ŠKODA AUTO a.s. Vysoká škola
BAKALÁŘSKÁ PRÁCE
2011
Barbora Střižíková
ŠKODA AUTO a.s. Vysoká škola
Studijní program: B6208 Ekonomika a management Studijní obor: 6208R087 Podniková ekonomika a management obchodu
NÁVRH ROZVOJE APLIKACE CAR CONFIGURATOR
Barbora STŘIŢÍKOVÁ
Vedoucí práce: Ing. Martin Juhas
ANOTAČNÍ ZÁZNAM AUTOR
Barbora Střiţíková
STUDIJNÍ OBOR
Podniková ekonomika a management obchodu Návrh rozvoje aplikace Car Configurator
NÁZEV PRÁCE
VEDOUCÍ PRÁCE
Ing. Martin Juhas
INSTITUT
IIT
POČET STRAN
48
POČET OBRÁZKŮ
20
POČET TABULEK
3
POČET PŘÍLOH
0
STRUČNÝ POPIS
Cílem mé bakalářské práce je navrţení rozvoje aplikace Car
ROK ODEVZDÁNÍ
2011
Configurator ve společnosti Škoda Auto. Teoretická část je věnována historii od zaloţení automobilky aţ po současnost, modelovým třídám vozů Škoda, vysvětlení samotného
pojmu
Car
Configurator,
objasnění
sloţitosti
technického procesu a propojení jednotlivých systémů pro potřeby
aplikace,
popisu
původní
verze
konfigurátoru
a
seznámení krok po kroku s verzí současnou. Praktická část je zaměřena na analýzu konfigurátorů jednotlivých automobilových
značek
působících
na
českém
trhu.
Pro
zjednodušení hodnocení je navrţeno několik základních kritérií. Na základě výsledků této analýzy jsou navrţeny změny a návrhy rozvoje aplikace Car Configurator společnosti Škoda Auto. KLÍČOVÁ SLOVA
Car Configurator, Škoda Auto, konfigurátor, aplikace CC
ANNOTATION AUTHOR
Barbora Střiţíková
FIELD
Business economics and management Proposal for Development Application Car Configurator
THESIS TITLE
SUPERVISOR
Ing. Martin Juhas
INSTITUTE
IIT
NUMBER OF PAGES
48
NUMBER OF PICTURES
20
NUMBER OF TABLES
3
NUMBER OF APPENDICES
0
SUMMARY
YEAR
2011
The aim of my bachelor thesis is to propose a development application Car Configurator at Škoda Auto. The theoretical part is devoted to the history from the founding to the present car, Skoda model classes, an explanation of the term Car Configurator, clarification of the complexity of the technical process and interconnection systems for various application needs, describe the original version of the configurator and familiarization with the current version of step by step. The practical part is focused on the analysis of configurators of automotive brands on the Czech market. To simplify the evaluation is suggested some basic criteria. Based on the results of this analysis are proposed changes and proposals for the development application Car Configurator Škoda Auto.
KEY WORDS
Car Configurator, Škoda Auto, configurator, application CC
Prohlašuji,
že
jsem
bakalářskou
práci
vypracovala
samostatně
s použitím uvedené literatury pod odborným vedením Ing. Martina Juhase.
Prohlašuji, že citace použitých pramenu je úplná a v práci jsem neporušil/a autorská práva (ve smyslu zákona č. 121/2000 Sb., o právu autorském a o právech souvisejících s právem autorským).
V Mladé Boleslavi, dne 20. 12. 2010
..………...………… Barbora Střižíková 5
Děkuji Ing, Martinovi Juhasovi a Ing. Radce Janoušové za pozitivní přístup a odborné vedení bakalářské práce, připomínky, poskytování cenných rad, konzultací, materiálů a informačních podkladů. 6
OBSAH 1
ÚVOD .............................................................................................................. 9
2
HISTORIE SPOLEČNOSTI ŠKODA AUTO ................................................... 10
3
MODELY SPOLEČNOSTI ŠKODA AUTO ..................................................... 13
4
3.1
Fabia ....................................................................................................... 13
3.2
Roomster................................................................................................. 13
3.3
Octavia .................................................................................................... 13
3.4
Yeti .......................................................................................................... 14
3.5
Superb..................................................................................................... 14
APLIKACE CAR CONFIGURATOR ............................................................... 16 4.1
Minulý CC ................................................................................................ 16
4.2
Současný CC Škoda Auto ....................................................................... 17
4.2.1
Konfigurace krok za krokem ............................................................. 18
5
TECHNICKÝ PROCES .................................................................................. 24
6
ANALÝZA CC ................................................................................................ 27 6.1
Kritéria posuzování a srovnání CC .......................................................... 27
6.2
Výklad jednotlivých kritérií ....................................................................... 28
6.3
Výsledky analýzy ..................................................................................... 29
6.3.1 7
8
Výsledky analýzy jednotlivých automobilových značek .................... 33
NÁVRH ROZVOJE BUDOUCÍHO CC ........................................................... 38 7.1
Proces konfigurace.................................................................................. 39
7.2
Atraktivnost aplikace ............................................................................... 42
7.3
Základní elementy aplikace ..................................................................... 43
7.4
Další možnosti aplikace........................................................................... 44
ZÁVĚR ........................................................................................................... 46
7
SEZNAM POUŢITÝCH ZKRATEK A SYMBOLŮ 2D
Dvourozměrný
3D
Trojrozměrný
4x4
Pohon všech kol
CC
Car Configurator
CI
Corporate Identity neboli firemní styl
CKD
Completely Knocked-Down neboli kompletně rozložené vozy pro účely zahraniční montáže
CO2
Oxid uhličitý
ČR
Česká republika
ID
Identifikace vozu
L&K
Laurin a Klement
LPG
Liquefied Petroleum Gas neboli zkapalněný ropný plyn
MPV
Multi-Purpose Vehicle neboli víceúčelové vozidlo
RS
Racing series
SUV
Sport Utility Vehicle neboli sportovní užitkové vozidlo
VW
Volkswagen
8
1
ÚVOD
Tématem bakalářské práce je návrh rozvoje aplikace Car Configurator ve společnosti Škoda Auto.1 Úkolem bakalářské práce je zanalyzovat aplikace Car Configurator vybraných automobilových značek působících na českém trhu a následně navrhnout rozvoj stávající aplikace nabízející společností Škoda Auto. Teoretická část se zabývá historií a jednotlivými modelovými třídami této automobilky. Vedle samotného vysvětlení, co si pod pojmem Car Configurator vůbec představit, také popisuje verzi první a funkčnost a atraktivnost verze současné, která je prezentována na domácích webových stránkách automobilky Škoda Auto. Následující kapitola také provází samotným sestavením vozu krok po kroku a věnuje se technickému procesu propojení jednotlivých programů, bez kterých by tato aplikace ztratila na účelu. Praktická část se věnuje již samotné analýze Car Configurátorů. Pro zjednodušení srovnání jsou navolena základní kritéria pro posuzování, která jsou zde také podrobněji vysvětlena. Výsledky analýzy zobrazuje tabulka doplněná o slovní hodnocení a komentáře aplikací vybraných značek. Vyzdviženy jsou především jejich nevšední nápady a výhody oproti ostatním konkurentům. Samostatná kapitola je věnována největší problematice současného Car Configuratoru a podává reálné návrhy a doporučení, které by vedly k jeho inovaci. Ty jsou rozděleny do několika celků. Kromě vylepšení stávajících funkcí jsou navrženy také funkce další, které pomohou aplikaci udržet krok s moderní technologií. Dále je zde obsažen popis možného pojetí nejen funkční, ale i vizuální stránky nového Car Configuratoru automobilky Škoda Auto.
1
Aplikací Car Configurator se zabývá oddělení Řízení výrobku, kde již druhým rokem vykonávám
odbornou praxi. Dobrá znalost prostředí, uvědomění si nedostatků a touha po zdokonalení této zákaznické aplikace souvisí s výběrem tohoto tématu. 9
2
HISTORIE SPOLEČNOSTI ŠKODA AUTO
Historie společnosti Škoda Auto se datuje již od roku 1895, kdy knihkupec Václav Klement a mechanik Václav Laurin společně založili továrnu na výrobu jízdních kol. Roku 1899 dodali také výrobu motocyklů. Velký krok vpřed se však uskutečnil v roce 1905, kdy továrna Laurin & Klement se sídlem v Mladé Boleslavi vyrobila svůj první automobil s názvem Voiturette. Od 16. dubna 1991 je společnost Škoda Auto součástí německého koncernu Volkswagen Group, který nyní dohromady tvoří značky Volkswagen, Audi, Seat, Škoda a také sportovní vozy značek Bentley, Bugatti a Lamborghini. Tato mezinárodní spolupráce umožnila rozvoj výrobních prostorů, rozšíření výrobního portfolia a zvýšení konkurenceschopnosti na světových trzích. Značná konkurence v automobilovém průmyslu vede ke snižování nákladů, zvyšování kvality výrobku, efektivitě a produktivitě. Koncernové vozy jsou vyvíjeny společně a i přes optické úpravy karoserií a interiérů je patrná jistá příbuznost s vozy mateřského Volkswagenu či značky Audi a Seat. Například modely Škoda Octavia, VW Golf, Audi A3 a Seat Leon jsou zástupci vozů nižší střední třídy. Společný technický základ tvoří podvozek mající velmi podobné rozměry a jízdní vlastnosti. Aby se jednotlivé modely od sebe co nejvíce odlišovaly, jsou tvary karoserie a design interiéru co nejvíce různorodé. [1]
Obr. 1 - Škoda Octavia
Obr. 2 - VW Golf
Zdroj: Google.cz
Zdroj: Google.cz
10
Obr. 3 - Audi A3
Obr. 4 - Seat Leon
Zdroj: Google.cz
Zdroj: Google.cz
Hlavním důvodem odlišení jednotlivých modelů je tzv. kanibalizace uvnitř samotného koncernu. Aby k tomu nedocházelo, má každá koncernová značka své vlastní zaměření. Škoda je známa vysokou spolehlivostí, nadčasovým designem, bezpečností, prostorností, vysokou účelností, ochranou životního prostředí, orientací na rodinu a výborným poměrem kvalita/cena. Nyní je společnost Škoda Auto jednou z největších firem v České republice a se svou více než stoletou tradicí je třetí nejstarší automobilkou ve světě. Zaujímá pevné postavení mezi předními světovými výrobci automobilů a patří k největším českým exportérům. Nejdůležitějším poznávacím znamením vozů Škoda je černozelené logo ve tvaru okřídleného šípu, kde kombinace černé a zelené značí stoletou tradici a důraz na ekologii. Jednoduché, ale zároveň chytré vozy značky Škoda vystihuje motto „Simply Clever“. Vozy značky Škoda jsou vyráběny nejen v České Republice, ale dále také v Číně, Indii, Rusku, Ukrajině, Kazachstánu a Bosně a Hercegovině. Působí na trzích západní, střední a východní Evropy, zámoří a Asie. Značka Škoda se může pyšnit celkovým počtem 684 226 prodaných vozů ve světě za rok 2009. Z čehož 345 185 vozů připadá na Západní Evropu, 119 923 na Evropu Střední, 60 464 vozů našlo svého majitele v Evropě Východní a v Zámoří, kde značnou část produkce zaujímá Čína (122 556), se prodalo 158 654 vozů.
11
Obr. 5 - Pokrytí trhu Zdroj: interní materiály Škoda Auto
12
3
MODELY SPOLEČNOSTI ŠKODA AUTO
V současné době Škoda vyrábí pět modelových řad, které jsou rozděleny do tzv. tříd dle jejich velikosti a ceny. Jsou jimi modely Fabia, Roomster, Octavia, Yeti a Superb. Firma Škoda má své vozy zařazené do následujících tříd. Třída A0 - Fabia, Roomster Třída A - Octavia, Yeti Třída B - Superb
3.1 Fabia Fabia druhé generace je na trhu od prosince roku 2006, kdy po 7 letech vystřídala Fabii původní a spadá do třídy malých vozů. Nabízí se ve dvou karosářských variantách - Kurzheck a Combi. K dostání je ve 4 výbavových stupních - Classic, Ambiente, Active a Elegance a ve 3 derivátech – RS, Scout, GreenLine a jednom akčním modelu s označením SportLine. V nabídce má 7 benzínových a 4 dieselové motory a 16 barevných odstínů. Fabia nabízí 113 možných variant v sestavení karoserie - výbavový stupeň - motor - převodovka. Fabia vyráběná v Mladé Boleslavi (ČR), Pune (Indie), Kaluze (Rusko) a Shanghaii (Čína) se prodává na 84 trzích světa a za rok 2010 dosáhla objemu ve výši 239 279 vozů včetně CKD.
3.2 Roomster Zástupce malých MPV, jehož prodej začal v březnu 2006, se řadí mezi rodinné vozy, čemuž byl přizpůsoben i jeho vnitřní prostor. Nabízí se ve 4 výbavových stupních - Roomster, Style, Active a Comfort a 3 derivátech – Praktik (užitkový vůz), Scout a GreenLine. Výběr je z 5 benzinových a 3 dieselových motorů a 15 barev. K dispozici je 61 různých kombinací na 79 trzích a všechny tyto vozy pochází z továrny v Kvasinách (ČR). Objem za rok 2010 činí 31 893 vozů.
3.3 Octavia Octavia byla prvně vyrobena v roce 1996 jako zástupce nižší střední třídy. Celková
výroba
Octavie
první
generace, 13
nejúspěšnějšího
modelu
z řad
společnosti Škoda, dosáhla neuvěřitelného jednoho milionů kusů. Od února 2004 na tento model navazuje Octavie druhé generace, která se nabízí ve dvou karosářských variantách – Limo a Combi, 4 výbavových stupních – Tour, Classic, Ambiente, Elegance a 5 derivátech - L&K, RS, Scout, GreenLine a LPG. Nabídku zpestřuje 8 benzinových a 5 dieselových motorů a celkem 15 barevných možností. Octavia zahrnuje 173 kombinací vyráběných v Mladé Boleslavi (ČR), Vrchlabí (ČR), Kaluze (Rusko), Solomonově (Ukrajina), Usť Kamenogorsku (Kazachstán) a Shanghaii (Čína), které jsou dostupné na 97 trzích světa. Objem za rok 2010 dosahuje výše 330 874 vozů včetně CKD.
3.4 Yeti Rodinné SUV vhodné pro jízdu v terénu vyráběné od května 2009 je nabízeno se 3 výbavovými stupni - Active, Ambition a Experience, 4 benzinovými a 4 dieselovými motorizacemi, 13 barvami a celkem 27 možnými kombinacemi. Na 70 trzích byl roku 2010 objem 55 191 vozů z továrny v Kvasinách (ČR). A nyní se také uvažuje i o CKD montáži.
3.5 Superb Předchůdce dnešního Superba, který byl vyráběn v letech 2001 až 2008, v březnu roku 2008 vystřídal Superb druhé generace. V současnosti je označován jako nejluxusnější model vyšší střední třídy této značky, který Škoda nabízí ve dvou variantách karoserií – Limo a Combi se 3 výbavovými stupni - Comfort, Ambition, Elegance, 1 derivátem – GreenLine, 4 benzinovými a 4 dieselovými motory ve 12 barvách. Celkem je možné na 96 trhů světa dodat 112 variant vozu Superb vyráběného v Kvasinách (ČR) a Shanghaii (Čína). To v roce 2010 napomohlo k objemu 107 510 vozů včetně CKD. [2]
14
Tab. 1 - Přehled prodeje vozů Škoda po modelových třídách za rok 2009
15
4
APLIKACE CAR CONFIGURATOR
Car Configurator je způsob sestaveni specifikace vozu v online aplikaci v logicky následných krocích. Pojem konfigurátor není specifikum pouze pro společnost Škoda, tento způsob sestaveni vozu používají téměř všechny automobilky. To, že sestavení vozu pomocí konfigurátoru používá celý automobilový svět nezávisle na sobě, potvrzuje význam a užitečnost této aplikace. Výhodou konfigurátoru je, že díky logice této aplikace je i laik schopen sestavit bezchybnou kombinaci vozu v libovolné specifikaci. Společnost Škoda Auto již více než sto let vyrábí a dodává osobní automobily svým zákazníkům. Od počátku bylo nutné zákazníkovi umožnit, aby věděl, co jeho vůz obsahuje, případně aby si jej rozšířil o další prvky výbavy. S rozmachem automobilismu na přelomu dvacátého a jednadvacátého století je tento prvek individualizace stále důležitější. Nehledě na to, že to má velký význam i pro automobilku. Má totiž další prodejní a marketingový potenciál. Proto vznikly konfigurátory, které umožňují zákazníkovi sestavit vůz a zjistit jeho cenu předtím, než skutečně navštíví autosalon. V tomto směru je důležité zákazníka přilákat nejen cenou, ale také atraktivním designem, pokročilými funkcemi a novými možnostmi konfigurace.
4.1 Minulý CC V dubnu 1996 byly spuštěny první internetové stránky společnosti Škoda Auto. Od roku 2000 se o webové stránky stará Škoda internet tým. V těchto letech patřila webová prezentace k nejnavštěvovanějším českým stránkám na internetu a posbírala řadu cen, mimo jiné právě i za aplikaci Auto na přání (dnešní Car Configurator). Tato první verze však zajišťovala pouze prezentační funkce, ale dále již neřešila návaznost na firemní systémy společnosti. Internetová aplikace nabízela zákazníkům možnost prohlédnout si zvolenou konfiguraci vozu, porovnat cenové a výkonnostní parametry, seznámit se s barevnými variantami a nadstandardními doplňky vozu. Nicméně zjistit, zda byla zvolená konfigurace v souladu s možnostmi výroby už nebylo v její moci.
16
4.2 Současný CC Škoda Auto Dnešní doba nám přináší mnoho zajímavostí i v otázce možnosti objednání si nového automobilu Škoda prostřednictvím internetu. V současnosti společnost Škoda provozuje internetovou aplikaci Car Configurator, která je přístupná na vybraných trzích v různých webových prezentacích a která byla nasazena již před několika lety. Se stále narůstajícím počtem modelů, výbav, barev exteriéru i interiéru, případně střechy a širokou škálou mimořádných výbav a příslušenství je pro zákazníka tato aplikace téměř nepostradatelná.
Obr. 6 - Produktová řada v letech 1991-2013 Zdroj: interní materiály Škoda Auto
Car Configurator je definován tak, aby bylo možno více, nežli jen nabýt komplexní informace o jednotlivých nabízených modifikacích automobilů. Dalšími možnostmi aplikace jsou detailní seznámení s celkovou paletou nabízených vozů. Zákazník si může vybírat podle ceny, základní výbavy, barevného provedení, technických údajů, typu motoru, dodatečných mimořádných výbav a příslušenství. Tato aplikace nabízí také možnost zobrazení souhrnné konfigurace, kterou si zákazník navolil, funkci „Garáž“, informaci o již vyrobeném voze odpovídajícího zákaznické konfiguraci, funkci oblíbených prodejců vozů Škoda, vytvoření vlastního profilu a v poslední řadě velmi důležité financování vozu. Vůz lze „sestavit”, vypočítat 17
hodnoty měsíčních leasingových splátek a v závěru dokonce přímo objednat ve výrobním závodě Škoda Auto. Nasazení nové aplikace přineslo společnosti Škoda možnost podrobného sledování stavu každého obchodního případu. Jednotlivé kroky obchodního procesu jsou plně automatické, ale přesto personalizované, což podstatně usnadňuje práci se zákazníkem. Počty konfigurací dosahují neuvěřitelných čísel. Nejvíce z nich samozřejmě zaujímá aplikace pro Českou republiku a Rusko, které dovršují nepředstavitelného jednoho statisíce za měsíc. Avšak ani Velká Británie či Itálie nemohou být s téměř třetinovým kalkulem nespokojeni. V malých zemích, jakými jsou například Bulharsko nebo Estonsko, se měsíčně přes webový zákaznický konfigurátor značky Škoda sestaví přibližně dva tisíce vozů.
4.2.1 Konfigurace krok za krokem Následující text podává podrobný popis aplikace, kde je uživateli poskytnuto detailní seznámení s kompletní nabídkou od společnosti Škoda Auto shrnuté do pěti základních kroků. Popisována je česká varianta Car Configuratoru. Ostatní konfigurátory, publikované pro jiné země, se mohou v detailech lišit, např. nenabízejí příslušenství, nabízejí jiné webové služby, liší se i zobrazovanými produkty, které odpovídají modelům prodávaným v dotyčné zemi apod.
Tento
český zákaznický konfigurátor podává nejen detailní informace týkající se cen, sériových výbav a technických parametrů, ale je doprovázen také nespočtem fotografií. Vyjma samotného sestavení výsledného vozu aplikace navíc nabízí mnoho dalších doplňujících funkcí. Ty jsou při každém kroku znázorněny na pravé straně prezentace. První z nich je souhrnná konfigurace s aktuálním výběrem, cenou a malou fotografií vnějšku i vnitřku vozu.
Funkce „Garáž“, díky níž
zaregistrovaný uživatel může uložit již hotovou konfiguraci, dále ji měnit, porovnávat s jinými vozy, odeslat elektronickou poštou, vytisknout anebo uložit rozpracovanou konfiguraci pro pozdější úpravy či dokončení. Vozy ihned k dodání uživatele informují o počtu již vyrobených vozů shodných s danou konfigurací aktualizované při každém kroku, které jsou ihned k dostání u některého z autorizovaných prodejců Škoda. Dále možnost vytvoření seznamu svých oblíbených prodejců, registrace a financování s využitím leasingu či úvěru. 18
První krok
Obr. 7 - CC – výběr modelu Zdroj: cc.skoda-auto.com Prvním krokem konfigurace je výběr vozu ze všech modelových řad včetně různých typů karoserie či akčních modelů. Nabídka je zobrazena vždy v levé části obrazovky. Pro lepší rozhodnutí výběru určitého typu vozu slouží u každého modelu cenové zařazení a ikona (i), po jejímž rozkliknutí se uprostřed zobrazí stručný popis, fotografie, seznam nabízených výbavových stupňů a motorizace. Druhý krok Dalším krokem konfigurace je výběr výbavového stupně a typu motorizace, kde lze nastavit zobrazení nabídky dle tří kritérií – výbavové verze, motoru či CO2. Prostřední část nám ukazuje popis vybraného motoru i s jeho fotografií a při rozkliknutí seznamu základní výbavy pro zvolený výbavový stupeň a technických dat vozu se nabízí možnost získání podrobnějších informací.
19
Obr. 8 - CC - výběr výbavy a motoru Zdroj: cc.skoda-auto.com Třetí krok
Obr. 9 - CC – výběr exteriéru a interiéru Zdroj: cc.skoda-auto.com Tento krok zobrazuje volbu z celé škály barev exteriéru a interiéru i s fotografií každé z nich. Vnější barvy jsou rozděleny do dvou skupin, jimiž jsou uni barvy a 20
metalízy. Po zakliknutí názvu barvy a jejího vzorku se fotografie vozu ihned přemění dle volby. To platí i u fotografie interiéru a potahu sedadel. Při výběru interiéru se poprvé setkáváme s provázaností jednotlivých nabídek, jako je tomu v případě zvolení Glamour Ivory kůže, kdy je nutné objednání určité mimořádné výbavy. Čtvrtý krok
Obr. 10 - CC – výběr mimořádných výbav Zdroj: cc.skoda-auto.com V tomto kroku je opět znázorněna provázanost vztahu mezi barevným provedením a mimořádnou výbavou, kde je v tomto případě již předvolen držák nápojů v zadní loketní opěře bez možnosti vyrušení tohoto výběru. Ostatní mimořádné výbavy lze volně přidávat či znovu odebírat podle libosti zákazníka. Celkový počet nabízených mimořádných výbav je v rozmezí 60-80 pro model. Z tohoto důvodu jsou pro lepší orientaci řazeny do několika skupin podle funkčního rozdělení. Jsou jimi bezpečnost, funkčnost, kola a pneumatiky, komfort, prodloužená záruka, rádia/telefony/navigace,
volanty/interiéry/sedadla
a
zabezpečení
vozu.
Po
zakliknutí určité výbavy se ve středu prezentace zobrazí požadovaná fotografie i s podrobným popisem. Nad fotografií nalezne zákazník informaci o počtu jím vybraných položek mimořádných výbav spolu s jejich celkovou cenou. Novinkou 21
v tomto kroku je ověření kontability z konstrukčních či jiných důvodů. Další chytrá funkce, kterou je zajištění vyrobitelnosti zákaznicky nakonfigurovaného vozu, chrání před objednáním více výbav podobného rázu najednou. Např. při zvolení tažného zařízení s adaptérem již není možné objednat tažné zařízení samotné. Pátý krok
Obr. 11 - CC – výběr příslušenství Zdroj: cc.skoda-auto.com Pátý krok nabízí velmi rozsáhlou nabídku příslušenství, která je rozdělena do deseti skupin, kterými jsou hudba a komunikace, elektroinstalace, kola, vnitřní výbava, vnější výbava, tažná zařízení, nouzová výbava, autokosmetika, přeprava a sport. Po rozkliknutí dané skupiny se zobrazí všechna nabízející příslušenství. U každého je zobrazena cena, počet stanovený zákazníkem, krátký popis a fotografie. Tento krok dále nabízí výběr ze dvou zobrazení, čímž je kompletní seznam nebo jen vybrané položky a dále možnost vynulování a nakonfigurování požadovaného příslušenství zcela znovu. Opět je zde znázorněn i počet vybraných položek a jejich cena.
22
Šestý krok
Obr. 12 - CC – souhrn konfigurace Zdroj: cc.skoda-auto.com Posledním krokem konfigurace je její celkový souhrn. Zde jsou kromě fotografie exteriéru a interiéru zobrazeny základní informace o zákazníkem navoleném voze, kterými jsou celková cena, model, výbavový stupeň, motorizace, barva exteriéru a interiéru, počet a cena mimořádných výbav a příslušenství, dále kompletní seznam položek mimořádné výbavy a příslušenství podle volby zákazníka a technická data. Souhrn obsahuje také čárový kód s identifikačním číslem, na základě kterého by mohl být vůz vyroben. V tomto kroku aplikace nabízí odeslání souhrnné konfigurace e-mailem, její vytisknutí anebo zahájení konfigurace zcela nové. [4]
23
5
TECHNICKÝ PROCES
Pod pojmem Car Configurator si webový uživatel představí aplikaci, ve které přímo „nakliká“ svůj vůz na přání a případně se dotáže na další webové služby, kterými jsou dotaz na dostupnost skladových vozů, výpočet leasingu apod. Proces konfigurace je intuitivní a uživatel je schopen složit bezchybně vůz v libovolně složité specifikaci. Funkčnost aplikace vychází z velmi složité datové základny. Car Configurator v sobě spojuje produktová, cenová a technická data, obrázky a eventuálně i tzv. plug-in moduly, které slouží pro poskytování externích vstupů. Jako primární zdroj pro aplikaci Car Configurator slouží data, podle kterých se na výrobní lince automobily Škoda, respektive celého koncernu VW, vyrábějí. Výhodou používané datové základny je její aktuálnost, úplnost a kompatibilita s dalšími systémy a aplikacemi, se kterými Car Configurator komunikuje a ze kterých přebírá další data. Nevýhodou však zůstává, že data pro výrobu jsou pouze interní a není tedy možné jejich použití přímo, ale je zapotřebí tzv. „customizování“. Pod tímto pojmem rozumíme: Otextovaní objektů do zákaznicky srozumitelné podoby (výrobní aplikace používají alfanumerické kódy, např. PH0 – označení výbavy manuální klimatizace pro model Fabia) Připojení cen k cenově relevantním objektům (model + výbavový stupeň + motor + převodovka, barva, mimořádná výbava, příslušenství) Doplnění dalších zákaznicky relevantních informací, např. technická data Dodání obrázků Zneviditelnění zákaznicky nerelevantních objektů Vystavění tzv. CC hierarchie, tzn. úprava výrobních dat takovým způsobem, aby je byla aplikace Car Configurator schopna zobrazit v logických celcích, které i úplného laika provedou konfiguračním procesem (uspořádání mimořádných výbav do skupin např. bezpečnost, funkčnost, roztřídění motorů podle jejich výkonu, paliva atd.)
24
Takto předpřipravená data se dále zpracovávají, aby mohla být vystavena na webech jednotlivých importérů. Tím, že jsou data založena na výrobní databázi, je vždy zajištěna platnost konfigurace. Jinými slovy lze říct, že importér tyto data dostává vždy aktuální a validní. Nemusí tedy zasahovat do funkčnosti, struktury, ani hierarchie dat. To vše mu poskytuje centrála. Jeho úkolem je pouze provedení překladů textů do příslušného jazyka a provedení finálních kosmetických změn. Tyto změny importér provádí v pomocné aplikaci, v tzv. Administrační konzole. Jak na straně centrály, tak na straně importéra je péče o Car Configurator spojena s poměrně velkým množstvím manuální práce při údržbě dat. Jsou-li CC data pro danou zemi přeložena, kosmeticky doladěna a importérem zkontrolována, jsou připravena k online spuštění. V současné době má společnost Škoda Auto spuštěno 15 CC aplikací v různých zemích, jejímž garantem je centrála. Od importérských řešení je lze rozlišit díky jednotnému designu, který odpovídá CI značky Škoda.
Obr. 13 - CC Velká Británie
Obr. 14 - CC Itálie
Zdroj: cc.skoda-auto.com/gbr
Zdroj:http://cc.skoda-auto.com/ita
Obr. 15 - CC Portugalsko
Obr. 16 - CC Maďarsko
Zdroj:sivaonline.pt/svolb2c/SIV_Configurador Zdroj:skoda.hu
25
Obrovskou výhodou CC aplikací přímo z centrály je již zmíněná součinnost s objednávacími systémy importérů. V praxi to znamená, že zákazníkem sestavený vůz na internetu může importér okamžitě objednat a zadat do výroby anebo alespoň prověřit, zda vůz odpovídající příslušné konfiguraci již není vyroben a případně tedy dodat tento skladový vůz. To vše je zajištěno tak, že data, která jsou publikována online na importérských webech, jsou v kopii každý den odesílána i do objednávacích systémů importérů, se kterými pracují i dealeři. Díky integrovanému CC v objednávacím systému je pro personál u dealerů a importérů proces objednávání vozu podstatně ulehčen. A to především proto, že díky posloupnosti konfiguračních kroků je významně usnadněna specifikace vozu. Bez této aplikace by importér musel složitým způsobem vypisovat desítky kódů, aby bylo možné zadat vůz do výroby. Při současné komplexitě produktů a množství technických závislostí, které jsou potřeba respektovat, je téměř nemožné objednávat bez této systémové podpory. Škoda používá analogické datové řešení jako ostatní koncernové značky, protože zdrojová data jsou obsažena ve stejných sdílených systémech, tzv. koncernových standardech. Rozdíly jsou v zobrazení Car Configuratorů na webových stránkách. Uživatele na internetu datová základna CC pochopitelně nezajímá. Podstatný pro něj je výstup v podobě CC aplikace a ty odpovídají prezentaci jednotlivých značek.
Obr. 17 - Webová prezentace Portugalsko
Obr. 18 - Webová prezentace Maďarsko
Zdroj:skoda.pt/skoda/default/
Zdroj:skoda.hu
26
6
ANALÝZA CC
Jak již bylo řečeno, Car Configurator je velmi oblíbenou a žádanou aplikací a jeho hlavními funkcemi je seznámit potencionálního zákazníka s celkovou nabídkovou škálou značky a podpořit tím i její celkový prodej vozů. Z důvodu značné zaostalosti dnešní verze aplikace Car Configurator Škoda Auto bylo dle následujících kritérií vybráno a následně analyzováno 15 automobilových značek. Klíčovým cílem analytické studie bylo zmapovat a popsat všechny činnosti a požadavky, které jsou potřeba k realizaci nové generace konfigurátoru pracujícího s 3D modelem vozu. Proces analýzy byl rozdělen do několika následujících kroků: Popis stávajícího stavu Definování kritérií hodnocení Detailní popis a analýza těchto kritérií Porovnání funkcí konfigurátorů konkurenčních značek Návrh ovládání a vzhledu nového konfigurátoru Analýza vychází z vlastního průzkumu, který se zabýval i konkurenčními automobilkami. Analýza je zaměřena na funkce, ergonomii a trendy v ovládání a v neposlední řadě na vzhled 3D modelů. Výsledky této analýzy slouží k uvědomění si výhod, případně nevýhod konkurence v oblasti konfigurace a různých služeb, kterou jsou spolu s touto aplikací používány. Na základně tohoto zjištění budou navrženy návrhy a náměty k rozvoji aplikace Car Configurator společnosti Škoda Auto.
6.1 Kritéria posuzování a srovnání CC Pro posuzování aplikací různých značek je zohledněn pouze český trh. Vybráno je celkem 15 nejznámějších světových automobilových výrobců, kterými jsou Audi, Citroën, Dacia, Fiat, Ford, Hyundai, Chevrolet, Lancia, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Toyota, Volkswagen a Volvo. Například závody Honda, Kia, Mazda, Mercedes-Benz nebo Mitsubishi konfigurátor na českých webových stránkách nenabízejí. Saab na konfigurátoru pro Českou republiku momentálně pracuje, a proto prozatím odkazuje pouze na mezinárodní verzi. A pro zajímavost značka Porsche má pouze jednu jedinou mezinárodní aplikaci pro celý svět a pro 27
jednotlivé
země
žádnou
specifickou
nevytváří.
Posuzování
konfigurátorů
jednotlivých značek je samozřejmě z části i subjektivním hodnocením. Pro zjednodušení srovnávání jsou navolena základní kritéria, kterými jsou dynamická přeměna kol, přeměna barev exteriéru, přeměna barev a potahů v interiéru, dynamická přeměna mimořádných výbav v interiéru i exteriéru, možnost financování vozu, zkušební jízdy, porovnání modelů a uložení sestavy. Dále nabízení zobrazení technických dat a průběžného shrnutí u každého kroku volby i s cenou. V neposlední řadě je zjišťován počet kroků pro sestavení výsledného vozu, a zda obrázky působí 2D či 3D dojmem a pro potencionálního zákazníka velmi
důležité
průběžné
shrnutí
nakonfigurovaného
vozu
spolu
s cenou
aktualizovanou při každé další volbě.
6.2 Výklad jednotlivých kritérií Dynamická přeměna kol značí možnost zobrazení vozu přímo s vybranými disky pro větší představivost stejně, jako je tomu u přeměny barev exteriéru. Konfigurující osoba si může díky několika pár kliknutí vyzkoušet všechny nabízené barvy a kola v jakékoli jejich kombinaci. Přeměna barev polstrování, přístrojové desky a potahů v interiéru je další ze schopností působících na celkovou atraktivitu vozu. Dalšími kritérii jsou dynamická přeměna mimořádných výbav v exteriéru i interiéru. Potencionální zákazník velmi vítá vyobrazení změn konkrétních mimořádných výbav a příslušenství, které si navolil. Vidí tak každý detail změny možného budoucího automobilu.
Pro rozhodování o koupi
navoleného vozu napomáhají i další možnosti, kterými jsou financování, ať už se jedná o leasing či úvěr, dále zkušební jízda a porovnání jednotlivých modelů nebo jen výbavových stupňů. Pro dobrou informovanost také slouží kritéria zobrazení technických dat a průběžného shrnutí spolu se základní i průběžnou cenou. Na uživatele určitým způsob působí i počet kroků konfigurace. Zda je všechna nabídka zhuštěna na jednu obrazovku anebo je každý výběr umístěn na jednotlivém listu. Posledním a jedním z nejdůležitějších třídění je působení zobrazeného vozu 2D nebo 3D dojmem. Za 2D zobrazení byly brány pouze fotografie, které nebylo možno žádným směrem natáčet. Zatímco 3D obrázky působí plasticky či dokonce plně realisticky. Čím skutečnější tvář konfigurátoru bude, tím více se bude jevit volba nového případného vozu přitažlivější a 28
zábavnější. Zatímco průběžné shrnutí konfigurace spolu s cenou podává důležité informace pro samotné rozhodování o koupi či pro porovnání s jinými vozy, atraktivní ztvárnění vozu působí subjektivně. Následující tabulka zobrazuje způsob hodnocení těchto jednotlivých kritérií a jejich procentuální poměr důležitosti.
Tab. 2 - Hodnotící kritéria
6.3 Výsledky analýzy V říjnu 2010 bylo analyzováno na stránkách českých importérů či výrobců 15 konfigurátorů jednotlivých značek, které toho času měly publikovaný český webový konfigurátor. Český trh je klíčový pouze pro automobilku Škoda Auto. Z tohoto důvodu se dá také předpokládat, že na českých webech není zobrazováno to nejlepší, co automobilky mají k dispozici. Nejlepší CC jsou na obrovském německém trhu. Český trh jsem zvolila s přihlédnutím na to, že pro firmu Škoda je trhem domácím a co se týče CC, tato automobilka nabízí to nejlepší a nejobsáhlejší řešení, které je k dispozici.
29
Z následujícího grafu je zřetelné do jaké míry jednotlivé automobilové značky splňují zadaná, výše zmiňovaná kritéria a jak si s ohledem na konkurenci stojí Škoda Auto i další koncernové značky.
Obr. 19 – Graf bodového hodnocení konfigurátorů Analyzováno
bylo
celkem
13
kritérií uvedených
v předchozí tabulce a
porovnávány byly značky, které mají velikost produktu portfolia porovnatelnou se společností Škoda Auto. Mezi nimi byly výrobci se srovnatelnou ale i s vyšší hodnotou image. Nicméně naprostá špička, jakými jsou například Aston Martin či Bentley, hodnocena nebyla. Z výsledků analýzy lze sumárně říci, že konfigurátory jednotlivých značek se ve velké většině případů liší od jejich webových stránek např. v designu, ergonomii, barvách, textu či modernosti. Konfigurátory jsou často umírněnější nežli samotné webové prezentace značek. Dalo by se říci, že cca o 3 až 4 roky za webem zaostávají. Hlavním důvodem je vysoká náročnost propojení aplikace s potřebnými programy, zatímco samotný webový design už tak složitý není. Lze tedy předpokládat, že současné verze publikovaných konfigurátorů jsou dosluhující první generace a v nejbližší době budou „faceliftovány“. Souhrnně jsou konfigurátory uvedeny na hlavní stránce webu automobilek, což ukazuje i na jejich 30
důležitost. Přes rozmanitost konfigurátorů jsou si však všechny aplikace v globálu velmi podobné, uživatel je krok za krokem veden procesem skládání vozu a případně upozorňován systémem, je-li potřeba něco doobjednat či naopak zrušit nebo nahradit. Během konfigurace má uživatel možnost využít i webových služeb, například financování, zkušební jízdy, kontaktování dealera apod. Všechny analyzované značky mají dynamickou přeměnu barev exteriéru a značná část z nich zobrazuje změny barev a potahů v interiéru. Všechny tyto konfigurátory jsou aktualizované. Nové modely jsou online publikovány, avšak málokdy lze konfigurovat akční model, přestože na webových stránkách jsou. Majorita konfigurátorů má bílé pozadí, které nezkresluje nabízené barevné odstíny a atraktivní je zejména počátek konfigurace. Automobilky kladou důraz spíše na atraktivní ztvárnění výběru modelu, exteriéru, interiéru a případně kol. Tedy na úpravy vozu, které jsou na první pohled zcela patrné. Zatímco výběr mimořádných výbav či příslušenství ve většině případů už tak lákavý není. Její dokončení tedy bývá vizuálně méně zajímavé. Zřejmě je zde aplikován psychologický efekt, kdy je potencionální zákazník na začátku „lapen“ na poutavý design a příjemné ovládání, aby zahájil konfiguraci, a v dokončení pak pokračuje, aby viděl výsledek svého snažení. Základním podkladem pro výsledky analýzy je přehled českých konfigurátorů dle výše zadaných kritérií, který zobrazuje následující tabulka.
31
Tab. 3 - Stručný přehled konfigurátorů na českém webu
32
Z tohoto stručného přehledu je zcela patrné, že pro značnou část automobilek představují nejdůležitější prvky, jak uchvátit návštěvníky webové konfigurace, zobrazení dynamické přeměny exteriéru, tedy barvy laku karoserie, dále poskytnutí plného výčtu technických parametrů vozu, odhalení průběžného shrnutí a jeho cenu a také nabídnout možnost zkušební jízdy či způsobu financování vyvoleného vozu. Jednotlivé automobilové značky však poskytují větší škálu výhod, čímž se chtějí odlišit od konkurence a nabídnout zákazníkovi víc. Nejdůležitější odlišnosti a přínosy dílčích značek se pokusím ve stručnosti popsat v následujícím textu.
6.3.1 Výsledky analýzy jednotlivých automobilových značek Mezi online publikovanými konfigurátory není zatím žádný, který je revoluční a udával by směr. V současnosti technologie neumožňuje kvůli velkému množství dat velkolepé dynamizace jako je průlet vozem, nápadité skládání vozu, projížďka atd. Tyto jednotlivosti lze najít v prezentacích jednotlivých modelů. Se zohledněním procentuálního poměru důležitosti jednotlivých kritérií při jejich vyhodnocování se dají jednotlivé automobilové značky dle jejich výsledků v analýze zařadit do 4 hlavních skupin. První skupinu tvoří společnosti, které webový konfigurátor v českém znění neposkytují a nejsou tedy ani hodnoceny. Druhá skupina obsahuje automobilky, které dosáhly nižšího bodového výsledku než je 40 % a z funkčního hlediska tedy pro zákazníka nejsou příliš atraktivní. Do třetí skupiny spadá mimo jiné i Škoda Auto. Je však důležité poznamenat, že v případě hodnocení pouze designové stránky, by se Škoda zajisté propadla do nižší skupiny, avšak její funkční schopnosti ji drží na velmi slušné úrovni. Co se týče poslední skupiny, dalo se očekávat, že ji obsadí značky s vysokou image, kterými jsou například Volvo či Chevrolet.
33
Obr. 20 - Grafické znázornění výsledku analýzy Audi Audi sice zobrazuje pohled vozu ze všech nejdůležitějších úhlů, tedy zepředu, zezadu i zevnitř, ale fotografie jsou poměrně malé. Zatímco menší obrázky, které znázorňují jednotlivé mimořádné výbavy, jsou příjemným zpestřením. U každého typu motorizace je dokonce vylíčen i detailní popis sériové výbavy a u velké nabídky interiéru a barev je vyobrazena cena. Ne zcela dostatečné propracování systému však umožňuje objednání si více mimořádných výbav stejného typu bez jakéhokoliv upozornění, například 5x hliníková kola, z čehož čtyři jsou pro zákazníka nepotřebné. Webová prezentace Audi poskytuje i zajímavou funkci, kterou je vyhledávání skladových vozů podobného typu jako je ten navolený. Nebo celý úplný seznam skladových a předváděcích automobilů, které lze filtrovat podle modelu, paliva či typu vozu. Navíc zde nalezneme také konfigurátor originálních kol Audi, který ukazuje dynamickou přeměnu kol a barvy exteriéru na vybraném modelu. Tato mini konfigurace slouží pouze k nahlédnutí, jak by určitý výběr vypadal. Nelze ji však uložit ani vytisknout. A naneštěstí se nedá pokračovat ani na celkovou konfiguraci vozu. Další šikovnou záložkou je zde pohled 360°. Ten ukazuje 3D obraz exteriéru i interiéru, který se točí kolem dokola, podle tahů myši. Lze si zde znovu vybrat a prohlédnout barvu laku karoserie a disky kol. Avšak opět ani tu není možné uložení či tisk. Pro další vývoj konfigurátoru Audi by bylo jistě výhodné propojit samotný konfigurátor s konfigurátorem originálních kol a pohledem 360°.
34
Citroën Citroën představuje přehlednou nabídku, kdy je možné i individuální pořadí konfigurace, zobrazením přes celou obrazovku. Pozoruhodné je i označení kroků, ze kterých je již vybráno a především také zobrazení tabulky s upozorněním, zda pokračovat ve volbě i za cenu zrušení určitého prvku výbavy v případě nekompatibility s již vybranými elementy. Záložky webové prezentace Citroën rovněž poskytují tzv. showroom, který předvádí dominantní plusy vozu spolu s jejich popisem. Citroën nezapomíná ani na potřeby přepravy věcí značných rozměrů a nejen pro ně také vytvořil konfigurátor užitkových vozů. Dacia Dacia, patřící do skupiny Renault, s nímž má i téměř shodný vzhled konfigurátoru, vytvořila jednoduchou a rychlou konfiguraci tvořenou malými nepohyblivými obrázky. Fiat Dynamickou změnu barvy laku karoserie, potahů a barev interiéru a disků kol po pouhém najetí myši bez jakéhokoliv kliknutí nabízí spolu s malými obrázky rotujícího exteriéru společnost Fiat. Přínosná je i schopnost filtru podle druhu vozidla (minivozy, malé vozy, střední třída, terénní, SUV, MPV atd.), paliva a horní hranice ceny. Ford Dominantou značky Ford je především zobrazení exteriéru i interiéru všemi možnými směry s praktickým zoomem. Hyundai Hyundai je především představitelem příjemného a přehledného designu. Chevrolet Pomoc při výběru s omezením na typ karosérie (jedné či více z nich), maximální cenu, motor a převodovku, kombinovanou spotřebu paliva, výkon a objem zavazadlového prostoru nabízí automobilka Chevrolet.
35
Lancia Ojedinělý černý vzhled webových stránek vystihuje značku Lancia, kde malé obrázky exteriéru, interiéru a disků kol tvoří jednoduchou, nicméně dostačující konfiguraci vzhledem k jejich celkové nabídce. Opel Opel utváří jednoduchou konfiguraci sestavenou pouze ve třech krocích se skromnými obrázky, které lze ovšem zvětšit. Značnou nevýhodu ale tvoří fakt, že zde není vůbec uveden obraz interiéru. Peugeot Ke značkám uvádějícím konfigurátor i pro užitkové vozy patří také Peugeot, který navíc odkrývá mini konfigurátor 360° vzbuzující 3D dojem a s možností zobrazení na celé obrazovce. Slouží ovšem pouze k nahlédnutí, jak by případný výběr barvy laku a disku kol mohl vypadat dokonce i v určitém vybraném pozadí. Renault Jak již bylo výše zmíněno, konfigurátor pro vozy Renault je téměř identický se značkou Dacia. Ovšem větší oblibu mu zaručuje konfigurátor sportovních doplňků, tedy možné spoilery, prahy, mřížky, hliníkové disky apod. Aplikace však dovoluje pouze náhled, zjištění objednacích čísel a ceny jednotlivých dílů a barev pro potencionální objednání. Seat Příjemný vzhled a velké obrázky jsou hlavní dominantou společnosti Seat, která mimo jiné umožňuje také dynamické otáčení 3D vozu prostřednictví prohlížeče 360°. Toyota Prospěšný filtr modelů řazený dle maximální ceny, emisí, spotřeby, typu vozu (mini, sedan, kombi, MPV, SUV, hybrid…), počtu sedadel, objemu zavazadlového prostoru, motoru, výkonu a maximální rychlosti či jen některých z těchto specifik je představován firmou Toyota. Ta dále také umožňuje porovnání současné konfigurace spolu s těmi již uloženými.
36
Volvo Srovnání až čtyř modelů v kategoriích motor, výkon, kapacita, hmotnost, rozměry exteriéru, rozměry interiéru či další je uvedeno značkou Volvo. Ta rovněž umožňuje porovnání všech modelů graficky, kde je zohledněn výkon motoru, točivý moment, zrychlení, objem zavazadlového prostoru, spotřeba paliva a současná filtrace, počet válců, hnací jednotka, počet míst k sezení, typ paliva a také převodovka. Ojedinělý 3D vzhled konfigurující aplikace se shoduje s celkovou image této značky. Volkswagen Přehlednou konfiguraci s malou fotografií vozu, funkci vyhledávající podobné skladové vozy a samotný konfigurátor užitkových vozů zobrazuje webová prezentace Volkswagen.
37
7 V této
NÁVRH ROZVOJE BUDOUCÍHO CC kapitole
se
snažím
blíže
nastínit
největší
problematiku
jednoho
z nejdůležitějších sektorů webové prezentace a podat reálné návrhy a doporučení, které by vedly k jeho případnému zlepšení. Text obsahuje popis možného pojetí funkční i vizuální stránky nového konfigurátoru značky Škoda Auto. Společnost Škoda Auto a.s. provozuje internetovou aplikaci Car Configurator, která je přístupná na vybraných trzích. Protože chceme mít v době uvedení ambici na nejlepší „autokonfigurátor“, měli bychom mít obsažené nejen všechny sledované atributy, ale i něco navíc. Vzhledem k pozitivnímu hodnocení stávajícího konfigurátoru tedy půjde především o změny působící více efektivním dojmem na návštěvníky našich stránek, ale bez ztráty efektivity použití a přehlednosti. Obecně půjde o potlačení textových popisů ve prospěch obrázků a animací v čele s plně 3D nebo 3D navozujícím dojmem prohlížení vozu a výbav. Ze statistického porovnání konfigurátorů je dnes nejzásadnějším designovým nedostatkem stávajícího konfigurátoru nemožnost změny barev a potahů interiéru, kterou podporuje naprostá většina konkurenčních CC. Zásadním cílem změny stávajícího CC je zatraktivnění jeho vzhledu, možnost rotace 3D modelu vozu a důraz na grafiku namísto textové formy, při zachování rychlosti konfigurace včetně rychlého řešení vazeb, zobrazení velkých fotografií vozů a výbav, snadnost orientace a jednodušší ovládání. Zajímavým požadavkem na konfigurátor je jeho přizpůsobitelnost jednotlivým uživatelům. Vzhled konfigurátoru by pro uživatele, který ho používá, měl působit atraktivně. V principu by mělo vzniknout více šablon vzhledu, které se budou navzájem lišit na úrovni stylů a obrázků pozadí. Z důvodu přístupnosti pro co nejširší škálu uživatelů, včetně uživatelů se zrakovou dysfunkcí, musí být mezi nabízenými šablonami dostupná i šablona s vysoce kontrastním zobrazením. Do momentu, kdy se uživatel sám rozhodne vzhled změnit, by byla použita šablona výchozí. Vzhled by nebyl měněn automaticky bez zásahu uživatele, ale pouze na základě jeho volby. V sekci nastavení musí být dostupná i funkce opětovného nastavení výchozího zobrazení. 38
Primární připomínky k současné verzi aplikace CC jsou shrnuty do několika důležitých bodů: Není ve 3D formátu Nejsou zde možné žádné dynamické změny během skládání vozu Postrádá větší a lepší obrázky doplněné o rotaci exteriéru i interiéru a změnu kol Nelze vyhledávat ve skladových vozech Chybí možnost porovnání modelů Souhrnně lze současný CC označit za neatraktivní s nemoderním designem Zásadní výčet požadavků, které tedy musí být v rámci nového CC vyřešeny, je nový design, potlačení textové formy výběrů s větším důrazem na grafiku, rychlost a jednoduchost konfigurace, tedy jednoduché a intuitivní ovládání, aby se uživatel v procesu konfigurace „neztratil“, ergonomické zobrazení a výběr mimořádných výbav, stále viditelný nebo na vyžádání zobrazitelný přehled konfigurace, elegantní řešení vazeb mezi prvky výbav, zajištění bezchybného průběhu konfigurace s plnou funkčností technických vazeb a také krátká doba odezvy a načítání jednotlivých stránek. Jednotlivé požadavky a návrh jejich řešení jsou popsány v následujících kapitolách.
7.1 Proces konfigurace Proces konfigurace vychází z návrhu struktury současného 2D konfigurátoru. Případná rozšíření jsou vylíčena u jednotlivých kroků. Individuální kroky konfigurace se nemusejí procházet postupně. Uživatel má možnost se z kteréhokoliv kroku vrátit a provést změnu (např. po návratu z kroku interiér do výběru motoru a změní se typ motoru) a veškeré další provedení konfiguračních kroků se nesmaže, nýbrž dojde k jejich aktualizaci. Důležité však je udržení smysluplné konfigurace vozu a kontrola vazeb. Jednotným prvkem celé konfigurace je neustálé zobrazení souhrnných informací o konfigurovaném vozu včetně jeho ceny a s možností získání detailního popisu jednotlivých položek. 39
Krok 0 – Výběr modelu Uživatel provádí výběr vozu z celé modelové palety včetně akčních modelů, které jsou zrovna pro Českou republiku platné. Tento krok může být i přeskočen. Například v případě odkazu přímo z produktové stránky modelu. U jednotlivých modelů musí být zobrazena také informace o ceně základního modelu a detailní marketingové informace s důrazem na velký úvodní obrázek modelu. Krok 1 – Výběr výbavového stupně U daného modelu uživatel vybírá výbavový stupeň (např. Škoda Superb Comfort, Ambition, Elegance, Exclusive). Každý výbavový stupeň je doprovázen základní cenou, ilustrativním obrázkem a marketingovým popisem. Dále je na této stránce také možnost vizuálního porovnání výbavových stupňů.
Zvolením některého
z nich se aktualizuje 3D model vozu, souhrn konfigurace a výsledná cena. Krok 2 – Výběr motoru Seznam nabízených motorů odpovídá zvolenému výbavovému stupni. Motory jsou členěny na benzínové, naftové a ostatní a zobrazeny postupně dle objemu, převodovky a případně 4x4.
Na této stránce má uživatel možnost zobrazení
kompletního výpisu základní výbavy a technických dat o vybrané variantě. Po zvolení motoru se aktualizují jeho detailní informace, které mohou kromě textu a obrázku obsahovat případně také odkaz na 3D model motoru, což je zajímavý nápad čerpající z aplikace CC značky Audi. Dále je zde také možnost vizuálního porovnání motorů. Pro rychlý návrat k výběru výbavových stupňů je součástí obrazovky menu s textovým seznamem výbavových stupňů, kdy po změně výbavového
stupně
bude
celá
stránka
aktualizována
dle
odpovídajících
motorizací. Jako výchozí bude zvolena nejnižší motorizace daného výbavového stupně a zvolením některého z těchto motorů se aktualizuje souhrn konfigurace a výsledná cena. Krok 3 – Výběr barvy exteriéru a kol Uživatel volí z barev dostupných pro daný model a výbavový stupeň a 3D model vozu ihned reaguje přebarvením do vybrané barvy po pouhém najetí myši na vzorek barvy. Pokud je v nabídce také zvláštní lakování střechy, lze je zvolit stejným způsobem jako barvy karoserie. Výběr kol odpovídající danému modelu a 40
výbavovému stupni lze provádět stejným způsobem jako výběr barev. Je zajištěno zobrazení objednatelných kol pro daný model. Jako výchozí bude zvolena základní kombinace barvy karoserie a střechy. Zvolením barvy karoserie, střechy nebo kol se opět aktualizuje nejen 3D model vozu, ale samozřejmě i souhrn konfigurace a její výsledná cena. Krok 4 – Výběr interiéru V tomto kroku je 3D model vozu nahrazen čtyřmi obrázky s pohledem do interiéru. Obrázek je ve vysokém rozlišení a umožňuje funkci „hlubokého“ zoomu. Obrázky také odpovídají zvolenému modelu, výbavovému stupni a jim příslušným variantám interiéru. Jako výchozí se zobrazuje látkový interiér, respektive interiér, který je pro zvolenou konfiguraci v základu (např. vyšší výbavový stupeň L&K má i v základu potahy kožené). Uživatel má možnost si tyto obrázky prohlížet, zvětšovat a zmenšovat dle své libosti. Při pohybu po obrázku interiéru ovšem nikdy nedochází k tomu, že obrázek je odrolován zcela mimo plochu konfigurace, což by mohlo být pro uživatele matoucí. Pro některé modely zůstává způsob definitivního zkonfigurování interiéru až na záložce mimořádných výbav. Zvolením daného interiéru se aktualizují 4 obrázky s vnitřním pohledem vozu. Krok 5 – Výběr mimořádné výbavy Výběr mimořádné výbavy je stejně jako v současné verzi konfigurátoru strukturován do skupin. Každá položka je doprovázena velkým obrázkem a marketingovým textem, popřípadě videem. Zvolením mimořádné výbavy se provede kontrola validity, a pokud je v pořádku, aktualizuje se znovu souhrn konfigurace a výsledná cena. Pokud mimořádná výbava obsahuje vazbu na jinou výbavu, zobrazí se informační okno s možností odebrání či přidání dané výbavy a vyřešení tohoto konfliktu. U nejvýznamnějších mimořádných výbav je umožněna aktualizace a jejich změna v průběhu konfigurace, nikoliv jen pasivní zobrazení pomocí obrázku. Za nejvýznamnější mimořádné výbavy se považují pro interiér rádia, navigace, klimatizace, volanty, dekorační a střešní lišty apod., a pro exteriér to jsou střešní nosiče, zabarvení oken, boční lišty, mlhovky atd.
41
Poslední krok – Karta vozu Karta vozu je stránka se zobrazením konečného souhrnu konfigurace a obsahuje základní položky. Těmi jsou cena a popis vozu na úrovni zvoleného výbavového stupně, popis motoru a převodovky, barva exteriéru a interiéru včetně ilustrativních obrázků, zvolení mimořádné výbavy spolu s jeho cenou, ID konfigurace a technická data. Zjednodušené sumárum zobrazující se v průběhu konfigurace při každém jejím kroku obsahuje zvolený výbavový stupeň, motorizaci a cenu. Konfigurátor ukazuje úvodní stránku s výběrem modelů v podobném designu, v kterém jsou i ostatní výběry. Tuto stránku lze při požadavku na konkrétní model přeskočit a jít přímo na výběr výbavových stupňů nebo motorizace.
7.2 Atraktivnost aplikace Uživateli je umožněno spustit konfigurátor ve dvou různých verzích, tedy 2D a 3D. Důvodem pro poskytnutí této volby je zajištění komfortního procesu konfigurace pro uživatele s pomalejším koncovým zařízením nebo připojením k síti. Rozhraní konfigurátoru 2D by mělo být vizuálně shodné s rozhraním 3D konfigurátoru. Rozdíl mezi těmito alternativami bude v možnostech pohybu ilustrativního modelu, kde u 2D konfigurátoru nebude dostupná možnost plného otáčení vozidla v prostoru, s čímž souvisí i nižší nároky na výkon koncového zařízení a přenosovou rychlost připojení uživatele. Klíčový prvek na obrazovce konfigurátoru je představován jako model vozu v zobrazení 3D. Tento model je dostatečně velký, aby upoutal pozornost. Pouze v případě uživatelova výběru z barev, kol či položek výbav bude znevýrazněn či dokonce potlačen. Aplikace umožňuje otáčení s modelem vozu v jedné ose. Počet úhlů rotace je zvolen s ohledem na plynulost otáčení. Místo typového reprezentanta modelu je k dispozici model konkrétního výbavového stupně. Kliknutím na odpovídající ovládací prvek se uživateli naskytuje možnost zobrazení 3D modelu v separátním okně jako obrázek přes celou obrazovku.
42
7.3 Základní elementy aplikace Plocha konfigurace se skládá z několika hlavních, stále viditelných částí. Jsou jimi zobrazení pěti hlavních kroků, zobrazení nabídky v příslušném kroku (v kroku 3 se jedná až o tři nabídky, tedy barva, kola a střecha), prostor pro marketingové sdělení, který je možno sdílet s prostorem pro chybové a informační hlášky. Dále souhrn již nakonfigurovaných částí včetně finální ceny vozu, 3D model a jeho ovládání a informace o konfliktu při výběru mimořádné výbavy. Další dílčí prvky zahrnují zobrazení aktuálního kroku, nástroj pro zobrazení dalších souvisejících informací k vybrané položce (odkazy, detail, fotografie atd.), nástroj pro uložení aktuální konfigurace, její tisk, dotaz na možnosti financování, objednání zkušební jízdy, ale také nabídku skladových vozů odpovídajících dané konfiguraci, zvolení svého obchodníka a zaslání požadavku na zpracování nabídky, grafickou nebo tabulkovou formu porovnání jednotlivých modelů, výbavových stupňů, motorů a případně i mimořádných výbav a také velmi lákavý tzv. tahací chobot pro omezení cenového rozpětí, který zobrazí nabízené vozy v cenovém rozmezí od-do. Moţnost omezení ceny Online konfigurace vozidla má sloužit primárně k prodeji vozidel ať už přímo nebo nepřímo. Z tohoto důvodu bude v konfigurátoru dostupný ovládací prvek pro omezení rozsahu ceny konfigurovaného vozidla. Ovládací prvek bude realizován jako osa s hodnotami peněžních částek v rozsahu od minimální až po maximální cenu. Součástí bude indikátor pro označení horní hranice ceny konfigurovaného vozu. Zobrazení marketingových akcí Součástí konfigurátoru jsou různé propagační plochy za účelem komunikace nabídek aktuálních akcí potencionálním zákazníkům nebo zvýšení odbytu skladových vozů pomocí jejich nabízení v procesu konfigurace a jiné. Akční nabídky Během procesu konfigurace bude uživateli v definované ploše zobrazována akční nabídka s určeným maximálním počtem vozů. Nabídka bude vyhovovat aktuálně dosažené ceně konfigurovaného vozidla a s každou změnou ceny (navýšením, snížením) bude nabídka aktualizována. Jednotlivé vozy v nabídce budou 43
zobrazeny formou obrázků s popisem. Po kliknutí na odkaz bude uživatel přesměrován na souhrn konfigurace zvoleného akčního vozu. Nabídka skladových vozů V každém
kroku
konfigurace
bude
uživateli
zobrazen
počet
dostupných
skladových vozů vyhovujících aktuální konfiguraci vozu. S každým dalším provedeným krokem procesu konfigurace proběhne aktualizace nabídky, kdy se do přehledu nabídky doplní informace o dostupném počtu skladových vozů vyhovujících dalšímu omezení nastavenému v tomto provedeném kroku. Omezení se přitom skládají aditivně (např. Octavií Combi je na skladě 160, ale Octavií Combi v červené metalíze je pouze 47 a s požadovaným provedením interiéru není na skladě již vozidlo žádné). Po skončení konfigurace bude tedy souhrn nabídky zobrazovat dostupný počet aut vyhovujících celkové konfiguraci. Počet vozů k dispozici u každého kroku konfigurace bude fungovat jako odkaz, po kliknutí na tento odkaz bude uživatel přesměrován na stránku webové prezentace společnosti s kompletní nabídkou skladových vozů, kdy tato nabídka bude již filtrována dle počtu vozů relevantní konfigurace. Nejčastěji konfigurované vozy Na úvodní stránce budou uživateli zobrazeny odkazy na pět nejčastěji konfigurovaných vozů formou obrázků s popisem. Po kliknutí na odkaz bude uživatel přesměrován do odpovídajícího kroku, kde může pokračovat v konfiguraci zvoleného vozu.
7.4 Další moţnosti aplikace CC umožňuje výpočet a zobrazení ceny konfigurace vozu i včetně mimořádné výbavy. Aplikace dovoluje výslednou kartu vozu včetně konfiguračního ID odeslat na e-mailovou adresu jako PDF dokument. Text e-mailu obsahuje informace o základní identifikaci vozu, tedy model, motor, výbavu, barvu a cenu. Stejně tak je možno konfiguraci odeslat na sociální síť Facebook nebo Twitter, vytisknout nebo exportovat do PDF. Marketingově velmi důležitým prvkem v dnešní době začíná být provázání se sociálními sítěmi. Uživatelé jsou zvyklí touto cestou běžně komunikovat a tímto způsobem je tedy možné velmi efektivně oslovit velké množství lidí, kteří mohou 44
mít stejné zájmy jako ten, kdo inicioval kontakt s webem Škoda Auto a navíc poskytnutou informaci dostanou od člověka, kterého znají, a tudíž je pro ně důvěryhodnější než běžná reklama. Aplikace už nebude přímo podporovat funkcionalitu garáže, tedy uložení uživatelského sestavení vozu, jako je tomu u nynější verze. Funkcionalita garáže je nahrazena sdílením v sociálních sítích. Vhodným doplňkem může být nalezení nejbližších dealerů Škoda a jejich zobrazení na mapě, případně i s naplánováním cesty k prodejci. Ostatní parametry konfigurace vozu (rádio, klimatizace, odkládací schránky atd.) bude potřeba zpracovat uživatelsky atraktivním způsobem buď s plynulým přechodem mezi změněnými prvky výbavy, nebo formou animované výměny dílu za jiný.
45
8
ZÁVĚR
Hlavním úkolem bakalářské práce bylo navrhnout rozvoj současné verze aplikace Car Configurator ve společnosti Škoda Auto. Tohoto cíle bylo dosaženo pomocí analýzy těchto aplikací u vybraných automobilových značek působících na českém trhu. Představení společnosti a její stále se rozrůstající modelové řady nabírají na důležitosti při uvědomění si, jak moc je budoucí rozvoj této aplikace pro automobilku důležitý a potřebný. Výsledky analýzy ukazují, že značka Škoda Auto se díky svým funkčním schopnostem drží na velmi slušné pozici ve třetí skupině, kterou sdílí například s automobilkami Audi, Peugeot nebo Citroën. Avšak co se týče designové stránky, Škoda Auto se s většinou analyzovaných značek nemůže rovnat. V tomto ohledu je její současná verze Car Configuratoru značně zaostalá. Na základě výsledků proto navrhuji rozvoj této aplikace. Vzhledem k pozitivnímu hodnocení funkčnosti a přehlednosti stávající verze jde v první řadě o změny působící atraktivním dojmem na návštěvníky webové prezentace. Připomínky, návrhy a změny jsou rozčleněny do několika celků, přičemž zásadním cílem je tedy zatraktivnění vzhledu, důraz na grafiku namísto textové formy, zobrazení velkých fotografií a především možnost rotace 3D modelu vozu. Protože má automobilka Škoda Auto ambici na nejlepší Car Configurator, jsou navrženy i doplňkové služby a možnosti aplikace, které ho mají odlišit od ostatních automobilek a nabízet oproti nim i něco navíc. Samotný vzhled aplikace bude klasickým způsobem tvořen webovými designéry dle instrukcí a požadavků marketingových oddělení tak, aby odpovídal nejnovějším trendům, byl z části nadčasový, ale přece jen nepůsobil dojmem, který za čas zevšední. Základním kamenem jedinečnosti 3D modelu pro novou verzi Car Configuratoru Škoda Auto budou velké a realistické fotografie vozu, které přesně odpovídají dané konfiguraci. Pro jejich tvorbu by bylo zapotřebí využití nejnovější technologie nazývané VRED Technology, kterou nyní nepoužívá žádná z koncernových značek. Tudíž by se společnost Škoda Auto v tomto směru odtrhla a šla vlastní cestou. Užití této technologie nabízí reálné obrázky vozů, 46
tvořené z obrovského množství dat. Zaniknou nepohyblivé obrázky hlavních reprezentantů modelu a nahradí je fotografie, které jsou tvořeny pouze touto technologií. Z tohoto důvodu bude zapotřebí vznik matice komplexity, která poskytne všechny možné a zároveň vyrobitelné kombinace modelu, motoru, kol, barev, mimořádné výbavy, příslušenství a veškerou jejich provázanost. Podá technické informace spolu s obrázky každé samostatné části vozu definované dle kusovníku. Nebude tedy zapotřebí ani focení vozu z více úhlů. Již samotná technologie vytvoří z dostupných dat reálný model vozu, který bude možno natáčet v jedné ose. Počet úhlů rotace bude zvolen s ohledem na plynulost otáčení. Model tedy bude možno zobrazit ze všech stran, jak si uživatel bude přát. Tento projekt by byl rozdělen na 3 jednotlivé procesy, které na sebe navazují. V první řadě jde především o přípravu projektu, nakoupení potřebných technologií, licencí, HW a SW a vytvoření nových pracovních míst. Nový CC by byl prvně aplikován na nabíhající akční model, kde by byly možné především dynamické změny exteriéru a interiéru a uveřejnil by se zde i nový design. V druhé fázi by již bylo možné dynamicky měnit i mimořádnou výbavu či příslušenství. Byla by tedy na obrázku zřetelná jakákoliv změna a to pro všechny stávající modely značky Škoda Auto. V poslední fázi by došlo k nahrazení stávajících konfigurátorů již novými 3D verzemi ve všech zemích, které konfigurátor nabízejí. Projekt, zahrnující v sobě analýzu CC, analýzu 3D dat, tvorbu designu, implementaci, vytvoření fotografií, testování a samotný náběh, bych zařadila do časového horizontu 2-3 let, potřebných pro jeho realizaci.
47
SEZNAM POUŢITÉ LITERATURY [1]
VOJTĚCHOVSKÝ, Miroslav. Škoda Auto Muzeum: 100 let historie automobilů. Vyd. 1. Praha 6 : Kant, 2005. 119 s. ISBN 80-86970-00-0.
[2]
Interní materiály Škoda Auto a.s.
[3]
Ing. Janoušová, R., Škoda Auto a.s. [osobní konzultace]
[4]
Škoda Auto a.s. [online]. [cit. 05. 09. 2010]. Dostupné z http://cc.skodaauto.com
[5]
Doc. Ing. MILENA, Tvrdíková CSs. Aplikace moderních informačních technologií v řízení firmy: Nástroje ke zvyšování kvality informačních systémů. Vyd. 1. Havlíčkův Brod: Grada Publishing, a.s., 2008. 176 s. ISBN 978-80-247-2728-8.
[6]
SEKANINOVÁ, T. Car Configurator jako podpora prodeje pro zaměstnance Škoda Auto a.s. Bakalářská práce. Bakalářská práce. ŠAVŠ Mladá Boleslav: ŠKODA AUTO VŠ, 2009. 68 s.
48
SEZNAM OBRÁZKŮ Obr. 1
Škoda Octavia
Obr. 2
VW Golf
Obr. 3
Audi A3
Obr. 4
Seat Leon
Obr. 5
Pokrytí trhu
Obr. 6
Produktová řada v letech 1991-2013
Obr. 7
CC – výběr modelu
Obr. 8
CC – výběr výbavy a motoru
Obr. 9
CC – výběr exteriéru a interiéru
Obr. 10
CC – výběr mimořádných výbav
Obr. 11
CC – výběr příslušenství
Obr. 12
CC – souhrn konfigurace
Obr. 13
CC Velká Británie
Obr. 14
CC – Itálie
Obr. 15
CC – Portugalsko
Obr. 16
CC – Maďarsko
Obr. 17
Webová prezentace Portugalsko
Obr. 18
Webová prezentace Maďarsko
Obr. 19
Graf bodového hodnocení konfigurátorů
Obr. 20
Grafické znázornění výsledku analýzy 49
SEZNAM TABULEK Tab. 1
Přehled prodeje vozů Škoda po modelových třídách za rok 2009
Tab. 2
Hodnotící kritéria
Tab. 3
Stručný přehled konfigurátorů na českém webu
50
