KONVERZE MODŘANSKÝCH BROWNFIELDS

KONVERZE MODŘANSKÝCH BROWNFIELDS KONVERZE MODŘANSKÝCH BROWNFIELDS ATELIÉR MAIER, PROF. ING. ARCH. KAREL MAIER, CSC., KONZULTANTI ING. ARCH. VERONIKA ŠINDLEROVÁ A ING. ARCH JAKUB VOREL, DIPLOMNÍ PROJEKT TEREZA HALENKOVÁ, ZIMNÍ SEMESTR 2012/2013

1. ANALÝZY - ŠIRŠÍCH VZTAHŮ - HUSTOTY OSÍDLENÍ - VYUŽITÍ PLOCH - DNEŠNÍHO STAVU - MODŘANSKÉ ULICE - POHYBU V ÚZEMÍ - SWOT, PROBLÉMOVÝ VÝKRES 2. NÁVRH 3. PROJEKT - ŠIRŠÍ VZTAHY - ARCHITEKTONICKO - URBANISTICKÝ VÝKRES - SCHÉMATA DOPRAVY, HIERARCHIE VEŘEJNÝCH PROSTRANSTVÍ A ZELENĚ, VYUŽITÍ PLOCH A VYUŽITÍ PARTERU - DETAIL - ŘEZY ÚZEMÍM A ŘEZY DETAILEM - PERSPEKTIVY

ANALÝZY

ANALÝZA ŠIRŠÍCH VZTAHŮ A PŘEHLED STAVEB INDUSTRIÁLNÍHO DĚDICTVÍ

LHOTKA, NOVODVORSKÁ

MODŘANSKÁ ROKLE POLIKLINIKA MODŘANY

JIRÁSKOVA ČTVRŤ HODKOVIČKY

PŘÍSTAVIŠTĚ

KOMOŘANY

2

STRAKONICKÁ, CENTRUM

MODŘANY

PRAHA-BRANÍK

1

MĚSTSKÝ OKRUH

ČECHOVA ČTVRŤ

NÁDRAŽÍ 3 BRANÍK

8

ČERNÝ KŮŇ

MODŘANSKÁ ŠKOLA

NÁDRAŽÍ MODŘANY

7

BRANÍK

PODOLÍ, CENTRUM

MODŘANSKÁ ROKLE

ZBRASLAV, DAVLE, TÝNEC NAD SÁZAVOU

6

BELÁRIE

4

5

PRAHA-MODŘANY-NÁKLADOVÉ NÁDRAŽÍ

PRAHA-MODŘANY

CHUCHELSKÝ HÁJ

ZÁVIST, VRANÉ NAD VLTAVOU ZBRASLAV

LAHOVIČKY BARRANDOV MALÁ CHUCHLE

SÍDLIŠTĚ BARRANDOV

CYKLOSTEZKA

PRAŽSKÝ OKRUH

TRAMVAJ

POTOK

SILNICE

ZATRUBNĚNÝ POTOK

ŽELEZNICE PŘÍVOZ

PŘEVAŽUJÍCÍ ZÁSTAVBA SÍDLIŠTNÍHO TYPU KOMPAKTNÍ BLOKOVÁ ZÁSTAVBA VÝZNAMNÁ REKREAČNÍ PLOCHA VÝZNAMNÁ PŘÍRODNÍ PLOCHA STAVBA INDUSTRIÁLNÍHO DĚDICTVÍ ZÁSTAVBA

Jediná komunikace s druhým břehem se odehrává přívozem, druhý břeh není v takové míře rekreačně využíván, jeho náplní je spíše doprava (Strakonická). Obyvatelé sídlišť volí na cestě k Vltavě většinou objízdnou delší trasu po hlavní komunikaci, než přímou (pěší, cyklo) cestu starší zástavbou. Modřanyský průmyslový obvod je obtékán povltavským rekreačním pásem celoměstského významu.

PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT

STAVBY INDUSTRIÁLNÍHO DĚDICTVÍ: 1

SPOLEČENSKÉ LEDÁRNY V BRANÍKU 1911

2

SPOLEČENSKÝ PIVOVAR PRAŽSKÝCH SLÁDKŮ 1899

3

ČERPACÍ STANICE VRŠOVICKÉ VODÁRNY 1907

4 5

RUPA, TOVÁRNA NA CUKROVINKY A ČOKOLÁDU RUDOLF PACHL 1902 ELEKTROTECHNICKÉ ZÁVODY SRB A SPOL. 1926

6

PRVNÍ ČESKÁ A. S. PRO RAFINOVÁNÍ CUKRU 1861

7

ING. KAREL SCHULZ PRŮMYSLOVÉ ZÁVODY 1913

8

MICRONA 1988

Hodnotnými objekty z hlediska kulturního dědictví nebo objekty, které jsou významnými nositeli genia loci v řešeném území, jsou: VINIČNÝ DOMEK (jediná dochovaná hospodářská usedlost ze začátku 17. století, je situovaný v rozsáhlé terasovité zahradě, bývalé vinici, o které se poprvé dovídáme z darovacích listin Soběslava II. z roku 1178, Modřanská vinice tak je nejstarší vinicí na celém území hlavního města Prahy), ELEKTROTECHNICKÉ ZÁVODY SRB A SPOL. (V roce 1920 společníci Josef Srb a Josef Valenta založili v Praze na Vinohradech elektrotechnickou firmu s názvem Srb a spol., produkující osvětlovací tělesa pro Československé státní dráhy. Brzy vzrostla výroba a počet zaměstnanců natolik, že bylo nutné provozovnu rozšířit. Pro tento účel získal Josef Srb v Modřanech pozemky a starší budovy vklíněné mezi výrobnu cementového zboží firmy Hořák a parní pilu Mitera na břehu Vltavy. Tady začal v roce 1926 s výstavbou nové továrny, ve které vyráběl elektromagnetické stykače. Ty tvoří hlavní výrobní program závodu Elektropřístroj dodnes.), RUPA (bývalá čokoládovna, dnes je jejím posledním dochovaným objektem vysoká nejnovější hospodářská budova), samotný areál MIKROTECHNY (od roku 1935 zde sídlila firma na výrobu leteckých přístrojů) a MODŘANSKÁ ŽELEZNICE (byla zavedena s výstavbou cukrovaru, díky tomu zde byly umisťovány další a další průmyslové závody.



MĚSTSKÝ OKRUH KRČ, VRŠOVICE, HLAVNÍ NÁDRAŽÍ NOVODVORSKÁ, LIBUŠ

ANALÝZA HUSTOTY OSÍDLENÍ NA 1 HEKTAR: 0 OBYV. 0-5 OBYV. NAD ROKLÍ - 169,41 4564

5-22 OBYV. 22-32 OBYV.

MODŘANSKÁ ROKLE 1

167,16 0,15

105,07 V PÍŠOVICÍCH -B 1244

V PÍŠOVICÍCH -A 5456

MODŘANY - KE KAMÝKU - 6718

33-110 OBYV.

210,25 NA BERÁNKU 286

110-141 OBYV.

17,68 140,37

141-170 OBYV. 170-220 OBYV.

21,38

220-700 OBYV. LHOTKA ZÁPAD 1 A 5

BABA I NÁZEV SÍDELNÍ JEDNOTKY

BABA II - 439

103 POČET OBYVATEL V JEDNOTCE

BABA I 103

MODŘANY -27,17 VÝCHOD 1179

1,46

1,46

POČET OBYVATEL / 1 HA

MODŘANY - NA BABĚ 1648

29,29

MODŘANY - SEVER 1994

S

1 : 10 000

31,86

30,93

MODŘANY PRŮMYSLOVÝ OBVOD 45 + 670 = 715 HODKOVIČKY - POBŘEŽÍ B 0 0

MODŘANY - STŘED - 1274 670

697,92 1,31

MODŘANY - JIH 47 2,43

MODŘANY POBŘEŽÍ 0



0

Čtvrti mezi ulicemi Československého exilu a Modřanskou tvoří převážně kompaktní zástavba rodinnými domy členěná do bloků, východně od ulice Československého exilu začíná sídlištní zástavba s vysokou hustotou osídlení. Bydlení v blízkosti nábřeží, západně od Modřanské ulice, je zatím možné pouze v rámci jediného bytového komplexu, který je vyprodaný, přestože občanská vybavenost se nachází daleko mimo docházkovou vzdálenost.


NA BERÁNKU - SEVER 5643


ANALÝZA VYUŽITÍ PLOCH


REKREACE

ZAHRÁDKÁŘSKÁ KOLONIE

OBCHODY, SLUŽBY

BYDLENÍ RODINNÉ DOMY

SILNIČNÍ DOPRAVA

PŘÍRODĚ BLÍZKÁ ZELEŇ

ADMINISTRATIVA

VEŘEJNÁ VYBAVENOST

SMÍŠENĚ OBYTNÁ PLOCHA

TRAMVAJOVÁ DRÁHA

VINICE

VÝROBA

BYDLENÍ BYTOVÉ DOMY

ŽELEZNICE

NEVYUŽITÁ PLOCHA

S

1 : 5 000

Tramvajová estakáda funguje jako téměř neprodyšná bariéra mezi územím využívaným pro rekreaci a ostatními využitími (i bydlením). Modřanská ulice je v úseku, kde estakáda není její součástí, obklopena obchody, službami a občanskou vybaveností a dobře funguje.


FESTO VELKOOBCHOD PRŮMYSLOVÉ AUTOMATIZACE

PTÁČEK STAVEBNÍ SPOLEČNOST

KPZ ELECTRONICS KAMEROVÝ SYSTÉM, ZÁZNAMOVÝ RYSTON SOFTWARE ELECTRONICS ELEKTROSOUČÁSTKY KOBRAJ PRODEJ 2N KOBERCŮ NEOVISION TELEKOMUNIKACE SEAL PRŮMYSLOVÁ ELEKTROTECHNIK AUTOMATIZACE PRODEJ DOMÁCÍCH SPOTŘEBIČŮ

NORDTEX CZECH TEXTILNÍ MATERIÁLY

NESTLÉ ČESKO POTRAVINÁŘSTVÍ

RUPA ČOKOLÁDOVNA - BÝVALÁ PROVOZNÍ BUDOVA

BALESTRA VELKOOBCHOD S ODĚVY

MLADÁ FRONTA RESTAURACE VYDAVATELSTVÍ EPM SCHACHERMAYER ELEKTROPŘÍSTROJ ZPRACOVÁNÍ ELEKTRONICKÉ DŘEVA A KOVU, PŘÍSTROJE WH KOTE STAVBA A A ZAŘÍZENÍ SPOJOVACÍ VÝROBA MATERIÁL

KYTARY.CZ VELKOSKLAD

Dosloužilá průmyslová periferie a zároveň samovolně vznikající nábřežní korzo navazující na sebe rekreační aktivity.




DNEŠNÍ STAV

MODŘANSKÁ ULICE K MĚSTU

VLTAVANŮ


K ŘECE

4

5

10

15

19

14

4 18

51

Spojnice původního centra Modřan s centrem Prahy je dnes prakticky bez života. Vytváří největší bariéru v území, zejména kvůli tramvajové trati vedoucí na estakádě. Šířka plochy komunikací ,,od krajnice ke krajnici” bez tramvajové estakády je celých 28 m, to je hodně, porovnáme-li ji např. se Strakonickou (25 m), rychlostní R1 (31 m). Otázkou je, jak tomu bude při budoucím využití areálů, ale při současném provozu není třeba, aby měla velkokapacitní charakter. Mimo špičku je nejen liduprázdná, ale téměř i bez aut. Dnes je to koridor pro pohyb člověka nepříjemný, žádný parter není živý, uliční zeleň je zcela nahrazena protihlukovou stěnou a neexistuje ani možnost pro pěšího ji přejít mimo podchod estakády. Tramvajový pás v rámci ulice přitom nemusí znamenat v ulici nebezpečnou překážku, nutnou tak razantně segregovat, podíváme - li se např. na Střešovickou nebo Bělohorskou ulici. Estakáda brání, vedle železniční trati na náspu, také vizuálnímu kontaktu s prostorem kolem říčního koryta, odtrhává tak Modřany, vzniklé od počátku na říčním břehu a v kontaktu s ním, od řeky a odrazuje všechny podél Vltavy se rekreující Pražany od návštěvy čtvrti. Paralelně s Modřanskou ulicí za estakádou vede územím ulice Vltavanů, pouze s minimálním obslužným provozem, její dnešní hlavní využití je parkování v blízkosti tramvajových zastávek.


ČECHOVA ČTVRŤ

PRAHA-MODŘANY ZASTÁVKA

NÁDRAŽÍ MODŘANY

BELÁRIE

MODŘANSKÁ ŠKOLA


ANALÝZA POHYBU V ÚZEMÍ

PŘÍVOZ LAHOVICKÁ LOUKA

TRAMVAJOVÁ DRÁHA

ŽELEZNIČNÍ DRÁHA

HLAVNÍ REKREAČNÍ PĚŠÍ CESTA ,,PODÉL ŘEKY"

HLAVNÍ SILNICE

DOCHÁZKA 800 M DO ŠKOLY

PĚŠÍ CESTA ,,K ŘECE"

CYKLISTÉ, BRUSLAŘI

DOCHÁZKA 800 M DO ,,LOKÁLNÍHO CENTRA"

HL. N. - TÝNEC 1 H 54 MIN VLAKEM, 41 MIN AUTEM HL. N. - DOBŘÍŠ 1 H 48 MIN VLAKEM, 43 MIN AUTEM

PRO BĚŽNÉHO PĚŠÍHO NEPRŮCHOZÍ ÚZEMÍ S

Železniční trať v Modřanech má rekreační a nikoliv větší dopravní význam.


DO CENTRA VLAK HLAVNÍ NÁDRAŽÍ: doba 19-22 minut, 1-2x za hodinu TRAMVAJ (+METRO) NAPŘ. MŮSTEK: doba 30(25) minut, 18x za hodinu NA KOLE PO NÁBŘEŽÍ: 30 minut, kdykoliv

BARIÉRA NEPŘEKONATELNÁ PRO PĚŠÍHO V JEHO ÚROVNI

NOVÉ DVORY, KRČ

SWOT ANALÝZA

MODŘANY SŽITÉ S ŘEKOU - přehledné prostupné území v každodenním kontaktu s řekou - využití a rozvoj potenciálu vltavského břehu jako cíle sportovních a volnočasových aktivit Pražanů - oživení Modřanské ulice, odstranění charakteru periferie - zachování prvků genia loci Estakáda ani železniční trať nejsou demolovány, varianta zavedení systému tram-train selhala na podélných výškových rozdílech, které dráha musí překonávat.

SILNÉ STRÁNKY

SLABÉ STRÁNKY - OMEZENÍ VYPLÝVAJÍCÍ Z AKTIVNÍ ZÓNY ZÁPLAVOVÉHO ÚZEMÍ A ZÓNY ZÁPLAVOVÉHO ÚZEMÍ URČENÉHO K OCHRANĚ V ÚZEMÍ

- NÁBŘEŽNÍ REKREAČNÍ ATRAKTIVNÍ PROSTOR PRO OKOLÍ - DOBRÁ DOPRAVNÍ DOSTUPNOST DO CENTRA

- OBYTNÁ ÚZEMÍ MIMO DOCHÁZKOVOU VZDÁLENOST VYBAVENOSTI

- STAVBY A OBLASTI S PRVKY GENIA LOCI, ZACHOVALÉ TRADICE (VINICE, KINO) PŘÍLEŽITOSTI

HROZBY - NIČIVÁ POVODEŇ

- ŘEKA, NÁBŘEŽNÍ REKREAČNÍ PROSTOR PRO ŠIRŠÍ OKOLÍ

NOVÉ DVORY, LIBUŠ, PÍSNICE

- TRASA METRA D - POKLES VÝZNAMU MODŘAN JAKO CENTRA - KONTAMINOVANÉ PŮDY PO PŘEDCHOZÍCH PROVOZECH

- MODŘANY JAKO MĚSTSKÉ CENTRUM ŠIRŠÍHO OKOLÍ - OHRANIČENÝ, VE SMYSLU DEFINOVANÝ, PROSTOR MEZI NÁSPEM ŽELEZNICE A ESTAKÁDOU - MODŘANY JAKO IDEÁLNÍ MÍSTO K BYDLENÍ

NOVÉ DVORY, LIBUŠ, PÍSNICE

S

KOMOŘANY, DOLNÍ BŘEŽANY, VRANÉ, ...

S


PROBLÉMOVÝ VÝKRES

0

NÁBŘEŽNÍ REKREAČNÍ PROSTOR TRAMVAJ SE ZASTÁVKAMI STAVBY A OBLASTI S PRVKY GENIA LOCI



50

100

AKTIVNÍ ZÓNA ZÁPLAVOVÉHO ÚZEMÍ ZÓNA ZÁPLAVOVÉHO ÚZEMÍ URČENÁ K OCHRANĚ OBYTNÁ ÚZEMÍ MIMO DOCHÁZKOVOU VZDÁLENOST VYBAVENOSTI



NOVÉ DVORY, KRČ

- LINIOVÉ BARIÉRY, NEPRŮCHOZÍ ÚZEMÍ


Cíle návrhu:

SWOT ANALÝZA, PROBLÉMOVÝ VÝKRES

LINIOVÉ BARIÉRY, HRANICE NEPRŮCHOZÍCH ÚZEMÍ

KOMOŘANY, DOLNÍ BŘEŽANY, VRANÉ, ...

ADMINISTRATIVA, BYDLENÍ, OBCHODY A SLUŽBY, ADMINISTRATIVA, NERUŠÍCÍ BYDLENÍ, OBCHODY VÝROBA A SLUŽBY, ADMINISTRATIVA, NERUŠÍCÍ BYDLENÍ, VÝROBA OBCHODY A SLUŽBY, NERUŠÍCÍ VÝROBA OBCHODY A SLUŽBY

ADMINISTRATIVA, BYDLENÍ, NERUŠÍCÍ VÝROBA

OBŘADNÍ SÁL

ZEMĚDĚLSKÁ ŠKOLA (VYUŽÍVÁ SKLENÍKY)

MULTIFUNKČNÍ CENTRUM S TRŽNICÍ MÍSTNÍCH PRODUKTŮ ZEMĚDĚLSKÉ ŠKOLY, OBCHODY A SLUŽBY, ADMINISTRATIVA, BYDLENÍ

BYDLENÍ, PARTER PARKOVÁNÍ + OBCHODY A SLUŽBY

PP PP

PP

PP

KOLEJ STUDENTSKÝ ADMINISTRATIVA, PRONAJÍMATELNÝ KLUB BYDLENÍ, PROSTOR OBCHODY PARKOVACÍ A SLUŽBY, PARKOVACÍ DŮM FITNESS ADMINISTRATIVA, NERUŠÍCÍ DŮM ŠKOLA HOTEL BYDLENÍ, BYDLENÍ VÝROBA PARTER PARKOVÁNÍ ŠKOLA ADMINISTRATIVA, + INTERNÁT MULTIFUNKČNÍ BYDLENÍ BYDLENÍ, OBCHODY BYDLENÍ, SPORTOVNÍ A SLUŽBY PARTER MENŠÍ PARTER PLOCHA PARKOVÁNÍ PLAVECKÝ VNITŘNÍ SPORTOVNÍ SPORTOVNÍ PARKOVÁNÍ + PP PROVOZY HALA, BAZÉN HOROLEZECKÁ PP + OBCHODY BYDLENÍ PP OBCHODY A SLUŽBY STĚNA PP A SLUŽBY PP BYDLENÍ, PARTER PP BYDLENÍ, PARTER PARKOVÁNÍ + PP PP PARKOVÁNÍ + PRONAJÍMATELNÉ PP PRONAJÍMATELNÉ PROSTORY PP + SPOLEČNÉ PP PP PROSTORY + PROSTORY OBYVATEL LETNÍ SPOLEČNÉ POSEZENÍ PROSTORY JEVIŠTĚ OBYVATEL NA VODĚ MATEŘSKÉ CENTRUM NA VODĚ

RESTAURACE NA VODĚ

ODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT

ADMINISTRATIVA, BYDLENÍ, OBCHODY A SLUŽBY, NERUŠÍCÍ VÝROBA

MODŘANSKÝ BIOGRAF

PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PR

MATEŘSKÁ ŠKOLA

ADMINISTRATIVA, BYDLENÍ

ATLETICKÝ OVÁL, FOTBALOVÉ HŘIŠTĚ

Návrh vytváří tři centra v místech, kam vedou cesty z hustě zabydlených oblastí. Centra severní a jižní, to jsou staré a nové Modřany. Staré Modřany na jihu podél Modřanské ulice fungovaly jako živá ulice již před návrhem, koncept byl pouze podpořen demolicí panelového objektu, který stál v hlavní přístupové cestě, demolicí nákupního centra a dostavbou několika objektů včetně průchodu spojujícího železniční nádraží a tramvajovou a autobusovou zastávku a umožňující přístup k řece. V ,,nových” modřanech na severu vzniká polyfunkční objekt přestavbou areálu Chirany, který obsahuje i tržnici produktů nejen místní zemědělské školy. Cesta k vodě zde má charakter tradiční aleje širokou ulicí. Třetí centrum uprostřed má jiný charakter. Je to parková plocha, která navazuje na předprostory všech veřejných budov (hotel, škola, bazén, sportovní hala, fitness) a je hlavní branou Pražanů do rekreačního povltavského pásu. V jeho okolí se mísí využití ploch sportovní, vzdělávací a k bydlení. Tento charakter smíšené plochy můžeme najít v Praze např. v Dejvicích na Kotlářce nebo na Strahově.



SCHÉMA ŘEŠENÍ

S

0

50 m

100 m

SCHÉMA ŘEŠENÍ PARKOVACÍ DŮM DOPRAVNÍ OBSLUHA HLAVNÍ PŘÍSTUPOVÝ SMĚR DÍLČÍ PROPOJENÍ OBYTNÉ DOMY V RÁMCI KAMPUSU SPORT V RÁMCI KAMPUSU STAVBY PRO STUDENTY V RÁMCI KAMPUSU PP

PRONAJÍMATELNÝ PROSTOR V ŽELEZNIČNÍM VALU (OBČERSTVENÍ, PŮJČOVNA BRUSLÍ, CYKLOSERVIS, ...) SBĚRNÁ DOPRAVNÍ KOMUNIKACE S TRAMVAJÍ NÁBŘEŽÍ

PROJEKT

ŠIRŠÍ VZTAHY S





VLTAVA

ČS. EXILU

O

LH

ELSKÁ

CHUCH



K

S

VĚ VLTA


STRAKONICKÁ

NSKÁ MODŘA

POD BELÁRIÍ

KÁ

C TE


KY

GENERÁLA ŠIŠ

S





Ze sídlišť vedou modřanskými vilovými čtvrtěmi cesty do center navlečených na hlavní modřanskou ulici s tramvají. Centra směřují pěší do nábřežního prostoru Vltavy. Pod modřanskou vinicí vede cesta, která ústí do centra sportovně-obytného kampusu vyššího sportovního školství.

ARCHITEKTONICKO - URBANISTICKÝ VÝKRES 1:4000



S



ARCHITEKTONICKO - URBANISTICKÝ VÝKRES S 1 S: 2 000 PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT


PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUC

KONVERGOVANÉ OBJEKTY NAVRŽENÉ OBJEKTY PĚŠÍ KOMUNIKACE ZKLIDNĚNÁ OBYTNÁ ULICE CYKLOSTEZKA SILNICE ZIMNÍ BRUSLAŘSKÁ / IN-LINE DRÁHA POLOSOUKROMÁ ZELEŇ VEŘEJNÁ ZELEŇ POLOVEŘEJNÁ ZELEŇ SOUKROMÁ ZELEŇ PŘÍRODNÍ A PŘÍRODĚ BLÍZKÁ ZELEŇ VSTUP VJEZD

Na základě analýz byly vybrány tři nejkratší, nejfrekventovanější a nejvhodnější cesty prostupující nízkopodlažní zástavbou směrem od sídlišť k řece V nejsevernějším centru je to ,,zkratka” svahem dolů po úzké stezce, která ústí do aleje - náměstí, které vede přímo skrz železniční násep do nábřežního prostoru k objektu ,,stále kotvící lodi”. Ke sportovnímu kampusu vede ulice podél staré vinice a viničního domku, ústí pod tramvajovou estakádou do náměstí - ,,městské louky” s bruslařským oválem -vedoucího k variabilnímu posezení u řeky a k jevišti na vodě. Nejjižnější cesta již přirozeně nejsilnější byla, její podpora spočívá v demolici objektu panelového domu, který stál přímo v jejím čele místo průhledu k řece, a ve výstavbě průchodu pro pěší, který, kromě zabezpečení přestupu z jednoho dopravního prostředku na druhý, opět umožňuje snadný přístup na nábřeží.


SYSTÉM VEŘEJNÝCH PROSTRANSTVÍ A ZELENĚ

S




Lze rozlišit soukromý prostor (zahrady), polosoukromý prostor (zahrady a vnitrobloky hromadného bydlení), poloveřejný prostor (areály veřejných institucí - hřiště, školní areál) a uliční prostor. S SYSTÉM VEŘEJNÝCH PROSTRANSTVÍ A ZELENĚ 0 50 m 100 m SOUKROMÝ PROSTOR

VEŘEJNÁ REKREAČNÍ ZELEŇ

POLOSOUKROMÝ PROSTOR

PŘÍRODNÍ A PŘÍRODĚ BLÍZKÁ ZELEŇ

POLOVEŘEJNÝ PROSTOR ULIČNÍ PROSTOR

STROMOŘADÍ SPORTOVNÍ PROSTOR



DOPRAVNÍ SCHÉMA

Územím projíždí tramvaj na estakádě, která má zastávku v každém z navržených center. Hlavní komunkace (Modřanská ulice) má charakter sběrné komunikace. Nejjižnější centrum je přestupní bod mezi vlakovou, lodní a autobusovou dopravou. Podporováni jsou cyklisté, cyklostezka vede jak podél hlavní komunikace (,,městská”), tak v rekreačním pásu podél Vltavy (,,volnočasová”). Parkování automobilů je řešeno ve dvou parkovacích domech u vjezdů do kampusu, dále podél komunikací v kombinaci s uliční zelení.

DOPRAVNÍ SCHÉMA

S

S

0

50 m

100 m

PĚŠÍ KOMUNIKACE

TRAMVAJOVÁ TRAŤ SE ZASTÁVKOU

ZKLIDNĚNÁ OBYTNÁ ULICE

AUTOBUSOVÁ TRASA SE ZASTÁVKOU

SILNICE OBSLUŽNÁ

PŘÍSTAVIŠTĚ

SILNICE SBĚRNÁ

ŽELEZNIČNÍ TRAŤ SE STANICÍ

CYKLOSTEZKA

PARKOVÁNÍ V KOMBINACI S ULIČNÍ ZELENÍ HROMADNÉ PARKOVÁNÍ - PARKOVACÍ DŮM






SCHÉMA VYUŽITÍ PLOCH

Navržené plochy zvyšují podíl zastoupení bydlení, sportu a rekreace v území. Cílem bylo dosažení mixu využití bydlením, vzděláváním, sportem a rekreací v kampusu a posílení městských center na jihu a na severu. S 0 50 m 100 m SCHÉMA VYUŽITÍ PLOCH BYDLENÍ VŠEOBECNÉ

S




OBČANSKÁ VYBAVENOST

BYDLENÍ BYTOVÉ DOMY A VILADOMY

OBCHODY A SLUŽBY

BYDLENÍ RODINNÉ DOMY

DOPRAVA

UBYTOVACÍ ZAŘÍZENÍ

SMÍŠENÁ PLOCHA SPORT, BYDLEN

VEŘEJNÁ ZELEŇ

SMÍŠENÁ PLOCHA ADMINISTRATIVA, OBCHODY A SLUŽBY, NERUŠÍCÍ VÝROBA, BYDLENÍ

ZELEŇ PŘÍRODNÍ A PŘÍRODĚ BLÍZKÁ ZELEŇ PRODUKČNÍ SPORT KULTURA



VYUŽITÍ OBJEKTŮ V PARTERU

Parter je, zejména v kampusu, hojně využíván k parkování, kvůli problematice záplavového území. V maximální možné míře jsou však parkovací plochy nakombinovány s obchody, službami a vstupy S doVYUŽITÍ obytnýchOBJEKTŮ domů, pomocí kterých komunikuje s uličním prostorem. V PARTERU 100 0 50 BYDLENÍ

S

SPORT




KULTURA OBCHODY A SLUŽBY OBČANSKÁ VYBAVENOST SOCIÁLNÍ SLUŽBY ADMINISTRATIVA NERUŠÍCÍ VÝROBA

PARKOVÁNÍ, PRONAJÍMATELNÉ PROSTORY A VSTUPY K BYDLENÍ PARKOVÁNÍ


DETAIL 1 : 1000 S





Pro detailní řešení byla vybrána centrální část obytného sportovního vzdělávacího kampusu. Jedná se o cestu k řece po ,,městské louce”. Ta je ohraničena předprostory všech veřejných budov kolem - školy, sportovní haly, plaveckého bazénu, hotelu, vinařství. Parter s prostorem v maximální možné míře komunikuje vizuálně a umístěním vstupů. Ve vrchních patrech některých objektů je zastoupeno i bydlení, kvůli sociální kontrole. Převažuje nezpevněný povrch určený pro pobyt, který ale i v případě neposečení působí příjemným dojmem - rozkvete (směs ,,zelený trávníček”). Součástí plochy je bruslařský ovál - v létě cvičný a v zimě lední. V bezprostřední blízkosti řeky vzniká letní odpočinková plocha s posezením a variabilní demontovatelné jeviště na vodě k pořádání nejen kulturních akcí.

ŘEZY ÚZEMÍM 1:1000

A-A´

B - B´

C - C´

ŘEZY DETAILEM 1 : 500

D - D´

E - E´

F - F´

G - G´

H - H´

CENTRUM KAMPUSU

VNITROBLOK SE SPORTOVNÍ NÁPLNÍ

MODŘANSKÁ ULICE

ULICE PODÉL ESTAKÁDY

KONVERZE MODŘANSKÝCH BROWNFIELDS

Recommend Documents