KDYŽ MRZNE, AŽ PRAŠTÍ ANI SNÍH, ANI MRÁZ NA BT NEPLATÍ

4_13mrazirny 9/14/07 10:24 AM Page 1 C

M

Y

CM

MY

CY CMY

K

CASE STUDY Logistika pod bodem mrazu

KDYŽ MRZNE, AŽ PRAŠTÍ ANI SNÍH, ANI MRÁZ NA BT NEPLATÍ Po horkém, místy aÏ velmi krutém létû se pojìme zchladit ãtením o jedné z objektivnû nejnároãnûj‰ích ãinností v oblasti logistiky. V˘roba, skladování a distribuce mraÏen˘ch a ãásteãnû i chlazen˘ch potravin zboÏí pfiedstavuje specifick˘ obor, jehoÏ nároãnost dopadá na v‰echny aktéry logistického procesu. Klíãov˘m faktorem je správná teplota zboÏí a její zachování ve stanoveném teplotním rozsahu do doby, neÏ se v˘robek dostane ke koneãnému spotfiebiteli.

...ale i zaměstnanci fungují ve zvláštním pracovním režimu. Speciální musí být nejen regálové systémy, IT technologie, manipulační technika, vozový park dopravců...

Mražené i chlazené zboží vyžaduje mnohem pečlivější a zodpovědnější přístup, důslednější kontroly a důmyslnější nastavení pracovních postupů. Vzhledem k povaze našeho podnikání se v tomto materiálu budeme věnovat zejména problematice manipulační techniky a na několika případových studiích ukážeme, jak se s logistikou mraženého a chlazeného zboží vypořádali v několika známých a úspěšných firmách a jak se přitom osvědčila naše technika BT.

Pohyb zboÏí podle kvalitativních standardÛ HACCP HACPP = metoda anal˘zy kritick˘ch bodÛ. Potravináfiské provozy definují kritické body své ãinnosti a stanovují si pravidla, jak pfiedcházet negativním dÛsledkÛm. K pravideln˘m ãinnostem patfií automatick˘ monitoring teplot ve skladov˘ch prostorách, mûfiení teploty zboÏí, kontrola záruãních dob, odbûr vzorkÛ k laboratornímu vy‰etfiení apod.

Vlhkost je největší nepřítel

V‰e se toãí kolem správné teploty Permanentní mûfiení teplot a její evidence je nedílnou souãástí podnikání v mrazírenství. Teplota se kontroluje pfied uskladnûním i vyskladnûním zboÏí, vedou se záznamy o prÛbûhu skladování. Testuje se teplota úloÏného prostoru pfiistaveného prázdného kamionu, kter˘ musí b˘t peãlivû vyãi‰tûn a vychlazen je‰tû pfied nakládkou, termograf monitoruje teplotu i bûhem pfiepravy. Mûfiení zboÏí umístûného pfiímo na paletû se provádí termometry s vysokou citlivostí.

4

Composite

BTway

V rámci mrazírenských aplikací existují různé sklady lišící se teplotou uvnitř mrazírenského skladu, teplotou mimo sklad a vzdušnou vlhkostí. Běžná průměrná provozní teplota se pohybuje mezi -20°C až -24°C, ale př i jednosměnném nebo dvousměnném provozu může v ranních hodinách klesnout k -28°C až -35°C, což jsou teploty zajišťující lepší a dlouhodobější trvanlivost potravin. Důležitost teploty vně mrazáku je přímo úměrná množství a délce výjezdů manipulační techniky mimo zamražený prostor, kde se teplota udržuje mírně nad 0°C, a kdy by měla být nízká vlhkost. Čím vyšší je vlhkost, o to náročnější aplikaci z hlediska provozu a údržby manipulačních vozíků se jedná.

4_13mrazirny 9/14/07 10:24 AM Page 2 C

M

Y

CM

MY

CY CMY

K

Příležitost po nekompromisní kvalitu

Pracovní režimy vozíků Provozy do –10 °C BT produkty ve standardní specifikaci jsou vhodné pro provoz ve skladech do -10 °C i bez speciální mrazírenské ochrany. Během pracovního cyklu se zajížděním do skladu dochází k určité kondenzaci vlhkosti a nepoužívaný vozík nebo vozík, u kterého probíhá nabíjení baterií nebo pravidelná údržba, musí být proto vždy parkován mimo sklad.

Provoz se zajížděním do skladu v každém pracovním cyklu teploty do –30 °C Následující režim platí pro vozíky, které musí prakticky při každém pracovním cyklu zajíždět a vyjíždět ze skladu. Vozík bude mít průměrnou teplotu povrchu pod 0°C a na vozíku bude rychle kondenzovat vlhkost. V těchto „vlhkých“ podmínkách by vozík neměl zůstávat nečinný v mrazírenském skladu déle než 10 minut, ani by neměl dlouhodobě pracovat uvnitř skladu. Zkondenzovaná vlhkost nesmí na vozíku za žádných okolností zamrznout, jinak hrozí poškození elektroniky nebo popraskání kabeláže. Pokud není vozík v provozu (například během pauzy obsluhy, během provádění údržby či nabíjení), musí být zaparkován mimo mrazírenský sklad.

Provoz se zajížděním do skladu v aplikacích s dělenou směnou teploty do –30 °C Jedná se o aplikace, ve kterých musí vozík část směny pracovat nepřetržitě v mrazírenském skladu a zbytek směny nepřetržitě mimo mrazírenský sklad při normálních okolních teplotách. Před zahájením části směny s nepřetržitým pobytem v mrazírenském skladu musí být vozík dokonale suchý a během pauzy obsluhy v této části směny musí být

zaparkován v mrazírenském skladu. Viskozita oleje použitého v tomto typu aplikací, kdy se vozík musí vyrovnávat s velkými rozdíly v provozních teplotách, způsobí určitý pokles výkonnosti vozíku během pobytu v mrazírenském skladu. Po opuštění mrazírenského skladu kondenzuje na vozíku vlhkost, což jej činí nevhodným pro další pracovní nasazení (hrozí zkraty), pokud není důkladně vysušen. Nabíjení a pravidelná údržba musí být prováděny při normální teplotě okolí nad bodem mrazu (ideálně +15°C) a před zahájením další kontinuální činnosti. V prostoru, kde probíhá nabíjení a pravidelná údržba, by měly být k dispozici horkovzdušné ventilátory pomáhající v případě potřeby v procesu sušení.

Provoz s trvalým pobytem vozíku v mrazírenském skladu, bez vyjíždění teploty do – 30 °C Ihned po vyjetí z mrazírenského skladu začne na vozíku kondenzovat vlhkost

Při přestávkách obsluhy během směny musí být vozík zaparkován uvnitř mrazírenského skladu. Jediná doba, kterou vozík tráví mimo mrazírnu, je doba potřebná na nabíjení a pravidelnou údržbu. Potom je nezbytné zajistit, aby byl vozík před opětovným vstupem do mrazírenského skladu dokonale suchý. V prostoru, kde probíhá nabíjení a pravidelná údržba, by měly být k dispozici horkovzdušné ventilátory pomáhající v případě potřeby v procesu sušení. Jako alternativu k vyjíždění s vozíkem z mrazírny za účelem nabíjení doporučujeme ponechat vozík v mrazírenském skladu a vyjmout pouze baterii, aby mohla být nabita v prostředí s normální teplotou nad bodem mrazu. Tak lze předejít kondenzaci vlhkosti na vozíku, který je tak na začátku směny okamžitě připraven k použití. Pokud je vozík vybaven kabinou a je během nabíjení baterie (které probíhá mimo mrazírnu) ponechán uvnitř, měl by být vozík připojen ke stacionárnímu zdroji energie, aby se udržovala určitá minimální teplota uvnitř kabiny. Tak bude zajištěno komfortní pracovní prostředí pro obsluhu vozíku a minimalizují se nároky na energii baterie na začátku každé směny.

Mrazírenské sklady - příležitost pro špičkové vozíky Požadavek na rychlou a bezpečnou manipulaci se nevyhýbá ani mrazírenským skladům. Na jejich provoz a vybavení regály i manipulační technikou je možné se dívat ze dvou zorných úhlů - z hlediska ryze technického a z hlediska celkových investičních nákladů. Investiční i provozní náklady mrazírenských skladů s výše uvedenými nízkými teplotami jsou vždy mnohem vyšší než u běžného skladu (údajně až 3x). Hlavní zásadou je dosažení nejpříznivějšího poměru mezi podlahovou plochou a obestavěným prostorem s cílem minimalizovat uličky. Podle sortimentu, který je v případě mraženého zboží většinou velmi různorodý u obchodníků, ale užší u výrobců mraženého zboží, bývají současně velmi důležitým aspektem požadavky na okamžitý přístup ke každé uskladněné paletě. Je-li užší, je možné

BT RADIOSHUTTLE UMÍ USPO¤IT VELKÉ PENÍZE Ideální technologie pro mrazírensk˘ prÛmysl. Na trhu v tuto chvíli neexistuje jin˘ systém, kter˘ by dokázal zefektivnit provoz ve skladu, maximální moÏnou mûrou vyuÏít lépe disponibilní skladov˘ prostor a uspofiit náklady v fiádech desítek procent. První mrazírensk˘ provoz s technologií bezuliãkového skladování BT Radioshuttle byl uveden do provozu letos spoleãností EUROFROST v ÚÏicích u Prahy. Pro více informací o systému i jeho nasazení (nejen v mrazírnách) kontaktujte na‰eho produktového specialistu Ale‰e Hu‰ka na [email protected]

ilustrační foto

5

Composite

BTway

4_13mrazirny 9/14/07 10:24 AM Page 3 C

M

Y

CM

MY

CY CMY

K

CASE STUDY Logistika pod bodem mrazu

REGÁLY DO MRAZÍRENSK¯CH SKLADÒ Regály nesmí b˘t vystaveny korozi a tomu musí odpovídat síla i druh pouÏitého materiálu a varianta povrchové úpravy. Podle v˘robcÛ regálÛ jsou ideální odolné prá‰kové epoxidové barvy. Prá‰kové barvy jsou po vypálení odolné i v prostfiedí s teplotami pod -35 stupÀÛ a dobfie ochrání i kritická a problematická místa jako jsou záhyby a hrany profilÛ a prÛstfiihy pro perforaci.

využít předností například systému bezuličkového skladování BT Radioshuttle. S tímto systémem odpadají uličky prakticky úplně a obestavěný prostor se zásadně zmenšuje. Manipulační jednotky (akumulátorové podvozky) neopouštějí prostor mrazírenského skladu a hlavní problém střídání nízkých záporných a plusových teplot se tak týká pouze několika obslužných vozíků. Výběr vozíků, které by uměly pracovat ve velkých výškách - vychystávat i/nebo manipulovat s celými paletami a současně splňovaly požadavky na co nejužší uličku, je značně omezen. V úvahu připadají v podstatě pouze retraky, vychystávací vozíky pro nejvyšší úroveň vychystávání nebo některý model z řady kombinovaných systémových vozíků s otočnými vidlicemi. Pořizovací

Na vlhkém vozíku se začne uvnitř mrazáku ihned tvořit námraza a led

i provozní náklady u systémových vozíků jsou samozřejmě vyšší než u retraků, ale na druhou stranu se dokáží pohybovat v uličce značně užší (2,4–2,8 m u retraků, cca od 1,4 m u systémových vozíků). Vychystávací vozíky tvoří samostatnou skupinu s přesně definovanou specializovanou činností. V aplikacích s menší frekvencí vychystávání je mohou nahradit i ruční paletové vozíky, ručně vedené zakladače nebo

JAK¯ VOZÍK VYBRAT? KaÏd˘ investor si musí pfiesnû propoãítat v˘hody jednotliv˘ch modelÛ pro fie‰ení své konkrétní aplikace nebo mÛÏe vyuÏít profesionální software jako je napfiíklad Virtual Warehouse od BT, kter˘ umí konkrétní situaci ve skladu vûrnû nasimulovat a vyhodnotit efektivnost nasazení rÛzné techniky. nízkozdvižné vozíky (ať již se stupačkou nebo bez), které hrají hlavní roli zejména při horizontálním transportu a při nakládce a vykládce nákladních vozidel. Čelní vysokozdvižné vozíky se v mrazírnách uplatňují převážně elektrické a jsou využívány pro práce mimo sklad (kde by ulička široká 3,5 m byla luxusem), na rampách, při nakládce a vykládce a podobně. Retraky, vozíky do úzkých uliček i čelní vozíky mohou být vybaveny uzavřenou kabinou s účinným topením a odmlžováním – tato úprava umožňuje dlouhodobou práci obsluhy bez rizika poškození zdraví. V případě použití otevřené kabiny je možné vozík vybavit vyhřívanou sedačkou s termostatem a páčkami hydraulických funkcí pohodlně a snadno ovladatelnými i v silných zimních rukavicích. Kabina však má smysl pouze tehdy, pokud obsluha ze stroje při práci nevystupuje. Pak vytváří příznivé pracovní podmínky a tím šetří provozní náklady. V extrémních podmínkách mrazírenských skladů se obsluha, střídající mnohokrát za den mrazivé prostředí skladů s běžnou teplotou okolního prostředí, rychleji unaví. Je proto vhodné vybírat vozíky ergonomicky na úrovni, s pokročilými technickými prvky jako je naklápěcí kabina, předvolba výšky zdvihu, ukazatel výšky zdvihu a podobně, které urychlují manipulaci a zkracují pobyt vozíku v mrazírenském prostředí.

6

Composite

BTway

Jak chráníme vozíky před mrazem? Vozíky, které musí trvale jezdit v náročném prostředí s až -35°C, musí být i příslušně vybavené. Mikrospínače a další elektronické komponenty ovládacího systému i motoru jsou přizpůsobeny extrémnímu střídání teplot, hydraulický systém obsahuje olej s nízkou teplotou tuhnutí, nejvíce namáhané a vlhkostí ohrožené komponenty (osy, ložiska) jsou vyrobeny z nerez oceli nebo s povrchovou úpravou odolnou proti nízkým teplotám, všechny plechy jsou chráněny speciálním nátěrem. Povrch komponentů, jako jsou pedály, nástupní stupínky nebo podlaha ve vozíku, je pokryt neklouzavým materiálem. Stroje nepracují pouze v prostorech s nízkou teplotou, ale vyjíždějí i do prostorů s běžnou teplotou okolního prostředí, přičemž dochází k masivní kondenzaci vody na celém povrchu stroje. To zkracuje životnost jednotlivých systémů a bez řádné úpravy může dojít k četným poruchám.Životnost hydraulických hadic je vzhledem k pracovním podmínkám výrazně nižší. Jejich pravidelnou výměnou se vyhnete možnosti znečištění prostor se zápornými teplotami hydraulickým olejem.

4_13mrazirny 9/14/07 10:24 AM Page 4 C

M

Y

CM

MY

CY CMY

K

NOWACO Czech Republic s.r.o., Kralupy n. Vltavou

NOWACO - specialista na mražené potraviny Technické úpravy BT strojů dosahují nejvyšší možné úrovně a zabezpečují dlouhodobou funkčnost stroje i v prostředí s teplotami pod -30° C.

SHRNUTÍ TECHNICK¯CH ÚPRAV 1. Vybavení strojÛ nízkotuhnoucím hydraulick˘m a pfievodov˘m olejem 2. Speciální separátory vlhkosti z hydraulického systému 3. Speciální ochrana elektroniky pfied vlhkostí 4. Speciální vodûodolné ovládací prvky 5. Speciální vodûodoln˘ design elektrické soustavy 6. Speciální protikorozní nátûry a mazadla 7. Nerezová loÏiska a osy kol 8. Speciální materiály pouÏité na tûsnící prvky hydraulického systému 9. Uzavfiené kabiny s úãinn˘m vytápûním 10. Protiskluzové prvky pro ovládání a spolujízdu fiidiãe s ergonomick˘mi úpravami pro ovládání v rukavicích a ochrann˘ch oblecích

Baterie jsou na teplotu velmi citlivé U elektrických vozíků dochází v provozu v mrazírenském skladu k podchlazení elektrolytu v akumulátorech a tím k poklesu jejich kapacity. Baterie vyžadují lepší péči a přísnější pravidelný kontrolní režim včetně měření úrovně nabití a hustoty elektrolytu v článcích. Životnost provozních náplní je proti běžným provozním podmínkám nižší a je nezbytné zajistit jejich pravidelnou výměnu včetně kontrol funkčnosti separátorů vlhkosti. Lépe si svoji kapacitu udržují baterie gelové, které navíc nemohou zamrznout a nevadí jim ani delší nečinnost uvnitř mrazírenského skladu. O nabíjení baterií najdete více informací v části Pracovní režimy vozíků.

4x O BATERIÍCH • nikdy neskladujte baterii v mrazáku • nenechávejte baterii v mrazáku del‰í dobu mimo provoz • studená baterie má niωí kapacitu • nabíjení baterie by mûlo vÏdy probíhat v prostoru s teplotou nad 0°C (ideálnû nad 15°C) jinak dochází ke sníÏení kapacity a k prodlouÏení doby nabíjení

První z pfiípadov˘ch studií je vûnována celosvûtovû v˘znamné spoleãnosti operující úspû‰nû na tfiech kontinentech v oblasti exportu, importu, v˘roby a distribuce potravin. V âeské republice je aktivní od roku 1993 a s pfiehledem zaujímá vedoucí roli ve v˘robû a distribuci zejména potravin mraÏen˘ch. Zákazníci v‰ak vyÏadují dodávky ‰ir‰ího sortimentu. Proto Nowaco nabízí i chlazené produkty a such˘ koloniál. Spoleãnost patfií dlouhodobû do první desítky TOP 100 nejv˘znamnûj‰ích dodavatelÛ v âR ve svém oboru.

Vlastní výrobní kapacity a distribuční depa Na základě poptávky trhu byla v posledních letech nabídka společnosti úspěšně rozšířena o chlazené čerstvé ryby, maso nebo sýry. Katalog společnosti obsahuje neuvěřitelných 1700 položek. S rozšiřováním sortimentu a narůstajícím počtem odběrních míst musí držet krok i obslužné provozy. Již od počátku svého působení na území České (i Slovenské) republiky postupně a systematicky buduje Nowaco svůj distribuční systém i skladové zázemí distribučních center. Jde o každodenní proces neustálého zlepšování a hledání efektivní cesty tak, aby byly co nejlépe zajištěny potřeby zákazníků.

"Díky naší silné logistice jsme schopni v podstatě do 24 hodin dodat jakékoli zboží na kterékoliv místo v Čechách, na Moravě i ve Slezsku. Například ze všech dodávaných čerstvých ryb můžeme zákazníkům na přání připravit filety nebo steaky. U většiny dodávek nevyžadujeme minimální množství pro odběr, zákazník si tedy může objednat ryby v množství, které skutečně potřebuje. Čerstvá ryba je na talíři konečného spotřebitele, ať již v restauraci nebo doma u prostřeného stolu, během několika málo dní a v perfektní kvalitě," pochvaluje si Antonín Rubáš, ředitel logistiky společnosti a vysvětluje jak to přesně každý den probíhá: "Ze tří distribučních dep vysíláme i do těch nejodlehlejších koutů republiky 6x týdně až 290 distribučních vozů. Denně přepravíme na 1000 tun zboží ze sortimentu společnosti do maloobchodních prodejen, velkých obchodních řetězců, ale také do gastronomických provozů, celkem máme již přes 3200 zákazníků. Pokud v mrazáku vezeme současně s mraženým zbožím i chlazený nebo suchý sortiment, používáme dělící přepážky nebo ochranné obaly. Ve zvlášť teplých dnech přidáváme do vozidel ještě suchý led. Mražené chráníme před teplem a chlazené čerstvé potraviny naopak před mrazem," vysvětluje Antonín Rubáš. Celková kapacita skladů tří distribučních dep přesahuje 115 tisíc m3 a disponuje 27 tisíci paletovými místy. To je asi 850 plně naložených kamionů, které by na dálnici vytvořily kolonu dlouhou přes 16 kilometrů...

7

Composite

BTway

4_13mrazirny 9/14/07 10:24 AM Page 5 C

M

Y

CM

MY

CY CMY

K

CASE STUDY NOWACO Czech Republic s.r.o., Kralupy n. Vltavou

Ve vlhkém prostředí se nejlépe uplatní celonerezový paletový vozík

• Součástí distribučního řetězce je i 5 prodejen typu Cash & Carry umístěných v Praze a velkých krajských městech - Brně, Liberci, Pardubicích a Plzni.

Nowaco se tak odlišuje od jiných mrazíren, kde je nasazení ručních paletových vozíků spíše symbolické.

Ve všech třech svých depech společnost Nowaco disponuje skladovacími prostory mrazírenskými (-18°C až -27°C), chladírenskými (0°C až +6°C) a suchými (do 20°C). Nakládka samotných objednávek je zajišťována z klimatizovaných expedičních ramp.

"Mrazírenské sklady potřebují rychlejší reakční doby a spolehlivé poradenství při nabíjení a při správné volbě baterií. Již před třemi lety jsme uzavřeli s BT servisní smlouvu. Získali jsme lepší preventivní péči i nižší servisní sazby. Spolehlivé jsou robustní nízkozdvihy LPE200, které se výborně pohybují v těsných prostorách a vydrží i horší zacházení. Jako bezkonkurenční vidím ovšem retraky BT. Naklápěcí kabinu nikdo jiný nabídnout neumí a přitom díky naklopení je z kabiny dobře vidět i do nejvyšších pater. Rovněž sklo kabiny není vypouklé jako u jiných dodavatelů a paprsek čtečky čárových kódů není nijak deformován a prochází sklem pod správným úhlem i při naklopení kabiny. V kabině retraku BT je i dost místa pro řidiče oblečené do zimní bundy a každý centimetr se počítá," doplňuje charakteristiku manipulační techniky BT Stanislav Mrázek, vedoucí údržby budov a zařízení společnosti Nowaco.

Nowaco používá ve svých DC systém adresného skladování. V praxi to znamená, že veškeré zboží, které přichází do skladů společnosti Nowaco je zaevidováno a jeho pohyby jsou vysledovatelné, a to i zpětně. Systém pomáhá i pracovníkům, kteří se starají o skladové zásoby v evidenci jednotlivých palet se zbožím. Dalšími přínosy jsou přehledná a rychlá expirační inventura, možnost tisku UCC/EAN etiket pro paletové odběry zboží a naopak urychlení příjmu zboží při využití těchto etiket dodavateli.

• Provoz a DC Kralupy nad Vltavou vykrývá oblast severozápadních a jižních Čech a zajišťuje výrobu mražených i čerstvých ryb a čerstvého masa a masných výrobků. Balírna ryb v kralupském areálu pokrývá svou kapacitou potřebu celé skupiny NOWACO. Závod Nowameat denně připraví více než 7 tun čerstvého masa a masných výrobků. Díky vlastní výrobně se lépe udržuje kontrola nad trvale vysokou kvalitou masných výrobků.

Hygiena na nejvyšší možné úrovni Všechny výrobní a zpracovatelské provozy jsou pod pravidelnou hygienickou kontrolou a splňují ty nejpřísnější hygienické normy a předpisy.

• Depo Velké Meziříčí je nevýrobním provozem. Se strategickou polohou u dálnice D1, téměř uprostřed mezi Kralupy a Opavou, zásobuje oblast Vysočiny, východních Čech a jižní Moravy. • Provoz a DC Opava zásobuje oblast severní a střední Moravy a Slezska. Továrna vyprodukuje denně tuny výrobků od bramborových kroket, přes sortiment hotových jídel a zeleninových směsí, až po oblíbené zmrzliny vlastní značky PRIMA.

Naklápěcí kabina retraků snižuje výrazně únavu obsluhy

"Přes rozsáhlou skladovou kapacitu nedržíme velké zásoby. Zboží se otočí nejdéle za 7 dní a naším cílem je obrátkovost skladu ještě urychlit a disponibilní skladové prostory maximálně využít. Není nutné mít vysoké zásoby a stavět větší a dražší sklady. Řešením je propracovaný systém sledování zásob a vyhodnocování prodejů. Situace na trhu se mění, sortiment je více nebo méně sezónní a flexibilita při nákupu surovin pro výrobu podle situace na komoditních trzích zvyšuje naší efektivitu a produktivitu," pokračuje Antonín Rubáš.

Manipulační technika O přepravu zboží a nakládku/vykládku palet se stará pestrá flotila vozíků, převážně značky BT. Vozíky mají nejvyšší možnou mrazírenskou úpravu, takže přestože nepodléhají žádnému zvláštnímu režimu, který by eliminoval přejíždění mezi jednotlivými typy skladů a střídání teplot, problémy s kondenzací vlhkosti a její následné namrzání nejsou. Na chlazených rampách se pohybují v teplotách 2-6°C. Pracují ve třech směnách a to vždy tam, kde jsou aktuálně potřeba. Nabíjení baterií probíhá v zateplené nabíjecí stanici. Každý elektrický vozík má dvě gelové baterie, které se pravidelně střídají. V aplikaci se používají všechny standardní vozíky jako čelní vysokozdvižné vozíky, retraky, elektrické ručně vedené nízkozdvižné vozíky, ale také velké množství ručních paletových vozíků, které posledních 7 let kupuje Nowaco výhradně od BT. Ve flotile více než 70 vozíků najdeme tři čtvrtiny paletových vozíků BT standardních, s rychlozdvihem nebo nerezových.

8

Composite

BTway

"Velkou pozornost věnujeme zajištění zdravotní nezávadnosti a bezpečnosti dodávaných potravin, do sortimentu zařazujeme jen výrobky splňující hygienická kritéria a předpisy. Svými aktivitami klademe velký důraz na poznávání, uspokojování a předvídání potřeb našich současných i budoucích zákazníků." "Sklady i výroba jsou pod stálou veterinární kontrolou a vedoucí pracovníci pravidelně spolupracují se zástupci místních veterinárních orgánů. V našich depech jsme pro zajištění plynulého zásobování zavedli přísné kontrolní mechanismy posuzující nejen samotné výrobky, ale i přesnost a kvalitu zpracování jednotlivých zakázek," popisuje postup svých kolegů Antonín Rubáš a uzavírá případovou studii o společnosti Nowaco.

4_13mrazirny 9/14/07 10:24 AM Page 6 C

M

Y

CM

MY

CY CMY

K

MD Logistika a.s., Dašice

IT TECHNOLOGIE V MRAZÍRENSKÉM SKLADU

MD LOGISTIKA

Nízké teploty vyÏadují i speciální provedení elektronick˘ch pfiístrojÛ. V mrazírenském provedení nabízí ruãní i vozíkové terminály s moÏností snímání ãárového kódu napfiíklad spoleãnost Kodys. Ruãní terminály MC9090-G od Motoroly (dfiíve Symbol Technologies) mohou podle doporuãení v˘robce pracovat v teplotách od -20 °C. Praktické nasazení ve spoleãnosti Nowaco v‰ak ukázalo, Ïe je moÏné je pouÏívat i pfii teplotách niωích.

Dal‰í renomovan˘m a zaveden˘m hráãem v oblasti logistiky mraÏeného zboÏí a dlouholet˘m partnerem spoleãnosti BT je MD Logistika a.s. z Da‰ic ve v˘chodních âechách. Na rozdíl od spoleãností Polar Transport nebo Nowaco se nezab˘vá ani v˘robou, ani obchodováním. Zaji‰Èuje kompletní logistiku, spedici a skladování mraÏeného zboÏí, a to jak v oblasti centrálního skladování pro obchodní fietûzce, tak v oblasti distribuce produktÛ mezi v˘robou a koneãn˘m spotfiebitelem.

Obsluha v mrazírensk˘ch skladech pracuje vût‰inou v rukavicích. Pokud má klávesnice pfiíli‰ mnoho mal˘ch tlaãítek, je ovládání terminálu problematické. MC9090-G lze vybavit klávesnicí jen s 28 tlaãítky, kde jsou velká numerická tlaãítka (alfa-znaky se pak pí‰í stylem jako na mobilním telefonu).

Komplexní služby společnosti využívají obchodníci i výrobní firmy: Farmfrites, Findus, Globus ČR, Gussepe, Interspar, Kaufland, Mlékárna Hlinsko, Nestlé zmrzlina, Pribina, Viciunai a další.

Se standardní klávesnicí by se v rukavicích pracovalo obtížně. Nutná jsou velká numerická tlačítka s alfa znaky ve stylu mobilního telefonu.

Služby zahrnují zejména: • Skladování v systému regálovém, blokovém a kombinovaném • Mechanizovaná i ruční manipulace, nakládka a vykládka zboží • Kompletování zboží, příprava zboží na expedici, fóliování • Třídění zboží, přebalení a etiketování dle potřeb zákazníka • Vedení skladové evidence na PC, možnost okamžitého zjištění stavu skladu • Měsíční odsouhlasení stavu zboží, podklady pro inventarizaci • Doprava sdružených zásilek zboží k partnerům po celé ČR

Pro vybavení vozíkÛ nabízí spoleãnost Kodys robustní terminály Motorola VC5090 s dotykovou barevnou obrazovkou a s moÏností práce v teplotách aÏ do -30 °C. Snímání ãárového kódu je v tomto pfiípadû zabezpeãeno pfiipojením externí drátové nebo bezdrátové ãteãky.

Základem logistického servisu je mrazírenský sklad s kapacitou 15.000 palet s garantovanou teplotou -22°C, chladírenská komora s režimem +2°C až +8°C pro 1.200 palet a suchý sklad s kapacitou 10.500 palet (+2°C až +24°C).

Model VC5090 se dûlá ve 2 konfiguracích - s SVGA obrazovkou, která vyÏaduje pfiipojení externí klávesnice. Dodávaná klávesnice je robustní, má podsvícená tlaãítka a je urãená právû pro práci v rukavicích. Druhá konfigurace s poloviãní SVGA obrazovkou obsahuje klávesnici jako nedílnou souãást terminálu. I tato klávesnice má tlaãítka vhodná pro ovládání v rukavicích.

Veškeré objednávky zákazníků jsou díky nepřetržitému provozu ihned zpracovány, zaevidovány a vychystány. Zboží je dodáno do 24 hodin od objednávky.

O distribuci do velkých obchodních řetězců po celém území ČR se podělí 30 speciálních kamionů určených pro přepravu hluboko zmraženého zboží, dalších 14 vozů typu lorry zajišťuje dodávky do supermarketů, menších obchodů a gastro zařízení. Každý měsíc je realizováno více než 1100 dopravních případů, to je asi 160 tisíc distribuovaných kusů. O některých aspektech logistiky mraženého zboží, přestože to není jediný teplotní režim v kterém MD Logistika zboží skladuje a přepravuje, jsme hovořili s Miroslavem Nádvorníkem, generálním ředitelem společnosti. "Logistika mraženého a chlazeného zboží, více než kterákoli jiná, vyžaduje zkušenosti obslužných pracovníků, tj. manipulantů a řidičů, jejich zodpovědné chování a striktní dodržování pravidel stanovených zaměstnavatelem. Postupy při nakládce a vykládce zboží jak v distribučních centrech, výrobních závodech nebo u jednotlivých zákazníků vycházejí z dlouholetých zkušeností a nepřetržité interní kontroly dodržování teplotního řetězce. Jedině tak se dostane zboží ve správné kvalitě až ke konečnému spotřebiteli," řekl na úvod Miroslav Nádvorník.

Miroslav Nádvorník, generální ředitel společnosti

TEPLOTNÍ SETRVAâNOST Povodnû v roce 2002 znamenaly váÏnou krizovou situaci. Dlouhodobé v˘padky proudu provûfiily hlavní i záloÏní systémy postiÏen˘ch mrazíren. I tam, kde je nebylo moÏné vyuÏít, bylo prokázáno, Ïe i nûkolikadenní v˘padek chlazení zboÏí v uzavfien˘ch mrazírensk˘ch skladech neohrozí. Hluboce zmrazené potraviny s teplotou v jádfie pod -20°C ztrácí svou teplotu velice pomalu. V˘padek by musel b˘t je‰tû del‰í nebo by muselo dojít k naru‰ení tûsnosti skladu a tím ke zv˘‰ení jeho vnitfiní teploty.

V˘robce navíc nabízí speciální konfiguraci modelu MC9090-G s látkou absorbující vlhkost uvnitfi terminálu. Díky tomu je moÏné pouÏívat terminál i pfii pfiechodech ze studenûj‰ího prostfiedí do teplej‰ího a eliminovat orosení vnitfiku terminálu, které mÛÏe mít za následek napfiíklad doãasné znemoÏnûní ãtení ãárov˘ch kódÛ. Radim Kadlec, Senior Professional Service Engineer, Kodys s.r.o.

9

Composite

BTway

4_13mrazirny 9/14/07 10:24 AM Page 7 C

M

Y

CM

MY

CY CMY

K

CASE STUDY MD Logistika a.s., Dašice "Při vykládce zboží od našich dodavatelů kontrolujeme doklad o teplotě palet před naložením a doklad o teplotě ve vozidle v průběhu přepravy. Kontrolní měření teploty provádíme vždy mezi jednotlivými výrobky v kartonu v první řadě palet nejblíže k vratům nákladního vozu. Teprve v případě nejasností nebo jsou-li teploty na hranici tolerance je nutné provést další kontrolní měření. Tehdy postupujeme do další řady směrem dozadu nebo provádíme invazivní měření sondou ve výrobku. Vyhovuje-li teplota v druhé řadě, předpokládáme, že další řady dále od vrat a blíž k výparníku mají nižší teplotu. Při vykládce kontrolujeme samozřejmě i neporušenost obalů a kompletnost dodávky, což nezabere více jak pár minut. Přesto i tato operace vytváří další rizikový prostor a není dobré ji podceňovat," popisuje Miroslav Nádvorník způsob kontroly dodávek.

Doporučení dodržovat výrobcem předepsanou frekvenci servisních prohlídek a výměn opotřebitelných komponentů platí pro mrazírenské vozíky dvojnásob.

Přeprava zboží je nejrizikovější částí logistického procesu. Nákladní vozidlo s nástavbou pro přepravu mraženého zboží slouží vlastně jen k uchování teploty zboží, které je do vozidla naskladněno. Rozhodně není určené k tomu, aby zboží zamrazovalo. To není ani technicky možné. Podle slov Miroslava Nádvorníka funguje celý proces následovně: "Srovnejte si například izolační stěny mrazírenského vozu a sílu stěn mrazírenských skladů. Poměr je jasný. Přestože výparník ve voze je nastaven na -20°C, je vlastně schopen pouze udržovat teplotu zboží na úrovni, jakou mělo při nakládce a kompenzovat jen malé tepelné ztráty. Fyzikální zákony jsou neúprosné a rychlost s jakou přebírají chladnější palety teplotu ze svého okolí je udivující. Je nutné nakládat zboží vymražené na požadovaných minimálních -18°C, ale lepší je dostat se ještě o pár stupňů níže."

“Co je při přepravě podstatné, je teplota jádra naložených palet, které si samy prostor vozu zchladí. I v namraženém autě se obrovskou rychlostí vymění chladný vzduch za teplejší, který se do vozu dostane z prostoru chlazených ramp. Pokud by z jakéhokoli důvodu došlo ke zvýšení teploty zboží, není v žádném případě v silách mrazírenského vozu zboží znovu vymrazit na původní teplotu." "Důležité tedy je, aby se paleta dostala do vozidla z mrazáku přes chlazenou zónu co nejrychleji, během několika málo minut, a aby nakládka celého kamionu netrvala déle než dvacet, pětadvacet minut. Pak není nutné, aby byla vozidla vychlazována dlouhou dobu dopředu. Stačí když je agregát v provozu v okamžiku nakládky a nastavený na plný výkon, pak je již udržení správné teploty bezproblémové," vysvětluje Miroslav Nádvorník.

JSOU CHLADIVA EKOLOGICKÁ? V souãasné dobû se nejãastûji pouÏívají moderní chladiva na bázi freonÛ nebo ãpavek. Obû metody jsou ekologické, pro Ïivotní prostfiedí nezávadné a lze je pouÏívat bez omezení.

VEFLEX VR a VEFLEX VR SF Řada vozíků Veflex je určena pro manipulaci s paletami ve velmi úzkých uličkách a svojí konstrukcí a možností volby systému vidlic nabízí vynikající výkonnost.

Veflex VR nabízí tradiční systém s otočnými vidlicemi. Na výběr jsou tři různé šířky a délky šasi, umožňující optimální konfiguraci podle konkrétní aplikace. Maximální nosnost je 1500 kg a výška zdvihu až 11 metrů. Šířka uličky se pohybuje od 1420 mm až do 2000 mm podle velikosti nákladu. Rychlost pojezdu verze s kolejnicovým vedením je až 12 km/hod. Alternativním řešením je Veflex VR SF s teleskopickými vidlicemi pro vysokorychlostní příčnou manipulaci s paletami, s minimálními nároky na šířku uličky. Maximální nosnost je 1250 kg a výška zdvihu až 11,3 m. AC pohon znamená velkou rychlost operací, rekuperační brzdění a spouštění vidlic, nízkou spotřebu energie a nižší náklady na servis a údržbu. Bezpečnost a rychlost je zaručena také díky systému řízení výkonu BT Optipace, který zajišťuje optimální a bezproblémovou manipulaci ve všech výškách. Výkonové charakteristiky jsou plně programovatelné.

10

Composite

BTway

4_13mrazirny 9/14/07 10:24 AM Page 8 C

M

Y

CM

MY

CY CMY

K

POLAR TRANSPORT s.r.o., Kostelec

S BT již přes 20 let Důležitou roli při práci ve skladech a při nakládce a vykládce hraje manipulační technika. MD Logistika používá pestrou flotilu necelých 40, převážně elektrických vozíků - čelních vysokozdvižných i skladových. Přes 80% flotily tvoří technika značky BT, která se v Dašicích objevila poprvé již v 80.letech, tehdy ještě ve státním podniku Mrazírny Dašice. Nejstarší z nich, ručně vedený zakladač LSV, funguje spolehlivě již přes dvacet let. Velkou zásluhu na dlouhé životnosti vozíků má jistě i kvalitní péče uživatele a servisních techniků BT, kteří servisují i některé konkurenční modely. Vzhledem k počtu vozíků a s cílem dále zkvalitnit a zrychlit poskytovanou péči zřídilo BT v Dašicích rezidenční pracoviště. To znamená 100% dostupnost servisu a nejrychlejší možné reakční doby v případě jakékoli závady. Základem flotily jsou dva retraky a pět vozíků do úzkých uliček typu BT VR Veflex, které zůstávají trvale v prostoru mrazírenského skladu. V uličkách se pohybují pomocí kolejnic a jsou vybaveny voličem výšky zdvihu a samozřejmě mrazírenskou úpravou.

POLAR TRANSPORT Polar Transport s.r.o., zaloÏen˘ v roce 1991, je pfiíkladem prosperující spoleãnosti s ryze ãesk˘m kapitálem, která se zab˘vá jak zpracováním mraÏen˘ch surovin, tak logistikou s vlastní distribuãní sítí, kterou nabízí i dal‰ím subjektÛm. V katalogu firmy lze nalézt kompletní sortiment mraÏen˘ch potravin, vãetnû zmrzliny vlastní znaãky a sortimentu zmrzlinov˘ch v˘robkÛ firmy Koral, doplnûn˘ o dal‰í koloniální zboÏí a sortiment pro odbûratele v oblasti gastronomie. V centrálním skladu u Kostelce nad âern˘mi lesy jezdí od jeho vybudování v roce 2002 v˘hradnû jednobarevná flotila vozíkÛ BT. Český trh je zásobován z distribučního centra v Kostelci, moravští zákazníci dostávají své zboží prostřednictvím smluvních velkoobchodních partnerů. Centrální sklad má kapacitu 7000 palet, menší distribuční sklad 500 palet včetně sekcí pro chlazený sortiment s teplotou +2 až +4°C a koloniál s neregulovanou teplotou. Skladované položky zahrnují ryby a rybí výrobky, mořské speciality (Polar je jedním z hlavních zpracovatelů a distributorů rybího filé), bramborové výrobky, mražená zelenina a ovoce, drůbež, pizzy, mražené polévky, hotová jídla nebo smetanové a ovocné krémy. Mražené zboží patří k sortimentu, kde celopaletové dodávky koncovým prodejcům jsou spíše výjimečné, a kdy dominuje vychystávání. Zákazníci vyžadují komplexní péči a dodávka často zahrnuje i položky z chlazeného nebo běžného koloniálního sortimentu. Náročnost celé organizace nakládky to jen zvyšuje. První se vždy nakládá zboží mražené, poté chlazené a nakonec zboží s neregulovanou teplotou. Každý den je v závislosti na sezónnosti odbaveno na 600-1000 zakázek, tedy až přes 7000 kartonů zboží.

"Zákazníky obsluhuje flotila 35 vlastních nákladních vozidel různých tonáží, která je podle potřeby doplňována smluvními přepravci. Speciální software MFG PRO vyhodnocuje každý den po 16. hodině přijaté objednávky a na základě jejich struktury navrhuje ideální přepravní kapacitu a optimalizuje trasu v rámci každé předem nadefinované zásobovací linky. Software určí i přesné pořadí, v jakém budou jednotliví zákazníci odbavování a bere ohled i na maximální počet hodin, které smí řidič strávit za volantem do povinné přestávky. Toto pořadí ovlivňuje i práci skladníků při nakládce. Od časných ranních hodin vyrážejí vozy na nejdelší linky. “Pokud není na trase nějaký nečekaný dopravní problém, řidiči dodrží plánovaný harmonogram s přesností na deset minut. Spolehnout se na to může zákazník, který si snadno naplánuje vykládku i podmínky pro ni, ale i obchodní zástupce Polaru, pokud chce být u důležité dodávky osobně přítomen,"

Součástí logistiky mražených potravin bývá i distribuce a servis mrazicích boxů

seznámil nás s organizací expedice obchodní ředitel Jan Veselý, který je zodpovědný nejen za splnění prodejních cílů společnosti, ale i za bezchybný průběh a včasnost dodávek. Zasvětil nás i do detailů práce se zbožím na ložné ploše vozidel:

Po skončení směny musí být každý vozík důkladně vysušen

Jan Veselý, obchodní ředitel společnosti POLAR TRANSPORT s.r.o.

"Zásobování zmražených potravin vyžaduje i přesnější a náročnější plánování umístění zboží do vozidla. Palety s jednotlivým sortimentem jsou vyskládány po obvodu vozidla a teprve při výdeji jsou jednotlivé položky vychystány a vydány podle dodacího listu. Kolikrát dojde k otevření dveří při vykládce, tolikrát přichází mražený prostor do kontaktu s venkovní teplotou, což je nežádoucí situace. Řešením jsou průchozí přepážky a rozdělení nákladového prostoru na více sekcí, ať již s různou teplotou (pro chlazené položky nebo koloniál) nebo zamrazované na stejnou minimální teplotu, pokud vozidlo veze jen mražené věci. Snahou je, aby při vykládce přišla do styku s okolní teplotou jen jedna sekce, a aby v ní ideálně žádné mražené zboží nebylo."

11

Composite

BTway

4_13mrazirny 9/14/07 10:24 AM Page 9 C

M

Y

CM

MY

CY CMY

K

CASE STUDY Zedníček a.s., Doksany Logistika chlazeného zboží – Zedníček a.s.

"I díky pečlivému dodržování všech pravidel nakládání s mraženým zbožím patří mezi naše spokojené zákazníky široká škála odběratelů ze všech segmentů potravinářského trhu - především supermarkety a hypermarkety, velkoobchody nebo nemocnice. Také zákazníci z řad restaurací, hotelů ale i třeba školních a závodních jídelen a cukráren představují rychle rostoucí segment v zákaznickém portfoliu Polaru. Naopak klasický retail stagnuje a, bohužel, díky mezinárodní konkurenci jsou na ústupu malé a nejmenší vesnické i městské prodejny potravin," uzavírá své hodnocení Jan Veselý.

Z malé rodinné firmy, vzniklé v roce 1992 v Dolním Nûmãí u Uherského Hradi‰tû je dnes jiÏ nûkolik let v˘znamná obchodní spoleãnost ZEDNÍâEK a.s. zab˘vající se mezinárodním obchodem s chlazen˘mi potravinami s obratem mífiícím k úrovni 1,5 miliardy korun a stojící na velmi pevn˘ch základech. V současné době zaměstnává firma kolem 120 lidí a působí ve dvou distribučních centrech, v Kunovicích na Moravě a v novém moderním centru v Doksanech u Roudnice nad Labem, které ukrývá, samozřejmě vedle centrálního chlazeného skladu o ploše 2.500 m2, velmi příjemné, decentní, barevně sladěné a uklidňující pracovní prostředí. Výzdoba na stěnách seznamuje návštěvníky se sortimentem společnosti. Precizně nafocené dekorativní obrazy se salámy, sýry a dalšími specialitami vzbuzují chuť k jídlu a vytváří jednoznačně pozitivní dojem a dobrou náladu.

Permanentní kontrola teploty Péči o zmrazené zboží přebírá Polar ve chvíli, kdy otevře vrata kamionu přivážejícího objednaný sortiment. V každé směně je určený pracovník, který okamžitě kontroluje teplotu (například teploměrem s laserovým zaměřováním) palety, která stojí k vratům vozu nejblíže, protože místo těsně u vrat je vždy nejteplejší. Pokud je teplota v pořádku, může dát ihned povel k vykládce. Pokud má pochybnosti, protože teplota se pohybuje na hraně povolené hodnoty, pokračuje měřením mezi jednotlivými kartony na paletě, případně mezi jednotlivými baleními v kartonu. Tomuto měření se říká nedestruktivní, protože zboží není měřením nijak dotčeno ani poškozeno. Pokud by ani v tuto chvíli nebyl přesvědčen o správné transportní teplotě, přichází na řadu destruktivní měření, kde se sonda umístí přímo do těla výrobku.

Pro dlouhodobou práci v mrazírenském skladu musí být obsluha vybavena speciálním termooblekem.

jádře například na -18 až -24°C nemůže takové přechodné, maximálně několikahodinové, snížení teploty ohrozit. K nejcitlivějším produktům patří zmrzlina, která nevratně mění svoji strukturu již při -10 stupních, bramborové výrobky a zelenina všeobecně. Masné výrobky akumulují teplotu nejlépe a na přechodné snížení teploty nejsou tak citlivé. Vzhledem k možnému obsahu bakterií však patří k nejrizikovějším výrobkům.

Zvýšená péče o vozíky se vyplácí Velkou zásluhu na bezproblémovém provozu vozíků BT v Polaru má vedoucí údržby Pavel Srb. Díky jeho každodenní preventivní péči a zkušenostem s vozíky se dva systémové stroje VR VEFLEX SF s výsuvnými vidlicemi a výškou zdvihu 9100 mm za celé čtyři roky permanentního nasazení v mrazáku chovají stále jako nové.

Pokud měření v jakékoli fázi prokáže nedodržení předepsaných teplot, je dodávka odmítnuta. Celé proceduře je přítomen řidič vozidla, který potvrzuje na dodací list průběh měření a jeho výsledky. Každé vozidlo disponuje navíc systémy, které dovolují monitorovat průběh teploty na ložné ploše po celou dobu přepravy. Součástí přejímky je samozřejmě kontrola neporušenosti obalů, úplnost dodávky a podobně, ale to již nepatří ke specifickým prvkům logistiky mraženého nebo chlazeného zboží. Způsoby a postup při měření určuje ČSN, která není sice právně závazná, ale slouží jako technický standard, který všichni hráči na trhu respektují a dodržují. Norma uvádí i typy používaných přístrojů a teploměrů, způsob jejich kalibrace apod. Minimální teplota je stanovena na -18°C a za přípustnou odchylku je považována teplota nejvýše o 2 až 3 stupně nižší. Potravinu zmrazenou v

12

Composite

BTway

"Vozíky pracují v dvousměnném extrémně náročném provozu a mým úkolem je, aby byly vždy každé ráno perfektně připravené ještě před příchodem řidičů na první ranní směnu. Po skončení odpolední směny předchozího dne jsou oba vozíky vyvezené z mrazáku a odstavené v zateplené zóně. Přes noc se ohřejí a z velké části vyschne i zkondenzovaná v l h ko s t . C o n ev y s c h n e s a m o v y s u š í m horkovzdušnou pistolí a poté vozíky důkladně promažu," popisuje své zkušenosti Pavel Srb a dodává: "Mám zkušenosti i s vozíky jiných značek, ale elektrické vozíky BT bych neměnil. Jsou spolehlivé, nemají příliš zbytečných prvků a velmi dobře se udržují díky snadnému přístupu k většině mazacích míst.To platí pro všechny modely, které máme ve flotile - čelní elektrické ještěrky a ručně vedené nízkozdvihy i zakladače."

Motorem nevídaného strmého rozvoje společnosti Zedníček je jednak tvrdá práce a velmi dobrý servis zákazníkům, ale také velmi chytře zvolený sortiment namixovaný jak z běžných, tak atypických výrobků a specialit vysoké kvality z tuzemska i ze zahraničí, které se snaží obohatit jídelníček zákazníků, a které se spotřebitelé naučili v obchodech pravidelně vyhledávat. Strmý růst by ale nebyl možný bez moderního zázemí, spolehlivého softwaru a efektivních technologií. Zakladatel, ale také šofér, expedient a sám sobě šéf, Antonín Zedníček se díky všem těmto principům dokázal postupně prosadit do velkých a významných prodejních sítí na českém trhu - Aholdu, Tesca, Billy a dalších řetězců. Stranou zájmu nezůstal ani nezávislý maloobchodní trh. S rychlým a skokovým nárůstem prodejů se firma přes určité problémy dobře vyrovnala.

4_13mrazirny 9/14/07 10:24 AM Page 10 C

M

Y

CM

MY

CY CMY

K

Zedníček a.s., Doksany

Manipulační technika "S BT spolupracujeme od roku 2001 a od té doby jiné vozíky nekupujeme. Vždy však probíhá výběrové řízení, v kterém musí BT pozici jediného dodavatele obhajovat. Pokud se však zeptáte zaměstnanců v provozech co funguje naprosto spolehlivě a s čím nemáme problém, tak manipulační technika bude mezi vyjmenovanými položkami."

Řešením náročného a složitého vyřizování zakázek a dodávek do celé republiky z jednoho centra, umístěného navíc až na jižní Moravě, byly zásadní organizační změny a otevření druhého centrálního skladu, který převzal péči o české zákazníky.

Logistika na nejvyšší úrovni Společnost ZEDNÍČEK a.s. je jedním z největších českých dodavatelů chlazených potravin, zejména masných výrobků a uzenin a sýrů. Vedle prodeje se společnost zabývá distribucí zboží potravinářských výrobců bez celorepublikového dosahu.

Na konci pracovního dne jsou vyhodnoceny obdržené zakázky od zákazníků, kterých je již více než tisícovka. Na jejich základě vygeneruje automat požadavek na jednotlivé linky. Podle tonáže jsou objednána vozidla příslušné kapacity. Najíždějí postupně a jsou odbavována podle předem daného klíče (náročnost tras co do počtu vykládek, vzdálenost). Nakládku si provádějí sami řidiči a to do předem vychlazených vozidel. První vozidla vyjíždějí kolem druhé hodiny ráno, poslední opouští DC kolem šesté hodiny ráno. Expediční seznam zahrnuje i jména a kontakty na jednotlivé řidiče i celkový počet kartonů a tonáž na jednotlivých vozidlech.

Nabízí více než 550 položek, které dodává do zhruba 1000 obchodů v ČR. Denně odbaví v Doksanech na dvě desítky aut a dalších deset až dvanáct vozidel v Kunovicích, celkem 50-70 tun potravin. Z celkového množství je přibližně polovina původem z Rakouska, Německa, Španělska, Polska, Itálie nebo Francie.

Jiří Puršl ředitel společnosti

"Bezstarostnost v obslužných provozech nám umožňuje koncentrovat se na náš business a všechny naše síly a energii směrovat na poskytování lepší péče všem zákazníkům, což je naše nejvyšší priorita. Každý může být specialista jen na jednu činnost, tuto filozofii osobně jednoznačně preferuji. Spolehlivé dodavatele neměníme. Jsou to odborníci na svoji profesi a lidé na svých místech," hodnotí svoji nákupní politiku a spolupráci s BT Jiří Puršl, ředitel společnosti a místopředseda představenstva. Společnost Zedníček pracuje vytrvale na upevnění výsadního postavení v oblasti prodeje chlazených potravin. Investuje do softwarového a logistického vybavení, vylepšuje dopravní trasy a prohlubuje odbornost svých zaměstnanců. "Jsme schopni lépe a kvalitněji uspokojovat požadavky našich zákazníků. Periodicky vyhodnocujeme jejich spokojenost a tím získáváme zpětnou vazbu o vnímání naší společnosti. Dbáme na pečlivou evidenci teplot, čistotu balení jednotlivých palet i nákladního prostoru vozidel i na minimální chybovost dodávek. Naším aktuálním cílem je stabilizace obchodních vztahů s tradičními partnery a získání nových zákazníků jak v České republice, tak na v naší první slibně se rozvíjející dceřiné společnosti na Slovensku a nově i na Ukrajině,“ podotýká Jiří Puršl. A na to jak tuto vizi naplnit má jednoduchý recept: "Snažíme se být stále o krok napřed – v nabídce exkluzivního sortimentu, v dokonalých logistických službách, v otevřené partnerské komunikaci i účinné podpoře prodeje.“

"Jsem rád, Ïe se mi povedlo spolu s kolegy vybudovat firmu, se kterou jsem spokojen jak já, tak na‰i nároãní zákazníci, se kterou rádi spolupracují na‰i dodavatelé, a ve které také rádi pracují na‰i zamûstnanci - coÏ je, podle mého názoru, ta nejlep‰í vizitka". Antonín Zedníãek Systém vyhodnocuje skladovou zásobu, frekvenci prodejů a na základě dodacích lhůt svých dodavatelů generuje včas návrh nákupu od jednotlivých dodavatelů. Druhou polovinu obratu tvoří tuzemské zboží, dodávané většinou pod vlastními značkami. Jako jeden z prvních prodejců domácích uzenin Zedníček a.s. přistoupil k jasnému rozlišení svých produktů podle cenových skupin. Nejlevnější řadu Pašák charakterizuje slogan „Ceny pro Vás“, Jelibo označuje tradiční české výrobky střední cenové hladiny a značkové výrobky nesou jméno Queen. DC nepatří k největším, ale je maximálně účelné a díky nasazení nejmodernějšího softwaru a technologií elektronického sledování toku zboží, technicky vyspělého logistického vybavení a zkvalitňování všech logistických procesů velmi efektivní, s vysokou obrátkovostí a umožňující další rozvoj obchodní činnosti.

13

Composite

BTway