Új MX-5 A 4. generációs Mazda MX-5 továbbviszi a világ legnagyobb példányszámban eladott roadsterének hagyományát. A Mazda agresszívabb külsővel és napjaink kihívásainak megfelelő technológiával vértezte fel a legendás roadster negyedik generációját, de hű maradt a könnyű, megfizethető árú sportautó egyszerűségének koncepciójához, valamint a tiszta vezetési élményhez.
§ § §
§ § § §
Különleges KODO design, amely őszintébben fejezi ki a mozgást és az agilitást, tökéletes arányai fantasztikusan festenek A legkönnyebb MX-5 az első generáció óta, 100kg-os tömegcsökkentés* az elődmodellhez képest a csúcstechnológiás biztonsági és infotainment rendszerek ellenére SKYACTIV Technológia – első alkalommal az MX-5-ben, a leginkább üzemanyagtakarékos megoldás, mely megerősíti a Mazda könnyű sportautóra vonatkozó elveit: » Kifejezetten a hátratolt orrmotoros, hátsókerék-hajtású konfigurációhoz hangolt váltók és erőforrások » Ideális, 50:50%-os súlyelosztás rövidebb túlnyúlásokkal » Az eddigi legmélyebb tömegközéppont » Az újratervezett futómű tovább fokozza az MX-5 legendás mozgékonyságát Az emberközpontú utastér tökéletes szimmetriában helyezi el a vezetőt a pedálokhoz, a kormányhoz, a kormánykapcsolókhoz és más, fontos vezérlőegységekhez képest. Speciális szél- és zajszűrés – az új, fejtámlába épített hangszórók és a rendkívül könnyen kezelhető vászontető erősíti a nyitott tetővel autózás örömét Az i-ACTIVSENSE aktív biztonsági technológiának köszönhetően csökken a baleseti kockázat, miközben kiemelkedő szintű passzív védelmet élveznek mind az utasok, mind a gyalogosok Az új MX-5 augusztustól** érhető el az európai márkakereskedőknél
Külső Az új MX-5 külseje mindenben megtestesíti a tökéletes roadstert: könnyű, dinamikus és gyönyörű. A KODO formai tematikának megfelelően az autó még álló helyzetben is a mozgás érzetét kelti, a legjobban mégis akkor fest, ha mozgásba lendül.
§ § §
Az ihletett KODO dizájn tökéletes egyensúlyt teremt a hagyomány és a haladás között lendületes, erőteljes vonalaival, rövid túlnyúlásával és szélesebb kiállásával Kecses, erős és agresszívabb vonások az orron: » Ultra kompakt, négy egységből álló LED fényszóró » A LED nappali világítás* kihangsúlyozza az MX-5 széles kiállását » Éles, erőt sugárzó karaktervonalak húzódnak a hűtőrács tetejétől a fényszórókig Alacsony, széles, trapezoid körvonal, amely elölről és hátulról nézve is hangsúlyozza a feszesen izmos formákat
§ § § § § §
A kombinált hátsó lámpatestek a korábbi modelleket idézik, de magukon hordozzák az új generáció kézjegyét A hátrébb tolt utastér lenyűgözően kiegyensúlyozott megjelenéssel ruházza fel az autót, nyitott és zárt tetővel egyaránt A vászontető összehajtva igen kevés helyet foglal el, megőrizve az áramvonalas sziluettet Az A-oszlopok, a szélvédőkeret, a külső visszapillantó tükrök borítása és az ülések mögötti bukókeretek harmonizálnak a vászontetővel, hangsúlyozva az utastér pilótafülkére hasonlító megjelenését 16 vagy 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal*: » Sportos nyolc küllős kialakítás négy csavaros kerékaggyal » Könnyű és rendkívül erős, hidegen sajtolt alumíniumból Hét színben: Soul Red Metallic, Ceramic Metallic, Arctic White, Crystal White Pearl Mica, Blue Reflex Mica, Meteor Grey Mica és Jet Black Mica
Belső Az MX-5 pilótafülkeszerű belső elrendezése közelebb hozza a vezetőt az autóhoz, megvalósítva az összetéveszthetetlen Jinba Ittai érzést. A vezetési élményre koncentráló tér tervezői a kényelem és az ergonómia fejlesztése terén is komoly előrelépést értek el. Az első kerékívtől az ajtó felső burkolatáig (a karosszéria színében*) húzódó külső törésvonal összhangot teremt az MX-5 külseje és belseje között
§ §
§ § § §
Az előző generációkban megszokott kényelmes utastér még kényelmesebb és ergonomikusabb, megelőzve a fáradságot és csökkentve a figyelem elterelődését Egyetlen, sofőr központú tengely, rajta: » A kormány, műszerfal és pedálok tökéletes szimmetriában » minden jelentős vezérlőegység ideálisan, kiegyensúlyozva elhelyezve, optimális helykihasználással » alacsonyabb üléspozíció több térd- és fejtérrel A vászontető továbbfejlesztett rugórendszere tovább könnyíti az utastérből történő kezelést A klasszikus, kompakt háromküllős kormánykerék az MX-5 roadster örökségére utal, megkönnyítve a kezelhetőséget A sportülések tervezésekor a komfortérzet növelése és a teljesítményközpontú megtámasztás volt a két fő szempont Három belső felszereltségi csomaggal*: » sportos fekete bőr vörös varrással » fekete szövet vörös vagy fekete varrással » cserszínű bőr bézs varrással a klasszikus brit roadsterek stílusában (csak jobbkormányos piacokon) vagy fekete Recaro ülések Alcantara® és nappa bőrrel, vörös szegéllyel
§
A csomagtartó mérete optimális két szabványos méretű utazótáska elhelyezéséhez
_______________ * A felszereltségi szinttől és a piactól függően
Kapcsolódás, funkcionalitás és felszereltség A Mazda új generációs ember-gép interfésze biztonságosan és könnyen hozzáférhetővé teszi a vezetők számára az új MX-5 továbbfejlesztett infotainment berendezéseit, beleértve az MZD Connect kapcsolódási rendszert is.
§ § § § § §
§
A más Mazdákban is alkalmazott vezetőközpontú koncepció segítségével a sofőr maximálisan kiaknázhatja az autó technikai tudását, miközben végig az útra koncentrál Stílusos analóg kijelzők középen fordulatszámjelzővel, jobb oldalon sebességmérővel, baloldalon a többi mérőeszközzel Független 7 colos kijelző* a műszerfalon az infotainment és kommunikációs információk könnyű eléréséért A konzol közepén elhelyezett HMI-utasításrendszer* kiválaszthatóak a 7 colos kijelzőn megjelenített funkciók
segítségével
vakon
is
A kulcsfontosságú irányító eszközök: pedálok, kormány, váltókar és kapcsolók optimális elhelyezése azt az érzést erősíti, hogy az új MX-5 a sofőr testének meghosszabbítása Biztonságos internetelérés menet közben az MZD Connect* kapcsolódási rendszerrel: » Forgótárcsával vagy hangvezérléssel irányítható » Bluetooth kapcsolat a mobiltelefon kihangosításért, sms fogadásért és küldésért, e-mail felolvasásért és válaszadásért » Az internetes rádiózást, közösségi kommunikációt és egyéb, autós felhasználásra optimalizált funkciókat lehetővé tevő AhaTM és StitcherTM alkalmazásokkal » Fedélzeti navigációs rendszerrel*, amely netes keresést is lehetővé tesz; a NAVTEQ térkép adatokhoz háromévnyi ingyenes frissítés, 19 hang és 26 szöveges megjelenítésű nyelvtámogatás » Mazda alkalmazások, például az üzemanyag-fogyasztást jelző Eco-display
Kilenc hangszórós BOSE® prémium hangrendszer* speciálisan a nyitott tetejű roadsterhez kifejlesztve, pl. UltraNearfield™ hangszórók a vezető- és utas oldali fejtámlákban _________________ * Felszereltségi szinttől és piactól függően
Hajtásláncok Tökéletes párosítás: az MX-5-ben a SKYACTIV rendszer először mutatkozik be orrmotoros, hátsókerék-hajtású konfigurációban. A rendkívül takarékos SKYACTIV benzinmotorok és a kézi sebességváltó tökéletesen illik az ikonikus roadsterhez.
SKYACTIV-G közvetlen befecskendezésű benzinmotorok:
§ § §
§
Könnyű hajtáslánc, amely álló helyzettől a fordulatszám-határig lineáris vonóerőt biztosít, kiemelkedően kedvező, valós üzemanyag-fogyasztással. Magas, 13.0:1 sűrítési viszony, a hátrányokat innovatívan kiküszöbölő fejlesztésekkel, mint a kétoldali változó szelepvezérlés, a többlyukú befecskendező vagy a speciálisan kiképzett dugattyú üregek A könnyebb, kompaktabb szívó- és kipufogó rendszer maximálisan kiaknázza a motorokban rejlő potenciált, ezzel fokozva az MX-5 vezetési élményét » A szívórendszer fokozza az üzemi hatásfokot, és 30 százalékkal könnyebb, mint a kifutó modellé » A különösen kompakt 4-2-1 kipufogót az MX-5 hajtáslánc-elrendezésére optimalizálták, javítva a nyomatékleadást és a motorhangot Kétféle motorvariáns érhető el Európában: a SKYACTIV-G 1.5 és a SKYACTIV-G 2.0
SKYACTIV-G 1.5
§ § §
Magasabb, 7500/perc maximális fordulatszám a szelepvezérlés és a forgó alkatrészek módosításával (például egyedi acél főtengely felhasználásával) A maximális teljesítmény magasabb, mint a motor jelenlegi, Mazda2 és Mazda3 modellekben szolgálatot teljesítő kiadásaiban A kifutó MX-5 MZR 1.8 motornál nagyobb teljesítmény jelentősen kisebb fogyasztással
Teljesítmény:
§
96kW/131 LE 7000/perc fordulatszámon; 150Nm 4800/percnél
Üzemanyag fogyasztás és CO2 kibocsátás*:
§ §
6,0l/100km és 139g/km Emissziós besorolás: Euro 6
SKYACTIV-G 2.0
§ §
Kifejezetten nagyobb nyomatékleadásra tervezve alacsony és közepes fordulatszámon 8 kilogrammal könnyebb, mint a kifutó MX-5 MZR 2.0 motor: nagyobb nyomaték, erősebb gyorsulás és jóval kisebb üzemanyagfogyasztás
§
Elérhető a Mazda „i-stop idle-stop” start-top rendszerével (a motor mindössze 0,5 másodperc alatt újraindul) és a Mazda i-ELOOP fékenergia-visszanyerő rendszerének könnyített verziójával**
Teljesítmény:
§
118kW/160 LE 6000/percnél; 200Nm 4600/percnél
Üzemanyag-fogyasztás és CO2 kibocsátás*:
§ § §
6,9/100km és 161g/km 6,6l/100km és 154g/km (i-stop és i-ELOOP rendszerrel**) Emissziós besorolás: Euro 6
SKYACTIV-MT hatfokozatú kézi kapcsolású sebességváltó
§ § § §
Az MX-5 legendásan határozott, rövid utakon mozgó váltási érzetét örökölte Az 1:1 áttételű hatodik fokozat, a hosszabb végáttétel és a leegyszerűsített váltószerkezet csökkentik az ellenállást, miközben javítják az üzemanyag-fogyasztást és finomítják a váltást Mintegy 7%-kal könnyebb, mint a kifutó hatfokozatú kézi váltó, többek között az öntött alumínium váltóháznak és a jobban szabályozható kenőanyag-áramlásnak köszönhetően A kisebb, könnyebb differenciálmű motortípustól függően további 7-10kg-mal csökkenti a tömeget a jelenlegi MX-5-höz képest, miközben negyedével csökkenti az energiaátvitel veszteségét
_________________ * Vegyes ciklus szerint ** Csak balkormányos piacokon
Futómű és karosszéria A
Mazda
–
a
megfizethető,
könnyű
sportkocsik
körében
egyedülálló
módon
-
továbbfejlesztette az MX-5 Jinba Ittai vezethetőségét és agilitását. Az új generáció nem csak könnyebb, rövidebb és alacsonyabb tömegközéppontú, de szilárdabb és biztonságosabb is. SKYACTIV-futómű
§ §
Az autó még inkább a vezető meghosszabbításának érződik, mint bármely korábbi MX-5 modell Átdolgozott elülső kettős keresztlengőkar és többlengőkaros hátsó felfüggesztés a súlycsökkentés és a kanyarstabilitás növelése érdekében, például: - Az elülső utánfutási szög növelésével javult a tapadás, csökkent az alulkormányzottság - A hátsó felfüggesztés merevségét kiegészítő kereszttartó szerkezet fokozza
- A hátsó lengőkarok átpozicionálása precízebben ívemeneti irányíthatóságot eredményez
§ § § §
Helytakarékos, kettős fogaskerekes elektromos szervokormány: - a rendszer közelebb került az első kerekekhez, a közvetlenebb visszajelzésért - módosult az áttétel, hogy a kocsi pontosabban reagáljon és javuljon a vezetési élmény Javított rásegítő rendszer a jobb és finomabb fékezésért A kontrolláltabb terhelésváltások révén finomabb az átmenet a fékpedál lenyomása és felengedése között: fokozott menetkomfort, élvezetesebb kanyarvétel A felfüggesztés 12kg-mal könnyebb, mint a kifutó modellé, ugyanakkor a továbbfejlesztett szerkezeteknek és a könnyebb anyagoknak köszönhetően merevebb annál.
SKYACTIV-Karosszéria
§
§ § § § §
Erősebb és könnyebb – a korábbi 58%-hoz képest 71%-os a nagy szakítószilárdságú acél és alumínium felhasználása Az alumínium számtalan helyen megjelenik, többek között az első sárvédőkben, a lökhárító-merevítésekben és az ülés mögötti bukókeretekben; az alumínium teljes aránya 0,1%-ról 9%-ra emelkedett Egyenes, folyamatos vonalvezetésű vázszerkezet, ahol csal lehetséges; például egyenesebben elvezetett, magasan beépített, nagyobb keresztmetszetű gerincváz, amely egyben erőteljesebb kapcsolatot teremt a vázelemek között Az új gyűrűs szerkezet merevebb felfüggesztés bekötéseket eredményez A megerősített hátsó rugótorony kiküszöböli az útegyenetlenségekből adódó karosszériacsavarodást Az üléseket közvetlenül a B-oszlop vázszerkezetéhez rögzítették, ezzel megnövelve a szerkezeti merevséget Egy sor módosítás javítja a zaj- és rezgésvédelmet az új MX-5-ben, amely így alacsony súlya ellenére is finomabb és csöndesebb, például: » az A-oszlopok, a szélvédő keret és a motorházfedél kilépő élének áttervezése a légáramlás optimalizálása és a kellemetlen szélzaj csökkentése érdekében, főleg leengedett tetővel » zárt tetőnél az ablakok automatikusan felemelkednek, ezzel javítva a szigetelést » átalakított vászontető, amely több zajt nyel el és megakadályozza a berezgést » a magas frekvenciás utastérzaj mintegy 40 százalékkal csökkent*
Biztonság Mazda Proaktív Biztonság, már az új MX-5-ben is: A Mazda i-ACTIVSENSE aktív biztonságtechnológiai megoldásai segítenek a vezetőknek a balesetek elkerülésében. Ha mégis baleset történne, a roadster innovatív SKYACTIV-Karosszériáját úgy tervezték, hogy az utasoknak és a gyalogosoknak egyaránt a lehető legkisebb bántódásuk essen.
i-ACTIVSENSE – csúcstechnológiás aktív biztonság**
§ § § § §
Holttér-felügyelet (BSM) 24 gigaherzes radar figyeli az utat az autó oldalán és háta mögött, fény és hangjelzéssel figyelmeztetve a közeledő járművekre és a sávváltásra. Hátsó keresztirányú forgalomfelügyelet (RCTA) kiterjeszti a BSM funkcióit azzal, hogy érzékelői és jelzései segítségével hátramenetben figyelmeztet a közeledő járművekre Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS) figyeli a forgalmi sávok határát jelző felfestéseket, és figyelmezteti a sofőrt, ha véletlenül sávot váltana Távolságifény-vezérlés (HBC) kamerával figyeli a közeledő járművek fényszóróit, illetve az előttünk közlekedő autó hátsó lámpáit, és automatikusan vált a távolsági és tompított világítás között, megakadályozva a többi közlekedő elvakítását Adaptív kanyarkövető fényszórók (AFS) előrejelzi a kanyarokat és a jármű haladási irányának megfelelően szabályozza a tompított világítás irányát
Passzív biztonság – egy igazán modern roadster
§ § § § §
§ § § § §
A nyitható tetejű MX-5 számára módosított SKYACTIV-karosszéria a folytonos vázszerkezet és az egyenes teherviselő elemek alkalmazása révén a lehető legjobban oszlatja el az ütközések erejét Az erős, de könnyű anyagoknak köszönhetően javul a szilárdság: » 1500 MPa forrón sajtolt és 1180 MPa nagy szakítószilárdságú acél az utastér körül » Rendkívül erős, 7000-es alumíniumból készült első és hátsó lökhárító merevítések A könnyen cserélhető csavaros rögzítésű idomok elnyelik az ütközés energiáját, és csökkentik a motor károsodását, valamint a javítási költségeket kisebb frontális ütközés esetén A továbbfejlesztett vázszerkezet javítja a védelmet oldalirányú ütközés esetén: kiegészítő háttámla kereszttartó, megerősített A-oszlopok és küszöbök Az új, nagy szakítószilárdságú acélból készült, kettős kalap szelvényű szerkezet fokozott védelmet nyújt ráfutásos ütközés esetén, míg a deformációt csökkentő hegesztési varratok, a hátsó felfüggesztés és az erőteljesen kiemelkedő idom együtt olyan, több energia-elvezetési útvonalat eredményező szerkezetet eredményez, amely hatékonyan védi az utasteret és az üzemanyag-tartályt Az ülések és az ajtók kiképzése nagyobb támasztást nyújt és segít a sérülések megelőzésében Az alapfelszerelés részét képező oldalsó és elülső légzsákok további védelmet nyújtanak, még nyitott tetővel is Övelőfeszítővel és överőhatárolóval felszerelt biztonsági övek Az utasok ülései alkalmasak az ISOFIX gyerekülések fogadására
Az aktív motorháztető érzékelők segítségével korlátozza a gyalogosok fejsérülését, az első lökhárító energiaelnyelő habszerkezete az alacsonyabb merevítő pedig segít a lábak védelmében _________________ * Saját mérések szerint | ** A rendszer elérhetősége a felszereltségtől és a piactól függ
