Škodovák číslo 48
Informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s.
9/2009
Škodovka za ForCity veze z Brna Zlatou medaili! V Ostravě vzniklo nové sportoviště se znakem šípu • Pars nova bude modernizovat další vozy
Vážení spolupracovníci, ve znamení velkého úspěchu se neslo letošní vystoupení Škodovky na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně. Naše nová tramvaj ForCity získala prestižní ocenění, Zlatou medaili MSV 2009. A lokomotiva 109E zvítězila ve Výročních cenách ACRI v kategorii Kolejová vozidla. Nejsou to vůbec náhodné úspěchy. Do výzkumu a rozvoje nových technologií u nás ve Škodovce trvale investujeme, protože dobře víme, že jedině tak můžeme být lepší, než naše konkurence. V minulých letech firma vynaložila stovky a stovky milionů korun na výstavbu a obnovu svého zázemí, na technologické vybavení pro vývojáře i výrobu, ale také na moderní pracovní prostředí pro své pracovníky, na zaměstnanecké benefity a rostoucí mzdy – to vše ukazuje, že Škoda má ambice být jedničkou v oboru výroby dopravní techniky a kvalitním zaměstnavatelem. A to dlouhodobě. Díky inovacím a novým výrobkům jsme schopni udržet si potřebnou konkurenceschopnost a dokážeme se pak snáze prosazovat na mezinárodních trzích. Výsledkem je celá řada nových a moderních řešení pro výrobu kolejových vozidel pro železnice a vozidel městské hromadné dopravy. Dokladem úspěšného vývoje Škodovky je i fakt, že do společnosti ŠKODA POWER vstupuje významná světová strojírenská společnost Doosan. Tato renomovaná firma s velmi významným postavením na mezinárodním trhu umožní ŠKODA POWER rozšířit záběr projektů, na kterých se může podílet. Zvýšená konkurenceschopnost, možnost vstupu na nové trhy a spolupráce se silným partnerem se tak v důsledku projeví na kvalitní perspektivě plzeňské firmy a jejích zaměstnanců. Jsem pevně přesvědčen o tom, že další roky ukáží novou strategii pro ŠKODA POWER jako tu nejvhodnější. Tomáš Krsek, generální ředitel ŠKODA HOLDING a.s.
Nováček roku společenství ŠKODA se vrátil k projektování.
ŠKODA na veletrhu v Brně sbírala ocenění. ..... strana 7
..... strana 5
Pars nova pomůže zlepšit komfort na českých železnicích.
Škoda vystavěla další veřejné sportoviště, tentokrát v Ostravě.
..... strana 9 ..... strana 10
Zprávy ze společností
ŠKODA HOLDING podepsala smlouvu o prodeji ŠKODA POWER Dne 14. 9. podepsali zástupci společnosti ŠKODA HOLDING s představiteli korejské společnosti Doosan Heavy Industries & Construction smlouvu o prodeji 100 procent společnosti ŠKODA POWER, a. s. Prodej resp. převod vlastnických práv na korejskou společnost je podmíněn zaplacením kupní ceny a schválením prodeje Úřadem pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), a úřady v některých dalších relevantních zemích. Dokončení obchodu se předpokládá do konce letošního roku. „ŠKODA POWER se stává součástí silného uskupení, které ji umožní další a rychlejší růst na světových trzích. Výrobní i vývojová základna zůstává v Čechách a podnik dál bude využívat
potenciál českých odborníků, inženýrů a techniků. Těm navíc nové spojení přinese současně i nové příležitosti k růstu v nadnárodní společnosti,“ řekl při podpisu smlouvy Tomáš Krsek, generální ředitel a předseda představenstva ŠKODA HOLDING. Finanční prostředky získané z prodeje bude ŠKODA HOLDING investovat do dalšího posílení a rozvoje oborů dopravního strojírenství, které jsou soustředěny ve skupině TRANSPORTATION společnosti ŠKODA HOLDING.
Škodovka byla jedničkou mezinárodního strojírenského veletrhu Vůbec největším vystavovatelem byla na letošním ročníku Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně skupina Transportation skupiny ŠKODA. Firmy se znakem okřídleného šípu se představily nejen společným novým velkým veletržním stánkem, ale naživo předvedly i současnou produkci - novou škodováckou lokomotivu 109E, tramvaj ForCity pro Prahu, regionální motorovou jednotku Regionova, modernizovanou lokomotivu řady 230 či příměstskou jednotku CityElefant.
Premiér Jan Fischer převzal při náštěvě expozice Škody na MSV v Brně model CityElefantu. Titulní foto: Generální ředitel ŠKODA HOLDING Tomáš Krsek převzal Zlatou medaili MSV 2009 a bonus v podobě inovačního voucheru pro ŠKODA TRANSPORTATION.
Škodovácký trolejbus míří do Portugalska Nový trolejbus pro portugalské město Coimbra expedovala ve druhé polovině září společnost ŠKODA ELECTRIC. Výrobcem karosérie a rovněž finálním dodavatelem trolejbusu je polská firma Solaris.
ŠKODA ELECTRIC pro portugalského zákazníka vyrobila elektrovýzbroj a realizovala finální montáž a zkoušky trolejbusu. Trolejbus je vybaven klimatizací salonu cestujících a pomocným nezávislým pohonem v podobě vestavěného 100kW dieselgenerátoru. Premiérová dodávka by nemusela být zdaleka poslední - pokud bude zákazník s novým trolejbusem v provozu spokojen, lze očekávat další objednávky.
Zákazníkům, obchodním partnerům a návštěvníkům byli na stánku i u exponátů Škody k dispozici specialisté ze společností celé skupiny Transportation. „Něco podobného jsme si vyzkoušeli už na jiných akcích, tento koncept se osvědčil, jsme s ním velmi spokojeni. A nejen my, nové uspořádání ve společné expozici ocenili i mnozí naši hosté. Najdou informace i příslušné specialisty Škodovky na jednom místě,“ vysvětluje novou strategii obchodní ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Jaromír Jelínek. Škodovka se prezentovala i na odborných konferencích, které se v rámci veletrhu uskutečnily. Během veletrhu stánek skupiny Transporation hostil celou řadu obchodních jednání, z nichž mnohé směřují ke konkrétním obchodním případům. Veletržní expozici si nenechali ujít takřka všichni významní hosté, kteří do Brna zavítali – například premiér české vlády Jan Fischer, který si prohlédl novou lokomotivu 109E a z rukou generálního ředitele Škodovky Tomáše Krska převzal model populární jednotky CityElefant. ŠKODOVÁK, informační časopis společnosti ŠKODA HOLDING a.s., Vydává ŠKODA HOLDING a.s., Tylova 1/57, Plzeň IČO 26502399, MK ČR 10556, Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, kontakty: manažer vnitřní komunikace Mgr. Pavel Novák, telefon 378 182 507, fax 378 134 934, e-mail:
[email protected], vychází v nákladu 5000 kusů měsíčně, tisk Kalous & Skřivan s.r.o., grafická úprava Marcel Šik
Škodovák 9/2009
3
Zprávy ze společností
Škodovácký golfový turnaj se vydařil Revival skupiny Beatles zněl jako kdysi hoši z Liverpoolu
Už tradiční golfový turnaj pro obchodní partnery a další pozvané hosty uspořádala první zářijový víkend společnost ŠKODA HOLDING. Přestože předpověď počasí nevěstila nic dobrého, déšť se nakonec hřišti vyhnul a všichni účastníci mohli v klidu vychutnat všechny krásy i nástrahy osmnáctijamkového hřiště. V rámci doprovodného programu vystoupil perfektně sehraný beatlesovský revival či bubenická skupina s africkými rytmy.
Hosty přivítal za Škodovku její generální ředitel Tomáš Krsek
Výroba jednotek pro Slovensko je v plném proudu V další etapě je výroba elektrických jednotek pro slovenského zákazníka ZSSK ve ŠKODA VAGONKA. Elektrický vůz první soupravy je již ve stádiu konečné montáže, řídící vůz má již hotové povrchové úpravy a vložený vůz nyní povrchovými úpravami prochází. Přejímku má za sebou první sada trakční výzbroje ze ŠKODA ELECTRIC, která bude využita ke stavbě prvního vozidla ve ŠKODA VAGONKA. Paralelně se stavbou premiérové soupravy budou na podzim tohoto roku probíhat typové a standové zkoušky elektrické výzbroje ze ŠKODA ELECTRIC. Při ní se využije druhá sada elektrické výzbroje, která je momentálně výrobně dokončována. Poznatky z těchto standových zkoušek vlastní elektrovýzbroje budou využity a dále rozvíjeny na jaře příštího roku během oživování a zkoušek prvního vozidla, které bude mezitím dokončeno. Ve výrobních prostorách ŠKODA VAGONKA se lze v současné době setkat se hned třemi typy elektrických jednotek Ze zákulisí ŠKODA VAGONKA - 471, 575 i 671.
4
Škodovák 9/2009
ŠKODA POWER se bavila v Nadrybech Již pátý ročník sportovního a zábavného odpoledne v Nadrybech uspořádalo vedení ŠKODA POWER a odborová organizace ZO OS KOVO TURBINY
pro své zaměstnance. Že si tato akce, pořádaná tradičně koncem prázdnin, získává na oblibě, dokládá téměř 1200 účastníků z řad zaměstnanců a jejich blízkých včetně dětí. Bylo možné si za krásného počasí užít nejen dobré jídlo a pití podkreslené hudbou, ale také spoustu lákavých atrakcí.
Česko potřebuje nové jaderné bloky, zaznělo na konferenci Dopady současné ekonomické situace na českou a evropskou energetiku byl název odborného semináře, který se uskutečnil při Mezinárodním strojírenském veletrhu. A co přinesly jeho závěry? V současnosti řada evropských zemí klade důraz na jadernou energii, která je důležitou součástí vyváženého energetického mixu. Ve snaze omezit emise oxidu uhličitého, čelit výpadkům v dodávkách fosilních paliv a obnovitelných zdrojů i snížit závislost na dovozech energie, se stále více zemí na světě rozhoduje stavět nové jaderné elektrárny. Provoz každého bloku zaměstnává stovky špičkových odborníků po dobu desítek let a další tisíce lidí pracují v dodavatelských službách. Jaderné elektrárny vyrábí 16 procent světové spotřeby elektřiny, v rámci Evropské unie dokonce zajišťují třetinu produkce.
pokračování na str. 11
Zprávy ze společností
Nováček roku volil: vyhrála práci na vývoji novinek Jako systémový projektant měl Jan Diesl po svém nástupu do ŠKODA ELECTRIC na starosti hned několik projektů – třeba pomoci zastřešit nabídku lehkých kolejových vozidel pro asijský trh. A přestože nebyl ve Škodovce dlouho, jeho práce v téhle oblasti byla velmi úspěšná – v soutěži o Nejlepšího zaměstnance skupiny ŠKODA 2008 vyhrál kategorii Nováček roku. Mladý inženýr se ale přednedávnem rozhodl k profesní změně. „Dal jsem přednost práci projektanta. Bezprostřední účast na vývojových úkolech mi prostě chyběla. A nakonec, život je změna,“ říká s úsměvem Jan Diesl. Mezi jeho úkoly teď patří práce na projektu nové příměstské jednotky pro slovenské železnice. „Projektování elektrických pohonů ve Škodovce je pro vývojáře velmi zajímavý mix – z jedné strany navazujete na to zdařilé z bohaté minulosti a zároveň je třeba přinášet nová
technická řešení. Také proto mě zlákala projektantská práce v oblasti výkonové elektroniky,“ vysvětluje Jan Diesl. „Oproti tomu se práce systémového projektanta více dotýkala obchodních a administrativních záležitostí,“ srovnává Jan Diesl. Právě letošní vítěz kategorie Nováček roku patří k těm velmi mladým škodováckým odborníkům. „Škodovkou jsem byl osloven už během školy. Už tehdy jsem ji vnímal jako úspěšnou firmu s mezinárodní působností a zajímavými výrobky. Do Škody jsem nastoupil hned po dokončení studia na Elektrotechnické fakultě Západočeské univerzity,“ říká Jan Diesl. „Musím říci, že i když se ve škole člověk naučí
hodně, stejně mu podle mě – alespoň v technických oborech – dá zdaleka nejvíc praxe. A ve ŠKODA ELECTRIC je od koho se učit,“ míní mladý muž. Vysněný výrobek, na kterém by chtěl v oboru dopravy pracovat, prý Jan Diesl nemá. „Práce projektanta je zajímavá jak u nové lokomotivy, tak třeba u dieselelektrické jednotky. Není to o vnější podobě vozidla,“ říká Jan Diesl. Mladý projektant ze ŠKODA ELECTRIC má k technice poměrně blízko i ve svém volnu. Jenže tady motory elektrické mění za ty spalovací. „Víkend, hezké počasí a motorka, to se hodně blíží ideálnímu scénáři příjemně stráveného volného času,“ usmívá se Jan Diesl.
Škoda je otevřená k zákazníkům, potvrdila spolupráce s Rigou
Nepracujeme pro vás za zavřenými dveřmi. Tenhle postoj vůči zákazníkům znovu ožil během září ve ŠKODA TRANSPORTATION, když zázemí firmy navštívily hned dvě delegace zástupců města a dopravního podniku lotyšské Rigy, pro kterou Škodovka vyrábí nové tramvaje ForCity. „Důkladná komunikace se zákazníkem během celého projektu a spolupráce s jeho odborníky na technickém poli je pro nás důležitá. Zákazník pak získává dobrou zpětnou vazbu,“ vysvětluje obchodní ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Jaromír Jelínek. Kontrakt Škody pro Rigu zní na dvacet tramvají s opcí na dalších 32 vozů. Projekt je v současné době ve fázi výroby hrubé stavby, na pevnostních zkouškách jsou rámy podvozků. „Oproti tramvajím
ForCity pro Prahu mají ty ´lotyšské´ řadu úprav. Zákazník si objednal například tramvaje s širším rozchodem, než je v tuzemsku, a plně klimatizované i v prostoru pro cestující. Jiný vnější design má například čelo vozidla, odlišné je i barevné provedení: modro-bílou kombinaci rižského dopravního podniku,“ říká Sales Area Manager ŠKODA TRANSPORTATION Vladislav Kozák. Právě tramvaje jsou důležitou součástí dnešního systému veřejné dopravy v Rize. Vozový park dopravního podniku hlavního města Lotyšska zahrnuje kolem 250 tramvají, které obsluhují 11 linek napříč celým městem. Pro cestující v Rize nebudou nové tramvaje ForCity jediným oživením tamní hromadné dopravy. Důvěrně už znají škodovácké trolejbusy. ŠKODA ELECTRIC v polovině července dokončila pro lotyšskou Rigu výrobu posledních trolejbusů ŠKODA 24Tr ze 150kusové série. Dodávky těchto vozidel na bázi karoserie IVECO Citelis byly zahájeny v říjnu 2007. Jednalo se o největší dodávku trolejbusů ŠKODA 24Tr pro jednoho zákazníka a zároveň o trolejbusy 24Tr v jednom z nejluxusnějších provedení – mimo jiné s klimatizací prostoru cestujících, kamerovým systémem, displejem pro informování cestujících, nebo elektricky ovládanou plošinou pro invalidy.
Škodovák 9/2009
5
Zprávy ze společností
Škoda veze z Brna Zlatou medaili MSV! Nejvyšší ocenění, Zlatou medaili MSV si z letošního brněnského strojírenského veletrhu odváží plzeňská Škodovka. Mezinárodní komise odborníků totiž zvolila tramvaj ForCity ze ŠKODA TRANSPORTATION jako nejlepší exponát v kategorii nazvané Inovační exponát, který je výsledkem spolupráce firem s tuzemskými výzkumnými organizacemi. Cenu převzal v rámci zahajovacího večera 51. mezinárodního strojírenského veletrhu a 5. mezinárodního veletrhu Transport a Logistika generální ředitel Škodovky Tomáš Krsek.
Primátor Brna předává Tomáši Krskovi cenu brněnského veletrhu
„Je to výsledek umu škodováckých odborníků, výsledek toho, že jdeme cestou investic do vývoje i výroby, do obnovy a výstavby zázemí a technologického vybavení. Fakt, že jsme Zlatou medaili MSV získali, ukazuje, že jdeme správnou cestou,“ řekl Tomáš Krsek. Soutěž Zlatá medaile MSV 2009 se letos poprvé konala v nové podobě a s nižším počtem ocenění. Cílem transformované soutěže bylo ještě výrazněji podpořit nové myšlenky a převratná technologická řešení s důrazem na přenos výsledků vědy a výzkumu do praxe. Vystavovatelé do soutěže přihlásili 43 exponátů, z nichž pouze tři získaly cenu spojenou s finanční odměnou. ŠKODA TRANSPORTATION
Pohled na škodovácký stánek přes tramvaj ForCity
6
Škodovák 9/2009
obdržela z rukou Romana Onderky, primátora statutárního města Brna inovační voucher v hodnotě 150 tisíc korun. Ten věnovalo Jihomoravské inovační centrum. „Inovační vouchery jsou unikátním projektem podpory transferu technologií, který pomáhá odbourávat bariéry mezi firmami a univerzitami. Jejich cílem je podpořit spolupráci firem s univerzitami na vývoji a řešení jejich problémů v oblasti inovací. Dávají tak šanci i projektům, které by bez
přispění této finanční dotace nevznikly,“ uvedl primátor Brna Roman Onderka. A co odborníci na nové tramvaji z plzeňské Škodovky ocenili nejvíce? Vysokou
Fotka z kabiny lokomotivy? Krásný úlovek z veletrhu "Sednu si a ty mě vyfotíš jako strojvůdce," téměř přikazuje svému otci mladý klučina a důležitě usedá do křesla v kabině škodovácké lokomotivy 109E. Běžná situace - na veletrhu patřil tenhle silný stroj z Plzně mezi hlavní atrakce. Škodovácká expozice byla na veletrhu asi vůbec nejčastějším cílem návštěvníků z řad odborníků i laiků. "Všichni uvítali možnost podívat se do vnitřních prostor i kabin řidičů všech vystavovaných vozidel. Samozřejmě nejčastěji padaly dotazy, kde a kdy budou jezdit, či kolik peněz stojí. Kolik fotografií si lidé u našich vozidel udělali se nedá spočítat. Futuristický vzhled kabiny nové tramvaje či lokomotivy zaujal snad každého," vysvětluje specialista marketingu Jan Dvořák. "Odborníci se zajímali o technické parametry: u lokomotivy 109E třeba o řešení trakce, u tramvaje řešení podvozků," říká Jan Dvořák. Podle něj ale velkou pozornost budila i škodovácká vozidla, která vznikla z původních zastaralých vozů. "U laminátek většina příchozích obdivovala vysokou míru modernizace - to jak se v Pars nova dokázali poprat s původním stavem lokomotivy, která neměla daleko k označení vrak," říká Jan Dvořák a připojuje úsměvnou drobnost: "Přestože tramvají, lokomotivami i vlaky se znakem Škody prošly během veletrhu tisíce lidí, stopy po návštěvnících zůstaly minimální. A to nebývá vždy zvykem - jen dosud postrádáme kladívko z tramvaje ForCity, které slouží v k rozbití okna v případě nouze. Ale asi ho někdo moc potřeboval," směje se Jan Dvořák.
Tak vypadala z výšky expozice Škodovky
míru použitých inovací oproti stávajícím i konkurenčním typům tramvají. Tramvaj ForCity spojuje díky své koncepci
výhody stoprocentně nízkopodlažního vozidla s vysokým komfortem cestování. Celý vnitřní prostor vozidla je bez jakýchkoliv schodů. Souprava je vybavena otočnými podvozky, což je zásadní novinka v oblasti plně nízkopodlažních tramvají. Tramvaj má 16 synchronních střídavých motorů, které pohánějí kola přímo, bez použití převodovky. Řídicí systém vozidla dovoluje ovládat moment a otáčky každého motoru zvlášť. Zlatá medaile MSV není jediným oceněním, které si Škodovka z veletrhu odvezla. V rámci vyhlášení Výročních cen Asociace podniků českého železniční-
ho průmyslu (ACRI) zvítězila v kategorii Kolejová vozidla nová škodovácká lokomotiva 109E. „V inovátorské práci určitě budeme pokračovat, plánujeme další možnosti právě ve vývoji a výrobě nových typů lokomotiv,“ uvedl obchodní ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Jaromír Jelínek. „Výroční cena ACRI pro oblast kolejová vozidla pro železnici je pro nás potvrzením naší kvalitní práce a rovněž kvalitní práce našich subdodavatelů, kteří se spolu s námi na tomto projektu podíleli. Ocenění je pro nás závazkem k zachovávání kvality a vysokých standardů i v našich dalších projektech,“ řekl Jaromír Jelínek.
Veletrh a fakta Více než patnáct set vystavovatelů přilákal letošní mezinárodní brněnský strojírenský veletrh. Mezi vystavovateli nechyběli lídři prezentovaných branží, podíl zahraničních firem dosáhl 37 procent. "Příslibem do budoucna byla účast 250 nových vystavovatelů," uvedl za organizátory Jiří Erlebach. Mise zahraničních podnikatelů opět dorazily jak ze sousedních zemí, tak ze států SNS, regionů Ruské federace, Číny, Egypta a dalších zemí. Na brněnské výstaviště se upřela pozornost politiků, ekonomů i médií. Jedním z klíčových témat veletrhu byla spolupráce průmyslu a vysokých škol. Základní statistické údaje 2009 Počet vystavovatelů Počet zúčastněných států a zemí Čistá výstavní plocha v m2 Počet návštěvníků
1507 29 51 062 88 000
Škodovák 9/2009
7
Zprávy ze společností
Stou Regionovu představil příchozím generální ředitel Pars nova tomáš Ignačák (vlevo)
Na drahách už jezdí stovka Regionov! Jubilejní stou motorovou soupravu Regionova předal výrobce Pars nova Šumperk Českým drahám symbolicky na půdě letošního Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně. A proč symbolicky? Právě s veletrhem v moravské metropoli byl spojen jeden důležitý moment v počátcích celého projektu - prototyp soupravy Regionova totiž šumperský výrobce představil na brněnském strojírenském veletrhu v roce 2005, kdy získal Zlatou medaili MSV Brno.
České dráhy nyní disponují více než stovkou těchto jednotek: ve všech krajích České republiky provozují celkem 20 třívozových a 80 dvouvozových souprav. Oproti prototypu z roku 2005 mají dnešní Regionovy řadu technických vylepšení a inovací. „Ta stovka Regionov dokazuje, že modernizace vozů řady 810 na Regionovy byl správný a velmi potřebný krok. Ta stovka vozidel dokazuje jednu pětinu z celkového počtu osmsetdesítek, které bude nutné časem také modernizovat,“ uvedl generální ředitel společnosti Pars nova Tomáš Ignačák. Podobně hodnotí zlepšení kultury cestování také generální ředitel Českých drah Petr Žaluda: „Modernizace starších motoráčků 810 je přechodný krok od starých vlaků k úplně novým soupravám. Je to dobrý kompromis ceny, kvality a rychlosti modernizace našich vlaků a zlepšení
8
Škodovák 9/2009
kultury cestování. Bez této cesty bychom těžko nabídli během uplynulých třech let bezbariérové vlaky ve všech regionech republiky. Navíc by staré motoráky s koženkovými lavicemi jezdily na našich tratích mnohem déle. Takto se jich část změní na výrazně komfortnější Regionovy a další již budou nahrazeny úplně novými vlaky,“ zdůrazňuje generální ředitel Českých drah Petr Žaluda. Při této příležitosti také uvedl, že by České dráhy potřebovaly v příštích letech do modernizace vozidlového parku investovat až osm miliard korun ročně. Velkou pomocí zde budou evropské finance z regionálních operačních programů, jak doplňuje generální ředitel Petr Žaluda: „Do roku 2015 bychom mohli z evropských fondů čerpat až čtyři miliardy korun. K tomu musíme přidat další prostředky z naší strany a do regionálních vlaků tak budeme moci investovat přes 10 miliard korun. To je velká příležitost pro domácí
železniční průmysl.“ Tato slova potvrzuje také generální ředitel společnosti Pars nova Tomáš Ignačák: „Můžeme nabídnout modernizace i nová vozidla. I my v Šumperku plánujeme výrobu nových vozidel,“ řekl. Právě železniční zakázky pro domácí producenty přinášejí v současné době ekonomické recese nové impulsy pro domácí ekonomiku. „Pars nova má sídlo v Olomouckém kraji, v kraji s druhou nejvyšší nezaměstnaností v republice. Díky uzavřeným kontraktům máme pro naše zaměstnance práci i v době hospodářské krize. Nabízí se zde možnost jak podpořit zaměstnanost a domácí průmysl – zadávat zakázky domácím firmám, které jsou na ně připraveny, mají potřebné kapacity, know-how i technickou základnu, vlastní výzkum a vývoj a v neposlední řadě také velmi důležitou tradici v oboru,“ řekl ve svém přípitku 100. jednotce Tomáš Ignačák, předseda představenstva Pars nova.
Zprávy ze společností
Pars nova pomůže zlepšit komfort na českých železnicích Na další flotilu modernizovaných železničních vozů na regionálních tratích se mohou těšit cestující na Českých drahách. Dopravce totiž uzavřel se šumperskou společností Pars nova smlouvu na modernizaci 37 velkých čtyřnápravových motorových vozů řady 842, které se využívají pro vedení především osobních vlaků na hlavních neelektrifikovaných tratích. Modernizace bude probíhat zvlášť v letech 2010 až 2012, celkový objem zakázky představuje 692 milionů korun. „Projekt navazuje na modernizaci rychlíkových motorových vozů dnešní řady 854 a přestavbu motorových vozů 810 na částečně nízkopodlažní jednotky Regionova,“ uvedl generální ředitel Pars nova Tomáš Ignačák. Modernizace 37 vozů se zaměří především na zlepšení technických parametrů. Nejvýznamnější změnou tak bude náhrada poruchových motorů LIAZ za nové spalovací motory TEDOM, které jsou použity i u motorových jednotek řady 814. Díky tomu dojde ke snížení spotřeby paliva, zvýšení výkonu vozu
z výroby osazen polstrovanými sedačkami. Proto dojde pouze k jeho obnově a není nutná kompletní výměna, jako tomu bylo u starších motorových vozů ze 60. a 70. let. O modernizaci bylo rozhodnuto v souladu se současným trendem při provozu moderních souprav.
Motorové vozy řady 842 jezdí hlavně v osobní dopravě na neelektrifikovaných tratích jižní Moravy, např. na tratích z Brna do Veselí nad Moravou nebo z Břeclavi do Znojma, na severní Moravě od Kojetína přes Valašské Meziříčí po Ostravu a na jihozápadě republiky, např. z Plzně směrem na Domažlice a Podbořany, z Klatov do Železné Rudy nebo ze Zdic po Protivín. ze 414 kW na 484 kW a zejména ke snížení poruchovosti spalovacích motorů a zvýšení provozní disponibility vozů. Nově dosazené motory samozřejmě splňují emisní limity požadované současnou legislativou. Výměna zlepší také jízdní charakteristiku vozů, především rozjezdy vlaků budou dynamičtější. Zvýší se také komfort pro cestující, jak uvádí ředitel Odboru kolejových vozidel Rostislav Novák: „Součástí modernizace je dosazení moderního audiovizuálního informačního systému, který usnadní orientaci cestujících při cestě. Nové elektronické směrovky pomohou při orientaci mezi spoji na nástupišti a vnitřní audiovizuální systém usnadní cestujícím orientaci při plánovaném výstupu v jejich stanici, hlavně například ve večerních hodinách nebo v případech, kdy po dané trati cestují poprvé. Všichni pak určitě ocení nové sociální zařízení, které bude mít uzavřený systém. Opravou projde také interiér, který je však řešen poměrně moderně a je již
„V Evropě se prosadil trend provádět omlazovací kůru vozidel po přibližně 15 letech provozu. Podle charakteru opotřebení a řešení souprav se provádí
různý stupeň oprav a vylepšení, která mají za cíl zefektivnit provoz a prodloužit jejich životnost. Motorové vozy 842 právě překročily 15 let v aktivním provozu, a proto je vhodné zahájit jejich modernizaci,“ říká Rostislav Novák Pars nova má s modernizací motorových vozů ve střední Evropě velké zkušenosti. V letech 1997 až 2006 zmodernizovala 50 motorových vozů vyráběných v 60. a 70. letech například pro mezistátní expres Vindobona Berlín – Praha – Vídeň, po modernizaci nově označených řadou 854, a přestavěla již téměř stovku regionálních motorových vozů řady 810 z let 1973 až 1984 na částečně nízkopodlažní jednotky řady 814 Regionova.
Škodovák 9/2009
9
Paráda, znělo z výšky
Novou škodováckou lezeckou věž hned pokřtili výstupem špičkoví lezci i studenti z ostravských škol
Super zážitek, něco takového v Ostravě určitě chybělo. Tak by bylo možné ve stručnosti přepsat pocity studentů, kteří se v den otevření lezecké věže odvážně vydali zdolat desetimetrovou sportovní stavbu. „Vpravo máš úchyt, jdi výš!“ povzbuzuje svého kamaráda dvanáctiletý Petr z paty věže, zatímco jej za asistence a dohledu zkušených instruktorů jistí lanem.
Na věž se mezi prvními vydali ostravští studenti První pokřtili věž špičkoví lezci z ostravského horolezeckého centra. Ale hned za nimi se do výšky vydali ti, pro které je tohle nové sportoviště určeno především – kluci a holky z ostravských škol. Druhé zářijové pondělí totiž zástupci ŠKODA HOLDING a města Ostravy v Sadu Jožky Jabůrkové slavnostně otevřeli novou veřejnou lezeckou věž.
Novou věž slavnostně otevřeli generální ředitel Škodovky a primátor Ostravy
Dvoumilionovou investici z poloviny hradila právě Škodovka. Pro ŠKODA HOLDING není ostravský projekt první podobným darem veřejnosti: v západočeské metropoli již několik let velmi úspěšně slouží Plzeňanům i návštěvníkům města ŠKODA SPORT park. Západočeský areál, který nese název plzeňské strojírenské společnosti, zahrnuje řadu hřišť na kolektivní sporty či unikátní lanové centrum, skateboardový park nebo okruh pro in-line brusle. I zde slouží zájemcům lezecká věž, na jejíž výstavbu věnovala Škoda více než jeden milion korun a další konkrétní peníze šly i na výstavbu in-line dráhy. Firma navíc každoročně přispívá na provoz areálu statisícové částky, od letošního roku je to 370 tisíc. Ostravskou – po Plzni druhou veřejnosti volně přístupnou lezeckou věž v tuzemsku symbolicky otevřel primátor města Ostrava Petr Kajnar, starosta Vítkovic Petr Dlabal a Tomáš Krsek, generální
10
Škodovák 9/2009
ředitel společnosti ŠKODA HOLDING. „Sportovní aktivity podporujeme dlouhodobě, a proto jsem rád, že se podařilo ve spolupráci s městem Ostrava zopakovat úspěšný projekt lezecké plzeňské věže i zde. Věřím, že do budoucna si vítkovické sportoviště najde své pravidelné návštěvníky, jako je tomu nyní u nás v Plzni,“ říká Tomáš Krsek, generální ředitel společnosti ŠKODA HOLDING, který předával ostravskou věž do užívání. O sportoviště tohoto druhu je mezi lidmi velký zájem, vždyť například plzeňský Škoda Park s lezeckou věží navštívilo v letním období až čtyři sta návštěvníků denně. Ročně si pak Petr Dlabal, starosta městské části Ostrava Vítkovice: Nová lezecká věž se znakem Škody by se v Sadu Jožky Jabůrkové měla stát základem nového sportovního areálu. Určený by měl být především pro mladé lidi, počítáme například s výstavbou U-rampy a dalšími atrakcemi. Velmi zajímavá je myšlenka zřídit například in-line dráhu pro bruslení.
do areálu najde cestu na 40 tisíc návštěvníků. „Bez pomoci ŠKODA HOLDING by rozvoj areálu rozhodně nebyl možný v takové podobě, jakou má dnes. Je to velmi významná podpora, navíc dlouhodobá, o to je důležitější,“ říká Lumír Aschenbrenner, starosta městské části Slovany, kde areál leží. „Dávno již není sport park jen cílem Plzeňáků, sjíždějí se sem lidé z dalekého okolí,“ dodává. Nová ostravská lezecká věž je určena pro nejširší veřejnost, přístup je bezplatný.
„Paráda,“ zní mu z výšky v odpověď. Pár okamžiků, dobyvatel věže je na nejvyšším bodě výstupu a odtud nezapomene s úsměvem pokynout dolů svým kamarádům. „Bylo to super, určitě sem budeme chodit,“ říká už za pár chvil, kdy zdolá posledních pár metrů sestupu. Podobné premiérové pocity z prvovýstupu už dávno nezažíval další z těch, kteří v den otevření věže vyzkoušel cestu vzhůru – úspěšný akademický lezec Jan Štambachr. „Věřím, že spoustu kluků a holek může tahle věž přilákat k aktivnímu sportu. Možná je to chytne a nepustí,“ usmívá se třiadvacetiletý sportovec. Právě on vnímá otevření nového veřejného sportoviště jako velmi významné. „Poslouží jak začátečníkům, tak hobby lezcům, ale i těm, kdo se věnují tomuhle sportu na vyšší úrovni,“ říká Jan Štambachr. Podle něj lezecké sporty zažívají dobré období. „Sedm let se věnuju tomuhle odvětví a je nás stále víc. Takové projekty, jako je nová věž v Ostravě, k tomu určitě ještě přispějí,“ míní Jan Štambachr.
Provoz lezecké věže nebude omezen provozními hodinami, veřejnost ji však bude užívat na vlastní nebezpečí - u věže je instalována podrobná informační tabule s instrukcemi včetně provozního řádu. Pro začátečníky budou zajištěny pravidelné instruktážní hodiny – lidé budou mít možnost nejen si lezecké vybavení vypůjčit, ale také za odborného vedení si lezení vyzkoušet. V blízké budově bude fungovat půjčovna, potřebné sociální zázemí a vnitřní lezecká boulderingová stěna, která bude zprovozněna začátkem příštího roku.
Zprávy ze společností
Česko potřebuje nové jaderné bloky… pokračování ze str. 4 Aleš John, šéf východoevropského centra Světové asociace jaderných elektráren uvedl, že v Evropě se v horizontu 15 až 20 let očekává výstavba asi 90 jaderných bloků. Nejvíce jaderných elektráren se postavilo právě od padesátých do sedmdesátých let. Na diskusním fóru, které se uskutečnilo při Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně zaznělo, že Česká republika nutně potřebuje urychlit rozhodnutí o výstavbě nových bloků jaderné elektrárně Temelín. Jak v diskusi u kulatého stolu uvedl Oldřich Vojíř, člen představenstva ČEZ, je třeba do horizontu nejméně dvaceti let rozhodnout, jaké zdroje a v jakém procentu budou při výrobě energie využívány. Pro potřebu ČR by mělo pokrývat 30 procent spotřeby jádro, stejné hodnoty by měl za určitý počet let dosáhnout i plyn a uhlí. Zbývajících deset procent by měly pokrýt obnovitelné či alternativní zdroje. Pro Českou republiku je navíc jaderná energetika prakticky jedinou schůdnou možností, jak plnit závěry Evropské unie v oblasti klimatu. Na rozdíl od jiných zemí není náš potenciál obnovitelných zdrojů příliš velký. Atomová elektrárna o výkonu
2000 MW uspoří za deset let 80 milionů tun skleníkových plynů oproti plynové nebo 160 milionů tun CO2 ve srovnání s elektrárnou uhelnou. Z toho vyplývá, že výhody jaderné energie z hlediska energetické bezpečnosti a ochrany klimatu jsou naprosto zřejmé. Je třeba se vypořádat samozřejmě s bezpečností jejich provozu a nakládáním s odpadem. Cestou je také zvyšování životnosti jaderných elektráren, které byly plánovány na 40 let. Životnost se dá však zvýšit na 60 a dokonce až na 80 let. První blok nejstarší jaderné elektrárny v ČR v Dukovanech byl uveden do provozu už v roce 1987. V té době byl celkový elektrický výkon elektrárny 1760 MW. Díky modernizacím turbín se postupně zvyšoval a v roce 2007 dosáhl 1808 MW. Tepelný výkon každého ze čtyř reaktorů je 1375 MW. V současnosti patří mezi nejefektivnější energetické zdroje Skupiny ČEZ. Je zájem postupně stále zvyšovat výkon dukovanské elektrárny v rámci Projektu bezpečně 16 Tera tak, aby od roku 2013 vyráběla 16 miliard kW. Dosáhne se toho zvýšením účinnosti turbín, výkonu reaktorů a zefektivněním celkové doby pláno-
vaných odstávek všech čtyř výrobních bloků. Od svého spuštění do poloviny letošního roku vyrobila dukovanská elektrárna celkem 300 miliard kW. (bv)
Soutěž Vážené kolegyně a kolegové, připravili jsme pro vás - zaměstnance ŠKODA HOLDING a jejích dceřiných firem - soutěž. Ti z vás, kdo zašlou správnou tajenku z křížovky v tomto čísle na straně 12, budou zařazeni do slosování o ceny. Odpovědi zasílejte na adresu redakce, případně e-mailem. Uveďte vaše jméno, název společnosti a kontakt. Sídlo redakce Tylova 57, 316 00 Plzeň, e-mail:
[email protected].
Výhercem minulého kola je Ing. Josef Bek, ŠKODA TRANSPORTATION.
TURBIŇÁČKOVY TRAMPOTY
… aneb zdravou životosprávou ke kvalitnějšímu životu
Škodovák 9/2009
11
Soutěž
Soutěž: Cervantes: (tajenka 1) je jako (tajenka 2). Podrobnosti o soutěži na straně 11.
12
Škodovák 9/2009
