Inhoudsopgave 4 Mededelingen van kantoor

Inhoudsopgave

4

Mededelingen van kantoor

4

Secretariaatsmededelingen nov/dec 2010

5

Algemene Leden Vergadering

6

Manifestatie 17 februari

8

Kosmos, een klus geklaard: deel 2

12

Ingezonden brief

12

Op bezoek bij een jubilaris in de regio

13

Interview met Theo Centen

14

Vraag maar raak

15

Ouderen

Colofon VPW-nieuws Redactieteam: Mirjam van Dijk Trees Overhein Kopij sturen naar: [email protected] Drukkerij: Banda B.V. Heerenveen Tel. 0513 - 630 630 Overname van artikelen is toegestaan Met bronvermelding: ISSN 0926-9489 Lidmaatschap VPW Om u aan te melden als lid kunt u gebruik maken van de bon op binnenblad van de achterzijde van het VPW-nieuws of de aanmeldbon downloaden via www.vpwnet.com. Contributie De contributie is afhankelijk van uw inkomen en varieert van €8,70 tot €11,25.

Van de voorzitter Er moet mij van het hart dat ik wat teleurgesteld ben in jullie. Na het laatste nummer van het VPW-nieuws had ik wel verwacht dat er toch een paar wat jongere leden zouden zijn die bij zich zelf dachten: “Kom we gaan die kar ook eens een tijdje trekken” en zich enthousiast zouden aanmelden bij Trees. Niet alleen geen reactie van wat jongere leden, maar bij Trees, is geen enkele reactie binnengekomen. Beste mensen, het is nog niet te laat. De Algemene Ledenvergadering is 19 april in Houten. Hierbij gelijk een oproep aan jullie om te komen. Wel graag aanmelden bij Trees in verband met het opgeven van het aantal leden dat de vergadering wil bijwonen. De stukken krijgen jullie van Trees toegestuurd. De conceptagenda vinden jullie elders in dit nummer. Zeker met het oog op de onderhandelingen met onze wat weigerachtige werkgever belooft het een goede vergadering te worden. Toch wel vreemd die vergadering. Althans voor mij dan. Ik zet dan definitief een punt achter mijn actieve vakbondswerk. Een van mijn dochters vroeg mij een tijdje geleden: “Pap, wat heb jij eigenlijk in je leven zoal gedaan. Ik weet dat je naast je werk bezig bent geweest met vakbondswerk, maar meer omdat je bijna nooit thuis was toen we nog wat jonger waren.” Dan ga je toch even terug denken. Wanneer ben ik ook alweer lid geworden? Wanneer had ik voor het eerst een bestuursfunctie en waar was dat dan wel? Dat laatste was niet zo moeilijk. Dat was in de afdeling Haarlem als secretaris. Hoe ik dat geworden ben vergeet ik niet. . Ik geloof in 1972. Het was in een zaaltje in Haarlem. Op een woensdagavond, het was voetballen en het aantal leden dat die avond op de vergadering verscheen was niet zo heel erg groot. Op de agenda stond ook de verkiezing van de secretaris. De toenmalige secretaris vond zich zelf niet zo geschikt. De afhandeling van de agenda verliep redelijk vlot. De handgeschreven notulen waren niet echt lang, maar een sanitaire behoefte noopte mij de vergadering kort te verlaten. Op het toilet hoorde ik applaus. Toen ik terug kwam vroegen ze of ik een rondje wilde bestellen want ik was met een overweldigende meerderheid, 7 van de 8 stemmen, tot secretaris gekozen. Ik heb het met veel plezier gedaan. Ook alle functies daarna tot aan 1990 toen ik voor acht-en-een-half-jaar naar het bedrijfsleven vertrok. Maar toen ik terug kwam in 1999 maakte Marinus Arends mij direct weer lid en vertelde daarbij dat er op niet al te lange termijn een vacature was in het bestuur. De laatste jaren ben ik wat minder actief geweest. Komt misschien door de leeftijd maar vooral denk ik door de enorme inzet van Paul en Trees. Het vakbondswerk heeft me altijd enorm geïnteresseerd en ik ben er ook wel door gevormd. Ik ben er door gegroeid. Het brengt je veel. Niet alleen kennis, maar ook heel veel andere dingen die een positieve uitwerking hebben in je werk. Ik hoop jullie in grote getale te zien in Houten.

Aat Hoogstraten 2

Servicepagina Grondslag van de VPW: De VPW stelt zich ten doel, om onafhankelijk van levensbeschouwing of politieke richting en met eerbiediging van ieders overtuiging, de belangen van haar leden te behartigen.

Kantoor VPW

Pr. Julianaplein 16 B 3817 CS Amersfoort Tel: 033 – 4650691 Fax: 033 - 4615252 E-mail: [email protected] Website: www.vpwnet.com Medewerkster: Trees Overhein Bureaucoördinator en Portefeuille Beleidszaken

Faciliteiten

Belastingservice Een team van belastingconsulenten wordt jaarlijks ingezet om belastingformulieren van leden in te vullen. Individuele Juridische belangenbehartiging Een team van belangenbehartigers, vakbondsbestuurders en juristen staat de leden van VPW in geval van problemen in de werksituatie met raad en daad bij. Juridisch advies Bij eenvoudige juridische problemen buiten de werksituatie kunnen leden juridisch advies krijgen.

Per 1 april: Leusderweg 4a/b 3817 KA Amersfoort

Leden van het Hoofdbestuur met hun portefeuille: Aat Hoogstraten Voorzitter en Portefeuille Extern Overleg en Portefeuille Ouderenbeleid [email protected]

Vergaderingen Algemene Ledenvergadering Dinsdag 19-04-2011 (10.00 u)

Hoofdbestuursvergader ing Het hoofdbestuur van de VPW vergadert op de tweede dinsdag van de maand in het kantoor van de VPW te Amersfoort. Als u onderwerpen onder de aandacht wilt brengen van het hoofdbestuur of graag besproken zou zien in een bestuursvergadering kunt u dit mailen naar [email protected].

Paul van Es Secretaris en Portefeuille IB-zaken en Portefeuille Georganiseerd Overleg (DGO) [email protected] Hans van den Aker Penningmeester en 2e portefeuillehouder PR en Communicatie [email protected]

DGO-vergadering Vanuit VPW neemt Paul van Es samen met AC-bestuurder Peter Wulms deel aan het Departementaal Georganiseerd Overleg. Ton van Bon is plaatsvervangend lid. Dit DGO vindt eens per 2 maanden plaats in Den Haag.

Ton van Bon Portefeuille Georganiseerd Overleg (DGO) Portefeuille Medezeggenschap [email protected]

Platform SOR Eens per maand komen de vakorganisaties die bij de sector Rijk horen en aangesloten zijn bij het Ambtenarencentrum bij elkaar voor overleg. Dit overleg wordt het Platform SOR genoemd. Namens de VPW nemen Paul van Es en Piet Voogt deel aan dit overleg.

Mirjam van Dijk – van Leeuwen Portefeuille PR en Communicatie [email protected]

De data van de vergaderingen van het Hoofdbestuur VPW, van het Platform SOR en van het (vooroverleg) DGO treft u aan op de website van de VPW.

t

M i rj a m v an

Bon

r

er

T

van

O v e rh ei n

Ak

s ee

de

l au

H ans van

Es

Aa

t

on

van

ijk

T

Pie t V o og

D

Piet Voogt Vice-voorzitter en ARBO-deskundige Portefeuille Medezeggenschap [email protected] ra te n gst oo H

Locatie Hotel Houten te Houten

3

P

Mededelingen van kantoor Nieuwe leden Dit keer is er voor mij weinig ruimte om nieuws van kantoor te kunnen melden. Daar is een goede reden voor, er zijn namelijk zoveel nieuwe leden te vermelden dat deze pagina daardoor al half gevuld is. Prima zaak, ik pas me graag aan. Kampioen leden werver Het kalenderjaar 2010 heeft in totaal 62 nieuwe leden opgeleverd, waarvan 3 door de kampioen ledenwerver van 2010, de heer J. Meijer uit Hedel. Hartelijk dank voor uw inzet!!! Als blijk van onze waardering is er een attentie toegestuurd. Adreswijziging Het nieuwe adres van het kantoor van de VPW wordt per 1 april 2011:

Leusderweg 4 a/b, 3817 KA Amersfoort

Algemene Leden Vergadering Op dinsdag 19 april 2011 wordt de ALV gehouden in Hotel Houten (van der Valk) in Houten. Let op, dit is dus een andere locatie dan u van ons gewend bent. Hiernaast treft u de agenda van de ALV aan. Als u van plan bent om de ALV te bezoeken, wil ik u dringend verzoeken om u aan te melden via: [email protected]. Graag tot ziens op 19 april in Houten!!!

Trees Overhein

Secretariaatsmededelingen Januari/Februari 2011 Nieuwe leden: Mw. G. Delanoye Dhr. J. Fluijt Mw. M.S. Kornelis-Burhenne Dhr. M. Boerhorst Dhr. J.W.M. Thunissen Dhr. F. de Pooter Dhr. D. Abma Dhr. J.W.G. Jansen Dhr. P.J. Gerrits Mw. M. Hamelink Dhr. M. Neeven Mw. C. Brugman Mw. E.W. Nijmeijer-Eeftens Dhr. J. Strunk Mw. J. Frankhuisen Dhr. R. Keuvelaar Dhr. C. Vermeer Dhr. D. van Dalen Dhr. J.H. Dekker Dhr. H. Angenent Dhr. L. Skuric Dhr. G. Boswijk Dhr. S.C.J. Willebrand Bakker

-

RWS Dienst Zeeland RWS Dienst Zuid-Holland RWS Dienst Zeeland RWS Corporate Dienst - FB RWS Noordzee – Rijksrederij RWS Dienst Zeeland RWS Dienst IJsselmeergebied RWS Dienst Limburg RWS Dienst Zuid-Holland V&W DGMo RWS Dienst Noord-Holland RWS Dienst Noord-Holland RWS Dienst Noord-Holland RWS Dienst Noordzee – Rijksrederij RWS NDW RWS Dienst Limburg RWS Dienst Zeeland RWS Dienst Limburg RWS Dienst Noord-Holland RWS Dienst Noord-Holland RWS Dienst Noord-Holland RWS Dienst Noord-Holland RWS Dienst Zeeland

VPW-leden die zijn overleden: Dhr. J.T. de Vries - Maarssen (5 jaar lid) Gaat u verhuizen of de actieve dienst verlaten? Wilt u het aan het secretariaat van de VPW doorgeven als u gaat verhuizen of als u de actieve dienst gaat verlaten. Personeelszaken geeft deze wijzigingen niet door.

4

Algemene Leden Vergadering Datum: Locatie:

19 APRIL 2011 Hotel Houten (van der Valk) Hoofdveste 25, 3992 DH HOUTEN Tel: 030 - 6346800 Site: http://www.hotelhouten.nl

AGENDA Aanvangstijd van de vergadering: 10 uur Vanaf 9.30 uur Koffie / Thee 1.

Opening door de voorzitter Gelegenheid te reageren op het openingswoord

2.

Vaststellen agenda Mededelingen en ingekomen post

3.

Vaststellen notulen ALV 27 april 2010

4.

Huishoudelijke voorstellen van de Afdelingen

5.

Jaarverslag Vereniging 2010

6.

Jaarverslag VPW-nieuws 2010

7.

Financieel jaarverslag en resultatenrekening 2010 Verslag Kascommissie betreffende boekjaar 2010

8.

Benoeming kascontrolecommissie voor het boekjaar 2011

9.

Begroting 2011 en 2012

10.

Beleid Hoofdbestuur Besluitenlijst 2010

11.

Bestuursverkiezingen: Aftredend en niet herkiesbaar is de heer A. Hoogstraten, voorzitter. Daarnaast is er nog een vacature in het hoofdbestuur die ingevuld kan worden. 12.00 – 13.30 uur

12.

Stand van zaken SOR

13.

Stand van zaken DGO

14.

Stand van zaken DOR

15.

Stand van zaken GOR

16.

Rondvraag

17.

Sluiting

Aperitief / Lunch

5

Manifestatie Samen Sterk voor Publiek Werk Door: Paul van Es Ruim 10.000 overheidsmedewerkers hebben op donderdag 17 februari op het Malieveld in Den Haag laten weten, dat zij het niet eens zijn met het beleid van het Kabinet. Aanwezig waren medewerkers van Defensie, brandweer, zorginstellingen, Belastingdienst, UWV en andere overheidsorganisaties. Minister Donner kreeg een manifest aangeboden met meer dan 36.000 handtekeningen van mensen die respect en kwaliteit eisen voor overheids- en onderwijspersoneel. Toch is de minister van mening dat de grove bezuinigingen op het overheidspersoneel gewoon door moeten gaan. Dit is naar de mening van de gezamenlijke vakorganisaties volstrekt onrealistisch en onacceptabel. Dit is ook de mening van de VPW.

De bezuinigingen binnen de overheidssector worden simpelweg afgewend op de medewerkers. Onze werkgever geeft daarmee aan dat zij geen onderscheid maakt tussen politieke belangen en werkgeversbelangen. Ondanks de huidige rechtpositionele situatie, lijkt onze werkgever toch te kiezen voor een ordinaire confrontatie met haar medewerkers. Daarnaast heeft onze werkgever aangegeven dat zij over een kortstondige visie beschikt van maximaal 4 jaar. Hoe is immers te verklaren dat de bezuinigingen afgerond dienen te zijn in het jaar 2015, terwijl de demografische samenstelling

van het personeelsbestand aangeeft dat deze bezuinigingen op natuurlijke wijze gerealiseerd worden indien de afronding in 2018 plaats vindt? Hoge kosten in verband met gedwongen ontslagen zijn het gevolg. Van bezuiniging is in dat geval nauwelijks sprake. Hebben we zo langzamerhand niet te maken met een onbetrouwbare werkgever? Een werkgever die van haar medewerkers absolute loyaliteit verlangt. Inclusief de bijbehorende sancties als deze loyaliteit- en integriteitvoorschriften worden overschreden. In ieder geval kunnen we vaststellen dat de loyaliteit van onze werkgever eerder bij de politiek ligt dan bij haar medewerkers.

6

Zoals u weet is er overleg gaande over de CAO voor de medewerkers van de sector RIJK, omdat de vorige CAO op 31 december 2010 afliep. De gerechtvaardigde eisen van de medewerkers worden volledig ondergeschikt gemaakt aan de financiële positie van de Rijksoverheid. Dit is ook de reden dat de vakbonden ten aanzien van de CAO-eisen geen onderscheid maken tussen overheidswerkgevers en private werkgevers. Tijdens de manifestatie van 17 februari jl. is door de FNV aangegeven dat de private bonden de overheidsbonden volledig ondersteunen en hebben zij zich solidair verklaard. Hartverwarmend en oprecht naar mijn mening.

Albert van der Smissen, Peter Wulms & Marianne Wendt

Ook op 4 februari tijdens de kaderbijeenkomst van de Rijksvakbonden, waaronder de VPW, is door de aanwezige leden aangegeven dat zij zich niet kunnen vinden in de opstelling van onze werkgever en bereid zijn om in actie te komen. Kortom, we kunnen een onrustig voorjaar 2011 tegemoet zien waarbij acties niet uitgesloten zijn.

Kaderbijeenkomst Rijksvakbonden 4 februari 2011

7

Artikel Kosmos, een klus geklaard: Deel 2 Auteurs: Eef Hegeman en Frans Leijendeckers De praktijk Onderstaand volgt een omschrijving van enkele soorten werkzaamheden die in het project voorkwamen. Vooral enkele projecten met een belangrijk “minder hinder aspect” zijn daarvoor gekozen. Schoorbrug te Nederweert De Schoorbrug te Nederweert stamt oorspronkelijk uit de periode van de aanleg van het kanaal Wessem-Nederweert. In de 2e wereldoorlog is de Schoorbrug verwoest door de terugtrekkende Duitsers. Na de oorlog is deze brug vervangen door een Baileybrug, die het uiteindelijk heeft vol gehouden tot eind 2007. Nadat er al jaren een aslast beperking voor het verkeer van toepassing was, was de brug toe aan een grote onderhoudsbeurt. Bij een raming van de kosten bleken deze echter zo hoog uit te vallen, dat het vernieuwen van deze brug erg aantrekkelijk werd. Na overleg met diverse betrokkenen is besloten in het contract op te nemen dat de brug vervangen diende te worden. Dit had tevens als groot voordeel, dat de eisen konden worden aangepast aan de toekomstige ontwikkelingen van de vaarweg en de wensen van de gemeente. De nieuwe werkwijze van RWS “markt tenzij”, vereist geen voorgeschreven en reeds uitgewerkte brug. Dat scheelt tijd in de beginfase en geeft het bedrijfsleven de kans innovatief te zijn. De daartoe benodigde functionele beschrijving, waarin de opdrachtgever aangeeft aan welke functies de nieuwe brug moet voldoen en waarin de opdrachtnemer verder een optimale vrijheid heeft om dit in te vullen, is hieronder weergegeven.

Schoorbrug zonder hoofdoverspanning

8

Aan de nieuw te bouwen Schoorbrug worden de volgende (functionele) eisen gesteld: • Ontwerp dwarsprofiel (minimale eisen): • Hoofdrijbaan in een richting tegelijk bereden, breedte rijbaan 3,00 m; • Aan twee zijden verhoogde fietspaden met een effectieve breedte van minimaal 2,00 m; • Tussen fietspad en weg dient een fysieke scheiding te worden aangebracht bestaande uit een betonband breed minimaal 250 mm met ronde bovenkant en 120 mm hoog boven het wegdek; • Buiten het fietspad de leuning plaatsen; • Het wegontwerp op de brug en de aanwegen, evenals de aansluiting op de bestaande infrastructuur zowel voor de weg als de fietspaden, dient te voldoen aan de normen en richtlijnen volgens de RONA en CROW zoals die op dit moment gelden voor categorie VI wegen, ontwerpsnelheid 60 km/uur, met inpassing van de hierboven genoemde breedtes voor rijbaan en fietsstrook; • Berekening en ontwerp van de brug volgens NEN 6706 (combinatie van ENV 1991-3 + NAD) en ROBK 2006 voor beton en VOSB en NEN 6700 voor staal; o Bepaling van de vermoeiingsbelasting op basis van de verkeerstellingen - 2500 motorvoertuigen (mvt) per etmaal - 12,5% vracht- en landbouwvoertuigen - 312,5 mvt vrachtwagens per dag (incl. landbouwverkeer) - 268 mvt 5 werkdagen plus 2 weekeinddagen - 83705 vrachtwagens per jaar (nu) - 167411 vrachtwagens per jaar bij einde levensduur - 2% stijging aantal vrachtwagens over de levensduur o belastingen en belastingcombinaties volgens NEN6706 (combinatie van ENV 1991-3 + NAD) o vermoeiingsbelasting conform model 4 NEN6706 o keuze Nobs=125000 volgens tabel 5 NEN6706 o lokaal verkeer volgens tabel 7 NEN6706 o vermoeiingsanalyse conform NEN2063 gebruik makend van de classificaties van NEN2063 en eurocode o verdere toetsing met VOSB en NEN6700-serie • Verbreding van het kanaal tot volledige breedte van 34m breedte effectief (het normale kanaalprofiel), symmetrisch t.o.v. doorgaande kanaalas; • De bestaande oeverconstructie verwijderen, nieuwe oeverconstructie aanbrengen en het nodige natte en droge grondwerk verrichten over een kanaallengte van ca. 50 m aan beide oeverzijden; • Onderzijde brug op minimaal 34,40+ NAP over de volle breedte van 34m vaarweg; • Te realiseren bodemdiepte 25,50 m+ NAP; • De te verwijderen bodemspecie heeft verontreinigingklasse 3-4 volgens 4e nota waterhuishouding.

Een belangrijke rol binnen het gehele contract speelde het aspect “minder hinder”, voor zowel de scheepvaart als het wegverkeer. De werkwijze moest publieksvriendelijke zijn. In het contract werd dus een extra voorziening geëist in de vorm van een passagemogelijkheid voor fietsers en voetgangers voor de periode dat er geen brug aanwezig zou zijn. Dit na overleg met de gemeente en buurtschap Schoor, bestaande uit een 220-tal inwoners. De opdrachtnemer heeft dit opgelost door het aanbrengen van een tijdelijke Baileybrug voor fietsers en voetgangers. Vooral voor de schoolgaande jeugd van het buurtschap Schoor was dit een welkome oplossing. Deze brug is tevens gebruikt als (niet geplande, maar wel dankbare) uitzichtpost op de sloop van de oude en de bouw van de nieuwe brug.

Foto oude en tijdelijke brug De contacten met de buurtschap waren positief. Besloten is deze brug op een feestelijke wijze in gebruik te nemen en hierbij vooral de gebruikers te betrekken. Dat leidde er toe, dat de basisschool een ontwerpwedstrijd voor hun leerlingen heeft georganiseerd, waarvan het resultaat tijdens de opening is tentoongesteld en in de hal van het RWS kantoor te Roermond. Ook was er nog een ballonnenwedstrijd en uiteraard een prijsje voor iedereen. De brug is uiteindelijk in gebruik genomen door diegenen waar hij voor bedoeld is zoals de foto duidelijk laat zien. Brug Gennep De brug Gennep is een erg lange brug en ook hier was het aspect “minder hinder” van groot belang. Het oplossen van het verkeersprobleem werd contractueel aan de opdrachtnemer overgelaten. Toen de opdrachtnemer met het plan kwam de brug 5 maanden af te sluiten voor alle verkeer, bleek dit toch geen acceptabele oplossing te zijn voor deze belangrijke provinciale weg. Ook het weer inzetten van een tijdelijke veerpont nabij de brug, waar de oude veerstoepen van vroeger nog aanwezig zijn, gaf onvoldoende soelaas. Na veel overleg met vooral de overkoepelende landbouworganisaties is besloten een zodanige tunnel binnen de constructie van de brug te bouwen, dat verkeer in beide richtingen door kon gaan met enkel een hoogtebeperking.

Gekozen is voor een dermate krappe tunnelconstructie (wat betreft de beschikbare werkruimte boven de tunnel), dat verkeer in beide richtingen, met een snelheidsbeperking, mogelijk was. Het verkeer, gedurende de uitvoering van de werkzaamheden, om en om de brug te laten passeren met behulp van een verkeersregelinstallatie was niet acceptabel, vanwege de te verwachten lange files die daardoor zouden ontstaan. Vanwege de noodzakelijke hoogtebeperking diende wel een beschermende constructie te worden aangebracht, ter bescherming tegen een aanrijding door te hoog geladen auto’s. Het dak van de tunnelconstructie was namelijk tevens de werkvloer van de mensen die aan het werk waren. De bescherming bestond uit voorwaarschuwingsborden en een stalen portaal die te hoge voertuigen raakten. De balk van dit portaal diende wel zodanig bevestigd te zijn, dat deze bij aanrijding niet naar beneden kon vallen en een gevaar voor het resterende verkeer op zou leveren. Door deze maatregelen kon de brug open blijven voor nagenoeg alle verkeer en vooral ook voor het landbouwverkeer. In de werkperiode viel namelijk ook de gehele oogsttijd. Enkel tijdens de opbouw en afbraak van de conserveringsconstructie is de brug voor enkele dagen gestremd geweest. Voor de aan- en afvoer van materialen en straalgrit werd periodiek in de nachturen een helft van de brug afgesloten voor het verkeer, wat met een verkeersregelinstallatie werd geregeld. Ondanks alle genomen maatregelen kwam het in het begin nog regelmatig voor, dat vooral te hoog geladen landbouwvoertuigen het portaal beschadigden. De achterblijvende ladingresten toonden duidelijk aan, wie de schuldigen waren. Na wederom overleg met de landbouworganisaties en het voornemen de brug voor alle landbouwverkeer te sluiten als hier geen einde aan zou komen, is de situatie sterk verbeterd en kon het werk afgemaakt worden. Daardoor zijn er gelukkig geen ongelukken gebeurd.

Brug Gennep

9

Stuw Linne De stuw bestaat uit een serie schuiven die tegen jukken steunen en op die manier het waterpeil kunnen regelen. Bij hoge afvoeren van de rivier worden de schuiven verwijderd om het water af te kunnen voeren. Op het moment dat alle schuiven weg zijn en de stuw als zodanig geen functie meer heeft, worden de jukken via een scharnierconstructie op de bodem van de rivier neergelaten. Deze scharnierconstructie en de betonnen vloer waarin hij bevestigd is, vormen een kwetsbaar punt. Het grootste deel van deze constructie bevindt zich onder water en kan slechts worden geïnspecteerd als ze droog gezet zijn.

Laatste juk stuw Linne Dat is een vrij kostbare en intensieve operatie, die niet zo maar even kan worden uitgevoerd. Dit is enkel verantwoord bij weinig afvoer en daardoor minimale stroomsnelheden. Daartoe wordt een stroomschot tegen de stuw geplaatst, waarna de schuiven kunnen worden weggehaald, waarna het juk kan worden verwijderd en een droogzetkuip over de scharnierconstructie wordt geplaatst. Na het leegpompen van de kuip, kan de scharnierconstructie en de vloer ter plaatse worden geïnspecteerd en gerepareerd. In het contract zijn daartoe speciale eisen opgenomen om tijdens het conserveren van de verwijderde schuiven en jukken, waarvoor de opdrachtnemer een vaste prijs kon indienen, de scharnierconstructie te inspecteren en te rapporteren en tegelijkertijd met een reparatieadvies inclusief prijsaanbieding te komen. Dit diende te gebeuren in direct overleg met de directie van het werk, waarna meteen kon worden bepaald wat er moest gebeuren. Dat werk werd dan uitgevoerd in de periode van de conservering van de schuiven en jukken. Daardoor ontstond er een aaneensluitende reeks van werkzaamheden zonder tijdverlies. Bij stuw Linne speelde eveneens dat er over de stuw door de gemeente in de 90-er jaren een fietsvoetbrug is aangelegd. De brug is gelegen in een druk gebruikte fietsroute en wordt tevens veel gebruikt voor woon-

10

werkverkeer. Om het werk uit te kunnen voeren diende deze fietsvoetbrug, gedurende het werk aan de stuw, te worden verwijderd. Daar het werk vanwege de vereiste lage waterafvoer in de zomermaanden diende te worden uitgevoerd, was dit geen aantrekkelijke actie. In het contract was daarom opgenomen, dat de opdrachtnemer gedurende die periode voor een vervangende passagemogelijkheid moest zorg dragen. Hij heeft, in overleg met de gemeente, gekozen voor een fietsvoetveer nabij de stuw, dat dagelijks van 6.00-22.00 uur heeft dienst gedaan. Naast het nut voor de dagelijkse gebruikers van de verbinding, leverde dit een extra attractie op binnen het traject van de fietsroute over de stuw. De gemeente heeft tevens gebruik gemaakt van de gelegenheid aan de verwijderde fietsvoetbrug op de wal, en dus goed bereikbaar, groot onderhoud te plegen. Tungelroysebeekduiker De Tungelroysebeekduiker zorgt voor de passage van de Tungelroysebeek onder de Zuid-Willemsvaart door (tak Lozen, van Nederweert naar België) en stamt nog uit de periode van de aanleg van de Zuid-Willemsvaart. Hij is in den droge aangelegd en bestaat uit een combinatie van hout en metselwerk, waarin later, vanwege de slechte staat van de duiker, een betonnen rioolbuis is aangebracht. Het geheel staat al jaren op instorten en diende nodig vervangen te worden. In het contract was dit opgenomen onder de voorwaarde, dat het scheepvaartverkeer en het wegverkeer (aan beide zijden van het kanaal loopt een weg) niet gestremd mocht worden. Het uitgangspunt was de contractueel vastgestelde minimale verkeershinder. Verder was enkel de diameter en de hoogteligging van de duiker bepaald en werd de rest aan de innovativiteit en deskundigheid van de opdrachtnemer overgelaten. De oplossing waarvoor is gekozen is een geperste boring onder het kanaal door. Daartoe wordt aan beide zijden van het kanaal een kuip gegraven van waaruit gewerkt wordt en heeft het scheepvaartverkeer en wegverkeer er in principe geen hinder van.

Tungelroyse brug

Boring Tungelroys Dat was hier echter niet helemaal het geval. Er was zo weinig ruimte onder de bodem van het kanaal, dat het gevaar bestond dat door de druk van de persing de bodem omhoog gedrukt zou kunnen worden en er een gat zou ontstaan waardoor het gevaar ontstond, dat het kanaal leeg zou kunnen lopen. Dus diende eerst de voorgeschreven bodembescherming (tegen mogelijke beschadiging van de duiker door bijvoorbeeld een anker van een schip) aan gebracht te worden, die dan tijdelijk verzwaard diende te worden om een blow-out te voorkomen. Hiervoor was gepland een rij van big bags, gevuld met beton. De consequentie hiervan was wel een tijdelijke diepgangsbeperking voor de scheepvaart, die vooral de beroepsvaart trof. Allereerst werd aldus besloten, dat het werk enkel in de bouwvakvakantie mocht worden uitgevoerd. Dan is er sprake van minimale beroepsvaart

11

ter plaatse en was er gelegenheid de scheepvaart in een vroeg stadium (het werk moest daarvoor een half jaar worden opgeschoven in de tijd) te informeren. De big bags bleken echter zo hoog te moeten worden, dat er ook voor de beroepsvaart weinig beschikbare diepgang overbleef. Het alternatief, het werk in 2 delen uit te voeren en telkens de helft van het kanaal voor de scheepvaart beschikbaar te blijven houden, was geen optie vanwege de te hoge risico’s van een blow-out en het risico van toch verkeerd varende schepen door een erg smalle vaargeul, werd als onacceptabel opzij geschoven. Een eenvoudig maar lumineus idee van de opdrachtnemer gaf de oplossing. In plaats van big bags heeft hij gewerkt met zware stalen balken, die ongeveer 70cm minder hoogte in beslag namen en tevens eenvoudiger aan te brengen waren. Hierdoor kon de hele breedte van het kanaal worden gebruikt door de scheepvaart en zelfs ongeladen beroepsvaart. Er was enkel sprake van enige hinder voor de scheepvaart tijdens het aanbrengen en verwijderen van deze balken. De oplossing en betere beschikbaarheid van het kanaal voor de scheepvaart dan in een eerder stadium was aangekondigd, is door diezelfde scheepvaart met enthousiasme ontvangen en gewaardeerd. De opdrachtnemer heeft zich voorgenomen deze oplossing voortaan vaker te gaan gebruiken. Ter afsluiting Net voor de feestdagen einde 2010, en voor de einddatum van het werk, was ook de gehele papierwinkel gereed en de overdrachtdossiers geaccepteerd door de beheerders. Op basis daarvan heeft de opdrachtgever het projectteam formeel decharge gegeven (ontheven van haar verplichtingen) en is daarbij ontbonden. De klus is geklaard.

Ingezonden brief Gouda, 11 januari 2011. Beste Bestuur VPW Hierbij wil ik graag mijn dank uiten voor de enorme inzet van de vakorganisatie VPW en dan vooral dhr. Paul van Es en de juridisch adviseur mevr. M.J. Billiet-de Jonge van het VBM/NOV. Vanaf november 2008 had ondergetekende een conflict met zijn werkgever en vanaf het allereerste begin heeft dhr. Paul van Es zich enorm ingezet om mij te ondersteunen en te adviseren. Mevr. Billiet-de Jonge heeft in mijn ogen juridisch fantastisch werk geleverd. Het resultaat was dat beide rechtszaken, mede door hun beider inzet, voor ondergetekende een positief resultaat heeft opgeleverd. Hierdoor heeft ondergetekende zijn werk weer volledig kunnen oppakken. De afhandeling, die daarna plaats vond is door dhr. Paul van Es wederom prima gedaan. Zonder de inzet van de bond zou het allemaal wel erg lastig zijn geworden en durf ik haast wel te zeggen dat het waarschijnlijk niet zo zou zijn afgelopen. Mijn dank is daarom enorm groot en kan ik na 44 arbeidsjaren, waarvan 8 jaar op zee en 36 jaar bij de overheid, als een tevreden mens met vervroegd pensioen gaan. Voor alle mensen die lid zijn van de bond, lijkt het mij een geruststellende gedachte dat de bond deze zaken zo adequaat oppakt. Hartelijke groeten, O.Hungerink, Gouda.

Op bezoek bij een jubilaris in de regio Op vrijdag 17 december 2010 bezoek gebracht en oorkonde met bijbehorende zilveren speld en cadeaubon uitgereikt aan jubilaris Arie Kattouw vanwege zijn 25 jarig lidmaatschap van onze vakorganisatie VPW. Na eerder in de week een afspraak te hebben gemaakt zijn wij, Jan Hoegee en Wim Fluijt als vertegenwoordigers van het VPW bij Arie thuis op bezoek geweest. Wij werden daar hartelijk ontvangen met koffie en appeltaart. Arie, nu werkzaam als verkeersleider op verkeerspost Tiel, vertelde dat hij op 1 januari 1985 in dienst is gekomen van Rijkswaterstaat in de functie Motordrijver/Dekknecht op de “RWS 36” te Lobith. Arie was daarvoor werkzaam in de particuliere binnenvaart. Omdat Arie het belangrijk vond om goed vertegenwoordigt te zijn is hij na een korte oriëntatie in het najaar van 1985 lid geworden van de vakorganisatie die toen nog EMM heette. Hij is toen lid geworden door bemiddeling van de toenmalige Riviermeester Roel Kuijper. Verder zei Arie in de voorbije 25 jaar nog nooit ondersteuning van de bond nodig te hebben gehad. Echter sinds kort wordt hij bij een verschil van inzicht over het verzoek tot uitbreiding van zijn arbeidsduur tot volle tevredenheid bijgestaan door zijn vakorganisatie VPW.

12

Interview Theo Centen - 50 jaar lid VPW Op een druilerige herfstdag in november ben ik op weg gegaan naar het plaatsje Duiven in Gelderland. Daar aangekomen, werd ik allerhartelijkst ontvangen, door Theo en zijn vrouw Trudy. Tijdens een gezellig kopje koffie kwamen we al snel aan de praat en bleek dat Theo het uitstekend naar zijn zin heeft gehad tijdens zijn carrière bij Rijkswaterstaat. In 1957 begon hij in Nijmegen op het kantonniers-vaartuig “Nijmegen”. Daarna in 1960, als stuurman op het directievaartuig ”Inspecteur Rose”, echter nog steeds met een arbeidscontract. Maar al na twee maanden kwam hij als stuurman in vaste dienst bij Rijkswaterstaat en stapte over op het nieuwbouw directievaartuig “Dr. C.W. Lely”. In 1962 werd hij motordrijver op de “RHD V” in Hoek van Holland en was toen ook buitengaats te vinden. In 1965 verhuisde hij met zijn gezin naar Tolkamer en werd schipper op de Lobith 1. In 1967 vertrok hij weer met zijn familie naar Lith aan de Maas en ging varen als riviermeester op de “Lith”, om in 1970 weer naar Lobith terug te keren als riviermeester op de “Lobith 2”. Theo vertelde dat zij veel zijn verhuisd en twee maal in het zelfde huis in Tolkamer gewoond hebben. Niet iedere collega wilde steeds verhuizen als er ergens een functie naar zijn gading vrij kwam. Maar Theo, en gelukkig ook zijn vrouw, hebben daar nooit een punt van gemaakt. In 1985 werd dan ook weer verhuisd en ging Theo aan de slag als hoofd scheepvaartdienst Rijn, Lek en IJssel te Arnhem ( BOR) en vanaf 1989 als Hoofd Scheepvaartdienst Boven-Rijn en Waal te Nijmegen.

Op 1 januari 1999 ging Theo met de VUT. Hij was toen inmiddels al 42 jaar in dienst bij Rijkswaterstaat en wilde eigenlijk met stille trom vertrekken. Uiteindelijk besloot hij om er een mooi informeel afscheid van te maken. Hij gaf een feest op het Schipperscentrum in Nijmegen waar veel mensen bij aanwezig waren, maar lang niet zoveel als bij

zijn 40 jarig jubileum een paar jaar eerder. Theo heeft namelijk een groot netwerk opgebouwd tijdens zijn loopbaan bij Rijkswaterstaat. Naast zijn werk had Theo het druk met verschillende nevenfuncties. Hij is van 1989 tot 2003 lid geweest van de examencommissie: KOF Radardiploma’s Binnenvaart en de examencommissie: KOF schipper. Van 1989 tot 1995 lid van de Commissie van Deskundigen. Daarnaast ook nog van 1990 examinator landelijke praktijkexamens van de NNVO, Nationale Nautische Verkeersdienst Oplei¬ding. En vanaf 1992 examinator regionale examencommissie NNVO. In 1993 benoeming tot onbezoldigd ambtenaar van het Korps Rijkspolitie in verband met handhaving milieuwetgeving. Met ingang van 01-01-2003 is hij op eigen verzoek geen examinator meer voor: KOF radar, KOF schipper Binnenvaart, NNVO en RNVO. “Ik was niet meer met de praktijk bezig, dus vond ik dat ik niet meer eerlijk kon beoordelen. De laatste jaren gaan de ontwikkelingen zo snel in de scheepvaart, dus daar moet je wel van op de hoogte zijn“ aldus Theo. Hij heeft de Binnenvaart altijd op de voet gevolgd en vindt het heel interessant dat hij een periode heeft meegemaakt waarin zeer veel ontwikkelingen hebben plaats gevonden en waarbij hij vaak heeft mogen assisteren tijdens proefvaarten. Zijn besluit om lid te worden van EMM (nu VPW), werd genomen op 1 januari 1960 na een conflict dat niet opgelost kon worden door de bond waar hij toen lid van was. EMM/VPW loste dit probleem wel op. Theo was niet zo’n fanatieke vakbondman en heeft zich ook niet vaak laten zien op vergaderingen. Hij is altijd lid gebleven omdat een vakorganisatie een must is. Hij vindt het bovendien fijn om via het VPW-nieuws op de hoogte te blijven van de ontwikkelingen binnen RWS en binnen het hele ministerie dat tegenwoordig ‘Infrastructuur en Milieu’ heet. Theo en zijn vrouw Trudy genieten nu voornamelijk van hun vrije tijd en gaan zo vaak ze kunnen er op uit met hun camper. Ze genieten van de kinderen en kleinkinderen. Stil zitten is er voor Theo nog steeds niet bij, hij is graag actief en dat is hem ook aan te zien. Theo wilde graag vermeld hebben dat hij en zijn vrouw nog steeds blij zijn met het jaarlijkse vaartochtje voor oud medewerkers van Dienst Oost-Nederland, de enige dienst die, naar zijn weten, dit in stand heeft gehouden. Deze jaarlijkse ontmoeting is ieder jaar weer een feest van herinneringen.

Ria Kauweberg-van der Weerden

13

Vraag maar raak aan Henk Klos Leeftijd: 50 jaar Functie / dienstonderdeel: Rijkswaterstaat Noordzee / Dir. Maritieme Diensten / Rijksrederij / ms “Visarend” Burgerlijke stand / kinderen: 24 jaar getrouwd met Annelies / 2 jongens van 22 en 20 jaar

Wat is iets dat weinig mensen van je weten? Dat ik nog steeds actief voetbal in een veteranen team. Elke zondag om 10 uur staan wij weer op het veld om fanatiek onze hobby te beoefenen met daar aansluitend de altijd gezellige derde helft, daarnaast geef ik voetbal training aan D-pupillen.

“De mooiste plek op aarde is waar Annelies en de jongens ook zijn, dat kan dus op elke plaats.” Wat is het beste advies dat je ooit gekregen hebt? Wees en blijf jezelf ook al zal dit niet de gemakkelijkste weg zijn om je doelen te bereiken. Wat is volgens jou het mooiste plekje op aarde? Daar waar Annelies en de jongens ook zijn, dit kan dus op elke plaats zijn.

VRAGEN Wat was je eerste (bij)baantje? Medewerker tuincentrum Wat zou je willen doen als je dit werk niet deed? Dan zou ik werkzaam zijn in de binnenvaart. Als zoon van een schippersechtpaar was het toch wel voor de hand liggend dat je ook verder ging in deze beroepstak. Wiens baan zou je absoluut niet willen? In het kader van de toekomstige bezuinigingen een baan waarin jij een medewerker moet vertellen dat er voor hem geen toekomst meer is binnen het bedrijf in de wetenschap dat het moeilijk is om ander werk te vinden. Naast wie zou je in het vliegtuig willen zitten en wat zou je willen vragen? Ik kan zo niet bedenken aan wie ik iets zou willen vragen. Op welke website kom je vaak? Nautische websites ivm mijn werkzaamheden als gezagvoerder aan boord van een zeegaand handhavingsvaartuig

14

Naar welke bestemming zou je heel graag af willen reizen? Wij zijn eens met vakantie naar Kreta geweest en hebben daar middels een excursie kennis gemaakt met de lokale bevolking. De rust en ontbrekende hectiek van alle dag sprak mij zeer aan.

Ouderen In mij voorwoord heb ik meer woorden gebruikt dan mijn bedoeling was. Daarom wil ik hier nog wel even wat kwijt dat misschien helemaal niet voor de ouderen is, maar voor de actieven die onregelmatige diensten draaien en binding hebben. Heel veel van jullie “ouderen” weten daar ook over mee te praten. Ik heb het over de nieuwe voorzitter van de Raad voor de Veiligheid, de heer Joustra, opvolger van Pieter van Vollenhoven. Ik kan mij nog heel goed onze Algemene Ledenvergaderingen herinneren waarin veelvuldig gesproken werd over de bindingstoelage en de vergoedingen bij werken buiten de normale uren. De storingswachtdiensten en de gladheidbestrijding. Het is met centen en dubbeltjes omhoog gegaan tot wel het enorme maximum van schaal 7. Dan lees je in de krant dat de heer Joustra die zo’n dikke 9000 Euro per maand verdient voor een driedaagse werkweek als bindingstoelage 15 % van zijn salaris krijgt. Tegelijkertijd draait de directie van de Raad de overwerkvergoeding va het personeel terug. Zit in hun salaris en hoort bij hun rang heet het dan. Ik heb wel eens gezegd dat er niets nieuws is onder de zon, maar wat hier gebeurt is de klok een fors aantal jaren terug draaien. En dan nog boos zijn op het personeel omdat zij dit naar buiten hebben gebracht. Ze gaan het uitzoeken. Ik word daar heel boos en triest van. Waar ik ook heel boos van werd was een bericht in de krant dat de Tweede Kamer vragen gaat stellen over de beleggingsstrategieën naar aanleiding van een uitzending van Zembla de avond daarvoor. Ik had die uitzending niet gezien, maar “Uitzending gemist.nl” bracht uitkomst. Ik heb zelden zo’n vooringenomen uitzending gezien vol halve waarheden en niet verder uitgezochte feiten. De uitzending ging over het feit dat de pensioenfondsen in Nederland een heel slecht beid hadden gevoerd. De markt had dat over de laatste pakweg 20 tot 30 jaar veel beter gedaan. Als de pensioenfondsen dat ook zouden hebben gedaan was de pensioenpot wel 200 miljoen groter geweest dan nu en zouden wij als gebruiker niet opgezadeld zijn met een schijn welvaartsvastheid van ons pensioen. In die uitzending rollen de miljarden over elkaar. Er zit nu 750 miljard in de gezamenlijke pensioenenpot. Als meer belegd zou zijn in vastrentende leningen zou dit nu wel 799 miljard zijn geweest. Zembla vergat wel een paar dingen te vermelden. Ik hou het even bij “ons” APB. Even voor de goede orde, ik ben niet blij met de huidige toestand en had graag gezien dat het anders was. Ik verdedig ook het ABP niet en het is ook heel goed mogelijk dat er fouten zijn gemaakt, maar je moet de dingen wel in een goed perspectief blijven zien. Zembla gaat terug naar begin 1980 terwijl het ABP midden negentiger jaren verzelfstandigd is. De bonden en de werkgevers hebben gezamenlijk het besluit genomen de premies destijds te verlagen ten gunste van het behoud van salaris. Van de loonsom is 20 % premie, maar daar betaalt de werkgever twee- derde van. En zo kan ik nog wel een tijdje doorgaan. Dat doe ik ook wel, maar niet hier. Mijn blok is vol. Mijn hele stuk komt in ieder geval op de site. Daar kunt u verder lezen... Wat een rotstreek van mij hé?

Aat Hoogstraten

15

VPW…. Dat is uw organisatie !!! AANMELDINGSFORMULIER Naam ......................................................................................….........…….........m / v (bij gehuwde vrouwen graag de gehuwde naam en de meisjesnaam vermelden) Adres ..........................................................…........................................................….. Postcode / woonplaats ..............................................….......................................….. E-mail adres (werk) ….........................................................……………..................... E-mail adres (privé)........................................................……………...........…..…….. Tel. werk ................................................Tel. privé .............................................……. Mobiel nummer…………………………………………………………………………….. Geb. datum.............................................Geboorteplaats:……….........................….. Werkzaam bij.............................................................................. Salarisschaal.....…. (dienst) Dienstonderdeel----------------------------------------Standplaats………………………….. Geeft zich m.i.v. .......................................................voor tenminste één jaar op als lid van de VPW en machtigt de VPW om contributie in te houden op het salaris. Aangemeld door: .................................................(Naam VPW-lid die nieuwe lid geworven heeft) Datum...........................................handtekening.............…....................................… Dit aanmeldingsformulier (of een kopie ervan) kunt u ongefrankeerd opsturen naar: VPW, Antwoordnummer 341, 3800 VB AMERSFOORT. U kunt dit aanmeldingsformulier ook downloaden, invullen en retour mailen aan de VPW: info@vpwnet. com.

Aangesloten bij het Ambtenarencentrum

www.vpwnet.com