Inhoud
1.0
2.0
Belangrijke ontwikkelingen 2014
Uit de praktijk Werken op een militaire basis
1.01 Verhuizing locatie Lelystad 1.02 Trucks CTU voldoen aan hoogste milieueisen
2.01 110.000 m²
1.03 Minder schades en kapotte banden
2.03 Uitdaging
1.04 Duurzame en kostenbesparende granulaatwasser Eemshaven
2.04 Marcel de Gier
3.0
4.0
Medewerkers
Uit de praktijk
3.01 Medewerkers
4.01 Verdubbeling N33
2.02 Asfalteren
3.02 Infographic
5.0
6.0
Arbobeleid
Personeelsontwikkeling
5.01 Verzuimgegevens
6.01 Opleidingen
5.02 Kennismaking nieuwe bedrijfsarts Utrecht
6.02 Werken bij Theo Pouw
5.03 Bedrijfsongevallen 5.04 Gert Jan Bleijerveld
7.0 Sponsoring 7.01 Bartiméus Truckersdag 7.02 Stichting Yad L’Ami 7.03 3FM Serious Request
Voorwoord Beste collega’s, Binnen de organisatie kennen we een open werksfeer. Hierbij hoort ook een directie die open en eerlijk de personeelscijfers deelt. Daarom ontvangen jullie sinds 2011 het sociaal jaarverslag waarin we de belangrijkste gebeurtenissen van het afgelopen jaar met jullie delen. Hierbij gaat het naast medewerkercijfers ook over organisatieveranderingen, zoals de verhuizing in Lelystad. Een rapport waarin mooie cijfers staan. Hierbij doelen we bijvoorbeeld op het ziekteverzuim dat in 2014 is gedaald. In 2013 was dit cijfer nogal zorgwekkend, maar inmiddels kunnen we voorzichtig spreken over een positieve ontwikkeling. Een ontwikkeling die we de komende jaren willen voortzetten door de manier waarop wij ons verzuimbeleid hebben ingericht. Voor ons blijft hierbij het contact met de zieke collega op nummer-1 staan. Ook mogen we met zijn allen trots zijn op de zeven jaar en vier maanden die een gemiddelde collega in dienst blijft. Dit aantal maakt ons duidelijk dat collega’s prettig werken en zich voor langere tijd aan de organisatie willen verbinden. Hierbij is het wel van belang om voldoende mogelijkheden te blijven creëren voor een nieuwe generatie. Een generatie die we hard nodig hebben om te voorkomen dat onze organisatie de komende jaren gaat vergrijzen. Uiteraard is het belangrijk om gedegen vakkennis en jarenlange ervaring in huis te hebben, maar we blijven ook behoefte houden aan de andere blik van de jongere collega’s. De komende jaren hebben we daarom het doel om meer geschikte kandidaten te vinden in de leeftijd tot 34 jaar. Met uiteindelijk als gevolg dat de huidige gemiddelde leeftijd van 44 jaar iets lager komt te liggen. Een mooie ambitie die we de komende jaren verder vorm gaan geven. Theo en Alexander
1 Belangrijke ontwikkelingen 2014 01
02
03
04
Verhuizing locatie Lelystad
Trucks CTU voldoen aan hoogste milieueisen
Minder schades en kapotte banden
Onze vestiging in Lelystad is na tien jaar te krap geworden, daarom zitten we sinds 6 januari 2014 op een nieuwe en grotere locatie aan de Asfaltstraat 25.
Na zeven jaar zijn een aantal Euro 5 wagens van CTU in Utrecht vervangen voor Euro 6 Efficient Line wagens.
Als tweede bedrijf in Nederland hebben we in augustus 2014 op onze locatie in Utrecht mega rijplaten (12,5 x 3,5 meter) in gebruik genomen.
LEES VERDER >>>
LEES VERDER >>>
LEES VERDER >>>
Duurzame en kosten– besparende granulaatwasser Eemshaven
De vestiging in Eemshaven heeft in 2014 een nieuwe granulaatwasser in gebruik genomen.
LEES VERDER >>>
1 Belangrijke ontwikkelingen 2014
1.01
Verhuizing locatie Lelystad
Onze vestiging in Lelystad is na tien jaar te klein geworden, daarom zitten we sinds 6 januari 2014 op een nieuwe en grotere locatie aan de Asfaltstraat 25. De loswal op deze locatie is drie keer zo groot als voorheen en biedt daarom meer mogelijkheden voor transport over water. Ook is er meer ruimte om grondstoffen op te slaan voor de verkoop in de regio Lelystad. Bij de bouw van deze locatie hebben we uiteraard gezorgd dat we zo duurzaam mogelijk werken. Zo hebben we een CO2-besparing weten te realiseren door voor de kadeconstructie van 96 meter gebruik te maken van gebruikte damwanden.
“De verhuizing was een hele klus.We wilden begin januari over zijn, twee maanden eerder dan gepland. Het was dus even een pittige decembermaand, maar we hebben het met de collega’s wel mooi voor elkaar gekregen.” Pierre Vermeer, depotbeheerder Lelystad
1 Belangrijke ontwikkelingen 2014
1.02
Trucks CTU voldoen aan hoogste milieueisen
Na zeven jaar zijn tien Euro 5 wagens van CTU in Utrecht vervangen voor Euro 6 Efficient Line wagens.
De tien nieuwe MAN’s zorgen voor een daling van de NOx-uitstoot met 80 procent en de toegestane uitstoot van fijnstof met 66%. Met een gemiddeld aantal kilometers van 2.245.000 per jaar voor de vervangen trucks, betekent dit een aanzienlijke reductie van de uitstoot van schadelijke stoffen. Door de vervanging van de trucks voldoet het gehele wagenpark van CTU aan de hoogste milieueisen voor toegang tot de Maasvlakte 2.
1 Belangrijke ontwikkelingen 2014
1.03
Minder schades en kapotte banden Als tweede bedrijf in Nederland hebben we in augustus 2014 op onze locatie in Utrecht mega rijplaten (12,5 x 3,5 meter) ontvangen. Door het gebruik van rijplaten bij een werk, kan met niet aangedreven auto’s werk worden uitgevoerd dat voorheen met vol aangedreven auto’s gebeurde. De niet aangedreven auto’s rijden zuiniger, wat een reductie van brandstofkosten en CO2-uitstoot oplevert, en zijn goedkoper in het onderhoud en de aanschaf. De rijplaten hebben nog een aantal voordelen: er zijn minder schades en minder kapotte banden, er kan sneller gereden worden in het werk en de rijplaten raken minder snel zoek door de grote omvang. De rijplaten, in totaal ruim 600 ton staal, zijn per schip geleverd en vervolgens heeft PCU ze voorzien van afgeronde hoeken, een uniek kenmerk en gaten zodat ze met een shovel kunnen worden verplaatst op een werk. De mega rijplaten worden zowel intern ingezet als extern verhuurd.
“ De grote rijplaten zijn ideaal voor de auto’s. Ze wegen vijf ton en met de shovel trek ik de platen van de trailer, laden doen we met een zuignappenapparaat. In no-time kun je een rijbaan neerleggen met de platen van 12,5 bij 3,5 meter waar je met alle voertuigen kunt komen. Als ik er twee achter elkaar neerleg, hebben we al 25 meter. Dat is wel even anders dan eerst.” Gijs Vink machinist
1 Belangrijke ontwikkelingen 2014
1.04
Duurzame en kostenbesparende granulaatwasser Eemshaven De vestiging in Eemshaven heeft in 2014 een nieuwe granulaatwasser in gebruik genomen.
De aanschaf van de wasser heeft een duurzaam en een economisch karakter. De aanwezige afvalstoffen met potentiële grondstoffen op het terrein worden hergebruikt waardoor we bijdragen aan het verminderen van afval en tegelijkertijd levert het een kostenbesparing op. De zogenaamde zwaardwasser geeft door middel van zeven, breken en wassen het ballastgrind en betonpuin een tweede leven. De producten zijn na dit proces herbruikbaar en kunnen worden ingezet in de (eigen) betonproductie en als ongebonden bouwstof in de grond-, weg- en waterbouw.
2 Uit de praktijk
Werken op een militaire basis Een opvallend project uit 2014 is de renovatie van de hoofd start- en landingsbaan van de vliegbasis Volkel. Bij deze werkzaamheden waren een groot aantal collega’s betrokken. De afdelingen milieu, kranen & shovels, projecten, transport en verkoop hebben samen gezorgd dat onze opdrachtgever BAM Wegen regio Zuid-Oost zeer tevreden was.
01
02
03
110.000 m2
Asfalteren
Uitdaging
In mei 2014 begonnen de Het eerder vrijgekomen asfalt is met Voor onze collega’s was het een werkzaamheden aan vanNederlandse een mobiele breker bewerkt tot ruim taken uitdaging om op eenVolkel militaire Vliegbasis Volkel is eende vanbaan de twee F-16-bases. De belangrijkste van Vliegbasis zijnbasis te ruim drie kilometer. 60.000 Medio ton asfaltgranulaat. werken. het zorgen voor luchtsteun en luchtverdediging. 2013 heeft het ministerie van Defensie een aanbesteding uitgeschreven voorLEES de renovatie. BAM heeft deze aanbesteding gewonnen VERDER >>> LEES VERDER >>> met hulp van onze organisatie. LEES VERDER >>> Vanaf het begin hebben wij intensief overleg met hen gevoerd om het ministerie een zo goed mogelijke aanbieding te geven.
04 Marcel de Gier
Het werk in Volkel was een massale klus maar iedereen wist precies wat hij moest doen. LEES VERDER >>>
2 uit de praktijk werken op een militaire basis
2.01
oppervlakte van 110.000 m
2
In mei 2014 begonnen de werkzaamheden aan de baan van ruim drie kilometer en een oppervlakte van maar liefst 110.000 m². Allereerst is de bestaande asfaltverharding en fundering verwijderd. Het vrijgekomen betonpuin is op enkele kilometers afstand van het werk met een mobiele breker bewerkt en retour geleverd als betongranulaat voor hergebruik in het werk. Vervolgens is er een bodemsanering uitgevoerd en is alle verontreinigde grond uit de hoofdbaan en naastgelegen bermen verwijderd. De verontreinigde grond hebben wij per schip en per as vervoerd naar de vestiging Utrecht en daar bewerkt met de extractieve reiniger.
2 uit de praktijk werken op een militaire basis
2.02
60.000 ton asfalt Het eerder vrijgekomen asfalt is met een mobiele breker bewerkt tot ruim 60.000 ton asfaltgranulaat, dat is toegepast in het nieuwe asfalt voor de onderlagen van de baan. Deze hebben wij aangebracht in de drie weken voorafgaand aan het aanbrengen van de toplaag. Na een voorbereidingstijd van vier maanden heeft BAM Wegen de gehele baan in circa elf uur tijd van een nieuwe deklaag voorzien, om deze “naadloos” op te kunnen leveren. Negen asfaltmachines, 118 vrachtwagens en vier asfaltcentrales zijn de hele dag continu bezig geweest om de klus te klaren. Het uitvoeren en coördineren van het transport van en naar de vier asfaltcentrales is door de Theo Pouw Groep uitgevoerd.
2 uit de praktijk werken op een militaire basis
2.03
Uitdaging Voor onze collega’s was het een uitdaging om op een militaire basis te werken. Defensie kan de basis niet sluiten en de F16’s bleven daarom gebruik maken van de parallelbaan en kruisten hiermee het werkvak. Tijdens het gehele werk zijn er bovendien een vliegtuigwrak en explosieven opgespoord en onschadelijk gemaakt, wat de nodige flexibiliteit in de planning heeft gevraagd.
2 uit de praktijk werken op een militaire basis
2.04
Marcel de Gier
“Het werk in Volkel was een massale klus maar iedereen wist precies wat hij moest doen. De vrachtwagens lieten we staan bij GBO op het terrein en elke ochtend vertrokken we weer vroeg naar de basis. Wat me het meest is bijgebleven is de goede samenwerking met de Gebroeders van den Brand en van Oort. Vanaf dag 1 leken het wel onze eigen collega’s. En ze deden ook aardige dingen, ze zorgden bijvoorbeeld voor een doos appelflappen op de weegbrug voor alle chauffeurs. Verder was het natuurlijk best gaaf dat we om de dag een privéshow kregen van de straaljagers die aan het oefenen waren op de militaire basis.” Marcel de Gier chauffeur
3 Medewerkers 01
02
Medewerkers
Infographic
Onze medewerkers zijn het visitekaartje van ons bedrijf. Door hun klantvriendelijkheid, enthousiasme en kennis kunnen wij ons onderscheiden in de markt.
LEES VERDER >>>
LEES VERDER >>>
3 medewerkers
3.02
Medewerkers
Onze medewerkers zijn het visitekaartje van ons bedrijf. Door hun klantvriendelijkheid, enthousiasme en kennis kunnen wij ons onderscheiden in de markt. Niet verwonderlijk dus dat binnen onze organisatie veel aandacht is voor onze medewerkers en zij de mogelijkheid krijgen om hun kennis en vaardigheden volop te benutten en zich verder te ontwikkelen. Hierdoor creëren we een werkomgeving waar medewerkers met inzet en betrokkenheid werken.
3 medewerkers
Voor ons als organisatie is het dan ook belangrijk inzicht te hebben hoe ons personeelsbeleid bijdraagt aan betrokken en tevreden medewerkers. Cijfers die betrekking hebben op het personeelsbeleid geven ons een indruk van hoe het gaat en stellen ons in staat een vergelijking te maken met hoe andere bedrijven het doen. Maar cijfers alleen vertellen ons niet alles.
Zo kan het lijken dat er sprake is van een groot personeelsverloop maar blijkt uit een nadere bestudering dat hier logische verklaringen zijn. Uitstroom wordt namelijk niet alleen veroorzaakt door medewerkers die vrijwillig vertrekken maar ook door medewerkers die de pensioengerechtigde leeftijd bereiken. Ook wel het natuurlijke verloop genoemd. Daarnaast komt het helaas voor dat we
noodgedwongen afscheid moeten nemen van medewerkers. Om inzicht te krijgen waarom onze medewerkers vrijwillig onze organisatie verlaten, wordt met deze medewerkers een exitgesprek gevoerd. Op deze manier proberen we inzicht te krijgen in hun vertrekreden en kijken we hoe we kunnen voorkomen dat er meer medewerkers om dezelfde reden vertrekken.
Medewerkers
Infographic
4 Uit de praktijk
Verdubbeling N33 Dag en nacht doorwerken was de realiteit bij de verbreding van de N33 tussen Assen-Zuid en Zuidbroek. Een mooi project dat Theo Pouw Eemshaven in opdracht van consortium Poort van Noord (een combinatie van BAM bedrijven) heeft uitgevoerd. Over een afstand van bijna 40 kilometer zijn de twee rijstroken verdubbeld.
4 uit de praktijk Verdubbelen N33
De vernieuwde rijksweg biedt volop kansen voor bedrijvigheid en economische ontwikkeling van het gebied langs de N33, dankzij een betere aansluiting op de provinciale en gemeentelijke wegen. Ook is er in de planuitwerking veel aandacht voor natuur en milieu. Theo Pouw Eemshaven heeft tienduizenden tonnen secundaire bouwstoffen geleverd, zoals hydraulisch meng- en betongranulaat. Daarnaast hebben we een zand-/cementmengsel geleverd voor de bermverharding aan beide zijden van het wegdek. Ook zijn er ruim 9.000 vrachten thermisch gereinigd ophoogzand geleverd aan onderaannemer de Onderbouwcombinatie N33 B&L. Zij waren verantwoordelijk voor de grondverbetering, zoals het klaarmaken van het zandbed.
CALAMITEITENVRACHTEN Naast het leveren van de bouwstoffen hebben we met Poort van Noord afgesproken dat we calamiteitenvrachten aan de N33 transporteren. Wij hebben afgesproken dat bij calamiteiten, zoals bij het lekken van hydrauliekolie, wij binnen drie uur ter plaatse zijn met onze auto om het verontreinigde materiaal af te voeren naar Eemshaven.
5 Arbobeleid 5.01
5.02
5.03
5.04
Verzuimgegevens
Kennismaking nieuwe bedrijfsarts Utrecht
Bedrijfsongevallen
Gert Jan Bleijerveld
Het ziekteverzuim is in 2014 gedaald. In 2013 was dit cijfer zorgwekkend.
Sinds 1 april 2014 is Marc Derogée de nieuwe bedrijfsarts binnen de Theo Pouw Groep, voor de locatie Utrecht.
Een melding van een bedrijfsongeval of een bijna-ongeval wordt door de afdeling KAM onderzocht en gerapporteerd.
Ons beleid is erop gericht persoonlijk letsel, materiele milieuschade te voorkomen
LEES VERDER >>>
LEES VERDER >>>
LEES VERDER >>>
om of
LEES VERDER >>>
5 Arbobeleid Verzuimgegevens
5.01
Verzuimgegevens Ziektepercentages Jaar
totaal aantal werkdagen
gemiddeld aantal medewerkers
totaal aantal ziekmeldingen
totaal aantal ziektedagen
ziektepercentage
2012
101.494,22
419
377
4.236,03
4,17%
2013
98.204,22
410
457
4.485,08
4,48%
2014
100.225,45
410
427
3.815,72
3,81%
Gemiddelde verzuimfrequenties per leeftijdcategorie Leeftijdcategorie
2012
2013
2014
24 jaar of jonger
1,23
1,06
0,99
24 t/m 34 jaar
0,88
1,12
0,95
35 t/m 44 jaar
0,73
0,81
0,87
45 t/m 54 jaar
0,91
0,95
0,75
55 t/m 64 jaar
0,94
0,9
0,84
65 jaar en ouder
0,25
0
0
5 Arbobeleid Kennismaking nieuwe bedrijfsarts Utrecht
5.02
Kennismaking nieuwe bedrijfsarts Utrecht
het werk. Hierbij kunnen, waar nodig, de eventuele arbeidsomstandigheden ter plaatse beoordeeld worden. Ook vanuit preventie, dus in het voorkomen van ziekte en/of arbeidsongeschiktheid kan dit van groot belang zijn.
een kopie van dit advies mee krijgen, zodat voor de leidinggevende en de werknemer geen “ruis” in het advies hoeft te ontstaan en zij samen een plan tot terugkeer in het werk kan worden opgesteld. In overleg met de leidinggevende en de afdeling Personeelszaken, zal op verzoek een afspraak worden ingepland op mijn spreekuur. Echter op eigen verzoek van de werknemer zelf, dus ook zonder ziekmelding, kan ook een afspraak worden aangevraagd. Hierbij kunnen allerlei vragen besproken worden. Hierbij wordt niet automatisch een terugkoppeling met een advies naar de leidinggevende geschreven. Dit soort gesprekken kan zonder terugkoppeling afgerond worden. Met andere woorden: iedereen heeft toegang tot mijn spreekuur.
Ik ben werkzaam voor Theo Pouw Groep op vrijdag op de even weken. Naast de inzet bij Theo Pouw Groep ben ik op de overige dagen werkzaam bij andere bedrijven in Amsterdam, Rotterdam en Utrecht en een aantal kleine bedrijven rond Utrecht. Als ik een werknemer gesproken heb en ik heb een advies opgesteld voor de leidinggevende, kan de werknemer
Ik ben verheugd terug te zijn bij de Theo Pouw Groep, een prachtig bedrijf. Ik hoop op (een voorzetting van) een zeer prettige en vruchtbare samenwerking. En ik hoop dat iedereen zijn werk in goede gezondheid en met veel plezier kan blijven uitvoeren. Want arbeid is het middel voor een gezond leven, zingeving en inkomensvoorziening.
Sinds 1 april 2014 ben ik de nieuwe bedrijfsarts binnen de Theo Pouw Groep, voor de locatie Utrecht. Voor een aantal mensen wellicht een bekend gezicht, voor mijzelf een prettige terugkeer binnen jullie organisatie. Ik ben namelijk eerder bedrijfsarts voor Theo Pouw Groep geweest in de periode 2007- 2009, toen nog namens de arbodienst Maetisardyn. Na mijn studie geneeskunde ben ik lange tijd werkzaam geweest in de chirurgie/urologie. Ik ben sinds 2002 werkzaam binnen de Arbeids- en Bedrijfsgeneeskunde, aanvankelijk dus bij een grote arbodienst, waarbinnen ik ook de opleiding tot bedrijfsarts heb genoten. In 2009 ben ik als zelfstandig bedrijfsarts verder gegaan en om die reden toen ook niet langer werkzaam geweest voor jullie organisatie, maar vorig jaar dus opnieuw gestart als bedrijfsarts maar nu zelfstandig. Voor de locatie Weert en Eemshaven, als ook voor de keuringen, blijft alles ongewijzigd. Als zelfstandig bedrijfsarts ben ik dus niet verbonden aan een arbodienst en op deze manier hoop ik nog meer mijn onafhankelijkheid uit te kunnen dragen, die je als bedrijfsarts hebt. Ik heb er ook voor gekozen om altijd op de locatie van de klant te werken, zodat de afstand naar de werkplek zo klein mogelijk is en voor mij altijd de mogelijkheid bestaat om een kijkje te nemen op
“Ik hoop dat iedereen zijn werk in goede gezondheid en met veel plezier kan blijven uitvoeren”
5 Arbobeleid Bedrijfsongevallen
5.03
Bedrijfsongevallen
Bedrijfsongevallen en bijna-ongevallen worden apart geregistreerd. Als er een melding komt van een bedrijfsongeval of een bijna-ongeval wordt er door de afdeling KAM een onderzoek ingesteld en een rapport opgesteld. Doel hiervan is de oorzaak bij de bron aan te pakken om herhaling te voorkomen.
Bedrijfsongevallen Jaar
Incidenten
Aantal verzuimuren
2012
12
1.661,50
2013
19
1.998,10
2014
18
1.404,70
In memoriam Op 10 maart 2014 werd onze organisatie opgeschrikt door een noodlottig ongeval van onze chauffeur Kees Beenen tijdens de uitoefening van zijn werk. Kees was sinds 3 april 2007 werkzaam bij onze organisatie in de functie van chauffeur. Kees is slechts 59 jaar geworden. Kees was een zeer gewaardeerde en sociale collega met altijd een luisterend oor voor anderen. Het verlies van Kees heeft een diepe indruk achtergelaten bij zijn collega’s en directie.
5 Arbobeleid Gert Jan Bleijerveld
5.04
Gert Jan Bleijerveld
“Ons beleid is erop gericht om persoonlijk letsel, materiële of milieuschade te voorkomen. Dit doen we door de risico’s in kaart te brengen, deze te beheersen en zo mogelijk uit te sluiten. Ondanks deze maatregelen zijn er in 2014 achttien incidenten geweest. Uiteraard is het zeer vervelend wanneer dit gebeurt, maar dankzij de meldingen van collega’s kunnen we leren van de ongevallen en ze in de toekomst voorkomen.” Gert Jan Bleijerveld KAM coördinator
6 Personeelsontwikkeling 01
02
Opleidingen
Werken bij Theo Pouw
Onze organisatie heeft een goede naam opgebouwd in de markt door flexibiliteit en kwaliteit en dit willen we graag zo houden.
Mijn stage bij Theo Pouw Groep was mijn laatste stage voor de opleiding kapitein/manager binnenvaart.
LEES VERDER >>>
LEES VERDER >>>
6 Personeelsontwikkeling Opleidingen
6.01
Opleidingen Onze organisatie heeft een goede naam opgebouwd in de markt door flexibiliteit en kwaliteit en dit willen we graag zo houden. Daarnaast heeft de organisatie voortdurend te maken met veranderende omstandigheden en nieuwe ontwikkelingen, ook ten aanzien van wet- en regelgeving. Om de kernwaarden flexibiliteit en kwaliteit te kunnen waarborgen en tijdig in te kunnen spelen op de veranderende omstandigheden, is het belangrijk dat onze medewerkers zich blijven ontwikkelen. Medewerkers die zich blijven ontwikkelen zijn breder inzetbaar waardoor we onze continuïteit en flexibiliteit kunnen waarborgen. Het opleiden van medewerkers is een van de instrumenten die we als organisatie inzetten om onze medewerkers te laten ontwikkelen en de kwaliteit van het werk te verbeteren. In 2014 zijn er in totaal 129 cursussen/trainingen en/of opleidingen gevolgd. Dit varieert van een cursus/training van een dag tot een eenjarige of meerjarige opleiding.
HIERONDER VOLGT EEN KLEINE GREEP UIT DE OPLEIDINGEN DIE IN HET JAAR 2014 GEVOLGD ZIJN:
• Bedrijfshulpverlening; • Veilig werken met de heftruck; • VCA basis; • Basisoperator; • Operator A; • Operator B; • Middelbare Veiligheidskundige; • ADR gevaarlijke stoffen; • Asbest herkennen; • Het nieuwe rijden (HNR; • Deskundig Leidinggevende Projecten; • Hbo bachelor management; • Excel; • Bedrijfsautotechniek; • Grensoverschrijdend verkeer afval en grondstoffen; • Moderne bedrijfsadministratie; • SPD bedrijfsadministratie; • Diverse cursussen BRBS (branche vereniging voor Recycling, Breken en Sorteren); • Diverse onderhoudstechnische opleidingen.
6 Personeelsontwikkeling Opleidingen
6.02
Werken bij Theo Pouw Stagiair aan het woord Menno Buijs, stagiair Container Terminal Utrecht bv
“Mijn stage bij Theo Pouw Groep was mijn laatste stage voor de opleiding kapitein/manager binnenvaart. Deze opleiding stoomt je klaar voor het runnen van je eigen binnenvaart onderneming. Deze stage paste goed bij mijn laatste jaar waar het vooral ging over het expediteurschap, bevrachters en eigenlijk alles wat je aan de wal vindt.” Ik ben bij CTU terecht gekomen door een mailtje te sturen en ik mocht eigenlijk vrij snel aan de slag. Vanaf de eerste dag viel me de gemoedelijke, informele sfeer op. Dit werkt echt prettig. Bij CTU heb ik geleerd te werken met het systeem, Modality. Toen ik dit een beetje onder de knie had, kon ik beginnen met het controleren van de documenten en pinnummers van de inkomende containers. Maar ik heb ook de documenten voor de uitgaande containers bij elkaar gezocht en die naar de schepen gebracht. Tijdens mijn stage bij CTU had ik het geluk dat er een rondleiding werd georganiseerd over het complete terrein in Utrecht, dus ook bij Theo Pouw bv. Toen
realiseerde ik mij eigenlijk pas wat een enorm bedrijf dit wel niet is, ik had bijvoorbeeld nooit geweten dat hier de zoutopslag voor Utrecht en omstreken ligt, dat er beton gemixt wordt, dat er een eigen garage is en zo kan ik nog wel even doorgaan. Al met al een erg leerzame rondleiding dus Dit was echt een goede week, want ik mocht ook meteen een kijkje nemen op de containerkraan. Ik noemde vroeger containers nog wel eens duplo doosjes maar vanuit de kraan leek het echt net speelgoed. Ik heb er zelf ook één mogen overzetten maar dat ging bij lange na niet zo makkelijk als de
kraanmachinist deed voorkomen. Al met al ook een ervaring die ik niet snel zal vergeten. Tijdens mijn periode bij CTU is meermaals gevraagd of ik daar bleef werken. Maar ik heb water in mijn bloed en als ik klaar ben met mijn opleiding wil ik toch echt weer het water op. Toen ik dat tegen mijn stagebegeleider zei werd er gelijk al gegrapt dat ik dan maar een containerschip moest kopen. Wie weet, misschien vaar ik ooit nog wel eens voor de Theo Pouw groep.
7 Sponsoring Onze recyclingtechnieken en de duurzame stappen die de organisatie zet, zijn gericht op toekomstige generaties. Vanuit deze filosofie heeft Theo Pouw ook zijn sponsorbeleid ingericht. Dit doen we niet alleen in de vorm van een financiële bijdrage, maar ook door inzet van mensen en middelen. In 2014 sponsorden wij onder andere:
01
02
03
Bartiméus Truckersdag
Stichting Yad L’Ami
3FM Serious Request
Weeronline.nl bood december 2014 een witte kerst aan In 2014 hebben wij voor de tweede keer een bedrag Op 12 april was de 25e Bartiméus Truckersdag in Doorn. in de veiling van 3FM Serious Request. Wij hebben het gedoneerd aan stichting Yad L’Ami. Deze stichting zet Dit was de 24ste keer dat Theo Pouw chauffeurs transport van de sneeuw gesponsord door inzet van zich onder andere in voor Sderot in Israël, een stadje dat meereden in een colonne van trucks. Elke chauffeur had eigen materieel en mankracht. 3FM Serious Request de afgelopen jaren werd bedolven onder 12.000 raketten een bewoner van Bartiméus als bijrijder. In totaal waren 2014 stond in het teken van ‘Hands of our girls’ voor uit Gaza. Wij steunen het project waar kinderen met tien van de tachtig trucks van ons. Bartiméus biedt diverse meisjes en vrouwen die slachtoffer zijn van seksueel zware trauma’s worden geholpen met hun emoties en vormen van wonen, begeleiding en dagbesteding aan geweld in oorlogs- en conflictgebieden. Het Rode Kruis angst om te gaan. Het professioneel team gebruikt kinderen en volwassenen die slechtziend of blind zijn, al helpt deze meisjes en vrouwen, zodat zij hun leven weer hiervoor kleine dieren en geeft muziektherapie. danVliegbasis niet in combinatie een verstandelijke, auditieve F-16-bases. Volkel ismet een van de twee Nederlandse De belangrijkste taken van Vliegbasis Volkel zijn kunnen opbouwen. De hoogste bieder van de veiling, de en/of lichamelijke beperking. het zorgen voor luchtsteun en luchtverdediging. Medio 2013 heeft het ministerie van Defensie een aanbesteding woonboulevard in Almelo, kreeg op 23 december een uitgeschreven voor de renovatie. BAM heeft deze aanbesteding gewonnen met hulp van onze organisatie. berg sneeuw geleverd en ook een koek- en zopiekraam Vanaf het begin hebben wij intensief overleg met hen gevoerd om het ministerie een zo goed mogelijke aanbieding met warme chocolademelk en glühwein.
te geven.
