Ing. Jan Šimůnek
[email protected]
www.ropid.cz
10.3.2008
www.ropid.cz
www.emta.com www.caovd.cz
www.ids.zastavka.net
Charakteristika sítě veřejné dopravy v systému PID Příměstská Tramvaje železnice
Městské Příměstské autobusy autobusy
Druh dopravy
Metro
Počet linek
3
24
26
180
147
420
-
712
965
348
46,9
-
49,4
68,3
22,4
denní provoz
Počet nasazených vozidel v ranní špičce
Dopravní výkon 2006 milionů linkových km
Počet dopravců: 15 (leden 2007)
DÉLKA SÍTĚ PID V PRAZE 1200 1000
bus PID železnice
800 tram metro
600 400 200 0
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
bus PID
708,8
704,9
704,9
718,2
719,5
721,4
718,8
725,1
železnice
145,6
145,6
145,6
145,6
145,6
145,8
145,8
160,7
tram
137,5
137,5
137,5
137,5
140,9
140,9
140,9
140,9
metro
49,8
49,8
49,8
49,8
49,8
53,7
53,7
54,7
celkem
1041,7
1037,8
1037,8
1051,1
1055,8
1061,8
1059,2
1081,4
DÉLKA SÍTĚ PID V REGIONU 1600 1400 1200 železnice
1000
bus PID
800 600 400 200 0 2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
bus PID
768
1039,1
1285,8
1466,9
1540,4
1548,4
1557,9
železnice
439,1
459,6
494,1
502,4
476,6
476,6
461,6
celkem
1207,1
1498,7
1779,9
1969,3
2017
2025
2019,5
Výkony příměstských autobusových linek PID na území Prahy [v mil. linkových km] 7 5,95
6
6,23
5,39 4,83 4,96
5 4,10
4
3,40 2,95
3
2,51 1,91
2 1 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Výkony všech linek PID (M+ED+A) [milionů linkových km]
200 180 160
143 145 145
162 156 156 152 150 152
166 170
178 179
187
140 120 100 80 60 40 20 0 1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
Výkony příměstských autobusových linek PID [v mil. linkových km]
25
22,2 22,4 20,2
20
17,6 15,8
15
12,9 9,3
10 6,7 4,1
5
5
2,5 0,1
0
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
Počet obcí obsluhovaných regionálními autobusovými linkami PID
350 286 251
300 250
299 299 300
218
200
159
150 100 55
50 2
0
4
69
83
104
7 15
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
VYPRAVENÍ AUTOBUSOVÝCH DOPRAVCŮ PID V RANNÍ ŠPIČCE PRACOVNÍHO DNE Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s.
CELKEM 1313 vozů
956
Bosák, spol. s r.o.
12 Jaroslav Štěpánek Probo Trans Beroun spol. s r.o.
8
7
Martin Uher, spol. s r.o. Okresní autobusová doprava Kolín, s.r.o.
27
24 Slezák
1
BADO BUS, s.r.o.
ČSAD Kladno a.s.
2
31
SPOJBUS, s.r.o.
16 ČSAD POLKOST, spol. s r.o.
ČSAD Střední Čechy, spol.sr.o.
CONNEX PRAHA s.r.o.
67
129
33 stav k 3.1.2007
VÝKONY PID v pásmu P (v tis. km) - bez železnice 160 000 140 000 120 000 100 000
ostatní dopravci - DP - A
80 000
- DP - ED 60 000
- DP - M
40 000 20 000 0 1998
1999 2000
2001
2002 2003
2004 2005
2006
dopravce
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
- DP - M
37 190
40 929
40 590
40 354
35 581
40 173
44 666
46 598
46 967
- DP - ED
45 483
45 511
45 620
45 893
49 021
48 886
51 680
49 062
49 440
- DP - A
60 874
59 528
59 185
59 548
61 731
59 496
59 033
58 851
58 954
2 179
2 245
2 243
2 136
2 158
2 079
2 169
2 336
3 458
145 726
148 213
147 638
147 931
148 491
150 634
157 548
156 847
158 819
ostatní dopravci celkem
2005
2006
VÝKONY PID - železniční doprava (v tis. vlakových km)
9 000 8 000 7 000
pásma 1 - 5
6 000
pásma P a 0
5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 0 1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
pásma P a 0
1 914
1 960
2 073
2 218
2 269
2 271
2 413
2 388
2 428
pásma 1 - 5
4 304
4 335
4 574
5 385
5 650
5 728
5 718
5 885
6 042
Celkem
6 218
6 295
6 647
7 603
7 919
7 999
8 131
8 273
8 470
Počet zapojených železničních stanic a zastávek v PID 250 200
181181181181
190
200
219 221211 212 207
150 100 50 0
43
59
23 26 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Podíl používaných jízdních dokladů PID na železnici 70 59,7 60,4 57,7 56,5
60 52,1 50
43,0
40
35,6
37,2
39,2
32,5 29,1 30
25,5 17,4
20 10 0 1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Charakteristika rozsahu metropolitní oblasti z hlediska hromadné dopravy Praha - rozloha 496 km2 počet obyvatel 1,2 mil. vzdálenost hranice města od centra je ve směru na sever 10 km, na východ 18 km, na západ 14 km, na jih 15 km Metropolitní dopravní region - kromě Prahy zahrnuje část Středočeského kraje, obklopujícího město, zejména celé území okresů Praha-východ a Praha-západ a části okolních okresů • hranice je vymezena spádovým územím, které zasahuje 30 - 40 km od centra • počet obyvatel mimo Prahu cca 0,5 mil.
Základní principy Pražské integrované dopravy :
• jednotný regionální dopravní systém založený na preferenci páteřní kolejové dopravy (železnice, metro, tramvaje), autobusová doprava je organizována především jako návazná doprava k terminálům, budovaným u stanic kolejové dopravy, kde součástí systému jsou též parkoviště P+R
• jednotný přepravně - tarifní systém, umožňující uskutečnit cestu na jeden jízdní doklad s potřebnými přestupy, a to bez ohledu na zvolený dopravní prostředek a dopravce
Organizace systému PID Systém je budován jako volné sdružení objednatelů veřejné hromadné dopravy, kde ROPID zajišťuje pro plátce dotací přípravu objednávky dopravních výkonů u dopravců.
Objednatelé ROPID Dopravci
- PRAHA, Středočeský kraj - Obce
Informace o organizaci ROPID
• • • •
Typ organizace: městská příspěvková organizace Datum založení: listopad 1993 Počet zaměstnanců: 41 Organizační uspořádání: - útvar plánování (plánování sítě PID a příprava provozu) - útvar marketingu (propagace a sledování kvality služby) - útvar technického rozvoje - útvar ekonomiky dopravy - útvar provozní
Základní úkoly organizace ROPID
• dopravní řešení systému PID • projednání dopravních řešení a jejich ekonomického zajištění s plátci dotací a dopravci
• uzavírání
smluv o zajištění provozu PID a kontrola jejich
plnění
• organizace finančních toků tržeb a dotací v systému Pražské integrované dopravy
• návrh
tarifu a jízdného v systému Pražské integrované dopravy, způsob odbavování cestujících
• zajištění jednotného informačního systému PID
Dopravní řešení systému PID
• koordinace
provozu jednotlivých dopravních systémů mezi
sebou i uvnitř (koordinace jízdních řádů, odstraňování duplicit, zkvalitňování přestupních vazeb) s přednostním uplatněním kolejové dopravy a autobusové jako doplňkové
• plnění standardů kvality dopravní obsluhy území (pouze v Praze) - využití obsaditelnosti vozidel v maximální hodině - poměr počtu sedících a stojících cestujících ve vozidlech - nejvyšší přípustné intervaly mezi spoji - časová dostupnost centra města
Projednání dopravních řešení a jejich ekonomického zajištění s plátci dotací a dopravci Každá změna v dopravě je projednávána (zřízení, zrušení, změna trasy či zastávek linky, změna jízdního řádu).
V Praze jsou partnery :
•
hl. m. Praha
•
projednávány jsou základní záměry pro příští rok ve vazbě na schvalování městského rozpočtu, město hradí celou dopravní obslužnost městské části hl. m. Prahy - 57, mají pouze oprávnění vznášet připomínky , nedisponují financemi pro dotace
- městská rada - náměstek primátora nebo radní pro dopravu
Mimo Prahu jsou partnery : • Středočeský kraj - ovlivňuje dopravní řešení, platí dotace na základní dopravní obslužnost (zdrojem je krajský rozpočet)
•
obce v okolí Prahy - 300, ovlivňují dopravní řešení, platí dotace na ostatní dopravní obslužnost
S dopravci se dopravní řešení projednávají z hlediska technické proveditelnosti
Uzavírání smluv o zajištění provozu PID a kontrola jejich plnění Smlouvy na zajištění dopravních služeb: • Smlouva s DP Praha, a.s. řešící objednávku dopravních výkonů metra, tramvají a autobusových linek, provozovaných tímto dopravcem na území města. Smlouvu s dopravcem uzavírá ROPID v zastoupení města Prahy.
• Smlouvy s dalšími autobusovými dopravci na městské autobusové linky uzavírá opět ROPID v zastoupení města Prahy.
• Smlouvy s autobusovými dopravci na provoz příměstských autobusových linek – smlouvy o závazku veřejné služby ve veřejné linkové dopravě k zajištění: a) Základní dopravní obslužnosti (ZDO). Na straně objednatelů je Středočeský kraj a ROPID v zastoupení Prahy. Pro každého dopravce existuje jedna smlouva, zahrnující základní provoz všech jeho linek. Obsahem smluv je zajištění ZDO dopravcem za cenu, hrazenou jeho podílem z tržeb a úhradou prokazatelné ztráty od objednatelů. Součástí smluv je i sazebník sankcí za nekvalitní plnění dopravních výkonů. Sankce jsou uplatněny na základě hlášení dopravců a výsledků kontroly pracovníků ROPID. b) Ostatní dopravní obslužnosti (ODO). Na straně objednatelů jsou obce a Praha zastoupená ROPID. Smlouvy jsou uzavírány na jednotlivé linky, nebo úzce související svazky linek. Obsahem smluv je zajištění ODO za podmínek, obdobných zajištění ZDO.
Smlouvy s Českými dráhami (ČD): •Smlouva o zajištění závazku veřejné služby v drážní dopravě (ZDO) Objednatelem je hlavní město Praha zastoupená ROPID. Účelem smlouvy je zabezpečení základní dopravní obslužnosti veřejnou drážní regionální dopravou na území Prahy. Smlouva určuje rozsah přepravy v územním obvodu Prahy. Objednatel se zavazuje uhradit dopravci prokazatelnou ztrátu. •Smlouva o závazku veřejné služby ve veřejné drážní dopravě v systému Pražské integrované dopravy Na základě smlouvy zajišťují ČD přepravu cestujících s jízdními doklady PID ve 2. třídě osobních vlaků, spěšných vlaků a vybraných rychlíků. Hlavní město Praha, zastoupené ROPID, hradí ČD ztráty tržeb, vzniklé nižší úrovní tarifu PID oproti železničnímu tarifu na území Prahy.
Smlouvy na zajištění systému PID • Tarifní dohoda. Smluvními stranami jsou dopravci a ROPID. Předmětem dohody je zejména akceptování jednotného tarifu a jízdních dokladů PID všemi dopravci, zmocnění DP Praha, a.s. k tisku a distribucí jízdních dokladů a rozdělení příjmů z tržeb mezi dopravce. Klíč k rozdělení příjmů z tržeb stanoví ROPID na základě objemu dopravních výkonů a výnosnosti linek. Přepravní kontrolu vykonávají oprávnění pracovníci dopravců na svých linkách, pracovníci DP Praha, a.s. na všech linkách (s výjimkou vlaků ČD). • Smluvní přepravní podmínky. Předmětem je sjednocení přepravních podmínek v systému. Praktické řešení spočívá v co nejširší aplikaci přepravních podmínek obvyklých pro městskou dopravu i na příměstskou autobusovou dopravu a železniční dopravu, zahrnutou do systému PID. Smluvní přepravní podmínky vydávají společně dopravci a ROPID.
• Smlouva na zajištění služeb pro systém PID ze strany DP Praha, a.s. Smluvními stranami jsou hl. m. Praha, zastoupená ROPID a ostatní autobusoví dopravci. Předmětem smlouvy jsou služby, které zajišťuje DP Praha, a.s. pro ostatní dopravce na území Prahy, zejména dispečerské řízení, umístění jízdních řádů ostatních dopravců na zastávkách DP Praha, a.s., umožnění přístupu vozidel ostatních dopravců do obratišť a zastávek DP Praha, a.s. a užívání dalších jeho zařízení.
• Smlouva o poskytování služeb ze strany ROPID dopravcům Tyto smlouvy se uzavírají mezi ROPID a jednotlivými dopravci. Jedná se o služby, které poskytuje ROPID dopravcům systému PID, které jsou ROPID částečně hrazeny. Jedná se především o tvorbu a koordinaci jízdních řádů, zajišťování informačních materiálů, ekonomické informace systému a v neposlední ředě přepravní průzkumy a jejich vyhodnocování a aplikace.
Tarif a odbavovací systém PID Tarif PID je časový, pásmový a přestupní. Obsahuje celkem 9 tarifních pásem území Prahy tvoří 4 pásma - P a 0(B), vnější kruhové pásma jsou 1 až 5. Základní typy jízdních dokladů: • jízdenka pro jednotlivou jízdu pro 3 až 7 pásem, platná 75 - 210 min. přestupní • jízdenka pro jednotlivou jízdu pro 2 pásma, platná 20 min. (nebo 5 stanic v metru), nepřestupní (na železnici tato jízdenka neplatí!) • jízdenky krátkodobé časové platné 24 hodin, 3, 7 a 15 dní • jízdenky dlouhodobé časové platné 1, 3 a 12 měsíců Tarif zahrnuje též parkovné v systému P+R a související zlevněné zpáteční a jednodenní jízdenky. Cestující s jednotlivou jízdenkou jsou povinni jízdenku označit ihned po nástupu do vozidla v označovacích strojcích, při vstupu do metra nebo na nástupišti v případě železnice. Vyznačeny jsou zejména čas, datum, tarifní pásmo a v případě metra a železnice též nástupní stanice.
ZAJIŠTĚNÍ JEDNOTNÉHO INFORMAČNÍHO SYSTÉMU PID
•Tištěné informace •Zastávkové JŘ, vývěsky, letáky •Knižní jízdní řády
• pro Prahu a okolí – PID (metro, tramvaje,
městské a příměstské autobusy, vlaky ČD) • pro Prahu a střední Čechy (železniční doprava, regionální autobusová doprava a dálková autobusová doprava) •Vydávání kapesních jízdních řádů
• pro jednotlivé zaintegrované tratě ČD • u nových autobusových linek PID
•Ostatní materiály (Plán Prahy, schéma P&R apod. ve spolupráci s Kartografií a Dopravním podnikem)
•Elektronické informace •Informační stojany •Elektronické jízdní řády
•Informační střediska
www.ropid.cz ROPID, REGIONÁLNÍ ORGANIZÁTOR PRAŽSKÉ INTEGROVANÉ DOPRAVY
Informační stojany Umožňují získat informace o jízdních řádech (včetně možnosti vyhledání spojení) •všech linek PID (metro, tramvaje, autobusy- městské i příměstské, připravuje se začlenění městských i příměstských vlaků ČD v PID) •vlaků ČD •autobusových linek vnitrostátních i mezinárodních
provedení ocelová skříň s dotykovou obrazovkou
umístění stanice metra přilehlé autobusovým terminálům vnější linkové dopravy
ROZTYLY ANDĚL ŽELIVSKÉHO ČERNÝ MOST LETIŠTĚ TERMINÁL SEVER II www.ropid.cz
www.busportal.cz
www.apex-jesenice.cz
Elektronické jízdní řády Internet Jízdní řády vlaků, autobusů a vybrané MHD možnost vyhledání autobusového spojení, vlakového spojení a spojení v rámci MHD některých měst ČR (vyhledávač: CHAPS; http://www.idos.cz/ provozovatel: DATIS). Zastávkové jízdní řády ve formátu PDF - (provozovatel: DATIS, data:CIS).
http://www.portal.idos.cz/ Přehled informací o PID včetně odkazů na předchozí internetové http://www.ropid.cz/ stránky - (provozovatel: ROPID).
Wap
Jízdní řády vlaků, autobusů a vybrané MHD - možnost vyhledání autobusového spojení, vlakového spojení a spojení v rámci MHD některých měst ČR (vyhledávač: CHAPS; provozovatel: DATIS).
wap.idos.cz
Desktopová aplikace program pro prohlížení a tisk jízdních řádů, včetně vyhledání spojení s možností přestupů mezi vlaky ČD, vnější autobusovou linkovou dopravou, PID a MHD některých měst ČR, zpracované firmou CHAPS. www.ropid.cz
www.chaps.cz
www.apex-jesenice.cz
Sledování vozidel v reálném čase Internetová aplikace
•
Dopravce přiřadí k plánovaným oběhům pro příslušný den konkrétní vozidla a potvrdí jejich vypravení
• •
Z vozidla jsou automaticky odesílány zprávy pomocí GSM-GPRS Aplikace přiřadí zprávy z vozidla k příslušnému spoji dle CIS JŘ a vyhodnotí případné odchylky a informace předává dál (ZIS, vyhodnocování pravidelnosti provozu apod.)
Současný provoz
• •
Sledováno je cca 160 vozidel
•
Systém umožňuje i současně přenášet data ze strojků na výdej jízdenek
4 dopravci zkušebně potvrzují denně vypravení
CÍLEM PROJEKTU JE ZÍSKAT AKTUÁLNÍ INFORMACE O PROVOZU A POSKYTNOUT JE K DALŠÍMU VYUŽITÍ
V provozu Připravuje se
PŘENOS DAT
CIS JŘ
CEDIS Internet, wap
ZIS
Regionální CEDIS
Informační stojany
Regionální CEDIS
organizátor Praha (DÚ)
Kraj (DÚ) Krizové štáby
Dopravce 2 Signál GPS
Signál GPS GSM (GPRS, SMS)
Radiová síť
Dopravce 1
Operátor GSM
