Inhoudsopgave Register

Inhoudsopgave

______________________________________

Register Gegevens WSV Marina Makkum, Daten, WSV Marina Makkum _____________________________

5

Uit de stuurkuip, Aus dem Cockpit _______________________________________ 7 - 10 Verenigingsevenementen 2015, Vereinsveranstaltung 2015 _____________________________

11

Seizoensopening 2015, Saisoneröffnung 2015 __________________________________ 12 - 13 Nieuws van het bestuur, Neues vom Vorstand ____________________________________14 - 15 W.S.V. Marina Makkum, W.S.V. Marina Makkum __________________________________ 17 - 19 Maritime informatie, Maritime Information __________________________________ 20 - 23 Een sponsor aan het woord, Zusammenarbeit mit einem Sponsor ______________________ 25 - 27 Tips van Leden, Tips von Mitglieder ____________________________________ 28 - 30 Reisverslag, An der Schöne Blauen Donau, Reisebericht, An der schonen Blauen Donau ______________ 31 - 40

___________________________________________________________________ Steiger Nieuws

3




Gegevens / Daten W.S.V. Marina Makkum ____________________________________________________ Laura van der Wiel voorzitster / Vorzitzender

Eleonore Roosenbeek leden administratie / Mitgliederadministration

Piet Plantinga secretaris / Schriftführer

Hotze Bakker penningmeester / Kassenführer

Robert Lockay vertaling / Ubersetzungen

Lars Kruisheer web-master


Klaas van Balen algemeen, tochtplanning Allgemein, Tourenplanung

WWW.WSVMARINAMAKKUM.EU ___________________________________________________________________ Opzeggen lidmaatschap / Kündigung der Mitgliedschaf Schriftelijk, voor 1 dec. Voor volgend jaar...... Schriftlich, vor dem 1 Dezember für das folgende Jahr....

___________________________________________________________________ Steiger Nieuws

5




Uit de Stuurkuip

______________________________________

Aus dem Cockpit Afgelopen weekend heb ik genoten van de eerste echte lente dagen van dit jaar en over twee dagen opent de Hiswa haar deuren. Voor mij betekende dat altijd de start van het nieuwe vaarseizoen. Je begon met het zomerklaar maken van de boot: de motor nalopen, eventueel schuren en lakken, onderwaterschip in de antifoulling zetten, zeilen aanslaan en poetsen. Lekker bezig met als doel alles op orde te hebben om weer te genieten van langere of kortere zeiltochten. Hoeveel werk het soms ook was, ik verheugde mij er altijd weer op. En wat voor mij gold, geldt ook voor onze leden. U bent ongetwijfeld de afgelopen winter bezig geweest met het plannen van en fantaseren over de zeilreizen die u het komend seizoen wilt gaan maken: IJsselmeer, de Wadden, de Oostzee, de Engelse Zuidkust of de Kanaaleilanden, genoeg mogelijkheden. En net zoals u plannen maakt, is het bestuur ook bezig geweest met het plannen van een programma voor het komende seizoen. Helaas hebben we eind februari de winteractiviteit in de vorm van een uitgebreide veiligheidstraining, in verband met te weinig belangstelling, af moeten blazen (we proberen het in de herfst op verzoek van een aantal leden nog een keer). En wat betreft de activiteiten voor het komend seizoen, moeten we afwachten wat de opkomst van de leden zal zijn. U kunt het programma voor dit voorjaar/zomer/herfst elders in Steigernieuws vinden. We beginnen in ieder geval met de Algemene Leden Vergadering op zaterdag 11 april die opgeluisterd zal worden door een lezing van Marco Käller over het Süderseewei project: veel verhalen over de maritieme en culturele historie van Makkum en omgeving. Uiteraard ontvangt u tegen die tijd een uitnodiging en agenda voor die betreffende ledenvergadering.


___________________________________________________________________ Steiger Nieuws

7

Uit de Stuurkuip

______________________________________


Aus dem Cockpit Vervolg, Het is u misschien opgevallen dat ik dit stukje begonnen ben in de verleden tijd; daar heb ik bewust voor gekozen. Na het overlijden van mijn man heb ik met pijn in mijn hart besloten om “de Windharp” te verkopen. Het werd mij teveel om dat oude schip dat elk jaar heel veel onderhoud vergde, in mijn eentje op orde te houden en daarnaast valt het ook niet mee om steeds om bemanning te moeten vragen. Met tranen in de ogen heb ik afgelopen zomer afscheid van onze “Windharp” genomen. En zo zal ik straks ook met heel gemengde gevoelens de voorzittershamer aan een nieuwe voorzitter overhandigen; nu ik van het zeilen op eigen kiel afscheid moet nemen, vind ik het niet meer reëel dat ik op de voorzittersstoel van de WSV Marina Makkum blijf zitten. Een ander zal het stokje moeten overnemen en zoals begrijpt zijn wij nu hard op zoek naar een enthousiaste dame of heer die daar voor warm loopt. U kunt altijd contact met mij opnemen als u meer informatie wilt voor deze functie. Ik heb het al die jaren enorm naar mijn zin gehad binnen het bestuur van onze Vereniging: het doel dat ik voor ogen had toen ik er mee begon heb ik niet helemaal bereikt: ik was van plan om de Vereniging flink te laten groeien, helaas is dat niet gelukt maar aan de activiteiten en evenementen die wij de afgelopen jaren organiseerden, deden wel steeds meer leden mee, ook nieuwe, jonge leden en dat was dus wel een succes. Wat daarbij zeker een rol speelde waren de uiterst gezellige vrijdagavondborrels in de Galery van Marco en Käthy Käller, die goed bezocht werden en waar nieuwe contacten gelegd werden. Dank voor jullie gastvrijheid Marco en Käthy. Ik dank alle leden voor het vertrouwen dat zij al die jaren in mij gehad hebben: het was voor mij in ieder geval een hele fijne en leuke tijd waar heel dierbare vriendschappen uit zijn ontstaan. Op mijn mede bestuursleden kon ik bouwen en kon ik vertrouwen en dat was goud waard! Ik hoop van harte dat zich onder de leden een nieuwe voorzitter bevindt die er net zoveel plezier in zal hebben om de Vereniging te “leiden” zoals ik altijd gehad heb! Rest mij nog u allen een mooi en goed vaarseizoen toe te wensen. Vriendelijke groet: Laura van de Wiel – van Oldenborgh, voorzittter


___________________________________________________________________ Steiger Nieuws

8




Uit de Stuurkuip

______________________________________

Aus dem Cockpit

Letztes Wochenende habe ich zwei Tage die ersten Frühlingstage diesen Jahres genießen können und in zwei Tagen öffnet die Hiswa ihre Pforten. Für mich bedeutete das immer den Start in die neue Segelsaison. Sie begann mit dem Startklarmachen des Bootes: Den Motor starten, eventuell schleifen und lackieren, Antifouling auf das Unterwasserschiff, Segel anschlagen und putzen. Eine schöne Beschäftigung mit dem Ziel alles wieder für den einen oder anderen kurzen oder längeren Segeltörn fertig zu haben. Soviel Arbeit es auch immer war, ich freute mich jedes Mal wieder darauf. Und was für mich galt, gilt auch für unsere Mitglieder. Sie sind ohne Zweifel im vergangenen Winter wieder mit dem Planen und Fantasieren über die Segelreisen die Sie in der kommenden Saison unternehmen wollen beschäftigt gewesen: Ijsselmeer, die Watten, die Ostsee, die englische Südküste oder die Kanalinseln, genug Möglichkeiten. So wie Sie Ihre Pläne machen, ist auch der Vorstand mit dem Planen des Programms für die nächste Saison beschäftigt.Leider mussten wir die Winteraktivität in Form eines umfangreichen Sicherheitstrainings mangels Interesse absagen. ( Wir versuchen es auf Bitten einiger Mitglieder im Herbst noch ein Mal). Was die Aktivitäten der kommenden Saison betrifft, müssen wir abwarten wie die Beteiligung der Mitglieder ist. Sie finden das Programm für das Frühjahr/Sommer/Herbst in den Steigernieuws. Wir beginnen in jedem Fall wieder mit der Jahreshauptversammlung am 11. April, aufgelockert durch einen Vortrag von Marco Käller über das S ü d e r s e e w e i P r o j e k t : Vi e l e Geschichten über die maritime und kulturelle Historie von Makkum und Umgebung. Außerdem erhalten Sie zu gegebener Zeit eine Einladung und ein Programm für die betreffende Mitgliederversammlung.

___________________________________________________________________ Steiger Nieuws

9

Uit de Stuurkuip

______________________________________

Aus dem Cockpit Es ist Ihnen sicher aufgefallen, dass ich diesen Artikel in der Vergangenheitsform begonnen habe, diese Form habe ich mit einer bestimmten Absicht gewählt. Nach dem Tod meines Mannes habe ich schweren Herzens beschlossen die „Windharp“ zu verkaufen. Es wird mir zu viel das alte Schiff, das viel Unterhalt benötigt, alleine in Ordnung zu halten und außerdem ist es nicht einfach immer eine Besatzung zu finden. Mit Tränen in den Augen habe ich letzten Sommer Abschied von der „Windharp“ genommen.Und so möchte ich mit gemischten Gefühlen den Hammer des Vorsitzenden an einen neuen Vorsitzenden übergeben. Jetzt, wo ich vom Segel auf eigenem Kiel Abschied nehmen musste, finde ich es nicht mehr angebracht auf dem Stuhl des Vorsitzenden sitzenzubleiben. Jemand anderer sollte den Stab übernehmen und so sind wir auf der Suche nach einer engagierten Dame oder einem engagierten Herrn die/der sich dafür warm läuft. Sie können immer mit mir Kontakt aufnehmen, wenn Sie mehr Informationen über diese Funktion benötigen. Ich hatte all die Jahre das Ziel innerhalb des Vorstandes unseren Verein schnell wachsen zu sehen, das habe ich leider nicht ganz erreicht. Aber an den Veranstaltungen, die wir in den letzten Jahren organisiert haben, beteiligten sich immer mehr, auch neue, junge Mitglieder und das war wohl ein Erfolg. Was dabei sicher eine Rolle spielte, waren die sehr unterhaltsamen Freitagabendumtrunke in der Galerie von Marco und Käthy Käller, die gut besucht werden und wo neue Kontakte geknüpft werden. Danke für eure Gastfreiheit Marco und Käthy. Ich danke allen Mitgliedern für das Vertrauen, das Sie mir all die Jahre entgegen gebracht haben. Es war für mich in jedem Fall eine schöne Zeit aus der sehr wertvolle Freundschaften entstanden sind. Auf meine Vorstandsmitglieder konnte ich bauen und vertrauen und das war Gold wert! Ich hoffe von Herzen, dass sich unter den Mitgliedern ein neuer Vorsitzender befindet, der genau so viel Freude hat den Verein „zu leiten“ wie ich es gehabt haben! Bleibt mir nur noch allen eine schöne und gute Saison zu wünschen. Mit freundlichem Gruß: Laura van de Wiel – van Oldenborgh Vorsitzende

SteigerNieuws

10

Verenigingsevenementen 2015 ____________________ Vereinsveranstaltung 2015 Zaterdag 28 februari.

Samstag 28. Februar.

Veiligheidstraining Bij T.V.K te Emmeloord. Voor programma en kosten zie de uitnodiging/nieuwsbrief.

Sicherheitstraining bei T:V:K: in Emmelord. Programm und Kosten siehe Einladung/ Newsletter.

Zaterdag 11 April. Seizoen opening met jaarvergadering

Samstag 11. April. Saisoneröffnung Jahreshauptversammlung

mit

De opening van het seizoen is met de jaarlijkse algemene ledenvergadering. voor programma, plaats en kosten zie de uitnodiging en de web-site.

Die Saisoneröffnung findet zusammen mit der Jahreshauptversammlung statt. Programm, Lokalität und Kosten siehe Einladung und Webseite.

Vrijdag 29 mei. Vrijdagavond borrel, lokatie Marco

Freitag 29. Mai.

Käller, met bespreking tocht naar Den Helder.

Zaterdag 30 mei. zeiltocht naar Den Helder. met aan een sluitend een bezoek aan de verkeerstoren / port-controle Den Helder. informatie volgt.

Vrijdag 11 september.

Freitagabendumtrunk bei Marco Käller mit Besprechung des Törns nach Den Helder

Samstag 30. Mai. Segeltörn nach Den Helder. M i t B e s u c h d e r Ve r k e h r s t ü r m e / Hafenkontrolle Den Helder.

Freitag 11. September. Freitagabendumtrunk bei Marco Käller, mit Besprechung des Wattentörns.

Vrijdagavond borrel, lokatie Marco Käller, met bespreking Waddentocht.

Samstag 12. und Sonntag 13. September.

Zaterdag 12 en 13 september.

Watten Segeltörn, dieses Datum wurde

Wadden zeiltocht. deze datum is gekozen ivm. HW rond 10 uur Harlingen. Aanmelden zie de uitnodiging of raadpleeg de web-site.

Zaterdag 10 oktober. Herfst evenement. nadere informatie volgt.

Zaterdag 31 oktober. Seizoen afsluiting met gastspreker of buiten evenement. Nadere informatie via de web-site en nieuwsbrief.

SteigerNieuws

wegen des Hochwassers 10.00 Uhr in Harlingen. Gewählt. Anmeldung siehe Einladung oder Webseite.

Samstag 10. Oktober. Herbstveranstaltung,

nähere

Informationen folgen.

Samstag 31. Oktober. Saisonabschluss mit Gastredner oder Außenveranstaltung. Weitere Informationen auf der Webseite und Newsbrief.

11


Seizoenopening 11 april 2015 _____________________ Saisoneröffnung am 11 april 2015

Verdronken schepen en onze thuishaven in de poort van de hel. Het Friese Merenproject wil Fryslân als watersportgebied nog aantrekkelijker maken. Daarvoor is 495 miljoen euro uitgetrokken. Het project moet de leefbaarheid en het vestigingsklimaat in Fryslân verbeteren en de recreatieve betekenis vergroten. Denk aan kortere wachttijden voor bruggen en sluizen, het upgraden van de watersportkernen , etc. Marco Käller levert daar een wel heel vreemde bijdrage aan. Een kunstproject om de wandelroute van De Holle Poarte ( it Strân) naar het dorp Makkum te verlevendigen en daardoor minder lang te laten lijken. Voordat het project werkelijk gerealiseerd zal zijn, geeft hij ons de primeur. Hij heeft zich laten inspireren door de historie van de vroegere Makkumer Waard, het wad voor Makkum. Vroeger een kwaaie hoek, waar vele zeevarenden in problemen kwamen. Marco zal vertellen over het hoe en waarom van dit project, rijk aan verhalen over schepen, vaarroutes, strandingen, strandjutten, de historie van de Makkumer Waard en het moeizaam boven water brengen van oude verhalen uit archeologische en lokale archieven. En dat alles rijkelijk voorzien van beeldmateriaal, maquettes, anekdotes en interessante details voor bootjesmensen.

SteigerNieuws

12

Seizoenopening 11april 2015 _____________________ Saisoneröffnung am 11 april 2015

Gesunkene Schiffe in unserem Heimathafen an der Pforte zur Hölle. Das „Friese Merenproject“ möchte Friesland als Wassersportgebiet noch attraktiver machen. Dafür wurden 495 Millionen Euro bereitgestellt. Das Projekt soll die Lebensqualität und damit ein Klima für dauerhaftes Wohnen und die Bedeutung als Erholungsgebiet verbessern. Denken Sie an kürzere Wartezeiten an Brücken und Schleusen oder die Attraktivität von Wassersportzentren zu verbessern, ect. Marco Käller hat einen sehr besonderen Beitrag anzubieten. Ein Kunstprojekt um den Weg von Holle Poarte ( it Stran )zum Dorf Makkum zu beleben und damit etwas zu verkürzen. Bevor das Projekt realisiert wird, gibt er uns eine Vorschau. Er lies sich von der Historie der früheren Makkumer Waard, dem Watt vor Makkum, inspirieren. Früher eine gefährliche Ecke wo viele Seefahrer Probleme bekamen. Marco wird über das wie und warum dieses Projektes erzählen. Das Ganze ist reich an Geschichten über Schiffe, Fahrrouten, Strandungen und Strandräuber, die Historie des Makkumer Waard und das mühsame Beschaffen von alten Geschichten aus archäologischen und lokalen Archiven. Das alles reich ergänzt durch Bildmaterial, Modelle, Anekdoten und interessanten Details für Bootsleute.

SteigerNieuws

13

Nieuws van het bestuur

___________________________

Neues vom Vorstand

Onze voorzitster, Laura van der Wiel - van Oldenborgh, heeft aangegeven dat ze per 11 april 2015, op de jaarvergadering, haar functie als voorzitter gaat neerleggen. Wij als bestuur vinden dit erg jammer maar moeten dit respecteren. Op de jaarvergadering moeten we dus proberen een nieuwe voorzitter te benoemen. Op dit moment hebben we nog geen kandidaten. De dringende vraag aan de leden is: wie stelt zich kandidaat voor het voorzitterschap? In ons jaarlijks clubboekje hebben we, in overleg met een aantal boekjesponsoren, een nieuwe rubriek t.w. Een sponsor aan het woord. Per jaar besteden we extra aandacht aan één van onze sponsoren. Er komt ook een button op onze web-site “sponsoren” hierin komen de logo”s van onze sponsoren waarop kan worden door gelinkt naar de web-site van de sponsor. We hopen hiermee dat ons clubboekje wat aantrekkelijker wordt voor sponsoren. Graag zouden we in contact willen komen met onze leden die nieuws of reisverhalen over hun zeiltochten hebben of nare ervaringen of problemen hebben met hun schip en hoe ze dit hebben opgelost. kortom alles is welkom. reacties kunt u sturen naar [email protected]

De veiligheidstraining welke zou worden gehouden op 28 februari bij TVK te Emmeloord is uitgesteld i.v.m. te weinig deelname. Er zijn diverse reacties geweest met de mededeling dat men wel wilde meedoen maar dat dit nu net in de voorjaarsvakantie viel. Wij als bestuur hebben inderdaad niet gekeken of de datum in een school vakantie viel, onze excuus hiervoor. We willen alsnog een datum in het najaar of in het voorjaar 2016 prikken. We wensen u veel zon en een bezeild windje toe voor het nieuwe zeilseizoen. Het bestuur.

SteigerNieuws

14

Nieuws van het bestuur

___________________________

Neues vom Vorstand

Unsere Vorsitzende, Laura van der Wiel - Oldenborgh, hat uns mitgeteilt, dass sie zum 11. April 2015 auf der Jahreshauptversammlung, ihre Funktion als Vorsitzende niederlegt. Wir als Vorstand finden das sehr bedauernswert aber wir müssen es respektieren. Auf der Jahreshauptversammlung müssen wir deshalb versuchen einen neuen Vorsitzenden, eine neue Vorsitzende zu wählen. Im Moment haben wir noch keine Kandidaten. Die dringende Frage an die Mitglieder lautet: wer stellt sich als Kandidat für den Vorsitz? In unser jährliches Clubblatt haben wir, in Zusammenarbeit mit einigen Sponsoren, eine neue Rubrik „Ein Sponsor hat das Wort“ eingeführt. Jedes Jahr schenken wir einem Sponsor unsere besondere Aufmerksamkeit. Wir hoffen, dass dadurch unser Clubblatt für Sponsoren attraktiver wird. Wir würden gern mit Mitgliedern Kontakt aufnehmen die Neuigkeiten oder Reiseberichte von ihren Segeltouren haben. Wir freuen uns auch über Berichte von Problemen mit dem eigenen Schiff und wie diese gelöst wurden. Alles ist willkommen. Dies alles bitte an [email protected] senden. Das Sicherheitstraining das für den 28. Februar bei TVK in Emmelord geplant war, ist wegen zu wenig Teilnehmermeldungen abgesagt worden. Es gab diverse Reaktionen darauf mit der Begründung, das man gern mitgemacht hätte, wenn der Termin nicht in die Frühjahresferien gefallen wäre. Wir als Vorstand hatten in der Tat nicht auf die Schulferien geachtet, wir bitten um Entschuldigung. Deshalb wollen wir nochmal ein Datum im Herbst oder im Frühjahr 2016 anbieten. Für die neue Segelsaison wünschen wir Ihnen viel Sonne und einen schönen Segelwind. Der Vorstand.

SteigerNieuws

15

W.S.V. Marina Makkum _____________________ W.S.V. Marina Makkum

Geachte ligplaatshouders, Nu het nieuwe seizoen voor de deur staat willen wij u graag wat vertellen over de werkzaamheden die afgelopen winter hebben plaatsgevonden op de haven, en wat we voor u in petto hebben. De haven is weer op diepte gebracht op de vakken F tot en met I. We zijn al een eind op weg met het plaatsen van beugels aan de meerpalen, om te voorkomen dat de lijnen van de schepen van de paal schuiven. Het nieuwe vuilverwerkingssysteem met de perscontainers wordt op dit moment opnieuw bekeken door de leverancier om ervoor te zorgen dat de vele kleine storingen van afgelopen jaar tot het verleden behoren. Voor het hoogseizoen zijn we druk bezig een aantal leuke kleine avonden te bedenken, u bent straks weer van harte welkom voor een hapje en een drankje met ons. Data en tijden volgen nog! De kinderboerderij is volledig gerenoveerd en opnieuw ingericht, met allerlei leuke dingen zodat de kinderen zich daar weer kunnen uitleven. Er wordt door diverse partijen op dit moment druk gewerkt aan de herinrichting van het plein bij het strand en de boulevard. Hierdoor krijgt het plein wat meer beleving, zonder dat het open uitzicht richting het IJsselmeer verloren gaat. We kijken er erg naar uit u allen weer te ontmoeten op de Marina en we wensen u allen een heel goed vaarseizoen toe!

Alle medewerkers van Marina Makkum en Marina Volendam

SteigerNieuws

17

Plattegrond W.S.V. Marina Makkum

W.S.V. Marina Makkum

____________________________

W.S.V. Marina Makkum

Sehr geehrte Liegeplatzinhaber, nun, wo die neue Saison vor der Tür steht, wollen wir Ihnen gern erzählen welche Arbeiten wir im vergangenen Winter im Hafen erledigt haben und was wir für Sie in petto haben. In den Fächern F bis I wurde der Hafen wieder auf Tiefe gebracht. Wir haben begonnen die Spangen an den Pollern zu montieren, so dass die Leinen der Schiffe nicht über das obere Ende rutschen. Das neue Abfallsystem mit den Presscontainern wird zur Zeit vom Hersteller inspiziert um in Zukunft die vielen kleinen Störungen wie sie im vergangenen Jahr aufgetreten sind zu vermeiden. Für die Hochsaison überlegen wir ein Anzahl schöne kleine Abende mit Häppchen und Getränken zu veranstalten zu denen Sie herzlich eingeladen sind. Daten und Termine folgen noch! Der Streichelzoo ist völlig renoviert und neu eingerichtet, mit allerlei schönen Sachen so das die Kinder sich wieder austoben können. Es wird zur Zeit hart an dem Platz am Strand und dem Boulevard gearbeitet. Dadurch bekommt der Platz etwas mehr Attraktivität ohne das der Ausblick Richtung Ijsselmeer verloren geht. Wir hoffen Sie alle wieder in der Marina zu treffen und wünschen Ihnen allen eine gute Segelsaison.

Alle Mitarbeiter der Marina Makkum und Marina Volendam

SteigerNieuws

19

Maritieme informatie _______________________ Maritime information De gasinstallatie - aan boord van schepen. WAARSCHUWING VOORAF: Laat altijd uw gasinstallatie keuren bij een erkend gasinstallateur. Gasbun voor schepen De gasbun dient buiten de kajuit van de boot geplaatst te worden, bij voorkeur een speciale ingerichte gasbun, reeds bij de bouw aangebracht. Indien dit niet aanwezig is, zal er een gasbun zelf geplaatst moeten worden.

Bepaal of u butaangas wilt gebruiken of propaangas. Butaangas is slechts boven 5 graden Celsius te gebruiken, terwijl propaangas tot -20 graden nog werkt. Het nadeel van propaangas is wel de grootte van de gasflessen. Voor kleine boten tot 8 meter niet echt geschikt. Er zijn complete gasbunnen te koop, die u bij voorkeur een plek geeft in de bakskist (bij zeiljachten). Bij kleine motorjachten zien we de gasbun regelmatig op het achterplateau, boven het roerblad, staan. Dit is toelaatbaar op rivieren en kanalen, echter realiseer u dat een dergelijke plek voor een gasbun niet geschikt is voor de ruime binnenwateren, zoals het IJsselmeer. De gasbun moet aan de bovenzijde een ventilatiemogelijkheid hebben en op de bodem een afvoer. De gasfles moet in de bun op een vlonder geplaatst worden, zodat bij lekkage het gas onder de fles weg kan stromen. Gas is zwaarder dan lucht en zal bij lekkage direct onderin de gasbun zakken. De afvoerleiding met een diameter van 22 milimeter, dient schuin naar beneden af te lopen en de huiddoorvoer moet minimaal 5 centimeter boven de waterlijn uit komen

Gasslang voor schepen De leiding van de gasfles naar de eerste schotdoorvoer dient een gasslang te zijn, die niet langer mag zijn dan 1 meter. Bij een goedgekeurde gasslang is de houdbaarheidsdatum op de slang leesbaar: de slang dient om de 3 jaar te worden vervangen. De slang wordt over de slangtule geschoven die aan de adapter zit (los verkrijgbaar) en vastgezet met een slangklem (roestvrijstaal). Vervolgens moet het andere uiteinde van de slang over de slangtule van de eerste schotdoorvoer geschoven worden en weer worden vastgezet met een slangklem.

SteigerNieuws

20

Vervolg, De drukregelaar voor schepen Het is belangrijk dat de juiste drukregelaar wordt toegepast: er is een speciale drukregelaar voor butaangas (30 Mbar) en een speciale drukregelaar voor propaangas (50 Mbar). Deze mogen nooit verwisseld worden, aangezien propaan met een hogere druk de fles verlaat. De drukregelaar wordt middels een adapter aan de gasfles gekoppeld. Bij propaan-gasflessen zit de adapter al aan de fles zelf, bij butaangasflessen is dit een losse adapter.

Koperen leiding voor schepen De koperen leiding met een diameter van 8 millimeter moet in de snelkoppeling van de eerste schotdoorvoer geschoven worden. Voordat u dit doet moet in het uiteinde van de koperen leiding een steunbus geschoven worden: dit is een conisch gevormd busje, die ervoor zorgt dat de (zachte) koperen leiding in de knelkoppeling niet plat wordt geperst. De koperen leiding moet om de 20 centimeter gebeugeld worden met speciaal verkrijgbare beugels die voorzien zijn van een rubberen binnenmantel: de leiding kan zo nog meebewegen met de trillingen van het schip. Als u weer een schot tegenkomt zal er weer een schotdoorvoer geplaatst moeten worden, net zolang totdat u bij het laatste schot bent, voor het verbruikerstoestel (bijvoorbeeld een fornuis).

Gaskraan voor schepen Na de laatste schot doorvoer moet een gaskraan geplaatst worden (voorzien van 2 snelkoppelingen) Aan de ene zijde van de gaskraan loopt het uiteinde van de koperen leiding, aan de andere zijde moet aan de snelkoppeling van de gaskraan een slangtule komen. Daar wordt weer een gasslang, met een maximale lengte van 1 meter, over geschoven en vastgezet met een slangklem. De leiding van de laatste schotdoorvoer naar het verbruikerstoestel dient bij voorkeur weer een gasslang te zijn.

SteigerNieuws

21

Vervolg, Schotdoorvoer voor schepen Dit is een rechte in messing uitgevoerde schotdoorvoer, voorzien van 2 snelkoppelingen: aan de bunzijde zit aan de snelkoppeling van de schotdoorvoer een slangtule, aan de andere zijde van de schotdoorvoer moet nu verder worden gewerkt met koperen leiding.

Verbruikerstoestel voor schepen Het andere uiteinde van de gasslang moet over de slangtule van het verbruikerstoestel geschoven worden en weer worden vastgezet met een slangklem. Let u, bij de aanschaf van een verbruikerstoestel, bijvoorbeeld een fornuis, dat deze voorzien is van een thermo koppel. Dit is een thermische beveiliging die ervoor zorgt dat het gas wordt afgesloten bij het doven van de vlam (door bijvoorbeeld wind).

Gasdetector aan boord van schepen De gasdetector dient onderin de boot (bilge) geplaatst te worden. Zoals al eerder beschreven, zal het gas dat zwaarder is dan lucht, bij een gaslekkage onderin het schip verzamelen. Naast dat een gaslek een specifieke gaslucht produceert is het een geruststellende gedachte dat er een akkoestisch alarm afgaat, wanneer er sprake is van een lekkage. U zult maar verkouden zijn! Inspectie aan boord van schepen: Wanneer de gasinstallatie is aangelegd, hetzij door uzelf, hetzij door een installateur, doet u er goed aan de installatie te laten keuren door een erkend installateur. De installateur zal de gehele installatie ook afpersen, zodat duidelijk wordt of alles gasdicht is aangelegd. U ontvangt van een erkende installateur een rapport en bij goedkeuring ook een keuringssticker. Dit is belangrijk voor de verzekering, in geval van brand aan boord van schepen. Er zijn ook steeds meer havens die eisen dat vaste ligplaatshouders een goedgekeurde gasinstallatie aan boord hebben. En dat is een goede zaak!

Rob Loeff van de Compaan, Hij stuurde ons een afbeelding van een handgasdetector. Met deze gasdetector kunt u op elke plek in uw schip de gasinstallatie controleren. (verkrijgbaar bij Conrad voor ca. 64 euro)

SteigerNieuws

22

Maritieme informatie _______________________ Maritime information Gasinstallation für Motor - und Segelboote. Der niederländische Text enthält eine ausführliche Anleitung für die Installation einer Gasanlage an Bord. In eigener Sache: An dieser Stelle sollte nicht unerwähnt bleiben, dass die Installation einer Gasanlage eine sehr heikle Angelegenheit ist, die man unbedingt einem Fachmann überlassen sollte. Aus rechtlichen Gründen erspare ich mir deshalb weitere Details der Übersetzung. Außerdem gelten in Deutschland andere Vorschriften als in den Niederlanden. Robert Lockay

Gasdetektor an Bord von Booten Es empfiehlt sich jedoch einen Gasdetektor zu installieren. Da Gas schwerer als Luft ist, sollte dieses Gerät unten im Boot angebracht werden. Der Detektor reagiert auf ein Gas-Luftgemisch mit einem akustischen Alarm. Inspektion von Gasanlagen an Bord. Die Gasanlage sollte in regelmäßigen Abständen von einem anerkannten Fachmann überprüft werden. Die Überprüfung wird durch ein Prüfsiegel dokumentiert. Dies ist wichtig für den Versicherungsfall bei einem Brand an Bord. Immer mehr Häfen fordern, dass feste Liegeplatzinhaber eine abgenommene Gasanlage an Bord haben. Das ist eine gute Sache!

Rob Loeff van de Compaan, Die niederländische Fassung stammt von Rob Loeff von der Compan, der uns auch die Abbildung eines Handgasdetektors überließ. Mit diesem Gerät können Sie Ihre Gasinstallation an jedem Platz Ihres Schiffes überprüfen. (Erhältlich bei Conrad für ca. 64 Euro)

SteigerNieuws

23

Sailcentre Makkum, dichtbij, kundig en vertrouwd.

Sailcentre Makkum, gesitueerd tussen de Marina en het dorp, is een allround & full-service watersportbedrijf. Al ruim 22 jaar, een kundig en vertrouwd adres voor u en uw schip. Sinds 2010 staat ze onder nieuw management, met een vriendelijke, professionele benadering en de inzet van vertrouwde medewerkers. Jachtservice, onderhoud en reparatie Onze werf is goed geoutilleerd en de medewerkers hebben actuele kennis van de belangrijkste disciplines. Naast de 60 ligplaatsen in onze haven verzorgen wij: schadeherstel, polyester en gelcoat-reparaties, motoren service en onderhoud. Elektrische installaties en ook complete refit van uw jacht kunnen we voor u verzorgen. Samen maken we een plan en een begroting om uw jacht weer geheel up-to-date te brengen. Uitgesmeerd over meerdere jaren? Het kan. Bovendien verlenen we, eventueel, jachtservice in de andere havens van Makkum. Verder beschikken we over een mast- èn portaalkraan (max.20 ton), en kunnen we uw schip bij ons stallen. Als makelaar/bemiddelaar verkopen we diverse (zeil)boten en zijn we Comfortina Benelux dealer/servicecenter. Tot slot zijn wij gecertificeerd Raymarine installatiedealer. Kortom, met onze ervaring en kundige medewerkers, hebben we veel kennis in huis om uw meest voorkomende problemen aan boord op te lossen. Ons vaste, gekwalificeerde team biedt u jachtservice van formaat en streeft naar 100% klanttevredenheid, zo willen wij onze ambities waarmaken en zijn we u graag van dienst! Speciaal voor u als lid van de WSV Marina Makkum kunt u gebruik maken van onze speciale kraanactie. Neemt u contact op voor de details? Ook motorboten krijgen onze volle aandacht. Of gewoon om eens verder kennis te maken met ons bedrijf en onze mogelijkheden. Tot ziens aan De Stienplaat 9a!

SteigerNieuws

25

Sailcentre Makkum,dicht bei ,sachkundig und vertraut. Sailcentre Makkum liegt zwischen Marina und Dorf und ist Allround – Voll – Service Wassersportbetrieb. Schon rund 22 Jahre eine sachkundige und vertraute Adresse für Ihr Schiff. Seit 2010 hat sie ein neues Management, mit einer freundlichen, professionellen Leitung und dem Einsatz von bekannten Mitarbeitern. Yachtservice, Unterhalt und Reparatur. Unsere Werft ist gut ausgerüstet und unsere Mitarbeiter sind auf dem neusten Stand der Ausbildung. Neben 60 Liegeplätzen in unserm Hafen führen wir aus: Schadenbeseitigungen, Polyester und Gelcoat - Reparaturen, Motorservice und Unterhalt. Elektronische Installationen und auch ein komplettes Refit Ihrer Yacht können wir für Sie erledigen. Wir machen gemeinsam einen Plan und einen Kostenvoranschlag um Ihre Yacht wieder auf den neusten Stand zu bringen. Darüber hinaus führen wir, eventuell, Yacht Service in anderen Häfen von Makkum aus. Des weiteren verfügen wir über einen Mast – und Portalkran (Max. 20 Tonnen) und wir können Ihr Schiff bei uns unterbringen. Als Makler und Ausrüster verkaufen wir diverse (Segel)boote und wir sind der Benelux Händler und das Service Zentrum für Comfortina Yachten. Zum Schluss sind wir zertifizierter Raymarine Installations- Händler. Kurzum mit unserer Erfahrung und fachkundigen Mitarbeitern verfügen wir über viel Sachkunde um die meisten Probleme an Bord zu lösen. Unser ständig qualifiziertes Team bietet Ihnen Yacht Service von Format und strebt nach 100% Kundenzufriedenheit. So wollen wir unsere Ambitionen verwirklichen und sind gern zu Diensten! Speziell für Sie als Mitglied des WSV Marina Makkum können Sie von unserer speziellen Kranaktion Gebrauch machen. Nehmen Sie für Details Kontakt mit uns auf? Auch Motorbooten schenken wir unsere volle Aufmerksamkeit. Machen Sie einfach weitere Bekanntschaft mit unseren Betrieb und unseren Möglichkeiten. Auf Wiedersehen an De Stienplaat 9a

SteigerNieuws

27

Tips van Leden ___________________________ Tips von Mitglieder Hallo allemaal, Ik ben nieuw in jullie watersportvereniging, Ik kreeg van Piet Plantinga een brief, ook met de oproep een bijdrage voor het clubblad te leveren. Wat vinden jullie ervan, om in het blad ook suggesties en kleine tips op te nemen, die het leven aan boord verlichten? Ik wil twee kleine suggesties doen. Suggestie 1 Nadat ik me enige keren mijn hoofd aan de giek heb gestoten, heb ik hem onschadelijk gemaakt door middel van een kniebeschermer. Dit accessoire voor metselaars en tegelzetters koop je voor een paar euro in de bouwmarkt. Al 10 jaar lang heb ik dit "kussen" bij mij geïnstalleerd. Het heeft mij vele verder pijnlijke "ervaringen" bespaard. Het gebeurt toch steeds wel weer een keer, dat je de dirk (kraanlijn) niet goed hebt aangehaald, of je staat onvoorzichtig op de bakskist en het grootschoot is niet vastgezet. Suggestie 2 Bij het starten van de motor moet, na het verwisselen van het diesel filter of na de winterslaap, het brandstof systeem ontlucht worden. De ingebouwde dieselpomp is niet goed in het ontluchten, je kunt rustig 50 tot 100 keer de kniehevel aantrekken maar daarmee kun je het systeem nog nooit goed ontluchten. Bij alleen het starten "zuig" je de accu leeg. Je kunt de ontluchtingsschroef van het brandstoffilter verwijderen en hierdoor dieselolie bijvullen. Met een kleine trechter gaat het maar moeizaam, omdat de trechtertuit de opening afsluit en de lucht er dan niet uit kan. Remedie: een klein oliekannetje (bij de bouwmarkt heb je voor 1 euro al eentje van tenminste 100 ml inhoud) met diesel vullen. Dit heb ik bij de hand in de motorruimte. Als houder voor het oliekannetje dient bij mij de houder van een uitgerangeerde mobiele telefoon.

Gerd Ehrich

SteigerNieuws

28

Tips van Leden ___________________________ Tips von Mitglieder Hallo allen, wir kennen uns noch nicht, ich bin neu in ihrem WSV. Ich bekam von Piet Plantinga einen Brief, auch mit der Aufforderung einen Beitrag für das Vereinsblatt zu überlegen. Was halten Sie davon, in dem Blatt auch Anregungen, kleine Tips zu bringen, die das Leben auf dem Boot erleichtern. Ich möchte mal zwei kleine Vorschläge bringen. 1. Anregung / Vorschlag Nachdem ich mir einige Male den Kopf am Großbaum gestoßen habe, entschärfte ich diesen durch einen Knieschützer. Dieses Zubehör für Maurer und Fliesenleger gibt es für ein paar Euro im Baumarkt. Schon seit gut 10 Jahren habe ich dieses "Polster" bei mir installiert. Es hat mir manche weitere schmerzhafte "Erfahrung" erspart. Es passiert doch immer mal wieder, dass man die Dirk nicht richtig dicht geholt hat, oder man steht unvorschriftsmäßig auf der Backskiste und die Großschot ist nicht festgezurrt. 2. Anregung Starten des Motors nach Filterwechsel oder nach dem Winterschlaf. Das Brennstoffsystem muss entlüftet werden. Die eingebaute Pumpe taugt nicht zum Entlüften, man kann ruhig 50 oder 100 Mal den Kniehebel betätigen, damit habe ich das System nicht entlüften können. Beim Starten "orgelt" man nur die Batterie leer. Schnelle Hilfe nur, wenn mann die Entlüftungsschraube am Brennstofffilter entfernt und Diesel einfüllt. Mit einem kleinen Trichter geht das aber nur mühsam, weil das Trichterrohr die Öffnung verschließt und die Luft nicht heraus kann. Abhilfe: Eine kleine Ölkanne (Baumarkt für einen Euro, mind. 100 ml Inhalt, ) mit Diesel füllen. Habe ich immer Griffbereit im Motorenraum. Als Halterung für die Ölkanne dient bei mir die Halterung eines ausgedienten Handy. 

Gerd Ehrich

SteigerNieuws

30

AN DER SCHÖNE BLAUEN DONAU Na ruim een jaar voorbereiding is het dan zover. De masten liggen plat over dek en zijn gesjord.

Op 2 mei gaan de trossen los, zodra Maatje bevrijdt is van haar teugels gaat ze er vandoor.Eerst richting Amersfoort, waar we een prachtig plekje krijgen in de haven, hartje stad.Hier wordt de geboorte afgewacht van ons tweede kleinkind Op 14 mei kwart voor 12 wordt Maatje Martina (Marit) geboren. Oma Maatje is apetrots dat ze vernoemd is! We blijven nog een paar dagen en vertrekken dan zuidwaarts. We varen samen met de Triar een Staverse kotter van Ard en Trix. De route is: Maas, Canal du Nord, Rijn, Main, Main-Donau kanaal, Donau Zwarte Zee,Bosporus dan naar Turkije en misschien nog Griekenland, Maar dat duurt nog even! Na de eerste sluizen ebt de spanning een beetje weg. De route door de Belgische Ardennen is erg mooi en we hebben prachtig weer. Noord Frankrijk heeft erg veel sluisjes, we moeten de sluizen zelf bedienen en we hebben een dag gehad met 24 sluizen. We weten nu ook waarom God Jorwert verliet, hij woont nu in Frankrijk, teminste zo voelen we ons. Bij Strassbourg gaan we de Rijn af, 10 km stroom mee, dus dat is weer een beetje spannend na al die rustige kanalen. Nu maken we 100 km per dag in plaats van 40. Dan stroomopwaarts de Main op. De haventjes hier zijn alleen bedoeld voor Kleine motorbootjes en het is dan ook moeilijk om een geschikt plaatsje te vinden. De mensen zijn erg behulpzaam en vriendelijk. Er staat weinig water in de Main en bij Miltenberg lopen we in de vaargeul op de stenen. Meteen reageert een binnenschipper over de marifoon of we hulp nodig hebben. Hij meldt het bij de sluis. Maar gelukkig lukt het de Triar met veel moeite om ons los te trekken.

SteigerNieuws

31

Vervolg, Het sluizen hier gaat erg ruw en heeft al onze aandacht nodig. We komen via het Main-Donau kanaal de Donau op, die net zo grauw is als de gracht voor ons huis. Maar nu gaat het weer vlot met de stroom mee. Op 10 juli liggen we in Melk onder het beroemde klooster in de stromende regen. Dit heeft tot gevolg dat er overstromingen komen,het ergste bij Salzburg. Door de vele regenval stroomt de Donau zo snel dat er een scheepvaartverbod geldt. Gelukkig zijn we met grote moeite in Wenen aangekomen, waar we verkeerd voeren. Een eindje stroomopwaarts moesten, en dit ternauwernood haalden! Als we vast liggen komt het water zo hoog dat zelfs de straat wordt afgesloten voor Verkeer, omdat de Donau over de weg heen loopt.Het is een bizar gezicht. We blijven dus noodgedwongen een aantal dagen in Wenen liggen. Komt goed uit, kunnen we Wenen goed bekijken. An der schöne blauen Donau Na een week Wenen te hebben bekeken, waar Jeroen,Sandra en Nyk weer naar Nederland Vertrekken, komen Juliette, Rik en Marit aan boord. Wenen is een mooie stad met veel beziens-waardigheden. Op naar Bratislava! In een vernauwing van de Donau, waar we twee passagier-schepen tegemoet komen,duiken We ineens in een grote golf,alle landvasten spoelen van dek en de rubberboot vliegt een etage omhoog, maar de masten blijven goed liggen! Omdat alle luiken openstaan hebben we een nat bed, maar verder gaat alles prima. Bratislava! Op aanraden van medereizigers onderweg gaan we naar Milan, een piepklein haventje, met een restaurantje, waarvan de eigenaar Milan heet. Milan doet alles, hij wisselt geld, bestelt taxi's en regelt diesel voor je. Bratislava is erg mooi, maar het is eigenlijk te warm om de stad goed te bezichtigen.

!

SteigerNieuws

32

We gaan nu verder door de Donauknie, één van de mooiste stukken van de Donau, met de plaatsjes Estergom en Esztendere als echte touristenoorden. In Hongarije moeten we inklaren! Dat is een heel ritueel, eerst naar de grenspolitie dan de waterpolitie en tenslotte naar de douane. Alle papieren en passen worden gecontroleerd, een hoop flauwe kul, dan laten ze je anderhalf uur wachten en vervolgens komen ze met drie man sterk een gute fahrt wensen! In Boedapest komen we in een spiksplinter nieuwe jachthaven, maar passanten zijn er niet. Er liggen wel allemaal speedbootjes maar wij zijn de enigen aan boord. Dit gedeelte van Boedapest is druk bezig een nieuw touristenoord te worden. Alles is nog in wording maar er zijn wel drie disco´s voor de gegoede jongelui die in grote getalen in heel dure auto´s komen. In twee disco´s begint het feest `s avond om 12 uur tot 4 uur, dan wordt er een afterparty gegeven van `s nachts 4 uur tot 's middags 12 uur, en niet zo zachtjes! We liggen precies tussen de disco`s zodat we verschillende nachten het bed uit tetteren! Boedapest is een nog mooiere stad dan Wenen, hier blijven we een week. Juliette, Rik en Marit vertrekken vanuit Boedapest weer naar Nederland en wij gaan de volgende morgen weer verder, We moeten weer even wennen aan de stilte. In Novi-Sad moeten we door een pontonbrug, die drie keer per week alleen nachts open gaat. De echte brug is door onze jongens van de NAVO gebombardeerd en de nieuwe brug is pas in september 2005 klaar. Belgrado is de volgende stop. Hier komen we bij Nesa, een dikke Serviër,die een visrestaurant runt. Hij ontvangt ons als z´n gasten, We vragen waar de oude stad is en hij voelt zich verplicht om met ons mee te lopen. Het is een zware opgaaf voor hem omdat het pad erg omhoog loopt en hij af en toe moet stoppen om weer op adem te komen. We ontmoeten in z´n visrestaurant interessante mensen waaronder een internationaal bekende accordeonist, die ons bij z´n zus (die goed duits spreekt) uitnodigt om een concertje te geven. Ook zij willen ons alles van Belgrado laten zien, maar we vinden dat we dat wel op eigen houtje kunnen doen.We maken een rondrit met een tram uit het jaar nul en zien nu ook de restanten van de bombardementen. Dit geeft toch wel een raar gevoel.

SteigerNieuws

33

Vervolg, Maar `s avonds hebben we bij Nesa weer life muziek van een zigeunerorkest, we zijn nu toch wel in een heel andere wereld beland Van Belgrado gaat het via de ijzeren poort verder zum Tal. Er zijn nu geen aan legmogelijkheden meer, zodat we `s avonds achter een eilandje voor anker gaan. n deze streek is de Donau erg smal en gaat echt tussen hoge bergen door, heel fascinerend! Verderop wordt hij weer breder met mooie zandstrandjes en veel vissers. Ook trekken hier veel zigeuners langs soms met paard en wagen, ook wel met een ezel. Hier worden kleren en vooral veel kleden gewassen. We zien ook veel kudden met geiten en hoeder. Af en toe loopt er een boertje met één koe aan een touwtje. Het is erg jammer dat er zoveel muggen zijn, zij vergallen onze mooie avonden. Na zes dagen niet van boord te zijn geweest arriveren we in Oltenita bij een Nederlandse werf. In Oltenita worden we hartelijk ontvangen door de nederlanse werfbaas .Hij nodigt ons uit om met een stel nederlandseklanten ´s avonds te gaan eten. De werf ligt op een industrieterrein waarvan alle industrie gestopt is en alleen nog maar roestige kranen en werktuigen staan. Onze masten zouden hier omhoog getakeld worden maar omdat het water van de Donau abnormaal hoog is, kunnen we met onze mast niet onder hoogspannings kabels door. Dus de mast van Triar gaat omhoog en die van ons blijft nog even lekker liggen! Van Oltenita gaan we naar Cernevoda,waar we na 6 weken de Donau verlaten. In convooi met een duwbak, die 6 bakken duwt gaan we door het dodenkanaal, zo genoemd omdat bij het graven zoveel doden zijn gevallen. ´s Avonds in het donker met harde wind komen we in de inmens grote zeehaven van Constantza aan. We vinden een plaatsje en direkt weet de havenmeester en douane ons te vinden.Na de gebruikelijke papierwinkel en geschooi om sigaretten en souveniers mogen we hier blijven liggen. De volgende dag is de haven door de harde wind gesloten. Naast ons zitten zo´n 20 man op de kade, waarvan één vraagt of hij onze boot mag bekijken,dan mogen wij zijn boot zien. Het blijkt dat deze jongen zelf een bedrijfje aan de haven heeft met een oude kraan. Hij wil de mast er wel opzetten!

SteigerNieuws

34

Vervolg, Z´n hele team helpt mee en zo staat ´s avonds de mast weer rechtop,een hele opluchting. Betalen mogen we niet, dus geeft Klaas z´n fiets aan één van de jongens. Dat komen we in deze landen erg veel tegen, de enorme gastvrijheid van de mensen. Aan de andere kant is het oppassen geblazen want alles wordt 24 uur per dag bewaakt. De volgende dag zien we de zwarte zee en varen naar de jachthaven van Constantza. Deze stad is erg armoedig en vervallen. Als Klaas op de markt ook nog wordt gerold, hebben we Constanza wel gezien en gaan we naar Varna in Bulgarije. Ook hier weer een hoop gedoe met de autoriteiten, wat erg veel tijd vergt, zeker als je ´s morgens vroeg wilt vertrekken. Dat lukt gewoon niet, de heren zijn voor 8 uur zeker niet aanspreekbaar. Bulgarije doet een stuk vriendelijker aan dan Roemenië, de havens en stadjes zijn Veel gezelliger. Dan door naar Turkije. We worden overvallen door harde wind zodat we vluchten naar een klein vissersdorpje Kiyiöky. Hier worden we heel hartelijk ontvangen door de vissers en plaatselijke bevolking. Ook hier zijn we weer een bezienswaardigheid, logisch want we komen op die zwarte Zee nooit een andere boot tegen. We gaan wat zwemmen en ´s avonds in het dorpje wat eten. Dan ineens komt de Jandarma het restaurant in om ons op te halen. We zijn niet ingeklaard,dat kan alleen in Istanboel en dat is nog 2 dagen varen! We worden in de politiebus onder bewaking naar de boot gebracht en mogen niet meer aan de wal komen! De vissers halen boodschappen en iedereen is erg behulpzaam. De jandarma ( we noemen ze jan marie) komt ons 4 à 5 keer per dag controleren! Uitgerekend nu blijft het 9 dagen hard waaien,dus 9 dagen gevangen in eigen boot. De 10e dag lijken de weerberichten goed en vertrekken we over het laatste stuk van de Zwarte zee. De wind wakkert aardig aan zodat we hoge golven hebben. We draaien de Bosporus in en daar liggen Wytze en Mia voor anker, die ons warm onthalen. De volgende dag gaan we met 3 boten naar Istanboel waar Wytze ons helpt met de hele inklaar procedure, wat ons erg veel tijd bespaart. We gaan nu verder naar Ayvalik waar we een plaats voor de winter zoeken. Groetjes uit Turkije van Mattie & Klaas

SteigerNieuws

35

AN DER SCHÖNEN BLAUEN DONAU Nach rund einem Jahr Vorbereitung ist es dann so weit. Die Masten liegen an Deck und sind festgezurrt. Am2. Mai werden die Leinen los geworfen sobald Maatje startklar ist geht es los. Erst Richtung Amersfoort, wo wir im Hafen einen schönen Liegeplatz bekommen, eine nette Stadt. Hier warten wir die Geburt unseres zweiten Enkelkindes ab. Am 14 Mai viertel vor zwölf wird Maatje Martina (Marit) geboren.Oma Maatje ist sehr stolz, dass ihr Name weitergegeben wurde! Wir bleiben noch ein paar Tage und fahren dann südwärts weiter.Wir fahren zusammen mit Triar, einem Kutter aus Stavoren, von Ard und Trix. Die Route ist: Maas, Canal du Nord, Rhein, Main, Main-Donau Kanal, Donau. Schwarzes Meer, Bosporus dann in die Türkei und vielleicht noch Griechenland, aber das dauert noch etwas! Nach den ersten Schleusen legt sich die Spannung etwas. Die Route durch die belgischen Ardennen ist sehr schön und wir haben prächtiges Wetter. Nordfrankreich hat sehr viel Schleusen, wir müssen die Schleusen selbst bedienen und wir hatten einen Tag mit 24 Schleusen.Wir wissen jetzt auch warum Gott Jorwert )1, verlies er wohnt jetzt in Frankreich, zumindest wir fühlen uns so. )1, von einem niederländischen Buch. Bei Straßburg fahren wir den Rhein stromab, 10 km/h Strömung mit, das ist dann wieder etwas spannender nach den ruhigen Kanälen. Jetzt machen wir 100 Kilometer am Tag statt 40. Dann den Main stromaufwärts. Die Häfen hier sind alle für kleine Motorboote gedacht und es ist deshalb schwierig einen passenden Liegeplatz zu finden. Die Menschen sind sehr hilfsbereit und freundlich.

Es steht wenig Wasser im Main und bei Miltenberg laufen wir in der Fahrrinne auf Steine auf. Ein Binnenschiffer reagiert sofort und fragt über UKW-Telefon ob wir Hilfe benötigen. Er meldet es bei der Schleuse. Mit viel Glück gelingt es Triar uns mit viel Mühe freizuschleppen.

SteigerNieuws

36

Folge, Das Schleusen geht hier ziemlich heftig und erfordert unsere ganze Aufmerksamkeit. Wir kommen über den Main-Donau Kanal in die Donau die fast so grau ist wie die Gracht vor unserem Haus. Aber jetzt geht es wieder flott mit dem Strom abwärts. Am 10. Juli liegen wir in Melk unter dem berühmten Kloster in strömenden Regen. Es regnet so stark, dass es zu Überflutungen kommt, am schlimmsten in Salzburg. Durch den heftigen Regenfall strömt die Donau so schnell, dass ein Schifffahrt-Verbot besteht. Schließlich kamen wir mit großer Mühe in Wien an, wo wir verkehrt fuhren. Wir mussten wieder ein Stückchen stromaufwärts, was wir mit knapper Not schafften. Als wir festgemacht hatten, stand das Wasser so hoch, dass die Straßen für den Verkehr gesperrt waren. Die Donau hatte alles überschwemmt, ein bizarrer Anblick. Wir blieben notgedrungen noch einige Tage in Wien liegen. Das traf sich gut, so konnten wir Wien noch schön erkunden. Nach einer Woche Wien kehrten Jeroen, Sandra und Nyk wieder nach Niederland zurück und Juliette, Rik und Marit kamen an Bord. Wien ist eine schöne Stadt mit vielen Sehenswürdigkeiten. Auf nach Bratislava! In einer Verengung der Donau wo uns zwei Passagierschiffe entgegen kamen tauchten wir in eine große Welle die alle Festmacherleinen über Bord spülten. Das Gummiboot flog eine Etage hoch aber die Masten blieben gut fest gezurrt liegen. Weil alle Luken offen standen, hatten wir ein nasses Bett, aber ansonsten ging alles gut. Bratislava! Auf Empfehlung von Mitreisenden unterwegs gehen wir nach Milan, einem winzig kleinen Hafen mit einem kleinen Restaurant dessen Inhaber Milan heißt. Milan macht alles, er wechselt Geld, bestellt Taxis und beschafft Diesel für dich. Bratislava ist sehr schön aber es ist eigentlich zu warm für eine Stadtbesichtigung Wir fahren nun weiter durch das Donauknie, eine der schönsten Abschnitte der Donau, mit den Orten Esztergom und Esztendere als echte Touristenorte.

SteigerNieuws

37

Folge, In Ungarn mussten wir ein-klarieren! Das ist ein ganzes Ritual, erst zur Grenzpolizei, dann zur Wasserpolizei und zum Schluss zum Zoll. Alle Papiere und Pässe wurden kontrolliert, eine Menge unsinniges Zeug, Dann ließen sie uns anderthalb Stunden warten bis sie mit drei Mann kamen und uns eine gute Fahrt wünschten! In Budapest kamen wir in einen nagelneuen Yachthafen, aber Passanten sahen wir nicht.Es liegen wohl überall Speedboote aber wir sind die einzigen an Bord. Dieser Teil von Budapest ist ein schnell aufstrebender Touristenort. Alles ist noch im Werden aber drei Discos für gut situierte junge Leute, die in großer Anzahl mit sehr teuren Autos kommen, gibt es schon. In zwei Discos beginnt das Fest um 12Uhr nachts bis 4 Uhr morgens, dann wird eine Afterpartie von morgens vier bis mittags 12 Uhr gegeben und das nicht zu knapp! Wir lagen genau zwischen den beiden Discos, so das wir verschiedene Nächte aus dem Bett geworfen wurden! Budapest ist noch schöner als Wien, blieben noch eine Woche. Juliette, Rik und Marit kehrten von Budapest nach Niederland zurück und wir fuhren am folgenden Morgen weiter, wir mussten uns erst wieder an die Stille gewöhnen. In Novi-Sad mussten wir durch eine Pontonbrücke die nur drei mal in der Woche nachts aufgeht. Die richtige Brücke ist von unseren Jungs von der Nato bombardiert worden und die neue Brücke ist erst im September 2005 fertig Belgrad ist der nächste Stopp. Hier kamen wir zu Nesa, einem dicken Serben, der ein Fischrestaurant führt. Er empfängt uns als seine Gäste. Als wir fragen wo die Altstadt ist, fühlt er sich verpflichtet die Führung zu übernehmen. Eine schwere Aufgabe für ihn weil der Weg stark anstieg und er ab und zu stehen bleiben musste um wieder Luft zu bekommen. In seinem Fischrestaurant trafen wir interessante Menschen darunter einen international bekannten Akkordeonspieler, der uns zu seiner Schwester (die gut deutsch spricht) einlud um ein kleines Konzert zu geben. Wir wollen auch alles von Belgrad sehen, aber wir glauben das wir das auch auf eigene Faust schaffen. Wir machen eine Rundfahrt mit einer Straßenbahn aus dem „Jahr Null“ und sehen jetzt auch die Resultate der Bombenangriffe. Das gib dann doch ein merkwürdiges Gefühl. Aber abends haben wir bei Nesa wieder Livemusik von einem Zigeunerorchester, wir sind nun doch in einer anderen Welt gelandet. Von Belgrad geht es über das eiserne Tor weiter zu Tal. Es gibt jetzt keine Anlegemöglichkeiten mehr und wir gehen abends hinter einem Inselchen vor Anker.

SteigerNieuws

38

Folge, Auf dieser Strecke ist die Donau sehr schmal und fließt zwischen sehr hohen Bergen durch, sehr faszinierend! Danach wird sie wieder breiter mit schönen Sandstränden und vielen Fischern. Auch ziehen hier viele Zigeuner entlang einige mit Pferd und Wagen, manche auch mit einem Esel. Hier werden auch Kleider und vor allem Wäsche gewaschen. Wir sehen auch viele Ziegenherden mit Hüter. Ab und zu läuft auch ein Bauer mit einer Kuh an der Leine vorbei. Es ist sehr schade, dass es so viele Mücken gibt die einem die schönen Abende vergällen. Nach sechs Tagen nur an Bord kommen wir in Oltenita bei einer niederländischen Schiffswerft an. In Oltenita werden wir von dem niederländischen Werftchef herzlich empfangen. Er lud uns ein mit einigen niederländischen Kunden essen zu gehen. Die Werft liegt auf einem still gelegten Industrieterrain auf dem nur rostige Kräne und Geräte stehen. Hier sollten unsere Masten gestellt werden aber wegen des abnorm hohen Wasserstandes der Donau kommen wir mit unsern Masten nicht unter den Hochspannungsleitungen durch. Also der Mast von Triar wird gesetzt und unsere bleiben noch schön liegen! Von Oltenita fahren wir nach Cernevoda, wo wir nach 6 Wochen die Donau verlassen. Im Konvoi mit einer Schubeinheit, die 6 Schuten schiebt, fahren wir durch den Totenkanal, so genannt weil bei dem Bau viele Arbeiter ums Leben gekommen sind. Abends im Dunkeln und bei starken Wind kommen wir in dem enorm großen Seehafen von Constanta an. Wir finden einen Platz und sofort weiß der Hafenmeister und der Zoll uns zu finden. Nach dem üblichen Papierkrieg und Geschachere um Zigaretten und Souvenirs können wir hier liegen bleiben. Am nächsten Tag bleibt der Hafen wegen des starken Windes geschlossen. Außer uns sitzen ca. 20 Leute fest, einer von ihnen fragt uns, ob er unser Boot ansehen kann. Es sieht so aus, als hätten die Jungs selbst einen kleinen Betrieb mit einem alten Kran im Hafen. Er möchte unsere Masten stellen! Sein ganzes Team hilft mit und so stehen die Masten abends wieder senkrecht, eine echte Erleichterung.

SteigerNieuws

39

Folge, Bezahlen dürfen wir nicht, deshalb schenkt Klaas sein Fahrrad einem der Jungs. In diesem Land gibt es eine enorme Gastfreiheit der Menschen. Auf der anderen Seite ist aufpassen angesagt, alles wird 24 Stunden am Tag bewacht. Am nächsten Tag sehen wir das schwarze Meer und fahren in den Yachthafen von Constanta. Die Stadt ist sehr armselig und verfallen. Als Klaas auf dem Markt auch noch beraubt wird, haben wir von Constanta genug gesehen und fahren weiter nach Warna in Bulgarien. Auch hier wieder eine Menge Umstände mit den Autoritäten, was sehr viel Zeit kostet, zumal wenn man früh morgens weiterfahren möchte. Das glückt gewöhnlich nicht weil die Herren vor 8 Uhr nicht ansprechbar sind. Bulgarien ist etwas freundlicher als Rumänien, die Häfen und Städtchen sind viel geselliger. Dann weiter in die Türkei. Wir gerieten in stürmischen Wind und flüchteten in das kleine Fischerdörfchen Kiyiöky. Hier wurden wir von den Fischern und der örtlichen Bevölkerung sehr herzlich empfangen. Auch hier sind wir eine Sehenswürdigkeit, logisch denn auf dem schwarzen Meer kam uns nie ein anderes Boot entgegen. Wir gingen etwas schwimmen und abends ins Dörfchen etwas essen. Dann plötzlich kommt die Gendarmerie in das Restaurant und nimmt uns fest. Wir haben nicht ein-klariert, das geht nur in Istanbul und das ist noch zwei Tage entfernt. Im Polizeibus werden wir unter Bewachung zu unserem Boot gebracht und wir durften nicht mehr an Land! Die Fischer erledigten unsere Einkäufe und jeder war sehr hilfsbereit. Die Polizistin (wir nannten sie Jan Marie) kontrolliert uns 4 bis 5 Mal am Tag! Ausgerechnet jetzt bleibt der Wind 9 Tage stürmisch und wir sind 9 Tage auf dem eigenen Boot gefangen. Am 10. Tag scheinen die Wetterberichte gut zu sein und wir begeben uns auf den letzten Teil der Reise auf dem schwarzen Meer. Der Wind nimmt wieder zu und wir haben hohe Wellen. Wir biegen in den Bosporus ein und da liegen Wytze und Mia vor Anker, die uns warm empfangen. Am nächten Tag fahren wir mit drei Booten nach Istanbul, wo uns Wytze bei der Einklarierprozedur hilft was uns viel Zeit spart. Wir fahren jetzt nach Ayvalik wo wir einen Platz für den Winter suchen. Grüße aus der Türkei von Mattie und Klaas

SteigerNieuws

40