KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V . Reglement voor de dienst aan boord der schepen
Bijl age 115.04 Richtli.jnen te volgen bij aanhoudi ng van het schip a . Hieronder volgen al gemene richt lijnen met betr ekking tot de vJijze van handelen in geval een schip in open zee -vmrdt aangehouden. Onder open zee val t alle zeegebied , niet behorende tot de territoriale wateren van enige (kust) staat. b. Onder terri torialc; zee v!Ordt verstaan een strook ·Hater , welke zich langs de lcusten van het vasteland en van ei lro1den tot een bepaalde afstn.nd, ge.raeten van basisiijnen (vrar.neer de kustlijn goen di cpo inhammen vertoont do l aag\Ic.tcrlijn) i n zee uitstrekt en vlelke geacht v1ordt te bchor en tot het terri toir van de kuststaat . . c . Ve r toont de kustlijn een duidelijke inham , waar van de oppervlakte minstens zo groot is also de halve cirkel , welke tot middelli jn heeft de mondingslijn van de i nham, dan wor dt een dergelijke inham in juri di sche zin een baai genoemd. d. Voor baaien geldt , dat wanneer de mondingsli jn korter is dan 24 zeemijlen, de territori ale zee wordt gemeten van de mondingslijn van de baai af, welke dus als basislijn dienst doet. De mondingslijn verbindt dan de laagwater lijnen van de landhoeken aan weer szijden van de baaiopening . e . Is de afst and tussen de laagwaterlijnen van de landhoeken aan de mending van een baai grater dan 24 zeemijlen, dan wordt een rechte basisli jn van 24 zeemijlen dieper in de baai zodnnig getr ok.l<en d.rJ.t t ussen de kustlijn van do baai en de basislijn het grootst mogelijk wateroppervlak wor dt ingesloten. De ter ritoriale zee zal dus in dat geval het beloop van de kustlijn van de baai vol gen, tot aan de punten waar de r echte basislijn van 24 zeemijlen dwars door de baai is getrokken . f . De territoriale zee staat onder de souvereiniteit van de kuststaat behoudens de beperking dat alle schepen van vreemde staten het recht van onschuldige doorvaart hebben, waaronder wordt verstaan de vaart langs de kust , zmvel als di e naar of van een haven of andere binnenwateren, echter alleen voor zover dit valt onder de normale navigatie of noodzakelijke is wegens ·'force majeur;1 of zeenood . De kuststaat mag onder bepaalde onstandigheden beperki ngen opleggen t . a . v. de onschuldige doorvaart . Onder binnenvlat eren wordt verstaan de wateren gelegen-~aan de landzijde van de basislijn.
397/65
Bijlage 115 .04 (1)
KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART llJNEN N.Y . Reglement voor de dienst aan boord der schepen
Bij1age 115.04 g. Een tweede beperking van souvereiniteit van de kuststaat is de beperking betreffende territorj_ale jurisdictie. h . In het bovenstaande is e . e . a. s1echts zeer in het kort en g1obaal aangegeven. i . Ten aanzien van de breedte van de territoriale zee zij
vermeld 9 dat op de i n 1960 geho~den internationale conferentie daaromtrent geen overeens temming <-mrd bereikt . j . Behoudens enke1e uitzonderingen varieren de breedtes tussen 3 en 12 zeemijlen . Ook zijn er Staten, die aanspraak maken op wateren welke zich tussen de eilanden van een archipe1 bevinden, b . v . Indonesi~ en eenzijdig een methode van afzetten van hun territoriale ze e hebben afgekondigd. Deze aanspraken worden door een aanta1 Staten echter niet erkend , en de genoemde methoden kunnen niet als in het Internationaal recht erkende Harden aangemerkt . k . Wanneer een schip wordt aangehouden in de erkende territoria1e wateren van een staat (in het algemeen dus binnen de 3 mijls zone) 9 dient daarvan aantekening in het scheepsdagboek te worden gemaakt onder verme1ding van de juiste p1aats ( 1engte en breedte), d e tijd van aanhouding , de aanhoudende instantie c.q . autoriteit en verde r alle bijzonderheden we1ke van be1ang kunnen zi jn . 1. Vindt de aanhouding buiten de erkende territoria1e wateren plaats, dus buiten de 3 mi jls zone 9 dan dient bovendien tegen die aanhouding t e worden geprotesteerd (indien mogelijk sohrifte1ijk) . In het scheepsdagboek dient, behalve hetgeen hierboven aangegeven, eveneens van het protest melding te worden gemaakt. Voorts moet getr acht wor den deze aantekeningen te doen tekenen door de aanhcudende autoriteit. Indien dit wordt gewei gerd , dan za1 ook hi.ervan melding in ;-_ et jour naal vrorden gemaakt . m. In geval van aanhouding dient mede met het oog op het in1ichten van assuradeuren de directie onmidde1lijk - zo mogelijk gedurende die aanhoudi ng - telegrafisch in kenni s t e ~-Iorden geste1d .
398/65
Bijlage 115. 04 (2)
KONINKliJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART lJJNEN N.Y. Reglement voor de dienst aan board der schepen
Bijlage 115. 04 n . Wanneer er gelegenheid is schriftel::i_jk tegen de aanhouding te protesteren 9 dienen cie vo1gende pur.ten i n de protestnota zo duidelijk mogelijk te Harden geste~_d: i. dat het schip aangehouden werd en op 1-<elke wijze dit is gebeurd; iL posi tie van het schip 9 lengt e en breedte; iii. tijd van aanhouding (G.L T. ); iv . dat het sc~ip ten tijde van aanhoudi ng (in ieder geval toen duidelijk was dat he ·c, aangehouden zou worden) op duideli jke vJijze de :~ederlandse vlag voer; v. dat de aanhoudende autoriteit wcrd medegedeeld waar het schip zich bevond~ vi. dat aan de aanhoudende autorite~ t (meteen na het aan boord komen) de geldige Nederlar.dse Zeebrief van het schip getoond wGrd ( ten bewijze, dat de hoedanigheid van het sch:;_p zoals de vlag aamdjst inderdaad de Nederlandse hoecanigheid is); vii. dat de aanhoudende autori tei t Oj ldanks de mededelingen in (v) en (vi) beschreven 7 de a .'nhouding voortzette (beschrijf waar zijn ~andelinge; 1 vcrder uit bestonden); v i i i. dat prima geprotesteerd wordt togen het aanhouden van bet - duidelijke Nederlandse vlc.g voerende - schip in -~volle H zee; ix . dat secunda geprotesteerd word ·~ tegen het verder aanhouden van het schip 9 toe n m:~ddels de Zeebrief de hoedanigheid van het sch5_p nad e~· aangetoond was; x . dat ter tio geprotesteerd Hordt r.egen het fei t 9 dat de aanhoudende autoriteit (na de protesten sub primo en secunda) toch over is gegaan to·~ de volgende handeli ngen (zie vii) x i. in de nota di.ent te uorden vermeld in 1-<elke taal werd gesproken . De protestnota rare in het Engels 7 in 4- voud op te maken. T..·Janneer het niet r'logelijk is de nota tijdig op t e maken en he·C. ori gir.eel aan de aanhoudende autoriteit te overhandigen 9 dan moet , met aanhouding van l copie voor het scheepsarchief 9 de nota naar Hong Kong HO ND 1-<0l'den opgezonden ; x i i. in de nota dient uiteraarcl ook c~8 naar11 of het registratie nummer van het aanhoudende schip of vl iegtuig te worden vermeld en getracht moet Horden de aanhoudende autoriteit te ver zoeken zich te legimiteren .
399/65
B~jlage 115.04
(3)
KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJ NEN N.Y.
Reglement voor de di enst aan boord der schepen
Bij1age 115 . 04 6 . Ofschoon het in d3 meest e g ev~ l1en voor de ge z,. gvoerder T!Oei1i.Jk zc.l zijr! v.~. nt~_v_o_r_~P.. vast te ste1len of '1et a<>nhoud end schip d .: : :~ rt oe gerechtigd is i . e . werkelijk tot een der in conflict zi j nde pa r tijen behoo rt en v,.n de regering v~ n V
..... n bet ro l.r"·-::.n 1 c.· n.'-·-1 o ·.)...l~ c'•i· ...v at .. c· -n'n"''di no· 0 heeft ontv~ngen , z~l in ~e v~ l v~n g e~ec h tvL~~di gde twijfel dc ~r~a n , dus wanneer Ec: ngeno men moet wo rd en dat acnhouder ni :~ t b on e: f :i.d e is , getra cht moeten word en aanhoudin g t e voorkomen, tenzij he t er n~ c. r uitziet d~t t egen partij da a rtoe met gewe1d zc:l kunn en dwing en . 4 \..
... ~.;;
.l
l~ .L .....
1 ... '-'
(. J
.:.1
-
.A.
~··
P · 'iJo1 l =cii gh.ei ds' 1~· lve zij ve r ::1e1d dt.t w~nr.::~ e r bij c-<~_nhoudi n 1?; Ct-3 SC ;l 'J ~. p s p<.. ~i eren vm rden 0:9gevr .&.gd , a1 leen de Zet:';. r:Lef dient te VJorden getoond. Bi j l:.et O._)Vr<~gen v .. n verdere pc. pi eren, we re in eerste inst_.nti e de te ton -::m c1 ocn""e,..,-t:,t:Jn tA l imiteren to t d i e genoemd in a rt ikel 347 vcn he t Wetboek van Koophande l t . w.:
-
de Ze ebrief de ~Jiee tb ri e f een uittreksel uit het Scheepsregister de l" ~onster rol he t man ifest der l a ding
q . Ve r t rouwd wordt dc.;t de ge z2gvoe r der en officieren i n v oor komende geval len de ..;..:nhoudende autoriteiten ene rz ijds met bes1istheid do ch ~nd er z i jds met de meest mogelijke tac t en st eed s op voor komende wijze t egemoet zu1l en treden en incidenten kunnen wo r den voorkomen. r. Het zc. l i n voorkome nd e ge vc1~en niet mogeli jk zi jn precies volgens de gegeven richtlijnen te handelen, do ch grondige bestude r i ng erva n za l het mogelijk maken , een d 't:i..d "'1ijke protestnot a samen t e stellen .
' 407/65
Bij lage 115 .04 (4)
KONINKlJJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJN EN N.Y. Re g lement voor de dienst can boord der schepen
Bijlage 116. 04 Voor beeld ontslag brief Ingevolge instructie ontvangen van de Directie der Koninklijke Java - Cbina- Paketvaart Lijnen N.V . deel ik U hierbij mede , datU op staande voet onts lag uit de dienst der Maatschappij is verleend wegens een door U gegeven dringende r eden no l . • o•• o• • •• ••• ••• • · · · · · (hier di ent de dringende reden te vlOr den vermeld) , op grond van ar tikel 1639p ten •• • • • • o••• •~) , van bet Burgerlijk Wetboek artikel 436 l i d • • • •• • o••• o,~) van bet l~etboek van Koopbandel. Voort zult U verantwoordelijk worden gehouden voor opgelegde boetes en alle door U, het schip, de ge zagvoerder of de Maatschappij betaalde of nog te betalen onkosten voortvloeiend uit de handeling(en) welke aanleiding hebben gegeven tot het aan U verleende ontslag. Tevens zijn al le kosten verbonden aan Uw r epatri~ring voor Uw rekening.
(*) Hier bij dient het ar tikel c.q . l id van het artikel te worden opgenomen corresponderend met de aangegeven dringende reden; dit zal telegrafisch door de Directie worden opgegeven.
294/63
Bijlage 116 . 04
KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LUNEN N.Y. Reglement voor de dienst aan boord der schepen
1
Bijlage 116. 06 Voor bee1d proces -verbo.al van verhoor van ee n vordachte c . q . getuige.:-· ,
I
••••••••••• (datum) , op zoe .
P r o c e s - v e r b a a 1
Op •••••••••••• •• •••• • (datum) , oms treeks ••••• • •• •• • • uur , ver scheen voor mij : •• •• • •• •• • •••••• • •• • • • • • • . • (naa..rn en voornrunen) , gozagvoerder a an boord van het ms ./s s •• •.•• • • •• • . • ••• • • • (naam schi p) van de Koninklijke Java- China - Paketvaartlijnen i.~ . V• •
•
q
••
•
••
•
•
•
•
•
o ••• • •• • • • •••• •• • ••• • •
• • • •• • •• •• o • • (
narun en vool1.a1!len
ver dachte , c . q . getuige) , geboren op •••••• • . • •• • •• • • • t e ••••• • ••• • van beroep ••. ..• o • • • •
•• • • •
'.Jonende •. .. .• ...
• ,
o • •• • • • • ••• ••••• • •
• • •
Hij verk1aarde a1s volgt:
( verklari ng)
Na voorl e zing volha rd en ondGrtekend. (handt ekcning) . Eventuel e bijzonderheden : Dit proces - verbaal werd opgemaakt aan boord van het ms . /~ S ····· •• • • • • • • • • • ( naam s chip), gesloten en ondertekend op · ••••• • ••• •• ••• (da t um) De De ze ve r¥~aring werd af ge1egd in h et bijzijn van: en
mede - ond ~ rtekend
252/62
gezagvoerdor~
(handtekening) .
door :
Bij lage 116 . 06
KONINKUJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V. Regle·ment voor de dienst aan boor d der schepen
__. .__
Bijlage 122 . 06 Corre~oEdentie moJt hoofdkantoor O'[Gr zicht van onderr.rcrp~p._.J.;.re l~~- .s!._C?_or -~e afcle_l _i n.5en \'!Or den bchnnc~Gld .. a . Deze bijlc..ge hee ft niet t ;m doel eon volledi ge taakomschrijving Yan alle afdelinge 1~. van he t zwofdkantoor to geven , doc h bcva t a lleen een overzicht van d i e zaken/onder wer pen voor zover van bela~ voor G0z;:;.gvocrder s . b . Co;7!u'"rciele se ct or . l . P..~~-fdel_ipg vrachtzaken (VZ):
- he t a lgcmoen comr:1erci eel beleid mot be tre k ki ng tot he t vrachtv8rvoer; de allocati e van de vloot ; alle zaken met betrehl~ing t ot het boeken van l adil1g ; bunkeraangel eg8nheden; claimzc:..ken . l·iet de behandeling van de algemene- on routinezaken betreffende de ·lijndi ons t en , zoals vaars chema ' s ,· expeditie van schepen , boekingen en bij zonderheden lading , allot ments Cwicht en r ui mt e ) , bunkers e . a . zijn een vi ertal bureaux b e lo s t ., t . ·:. . · · PassaL;e b urea u VZ- 1 bureau VZ- 2 b ureau VZ- 3 · bureau VZ- 4
PASSAGE ( Zi e sulJ . 2). Li~.C"i.S "
S;..FOCE.iili , Ef,_.,S, ;,}·TZS , GES.:.S , KPH SERVICES (Incl. correspondentie ontr<::nt Indonesi e .v e r r e Oosten d i ensten) . ;.:~JH:is , "'sTs , I NDL·.s ,. Nz&·..s •• i~.S.i!.S , CHE.:l.S , CHIWAS , &.1FS , FEH"1S , S.\.FS .
Voorts is· b ureau VZ- 5 bureau VZ- 6 - b ureau VZ- 7
"'.:>el ast r.:et de behande linr;~ van clai uza k.:m. ne t de behandel i ng van zaken o . b .t. l ijninstructies , port particul a r s , ci r cula ire s, s t owar3e f a ctor s . -· net de berumde linc van t al egraDDen/telegTanins tructie s , shi p s ch&dul~s .
Op cle brieven wor r;lt a chter de aanduidint;- .VZ .he t nur.m.;;r van het desbetr effend€ b ureau aanceeev en .
I 2.
De onder afclel i ng Passage - ,het ..a l cEbeen conr.1erc.i ed teleid n . l.; . t . het pn.sso.bi ~rsvervoer; -- h e t va·s tste l l e:n van on de controle op pnssag e- t a.rieven ; - ;het vaststel l en en u i t ge:ven van o.l~o;tnent.~; de behandel inc van de "passage- rnnual "; p u blic ite i t en recln~~ . Pi j l~ ~ 122. 0( (1)
KONINKLIJKE lAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V . Reglement voor de dienst aan boord der schepen
Bijlage 1 22 .06c. Di e nsten sector
a. Onder het hoofc~ ND ·Harden behandold:
.··
· · :.:· ··
- u.ll.;; zd:en rx, t bctrokk in.:; t ot do n:. vi ~~ e.tie ; - hct onic; r scelc V:).n schccpson~;.::vo.llcn~ - d,; :>.lGc'.ijcnc schcepsclionst (gocdG gang v a n zaJmn aen board ) en hd t ooz i cht op do schx. pr:>c1isciplino; - C.c co:~t:;:·ole op rle · uitvoe rin[5 VM de dL!lst' VM het · personc c l v.:;.n oc d.ckclionst; - hct tos zicht op co nalevi ng v an i·lette lijke voorschri.ften o!.1 bepD.lin;;;Gn; . - hot l~r;; glcment voor de ciisnst aa.n boar d -:;c; r schcpen voor wat betroft do toezendin~· ve.n e.anvulli n gsbladen ( m. u . v . dee l 4 ); de contro l o op het ondvrhoud de dek dicns t be t r effende , alsnedo het behande1on ve..n aanvragen voor reparati es ; do controlo op de i nvent aris dekd i enst en nautis cho uitrUsting, alsmede het behandel en van de aanvr agen t ot s uppl etie; do practis chc bclading, zo als de stuwage , medc i . v. m. de stabilitei t ; bet roiniee n van tanks voor vervoer van v l oei bar s l ac ing; de s cheepscertifi caten; do controle op oconomi.Sch vr:>.ren; ondcrzook smokkel zaken. en verstekelingen . - t oe zi cht na l eving wet cl i o verontre inigi ng z~ewater b. In verband mo t de administra.tief- techniscoo behandeling van personi3Glsaanzckgenhcde n be'.t reffcnde geze.fi.voe rders , stuurliodon · en Europese onde roffici eren, word en ondGr he t hoofd PZ Off. (ND) bohandeld : - plaatsingen, nut 11tie s; : ··· .:.,. D.~mlij ZinC£ standpl o.c.tseb/ goedkeuring woonpl :'..Utsen; be vordc ringen .v nn officicr e n en onlcroffic:!.c r e n , beoordelin~ ss t aten, r anglijs t on; vor zoeke h nadie non ·goz ogvooro.c rs; toekenning nie t- regle~ent aire vergoedingen c.~ personee l van do dekdiens t ; verzocke n voor verlof; vcrzoek o n t ot doelnening ann . exrtj;lens; ~pccl.ale cursu ssen; indeling acc omoodatie aan boor d; wcttolijke voor s chrifkn inzake di plomat·s ·, w. o. dispensaties ; verzoeken inzake medercizen echtgenoton; -- :trili t air o die nst ~. ;
.·
~
Bijlage 1 22. 06 (2)
KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVMRT UJNEN N.V: Reglement voor de dienst aan boord der schepen
opncl<:Gn vc.n t:;etuigschr±ften; c_oi:respondonti e m. b . t. vTerksto.ten stuurlicden •
...
c. In v crband mGt dG ru:l:cinistrati ef- tech.n.ische bchr.ndG1ing van pers on....,~lsa.angelcccnheC:.en botr8ffend.; niet- Europcsc onderof:Ciciorcm en lc.::sorc benanningslGden v~ c1.3 clekdbns t vTOrden onder het hoofcl PZ Crei·T bohanc1eld: . (NDl_ tockennin3 niet-regl omontnire vorgoqdingen a~~ personeol de ddkdicnst; . inde.linG acconnoda.tio a nn boord; hct Vtl.Ststcllon van cJ-..-tra. b e:manning per rcis/por s chip; mu.~o.tics ondoroff ici oren.
vnn
Bijl age 1 22. 06c. 2. Do afdelinr, tocq~isclw dienst
a. Onde r het hoofd TD· t.fb·rdcn ... .... ··bchandeld:
..
'
allG zal~en net betrelddng tot het'· goed functionercn van dE. machine instc.llaties ' en hulp~·!erktuigen ac.n boord vnn de schopen; controle op de uitvo ~ ring van do dienst door het personsel vo.n do mn.chinedienst; .. · ·de ·clas9ificdie certificatGn, k ote1 certific at en e .d.; de controle· op hot ondGrhoucl .de· ~achinefienst betreffendc ; alsmcde de beha.ndeling VQ~ c.anvrr~en voor roparaties ; hot too zicht op de uitvoer.ing v<'m r eparatie vTerkz acrlleden .·.-..Yoo:r. de narrl~,{B:eai€ns%-,-4er:1§de-~or ".":.dck"..: en civie lc dienst , t c nzij hot to~zicht qoor deze,qi ensts n wordt uitgeoofend; ·-·... - ae ·contr ole Op dG inVehtati$ ne.chinedi e nst, IJ.lSmocle het behand e l en van ck' aariVra.een ·tat suppl ct:i.e ; de contrcle op het brn.nt~stof YGrbrujJc.
~ ~ -- -
.
. ' .' l .
... ·-·
...
--. I
...
~
:
~
'' . ......
~ ~-
........ -·-
: PZ Off . . b. Ori.d.er bet' hoofd "(TD-} _·.. ..: de :.IJGTSOUGcl~nancfolcgcl'll:B den betreff e nde wcrktuigkun(.i.igon en Europosc :on:lerofficicrcn vn.n de nachitiod i :::nst , o.naloog aan die genqorrf. ..onder do r:.fdeling nn:utische di cnst. ·. . . ·· \.
. .. ,
•
•
,....:
' ·
PZ. Cre1-r
c. Onder· het hoofd TD de pors-~noc ls,_c\ngelugonhcden betreffende ni~t-Europpse ondoroffipieren en l aeere bemanning VQ~ ·-· de machined"iebS't; !maloog 1;1.8.n die gonoori1d onder de afdc;ling ··n autische die ri.st •
... ·
',::'..! . . ':· .:
601/71
Bijlage 1 22.06
(3)
KONINKLIJKE JAVA~CHlNA-PAKETVAART UJNEN N.V.
Reglement voor de dienst aan board der schepen
o... Ond.s r hot hoof(LGD .,,rordcn bc ho.nc1o ld: ... d lc· zclcen met bctrc;,kking t ot eon ~ocd";;; verzorgi ng v.-m peJ3 s ·:r. kr s .:; n be mo..nnin r;- a::-.n boo r ei; o..lle ·;,ck on met bctrclcking tot de ve r strekking van voc:ding cn v erkoop vo..n dr o.nlqm a .m pass o..gL r s Gn bGmo.n.t1i ng q/b; controlo op G.a ufti.ro~ :rin[; vnn do d i 0nst do or het pe r s ones l va n de:> c;Lvic le cli ons t ; . . controlb · op hot' ond~i~houd de civi<.> lo" di enst b2treffcnde, alsnede de be h~:mdG-lirtg van a:mvragcn voor reparati e; cont r ol 0 op d0 i nirentaris civie le df ens t, alsmodc de aanvragen tot s u ppl etie ; het toe zi cht op de schB.:;psHasserij . ·PZ Off. b. Onder he t hoofd (CD) ds persovBelsaenge l cgenhcden b etreffende cdministrateurs en Europese onderofficioren van de civiele d i enst, analoo g aan d i e ge noemd onder dG afdeling nautische d i enst. ·· PZ Crew c. Onder h et hoofd (CD) de personeels a·a nf$e l egenheden betreff ende _nie t-Europese ond~ rofficieren e n l ager per soneel van de civielo~·cl ienst , · anal oog a an d i e genOenil. onder de afde ling ·n autis c'he dl.'Cns t . ··
-: 4 .
'i .·-
t.. -·
4. De ·afdeling . ii-lk.~·o p ~n rmga.zi,jndienst ( IMD )'
De ze · afde lirig i s · bolas t ne t de: lW.J:'Ikoo:P en afl eve ring a an board van alle ve rstrekkingen. ·. .-.:·. ·.. . .. ~
('
a. Onder hot hoofd Ge n. D. ·worden bc hMde l: P,: ..· . ··- -·'
..
...
~
'
'·
' '•:
• . ' ! .~
-
alle zclwn betreffcrrle de genecskuncli gc ve rzorging a/b; bev oorr oi!.i ng··scheops apothckcn cn .v erbandk c:.mc r s ; control0 op de:> 1..rerk za amheden der gonGesk undi ge die nst a/b; contr ole op he t t est e.n v an de deugd0lijkheid van drinkwater aan boor d ; ......... . .... .......... .. alle· aaneoi egGhlieden i•\i-~'i1;· j aarlijks o ke uring, r 8ntgen onderzoe¥. en vaec ina~ ie ' de.r · ·opv_a:ri:n~o n• PZ Off,. · b. Onder h et hoo~d (GenoD}
- porsoneelsaange l ego ruJeden be treffe ndc de schoepsgen eesheren. Bij l age 122.06 (4 )
KONJNKLIJKE JAVA-CHI NA-PAKETVAART LJJNEN N.V.
Reglement voor de dienst aan board der schepen PZ Crew) c . Oncler lwt l10ofd ( Gen . D.) pcrson&clsaant;el et;;mheden betreffende de verpleger s . Bijl age 1<22 .06d. 1.
Ac1ministraticve sector :
De afdeling finano~.lt:tl ..OrraL.:;. ·d - valuta en deviezenaangelegenheden belastingaangelegenheden··•. - behnnc1eling v:.m verzeker:i.ngen - behandeling van averi jen - bctali ngen en ontvm1gsten hoofdkantoor
2.
De ~eling boehl1ouding ( ACC )
a . Deze afdeling is 'onder verdeeld in 2 sub- afdelingen waarvan de afkortingen in de correspondentie vermeld diencm te ··worden ~- · b .ACC - I
,_
1
J •
•
~i
r: ..
~
.:
- s cheepskasactn]inis~·ratie - analyseren ·v-.cm: i're.Pif!'atie en :,onderhoudskost en bunkers en SI'fle~rpidd~len~~dministratie ladingclaims · .. , - voorraden , .dran1~e!l en _voedin gmiddelen- verantwoordiging v an de vloot , - gageadminist:r~·he l o.cDle pemanni_ng . ' ··: ,· .-, : . : .. < l c . ACC- II - vracht en pa;:>sa:ge'-inkomsten 'administratie - haven ,- l ading en overscheep- kosten .
3.
Electronische Informatie Verwerki ng (EDP) Verwerkt de gchel e bo el"Jlotiding op een computer ; - Onderzoekt verdere mogeli jkheden van computerisatie.
4. · De afdelinR cont role (Contr. ) - het controlere~ v~~ kas- en banksaldi van het hoofdkantoor, . R . I .L .~ kru1torcn en s chepen ; .- -. ·;..; :..Yerificatie v .:ill de scheepscopiegn van mani f esten en pasGagier s -lijsten ; controle op de voor r and passage ordeformulieren, passac etickcts en andere waardevolle document en ; - opname voorrnden en v erificat i e van de opnamer appor ten; - c ontrole op inkomsten uit hoofde van het post vervoer; - periodieke controle v an de adminis tratieve organi satie van R.I.L.~kantoren en s chepen. Bijlage 122. 06 (5)
KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V.
Reglement voor de dienst aan board der schepen Bijlage 122 . 06d.
5. ~ afdeli~g ~lgemene zaken (AZ) Deze afdeling behandelt a . m.: - de verst r ekking van gedrukten. Onder deze afd~ling berust ook de Typing po?l •
6.
Archie!' en postkamer ( AP) .· Dez.e a,fdeling i s o . a . be l ast met de expedi tie , namelijk :van de pos t en het doorzenden van crew mail.
Bijlage 122 . 06e . ,.
Personeelszaken (PZ)
- de r egeling boot- en vli egpassages; opslag/ verzendfng 'van b.:igage ;' .. - i ndeling woningen op standpl aatsen ; - interpret at i e en nal eving C.A.o., I. A. O. en r eglement l oon- en arbeidsvoorwaarden; - interpr etatie en nal eving _arb ~i dsvoorwaarden t elegrafisten; - jaarlijkse afsl uiting qverwerk- t egoeden; - berekening duur van de verloven; afwikkeling be~indiging di enstverband ; - jubilea; •• · aanvdj ~ing van het 11 schip van de week"; contr ol e werkstaten .· .. - cont r ol e wettelijk voorschriften inzal{e diploma 1 s aan boar d; ·· - .~anvr4g0n dispensati es ; - afgifte ·vaartijdbewijze·n;. - verlenen van vacanti ereizen gezinnen; het controleren en ver zenden van memorial en • . . - ··-. - 'interpretatie en naleving ar beid'sovereenkomst en arbeidsvoor waarden ni et- Europese bemanning; - mutaties lager varend per soneel;- voor zover niet genoemd onder de dienst en sector; - aanncune van· lager va,r end persone~l ;· - controfe civ.erwerk~t-aten; ·_.:. af wi kkeli ng boet es ; ·· - af williteling be~indiging dienstverband
_. ,: ~ ·.:·
...... -_.!
! .
; , ,.. ) .r· r-· :.·c - ··: :
-,• •
~
( •
~~~
""
~
r
r. •
I
Bijlage 122 . 06 (6)
KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJN EN N.V. Reglement voor de dienst aan boord der schepen
----------------~~.
Bijlage 133 .03 yoorb8£ld van iil_£~_§_c_ll_~~~"Y:~.rl~J:.sr~p.['; op te nc~~l~r!_i~;( s~ J:n ge'~~Lvan sc]lac:!~Cl!.l-l:::c\~pg a . Schade__§_Qor 2.Y~ga_a_!Lladin;; de,t de b.dins, incJ.usief de doklading neD.r zeeli1S.nsgebru::.k -vms gegarneerd, gestm!C::. en ges jord; bedroeg voor achter dat de diepgc.ng bij vertro1< goed 1mer ':rerd onc'l.ervonden ; dctt op h ct tre.,iect van tot • • de weersomstandigheden dat op het traject van tot , . slechter \.Jerden; dat op te uur do luc t tkokers van hot voorschi p afgenomon verden en de patten van houten deksels en 0.ubbele zeildoekse kap~en voorzien korton het schip gehe ol stornklaar werd gemaakt; dat het weer inmiddels snel slechter vJGrd met toenemende zee en hoge deining als gevolg VJaarvan het schip z1-1aar stampte en slingerde ; dat het aantal onnentelingen · erd ver minde rd van tot en dat door koersvcrar..dering Herd getracht het slingeren van het schip te verminderen; dat wegens overkomend 1vater de luiken op het voorschip niet geopend lwnden worden voor het controleren van de l ading; dat op te • • uur vrind en zee afnamen en het aantal omHentelingen ,_.reer kon worclen o~"Jgevoerd tot , dat o p bij inspectie van de lading i n hct boventussendek van ruim II bleek dat 12 cl.rums latex Haren omgevallen; dat een drum open gebarsten was en de inhoud daarvan 3 balen katoen ger,1erkt had gevlokt; dat genoemde d rruns l11tex doel uitm.aakten van een partij van drums gemerkt vrelke 3 hoog aan de voorzijde van het t u ssendek over de gehele breedte viaren gestu1Jd; dat tussen ell~e laag druns stuwhout aangebracht was en dat deze drll.ms tegen omvallen extra gesjord wuren middels staaldraad; dat niettegenstaande alle genomen voorzorgsmaatregelen niet kon ~'orden voorkomen dat de desbotreffende drums uit de laag gevallen zijn; dat de op • • ondervondon Hoersornstandighedon voor de tijd van het jaar bepaald ongunstig Haren t e noemen. b. ZHeetschade dat te lvalvisbo.ai ongeveer tHee duizend ton dozen vis in blik \verden geladen; dat met het oo g op de te verHachten Heersomstandigheden en de vaart in tropische wateren alle aanc1acht besteed 't·Jerd aan een goede garnering en afdoende afdeld·ing van de lading middels matten; dat oak de lading middels stu:,·r hout en matten vrij gehouden was van de dekken, kortom nlle mogelijlcc voorzorgsmaatregelen genomen waren om zweetschade te voorkomen; dat op , • van Halvisba&.i vertrok ken ve rd ;
.. .
·, I
124/60
KONINKLIJKE JAVA-CHI NA-PAKETVAART LIJNEN N.Y. Reglement voor de die nst aan boord der schepen
C..a t ZO'vTel overda g als 1 s nachts ne luchtkokers op de ruimen steeds zodanig gesteJ.d werden dat e en ma.xiYrJ.u'll ventilatie verk regen werd, Ha arbij er tev3ns i n h et bij zond.er op word ~clet dat geen condensa tie in de ruimen kon optredcn ; c1at i:1 de Chinese Zee va n s tijf cloo rst n[.nde i·l0- 7lOe sson onder··· v ondEm •crcl met :i1at i~ hoge d0 ining e n zeet jes over dek en luiken; clat vaP- • • tot met v er-•rri n,).er dc vaart ~e stoomd werd ter voorkomL~g v an s chade ; dat van t ot ve n de r uimen I en I I de lucht kokers weggenomon o.10esten uorCI.en om geen Hater in de ruimcn te krijgen, 1.-raa.rdoor dcze r uimen niet geventilcerd konden Horden; dat bij aan\ or:1st t o b ij hc-t openen vc.n do rui men I en E ge constate er d vTerd dat condensatie o})ge treden was, voornamelijk on0erdeks en in de zijde n; dat ondanks allc genomen voorzorgen t och bloo l· d.at op cnkelo pla ats e n zweetschcde a an de l ading onts t aan was; dat de diens ten vsn eon lading surveyor ingeroepen ~ore r-den om de ruime n op garne ring en s tuwago t e ins pocteren en de omvang van de zwc etschade aan de ladinG va st t e stollen. c) e_s:had~__¢l.oor lel~~~_s~_~_p_i.ll:; dat op 3 I1e i 1958 i n positic te 2350 uur uit de peiling van d e; vulling van ruim I V SB vMr bloek d.at deze vulling was opgelopen t ot L~ voet ; da t bedoelde vu l ling 0 ~1 3 ~·.fci 1958 te 1600 nog droog was gepeild; da t onrni ddellij}: op doz e vull ing Herd lonsgepomp t -vraar door de peiling vor:-~indcrdo tot •• , da t vas t r_:ostold vrerrJ dat zich zout -v1ate:r in cl.o vull ing bevond; dat ru:i.Jn IV, :3 ou el onderruin als tus sendo~. Y.:en , geheel bel aden wa ren met za}'ken r i j st; da.t op • • te • • doo:c de bomannin g -vrer-d begonnen met he t ve rv1erken va n l acl i ne- in ruin IV;. d3.t bovondon 1,rerd da t vo.n de loospij p van cen ·benanni.Tlgstoildt in d e achterkuil hot doJ·sel va n cl.c s t ormkl epku st l ekt e (of 1.-rel : dat ca. l v oet bovon de ~depkast <~o!', gae.tj e v an ~- dui:m diamet e r i n de voors te spuipij p aan SB ~-rord gevondcn 1.-1aardo or '. _ra ter naar b i nnen spoot; dat dit gat ontst a an 'loot zij :-1 d oor inu emHge corTos i e; ) dat oru'liddeJ.l i jk e cn zeil(l.ooks kleed He r d aaTlgcbra.cht, rond het lek om de l a ding togon vo rde r n;:t t · ·or c1 cn to br.schcrmen; dat een aantal z:., kl<.:en door w~ter besc had igd -vra r en; da t noer ~·; al.Jcen ve rt,.rerk t worden om -vw rkruimto to ve r~(ri j gen voor het dichten van het l ok ; da t een hulppg.:k-..king in de klepkast a angebr a cht uorc.i. ·.ra ardoor het l e}-:1-:e n st or k ve r mi nd.orde ; da t vervolgens een cement l:i st rond de l ckke kleDl,a s-G aangebr acht -vrerd waa rmcd e tc , • gere edgckomen. Herd ;
125/60
Bi jlage 133. 03 ( 2 )
KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.Y. Reglement voor de dienst aan boord der schepen
dat daarna. goroccl d , iedc r half uur , de vulling word cope ild, wnarbij dezo jil n X . 4 du in bevonc1en lterd; dat op 26 Apr :.l 1958 voor. de boL::.ding r u:i.m H 3einspecteer d was gewordon door de 3e stuu:rm.:m~ vm.arbij vTo r.d geconstatoerd dat do door hot ruL1 lopende l ens-, l:Xlllast-·, spui -· en afvoerpijpen , lcleppenkasten en aanslui t ingen op de bui tenhuid ui tvmndig gaaf en geen '-Jaarne cr.1barc go bre:t:en vertoomkn; dat de tussendel<:sspuipi j pen en do lensleiding met '-rater op goedo '-·Terkin. r:; boproefd en in orde bc--.rondcn vrarsn; dat de vul Un:;s droo[,; e!C s choon , de loG::;-1-tr-m. open on de pompflenscn i n ordo t.Jaren ~ dD.t tijdons dokb eurt van hot schip to YokohJ.ma van 22 t ot 26 Februari 1';.!58 bedoelclo voorsto spuipi.jp in ruim Dl SB getest en root water o p goode vrerki ng boproefd He rd en in c;oedc orde bevonden -vmr d; dat op • • te gcnrrivoerd vTCrd; dat a l daar de J~oyds s urveyor ontboden word, die de tijdel i jke reparatie van de klep1cast goedkourde ; da t door do Lloyds s urveyor eon certificaat van zeewa ard i gheid werd afge geven; dat van de s cl11:<de aan de lacJinr: oen survoyr apport zal worden opgemaakt .
clc
126/60
Bijlage 133 . 03 (3)
KONINKLJJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.Y .
Reglement voor de dienst aan boord der schepen
LEIDRAAD BRUGORDERS
Bij1age 1 51.01
De stuurman van de wacht op de brug za1 bij de uitvoering van zijn taak het volgende i n acht nemen . a . Bij het op wacht koBen behoort hij reeds vertrouwd te zijn met de bijzonderheden van het te bevaren traject. b. Hij zal bedenken dat hij niet a ll een belast is me t de zorg voor de navi gatie, maar op zi jn wacht ook verantwoorde1ijk i s voor de v eiligheid van het schip. Hij zal zich steeds realiseren wat in eerste instantie moet worden gedaan bij het ontdekken van brand en bij 11 man over boord 11 • Hij dient derhalve steeds par aat te zi j n , zelfs bij eenvoudi~u omstandigheden , c. De stuurman van de wac ht zal controleren of de gestuurde koers overeerucomt met die welke in de kaart i s aangegeyen. d . Hij controleert geregeld de roer ganger , Indien de automatische stuurinrichting bij staat, za1 hij rege1matig door vergelijking met het magnetisch kompas contro1eren of het schip de juiste koers voorligt . e. Tenminste lx per wacht , n .l. k art na het op wacht komen, en na iedere koersverandering moet een azimuth worden genomen , f. Bij koersverandering zal hij de roerganger eerst de richting waarin het ro er moet worden gedraaid (dus port of starboard) opgeven en daarna pas de nieuw te sturen koers , (I s deze koers 01 8 , dan moet worden opgegeven zero, one , eight en niet eighteen). g.
N~dat
het schip de n i euwe koers voorligt moeten de verschi1l ende kompassen onderl ing worden vergeleken en de koersen in het wachtboekje wo r den genoteerd.
h. Voor het nauwk.eurig bi jhouden van het bestek zullen , waar mogelijk, me t regelmatige tussenpozen kruispeilingen worden genomen . Bi j voorkeur zal men 3 vaste peilingspunten nemen ,
371/ 65
i. In valle zee moet , zowel bij ochtend als avondscherming , een sters bestek worden geno men . Gedurende de ochtend zullen z onshoogten wo rden genonen welke me t de middagbr eedte worden gecombineerd voor het mi ddagbestek. Verder moeten oak in de namiddag zonshoogten wo r den g e nomen , Bi jlage 151. 01 - 151.01i
KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKHVAART LIJNEN N.Y. Reglement voor de dienst aan boord der sche pe n
De berekenin~en vrn de bestekken moeten in een ce hier word en uitgevoe~d . Het gebr uik ven losse vellen pepier is de.arbij niet toegeste.rn . Bi jlage l5l. Olj . De log moet steeds vi orden efgelezen: -
op elk vol uur; bij elke koersver::>ndering; bij het nemen ven bestekken; bij inzicht komen en uitzicht ge. Pn bij elke vaartv erPndering.
VP.n
vuren, kapen enz . ;
k. Bj.j het passeren v~n brkens , vuurt oren, kl'lpen e . d . dient , wanneer de ze dv1rrs op zijn, steeds de tijd met pfst:ond en logranwijzin~ in het wechtboekje te worden genoteerd. 1. Wanneer uit volle zee komende lend wordt ppngelopen , of
omgekeerd land ~ ordt losgelPten dient de eerste e. g. leetste peilin'! met U jd en aanwijzinq log steeds te worden genoteerd en in het scheepsda gboek worden vermeld . m. Bij het overgarn op een volgende kaert moet het laatste bestek worden over?,ebrecht . n. De stuurmen van de l'.'acht zel V'P.n de hem t er besc hikking staance hulpmid delen voor de nr viget ie, zoals echolood, rP.dPr en richtingzoeker een r ui m gebruik maken. De bedienings voorscrr:lften zullen door hem st:ipt worden opgevol gd. Verkregen lodingen zullen steeds met de kaer t diept en worden vergeleken , Waar mo~elijk zullen dieptelijnen wor den nangel ood. o. Indien op l oOdsePnwijzing wordt geve.ren, zorgt hij steef s op de hoogte te zijn v~n de positie v~n het sc ~ :ip en zpl de nodi ~e r egevens n?uv:keurig bli jven bi j houden. In dit verbPnd wordt er op geweze n dPt de stuurmen die de lo~s niet controleert en dicht vaart op diens mededelin gen med e verentwoordelijk \'J ordt gesteld voor eventuele ongev?llen die zich tijd Ens het VPren onder l oodsern~ ijzing voordoen . Hij controleert dPt de roergrnger de jujste order s uitvoert; bij koersverPnderin gen zAl hij zijn plea ts bi j de roergPnrser niet verl Pten voor het nemen vpn peilin:sen •
Bijlage.l 5l. Olj-15l . Olo
KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V. Reglement voor de dienst aan boord der schepen
Bijlage l5l.Olp . De stuurman ven de w~ cht dient een uur e . g. een hel f uur ( afhAnkelijk·~an het ~ebrui k ean boord) voor vertrek , of voordet geankerd of gemeerd wordt, de mPchinekPmer te waar schuwen, waarna de V'erktuigkunclige van de Wfl cht zorg draagt det stroom of stoom aan dek wordt gegeven voor de bediening VPn ankerspil en lier en . q • Bi j ontvPngen ven orders en meldj_ngen , zowel mondelinge als telefonische, zP.l hi j deze steeds herhalen . Bij het geven vP.n orders zel hij , ter voorkorn ing VPn misverstPnd , door het lP.ten her helen zich er VPn overtuigen dat de orders duidelijk zijn begrepen . r. De stuurmen ven de wecht dient te v.:e ten op wel ke tenk zoet w~::~ ter wordt gepompt en zonodig op welke tPnk moet wor d en over ge ga an . s. H1 j moet de rookmelder gere geld controleren. t . Speciele ePndacht dient te worden geschonken een de juiste stend van de luchtkokers met bet oog op een doelmatige ventiletie vpn de lacing . Bij regen of overkomend buisvrflter zorgt hij dat de luchtkokers ven de ~ind worden gedr aa i d om inwat eren te voor komen . Zonodig moeten de luchtkokers worden ef ged ekt of wel worden weg~enomen . Indien bovendeksluiken ge opend zijn voor meerdere ventil atie Vfln de lP.ding zal hij deze bij kens op overkomend buiswP.ter of bij jnv,.,llende re~en bu ien dir ect leten sluiten, u . Hij zel te allen ti jde op de hoogte zl.Jn van het geopend zijn VP.n pPtrijspoorten, en kleppen en deuren in de buitenhuid en deze tijdig laten sluiten om binnendringen ven water te voorkomen. v . Na ;:;floop van z1 Jn ?JP.cht moet hij een ronde over het gehele sc hip meken en daarbij speciale PPndecht schenken P.Pn :
.-' .
-
het qoed ges c h~lkt ZlJ n VPn de luiken ; het goed zeevast ges jord zijn ven eventuele dekleding; de juiste stPn d VPn oe luchtkokers; eventuele losse vc-orwerpen ean dek ; het verstopt zijn van spuipijpen ; de eventuele aanv:e zigheid van brendlucht ; de tussendek- en dekpPssegiersaccommodPtie. Bijlage 15l. Olp -15l.Olv
