Adolphe Max. In ruil voor die investeringen in het buitenland zou de regering dan kredieten ontvangen van internationale instellingen die haar toestaan hier ‘de levenstandaard status quo te houden’, dixit Anywhere-but-Here Consulting. Een eerste plan zit in een vergevorderd stadium: een tewerkstellingpact in Angola in ruil voor de rechten om het aantal Brusselse werklozen te bestendigen. Zo kan onze regering haar Brusselse pact laten varen en komt ze er veel goedkoper van af. De studie besluit met de volgende aanbeveling aan de regering: “De savanne bevat oplossingen voor een heel gamma van Brusselse samenlevingsproblemen”. Voor Bral is het een uitgemaakte zaak: ministers, stort uw budgetposten systematisch in het zuiden en boek dubbel zoveel resultaat!

Met dank aan Jean-François Fauconnier, Er zijn nog meer twijfels rond dit soort her- Greenpeace. bebossing. “Zal de verleiding niet groot zijn om gigantische plantages aan te leggen van dezelfde boomsoort?”, vraagt Greenpeace. Een monocultuur die biologisch dood is? Zelfs met genetisch gemodificeerde boomsoorten, wie weet? Dat verbiedt het Kyotoverdrag allemaal niet. De firma die het bos zou aanplanten, het Portugese Sodefor, is trouwens niet zuiver op de graat. Ze hebben concessies voor 6 miljoen hectare gekocht van de Congolese staat. Die verkoop is eigenlijk illegaal want Congo had flagey als proefkonijn een moratorium ingesteld in afwachting van Het lijkt wel of het Gewest het zelf niet goed weet. Voor de heraanleg van het Flageyeen nieuwe boswetgeving. plein werd vorig jaar eindelijk beslist om een architectuurwedstrijd te organiseren. Het Flageyplein als ontmoetingsplaats verdient immers een ambitieus project. Zo dachten is het sop de kool waard? de bewoners erover en later ook het Gewest. Het gebied van Sodefor is dubbel zo groot als België! Te groot voor een bedrijf, oordeelt Greenpeace. Is Sodefor geïnteresseerd in Maar waarom dient het den volgend jaar de werken archi grondig bebossing of zijn het simpelweg speculanten? Gewest dan nog een aanvraag starten, moet nu geweten zijn Laat de stedenbouwkundige in voor een stedenbouwkun- wat nodig is. Willen ze de concessies doorverkopen als de vergunning in deze vorm volWie de aanvraag echter doende ruimte voor de 7 gesedige vergunning? Om een prijs gestegen zal zijn? Kopzorgen voor ons stok achter de deur te heb- goed bekijkt, merkt op dat het lecteerde studiebureaus om Gewest om dat allemaal te controleren. Voor ben, stelt Brussel Deze Week niet alleen gaat over gebogen de bovengrondse heraanleg 10% van onze doelstelling? Is het overdreven van 7 april ll. Verschillende rails, maar om de globale van het plein te ontwerpen? te stellen dat dit project ons relatief weinig broeikasgas doet besparen in ruil voor een betrokken partijen zijn het mobiliteitssituatie. Het hele Het oorspronkelijke idee van sprong in het duister? hiermee oneens. Het officiële tramverkeer, net zoals het bus- de ‘beperkte offerteaanvraag’ antwoord luidt dat de vergun- en autoverkeer en de plaats (ah ja, want om een echte ning nodig is om materiaal voor de zwakke weggebruiker architectuurwedstrijd te organieuwe ministers te kunnen bestellen voor de zijn in de aanvraag opgeno- niseren was er onvoldoende De huidige regering heeft dit bosproject heraanleg van de tramsites. men. (eigen busbeddingen, tijd) was een stedenbouwkungeërfd. Ze wacht naar eigen zeggen op een studie die de zaak doorlicht. Vraag is of ze er nog De productie van de gebogen verbrede voetpaden, eenrich- dig en architecturaal waardeonderuit kan. Volgens Greenpeace heeft het vol en origineel ontwerp te sporen vergt tijd en als mid- tingverkeer, fietspaden...)

er zit een luchtje aan

zeker wonen

architectuurwedstrijden: ja of nee?

vervolg pagina 3

2

vervolg van pagina 2

werp te hebben voor het Flageyplein van gevel tot gevel. Maar omdat de studiebureaus elke stedenbouwkundige vergunning moeten respecteren, komt dit ambitieuze idee nu in het gedrang. Betrokkenen oordelen dat deze aanvraag de perimeter van de ontwerpen binnen de offer teaanvraag te veel beperkt en voor een niet te verwaarlozen verwarring en zelfs verontwaardiging zorgt.

Waarom heeft het Gewest geen bestaand instrument gebruikt, zoals het stedenbouwkundig attest, waarbij de aanvraag niet tot in de details de toekomstige situatie moet vastleggen zoals bij een vergunning. Zo’n attest is eigenlijk een voorlopig document dat bepaalde zaken vastlegt voor de latere inrichting in afwachting van de gedetailleerde plannen. Deze procedure had dus vele problemen en discussies kunnen vermijden.

attest Het is positief dat het Gewest een kader schept met richtlijnen die de studiebureaus moeten naleven maar het had misschien op een andere manier gekund. De procedure, zoals de timing van de stedenbouwkundige vergunning, is nogal ongelukkig.

grote prijs van brussel Ter herinnering: de heraanleg van het Flageyplein is de eerste in een reeks van gewestelijke projecten voor de verfraaiing van de openbare ruimte. Het Gewest heeft al aangekondigd dat er nog wed-

strijden zullen volgen voor onder andere het Meiserplein en het Rogierplein. We juichen dit initiatief toe. Hoog tijd dat er werk wordt gemaakt van onze openbare ruimte. De vele reacties op de aanvraag voor de stedenbouwkundige vergunning tonen echter aan dat er nog werk aan de winkel is. Voor de komende wedstrijden moet er op voorhand meer tijd gaan in nadenken over de procedure (wat voor het Flageyplein niet mogelijk was). Een ideale wedstrijdprocedure voorziet in een uitgebreid en doordacht lastenboek dat het kader vastlegt waarbinnen de opdracht zich situeert. Gezien zijn bepalende karakter voor de wedstrijd of de offerteaanvraag, zou het lastenboek moeten opgesteld worden in overleg

Het architecturaal verantwoorde Flageyplein in Kinshasa.

met de bevolking. Met een openbaar onderzoek, dat de inspraak van de bevolking verzekert. Langere procedures vooraleer de wedstrijd kan

beginnen? Misschien. Aan de andere kant is er de garantie dat de wedstrijd verloopt volgens vaste richtlijnen en de bevolking het project steunt.

nieuws van het front

europa, duidelijkheid troef

In Afrika kunnen onze diverse instellingen hun huisvestingbeloftes makkelijker waarmaken.

A. CominesFroissart

De uitgebreide geschiedenis kun je nalezen in je AlertNa de onteigeningen voor de archief nr 250 (nov 2001) of bouw van het Justus Lipsius- bij ons opvragen. gebouw is een stuk grond aan de Belliardstraat, tegenover verkoop het Leopoldpark en langs de met voorwaarden Etterbeeksesteenweg, braak De vorige regering heeft haar blijven liggen. Hoewel de stuk van Comines-Froissart (toen nog) nationale overheid (langs het Jean Reyplein) in had vastgelegd dat er meteen 2003 verkocht aan Robelco. woningen zouden komen, ligt Bij de aankoop hoorde de verhet terrein er zo goed als plichting om binnen het jaar onveranderd bij sinds begin een stedenbouwkundige verjaren 80. Beloften en plan- gunning aan te vragen voor nen genoeg, met als uitschie- huisvesting en hotel. Na afleter het voorstel om er het vering van de vergunning gebouw voor de Europese moeten de werken binnen het topconferentie te bouwen. half jaar starten en binnen de Om een lang en bescha- 3 jaar voltooid zijn. mend verhaal kort te maken: Immo Belliard, van de het Brussels Gewest heeft groep Robelco, heeft vorig beslist het terrein te verkopen. jaar een architectuurwedstrijd

Een goed jaar na de grootse voorstelling is het OmbudsplanMediateur nog slechts een standaardwerk voor de betere bibliotheek. Het laatste wat wij er van hebben gehoord, waren de Ronde Tafels die de Koning Boudewijnstichting organiseerde op vraag van de kanselarij van de Eerste Minister en van onze Minister-President. Sindsdien radiostilte. De vraag naar een globale coördinatie en naar betere integratie blijft. De analyses zijn weer eens gemaakt en voorts op het terrein... business as usual.Twee grote dossiers zijn in openbaar onderzoek en het is nog steeds de privé-sector die de toekomst van de wijk bepaalt.

georganiseerd en op basis van de resultaten een vergunningaanvraag ingediend. Het openbaar onderzoek voor de milieuvergunning is afgelopen. Voor de stedenbouwkundige vergunning zal dat allicht snel volgen.

geen gemakkelijk terrein Robelco is eigenaar van ongeveer de helft van CominesFroissart. Onder het terrein loopt de Belliardtunnel, is er het stormbekken en de omgeleide Maalbeek. Een project zonder parkings dus. Aan het Jean Reyplein komt er een hotel van 13 niveaus met 160 kamers of suites en een nog te bepalen aantal flats met hotelservice die variëren tussen 60

en 150 m2. Restaurants en winkels komen er op het gelijkvloers in een publiek toegankelijke galerij. Aan de Justus Lipsiusstraat zijn twee woongebouwen voorzien met elk 6 niveaus. In het eerste gebouw komen er studio’s en kleine appartementjes. In het tweede gaat het om 2- en 3kamerwoningen. Uiteraard is het doelpubliek in de eerste plaats mensen die met de EU verbonden zijn.

digd. De continuïteit van de woonfunctie is belangrijk om de zware invloed van kantoorgebouwen te kunnen inperken. Met de uitbreidingen van de Ministerraad in Lex 2000 en de Residence Palace is dit niet meer te realiseren. Maar het blijft noodzakelijk om een barrière te maken tussen de verschillende kantoorcomplexen. Daarom pleiten wij voor woningen die toegankelijk zijn voor een bredere groep Brusselaars, zowel op Comines-Froissart als op dat andere cruciaal project Het is geen kantorenproject braakliggende terrein aan de en dat is alleszins een goede overkant van het Jean Reyzaak. Samen met de Coördi- plein, het Van Maerlantblok. natie Europa hebben we steeds het wonen langs de Etterbeeksesteenweg verdevervolg pagina 4

3

vervolg van pagina 3

B. Borschette Centrum Ook over Borschette valt een hele geschiedenis te schrijven. Het was ooit het eerste voorbeeld van stedenbouwkundige lasten avant la lettre, verbonden aan een kantorenproject. Eigenlijk ging het om compensaties voor een kantoorgebouw vergund in een woonzone. Maar het was meteen ook een voorbeeld van hoe het niet moest. Na enkele wijzigingen in de eigendomsstructuur en rechtszaken bleek niemand de compensaties nog te kunnen hard maken. Ook hier bleef het terrein braak liggen. De nieuwste eigenaar heeft een vergunning voor een hotel gekregen, de werf is aan de gang.

de commissie Sinds 1981 was het Borschette Centrum het belangrijkste congrescentrum van de Europese Commissie. Het gebouw telt 20 vergaderzalen met bijhorende infrastructuur. De Commissie heeft echter haar aanpak gewijzigd. Meer en meer willen zij hun eigen infrastructuur gebruiken om minder afhankelijk te zijn van de soms te dure privé-sector. Het Berlaymontgebouw is na de zeer lange renovatie opnieuw in gebruik. En, zoals in het dossier van Borschette vermeld staat, gevoelige commissies vergaderen meer en meer in Charlemagne. Het huidige huurcontract met het Borschette Centrum loopt dit najaar af. De onderhandelingen over een nieuwe overeenkomst zijn druk bezig. De Commissie wenst zich echter niet meteen opnieuw te binden en heeft al in 2003 een nieuwe oproep gedaan voor conferentie-infrastructuur. Tot vandaag nog zonder een beslissing te nemen.

De Europese wijk in Kinshasa.

wishfull thinking Het is absoluut niet de eerste keer dat er plannen zijn voor renovatie of uitbreiding van Borschette. Bij zijn aanvraag in 1991 heeft de bouwheer zelf zijn project ingetrokken, het was toen duidelijk op juridisch drijfzand gebouwd. In 1993 kwam er een nieuw voorstel waarop de Commissie zeer afwijzend reageerde wegens het verdringen van de woonfunctie. Het bleef toen een hele tijd stil. In 2003 heeft Befinnimo, de eigenaar van Borschette, een aanvraag ingediend dat een gunstig advies kreeg van de overlegcommissie. Het gerucht ging dat ze niet onmiddellijk van plan waren om de werken ook effectief uit te voeren, maar dat ze vooral hun onderhandelingspositie met de Commissie wilden verbeteren. Met een vergunning op zak, eventueel aanpasbaar op maat van de klant, zou het makkelijker zijn een nieuwe overeenkomst te sluiten. De Commissie heeft niks beslist en Befinnimo heeft zijn project niet uitgevoerd.

blijven gokken Het meest recente project mikt op meer mogelijkheden. Van conferentiecentrum wordt het omgebouwd tot een gewoon kantorencomplex. Geen vergaderzalen meer, maar een verhoging van de bruikbare oppervlakte tot

30 767 m2. Ook geen nauwkeurige stedenbouwkundige aanvraag, maar een gebouw dat aanpasbaar is. Eventueel zelfs voor verschillende gebruikers ‘om te beantwoorden aan de vraag naar kantoren in die buurt’. Onze argwaan blijkt deze week alleen maar bevestigd: de aanvrager trok zijn dossier in op de dag van de overlegcommissie

Wat ons betreft zouden de verschillende beleidsniveaus hierin duidelijker moeten zijn. Naast de vraag naar kantoren is er een minstens even sterke vraag naar betaalbare woningen in die buurt. In het kader van de lang aangekondigde herziening van het Bijzonder Bestemmingsplan kan dit best hard gemaakt worden.

een duidelijke houding

conclusie

Het is meer dan tijd dat de toekomst van het Borschette Centrum duidelijk wordt. Ofwel is het een Europees dossier omdat de Commissie in het kader van haar globale meerjarenplanning het conferentiecentrum wil blijven gebruiken. Ofwel gaat het om een privé-eigenaar die zijn bestaand gebouw wil converteren tot een rendabele bestemming na afloop van een huurovereenkomst. Dan spreken we van een bestemmingwijziging en een uitbreiding met 33 %. Befinnimo telt alleen de netto oppervlakte en blijft zo beneden de toegelaten 20%. Het Borschette Centrum is gelegen in een sterk gemengd gebied, wat op de kantorenkaart al ver over het toegelaten saldo scoort.

Omdat al de globale plannen die tot vandaag opgemaakt werden, het nooit verder hebben gebracht dan een persvoorstelling, bestaat er geen algemeen referentiekader. Elk project stelt zichzelf voor alsof het uniek is en zonder verwijzing naar wat er in de buurt gebeurt. We blijven het herhalen: plannen en analyses maken is niet meer voldoende. Er moet een operationeel programma komen dat op voldoende gezag steunt zodat alle betrokkenen er zich ook effectief aan houden. In de volgende alert kun je je dossierkennis over Europa opvijzelen met de laatste ontwikkelingen omtrent Realex.

4

anders mobiel

busplan overstappen op nieuw concept Het nieuwe busplan heeft veel weg van het tramplan dat weldra in voege treedt. De MIVBstrategie bestaat erin ‘sterkere’bestaande lijnen (71, 96...) op te waarderen.Andere lijnen zorgen voor de aanvoer van deze grotere, structurerende lijnen maar het plan knipt interessante lijnen door, met meer overstappen tot gevolg.

concept Met het oog op de verbetering van de bestaande toestand en als antwoord op de groeiende vraag herstructureert de MIVB haar busnet. De vervoermaatschappij kiest voor een tweeledig net waar belangrijke verbindingslijnen en lokale bedieningslijnen de dienst uitmaken. Op de eerste rijden gelede bussen zonder al te veel omwegen tegen hoge frequenties. Hun traject loopt zo veel mogelijk in eigen beddingen en langs kruispunten met intelligente verkeerslichten. De tweede soort lijnen verzekert de lokale bediening maar geniet geen voorkeursbehandeling ten opzichte van de auto.

komt tegemoet aan een verzuchting van de bevolking om het noorden met het zuiden van de gemeente beter te verbinden. Ook de toekomstige lijn 17 in de zuidoostelijke hoek van het Gewest beantwoordt aan een behoefte om het oude Watermaal en de Visserswijk beter te ontsluiten. Andere nieuwe lijnen z i j n a m p u t a t i e s va n bestaande. Zo bedient bus 64 (Machelen-Troon) het eerste deel van de oude lijn 54 die vroeger reikte tot Vorst. Andere pasgeborenen: lijn 79 (Kraainem–Schuman) en lijn 88 (Noord–Machtens).

uitgelijnd

Het busplan brengt wijzigingen mee in het nadeel van de lijnentrekkers vijfhoek. Lijn 63 doorknippen Enkele pluspunten. In Ander- (Molenbeek–Brouckère–Har lecht verbindt de nieuwe 75 en) en lijn 34 inkorten (TransBon Air met Ceria. Deze lijn vaal–Beurs) tot aan Louiza

is snoeien in oost–west verbindingen die hoog– en laagstad verbinden. Buslijn 60 tussen Flagey en Beurs wordt opgedoekt. Bus 38 neemt dat werk over en ondergaat een grote wijziging: het laatste vak dat nu tot Brussel Noord reikt, wordt afgebogen naar de Brouckère. Hierdoor houdt ze op de omgeving van het RAC te bedienen en aan de overkant de enkele woonblokken van de Brusselse Haard aan de Pachecolaan. De MIVB houdt geen rekening met de toekomstige ontwikkeling van de site.

aan ’t eind van de rit Een aantal gebieden van het Gewest wordt nu slecht bediend: Neder-over–Heembeek bijvoorbeeld. Buslijn 47 vormt in het ontwerp een aanvoerlijn van de omgedoopte

zet je buurt op de mobiliteitskaart De Week van Vervoering 2005 komt eraan. Dit jaar vindt de hoogmis van duurzame mobiliteit plaats van 16 tot en met 22 september. Naar aanleiding hiervan lanceren Bral vzw en Inter–Environnement Bruxelles opnieuw een projectoproep, met de steun van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

ter inspiratie... De projectoproep richt zich naar wijkcomités, allerhande verenigingen, jeugdbeweging, handelaarsverenigingen... die een activiteit of een actie rond mobiliteit op het getouw zetten. Hiervoor heeft het Brussels Gewest € 10 000 veil, te verdelen in functie van het aantal geselecteerde lokale initiatieven. In 2004 was deze projectoproep een waar succes. 15 lokale initiatieven kregen middelen toebedeeld.

... enkele initiatieven die het vorig jaar haalden: een buurtfeest met tentoonstelling over een lokaal prangende mobiliteitskwestie, automobilisten sensibiliseren om de 50 km/uur na te leven op een grote verkeersas of over de aanwezigheid van een fietspad, de aandacht vestigen op een moeilijk oversteekbare drukke verkeersas... Het lijstje is verre van volledig en geeft louter aan welke initiatieven

zoal in aanmerking komen.

selectiecriteria Thema: voorrang gaat naar activiteiten die informeren, sensibiliseren en mobiliseren met betrekking tot een lokale of een algemenere mobiliteitskwestie, duurzame mobiliteit of verkeersveiligheid. Publiek: we geven voorrang aan activiteiten die openstaan voor een ruim publiek en bij datzelfde ruimere publiek interesse tracht uit te

MIVB opent nieuwe lijn: de Brouckère - Dembidolo.

supertramlijn 51 (Esplanande–Brouckère–Stalle) waardoor Neder een rechtstreekse verbinding met het centrum verliest. Het busplan herneemt de afschaffing van lijn 85. Deze is enkel aanvaardbaar als de capaciteit en de frequentie van trams 83 en 82 (...-West–Station naar Berchem) toenemen. Beekkant verliest daarbij een aansluiting. We hopen dat lijn 95 de afschaffing van lijn 96 zal opvangen. Het concept van sterke structurerende lijnen (zoals lijn 95) zou dit moeten garanderen.

zit er een lijn in? Het busplan vertoont parallellen met het tramplan (ontkoppeling N-Z verbinding van de rest van het netwerk).

Bestaande lange lijnen knipt de MIVB door, wat haar toelaat onregelmatigheden lokaal in te dammen. Met een lange rechtstreekse lijn echoot een vertraging in Sint Gillis door tot in Evere. Die vertragingen zijn het gevolg van trams en bussen die vastrijden in autofiles. Het Gewest en de Gemeenten hebben hierin een grote verantwoordelijkheid. Zij moeten de openbare ruimte zodanig inrichten (eigen busbanen, inplanting haltes) dat bussen en trams hun uurroosters kunnen aanhouden. Die keuzes impliceren dat parkeerplaatsen of autorijstroken soms plaats moeten ruimen. Gemeenten die deze keuzes maken en hun bewoners uitleg verschaffen, krijgen onze steun.

Test van het mobiliteitsplan van Sint-Joost: info op W www.stjosse.be of op T 0800 99 298.

lokken met betrekking tot de bovenstaande thema’s. Originaliteit is een belangrijk selectiecriterium bij een grote respons op de projectoproep. De activiteit(en) moeten plaatsvinden tijdens de Week van Vervoering en op het grondgebied van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Personeelskosten en catering komen niet in aanmerking voor financiering.

praktisch Inschrijvingsformulier en info kun je verkrijgen bij Bral vzw. Het inschrijvingsformulier moet je uiterlijk 17 juni indienen. De eerste week van juli mag je een bericht verwachten. Info bij Ben op T 02 217 56 33 of via E [email protected].

5

vergunningsaanvragen in openbaar onderzoek In het kader van de stedenbouwwetgeving en de milieuwetgeving moeten de aanvragen van sommige projecten aan een openbaar onderzoek onderworpen worden. Hieronder vind je de aankondigingen van de belangrijkste openbare onderzoeken. We streven volledigheid na maar kunnen deze niet langer garanderen. Wegens plaatsgebrek hebben we zeer sterk moeten schrappen in de uitgebreide lijst openbare onderzoeken van de voorbije maand. Geïnteresseerd in de tussentijdse oogst? Raadpleeg www.bralvzw.be of contacteer [email protected] of T 02 217 56 33.

• BRUSSEL VIJFHOEK

weg - Heyvaertstraat De Federale overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer vraagt een stedenbouwkundige vergunning voor de herinrichting van de straat. Tot 13/05/2005 Overlegcommissie op 25/05/2005

weg - Anspachlaan 1 Banimmo Real Estate NV vraagt een stedenbouwkundige vergunning met effectenverslag voor de heraanleg va n d e o m g ev i n g va n d e d e Brouckère Tower. Tot 6/05/2005 Overlegcommissie op 17/05/2005

bestemmingwijziging Industrielaan 198 Faurecia Industrie NV vraagt een stedenbouwkundige vergunning voor de verbouwing van de loods tot kantoren, de bestemmingwijziging van een opslagplaats tot assemblageruimte voor binnenbekleding van wagens en een milieuvergunning IB met effectenverslag om een werkplaats uit te baten voor auto-onderdelen, diverse opslag- en werkplaatsen en een openluchtparking (26 voertuigen). Tot 6/05/2005 Overlegcommissie op 11/05/2005

kantoren - Broekstraat 2-3056 en Zilverstraat 9 Fortis Bank NV vraagt een stedenbouwkundige vergunning en een milieuvergunning IB met effectenverslag om kantoren uit te baten met verschillende werk- en opslagplaatsen, een waterzuiveringinstallatie, een car wash en een overdekte parking (706 voertuigen). Tot 6/05/2005 Overlegcommissie op 17/05/2005

textielwerkplaats Bergensesteenweg 202 Stedenbouwkundige vergunning en milieuvergunning IB met effectenverslag om een textielwerkplaats uit te baten. Tot 6/05/2005 Overlegcommissie op 11/05/2005

bestemmingwijziging Lakensestraat 155, Spaarstraat 20-24 Stedenbouwkundige vergunning voor de bestemmingwijziging van een handelsgebouw naar een handelsruimte met 30 studentenkamers, 7 woningen en een overdekte parking (15 voertuigen). Tot 6/05/2005 Overlegcommissie op 17/05/2005

warenhuis Bergensesteenweg 1445 Krëfel NV vraagt een stedenbouwkundige vergunning voor de inrichting van een warenhuis en een milieuvergunning IB met effectenverslag om een openluchtparking uit te baten (92 voertuigen). Tot 6/05/2005 Overlegcommissie op 11/05/2005

parking Vandenbrandenstraat (hoek) Stedenbouwkundige vergunning voor de inrichting van een onbebouwd terrein tot parking horende bij een handelszaak (5 voertuigen) en de aanleg van een half openbare, groene ruimte. Tot 6/05/2005 Overlegcommissie op 17/05/2005

parking - J. Bracopslaan 201-207 Milieuvergunning IB met effectenverslag voor de uitbating van een appartementsgebouw met een overdekte parking en een openluchtparking (133 voertuigen). Tot 6/05/2005 Overlegcommissie op 11/05/2005

uitbreiding - Zuidstraat 152 Stedenbouwkundige vergunning voor de uitbreiding van het gebouw voor handels- en residentiële doeleinden. Tot 6/05/2005 Overlegcommissie op 17/05/2005

tankstation – Tweestationsstraat 79A Stedenbouwkundige vergunning en milieuvergunning IB met effectenverslag voor de verbouwing van het benzinestation en de uitbreiding met een car wash. Tot 6/05/2005 Overlegcommissie op 11/05/2005

• BRUSSEL LOUIZA tramlijn - Louizalaan, Legrandlaan De MIVB vraagt een stedenbouwkundige vergunning voor de inrichting van een eindstation voor trams. Tot 27/05/2005 Overlegcommissie op 7/06/2005

• ETTERBEEK uitbreiding Grote Haagstraat 32-40 Stedenbouwkundige vergunning voor de renovatie en de uitbreiding van 2 appartementsgebouwen om er 11 woningen in te richten. Tot 4/05/2005 Overlegcommissie op 18/05/2005 uitbreiding Waversesteenweg 337-343 Stedenbouwkundige vergunning voor de uitbreiding van een ijssalon. Tot 4/05/2005 Overlegcommissie op 18/05/2005 uitbreiding/herinrichting - V. Jacobslaan 78-80 Stedenbouwkundige vergunning voor de verbouwing en de renovatie van kantoren en woningen, de herstelling van een oud atelier in het binnenterrein tot woning, de afbraak van

bijgebouwen en de herinrichting van het gebied tot binnenplaats en tuin. Tot 4/05/2005 Overlegcommissie op 18/05/2005

meer openbare onderzoeken

• EVERE/HAREN

op www.bralvzw.be

verkaveling/nieuwbouw Wipstraat en Verdunstraat (tussen nrs. 15 en 41) Immotel S.A. vraagt een verkavelingvergunning met effectenverslag voor de verkaveling van het terrein, de bouw van woningen en voor de aanleg van een weg. Tot 16/05/2005 Overlegcommissie op 7/06/2005

• NEDER-OVER-HEEMBEEK uitbreiding Vilvoordsesteenweg 156 Apragaz ASBL vraagt een stedenbouwkundige vergunning en een milieuvergunning IB met effectenverslag voor de uitbreiding van een bestaande industriële hall om te gebruiken als kantoren en werkplaatsen. Tot 6/05/2005 Overlegcommissie op 17/05/2005

• St-AGATHA-BERCHEM weg - Keizer Karellaan, Gentsesteenweg Codic België NV vraagt een stedenbouwkundige vergunning met effectenverslag voor de aanleg van een nieuwe straat. Tot 17/05/2005 Overlegcommissie op 26/05/2005

Catherine ‘leeuwinnenhart’ Mouvet is de jongste welp die de Bralmeute vervoegde. Sedert 19 april ll. verscheurt zij genadeloos Sint-Joost dossiers.

• St-GILLIS openbare ruimte Bosniëstraat 127-143 Stedenbouwkundige vergunning voor de renovatie van de omgevingen van de sociale woningen van de “Foyer Saint-Gillois”. Tot 4/05/2005 Overlegcommissie op 31/05/2005

• St-LAMBRECHTSWOLUWE

Alert is een maandelijks berichtenblad van Bral vzw redactie/administratie: Bral vzw Zaterdagplein 13 - 1000 BRUSSEL T 02 217 56 33 F 02 217 06 11

gemeentehuis - Tombergplein Het gemeentebestuur vraagt een stedenbouwkundige vergunning en een milieuvergunning IB voor de uitbreiding van het gemeentehuis met de aanleg en de uitbating van een overdekte parking (105 voertuigen), een polyvalente zaal, een drukkerij en diverse technische installaties. Tot 29/04/2005 Overlegcommissie op 12/05/2005

Medewerkers: Ben Bellekens,An Descheemaeker, Hilde Geens, Peter Mortier, Catherine Mouvet, Patricia Pittery, Steyn Van Assche, Piet Van Meerbeek

• UKKEL verkaveling Verrewinkelstraat 93-97 Lamabuildings NV vraagt een verkavelingvergunning voor de verkaveling van het terrein. Tot 2/05/2005 Overlegcommissie op 18/05/2005

6

Jaarabonnement: € 10 te storten op rekening 001-2154937-61 van Bral vzw - 1000 BRUSSEL copyright ©: overname van artikels aanbevolen mits bronvermelding

V. U.: Albert Martens - Zaterdagplein 13 - 1000 Brussel

• ANDERLECHT