Inleiding Kruising Biltlaan - Rijnsoever
Vraag van de gemeenteraad: Het ontwerp van de voorrangskruising Biltlaan/Rijnsoever achten wij nog onvoldoende uitgewerkt om er mee in te stemmen. Dit wordt gesterkt door de vele reacties uit de wijk rondom het kruispunt. Er dient een nadere uitwerking te worden gemaakt gemaakt, die vooral zorgen over hogere rijsnelheden op de Biltlaan, het veilig oversteken van langzaam verkeer en het veilig kunnen oprijden van de Biltlaan vanuit de wijk wegneemt. Ook het eventueel handhaven van de huidige rotonde, wellicht met aanvullende maatregelen moet daarbij nadrukkelijk worden betrokken. Uitwerking Voor de kruising is naar aanleiding van de vraag van de gemeenteraad een eerste aanzet gemaakte van mogelijke oplossingsrichtingen.
Kruising Biltlaan - Rijnsoever Mogelijke oplossingsrichtingen
0 Huidige rotonde met toevoeging fietspad noord-zuid 1 Voorstel kruispunt nota voorkeursmaatregelen 2 Verbeterd voorrangskruispunt 3 Verbeterde rotonde p g g vanuit het werkatelier? 4 Andere oplossingsrichtingen
Kruising Biltlaan - Rijnsoever 0 Huidige rotonde met toevoeging fietspad noord-zuid Dit is de huidige situatie waarbij de kruising is vormgegeven als minirotonde met fietsers op een fietsstrook op de rotonde rotonde. In de richtlijnen Basiskenmerken kruispunt Duurzaam Veilig wordt dit echter sterk afgeraden vanwege de verkeersveiligheid voor fietsers. Voordelen: - lagere snelheid op de kruising Nadelen: - Rnet moet voorrang geven aan autoverkeer en fietsverkeer op de rotonde waardoor vertraging ontstaat. ontstaat - niet conform verkeersveiligheidsrichtlijnen. - de minirotonde geeft vanwege de kleine omvang veel discomfort voor de busreiziger
Kruising Biltlaan - Rijnsoever Oplossingsrichting 1: voorstel kruispunt nota voorkeursmaatregelen In deze oplossingsrichting worden de zijwegen aangesloten door middel van een uitritconstructie. Voordelen: - voorrang voor R-net en doorgaand verkeer - de kans op vertraging op deze kruising is minimaal - door het verwijderen van de rotonde verbetert het comfort in de bus - kleiner ruimte beslag waardoor de groene omgeving verder kan worden uitgebreid Nadelen: - verkeer uit de zijwegen kan moeilijker invoegen - fietsers fi t moeten t twee t rijstroken ij t k in i 1 keer k oversteken - hogere snelheid op de kruising door weghalen rotonde
Kruising Biltlaan - Rijnsoever Oplossingsrichting 2: verbeterd voorrangskruispunt In deze oplossingsrichting worden de zijwegen uit de voorrang aangesloten en wordt in de Biltlaan een brede middenberm aangebracht om enerzijds opstelruimte voor auto- en fietsverkeer te creëren vanuit de zijwegen en anderzijds ruimte te creëren voor afslaand verkeer. Voordelen: R-net net en doorgaand verkeer - voorrang voor R - de kans op vertraging op deze kruising is minimaal - door het verwijderen van de rotonde verbetert het comfort in de bus - kleiner ruimte beslag waardoor de groene omgeving i verder d kkan worden d uitgebreid it b id - voor zowel auto’s als fietsers uit de zijwegen kunnen door het middeneiland in etappes oversteken cq invoegen op de Biltlaan - de oplossing is vergelijkbaar met de kruising Julianalaan – Piet Heinlaan/Stadshoudersdreef Nadelen: - hogere snelheid op de kruising door weghalen rotonde - verkeer uit de zijwegen kan moeilijker invoegen dan op een rotonde maar makkelijker dan bij de oplossingsrichting 1
Kruising Biltlaan - Rijnsoever Oplossingsrichting 3: verbeterde rotonde In deze oplossingsrichting blijft de huidige rotonde gehandhaafd waarbij de fietsers niet meer op de rotonde maar via een aparte fietsvoorziening de Biltaan kruisen. Voordelen: - geen fietsverkeer op de rotonde zelf - lagere snelheid op de kruising - verkeer vanuit de zijwegen kan makkelijker invoegen - voor fietserverkeer is deze variant het veiligst Nadelen: - de minirotonde geeft vanwege de kleine omvang veell di discomfort f t voor d de b busreiziger i i - R-net heeft geen voorrang waardoor de kans op vertraging groter is - aanleg aparte fietspaden en oversteek gaat ten koste van de openbare ruimte p tussen het toekomstige g fietspad p - de opstelruimte en de rotonde is niet conform de landelijke veiligheidsrichtlijnen
Kruising Biltlaan - Rijnsoever Oplossingsrichting 4? In deze variant blijft de huidige rotonde gehandhaafd waarbij de fieters niet meer op de rotonde maar via een aparte fietsvoorziening de Biltaan kruisen. Voordelen: - geen fietsverkeer op de rotonde zelf - lagere snelheid op de kruising Nadelen: - de minirotonde geeft vanwege de kleine omvang veel discomfort voor de busreiziger - R-net heeft geen voorrang waardoor de kans op vertraging groter is - aanleg l aparte t fi fietspaden t d en oversteek t k gaatt ten t koste van de openbare ruimte - de opstelruimte tussen het toekomstige fietspad en de rotonde is niet conform de richtlijnen
Kruising Biltlaan - Rijnsoever Afwegingskader Oplossingsrichtingen Apect
Criterium
Specificatie
Minimaliseren rijtijd / Rijtijd / doorstroming streven naar vrije bus doorstroming. Effect op Vf-factor Vf-factor (rijtijd bus / (verhouding rijtijd auto) bus vs. auto). Eis1: geplande R-net kwaliteit reistijd is Betrouwbaarheid gerealiseerde reistijd Maximaliseren comfort (minimaliseren C f t Comfort bochten, snelheidsverschillen , etc.). Bereikbaarheid van Autoverkeer Bereikbaarhei / naar wijken d overig Oversteekmogelijkh verkeer Langzaam verkeer eden / vrijliggende infrastructuur Duurzaam Veilige Vormgeving Verkeersveilig Verkeersveiligheid heid Kans op ongevallen
Leefbaarheid
Kosten
Geluid / luchtkwaliteit Ruimtelijke kwaliteit / ruimtebeslag / groen
Wettelijke normen Beeldkwaliteit / inpassing
Investeringskosten
Minimaliseren kosten
Beheerkosten
Minimaliseren kosten
Exploitatiekosten R- Minimaliseren net kosten Totaal
0: Autonoom (Rotonde)
1: Voorrangs kruispunt nota
2: verbeterd voorrangs kruispunt
3: Verbeterde rotonde
Toelichting 4: Alternatieven
Kruising Biltlaan - Rijnsoever Mogelijke oplossingsrichtingen
???
