TESTIMONI
KATA MEREKA… Awi, Loper Koran, Honda Beat FI 2013 “Saya juga punya motor matik merek lain tapi saya lebih suka pakai Beat. Selain lebih responsif juga lebih irit. Nganterin koran jadi enggak telat. Cukup Rp 10 ribu untuk berkeliling di seputaran Sidoarjo selama dua hari.”
Windra, Swasta, Honda Vario 125 PGM-FI “Pilih Vario 125 karena canggih dan nyaman untuk postur tubuh saya yang besar. Sistem starternya saya suka, mesin seperti sekonyongkonyong hidup tanpa muncul suara. Walau kapasitas mesinnya gede, bensinnya ternyata irit banget.”
Izar, Mahasiswa, Honda Beat 2010 “Lincah, kencang dan irit. Itu yang bikin aku suka dengan Honda Beat. Asyiknya lagi Beat sudah dilengkapi dengan berbagai fitur pengaman seperti park brake lock, side stand switch dan secure key shutter. Jadi gak khawatir saat ditinggal di parkiran kampus atau mal.”
Anwar, Swasta, Honda Vario Techno 110 2009 & Honda New Blade 2013 “Saya pakai Honda sejak era Prima tahun 1988. Sekarang tetap pilih Honda karena terbukti irit. Vario saya pakai saat weekend bersama keluarga sementara New Blade saya andalkan buat transportasi dari Surabaya-Gresik pergi pulang sehari-hari.”
Yono, Satpam, Honda Beat FI 2013 “Motor harus irit, karena itu setelah puas pakai Honda Supra-X saya kembali memilih motor Honda yang terbukti memang irit. Pilihan jatuh ke Beat FI, walaupun matik iritnya luar biasa. Naikannya juga empuk jadi nyaman dipakai bersama anak istri.”
TABEL KOMPARASI
Teknologi Irit Motor Honda
DIBANDINGKAN KOMPETITOR NO.
KOMPONEN
1
Injektor Dilengkapi Filter
2
Roller Rocker Arm dengan bearing ganda
3
Blok silinder bisa dikorter
4
Piston berkontur
5
Cover kipas pendingin terarah
7
Saluran pernapasan mesin ganda
8
Sistem starter ACG
9
Idling Stop System
10
Periode servis rutin 4000 kilometer
Spinny Sleeve
HONDA
KOMPETITOR Piston
Ban depan berukuran 80/90-17
Idling Stom System (ISS)
Sistem starter ACG Sirip Pendingin
Injektor
Rocker arm
Kelebihan Honda Vario 125 PGM-FI ISS DIBANDINGKAN KOMPETITOR
Indikator bahan bakar model digital
Bagasi berkapasitas 18,3 liter
Tangki bensin berkapasitas 5,5 liter, terbesar di kelasnya
Jok lebar dan panjang Kipas CVT desainnya efektif mendinginkan jeroan CVT
Ban belakang berukuran 90/80-17
Sistem pengisian berkemampuan 1,6 kali lebih besar, aki lebih awet
Combi Brake System, dengan menarik satu tuas, rem depan dan belakang aktif bersamaan Lengan ayun di sisi kanan roda belakang, meningkatkan kestabilan
Jarak sumbu roda 1.281 mm, terpanjang di kelasnya
TEKNOLOGI
IRIT HONDA
M
otor Honda itu irit. Itulah kenyataan. Teknologi motor Honda menjadikannya irit. Di era 1980-1990, Honda mengenalkan teknologi Econo Engine. Teknologi ini tersemat di Honda C700 sampai Honda Prima yang legendaris. Tuntutan pasar menginginkan kapasitas mesin lebih besar untuk peningkatan performa namun tetap diiringi dengan konsumsi bahan bakar yang hemat. Karena itulah pada tahun 2002, Honda mengenalkan teknologi Fuel Efficient Engine (FE2) di Honda Karisma. Meski kapasitas mesin Karisma 125 cc, konsumsi bahan bakarnya tetap bisa irit. Tak berhenti sampai di situ, Honda kembali mengenalkan teknologi baru di Honda Supra-X 125 dengan menanam sistem injeksi yang dinamai PGM-FI (Programmed Fuel Injection) pada tahun 2005. Dengan PGM-FI, motor Honda tak hanya irit bahan bakar tapi juga memiliki performa bagus serta ramah lingkungan. Pada tahun 2008, Honda meluncurkan teknologi EFT (Engine low Friction Technology) pada produk Honda Absolute Revo dan Honda Blade. Teknologi ini secara efektif membuat mesin bekerja semakin efisien. Ujung-ujungnya, konsumsi bahan bakar tak hanya jadi semakin hemat namun juga meningkatkan performa. Honda kembali membuktikan keunggulan teknologinya lewat eSP (Enhanced Smart Power). Teknologi ini pertama kali ditanam di Honda Vario 125 PGM-FI. Meski diperkenalkan pada tahun 2012, teknologi eSP jauh mengungguli teknologi dari motor merek lain yang baru diperkenalkan tahun 2014 ini. Teknologi ini sanggup menepis pendapat dan anggapan kalau motor matik itu boros. Dari ulasan yang dirangkum beberapa media otomotif nasional, Honda Vario 125 PGM-FI bahkan merupakan salah satu motor teririt di Indonesia saat ini.
SEMUA MOTOR
HONDA Terbukti LEBIH IRIT
Untuk membuktikan klaim pabrikan, beberapa media otomotif nasional juga melakukan tes konsumsi bahan bakar pada produk-produk Honda. Hasilnya dengan pemakaian layaknya sepeda motor yang dipakai sehari-hari, motor Honda terbukti memang lebih irit. Berikut rangkumannya.
Model Konsumsi BBM (Km/Liter) Honda Beat FI
53,79 (Majalah R2 Edisi 58/Mei 2012)
Honda Scoopy FI
52 (Majalah R2 Edisi 61/Maret 2013)
Honda Vario 125 PGM-FI ISS
50,2 (Majalah R2 Edisi 50/Maret 2012)
Honda New Vario 110 PGM-FI
55,33 (Oto Plus 52-XI/Juni 2014)
Honda New Supra-X 125 PGM-FI
58,8 (Majalah R2 Edisi 74/Maret 2014)
Honda New Blade 125 PGM-FI
57,6 (Majalah R2 Edisi 71/Januari 2014)
Honda Revo 110 PGM-FI
57,3 (Otomotifnet 2 Februari 2014)
Honda Verza 150 PGM-FI
50,4 (MotorPlus 13 Februari 2013)
Honda New MegaPro 150 PGM-FI
46 (Majalah R2 Edisi 72/Februari 2014)
Honda All New CBR150R
41 (Oto Plus 12-XII/Agustus 2014)
Semua motor Honda mendapat jaminan garansi. Mencakup garansi mesin selama 3 tahun/30.000 kilometer, garansi rangka dan kelistrikan selama 1 tahun atau 10.000 kilometer. Serta garansi injeksi (PGM-FI) selama 5 tahun/50.000 kilometer. Juga garansi servis untuk 500 km/7 hari dan 1000 km/1 bulan. Untuk perawatan, konsumen Honda di-back up oleh layanan servis FI (Fuel Injection) Ready di 654 bengkel AHASS (Astra Honda Authorized Service Station) yang tersebar di Jatim sebanyak 622 bengkel dan NTT 32 bengkel. Juga 1612 bengkel umum yang telah mendapatkan sertifikasi menangani motor Honda berteknologi PGM-FI.
