INNOVATIEKRACHT IN DE ONDERHOUDSKETEN
PROF.DR.IR. LEO A.M. VAN DONGEN IMAINTAIN: KRACHT VAN HET NIEUWE ROTTERDAM, 21 MAART 2013
INSTANDHOUDING: MENSENWERK IN DE KETEN!
Kapitaalgoederenbeheer: mensenwerk Innovatie keten Contractvormen voor asset management Positie van onderhoudsorganisatie Waarde van Maintenance Engineering Condition Monitoring Aansluiting van onderwijs en industrie
INNOVATIEKETEN Open samenwerking tussen belanghebbenden
Leveranciers
Vervoerders
Architecten
Energiebedrijven Consumenten organisaties
Aannemers
Wetgeving
Productieproces Techniek
Adviseurs
Product
Onderhoudsproces
Kennisinstellingen
Overheid Reizigers Toezichthouders
System Integrators
Service Providers Installateurs
OPEN SAMENWERKING IN ASSET MANAGEMENT De standaard contractvorm bestaat niet!
22-3-2013
5
MAINTENANCE ENGINEERING MAAKT DE VERBINDING
ANALYSE VAN FAALGEDRAG Gemelde storingen VIRM 2012 per systeem Tractieinstallatie 10%
Diversen 19%
Communicatie 6% Sanitair 13%
Klimaat 6%
Draaistel 5% Bak 8%
Veiligheid 7%
Buitendeuren 7%
Reminstallatie 7%
HS-voorziening 7% LS-voorziening 5%
METEN, RAPPORTEREN & ANALYSEREN!!! Onttrekking % 2009 Target onttrekking %
Materieel onttrekking NT deel
18,0%
Onttrekking % # bakken 2010
Toelichting materieelonttrekking
140
14,0%
120
12,0%
100
10,0% 80 8,0% 60
6,0% 4,0%
40
2,0%
20
0,0%
0 jan
feb
mrt
bakken
apr
mei
jul
aug sep
okt
Toegew VHS # 2010 Target VHS/mio VHS # 2009
Veiligheid - VHS NT deel
0,30
6
3
0,10
2
0,05
1
0,00
0
3,0
jul
aug sep
okt
GT / mio bakkm
Target GT/mio
GT # 2010
GT # 2009
50
2,5 / mio bakkm
Tot en met het 4e kwartaal deden zich 101 NT-VHS voor of 0,18 NT-VHS/miobakkm bij een norm van 0,17 NT-VHS/miobakkm. Helaas dus net boven norm geëindigd. In 2009 was de realisatie 0,19 NT-VHS/miobakkm. Daarmee was de realisatie 2010 wel nét lager dan in 2009. Alle VHS beschouwende (ook diegenen die niet aan NT zijn toegewezen) zijn 199 VHS in 2010 geregistreerd (excl SLT). Dat was in 2009 nog 244 keer. Dit is van belang voor NSR richting IVW.
45 40 35
2,0
30 1,5
25
Toelichting bedrijfszekerheid Zeker op bedrijfszekerheidsgebied was er de kans om het jaar binnen de norm af te sluiten. Het winterweer heeft daar midden december alle hoop op weggenomen. Zie ook de inleiding over de wintereffecten.
15 10
0,5
5 0,0
0 feb
mrt
apr
mei
jun
jul
aug
sep
okt
nov
GT onderverdeling
Gestrande Treinen (GT) In het 4e kwartaal deden zich 203 GT voor bij een norm van 150 (+30%). Oktober en november waren met respectievelijk 59 en 45 GT min of meer op norm. De realisatie van december van 99 GT gaf de extreme opslingering die 2010 afsloot. In 2009, waarbij zich einde jaar ook de winter meldde, was de realisatie in het 4e kwartaal 278 GT. Tot en met Q4 was de realisatie 789 bij een formele norm van 600. Relatief gezien was de realisatie 1,38 GT/miobakkm (1,35 na aftrek dubbelingen), bij een norm van 1,28. De realisatie 2009 was 1015 GT of 1,75 GT/miobakkm. Dit jaar was daarmee wel substantieel beter.
4% 2% componentkwaliteit 28%
7%
onbekend
Extra Binnenkomsten (Ebk) In het 4e kwartaal hebben zich 1146 Ebk voorgedaan bij een norm van 928 (+25%). Ook hier is, net als bij gestrande treinen, de heftige opslingering in december binnen het kwartaal te zien. Het 4e kwartaal 2009 gaf een realisatie van 1277 Ebk.
bediening 10%
uitvoeringskwaliteit dubbelingen
Tot en met Q4 was de realisatie 4609 bij een norm van 3500 (+30%). In 2009 werden 4645 Ebk t/m Q4 gerealiseerd. Alleen theoretisch is er sprake van een lichte daling.
ontwerp instandhoudingsconcept
19%
25%
Bedrijfszekerheid - EBK
12,0
EBK / mio bakkm
Target # EBK
EBK # 2010
EBK # 2009
10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 jan
feb
mrt
apr
mei
jun
jul
aug sep
okt
feb
mrt
apr
mei
jun
jul
aug
sep
KTO %
okt
nov
dec
Toelichting reinheid
Target KTO
nov dec
200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
Door de winter 2009/2010 en de staking in de lente is VIRM pas na de zomer op target gekomen.De reden waarom we in de herfst weer zijn afgezakt wordt nog onderzocht.
60%
40% 30%
10% 0% jan
feb
mrt
apr
mei
jun
jul
aug
sep
okt
€ E-staten 2009 € budget
E-staten
€0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0
nov
dec
€ E-staten 2010 160 # 2010
140 120 100
Toelichting kosten Kosteninzicht wordt in 2011 ontwikkeld. In Q1 rapportage en toelichting op E-staten en uitbesteed werk. In Q2 toevoegen van kosten onderdelenverbruik.
80 60 40
In de loop van 2011 zullen andere kosteninzichten worden toegevoegd, en wellicht andere worden verwijderd ten faveure van belangrijkere. Als voorbeeld zijn nu projectkosten en opbrengsten conform SO toegevoegd.
20 0 feb mrt apr mei jun
€0
jul
aug sep okt nov dec
€ uitbesteed 2009 € budget
uitbesteed werk
€ uitbesteed 2010
Mogelijk zal per materieelserie, afhankelijk van de benodigde aandacht/focus, een specifieke set aan kostensoorten worden gepresenteerd. De nu toegevoegde grafieken bevatten fictieve informatie.
€0
dec
infra 5%
50
jan Mede vanwege de herprioritering van werkzaamheden is niet doorgepakt om de administratieve dubbelingen van gestrande treinen uit de realisatiegegevens weg te nemen. Gezien de grove overschrijdingen is deze nuance (18 dubbelingen) op dit moment niet relevant.
20 1,0
jan
100
20%
In het 4e kwartaal hebben zich totaal 27 VHS voorgedaan die zijn toegewezen aan NedTrain (NTVHS) bij een norm van 23 (+15%). In 2009 werden in het 4e kwartaal 39 NT-VHS gerealiseerd.
nov dec
openstaande VHS < 2010 2010 2011 32 12 5
32% Bedrijfszekerheid - GT
jun
150
50%
In algemene zin geen bijzonderheden op veiligheid te melden. Wel is met de opleving van het aantal mat’64-treinstellen ook weer sprake van de (tijdelijke) introductie van deze bekend slechte serie op veiligheidsgebied. VeiligHeidsStoringen (VHS)
mei
200
70%
Toelichting materieelveiligheid
Verwachte VHS 2010 VHS / mio bakkm
4
apr
250
jan
0,15
mrt
Analoog aan GT en Ebk waren de realisatiewaarden in oktober en november nog op norm (300 DiO). In december explodeerde de realisatie naar 600+ vanwege alle wintergerelateerde storingen. Daarmee zijn zowel de Q4- als de jaarnorm stevig overschreden. Ten behoeve van de onttrekking is het juist van belang om óók op de DiO-niveau's te sturen om de voorspelbaarheid te kunnen waarborgen. Anders blijven er kwaliteitsproblemen in de series zitten die zich een keer ongepland melden als GT/EBK. Het winteregieteam is zich hier van bewust en heeft DiO-reductie tot prioriteit gemaakt.
300
Kwaliteit - % KTO > 7
5
feb
Target DiO
0
0,20
jan
Toelichting Defect in Omloop
Defecten in omloop
350
nov dec
0,25
% aan NT toegewezen
/ mio bakkm
Zwaar negatief. Cijfers zijn vergelijkbaar met de winter van 2009/2010. Eerste reactie bij velen is dat de genomen wintermaatregelen geen effect hebben gehad op de beschikbaarheid. Korte termijn acties: - Spoelenteam opgericht binnen Fleet services. Voert regie over herstel bij leverancier en faciliteert intern Nedtrain de diverse lokaties met herstel advies en coordinatie - OB Zaanstraat is als extra faciliteit geopend. VIRM materieel zal voor specifieke klussen daar worden hersteld. - Onderzoek filters K&L. Proto typen zijn voor VIRM niet akkoord bevonden door ME. Bij materieel SGM is wel een gewenste oplossingsrichting gezien. Komende weken bekijken of dit ook toepasbaar is op VIRM. - Met NSR is afwijkende beschikbaarheid van bakken (130) afgesproken. Komende maand alles in het werk zetten om defect in omloop weg te werken en beschikbaarheid weer op oude niveau te krijgen .
ott plafond gebruik Q-ruimte in maand t/m maand in maand t/m maand 90 90 12 12 130 110 2 0
norm realisatie
/ mio bakkm
jun
Kwaliteit - # Defect in omloop 400
160
16,0%
VIRM: - Uitval van DiDt-spoelen in de tractie-installatie. VIRM-VI kan met vermindere tractie doorrijden. VIRM-IV kan gekoppeld rijden bij een defect. Het spoelenteam heeft een herstelwerkwijze ontwikkeld die het mogelijk maakt dat NT zelf de herstellingen uitvoert. - Uitval van DCM-spoelen in de laagspaningsvoorziening. Herstel alleen mogelijk via de leverancier. Medio januari wordt de volledige herstelcapacitiet benut door een uitwisselactie. - Gezien de focus op spoelen is een kennisteam samengesteld om dit onderdeel breder te beschouwen en de componentkwaliteit structureel te verbeteren.
€0 €0 €0 jan €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0
feb
mrt
apr
mei
jun
aug
sep
okt
nov
dec
€ verbruik 2010 € 160 € 2010/miobakkm
€ 140 € 120 € 100 € 80 € 60 € 40 € 20 €jan feb mrt apr mei jun
€0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0 €0
jul
€ verbruik 2009 € budget
verbruik onderdelen
jul aug sep okt nov dec
€ opbrengst 2009 € budget
opbrengsten cfm SO
€ opbrengst 2010
eindprognose % tov budget
projectkosten
realisatie % tov budget
biotoilet (€ 1.8mio) vloeren (€ 540k) RTM (€ 3.4mio) VIRMm1 (€ 5.1mio) doc's (€ 1.2mio) stra (€ 100k) jan
feb
mrt
apr
mei
jun
jul
aug
sep
okt
nov
dec
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
REAL TIME MONITORING & PLANNING: DOORBRAAK!? Prestatie verbetering
Condition Based Maintenance
RCM Preventief
RBM
Onderhoud Herstelling Defecten
1950
1980
2010
2020?
TOEPASSING VAN NIEUWE TECHNOLOGIEËN Dynamische onderhoudsplanning
ONDERHOUD: EEN MULTIDISCIPLINAIR VAK!
MAINTENANCE ONDERWERPEN NLDA UT
EUR TuD RuG TU\e Tilburg
Physical Phenomena and Failure Mechanisms Asset Analysis Methods Condition and Health Monitoring Design for Maintenance Service Logistics Reliability, Availability, Maintainability, Supportability Human Factors and Safety & Life Cycle Cost Engineering Asset Management Principles Asset Management Information Systems and Certification Spare Parts Control Maintenance Organization Dynamics
WCM SUMMER SCHOOL: NATIONAAL AANBOD!
MAINTENANCE ENGINEERING: RESEARCH Jorge Parada-Puig (September 2010, with Sipke Hoekstra): Supportability analysis at NedTrain: Commonality & LRU-definition Wienik Mulder (August 2011, with Juan Jauregui-Becker): Design for maintenance in the early development stages Adriaan Goossens (September 2011): Maintenance policy selection using the analytic hierarchy process
NWO-ProRail (granted, now vacancy): Development of an asset life cycle plan Rob Basten (September 2011): Level of repair analysis & spare parts: quantitative optimization
Jan Braaksma (September 2012): Asset information management
CORE COURSES MASTER TRACK MAINTENANCE ENGINEERING & OPERATIONS (20 EC) Maintenance Engineering & Management Leo van Dongen Reliability Engineering & Maintenance Management Henk Zijm Failure Mechanisms Tiedo Tinga Structural Health & Condition Monitoring Tiedo Tinga & Piet Lugt
AANSLUITING ONDERWIJS EN INDUSTRIE
MASTER PROJECTS Maintenance concepts translated from large fleets to equipment Maintainability evaluation of NS rolling stock Design for condition based maintenance Field replaceable unit definition Monitoring of automatic level crossing barriers Life Cycle Management for the Electricity Grid Reliability, maintainability and supportability in industrial market Maintenance task analysis - A practitioner’s view Assembly and disassembly sequencing maintenance task analysis Life Cycle Costs of ECT
TWENTE MAINTENANCE ENGINEERING TEAM http://www.utwente.nl/ctw/opm/research/maintenance_engineering/
