25
jaar aaN DE wEstblaak iN rottErDam
VOORWOORD
Theo van Ravesteyn Managing director MSC Nederland
Beste relaties en medewerk(st)ers
trots om bij een club te behoren die het
staan. Mensen die hard werken, mét focus
van MSC Nederland,
écht gemaakt heeft in de wereld. Wat ons
maar zonder veel poespas, vormen in onze
verbaasde was de snelheid waarmee alles
ogen de werkelijke waarde van ons bedrijf.
Met veel plezier en trots presenteren wij
tot stand is gekomen. Zo kijk je naar een
En wat te denken van onze diversiteit?
u deze jubileumbrochure 'MSC, 25 jaar
MSC-foto van de eerste nieuwbouw – de
Met een locatie in het hart van Rotterdam
aan de Westblaak in Rotterdam'.
MSC Rafaela 3.600 TEU's – een kleine 15
zijn we een weerspiegeling van de multicul-
jaar geleden, en vervolgens besef je dat er
turele samenleving waarin iedereen die de
De tijd is als een sneltrein aan ons voorbij-
tegenwoordig bijna wekelijks een maiden call
juiste MSC-mentaliteit aanhangt, een kans
geflitst. Ons 25-jarig jubileum is een goede
plaatsvindt van een ULCC die vier keer zo
krijgt om lid te worden van onze familie.
gelegenheid om stil te staan bij de afgelopen
groot is. En dat voor een bedrijf dat nog steeds
jaren. Voor het team dat zich heeft bezigge-
slechts de ‘nieuwkomer' is, vergeleken met de
Ik dank alle relaties en medewerk(st)ers
houden met deze uitgave – Marja Lippe,
meeste mondiale reders (en hun rechtsvoor-
die een bijdrage hebben geleverd en wens
Aad Horsten en ondergetekende – was het
gangers) die al generaties lang bestaan.
u veel leesplezier.
openslaan van oude fotoalbums en het We hebben een belangrijke kernwaarde van
Ons unieke familiekarakter kwam elke keer
ons bedrijf in de schijnwerpers willen zetten,
weer bovendrijven, net als de gezamenlijke
namelijk dat bij MSC onze mensen centraal
Theo van Ravesteyn
2
ophalen van mooie herinneringen een feest.
MSC al 25 jaar in Rotterdam, Gefeliciteerd! Een mijlpaal in de relatie met de Rotterdamse haven. Het Havenbedrijf Rotterdam bedankt MSC voor het vertrouwen in Rotterdam en wenst MSC veel succes en groei in de toekomst. SAMEN WERKEN AAN WERELDKLASSE! 201007ID-AD023.indd 1
www.portofrotterdam.com 12-07-10 15:41
04
MSC: Vijfentwintig jaar
08
Heineken
19
Liesbeth Melicio Finsy
24
Rotterdams Havenbedrijf
Inhoudsopgave 04
Heineken
08
Aad van Lobberegt
09
Damco
10
René Ouwehand
11
MSC: Historisch overzicht
12
Hartman
17
Liesbeth Melicio - Finsy
19
12
23
MSC: Historisch overzicht
Interview met Maurizio Aponte
3
MSC: Vijfentwintig jaar
Projectrealisatie Van Uden
20
Marja Lippe
21
Interview met Maurizio Aponte
23
Port of Rotterdam
24
Mariëlle Karsoem
25
Chris Vroon
27
* Projectrealisatie en ondersteuning * Facilitaire ondersteuning * Inrichting van uw kantoorlocatie * Turn key
Contact: Dotterbloemstraat 25 Rotterdam 3053 JV
E-mail:
[email protected] Telefoon: +31(0)10 218 08 26 Fax: +31(0)10 218 12 44 www.julo.nl
4
MSC. 25 jaar aan de W Opgericht in 1985 aan de Rotterdamse Westblaak met 35 man personeel, en uitgegroeid tot een sterk, stabiel en betrouwbaar rederijkantoor met meer dan 220 medewerkers. MSC Nederland heeft in 25 jaar tijd bewezen dat je met hard werken en een servicegerichte instelling kunt uitgroeien tot de op een na grootste global carrier.
MSC’s geschiedenis begint in het jaar 1970, toen de Italiaanse kapitein Gianluigi Aponte de Mediterranean Shipping Company oprichtte, een rederij met maar één conventioneel schip waarmee werd gehandeld tussen Oost-Afrika en de Middellandse Zee. Naarmate Apontes succes groeide, kocht hij steeds meer schepen aan, breidde hij zijn agentennet uit met
“We zijn de afgelopen jaren enorm gegroeid”
5
e Westblaak kantoren in steeds meer Europese landen
lopend de winst om in de aankoop van
grote diensten van en naar het Verre
en verplaatste hij zijn hoofdzetel naar het
(nieuwe) tweedehands schepen die onmid-
Oosten. Bij gebrek aan geschikte twee-
Zwitserse Genève. Begin jaren tachtig liep
dellijk werden ingezet voor het bevaren
dehands schepen gingen we over tot de
het tijdperk van de stukgoedschepen op
van nieuwe markten.
bouw van nieuwe schepen; de Koreaanse
z’n eind; ook de noord-zuidmarkten waren
werven werden gebombardeerd met
rijp voor de container als vervoersunit.
Vanaf de jaren tachtig legde MSC de basis
bouwopdrachten, de ene serie schepen
MSC, een relatief kleine speler en niet erg
voor de global carrier zoals we die nu
na de andere. Anno 2010 heeft MSC
kapitaalkrachtig, besloot zich te specialise-
kennen. Met grote regelmaat openden we
meer dan vierhonderd containerschepen
ren in containerschepen en zette door-
nieuwe lijndiensten, met als grand finale de
en behoort het tot de grootste >>
>> containertransportbedrijven ter wereld.
de Europese scheepvaart bij de haven
Onze schepen vervoeren jaarlijks meer dan één
van Antwerpen kwam te liggen.
miljoen TEU’s (Twenty feet Equivalent Units). In 1984 besloten Pegasus en MSC ieder hun eigen weg te gaan. MSC werd een
niet van de een op andere dag plaats. In
onafhankelijke containerrederij en richtte
de haven van Rotterdam was de agentuur
samen met een Belgische partij Sealiner
Pegasus gevestigd, een onafhankelijke spe-
Nederland op. Sealiner vestigde zich aan
ler die optrad als rederijvertegenwoordiger
de Westblaak in Rotterdam en was op
voor MSC. Toen MSC zich meer en meer
1 april 1985 volledig operationeel. Op het
ging toeleggen op containers kwam in 1983
Rotterdamse kantoor waren bij de start
Maurizio Aponte, de neef van de oprichter,
35 man werkzaam – de meesten als agent
in Rotterdam werken, om de containervaart
voor diverse rederijen zoals Tecomar, Jordan
van Rotterdam naar overige Europese ha-
National Line, Bangladesh Shipping en
vens in goede banen te leiden. Hij vestigde
natuurlijk MSC. Sealiner Nederland groeide
zich in Nederland, maar verhuisde eind
in tien jaar tijd naar 100 medewerkers, het
jaren tachtig naar België, toen de basis voor
aantal klanten steeg verhoudingsgewijs
6
De oprichting van MSC Nederland vond
Congratulates MSC on their 25th anniversary.
nog sterker. Naarmate MSC meer diensten opstartte, namen we afscheid van de door ons vertegenwoordigde rederijen. De naam Sealiner Nederland werd vervangen door MSC Nederland en Maurizio Aponte trad aan als Managing Director. Ruim tien jaar lang heeft hij aan het hoofd gestaan, tot hij eind 2008 Managing Director werd van MSC’s Europese divisie en hij naar België verhuisde. Het kantoor aan de Westblaak kreeg een nieuwe Managing Director: Theo van Ravesteyn. Het succes van MSC is niet te danken aan grote aankopen of fusies. We hebben ons netwerk stap voor stap opgebouwd, met onze eigen mensen en onze eigen schepen, wereldwijd en in Nederland. Dat onze eigenzinnige aanpak succesvol is, blijkt uit het feit dat MSC officieel de één na grootste global carrier is. Naast de vele successen hebben we ook tegenslagen gekend. Zo was 2009, waarin veel bedrijven te kampen hadden
7
met de financieel economische crisis, geen gemakkelijk jaar voor ons. De Rotterdamse haven werd hard getroffen en zo ook MSC. Gelukkig brengt zo’n crisis ook mooie momenten met zich mee. Het heeft onze onderlinge band versterkt: we hebben samen onze schouders eronder gezet, met een lach en een traan én met onze Rotterdamse humor. Dat we ons jubileumjaar mogen afsluiten met een stijgende lijn is dan ook geen geluk, maar is het gevolg van ons harde werken, ons doorzettingsvermogen en ons eeuwige streven om personeel, klanten en leveranciers nóg beter van dienst te kunnen zijn. Door dingen anders te doen, stabiliteit uit te stralen en vertrouwen te winnen.
Rotterdam The Netherlands Portnumber: 2530 Phone: +31 – 10 299 60 60 www.uniport.nl
HEiNEkEN 8
Zorg dat de klant niet om MSC heen kan “Ik ken MSC als een bedrijf dat zeer flexibel is in de service die geleverd wordt. Het zakendoen kan getypeerd worden als scherp en stevig tijdens contractbesprekingen, en vriendelijk en servicegericht tijdens de uitvoering van de reguliere activiteiten.” Aan het woord is Harry Werkman, Manager Export Logistiek bij Heineken. “De relatie tussen onze bedrijven bestaat
dag. “Het team is daar op fantastische wijze
al lange tijd, meer dan 25 jaar. Met Theo
ontvangen en heeft een rondleiding over
Heineken Nederland Supply produceert
van Ravesteyn is er contact gedurende de
de terminal en op een schip gehad. Voor de
Heineken, Amstel en een aantal
onderhandelingen voor het nieuwe jaar en
medewerkers van de afdeling was dit een
nevenproducten voor exportmarkten over de
tijdens de kwartaalreviews”, zegt Werk-
onvergetelijke ervaring. MSC heeft er alles
hele wereld. In Nederland wordt geproduceerd
man. “De operationele afdelingen hebben
aan gedaan om dit bezoek te laten slagen
in drie vestigingen, waarvan er twee export-
dagelijks contact over de boekingen van de
en heeft zich naast een goede reder ook
producten maken. Deze brouwerijen staan in
schepen. Bij Erna Struijk zijn onze vragen al-
gemanifesteerd als een zeer goed gastheer.”
Zoeterwoude en in Den Bosch. In totaal wordt
tijd in goede handen. MSC Nederland zorgt
jaarlijks zo’n 11 à 12 miljoen hectoliter bier
voor een goede service tegen de juiste prijs.
Goed advies heeft Werkman voor MSC
voor de export gebrouwen, verpakt en gedis-
Zo hebben we, in de aanloop naar de Over-
genoeg: “Zorg voor een optimaal service-
tribueerd. Een groot gedeelte van dit volume
slag Terminal in Alphen aan den Rijn, met
niveau tegen een scherpe prijs, investeer
gaat via de havens van Rotterdam en Antwer-
MSC kunnen regelen dat de containers voor
in de relatie met de klant en zorg dat de
pen op containerschepen naar de desbetref-
Antwerpen opgehaald en ingeleverd kun-
klant niet om MSC heen kan. Zorg voor een
fende markten. De Verenigde Staten is de
nen worden in de Waalhaven in Rotterdam.
betrouwbare afhandeling van de vracht en
grootste exportmarkt, een belangrijk gedeelte
MSC zorgt hier verder voor het transport
houd altijd ruimte om ad-hocvraag aan te
van het volume wordt hierheen verscheept.
van de containers naar Antwerpen.”
kunnen. Ook voor de klant is de vraag-
Harry Werkman (46) is als Manager Export
voorspelling een van de meest ongrijpbare
Logistiek bij Heineken verantwoordelijk voor
Drie jaar geleden was het Customer Service
onderwerpen; hier hoort een leverancier bij
het zogenaamde order-to-cashgedeelte, vanaf
Team export te gast bij de terminal in Ant-
die ingericht is op leverbetrouwbaarheid,
de orderontvangst tot en met de facturatie
werpen. Volgens Werkman een bijzondere
service en flexibiliteit.“
waar uiteraard de aflevering ook onder valt.
Naam: Aad van Lobberegt (64) Functie: Sales Manager In dienst sinds: 1985 De reder MSC werd bij zijn start in Rotterdam vertegenwoordigd door het .
agenturenbedrijf Pegasus; daarna kwam aan de Westblaak Sealiner Nederland Dat werd later omgezet in MSC Nederland. Officieel zijn we op 1 april 1985 gestart met twaalf medewerkers, maar dat aantal groeide snel; eerst naar 25 en binnen een redelijk korte tijd naar veertig. Ik ben overgekomen van Pega-
sus als de acquisiteur van de firma en was jarenlang de ‘buitenman’ van MSC.
Over de bedrijfscultuur: en Als oudere werknemer zie ik een groot verschil tussen de mentaliteit van vroeger die van nu. Vroeger kon en mocht alles, nu zijn we door de enorme groei meer
en
conmeer aan regels gebonden. Begrijpelijk, want anders is het geheel absoluut niet reilen troleerbaar meer. Door het kleinere aantal collega’s wist je vroeger van elkaars en zeilen en voelde je je daarbij betrokken. Nu is werk meer werk geworden en minder sociaal. Daarmee wil ik niet zeggen dat de huidige groep minder collegiaal is geworden. Het is gewoon ‘anders’ en daar heb ik als oudere weleens moeite
mee.
9
Bijzondere herinnering Momenteel ben ik de oudste medewerker en het langst in dienst. Dat is geen prestatie, het gebeurt gewoon. Toen ik vijftig werd, heeft Marja Lippe een feestje geregeld in ons stamcafé Melief Beder. Tot mijn grote schrik kwam er een schaars geklede dame uit een doos, met alle gevolgen van dien. Er is later nog veel over de nagepraat. Tegenwoordig zijn we volledig gecomputeriseerd, maar dat was in hadbeginperiode totaal anders. Alles gebeurde handmatig. Voor container control den we borden met kaartjes waarop containernummers stonden vermeld. Die
wer-
den dan bij aankomst in het bord gestoken als zijnde ‘in stock’ en bij vertrek weer post verwijderd. Manifesten werden op de grond uitgespreid, gesorteerd en dan per en naar diverse agenten gezonden. Als acquisiteur heb ik genoten van de vrijheid zelfstandigheid buiten. Omdat de leeftijd een rol ging spelen en ik mijn buik meer dan vol had van de dagelijkse files, werk ik de laatste jaren als Inside Sales Manager. Het opvoeden van ‘de jonkies’ geeft soms veel discussie maar eveneens veel plezier. Steeds vaker word ik aangesproken met Aad plus ‘u’, soms zelfs met ‘Meneer’.
Office Nijmegen Dr. de Blécourtstraat 59 6681 GJ Nijmegen Phone: +31 (0)24-3726250 Fax: +31 (0)24-3739099 E-mail:
[email protected]
Na bijna vijftig werkjaren, soms tropenjaren, is het tijd voor mijn pensioen.
Office Amsterdam Ruijgoordweg 100 1047 HM Amsterdam Phone: +31 (0)20-4801400 Fax: +31 (0)20-3347571 E-mail:
[email protected]
In het bijzonder wil ik het overlijden aanstippen van voor mij drie zeer goede collega’s, te weten Joop van Yperen, Cees Graafland en Pim Leeuwenburgh.
Tip of wens: Ik wens MSC en iedereen die daarbij betrokken is het allerbeste en hoop – verwacht feitelijk – dat zij nog eens de grootste rederij van de wereld zal
wor-
erk. den. Vergeet niet het menselijke aspect, want het blijft toch altijd mensenw
www.MegaBarging.nl
DamCo 10
‘Veel succes en zakelijke voorspoed!’ De geschiedenis van de samenwerking tussen Damco en MSC Nederland gaat ver terug. Voor deze brochure spraken we met de General Manager Forwarding bij Damco. Hij kent MSC Nederland al sinds de oprichting.
“Damco is een internationaal expeditie-
lijkheid om snel te kunnen schakelen. Het is
bedrijf. Onze focus ligt op overzeese ver-
prettig wanneer er snelle beslissingen geno-
schepingen en in Rotterdam concentreren
men kunnen worden.” Een van de hoogte-
we ons via MSC met name op de export.
punten in de samenwerking tussen MSC en
In de jaren tachtig en negentig heeft zowel
Damco is volgens hem toch wel de jaarlijkse
MSC als Damco een enorme groei doorge-
onderhandeling tussen beide bedrijven.
maakt. We hebben in een aantal geval-
“Dat zijn leuke bijeenkomsten; scherpe,
len de handen ineen geslagen en dingen
zakelijke discussies worden dan afgewisseld
samen aangepakt, in het belang van onze
met de nodige Rotterdamse humor. Ik kan
klanten. Die samenwerking verliep prima.”
me nog herinneren dat voormalig adjunct directeur Bas Blijdorp zich liet ontvallen:
“Voor MSC Rotterdam is Damco een van
‘We willen geen teutje missen, hoor!’”
de grootste klanten”, vervolgt de General Manager Forwarding. “Aan de andere kant
Damco wenst MSC Nederland in de
is MSC ook een van de grotere servicever-
toekomst veel succes en zakelijke voor-
leners voor Damco. Breed gezien maken we
spoed. “Kwaliteiten als de platte organisa-
gebruik van alle zeevaartgerichte activiteiten
tiestructuur en het snel kunnen nemen
van MSC; we hebben dus veel met elkaar te
van beslissingen vormen ongetwijfeld
maken. Kenmerkend aan MSC is toch wel
een goede ondergrond voor verdere
de platte organisatiestructuur en de moge-
groei en ontwikkeling.”
Damco is een van ‘s werelds grootste vertegenwoordigers in goederenvervoer en supply chain management services. Al meer dan twintig jaar voorziet Damco haar klanten van transport en logistieke oplossingen daar waar nodig.
Naam: René Ouwehand (33) Functie: Line Manager Export USA / Customer Service Manager Export In dienst sinds: 2004 aart in
Na mijn afstuderen had ik voor mezelf beslist dat ik de scheepv
van Theo
wilde. Mijn toenmalige onderbuurvrouw, een gedeelde kennis
van Ravesteyn en mij, kende nog wel iemand in de scheepvaart
die iemand
zoals ik wellicht kon gebruiken. Ik werd door Theo uitgenodigd
voor een
gesprek en een maandje later werkte ik voor MSC Nederland.
Over de bedrijfscultuur: Erg flexibel, soms tegen het chaotische aan. Er is veel vrijheid
om je werkiteit
zaamheden naar eigen invulling uit te voeren. Dat komt de uniform niet altijd ten goede, maar dat is de charme van MSC.
Bijzondere herinnering groeten en
De dagelijkse kantoorhumor… gezeur om koffie, het hartelijke zwaaien… Je moet ervan houden, maar Jiskefets ‘Debiteuren
Crediteuren’
is er soms niks bij. Voorbeeld: voor mijn verjaardag kreeg ik een
dolfijntje
blok een piepend beestje gekregen, om welke reden dan ook.
aan het
11
dat piept als je op zijn rug drukt. Twee maanden later had iedereen
Zo nu en dan zwaaien en
zijn er momenten dat tien volwassenen met piepende beestjes er geen normaal gesprek meer is te voeren.
Ik kan me herinneren dat de MSC Home Terminal ons bezocht
met .
een klant en we een rondleiding kregen aan boord van onze schepen De Italiaanse bemanningsleden waren nogal uitgelaten, want
zo vaak kre-
gen ze geen mooie dames aan boord. Op de brug aanbeland,
vroeg een van
de dames hoe de scheepstoeter klonk. Een Italiaans bemanningslid
bedacht os!
zich niet… De andere bezoekers op de brug schrokken zich wezenlo En het Italiaanse bemanningslid? Dat werd nogal vermanend
toegesproken.
Tip of wens: n op veranMijn tip voor MSC: blijf de juiste koers volgen en flexibel inspringe mede door derende markten en/of situaties. Daarnaast heb ik de wens dat we kunnen zijn. verdergaande automatisering onze klanten nog beter van dienst
Ik wens dat de medewerkers zich ook in de toekomst voor 110 procent
succes
de kwaliteit van MSC bepalen. Daar wordt namelijk in ‘day to day’-business geleverd en de flexibiliteit geboden waar onze klanten om vragen MSC om bekend staat.
En bedankt hen voor de prettige samenwerking
blijven
medeinzetten. Juist wanneer we in zwaar weer verkeren, is de inzet van werkers onontbeerlijk. Het zijn de mensen op de werkvloer die het
Marc van Beeck Transport B.V. feliciteert MSC Nederland.
en waar
w w w. b e e c k t r a n s p o r t . n l
MSC's historische hoogtepunten 3
5
7
8
1
6
9
2
4
10
1985 - 1990 toernooi tussen de toenmalige stuwadoor Kroonvlag en Sealiner. 4) Dit MSC-schip is een typisch voorbeeld van de schepen uit deze tijd: een multi purpose schip. 5) Voor velen stond het kantoor van MSC beter bekend als ‘het kantoor boven de ANWB’. 6) Het MSC-logo wordt een frequente verschijning in
de West-Europese havens, dankzij de introductie van veel nieuwe diensten in deze periode. 1990 – 1995 7) De verdere doorvoering van de automatisering. 8) Australië wordt rechtstreeks aangelopen. 9) In de Rivierahal in Diergaarde Blijdorp
12
1985-1900 1) En zo is het begonnen: de eerste 750 m2 aan de Rotterdamse Westblaak in aanbouw. 2) Medewerkers van het eerste uur; een deel van hen is tegenwoordig nog steeds werkzaam bij MSC Nederland. 3) Dat voetbal vanaf het eerste uur een belangrijke rol speelt binnen MSC Nederland, blijkt uit dit
Depend on the partner that delivers, depend on DP World Germersheim. MSC’s premier partner in our area by providing: • The only on-site Tri-Modal Terminal on the Middle Rhine –an integrated package of barge, rail and truck. • A fully secured and paved yard area with direct access to the German motorway.
• The fastest barge and rail transit times to and from the Benelux ports. • Complete cargo and container care including safe reefer handling capabilities. • An independent Trimodal Terminal operator.
Happy 25th anniversary MSC!
www.dpworld.com, email adres:
[email protected]; telefoon : + 31 (0)102831711 of + 49 (0)7274 70820 vermelden.
8
14
11
15
16
9 12
13
17
18
1990 - 1995
1995 - 2000
presenteren we onze Verre Oostendienst aan de markt onder het motto ‘MSC goes East’. 10) De geboorte van de eerste MSC-tweeling. 11) De start van onze Middellandse Zeediensten. 12) Jimmy, een van de tweeling van foto 10, meert als achttienjarige, stoere roeier een MSC-schip af in de Rotterdamse haven.
13) Het allereerste nieuwbouwschip van MSC: de MSC Rafaela. Hier in de haven van Rotterdam tijdens haar maiden call. 14) Niet de handen uit de mouwen, maar de handen aan het toetsenbord!
>>
1995 – 2000 15) MSC als vaste vertegenwoordiger op de Freight Show, de vakbeurs voor de transportwereld. 16) De goedheiligman is jaarlijks een graag geziene gast op de Westblaak. 17) Spectaculair in 1995: de jubileumtram door Rotterdam. 18) Onze schepen worden steeds groter.
13
Combi Terminal Twente B.V. Zuidelijke Havenweg 4
Combi Terminal Twente B.V. staat voor duurzaam, betrouwbaar, intermodaal transport. Via onze toplocatie en inlandterminal in Twente verzorgt CTT voor Oost Nederland en het Duitse achterland (Euregio) zeecontainertransport, distributie en opslag.
7554 RR Hengelo. Tel. +31 74 2489950
[email protected]
a VITO quality terminal
Uw stukje Rotterdam in Twente! www.ctt-twente.nl
Met sterke partners als Bolk Transport, BCTN, MCS en Nijhof-Wassink breiden wij momenteel onze capaciteit uit van 100.000 teu’s naar 300.000 teu’s. Kijk op onze website voor een gedetailleerd verslag!
Combi Terminal Twente: de duurzame oplossing!
...vervolg historische hoogtepunten 19
20
21
24
22
25
27
26
28
23
1995 - 2000
2000 - 2005 ‘Mississippi Queen’, tijdens ons tienjarig jubileumfeest. 2000 – 2005 24) Voetbal is inmiddels uitgegroeid tot een groots spektakel: de ‘Mondialito’, met de kick-off in Rotterdam. 25) Mauro Ferri, een van onze Italiaanse collega’s, tijdens de jaarlijkse kerstviering.
Tegenwoordig is hij werkzaam als Line Manager bij MSC Genève. 26/27/28) MSC breidt haar netwerk steeds verder uit en dat laten we graag zien op onze welbekende desktop kalender, een jaarlijks terugkerend rekwisiet. 29) Het dameselftal viert de historische overwinning als (MSC) wereldkampioen.
14
19/21) Levina, dochter van oud-collega Bas Blijdorp, en Dymphna, dochter van de huidige Managing Director, Theo van Ravesteyn. De schepen MSC Levina en de MSC Dymphna zijn naar hen vernoemd. 20) De MSC Dymphna. 21) De MSC Levina. 22 en 23) Aan boord van de radarboot
MATRANS MARINE SERVICES B.V. Feliciteert MSC Met haar 25-jarig jubileum
www.matrans.nl 010-4910400
29
31
32
35
36
33 30
38
37
34
2005 - 2010 2005 – 2010 30/31) Intermodaal vervoer wordt steeds belangrijker, getuige de honderdduizendste TEU op onze dedicated barge terminal. 32) Taart voor de eerste 25-jarige jubilarissen van MSC. 33) Klanten bezoeken regelmatig onze schepen. 34) Uitreiking van het certificaat ‘papierloos varen’. 35) Afscheidsreceptie
van de eerste gepensioneerde MSC-collega Bas Blijdorp. 36) De MSC Home Terminal breidt verder uit. 37/38) De maiden call van de MSC Danit, het grootste containerschip (ULCC) ooit afgemeerd bij de ECT aan de Maasvlakte.
15
Het schip is zo zeewaardig als zijn Partners Ons team staat 24 uur per dag paraat. Gemotiveerd, daadkrachtig en met een zero-tolerance beleid als het gaat om kwaliteit en veiligheidsnormen bij aanleg, beheer, inspectie en onderhoud van alle elektrotechnische, telematica, beveiligings-, installaties. Met een Rotterdams hart en een Rotterdamse mentaliteit, gaan wij voor de goal. Geen omwegen of moeilijk gedoe, maar resultaat. En resultaat bieden we. Met doelgericht advies, aanleg en onderhoud. Van alle beveiliging, electrotechnische en telematica installaties. Of het nou gaat om grote of kleine opdrachten, wij behandelen alles met evenveel zorg. Daarom doet u zaken met Steegman. Daar willen wij om bekend staan.
Anthonetta Kuijlstraat 44, 3066 GS Rotterdam Tel. 010 289 37 37, Fax 010 289 37 30, www.steegman.nl
Offices at Antwerp, Rotterdam and Born ANTWERP, Manchesterlaan 3, Tel.: +32 (0)3 5415245 E-mail:
[email protected] BORN, Holtum Noordweg 9, E-mail:
[email protected]
Tel.: +31 (0)88 9440500
ROTTERDAM, Waalhaven WestZijde 62, E-mail:
[email protected]
Tel.: +31 (0)88 9440550
www.wds-customs.nl
16
Alpherium, de nieuwe overslag terminal in Alphen a/d Rijn.
Alpherium is in oktober 2010 operationeel en wordt met een capaciteit van 100.000 containers één van de grootste binnenvaart containerterminals van Nederland. Voor meer informatie:
T 0172 42 78 90 E
[email protected] www.alpherium.nl
HartmaN ‘MSC, proficiat!’ 17
Niet alleen is er feest voor MSC Rotterdam met het 25-jarig jubileum, ook Logistiek Manager Henri Brookhuis van tuinmeubelenfabrikant Hartman in Enschede heeft wat te vieren. “Ik besef het eigenlijk nog maar net, maar ik doe minstens de helft van de afgelopen 25 jaar al zaken met MSC. Een feestje waard!”
Brookhuis heeft ze van dichtbij meege-
Ondernemen, lef tonen, ervoor gaan, inves-
maakt: de enorme groei en de successen
teren in en openstaan voor vernieuwingen.
Hartman is een internationaal opererende
van MSC. “Sterker nog, ik maak ze nog
Dat zijn volgens Brookhuis de ingrediënten
organisatie die hoogwaardige vrijetijds-
steeds mee. De groei is er nog lang niet uit;
voor een goede samenwerking. “Niet een
meubelen en accessoires vermarkt onder
MSC verovert de wereld, door steeds verde-
gebouw van regels met allerlei bijlagen
de merknaam Hartman. De Hartman
re uitbreiding van het aantal vaargebieden
over hoe de zaken gesanctioneerd moeten
merknaam werd voor het eerst in 1980
en door vergroting van de klantenkring.”
worden als je dreigt grenzen te overtreden.
geïntroduceerd en staat voor betrouw-
Samen een doel hebben, succesvol opereren
baarheid, comfort, design en kwaliteit.
en samen groeien: daar gaat het om.”
Hartman richt zich met de diverse
Hartman Outdoor Products voelt zich thuis bij MSC, aldus Brookhuis. “Het is fijn om
productgroepen zoals aluminium, wicker,
zaken te doen met ze. Ze spreken je taal, zijn
“Geweldig dat MSC in 25 jaar tijd een
kunststof, teak en rvs op het midden- tot
net zo ambitieus als ikzelf en verplaatsen zich
speler is geworden van formaat, een mon-
hoger segment en maakt hierbij gebruik
in de klant. Geen hokjesgedrag, geen ‘Daar
diale creator van werkgelegenheid. Maar
van een wereldwijd distributienetwerk.
ga ik niet over’, en geen ‘U wordt terugge-
ook een dienstverlener waar we niet meer
Het Hartman hoofdkantoor is geves-
beld.’ Nee, bij MSC krijg je antwoorden, ze
zonder kunnen. We zijn de familie Aponte
tigd in Enschede (Nederland) en heeft
doen wat afgesproken is, ze denken mee in
en haar medewerkers dan ook veel dank
verkoopkantoren in België, Duitsland,
uitdagingen, luisteren naar de wensen van
verschuldigd. Het is fijn dat de oprichter
Tsjechië en Groot Brittannië.
de klant en delen in successen. Kortom, de
– de pionier – anno 2010 nog steeds de
werkwijze van MSC is vitaal en dynamisch.”
directie voert. MSC, proficiat!”
18
Naam: Liesbeth Melicio - Finsy (44) Functie: Receptioniste In dienst sinds: 2000
Ik kan me de dag nog goed herinneren dat ik in dienst kwam. Ik was door uitzendbureau Direct benaderd met de vraag
of ik
We nog werkzoekende was en waar mijn voorkeur naar uitging. liepen wat vacatures door en toen zei de intercedent tegen
me:
“Ik heb voor jou een baan die precies bij je past.” Dus hij
heeft
gelijk gebeld naar MSC en de volgende ochtend mocht ik
op
gesprek komen. Diezelfde middag nog werd ik gebeld dat
ik was
Na tien aangenomen en dat ik op 10 januari 2000 kon beginnen. jaar zit ik nog bij MSC en werk er nog steeds met veel plezier.
Over de bedrijfscultuur: De receptie heeft het meest met alle werknemers te maken dat zijn er een heleboel. Het meeste contact hebben we
en
met
de collega’s die de exportdocumentatie verzorgen. Ze delen ons we
in vertrouwen hun verhaal kunnen vertellen. Eigenlijk zijn de maatschappelijk werksters van MSC.
Bijzondere herinnering Er zijn best leuke dingen die we dagelijks meemaken op
de re-
ceptie, elke dag is weer anders. We houden alle vier van
lachen, g vond
maar weten ook van aanpakken. Wat ik een leuke ervarin
was toen mij gevraagd werd om de wachttekst in te spreken
van
de telefooncentrale. Ze vonden dat ik een fijne telefoonstem had. Nou, dat is best leuk om te horen!
Tip of wens: Mijn wens voor MSC is dat we de komende jaren nog heel ’s
veel voor onze klanten mogen betekenen en dat mijn collega Jolanda, Loes, Monique en ik met nog veel plezier MSC dienst mogen zijn.
tot
19
met ons al hun lief en leed; voor hen is het prettig dat ze
VaN UDEN GroEP 20
Directe, korte lijnen en weinig politiek Diederik Antvelink (41) is directeur van Van Uden Groep BV, toonaangevend leverancier in logistieke oplossingen. Van Uden verzorgt al jaren het transport van de MSC-containers via de binnenvaart door de gehele Benelux.
In de zomer van 2010 is de Overslag
later, toen we ons gingen bezighouden
“Als er iets besloten wordt, gaan we er ook
Terminal in Alphen aan den Rijn (OTA)
met de binnenvaartdiensten werden we
voor. Met een constructieve aanpak lossen
geopend, een initiatief van Van Uden Groep.
leverancier.” Volgens Antvelink is MSC een
we samen problemen op. In deze business
De bouwwerkzaamheden hebben vijf jaar
bedrijf dat volop in beweging is. “De sterke
is er vaak sprake van stressvolle situaties;
geduurd, maar vanaf nu is het voor binnen-
groei van onze bedrijven zorgt ervoor dat
het gaat er dan ook weleens hard aan toe
vaartschepen mogelijk om af te meren aan
we vaak contact met elkaar hebben. Steeds
onderling. Gelukkig is het zo dat als het
de terminal. Het aantal te verwachten con-
opnieuw denken we samen na over hoe
probleem eenmaal is opgelost, iedereen
tainers wordt geschat op 80.000. Antvelink:
we nieuwe diensten kunnen opzetten en
ook weer meteen op één lijn zit.”
“In Alphen verzorgen wij onder andere het
tot uitvoering kunnen brengen. Het is vaak
transport van de exportcontainers van Hei-
een enorme uitdaging om een bepaalde
Doordat beide bedrijven streven naar
neken, die weer een klant is van MSC. Door
dienst zo goed mogelijk op te zetten en dat
nieuwe oplossingen, vormen Van Uden
transporten van import en export aan elkaar
vergt veel van onze operationele afdelin-
Groep en MSC een goede combinatie.
te knopen ontstaat er voor zowel MSC, haar
gen, zowel bij MSC als bij ons. Want als we
De samenwerking omschrijft Antvelink
klanten als voor ons een win-winsituatie.”
eenmaal een beslissing nemen, dan moeten
als erg prettig; hij hoopt dat deze in de
we meestal direct aan de slag!”
toekomst dan ook behouden blijft.
Via een journaliste van het vakblad Trans-
“Ik zou het mooi vinden als onze bedrij-
port is Diederik Antvelink jaren geleden
Het nemen van snelle en duidelijke beslis-
ven dezelfde groei zouden kunnen houden
voorgesteld aan Theo van Ravesteyn. “In
singen. Dat is volgens Antvelink kenmer-
en hoop dat we op dezelfde manier blijven
eerste instantie waren we met Van Udens
kend voor MSC Nederland en hetgeen hij
samenwerken zoals nu: met directe, korte
expeditie-afdeling klant van MSC, maar
prettig vindt in de relatie met het bedrijf.
lijnen en weinig politiek.”
Naam: Marja Lippe Functie: Adjunct directeur In dienst sinds: 1985
r
In principe werk ik al 32 jaar voor MSC. Voordat Sealine – het latere MSC Nederland – werd opgericht was ik al
zeven
jaar werkzaam voor de toenmalige cargadoor Pegasus.
Over de bedrijfscultuur: moge-
Bij MSC heerst een sociaal en loyaal gevoel en krijg je de lijkheid je te ontplooien. In de scheepvaartbranche zijn
het met
name de mannen die op key posities kunnen komen. Bij
MSC
krijgen vrouwen wereldwijd ook die kans en dat is uniek!
Bijzondere herinnering ’s In de beginfase van MSC Nederland gaf een van mijn collega – hij is nu gepensioneerd – een andere collega een lift. Door
de
een slip grote snelheid en door een inhaalactie raakte de auto in opende
21
en belandde in het water. De brokkenmakende chauffeur
er zijn dakraam, stelde eerst zijn eigen koffertje veilig en klom hij dat vervolgens zelf uit. Eenmaal op de kant aangekomen, zag kon zijn medepassagier – die nogal groot was – de auto niet uit
Al 25 jaar succesvol aan de Westblaak! Cortona feliciteert
. komen, waarna hij hem alsnog de helpende hand toestak Natuurlijk verspreidde dit nieuws zich als een lopend vuurtje door het bedrijf met de nodige hilariteit. De volgende ochtend op de afdeling ging er een deur open en er kwam iemand
met haar 25 jarige jubileum.
d
binnen. Het bleef even stil, maar toen klonk er een daveren
maker
gelach. Onze toenmalige acquisiteur liep op de brokken
af in een duikerspak, mét zwemvliezen en snorkel, en vroeg
of
hij met hem mee kon rijden.
Tip of wens: In de toekomst zal de wereld er anders uit gaan zien; mensen en bedrijfsprocessen zullen veranderen. Mijn wens is dat ondanks de veranderingen, dicht bij zichzelf zal blijven.
MSC,
Dat ers
geprobeerd wordt om de filosofie dat mensen en niet comput bepalend moeten zijn, te handhaven.
Ook u kunt succesvol zijn in ons gebouw aan de Westblaak of in één van onze andere gebouwen.
www.cortona.nl 020-6623191
Happy 25th
22
anniversary M S C !
Specialist for service, maintenance and repair on refrigerated installations for: • Reefer containers • Industrial and food process plants • Marine/Off-Shore applications Additional services for: • Sales of spare parts, ship kits, generator sets new and second-hand containers We service refrigeration units of: • Carrier • Daikin • Mitsubishi • Thermo King • Star Cool • Röntgenweg 8, (Halfweg 2), 3208 KG Spijkenisse • P.O. Box 600, 3200 AN Spijkenisse - The Netherlands • Phone: +31 (0)181 678 400 • Service calls: +31(0)181 618 686 (24 hrs a day/7 days a week) • Fax: +31 (0)181 678 481 • http://www.smith-holland.com •
[email protected] We also have branch offices in Belgium, France, Germany and Switzerland
INTERVIEW MAURIZIO APONTE ‘Op je plek zijn bij MSC, dáár gaat het om’ Van 1997 tot 2008 was hij Managing Director van MSC Nederland, nu is hij verantwoordelijk voor de gehele Europese divisie van MSC. Maurizio Aponte is trots op het succes van MSC Nederland, en op de harde werkers die dat succes mogelijk hebben gemaakt. ‘Niet voor niets bestaat dit kantoor 25 jaar. We moeten toch iets goed gedaan hebben.’
23
Maurizio Aponte kwam begin jaren tachtig naar Nederland om het containervervoer van Rotterdam richting diverse Europese havens te stroomlijnen. Toen de Europese basis van MSC in Antwerpen kwam te liggen, verhuisde hij voor zijn werk naar België. Toen MSC Nederland geheel zelfstandig werd keerde hij terug als Managing Director, aan de Westblaak. “Op het Rotterdamse kantoor liep nog geen honderd man rond, toen al gedreven, betrokken en hard werkende mensen.”
de drive, toewijding en loyaliteit: het zijn allemaal belangrijke
Het is de mentaliteit van hard werken die ervoor heeft gezorgd
zaken die je niet kunt afzien aan iemands cv. Ik heb het altijd
dat MSC Nederland jaarlijks is blijven groeien. Aponte: “Inmid-
belangrijk gevonden dat iemand hier zijn weg kon vinden en dat hij
dels hebben we drie- tot vierduizend klanten in Nederland. Als je
het hart op de juiste plek had zitten. Dat is zo veel meer waardevol
jaarlijks een enorme groei meemaakt, dan is het belangrijk dat je
dan te beschikken over mooie papieren of een goed stel hersens.
als bedrijf meegroeit met de markt en blijft inspelen op de kansen
Een voorbeeld. Onlangs feliciteerde ik een medewerker van MSC
die ontstaan. Tot nu toe hebben we telkens het beste uit de markt
Nederland met zijn zeventigste verjaardag. Zeventig jaar! Hij
weten te halen, zonder onze principes uit het oog te verliezen.”
vertelde me dat hij hier nog steeds met veel plezier en toewijding werkt. Dat is toch prachtig? Dat gun ik alle medewerkers van MSC.
“MSC Nederland bestaat nu 25 jaar; daaruit blijkt wel dat we toch
Dat ook zij op die leeftijd nog met dat plezier en die loyaliteit naar
iets goeds gedaan hebben.” Ondanks de grote successen van
hun werk gaan. Hiermee bedoel ik natuurlijk niet dat ik iedereen
MSC, is Maurizio Aponte niet iemand die naast zijn schoenen is
dwing om hier te blijven werken tot hun zeventigste! Maar zolang
gaan lopen. “Niemand van ons heeft een ‘blabla’-instelling. We
ze wíllen blijven werken bij MSC, zijn ze van harte welkom.”
zijn allemaal nuchtere, hardwerkende mensen die ernaar streven om onze klanten altijd tevreden te stellen, of ze nou groot zijn
Vijfentwintig jaar MSC is een hele prestatie, volgens Aponte.
of klein. Dat is niet typisch Italiaans, of typisch Nederlands; dat is
“Als je in een mensenleven de leeftijd van 25 bereikt, wordt
typerend voor alle medewerkers van MSC. Als dingen binnen een
vaak gezegd dat je op je piek zit. Ik wens dat iedere werknemer
organisatie goed lopen, dan gaat de rest ook goed.”
binnen ons bedrijf handelt vanuit die piekgedachte: gezond, succesvol en veelbelovend zijn voor de toekomst. En als we op deze
Cv’s waren voor hem nooit doorslaggevend tijdens een sollicita-
manier zo doorgaan, dan kunnen we op ons vijftigjarig jubileum
tiegesprek. “Op je plek zijn bij MSC, dáár gaat het om. De wil,
vanaf de top op onze concurrenten neerkijken.”
HaVENbEDrijF rottErDam 24
Samen werken aan een uitstekend logistiek product Emile Hoogsteden is Vice President Containers, Breakbulk en Logistics bij Havenbedrijf Rotterdam. Hij is tevreden met de ontwikkelingen in het Rotterdamse havengebied en de samenwerking tussen het Havenbedrijf Rotterdam en MSC Nederland.
Rotterdam breidt niet alleen zijn capaciteiten
vestiging groeit sterk; dit jaar zal het aantal
maar nog belangrijker is het om onze toege-
steeds verder uit, maar werkt ook hard aan
bezoeken aan Rotterdam van twee tot zeven
voegde waarde aan te tonen in de Europese
kwaliteitsverbetering. Allereerst is er natuur-
per week toenemen. Wij verwachten dat in
netwerken. Rotterdam moet een integraal
lijk de aanleg van Maasvlakte 2, het nieuwe
de toekomst nog veel meer MSC-schepen
onderdeel van deze netwerken worden en
haven- en industriegebied in de Noordzee.
Rotterdam zullen aandoen. Vanuit een
dat kan door in te zetten op een nog inten-
Eveneens wordt continu geïnvesteerd in de
nautisch gezichtspunt bezien is deze haven
sievere samenwerking met knooppunten in
toegankelijkheid van de haven. Naast ruimte
bij uitstek geschikt voor de (grote) schepen
het achterland en/of eigen investeringen.
en toegankelijkheid, is het realiseren van
van MSC. Bovendien kan Rotterdam de door
De verhoging van eigen inspanningen gaat
een aanzienlijke groei in duurzaam transport
MSC verlangde capaciteit bieden.”
verder dan alleen ruimte en verbindingen. Net zo belangrijk zijn de kwaliteitsverbetering van
zeer belangrijk voor het Havenbedrijf. Emile
processen en de uitwisseling van gegevens.”
Hoogsteden: “Als het aan ons ligt, zullen
“Samen met MSC creëren we een partner-
binnenvaart en spoor in de toekomst de
schap waarin dienstverlening en het continu
aangewezen vormen van vervoer worden,
verbeteren daarvan centraal staan”, vervolgt
“In de woorden van Theo van Ravensteyn:
hierbij geholpen door de onovertroffen infra-
Hoogsteden. “De voornaamste zorg van
‘Vandaag de dag vormt de containerindustrie
structuur dankzij de loop van de Rijn en de
een verlader in China of een afnemer in
een onderdeel van de procesindustrie, ofwel
Maas, en dankzij de Betuweroute, de spoor-
Duitsland is niet zozeer hoe een container
de logistieke keten.’ Net zoals MSC Neder-
lijn uitsluitend voor vracht naar Duitsland.”
over zee vervoerd wordt en vanuit het schip
land, heeft het Havenbedrijf Rotterdam zich
Hoogsteden is zich ervan bewust dat Rotter-
op de kade komt. De vraag is vooral hoe
hierop aangepast en kan dit alleen maar
dam niet alles alleen kan. “Het Rotterdams
hun lading op een consistente, efficiënte en
toejuichen. MSC en het Havenbedrijf Rot-
Havenbedrijf is onderdeel van een wereld-
betrouwbare manier op tijd afgeleverd wordt
terdam kunnen samen een winnend aanbod
wijde keten, we hebben partners nodig.
voor de deur van het distributiecentrum of
in de markt zetten. We bieden dan ook onze
Onze samenwerking met MSC vervult in dit
de productiefabriek. Een rederij of haven
volledige samenwerking aan om MSC’s
opzicht een sleutelrol. MSC's 25 jaar jonge
dient natuurlijk optimaal te functioneren,
succes nog verder te vergroten.”
Naam: Mariëlle Karsoem (28) Functie: Assistent Line Manager South America East Coast In dienst sinds: 2007
Ik ben bij MSC terechtgekomen via een oud-collega van
me. .
Van hem hoorde ik dat MSC op zoek was naar nieuwe mensen Nadat ik mijn cv naar hem had opgestuurd kon ik voor
dit vaarservice.
gebied in 2007 beginnen op de booking desk/ customer
Over de bedrijfscultuur: MSC is één grote familie: samen lachen, samen huilen. Het is een grote organisatie waarin hard wordt gewerkt,
maar
waarin veel collegialiteit en een grote dosis humor is te
vinden. en
Ondanks dat MSC afgelopen jaar wat tegenwind te verwerk
e draai
heeft gekregen, weet het bedrijf er altijd wel een positiev aan te geven en gedreven door te pakken.
25
Bijzondere herinnering ied
Mijn bezoekje aan Genève! Jaarlijks wordt er per vaargeb een meeting gehouden, ieder jaar op een andere locatie.
Since 1921 constantl y on the move!
g zie je Vorig jaar was Genève aan de beurt. Tijdens zo’n meetin dan eindelijk de gezichten achter de e-mailadressen en
krijg je
spierpijn van het handjes schudden. Overdag babbelen
we over
de huidige gang van zaken. Hoe zit de markt in elkaar? Wat zijn de vooruitzichten? En ’s avonds is er een diner, gevolgd door een dansje.
Tip of wens: ken zal
Mijn wens is dat de groei die we nu nog steeds doorma resulteren in de nummer 1-positie van de wereld.
Paalweg 11 6129 EZ Urmond tel.: *31 (0)46 426 80 80 Fax: *31 (0)46 433 75 25 www.meulenberg.com
EULENBERG EULENBERG TRANSPORT
EULENBERG WAREHOUSING
TRANSPORT WAREHOUSING
26
AEGON feliciteert Mediterranean Shipping Company met haar 25-jarig jubileum.
Sinds 1985 verzorgen wij de pensioenregeling van Mediterranean Shipping Company (MSC). Vanaf het begin vonden wij deze relatie bijzonder aangenaam. Samenwerken is volgens ons dan ook altijd de basis van succes. Uw wensen tegen het licht houden in een open, eerlijke dialoog. Samen tot een strategie komen waarmee het
Eerlijk over onze samenwerking.
beste aan uw behoeften wordt voldaan. Het werkt. En, nooit uit het oog verliezen waar het echt om gaat: een goed pensioen voor alle medewerkers van MSC. Wij hopen onze plezierige samenwerking nog lang voort te zetten, op weg naar de volgende 25 jaar. Alvast van harte!
Naam: Chris Vroon (30) Functie: Commercieel Trade Coördinator Import en Crosstrade In dienst sinds: 2005 Ik werkte als broker/vessel operator in de tramp vaart en wilde
toen
diverse kennismaken met de lijnvaart. Ik besloot te solliciteren bij de lijke containerrederijen. Bij MSC spraken de eigenzinnigheid, de persoon aan. benadering en de ruimte voor eigen ontwikkeling mij het meest
Over de bedrijfscultuur: MSC is een familiebedrijf, waarbij mensenwerk en interactie
belangrijk
ie en staan zijn. Net als bij een familie geldt er de (on)geschreven hiërarch de oud-kapiteins aan het roer. Toch wordt er met belangstelling naar de nieuwe generatie. Pas je als persoon bij MSC past, dan
gekeken
worden
kennis en ervaring overgedragen. Dit ‘passen’ hangt onder meer
af van
of je kunt functioneren in een organisatie die zich kenmerkt door wachte wendingen, beslissingen op basis van ervaring zonder
onver-
een direct
duidelijk theoretische onderbouwing en korte, soms zeer directe
commu-
e emotie. nicatielijnen. Dit alles gedrenkt in een gezonde dosis Italiaans
perdraagt Marja Lippe zorg voor een omgeving waarin saamhorigheid, . soonlijk begrip en aandacht duidelijk worden vertaald en ingevuld
Werken voor MSC is je realiseren dat tegen de stroom in roeien
wel
ik meer dan
in, bij eens kunnen constateren dat MSC het, tegen alle verwachtingen het rechte eind bleek te hebben. l, Ik herinner me mijn eerste Noord-Amerika trade meeting in Montrea rcieel Canada. Ik was een goed half jaar in dienst als Assistent Comme
nog niet gebrui-
kelijk dat Line Managers en Trade Coördinators deze meeting s bezochten – laat staan de assistenten – en al helemaal niet zonder aanwez igheid van de General Manager Import of Export van het betreffende is een prima praktijkvoorbeeld van het ‘plonsmodel’, dat
Bijzondere herinnering degelijk de juiste richting kan zijn. De afgelopen vijf jaar heb
trade meeting in Genève zou bijwonen. In die tijd was het
agentschap. Het
MSC niet schuwt.
Gelukkig heb ik deze doop goed doorstaan en daar de basis gelegd
voor
mijn huidige relatie met de rederij en de agentschappen.
Tip of wens: Blijf koersvast, wat voor MSC mijns inziens betekent:
blijf eigenzinnig,
behoud talent, persoonlijke aandacht en het menselijke
aspect.
ment Trade Coördinator, had nog niet eens visitekaartjes. Het manage m de had besloten dat ik als enige vertegenwoordiger van MSC Rotterda
perishingly good in pershables
België
Nederland
Port of Antwerp Land van Waaslaan 1168 9130 Kallo België Tel: 0032 3 575 58 00 Fax: 0032 575 58 10
[email protected] www.freshconnection.be
Handelsweg 35 b 2988 DB Ridderkerk Nederland Tel: 0031 180 64 1111 Fax: 0031 180 64 1119
[email protected] www.freshconnection.be
27
afdeling Binnen MSC Rotterdam wordt deze cultuur doorgezet. Op mijn
Rhinecontainer Delivering our promise.
Flexible Reliable Service-minded Sustainable
[email protected] Phone +31 78 625 15 55 www.rhinecontainer.com
