Jan Voerman RAILHOBBYREIZEN

 Jan Voerman 

RAILHOBBYREIZEN Postbus 1071 – 2400 BB Alphen aan den Rijn Europalaan 24 – 2408 BG Alphen aan den Rijn Telefoon : 0172.434848 Fax.: 441248 INGbank reknr. 2180170 t.n.v. Railhobbyreizen E-mail: [email protected] Site: www.railhobbyreizen.nl Alphen aan den Rijn, juni 2010. Dames en heren, Het reisseizoen 2010 draait alweer volop en in deze circulaire vindt u o.a. de reisverslagen van de reizen naar Koblenz (Pasen), Saarbrücken & Strasbourg (Hemelvaart) en Rhätische Alpen. Op het programma staan nog de reizen naar Berlijn & Szczecin, Blackpool en Mechelen, Brussel & de Kolensporen. Natuurlijk zijn wij ook alweer hard bezig aan ons reisprogramma 2011, waarvan de presentatie zal plaats vinden tijdens de jaarlijkse reünie. Deze altijd gezellige bijeenkomst in Den Haag is voor dit jaar gepland op zaterdag 13 november. In de volgende circulaire meer hierover. Onlangs werden wij opgeschrikt door de mededeling dat Jan van Huijksloot uit Capelle aan den IJssel op 12 juni jl. is overleden. Samen met zijn echtgenote Marga was Jan van Huijksloot een graag geziene gast op onze reizen. Een tweetal van onze reis bestemmingen, t.w. Harz (2006) en Wilhelmshaven (2009), vormde voor Jan de inspiratiebron voor uitstekend geschreven verslagen in boekvorm. In de maand mei overleed de heer P.Nooy uit Dordrecht en medio maart moesten we ook al afscheid nemen van een sympathieke en altijd goed geluimde medereiziger, t.w. Theo ten Haaf uit het Limburgse Gennep. Wouter Koopman

Deze circulaire wordt via e-mail verstuurd aan alle ons bekend zijnde e-mailadressen uit ons bestand. * Hebt u deze circulaire per post ontvangen en u beschikt wel over een e-mailadres laat u ons dat dan s.v.p. even weten via [email protected] * Hebt u deze circulaire per e-mail ontvangen, maar u geeft de voorkeur aan een ander e-mailadres ? Stuur ons even een mail met uw naam en nieuwe e-mailadres. * Hebt u deze circulaire per e-mail ontvangen maar wenst dat in de toekomst niet meer ? Laat ons dat dan even weten. Wij verwijderen u dan uit ons adressensysteem. Hartelijk dank voor uw medewerking.

REISVERSLAG 4 DAGEN KOBLENZ Reisleiding : de heer Carel Neijenhuizen Vrijdag 2 t/m maandag 5 april 2010 Op Goede Vrijdag 2 april vertrokken we o.l.v. reisleider Carel Neijenhuizen om ca. 8 uur uit Alphen aan de Rijn voor de 4 –daagse paasreis, die geheel in het teken van 175 jaar Duitse spoorwegen zou staan. Nadat bij het carpoolpunt Nieuwerbrug 5 deelnemers waren in gestapt en bij station Driebergen-Zeist nog eens 3 werd koers gezet richting Duitsland. In verband met de te verwachten Paasdrukte werd niet zoals gewoonlijk via Zevenaar (met koffiestop) gereden, maar via de A50 en A73 richting Venlo en vandaar over de Duitse A61 naar Rasthof Bedburger Land voor een korte pauze. Na de pauze op weg naar onze eerste rit: de “Vulkan Express” van de Brohltalbahn, geplande aankomsttijd vijf voor half twee. Helaas waren er onderweg wat kleine files, doch deze zorgden niet voor vertraging, we kwamen zelfs voor de geplande tijd aan in Brohl-Lützing, zodat een ieder nog een aantal plaatjes kon maken, zelfs van het rangeren met de van de lijn Bruchhausen-Vilsen gekomen locomotief Franzburg.

1

In Brohl sloten ook onze laatste twee deelnemers aan, zodat we dus compleet aan de eerste stoomrit konden beginnen. Ger Haaswinders reed het eerste deel met de bus mee om onderweg wat plaatjes te kunnen maken en voegde zich in Oberzissen bij ons voor het laatste deel naar Engeln. Na aankomst reed chauffeur Ben Hoogstraten ons naar het Ibishotel in Koblenz, de uitvalsbasis voor de komende dagen. Na het inchecken volgde het diner om 19.00 uur. Drankjes op tafel, de soep geserveerd, een klap: Carel Siewe was onwel geworden en van zijn stoel gevallen. Helaas kon de zweefduik van Edwin Wesselius niet voorkomen dat Carel de grond raakte met als resultaat een bloedende hoofdwond. Samen met het hotel -personeel greep hij echter vakkundig in, waarna spoedig de werkzaamheden werden overgenomen door het personeel van de gealarmeerde ambulance en de Notartzt . Zij achtten vervoer naar het ziekenhuis toch noodzakelijk, ondanks dat Carel alweer rustig uit zijn soepkom zat te lepelen. Eén nachtje ziekenhuis voor de zekerheid. Zaterdag 3 april: verzamelen in de hal en om 10.45 uur gezamenlijk te voet naar het Hauptbahnhof. Er was echter nog geen bericht uit het ziekenhuis. Wouter blijft in het hotel achter om op nieuws te wachten. Op spoor 8 waar we moeten zijn voor de trein van 11.07 naar Trier is het een drukte van belang. De trein komt voor om 11.05 uur en ik moet de “Zugführer” zoeken i.v.m. onze gereserveerde plaatsen. Geen Zugführer, 12 man/vrouw zijn al in de volgepakte trein gestapt, een fluitsignaal en de trein vertrekt, de overige 12 en nog diverse anderen op het perron achter latend. Met Ger Haaswinders en Leo van der Werf naar de informatiebalie. De beambte daar heft zijn handen ten hemel en “weisst es auch nicht”, we besluiten de Regionalbahn van 11.40 uur naar Trier te nemen. Een flinke conducteur die ons hier uit zal krijgen. Gedurende de rit komt er geen conducteur en blijkt, na goed lezen, het kaartje ook geldig in treinen van de normale dienstregeling binnen de gestelde zones. Vijf minuten na aankomst van de stoomtrein staan ook wij op het stationsplein in Trier. Wij hebben heerlijk rustig kunnen zitten en onderweg genoten van het landschap langs de Moezel en vijf stoomlocs gezien. Inmiddels was Wouter samen met Ben zelf maar naar het ziekenhuis gegaan om zich van de stand van zaken op de hoogte te stellen. Carel moet voorlopig blijven want men heeft toch wat klopjes, ruisjes en piepje bij Carel gehoord. Tijdens de paasdagen wordt er ook in de Duitse ziekenhuizen op halve kracht gewerkt, dus dinsdag gaat men verder met het onderzoek (dinsdagavond was Carel gelukkig alweer op Nederlandse bodem en sliep in zijn eigen bed! Niets ernstigs dus.) Na de lunchpauze per touringcar naar Traben – Trarbach voor een rit met een historische dieseltrein. Ook op dit stationnetje is het behoorlijk druk. De historische trein blijkt een voormalige DR-railbus te zijn (772 141-8) type “Ferkeltaxe”. Een conductrice met haar op haar tanden zorgt er voor dat we ook daadwerkelijk onze gereserveerde plaatsen krijgen en flink vol gaan we op weg naar Cochem. Daar aangekomen moeten we even wachten op de bus die we even later voorbij zien rijden omdat Ben de aanduiding Bhf. over het hoofd ziet. Maar het komt goed en na een mooie rit langs de Moezel met onderweg nog een ontmoeting met een stoomtrein zijn we op tijd voor het diner bij het hotel. De derde dag, zondag 4 april, 1e paasdag, zouden we volgens plan te voet naar het station gaan om vandaar met een gratis pendeltrein, gevolgd door een gratis pendelbus naar het DB - museum in Koblenz - Lützel te gaan. Na enig overleg werd besloten met de eigen bus te gaan zodat ook chauffeur Ben het museum kon bezoeken. Nadat de toegangskaartjes waren gekocht, op jacht naar de kaartjes voor de rondrit met de E69 dat na een tijdje wachten lukte. Na de rondrit die ons over Neuwied , Vallendar, Koblenz – Hbf, Koblenz – Lützel weer naar het museum bracht was er nog ruim een uur om rond te kijken, en eventueel een ritje op de “Adler” of de “Saxonia” te maken. Om tien over een op weg naar Daun voor onze volgende treinrit. Intussen was het gaan zachtjes regenen. Toen onze trein, getrokken door een locomotief van de Baureihe 52 aankwam, bleek dat de reservering ook hier goed was geregeld. Met 25 minuten vertraging vertrokken we naar Gerolstein. Deze vertraging werd veroorzaakt door de tegentrein die veel te laat was. Het ging harder regenen en aangekomen in Gerolstein plensde het behoorlijk. De vele stoomlocomotieven hier maakte het een beetje goed, maar toch zocht bijna iedereen na verloop van tijd een droog en vooral warm plekje op om wat te drinken of te eten. Om vijf uur werd per bus richting hotel vertrokken. 2e Paasdag,maandag 5 april, de laatste dag en dus ook de laatste treinrit. Na het uitchecken om kwart over tien vertrokken richting Trier met slechts een tiental passagiers in de bus. Een groep van 14 man/vrouw waren met de trein gegaan met de ongebruikte kaartjes van zaterdag, een idee van Wouter, uitgewerkt door Ger en Leo. In Trier was het zo mogelijk nog drukker dan op zaterdag in Koblenz. Hoe zouden we onze gereserveerde plaatsen ooit kunnen vinden? Echter, hulp was nabij. Een medewerker van het “Dampfspektakel team” vroeg of wij een van de aangemelde groepen waren. Na een bevestigend antwoord werden we door hem naar kop van het perron geloodst en daar een dame toevertrouwd die er voor zorgde dat we op de voor ons bestemde plaatsen kwamen. Na een rit van anderhalf uur waren we weer in Gerolstein, waar de mogelijkheid bestond om de “Lokschuppen” te bezoeken.

2

Een viertal deelnemers heeft dat gedaan. De rest heeft zich uitstekend vermaakt op de perrons en rond het station. Om half vier werd richting Autobahn vertrokken en na een dinerpauze van een uur in Rasthof Hünxe werd tenslotte koers gezet naar Nederland, waar in Driebergen/Zeist de eersten ons gingen verlaten. Door een misverstand was er geen busje op de carpoolplaats zodat verder werd gereden naar Alphen aan de Rijn waar alles toch noch goed kwam en waarmee een einde kwam aan een enerverende maar geslaagde Paasreis! Deze groepsfoto is gemaakt door Leo van der Werf; het verslag door Carel Neijenhuizen

REISVERSLAG 5 DAGEN SAARBRÜCKEN & STRASBOURG Reisleiding : heren Jos Schmitz en Ad Venderbos Woensdag 12 t/m zondag 16 mei 2010 Woensdag 12 mei 2010. Doordat één van de gasten op weg naar Alphen aan den Rijn in een file terecht was gekomen, vertrokken we wat later dan in de planning stond. Omdat het programma aangaf dat we uiterlijk om 11.45 uur bij het station Luik Guillemins moesten zijn, werd onderweg besloten de geplande koffiestop nabij Weert te vervangen door een “ rijdend koffierondje “ in de bus. Medepassagier Ger Haaswinders werd bereid gevonden dit te verzorgen. Hierdoor kwamen we precies op tijd aan in Luik waar onze chauffeur Ben Hoogstraten keurig de bordjes volgde naar “Gare TGV” . Hij kwam haast klem te zitten omdat de route in feite alleen bestemd was voor auto’s. Volgens velen was het ook de eerste keer dat daar überhaupt een touringcar kwam!Reisleider Ad Venderbos ging na aankomst op zoek naar onze gids die al snel aan de andere kant van het station gevonden werd. Deze man wist ons in perfect Nederlands veel te vertellen over het nieuw gebouwde station, maar ook wat er vroeger op deze plaats had gestaan. Verder kon hij ons ook bijpraten over de treinenloop en het materieel van de Belgische Spoorwegen. Na de interessante rondleiding kregen we nog de tijd tot 14.00 uur voor het middageten en alles wat met treinen en de stationsomgeving van Luik Guillemins had te maken. Na vertrek uit Luik gingen we via een leuke en interessante route op weg naar ons hotel in Saarbrücken. Tegen 18.00 uur kwamen we aan bij het Mercure hotel en nadat iedereen zijn bagage naar de kamer had gebracht, volgde om half zeven het diner. Donderdag 13 mei 2010 ( Hemelvaartsdag) Voordat we op deze Hemelvaartsdag op stap gingen konden we allemaal genieten van het uitgebreide ontbijtbuffet in het hotel. Met een wel gevulde maag gingen we op weg naar ons eerste excursiedoel van deze dag. Na een rit van ongeveer drie kwartier bereikten wij het station van Ottweiler waar we nog even moesten wachten op onze trein van de Ostertalbahn die ons naar Schwarzerden zou brengen. Een trein die aan beide zijden voorzien was van een Kofje. Onderweg konden we genieten van het mooie landschap dat aan ons voorbij trok; aan boord waren de nodige versnaperingen aanwezig, echter het door velen gewenste gebak was niet leverbaar omdat deze nog diepgevroren was en niet zo snel op een eetbare temperatuur gebracht kon worden. Na afloop van deze rit bracht Ben ons naar St.

3

Wendel voor de lunchpauze. Vervolgens verder naar Hermeskeil, beginpunt van de Hunsrückbahn . Hier stond de door ons gecharterde Roter Brummer Schienenbus gereed voor de retourrit naar Turkismühle . Het eindpunt konden we echter niet bereiken, omdat dit station ook het eindpunt was van een aantal DB-lijnen. Onderweg hadden we onze Schienenbus nog we zien veranderen in een “stoom-schienenbus” . Door een kapot slangetje werd de koelvloeistof niet teruggevoerd naar de motor maar kwam het als stoom het rijtuig binnen. Onze machinist en eigenaar van deze Schienenbus, Bernd Andreas Heinrichsmeyer, wist het euvel snel te verhelpen door de ene motor uit te schakelen en de tweede motor te starten. Zonder verdere problemen konden we toen de rit voltooien, waarna voor het diner naar het Mercure hotel werd teruggekeerd. Vrijdag 14 mei 2010. Deze dag zou geheel in het teken staan van het openbaar vervoer van Saarbrücken. Van SaarBahn&Bus GmbH hadden we groepsdagkaarten gekregen voor het gehele net. De eerste rit maakten we met de hele groep naar Sarreguemines in Frankrijk. Na terugkomst in het centrum van Saarbrücken was iedereen vrij om de rest van de dag naar eigen inzicht te besteden en, op de vreemdste plaatsen, konden we medereisgenoten tegen komen. “s Avonds troffen we iedereen weer bij het diner. Zaterdag 15 mei 2010. Na het ontbijtbuffet wederom op stap naar “La Douce France”. Dit keer om een bezoek te brengen aan Straatsburg. Hier werden we om half elf ontvangen door de heer Alain Tandivon, depotchef van het depot CTS Kibitzenau. Hij had ook zijn zoon voor het vertaalwerk ( Frans – Engels ) meegenomen. Tijdens de uitgebreide rondleiding liet men ons alle aspecten van dit depot zien: van de ontspanningsruimte voor het personeel, via de opstelplaatsen van, voornamelijk “ gasbussen “ en de stalling van de trams naar de werkplaats en de wasplaats. Na een goede indruk gekregen te hebben van dit depot, mochten we met de gratis dagkaarten de stad en het tramnet verkennen. Velen kozen er echter voor om in het centrum eerst ergens te gaan lunchen. Daarna ging iedereen weer op pad en zag men elkaar niet alleen in de tram, maar ook op bekende plekken als bij de kathedraal en bij het Europees Parlement. Moe maar voldaan gingen we op het eind van de middag weer terug naar ons hotel om daar te genieten van het diner. Inmiddels hadden de heren Worp, na overleg met hun reisverzekeraar, al op eigen gelegenheid per trein de thuisreis aanvaard. Medisch gezien een verstandige beslissing, maar eentje zonder verdere gevolgen. Voorkomen is beter dan genezen! Zondag 16 mei 2010. De laatste dag alweer van deze Hemelvaartsreis. Op het programma stond een excursie naar de Feldbahn in Serrig. Omdat er in het dal een soort “ Saardag “ gehouden werd, hadden we voor vertrek uit Nederland al een alternatieve route door gekregen. Helaas had men geen rekening gehouden met de hoogte van de touringcar! Een alternatief was echter snel gevonden in de vorm van het historisch aantrekkelijke stadje Saarburg, waar een ruime koffiestop werd gepland. Na deze pauze gingen we op weg naar onze lunchstop in het Luxemburgse Echternach, waar zelfs een Limburgs Fanfare orkest haar kunsten vertoonde. Via Luik en Maastricht vervolgens naar onze dinerstop in Nederweert en tot slot via Driebergen-Zeist, Bodegraven naar Alphen aan den Rijn. De touringcar werd bestuurd door Ben Hoogstraten. De reisleiding bestond uit de heren Ad Venderbos (TOL) en Jos Schmitz (TEL). Deze groepsfoto en het verslag zijn gemaakt door Jos Schmitz

4

REISVERSLAG 9 DAGEN RHÄTISCHE ALPEN ( ZWITSERLAND) Reisleiding : heren Carel Neijenhuizen en Leo van der Werf zaterdag 5 t/m zondag 13 juni 2010 Deze groepsfoto en het verslag zijn gemaakt door Carel Nijenhuizen

Zaterdag 5 Juni, een rondje over het eiland van IJsselmonde om Carel op te halen voor de Voerman Railhobbyreis naar de Rhätische Alpen in Zwitserland. Alle schema’s waren klaar en er kon in onze ogen niets meer fout gaan. We kwamen op tijd aan in Alphen aan den Rijn en verschillende gasten waren daar ook al gearriveerd. We konden mooi op tijd vertrekken en na een drietal tussenstops in Bodegraven, Driebergen en Velp was het reisgezelschap compleet. Nu eerst koffie op de bekende plek in Zevenaar alvorens Duitsland in te duiken. Vandaag moeten we Heilbronn bereiken voor ons overnachtingshotel. We arriveren op tijd en sommigen zien zelfs gelegenheid om voor het avondeten nog naar het station te wandelen. Andere doen dit erna en nemen de gelegenheid om op een terrasje nog een slaapmutsje te nemen. Zondag eerst nog een stukje autobaan, tot in de buurt van Ulm om vervolgens via een mooie landelijke route naar Ochsenhausen te rijden. Hier staat de Öchsle gereed voor ons om een rit te maken naar Warthausen. Met een gezapig gangetje wordt er door het fraaie landshap van dorp naar dorp gereden en ruim een uur later zijn we op de plaats van bestemming. Aangetrokken door het mooie landschap wordt besloten met de bus de autobaan te vermijden om naar Vaduz te rijden. Hierdoor, en door de belastingformaliteiten aan de Zwitsers/Oostenrijkse grens, arriveren we een uur te laat in Vaduz. Het weer was prachtig, alleen waren de meeste (belastingvrije) winkels dicht zodat het bleef bij een versnapering op een terras, een wandeling door de stad of het bekijken van de wedstrijd 2-spanrijden.Vervolgens naar Chur voor ons hotel. Een mooi hotel op de oever van de Plessur en recht tegenover de Obertor. Dichtbij het historische centrum, de Arosabahn en nog geen tien minuten lopen van het station, wat we dan ook een aantal malen zullen doen in de komende week. Vandaag, maandag 7 juni, staat de eerste rit met de RhB op het programma. Via Filisur zullen we naar Davos rijden. Een mooie rit van ruim anderhalf uur door prachtige dalen met mooie vergezichten en de eerste passage van het Landwasserviaduct. In Davos zwermde de groep uit over het plaatsje, dat jammer genoeg in een slaap-periode was, het winterseizoen was afgesloten en het zomerseizoen moest nog starten. Er werd gewandeld naar Davos Dorf en terug, met de finiculaire werd één van de omliggende bergen bedwongen en in een fraai restaurant de lunch genuttigd. In de loop van de middag kwam Ben ons weer ophalen voor de terugrit met de bus over Klosters en Landquart. Dinsdag stond de rit door de Rheinschlucht en de oversteek over de Oberalppas op het programma naar Andermatt waar we ook gebruik zouden maken van de treinen van de Matterhorn Gotthard Bahn (MGB). Na de lunch werden we door Ben getrakteerd op een mooie rit per bus over de Oberalppas. Hij bewees hier zijn stuurmanskunsten in de verschillende haarspeldbochten die meer dan eens te scherp bleken voor onze 13-meter bus. Na een vergeefse poging in Sedrun om het bezoekerscentrum van de Gotthard Basistunnel te bezoeken, het bleek op dinsdag gesloten te zijn, wordt een stop ingelegd in Disentis. Het rangeren op het station, de scheiding tussen de RhB en MGB levert mooie plaatjes op vanaf het terras van de stationsrestauratie. Het beroemde klooster wordt door een klein groepje reizigers ook nog bezocht alvorens door te rijden naar Chur. Vandaag hadden we onfortuinlijk wat regen in Andernatt.

5

Na twee dagen georganiseerde ritten stond woensdag in het teken van de vrije dag. Enkelen trokken naar Zürich, voor boodschappen, of een laatste rit met een Mirage in de gewone dienst, een rit met de Forchbahn, de Uetlibergbahn of de Sihltalbahn, anderen hielden het dicht bij huis en reden naar Arosa met de trein. De waaghalsen vertrokken bij tijds naar het station om proberen Tirano te bereiken via de 100-jarige Bernina bahn. De folders en de informatie op het station gaven weinig hoop, geen regionale treinen op dit traject, de Express treinen waren allemaal volgeboekt. Maar met een aantal malen overstappen was het toch te doen en kon een volledige retourrit gemaakt worden. Na (voor sommigen) de rust van de woensdag staat voor de donderdag de rit naar Sankt Moritz, via de Vereinatunnel, op het programma. Een rit van twee en een half uur met tweemaal overstappen. We zien vandaag de Inn voor het eerst, een van de andere grote waterstromen die in Graubunden ontspringt. Na een uitgebreide wandeling en lunchpauze in dit mondaine oord vertrekken we met de bus voor een adembenemende rit over de Julierpas en over Lenzerheide terug naar het hotel. Bijna twee uur lang genieten van de bergwereld boven de boomgrens (2200 meter) en van groene dalen met de fraaiste dorpjes en vergezichten. Sommige dorpspassages waren maar net ruim genoeg om de bus door te laten. Na de inspannende rit voor Ben op donderdag wordt de vrijdag ingevuld met een rondrit met de trein. Na een herhaalde kennismaking met de Vereinatunnel (ruim een kwartier extra nachtrust voor sommige onder ons) komen we aan in Scuol een prachtig dorpje aan het einde van het Engadinerdal, het ligt echter bijna een kilometer lopen van het station (bergaf) aan de oever van de Inn. Daar de locale bussen rond het middaguur pauze houden was het niet voor iedereen mogelijk het dorp te bezoeken. Na de lunch steken we door naar Samedan, voor een korte thee- en ijspauze. De ijscoupes moesten toch een keer op tafel komen. En ter afsluiting van het rondje aan boord gestapt van de trein naar Chur door het Albulladal, via Fillisur, het Landwasserviadukt, Tiefencastel en Rheichenau. Vanavond pakken en afscheid nemen van Chur. Zaterdag vroeg op, de trein vertrekt om 8.22 uur naar Rorschach waar we de boot naar Lindau moeten halen. Alles verloopt volgens plan, met uitzondering van de boot die ruim 25 minuten eerder afvaart dan verwacht. De koffie op de kade moeten we dan ook laten lopen, gezien het feit dat het ook regent wordt dit door iedereen geaccepteerd. Na een boottocht van bijna een uur komen we aan op het eiland van Lindau voor de lunchpauze. Een wandeling over het natte eiland, het regende nog steeds, en een bezoek aan het station rondde de pauze af. Éénmaal in de bus op weg naar Heilbronn kwam het zonnetje door en arriveerde we onder een stralende hemel wederom in ons overnachtingshotel. Na het diner verraste Ben van der Veer het gezelschap op een kleine excursie naar de restanten van een Romeins Castellum, waar de straat en het hotel hun naam aan hebben ontleend. Nog een dag te gaan over de autowegen in Duitsland, geen excursies meer, enkele stops onderweg voor de koffie, lunch en hightea kwamen we voldaan aan op de afgesproken uitstapplaatsen en konden we terugkijken op een mooie vakantie waar wederom bewezen werd dat Zwitserland het land bij uitstek is voor een geslaagde treinvakantie. Onze aanname dat er niets fout kon gaan is op een paar puntjes na gelukkig uitgekomen. De reis stond o.l.v. Carel Neijenhuizen en Leo van der Werf; chauffeur: Ben Hoogstraten.

6 DAGEN GOTHENBURG, DALSLAND & MALMÖ Deze reis hebben wij wegens te weinig aanmeldingen ingetrokken

Maakt u per jaar twee of meer (Railhobby) reizen ??? Dan is een doorlopende reis- en/of annuleringsverzekering al snel een stuk goedkoper! Een doorlopende annuleringsverzekering voor twee personen kunt u al vanaf ca €. 89,00 per jaar afsluiten. Een doorlopende reisverzekering (Europa) voor twee personen, incl. dekking voor bagage, ongevallen en geneeskundige kosten sluit u al af voor ca. €. 83,00 per jaar. Een gecombineerde verzekering ( twee personen ) sluit u af vanaf ca. €. 158,00 per jaar. In geval van calamiteiten biedt de Europeesche wereldwijd op excellente wijze professionele hulp. In geval van annulerings- en/of reisschade verzorgen wij voor u een snelle afhandeling. VRAAG OFFERTE VOOR EEN U PASSENDE VERZEKERING. Telefoon : 0172.434848 E-mail : [email protected]

6

6 DAGEN BERLIJN & DAGJE SZCZECIN Reisleiding : heren Carel Neijenhuizen en Ad Venderbos

Reisdagen : dinsdag 31 augustus t/m zondag 05 september 2010; reissom €. 625,00 p.p. (half pension, excl. entrees, spoor- en tramritten) ; toeslag 1 persoonskamer €. 125,00; annuleringsverz. €. 43,00 p.p. In- en uitstapplaatsen : Alphen a/d Rijn, Den Haag, Rotterdam, Driebergen/Zeist en Hengelo De reis wordt definitief uitgevoerd; volgeboekt; u kunt zich vrijblijvend op de wachtlijst laten zetten.

5 DAGEN “ 125 JAAR TRAMS IN BLACKPOOL “ Reisleiding : heer Ger Haaswinders

Reisdagen : donderdag 23 t/m maandag 27 september 2010; reissom €. 575,00 p.p. (half pension, inclusief entrees, spoor- en tramritten) ; toeslag 1 persoonskamer €. 35,00; annuleringsverz. €. 40,00 p.p. In- en uitstapplaatsen : Alphen a/d Rijn, Rotterdam en Woerden De reis wordt definitief uitgevoerd; nog plaats in 2pers. accommodatie; 1 pers. accommodatie op aanvraag.

Feest in de beroemde Engelse badplaats : “ 125 jaar Trams in Blackpool “ !! Wij logeren in het prima Doric Hotel aan de populaire Queens Promenade. Alle kamers met bad of douche en toilet, TV, koffie- en theefaciliteiten. De heen- en terugreis maken wij met één van de mooiste cruiseferries ter wereld. Aan boord van de “ Pride of Rotterdam “ van P & O ferries geniet u o.a. van een prima dinerbuffet en een onvolprezen Engels ontbijt! Na ontscheping op vrijdag 24 september in Hull rijden wij direct naar Manchester voor een uitgebreid bezoek. Iedere deelnemer ontvangt een dagkaart voor het openbaar vervoer en natuurlijk staan er ritten met metrolink op het programma. Aan het eind van de middag rijden wij dan naar standplaats Blackpool, waar wij twee nachten verblijven op basis van half pension. ’s Avonds kunt u o.a. genieten van de “ Illuminations Tour “! Op zaterdag 25 september staan o.a. “ tramoptochten “ langs de boulevard op het programma en op reisdag vier (zondag 26 september) vertrekken wij na het ontbijt richting Rawtenstall voor een stoomrit met de “ East Lancashire Railway “; vervolgens een rit met de “ Keighley and Worth Valley Railway “ (Oxenhope – Keighley) en tot slot nog een bezoek (en rit) met “ The Kirlees Light Railway “. Via de autowegen terug naar Hull. Aan boord van uw cruiseferrie staat het uitgebreide buffet al op u te wachten en na een rustige overtocht en het ontbijt volgt in Europoort de ontscheping en keren wij per touringcar via Rotterdam huiswaarts.

7

3 DAGEN MECHELEN, BRUSSEL & DE KOLENSPOREN Reisleiding : heer Jos Schmitz

Reisdagen : vrijdag 15 t/m zondag 17 oktober 2010; reissom €. 250,00 p.p. (half pension, exclusief entrees, spoor- en tramritten) ; toeslag 1 persoonskamer €. 45,00; annuleringsverz. €. 19,00 p.p. In- en uitstapplaatsen : Alphen a/d Rijn, Den Haag, Rotterdam en Woerden De reis wordt definitief uitgevoerd ; nog beperkt plaats in 2 pers.kamers; 1 persoons kamers op aanvraag

Wij logeren twee nachten aan de rand van Brussel in het uitstekende 3*** hotel Erasme. Alle kamers met bad of douche en toilet, TV. De maaltijden ( diner en ontbijt) worden verzorgd in het hotel-restaurant “ Eat “. Op de eerste reisdag nemen wij in Mechelen een kijkje in het regionale spoorwegmuseum “ De Mijlpaal “ en bezoeken daarna één van de vestigingen van het Brusselse openbaar vervoerbedrijf. De ochtend van reisdag twee staat o.a. in het teken van het interessante trammuseum Woluwe met een uitgebreide fraaie collectie voertuigen, waaronder trams en trolleybussen. ’s Middags vrij. Op de laatste reisdag bezoeken wij jeneverstad Hasselt en maken daarna kennis met de oude kolensporen in Belgisch Limburg. Na de dinerstop nabij Weert terug naar huis.

VOORUITBLIK REISPROGRAMMA 2011 4 dgn Touringcarreis London (Pasen) vr. 22/04 t/m ma. 25/04 Croydon Park Hotel Heen-en terug via de Kanaaltunnel; o.a. tramexcursie, aandacht aan de Dockland Railways, theaterbezoek. 4 dgn Vliegreis Dublin do. 12/05 t/m zo. 15/05 The Clarence Hotel Vliegen met Air Lingus; trammen met LUAS, Malahid Castle, sporen door de Wicklow Mountains, Guinness. 5 dgn Touringcarreis Main, Pfalz & Taunus wo. 01/06 t/m zo. 05/06 InterCityHotel Mainz Stoomrit neustadt-Elstein, Mainzer Strassenbahn,Techniekmuseum Speyer, per KD van Mainz naar Koblenz. 8 dgn Treinreis Oostenrijk (Linz) za. 25/06 t/m za. 02/07 Ibis Hotel Linz Heen- en terug per ICE(dagtrein);Mariazellerbahn, Pöstlingbahn, Traunseebahn, Mühlviertel, Lilo & Wels. 4 dgn Touringcarreis Reims vr. 29/07 t/m ma. 01/08 Ibis Hotel Reims Centre Tramway de Reims,Champagne proeven,Chemin de Fer Touristique du Sud des Ardennes, Valenciennes. 12 dgn Dresden, Poznan & Brandenburg za. 27/08 t/m wo. 07/09 (touringcarreis) InterCityhotel Hannover (1) – InterCityHotel Dresden ( 3) – Mercure hotel Poznan (5) – Sorat Hotel Brandenburg(2) Trams in Hannover,Dresden, Poznan & Brandenburg;diverse excursies met stoomtreinen(o.a. Wolsztyn). 5 dgn Touringcarreis Rübeland do. 13/10 t/m ma. 17/10 HKK Hotel Wernigerode Brocken, werkplaatsbezoek, Selketalbahn,Rübelandbahn,mijnspoor in Drei Kronen & Ehrt. 4 dgn Vliegreis Barcelona vr. 04/11 t/m ma. 07/11 Heen- en terug met Transavia; Tramvia Blau, Trambaix,Trambesòs,Camp Nou.

Hotel Ronda

Aan de deelnemers aan onze reizen die de circulaire via e-mail ontvangen : De groepsfoto (’s) ontvangt u, inkl. een extra circulaire, via de post c.q. bij de reisbescheiden van uw volgende reis.

8