KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN B.V. Reglement voor de dienst aan board der schepen

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN B.V.

Reglement voor de dienst aan board der schepen

VOORSClffiiFTEN VERBAHD HOUDE.J.'ID Iv!ET .ALGEMEl.llE. .AANGEI.EGENHEDEl\J' BEI'REFFENDE HEr OtiDERHOUD EN DE REPARATIES ·

18

181

ONDERHOUD

·181.• 01 . Algemeen

a.

b.

181.02

De hoofden van dienst zi j n aan de .gezagvoerder verantwoordi;.'lg verschuldigd voor het onderhoud van dat deel van het schip, dat onder de betreffende dienst ressorteert. Hiernaast is de hoofdwerktuigkundige ook tegenover de directie verru1twoordelijk voor .de·onder zijn diens t ressorterende onderhoudswerkzaamheden. De verdeling van het onderhoud over de dek- machineen civiele dienst aan boord is in de volgende .artikelen nader aangegeven. Met betreldcing tot het onderhoud is in meerdere voorschriften vastgelegd dat bepaalde werkzaamheden en beproevingen wekelijks moe ten worden ui tgevoerd . . Deze z . g . Zaterdagse of wekelijkse werkzaamheden~ dienen zodanig te worden ingedeeld , dat de uitvoering daarvan geen overwerk ten gevolge heeft.

Onderhoud onder dekdienst

.:.

669/74

de scheepshuid, verschansing en railings ; de tanks, -met uitzondering van die bestemd voor s meerolie, brandstofolie en voedingwater, alsmede de droge tanks bU:i ten de machinekamer; · de ruimen en· tussendekken, ' , - · ·t ank en voor vervoer van lading olie;de lading vries- en koelkarhers; d·e mail.;,." en:
181 .01 - 181 . 02

KONINKUJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN B.V. Reglement voor de dienst aan boord der schepen

- kantoor le stuurman; - de handstuurinrichting ; - de brandblu.smiddelen ; hierbij zij aangBtekend dat de verantwoordelijkheid voor het op tijd plaats vinden van het wegen en testen van de C02 cilinders van de brandblusinstallati e bij de dekdienst berust , terwijl de uitvoering door de ~~chinedienst zal geschieden met assistentie van personeel van de dekdienst; - de brand- en rookmeldinstallatie met uitzondering van het electrischerespectieve lijk mechanisch gedeelte ; de reddingmiddelen; - de peil- 1 lucht- en vulpijpen; - de -lens- en ball astleidingen ; - de verblijven .voor bet personeel van de dek- en machinedienst m.u.v. het meubilair; - de toilet t en en ba.dkamers bestemd voor het dek- en i'u\. personeel; - de promenade- en .sportdekken ; - de zwembaden; - de kaartenk.aner, het stuurhuis; het centraal antenne systeem;

181.03 Onderhoud onder machi nedienst - machine- (motor-) kruner, ketelruim, tunneLs (inwendig) en alles ·uat zich in deze compartimenten bevindt; - dubbele bodemtanks voor voedingwater, brandstofolie en smeerolie en dro5e tanks , bunker s en andere olietanks ; - stuurmacllineka.mer met s tuurma.chine (uitgezondsrd de ha.ndstuurinrichting) , telemotor met leidingen; - de vriesmachines met ruimten waarin deze installatie zijn opgesteld; ... de nooddynaoo kaoer; - het nechanisch, electrische en hydraulische gedeelte van ankerspil, liere n, dekkranen, luiken en kaapstanders; ·· - de electri s.che installatie met leidingen en a.pparaten; de ruimten waari n schakelkasten zi jn geplaatst, voor zover deze daartoe uitsluitend zijn bestemd; het geforceerde luchtverversing systeem, waa.ierhuizen inwendig , fank.amers inwendig; - de C02 kamer n:et batterij; - kantoor werktuigkundigen; de filterkamer (inwendig) met de bad- en dr inkwaterfilters (uiten inwendig) , afsluiters , enz.;

- de vorklifttrucks;

181. 03 - 181.03

KONINKLIJ KE JAVA-CHINA-PAKETVAART

LIJNEN

N .V.

Reglement voor de dienst aan boord der schepen

131.04 Cnderhoud onder civie1e dienst - de hutten en verb1ijven van gezagvoerder, ~tat-major , onderofficieren en het 1agerc personee1 van de civie1e dienst en Chinese purser Dept . ; - het radiostation; - de gche 1e passaGiersinrichting 1e, 2e en 3e k1asse inc1usief toegangen , trappen met op~angen, kasten, toi1etten; -de verandahdekken 1e k1asse i - de kOiilbuizen en pantries; - de etens1iften met schachten; - de toi1etten/badka;ners bestemd voor dek- en tussendekpassagiers; - de proviand vries- en koe1kamers met toegangen en porta1en; - de bergp1aatsen voor proviand e .d . met toegancen en portalen; - het aan board aanwezige meubi1air en sportspe1en; - de \vasserij ; - de hospita1en en de apotheek; 181. 05 Smeerrol a. Eenmaal per V!eek , op een vaste dag, moeten a11e draaiende de1en worden gesmeerd en beproefd , inc1usief de afs1uiters van de lens1eidingen van de ruimen aan dek. Aan board dient een 1ijst t e 'norden aangehouden , ':Ja&rop a11e te smeren de1en zijn vermeld. / !3ovendien za1 de V!ekelijkse smering van de anker1ieren worden : herhaald zodr a dit moge1ijk is nadat s1echt rJe er werd ondervonden . b . 'I 'eneinde te voorkomen dat bepaalde smeerpunten over het hoofd worden gezien, dienen de smeerpunten welke onder de detdienst va11en rood en die welke onde:;.· de r.1achinedienst vallen green te wor den geschilderd . De dekdienst za1 evemrel tijdens gebruik van an.kerspil , kaapstander en s1oepenlieren voor de sr.1e ring daarvc>.n zorg dragen . c. De peri odieke sE,eri llb zal niet uitslui tend aan een der lag ere bemannings1eden r1orden overgelaten, doch dient onder toezicht van een verantwoordelijk officier te gebeuren, terwij1 de hoofdwerktui gkundige en eerste stuurman zich zo nu en dan persoonlijk va n het behoor1ijk uitvoeren hiervan dienen te overtuigen.

181 , 04 - l81 . 05c

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.Y.

Reglement voor de dienst aan boord der schepen 181.06

.Schild.eren in mac..tGchappijk1euren Bij het sc~ilde rcn der vcr s chil1ende .:;chee:psdelen dient aan het !liaronder opgencmen kleurenschema de hand te worden gehouden. Niet uit het oog dient te wor den verloren dat , in verband met de uiteenlopende typen schepen, het niet doenlijk is , voor al1e s cheepsde1en vast omlijnde instructies te geven . In gevallen, wa.a rin door het onderstaande niet wordt voorzien of in geval van twijfe1 , dient overleg te worden gepleegd me t de afdeling nautis che di enst . a11-k.e r 1 ie r

grijs , fundatie zwart; koppen inwendig wit .

ankers

zwart (koolteer).

badkamers (bemanning)

geheel wi t.

bagageruimen

aluminium random .

bergp1aatsen

aluminium random .

bo1ders

zwart .

brandbij1en

rood .

bra..'ldkrane n

rood .

brandmeldkastjes

rood .

br andslangkastjes

rood .

br ugvleuge1s

licht groen .

bu1l's eyes

kleur omgeving .

C02 kamers

aluminium random.

davits dekhuizen opbouw

wit , fundaties zwart , ;:;meernippe1s rood . wit .

dekhuizen hoofddek

geheel wit .

dektrappen

ijzeren trappen bruin , treden en leuningen zv~rt , houten trappen gevernist.

deuren van verb1ijven bema!h~ing

gevernist of indien geschilderd kl eur van de omgeving.

dienstgangen

geheel wit .

dienttrappenhuizen

geheel wit ; trappen 0evernist, leuningen zwart, schot achter trap bruin of zwart . rood.

extincteurs

645/ 73

I

181.06 - 181.06 ( ankerlier) ( extincteurs)

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V. Reglement voor de dienst aan boord der schepen

. 181.06

fankamers

aluminium rondom.

gei'olokken

geel 8

girokamors

wit random.

glij spanten

'w it .

go t en

zv;art .

grondstoppers

zr;art.

hangerblokken

zwart.

hangerliertjes

z';!art .

hospitalen

ivit .

houtwerk rond schavotje

indien vau te~{ , gevernis t ; indien van vurenhout , wit.

huid

zwart , met of zonder witte gang (door vast te stellen).

~ID

ingang le klas

wit .

kaapstanders

gr ijs .

kaa:rtenJ
onderdeks en staand werk wit; houtVJerk gepolitoer d .

kabelgat

ah1minium rondom.

kantoor le stuurman

~

als oorspronkelijk uitgevoer d .

kantoor klerken kasten

aluminium.

kasten CstaaJ_) bemanningshutten

l i cht groen , binnenkant aluminium.

kettingbakken

petr olc.tum.

kettingbak toegangen

aluminium.

kettingkokers

petrolatum.

kettingrollen

Z\'lart .

ketting.stoppers

zwart .

kikkers

zwart.

klui sbaarden

zwart.

kluizen

petrolatum. 1 81. 06 - 181.06

(fankamers) (kluizen) .

'

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V. Reglement v oor de dienst aan board der schepen

181.96 j kompuizen

geheel vri t.

kranen

gcel, kraanbor dessen zwart , ha.ndgr epen en zitplaat s en zwart .

kruitkamer

houten beschi0ting blank , s taalwerk achter houten beschieting roestwerende verf , waarover petrolatum.

kui l dek (gesl oten)

. V?tst .

te stellen door T\'D .

laadblokken

zv1ar.t .

l i;.adbomen

geel.

laadschachten

aluminium.

ladner s (aan dek)

zwart.

lampenhut

alumini um .

leidingen aan dek

als omgeving; dekwasleiding aan dek zwart.

leuninge n Caa.n schotten en van trappon)-

~vit op klasse- passagiersdekken en aan voorka.nt br ug , overigens zwart; houten leuningen gevernist .

luchtkoker s

op open kuildckken geel, inwendig rood, potten bruin; op dekken voor klassepassagi ers v1it 1 patten gr~Js, inwendig rood, rond de schoorst<.?en zwart, patten zwart, inwendig rood.

luikhoofden Cinwendig)

aluminium.

luikhoofden Cui"twendig)

aan dek bruin; op de~~en voor klas se- of passagi ers grijs , tu ssendekken aluminium.

HacGregor luiken

br uin ; onderkant aluminium.

mailkamer

alUliii nium .

ma s t e n

geel , met wittE.: tappe n en gele kloot .

~ -~asthuizen maststoel en

geheC: l wit. geel , op passagier s dekken wit.

me ssroom bemru1ning

als oorspronkelijk uitgevoclrd, anders staa.nd werk lichtgroen, onde rdeks wit.

mikken van laadbomen

geel , mikken aan voor- en acht erkant midscheeps opbom-, wit.

motorboot

als sloepen . 181. 06 - 1 31. 06

(kombuizcn) (motorboat )

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART L!JNEN N.V.

Reglement voor de dienst aan boord der schepen 181.06

motorcn vcntilatie systeem

grijs; op passagiersdekken wit; indi en op schoorsteendek rond s choorsteen 1 zwart .

naamletters

wit op zwart of zwart op wi t .

noodverlichting

wit , voorzicn van rode band.

onderdeks off . dekken

licht groen .

onderdeks pass . delrJcen

licht groen.

paalmasten

geel m. u . v. de paalmasten in het voorfront mi dscheepse opbouw S'l'RAAT HOZAI"lBIQUE/BALI welke geheel wit en de paal mastcm onmiddellijk acht er de midscheepse opbouw , welke boven het B- dek wit dienen te worden geschilderd .

patrijspoorten

buitenzijde deksels en s tormkleppen wit, binnenkant de kleur van de omgeving.

pijpleidingen

kleur van de omgeving.

proviandkamers

aluminium.

railings

,-Jit , met zwarte bovenroede .

rammel blokken

zv1art .

rookmeldfankis t

grij s .

ruimen

aluminium .

schakeU;:asten

grij s .

schilden

aluminium .

s choors t een

zv:&.rt met maatschappijvlag (lichtblauw en l ichtrood.).

sloe pen

wit , houten dolboorden gever ni s t, anders v.ri t , inwendig incl. afdekking 11 orange gloss" .

sloepsklampen

wit , funda tie z·uart.

sloepslampen

I'Jit

sloepstru{elblolrJcen

wit .

smeerni p~e:ls

rood dekdienst , groen machine di enst.

smeerpunten

dekdi ent. rood omrand; maGhinedienst groen omrand.

speciale laadruimtcn

aluminium ,

met rode band ( cfm noodverlichting) .

1 81. 06 - 1 81. 06 ( motoren vent . systeem) (speciale laadruimten)

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V. Reglement voor de dienst aan board der schepen

181.06

statietrappen

v;it , houten tredc n blank , metalen treden zwart, hout cn l euni ngen blank, metalen railing zwart. Smeernippel s rood .

stuurhui.s

staand \'J·:Jrk als binnenkant brugfront , onderdeks lichtgrocm, tout werk gever nist .

tenton (vaste)

bovenkant grijs; onderzijde licht groen .

tentstrevolt>

Vlit .

tent stutten

wit ,

verblijven bomanning

oncierd.::ks r:it, ota.and w8rk li chtgroen .

verhaalkammcn ve:rhaalli ercn

grij:=> .

verhaah~ollen

z·:.rart.

verschansing , binnenkant, incl . oteunen

geel , potdeksel zwart ; op passagiersschepen vast te stell en door ND .

vlaggestokken

vJit , met gele kloot .

vluchtkokers

wit , trappen en schotten achter de trappen zv;art .

voetblokken

zr;o.rt.

v, c 1 s

r

bE:manning

gGheel v1it, fundaties

·~·JC - potten

zwart.

westgangen

geheel wit·.

v-:er kpl aatsen

geheel al uoinium.

winches

grijs , m.::t zwar t e handles en zitplaat sen ; l<.appen uitwendig zwart, binm.:nzijde wit funda tics Z\';art ( kool t ee r) •

zalings

gecl , bovenkant

z<mdbalckcn

rood . met \'Jitte letters .

zegellattcn

kleur van het luikhoofd .

zonneluiken

grij s of wit; door ND vast te stellen.

zwombad ( v1egneembaar)

lichtgrocn.

z1aembadframe:s

aluminium.

zwomvestkisten

ora.nje.

647/T3

zw~rt .

181.06 - 1 81.06 ( st atietrappen) ( z.vJemvcst kisten)

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.Y. Reglement voor de dienst aan board der schepen

182 . 01 1 . lse!)1een

. ·••

·'

1.

-···.· , .

~

a • .De ge zagvoerder en iloofden va n de Di 0ns ten zulle. n er op t o~z i en , dat · onderhou~ en reparatie~ zov~el mogeli j k met e{~en p~rsone e l en midde l ~n word~n ui tgev~e rd • Zoveel a is mogeiijk is, zullen de ve rschillende diens ten hulp en/of a dvies aan elkander ve r le nen.

b'. r;anne er het noodzakelijk' iS I clat ti j dellS hc t normale

v erbli jf in ee n ha v en re para~ies worden ve~richt , zal de ·6ezagvoer de r z i ch e~ van n vertuigen , dat de voor ~e uit voering ~er zake · ge ldende plaatseiijke vo ors chriften in acht.w or d~n gen o me~ . · . ·: . Daar he t in de · meeste havens noo.dz-al~elijk is · toeste mming van de plaatse)-ijke havenautor iteiten t e ve rkrijgen al vorens mag· worden overgegaan tot het uit vo eren van we r kzaamheden a an de ma c hine ins t a llat i e waardoor deze ti j del ijk geheel of gedee lt elijk buiten gebru i k zal zijn, zal de hoofdwerktuigkundige hierom!.:r:~~~ ' d~..:,:S..~.z.~~voerder; t ijdi g inlichten , zodat deze de benodigde toeste mming via het ;plai?:~,~~-~t j~e: _agentschap _( zo ~odiG v o6r aankomst) kan aanvr agen . i . • \: . ... ,,....· '.·.r ~ 1 82 . 0 2 Bep;rip D. r-1 . 0 •-beurt. Hieronder dient t e worden v erstaan een v oor g enomen p e r iode, gedurende we lke h e t schip zal dokken e.n reparaJ~ ies zowe l door wal f irma 1 s al s met. eigeh .perso:o.eel/ mi dde len worden uitgevoerd.

a . Hi eronder dienen te worden ve rsta~n die reparati es we l ke door een wal fi rma wor den uit gevoord tijdens een norma l e binn e nli gtijd in een haven . b . Dit soort r e pa raties zal a l leen wor den uitgevoerd als uitste l tot eerst v ol gende D. I•i . O.-beurt niet mogelijk is in verband met : - de zeewaardighe id - de ve ilighe i d - de be drijfszekerheid

KONINKLlJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V.

Regl eme nt voor de dienst aan boord der schepen 182 . 03c . De uiteindeli jke besl i ss i ng omtrent de abs6lute noodz~kel i jkhe id van ui t voeri ng van re i s r eparat i es ~al i n Honb Kong , Yok ohama , . Sydrtey en Du~ ba~ worderi ~ en omen · iri overieg met pl~atse li j k e ' ·stiperintendents ; i n all e andere ~a~e~s r~st da ze verant woordelijkhe id gehee l ·bi j - g€zagvoerde r ~n hoo fdwerktuigkundige . I

. ' '

-~

~

•

•

d . Voor het · u it voeren v~n re i s reparat i e s zal , indien eni gs z i ns mogc lijk , aan Hong Kong , Yokohama , Sydne y en Durban voorkeu~ ~arden ?.ege v en . e . Reisr eparat ies i n ande ~ e hav ens dan ~e fn lid 1 d ' v e r melde en welke ni et vo l doen aan de i n onder b~verme l de voor waarden , kunnen in bepaal de gevall en ( bv . ·i;:1dien kos.t en be ~parend) ta ch wo r den u i tgevoerd , doch alle~n - na verkregen toestemming van HK HO ND ; - TD of ~ CD . !

182 ;.04 I· DMO r epar a ti_es I

\ I

..

.

.

i. ·Het a.

opmaken en i ndi enen van aanvragen·; administr ati eve afhandel ing

Bij een DHO b eurt wo:rden ui t t e v o.er en r eparati es- aangev:raagd 'bij de betrokken afdeling van het hoofd!c1¥1~C1<>r t e: Hong Kqng per "Appl ication for Repair & Mairrtenance " (TDV 146) en a l s vol gt ver.zonden:

Het · ot>i gineel : HI(HO .AfdelingND of TD of CE . '· · ·1e·'uopi e ' Super intendent s kantoor dat de ..dokking uitvoert G'C'73.t;VC•'~'Y'(I_ ·_-~ . T-Tr.(' -f' .-: • .·,·,:-·1:tn~.t;lcu.ndige of Chef 2e copie Hof mees t er l e Stuurman of 2e----S'e-rktui-gkundige ·- · 3e cop i e

,,

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V. Reglement voor de dienst aan boord der schepen

11G2 . 04b.

ve reljiJ.n,t ia cc6'.::.wra_:~.en :llo~te11 op Ben zoda.niJ_ tijdstir "tord~p ver zoncl.en d,d. zij op n<; t 11oo:;.d.k<,utao;r ~10rdcn oi.1tv ~1'-'en uiterlij~.;: 5 Cto.t,-31! voor .....anko;,;.st var;. hlo"t b..;treffen~e schi~) te ;~O!lf', h.Orlb vcor _.f(,a<..c!tue o.Cln rk Di·,u . · t.Je <-L.nvra.<_,.~n v.orden n.:. beoor•:..elin..:, Joor d.e b~ trokken ,;;.fc..e1in; i11et be~.elc id.en
c.

l-:..::t ori2,incel v ;::.n a.c.,•w rc.,c-_en vr,n schepen di e hoilb Km~ ni8t .. c..l&nl open .>.oet e veneenc .:.<m de di rectie (c..fd. ; D, ·1'D e.:1 C:V) '.:torc(en v e r .;onden op .;e:a zoda;.lib tiJdstip do.t ziJ mim;t<Jns .:/ •:;~;)ken v66r aar.t.kor.~st van ne t schip in de rep~u.' ).tiehctven i~1 .lL. t be zit v<.,~l de:; :1etrt:ftend~· c:.fde liil£:,et1 z i jn.

d.

rQ1e :ceparatie a•....:flvrC::.c,en dien~a in c.ie ~11;;,e1.::.e taa1 t~ worden op;;emo.,J_kt .

De di:illvra~·"" bE;1~oort te best.::.. ~a ui t L1ee ·~ edee1 ten n . 1 . 1 e L ~dee1 te : i!o r kzc:_,:li.Jheclen te verr i c hten door C:.e rC~_r.,,rc... tie1.;erf , 2e r;edee1 t e : uer l:zac:;.,nhedcm t e verric hten
.:;: •

l'en u.;.;.nzie~l vc:..a il·.::t ISe.·'::lr u i L: ckr c ode l ij.3t client d~ vo1;ende t oe 1ichting: - De codelijst is vt:rdeeld in 4 h oo1dstukk0n, t. '.-J .: (l) ship C:.) machinery (_;) c1o:::aninc; u.nd p~i.nting (4) 8isce11aneou s .

635/73

·182. 04b - l G2 . 04e

KONJNKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V. Reglement voor de dienst aan board der schepen

~ De l1oofdatukken bestaan uit een acntal hoofd~rocpan,

~e lke - weer

zijn v erdceld in e~n aanta l ondergroepen , mot uitzondering van hoofdstuk 4 , dat d i rect i n onda r groepen is v urdea ld . Elke r ~~arnt ie moet worden voorz i en van e en nummcr uit ~a n ondergrocp . In h~t uitzonderlijke ge v a l d3t ~en gccn t o epas s e lijkc ondergroep aantreft, k u n worden volst ?an me t all ~en h ct hoofdgroepnummer t a v c rmelde n ; is ook dit ni ot mogu lijk , dan ge bru i ktc men . n o . 4 (Misce l l a neous) . -

Vo lst ~an

mo0t wo rdon me t het opneme n d er voll cdi ge ccdenummar s en omschrijvin g . He t toev oe gen van de b0trcffcndo hoofdstukkan en hoofdsroepen di ~ nt a c htc r wege te wordon gelaten . Jc l i s hot no odz~ke li jk i n de tekst a chter hot co ~~numme r d e omschr ijvi ng v an h et b e traffende onderde e l of ncrkt uig te v e r mcldcn ( b . v . 11 Hu lpmo toren 11 , ilw inches") . Jvl . c. . n . men diena or n i a t V:\n uit tt:: gaa n d at e . c . a . u it h et coc18numncr b lijkt , omdat dit v oor de uitvoerende firma niet to bugrijpen i s . Men zal a~n board geen n i euwe nu mmers aan de codeli jst t o e vocgon; nicuwe nummers :uorden door de a fde.ling tcchnische dienst vastgoste l d .

1 8 2.04f.De o msch r ijving v a n de punten op d e reparatia aanvr~ag moe t z odan ig z i jn dot , mede u it de vermalde bij zonderhcdcn zeals afmo tingen , matcr i a l en en aantallen , een dui del i jk overz icht van .het . uit tc vo e r en werk worden v e rkr ege n . Dit is noo d~~ka l ijk om ccn inzicht tc kr ijgen in de aan uit vo erin ~ v crb0nden kosten en ti j d.sdu u r . Hct codesyzt cem heeft ten d ool h0t an~lysc rcn v an de kosten e n h et opmokcn v an de b e gro t i ngen te v ~ r gemakke lijkc n , in v e rband w.1.a r nec h3t gcwenst is dat zo volled i s mogcli jk gu;~cv-3ns worclen v e;rrt!,cl d . Vo orbec l acn voor elke di 0nst zijn in de cod~lijst opgenomcn . g . Vqor repar at ics d i e bet r ekking hebbe n op av cr~jrapport en batrc ffo nde sc h adegc v allen d i e nt het a v er i jnummc r en j aar ( afgekort b . v . Art 1 8/69) t e worden v e rmeld , i n ~l~~ts van hot .norm~lc rcpar~tie co d enumma r. Om z oker ~ q mak c n dat kost en v 3 n a verijen aan ~3 assurade uren worde n voo rGelogd , moeten d e scha denummers op de r eke ningen wo rden ove rGcnomen. Indien ee n r e p n r a tie zlcchts ;cdeeltelijk hecft plaats govonden , wordt door de afd . Assurantie doze r e keni ng samcng~7ocgd m0 t eerder eJvolg ende r ekeningen botreffcnde hct zelfdc a v e rijnummo r . Voor administ r a t ie v e b0handcl i n.g van r e pa r a ti es b etrc:fcnde grat e scha de n wordt v crdc r vc~wezen n~a r a rt. 921 . 06 v an hot D. R . 182 . o1~f - 1 82 . 04g

KONINKLIJKE JAVA~CHINA~PAKETVAART LIJNEN N.V . Reglement voor de dienst aan board der schepen

182 . 04h . Ona fhank,:)1i j k va n d& '.<Jijz e •:« ;:,rop z ulk s ge.schi odt , dLmt ' na goruudk omc n d0r workzaamhedon de betreffendc ~crk order, \'J.: rk1ij st , -.:; . d . t c W(rdGn voor z i0n vu. r de hc-..~c1tckcn:i. n~ va n hut hoofd 6or di 0ns t t 0n bc~o e vo w~3rv ~n do re par utie gcs c h ied~o , zowe 1 ~ 1s die v~n de ga z~gv oo rdcr . ~vent~e1e aanmorkingen op de uitvoering dienen dnnr o ~ t o wor de n v crme1d . i. Voor s chc pcn uo1 ke hun D~G - b~urt i n Au s t rali~ on~erB~~n di enen de DhG- en andere we rkz.J.amheden , we1ke kunne n viorden uit gc3 to1d e n indie n d e be1 ~ ding zu1ks t o~st~3t , in nauv ov0rl ug mo t Sydney Superintendents door p l~ats o 1 ijke c ontrcctors i n Afrika of Indiu. te worde n u i tcevocrd . De ·voor re i sreps.r.::.t i es gc bruike1ijke 11 Rcpr:. irordcr;; dient hiervoor tc worden ·opgemaa kt . Ondcrteb:nl,in_;:;_ :::. :
a . De c?,o.nv-rne;.::n v10rden opgem.:-.Llkt en· get·ekcnd door h et betroffcnde hoofd v~n dionst e n vervo1gens ter t ek~ ning aan geboden e..:.:.n de : · i . eerstc stuurma n ( ci v . d iens t· <~.:,nvr2gcn) i ii. hoofd~·w rkt u i gkund i ge (dek 0n civ . dion st aanvr agcn). zu l l a n de betref fe nde ~~nvraag na dezc zorgvu1dig bestudver d t c hcbbcn e n al d ie rc p~raties , we1ke me t ei ge n p ~ rsonoe 1 a n midde1en kunno
De ze

~e rst

fun ct ion~ri ssen t c~enon

b • Vervolgens v10rde-n de · c- ::.nvragEm t e r· goe dkcuring en onde r t ekening
Rc isr ep.;.r~tic s worde n a::.ngevra 3 gd p er · 11 Rep2.ir orck r ;1 , moc).o_l ~l'1JV. 147 • . V.o.o:c.. het. -u-itvoe r e n ·-hie-rv-cin ··moot , v;o.n:r

e ni P,s z ins mor.;c1ijk , ·voorke ur worden · geg0 vc n '·~ .:~n. HonG Kong , Sydne y en Durban, omdat via sup e rintendant ~ ocn ~ot2r o contro1e op l10 t u it tc v oc r e n we rk mogcl ijk is en de r okcningon krit isch b ekc k o n ''orden •

..

. .

~

621/72

182 . 04h - 182 . 06a

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V. Reglement voor de dienst aan boord der schepen

l 82 . 06b. In h_t a l semGen i s het van h0t hoogstu bJlan~ d~t de· ·j sup~ rint cndu nts zc vro~ g mogcl ijk v ~ n ~vc~t u e c l uit t~ vo ~ron rcis r cparaties op de hoogt u wordan· scc t~ld a ~ nge ­ zicn h~ t VUi _k onrnog8 l ijk blij k t ondJrhou~sDontG~rs en spa!: c i al i stcn op elec tronisch ~~bi~d , ~cl~0 ~cor ~ ruk b0zct z ij n I an di~ntc ~so v clge v6lgc ns c0n va n tc vor~n op gc steld schc mn 1 V.' e: rkcn, op kort bcstel{ t.;; 8~1g:~g •. n,n . I 1 Aanvr~~en voor r e isr cp~rat i ~s diu nen d~~r o~ indiun n o ~o lijk p~ r luchtp ust uit cen voorgaande have n :::-,-.n d::-.: 1'l nP-t::;;c lijkc s uperintendent of agent t8 wordGn to e3e ~tuurd . Voor Yokohama 1 .sup~ rint and ents diant dit uit S ingapore of rlong Kon3 tc ge s chicdo:1 . Dij in J .-.? nn ui t te voe rcn r cpa.rc>,tics ;_:-_n :;:,:::,v::.l - r;;c p<er c.tor cn ' (of ond=rdalen ) eh zuig0rs di enon Yokoh~2a aupGrin tendsnts c:.bsoluut voor ,;,ankomst van h ot schip to :.~abc of Osaka te zijn ince licht . Indian de supe~·.:i;ntq n4.r;l;lt wegens uit s t cC.igllcicl nict dire c t · bij annkornst ~an boo r d mocht komen (dit GOldt s~~c i ~nl voor 3ydncy) c1 ient e . c . a . via het bij 2.<mkonst ac..~! board l(om~Jnde agcnt sc hapspcrsonoel te worden go l e i d .

I

. l

· c . Bij h~t opmakan van r e pairordc rs mag do ~nao dcr uit voorGndc f i rma v a n sche opsw oge n i ut incc 7uld Dorclan . Dit znl c obcu=on clo or supe rint ende nts o f agent, ~ic ih fe i te de rc~~ir orde r annvra ~ g a~nvull en t ot wcrkordcr door dezc te tokcn8n iT for appr ova l 11 • d . Om to voorkomen da t door su p~ rintoncle nts of cc0ntcn tach nog niouv c repair orde rs moeten worde n u it ccn~akt , diont cr van schoepswege na~r ge stree fd t o worden o ~ ~v = rto r epair orders uit t o schrijv~n voor ~~~kza~mhc~e n die naa r allc r:'.. rschijnl ijkhe id 2-.an v c rschill0~1clc firm~ 1 s ·gcguncl zullon wo rden . Apartc ord~rs di~ncn t~ verden uit 3cm&.:::.kt voor b . v . schilderwt: rk , onderhoud t e.nkcn , rcpc-_r.::.tics aan Laval sopa rator en , Ti tan scparatorcn , varstuivcrs , c lcc tr i sch w0rk , da t a logger utc . 1 82 . 07" a.

~dministr 2 t i

e v e afhandeling bi .j r c i sro.J2:·...r o_t i cs via suuts .

TDV 147 best =at uit vi er co pic~n , t . w. ori ginal; copy for ship , copy for HK HO , copy for aupts or agent. Aan boord wordt de a anvra ag opgem~a kt waarna a l l c vier copict1.n wo rden toegczonderi of afgcgc v c n o.=:n clo pl.:::.atsoli ,j ke supts, die de aanvr ::1ag advesS C·i" .::: n ·en . afstempe lon ;r for approval" . Het stempe l wordt van· een oigc n v olgorde numme r, dat um en handt e ken i ng voorzi en , wanrmec de ~~ nvr~~g 0en werkorder is ge worden . Hct ori gine ol -..r-etn dcz.c wc rkorder wordt nanr do b c truff8nde reparatiefirma gezondcn , mot hut vcrzoek de RIL coclc n u mmc r s op de f acturen over te n8mcn . Do greene bladC;n o~ copy for ship 1; en " copy for Hi\ H0 11 worden hierop p ro mpt t e rtt.t; g0 zonden. .:J.,:·.n de g~ zcct_:vo E:: rder. l32 . 06b - l 82 . 0 7a F o~mul io r

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V. Reglement voor de dienst aan boord der schepen

l 82 . 07b .

c.

De uitvoore~'1de firl:id. di0nt n:;. <.:.f1 ove:~en v:m het nerk de b ij behorende factulll' of wer l-:l ij s t t Jl' teke:1i ng; ann te b i eden , aan het hoof d van dienst te~1 bc..1oevo r;a.::~va...YJ. U.e rep::u:at i~ ~0.:.; c hicdde . :.;vent'-lele aanmerkinccn op d':) ui tvocri ·•.g (L r rc-_L !.raties e:1 cv·: ntuole cri tick op d e kosten d<}r r ep::tr.?..-c i~s "i1oetc;1. op \l"' f·;.ct·..mr of '.ver l-::li jst ¥ a rden :'..an.Fet-:-:t\end . De u i tvo <::r0:~.dc firme. zc:tl V&rvolcens deze ectc''~cmde beschciden armbicden bi .j h;;t s u p-.:rintcndc:1ts k::.ntoor t er ve rder e afdoeni n:;. De 11 copy for 1:1!·~ m ~.'i th r .::r.lctrks .md sign:"Cture of o f ficer r espon sible II rnoc t '}Tord.e:1 voo:.'Zi ::J~l van dcz0lfde lk"tndtekcningen en e v.s':1tucl e aanmer%ingon ~1s ~~:. .:::t1)0VJn v.:.:rr:cld . Dezc co::;ie v;ord t 0..-::.~1 opnieuw gc;,zcnden a an de pl'l.:-.t sclijkc s uperinb:;ndent di e de opdracht plaa ts t e , voor doorztmding aan de desbetrc ff ondc .:lfde ling v an het hoofdka'1.t oor .

Oak bij a.::..nvr a gcn van r c isrep2.raties via agentcn dient formulier TDV l47 te wordGn gcbruikt , met dien verstandc dat i n dit geval slec:ht_? ~e t ori sir:ty~l e~~~__£,0..£.~~ voor agent \'Jor den t oegezonden o f overk-..!1d.igcl. De 11 copy f or ship li b l i j ft ao.,"l boord en de tigroene ~opy for BK H0 11 wordt :1.n d e re;Jaro.t i e , voorzien van de nodi ge ha'1dtd~cningen en eve n tuclc nc:mrner~:i:Ll[:':en op ui tvocring en kost en v an repara tie , conform acntekeningen op f a ctuur of werklijst , rec ht str eeks n a nr de des b c tre ff endc a f d0line; van hot hoofdka'1to0r gezonden . Vlaa:r het een a ver ij re; par a tic betr Gft wo rdt daarbi j tevens de groene copie van he t schadc r npport opgezonden , mits geen verdere repara ties nodi g z ijn . De: o..:;ent z.:-,1 ,-oor d.: fin...-..ncH:!le a f wiY.keling v an de rei s r epar at ie zor gdr agen . Indi·~21. voo:!.' d a z e rq:.;.·.r-.ti0s ~'! ict vooraf t oestoJJming was t_:Jvraagd en verkrGgc::l , dan dicnt do noodz~<eli jkhe id hicrvan t e worden toegel i cht o p de ;1co py fo r IE H0 11 en de licopy f or ship 11 • Aa.'1vragen bij- en omboU\'i

a.

Voors tGllen t ot b ij - en ombouw mogcn n i e t in d e voorg3.and omschrevcn aanvrager1 voo r r cpar e.ti es ·:Jorden opgenomen , doch dienen per afzonderlijke brief t e ,_-JOrden voorgebrac ht bi j de directiG t e Hong Kong .

b.

De voorst ell en mo cten u itvoerig worden toegdic ht , waarbi j dui delijk tot ui ting mo c t komen , dat de e ventueel ui t te voeren ve randeringen een blij vcnde verbetering (d . w. z . werk- en/of kost en bes:!!ari ng r esp . i nkoms t cn v e rhogi.."l.g) ten gevolge zullen hebben .

c•

In pr i ncipc z ull0n b ij- en ombourJen va.'1 cnige omva.'1g n i mmer dire ct •.vorden ui tgcvoer d , doch r:orden gcuotcerd v oor de begrot ing voor e n uitvoering i n h0t vol g~nde j nar .

622/72

KONI NKLIJ KE J AVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.Y. Regleme nt voor de dienst aan boord der schepen

183

iViJ...ATREGELEN IN VERBAfli'D ji.~ET EE~: RUST~EURT

e . Voor de a~nvPng VPn een rusth.eurt zullen door de hoofden VPn dienst 0z no0i ge me~tre~elen ter voorkoming ven d i efstPl worden ge nome n .

b . Kopere n co~pen ven vul- en peilpijpen , clPytonPansluitin~en , brPndkrc>nen, enz . r.ienen te worc'len op!?:ebor15en en zo no(li.g door houten pr oppen te wor den vervE~ngen . Koperen strpalpijpe n moeten bij de han~ (loch zoveel mogel ijk uit het oo~ war ren .gehoude n. Het verc ient een beveling de brnn<:lslAngenkestjes te ver ze.gelen . c.

Veili~

Rett er slot ~ien e n verder te worden op~ebcrgen : plle niet direct benoc'ligoe losse inventaris , inclusief cie cer re~~jngbot en , schrijf- en rekenrn?.chines en (in re kaartenk?.mer) c'le nAutische i nstrument e n en 0e kompe sketels rer megnetische kompc>ssen .

c1 • Hut ten , verblijven en bers-plMtsen moe ten zoveel mogelijk ' 'P slot ~ orc'len gehouden. e . Presennings, re~entent en en rn?.nilPtrossen ~ienen v . z . v . nie t beno(li go, goer t e v1orc en ger r oogc en op~ebor gen. Voor he t mer e n zPl bij voo.ckeur V8n stelen tross en ?; orc'len gebruik gema ~kt .

f . iul e niet be noci ~de el e ctrlsche lPmpen dienen te wor den

verwij rern e n 0pgobo~~en (P t t enti e nooc'lv erlichtjn ~ ) . Overbod i ge verl ichting in hut t en, v er blijven b er ~plPPtsen en tuss enc'lc: kke n moe t worc'l en uit~esch8keld .

Alaernen e m2sotrerzelen -· ------

te:c voork:~min!Z VPn brPnr'l

...-·-----~··-·- ------- -· ----- ----~

P ,

Te nein0e het ontstPrn vPn brPn0 prn Qooro t e voorkomen en in~evPl brPnC! mo cht u::.tbreken deze onminctelli jk (loelmsotiP: te kUnnen bestrij c1en, zullen Cle no~ i~e voorzor ~S sffiePtr e.a,el en moet en ,,.Jorren ~eno:n c::n , over eenkomsti g: r1e hieror:--;er ~e ze ven richtlijn en .

b . In het bij zonr er voor de pPsss:-~iersschepe n ~elot, n Pt nP pfloop VPn 0.e Cle>!dijkse werkzaamhef'E:n schijnlicHen, petrijspoorten , r <>men, enz , , :•JPar ~it prPctisch uitvoer bPar i s , '!!Orr en ~e slot en . Deur e n in g?n.ge n en c'1oorlopen zullen flicht (lo ch ni et op slot worc'lcn gehoucle n , t eneinr1 e een cloel mat i ge br PndronCle moq,elijk t e meke n en om in gev?.l vPn brPnd (leze onmi cdellijk t e kunnen bestrij rle n elsme(l e om ~ e voorkomen oc> t het eventueel t er plaPtse aanvJezige per son eel zich de veg near buHen ziet pf~esn er en .

l 83,r:..

- 183 . 02b

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.Y.

Reglem e nt voor de dienst aan boord der schepen

Luiken zullen zoveel mogelijk worden afgedekt . De voren .genoemde maatr egelen zullen er toe bijdragen dat trek, welke in een niet onbelangrijke mate bijdraagt tot een uitbreiding van de br andhaard, tot een minimum 1-mrdt beperkt . 18J . 02 c . Eet gesl oten houden van openingen i n de scheepshuid is ook van belang met het oog op de stabiliteit. d. Waar mogelijk zul len twee verbindingen tussen schip en wal wor den aangebracht .

~~n

voor en

~en

achter -

e. Gemeerd liggende zal z,m.rel op voo:t::. als achterschip een stalen tros tot op het water vTorden afgevi erd en vastgezet . Daar door zal het mogelijk zijn i n geval van nood het schip t e kunnen verhal en, zonder dat iemand zich aan boord behoeft te begeven. 18J,OJ Br andblusmiddelen rt .

Di rect bij de a anvang der rustbeurt moeten de diverse brandblusinstallati es worden beproefd overeenkomstig de i n het dienstregl ement gegeven voorschriften .

b. Indien een spr inklerinstallatie aamvezi g i s, zal deze steeds in bedri jf ,,,rorden gehouden en druk en het waterpeil van de tank ger egeld worden gecontr oleerd. Wanneer het schip geen water kan lever en, zeal s bi j het buiten gebruik zijn van de pomp, moet voor aansluiting op een wall eiding worden zorg gedr agen, waar bi j de scheeps- en wal a fsluiters van deze leiding geopend moeten zijn. c . Ret test en c . q . hervullen van extincteurs dient zodanig te worden ger egeld, dat steeds een voldoend aantal, over het schi p verdeeld, voor onmi ddeiD0k gebrui k gereed blijft. d. Br andslangen moeten aangekoppeld gereed ZlJn 9 terwi jl de druk op de brandbluslei ding moet worden gehandhaafd opdat op elk punt terstond water kan worden gegeven. e. Indien om enife reden de scheepsbrandbluslei ding niet kan ivor den gebr uikt, zullen de slangen op de walleiding wor den aangekoppeld en op diverse plaatsen aan boord voor gebruik gereed worden gelegd .

f . Aan gezi en van zand een zeer nuttig gebruik kan worden gemaakt voor het blussen van kl eine brandjes, zullen op doelmatig gekozen plaatsen hoeveelheden worden aangehouden. g. Op een centr al e, gemakkelijk berei kbare plaats, zal een volledige br andweeruit rusting wor den gereed gehouden.

257/62

183. 02c - 18J. 03g

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.Y. Reglement voor de d ienst aan boord der schepen

P.

De le stuurman zal er vocr zor g rragen , dPt nergens met lPssen cf brPnden wcr dt ~angevan~en zcnder d?t hij cf de stuurmPn VPn wecht zich er Vpn heeft r.vertuigd dPt de n od i ~e veiligheidsm~atre~elen zijn £Setr cf fen .

b . Er dient op te wcrfen ~elet oPt zich geen br?ndba~r mAteri?el bevin0t een de endere zijde V80 he t cek cf VPn het schot W88r gela st of 15ebr and z~'>l wcr clen en drt cpeningen, wr>a rin vonken zouden kunnen vpllen en br?nd veroor~aken, wcrJen pfgere kt. c . Overal weP.r gebr an(l cf ~elast vJcrdt, zal een wa chtsm~n, voorzien ven een cf meerdere extincteurs, w or~en cpgesteld, en zon o~ i ~ een eangekoppelne bran0slcmg gereed li.osgen. Houten cekken rnoeten wor den nBt gehouden . d • l7Pnneer op houten 0ekken vuurtjes onrerhouden moeten wcrden cient dP.Prcnder cp een lt"ag zR.nd een stl'llen pleat te wc·r cen ?an~ebr ?cht.

P.

APnnecht zPl wor de n ~esch cnken epn de tijnelijk tussen wnl en schip ean gebrs chte electrische ka bels, t ene inde het risico V?n brAnd de er kortsluiting of overbelPsting te vermijden .

b , De electrische kabels en dr?cen moeten zcveel mc ~elijk onder0eks wor den cp~eha n g en. c. Er zel op wcr den t c e ~ezien ~Pt zij niet over scherpe dr empel s cf hoeken li ~~en ; inrien zulks onvermijdelijk ,oP.n moeten zij t egen schuren worden beschermd . d • Nn ?flccp der werkze amheden meet •nePr mogelijk de stroom worden pf~ezet .

Roken is een ven de meest vcc rkcrnen~ e c orzaken v ~ n brPn~ Pan bocr d van in r ep~re ti e liggende schepen . Er ZPl op wcrden t oegezien 08t ce werklieden elleen r oken op pl~atsen wAar c'!it ~?een s eVPf'r kf! n opleveren .

183 . "4 - 183 . 06

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N .Y . Reglement v oor de dienst aan boord der schepen

1 83 . 07 BrJ1JlQ~~o D(£n a . De erw.ri::1g hoeft gel eer d dc~t, tanzij ec n brc·.nd <J/b v.::..n oen passa giers s c~·!ip i n het b egin.s tad l U:! uorat ontd.el:t en bedi-Tongen, het be h oud v;-.:·. h,;t ::: chi p el·n stig i u geva.0.r uo:!:ut gcbr:ccl:t . Ho t is daarom Y<:cn bel::tn~.: dat eea do,Jl •..e.tie-a brandronde0ienst vmrdt gehouden . b . De be l c.:ngri jbte ro ~!do is die: n~ het be t!!indi gen ·,n ,:n de dagelijkse \-TCrkzaumheden en de ze die nt door d6 stuurraa n van de wacht te ,...-orden gena.:~kt zo spoedig nogelijk na d2.t de Herkl iede n van boord zijn . Speciale aando.cbt dient te worden geschon."k:en F.:.an die delen van het s chip , "\vaar e c duTonde de dag \•Terd geuer~-ct. Or pl aatsen waar gelast of gebrand is goworden , dient enige tijd na afloop der vmrkzaamheden wedero:-1 oen controle te \...-orden ui t geoefend , z oHe l op de plaa ts -v~aar he t vrcrk is uitgevoerd, a ls in het COlflpa rtin ent aan de andere zijde van h et schot . Van zij n bevindinge n za l aa n de eerste stuurman rap• port worde ~ uitgebr acht . c . I.Janne.e r een ruila vTOrdt geslot en , zal de T.:et het toezicht in de rui me n bel a ste stuur n an, dooi' het !!'•a."ken v£~n e en r onde, zich ervan over tui ge n , dat ge en gevaar voor brand a a.m1e zi g is. d . Tussen 17 . 00 en 08 . 0 0 u . (op Zaterdag8n van l3 . 00 uur en op Zon- en fees t dagen van 08 . 00 ) n10et 5 onder toezicht van de stuLtrman va n de wacht, ten.ninst e eenmaal per uur do or de brandvJacht, c . q . door de kwartiermeester v/d w~.cht een ronde wo1·den gemaa.kt door het gehele s chip . De brandwacht di cnt, beha lve een 1:rachti ge electrL_; che toorts. en e e n fluit, ~en kl eine s nelbluser bij zich te dragen. Zolang hij z ich niet op zijn ronden bevindt , za l hij zich op de brug ophouden e n o . n . de r ookmel de r , brandronden- en Spr i nklerinstallaties i ndien ci.eze bij staan - regel matig cont roleren . De brand-vracht dient te 1-1orden geins trueerd i n vrelke gevallen hij de stuurr.mn van de wacht onnid de l lij k n oet wac.rschuwen . o . In het ma chinekamer con~)lex die nen - 1.Ja nnaer daarin niet nornaal wacht i•Tordt !.. Glopen - evc-nee ns br andronden te '.Jorden genaakt . f . De door officieren t e houden bra ndronden d ie!le n - onder verr.1el ding van de naam van de officier die n et de inspectie bela st is - i r~ de dagboeken te Horde n veruel d . 1 83 . 08 Schoon houden schip a . Voor de aanvc.ng van een rust beurt zullen tege n hot i nlopen van vuil en vet de houten dekke n in krij t "~>TOrd en ge zet en eventueel ook met een du n l aagj e za nd worden be strooid . b . Tenmi ns te cc :maal per da g diene:l de dekken en zonoci i g de va ste tenten t e worden a angevee gd, t er H:i..i l alle vu il ve.n d e;.c~..-.:en , rur:1en , etc . zo mogelijk dagelijks dient t e worden verwij derd .

2.89/63

103 . 07 - 1 83 . 08b

KONINKLIJKE: JAVA-CHINA-PAKE:TVMRT LIJNE:N N.V. Reglement voor de dienst aan boord der schepen

p .

De r ienst Vr;>n ce stuurmrn VPn r'le ''!P Cht VPn l6t ean nr aflc cp der werkzeem heren v~n oe ~ekc1iens t en ein
b. De stuurmf'n VPn r'le 1'!r-cht (lient te bes ch:i.kken ever een lijst welke bij ce e-?nVP. n ~ Cler r eper r1tie deer r'le lste stuurmf'n moet ~crden cp~emPakt - eengeven~e r-lle licht - , vlPgEe - en ~eluid ~e inen, Pdressen en t elef oonnummer s , benevens de plPats Vt:>n de t elefcon, nc,r ig Gm desgewen st cnver wijlc in contPct te kunnen treden met brencweer, politie, Pgent, verte aenwccrc'li15er T. D. bele~st met het t c ezicht op de r eprrAt ie s, ge zP~vc erder en cfficieren v . z . v . zij PPD ce w~l verblijven en te Hcng: Kong met de chefs N.D., T. D., en C.D. c . Hij mc·et we ten c.f ingevAl VPn brPnc'1 '\'!Pter de or bet sc hip cf ccor r'le wPl ZPl wcrr'len 2eqeTen en zPl letten en elles wP t met c'le veili~he ic heeft t~ ~Pken , zcPl s aansluiting VPn brendslengen , wPt errruk, tr c ssen, trPppen cf lccpplPnken, verli c ht in ~ , enz. Hi j ~ Pl re we chtsliefen ccntr cler en en er t:-p tc:ezi en r1Pt zich ~een per s en en efln be er r. bevinr en c1 ie dP.?.r niet behcren . fl . hlvcrens zich ter ruste te be ~even zpl hij ten eire?

22.00 uur ee n r enee (!oor het :;ehele s chip mPken en het r esul tPet CPa!'VPn P.P D r'le lste stuurmPn melden . Ve r cer zel hij gedur ence c1e na cht r cnflen mPken we1nneer en zc:.vPak de lste stuurmPn zulks nu:1 i g e cht c·f ce cmstP nr i ~hede n t'lit ;sewen st mPken .

~er ru stbeurt ~ient ~e stuurmPn , belPst met het t oezicht in de ruimen, zich er VPn te c v ertui ~e n fPt de l r~gpten cpen , re vullings 0r co~ en schccn en ce p cmpfl essen in cr Cle zijn. Ver~er zel hij - t e zemen met re technische 0ienst - ~e spuipjjpen ccntr cl er en en ne lensleic'l i ng cp beer ;sc-ecie wer kin ~ beprceven.

e . lPn het einfle

wcr~t ~e~erkt , zel nP e1 fl cc p 0c?.ar vnn ncgmP als ;-; r. r~ en ~ecc:ntr cleer c'l C!Pt de l ensleicin15 en s pu i pijpen niet i n cng er e~e ~ijn qer~ekt (R tten tie ~ iefs tAl l ocen pijpe n) .

b. Inr i en na deze inspecti e nc? in Ae r uimen

c . Het r esul t eet der gehcuC!en in specties en beprc·evingen zpl P.Fn 0e ls t e stuurmpn '.'!crfle n me0e~edeel
KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V. Reglement voor de dienst aan boord der schepen

.

I

a . Aan het s chi p wordt, alvorens het in het dok zal gaan , _i n , overl eg met de t<=chnisch~-~diens:t ,·:de gewenst e stuu'rl<;is t );egeven tar"wijl ervoor wordt g~ zorgd d~t het -schip recht ligt . . Voor dat · het scl1i p _de blokken zo.l raken ·wqrdt de di epgang voor en achter zo mogeli j k ook in de midscheeps z orgvul di g aan beide zi j den opgenomen . Er di ent verder op te norden toegezien dat alle patrijspoorten . ~ijn ge opend . Zodra het ·schip op'.de· blokken s t aat, worden alle tanks gepeild en de aanwezige water - e;1 brandstofvoorra ad nauwkeurig berekend. b . 'ri j dig dienen maatregelen t e wor den genomeri, opdat gedurende -het schi l deren g.een nater · uit spui pijpen of anders'z i ns l a nge de huid zal lopen . Te di en ei nde rnoeten badkamers en r/ .C .' s worden afgesloten:, spuigat en
587/70

183. 11 - 183 . 12f.

.....

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V. Reglement voor de dienst aan boord der schepen

a ;. Betreff€mde u.itrsevoerde die met het il1 vie:r-voud

de tijdens een ciok- en/of reparati ebeurt van eE:m s chip r·!erkzaaffil.'1eden wordt door of vannege de technische dienst, toezicht is belast, een volledig dok- en reparatierapport opgeuaakt ,

b . Het volledit;e ;;dol~-:- en reparatierapportil omvat: - de o1:1slag - het droog~ettingsverslag - de nodige bijlag'en, waaronder een bijgewerkte huiduitslag. c. De distributie vnn deze 'd ok- en reparatierapporten zal als volgt plaa:t svindi:m: - het origineeJ. voor de afdelJ.ng techni sche dienst t e Hong Kong - een copie voor ' het archief van de gezagvoerder - een copie voor het archi ef van de hos>fdwerktuigkundige - een copie voor het archief van de t echnische dienst in de pla~ts waar de dok~ en/of reparat iebeurt wer d uit gevoerd . '

In <;tfwijking hiervan zal voor SAFOCE11.N schepen ingeval van dokking in Durban een copie van het dokrapport aru1 Sydney Superintendents ;-,arden gezonden en or,Jgekeerd . d . In het voorkomend geval dat niemand voor of namens de t:chnische 'dien.st aanwezig is, zal de hoofdwerktuigkundige diens taak overnemen en zorgdrett;en voor het opillaken van het dok- en reparatierapport en hiervan het ori gineel en een copie opzenden naar de afdeling technische dienst te Hong Kong .

~ 4

.:

•

183 .13 - 183.13d

KONJNKLIJKE JAVA-CHINA-PAKElVMRT LIJNEN N.Y. Reglement voor de dienst aan boord der schepen

184

ICLASSIFICATIE EN SUTIVEY

184 . 01

K1assificatie A11e sch~pen en machine insta11ati es van de m_a atschappij zijn . ont worpen1 en gebouwd, dan. we:1 nengorw.st , in over~ on stetuuin 5 mo t de voorschriften van : - de i n nederland ge1dende wetten en bes1uiten betreffende de zeescheepvaart - een der k1assificatie bureaux; Lloyd ' s Hegi ster of Shipping Bur~au Ver itas J~eric an Bureau of Shipping

a . De scheepvaar tins pectie houdt door mi ddel van inspectiebezoeken toezic ht op de naleving van de wetten en besluiten. b. De klassificat ie bureaux oefenen toezicht ui t op de zee·;..raardigheid en bedrij f szekerhei d van schip en machine instal latie , door de onderdelen , met gerege1de tus senpozen te ·keliren .

a . De gezag_~~-g~_!. i s er in ee rste instantie verantwoord~li.jk voor , dat a11e keuringen worden uit gevoerd vp1gens de voors chriften van het k1assi f icatie-bureau waarbi j de instal1aties zijn ondergebr acht. b • De hoofdwerktui g~undige en -~ stuurman Zl.Jn verantwoorde1ijk voor he t op tijd uitvoeren van de keuringen die onder hun dienst ressorteren . I!i ernaast is de . poofdwerktuig~dige tegenover de d i r ec tie verau1twoordel ijk voor de uitvoering van de keuringen onder zijn dienst . c . Onder de Dekdi enst va1l~ n.al1e keuringen van de Hull (l84.04A) met uit zondering vap· d~ _ k
611/72

184 . 01 - 184 . 03d

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V.

Reglement voor de dienst aan board der schepen

. 184. 09 K.eurin.p op Cont inuous Survey (C .s . ) Basis

I .

a . Indien ( op a.cmvraag van m< HO TD) toe stemmin~ i s verkregen naast Annual Surveys alle l~euri.agen voor Spec i al ...urvey van ·11 Hull 11 0n "Hachineryn uit. te voeren op Continuous Surv~ y Basi s houdt dit i:::1. da t: · .. . . ; · Alle k.euringen ve r spreid wor den (.:t_ 2CY/J per · jaar) over d e per i ode tussen t wee S.• S , '.s . .. - Dit op het betreffende klasae certificaat v~rmeld i s e n dit daarmee automu.tisch een gel cl.i ;he i d l:eeft V3.n 5 jaar ~ - Voor het verkrijgen van nieuwe klasse- certificat0n alle k euring en moeten zijn uitgevoerd . - tiet tijdvak t u.ssen t wee kauringcn van he tz~ i fde onde rdeel n i c t ' meer dan 5 jaar mag bedr agen . •'

..

N. B. :· · i. Daar het enige maanden t e vroeg k~uren uite indelijk loidt tot meer dan eenmaal keur en bi~~en een 5 - jaarlijkse cyclus - met als gev olg axtra surveykost~n - i s het bete r een keur~ng zo kort mogelijk voor l~ei:J verstrijken van de limiet van vijf . jaar uit t e· voeren . .

.

. . ...

~.

!

'

ii. Voor C. S. Hull geldj; dat bi j in·::~ndige inspe c t ie s Vili1 DB t anks het meestal noodzakt::li jk :Ls de aan-t;renzende ta.r>JLS onder drul\. t e z ett on om .;indvra.ngen en s chotten te persen, zodat dus aan te bevelen i s naast e lkaar ligbende. t~\.S in combi.11atie voor inwendige keur ing en druktes t aan te oi.eden .

i.ii . Tanke n behoeven nie t i n droogdok get est te worden nits zij ook niet in droosd ok worde n geL~specteerd .

iv . Daar het voor inspectia van cen ruim veelal gevmnst is de buikdenning op t e nemen, kan inspectie van cen r uim het ·.best gel .ijktijdig me t .het pe rsen van de ondc·rlisgen cle dubbe le bodemt c:.nks pl aat s vind en .

·.

...

,

: 184,. io Adminis tra tie van k euring""n op Contil').uous. Surve y basi s · : a . Indieri eEm ir..s t a.ila tie op C. S . bas i s wordt gckc:urd zullen door HK HO TD in ovcrleg met d e classificatic bureaux li jst en van te l{eurcn items worden opt;esteld voor de k.:=uringsgroepen 11 Hull 11 1 11 Haci1inery11 en nHefrige rating Plant 11 • De· h ieuvm· C . :;·~ .. Hu·n Ii:Jst eri 'zijn· ·v-a·or.zien van eeri 'kei,.lringsprogramma. Tevens is een " Capa city plan" opgenomen waaruit Q.ui.delijk de tank en ruimindeling blijkt zoC~:ls door Lloyd . . . ' s vereist . . · . . · · .. ~

1:i •· De lijsten d i <::nen aan boord ondor beheer van de Hvltk . t e z~jn ,

temrij~ t e zijne r informa~i e een copi e van de lijst "Hul l" aan d e l e stu~man wordt v erstrekt. Beiden zijn e r yerantwoorde+~jk voor da t na -g.i tvoering van keuri~gen, .die onder kun toe zicht y~llen, a ileen d~ li jst en onde r behee r van de hoofdwerktlJ,igkund~ge_~door de k l as s e surveyo~ yrorden a t ge t ekend .

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V. Reglement voor de dienst aan board der schepen

l 84. l Oc . Nadat een keuring hee f t plaat sgevo!'ld..:n dient hicr v::.:..n zo ~.me l mogelijk e;;;n 11 Progr ess Hepor.t Survey Datan ( f orm TDllOA) t e wor den opgemaakt i n duplo waar van 1 exemplaar naar HK HO TD gezonden dient te rwrden . d . De in progr~nma 1 s of li jsten genoemde onder del en we lke nie~ s chi p van t oepassing zi jn moat en worden doorge:haald waarbi j t en al le ti jde HK HO TD hiervan op de hoogtc gebracht dient Ook'bijschr i j ving va n onder del en op v~rzoek Vdll de Sur veyor doorgegcven t e worden aan IIK HO TD . 184 .11

op het echter t e norden. dicnen

Keuring op Zpccia l Survey Basi s - Ui tst el

a . I ndi e n de "HulP of 11 Eachi nery11 op Speci al Survey ·3asis vJord.en t, ekc.:urc~ h oudt dit i n dat naast de Annual Surveys (A. S. ) ; - Al le onde r del8n gekeurd moett.m worden i n het laat s.t0 j aar voo1· de vcrva lda t um der klasse cert ificat en (4 jaar geldig) . - Alle k euringen g0c omplet cer d moeten worden bi nnen 12 maanden . - De nieuwe datum van klasse op de ni em•e kl asse c~ r:t i ficatt.m. r~ordt toegekend na ar het tijdstip waarop het groot ste c . q . bel an~ri jkstc deel der keuringen hee f t plaa t sgevonden . - Uitstel van max . 1 jaar kan worden t oegestaan. De consequenties hi er van zijn dat geen keuring meer dan 12 maanden voor de ver val datum der klasse certificaten moet worden lJi tgcvocr cl en dat bij ver dcliP..g van de keuringen over 2 DMO beurten het mer endeel der keuringen tijdens de l aat s t e DHO beurt noet en worden uitgevoerd . b . Uits t el van S. S . kan door de klassific at ie bur eaux wor den verleend, nadat een nGeneral Ex.amination11 (G . E. ) i n droogdok is geh ouden bi nnen de periode van 3 maanden v oor tot 3 maanden na de ei genli j ke vervaldat um der kl a.sse c ertifica t en. In de pr al
588/ 71

184 . 10c - 184 . l l b

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.Y. Reglement voor de dienst aan boord der schepen s ~Jecic.le Voorsc hrifte~;_ -'~- ~-

B . :·, . - ------- --------·!)ij ·-----...

.a .

~foqr .i'.l.et 2 c Special· Sm·vey e:J. elk :n2:Jol~;c~nd :S . :3 . dienen de stoor:1leirJ.ingcn met een i 11Yte11-::l.ir;e dit.lu-et.:;r 31"'Ctcr L',~·.:.1_ :3:; te worde:. s~keurd,.

b . Voor Llo~l ' s J:.(_egist~r o~_§i~:.P~~.!"-~ i . .l.ndien de Surve~·or t e-vreclen is ovcT de· COl1di tie d.er overi ge tanks geldt vcor tanks ( ui t ·:;ezonC:.e r d piek tanks) , die ~j.t:?__~~1_i_~ end ·in gebruik · geneest zij~ vocr ln~c:u.1•J.stof , Si~te erolie of brc?.J1dstof res p . zoet;waterballast , -dat nc.ast test e!1 ui twendige i~ls)e ctie: - Voor .3 .S . in de peri ode va.1 0~ 5 j 2>.ar deze tanken n iet i nwend i g geincpecteerd behoeven. ·te worden . - Voor .S .S . in de pi:i·iode v211 5-10 jaar : met inv.r_e ndige i nsp.3ctie van de ach:t;~rz~j ci.G. 'v·a n een (1) DB t.:mk i n het voorsch:j_p en van een (i) die1:1te...~ (bunker) kan VJordeE volstr:.an . - Y.o or S .S·. in de peri ode v an 19- 15 jaar met im1e!1dige i!lSpectie van e.en ·(l) DB· tank voorschip , een (l) DB tank.p.chtersc-hip. en een (1) diepta.n..~· Ci.mnker) k en wo:::de~.,_ .volste:.al1 . · - Voor S . S . :Ln de· periode van 15-20 j aar: met i nwendi ge inspectie van ~en (l ) D3 tcmk i n · z owel het voorscb.ip , achterschip_ als midscheeps en een ( 1J .. dieptank ( bu.'lker) kan \"Torqen. volstaqm , waarbij deze zo di enen te woret.en. .:;ckozen dCl.t z oveel mogeiijk tan:<s inwendig ~ijn gekeurd als ll.et sc:i.ip 20 jaar i n de vaart is . - Voor ell: S . S . nadc:.t ·-.~1et schip 20 j a ar in . de vc:..art is alle tanks ·inwendit; ge inspec ·~ ~erd illoet ei.1 n orc:.eu ui tgezond erd voor schepen gekeurd· ·op C.S .-b2.sis m~-t · gro c~~.Jen va:! me er d~>.n 6 11 netted deept2nks 11 ·.itaarbij met k eu:cin3 v an l dezer t c_:..1k s kan worden vols taan . ii . uitslui tend voor de le keuringscyclus kan i m1endige inspectie v.an t::>:' l::s .:?J-ternati ef in sebruik' vo.ol; b:r·;:;.;.'1ds·tof .en zoutviaterba J).as t achterue .:;e blijven , mits .d1·ul:r:0est en· tri.twe .:dige inspectie van b etreffcmde tanks alsook in·:Jendi ~}o: inspectie v .? n het achterste t;edee1te van Mn HFO/ B·J t2Jlk in hct vom·scllip b e v1·edigenc'l. zijn . iii . Op sche-pen ouder · d:~u1 1 .5 j ;:;.ar en. n~et OlJ.c'>:::r: df'.n 20 j ~:2r moet ~e diktC; v a:.1 de huid tussen iedigc en iilaxi:;~~l~ die~J::ang , a lsmede het sterktedek buiten de lij n van de dekopeni:1;;en , _gec0ntroleer d worden en we l op tnee p1a atsen per ple.atg~i..,.'1g aan 0lke zijde en · binnen de halve ·lengte ;;1idscheeps. !3ij ell-:: speciai SUl'V()Y _.n~.dat het -schi p ·?O jaar oud is moet de dikte v an de huid.:en l1et ·ster_·lcted ek gecoiiti·ole erd worden op minstens twee p1a.atsen VC'~1 ,ell~~ pl2.at(;<::ng ' aan beide z ij den en binnen :de halve l engte midscheeps ~ · -

.....

~

c . Voor BU:ccau Veritas . i:-:r:.en gedeelte de .t6u1l<.e~~ -:ui..tslu:i.:;end i n g;ebruik voor brandstof of smeerolie rhoet va.L'laf l-;.et 3~-s: S ~'"'inW'endig sei;.1specteerd worden , zoda.11.ic dat bij het conrpleterc"1 va..1 het 6e S .s . alle tank en i nv1endi g gekeurd z i jn .

van

ii . Im:e:1dige insp:)cti e Vcm 3l ter;12.tieve tanks i:E._. _de eerste keu_rin(S.. cyc1_~~ kan achter wege blijven :::i ts de test en uitwendi ge inspect ie vcm de tvnlc bcvr edigend zijn; deze ver ruh1ing i s door B. V. n.i et i n de Rules opg:e~o,:Km , doch de surveyors i n ons Vacti'gC~1 icd zijn hi ervan op de hocrgte . · iii . Tenminste eens per 12 j 2.ar moc t t rol eerd door boortostan .

(~e

conditie

V311

de pla.ten worden geconl 84. 12a - l84 . 12c

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V. Reglement voor de dienst aan boord der schepen

184 .13 a.

Keuring dcr vriesi nstall<:'.t i c Lloy_~.

Ter h.smdhaving vc:n de kl<1sse wordc:n compressoren- condensors en pompen op Continuous Survey basis gckeurd zodani g dat tijdens het completeren van hct j .;;..:J..rlijkse IlhC-:L~ (l{u..'1ning Survey) 50~& van de t e keuren onderdel en zijn geinspecteerd, en ecn cyclus in t wce j '3.ar is voltooid . Aan het ei nde va'1 de t weede cyclus ?n tegelij kerti jd met het 4e R~ nine; SD:M"~ wordt een Special Survey gehouden. Tene i nde het compl eteren va..-1 hct vriesinste.llat i o survey te gelijkortijd met de 11 Hulln en nEac hinery 11 surveys te doen pl<'1.atsvinden wordt tijdi g uitstel van Special Survey aangevraagd. I n dit extra ja3r worden alle onderdelen die in het derde j aar werden gekeurd wederom voor onderzoek a3ngeboden . De periode tussen t wee keuringen van hetzelfde ond0rdeel mag niet meer dan 2 jaar bedragen. b.

Bureau Veritas Ter handhaving va.'1 de klassc worden compresso:ren,-9ondensors .en pornpen op Cont inuous Survey basis, verspreid over een vijfjarige t erm , gekeurd . Aan hot ei nde hiervan wordt een Special Survey gehouden . J a arl ijks wordt een 11Complete•i of 11Annual Survey 11 .gchouden . Tegel ijkertijd met het vijfde 1 1A..'Ulual Survey'' wordt een Special Survey gehouden. De periodc tussen t wee keuri ngen van e.err ·zelfde onderdeel mag niet meer dan 5 jaar bedragen .

184. 14 a.

l

Bijzond~re keuring_en

Hulp en uit laatgassen ket els . Het Stoomwezen eist i n prir..c i pe ecm j aarlijkse keuri ng . Hiervan word echter voor de hulpketels van al onze vr achtschepen ontheffing verl eend tot lx per 2 jaar ~oor de gehele wer kt ijd van de ketel, In de door bet Stoomwezen uitge geven "Akte va'1 Vergunning" is van deze ontheffing een a<mt ekeni ng gemaakt . De Di enst voor het Stoomr;rezen schrijft voor dat de 2- jarige keuringst ermijn - behoudens in zeer bijzonder e . gevallen - slechts mag worden over s chreden met ten hoogste 3 maa~den. Lloyd 1 s ~ B. V. eisen tot het 8ste j a nr lx per 2 j aar een keuring , daar na j aarlijks . De ketels di enen dus het 2e, 4e , 6e , Re , 9e ~ en elk volgend j a ar gekeurd te worden . Te!1 behoeve van het Stoomwe zen dient de classificatie surveyor te worden vvr zocht naast hun ei gen r apport een speciaal standaard rapport, form TDV 117 (voor de oliegestookte en de gecomb,ine!?r9.e k?t<;.;Ls) en TDV 118 ( voor de uitlae..t gassen ~:ctels) , dat grotendeels door O.c Hwtk . kan W'ord.Ci1 opg2maCikt , t e compl et er en en te ondertekenen. Dit r apport i n t weevoud op t e zenden naar IlK HO TD , waarvan he t origineel zal worden doc r gcstuurd naar Stoomwczen . Deze i nstantio zal na ontvangst va~ dit r apport , de Ncderla'1dse consulaten t e Hong K0 ng , Sydney of Durban ver zocken de keuring in de Akte van Vor gunning aan t o t ekenen . Een co pie van het r apport aan boord aan t e houden . 184 . 13 - 184. 14a

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETYAART LIJNEN B.V. Reglement voor de dienst aan boord der schepen

184.1 6 OVERZICHT KLASSIFICATIE SURVEYORS I N HAVENS BINl'illN ONS VAARGEBIED · De met * gemerkte Surveyor s zijn "non exclusive surveyors" waarvan slechts in noodgevall en gebruik dient te VJorden gemaakt. STAAT HAV~~ ABS Lloyd's Bureau OP~1ERKINGEN Veritas BRAZILIE " Salvador X 1) Heel Brazilit! For taleza X* . X behalve Santos Recife X* X Vitoria X Rio de Janeiro X X 1) X Santos X X ·· X .Porto Alegre X URUGUAY 11 HontGvideo X* X ARGENTINIE Buenos Air es X 2) X X 2) Geheel Argentinit! WEST AFRIKA Dakar X*3) X 3) Alle havens van Port X* . Fr eetown X Etienne t ot Conakry Abidjan X* X* X Tal:oradi X 4) X* 4) t-iet Tema. Accra X Cotonou X Lagos/Apapa X* X 5) X 5) Alle havens in Port Harcourt X Dahomey Douala X Pointe Noire X X Port Gentil X* X Hatn.di X Luanda X Lobi to X ZUID A..l?RIKA Walvis Bay X Cape Town X* X X Port Elizabeth X* X* X East London X Durban X* X X OOST: AFRIKA Lourenyo Harques X* X X Beira X* X Dar-es-8 alaam . X 6) 6) Zanzibar & Pemba Ils . Mombasa X X X Djibouti X* X HADAGASCAR Diego Suarez X Tama t av e X* X Tul~ar

Majunga REUNION Saint Denis HAURITI US Port Louis SAOEDI-ARABIE Aden Bahrein CURACAO Willemst ad

670/74

X X

X* X* X X

X X X

X X X X

184 .16 - 184.16 (1)

KONINKLlJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LlJNEN B.V. Reglement voor de dienst aan boord der schepen HAVEN ABS Lloyd 1s Bureau OPIViERKINGEN Veritas IRAN . -· · Xhorr amshaill- · · X X X WEST PAKISTAN Karachi X* X X OOST P~ISTAN Chittagong X* X I NDIA Hadras X X X Bombay X X X · ·Calcutta X X X Cochin X* X* X SRILANKA ( CEYLON) Colombo X* X 7) X 7) Het Galle en Trincomalee IviALAYS I A Penang X* X Port Kelang X X Port Swettenham X SINGAPORE Singapore X X X THAILAND Bangkok X* X X BURMA Rangoon X* X* CAMBODIA Phnom Penh X VIEl'N.AJvi Saigon X* X X HONG KONG Hong Kong X X X TAIWAN ( Formosa Taipei X X PHILIPPIJNEN Cebu X* Manila X X Y. INDONESIA Jakarta X* X X Surabay a X X KOREA Pusan X X Seoul X X X JAPAN Nagasaki X 8) Bijkar.toren Hiroshima, -X 8) Shimonoseki X X 9) X .3c.acbo en ~ i:' ::_ii:nonoseki . Kobe X X 10) X 9) Kasadoshima, No ji, Yawata v Yokohama X X 11) A '1 0) Os aka , Aioi, Tamano, Hakodate X 12) Innoshima 1 Hukaishima, Nagoya X X Amagasaki , Tsu and Shikoku Island .. 11) Alle havens in Honshu , Tasmania Devonport X Naoetsu en Yaizu. AUSTRALIE Fremantle X* X 13) X 12) The Island of Hokkaido. Adelaide X* X 14) X 13) AJ.l Western Australian Iarts Melbourne x• X 15) X 1/L) . , if.T-,J_] ::·,:-oo & Port Lincoln. '" Sydney 1 X 15) Portland , Geelong & Newcastle X* X X 1Nest ern Port .. Brisbane X* X X 16) Thevenard, Port Augusta, Port Kembla X Port Pirie Whyalla X 16) 17) Whangarei, Tauranga~ Hobart X* X* X Gisborne NEW ZEALAND Auckland X* ' X 17) X 18) New Plymouth, Nelson, Napi er X Picton & Napi ero X * X X 185 ~ytt~~ra~n X* X X 19 19) Timaru Dunedin X* X 20) X 20) Oamaru & Bluff FIJI ISLANDS Suva X .NEW GUI NEA Port Horesby X NEW CALEDONIA Noumea X TAHI TI Papeete ... X S'l'AA'r

..

184.16 - 184.16 (2)

KONINKLIJKE JAVA-CHINA-PAKETVAART LIJNEN N.V.

Reglement voor de dienst aan boord der schepen

1 84 . 17

--

DiliPATCH Oi C~i~l'IFIChl1 ES ISSUED BY LL.C..'YD 1 S, BUREAU VERITA.S , A. B.S •

...

- ~- ---

...

-·· ---- ... .. . -- .

;

..

'

i

CE:R'riFI CATES REGAJ-:DING:

I' i

.

·--- .. -·

I

HULL S URV.Es'Y

'

i I

r' II

I

ICh. Eng .

Capta in

r

I

ir i

Original

I ' iI

T

I

Ori ginal

l BOILER SURVEY

I

I

** Origina l

l

I I

f

1

l

I

I

POl~ SU~VZY

f

I

I

i I I

;

......

. -- - -· *

Original

I

Originc:tl

I

I

I

l

**

*

2

-

**

l

I

I

i'

-

I 'I

i ''

I

-

- I

(2

; HK HO FIN-

l

-

i1 l

copy to i Agent at port Ilof des t'~na t.~on

l

11 copy to :Agent at por t ~of destination

1

!1 1 copy to \ Agent a t port i of destination 11 Claim: Area Representative I

I I'

*

I

!: II I

I

For Dutch Governmen t purposes i t is imper ati ve that the h e i ght o f the compress ion rings and the pressure at which the sc:~fety v a l ves were set are mentioned on the certifica t es. In case late x wi ll be loaded a t Si ngapor e Agent r equires 3 copies .

656/!74

•

L

I

-

.j.

case of Damage !rncopies to

i

I I

t

..

!In case of Da mage j 2 copies to ! HK HO FIN

..

l

I

12 copies to IHK HO FIN·

I

I

:

i

I

I *

l

l

DPi·iAGE TO CARGO

!r

1

;

I

i ! l

!

CARGO TAI'f.i:CS B:SFORE LOilDI NG (TESTii'JG/CLEAN"LINESS)

I

I

II

1

Original

' Origina l J '

i

2

! In case of Damage

:

FOR CLASSED R.!SFRIG . i CA~GO I NSTALLATION

l

"*

I

i

I

' i' !

Other s

j

'

l!

I

2

I

1

I I I - I!2 Agents f ile I

In case of Da.ii!o.ge j co pi es to ; .i1K HO FIN· :

;

j

'' REFRIGERATED CARGO :l

I LOADING

i

I

1

l

ll~STALLATION

i

i H. D. TD

I l I

:

I

-· . ···- ... ---- -·.

I

I

PARI' MACHF!ERY SURVJW

--- --

·---·-

•· ·····

ORIGI NAL/COPIES TO B3 FOR':iA:i::DED .oili ill"'DER:

!

I

I

..

. ..

.

-.