2014
Ketenanalyse Woon- Werkverkeer
Rapportage: Datum: Opgesteld door: Versie:
KAWWV 2014 12 Augustus 2014 Rick Arts 1.1
Inhoud
1 Inleiding ............................................................................................................................................ 3 2 Doel .................................................................................................................................................. 4 2.1 Data inventarisatie ....................................................................................................................... 4 2.1.1 Zakelijke vervoer ................................................................................................................... 4 2.1.2 Persoonlijke auto’s voor zakelijk vervoer .................................................................................. 4 2.1.3 Woon- en werkverkeer ........................................................................................................... 4 2.1.4 Overzicht woon- werkverkeer .................................................................................................. 5 2.1.5 Waardeketen woon- en werkverkeer ........................................................................................ 6 3 Reductiemaatregelen........................................................................................................................... 7 4 Reductiedoelstellingen ......................................................................................................................... 8
Keten Analyse Scope 3
Pagina 2
1 Inleiding Het uitgangspunt van de ketenanalyse is dat er meer inzicht verkregen wordt in de emissie uit Scope 3. In deze analyse is er gekeken naar de meest materiële emissie uit scope 3 die naar voren zijn gekomen uit de Carbon Footprint Analyse Brouwers Holding 1.4.
Figuur 1: CO₂-prestatieladder scopediagram Bij de identificatie van emissies wordt, conform het Greenhouse Gas (GHG) Protoco, onderscheid gemaakt tussen drie bronnen van emissie (bekend als scopes) in twee categorieën: directe en indirecte emissies. Scope 1: omvat de directe emissies die veroorzaakt worden door de organisatie. Het gaat hierbij om het zakelijke verkeer in voertuigen die eigendom zijn van de organisatie en de huisvestiging (enkel het gebruik van gas). Scope 2: omvat indirecte emissies door opwekking van ingekochte elektriciteit en drinkwater, persoonlijke auto’s voor zakelijk vervoer en personen vervoer met een vliegtuig. Scope 3: omvat de overige indirecte emissies van bronnen als woon- en werkverkeer, goederen verkeer en afvalstromen (afval en papierverbruik). In de Carbon Footprint Analyse van Brouwers Holding 1.4 zijn drie representatieve bedrijfsprocessen waarbij CO2- uitstoot plaatsvindt in scope 3. Op basis van de Carbon Footprint Analyse Brouwers Holding 1.4 is de keuze gemaakt om de volgende ketens te analyseren:
Goederen vervoer Woon- en werkverkeer
In deze rapportage staat de ketenanalyse van Woon- en werkverkeer beschreven. Deze keten is verder geanalyseerd en de reductiemaatregen zijn beschreven.
Keten Analyse Scope 3
Pagina 3
2 Doel Het ‘woon- werkverkeer’ betreft een dagelijks terugkeerde activiteit die voor alle medewerkers geldt en zorgt voor CO2- emissies. Onder het woon- werkverkeer valt het reizen naar kantoor en de werklocaties. Een groot deel van dit reizen valt onder scope 1 en 2 en is reeds verwerkt in de Carbon Footprint Analyse Brouwers Holding 1.3. De berekende CO2- uitstoot van het woon- werkverkeer uit scope 3 beslaat enkel het vervoer met personen auto’s van en naar kantoor in Wijchen. 2.1 Data inventarisatie Elke medewerker maakt bij indiensttreding afspraken over de wijze van woon- werkverkeer. Deze afspraken zijn afhankelijk van de functie van de medewerker. Splitsing van functies:
Binnendienst; enkel werkzaamheden op kantoor Combinatie van binnen- en buitendienst; combinatie van werkzaamheden op kantoor en op locatie
Alle brandstoffen voor het zakelijke vervoer worden ingekocht bij Shell en deze zijn inzichtelijk met de facturen van 2013. Op basis van deze gegevens is de CO2 uitstoot van het zakelijke verkeer. Het persoonlijke auto’s voor zakelijk vervoer en het woon- werkverkeer worden bijgehouden doormiddel van een kilometerregistratie van de medewerkers zelf. Hieronder is per vervoersmiddel aangegeven hoe de gegevens geregistreerd en verwerkt zijn. 2.1.1 Zakelijke vervoer De uitstoot van het zakelijke vervoer wordt al meegenomen in scope 1. Doormiddel van de facturen van de Shell zijn het aantal kilometers en de daarbij gepaarde CO2 emissie in kaart gebracht. Deze emissie zijn verwerkt in de Carbon Footprint Analyse Brouwers Holding 1.4. 2.1.2 Persoonlijke auto’s voor zakelijk vervoer Deze uitstoot geld voor privéauto’s die worden ingezet voor het zakelijke verkeer. Doormiddel van een kilometerregistratie zijn het aantal kilometers en de daarmee gepaarde CO2 emissie in kaart gebracht. Deze CO2 emissies vallen onder scope 2 en zijn verwerkt in de Carbon Footprint Analyse Brouwers Holding 1.4. 2.1.3 Woon- en werkverkeer Het woon- en werkverkeer is gebaseerd op de reisafstand die de medewerker dagelijks aflegt, maal het aantal dagen dat de medewerker werkzaam is op kantoor in Wijchen. Middels een rittenregistratie van de medewerker zelf wordt er onderscheidt gemaakt tussen het zakelijke vervoer met persoonlijke auto’s en het woonwerkverkeer. Bij Adhetec BV is het type auto en brandstof bekend.
Keten Analyse Scope 3
Pagina 4
2.1.4 Overzicht woon- werkverkeer
Totaal aantal km:
2351
Type auto:
Ford Fiesta 1.25 60KW
Brandstof:
Benzine
Bouwjaar:
2012
Verbruik:
1 op 16,9
Aantal liters
139,11
Woon- en werkverkeer scope 1 t/m 3:
Zakelijk verkeer Benzine Zakelijk verkeer Diesel Woon- en werkverkeer Benzine
Scope 1
Scope 2
Zakelijk verkeer Benzine in %
50,1
Zakelijk verkeer Diesel in %
47,8
Persoonlijke auto's voor zakelijk vervoer Diesel in % Woon- en werkverkeer Diesel in %
Keten Analyse Scope 3
Scope 3
0 2,1
Pagina 5
2.1.5 Waardeketen woon- en werkverkeer
Overheid: De rijksoverheid bepaald het beleid en de randvoorwaarden die gemaakt worden o het gebied van infrastructuur, mobiliteit, openbaar vervoer en bereikbaarheid. Speerpunten van de overheid zijn het aanpakken van de files en het verbeteren van de mobiliteit. Bij het verbreden van een snelweg, waardoor files worden verminderd, zou het voor een medewerker die eerst met het openbaar vervoer kwam aantrekkelijk kunnen worden om met de auto te komen. Producenten en leveranciers De producenten van de opwekkers en leveranciers van de energiebron. Dit zijn oliemaatschappijen en energiebedrijven. Producenten bepalen op welke manier de energie wordt opgewerkt en op welke wijze deze in een energiedrager wordt vastgelegd. Elektriciteit kan worden opgewerkt uit fossiele brandstoffen, maar het kan ook door duurzame bronnen zoals zon, wind en water. Vervoerders: Voor het openbaar vervoer ben je afhankelijk van de partijen die de keuzes maken voor wat betreft vervoermiddelen, brandstoffen, reisschema’s en bereikbaarheid. Opdrachtgever: De opdrachtgever heeft mogelijkheden om in dit proces te sturen. Dit kan door gunningscriteria die van invloed zijn op de CO2 emissie, mee te nemen in de aanbesteding. Werknemer: De werknemer kiest zelf op welke manier hij reist. Daarin wordt hij beïnvloed door diverse factoren zoals, reistijd, reiscomfort, reiskosten en toegankelijkheid. Werkgever: Adhetec BV kan bij de aanschaf van het eigen wagenpark ervoor kiezen om energie zuinige auto’s aan te schaffen of het aantal km proberen te reduceren door beleidsmatig dit te stimuleren. Overig: Overige partijen die indirect van invloed zijn op de CO2 emissie zijn partijen die de werkgever en de werknemer beïnvloeden in hun keuze. Dit zijn autofabricaten, dealers, garagebedrijven, etc.
Keten Analyse Scope 3
Pagina 6
3 Reductiemaatregelen Adhetec BV gaat alle werknemers die binnen een straal van 10 km wonen van kantoor stimuleren om met enige regelmaat met de fiets naar kantoor te komen. Door dit te stimuleren wil Adhetec BV de CO2 emissie van het woon- en werkverkeer gaan reduceren. Met deze stimulans is in 2013 gestart. De resultaten zullen middels de kilometer registratie kunnen worden gemeten, deze zullen in de komende maanden moeten afnemen door met enige regelmaat de fietst te pakken. Iedere dag dat de werknemer met de fiets naar kantoor komt zal dit CO2 reductie opleveren. Uit onderzoek blijkt dat er één medewerkster binnen Adhetec BV over een privé auto beschikt waarmee woonen werkverkeer kilometer worden gereden. De overige medewerkers beschikken over auto’s van het bedrijf en deze kilometers vallen onder zakelijk verkeer. Deze medewerkster woont binnen een straal van 10 km van het kantoor. Aantal km in 2012 en 2013: 2013
2012
Januari
234 km
273 km
Februari
195 km
273 km
Maart
221 km
208 km
April
208 km
169 km
Mei
208 km
273 km
Juni
219 km
273 km
Juli
117 km
273 km
Augustus
182 km
252 km
September
156 km
241 km
Oktober
234 km
229 km
November
195 km
241 km
December
182 km
208 km
2351 km
2913 km
Totaal
Type auto:
Ford Fiesta 1.25 60 KW
Brandstof:
Benzine
Bouwjaar:
2012
Verbruik:
1 op 16,9
Totaal aantal dagen op de fiets in 2013:
Keten Analyse Scope 3
8
Pagina 7
4 Reductiedoelstellingen Adhetec BV heeft als doelstelling om CO2 reductie te realiseren door medewerkers te stimuleren om met de fiets naar kantoor te komen. Om deze doelstelling te realiseren zal Adhetec BV een aantal maatregelen nemen. Maatregelen:
Inzichtelijk maken welke werknemers binnen een straal van 10 km van kantoor wonen Deze medewerkers actief stimuleren om met de fiets te komen
Doelstelling: Een reductie van 5% per jaar op de CO2 emissie op het woon- en werkverkeer realiseren Overzicht: Woon- en werkverkeer CO2 uitstoot Jaartal Gerealiseerd
2012 628,51
Streefverbruik
597,08
Aantal auto's Gemiddelde CO2 uitstoot per auto Reductie t.o.v. referentiejaar
2013
1 628,51 -
2014
2015
2016
2017
386,73 565,66 1
534,23 1
502,81
1
471,38 1
1
386,73 241,78
-
-
-
-
Brandstof besparing Gerealiseerd
200,48
Aantal liters om streefverbruik te realiseren
190,46
Aantal auto's Gemiddelde CO2 uitstoot per auto Reductie t.o.v. referentiejaar
Keten Analyse Scope 3
139,11
1 200,48 -
180,43 1
170,41 1
160,38
1
150,36 1
1
139,11 61,37
-
-
-
-
Pagina 8
