Jan Voerman
RAILHOBBYREIZEN Postbus 1071 – 2400 BB Alphen aan den Rijn Europalaan 24 – 2408 BG Alphen aan den Rijn Telefoon : 0172.434848 Fax.: 441248 Postbank 2180170 t.n.v. Railhobbyreizen E-mail:
[email protected] Site: www.railhobbyreizen.nl
Alphen aan den Rijn, mei 2011. Dames en heren, De eerste Railhobbyreis van 2011 ligt alweer achter ons, al was de uitvoering anders dan vooraf gepland. Er waren te weinig inschrijvingen om de reis per touringcar te kunnen maken. Overeenkomstig de wens, uitgesproken tijdens de laatste reünie, hebben wij toen een voorstel gemaakt om de trip met het openbaar vervoer uit te voeren. En dat resulteerde in een 4- daagse treinreis met verblijf in het Croydon Park hotel. Het verslag vindt u elders in deze circulaire. Met betrekking tot de overige touringcarreizen kunnen wij u mededelen dat er, met uitzondering van de reis naar het Rübeland, nog voldoende boekingsmogelijkheden zijn. De reis naar het Rübeland is volgeboekt. Onze eerste volledige treinreis heeft bestemming het Oostenrijkse Linz en hiervoor zijn nog een paar kamers beschikbaar. Wij wensen u veel reisplezier. Wouter Koopman
5 DAGEN MAINZ, PFALZ & TAUNUS (HEMELVAARTSREIS ) Reisleiding : heer Carel Neijenhuizen Reisdagen : woensdag 01 t/m zondag 05 juni 2011; reissom €. 495,00 p.p. (half pension, excl. entrees, spoor- en tramritten) ; toeslag 1 persoonskamer €. 80,00; annuleringsverz. €. 35,00 p.p. In- en uitstapplaatsen : Alphen a/d Rijn, Den Haag, Rotterdam, Driebergen/Zeist en Best. De reis wordt definitief uitgevoerd; 1 pers.kamers op aanvraag; nog voldoende plaats in 2 pers.kamers. Tijdens deze reis logeren wij in het nieuwe InterCityHotel van universiteitstad Mainz op de linkeroever van de Rijn. Alle kamers beschikken over een volledig uitgeruste badkamer, TV, tlefoon en minibar. Deelnemers aan deze reis ontvangen een vrijvervoersbewijs, waarmee men o.a. kan reizen op de lijnen van de MVG (Mainzer Verkehrsgesellschaft mbH). Op de eerste reisdag houden wij de lunchpauze in het centrum van historisch Siegburg en reizen dan met tramlijn 66 (Telekom Express) naar Bad Honnef, waarna via de mooie Loreley met onze touringcar naar Mainz wordt gereden. Tijdens het verblijven staan de volgende excursies op het programma • Stoomrit met de “ Kucksbähnel “ en bezoek aan het DGEG Eisenbahnmuseum te Neustadt a.d. Weinstrasse; • Bezoek aan het Betriebshof van de MVG en een rondrit met een gecharterde historische tram; • Heidelberg en Speyer, met zijn bijzonder interessante Technick Museum en niet te vergeten de Dom. Liefhebbers kunnen op de vrije middag met onze reisleider meer naar Wiesbaden voor een bezoek aan de onlangs in gebruik gestelde “ Nerobergbahn “. Op de laatste reisdag varen wij met een schip van de KD Line van Mainz naar Koblenz (lunch aan boord) en u passeert hierbij één van de fraaiste vaartrajecten van Europa. Van Koblenz per touringcar terug naar Nederland.
1
Deze circulaire wordt via e-mail verstuurd aan alle ons bekend zijnde e-mailadressen uit ons bestand. * Hebt u deze circulaire per post ontvangen en u beschikt wel over een e-mailadres laat u ons dat dan s.v.p. even weten via
[email protected] * Hebt u deze circulaire per e-mail ontvangen, maar u geeft de voorkeur aan een ander e-mailadres ? Stuur ons even een mail met uw naam en nieuwe e-mailadres. * Hebt u deze circulaire per e-mail ontvangen maar wenst dat in de toekomst niet meer ? Laat ons dat dan even weten. Wij verwijderen u dan uit ons adressensysteem. Hartelijk dank voor uw medewerking.
8 DAGEN OOSTENRIJK (LINZ) Reisleiding : heer Leo van der Werf Reisdagen : zaterdag 25 juni t/m zaterdag 02 juli 2011; reissom €. 745,00 p.p. (half pension, excl. entrees, spoor- en tramritten) ; toeslag 1 persoonskamer €. 150,00; annuleringsverz. €. 51,00 p.p. In- en uitstapplaatsen : Utrecht CS & Arnhem CS De reis wordt definitief uitgevoerd; nog beperkt plaats in 2 pers.kamers; 1 pers.kamers op aanvraag. Houdt u s.v.p. rekening met het feit dat wij tzt voor iedere deelnemer een Oostenrijk Flexi Pass (6 reisdagen) kopen; de geschatte kosten bedragen ca. €. 260,00 (niveau 2010). Deze kosten zijn niet in de reissom inbegrepen!.
Heen- en terug per ICE dagtrein (gereserveerde zitplaatsen 2e kl.) via Frankfurt. Op zowel de heen- als terugreis wordt aan boord een eenvoudige lunch geserveerd. Wij logeren op basis van half pension in het Ibis Hotel recht tegenover het station van Linz in de Oostenrijkse deelstaat Oberösterreich. Alle kamers zijn voorzien van eigen gemakken. Tijdens het verblijf in Donaustad Linz bezoeken we natuurlijk de (vernieuwde) Pöstlingbergbahn en het bijbehorende museum; reizen via St. Pölten met de beroemde “ Mariazellerbahn “ naar de vallei van de Salza; “ sporen “ vanaf Linz Urfahr Bahnhof door het lieflijke landschap van het Mühlviertel naar Aigen - Schlägl; maken een tramrit in Gmunden en reizen vervolgens met de Traunseebahn naar Vorchdorf/Eggenberg. Een fraaie treinexcursie (7 verschillende trajecten) staat u op de dinsdag te wachten, want dan reizen we o.a. met de LiLo ( Linzer Lokalbahn ) en bezoeken de plaatsen Ried en Schärding. Op de vrije dag kunt u Wenen of Salzburg bezoeken.
2
4 DAGEN REIMS & VALENCIENNES Reisleiding : heer Wouter Koopman Reisdagen : vrijdag 27 juli t/m maandag 01 augustus 2011; reissom €. 395,00 p.p. (half pension, excl. entrees, spoor- en tramritten) ; toeslag 1 persoonskamer €. 60,00; annuleringsverz. €. 29,00 p.p. In- en uitstapplaatsen : Alphen a/d Rijn, Den Haag, Rotterdam en Breda. Nog beperkt plaats in 1 pers. kamers; voldoen plaats in 2 pers. kamers Drie nachten verblijf in het hartje van champagnestad Reims ! En….het Ibis Hotel ligt ook nog bij het station van deze fraaie stad in de Noordfranse Champagne- Ardennen. Alle kamers beschikken over douche en toilet. Het diner wordt geserveerd in een nabij gelegen restaurant. Op de heenreis brengen wij eerst een bezoek aan Charleroi om ons op de hoogte te stellen van de ontwikkeling van het tram (metro)net. Via Philipville en Rethel rijden wij daarna naar onze standplaats, waar u de twee reisdag kennis maakt met het gloednieuwe trambedrijf “ Tramway de Reims Metropole “. ’s Middags is vrij gepland. De derde dag staat in het teken van de champagne, want in Epernay bezoeken wij op de Avenue de Champagne één van de beroemde champagnekelders. ’s Morgens maken wij nog een leuke rit met de “ Chemin de Fer Touristique du Sud des Ardennes “ van Attigny naar Challerange. Op de laatste reisdag bezoeken aan Laon met zijn speciale kabelbaan, de Poma 2000 en aan de stad Valenciennes, waar in 2006 de tram weer haar intrede deed. Er is ruim tijd uitgetrokken voor de trajectverkenning ! Langs Mons en Brussels keren wij dan naar Nederland terug. Een heerlijk kort reisje vol afwisseling!
5 DAGEN RÜBELAND (WERNIGERODE) Reisleiding : heer Carel Neijenhuizen Reisdagen : donderdag 13 t/m maandag 17 oktober 2011; reissom €. 495,00 p.p. (half pension, excl. entrees, spoor- en tramritten) ; toeslag 1 persoonskamer €. 60,00; annuleringsverz. €. 35,00 p.p. In- en uitstapplaatsen : Alphen a/d Rijn, Den Haag, Rotterdam, Driebergen/Zeist en Hengelo Deze reis is volgeboekt; u kunt zich wel op de wachtlijst laten zetten. In geval van annuleringen wordt u benaderd, waarna u alsnog kunt beslissen of u wel/geen gebruik van het arrangement wilt maken.
3
12 DAGEN DRESDEN, POZNAN & BRANDENBURG Reisleiding : heren Ger Haaswinders & Carel Neijenhuizen Reisdagen : zaterdag 27 augustus t/m woensdag 07 september 2011; reissom €. 1195,00 p.p. (half pension, excl. entrees, spoor- en tramritten) ; toeslag 1 persoonskamer €. 245,00; annuleringsverz. €. 80,00 p.p. In- en uitstapplaatsen : Alphen a/d Rijn, Den Haag, Rotterdam, Driebergen/Zeist en Hengelo Bijna definitief. 1 pers. kamers volgeboekt; nog voldoende plaats in 2 pers.kamers. De eerste reisdag bezoek aan Strassenbahn-Museum te Hannover en de tweede dag vertrekken wij na de lunch naar de fraaie stad Dresden, waar drie nachten wordt gelogeerd in het InterCityHotel direct tegenover het Centraal Station van de zorgvuldig gerestaureerde stad. Op reisdag drie maken wij een rit met de paardentram in het stadje Döblen en maken een stoomrit over het gerestaureerde traject van de Weissenritztalbahn. Reisdag vier staat in het teken van het interessante Verkehrs Museum Dresden ( ’s middags vrij). Op de vijfde reisdag toeren wij eerst naar tramstad Cottbus ( ruime pauze ) en vervolgens naar de volgende standplaats: het Poolse Poznan. U logeert in het uitstekende 4**** hotel Mercure Poznan nabij het historisch centrum en het Poznanglowny treinstation. Op de 6e reisdag ruim aandacht voor het plaatselijk vervoersbedrijf dat o.a. 18 tramlijnen exploiteert en een rit met een gecharterde tram. De middag is vrij gepland. Op reisdag 7 maken wij o.a. een toeristische rit naar het Wielkopolska Nationaal Park, terwijl de dagen 8 en 9 in het teken staan van de stoomtreinen van Wolszstyn. Vanuit deze plaats worden nog reguliere stoomritten gemaakt naar Poznan en Leszno en natuurlijk stappen wij ook aan boord !
Reisdag 10 voert ons eerst naar Frankfurt a/d Oder en vervolgens naar het aantrekkelijke Brandenburg, waar twee nachten wordt verbleven in het uitstekende Sorat Hotel. De ochtend van dag 11 wordt besteed aan een bezoek aan de Verkehrsbetriebe Brandenburg an der Havel GmbH en ’s middags bent u vrij om bv een retourtje Potsdam te maken of wellicht een boottocht op de Havel. De laatste reisdag zorgen wij dat u weer veiling in Nederland arriveert. Alle hotels tijdens deze reis beschikken over kamers met eigen gemakken. De reis wordt uitgevoerd op basis van half pension ( ontbijt & diner).
4
WEEKEND GÖPPINGEN ( MÄRKLINTAGE ) Reisleiding : Carel Neijenhuizen
Reisdagen : zaterdag 17 t/m zondag 18 september 2011; reissom €. 295,00 p.p. (inkl. logies/ontbijt, 2x eenvoudige treinmaaltijd,ICE treinreis 2e klas, zitplaatsreservering ) ; toeslag 1 persoonskamer €. 20,00; annuleringsverz. €. 22,50 p.p. In- en uitstapplaatsen : Utrecht CS & Arnhem CS De “ Märklintage und Internationale Modellbahnausstellung (IMA) “ te Göppingen is een geliefd reisdoel voor de spoorweg- en modelbouwenthousiast. Voor ons een reden om in samenwerking met Modelspoor Forum Drierail eens een reisje richting het hoofdkwartier van Märklin te maken. Wij hebben dit keer gekozen voor een retourtreinreis per ICE van Utrecht via Arnhem naar Stuttgart. Hier logeren wij één nacht in het **** hotel Unger op basis van logies en ontbijt . Het hotel ligt vlakbij het Centraal Station van Stuttgart. Alle kamers zijn voorzien van bad of douche en toilet. Met de Regionalbahn reizen wij vervolgens in een half uurtje naar Göppingen, waar het hart van elke spoorwegliefhebber sneller zal kloppen. Hier kunnen tal van loc-legenden van zeer dichtbij bekeken worden. Er is gratis pendelvervoer naar de Werfthalle (38.000 m²) in het Stauferpark, waar o.a. de modelbeurs wordt gehouden en het Märklinmuseum. Per Schienenbus reist u naar het Leonhard-Weiss-Areal, waar u de machtige montagehallen kunnen bekijken. Kortom, er is dit weekend enorm veel te beleven. Ook een groot deel van de zondag kunt in Göppingen doorbrengen, want onze trein huiswaarts vertrekt pas om 15.58 naar Stuttgart. De ICE 1090 vervoert ons dan naar Mannheim, waar de aansluiting (IC 104) om 17.35 richting Arnhem en Utrecht vertrekt. De aankomst in Utrecht is om 21.28 uur. NB Tramliefhebbers kunnen er ook voor kiezen om in Stuttgart te blijven. ( Het InterCityHotel in Stuttgart is helaas niet meer beschikbaar voor groepen.)
VLIEGREIS BARCELONA Vrijdag 4 t/m maandag 7 november 2011 Max. 11 plaatsen – Reisleiding : Wouter Koopman De heen- en terugreis gaan met een lijndiensttoestel van Transavia en tijdens het verblijf in Barcelona logeren wij in Hotel Parel-lel (logies & ontbijt) vlakbij het gelijknamige metrostation en het bergbaantje van de Montjuich. Alle kamers met bad/douche en toilet, TV, telefoon en minibar. Op het excursieprogramma staan o.a. tram- en metroritten (Trambaix); rit met de historische Tramvia Blau;treinreis naar Monserrat met zijn beroemde klooster en funicular. Verder lekker slenteren over de Ramblas en door de historische wijk “ Barrio Gotico “. Reissomgarantie t/m zondag 22 mei 2011 : €. 495,00 p.p.; toeslag 1 pers.kamer €. 95,00 De reissom is gebaseerd op een minimum aantal van zes deelnemers;reserveringen die na 22 mei worden gemaakt kunnen in een hoger tarief vallen (e.e.a. hangt af van de kosten van de vliegreis). Aanmelden voor deze reis kan schriftelijk, via fax of e-mail. Inbegrepen : vliegreis Amsterdam – Barcelona v.v.; transfer airport – hotel v.v.; 3 nachten logies & ontbijt. Niet inbegrepen: lunches & diners; excursiekosten ( ca. €. 95,00 p.p.)
5
Reisverslag Paasreis London 2011 door Ger Haaswinders Je zou verwachten, dat een reisprogramma naar Londen met zijn grote historie en een zeer uitgebreid en interessant railnet als bestemming kan rekenen op een volle touringcar..Maar helaas, het oorspronkelijk aangeboden programma moest wegens te weinig belangstelling ingetrokken worden, maar………..het werd een treinarrangement, waarvan acht deelnemers gebruikt maakten. En zij werden niet teleurgesteld met als bonus een zeer warm en zonnig Pasen. vrijdag 22 april Per Thalys naar Brussel en aansluitend per Eurostar naar London. Met de hedendaagse hoge snelheidstrein- verbindingen is dit in een mum van tijd gebeurd en stonden wij in de hal van station St. Pancras International. Met London Underground reisden wij verder naar station London Bridge om de laatste horde van de heenreis te nemen: de trein naar East Croydon. Niet lang daarna betraden wij het Croydon park Hotel, voor de komende drie nachten onze thuisbasis. Kort na het inchecken begon de eerste excursie van dit weekend. In Croydon werd in 1952 het trambedrijf opgeheven, maar in 2000 werd een geheel nieuw trambedrijf geopend, dat door Tramlink wordt verzorgd. Het huidige tramnet van drie lijnen wordt geëxploiteerd met trams van een type, dat ook in Keulen rijdt. Onze eerste rit ging naar New Addington om vervolgens de tak naar het spoorwegstation Beckenham Junction te rijden, dat tot eind 2007 regelmatig werd gepasseerd door de Eurostar op weg naar of van London Waterloo Station. Na deze ritten en een uitstekende pubmaaltijd keerden wij terug naar ons hotel. De eerste geslaagde reisdag zat er op ! zaterdag 23 april Na een gezonde nachtrust en een heerlijk Engels ontbijt namen wij de tram naar Wimbledon, het enige station in Londen, dat een uitwisseling tussen spoor, metro, en Tramlink diensten biedt. Hier stapten wij over op de trein naar London Waterloo Station uit 1848 en 20 perrons in gebruik heeft. Met bijna 89 miljoen reizigers per jaar is het dan ook het drukste station in het Verenigd Koninkrijk. Na wat rondkijken en een kopje koffie zaten wij even later in een dubbeldekker bus, die ons bracht naar St. Paul’s Cathedral met zijn indrukwekkende koepel met Whispering Gallery. Na nog een korte busrit stonden wij korte tijd later tegenover de befaamde Tower of London, waarvan de oorsprong terug gaat tot 1078, toen Willem de Veroveraar opdracht gaf tot de bouw van een fort. Vlakbij ligt station Tower Gateway van de Docklands Light Railway (DLR) met zijn automatische metrosysteem. Op weg naar London City Airport onderbraken wij de rit voor een korte bezichtiging van het Limehouse Basin met zijn huidige jachthaven, appartementen en een typische Britse binnenwater sluis, die men bij het schutten van boten zelf moet bedienen. Op het vliegveld zelf viel door het weekend niets te beleven, maar er kon wel worden geluncht. Met DLR terug, om na een overstap en via Canary Wharf te belanden bij het station Lewisham, gelegen aan de zuidoever van de Theems. Overigens een zeer interessant station met een gelijkvloerse dubbele spoorkruising en bijbehorende wisselverbindingen met o.a. sporen naar de stations London Bridge en Victoria Street. Wij namen hier de trein naar station Victoria Street om vandaar een toeristische wandeling te maken via Buckingham Palace – The Mall – Whitehall – de Big Ben en langs de Thames naar het reuzenrad The London Eye. Mede door het zeer mooie weer bleek, dat, naast de toeristen, half Londen deze route liep vanwege het komende huwelijk van Prins William en Kate Middleton. Door deze drukte zat een ritje met het reuzenrad er dus niet in. Wij besloten om via station Victoria Street met de trein terug te keren naar Croydon om in de inmiddels ons bekende pub te genieten van de goede keuken tegen een schappelijke prijs. Zo eindigde weer een dag vol afwisseling en ook het weer was ns weer goedgezind. zondag 24 april De treinkaartjes naar Swindon hadden we gisteren al gekocht, dus na het ontbijt stapten wij op de tram naar Wimbledon en vandaar met de District Line van de Underground naar station Paddington. Na een comfortabele rit met de First Great Western Railway van 80 minuten stonden wij in Swindon. Het was Isambard Kingdom Brunel, die in 1840 deze plek koos voor zijn breedspoor Great Western Railway voor locwisseling van de treinen van en naar Londen en Bath. Tot 1895 stopte hier elke trein en werd er voor de reizigers vanwege dit oponthoud de allereerste stationsrestauratie geopend. Bij dit station ontstonden ook de befaamde Swindon Railway Works en ontstond in 1842 het Railway Village met woningen voor de arbeiders. Ook zorgde Brunel voor een ziekenkas voor zijn personeel, dat na de Tweede Wereldoorlog de basis vormde van de huidige National Health Service. Op weg naar het Steam Museum of the GWR bekeken wij ook een deel van de Railway Village met zijn gerestaureerde woningen. Na afloop namen wij de trein naar Didcot, waar op de terreinen van het vroegere locdepot het GWR Didcot Railway Centre is gevestigd. Op deze dag vonden diverse (stoom)activiteiten plaats. Indrukwekkend was het zien of het beleven van de rijdende replica breedspoor stoomlocomotief “Fire Fly” uit 1840 met bijbehorende (half)open rijtuigen. Na afloop van dit bezoek maakten wij weer kennis met de moderne spoorwereld en reden terug naar Croydon, de dag afsluitend met … jawel, een pubmaaltijd en een drankje. maandag 25 april De laatste bacon and eggs werden verorberd, de koffers stonden klaar, dus namen wij afscheid van ons hotel en namen de zelfde route als op de heenweg naar station St. Pancras International. Na aankomst even koffie drinken, nog wat rondkijken in de hal en corridor met al zijn winkeltjes en dan door de douane controle. De Eurostar naar Brussel vertrok op tijd, maar nog voor en zelfs in de tunnel kwam de mededeling van onze treinhostess, dat ‘er stroom was verloren’, een andere benaming voor spanningverlies op de bovenleiding. Hierdoor duurde de ritdoor de tunnel met oponthoud 40 minuten, terwijl 20 minuten normaal is. In Brussel was er voldoende overstaptijd, dus op tijd vertrok de Thalys met ons als passagiers aan boord uit Brussel. Tot Antwerpen werd gereden op boemelsnelheid – de stoptreinen passeerden ons sneller – waardoor wij Rotterdam met een kwartier vertraging bereikten. Het was een bijzondere en geslaagde reis, omdat het deze maal een railreis was, zelfs het Paasweer zich van een zonnige en zeer warme kant liet zien en er slechts acht deelnemers waren. Maar deze hebben in een korte tijd wel heel veel gezien en ook zeer vele indrukken opgedaan van wat Londen e.o. te bieden heeft. De reisleiding was in handen van Ger Haaswinders.
6
