KIVI NIRIA Jaarcongres 6 oktober 2010.
De keten van Elektrische mobiliteit.
ing. Jerry van Zundert MBA. 13-10-2010
13-10-2010
Productportfolio 380 kV ∞
150/110 kV
10 kV
0,4 kV
∞
ICU 1990 2000 2010 13-10-2010
Smart Connection CIM
temperatuur
CIM
CIM
PLC
VIM
CIM
PLC
Smart Connection sensoren ….. .….
PD online
SM
SM
SM
SM
SM
RBC WAN
Smart Metering
SM PLC
IO
Office Customer Care
• De "well to wheel efficiency" van elektrische voertuigen is veel hoger dan van traditionele • Elektrische voertuigen ondersteunen op grote schaal integratie van duurzame energiebronnen en leveren betrouwbaar transport • Elektrische voertuigen dragen belangrijk bij in de lokale reductie van luchtvervuiling •
Elektrische voertuigen zijn stil.
gasoline Diesel
Elektrische voertuigen Toyota Prius 1:18 hebben de toekomst EV Scooters
EV Daihatsu
EV VW GOLF
Energiegebruik modaal huishouden 2008
Elektriciteit Warmte (gas) 1500 m3 Vervoer 20.000 km 1:13 1500 l
3.200 kWh 15.000 kWh 13.000 kWh
Totaal
31.200 kWh
1500l a €1,5 = € 2.250 / jaar. 20000/8=2500kWh a €0,25 = € 625 /jaar
10% 48% 42%
Maximum transport capacity
Available power is limited
22:00
20:00
18:00
16:00
14:00
12:00
10:00
8:00
6:00
4:00
2:00
0:00
Average power ≈ 1.1 kW/household
13-10-2010
Wat gebeurt er als de batterij thuis wordt geladen ongecontroleerd ? Het laden begint zodra je thuiskomt tussen 17.00 and 18.00 PM Energie gebruik 1 kWh/5 km Gemiddelde dagelijkse afstand 70 km Gemiddelde verbruik 14 kWh Gemiddelde laadtijd 4 uur Tussen 18.00 and 21.00 zijn alle auto’s aan het laden Licht uit.
IEC 61851 – Functionele beschrijving van laad systemen.
Laadmodi: Mode 1 & 2. AC laden thuis met standaard huis stopcontact , lader is aan boord van auto. Onbeveligd. Mode 3. AC laden op openbare terreinen met speciale stekker conform IEC 62196. Mode 4. DC laden met externe lader.
Mode 1 & 2 laden (thuis). Op eigen terrein met huis stekker tot ongeveer 3kW laden. Geen kabel beveilging Geldige normen zoals NEN 1010 zijn van toepassing net zoals bijbehorend schakelmateriaal. Ongeschikt voor langdurige belastingen
Mode 3 laden aspecten.
Vormgeving (sterke variatie en wensen gemeenten) Ergonomie (voor alle gebruikers geschikt) Robuustheid (hufter proefheid) Technische standaarden (nader te bepalen) Keuringen zoals Kema Keur, VDE. Verschil in toepassing (Parkeergarages, op straat, thuis)
Diverse vormen van communicatie
Van kWh meter naar chargebox (interne intelligentie) MMI, van laadpunt naar gebruiker. (gebruiker interface) Van laadpunt naar auto Van laadpunt naar distributienetwerk Van laadpunt naar CiMS (centraal Database netwerk
Mode 3 laden aspecten. Vormen van betalen. Conform nog te kiezen marktmodel(len)
Plaatsen van palen in het openbare terrein Aansluiten op lokale netwerk Dus lokale netwerk eisen. Vergunningen Verschil in aanleg bij bestaande en nieuwbouw
Beheer en Service
Remote login voor onderhoud, storingen en updates 24/7 storingsdeisnt en beschikbaarheid Unieke herkenning van laadpunten Men to Men Interface.
Maakbaarheid Aantallen en prijs
Mode 3 laden (openbaar terrein). Met stekker conform IEC 62196. (ontwerpstatus in IEC SC23H, final eind 2010) 3 standaarden op de markt. SAE 1772 Yazaki (Japan en US) 1-fase 32A – 250V (8kW) VDE stekker Mennekes, FCT en Bals (Duitsland, Denemarken en NL) 3-fase 63A – 500V (43kW) Scame 3-fase stekker. (Frankrijk en Italië) 3-fase 32A – 500V (22kW)
NL kiest VDE – AR – E – 2623 – 2 – 2.
Hoe werk elektrisch “Tanken”
13-10-2010
Inhoud van de ICU en de communicatie
13-10-2010
Mogelijk betaal systeem Charging station
Distributor
Switch or
Suppliers Manual input customers and charging station details Overview charging actions
Identification
Control unit Feedback usage
Meter
Central system
Overview issues Reports (Excel) usage per customer per supplier
Connector with lid and resistancemeter
17 13-10-2010
13-10-2010
Mode 4 laden. DC laden tot 250kW. (MS- aansluiting noodzakelijk) Alfen werkt samen met Epyon bij het plaatsen van snellaadstations. Epyon Lader en laadtechnologie Alfen Transformatorstation voor koppeling aan elektrische MS-net, laadpaal en lokale plaatsingswerkzaamheden.
Mode 4 zal noodzakelijk zijn naast Mode 3 laden.
Recente ontwikkelingen Epyon. Opening van het eerste 50 kW snellaadstation in April 2010 in Leeuwarden. (later tot 250kW) Taxi operator start project met Smith / Ford 9-persoons transport busjes. Partner in E3Car, een Europees EV consortium Lid van CHAdeMO, Japanse standaard voor snelladen
CHAdeMO 50kW DC snellader. Maakt gebruik van 2 connectors, Yazaki Mode 4 DC connector en een mode 3 AC connector. Wordt ondersteund door alle Japanse autofabrikanten. Reeds beschikbare auto”s: Mitsubishi iMiev, Nissan Leaf, Citroen C0, Peugeot Ion, Subaru Stella, Think Laadtijd tot 80% in <30 minuten. Business model follows the 30-60 minutes Starbucks WiFi model of charge and drink or eat, charge and shop. Wordt vooral verwacht toegepast in publieke parkeer gebieden zoals bij Ikea, McDonalds, restaurants, etc.
Alle CHAdeMO auto’s hebben 2 connectors.
Nissan leaf
Mode 4 DC
Mode 3 AC 1-fase
Mitsubishi iMiev
Mode 3 AC
Mode 4 DC
Combinatie van Mode 3 en Mode 4 laden in een laadpaal. 50kW DC snelladen en/of 11kW AC laden.
CHAdeMO 50kW DC plug
Mennekes 43kW AC socket (protected behind cover)
I
Elektrisch rijden is een hype.
I
Elektrisch rijden is het milieuvriendelijkste transport.
I Elektrisch rijden is technisch
niet haalbaar.
Waar kan je meer info vinden?
www. elektrischladen.nl www.alfen.com www.e-laad.nl Twitter www.twitter.com/elektrischladen www.twitter.com/Alfen
www.elektrischrijden.nl www.epyon.nl www.logica.com 13-10-2010
