K O N I N K L I J K E
TEMSE WATERSPORT VZW
“K.T.W.V.NIEUWS”
MEI 2016 1
VOORWOORD
Voor het eerst in deze prille lente schrijf ik op mijn terras onder een deugddoend zonnetje …, maar de eerste zonnestralen geven mij geen extra inspiratie. Ik probeer mijn gedachten op papier te krijgen maar ze zijn vluchtig als waterdamp. Soms ontvallen de woorden mij vlot en trefzeker, maar andere dagen, zoals vandaag, gaat dat wat stroever. Ik slaag er niet in mijn gedachten op één lijn te krijgen. De gezondheidstoestand van onze Voorzitter speelt mij parten. Ik weet het wel, de man is niet zo jong meer, maar zijn geest is zeker nog niet versleten. Gelukkig maar, want wat gaat er na hem gebeuren vraag ik mij steeds af? Of heeft het iets te maken met mijn eigen gezondheidstoestand? Of is het gewoon de ouderdom die aan mij vreet? We zien wel, morgen gaat het schrijven mij misschien beter af! … Tegen de blauwe lucht schuiven de wolken loom voorbij. Geen lentezonnetje, dus geen terras maar mijn woonkamer, dat is vandaag mijn deel. Gezelligheid dat wel, gewoon door een artificiële warmte verwekt. Misschien moet ik volgende winter ook voor een aantal weken naar Spanje gaan, maar daar moet ik nog eens goed over nadenken. Ik ben namelijk een man die moeilijk zijn familie voor meerdere maanden kan achterlaten, en dan moet ik nog zien te overleven zonder mijn vrienden. En dat is niet evident, geloof me! Professor Etienne Vermeersch zei ooit: “ Als je gelukkig wil worden, moet je ook voor een ander leven!” Gaston 2
MEDEDELING VAN HET BESTUUR
De gezondheidstoestand van onze Voorzitter gaat de goede kant op. Hij heeft het revalidatiecentrum in Beveren verlaten en heeft terug zijn intrek genomen in zijn woonst in Haasdonk. Voorzitter Marcel, we hopen U weldra te kunnen verwelkomen in onze geliefde club!
Voorzitter Marcel Moordtgat 3
AFDELING YACHTING
-
Vaarbestemmingen in de spots: De scheepslift Strépy-Thieu
-
Voorziene activiteiten in 2016
-
Foto- en Filmavond op 16 april 2016 (een verslag)
-
Clubuitstap naar Antwerpen 5 t/m 8 mei 2016 (een verslag)
-
Onthaasten in de Westhoek
-
Varen in Frankrijk
-
Varen in Duitsland
-
Varen in Engeland en Schotland
-
Varen in Nederland
-
Integraal plan Boven Schelde
-
De Vooruitgang
-
Ook al van gehoord … of ergens gelezen?
4
VAARBESTEMMINGEN IN DE SPOTS: DE SCHEEPSLIFT STREPYTHIEU
De Scheepslift van Strépy-Thieu is een scheepslift op het Centrumkanaal in de Belgische provincie Henegouwen. De lift ligt op de grens van StrépyBracquegnies en Thieu, vandaar de dubbele naam Strépy-Thieu. Het kunstwerk overbrugt het hoogteverschil met het Henegouws Plateau. Op het oude Centrumkanaal waren eind 19de - begin 20ste eeuw vier hydraulische scheepsliften gebouwd. De capaciteit van dit kanaal was echter beperkt tot schepen van scheepsklasse I of maximum 300 ton. Al in 1947 gingen er in België stemmen op om het netwerk voor de binnenvaart te moderniseren voor klasse IV-schepen tot 1350 ton. Op 9 maart 1957 keurde het Belgische parlement de zogenaamde 1350-ton wet goed, die bepaalde welke bevaarbare waterwegen gemoderniseerd zouden worden. De werken aan het 5
Centrumkanaal startten in 1964 met de bouw van twee nieuwe sluizen in Havré en Obourg-Wartons. Het resterende hoogteverschil van 73,15 m bleef een knelpunt. Verschillende oplossingen werden bestudeerd: een hellend vlak, een hellend kanaal, een "trap" met sluizen of een scheepslift. Uiteindelijk werd in 1976 gekozen voor een omleidingskanaal en een scheepslift. Het oude kanaal met twee sluizen en de vier historische scheepsliften, dat volgens de plannen uit de jaren zestig gedempt zou worden, werd een beschermd monument en werd op 2 december 1998 door UNESCO als werelderfgoed erkend.
De werken begonnen in 1982, onder de leiding van het toen nog unitaire Ministerie voor Openbare Werken. Na de vierde staatshervorming in 1993 werd de bevoegdheid voor openbare werken overgeheveld naar de gewesten. Het nieuwe Waalse ministerie MET (Ministère de l'équipement et du transport) erfde de onafgewerkte werf.
6
Er werd even gespeeld met het idee het hele project op te doeken, maar uiteindelijk richtte de Waalse regering de vennootschap 'Société de Financement Complémentaire des infrastructures' (SOFICO) op, een publiekprivaat samenwerkingsverband van het gewest, Dexia, Ethias en de 'Société Régionale d'Investissement de Wallonie' (SRIW) om een aantal knelpunten in de infrastructuurwerken in Wallonië op te lossen, waaronder de scheepslift. Deze soepeler organisatiestructuur maakte het mogelijk goedkoper en relatief sneller te werken. Sommigen beschouwen de scheepslift als een van de Belgische Grote nutteloze werken of Grands travaux inutiles. Het nut ervan was lange tijd omstreden: door de sluiting van de steenkoolmijnen en de teloorgang van de zware industrie was het scheepsverkeer behoorlijk afgenomen. Door problemen met de stabiliteit van de ondergrond kostte het project uiteindelijk meer dan vier keer de oorspronkelijke raming (625 miljoen euro in plaats van 150 miljoen). In de jaren tachtig van de vorige eeuw dacht men dat het wegvervoer alles beter en sneller zou kunnen oplossen. Uiteindelijk lijkt het kanaal nu toch zijn nut te bewijzen binnen een geïntegreerd vervoersbeleid waarbij binnenvaart een volwaardig groen alternatief voor de dichtgeslibde wegen wordt.] Op 2 september 2002 voer het eerste schip door de lift, het cementschip Freedom. Sindsdien kende het scheepvaartverkeer een gestage toename tot 2007: tussen 2000, het laatste jaar met statistieken over het oude kanaal en 2013 is het volume (in ton) op het nieuwe Centrumkanaal nagenoeg vertienvoudigd. Het aantal schepen is slechts vier keer groter geworden, maar dat komt uiteraard doordat het nu om veel grotere schepen gaat. In 2008 en 2009 werd een gevoelige daling genoteerd.
7
Bij nood/crisissituaties: RIS Evergem (7d/7d – 24u/24u) - T +32 (0)9 253 94 71 –
[email protected]
VOORZIENE ACTIVITEITEN 2016
RAPPEL
16 april
2016
Etentje voor de leden met Foto- en filmvertoning
5 t/m 8 mei
2016
Clubuitstap naar Antwerpen
04 september 2016
Temse-Kruibeke-Temse voor onze zeilers
18 september 2016
2Zandbankenrally
02 oktober
Laatste seizoenvaart
2016
.. november 2016
Quiz
8
FOTO- en FILMAVOND dd. 16 april 2016 Op zaterdag 16 april jl. werd de jaarlijkse Foto- en Filmavond georganiseerd in de polyvalente zaal van het K.T.W.V. gebouw. Het wordt een jaarlijkse traditie. Zeventien deelnemers schreven op voorhand in. Deze verplichting werd opgelegd om onze voorzieningen te kunnen treffen om alle deelnemers een portie lekkere paling in ’t groen te kunnen voorschotelen. Voor de niet palingminnenden was een Koude Schotel voorzien. Stipt om 18u15 kwamen de eersten opdagen en ze werden prompt, door de organisatie, getrakteerd op een lekkere cava. Tegen 19u00 schoof iedereen aan tafel en …of de paling smaakte? Jazeker, want na het etentje volgde een warm en deugddoend applaus. Van een succes gesproken. Hoe kon het ook anders … de paling was supergoed klaargemaakt in een geslaagde traditionele groene saus. Per koppel serveerden we 1 Kg paling (Bruto). Na het etentje schakelden wij vlug over naar de beeldende kunsten. Annie Van Eeckhoven, de vrouw van Frank Van Steen, die spijtig genoeg zelf belet moest geven, had voor een mooie presentatie gezorgd van hun laatste trip per boot naar Frankrijk (Nord-Pas-de-Calais). Via de Schelde en de Leie voeren zij met hun boot BLUE-Z naar Armentières op de Franse Lys. Vervolgens naar de grote sluis van Les Fortinettes tot Saint-Omer. Zij bewonderden de stad SaintOmer, de Oude scheepsliften van Arques, Watten en het Audomarais om vervolgens in Duinkerke aan te komen. Van Duinkerke ging het terug richting België via de sluis Furnes, de laatste sluis op Frans grondgebied, op het kanaal Duinkerke-Nieuwpoort. Zij hielden halt in de jachthaven van Veurne om vervolgens via de Nieuwpoort- en de Veurnesluis in Nieuwpoort (Westhoek Jachthaven) aan te komen. De terugweg liep vervolgens via het kanaal van Plassendale en onder begeleiding van een mobiele ploeg vrij vlot. De volgende halte was Oudenburg. Hier werd de omgeving verkend. Via de openstaande sluis van Plassendale ging het naar Brugge, naar de Coupure Jachthaven. De bruggen werden tot hun verrassing vlot genomen. Via Gent kwamen zij uiteindelijk thuis in Temse, na een tocht van 33 dagen. 9
Na deze prachtige reportage (proficiat Annie-!) werd de film vertoond, verleden jaar gemaakt, naar aanleiding van onze clubuitstap naar Vilvoorde en Klein-Willebroek. De film leidt ons via de sluis van Zemst naar de aanlegsteiger van Vilvoorde, gelegen juist achter de brug in de N 211. In Vilvoorde genoten wij van de geneugten van de Brasserie Canal, vlakbij de aanlegsteiger; van een etentje bij de plaatselijke Chinees op de grote markt; van een wandeling in het Domein de Drie Fonteinen aan de overkant van het kanaal en van een bezoek aan de Mira Sterrenwacht in Grimbergen. Het is er rustig liggen aan de aanlegsteiger m.a.w. we hadden geen last van de voorbijvarende binnenvaartschepen. Het enige minpunt: er is geen elektriciteit- noch wateraansluiting. Na een kort bezoek van één nacht aan de jachthaven van Klein-Willebroek keerden wij op zondag via de grote sluis van Wintam naar Temse terug. De beelden liegen er niet om … het was een geslaagde uitstap. Finaal werden nog drie filmen vertoond nl. een “één minuut filmpje over een Bib bezoeker” die uiteindelijk een blinde bleek te zijn; de film over de avonturen van vier boten uit Temse in Zeeland en daarna de film over de mooie Scheldeboorden van Sint-Amands tot Hingene. Gezien iedereen, gepassioneerd tot het einde, naar de beelden bleef kijken mag men van een succes spreken! Langs deze weg, dank ik alle deelnemers die er hebben toe bijgedragen om, van deze avond, een plezierige avond te maken. Ik dank ook de leden welke nog een helpende hand hebben geboden bij het afwassen en afruimen van de tafels.
CLUBUITSTAP NAAR ANTWERPEN dd. 5 t/m 8 mei 2016 Op donderdag 5 mei vertrokken 11 motorjachten vanuit de jachthaven van Temse richting Antwerpen. De bestemming was de jachthaven JAW in het Willemdok. De weergoden waren ons weer gunstig gezind en iedereen was vastbesloten om er het beste van te maken. 10
Het schutten in de Kattendijksluis verliep stroef omdat op het laatste ogenblik nog een 15-tal Nederlandse boten de sluis wilden gebruiken. Door deze vertraging was de doorgang aan de Londonbrug uiteraard ook niet vlot te noemen. Onder begeleiding van de havenmeester werden de boten één voor één gestald en kon het programma starten. Alles was op voorhand minutieus voorbereid! In restaurant “Hangar 26” vlakbij de jachthaven waren 22 plaatsen voorbehouden voor de mensen van Temse. Het eten was zeer goed en copieus en de organisatie had gezorgd voor het aperitief … wat een meevaller! ’s Anderendaags bezochten wij, om 15 uur, de Antwerpse Ruien en ’s avonds werd het theater Elckerlyc ( op de Frankrijklei) aangedaan, alwaar we door niemand minder dan Jan Van Dijk en zijn theatergezellen werden vergast op het theaterstuk “Oscar”. Dit theaterstuk, een zwierige komedie, was een voltreffer en iedereen had er dan ook de mond van vol bij het terugkeren naar de boten en ook de dagen daarna!
11
Op zaterdag bezochten wij, om 10u00, het Red Star Line- museum, gelegen tussen de jachthaven en de Kattendijksluis.
Het was indrukwekkend hoe hier de geschiedenis werd beschreven van de eerste Amerika reizigers, die van alle uithoeken van Europa maar ook uit Azië en Afrika, via de haven van Antwerpen naar Amerika trokken. Ook de Congoboten en nog veel meer kwamen aan bod. ’s Avonds bezochten wij de Stadsbrouwerij De Koninck. De trip verliep per tram en de halte was vlak bij de Brouwerij!
Dit bezoek viel wel wat tegen omdat wij het proces van het brouwen niet live konden meemaken maar we moesten ons behelpen met filmvoorstellingen. Spijtig! 12
ENKELE BEMOEDIGENDE OPMERKINGEN
Beste Gaston en Erna, Dank jullie wel, voor de organisatie van het hemelvaartweekend. Patrick en ik hebben het reuze naar ons zin gehad. Veel groetjes, Sonja en Patrick *** …
Heel graag gedaan hoor Gaston en Erna. Overigens zijn wij het die jullie moeten bedanken voor deze weeral schitterende uitstap, wat we bij deze met veel plezier doen! Tot de volgende! Groetjes, Annie en Frank *** Dag Gaston en Erna, Het was een heel tof weekend .We hebben ons supergoed geamuseerd. Dikke pluim voor al uw moeite om alles in goede banen te leiden. Toffe uitstappen, goed gegeten, goed weer en ....vooral goed gezelschap. Bedankt hiervoor. Tot spoedig, De beste groetjes, Lydia en Roger 13
Onthaasten in de Westhoek - WO I herdacht Charmante dorpjes en het rustgevende polderlandschap maken van De Westhoek de ideale plek voor een ontspannende uitstap op het water. Langs de 163 km lange route kom je ook heel wat historische monumenten en gebouwen tegen. Sommige roepen de sfeer van de middeleeuwen op, andere vertellen boeiende verhalen over ‘den grooten oorlog’, waarvan dit jaar de 100ste verjaardag van het begin wordt herdacht.
Route en vaaruren - Oostende of Brugge > Nieuwpoort > Diksmuide:
Kanaal Gent–Brugge-Oostende, Kanaal Plassendale–Nieuwpoort, Verbindingskanaal, IJzer, ± 7.30 vaaruren. - Diksmuide > Ieper > Fintele > Veurne: IJzer, Kanaal Ieper-IJzer, (Kanaal van de Ieperlee), Lokanaal, ± 11 vaaruren. - Veurne > Nieuwpoort: Kanaal Nieuwpoort–Duinkerken, ± 1.15 vaaruren. Optioneel: Veurne » Adinkerke: (16 km) en dan Adinkerke » Nieuwpoort, ± 2.30 vaaruren. - Nieuwpoort > Brugge of Oostende: Kanaal Plassendale-Nieuwpoort, Kanaal Gent-Brugge-Oostende, ± 5.30 vaaruren.
14
Wat is er te zien? In Oostende ligt de Mercator voor anker, een zeilschip dat van 1932 tot 1960 dienst deed als opleidingsschip voor de officieren van de Belgische Koopvaardij. Vandaag is de driemaster een museum vol nautische schatten. Verscholen in de duinen van de Oostendse Oosteroever ligt Fort Napoleon. Het militaire gebouw uit de tijd van Napoleon werd volledig gerestaureerd en biedt nu onderdak aan een museum en een restaurant. Vanop het terras heb je een prachtig uitzicht over de duinen. De sluis van Plassendale stamt nog uit de 17de eeuw. Het kunstwerk vormde toen een belangrijke schakel in de verbinding tussen de kust en het achterland. Vandaag is het een beschermd monument. In de Dronkenput in Middelkerke heb je het gevoel je evenwicht te verliezen. De waterput werd eind 19de eeuw plotseling schuin omhoog opgestuwd. Je krijgt hier de neiging om je evenwijdig te houden met de pijlers, die een hellingsgraad van 12 % hebben. Wie zin heeft in ribbetjes, kan o.a. aan de Rattevallebrug in Middelkerke terecht. Het Grand Hotel Bellevue in Westende is een opmerkelijk gebouw in Belle époquestijl van architect Octave Van Rysselberghe. Dankzij de opvallende, ronde uitbouw kreeg het gebouw de bijnaam ‘De Rotonde’ mee. In 2009 fungeerde het als decor voor het VT4-programma ‘Het Hotel: Westende ‘ Nieuwpoort is één van de belangrijkste vissershavens van de kust. Proef er heerlijke verse vis. Breng zeker eens een bezoek aan de levendige vismijn en de jachthavens, die niet minder dan 2000 ligplaatsen bieden. Liefhebbers van de watersport kunnen terecht op de verschillende domeinen van Bloso. In Diksmuide herinneren talrijke monumenten aan de Eerste Wereldoorlog. Indrukwekkend zijn in elk geval de lJzertoren en de Dodengang, een loopgravenstelling van het Belgische leger aan de IJzer. De IJzer heeft het verloop van deze oorlog sterk beïnvloed en er een 15
belangrijke rol in gespeeld. Langs deze stroom werd immers het Duitse offensief in oktober 1914 tot staan gebracht door het laten overstromen van de aanliggende gebieden (de zgn. IJzervlakte). Deze inundatie gebeurde in drie fasen, en slechts na de derde werd de opmars van het Duitse leger definitief gestuit en werd dit gedwongen tot een kleine terugtocht. De voornaamste uitvoerders van deze inundatie werden later herdacht door hun foto op de bankbiljetten van 1000 fr. Op deze rivier vaart men als het ware langs de frontlinie waar vier jaar lang strijd werd geleverd. Enkele aanlegplaatsen zijn aangeduid op het bijgevoegde kaartje van het strijdtoneel (waarop het destijds onder water gezet gebied is aangegeven). Voor meer informatie zoals de herdenking van de 100ste verjaardag, oorlogsmusea, oorlogsbegraafplaatsen kan men terecht op de volgende website: www.100jaargrooteoorlog.be. Absoluut niet te missen is de Grote Markt van Ieper met onder meer de beroemde Lakenhalle, het belfort, het gerechtsgebouw en het Oud Kasselrijgebouw, vandaag de Rechtbank van Koophandel. Op de eerste verdieping van de heropgebouwde Lakenhalle huist het In Flanders Field Museum dat je terugvoert naar ‘14-’18, de periode van WO I. Ook een bezoek aan de Menenpoort is indrukwekkend. Vanuit Ieper kun je langs het kanaal naar Komen fietsen langs de Kanaaldijkenroute. In Fintele bevinden zich enkele uitstekende palingrestaurants. Vlak bij de sluis situeren zich ook de restanten van de oude Hooipietebrug. Het pittoreske dorpje Lo-Reninge kreeg in 1985 officieel de titel van Luilekkerstad. De kazen hier zijn wereldberoemd, en ook de koekjes van Jules Destrooper werden er oorspronkelijk geproduceerd. In de kelder van Lauka, het mooie kantoor van de toeristische dienst, snuif je nog de sfeer van de oude koekjesfabriek op. Veurne is zowat een openluchtmuseum met het Stadhuis en het Landhuis in respectievelijk Vlaamse en Italiaanse renaissancestijl, het Spaans Paviljoen en de Sint-Walburgakerk. Veurne heeft ook heel wat lekkers te bieden, zoals de streekspecialiteiten witte worst, potjesvlees en kletskoppen. In Adinkerke kunnen de jongsten en de minder jongen zich uitleven in Plopsaland.
16
Meer mooie plekjes, bezienswaardigheden, fiets- en wandelroutes of andere praktische gegevens vind je op www.westtoer.be Meer informatie over dagattracties vind je op www.365.be
Vaartips Het Kanaal Gent-Brugge-Oostende kent een matige tot drukke scheepvaart. Tussen Oostende en Brugge is de waterweg afgezoomd met bomenrijen. Alle bruggen van Nieuwegebrug tot Moerbruggebrug worden bediend door de centrale Kruispoort via VHF 18 (T 050 35 35 59). De bediening van de Stalhillebrug loopt via VHF 20 (T 059 26 60 62). Aanleggen en overnachten, kan aan de steiger van Plassendale, de steigers van Stalhille en de steiger van Scheepsdalebrug. Let op voor de zwakke waterweggebruiker tussen Brugge en Nieuwege en pas je snelheid aan. Het Kanaal Plassendale-Nieuwpoort is een mooie, rustige waterweg met weinig beroepsvaart. Mobiele ploegen bedienen de vijf beweegbare bruggen. De bediening gebeurt volgens een blokvaartschema (zie brochure Bedieningstijden). De mobiele ploeg is bereikbaar via VHF 20 of T. 0476 59 03 37. Mogelijkheden om aan te meren en te overnachten vind je bij de steiger in Plassendale (wachtsteiger bediening sluis), de ligplaats in Oudenburg (max. 24 u), de steiger in Oudenburg (max. 24u), de ligplaatsen in Snaaskerke (max. 24u), de ligplaats in Leffinge (max. 24u), de steiger aan de Gravensluis (wachtsteiger bediening sluis) of de nieuwe jachthaven Westhoek Marina. De bediening van de Sint-Jorissluis op het Verbindingskanaal tussen het Kanaal Plassendale- Nieuwpoort en de IJzer verloopt via VHF 20 (buiten vaarseizoen: T 058 23 30 50). De IJzer, een rustige rivier met weinig beroepsvaart, kronkelt door een mooi polderlandschap. Het waterpeil tussen Nieuwpoort en Diksmuide kan sterk schommelen. Neem altijd de holle bocht: de bolle bochten zijn soms aangeslibd. Let vooral op in Diksmuide ter hoogte van de zwaaikom en de Dodengang (een netwerk van loopgraven en bunkers). De bediening van de Tervatebrug verloopt via VHF 20/18 (T 058 23 30 50), 17
die van de Knokkebrug via VHF 18 (T 057 42 21 07). Aanleggen en overnachten kan in de jachthaven VVW-Westhoek in Nieuwpoort, in de jachthaven van Diksmuide en bij de - heel rustige - steiger in Fintele. De steiger in Roesbrugge is alleen in het vaarseizoen bereikbaar, na aanvraag bij de sluis in Fintele (enkel toegelaten voor schepen met een maximumlengte van 12 m). Het Kanaal Ieper-IJzer (Kanaal van Ieperlee) is een heel rustige waterweg met weinig beroepsvaart. Je kunt hier volop genieten van het polderlandschap en de mooie stukken natuur tussen de twee sluizen. Aan de steiger in Steenstrate en de jachthaven in leper kun je aanmeren en overnachten. Het landelijke, smalle Lokanaal loopt door een mooi polderlandschap en kent weinig beroepsvaart. Een mobiele ploeg bedient de vijf beweegbare bruggen. Bediening kun je aanvragen via VHF 20, via de sluis in Fintele (T 058 28 80 72) of via de sluis in Veurne (T 058 31 10 04). Plaatsen om aan te leggen en te overnachten vind je bij de steiger in Lo en de steiger in Alveringem. Het Kanaal Nieuwpoort-Duinkerken: het mooiste stukje loopt tussen Veurne en Nieuwpoort. De bruggen en de sluis in Veurne worden centraal bediend. Aanvragen voor bediening via VHF 20. De Wulpenbrug moet je zelf bedienen. De badge die je daarvoor nodig hebt, is verkrijgbaar bij de sluizen in Fintele, Veurne, Nieuwpoort. Om van het Kanaal Nieuwpoort-Duinkerken naar het Kanaal PlassendaleNieuwpoort te varen, moet je via het sluizencomplex Nieuwpoort (Ganzepoot), dat bediend wordt van ongeveer 3 uur voor en 3 uur na hoogwater (bedieningscentrale VHF 20). Aanlegen overnachtingsplaatsen zijn de steiger in Adinkerke, de jachthaven van Veurne, de steiger in Wulpen en de jachthavens in Nieuwpoort. Via het Kanaal Oostende-Brugge-Gent kun je (terug) naar Brugge varen om zo aan te sluiten op de vaarlus van de Vlaamse kunststeden.
18
VAREN IN FRANKRIJK
Frankrijk Hoe mooi ook, de Franse meren en de Atlantische kust zijn niet ideaal voor motorboten. Echt vaarplezier vindt u op de Middellandse Zee en op de talloze kanalen. Zeilen, roeien en surfen. Daar blijft het meestal bij op de kalme Franse meren. Voor motorboten bieden ze simpelweg te weinig ruimte en uitdaging. De westkust van het land biedt daarentegen volop spanning. Golven van een metertje of zeven zijn hier geen uitzondering. De Franse Atlantische kust is daarom bij uitnemendheid geschikt voor de echte avonturier. Aan de westkust moet u ook rekening houden met het grote getijdenverschil. Het water kan wel tien tot twaalf meter terugzakken. Rustigere wateren en volop ruimte: dat vind je op de Middellandse Zee. Rond Monaco en Nice zijn tevens overal jachthavens.
Kanalen De meest bijzondere Franse vaarvakantie beleeft u tijdens een tocht door het gigantische kanalenstelsel dat Frankrijk doorkruist. Deze vaarwegen maken het mogelijk dat u dwars door Frankrijk naar de Middellandse Zee kunt varen. Al de kanalen zijn gemaakt voor binnenvaartschepen met een maximale hoogte van 3,40 meter. De ruim tweehonderd sluizen en vele bruggen 19
onderweg zijn allemaal aangepast aan deze lengte. Boten met een kruiphoogte van minder dan 3,40 meter kunnen daardoor onbezorgd lange tochten maken. Niet elk kanaal wordt goed onderhouden. Het is daarom verstandig de meest gebruikte waterwegen te benutten. Op de vaarwegen waar weinig binnenvaartschepen varen, komt u veel waterplanten tegen. Dat bevordert uw vaartocht allerminst.
Vaarbewijs, vaarvignet en uitrustingseisen U kunt in Frankrijk gemakkelijk een boot huren. Voor de meeste huurboten hebt u geen vaarbewijs nodig. Bij het gebruik van uw eigen boot is de Franse wet strikter, voor eigen boten met een motorvermogen vanaf 6 pk is op de Franse wateren een vaarbewijs verplicht. Daarnaast is op de meeste wateren een vaarvignet nodig (tarieven zie KTWV Nieuws maart 2016). Hierover kunnen de plaatselijke autoriteiten u het best informeren. In Frankrijk moet u in het bezit zijn van een zogenaamde puts, een emmer met een touw. Ook een verbandtrommel, twee lange trossen, een pikhaak en een reddingsboei met een werplijn van ten minste tien meter zijn verplicht. Dat geldt ook voor een anker, een waterdichte zaklantaarn, een kompas, een misthoorn en noodsignalen. Uw rubberboot moet voorzien zijn van een opblaaspomp.
VAREN IN DUITSLAND
Duitsland kent prachtige vaarwegen langs schilderachtige stadjes. Helaas is het er vaak ook erg druk. Maar, de Duitsers zouden de Duitsers niet zijn als ze daar niet iets op gevonden hebben. In een groot land als Duitsland zijn de contrasten groot. Op drukke vaargebieden en bekende vaarwegen is het vaak druk. U moet goed letten op ander verkeer en de zuiging van passerende vrachtschepen. In deze gebieden is het moeilijk een goede ligplaats te vinden. Zeer rijk aan jachthavens is Duitsland namelijk niet. Langs kanalen is het vinden van een goede ligplaats sowieso praktisch onmogelijk. 20
Hoe anders is het op de Bodensee, midden in een prachtig natuurgebied bij de grens met Zwitserland en Oostenrijk. Hier overheerst de stilte. Een zeil mag hier niet groter zijn dan twaalf vierkante meter. Voor zeilschepen met een zeiloppervlak groter dan 12 vierkante meter en voor motorboten met meer den 4,4 kW moet bij de autoriteiten een speciaal patent worden aangevraagd. Maar dan krijgt u wel wat, u mag dan op de Bodensee maximaal 40 kilometer per uur varen. Voor Nederlanders die op vakantie gaan naar de Bodenzee kunnen met het Nederlandse vaarbewijs een zogenaamd "Ferienpatent" aanvragen, deze blijft vier weken geldig.
Een boot op een boot De vaartocht stroomopwaarts naar Duitsland is lang en op de route is het druk. Om tijd en lasten te besparen, is het mogelijk uw boot per binnenvaartschip vanuit Gorinchem naar Mainz, Koblenz of Basel te laten vervoeren. Dit schip kan schepen tot maximaal 18 meter lengte vervoeren. De bagage blijft aan boord terwijl u comfortabel per trein naar Duitsland of Zwitserland reist. Van daar kunt u via de Neckar, de Moezel en de Rijn stroom afwaarts naar Nederland varen. Onderweg stuit u op prachtige natuur, pittoreske steden en uitbundige wijnfeesten. Ook als u dieper Europa in wilt gaan, is deze botenpont een overweging waard.
Vaarbewijs en Sportpatent Vaarbewijs 1 is op de Duitse binnenwateren verplicht voor boten met een groter motorvermogen dan 5 pk. Op vaarwegen waar het zogenoemde 'SeeSchiffahrt strassen Ordnung' van kracht is, moet u in het bezit zijn van Vaarbewijs 2. Een marifoon aan boord is zeker aan te bevelen. De regels in Duitsland zijn over het algemeen strikt. Ook op de Rijn. Zodra een vaartuig langer is dan 15 meter, moet de schipper in het bezit zijn van het Rijn Sportpatent. Zonder deze vrijbrief mag u het Duitse gedeelte van de Rijn niet opvaren. Het verkrijgen van dit patent is niet gemakkelijk. U moet als eerste in het bezit zijn van Vaarbewijs 2. Daarnaast moet u de Rijn vier keer op en neer hebben gevaren met een kleinere boot. Het gaat hier om de hele afstand van Nijmegen tot Koblenz. Uiteraard moet u dit kunnen bewijzen. Vervolgens kunt u bij het CBR terecht voor een mondeling examen. Ook een uitgebreide lichamelijke en geestelijke keuring behoort tot de procedure. Deze keuring moet na uw 21
vijftigste jaar iedere vijf jaar herhaald worden. Vanaf uw 65e verjaardag moet u ieder jaar gekeurd worden. Wilt u nog meer weten over de vaarmogelijkheden in Duitsland, bijvoorbeeld voor verhuurlocaties of uw schip over de Rijn te laten vervoeren? Neem dan contact met ons op.
Vaarschool Albatros.NL
VAREN IN ENGELAND EN SCHOTLAND
Engeland en Schotland Akkoord, het weer zit niet altijd mee. Toch bieden Engeland en Schotland u onverwacht veel vaarplezier. De charme van het Britse eiland is onweerstaanbaar voor menig watersportliefhebber. Door zeewaardige schepen is de oversteek naar Engeland zo gemaakt. Vervolgens begint een unieke vaarvakantie in een land met zeer goede faciliteiten. Maar, Groot-Brittannië biedt meer. Ook als u niet over een vaarbewijs beschikt. In het noorden van Engeland en in Schotland is een tocht over het Caledonisch kanaal zeer de moeite waard. Via dit kanaal bereikt u de Schotse meren, waaronder het meer van Loch Ness. Deze meren vormen een ideale uitvalsbasis voor een tocht naar de Schotse hooglanden. Schotland herbergt daarnaast talloze mogelijkheden om te wandelen, waterskiën, kanovaren of te fietsen.
Huur een narrowboat De huur van een authentieke narrowboat biedt u een bijzondere belevenis. Deze smalle, veelkleurige boten zijn te huur in Midden-Engeland en in Schotland. In die regio's bevind zich een uniek kanalenstelsel met een lengte van bijna 1800 kilometer. Dit stelsel is 300 jaar geleden aangelegd. De van binnen zeer ruime narrowboat is het ideale vervoermiddel om het mooie Britse landschap mee te ontdekken. De vele sluizen die u tegenkomt, moet u meestal 22
zelf bedienen. De talloze ligplaatsen zijn niet zelden aangelegd voor een plaatselijke pub of bij een restaurant.
Vaarbewijs In Engeland is een vaarbewijs verplicht voor de bestuurders van schepen die langer zijn dan 24 meter
VAREN IN NEDERLAND
Varen in Zeeland Als er al een eldorado is voor de pleziervaarder, dan is het Zeeland wel. Beginner en gevorderde kunnen er hun lol op met tal van gezellige havenplaatsen. Neem Willemstad, Hellevoetsluis, Ouddorp, Brouwershaven, Zierikzee, Veere, Bruinisse, Yerseke, Vlissingen en natuurlijk Goes. En dan de meren. Het Grevelingenmeer bijvoorbeeld is fantastisch terrein voor de beginnende watersporter. Wist u trouwens dat dit meer het grootste zoutwatermeer van Europa is? En dat het buitengewoon helder water heeft? Dat het daarom heel populair is onder duikers? Dat het niet meedoet met eb en vloed? Dat er veel kunstmatig aangelegde eilandjes in het meer liggen waar u uw boot prima kunt aanleggen, zoals de Mosselbank, Ossehoek en de Archipel? Op de prachtige zandstranden mag u zelfs barbecuen. Neem maar aan dat u hier de mooiste en plezierigste zandstranden van Nederland vindt. De diversiteit van de Zeeuwse wateren is groot. Wilt u lekker 'speeten' over het water? Zeeland kent tal van snelvaart gebieden. Daarnaast kent de provincie een aantal eilanden dat is aangewezen als natuuren beschermd gebied. Ze dienen voornamelijk als vogelbroedplaats.
Het Veersemeer Het Veersemeer – met een totale lengte van maar liefst 22 kilometer! – is een genot om te bevaren. Natuurgebieden zijn er bovendien vrij toegankelijk. Het 23
pittoreske stadje Veere biedt een doorgang naar het kanaal door Walcheren, zodat u Middelburg en Vlissingen met uw bezoek kunt vereren.
Ooster- en de Westerschelde De meer ervaren watersporter kan helemaal losgaan op de Ooster- en de Westerschelde. Al met een klein beetje Beaufort vanuit west of noordwest wordt het de bestuurder van de boot knap lastig gemaakt. En 't is lang zoeken naar een beschut plekje. En de watersportdummy doet er verstandig aan zich helemaal niet te laten zien op de Westerschelde, tussen al die logge zeeschepen in de sterke stroming.
Varen in Friesland Wie denkt aan Friesland, denkt aan watersport. Of het water nu bevroren is of niet, in Friesland zijn altijd mensen op en rond het water te vinden. Bent u nog niet bekend met de watersport, huur dan eerst eens een boot en ga Friesland verkennen. In intieme haventjes en op weidse meren, overal in Fryslan bent u welkom met uw boot. Hoewel u ook met uw motorboot in de noordelijke provincie ultiem kunt genieten, is Friesland vooral de plek voor zeilers. Met grote traditionele skûtsjes, of met kleinere, lichtere modellen geniet u optimaal van de wind en de soms ruige Friese wateren. Kunt u (nog) niet zeilen? De Friezen zijn niet te beroerd u de zeilsport tot in de finesses te leren. Voor kinderen en jongeren worden ieder jaar talloze gezellige en uitdagende zeilkampen georganiseerd.
Drukte en rust Het Sneekermeer, het Tjeukemeer, het Heegermeer, de Fluessen en het Slotermeer zijn stuk voor stuk bijzonder mooie meren voor een korte of langere vaartocht. Hier vindt u paviljoens, mooie jachthavens maar ook rust op en rond stille eilandjes. Hoe anders is het op het drukke Prinses Margrietkanaal, waar u ook veel beroepsvaart tegenkomt. Op deze drukke waterweg moet u dan ook aan bepaalde eisen voldoen. U mag hier niet laveren, ook niet voor een gesloten brug. Elke boot moet afmeren aan een meerpaal tot de brug weer opengaat. Bovendien moet de schipper zo veel mogelijk rechts blijven varen en regelmatig achterom kijken.
Bruggen en sluizen 24
Voor de bediening van de provinciale bruggen en sluizen hoeft u geen geld te betalen. In diverse steden en dorpen, gelegen aan kleinere waterwegen, worden de bruggen echter beheerd door een plaatselijke brugwachter. Hij helpt u het nostalgische Friesland opnieuw te beleven. Deze plaatselijke beambte zwaait een klomp aan een hengel naar uw schip. U dient de klomp te voorzien van het op de brug aangegeven bedrag. Meestal gaat het om één of twee euro. Het is daarom aan te raden voldoende kleingeld op zak te hebben bij een vaartocht door Friesland.
Varen in Groningen Groningen is hard op weg Friesland te evenaren als de watersportprovincie van Nederland. De grote meren, kanalen en een slingerende rivier doen menig schipper watertanden. Groningen heeft de watersporter veel te bieden. Prachtige meren als het Schildmeer, het Zuidlaardermeer en het Oldambtmeer bieden veel vertier. Dit laatste meer is zelfs speciaal voor de watersport aangelegd, midden in de Blauwe Stad.
Sluizen en bruggen De meeste bruggen en sluizen die u tegenkomt op uw reis door Groningen, worden op afstand bediend door de centrale bedieningspost in Lauwersoog. Verschillende van de vele Groningse waterwegen zijn onderdeel van de Staande Mastroute. Dankzij deze route kunnen zeilboten met een staande mast door heel Nederland varen. Voor de mensen zonder eigen boot zijn er op meerdere plaatsen boten te huur. Met speciale fluisterboten kunt u onder meer themavaarten maken onder begeleiding van een ervaren gids. Vaak staan de bijzondere flora en fauna van het Groninger land bij deze tochten centraal.
Van de stad naar het wad Vanuit de levendige stad Groningen leidt een prachtige route naar de Waddenzee. Over het Reitdiep, een deels gekanaliseerde rivier, vaart u langs schilderachtige plaatsjes, mooie jachthavens en rustige campings. Bij Zoutkamp wordt het Reitdiep steeds breder en breder, waarna het uitmondt in het Lauwersmeer. Op dit door de mens gecreëerde meer proeft u al voorzichtig de sfeer van de Waddenzee. Deze bijzondere zee, door UNESCO tot Werelderfgoed uitgeroepen, is gemakkelijk te bereiken via sluizen aan de noordzijde van het Lauwersmeer.
De zee op 25
Groningen is ook de provincie van twee grote zeehavens: de Eemshaven en de haven van Delfzijl. In die laatste stad wordt in 2014 opnieuw het grootschalige scheepsfestival DelfSail georganiseerd. Vanuit Delfzijl, de Eemshaven, Lauwersoog of vanuit de kleinste zeehaven van Nederland: Noordpolderzijl ligt het wad voor u open. De Waddenzee op zich is al een hele attractie maar jammer genoeg niet geschikt voor iedere boot. Vanwege de vele ondiepe gedeeltes mag een boot namelijk niet te diep steken. Wilt u echt een doel voor ogen hebben? Zet dan koers naar Schiermonnikoog, de Duitse Waddeneilanden Borkum en Helgoland of verder nog, naar Denemarken.
Varen in Drenthe Drenthe is dé plek voor natuurliefhebbers, rustzoekers, wandelaars, fietsliefhebbers, vissers én watersporters. Drenthe is het kloppend hart van de Turfroute. Deze bijzondere vaartocht over vaak nauwe, strakke waterwegen voert ook door Overijssel en Friesland. Onderweg in Drenthe passeert u zes sluizen, waaronder de Dieversluis. Tussen het natuurschoon is de historie van de veenkoloniën te ontdekken. Deze geschiedenis is vastgelegd in vele monumenten langs de route. Via Assen kunt u ook de provincie Groningen aandoen over het NoordWillemskanaal. Deze bijna 250 jaar oude scheepvaartroute is bijna vijftig kilometer lang.
Fietsen De Hoogeveensevaart in Drenthe is een bijzonder water. Niet alleen is de vaart nog altijd een zeer goed snoekwater, ook maakt het kanaal deel uit van De Tuin van Nederland-route. Het Drentse deel van deze route voert van de kop van Overijssel via Hoogeveen naar Emmen. In Emmen wacht u onder meer het Noorder Dierenpark. Vanuit verschillende havens is deze dierentuin goed te bereiken. Een ideaal vervoermiddel daarvoor – en voor tochten in de rest van Drenthe – is de fiets. Wij raden u daarom van harte aan een (vouw)fiets mee te nemen aan boord.
Varen in Overijssel
26
Het prachtige Overijssel is de perfecte uitvalsbasis voor korte en langere tochten in en buiten de provincie. Overijssel herbergt immers enkele unieke natuurgebieden. Van fraaie landgoederen tot ongerepte natuur. Varend door Overijssel valt u van de ene verbazing in de andere. Of u nu vaart door natuurgebied De Wieden, over de IJssel, langs de prachtige steden aan de voormalige Zuiderzee of op de Overijsselse Vecht, overal heeft Overijssel verrassingen voor u in petto. Overijssel is tevens een perfecte uitvalsbasis naar de randmeren of naar de watersportprovincie bij uitstek: Friesland. Vanuit één van de vele haventjes kunt u het landschap ook wandelend en fietsend bekijken. Vooral in de verschillende natuurgebieden is dit zeer aan te raden. Het grote aantal prachtige vaarroutes maakt kiezen moeilijk. Wij geven u graag twee tips.
Zwolle-Beulakkerwiede Vanaf Zwolle voert een prachtige route u via Hasselt en Zwartsluis naar de Beulakkerwiede en de Belterwiede. Via die twee laatste natuurgebieden bereikt u ook het grootste moerasgebied van Noord-West-Europa: Het Nationale Park de Weerribben.
Giethoorn Giethoorn, het Venetië van het noorden, is een mooie uitvalsbasis voor een tocht naar de Weerribben. Tussen Giethoorn, Ossenzijl en Steenwijk passeert u talloze prachtige vergezichten en natuurgebieden. De pittoreske dorpjes Muggenbeet, Wetering en Kalenberg zijn plaatsen die u bezocht moet hebben. De route is rijkelijk voorzien van aanlegplaatsen voor een eventuele overnachting.
De Weerribben De boot is het beste vervoermiddel om de Weerribben te ontdekken. Rond het prachtige moerasachtige natuurgebied zijn dan ook op verschillende locaties boten te huur. Met een fluisterboot doorkruist u zelfs de kleinste stromen in de Weerribben geruisloos. Tezamen met het aangrenzende natuurpark de Wieden heeft het gebied een oppervlakte van ruim honderd vierkante kilometer.
Oppassen op de IJssel 27
Overijssel is een provincie waar u op het water veel rust vindt. Daarom is overgang naar de Gelderse IJssel even wennen. Deze mooie rivier kan door scherpe bochten en sterke stroming zeer gevaarlijk zijn. Ook voor de beroepsvaart is de IJssel altijd een uitdaging. Om veilig een tocht over de rivier te maken, raden wij u aan een marifoon aan boord te hebben. Met het gebruik van de marifoon kunt u gevaarlijke situaties op het water beter inschatten.
Varen in Flevoland In de provincie Flevoland zijn er nauwelijks plekjes waar u niet heerlijk kunt varen. Het is overal een genot, en wel in het bijzonder op de randmeren. Blijf vooral wel tussen de betonning varen; daarbuiten is het relatief ondiep. Zowel met de motorboot als met de zeilboot (maximale hoogte 12,5 meter) is het zeer de moeite waard een rondje Flevoland te doen. De route naar de Roggebotsluis via het Ketelmeer en het Vossemeer is in de zomer druk bevaren. Houd daar rekening mee. En verlies ook de vigerende water-etiquette niet uit het oog: netjes wachten op uw beurt.
Dolfinarium Via het Drontermeer vaart u naar het oude Gelderse zuiderzeestadje Elburg. Prima moment om even rek- en strekoefeningen te doen. En vergeet niet af en toe een plaatje te schieten. In Biddinghuizen plant u nog even een korte tussenstop onderweg naar Harderwijk. We hoeven u niet te vertellen wat u daar met uw kinderen gaat doen. Naar Dolfinarium natuurlijk! Hebben de kleinen nog energie over? Laat ze zich maar even uitleven in de Eemhof, het zwemparadijs van Center Parcs. En dan op naar Spakenburg, waar u nog veel nostalgische botters aantreft. En wat dacht u van mensen in klederdracht? Geniet ervan, voordat u doorvaart naar vestingstad Naarden. In de jachthaven met 1200 ligplaatsen is het niet geheel ondenkbaar dat u er een plekje vindt. Afgemeerd? Wandel op uw gemak naar het Vestingmuseum. Terug op de boot? Via het IJmeer kunt u alle kanten op. Via de sluis bij Muiden gaat u richting Utrecht, het Buiten-IJ ontsluit de route naar onze hoofdstad en het Markermeer baant een waterweg naar een rondje IJsselmeer. Houd even in de gaten dat, wanneer u een vaarbewijs plichtig schip bevaart, u in het bezit dient te zijn van vaarbewijs 2. 28
Natura 2000 Wist u trouwens dat een groot gedeelte van de randmeren officieel Natura 2000-gebied zijn? Dit houdt in dat de natuur beschermd wordt. Rijkswaterstaat heeft de laatste jaren bijvoorbeeld verschillende maatregelen getroffen om broedende vogels een rustieke entourage te bezorgen. Het water werd ondieper gemaakt, er is riet gepland en er zijn kribben aangelegd. Met borden en betonning zijn gedeelten van onder meer het Vossemeer, het Eemmeer, het Gooimeer en het Zwartemeer afgesloten voor recreatie. Om de rust van de kleine en de wilde zwaan te waarborgen, mogen recreanten op het Wolderwijd alleen in daartoe aangewezen gebieden kitesurfen.
Varen in Utrecht Nauwe grachten, weidse plassen. De kleinste provincie van Nederland biedt een breed scala aan watersportplezier. Provinciehoofdstad Utrecht staat bekend om de vele terrasjes aan de grachten. Met zoveel mooie grachten is een rondvaart het logische begin van de vele mogelijkheden die Utrecht de watersporter biedt. Een vaartocht door de stad is onder meer mogelijk met een elektrisch aangedreven boot. De Gemeente Utrecht stimuleert het elektrische varen volop. Op bepaalde grachten is het varen met een diesel- of benzinemotor zelfs verboden.
De Vecht De stad Utrecht is tevens de locatie waar het riviertje De Vecht begint. Deze voormalige hoofdroute voor de zeescheepvaart passeert Weesp, Loenen, Breukelen, Maarsen en Muiden en mondt uit in het IJsselmeer. Overigens stroomt deze eigenaardige rivier vaak de andere richting op. Het water in het IJsselmeer staat vele dagen in het jaar namelijk hoger dan het water in De Vecht. Langs de route bevinden zich talloze rijke herenhuizen en kastelen, waaronder het Muiderslot. Van de vele mooie uitzichten kunt u in volle rust genieten. De beroepsvaart maakt nog zelden gebruik van De Vecht. Vrachtschepen varen vooral op het Amsterdam-Rijnkanaal dat vrijwel parallel loopt aan De Vecht.
Muidersluis Het meest kritieke punt voor veel schippers is Muiden, waar u via de sluizen het IJsselmeer opvaart. Jaarlijks passeren 40.000 schepen deze sluizen. Vanaf het terras van café Ome Ko worden de verrichtingen in de sluis van al deze 29
schippers nauwkeurig gadegeslagen. Vooral als er iets mis gaat tijdens het schutten, is het genieten geblazen voor het terraspubliek. Bij veel schippers lopen de zenuwen daarom hoog op als Muiden opdoemt.
Vinkeveense Plassen Ook aan grotere wateren geen gebrek in Utrecht. Denk aan de Loosdrechtse Plassen en de Wijde blik. Vooral de Vinkeveense Plassen verdienen extra aanbeveling. Deze plassen zijn zowel voor de watersportliefhebber als voor de natuurliefhebber het absolute summum in Utrecht. Het gebied herbergt onder meer een lepelaarskolonie die hier ook buiten het broedseizoen woont. Het bezichtigen van deze kolonie vergt wel wat moeite. Het gebied waar deze vogels wonen, is alleen per kano te bereiken. Op diverse locaties aan de Vinkeveense Plassen zijn kano's en fluisterboten te huur. Voor sloepen en kano's is een aantal routes uitgezet. Het overgrote deel van de Vinkeveense Plassen is ook goed te bevaren met uw eigen zeilboot of motorboot. Op de Vinkeveense Plassen ondervindt u, als het goed is, geen hinder van snel varende motorboten of waterskiërs. De maximale snelheid op de plassen is namelijk negen kilometer per uur. Voor vergunninghouders is wel een speciaal gebied aangewezen waar waterskiërs in bepaalde perioden terecht kunnen.
Eilanden De Vinkeveense Plassen herbergen een twaalftal recreatie-eilanden. Deze eilanden hebben geen officiële naam; zij zijn te herkennen aan een nummer. U kunt uw schip bij elk van de eilanden aanleggen om hier te verblijven. Overigens mag u maximaal drie dagen lang op een eiland blijven. Verschillende van deze eilanden zijn via de wal te bereiken, andere enkel per boot. Bij eiland 4 is een speciaal gebied ingericht voor de duiksport. Vanwege de diepte en het heldere water is deze locatie bij uitstek geschikt voor het duiken. Om de uitdaging wat groter te maken zijn er op de bodem van dit gedeelte diverse objecten aangebracht voor een doelgerichte duik.
Varen in Noord-Holland Zowel de bestuurder van de motorboot als van de zeilboot kan zijn hart ophalen zodra hij Noord-Holland binnen koerst. Het IJsselmeer, het Markermeer, een rondje Texel, kanalen en meren bieden de recreant miljarden kubieke meters watersportplezier. Het IJsselmeer en Markermeer staan genoteerd als het grootste 30
watersportgebied op Nederlandse bodem. Kenmerkend voor deze meren zijn de ruimte, de rust en de talloze mogelijkheden die ze bieden. Het IJsselmeer is door de bank genomen een oase van rust en ruimte. Door de bank genomen. Vergist u niet. Omdat de meren relatief ondiep zijn, is er sprake van een korte golfslag. En dat betekent opletten geblazen voor de bestuurder van de motorboot. Vanaf windkracht 5 (witte schuimkopjes op de golven) blijft u bij voorkeur in de haven liggen.
Hulpdienst Komt u onverhoopt in de problemen op de Waddenzee, het IJsselmeer, het Markermeer of de randmeren, sein dan hulp in via de marifoon of via de portofoon op kanaal 16 van de VHF. Hulp inroepen via de marifoon is verreweg de meest efficiënte methode. U zult versteld staan van de snelle hulpvaardigheid. Binnen tien minuten is er een reddingsboot bij u. En nog iets: roep liever tien keer te vaak om hulp dan één keer te weinig. Hulp inroepen via het landelijk alarmnummer 112 is mogelijk, maar kan vertraging opleveren. U kunt dan beter het alarmnummer van de Kustwacht proberen te bereiken op 0900-0111. De KNRM biedt u gratis hulp aan, maar u wordt wel vriendelijk en vanzelfsprekend uiterst beleefd verzocht een kleine donatie te geven. Wanneer u zojuist uit penibele omstandigheden bent verlost, zult u daar niet lang over na hoeven denken. Houd tegelijk in de gaten dat misbruik van de dienst een flinke geldboete oplevert.
Droogvallen op het wad Heeft uw schip een platte kiel of kimkielen? Dan is uw jacht waarschijnlijk geschikt om droog te laten vallen. Wilt u 't zeker weten? Informeer dan eerst even bij de jachtwerf. Het is op verschillende plaatsen mogelijk met uw jacht droog te vallen. Een unieke ervaring! Wanneer het voor u de eerste keer is, let dan op dat u het doet op een plaats waar meerdere schepen het doen. Houd afstand tot de snel varende veerboten. Zodra het water weer stijgt, jagen ze met hoge snelheid en dito hekgolf voorbij. Gouden tip: peil van tevoren de bodem even af met een stok, zodat u horizontaal komt te liggen. En dan: wachten maar. Langzaam zakt het water. En ineens ligt u daar. Niet hoog, maar wel droog. Zoals u weet, gelden er bepaalde erecodes op het wad. Zo is het verboden honden los te laten lopen, mag u vogels en zeehondjes niet storen en moet u de 31
stilte bewaren. Blijf in de buurt van uw boot en ervaar hoe de stilte van het wad u daarvan een nieuwe dimensie verschaft.
Amsterdam Zonder twijfel zijn de Amsterdamse grachten de bekendste bevaarbare kanalen van ons land. En zonder twijfel wilt u daar varen. Geen probleem: u mag daar in alle vrijheid varen, ook met Koningsdag. Wilt u echter afmeren of een ligplaats nemen, dan dient u binnenhavengeld te betalen. De sticker die u krijgt, plakt u goed zichtbaar aan de bakboordzijde. Tijdens Koningsdag gelden er overigens lokaal een aantal restricties met betrekking tot schepen langer dan tien meter.
Varen in Zuid-Holland Kagerplassen Door de mooie stranden aan de kust worden de Zuid-Hollandse binnenwateren vaak vergeten. Onterecht. De provincie biedt veel meer – ook voor snelheidsduivels op het water. De Kagerplassen zijn Zuid-Hollands' belangrijkste attractie als het gaat om watersport. De plassen vormen samen een van de drukst bevaren meren in Nederland. Dat is niet verwonderlijk. De plassen zijn bij uitstek geschikt voor zeilschepen, motorboten, waterskiën, kanoën, roeien en vissen. Veel zeilscholen en watersportverenigingen vinden hier hun thuisbasis. Op de soms zeer winderige plassen worden gedurende het jaar diverse zeilwedstrijden georganiseerd. Tijdens Kaagcup en de Kaagweek zijn de plassen, die precies op de grens van Noord-Holland en Zuid-Holland liggen, gevuld met honderden zeilschepen. Op de plassen geldt een maximale snelheid van 12 kilometer per uur.
Snelheid Op twee plassen is het mogelijk sneller te varen. De Dieperpoel en het Norremeer zijn aangewezen als snelvaargebieden. Helaas kunt u daar niet zomaar op vol vermogen varen. De onbeperkte snelheidslimiet geldt slechts in bepaalde perioden, enkel voor ontheffing houders. Om die ontheffing te bemachtigen, moet u de eerst de gemeentekas met een flink bedrag spekken.
Excursie
32
De natuur rond de Zuid-Hollandse plassen nodigt uit om de provincie ook eens te voet te bekijken. Een unieke mogelijkheid is de vogelexcursie met een boswachter over de Lakerpolder, een belangrijke broedplaats voor trekvogels. Dit eiland wordt kunstmatig bijgehouden door de overheid. Maaimachines worden echter pas naar het eiland vervoerd als alle vogels zijn uitgebroed.
Leiden Dankzij een uitgebreid netwerk aan vaarwegen kunt u vanuit de Kagerplassen de hele provincie invaren. Het Brassemermeer, Leiden en Alphen aan de Rijn liggen allemaal binnen handbereik. Leiden is misschien wel de leukste stad van Nederland om vanaf het water te bezichtigen. Vanuit een van de te huren sloepen kunt u genieten van de vele historische gebouwen, de mooie terrasjes langs het water en het lekkere eten in de restaurants. Voor het huren van een boot in Leiden heeft u meestal geen vaarbewijs nodig. Na een korte instructie kunt u met een waterkaart in de hand direct de stad ontdekken.
Staande Mastroute Zuid Holland is onderdeel van de Staande Mastroute. Deze route, speciaal voor zeilschepen en motorboten met een opbouwhoogte van meer dan zes meter, loopt van Groningen via het IJsselmeer naar Zeeland. In Zuid-Holland voert de route via de Kagerplassen over de Oude Rijn naar Alphen aan den Rijn. De route gaat vervolgens via de Gouwe naar Capelle aan de IJssel en via de Noord naar Dordrecht. In deze stad met een prachtig historisch centrum is alle ruimte even aan te leggen voordat u het laatste deel van de Staande Mastroute door Zuid-Holland aflegt. Via de Dordtsche Kil en het Hollands Diep verlaat de tocht de provincie bij Willemstad. De prachtige route vergt wel extra aandacht voor de schipper. Vooral op de betrekkelijk smalle Gouwe kunt u zeer grote vrachtschepen tegenkomen. Dat kan voor lastige situaties zorgen.
Varen in Brabant Watersporters in Noord-Brabant kunnen voor een vaarvakantie bijna niet om De Biesbosch heen. Maar Brabant biedt meer. U kunt hier zelfs letterlijk in het huwelijksbootje stappen. Gedachten aan De Biesbosch borrelen snel naar boven bij iedereen die mijmert over Brabant. Het nationale park is het grootste zoutwatergetijdegebied van Europa. Voor watertoeristen die dit nationale park willen ontdekken, is een recente waterkaart van harte aan te raden. Verdwalen gaat gemakkelijk in dit grote gebied vol kleinere en grote vaarwegen. 33
De Biesbosch is goed te bezoeken met uw eigen vaartuig. Daarnaast is het mogelijk diverse boten, waaronder een stille elektrische fluisterboot, te huren. Wilt u meer uitleg bij al het natuurschoon dat u zoekt? Verschillende gidsen staan voor u klaar met deskundige uitleg. Een combinatie met een wandeltocht behoort tevens tot de mogelijkheden. Voor het ontdekken van het zeer diverse natuurschoon in het nationale park is ook een verrekijker onontbeerlijk. De Biesbosch vormt het thuis voor diverse bijzondere diersoorten. Enkelen zijn zeer gemakkelijk waar te nemen. Vooral op de nauwere waterwegen moet u oppassen voor bevers in het water.
Huwelijksbootje Brabant biedt de watersporter veel meer dan De Biesbosch alleen. Via diverse vaarroutes kunt u heel Noord-Brabant verkennen. Denk aan de Maasroute, de Brabantse Kanalenroute, de Maas-Waalroute en de West-Brabantroute. Samen zijn de tochten honderden kilometers lang. Ook een uitstapje naar Limburg is mogelijk. Vanuit Den Bosch kunt u via de Zuid-Willemsvaart gemakkelijk afzakken naar de Maasprovincie. De grachten van Den Bosch vormen het juiste decor voor de liefhebbers van kortere tochten. Hier voert een historische vaarroute u langs de stad en door mooie grachten. Op een bepaald moment kunt u zelfs onder de stad door varen. Den Bosch herbergt nog meer verrassingen. Zo kunt u hier letterlijk in een 'huwelijksbootje' stappen. Dit bijzondere bootje is te huren voor bruidsparen en andere geïnteresseerden. Een bijzondere manier om u van en naar het stadhuis te laten vervoeren.
Varen in Limburg Alle ruimte voor de watersport en volop tijd voor bourgondische gezelligheid. Welkom in Limburg. De Maas is het kloppend hart van de watersport in het heuvelachtige Limburg. Langs de Maas, die praktisch door de gehele provincie stroomt, liggen links en rechts diverse waterwegen, recreatieplassen en grotere meren. Op de Maasplassen bij Roermond is zo'n beetje alles mogelijk voor watersporters. Zowel de waterskiër, de zeiler als de liefhebber van motorboten zal zich hier thuis voelen. Terug op de drukke Maas is het altijd opletten geblazen. Op sommige plaatsen kan de stroming zeer sterk zijn. Mede daarom moet u altijd zo dicht mogelijk langs de stuurboordwal varen. Op de Maas wordt u ook doordrongen van het belang van sluizen. Het is mogelijk dat u in één van de sluizen een verschil in waterstand van wel twaalf meter overbrugt. 34
Op de meeste sluizen zijn praatpalen aangebracht waardoor u met de sluismeester kunt spreken, als u geen marifoon aan boord heeft. De Limburgse bourgondische levensstijl vindt u in optima forma terug aan het eind van uw tocht door Limburg, in Maastricht. Hier kunt u alle geneugten van het leven vieren. Maastricht is immers een heerlijke stad om lekker uit eten te gaan, te shoppen of te genieten van kunst en cultuur. De perfecte locatie om af te meren in Maastricht vindt u midden in de historische binnenstad, in jachthaven 't Bassin.
De Maas vermijden Is de Maas u te druk, te groot of te massaal? Ook via andere waterwegen kunt u Limburg van noord tot zuid doorkruisen. Een mooi alternatief voor de Maas is de Willemsroute. Deze route, waarop u weinig vrachtverkeer tegen zal komen, leidt vanuit het zuiden via het kanaal Wessem-Nederweert en de ZuidWillemsvaart via België naar Den Bosch. Voor deze route is wel een Belgisch vaarvignet vereist.
Varen in Gelderland Vele blauwe stromen doorkruisen het Gelderse land. De rivieren zijn het kloppend hart van de provincie. De Gelderse rivieren bieden watersporters in Gelderland niets dan plezier. Dat begint al aan de zuidelijke rand van Gelderland. Hier vormt de Maas de natuurlijke grens met de provincie NoordBrabant. Deze Maas is ook de rivier die u het meeste biedt als het gaat om de natuur. Het water voert u langs diverse prachtige natuurgebieden. Langs de Waal vindt u minder beschoeiing. Wel treft u varend op de Waal tal van leuke plaatsjes. Hedel, Kerkdriel, Alphen, Wijchen en Grave zijn pittoreske dorpjes, alle voorzien van mooie jachthavens of nette aanlegplaatsen.
Het land van Maas en Waal De Waal is vanuit de Maas makkelijk te bereiken via het Maas-Waalkanaal bij Nijmegen. Slaat u de Waal liever over, dan kunt u via het Pannerdensch Kanaal ook de Nederrijn bij Arnhem bereiken. Via de Rijn zijn ook de kleinere riviertjes de Lek en de Linge op te varen. In Arnhem vormen Burgers Zoo en Museum Bronbeek belangrijke attracties. Bij Pannerden vindt u in Fort Pannerden een belangrijk deel van de Nieuwe Hollandse Waterlinie.
Hanzesteden 35
De noordelijke monding van het Pannerdensch Kanaal is niet enkel het startpunt voor een mooie tocht over de Nederrijn. Vanuit hier kunt u ook kiezen voor de Gelderse IJssel. Deze rivier voert u naar de Hanzesteden Doesburg en Zutphen. Doesburg staat bekend als de 'mosterdstad'. Een bezoek aan de mosterdfabriek mag dan ook niet uitblijven. Het knusse centrum van Zutphen heeft weinig aanprijzingen nodig. Aanleggen aan de kade van deze historische stad is bijna vanzelfsprekend voor de ervaren watertoerist.
Voorzorgsmaatregelen Een waakzame schippersblik is broodnodig op de verschillende waterwegen in Gelderland. Vooral op het Maas-Waalkanaal, de Waal en het Pannerdensch Kanaal is het vaak druk tot zeer druk. Bij de beroepsvaart zijn deze waterwegen uitermate populair. Beroepsschepen hebben hier ook altijd voorrang. Een marifoon is op de Gelderse rivieren onontbeerlijk. Dit hulpmiddel maakt het communiceren met de beroepsvaart een stuk gemakkelijker. Hebt u een kleiner schip? Dan moet u van tevoren controleren of u deze rivieren, met hun flinke stroming, wel mag bevaren. Schepen moeten hier minimaal 6 kilometer per uur kunnen varen – ook tegen de stroom in. U weet het vast nog van de cursus voor het vaarbewijs. Op de grotere waterwegen is het belangrijk zo veel mogelijk langs de stuurboorwal te varen. Aan boord van zeilboten moet de (hulp)motor aan staan. Is het zicht minder dan vier kilometer? Dan mag u er niet varen. ***
Integraal plan Boven-Zeeschelde Waterwegen en Zeekanaal NV (W&Z) werkt volop aan een integraal plan voor de Boven-Zeeschelde. Dat is het deel van de Schelde tussen Gentbrugge en de monding van de Rupel te Rupelmonde en Bornem. W&Z wil er een duurzaam evenwicht creëren tussen alle functies van de rivier: bevaarbaarheid, recreatie en natuurontwikkeling. Tegelijk moet de veiligheid tegen overstromingen van de omgeving verzekerd blijven. W&Z wil de Boven-Zeeschelde zo ontwikkelen dat al haar functies ten volle worden benut. Daarom wordt gewerkt aan een integraal plan, dat de bevaarbaarheid van dit deel van de Schelde bevordert, maar ook het 36
ecologisch functioneren van de rivier verbeterd terwijl de veiligheid van de omgeving tegen overstromingen zoals is uitgewerkt in het geactualiseerde Sigmaplan (koppeling invoegen) in het gedrang brengt. Door die verschillende uitgangspunten al in het prille onderzoek op te nemen, ontwikkelt W&Z een veelzijdig, kostenefficiënt plan waar heel wat gebruikers en stakeholders bij gebaat zijn. Heel wat organisaties worden betrokken bij de opmaak van het plan: de Vlaams-Nederlandse Scheldecommissie, het Agentschap voor Natuur en Bos, de havens van Antwerpen en Gent, Ruimte Vlaanderen, Afdeling Maritieme Toegang, Natuurpunt, de natuurvereniging vzw Durme, Promotie Binnenvaart Vlaanderen … Waarover gaat het? De Europese Unie rust haar netwerk van waterwegen beter uit voor de binnenvaart, een milieuvriendelijker alternatief voor goederenvervoer over de weg. Daarom worden onder meer de Seine en Schelde beter met elkaar verbonden, zodat grote vrachten rechtstreeks tussen Parijs, Antwerpen en Rotterdam kunnen worden vervoerd. Het aantal vervuilende vrachtwagenritten zal aanzienlijk afnemen, en de scheepvaart tussen Frankrijk, Vlaanderen en Nederland sterk stijgen. Om een te grote drukte op het Kanaal Gent-Terneuzen en in de Westerschelde te voorkomen, zou ook de Boven-Zeeschelde beter bevaarbaar moeten zijn voor vrachtschepen van klasse Va (met een laadvermogen tot 2.250 ton). Die nieuwe verbinding tussen de Gentse en Antwerpse haven zou de scheepvaart tussen het Scheldebekken en het Albertkanaal eveneens vlotter maken, en dus een meerwaarde betekenen voor het hele Vlaamse waterwegennetwerk. Onderdeel van Agenda voor de Toekomst Naast deze betere bevaarbaarheid van de Boven-Zeeschelde dienen de andere functies van de rivier te worden versterkt. Daarom onderzoekt W&Z welke invloed bepaalde ingrepen zouden hebben op de Boven-Zeeschelde en haar wijde omgeving en op welke manier bepaalde negatieve trends kunnen worden gekeerd. Dat onderzoek geeft ook invulling aan het beleid van de VlaamsNederlandse Scheldecommissie (VNSC). Die organisatie zoekt naar een optimaal en geïntegreerd beheer voor het Schelde-estuarium, waartoe behalve de Boven-Zeeschelde ook de Beneden-Zeeschelde (van Temse tot de Nederlandse grens) en de Westerschelde (vanaf de Nederlandse grens) behoren. Onderzoeksprogramma’s maakten duidelijk dat heel dat mondingsgebied van de Schelde één geheel vormt en dat ingrepen op de ene plaats ook een impact hebben op andere delen van het estuarium. Die geïntegreerde kijk is ook het uitgangspunt van de Agenda voor de Toekomst, 37
de inhoudelijke werkagenda van de VNSC voor de periode van 2014 tot 2017. Met verschillende projecten en onderzoeken wordt gezocht naar een evenwichtige combinatie tussen veiligheid, natuurlijkheid en bevaarbaarheid. Die doelen weerspiegelen zich ook in het integrale plan dat W&Z uitwerkt voor de Boven-Zeeschelde. Haalbaarheidsstudie krijgt tweedelig vervolgtraject Van 2011 tot 2013 onderzocht W&Z in een haalbaarheidsstudie hoe de BovenZeeschelde beter bevaarbaar kan worden gemaakt, en welke voor- en nadelen bepaalde ingrepen hadden. Daarbij werd sterk gelet op de ruimtelijke en ecologische gevolgen, en de kostprijs. Zo kwamen de alternatieven met beperkte ingrepen naar voren als evenwichtigste optie. Voor deze alternatieven zou de Gentse Ringvaart worden verruimd en de huidige loop van de BovenZeeschelde behouden blijven. Naast de mogelijke toegang voor schepen van klasse Va zou ook voor klasse IV-schepen (met een laadvermogen tot 1350 ton) een verbeterde doorvaart worden gerealiseerd. Momenteel wordt de haalbaarheidsstudie voortgezet in een tweedelig vervolgtraject. Ten eerste maakt W&Z voor de Boven-Zeeschelde een duurzaam beheerplan op. Dat omvat onder meer baggerwerken die het vaarprofiel van de rivier onderhouden zonder beschermde natuur te beschadigen. Er werd een baggerprogramma uitgewerkt voor de komende twintig jaar om de rivier vlot bevaarbaar te houden. In 2015 wordt de uitvoering van dit duurzaam beheerplan gestart. Ten tweede maakt W&Z werk van een integraal plan, dat bekijkt hoe de Boven-Zeeschelde geschikt kan worden gemaakt voor klasse Va-schepen, terwijl ook andere functies van de rivier ontwikkeld worden. In een eerste fase wordt de wetenschappelijke kennis over de Boven-Zeeschelde verder uitgediept. Vanaf 2016 worden alternatieven opgesteld en onderzocht om tot een integraal plan te komen. Brochure Integraal Plan Boven-Zeeschelde
38
DE VOORUITGANG
Een jonge kerel zat op de vroege tram Recht tegenover een bejaarde man. “Ja Meneer, wij leven in de moderne tijd, Tot spijt van al wie ons dat benijdt!”
Wij hebben kleuren TV en Internet, Wij rijden TGV en vliegen met de jet, Wij hebben zelfs mobiele telefonie; Dat bestond in uw tijd allemaal niet!”
Wij hebben facebook, twitter, SMS, Rijden in moderne wagens met GPS. Jullie zwommen in de vijver of de beek, Wij gaan lekker naar de discotheek!” 39
“Jullie hadden enkel een slechte radio, Wij spelen play-station, DVD en Video, Wij werken met Iphone en een tablet En jij leest hier doodgewoon de gazet?”
De man keek de jongen meewarig aan: “Dat hebben wij inderdaad allemaal gedaan, Dat heeft mijn generatie voor jou gebracht! Wat ga jij presteren voor het nageslacht?”
MORAAL: Zoals de ouden zongen Zo piepen nu de jongen!
Rembrandt
40
OOK AL VAN GEHOORD… OF ERGENS GELEZEN?
Sluis Klein-Willebroek krijgt nieuw bedieningsgebouw
Om de dienstverlening aan de pleziervaart en de werkomstandigheden van het bedieningspersoneel verder te verbeteren, bouwt Waterwegen en Zeekanaal NV k een nieuw bedieningsgebouw bij de sluis van Klein-Willebroek. Het bouwwerk zal worden opgetrokken op de betonnen oeververdediging aan de afwaartse kant van de sluis (kant Rupel) naast de ontmoetingsruimte De Kapel. De werken starten in de week van 08 maart, met de inrichting van de werf. In een eerste fase wordt een deel van de betonnen oeververdediging waarop het gebouw komt ontmanteld, wat gepaard kan gaan met enige geluidshinder. Na deze werken zal het gebouw zelf worden opgetrokken. Vanaf september kan vervolgens de bedieningsinstallatie van de sluis, die zich momenteel op de andere oever van het kanaal bevindt, worden verhuisd en volgen de verdere afwerkingen. Het ontwerp door het architectenbureau Arch&Teco oogt functioneel en modern. De buitenzijde van het gebouw zal worden bekleed met Cortenstaal, wat het een robuust en duurzaam uitzicht zal geven en een boeiend contrast zal opleveren met het historische Sashuis en De Kapel. De grote glaspartijen zullen de binnenvaartbegeleiders van W&Z bovendien een beter zicht verschaffen op de sluis en de omgeving. Als alles verloopt zoals gepland, zullen de werken klaar zijn rond de start van het toeristisch seizoen van 2017. De kostprijs van de bouwwerken bedraagt 365.875,72 euro. Bron WenZ 41
Startschot voor nieuwe stuw in Geraardsbergen Half maart startte Waterwegen en Zeekanaal NV met de volgende fase in de bouw van de nieuwe stuw in Geraardsbergen. De werken maken deel uit van het grotere project ‘Stuwen op de Dender’. Met dit project wil de waterwegbeheerder de waterveiligheid in het Denderbekken verhogen. De werkzaamheden in Geraardsbergen vragen een investering van 8 miljoen euro en zullen minstens drie jaar duren. Verschillende fasen Nu de vergunningen verkregen zijn, begint Waterwegen en Zeekanaal NV op 14 maart met de werken op het terrein. Omdat de oppervlakte van het werfterrein beperkt is én de waterafvoer tijdens de werken onder controle moet blijven, wordt er in verschillende fasen gewerkt. Tijdens de eerste werken wordt het werfterrein bouwrijp gemaakt en gaan de archeologen aan de slag. Eens dit onderzoek afgerond is, begint de aannemer aan de grote, bouwkundige werken. Hij zal de oevers van het westelijke stuweiland helemaal vernieuwen en een nieuwe stuw bouwen. Deze stuw is breder dan de voorgaande en werkt automatisch. Door de komst van de nieuwe stuw kan het water van de wispelturige Dender beter op peil gehouden worden. Ook bouwt de aannemer waterafvoerkokers onder het oostelijke stuweiland om de grotere capaciteit van de nieuwe stuw te kunnen opvangen. Deze fase is de meest ingrijpende en zal minstens twee jaar duren. Nadien volgen de andere werken in de omgeving van de nieuwe stuw: de sluis wordt gemechaniseerd en er wordt ook een vistrap gebouwd zodat vissen in de toekomst zonder problemen langs de nieuwe stuw kunnen zwemmen. Daarnaast komt er ook een nieuw dienstgebouw en wordt de omgeving van het stuwcomplex heraangelegd. Fietsers en voetgangers krijgen een nieuwe voetweg en er komen extra zitbanken op het sluisplein. Deze ingrepen verhogen het comfort van de scheepvaart en maken de site aangenamer voor alle passanten Bron WenZ
42
Planning oeverwerken spoorbruggen Halle Wie deze zomer met de boot richting Hellend Vlak van Ronquières vaart, kan te maken hebben met hinder ter hoogte van de spoorbruggen in Halle. Start van de werken: Week van 22 februari 2016 Fasering • Fase 1: Bouw nieuwe oever (22/2/2016) • Fase 2: Afbraak oude oever en baggerwerken (startdatum nog niet bepaald) Aangezien de werken gebeuren in een zeer grillige rotsachtige ondergrond, is de totale duur van de werken moeilijk te voorspellen. De kostprijs van de werken is geraamd op 2 miljoen euro.
Werken nieuwe stuw en sluis in Aalst op kruissnelheid Op 06 april jl. werd de eerste aarde uitgegraven voor wat de nieuwe Denderstuw en -sluis van Aalst moet worden. De huidige stuw en sluis op de Dender in Aalst dateren uit 1867 en zijn dus echt aan vernieuwing toe. Het nieuwe complex wordt gebouwd in een binnenbocht van de Dender, tussen de Electrabel- en de Schottesite, ongeveer 1 km van de huidige locatie. Met het uitgraven van de bouwkuip komen de werken op kruissnelheid. Tijdens de voorbereidende werken werd het werfterrein bouwrijp gemaakt. De aannemer bouwde ook een tijdelijke werfbrug zodat er een vlotte verbinding tussen beide oevers ontstond en de overlast voor de buurt zo beperkt mogelijk blijft. Nu wordt naast de Dender een nieuwe stuw en sluis gebouwd, die dan in een later stadium verbonden wordt met de rivier. Tegelijkertijd voert de aannemer ook oeverwerken uit over de lengte van 1 kilometer, tussen de toekomstige locatie van de nieuwe en de huidige stuw. Deze werken zijn noodzakelijk omdat het waterpeil en het bodempeil door de herlocalisatie verlaagd zullen worden. De werken aan de Dender passen in een grote metamorfose voor de hele omgeving. Een vispassage zorgt ervoor dat vissen de stuw en de sluis eenvoudig kunnen passeren. Er komt een fietsers- en voetgangersbrug die niet alleen de beide oevers van de rivier met elkaar verbindt, maar meteen ook de natuurgebieden het Osbroek en de Gerstjens duurzaam linkt. Vanop het uitkijkplatform op het dak van het gloednieuwe dienstgebouw zullen 43
passanten kunnen genieten van een prachtig vergezicht over het Denderlandschap. De werken zullen in totaal minstens 5 jaar duren.
Werken langs het Afleidingskanaal van de Leie in Nevele In het kader van het Europees gesubsidieerde project Seine-Schelde past Waterwegen en Zeekanaal NV enkele bochten aan op het Afleidingskanaal van de Leie. De bochten op het kanaal worden in een eerste fase breder gemaakt en in een tweede fase verlengd, zodat er in de toekomst schepen met een lengte tot 185m kunnen passeren. Op woensdag 20 april jl., startte de aannemer in een nieuwe werkzone met de bochtverbreding aan de kant van Vaart Links, ter hoogte van de E40. Eerst breekt de aannemer de vangrail op en worden er grondwerken uitgevoerd. Nadien zal hij damplanken langs de oevers intrillen en die stevig in de grond verankeren. Daarna volgen beton- en grondwerken. In het najaar van 2016 is de bochtverbreding klaar.
Billenkarren' bij Clothilde
Foto: PP 44
Eetcafé en waterskiclub Clothilde in Ruisbroek pakt uit met een tof idee: gocarts of billenkarren langsheen de Rupeldijk. Een beetje zee-gevoel in eigen dorp dus. Dirk Van Dyck en zijn vrouw Annelies baten sinds vijf jaar de waterskiclub en het bijhorende eetcafé uit. Met zo'n 75 leden doet de club het prima, maar daarnaast zoekt de ingeweken Antwerpenaar toch elk seizoen naar nieuwigheden. "Vorig jaar was dat onze barbequeboot. Met die boot kun je met negen mensen een gezellig dagje uitvaren, met bbq aan boord. Dit jaar leek het me wel leuk om met pedaalkarren te starten. De dijk langs de Rupel is dan misschien geen echte zeedijk, maar het is wel een bijzonder mooie en aangename omgeving om je te ontspannen. Neem een picknick mee en je kunt er een echte uitstap van maken." Je kunt de billenkar of quissetax, zoals dat ook wel genoemd wordt, huren voor een uur, maar zelfs voor een hele dag. Drie fraaie oranje go-carts staan nu al te blinken en te wachten op de eerste klanten. "Je kunt er gemakkelijk mee tot in Temse fietsen, aan één stuk zonder dat je de straat op moet. Maar dan heb je wel wat uithouding nodig natuurlijk." Als het idee aanslaat sluit Van Dyck niet uit dat er nog meer karren komen. "We willen hier bij Clothilde een beetje vakantiegevoel creëren, daarvoor moet je niet ver rijden."
Foodtruck & Havenfestival 2 & 3 juli Zilvermeerjachthaven Mol Port Aventura bestaat 10 jaar en dit moet gevierd worden! Graag nodigen wij jullie uit voor onze 1ste Foodtruck- en Havenfestival. Een totaal nieuw concept op een unieke locatie m.a.w. recreatie op- en om het water. De haven wordt omgebouwd tot een feestlocatie, met toeters en bellen. De waterlijn vol met foodtrucks (rollende keukens) met elk hun eigen lekkernij. Dus … tal van activiteiten, bezienswaardigheden, fotohoek, animatie voor groot en klein, rollende kraampjes, duizenden lichtjes en muziek, … Willen jullie er graag bij zijn? Reserveer tijdig jullie plaatsje voor de boot, want vol is vol! Gratis passantenligplaats van vrijdag 1 juli t/m maandag 4 juli 2016. Inschrijvingsformulieren vinden jullie terug op de website www.zilvermeerhaven.be Voor verdere vragen, mag je altijd mailen naar
[email protected]. 45
Antwerpen
Binnenkort wordt het MAS precies vijf jaar oud, en dat wordt gevierd in het weekend van 14 tot 16 mei 2016. Niets heeft in Antwerpen zoveel voor de stadsontwikkeling betekend als het MAS. De stad legde de lat op 210.000 bezoekers per jaar, maar vandaag de dag zijn dat er drie keer zoveel! Vanaf 2017 wordt het vierde en de zevende verdieping vernieuwd. Nog dit najaar wordt de lift tot op het dak doorgetrokken, zodat het uiteindelijk ook voor mindervaliden toegankelijk wordt. Op het dak komt er een bar, een beetje zoals een foodtruck en er wordt ook een extra wc-gebouw op het dak voorzien. Nog dit: er is een monumentaal kunstwerk op komst, op het uitstekende plateau van de achtste verdieping en dat zal je vanaf de grond kunnen zien. Kan jij je het Eilandje zonder het MAS nog voorstellen? 46
KTWV – afdeling jeugdduikers Orlaylaan 20 9140 Temse
Meer dan duiken alleen…… Tanguy, Jana en Wim namen voor de tweede keer op rij met succes deel aan de Antwerp 10 Miles. ’s Ochtends werkte Tanguy met een brede glimlach de Chiquita Kids run af, in de late namiddag gingen Jana en Wim van start voor de volle Antwerp 10 Miles (16,2 km) van Linkeroever, doorheen Kennedy Tunnel, via de oude binnenstad terug naar Linkeroever doorheen de gevreesde Waaslandtunnel. Aangemoedigd door duizenden supporters en verschillende muziek bands langsheen het parcours mochten we na een looptocht van 1u40 ook onze medaille met fierheid tonen aan de wereld. Op de foto’s dus enkel lachende gezichten.
47
De jeugdduikers verwelkomen ook een nieuw lid: Senne
Hou de website in het oog!
Weldra wordt de kalender van de buitenduiken gepubliceerd !
48
