jaargang 21
1
nummer 4
wtac
waterstad
2
jaargang 21
wtac
waterstad
nummer 4
jaargang 21
3
nummer 4
sept/okt 2013 Colofoon
Beste fietsers en lezers,
Commissies
De zomer loopt helaas al weer op zijn eind. Om de langer wordende avonden te vullen hier weer wat leesvoer. Er valt gelukkig weer aardig wat te vertellen over diverse fietsavonturen. Maar liefst twee uitgebreide verslagen van de naar ik van de deelnemers hoorde zeer geslaagde en gewaardeerde 3-daagse naar Nunspeet. Ook een zeer uitgebreid verhaal over de fietstrip naar Nova Scotia Canada die een aantal van onze leden maakte. De uitslag van de door het bestuur uitgeschreven enquete kunt u lezen op pagina 10 en volgende. De tamelijk geringe respons en de teneur van de gegeven antwoorden deden mij toch enigszins achter de oren krabben. De sluitingsrit van dit seizoen komt er weer aan en wordt aangekondigd verderop in dit nummer. Veel lees- en fietsplezier. Bart Jan
Clubkleding
Inhoud:
Toerclub WTAC Waterstad Opgericht 30 oktober 1992 Aangesloten bij N.T.F.U. onder nummer 108062
Clubgebouw Martin Luther Kinglaan Hellevoetsluis Tel.: 0181-314502
Dagelijks bestuur Voorzitter: H.P. Balkhoven 06-52244478 Secretaris: J. v.d. Oever Heer van Borselenweide 2 3223 NM Hellevoetsluis Tel: 0181-323192
[email protected]
Penningmeester: W.J.Zoutewelle Tel: 0181-314164
[email protected]
ATB-commissie: W. Roodbol 0181-313533 PR commissie: K.Nieuwland 0181-322070 C. van Straten Tenellalaan 23, H'sluis Tel: 0181-313686
Advertenties K.Nieuwland
[email protected]
Tarieven: A4 ¤110,= p/j A5 ¤ 60,= p/j
Redactie B.H.J. van Doorn A.P. vd Blinklaan 66 3237 AX Vierpolders
[email protected]
Ereleden
D.P.Sanders C.Kramer R.v.Genderen
Bank
ABN-Amro 61.75.34.276 t.n.v. WTAC Waterstad
Website
Van de voorzitter 4 Van de secretaris/ even voorstellen 5 Fysio Waasdorptocht 6 Gedragsregels toerfietsen 7 Club en trainingsritten 9 Uitslag enquete 10 3-daagse Nunspeet 12 Even voorstellen 15 Programma 2013/ verjaardagen 17 Verjaardagen 13 Fiets weetjes 20 Even voorstellen 21 Verslag Nova Scotia 22 3-daagse Nunspeet - 2 31 Clubkleding/verjaardagen 35 Klimmen/dalen 37
www.wtac-waterstad.nl
wtac
waterstad
4
jaargang 21
nummer 4
Van de voorzitter Wat ons allemaal al zo bezighoudt! In mijn laatste stukje in het clubblad zat ik nog te
mopperen op het slechte koude voorjaar met regen, wind en temperaturen ver onder normaal. Maar mijn wens op een mooie zomer is door de weergoden ontvangen en zij hebben er inderdaad wat moois van gemaakt. Om een klein voorbeeld te geven, wij ( mijn vrouw en ondergetekende ) hadden dit jaar bedacht vanuit Spijkenisse naar Bregenz aan de Bodensee te gaan fietsen. Vertrokken op 22 juli dik boven de 30 graden, was al een mooi begin. Maar na een aantal dagen in Duitsland gefietst te hebben met temperaturen tussen de 35 en 39 graden stonden wij voor de keuze om bij een temperatuur van 39 graden de Swabische Alp op te gaan fietsen. Aangezien onze leeftijd ook geen 30 meer is en wij met hybride fietsen met fietstassen en klimmetjes van 13% moesten gaan nemen leek het ons niet gezond om dit te gaan doen. Ook de vooruitzichten voor de komende 5 dagen waren temperaturen dik boven de 35 graden. Dus het besluit genomen om dan maar met de trein terug te reizen naar Spijkenisse. Al met al een prachtige route ( 750 km.) gefietst zeker het stuk langs de Rijn was erg mooi en heerlijk tussen de wijnranken gefietst. Dus je ziet zo zit je te mopperen op een slecht voorjaar en zo breek je de vakantie af voor de warmte. Maar van deze zomer de mooiste van de afgelopen jaren hebben wij als fietsliefhebbers volop kunnen genieten en nog steeds. En nu maar hopen dat onze vrienden daarboven nog een mooi najaar voor ons in petto hebben wat dit jaar als fietsjaar compleet zou maken. Wat mij wel met stomheid heeft verbaasd is het verhaal achter de Alpe d’ Huzes. Het blijkt maar weer dat het niet uitmaakt welke principes mensen zeggen te hebben, als er geld aan de horizon verschijnt blijken er toch bij veel mensen het woord principes overboord te worden gegooid zodat men het toch een behoorlijk graantje ( lees graaien ) van kan mee pakken. Gelukkig zijn er nog veel ( de meeste ) mensen die wel principes hebben en zich willen inzetten voor andere mensen en een groot deel van hun vrije tijd daar aan besteden. Ik hoop van harte dat de misstap van deze mijnheer Coen van Veenendaal geen gevolgen zal hebben op de vrijwilligers, en de giften van de sponsoren en particulieren aan deze goede organisatie. Het lijkt mij dan ook de juiste beslissing van de organisatie Alpe d ‘Huzes om alle contacten met Inspire 2 Live te verbreken. Maar nu weer even iets over de club: de 3 daagse onder de bezielende leiding van Jaap v.d. Oever is een groot succes geweest, mooi weer een mooie en veilige route en erg veel gezelligheid. Jaap bedankt voor de organisatie en we rekenen op weer zo mooi weekend in 2014. Ook in dit clubblad de uitslag van de gehouden enquête. Je moet deze maar eens goed bestuderen om tot de conclusie te komen dat er een aantal reacties in staan die aan duidelijk niets te wensen overlaten, en er zijn een aantal reactie waar wij als bestuur zeker de komende tijd mee aan de slag zullen gaan. Een van de belangrijkste punten is dat er toch meer mensen binnen de vereniging wat actiever moeten worden want wij als bestuur (4 man ) en de vaste kern van actieve leden ( wat bij elke organisatie dezelfde zijn ) kunnen en willen niet altijd de kar trekken. Dit zal de komende tijd een van de speerpunten worden om toch wat meer mensen bij de organisatie en/of activiteiten van de vereniging te betrekken. Een mooie en droge herfst toegewenst.
Henk Balkhoven. Voorzitter WTAC Waterstad wtac
waterstad
jaargang 21
5
nummer 4
Van de secretaris De maand september alweer, het geklaag over het verschrikkelijke slechte weer in het voorjaar is al lang weer vergeten. Uiteindelijk een prachtige zomer geworden met vele mooie fietsdagen. De 3-daagse is net achter de rug met bestemming Nunspeet. Met 20 man vrijdags vertrokken onder stralende weersomstandigheden, zaterdag een ronde over de Veluwe, uitgezet door leden van TC de Volharding en zondag weer naar huis. Grote angst bij het organiseren van zo’n evenement zijn de weersomstandigheden. Persoonlijk, en vele zullen dit met mij eens zijn, is het niet fijn om bij slecht weer aan zo’n evenement te beginnen. Dit jaar was hier gelukkig geen enkele spraken van en hebben wij kunnen genieten van 3 dagen prachtig fietsweer. Enige kleine minpunt dit weekend waren dan misschien de lekke banden, met 20 deelnemers en bijna 500 km zijn 6 lekke banden eigenlijk niet veel, echter het aantal banden was niet lekker verdeeld over het aantal deelnemers! Op een paar meter na is er in deze 3 dagen 500 km afgelegd, een afstand waar een aantal deelnemers toch wel een beetje tegen opgezien heeft. Volgend jaar maar iets dichter bij huis blijven! Naar mate het jaar vordert lopen de aanmeldingen van de nieuwe leden weer wat terug, zo ook dit jaar. De afgelopen periode 2 nieuwe leden aan kunnen melden, Derk Rientjes en Leen Poldervaart, welkom bij de vereniging. Derk en Leen zijn het 19e en 20e nieuwe lid van dit jaar en brengen hiermee het aantal leden van de vereniging op 221. Jaap van den Oever
Even voorstellen Hallo allen, Ik zal me eens voorstellen. Ik ben Derk Rientjes, 37 jaar, getrouwd met Sandra en heb 2 kinderen (Bjorn van 6 en Anouk van 3) en woon in Hellevoetsluis en werk bij een groot Milieulaboratorium als IT specialist LIMS. Ik ben weer gaan fietsen (racefiets en ATB) omdat ik toch merkte dat m’n conditie achteruit ging en het toch gezellig is om met een paar man een rondje te trappen. Een van de andere hobby’s die ik heb zijn: De Helvoetse Reddingsbrigade waar ik nu alweer 27 jaar lid van ben en geregeld erop uit moet voor mens en dier in de problemen op en rond het haringvliet. Met sportieve groet, Derk Rientjes
wtac
waterstad
Zondag 6 oktober 2013
Fysio Waasdorp Tocht Tocht met voorrijders (TT) Afstand 75 km
Start vanuit ons clubhuis 09:00 uur. (M.L. Kinglaan 9, Hellevoetsluis)
Na afloop soep met een broodje. Coördinatie: Henk Balkhoven Tel: 0181-615188 of 06-5224478 Voor inf ormatie over onze ritten en vereniging
www.wtac-waterstad.nl
jaargang 21
7
nummer 4
Gedragsregels toerfietsen bij WTAC Waterstad. Verwacht wordt dat ieder lid van Wtac Waterstad zich hieraan houdt tijdens het fietsen van clubritten en officiële ritten welke door andere verenigingen worden georganiseerd. Als wij ons aan deze regels houden blijft fietsen voor iedereen een leuke en veilige bezigheid. Tevens zal dit een goed beeld van Wtac Waterstad geven en ook een voorbeeld zijn voor de overige verkeersdeelnemers. • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Per groep zal er minimaal 1 wegkapitein / voorrijder aanwezig zijn, wees solidair met deze wegkapitein / voorrijder indien er meningsverschillen ontstaan. Er wordt als groep gereden “samen uit samen thuis” wij zijn een toerfietsvereniging en de tochten zijn geen wedstrijd. Iedereen houdt zich aan de verkeersregels, dus ook stoppen als het verkeerslicht op rood staat!! Er wordt geen afval op de weg of in de berm gegooid. Het dragen van een helm is verplicht. Bij clubritten wordt er altijd in clubkleding gereden. Bij een klim wachten wij bovenaan tot de laatste boven is. Na een bocht of een lastige situatie houden de voorste fietsers een dusdanig tempo aan dat de groep weer aangesloten is. Bij pech wordt er gewacht en geholpen bij de reparatie. Nieuwe deelnemers zullen in de groep worden begeleid. Iedereen zal bij toerbeurt kopwerk verrichten. Als iemand het tempo niet kan bijhouden zal de snelheid worden aangepast. Iemand die moeite heeft met de snelheid mag op de tweede rij fietsen. Als iemand meerdere weken de snelheid in de groep niet kan bijhouden zal de persoon hier op worden aangesproken en worden verzocht om naar een groep te gaan met een lagere snelheid. Als iemand aanzienlijk beter is dan de overige deelnemers gaat deze niet op kop rijden (dus geeft niet de snelheid aan) De voorste fietsers bepalen de richting en geven dat duidelijk aan door middel van een handgebaar en/of roepen. Obstakels op de weg zullen tijdig en duidelijk worden doorgegeven door de voorste rijder en daarna door de groep worden doorgegeven. Een kruising wordt als groep overgestoken. In de bebouwde kom wordt het tempo aangepast aan de situatie. Nooit abrupt afremmen of van richting veranderen. Handen op het stuur houden om ernstige valpartijen te voorkomen. Iedereen wordt geacht deel te nemen op een goed onderhouden fiets.
Handhaving van bovenstaande regels is een zaak voor ieder. Indien hiervan wordt afgeweken spreek elkaar of als groep hier de persoon op aan. Het handhaven en controleren is niet alleen een zaak voor het bestuur. wtac
waterstad
8
jaargang 21
wtac
waterstad
nummer 4
jaargang 21
9
nummer 4
Club - en Trainingsritten: De trainingsritten vinden het gehele jaar plaats op de zondagmorgen vanaf het clubgebouw aan de Maarten Luther Kinglaan 9 in Hellevoetsluis. Op zondagmorgen is het clubgebouw plm. 45 minuten voor vertrek geopend. Ter plaatse wordt per groep en in overleg een routekeuze bepaald. Dit is mede afhankelijk van het seizoen en de weersomstandigheden. Op de maandag – en woensdagavond wordt gedurende het zomerseizoen een kortere maar intensievere trainingsroute gereden. Gedurende het seizoen organiseert Wtac Waterstad een aantal clubritten op de zondagmorgen deze staan vermeld op de website / programma en in het Toer Evenementen Programma afgekort TEP van de NTFU welke gratis worden verstrekt bij lidmaatschap. Ook zijn er een aantal meerdaagse evenementen welke in het seizoen worden georganiseerd. Snelheden van de diverse groepen: Cyclo- groep > 32km. A -Groep < 32 km. B -Groep < 28 km. C-Groep < 25 km. D-Groep < 20 km. Bovengenoemde snelheden zijn indicatief en variëren gedurende het seizoen. In het begin van het seizoen zullen de snelheden wat lager liggen dan in het midden en einde van het seizoen. Vertrektijden: Zondag: Maandag en woensdagavond:
zomertijd 09.00 uur. zomertijd 18.45 uur.
wintertijd 09.30 uur.
Let op: zondag 27 oktober begint de wintertijd. Vertrek zondagritten vanaf die dag dus weer om 9.30 uur!!!
Uitslag van de gehouden enquête 2013. Er is in het begin van het jaar een enquête gehouden onder de leden. Het doel hiervan is om het bestuur een inzicht te geven wat er onder de leden leeft en wat voor vragen en/of suggesties er nog zijn. De enquête is per mail naar alle leden verzonden met het verzoek deze in te vullen en en terug te mailen. Totaal hebben 74 leden (plm. 30%) van de leden hier gehoor aan gegeven. Alle reacties en/of aanmerkingen zijn door ons op een rijtje gezet en op de volgende pagina's staat de uitslag en resultaat van deze enquête. Deze enquête is voor het bestuur toch wel erg goed geweest om een aantal punten, die wij wel vermoedden, hierin bevestigd zijn. Er zijn een aantal reacties uit voortgekomen waar wij zeker iets mee zullen gaan doen. Met vriendelijke groet, Henk Balkhoven Voorzitter WTAC Waterstad. wtac
waterstad
10
Heeft u nog op / of aanmerkingen? Veel waardering voor wat bestuur doet voor de vereniging Jammer dat routecommissie is opgeheven. Enhousiaste mensen brengen dit vaak over op anderen. Dit mis ik sinds enige tijd. Geen organisatie bij de trainingen op de zondag (en woensdag). Nu zijn er ook geen georganiseerde clubritten meer. De nieuwe vorm moet zich nog bewijzen. Ik hoop dat de opzet, die nu gekozen is (terugbrengen van het aantal clubritten en het opheffen van de routecommissie), zal aanslaan. Als dit niet aanslaat, zal het in mijn ogen blijven bij de trainingsritten op zondagochtend en de woensdagavonden. WTAC is dan een slapende club geworden.
jaargang 21
nummer 4
Later starten in de winter:ga ik niet meer mee. Ik heb nog een gezin en nu kan ik 's middags ook iets ondernemen ik hoop dat de Ma/Wo avond beter bezocht worden door de leden van wtac. Vorig seizoen gemerkt dat maandagavond niet zo druk is en dat de woensdagavond voor 80% uit vreemde bestaat en dat er in 1 groep wordt gereden.Het zou fijn zijn als er nog een groep zou rijden en dan voor keur zoveel mogelijk mensen van waterstad Alg.zijn de clubritten gezellig en harmonieus.Problematisch is het nivo tussen de goede en de minder goede renners te groot wordt. Ipv. de mindergoede renners uit de wind zetten,evt met 2e of 3e waaier, gaan ze op kop sleuren,alles voor het gemiddelde (ook ik maak mij er weleens schuldig aan) In de zomermaanden is dit niet zo erg omdat er meer keuze is (cyclo, A, B of C groep). In de wintermaanden wordt dit probleem groter en zorgt daarmee voor frictie binnen het peloton en wellicht voor afhakende leden. En dat laatste is natuurlijk erg jammer.
jaargang 21
nummer 4
Lid geworden omdat ik alleen (soms met fietsmaat) fietste,maar eigenlijk is de situatie nog steeds hetzelfde.Ik heb voor WTAC gekozen omdat de Appeltaarters te beroerd waren om te reageren op mijn email met de vraag hoe lid te worden. Ik heb mijn voorkeur voor de A-groep aangegeven, maar ik sluit niet uit dat ik mee kan met de cyclo-groep.In het verleden ben ik bij de voetbal en atletiekclub altijd heel betrokken geweest (verslagen clubblad, trainer e.d.) en dat maakt dat ik nu niet meer op zit te wachten veel tijd in een club te steken. Aan de andere kant snap ik ook dat een club niet kan bestaan als niemand wat doet... Mijn overall indruk van Waterstad is op dit moment een beetje 'los zand' (clubjes binnen de club), maar of dat helemaal terecht is, weet ik niet.
11
Lid geworden om in groepsverb te trainen,dit is mijn plezier. Geen behoefte aan toertochten, vergaderingen,inspraak e.d. Ik snap dat ik daardoor niet het ideale clublid ben,maar wel fijn dat wtac bestaat. Vind het jammer dat er op woensdag avond geen A ploeg is. De cycloploeg vind ik niks omdat de intentie van die ploeg ligt bij het stuk rijden van de mede fietsers. Dit is de reden waarom ik door de weeks nooit met de club mee fietst.
12
jaargang 21
nummer 4
3-Daagse Nunspeet, 23-25 augustus 2013 Na Valkenswaard in 2011 en Ooij in 2012 had Jaap dit jaar twee routes naar/van Nunspeet uitgestippeld. Hij had niets aan het toeval over gelaten en de heen- en terugweg voorgereden, en nog enkele aanpassingen aangebracht. Naast het regelen van het hotel, had hij ook afspraken gemaakt met de restaurants waar we de koffiestops zouden houden. Voor de tocht op de zaterdag had hij met Toerclub De Volharing afgesproken dat zij een route over de Veluwe zouden maken en ons begeleiden. Vrijdag 23 augustus - 195 km Vrijdagochtend om 08:00 uur stonden we bij het clubhuis klaar voor vertrek. De tassen hadden we op donderdagavond en s’morgens vroeg bij Jaap thuis afgegeven. Jaap zijn vrouw zou alle bagage naar het hotel in Nunspeet brengen. Dit jaar waren we met z’n twintigen: Atie en Chris Tanis, Arie van Wijk, Adri en Rene Bakker, Hans Andeweg, Huib Vermaat, Kees Nieuwland, Kees Trommel, Leo Vermaat, Marcel de Best, Nico Hulstaart, Peter Croese, Peter ’t Hart, Piet Sas, Willem de Jong, Willem Houtman, Willem Tuijtel, Alex van der Knaap en Jaap van den Oever. Via het kanaal, Drieëndijk, Spijkenissebrug, Rhoonse Grienden, Heerjansdam reden we naar Alblasserdam. Vandaar over de brug over de Noord naar Oud-Alblas op ongeveer 50 km, waar we de eerste koffiestop hadden. Na de koffie was de zon gaan schijnen en met een lichte tegenwind gingen we verder langs een vaart naar Bleskengraaf en Ottoland naar Ameide aan de Lek. Daarna hebben we heel lang over de rivierdijk langs de Lek gereden en plaatsen als Lexmond, Vianen, Culemborg en Rijswijk gepasseerd. Je had daar mooie vergezichten over het water. Bij een klein plaatsje Eck en Wiel moesten we met een pontje de Nederrijn oversteken. Daarna hadden we bij Amerongen op 125 km onze 2e stop, waar we ook hebben gelunched. Na de lunch pakten we direct de Amerongse Berg (nou ja berg ?) even mee en slingerden we daarna over de Veluwe langs de plaatsen Renswoude, Lunteren, Stroe, Garderen, Elspeet, Vierhouten naar ons hotel in Nunspeet, waar we rond half zes aan kwamen. Het was een warme dag geweest met meer kilometers dan aanvankelijk gedacht. De teller stond op 195 km. De eerste biertjes op het terras sisten dan ook heerlijk weg. Veel tijd hadden we niet omdat we om 19:00 uur aan tafel moesten voor het diner. Dat was nog een heel geregel voor de bediening met alle verschillende voorkeuren. Sommige wisten niet goed meer wat ze wtac
waterstad
jaargang 21
13
nummer 4
hadden besteld of wilde er iets extra’s bij. Kortom de leeftijd werd aangehaald als een van de oorzaken. Na het diner kwamen de mensen van TC De Volharing nog uitleg geven over de route van zaterdag. Daarna nog even op het terras en redelijk op tijd naar bed. Zaterdag 24 augustus - 115 km Om 09:30 uur was met TC De Volharding afgesproken om te vertrekken en zij stonden dan ook ruim op tijd klaar bij het hotel. Vandaag waren we met één minder. Chris ging op bezoek bij familie in Elburg en heeft samen met een neef een eigen rondje gereden. We hebben een mooie gevarieerde route over de Veluwe gereden door de bossen en over de heide van Vierhouten, naar Vaassen, om Apeldoorn heen, naar Beekbergen, Hoenderloo, Klootwijk, Garderen, Elspeet en weer terug naar Nunspeet. Bij steunpunt Radio Klootwijk (een gebouw midden op de heide) hebben we nog een groepsfoto gemaakt. We hebben twee koffiestops gehad, waarbij de tweede stop wel erg lang duurde in het centrum van Garderen. Onduidelijk was of het zelfbediening was ja of nee. Een aantal ging naar het naastgelegen restaurant. De meesten hadden ook trek in ijs waarvoor je in de rij moest. Uiteindelijk was er wel bediening en kwam alles weer goed. Deze dag hebben we 115 km gereden. Eigenlijk hadden we nog een derde stop. Willem Houtman had namelijk voor de 4e keer lek. Gisteren had hij ook al 3 keer lek gereden, dus erg vrolijk werd Willem hier niet van. Nog maar weer eens de band goed nakijken, maar met alle “hulp” van de anderen duurde en duurde het maar. Zelfs het 3e handje van Nico kwam er aan te pas om de buitenband om de velg te krijgen. Na terugkomst in het hotel is Willem naar het dorp gegaan om wat bandjes te kopen. Achteraf bleek de oorzaak een gaatje in de zijkant van de buitenband ter hoogte van de remblokken. Ook na deze tocht hebben we weer gezellig een biertje op het terras gedronken. Om verwarring bij het diner te voorkomen werd ons gevraagd om vooraf een lijst in te vullen met wat iedereen voor het diner wilde hebben. Maar ook deze oplossing ging niet geheel vlekkeloos.Net als de vorige dag hebben we weer lekker gegeten en ook veel gelachen aan tafel. Na afloop van het diner gaf Willem (Houtman) nog een mooi stukje piano spel ten beste. Na al dat lekke banden leed toch nog een vrolijke noot met de geamuseerd toekijkende dames van de bar.
wtac
waterstad
14
jaargang 21
nummer 4
Zondag 25 augustus - 190 km De afgelopen avond en nacht had het geregend en s’morgens was het wel droog maar nog wel nevelig. Uiterlijk 08:15 uur wilden we vertrekken, dus vroeg ontbijten om 07:30 uur. Na afloop van het ontbijt had Kees nog een dankwoord voor Jaap namens de hele groep voor de prima organisatie en mooie routes. Daarna moesten we allemaal nog afrekenen bij de receptie en de tassen in de auto zetten (Jaap z’n vrouw was ook al vroeg uit de veren om op tijd in Nunspeet te zijn). Op de afgesproken tijd vertrokken we richting Harderwijk. We hebben lange tijd langs de meren van Flevoland gereden tot aan Spakenburg. Onderweg heeft Peter ’t Hart nog een lekke band gehad. Na Spakenburg zijn we via Bunschoten, Baarn, Lage Vuursche over rivierdijkjes, bospaadjes, enz. naar Breukelen gereden voor de 1e koffiestop op 75 km. Bij Lage Vuursche kwamen we nog langs de begraafplaats met het graf van prins Friso. Er stonden verkeersregelaars om het verkeer in goed banen te leiden. Jaap had nog een verrassing voor ons. De koffie met punt kwam op rekening van de club. Goed gemutst gingen we daarna verder slingerend door een waterrijk gebied met plaatsen als Meije en Zwammerdam. Het water stond soms hoger dan het fietspad waarop we reden. Via Boskoop, Waddinxveen en Gouda reden we heel lang langs de Hollandse IJssel naar een golfclub in Capelle a/d IJssel voor onze 2e stop. Na 135 km lieten we ons de pistoletjes en broodjes kroket goed smaken.Het laatste stuk ging over bekend terrein via de Van Brienenoordbrug, langs de Rhoonse Grienden, Spijkenisse, Geervliet/ Heenvliet naar Hellevoetsluis. Bij de Van Brienenoord brug heeft een deel van de groep nog even de klimspieren getest. Bij het huis van Jaap aangekomen hebben we elkaar bedankt voor het leuke weekend en zijn met een voldaan gevoel huiswaarts gegaan.
Tot slot
We hebben alle dagen met een grote groep van 20 man/vrouw gefietst. Jaap heeft in Oud-Alblas nog gevraagd om nog te splitsen, maar ook de snellere jongens wilden als één groep blijven rijden. We hebben alle dagen met een tempo gereden van tussen de 28-32 km. De sterkere mannen voorop, waarbij Marcel en Kees (Trommel) het merendeel voor hun rekening namen. Het weer was goed, het hotel prima, mooie routes, goed georganiseerd en een gezellige groep. Foto’s staan op de website.
Alex van der Knaap wtac
waterstad
jaargang 21
15
nummer 4
Even voorstellen Kees van der Weijden. Geboren te Vlaardingen op 14-09-1945. Opgegroeid in een gezin van 5 kinderen 1jaar van mijn diensttijd in Seedorf gelegerd. 1970 Getrouwd /geen kinderen. Scholing in de techniek. Gewerkt: 16jaar scheepswerf HVO met diverse opleidingen. 10 jaar in een surfwinkel. 22 jaar als chauffeur/monteur bij een reclame bedrijf. Ik ben nu gepensioneerd Sporten In het verleden deed ik 3x in de week hardlopen. Broekpolder 10 -15 km. Als kind woonde ik langs de Vlaardingse Vaart. Als er ijs lag mocht ik op het ijs als de Westlanders ijzerkoekjes kwamen halen dus; veel geschaatst en tijdens de 10 jaar surfwinkel ‘s Maandags op de fiets van uit Vlaardingen naar De Uithof,en heb ook de Elfstedentocht geschaatst,17xgefietst en 21x met de motor gedaan. Ook ging ik in de winter vaak naar Scheveningen-Europoort en Brouwersdam om te surfen en daarom moest ik wat beter leren zwemmen en deed ik wel mee aan recreatieve veldloopjes en triatlonnetjes. Heb meegedaan aan surf en zeilwedstrijden maar was alleen goed als het "STORMACHTIG" was. Andere hobby's en sporten waren/zijn; recreatief offroad,trial en (toermotorrijden, zeilen en mountainbiken doe ik nog steeds). Heb als lid via motorclub Flardinga OOIT een cursus "wielrenbegeleider" gedaan. Mijn surfer/zeil ervaring komt nu van pas als lid bij WSV De Vijfsluizen. Daar geef ik wel eens zeilles en doe onderhoud aan de bootjes. We wonen nu 18 jaar in Zwartewaal en rijd mee met BTB.Zwartewaal. Mijn bijnaam is "Die Taaie",maar de slijtage slaat toe!! We gaan van tijd tot tijd met de camper met vrouw en hond ,aanhanger met motor wat Zuidelijker "klimmen vind ik leuk". Mijn lieve jonge buurtjes (Roy die ik geïnfecteerd heb met het fiets virus,is nu ook nieuw lid),hebben 3 kinderen dus doen we wel eens oppassen. Leuk toch? Reden dat ik lid wil worden van WTAC Hellevoetsluis is; het advies andere leden,en opzoek naar wat leeftijd genoten. Tot ziens Kees van der Weijden
wtac
waterstad
16
jaargang 21
wtac
waterstad
nummer 4
jaargang 21
17
nummer 4
Programma 2013
Verjaardagen september oktober 03 sep Ton de Koning 03 sep Hans van der Valk 07 sep Joop Broekhuizen 07 sep John Crielaard 09 sep Ron van der Laan 11 sep Peter Knape 11 sep Alex Dorst 13 sep Leo Vermaat 13 sep Marcel Verkleij 13 sep Ton Pack 14 sep Kees van der Weijden 16 sep Marcel Bakker 17 sep Martien Kievit 18 sep Ralph van de Grijp 19 sep Vincent Ruinaard 20 sep Louis Looij 21 sep Joop Hartog 23 sep Hans Andeweg 24 sep Marijke Maring 24 sep Michel Groenendijk 29 sep Ad van Gastel 30 sep Rob van Mourik
01 okt Peter Noorlander 03 okt Sjaak van der Linden 03 okt Remon van der Have 03 okt Annemarie van Spek 03 okt Alex van der Knaap 03 okt Sjaan de Winter-Dingemans 04 okt Aad Borsboom 07 okt Mard-Jan Meijers 07 okt Manfred Lukkezen 07 okt Ed Benschop 08 okt Henk Schoordijk 09 okt Marijke van Berk 10 okt Arie Rongen 10 okt Dyan van der Wildt 14 okt Andri van der Doelen 16 okt Kevin Kneppel 18 okt Robin Mierop 19 okt Atie Tanis Mosselman 20 okt Max van der Gulik 21 okt Peter Stolk 24 okt Hans Koole 26 okt Hans de Zwart 29 okt John Jansen
Te koop Wegens aanschaf andere auto te koop set winterbanden met stalen velgen, 4 bout gaten, gebruikt op Opel Meriva. Banden maat 185/60 TR15 TL 88T, inclusief sier doppen. In totaal 7000 km mee gereden, profiel 7.9/8.1 Vraagprijs ¤ 325,Tevens te koop z.g.a.n. Twinny load kantelbare fietsen drager voor twee fietsen. Vraagprijs ¤ 50,Telefoon 0181-461625 Eeweg 36 3227AH Oudenhoorn Email:
[email protected] wtac
waterstad
18
jaargang 21
wtac
waterstad
nummer 4
jaargang 21
19
nummer 4
wtac
waterstad
20
jaargang 21
nummer 4
Fiets weetjes Wist je dat een frame na verloop van tijd niet minder stijf wordt. Het is een fabeltje dat frames na verloop van tijd gaan zwabberen. Een frame blijft ALTIJD even stijf. Wel hangt de levensduur van een frame af van de manier waarop het gelast of gelijmd is en ook debuizen zelf kunnen na verloop van tijd 'vermoeid' raken. Dan kunnen ze scheuren, maar daarvoor is er geen verslapping in het frame waar te nemen. Welke trapfrequentie is het effectiefst? Het is niet precies aan te geven waar het optimum ligt. Dit hangt af van de mate en duur van de inspanning en bovendien de steilte van de weg en je eigen getraindheid. Op de vlakke weg ligt hetoptimum tussen 60 (rustig toeren) en 105 traptoeren per minuut (werelduurrecord). Renners die op het maximum een steile helling op rijden kennen beslist geen trapfrequentie van 105, eerder 80-85 tpm. Dat is dan op dat moment voor hen ideaal. Op de onderstaande site is per verzet te bekijken wat de trapfrequentie is bij een bepaalde snelheid. http://www.fietsenvandeputte.be/index.php?selectie=trapfrequentie Weet jij het verschil tussen de verschillende types carbon? Er is nog geen standaard voor carbon. Er zijn veel verschillende manieren van produceren: het soort koolstofvezels, het weefpatroon, de wijze waarop de buizen en frames worden gemaakt, de hoeveelheid hars die wordt gebruikt en de soort hars, et cetera. Elke fabrikant geeft zijn carbon zijn eigen naam, maar die namen zeggen nog niets over de kwaliteit. Zolang er geen gestandaardiseerde productiemethodes en kwaliteitsstandaards zijn, is er niet veel over te zeggen. Voorlopig moet je dus afgaan op de reputatie van het merk en de ervaringen opgedaan met een bepaald frame en kun je maar beter kiezen voor een betrouwbare dealer. Weet jij wat de levensduur van een niet-gebruikte helm is ? Ook helmen ondergaan een verouderingsproces. Daarom wordt geadviseerd je helm, ook als je er niet mee valt, eens per drie jaar te vervangen. Dan weet je zeker dat als je je helm echt nodig hebt, hij ooknog voldoende werkt Helm vervangen? Helmen zijn inderdaad in principe gemaakt voor één valpartij. Een helm bestaat uit een binnenschaal en een buitenschaal. De binnenschaal is gemaakt van polystyreen of een soortgelijke kunststof. Dit materiaal bestaat uit ontelbare bolletjes die bij een val in elkaar worden gedrukt en zo de klap absorberen. Na een harde klap is het absorptievermogen van de helm aangetast en is hij niet veilig meer. Ook kunnen er haarscheurtjes of breuken zijn ontstaan. Die zie je niet vanaf de buitenkant. Kortom: je kunt en mag het jezelf niet aan doen om hierbij enig risico te nemen, ook al zijn helmen niet goedkoop. Verschillende helmfabrikanten hebben een vervangingsprijs na valpartijen. (GIRO niet)
wtac
waterstad
jaargang 21
21
nummer 4
Wanneer is mijn carbon frame ‘moe’? Een carbon frame wordt volgens ons niet ‘moe’ en ook een stalen fiets werd nooit echt ‘moe’. Er zijn een oude Panasonic en een oude Raleigh gemeten en hun stijfheid bleek niet verslechterd. Uit de metingen blijkt wel dat een nieuwe oversized aluminium of carbon fiets stijver is dan een nieuwe stalen fiets. Een specifieke materiaaleigenschap is het breken bij doorbuiging, zo breekt een aluminium buis en een carbon buis eerder dan een stalen buis en een titanium buis. Een hittebehandeling zorgt ervoor dat een aluminium buis sterker wordt en minder snel breekt. Een ‘levendig gevoel’ wordt vaak veroorzaakt door speling in lagers en afdichtingen. Soms kunnen gelijmde verbindingen tussen carbon en titanium of aluminium buizen gaan ‘werken’ en voor zo’n gevoel zorgen. Weet jij wat de afgelegde weg per volledige pedaalslag is? De afgelegde weg per volledige pedaalslag= (achter)wielomtrek x voorblad / achterblad of E = U x Z1/Z2 Voorbeeld: wielgrootte: 28" U= d x π = 28 x 2,54 x 3,14 = 2,233 meter voorblad: Z1=52 achterblad: Z2=32 (bergverzet) E= 2,233 x 52/32 = 3,63 meter Hoe valt het stijgingspercentage van een helling te berekenen? Het stijgingspercentage van een weg valt als volgt te berekenen: Stijgingspercentage = aantal hoogtemeters: afgelegde afstand x 100% Dus wanneer een fietser na 200 meter gereden te hebben 15 meter gestegen is dan kent die weg een stijgingspercentage van 15:200 = 0,075 Dan is 0,075 x 100%= 7,5%+ Bob van Gog
Even voorstellen Beste Waterstadleden, Ik wil me bij deze even voorstellen, als nieuw lid van WTAC waterstad. Mijn naam is Kevin Kneppel. Ik ben 36 jaar en ik woon in Hellevoetsluis. Ik ben getrouwd en een trotse vader van twee dochters Senne (4 jaar) en Evy (1 jaar). Ik ben projectleider bij een aannemingsbedrijf te Rozenburg en ik ben lid geworden van WTAC Waterstad, omdat het mij leuk lijkt om nieuwe mensen te ontmoeten die net als ik een voorliefde hebben voor fietsen met name het Mountainbiken. Inmiddels rijd ik al zeven jaar op een mountainbike. Mijn grootste prestatie tot nu toe, is de marathon van Amerongen 50 km op de mountainbike. Mijn streven is de marathon van Wasgua ( Duitsland ) 60km. Ik hoop op mooie ritten met de leden van waterstad. Met vriendelijke groet, Kevin Kneppel wtac
waterstad
22
jaargang 21
nummer 4
Fietsvakantie Nova Scotia, 8-28 juni 2013 Na bijna een jaar van voorbereidingen door Willem Roodbol en Alex v.d. Knaap was het zo ver. Op 8 juni vertrokken 9 personen vanaf Schiphol via IJsland naar Canada om het eiland Nova Scotia rond te gaan fietsen. Ik zal even de andere deelnemers voorstellen Ton Groenendijk, Peter t’Hart, Martin Hadderingh, Chris Tanis, Atie Tanis zijn allemaal waterstad(ters), Bram Dieleman een goede vriend en fietsmaatje van Willem en dan hadden we nog Wim v. Grinsven een niet fietser maar chauffeur op een van de campers en schoonzoon van Willem. Nova Scotia is een schiereiland aan de oostkust van Canada. We vliegen naar Halifax waar we s’avonds aankomen en daar ook sliepen in een Hostel. Zondags hebben we de tijd om de fietsen in elkaar te zetten. We hebben onze eigen fietsen mee gevlogen, helaas was de fietskoffer van Martin niet aanwezig op het vliegveld van Halifax die was op IJsland blijven staan. Na de fietsen in elkaar gezet te hebben zijn we de stad gaan verkennen. Maandag was de eerste fietsdag voor ons en de Wimmen zijn de campers op gaan halen, onze bagage bij het Hostel op wezen pikken en daarna nog boodschappen gedaan. Het was ideaal dat we campers bij ons hadden. Het was allemaal heel erg uitgestrekt en weinig horeca onderweg, zodat we zelf koffie moesten zetten om een lekker bakkie te doen en de lunch-stops zo ook zelf konden verzorgen. Onderweg hadden we prachtige vergezichten zodat er regelmatig een foto stop werd ingelast. Ook hebben we over het algemeen prachtig weer gehad. Het verkeer in Canada is er erg fietsvriendelijk. Daar kunnen we in Nederland nog wat van leren. Het lijkt wel of niemand haast heeft. Ook zijn de wegen daar heel rustig, hoe meer je naar het noorden komt hoe rustiger het werd. Alex heeft van de winter alle routes zitten maken, wat volgens mij een mega karwei is geweest, maar ze klopten volgens mij allemaal. Eén camper werd altijd bemand door Wim en de andere camper had iedere dag een andere chauffeur. Alleen ik hoefde niet te rijden, maar ik heb me zelf de kookbeurten toebedeeld. Heel wat keertjes hebben wtac
waterstad
jaargang 21
23
nummer 4
we zelf gekookt wat heel gezellig was en de maaltijden lekker in de buitenlucht met elkaar opgegeten. De meeste avonden werd er ook een kampvuurtje gestookt. Dat mag daar gewoon op de campings. Er ligt een oud vrachtwagenwiel waar je het vuurtje in kon maken. Hout kon je daar wel vinden.Het plaatsje Peggy’s Cove is een schilderachtig vissers plaatsje waar ook veel toeristen op afkomen. Op het eiland is de vis- en kreeftenvangst een belangrijke inkomstenbron. Het is dan ook een leuk gezicht om de kreeftenkooien overal tegen te komen bij de huizen en haventjes. De kreeften kooien worden s’morgens vroeg leeggehaald en weer uitgezet en dat werd in de namiddag nog eens herhaald. We hebben zelf ook verse kreeft gegeten die had Wim bij een kreeftenvisser aan boord gekocht. Ze zijn daar spot goedkoop. We hadden toen wel verse kreeft maar hoe gaan we die koken. Dat was ook snel geregeld, er stond een vrouwtje vis schoon te maken en wij aan haar vragen of zij de kreeften kon koken. Belde ze haar zus op die wilde het wel doen. De kreeften er gebracht en afgesproken dat we ze om 16.00 uur zouden komen halen. We moesten toch terug naar het dorp om Martin en Alex op te halen die waren met een bootje op zee om walvissen te spotten. Of ze walvissen gezien hebben weet ik nog steeds niet maar ze hebben in ieder geval veel lol gehad. We hebben heerlijk van de kreeften gegeten en voor de mensen die er niet van hielden heb ik een vleesje gebakken. We zijn verschillende keren uit eten geweest. Daar kwamen we Canadezen tegen die nog Nederlands bloed door de aderen hadden stromen. In een restaurant The Red Shoe in Mabou was er Schotse Live muziek. De groep werd begeleid door de 79 jarige Freddy the Bold die muziek maakte met lepels. Alle campings of campgrounds waren prima in orde. We hebben nog op een eco camping gestaan met een geweldig uitzicht op de zee waar we dan ook een mooie zonsondergang hebben waargenomen, maar weer geen walvissen gespot al stonden de verrekijkers en camera’s in de aanslag. Ook was op deze camping een heuse ouderwetse poepdoos waar je gebruik van moest maken wat toch wel erg leuk was (gat in wtac
waterstad
24
jaargang 21
wtac
waterstad
nummer 4
jaargang 21
25
nummer 4
wtac
waterstad
26
jaargang 21
nummer 4
de grond met zitje erop). We hadden prachtige mooie routes waar geen meter vlak van was we reden gemiddeld 100 km per dag met de nodige hoogtemeters, ongeveer 1000 en bovendien meestal wind tegen. Fietsten veel zowel links als rechts langs het water. Ook over wegen die door de bossen liepen, veelal heel slecht onderhouden, scheuren en gaten, tijdens afdalen was het dus goed opletten. Gelukkig is de hele fietstocht zonder narigheid verlopen. We hadden het idee dat iedereen hier van de kreeften visserij leefde. Overal lagen stapels kreeftenkooien. Helaas was de prijs in elkaar geduikeld zodat men hier volgens zeggen niet van kon leven. Je zag overal veel verlaten huizen, soms al kompleet vervallen. We gingen met de campers met een ferry de rivier over, ik zag aan de kant een bord staan met daarop “Nog 34 km eerste restaurant”. Dit zegt al genoeg over de bevolkingsdichtheid. Wild zit er genoeg. Van tijd tot tijd lag er wat platgereden beesten op de weg. Kwamen veel kerkhoven en kerken tegen. Ook veel monumenten met daarop de namen van de gevallenden uit zowel de eerste als de tweede wereld oorlog. We fietsten met zijn drieën Willem, Alex en ik toen er plots voor onze neus een beer de weg overstak. Dat is echt een gebeurtenis. Een andere reisgenoot Ton had een hert uit het bos zien springen wel twee meter hoog en Chris werd bijna zeker door een roofvogel aangevallen. We hebben twee dagen door het Cape Breton Highlands Park gefietst dat fantastisch mooi was en met een echte beklimmingen erin, begon met 8% ging over naar 11% 4km, na de afdaling 5km klimmen met 13% en daar hadden sommige mensen moeite mee. Het kwam hun dan ook goed uit dat de campers in de buurt waren, zodat ze als echte profs armpje omhoog campertje in wipten om na de klim er weer vol en zoet uit te komen. Ik had deze dag een goed gevoel, al was het stapvoets, maar ik ben wel op de fiets gebleven en op een fiets niet eens uitgerust met een zgn triple. Om op wtac
waterstad
jaargang 21
27
nummer 4
de campers terug te komen het waren super campers met alles er op en aan, terug in Nederland zijn hier de campers net dinky toys. Martin heeft zich zelf overtroffen. Omdat zijn fiets er niet was mocht hij gelijk als eerste chauffeuren, wat hem flink wat zenuwen gaf. Hij rijdt zo wie zo al niet graag auto. Nu moest hij in zo’n joekel van een camper. Na wat instructies moest het toch echt gebeuren en het ging nog ook, wat was hij trots op zichzelf, hij moest gelijk op de foto om het bewijs thuis te laten zien. Donderdag waren we net op de camping toen Martin zijn fiets werd bezorgd. Hij was helemaal in de wolken; nu kon hij zijn fiets in elkaar zetten en gezellig mee trappen. Wim de chauffeur deed voor ons de dagelijkse boodschappen waarbij hij wel op de kleintjes lette, ook gaf hij ons de instrukties over het gebruik van de wasmachines en drogers. Hij hield de huishouding en de camper helemaal op orde. Kortom een ideale reisgenoot. Een echt Vaderdag ontbijt hebben we ook genoten, Alex heeft op beschuit met muisjes getrakteerd omdat hij opa was geworden van kleindochter Marlies. We konden haar bewonderen via de Ipad. We hebben overwegend goed weer gehad. Alleen de laatste middag op de terug weg naar Halifax regende het, nee het goot, niet prettig is als je door de stad de weg moet vinden naar het Hostel. Maar wat zijn die gps(en) een uitkomst. We kwamen druipnat in het Hostel aan en konden gelijk naar onze kamers. Maar daar hadden we niet zoveel aan omdat onze bagage er nog niet was, die zouden de wimmen mee brengen, ze brachten de campers terug naar het verhuurbedrijf en werden met de bagage terug gebracht naar Halifax. Gelukkig waren ze vlug terug zodat we heerlijk konden douchen. s’Avonds zijn we gezamenlijk wezen eten, verder kon ieder zijn eigen gang gaan. De een pakte zijn fiets alvast in de fietskoffer en anderen gingen ook nog naar een optreden. De laatste dag vrijdag werden eerst de fietsen in de koffers gedaan en zijn we met 7 personen naar het Maritiem museum gegaan wat heel interessant was. Daar een film gezien van de Titanic. Ook foto’s van een ontploffing van een schip ten tijde van de eerste wereldoorlog. De grootste ontploffing uit de geschiedenis na Hiroshima en Nagasaki. Heel Halifax en verder lag plat. De rest van de dag op de boulevard doorgebracht. Om 17.00 uur hadden we afgesproken dat we met elkaar nog lekker gingen eten. De taxi’s zouden om 18.00 uur komen om ons naar het vliegveld te wtac
waterstad
28
wtac
waterstad
GRAFISCHE VORMGEVING EN DTP
voor bedrijven en particulieren
reclamedrukwerk logo en huisstijl dtp-werkzaamheden portret en illustratie gelegenheidsdrukwerk op aanvraag
T 06 43 55 47 15
[email protected]
wtac
www.despinadesign.nl
waterstad
30
jaargang 21
nummer 4
brengen. Dat was daar een heel gedoe eerst moesten alle fietskoffers apart gewogen worden dan ingecheckt. Wij dachten dat dat het was maar helaas, de koffers waren te groot voor het scanapparaat en moest dat met de hand gedaan worden. Dat hield in dat we allemaal de koffers open moesten maken maar die van Ton en Chris zaten met ty-raps dicht. Ze waren er niet blij mee. Eenmaal open kon die van Chris gelijk weer dicht omdat er een enorme stank uitkwam van natte fietsschoenen. We moesten de mannen tot kalmte manen daar de douane in tegenstelling tot de bevolking zeer onvriendelijk overkomt. Op IJsland hadden we nog anderhalf uur vertraging, verder ging de reis voorspoedig en waren vrijdag avond rond 18.00 uur weer thuis. Lekker bijkomen van drie prachtige weken. Het was een geweldige fietsvakantie die door Roodbol Tours prima verzorgd was. Verder dank aan iedereen die deze fietsvakantie tot een succes gemaakt heeft. Atie
wtac
waterstad
jaargang 21
31
nummer 4
Verslag 3daagse Nunspeet 23 t/m 25 aug. De meesten hadden zich al begin dit jaar aangemeld. En eindelijk was het dan zover. De Driedaagse naar Nunspeet. Jaap had zich weer uitgesloofd om het ons naar de zin te maken en het zou ons toch niet overkomen dat Pluvius uitgerekend nu in actie zou komen. Wel, gelukkig is dat niet gebeurd zoals onderstaand verslag duidelijk zal maken. Vrijdag 23 augustus ’13 stond het vertrek naar Nunspeet om 8.00 uur gepland. Nadat Nico Hulstaart om twee minuten voor acht ook als laatste zich bij het clubhuis meldde was de groep compleet en 19 man en 1 vrouw vertrokken in een aardig tempo richting Nunspeet. Het eerste deel van de route was bekend. Het ging namelijk naar OudAlblas, naar Café De Krom, wat bij de meesten onder ons wel bekend zal zijn. Zo rond een uur of tien kwamen we daar aan .De bediening was vlot en vriendelijk en heerlijk in het zonnetje genoten we van de thee, koffie of ander drinken, al dan niet onder het genot van de welbekende appelpunt.. Tot zover was de route bekend, maar daarna kwamen we op onbekend terrein. Een groot gedeelte leidde ons langs De Lek, waarbij we o.a. de televisietoren van Lopik in de verte zagen liggen. Nog steeds ging alles voorspoedig, maar onze magen begonnen toch een beetje te knorren. Na Wijk bij Duurstede kwamen we bij het Eiland van Maurik, waar we met de pont de Lek overstaken. Even daarna zagen we op de borden de naam Amerongen verschijnen en Jaap had beloofd dat we daar gingen eten. Aldus geschiedde, al werd ons wel te verstaan gegeven dat indien we allemaal voor de uitsmijter zouden gaan dit wel eens lang kon gaan duren. Wel, de meesten kozen geen uitsmijter, maar wel anderszins eieren voor hun geld en de enkeling die zich tóch aan de uitsmijter waagde werd toch vrij vlot bediend. Met goed gevulde magen en goed gemutst (in ons geval kunnen we beter over goed gehelmd spreken, want een muts was met deze temperaturen niet echt nodig) gingen we weer op pad in noordelijke richting. Hier kregen we even met wat pech te maken, want Willem Houtman kreeg vlot achter elkaar twee keer een lekke achterband. Hiervan moest eerst de oorzaak worden gevonden, iets wat pas een dag later echt werd ontdekt. Gelukkig rijdt Nico Hulstaart nog steeds op een klassiek model rijwiel (Bioracer) en hij is daardoor de enige die plaats heeft voor een ouderwetse hogedrukpomp . Wel, daar is dankbaar gebruik van gemaakt want het op spanning brengen van de banden was nu spreekwoordelijk een fluitje van een cent. Ook had hij een zogenaamde “ bandenknecht” meegenomen, zodat de buitenbanden toch weer snel op hun plaats lagen. Via Lunteren en Elspeet kwamen we na 192 kilometer eindelijk aan bij HotelVeldenbos waar we uiterst vriendelijk werden ontvangen. En die vriendelijkheid is het hele wtac
waterstad
32
jaargang 21
nummer 4
weekend zo gebleven. Het hotel was, net als de route, geweldig. Sommigen gingen zich eerst verfrissen, maar de meesten gingen toch eerst het bier uitproberen, hetgeen ons best smaakte. Nico leerde van Willem de Jong hoe je een Leffe Bruin moet drinken. Je moet dit bier niet té koud drinken en Nico moest volgens Willem eerst een kwartier wachten. Wel, ik weet niet precies wat meer afzien is., 192 kilometer fietsen óf daarna nog een kwartier naar een glas Leffe staren. Gelukkig was Kees Nieuwland zo vriendelijk Nico een slok van zijn bier aan te bieden. Maar eerlijk is eerlijk: Willem heeft wél gelijk. Rond kwart voor zeven begaven we ons aan tafel waar we konden kiezen uit verschillende menu’s zodat ieder ook op culinair gebied aan zijn trekken kon komen. Na de maaltijd kwam er iemand van TC De Volharding ons bijpraten over de rit van zaterdag. Leden van TC De Volharding hadden namelijk voor ons een route uitgestippeld en die zouden we de volgende dag gaan fietsen. Na dit praatje werd er nog lang nagepraat over de tocht die net was verreden en over de tocht van de volgende dag. Niet al te laat vertrokken we naar onze kamers die schoon waren en van alle gemakken voorzien. Bij de meesten gingen de luiken al spoedig dicht, een enkeling had daar wat meer moeite mee omdat de kamergenoot enige geluiden produceerde. Maar al met al begonnen we goed uitgerust aan de volgende dag. Op zaterdag moesten we gelukkig niet al te vroeg opstaan van Jaap. Het ontbijt was om half negen en dat is voor ons geen probleem. Na een stevig ontbijt waarbij niemand iets te kort kwam stonden de voorrijders van De Volharding om half tien al te trappelen om ons al het moois van Nunspeet en omgeving te laten zien. Wie geïnteresseerd is in de details verwijs ik naar de website waar foto’s en routekaarten staan. In ieder geval was het ook op deze dag weer een lust om te fietsen en deed Helios weer zijn best. Ook werd de oorzaak van de lekke banden van Willem gevonden én opgelost. Ook nu verwijs ik naar de foto’s op de website. Daar kan een ieder zelf beoordelen hoe mooi het fietsen ook deze dag weer was. Door bossen, over de heide, naar Radio Kootwijk (gebouwd door de Duitsers in de Tweede Wereldoorlog), kortom, een prima fietsdag. Willem Houtman en Nico Hulstaart gingen nog snel even voor sluitingstijd naar de fietsenmaker. Willem om nog wat binnenbanden te kopen en Nico om zijn achterband te laten vervangen, want die bleek toch niet zo goed te zijn als hij wel had gedacht. Ook nu werd ons vochtgehalte bij het hotel aangevuld en genoten we wederom van een eenvoudige, doch voedzame maaltijd. om Olivier B. wtac
waterstad
jaargang 21
33
nummer 4
Bommel maar even te citeren. ’s Avonds bleek dat Willem niet alleen goed kan fietsen, bij het zien van een piano was hij niet te houden en verraste ons en de overige gasten op een muzikaal intermezzo. Maar hierna druipten we toch één voor één af naar onze kamers. Helaas wachtte ons namelijk de derde, en alweer de laatste dag. Zondag 25 augustus: was zoals geschreven alweer de laatste dag. Jaap wilde om uiterlijk 8.15 uur vertrekken. We moesten dus redelijk vroeg op, want de vrouw van Jaap stond rond acht uur al op de stoep van het hotel ten einde onze tassen mee te kunnen nemen. Na het ontbijt werd Jaap namens de hele ploeg bedankt voor zijn inspanningen, al moest de terugweg natuurlijk nog wel verreden worden en wij wisten natuurlijk nog niet welke route Jaap nu weer voor ons uitgestippeld had. Maar ons vertrouwen in Jaap bleek terecht, want ook deze route was heel mooi en geheel anders dan die van de heenweg. We gingen namelijk terug via de noordkant, dus via Harderwijk, langs het Veluwe Meer richting Breukelen, waar de eerste stop stond gepland. We kwamen ook nog door Lage Vuursche, waar het een drukte van belang was. Dit omdat nog heel veel mensen het graf van Prins Friso wilden bezoeken om daar bloemen neer te leggen. Na Breukelen gingen we steeds meer zuidwaarts en via Bodegraven, Boskoop en Waddinxveen kwamen we bij Gouda aan, wat ons al weer wat bekender voorkwam. In een lekker tempo koersten we naar Capelle a/d IJssel, waar de tweede stop was gepland. Zowaar vielen hier wat regendruppels,ik heb er zeker acht geteld, maar we kregen niet de kans om ons regenjack te pakken, want vóór dat sommige van ons dat wilden doen was het al weer droog. En zo gingen we, na nog eerst de Van Brienenoordbrug te hebben bedwongen, richting Hellevoetsluis. Daar kwamen we rond vijf uur aan en konden we onze bagage ophalen om daarna ieder zijns weegs te gaan en huiswaarts te keren met mooie herinneringen. Inderdaad, mooie herinneringen, want het was een geweldige drie- daagse. Ik spreek namens de hele groep en wil Jaap nogmaals bedanken voor de organisatie en ook Jaaps’vrouw voor het halen en brengen van onze bagage. Wie een indruk wilt krijgen van dit lange, maar mooie fietsweekend verwijs ik naar de website, waar foto’s van dit weekend staan. De meeste foto’s zijn gemaakt door Alex en Ati. Tot slot nog even de namen van alle deelnemers in willekeurige volgorde: Chris en Ati Tanis, Willem de Jong, Willem Houtman, Alex v.d. Knaap, Arie van Wijk, Hans Andeweg, Huib en Leo Vermaat. , vader en zoon Bakker,Kees Nieuwland,Kees Trommel, Peter Croese, Marcel de Best,Peter ’t Hart, Piet Sas, WillemTuijtel. Nico Hulstaart en natuurlijk de organisator van deze tocht Jaap v.d. Oever. Nico Hulstaart
wtac
waterstad
34
jaargang 21
wtac
waterstad
nummer 4
jaargang 21
35
nummer 4
Clubkleding De verkoop van onze clubkleding van de wordt verzorgd door ons clublid Cees van Straten. U kunt voor nieuwe kleding, na telefonische afspraak, bij Cees terecht. Indien gewenst is er pasgelegenheid.U dient zich te kunnen legitimeren als lid van WTACWaterstad.De kleding kan uitsluitend tegen contante betaling verkregen worden. Adres: Cees van Straten Hellevoetsluis
Tenellalaan 23 Tel: 0181-313686
Zie hieronder de prijslijst van de diverse kledingstukken. De prijzen voor de clubkleding zijn verlaagd. Vanaf 1 juni 2013 gelden onderstaande prijzen:
wtac
waterstad
36
jaargang 21
wtac
waterstad
nummer 4
jaargang 21
37
nummer 4
De kunst van het klimmen en dalen Klimmen is méér dan dom en hard omhoog trappen. En ook afdalen is een kunst. Nog geen of weinig ervaring in beide ‘disciplines’? Geen nood, hier serveren we enkele do’s en don’ts … Vermager: Je mag je racefiets nog zo extreem op dieet hebben gezet, als je overtollige kilo’s lichaamsgewicht mee een col moet opsleuren, heb je sowieso een probleem. Vermageren is dus de boodschap om efficiënter te klimmen. Hoe hoger het wattage is dat je per kilogram lichaamsgewicht kan trappen, hoe beter. Da’s een magisch cijfer dat je tijdens een inspanningstest kan te weten komen. Vermageren doe je niet abrupt maar gestaag en gespreid over enkele maanden. Een gezond en (letterlijk) ‘mager’ voedingspatroon aanhouden is uiteraard van belang. Train je onderrug: Gaat misschien wat ver voor vele fietsrecreanten maar eigenlijk moeten we deze tip gewoon meegeven. Een sterke onderrug kan helpen om gezwind, krachtig én blessurevrij omhoog te fladderen. Er bestaan specifieke ‘core stability’-oefeningen om je onderrug en romp te verstevigen. Wanneer die spieren ‘getraind’ zijn, stel je jezelf en je lichaam minder op de proef wanneer je in de cols vertoeft. Oefening baart kunst: Wie regelmatig bergop fietst en/of afdaalt, zal het ook beter onder de knie krijgen. Wie een fietsvakantie in de cols plant of zich voorbereidt op een klimcyclo in de Alpen of Dolomieten, doet er dus geen slecht aan om vooraf een weekendje in de Ardennen te boeken. Pik meteen ook eens een zware toertocht mee (type Luik-Bastenaken-Luik Cyclo) zodat je wat hoogtemeters kan verzamelen. Specifiek trainen, heet zoiets. Weet waar je aan toe bent: Bekijk de avond voor je onderneming eens waar je aan toe bent. Verifieer vooraf wat de lastigheidsgraad van de beklimming en afdaling is. Dat kan via gespecialiseerde websites zoals www.cyclingcols.com of via tal van colgidsen die op de markt zijn. Kies het juiste bergverzet: Je kan je nog zo goed hebben voorbereid op een klimonderneming, als je jouw versnellingen niet rondkrijgt, sta je lekker voor schut. En dat kan niet de bedoeling zijn. Kies dus het juiste bergverzet en fiets comfortabel (en de voor jou meest performante manier) omhoog. 85 omwentelingen per minuut: Streef naar een soepele klimtred. Een cadans van 85 pedaalomwentelingen per minuut is ideaal. Klim je uit het zadel, dan kan die cadans iets trager worden. Klim zuinig: doseer! Begin in eerste instantie fris aan een beklimming. Of probeer dat toch. Doseer je inspanning tijdens de beklimming. Je hartslagmeter (of vermogensmeter) is sowieso een handige tool die daarbij kan helpen. Bedenk dat je hartslag in de eerste dagen van je colvakantie wel wat ontregeld kan zijn, door de aanpassing aan de hoogte waarop je je bevindt. Verbeter je klimtechniek: Niet alleen een lichte fiets en een scherp lijf doen je beter klimmen, je kan ook (weliswaar in minder uitgesproken mate) iets gaan doen aan je klimtechniek. Op lange beklimmingen blijf je het best in het zadel zitten, al mag je af en toe ‘en danseuse’ gaan. Door uit het zadel te gaan, geef je zuurstof aan je beenspieren (kuiten) en ontlast je ondermeer de onderrug. Bij kortere beklimmingen, is het afwisselen van je klimtechniek (nu eens in, dan weer uit het zadel) het best. Altijd uit het zadel klimmen, is er weinigen gegeven. Het vergt gewoon te veel energie. Verbeter je daaltechniek: Afdalen als een valk, het hangt van vele parameters af. Wat lef hebben mag, moet zelf, maar je moet vooral de situatie onder controle hebben. Weet dat je niet alleen onderweg bent, dat een bocht venijniger kan zijn dan je misschien wel had gedacht en dat het wegdek mogelijk in slechte staat is. Heb evenwel vertrouwen in jezelf en het materiaal waarop je naar beneden zoeft. Vermijd een verkrampte houding, behoud het overzicht, wees vooruitziend en kijk steeds in de richting waar je heen wil sturen. Kies de goede rijlijnen: snij van buiten naar binnen. Rem steeds voor de bocht. Stuur met je knie in de richting van de bocht en zet met je andere (gestrekte) been druk op het pedaal. Hou je handen bij voorkeur onderin de beugel, zo heb je het meest controle. Remmen doe je ‘pompend’: niet bruusk dus maar herhaaldelijk en in kleine doseringen. Overgenomen uit de GRINTA met tekst van Frederik Backelandt
wtac
waterstad
wtac
waterstad
jaargang 21
39
nummer 4
wtac
waterstad
40
jaargang 21
wtac
waterstad
nummer 4
