jaargang
20
nummer
1
7
w t a c
w a t e r s t a d
ad rst aart e t a 2 -W ntenk C A a WT rt / kl e l r al bkaa o o u G v an cl N I v T OR rtoon K e 10% op v en led
w t a c
w a t e r s t a d
jaargang
20
nummer
7
jaargang
20
nummer
December 2012 Colofoon
3
7
Beste fietsers en lezers,
Commissies
Fietsjaar 2012 loopt op zijn eind en dus tijd voor het laatste clubblad van dit jaar. Veel verslagen ontving ik niet meer, eigenlijk geeneen; wel enige aankondigingen van komende activiteiten. Helaas is daar ons ATB-kampioenschap niet bij; dit moest om diverse redenen helaas worden afgeblazen. Hopelijk is dit geen definitief einde van dit mooie evenement. Voor degene die wel eens een boutje van z'n fiets aandraait met een momentsleutel ontving ik een interessant artikel. Als U na de cursus fietshouding, die onlangs werd gegevenn nog meer over dit onderwerp wilt weten kunt U dat lezen vanaf pag. 30. Nog meer knip- en plakwerk op pag. 16 met als onderwerp training en voeding voor 50-plussers.Ik wens U fijne feestdagen en alle goeds voor het komende jaar. Veel lees- en fietsplezier. Bart Jan
Clubkleding
Inhoud:
Toerclub WTAC Waterstad Opgericht 30 oktober 1992 Aangesloten bij N.T.F.U. onder nummer 108062
Clubgebouw Martin Luther Kinglaan Hellevoetsluis Tel.: 0181-314502
Dagelijks bestuur Voorzitter: W.Roodbol 0181-313533 Secretaris: J. v.d. Oever Heer van Borselenweide 2 3223 NM Hellevoetsluis Tel: 0181-323192
[email protected]
Penningmeester: W.J.Zoutewelle Tel: 0181-314164
[email protected]
Routecommissie: H.P. Balkhoven 06-52244478 PR commissie: K.Nieuwland 0181-322070 C. van Straten Tenellalaan 23, H'sluis Tel: 0181-313686
Advertenties K.Nieuwland
[email protected]
Tarieven: A4 ¤110,= p/j A5 ¤ 60,= p/j
Redactie B.H.J. van Doorn A.P. vd Blinklaan 66 3237 AX Vierpolders
[email protected]
Ereleden
D.P.Sanders C.Kramer R.v.Genderen
Van de voorzitter Van de secretaris Club en trainingsritten/Programma 2013 Gedragsregels toerfietsen Snerttocht Bouten en hun eigenschappen Training/voeding 50+ Kerst/Nieuwjaarswens Nieuwjaarsreceptie 5-daagse 2013 Fietsafstelling Clubkleding/verjaardagen
Bank
ABN-Amro 61.75.34.276 t.n.v. WTAC Waterstad
Website www.wtac-waterstad.nl
w t a c
w a t e r s t a d
4 5 6 7 10 12 16 19 22 26 30 35
4
jaargang
20
nummer
7
Van de voorzitter Terugblik 2012 en vooruitzichten 2013, De najaarsvergadering van 2012 is al weer geweest met een wat magere opkomst van plm. 30 leden. Maar het belangrijkste punt van de avond was wel het afscheid van onze voorzitter Willem Roodbol, na 5 of waren het er nou 6 Willem? Intensive jaren gaat hij nu heerlijk genieten van zijn mooie camper en lange vakanties houden samen met zijn vrouw. Willem nogmaals bedankt voor al de jaren waarop jij de club op koers hebt weten te houden. Ga lekker genieten en wij hopen je nog vele jaren als actief lid te mogen begroeten en ga zeker door met het organiseren van de fietsvakanties die jij al jaren met groot succes organiseert. Wat gebeurde er al zo in 2012? Het jaar is gestart met de 7e ATB kampioenschappen van Hellevoetsluis met voorafgaand de crossloop van Pallas, de opkomst was prima alleen met de tijdregistratie ging het niet zo goed. Van de 5 geplande clubritten konden er door de slechte weersomstandigheden maar 3 doorgang vinden. Erg vervelend, zeker voor de mensen die er toch veel werk aan hebben gehad. Er was een driedaagse van de D groep naar Bunnik, erg leuk en veel gelachen ( ook erg belangrijk ) Bud Saan organiseerde de 5-daagse naar Sauerland, met veel succes, de avond fietsvierdaagse was wederom een groot succes ondanks de wisselende weersomstandigheden, een 3 daagse naar Ooij ( Nijmegen ) en een tijrit onder de bezielende leiding van Jaap van den Oever. Daarnaast is er nog een koppeltijdrit gereden, naar Mallorca geweest,en een weekje in Portugal, met een heerlijke sauna !! Dus al met al een sportief en druk jaar. Ook in het komende jaar zijn er al een aantal belangrijke wijzigingen. De routecommissie is opgeheven. Er wordt nu alleen nog een openings- en sluitingsrit georganiseerd. De clubritten worden niet meer aangemeld bij de NTFU, oorzaak hiervan is dat er onvoldoende voorrijders / wegkapiteins bij de vereniging aanwezig zijn. De geplande ATB kampioenschappen 2013 gaan niet door, rede is onvoldoende sponsoren en de steeds uitgebreider wet en regelgeving vanuit de gemeente en provincie. Het programma van 2013: hiervan zijn al een aantal erg leuke ritten bekend maar deze zullen nog in een jaarprogramma worden aangegeven. Wel nieuw is de snerttocht welke door Ati Tanis en Alex v.d. Knaap wordt georganiseerd op zaterdag 19 januari a.s. Tevens wil ik hierbij aangegeven dat een club als WTAC Waterstad alleen bestaansrecht heeft als iedereen zijn steentje bijdraagt, dus niet allen het bestuur en eventuele commissies. Tevens wil ik alle vrijwilligers die het afgelopen jaar zich voor de vereniging hebben ingezet bedanken en hoop dat wij ook volgend jaar weer op jullie steun en inzet mogen rekenen. Maak er mooie en gezellige feestdagen van met het gezin, familie en vrienden, en een voorspoedig en een gezond 2013 toegewenst, met veel fietsplezier. Henk Balkhoven. Voorzitter WTAC Waterstad w t a c
w a t e r s t a d
jaargang
20
nummer
5
7
Van de secretaris Het gaat naar het einde van het jaar, de najaarsvergadering is achter de rug. Ondanks het slechte weer en de doordeweekse dag waren er toch nog 31 leden gekomen om naar de plannen voor het volgende seizoen te komen luisteren. Uiteraard was er deze vergadering ook de overdracht van de voorzittershamer. Zoals eerder vermeld heeft Willem Roodbol na een “tijdelijke” periode van 6 jaar nu definitief de hamer neer gegooid. Door het bestuur is Henk Balkhoven als kandidaat voorzitter voorgedragen en ook unaniem door de leden in functie gekozen. Door het opheffen van de routecommissie heeft het bestuur gemeend dat het niet nodig is om de lege plaats die is ontstaan door het doorschuiven van Henk Balkhoven op te vullen. Bestuur bestaat dan ook vanaf heden uit totaal 4 personen. Routecommissie opgeheven!? Ja, voor degene die niet aanwezig was met de vergadering en het nog niet gehoord had, de routecommissie is opgeheven. Reden is vrij simpel, er zijn niet meer voldoende leden bereid om te helpen de georganiseerde tochten in goede banen te leiden. De nieuwe opzet om tochten te organiseren voor het komende jaar is besproken tijdens de vergadering, voor degene die er niet was zal ik proberen dit in het kort te beschrijven. Er worden geen tochten meer aangemeld bij de NTFU, komende TEP boek zullen dus ook geen tochten van WTAC Waterstad in het boek staan. Er wordt nog wel een opening en sluitingstocht vernoemd naar een sponsor georganiseerd. Tussen deze twee tochten verwacht het bestuur initiatief van de leden. Een lid die een leuke route heeft/ weet geeft dit aan via de e-mail (ruim 95% van de leden heeft e-mail adres doorgegeven) met vermelding van bestemming, afstand, verwachte gemiddelde snelheid, tijdstip en dag. Route mag ook op zaterdag gereden worden bijvoorbeeld. Bericht kan naar Alex van der Knaap of Kees Nieuwland gestuurd worden die dit naar alle leden versturen. Komt neer op het principe van de dido groep, alleen wordt er nu wel van meerdere leden actie verwacht. Uiteindelijk hopen we dat een aantal leden aan deze plannen een dusdanig vervolg wilt geven dat hierop in de toekomst een voorlopig programma gemaakt kan worden. De laatste periode geen nieuwe leden aangemeld, sterker, het is druk met het afmelden van leden bij de NTFU die het lidmaatschap beëindigen. Op dit moment zijn er in 2012 al 24 leden die hebben aangegeven het lidmaatschap te willen beëindigen. Hier tegenover staan voor dit jaar “slechts” 14 nieuwe leden wat betekent dat wij met het leden bestand sinds jaren wat naar beneden gaan. Zoals op de ledenvergadering al vermeld wordt er bij het merendeel niet direct een reden voor de opzegging gegeven. Degene die dit wel heeft gedaan geeft op een paar uitzonderingen na allemaal aan om gezondheid redenen te stoppen. Bij het laatste clubblad van het jaar hoort natuurlijk ook een uitnodiging voor de nieuwjaarsreceptie. Deze staat op de agenda voor 4 januari, de uitnodiging hiervoor staat als het goed is elders in het clubblad afgedrukt. Deze zal om organisatorische redenen voor de eerste maal gehouden worden met alle huurders van het gebouw. Voor een ieder prettige feestdagen, een voorspoedig en vooral gezond 2013. Jaap van den Oever
w t a c
w a t e r s t a d
6
jaargang
20
7
nummer
Club - en Trainingsritten: De trainingsritten vinden het gehele jaar plaats op de zondagmorgen vanaf het clubgebouw aan de Maarten Luther Kinglaan 9 in Hellevoetsluis. Op zondagmorgen is het clubgebouw plm. 45 minuten voor vertrek geopend. Ter plaatse wordt per groep en in overleg een routekeuze bepaald. Dit is mede afhankelijk van het seizoen en de weersomstandigheden. Op de maandag – en woensdagavond wordt gedurende het zomerseizoen een kortere maar intensievere trainingsroute gereden. Gedurende het seizoen organiseert Wtac Waterstad een aantal clubritten op de zondagmorgen deze staan vermeld op de website / programma en in het Toer Evenementen Programma afgekort TEP van de NTFU welke gratis worden verstrekt bij lidmaatschap. Ook zijn er een aantal meerdaagse evenementen welke in het seizoen worden georganiseerd. Snelheden van de diverse groepen: Cyclo- groep > 32km. A -Groep < 32 km. B -Groep < 28 km. C-Groep < 25 km. D-Groep < 20 km. Bovengenoemde snelheden zijn indicatief en variëren gedurende het seizoen. In het begin van het seizoen zullen de snelheden wat lager liggen dan in het midden en einde van het seizoen. Vertrektijden: Zondag: Maandag en woensdagavond:
zomertijd 09.00 uur. zomertijd 18.45 uur.
wintertijd 09.30 uur.
Programma 2013 Datum
Tocht
Afstand
Start
Organisatie
Code
Website
Za 19-01-2013
Snerttocht WTAC Waterstad
30/55
9:30
WTAC Waterstad (Atie Tanis)
TT
www.wtac-waterstad.nl
Za 19-01-2013
Snerttocht ATB WTAC Waterstad
45
9:30
WTAC Waterstad (Atie Tanis)
ATB
www.wtac-waterstad.nl
Za 10-03-2013
Openingstocht WTAC Waterstad
70
9:30
WTAC Waterstad
TT
www.wtac-waterstad.nl
Zo 21-04-2013
Sponsortocht Alpes d’Huzes
80/100
9:30
Ron van der Laan
TT
www.wtac-waterstad.nl
Di 21 t/m Zo 26-052013
5-Daagse Winterberg Sauerland
WTAC Waterstad (Budd Saan)
TT
www.wtac-waterstad.nl
Vr 23 t/m Zo 25-082013
3-Daagse Nederland
WTAC Waterstad (Jaap v/d Oever)
TT
www.wtac-waterstad.nl
Zo 06-10-2013
Sluitingstocht WTAC Waterstad
WTAC Waterstad
TT
www.wtac-waterstad.nl
70
w t a c
9:00
w a t e r s t a d
jaargang
20
nummer
7
7
Gedragsregels toerfietsen bij WTAC Waterstad. Verwacht wordt dat ieder lid van Wtac Waterstad zich hieraan houdt tijdens het fietsen van clubritten en officiële ritten welke door andere verenigingen worden georganiseerd. Als wij ons aan deze regels houden blijft fietsen voor iedereen een leuke en veilige bezigheid. Tevens zal dit een goed beeld van Wtac Waterstad geven en ook een voorbeeld zijn voor de overige verkeersdeelnemers. • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Per groep zal er minimaal 1 wegkapitein / voorrijder aanwezig zijn, wees solidair met deze wegkapitein / voorrijder indien er meningsverschillen ontstaan. Er wordt als groep gereden “samen uit samen thuis” wij zijn een toerfietsvereniging en de tochten zijn geen wedstrijd. Iedereen houdt zich aan de verkeersregels, dus ook stoppen als het verkeerslicht op rood staat!! Er wordt geen afval op de weg of in de berm gegooid. Het dragen van een helm is verplicht. Bij clubritten wordt er altijd in clubkleding gereden. Bij een klim wachten wij bovenaan tot de laatste boven is. Na een bocht of een lastige situatie houden de voorste fietsers een dusdanig tempo aan dat de groep weer aangesloten is. Bij pech wordt er gewacht en geholpen bij de reparatie. Nieuwe deelnemers zullen in de groep worden begeleid. Iedereen zal bij toerbeurt kopwerk verrichten. Als iemand het tempo niet kan bijhouden zal de snelheid worden aangepast. Iemand die moeite heeft met de snelheid mag op de tweede rij fietsen. Als iemand meerdere weken de snelheid in de groep niet kan bijhouden zal de persoon hier op worden aangesproken en worden verzocht om naar een groep te gaan met een lagere snelheid. Als iemand aanzienlijk beter is dan de overige deelnemers gaat deze niet op kop rijden (dus geeft niet de snelheid aan) De voorste fietsers bepalen de richting en geven dat duidelijk aan door middel van een handgebaar en/of roepen. Obstakels op de weg zullen tijdig en duidelijk worden doorgegeven door de voorste rijder en daarna door de groep worden doorgegeven. Een kruising wordt als groep overgestoken. In de bebouwde kom wordt het tempo aangepast aan de situatie. Nooit abrupt afremmen of van richting veranderen. Handen op het stuur houden om ernstige valpartijen te voorkomen. Iedereen wordt geacht deel te nemen op een goed onderhouden fiets.
Handhaving van bovenstaande regels is een zaak voor ieder. Indien hiervan wordt afgeweken spreek elkaar of als groep hier de persoon op aan. Het handhaven en controleren is niet alleen een zaak voor het bestuur.
w t a c
w a t e r s t a d
8
jaargang
w t a c
w a t e r s t a d
20
nummer
7
jaargang
20
nummer
9
7
w t a c
w a t e r s t a d
10
jaargang
20
Zaterdag 19 januari 2013 Snerttocht WTAC Waterstad Tocht met voorrijders (TT)
Afstanden 30 km, 55 km en ATB 45 km Familie en vrienden worden ook uitgenodigd (geen kosten). Na afloop een heerlijke kop snert voor iedereen. Start vanuit ons clubhuis 09:30 uur (M.L. Kinglaan 9, Hellevoetsluis)
Coördinatie: Atie Tanis Tel: 0187-491679 of 06-18084633 Email:
[email protected];
Voor informatie over onze ritten en vereniging www.wtac-waterstad.nl w t a c
w a t e r s t a d
nummer
7
jaargang
20
nummer
11
7
w t a c
w a t e r s t a d
12
jaargang
20
nummer
7
Bouten en hun eigenschappen Wat heb je nu aan een momentsleutel als je niet eens de smeercondities van een bout kent? Er zit namelijk veel meer verschil in een aanhaalmoment tussen een goed gesmeerde bout en een niet gesmeerde bout dan in het verschil van momentsleutels. Waarom heeft een bout een bepaald aanhaalmoment nodig? 1. Om wrijving op de schroefdraad te overwinnen 2. Om wrijving onder de boutkop te overwinnen 3. Om de spoedhoek van de schroefdraad te "overwinnen" 4. Om 2 onderdelen te laten klemmen 5. En dat er klemkracht overblijft wanneer de bout zich heeft gezet Daarom wordt een bout vaak op 90% van zijn rekgrens (grens waarbij nog geen plastische vervorming is) aangetrokken zodat er na "zetten" nog een belasting overblijft zodat de bout nog een stukje elastische is uitgerekt waardoor er klemming overblijft. Met goede smering of geen smering kun je een verschil in aanhaalmoment krijgen van meer dan 100%. In de slechtste gevallen zit de bout niet eens vast of trek je de bout of schroefdraad stuk. Eenvoudig onderzoek Theorie is allemaal handig; leuk om over na te denken en mooi om aan te rekenen. Zeker als het klopt met de praktijk. Maar om u, de lezer, iets te laten zien doe ik het toch liever met de praktijk. Ik heb een oud frame gepakt met een zadelpenstrop waarmee de zadelpen kan worden geklemd. Om deze strop verder open te houden heb ik er 2 boren tussen geklemd. Twee roestvrijstalen M6 bouten en moeren zijn met een momentsleutel met 5 Nm vastgedraaid. De ene bout en moer zijn volledig droog en niet gesmeerd. De andere set is overvloedig met molybdeendisulfide gesmeerd. Daarna zijn ze 10x aangedraaid tot 5 Nm. Zie onderstaande foto voor de uitslag. Om met de niet gesmeerde bout een spleet te krijgen van 0,1mm dan moet de momentsleutel op 14 Nm!!! staan. (Bijna 3x zoveel als met de gesmeerde bout) Conclusie: aan een goede momentsleutel heb je niks als je niet weet wat de smeercondities moeten zijn! Opmerkingen : Door wrijving tussen de boutkop en het te bevestigen materiaal kunnen de aanhaalmomenten erg verschillen; RVS heeft bijvoorbeeld een erg hoge wrijvingscoëfficiënt (µk, tot wel 0.5), Sopral aluminium met de speciale chemische behandeling heeft slechts een waarde van 0.05. Dit betekent dat bij een gelijk aanhaalmoment de trekspanning in de aluminium bout veel hoger
w t a c
w a t e r s t a d
jaargang
20
nummer
13
7
is omdat de energie (het moment) niet in wrijving wordt omgezet. Is een RVS bout helemaal droog dan kan de wrijvingscoëfficiënt 0.5 zijn. Is deze bout echter goed gesmeerd dan kan de wrijvingscoëfficiënt 0.08 zijn. Voorbeelden:
Wrijvingscoëfficiënt µk is de waarde van de wrijving die tussen de boutkop en het te klemmen materiaal optreedt. HOE HOGER DE WRIJVING IS HOE HOGER HET MOMENT MOET ZIJN OM EEN GELIJKE TREKSPANNING IN DE BOUT TE KRIJGEN! Conclusies: - Even strak aangedraaide (gelijk moment) bouten hoeven niet even hard te klemmen. - Een hoger opgegeven aanhaalmoment hoeft niet te betekenen dat de bout sterker is! • Goed smeren en werken met harde en gladde, niet RVS, onderlegringen verhoogt de klemming. In onderstaande tabel staan een aantal aanhaalmomenten van verschillende boutmaterialen
Bron: Internet
w t a c
w a t e r s t a d
14
jaargang
w t a c
w a t e r s t a d
20
nummer
7
jaargang
20
nummer
15
7
w t a c
w a t e r s t a d
16
jaargang
w t a c
w a t e r s t a d
20
nummer
7
jaargang
20
nummer
17
7
w t a c
w a t e r s t a d
Jaar 2012 jaargang
20
nummer
19
7
WTAC
-Wate
w t a c
w a t e r s t a d
rstad
20
jaargang
20
nummer
7
Willem, bedankt!
w t a c
w a t e r s t a d
jaargang
20
nummer
21
7
Henk, welkom!
w t a c
w a t e r s t a d
22
jaargang
20
nummer
7
Nieuwjaarsrecep,e 4 januari 2013
w t a c
Aanvang 20:00 uur
w a t e r s t a d
jaargang
20
nummer
23
7
Snerttocht op zaterdag 19 januari 2013 De feestdagen en nieuwjaarsrecepties zijn weer achter de rug en het is tijd om de nodige kilootjes er weer af te krijgen. Atie Tanis heeft het voorstel gedaan om op zaterdag 19 januari een snerttocht met voorrijders te organiseren. We hebben 3 routes van 30 km, 55 km en een ATB route van 45 km. Vanaf het clubhuis tot voorbij Rockanje volgen alle afstanden dezelfde route. Daarna gaat de 30 km door de polder weer terug naar het clubhuis. De 55 km en ATB tocht vervolgen tot Oostvoorne dezelfde route. In Oostvoorne gaat de ATB groep verder over het ATB parcours rond het Oostvoornse meer. Daarna wordt over het strand teruggereden naar Hellevoetsluis. Er wordt nog bekeken of dit mogelijk is met banden met profiel. Anders wordt voor de terugweg een alternatieve route gezocht. De 55 km vervolgt zijn weg over het fietspad naar de Maasvlakte en daarna richting Brielse meer. Aan het eind van de weg steken we het water over en volgen het fietspad aan de Rozenburgse kant. Via de brug bij Vierpolders gaat de route door de polder terug naar het clubhuis. Voor alle routes zijn al voorrijders gevraagd, die de tochten zullen begeleiden. Bij terugkomst in het clubhuis staat voor iedereen een lekkere kom snert met worst klaar. We rekenen zo vroeg in het jaar toch op een grote opkomst. Familie en vrienden zijn ook van harte uitgenodigd om kosteloos mee te rijden. In ons ledenbestand hebben ruim 30 leden aangegeven interesse te hebben in ATB-en. Mensen we rekenen op jullie !!!!! Atie Tanis en Alex van der Knaap
w t a c
w a t e r s t a d
24
jaargang
w t a c
w a t e r s t a d
20
nummer
7
GRAFISCHE VORMGEVING EN DTP
voor bedrijven en particulieren
reclamedrukwerk logo en huisstijl dtp-werkzaamheden portret en illustratie gelegenheidsdrukwerk op aanvraag
T 06 43 55 47 15
[email protected]
w t a c
www.despinadesign.nl
w a t e r s t a d
26
jaargang
w t a c
w a t e r s t a d
20
nummer
7
jaargang
20
nummer
27
7
w t a c
w a t e r s t a d
28
jaargang
w t a c
w a t e r s t a d
20
nummer
7
jaargang
20
nummer
29
7
w t a c
w a t e r s t a d
30
jaargang
20
nummer
7
Fietsafstelling net een puzzel Een zadel moet waterpas staan (85% heeft een te smal zadel) Schoenplaatjes zorgen vaak voor problemen. Een te laag stuur kan voor problemen zorgen. Voordat je goed en wel prestaties kan leveren of lekker kunt fietsen moet je eerst goed op de fiets zitten. Want met de juiste houding op de fiets kun je in de eerste plaats blessures voorkomen, maar het bepaalt in grote mate ook je prestatie en comfort op de fiets. Wieler Revue ging op onderzoek uit en bracht de grootste afstellingfouten in kaart. En natuurlijk bieden we ook de oplossingen. Fietsen is altijd een huwelijk tussen de fiets en de berijder. Om dit huwelijk in stand te houden wil je ontspannen en lekker op je fiets kunnen zitten, zonder dat je daarbij aerodynamica of kracht verliest. Daarom moet je je fiets juist afstellen naar de mogelijkheden van jouw eigen lichaam. Een ‘Bikefitter’ kan je daarbij helpen. ,,Ik ben continue op zoek naar de juiste harmonie tussen comfort en krachtsoverbrenging, daarbij reduceer je de kans op vervelende blessures ook nog eens aanzienlijk, dat geeft veel voldoening’’, zegt Thomas Wobma, BG bikefitter bij de Cycletrend in Drachten. Wboma kijkt onder meer naar de positie van de schoenplaatjes, hoek van de voet, de zadelhoogte, zadelpositie, cranklengte, stuurpen, breedte en hoogte van het stuur en de positie van de remgrepen. Een hele mond vol dus, maar wel allemaal componenten die met elkaar in verband staan voor een juiste fietshouding. Onderstaande is echter geen heilige bijbel voor een perfecte fietshouding, maar het kan wel worden gebruikt als richtlijn. We bespreken de vijf punten waarin de meeste fouten worden gemaakt. 1. Schoenplaatjes Negentig procent van de renners heeft zijn of haar schoenplaatje te ver naar voren staan, wat kan zorgen voor veel krachtverlies. Wanneer een schoenplaatje namelijk correct wordt gemonteerd zorgt dat voor een betere drukverdeling en krachtsoverbrenging via het pedaal. Een plaatje dat te ver naar voren staat kun je herkennen aan tintelingen bij de tenen en een verminderde doorbloeding in die regio. Je kunt zelf de plaatsing van je schoenplaatje op de volgende manier checken. Net onder de grote teen zit aan de zijkant van je voet een botje (MP1) evenals onder je kleine teen (MP5). Je kunt deze twee punten met elkaar verbinden door een lijntje te trekken. Het midden van je schoenplaatje moet dan eigenlijk precies door het midden van deze twee punten lopen en het liefst iets meer in de richting van de kleine teen (MP5). Dat betekent voor de meeste mensen dat ze het schoenplaatje iets naar achteren moeten verzetten. Naast het naar achteren verplaatsen van het schoenplaatje is het centreren van de plaatjes de basis voor een juiste stand van de voeten bij het uitvoeren van een pedaalomwenteling. Dit centreren kun je doen door het schoenplaatje zo te monteren dat deze in het verlengde loopt van de neus van de schoen. Shimano en Look zijn niet alleen de meest gangbare, maar ook het best instelbaar. Ben je nog niet zo ervaren? Kies dan voor een schoenplaatje met speling. Bij Look zijn dat de grijze (4.5 graden) en de rode (9°) kleur schoenplaatjes en bij Shimano is dat het geelgekleurde plaatje (4.5°). Fiets je al wat langer? Dan kun je een plaatje met iets minder speling overwegen. Laat
w t a c
w a t e r s t a d
jaargang
20
nummer
31
7
een plaatje met nul graden speling echter altijd testen door een expert, om vervelende blessures te voorkomen. Wil je daarnaast nog minder kracht verliezen door je schoenen, kies dan voor een carbon zool. Deze is niet alleen lichter maar ook veel stijver, wat zorgt voor minder frictie en een efficiëntere krachtsoverbrenging. 2. Zadelbreedte De zadelbreedte is een onderschat onderdeel van de fiets. Men koopt meestal een zadel omdat deze er zo mooi uitziet, maar niettemin is de zadelbreedte evenals de ergonomische vorm zeer belangrijk voor je prestatie. ,,85% heeft een te smal zadel en dat merken de renners vaak zelf niet eens”, aldus Wobma. ,,Zit je namelijk op een te smal zadel, dan worden je zitbotjes niet optimaal ondersteund. Hierdoor ga je wiebelen op je zadel, wat een grote invloed heeft op je prestatievermogen.” Om te checken of je een goed zadel hebt kun je op een stuk karton, liefst golfkarton gaan zitten. Dit stuk karton leg je op een vlakke verhoging, bijvoorbeeld een stoel. Je voeten moeten iets omhoog staan, op een kistje of verhoging, zodat je knieën gebogen zijn. Houd dit een minuutje vast en daarna kun je de afdrukken van jouw zitbotjes perfect zien op het stuk karton. Meet daarna de afstand tussen de twee zitbotjes van midden tot midden. Daarna kun je de gemeten afstand meten op het zitgedeelte van je eigen zadel. Is de afstand breder dan het ondersteunde deel van je zadel? Dan heb je een te smal zadel. 3. Zadelhoogte Een probleem waar veel wielrenners mee rondlopen is het bepalen van de juiste zadelhoogte. Wel, om die te vinden moeten we op zoek gaan naar de perfecte uittraphoek, oftewel: je kniehoek als je op je zadel zit en je pedaal helemaal naar beneden staat, in het verlengde van de zitbuis. Om de juiste zadelhoogte te bereiken zal je kniehoek op dat moment dertig graden moeten zijn. Het makkelijkst is om de fiets in een hometrainer te plaatsen en te zorgen dat je ingeklikt met je schoen verticaal naar beneden zit, in het verlengde van de zitbuis. Als je op dat moment je been al gestrekt hebt, zit je te hoog. Een licht gebogen knie kun je nameten met een geodriehoek. Je meet drie punten: je heupbotje, het botje aan zijkant van de knie en het botje net onder de enkel. Verbind deze punten met elkaar en meet de hoek. Is deze groter dan dertig graden, dan kun je het zadel in kleine stappen wat omhoog doen en opnieuw meten tot je de juiste hoek hebt bereikt. Is de hoek kleiner dan dertig graden, zet dan het zadel in kleine stappen wat naar beneden. Dit kost even wat tijd, maar de voldoening is des te groter. Wil je hier niet zo veel tijd aan spenderen, volg dan de stelregel dat je knie licht gebogen moet zijn als je ingeklikt zit en je pedaal in het verlengde van je zitbuis staat. Als je daarna met je hak op het pedaal gaat staan, moet je been nagenoeg gestrekt zijn zonder dat je heup gaat wiebelen. 4. Zadelpositie Ook in de zadelpositie kom je veel foutjes tegen. Dit component heeft veel invloed op de manier waarop je kracht zet op je pedalen en de overbrenging hiervan. Staat je zadel dus te ver naar voren of naar achteren, dan kan dat negatieve gevolgen hebben voor je prestatie. Om zelf je zadelpositie na te meten heb je een loodlijntje nodig. Dit kun je zelf maken door een gewichtje aan de onderkant van een touwtje vast te maken. Het is erg lastig om dit alleen te meten en hulp is daarom gewenst. Je gaat weer op je w t a c
w a t e r s t a d
32
jaargang
20
nummer
7
fiets zitten, het liefst gemonteerd in een hometrainer. Let er op dat je ingeklikt zit en je handen op de remgrepen of in de beugels hebt, zo ontstaat er een natuurlijke positie. Je collega laat daarna het loodlijntje langs de voorkant van je knie lopen, met het loodje naar beneden. Vervolgens moet het touwtje precies langs de voorkant van de crankarm komen. Komt het touwtje achter de crankarm, dan moet je zadel wat naar voren. Reikt het touwtje daarentegen verder dan de crankarm, dan zal je de zadelpositie iets naar achteren moeten bijstellen. 5. Stuurpenlengte Veel renners zitten te knoeien met hun stuurpenlengte. Dit is dan ook een lastig onderdeel bij het afstellen van je fiets. De stuurpenlengte is namelijk een indirect gevolg van de lenigheid en vorm van je rug. Om dit simpel te controleren ga je rechtop zitten op je fiets en laat je je rustig voorover vallen. Als je op een normale manier bij je shifters kunt komen, zonder je rug of armen extra te strekken, dan kun je ervan uitgaan dat je de juiste stuurpenlengte hebt. Zorg er te allen tijde voor dat je ontspannen kunt sturen en alle drie stuurposities (op de remgrepen, in beugels en handen op het stuur) kunt uitvoeren zonder te overstrekken. Ben je beperkt in je rugflexibiliteit? Dan is een kortere stuurpen een goede optie. Een laatste puntje waar je een verkeerde stuurpenlengte aan zou kunnen herkennen zijn rugklachten. Een te lange stuurpen zorgt vaak voor klachten in de onderrug, waar een te korte stuurpen dan weer zorgt voor klachten in de bovenrug en nek. Acht praktische tips 1. Eerste ritje op een nieuwe fiets? Neem een setje inbussleutels mee zodat je onderweg zo nodig wat kan verstellen. 2. Niet zo lenig? Doe elke dag wat rekoefeningen voor je onderrug, hamstrings en kuiten. 3. Smijt niet met centimeters als je een aanpassing doorvoert aan je fiets. Pas je houding in stapjes van één of twee millimeter aan. Zo kun je geleidelijk wennen aan je nieuwe houding en voorkom je blessures. 4. De zadelhoogte kun je meten vanaf het midden van je bracket tot de bovenkant van je zadel. Controleer deze regelmatig, want een zadel zakt langzaam in. 5. Ga je van zadel wisselen? Meet dan eerst je huidige zadelhoogte op. Het verschil tussen brug en werkelijke zadelhoogte kan per merk verschillen. 6. Controleer de hoogte van je shifters met een waterpas om scheve schouders te voorkomen. 7. Bij een nieuwe fiets is het onverstandig om de voorvork te snel in te korten om dieper te zitten. Houd wat marge in de voorvorkbuis om daar eventueel nog in te verwisselen qua positie door middel van spacers. 8. Zorg ervoor dat je zadel ook waterpas staat. Gebruik een kleine waterpas en meet in het midden van het zadel. Zorg er hierbij wel voor dat de ondergrond ook waterpas is. Met toestemming overgenomen uit Wieler Revue
w t a c
w a t e r s t a d
jaargang
20
nummer
33
7
w t a c
w a t e r s t a d
34
jaargang
w t a c
w a t e r s t a d
20
nummer
7
jaargang
20
nummer
35
7
Clubkleding Dde verkoop van onze clubkleding van de wordt verzorgd door ons clublid Cees van Straten. U kunt voor nieuwe kleding, na telefonische afspraak, bij Cees terecht. Indien gewenst is er pasgelegenheid.U dient zich te kunnen legitimeren als lid van WTACWaterstad.De kleding kan uitsluitend tegen contante betaling verkregen worden.Zie hieronder de prijslijst van de diverse kledingstukken. Adres: Cees van Straten Hellevoetsluis
Tenellalaan 23 Tel: 0181-313686
Prijzen clubkleding per 1 maart: Shirt korte mouw ¤33,= lange mouw ¤39,= Korte broek met zeem en bretels ¤36,= Gamex windjack-polyester ¤47,= Korte broek met dameszeem zonder bretels Lange broek met dameszeem zonder bretels Windstopper (nieuw in de collectie)
Shirt Lange broek met zeem en bretels ¤45,= Handschoenen ¤16,= ¤ 32,= (beperkt leverbaar) ¤ 40,= (beperkt leverbaar) ¤ 35,=
Verjaardagen december januari 07 dec Jaap Boersma 07 dec Laszlo Nemeth 08 dec Ramon Lagerveld 10 dec Wim Arkenbout 10 dec Laurens de Groot 11 dec Jim Doornbosch 11 dec Henk Balkhoven 11 dec Frans van der Zee 12 dec Lennaert Gouman 13 dec Kees Goudappel 14 dec Nico Hulstaart 14 dec René de Ruiter 15 dec Joop Holkamp 19 dec Ruud Walters 19 dec Leen van Waardenberg 20 dec Martijn Lub 20 dec Peter van Steensel 23 dec Frans van Eekeren 23 dec Fred de Vroom 24 dec Frits Makkinga 27 dec Ronald Bauer
w t a c
28 dec Co Oudshoorn 31 dec Peter van der Veen 31 dec Michel Dekker 02 jan Gea Steenhuis 05 jan Bertil van Nunen 13 jan Dirk Sanders 14 jan Marc Dijkstra 15 jan Anja Langendoen 15 jan Maurice Marengo 15 jan Hilko Schipper 16 jan Gert Jan Gouman 16 jan Daniel den Boer 19 jan Kees van Straten 19 jan Anne Woudsma 28 jan Jur van Bijnen 29 jan Richard van Rossen 30 jan Walter Lodder 31 jan Sig Wollburg
w a t e r s t a d
36
jaargang
w t a c
w a t e r s t a d
20
nummer
7
jaargang
20
nummer
37
7
w t a c
w a t e r s t a d
w t a c
w a t e r s t a d
jaargang
20
nummer
39
7
w t a c
w a t e r s t a d
40
jaargang
w t a c
w a t e r s t a d
20
nummer
7
