GC Goevaers Consultancy
Duurzame stedelijke distributie België 16 februari 2013
Introductie
GC
• Duurzaam goederen vervoer • Duurzaamheid vraagt om samenwerking in de keten • Nieuwe technologieën kunnen alleen indien de logistiek hierop aansluit • Duurzame verandering vereist samenwerking tussen alle stakeholders • Netwerk aanpak: Verlader, vervoerder, ontvanger, gemeenten, burgers
1
Nox emissie Vlaanderen
• 60 % NOX wegverkeer, 23 % scheepvaart • Daarvan vrachtwagens 48 %, luxe auto 42%
Verschillende vervoersstromen gelijktijdig de stad in
2
Wat gaat de stad in?
GC Goevaers Consultancy
• Case 1: Vervoer grote volumes: PIEK & LNG • Case 2: Fijnmazige distributie: bundeling
Case 1 Dikke stromen PIEK, dagranddistributie & LNG
3
Grote volumes de stad in? Veel kleine auto’s of 1 grote auto? Gegevens Type voertuig Voertuiggewicht incl lading Ladinggewicht Gem verbruik in liters marssnelheid 35 km/uur Afstand per jaar per voertuig
Hoeveelheid brandstof Aantal rol containers standaard min CO2 emissie in kg Milieu prestatie bakwagen = 1 Brandstofverbruik per vervoerde rolcontainer jaar CO2 emissie in kg per vervoerde rol container jaar
Bakwagen FM 11 liter euro V 16 6750 25 120000 30000 27 92514 1,00000001 1,000000013
City trailer FM 11 liter euro V
Euro trailer LZV FH 13 liter euro V FH 13 liter euro V 30 50 60 10500 13500 20250 32 35 38 120000 120000 120000 38400 42000 45600 42 54 81 103812 113544 123264
1 0,721361807
0,700000007 0,613658481
0,506666672 0,444127381
Grote volumes de stad in? Wanneer de stad in?
4
Grote volumes de stad in? Wanneer veilig de stad in?
PIEK & dagranddistributie Stil, Schoon, Veilig, Efficiënt • 2004: Fase 1 Stille componenten • 2007: Start PIEK met integraal stille trailers • 2010: 3000 stille trailers in omloop
5
Fase 2: Stille motoren
Het verschil tussen CNG & LNG • • • • •
CNG: Compressed natural gas 200 bar, Afstand +/‐ 300 km LNG: liquefied natural gas ‐162°C, 8 bar, Afstand +/‐ 800 km CNG truck: Otto CNG engine, CNG fuel tank LNG truck: Otto CNG engine, LNG fuel tank Dual fuel: diesel engine, runs on diesel & LNG
6
Stralis Trekkers CNG / LNG
4x2 Blad‐lucht Dag‐ & Slaapcab Hoog dak 270 pk / 1.100 Nm 330 pk / 1.300 Nm • CNG : 300 km • LNG : 800 km
• • • • •
Geluidprestaties Iveco Stralis • Diesel motor ‐ Motor 79 dB(A) ‐ Versnellingsbak 68 dB(A) ‐ Remmen 72 dB(A) ‐ Totaal 83 dB(A)
• Gas motor
‐ Optrekken 71 dB(A) ‐ Afremmen 72 dB(A) ‐ Constant 68 dB(A) ‐ Achteruit 66 dB(A) ‐ Totaal 72 dB(A)
7
Luchtkwaliteit Gas een factor 3 schoner g/KWh
EuroIV
Euro V
EEV
Euro VI
Stralis 330 pk CNG
Oxides of Nitrogen
NOx
3.50
2.00
2.00
0.40
0.15
Particulate matter
PM
0.03
0.03
0.02
0.008
0.0016
PEMS test: Portabable Emission Measurement System
8
Route: Stad 48%, buitenweg 26%, snelweg 26%
Luchtkwaliteit in de praktijk
9
Rijden op gas & luchtkwaliteit IVECO Stralis CNG/LNG PEMS test
Overzicht van de CO2‐emissies over de keten bij de verschillende alternatieven (CE Delft i.o.v. Energietransitie 2010) Dies el LNG LBG covergis ting LBG s tortgas Biodies el Bioethanol Bioethanol s uikerriet 0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
CO2 emis s ies (kg CO2eq/km)
10
LNG transport per schip
Transport LNG/ LBG over de weg
11
Mobiel LNG tankstation
Brandstofverbruik Huybreghts >2 miljoen kilometers in 20 maanden Kilometrage pj Gemiddeld verbruik (ervaring 2 jaar) Verbruik per vtg per jaar Kosten per l / kg Kosten brandstof per jaar Onh per km Onh per jaar Exploitatie kosten per jaar Prijs voertuig (euro VI) Restwaarde (na 6 jaar) Afschrijving (over 6 jaar)
Diesel (l) LNG (kg) Verschil 120000 120000 31 29 37200 34800 1,15 1 42780 34800 7980 0,05 0,06 6000 7200 48780 42000 6780 75000 9500 65500
92000 7500 84500
‐19000
• Terugverdientijd 2,8 jaar! • Kostenbesparing per auto 21680 (6 jaar)
12
GC Goevaers Consultancy
Case 2 Fijnmazige stromen
13
Bundelingsvraagstuk • 80 % van het vervoer in de stad wordt uitgevoerd door incidentele vervoerder • Incidentele vervoerder gaat: 1,2 levering de stad in • Inefficiënt en niet duurzaam • Verdient weinig geld (1,10 euro pakketje) • Samenwerking tussen vervoerders/concurrenten is noodzakelijk • Hoe laat je partijen samenwerken?
Financieel naar een win‐win • Incidentele vervoerder gaat voor 1,2 levering de stad in • Op snelweg kunnen de kosten uit Æ meerdere pakketten zijn kostendrager • De stad in zijn kosten hoger Æ 1,2 pakket is kostendrager • Doel rekenmodule: Maak de kosten voor de last mile transparant. • Vergelijk deze kosten met alternatief: overslag aan de rand van de stad gebundeld vervoer de stad in.
14
Hoe bereken je kosten last‐mile? • Component 1: kosten data Auto, chauffeur,
• Component 2: logistieke data Afstand tijd
• Kosten data : objectief & betrouwbaar Data base NEA 1300 bedrijven
• Logistieke data: objectief & betrouwbaar GPS data TOM
Financiële data Type voertuig
Bestelauto (GVW 1000 kg) Bestelauto (GVW 1350 kg) Bestelauto (GVW 1650 kg) Lichte vrachtwagen (GVW <4000 kg) Lichte vrachtwagen (GVW <12 ton) Vrachtwagen (GVW 12 - 16 ton) Vrachtwagen (GVW 16 ton en meer) Vrachtwagen + aanhanger Trekker + oplegger
Totale differentiele kost Kosten per km (dif Kosten per uur (dif Totale kosten
50141 51713 53071 59459 85368 91722 95952 107614 105092
€ € € € € € € € €
0,15 0,16 0,17 0,21 0,24 0,28 0,31 0,46 0,44
€ € € € € € € € €
17,77 17,77 17,77 19,85 23,22 23,22 23,22 23,22 23,22
64373 66667 68626 77400 104356 113688 119184 140068 137841
Kosten per km (toKosten per uur (to
€ € € € € € € € €
0,26 0,30 0,33 0,37 0,32 0,41 0,46 0,61 0,58
€ € € € € € € € €
24,36 24,70 24,97 28,16 30,57 31,72 32,21 35,78 35,89
15
Logistieke data 1 Type voertuig
Gemiddelde rijsnelheid
Bestelauto (GVW 1000 kg) Bestelauto (GVW 1350 kg) Bestelauto (GVW 1650 kg) Lichte vrachtwagen (GVW <4000 kg) Lichte vrachtwagen (GVW <12 ton) Vrachtwagen (GVW 12 - 16 ton) Vrachtwagen (GVW 16 ton en meer) Vrachtwagen + aanhanger Trekker + oplegger
Type voertuig Bestelauto (GVW 1000 kg) Bestelauto (GVW 1350 kg) Bestelauto (GVW 1650 kg) Lichte vrachtwagen (GVW <4000 kg) Lichte vrachtwagen (GVW <12 ton) Vrachtwagen (GVW 12 - 16 ton) Vrachtwagen (GVW 16 ton en meer) Vrachtwagen + aanhanger Trekker + oplegger
Gem alg tijd rolcontainer Rolcontainer
25 25 25 23 22 21 20 15 17
Gem alg tijd pakket/doos Pakket / doos
Gem alg tijd pallet Pallet 2 2 2 3 3 3 5 5 5
3 3 3 4 4 4 6 6 6
Tijd per ladingdrager (rolcont) Rolcontainer
Tijd per ladingdrager (pallet) Pallet 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 2 3 3 3 5 5 5
Tijd per ladingdrager (pakket/doos) Pakket / doos 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Gem alg tijd gemengd Gemengd 2 2 2 3 3 3 5 5 5
Tijd per ladingdrager (pakket/doos) Gemengd 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
Logistieke data 2: Reistijd Delft
16
Een voorbeeld
17
Meer informatie • www.truckenmilieu.nl • E‐mail:
[email protected] • 0031‐6‐23656402
18
