PERSCONFERENTIE - Vrijdag 6 december 2013
KLACHT TEGEN HET KONINKRIJK BELGIE BIJ DE EUROPESE COMMISSIE
Betreft:
Bevoordeling door de Belgische regering van een overheidsbedrijf ten overstaan van een concurrerend privébedrijf
Gelijkheidsbeginsel Het gelijkheidsbeginsel is één van de grondprincipes van het Europees recht en de Grondwet. Uit het Europees recht vloeit voort dat gelijke omstandigheden niet verschillend behandeld mogen worden. Een ongelijke behandeling kan ook belemmeringen instellen die strijdig zijn met het vrij verkeer van diensten en de vrijheid van vestiging. Volgens de Grondwet zijn, bovendien, alle Belgen gelijk voor de wet. Dit principe geldt niet alleen voor natuurlijke personen maar ook voor rechtspersonen en vennootschappen. De Wet Major De Wet Major is een wet die door de kamer en senaat werd goedgekeurd. Het is de wet van 8 juni 1972 betreffende de havenarbeid, verschenen in het Belgisch Staatsblad van 10 augustus 1972. Het is een WET en geen koninklijk besluit. Deze wet is heel duidelijk: Art 1: NIEMAND mag in de havengebieden, havenarbeid laten verrichten door andere werknemers dan erkende havenarbeiders. De logistiek Bpost en Logisport zijn twee spelers in de markten van de logistiek en van E-commerce. De grootste concurrent in de logistieke activiteit van Logisport is Bpost. In de markten van de logistieke dienstverlening concurreren beide bedrijven keihard tegen elkaar. De concurrentie is onverbiddelijk, bikkelhard en wordt gevoerd op het scherp van het mes.
Standpunt van Logisport Logistiek is geen havenarbeid. Noch de activiteiten van Logisport, noch de activiteiten van Bpost vallen onder de wet Major.
Standpunt van de havenvakbonden De havenvakbonden zijn van oordeel dat de activiteiten van Bpost havenarbeid zijn.
Standpunt van de sociale inspectie FOD WASO De sociale inspectie is van Logisport havenarbeid zijn.
van
oordeel
dat
de
logistieke
activiteiten
De bevoegde ministers? Standpunt?! In het kader van de kwalificatie van logistiek als havenarbeid door de FOD WASO en door de havenvakbonden, hebben wij aangeklopt -
enerzijds bij mevrouw Minister Monica De Coninck
-
anderzijds bij de heer Minister Jean-Pascal Labille bevoegd voor overheidsbedrijven
Bpost is immers een overheidsbedrijf. De meerderheidsaandeelhouder is de Belgische staat. Het is dus de Belgische regering die het laatste woord heeft in Bpost. Mevrouw De Coninck en de heer Labille zijn ministers in de federale Belgische regering en dus bevoegd voor Bpost en het naleven van de wetten van het land door Bpost. Zowel mevrouw De Coninck als de heer Labille ontkennen niet dat Bpost haar logistieke activiteiten uitoefent in het Wet Major gebied van de haven.
In acht genomen: -
het gelijkheidsbeginsel
-
het uitoefenen van dezelfde logistieke activiteiten door Bpost en Logisport
-
het hevig concurreren door beide bedrijven in dezelfde logistieke markt en in de sector van de E-commerce
-
het feit dat de regering de uiteindelijke zeggingschap heeft in Bpost
hebben wij aan beide ministers gevraagd waarom zij niet het goede voorbeeld geven en Bpost laten werken met havenarbeiders. Tot onze grote verbazing en tot onze ontsteltenis kregen wij van beide ministers, in twee uitdrukkelijk en niet voor interpretatie vatbare brieven, als antwoord dat de wetten van het land niet gelden voor staatsbedrijven. Zij verklaren in hun respectieve antwoorden dat de Wet Major niet geldt voor staatsbedrijven, in casu niet geldt voor Bpost. Dit is duidelijk een -
schending van het gelijkheidsbeginsel
-
concurrentievervalsing
-
schending van het vrij verkeer van diensten en de vrijheid van vestiging
-
discriminatie tussen een overheidsbedrijf en een privébedrijf
Zowel Bpost als Logisport oefenen dezelfde logistieke activiteiten uit. Bpost en Logisport zijn concurrenten in de markt van de logistiek. 1) De havenvakbonden zeggen dat de activiteiten bij Bpost havenarbeid zijn en de activiteiten bij Logisport havenarbeid zijn
2) Logisport zegt dat noch de activiteiten bij Bpost, noch de activiteiten bij Logisport, havenarbeid zijn; deze activiteiten zijn bij geen van beide bedrijven havenarbeid. 3) Minister Monica De Coninck en Minister Jean-Pascal Labille zeggen dat de logistiek bij Logisport wél havenarbeid en bij Bpost geen havenarbeid is De houding van de Minister van Werk, Mevrouw Monica De Coninck, is duidelijk niet correct: a) Zij stuurt de sociale inspectie naar het logistieke bedrijf Logisport en laat procesverbaal opmaken met het doel om de 850 bedienden te vervangen door havenarbeiders b) Zij weigert de sociale inspectie te sturen naar het logistieke bedrijf Bpost c) Zij argumenteert zelfs, volkomen ten onrechte, dat Bpost de Wet Major niet moet naleven Dit is duidelijk een onrechtmatige bevoordeling van een overheidsbedrijf ten nadele van een (concurrerend) privébedrijf. Ook de heer Labille werkt met twee maten en twee gewichten. Volgens de heer Labille is Bpost een overheidsbedrijf en moet het daarom de Wet Major niet naleven. Willekeur alom Er wordt ook voor de staatsbedrijven met twee maten en twee gewichten gewerkt. Enerzijds moeten de NMBS, het Belgisch leger, de NATO, het Amerikaans leger, het Brits leger met havenarbeiders werken en vallen zij onder de wet Major. Nochtans is de NMBS een 100 % overheidsbedrijf en zijn ook de strijdkrachten een onderdeel van de Belgische, Britse of Amerikaanse overheid. Anderzijds verklaren Minister Monica De Coninck en Minister Jean-Pascal Labille dat de Wet Major niet geldt voor overheidsbedrijven en, logischerwijze, dus ook niet voor de overheid zelf.
Overtreding van de Europese Verdragen De willekeur en het bevoordelen van een staatsbedrijf is duidelijk I.
Een overtreding van de Europese verdragen (VWEU)
II.
Een discriminatie tussen ondernemingen die werken met overheids- en met privé-kapitaal
Dit is dan ook de motivatie om bij de Europese Commissie een klacht in te dienen tegen Het Koninkrijk België.
Afgezien van het juridisch aspect:
Is er ook de sociale invalshoek •
Zowel B-post als Logisport zijn bedrijven met zeer veel aandacht voor - moeilijk te plaatsen werklozen - integratie van allochtonen op de werkvloer en in de maatschappij - de tewerkstelling van heel veel vrouwen
•
Bij Logisport willen deze werknemers bedienden geen havenarbeider worden. Wij vermoeden dat bij B-post deze ambtenaren geen havenarbeider willen worden, in ieder geval wist Johny Thijs mij te vertellen dat hij niet wenst dat zijn activiteiten gedaan worden door havenarbeiders.
•
Bedienden en ambtenaren vervangen door havenarbeiders (die de job niet willen doen) is een sociaal bloedbad aanrichten.
Is er ook de ethische invalshoek:
•
als minister kan je niet met twee maten en gewichten werken en vooral niet je eigen staatsbedrijf bevoordelen t.o.v. een privébedrijf
Is er ook economische invalshoek: •
door de rechtsonzekerheid is de haven afgegrendeld voor investering en tewerkstelling in de logistiek
Hoop
Ik stel veel hoop in het socialistisch congres van morgen.
Wij zijn ervan overtuigd dat dit congres een lans zal breken: -
Enerzijds voor de bedienden van Logisport en voor de ambtenaren van B-post, velen van hen zijn - immers moeilijk te plaatsen werklozen - allochtonen die via de werkvloer geïntegreerd worden in de maatschappij - heel veel vrouwen die een leuke job hebben in iets dat ze heel goed kunnen (E-commerce)
-
Anderzijds voor het openstellen van de havens voor logistieke bedrijven zodat er logistieke investeringen komen en er heel veel nieuwe tewerkstelling gecreëerd wordt: natuurlijk moeten deze bedrijven kunnen werken in de sociale omkadering zoals in de rest van Vlaanderen
