OPERATIONELE KENNIS EN ONDERSTEUNING, INTEGRALE AANPAK
Defensie
Wat het NLR doet voor Defensie
Koninklijke Luchtmacht Koninklijke Marine Koninklijke Landmacht Koninklijke Marechaussee
Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium
missieplanning operationele inzetbaarheid efficiency veiligheid instandhouding training
Nederland wil een internationale rol spelen bij de
Kennispartner voor Defensie Defensie wil haar eenheden zo effectief en veilig
bevorder ing van vrede en veiligheid in de wereld.
mogelijk inzetten, ter bevordering van vrede en veiligheid in de wereld. Eenheden moeten daarvoor
Luc htoperaties spelen hierbij vaak een belangr ijke rol.
goed uitgerust en getraind zijn. Daarbij wil het NLR voor Defensie en krijgsmachtonderdelen dé
Luc htoperaties , dikwijls in een vreemde omgeving en onder
kennispartner voor militaire luchtvaart zijn, aldus het NLR-Strategieplan 2005-2009. Het NLR richt
bijzondere omstandigheden, die nieuwe en zware eisen
zich ook op (internationale) ontwikkelingen op de lange termijn. Het denkt mee over de concretisering
stellen aan per soneel én mater ieel.
van de beleidsplannen van Defensie. De nauwe betrokkenheid bij het defensie
Het NLR is hierbij met name voor de militaire luc htvaar t
materieel versterkt de positie van het NLR bij de ondersteuning van de Nederlandse industrie die
dé ke nnispar tner van Defensie . Het lever t tec hnisc he en operationele onder steuning voor een effectieve en veilige inzet van eenheden. Het NLR is betrokken bij
betrokken is bij militaire vliegtuigontwikkeling.
Brede ondersteuning De effectieve en veilige inzet van militaire vliegtuigen en helikopters vergt grondig en up-
alle gebruiksfasen van vliegtuigen en helikopter s en
to-date inzicht in de prestaties van huidige en toekomstige wapenplatformen en missile-systemen,
biedt exper tise van missieplanning tot elektronisc he
ook aan vijandelijke kant. We leveren technische en operationele ondersteuning bij missieplanning,
zelfbesc herming en van levensduurbewaking tot training en
elektronische zelfbescherming, levensduurbewaking, training, vliegveiligheid en milieubescherming. Die
vliegveiligheid.
steun is praktijkgericht en soms ook strategisch van aard. Zo volgen we de wapentechnische ontwikkelingen in de wereld en bedenken en ontwikkelen we samen met Defensie de juiste
Defensie gebruikt de brede en hec hte samenwerking
maatregelen. Activiteiten die we waar mogelijk uitvoeren
met het NLR om snel te kunnen reageren op politieke
in NATO- en EDA-verband.
wensen. Moeten er bijvoorbeeld voor een vredesmissie
Ook onze kennis over elektronica, aërodynamica en over de specificaties van de toestellen heeft
gevec htsvliegtuigen worden uitgezonden dan voeren wij voor
strategische waarde voor Defensie. We verzamelen en beheren voor Defensie de kennis die nodig is om
Defensie de benodigde
zelfstandig aanpassingen aan toestellen te kunnen doen.
aanpassingen uit. Zo nodig in recordtijd. Daarbij is het
Zo kan Defensie zich steeds onafhankelijk opstellen van vliegtuigfabrikanten.
door slaggevend dat we wapentec hnologisc he o ntwikkelingen op de voet volgen, dat we het defensiemater ieel gedurende
Integrale veiligheid ´Veiligheid´ heeft voor een luchtmacht vele
de gehele levensc yc lus kennen en dat we deze lfde taal
facetten: van de keuze van de operationele prestaties van een nieuw toestel tot de bewaking
spreken als het tec hnisc he defensieper soneel.
van de luchtwaardigheid en van de keuze van (elektronische)
beschermingsmiddelen tot de adequate training
Onbemande vliegtuigen
van piloten. De onderlinge samenhang van die
Behoeftestelling
facetten is groot. Vanwege de betrokkenheid van het NLR bij alle schakels van de levenscyclus
Vanaf 2010 hoopt Defensie een onbemand verkenningsvliegtuig te kunnen inzetten voor surveil-
van militaire toestellen kunnen we veiligheid op
lance. Onbemande vliegtuigen vormen in toenemende mate een essentiële schakel in het veilig en
een integrale manier benaderen. Zo biedt een
efficiënt vergaren van inlichtingen. Het ministerie van Defensie werkt aan de ontwikkeling van de
dispenser met flares onder een jachtvliegtuig
MALE-UAV (Medium-Altitude Long-Endurance Unmanned Aerial Vehicle). In opdracht van Defensie
bescherming tegen aanvallen, maar dergelijke
formuleert het NLR het programma van eisen, waarbij naast tactische prestaties gelet wordt op
aanpassingen mogen nooit ten koste gaan van de
veiligheid, onderhoud en de gewenste flexibiliteit voor latere aanpassingen. Om nu een afgewogen
luchtwaardigheid. We ontwerpen, installeren en
keuze te kunnen maken moet zeker vijftien jaar in de toekomst worden gekeken.
kwalificeren beschermingsmiddelen die aan beide uitgangspunten voldoen.
Integrale efficiency
Vervanging F16
Verwerving
Ook kosteneffectief beheer van militaire toestellen vraagt om een integrale aanpak. Daarbij gaat
De mogelijke aanschaf van de Joint Strike Fighter (JSF) is voor Defensie in potentie de grootste
het om een juiste behoeftestelling en doordachte
order ooit. De specificatie van het toestel vraagt daarom extra zorgvuldigheid. Onder contract van
aanschaf, om onderhoud dat op het actuele
het ministerie van Defensie stelde het NLR onder andere het Concept Of Operations op voor de
gebruik gebaseerd is, om een gebalanceerde inzet
vervanger van de F-16 en evalueerde diverse kandidaten. Daarnaast ondersteunt het NLR de
en om zorgvuldig geplande vervanging. Door de
(Nederlandse) industrie met bijdragen aan de ontwikkeling van de JSF. Zo is het betrokken bij de
betrokkenheid van het NLR in al deze fasen kunnen
ontwikkeling van ‘embedded training’ en verricht het de kwalificatie van systemen en bekabeling.
we Defensie breed ondersteunen bij voortgaande
In het programma ‘Nederlandse Voorbereiding JSF’ waren we betrokken bij ruim zestig procent van
efficiencyverbetering.
de projecten.
Behoeftestelling
onbemande vliegtuigen
VEILIGHEID
Verwerving
ongevallenanalyse
vervanging F-16
integrale kennis instandhouding SALSA
Operationele inzet oefenvluchten met digitale tegenstanders
verbetering
zelfbescherming voor Apache
Kennis van totale levenscyclus (wapen)systemen Het NLR speelt een rol in alle fasen van de levenscyclus van een vliegtuig of helikopter. De integrale aanpak biedt maximale veiligheid en efficiency.
Oefenvluchten met digitale tegenstanders
Operationele inzet
Een moderne gevechtsvlieger opereert in een complex netwerk van systemen, in nauw contact met andere toestellen en gevechtsleiders. En onder een voortdurende dreiging van doelzoekende raketten vanaf mobiele lanceerplaatsen en geavanceerde vijandelijke toestellen. Dat vergt een zeer grondige en psychologisch uitgebalanceerde training. Het NLR is nauw betrokken bij de opzet van die trainingen door Defensie. Samen met Defensie werkt het aan grensverleggende methoden, zoals ‘embedded training’, waarbij één of meer gevechtsvliegers in de lucht tegen virtuele tegenstanders vechten. Lanceerplaatsen voor luchtdoelraketten kunnen worden gesimuleerd op elke gewenste plaats op de grond.Van dit trainingssysteem E-CATS werd een prototype ingebouwd in een van de F-16’s en succesvol gedemonstreerd. Zo wordt ervaring opgedaan voor toepassing van het systeem voor de JSF.
Zelfbescherming voor Apache
verbetering
De Koninklijke Luchtmacht ontving samen met de Deense fabrikant Terma van het gezaghebbende maandblad Defence Helicopter de ‘integrator of the year’ award voor AMASE. Dit zelfbeschermingssysteem voor de Apache-helikopter tegen hittezoekende raketten werd door dit maandblad bekroond, omdat het in een zo uitzonderlijk korte tijd was ontwikkeld. Daarbij speelde het NLR een belangrijke rol. Het deed de interface met de avionica, de programmering van de “flares”, de testinstrumentatie, de analyse van de constructie en aërodynamica, de uitvoering van grondtesten en de begeleiding van testvluchten. Dankzij de intensieve en pragmatische samenwerking van Defensie en het NLR werd de ontwikkeling in vier maanden afgerond, waardoor bijna alle Apache-helikopters voor Afghanistan tijdig met het AMASE-systeem werden uitgerust.
SALSA
instandhouding
Levensduurbewaking van het vliegend mate-
landse defensieorganisatie een zeer efficiënt
ALone Strain data Acquisition system) ontwik-
rieel van de Koninklijke Luchtmacht (CLSK)
vlootmanagement.Toestellen worden zó ingezet
keld, waarmee snel en flexibel de belasting van
en de Koninklijke Marine (CZSK) is van groot
dat de slijtage binnen de vloot in balans blijft.
airframes en vliegtuigonderdelen kan worden
belang. Effectief onderhoud moet gebaseerd
Vervanging van onderdelen kan op het wer-
gemeten. Het boxje ter grootte van een lucifer-
zijn op het daadwerkelijk gebruik. De belas-
kelijke gebruik worden afgestemd. Het NLR
doosje laat zich gemakkelijk op een vliegtuig of
ting kan van toestel tot toestel sterk verschil-
voert metingen van de belasting uit voor
helikopter aanbrengen en gaat na installatie
len door het sterk wisselend gebruik en door
F-16, Hercules, Cougar, Apache en Lynx.
direct aan de gang met het verzamelen van
aanpassingen (uitvoering met een zwaardere
Het heeft ook het meetsysteem SALSA (Stand
meetgegevens van sensoren die in het toestel
brandstoftank bijvoorbeeld). Door die belasting te meten en te registreren voert de Neder-
zijn aangebracht.
Deze brochure maakt deel uit van een serie
Ongevallenanalyse
voor vier ministeries:
veiligheid
Defensie • V en W • EZ • OC en W
Kennis over militaire en civiele luchtvaart vloeit bij het NLR samen. Zo
Samenstelling, vormgeving en productie:
beheert het NLR gegevens van ongevallen en incidenten, met militaire
NLR Multimedia Groep / Corporate Communicatie
én civiele vliegtuigen. Nauwgezet materiaaltechnisch onderzoek en zorgvuldige analyse van vluchtgegevens leverden een schat aan gegevens op
Fotografie:
en leidde tot aanbevelingen voor het verbeteren van de veiligheid van de
© fotoredactie Defensiekrant pag 2 t/m 5: © CAVDKM pag 6: © NLR kaft:
civiele én de militaire luchtvaart. Het NLR integreert ook zijn militaire en civiele kennis over levensduurbewaking, testen, avionica en menselijk gedrag in de cockpit (‘human factors’).
Het NLR:
wat en voor wie?
Wat is het NLR? • het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium (NLR) is dé centrale kennisorganisatie op het gebied van lucht- en ruimtevaart in Nederland • bij het NLR werken zo’n 700 medewerkers, daarvan is 40 procent academicus en 30 procent hbo’er • het NLR beschikt onder andere over windtunnels (voor het testen van vliegtuigen van onder andere Airbus en Lockheed Martin), over simulatoren (waar het onder andere de veiligheid van nieuwe vliegprocedures mee bestudeert) en over een laboratoriumvliegtuig • het NLR heeft een omzet van 80 miljoen euro, waarvan ruim 60 miljoen euro aan betaalde opdrachten • van de betaalde opdrachten wordt 75 procent direct of indirect met overheidsgeld betaald
Wat doet het NLR nog meer en voor wie? • het NLR helpt de Mainport Schiphol ambitie te realiseren, onder andere door nieuwe vliegprocedures te ontwikkelen waarmee het starten en landen op Schiphol stiller, schoner en (nog) veiliger wordt • het NLR werkt samen met de TU Delft aan de ontwikkeling
Meer weten?
van het materiaal Glare, dat door de Nederlandse industrie
Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium
(Stork) wordt vervaardigd en door Airbus wordt gebruikt
Anthony Fokkerweg 2
bij de bouw van de nieuwe A380 “superjumbo”
1059 CM Amsterdam
• het NLR ontwikkelt in opdracht van ESA / Dutch Space
Postbus 90502
een trainingssimulator voor de Europese Robot Arm,
1006 BM Amsterdam
waarmee de Russische astronauten zullen oefenen
Tel. : 020 - 511 35 03
• en vele andere researchopdrachten voor
Fax : 020 - 511 32 10
binnen- én buitenlandse opdrachtgevers
E-mail:
[email protected]
Het NLR, dé kennispartner voor Defensie w w w. n l r. n l
