INFO. Voorwoord. Oost-Europa is een enorme markt met specifieke eisen, dat zijn zaken die ons goed liggen, we kunnen alles bieden

Wim Bosman Info, twintigste jaargang, nummer 2, juli 2008.

René Inkenhaag, Traffic Manager Wim Bosman Central Eastern Europe:

‘Oost-Europa is een enorme markt met specifieke eisen, dat zijn zaken die ons goed liggen, we kunnen alles bieden’ “In Oost-Europa wonen zo’n zestig miljoen mensen, dat is een enorme markt. Bovendien produceren steeds meer West-Europese bedrijven producten, zoals halffabrikaten, in Zuid-Oost Europa. Wij hebben daar een toegevoegde waarde, met name in de automotive, scheepvaart en elektronica sector. Er wordt gewerkt met hoogwaardige producten die speciale eisen vergen. Dat zijn zaken die ons liggen, we kunnen alles bieden”, aldus Inkenhaag.

INFO

zijn en de klant moet geen sores hebben. Wij kunnen de hectiek aan de grens in Rusland beheersen door bijvoorbeeld gebruik te maken van het Con-Trailer concept. Met dit concept behoren we tot de top van logistieke dienstverleners, we kunnen alternatieven aangeven en hebben de kennis van douaneformaliteiten. Wij hebben contacten en spreken de taal en dat geeft vertrouwen.”

“Wim Bosman biedt geen dienst aan van a naar b, maar biedt een logistieke oplossing voor een behoefte van de klant. Wim Bosman denkt mee, dat hebben we voor op andere dienstverleners.”

‘Waar ook ter wereld, als er een nieuwe markt is, dan is Wim Bosman daar als eerste bij betrokken’ René Inkenhaag is sinds 2002 werkzaam bij Wim Bosman Central Eastern Europe, kortweg CEE. “Als dé Oost-Europa specialist binnen de Wim Bosman Groep bieden wij diverse mogelijkheden om goederen van en /of naar Centraal- en Oost-Europa te vervoeren.” Inkenhaag is bijna 25 jaar werkzaam in de logistiek. “Het zit echt in mijn bloed. Sinds 2007 ben ik werkzaam als Traffic Manager waarbij ik mij gespecialiseerd heb op het voormalig Joegoslavië gebied tot en met een groot gedeelte van Rusland. Wim Bosman is onlosmakelijk verbonden met kwaliteit, betrouwbaarheid en flexibiliteit. Daar omheen hangt een innoverend karakter. “Als er kansen zijn, waar ook ter wereld om ons verder te ontwikkelen, dan grijpen we die graag aan. Wie ik ook spreek, iedereen kent het bedrijf. Bij Wim Bosman is een enorme database aan klanten en contacten. Al die mogelijkheden bij elkaar en de ervaring en kennis binnen de organisatie, dat is ronduit geweldig.” puur alleen die vracht voor die klant in die auto daar naar toe. In Oost-Europese landen heb je te maken met wegen die kwalitatief minder kunnen zijn, er zijn specifieke douaneformaliteiten, regelgeving, wetgeving, een eigen werkwijze en cultuur. Als je voor de klant die hectische problematiek wegneemt, dat is het mooiste. Het transport moet goed geregeld

Geen trendvolger, maar trendsetter Een voorbeeld: In Roemenië hebben we twee vestigingen waar transport vanuit heel Europa, en vice versa, maar ook nationale distributie voor ons van belang is. Nu lag er een specifieke wens vanuit de Roemeense en de Europese markt om andere modaliteiten, zoals lucht en zeevracht bijvoorbeeld. Vervolg panina 2

▲

“Wim Bosman biedt geen dienst aan van a naar b, maar biedt een logistieke oplossing voor een behoefte van de klant. Dat is meer dan van a naar b, Wim Bosman denkt mee, dat hebben we voor op andere dienstverleners”, aldus Inkenhaag. Grotere verladers willen supply chain management, dedicated hoogwaardig vervoer. “Het gaat dan om maatwerk;

Specifieke documentatie Oost- Europa is in ontwikkeling; Bulgarije, Roemenië en Slovenië behoren tot Europa en daar kan vervoer plaatsvinden op basis van een vrachtbrief. Voor voormalig Joegoslavië, Oekraïne en de C.I.S. landen is nog wel specifieke documentatie en speciale kennis nodig. “Wij zoeken juist de gebieden op waar uitdagingen liggen en we de beste mogelijkheden kunnen bieden. Voor onze klanten, producerende bedrijven, kunnen wij meer betekenen als Wim Bosman Groep zijnde. Met name het innoverende onderdeel van CEE is daarin prima toepasbaar. Kwaliteit, innovatie en milieuaspecten vinden we bij Wim Bosman een pré en daarop selecteren we ook onze samenwerkende partners. Tel daarbij op de mogelijkheden en kennis die de Wim Bosman Groep als totaliteit heeft en we hebben alles in huis om E-Booking en Tracking and Tracing bij onze partners en vestigingen in Roemenië en St. Petersburg uit te zetten en te implementeren.”

Voorwoord Hierbij presenteren wij u de nieuwe editie van de Wim Bosman Info waarmee we u graag op de hoogte willen brengen van de ontwikkelingen binnen de Wim Bosman Groep. In deze extra gevulde editie laten we René Inkenhaag, Traffic Manager van Wim Bosman Central Eastern Europe aan het woord. Als dé Oost-Europa specialist binnen de Wim Bosman Groep biedt CEE diverse mogelijkheden om goederen van en/of naar Centraal- en Oost-Europa te vervoeren. Zoals u van ons gewend bent, laten we ook twee klanten aan het woord. In deze uitgave speciaal aandacht voor onze klanten Nutek Europe en Hiltex Technische Weefsels. Nutek Europe produceert transportsystemen die gebruikt worden bij printplaatassemblage. Hiltex Technische Weefsels richt zich op onbrandbaar weefsel voor las- en brandafscherming en scheepsisolatie. Wim Bosman is meer dan alléén transport en logistiek, zo heeft Wim Bosman een sponsorcontract met topjudoka Jeffrey van Emden getekend. Jeffrey heeft als doelstelling om

in 2012 deel te nemen aan de Olympische Spelen. Kracht, techniek, doorzettingsvermogen, en vooral geloven in jezelf zijn eigenschappen waar Wim Bosman zich graag mee wil identificeren en zo ook een steentje aan wil bij dragen. Ook in deze Wim Bosman Info besteden we aandacht aan de ‘Trends in Logistics’. Deze keer willen wij u graag informeren over de inbound importen vanuit de Far East. Hierin beperken wij ons tot de markt China, wat in de eerste negen maanden van 2007 goed was voor 82 miljoen TEU.

Pagina 1 • René Inkenhaag, Trafic Manager Wim Bosman CEE • Voorwoord Wim Bosman

Pagina 2 • Vervolg pagina 1: René Inkenhaag, Trafic Manager Wim Bosman CEE • Wim Bosman medewerker aan het woord: Tonnie Abbenhuis, Managing Director SystemPlus Nederland

Pagina 3 • Nutek Europe: ‘Klantgerichtheid, service en een robuust en betrouwbaar product’ • Nieuwe distributievrachtwagens SystemPlus LogisticService

Pagina 4 • Hiltex Technische Weefsels: ‘Een goed transport is onderdeel van de profilering van ons bedrijf’ • Trends in logistiek

Pagina 5 • Vervolg pagina 4: Trends in logistiek • Jet Airways koopt totale vrachtoplossing van Rutges Cargo in Europa

Pagina 6 • • • • •

Klanttevredenheidsonderzoek Nieuwe websites Wim Bosman - 45 jaar bestaan Steun aan topjudoka Jeffrey van Emden! Wim Bosman France breidt haar Europese Dekking verder uit

Pagina 7 • Wim Bosman gaat voor kwaliteit • INTERVIEW: Thomas Schumacher, Ensign Freight China

Pagina 8 • Wijzigingen vervoer Northern Europe • Wim Bosman Air & Ocean zet zich in voor het goede doel • Wim Bosman gaat groen... Vele kleine acties maken ook verschil

De Wim Bosman Groep De Wim Bosman Groep is een logistiek dienstverlener met een sterk Europees netwerk voor klantspecifieke en bij voorkeur geïntegreerde warehousing, transport en distributieoplossingen. De Wim Bosman Groep levert vijf groepen aan diensten: • Warehousing en Value Added Activiteiten • Europese Groupage • Systeemdistributie (SystemPlus) • Wereldwijde zee- en luchtvracht • Internationaal wegtransport (incl. Rutges Cargo) De Wim Bosman Groep heeft onder andere vestigingen in: Nederland : ’s-Heerenberg, Rotterdam, Geleen, Hoofddorp en Schiphol Duitsland : Frankfurt België : Antwerpen, Genk en Oostende Frankrijk : Parijs Engeland : Londen Polen : Warschau Roemenië : Arad en Ploieşti Rusland : St. Petersburg

Colofon

Kortom, een editie met volop interessante artikelen waarbij wij u bij Wim Bosman graag over willen informeren. Wij zijn met ons bedrijf constant in beweging en volgen daarbij de nieuwste technologieën, zowel in de logistiek als onze nieuw (te verwachten) websites. Veel leesplezier! Wim Bosman ■

www.wimbosman.com 604024-B55-05-Info.indd 2

In dit nummer o.a.

De Wim Bosman Info wordt verspreid onder geïnteresseerden in de activiteiten van logistiek dienstverlener Wim Bosman. Het blad wordt gratis toegezonden en kan worden aangevraagd bij: Wim Bosman Holding B.V., afdeling Marketingcommunicatie, postbus 18, 7040 AA ’s-Heerenberg. T : +31 (0) 314 678 111 E : [email protected] I : www.wimbosman.nl Realisatie: Afdeling Marketingcommunicatie in samenwerking met: Joyce de Schepper, tekstschrijver Gerard Mühlradt, fotografie Drukkerij Loor BV, Varsseveld, www.loor.nl

1 20-06-2008 11:32:57

Vervolg van pagina 1: René

Inkenhaag, Traffic Manager Wim Bosman Central Eastern Europe:

‘Oost-Europa is een enorme markt met specifieke eisen, dat zijn zaken die ons goed liggen, we kunnen alles bieden’ Die vraag resulteerde in een zee- en luchtvrachtkantoor in Constanta. In Ploieşti (Roemenië) werd onlangs gestart met de uitbreiding van nogmaals 10.000 m2 warehouse. “De warehouse ruimte aldaar kan worden uitgebreid tot 55.000 m2. Dat is nou typisch Wim Bosman. Wij zijn geen trendvolger, maar trendsetter”, licht Inkenhaag toe.

Buitensporige ladingen Ander voorbeeld: Imtech is een Europees technische producent die gasmeetinstallaties heeft verkocht aan Petrom in Roemenië. Wim Bosman heeft acht grote hightech, onbemande gasmeetstations naar verschillende locaties van het Roemeense olie- en gasbedrijf in Roemenië vervoerd. Het ging om buitensporige installaties waar apart vervoer voor geregeld moest worden. “Zowel het laden en lossen gebeurde met hijskranen tot 120 ton in onze regie. Wij staan ervoor open om zo’n klus volledig aan te gaan en te regelen. Ongeacht de zendingsgrootte; complete trailers, deelzendingen, groupage zendingen of complete trailers, wij vervoeren het. Bij Wim Bosman hoef ik geen nee te verkopen”, licht Inkenhaag toe.

Integraal aanbod “Ik ben niet het enige aanspreekpunt, ik werk hier met veel ervaren collega’s met specifieke kennis. Je merkt dat er een organisatie achter staat met een brede kennis en kunde, zowel in de breedte als in de diepte. Heeft de klant een specifieke vraag en hebben we niet direct een

kant en klaar antwoord, dan denken we erover na en komen op korte termijn terug met een oplossing op maat.” CEE is in korte tijd sterk gegroeid, ook tussen de afdelingen door wat betreft verkoop, expeditie en ons Con-Trailer concept naar Rusland.

“De transparantie van het bedrijf heeft daar zeker toe bijgedragen, maar ook het milieuaspect, het innovatieve aspect én het feit dat we lokale mensen betrekken bij de activiteiten in het buitenland. Al met al een ijzersterke combinatie”, besluit Réne Inkenhaag ■

Frankrijk, Italië en Zwitserland. In 1989 werd hij Verkeersleider voor de afdeling Engeland en Ierland. Na ook actief te zijn geweest als Route Development Manager voor de afdelingen Scandinavië en Engeland en Ierland, benaderde Wim Bosman hem in 1999 persoonlijk voor de functie van Managing Director voor SystemPlus die op dat moment vacant werd. “Hier moest ik wel even over nadenken. Maar als snel zag ik hier wat in en ik was klaar voor een nieuwe uitdaging. Hier heb ik geen spijt van gehad. Als SystemPlus zijn we in de loop der jaren behoorlijk gegroeid, onze professionaliteit is toegenomen en we zijn een belangrijke poot binnen de Wim Bosman Groep geworden”, geeft Tonnie aan.

systeemdistributie wil de klant graag steeds meer inzicht in het proces. Onder andere via Tracking & Tracing is alles veel controleerbaarder en wordt het “grijze gebied” steeds kleiner.

Wim Bosman medewerker aan het woord! In deze nieuwe rubriek willen we u graag kennis laten maken met de mensen achter Wim Bosman. In deze eerste uitgave geven we het woord aan Tonnie Abbenhuis, Managing Director van SystemPlus Nederland. Wie is Tonnie Abbenhuis? Onlangs heeft Tonnie zijn 25-jarig jubileum bij de Wim Bosman Groep gevierd. Na verschillende functies binnen het bedrijf bekleed te hebben, is hij sinds 1999 Managing Director van SystemPlus. SystemPlus SystemPlus is een Business Unit van de Wim Bosman Groep. Het in 1991 opgerichte franchisesysteem SystemPlus richt zich op pan-Europese systeemdistributie. Momenteel zijn 22 landen aangesloten bij het netwerk. De sterke punten van SystemPlus zijn onder andere het fijnmazige distributienetwerk, controleerbaarheid via Tracking & Tracing en het volgen van uw zending via Internet, snelheid van levering en de automatische verzekering van de zendingen tot € 50.000,-, mits u zelf geen transportverzekering heeft. Werkzaamheden Als Managing Director geeft Tonnie Abbenhuis leiding aan SystemPlus. Tevens is hij lid van een aantal working groups van het hoofdkantoor van SystemPlus in Niederaula (Duitsland). Hier is hij onder andere actief op het gebied van marketing. Binnen de Wim Bosman Groep behoort Tonnie ook tot het Management Team. Vertellend over de werkzaamheden komt het punt ‘trots’ ter sprake. “Naast organisatorische

2

vooruitgang ben ik trots op onze stabiele groep medewerkers”, geeft Tonnie aan. “Mijn collega’s zijn loyaal, het ziektepercentage is laag en er hangt zeker een goede sfeer binnen SystemPlus. Ik probeer dichtbij mijn mensen te staan”. Loopbaan Tonnie is zeker een voorbeeld van een Wim Bosman medewerker die al een indrukwekkend loopbaantraject bij de organisatie achter de rug heeft. In 1983 kwam hij bij de Wim Bosman Groep binnen en ging als AssistentExpediteur aan de slag. Al snel groeide hij door naar de functie van Expediteur voor verschillende landen als Denemarken,

Ontwikkelingen “Niet alleen SystemPlus, maar de hele Wim Bosman Groep en ook de branche hebben zich ontwikkeld. Toen ik in 1983 begon, werden de eerste computers gebruikt voor facturatie en boekhouding. Elke vrachtbrief werd nog met de hand getypt. Een vrachtbrief, grensinstructie, een bordero, alles werd met de hand getypt en per telex naar bijvoorbeeld agenten gestuurd. Elke import- en export zending moest toen nog ingeklaard worden. Tegenwoordig is deze werkwijze niet meer voor te stellen. Ontwikkelingen die op dit moment spelen zijn stijgende brandstofkosten, steeds meer heffingen (denk aan Maut-toeslagen) en de digitale tachograaf die ons strikter aan regels houdt waardoor de flexibiliteit afneemt. Met deze zaken moet je goed omspringen om transport betaalbaar te houden. Je moet schaalgrootte hebben of in een niche werkzaam zijn. Op het gebied van

Privé Behalve plezier in je werk is vrije tijd ook erg belangrijk. Naast het werk bij Wim Bosman heeft Tonnie dan ook meer dan genoeg te doen. “Mijn grootste hobby is voetbal. Zowel om zelf te doen, maar ook vind ik het geweldig om samen met een “collega-trainer” een jeugdteam te trainen. Ondanks dat ik regelmatig voor het werk onderweg ben, probeer ik zoveel mogelijk bij de trainingen te zijn. Ook ben ik als voorzitter bij de plaatselijke voetbalclub betrokken. Naast voetbal ga ik graag mountainbiken en skiën. Zomervakanties vind ik heerlijk. Mijn voorkeur gaat uit naar Amerika. Samen met m’n vrouw heb ik daar verschillende routes met de auto afgelegd. Het is heerlijk om ’s ochtends in de auto te stappen en te genieten van alles wat je onderweg tegenkomt en tussendoor ergens wat te gaan eten of drinken. Je zult denken dat ik op het werk genoeg wielen zie, maar alles waar een motor inzit: auto’s, motoren, noem het maar op… ik ben er gek op!” Wim Bosman kenmerk “Welk Wim Bosman kenmerk heb jij”? Deze vraag werd tot slot aan Tonnie Abbenhuis gesteld. “Pfff, ik voel me heel erg Wim Bosman, maar welk kenmerk? Dan ga ik toch voor doorzettingsvermogen. Deze eigenschap heeft Wim Bosman in ieder geval!” ■

Logistic Services - Systeemdistributie - Europese Expeditie - Wegtransport - Wereldwijde Zee- en Luchtvracht

604024-B55-05-Info.indd 3

20-06-2008 11:32:59

‘Klantgerichtheid, service en een robuust en betrouwbaar product’ “De kracht van Nutek zit in de klantgerichtheid en de service”, aldus Stins. “Ons product is niet uniek, wel robuust en betrouwbaar en de prijs-kwaliteitverhouding klopt. Naar de klant toe hebben we een adviserende rol. De klant is geholpen met een oprecht en op maat advies. Samen met de klant lopen we door de productielijn heen en doen we een aanbeveling waar hij mee geholpen is. We kunnen de klant de machines laten zien, we hebben altijd machines op voorraad in onze showroom. Dat is wel een groot voordeel op onze Europese concurrenten die alleen op bestelling bouwen. Onze klanten kunnen bij wijze van spreken de volgende dag een machine op komen halen.” Handzame producten Ondernemen anno 2008 is een groot verschil met de beginperiode in de negentiger jaren. De grote printplaten met thru-hole componenten zijn al lang verleden tijd en vandaag de dag is alles surface-mount. Dit vanwege het snellere productieproces en aangepast aan de wensen van de consument die een handzame kleine gsm wil, een lichtgewicht digitale camera en een slanke afstandsbediening. “Tegelijkertijd moet je als ondernemer je ervan bewust zijn dat de printplaat een keer is ontstaan en dat die een keer vervangen kan worden door andere technieken. Andere markten zullen aangeboord kunnen worden; brandstofcellen, zonnepanelen. Ook nieuwe ontwikkelingen die nu nog in de kinderschoenen staan. Als ondernemer kun je niet wachten tot de printplaat verdwijnt, je zult pro-actief moeten denken.” Remco Stins, algemeen directeur van Nutek Europe

“Het was mijn vader die in 1992 een vakbeurs bezocht, de Global Tronics in Singapore. Hij zag het product en vroeg of hij de exclusieve verkooprechten voor Europa mocht hebben. In Azië leefde men met het idee dat elektronica toch in Azië werd geproduceerd. De activiteiten op dat gebied in Europa werden onderschat. Mijn vader had bij verschillende multinationals in de branche gewerkt en zag er brood in”, aldus Stins. “Ik was elektrotechnicus en vertrok datzelfde jaar nog naar Singapore. Daar volgde ik acht weken een technische training om de machines te kunnen installeren. Terug in Nederland ging ik bij pa in de zaak. Mijn vader verzorgde het commerciële gedeelte en verkocht de machines. Ik deed het technische gedeelte, installeerde en deed de administratie op kantoor. Een periode waar ik op de dag van vandaag nog voordeel van heb.”

Aanvoer via Bosman is snel en efficiënt De aanvoer van de producten moet snel en efficiënt gebeuren. “We hebben te maken met een enorme tijdsdruk vanwege drie weken zeevracht”, aldus Yvonne Römers, office manager. “Voor het zee-, lucht- en wegtransport wordt al jarenlang gebruik gemaakt van Wim Bosman”, weet Yvonne, die sinds 1997 bij Nutek Europe werkt en zoals ze zegt “alles doet, behalve verkoop.” Ook het regelen van transport. “Onze firma heeft een vervoerder met een bepaalde schaalgrootte nodig en die hebben we gevonden in Wim Bosman. Als de vracht niet helemaal klaar is in Singapore, dan gaat de grote massa per schip en de rest wordt ingevlogen met het vliegtuig. Dat concept hebben we in de loop der jaren uitontwikkeld met Wim Bosman. Als de container binnenkomt, moet die wel het liefst dezelfde dag nog leeg en de hele vracht wel meteen door naar de klant. Of die klant nou in Oost-Europa, Spanje of Italië zit. Want we hebben een

Nutek Europe produceert transportsystemen die gebruikt worden bij printplaatassemblage Nutek Singapore ontstond in 1989 door transportsystemen te maken voor printplaten. “Het automatiseren van de printplaatindustrie kreeg vorm door aanvankelijk een transportbaantje en een laad-ontlaadsysteempje te ontwikkelen. Dit sloeg dermate aan dat Nutek een standaardpakket aan machines in elkaar zette. Dat pakket is door de jaren heen geëvalueerd en de printplaatproductie aangepast, verfijnd en verbeterd”, licht Remco Stins toe, algemeen directeur van Nutek Europe. In het productieproces zijn een aantal productiestappen zoals het aanbrengen van een geleidende pasta, het plaatsen en het uitharden van de componenten en via een automatisch inspectiesysteem zien of alle componenten goed zitten en de solderingen juist zijn. “Al die vier stappen leveren wij niet”, aldus Stins. “Uitsluitend wat ervoor, ertussen en erna komt. Dus het automatisch beladen tussen transporten, buffers tussen bepaalde productieprocessen. Op het eind worden de printplaten in een soort cassettes geschoven om te voorkomen dat de componentjes niet beschadigen. Het puur automatiseren van de laatste productiestap van een printplaat (pcb) die in een fototoestel, gsm, auto, afstandbediening zitten.” In Raamsdonksveer werken twaalf medewerkers en op de vestiging in Engeland drie medewerkers.

monteur ingepland, dus we moeten op onze vervoerder kunnen rekenen.” Geoliede machine “Wim Bosman heeft als voordeel dat alles onder één dak is, het loopt als een geoliede machine. Ook voor kleinere verzendingen kan er altijd wat geregeld worden, die flexibiliteit is een pre. Verder werkt het prettig om op gezette tijden even bij te praten en eventuele veranderingen door te geven. In Rotterdam en Schiphol heb ik een vast aanspreekpunt en

in ’s-Heerenberg op verschillende afdelingen wel een bekende stem. En natuurlijk is er in al die jaren wel eens iets mis gegaan. Zeker als er veel kisten waren van dezelfde afmetingen, verliep de distributie niet altijd vlekkeloos. Samen met Wim Bosman hebben we toen een oplossing bedacht en de zekerheid ingebouwd dat de kist naar het goede afleveradres gaat. Hoe kunnen we de kist zo herkenbaar mogelijk maken? De oplossing was simpel; labels in Singapore plakken die meteen herkenbaar zijn in Rotterdam” ■

Nieuwe distributievrachtwagens

Vorig jaar heeft SystemPlus LogisticService B.V. te ’s-Heerenberg vier distributievrachtwagens ‘levensecht’ beletterd. Door het succes van deze belettering zijn er onlangs weer vier distributievrachtwagens op dezelfde manier beletterd. Op de achterzijde van de vrachtwagens is een afbeelding geplaatst van een binnenzijde van een vrachtwagen met lading. SystemPlus probeert door deze opvallende belettering haar naamsbekendheid aanzienlijk te verbeteren. Ook is het de bedoeling dat de samenwerking tussen de Wim Bosman Groep en SystemPlus duidelijker wordt.

De afbeelding op de achterzijde laat zien dat SystemPlus zowel pallet als (multi)colli zendingen kan vervoeren, maar ook ADR is geen probleem ■

Met de belettering wil SystemPlus duidelijk maken dat ze een betrouwbare en zorgvuldige road express vervoerder in Europa is met snelle looptijden.

MAKING YOUR LOGISTICS WORK 604024-B55-05-Info.indd 4

3

20-06-2008 11:33:00

‘Een goed transport is onderdeel van de profilering van ons bedrijf’ De afzetmarkt van Hiltex Technische Weefsels is zo groot als de wereld. Maar liefst in zestig landen: van buurlanden België en Duitsland tot aan Brazilië, China, Taiwan, Japan en Zuid-Afrika. “In Nederland leveren we voorraadproducten met ons eigen transport binnen 24 uur”, aldus Marloes Aafjes, medewerkster van het eerste uur. “Als de vracht te groot of te omvangrijk is en bij een spoedlevering, schakelen we externe vervoerders in. Voor het buitenland maken we sowieso gebruik van transporteurs waarvan Wim Bosman de grootste is. Onze klanten zijn gewend aan een snelle levering. Een goed transport is onderdeel van de profilering van ons bedrijf.” Daar wordt het aantal pallets, de maat en het gewicht geregistreerd. Vervolgens krijgen wij van Wim Bosman labels barcodelabels én een vrachtbrief voor de chauffeur. De volgende morgen staat er een chauffeur van Wim Bosman voor de deur. Ook als de zending onderweg is, kun je zicht houden op waar de vracht is. E-Shipment is een heel gemakkelijke manier om je zendingen te laten verzorgen.”

Een snelle levering is het visitekaartje van Hiltex. “Onze spullen moeten snel, goed en heel aankomen op het goede adres. Voor een efficiënt zendingsproces maken we gebruik van E-Shipment van Wim Bosman via het Internet. Dat gaat perfect”, vertelt collega Saskia Gelderblom. “Als we een order hebben, wordt de pakbon geprint. In ons magazijn wordt de zending klaargezet: gewogen, ingepakt en van labels voorzien. Die gegevens voeren we in de computer via E-shipment naar Wim Bosman.

Hiltex levert onbrandbaar weefsel Hiltex Technische Weefsels in Westknollendam verkoopt onbrandbaar weefsel voor las- en brandafscherming en scheepsisolatie. De toepassing van het weefsel in gecoate vorm is heel divers, maar wordt hoofdzakelijk gebruikt voor de isolatiematrassen aan boord van een schip. Die matrassen zitten in de machinekamer om de leidingen en de motor. Ook wordt het doek gebruikt voor bijvoorbeeld compensatoren in fabrieken, waarmee door temperatuur veranderingen uitzettingen in de leidingen worden opgevangen. Het weefsel wordt ook toegepast als isolatiemateriaal en om plafonds brandwerend te maken, zoals in bioscopen of marineschepen. In onder andere China wordt het weefsel gebruikt voor de afdichting van ovens waar microchips in gebakken worden op hoge temperaturen van rond de 1000 graden. Producenten van autoruiten gebruiken het weefsel om ruiten overheen te laten rollen als de ruiten uit de oven komen. Verder krijgt Hiltex veel vragen over specifieke toepassingen, bijvoorbeeld van een klant als Corus. Hiltex levert het materiaal; doek, band, koord, pakking, garens en zoekt in samenwerking met partners naar een oplossing. De bekende blusdekens die in menig restaurantkeuken te vinden zijn, worden in opdracht van Hiltex geproduceerd.

Export én import Elke dag wordt transport door Wim Bosman verzorgd: niet alleen export maar ook import. “Het gaat en draait goed. De mensen van Wim Bosman houden zich aan hun afspraken, staan je op een vriendelijke manier te woord en werken op een transparante manier. De service is goed net als de prijs-kwaliteitverhouding. Ook het feit dat we Michael Meijer van Wim Bosman Expeditie als vast contact persoon hebben, werkt heel plezierig. Als het allemaal loopt, heb je het gewoon ook in je werk naar je zin. En we hebben al de leukste baan van Nederland door de grote variëteit in onze werkzaamheden. We doen veel meer dan het inboeken van orders, we handelen ze ook af, regelen het transport, helpen als het nodig is met inpakken. We maken offertes, geven advies en behandelen de post. We doen gewoon alles wat er moet gebeuren in het bedrijf”, besluiten Marloes en Saskia. “We rijden zelfs op de heftruck als het moet. Geen punt” ■

Trends in logistiek

Deze keer willen wij graag ingaan op de trends in logistiek gekoppeld aan de inbound importen vanuit de Far East. Hierin beperken wij ons tot de markt China, wat in de eerste 9 maanden van 2007 goed was voor 82 miljoen TEU [BRON: China Federation of Logistics & Purchasing]. De productiemarkt is in beweging, de (contingentering) wetgeving in Nederland is op niveau en het is onze overtuigende mening dat China als exportland de komende vijf jaar nog verder zal toenemen. De sterke groei in de opkomende en nieuwe markten en de uitbestedingen naar lage lonen landen zorgen ervoor dat de behoefte aan efficiënte logistieke oplossingen op wereldwijde schaal een nog belangrijker onderdeel zal worden in de internationale Supply Chain van onze klanten. Deze trend hebben wij op de voet gevolgd en hierop ingespeeld door een nieuw product te ontwikkelen: Global Supply Chain oplossingen (GSC). Global Supply Chain is het volledig beheren van de Supply Chain van de producent naar de (eind-)klant, wereldwijd. Door zo vroeg mogelijk de regie te nemen in een Supply Chain, kunnen kostenbesparingen van wel 20% ontstaan. Dit vergroot tevens de operationele efficiëntie in de gehele keten

4

en zodoende wordt al in een vroeg stadium flexibel en snel ingespeeld op de behoeften van de consument. Dit zogehete principe van ‘downstream’ kosten ‘upstream’ verplaatsen in de Supply Chain, kan onze klant een uitstekend concurrentievoordeel opleveren. Supply Chains zijn tegenwoordig uitgebreider en complexer, waardoor de klant steeds vaker om geïntegreerde oplossingen in de gehele keten vraagt.

De uitdaging voor een logistieke dienstverlener is dan ook om dit proces zo transparant en eenvoudig mogelijk te maken. Hierdoor is het hebben van een goede IT-infrastructuur een vereiste. Met behulp van ons IT-systeem kunnen orders direct via het internet geboekt worden. Alle schakels in de keten zijn via dit centrale platform aan elkaar verbonden, waardoor de klant van begin tot eind ten alle tijden overzicht en toegang tot zijn gegevens heeft.

▲

Wij hebben u in onze voorgaande edities meegenomen naar de ontwikkelingen van EDC, RDC en NDC, daaropvolgend de ontwikkelingen in transport. Deze trends zijn een gevolg van economische ontwikkelingen, verplaatsingen van de markt, maar bovenal, op welke wijze is de service te verbeteren, kunnen lead times worden verkort en last but not least, hoe kunnen de kosten worden verlaagd. Tevreden klanten en lage operationele kosten zijn de voornaamste drives voor een 3PL+ logistiek dienstverlener.

Tracking & Tracing Website

TMS / E-SHIPMENT Online booking via Internet Suppliers

Barcode labels

Add. order data (optional)

Ensign BLP

EAN 128 Barcodes and EDI info

Tracking Tracing information

Wim Bosman CFS

Consignee (Multi) colli

A

Mono pallet

+

+

+ Multi pallet

Quality control Pick & Pack Documentation Dispatch

Customs clearence Unloading / scanning Distribution Europe

B

24h

C

72h

48h

Order data (optional)

Logistic Services - Systeemdistributie - Europese Expeditie - Wegtransport - Wereldwijde Zee- en Luchtvracht

604024-B55-05-Info.indd 5

20-06-2008 11:33:04

Vervolg: Trends in logistiek Het oplossen van Global Supply Chain vraagstukken omvat drie gebieden: • Logistics at source • Global freight forwarding • Logistics at destination Logistics at source Met logistics at source worden alle activiteiten bedoeld die op het gebied van logistiek in het land van herkomst (country of origin) plaatsvinden. Hierbij kan gedacht worden aan activiteiten zoals buyers consolidation, pre-carriage, value added services zoals pick & pack, labeling, sorting & kitting enz... Het combineren van diverse verschepingen van verscheidene leveranciers, bestemd voor één en dezelfde ontvanger, in één verscheping wordt aangeduid als buyers consolidation. Door value added services toe te voegen aan deze consolidaties in het land van productie/herkomst ontstaan significante kostenbesparingen. Hiermee kan gedacht worden aan: optimalisatie van containerbeladingsgraad, lagere arbeidskosten, schaalvoordelen etc. Deze activiteiten worden door Wim Bosman samen met Ensign Freight in China uitgevoerd. Global freight forwarding Global freight forwarding bestaat uit alle activiteiten rondom de organisatie van de zee- en luchtvracht, van carriermanagement tot aan het ontvangen van de boeking en het organiseren van de zending. Door deze uitbesteding wordt de klant geholpen met o.a. douaneafhandelingen; de fysieke verscheping en de bijbehorende documentatie van de verscheidene boekingen. Deze activiteiten worden door Wim Bosman Air & Ocean uitgevoerd in nauwe samenwerking met onze partner Ensign Freight voor alle activiteiten vanuit China.

Global Supply Chain

Warehouse/ Manufacturer

Supplier

Pre carriage

Export activities Customs, freight forwarding

Consolidation hub, storage & VAS

Import activities Customs, freight forwarding

Neutral Carriers Management

OnCarriage / Distribution

Distribution

De-Consolidation hub & VAS

End-Customer

Logistics at destination Hiermee worden alle logistieke en transportactiviteiten in de afzetmarkt bedoeld. Als de Wim Bosman Groep hebben wij hiermee reeds onze naam gevestigd. Denk hierbij aan producten & services zoals Europese distributie, warehousing, Transport Management of reverse logistics. Hierbij is het begrip Europa flexibel. De services van Wim Bosman gaan verder dan de grenzen van de EU. Ook landen zoals Rusland en de landen achter de Zwarte Zee worden bediend.

Kortom, Global Supply Chain is feitelijk een integratie van ‘global freight forwarding’ en ‘logistics’ oplossingen. Wij bieden deze internationale end-to-end supply chain oplossingen aan met behulp van een wereldwijd netwerk aan agenten. Voor Global Supply Chain oplossingen uit China werken wij nauw samen met onze vaste partner, Ensign (www.ensignfreight.com).

Met elf vestigingen op het vasteland China, één vestiging in Singapore en een hoofdkantoor in Hong Kong voorziet Ensign supply chain oplossingen in de Far East. Verderop in dit magazine kunt u meer lezen over onze samenwerking in een interview met Thomas Schumacher van Ensign Freight ■

Jet Airways koopt totale vrachtoplossing van Rutges Cargo in Europa Jet Airways heeft een contract toegekend aan Rutges Cargo, hiermee wordt Rutges Cargo de exclusieve leverancier van wegtransportdiensten vanuit Brussel.

De luchtvaartmaatschappij verzorgt momenteel zes vluchten per dag naar Brussel vanuit India, de VS en Canada. In 2008 wil Jet Airways hieraan meer dagelijkse diensten toevoegen. Onder de voorwaarden van de overeenkomst zal Rutges Cargo het vervoer per vrachtwagen en de offline afhandeling op honderd luchthavens door heel Europa verzorgen. Rutges Cargo heeft het contract toegekend gekregen na een openbare aanbesteding. Het bedrijf werkt sinds augustus 2005 voor Jet Airways en zorgt voor verbindingen vanuit Londen Heathrow naar Europese luchthavens op het vasteland. Rutges Cargo verleent niet alleen een breed scala aan diensten die verdergaan dan het traditionele wegtransport, maar zij biedt de luchtvaartmaatschappij ook kwaliteitsmanagement en diensten op het gebied van vrachtafhandeling en berichtenservice. Tevens biedt het bedrijf Jet Airways een oplossing die specialistische producten omvat voor belangrijke sectoren van de Indische exporteconomie, zoals farmacie en mode.

Met behulp van haar uitgebreide Europese netwerk helpt Rutges Cargo de luchtvaartmaatschappij weerstand te bieden aan de zware marktomstandigheden richting het oosten door betrouwbare, geregelde toegang te bieden tot opkomende markten in het Gemenebest van Onafhankelijke Staten (GOS).

Alleen al de textielindustrie – momenteel 37 miljard US dollar – zal in 2010 de 85 miljard US dollar bereiken, hoofdzakelijk export. Tevens wordt 80% van de farmaceutische producten geëxporteerd.

Met een gemiddelde vlootleeftijd van 4,37 jaar heeft de luchtvaartmaatschappij een van de jongste luchtvloten ter wereld. Jet Airways verzorgt dagelijks meer dan 355 vluchten.

Ter ondersteuning van deze explosieve groei zullen luchtvaartmaatschappijen in India het komende decennium 490 vliegtuigen afnemen met een waarde van 30 miljard US dollar. Jet Airways exploiteert momenteel een vloot van 76 vliegtuigen, waaronder acht Boeing 777-300ER vliegtuigen, zeven Airbus A330-200 vliegtuigen, 52 Classic en Next Generation Boeing 737-400/700/800/900 vliegtuigen en negen moderne ATR 72-500 turbopropvliegtuigen.

Vluchten naar 55 bestemmingen strekken zich uit over de lengte en de breedte van India en verder, waaronder New York (JFK), New York (Newark), Toronto, Brussel, Londen (Heathrow), Singapore, Kuala Lumpur, Colombo, Bangkok, Kathmandu en Dhaka. De luchtvaartmaatschappij is van plan haar internationale diensten fasegewijs uit te breiden naar andere steden in Noord-Amerika, Europa, Afrika en Azië door extra widebodyvliegtuigen aan haar vloot toe te voegen ■

Jason Breakwell, Commercieel Manager van Rutges Cargo: “Ons bod voor dit belangrijke contract was succesvol, omdat we de combinatie bieden van een uitgebreid netwerk in Europa, lokale kantoren, Cargo 2000-normen voor gegevensverwerking, de beste combinatie van producten en toegevoegde waarde en het vermogen de toekomstige groei van Jet Airways te ondersteunen. We hebben veel geïnvesteerd om oplossingen te kunnen bieden die doorgaan waar traditionele wegtransportbedrijven ophouden. Dit maakt Rutges Cargo voor de lange termijn tot een aantrekkelijke partner voor marktleiders in de luchtvrachtindustrie.” Naar verwachting zal de export van India in 2008/2009 de 150 miljard US dollar per jaar bereiken.

MAKING YOUR LOGISTICS WORK 604024-B55-05-Info.indd 6

5

20-06-2008 11:33:07

Klanttevredenheidsonderzoek

Steun aan topjudoka Jeffrey van Emden!

Hoe tevreden bent u? Voor Wim Bosman is het erg belangrijk te weten in hoeverre u tevreden bent over onze dienstverlening. Daarom is in week 24 een digitale enquête verstuurd. Deze vragenlijst gaat in op aspecten die belangrijk zijn voor u als klant en hoe Wim Bosman daar naar uw mening op scoort. Met behulp van de resultaten willen wij onze dienstverlening verder optimaliseren en beter afstemmen op uw wensen.

Op 7 maart jl. heeft Wim Bosman het sponsorcontract met topjudoka Jeffrey van Emden getekend.

Wij stellen uw mening erg op prijs en willen u dan ook vragen de enquête in te vullen. Als extra stimulans doneren wij voor iedere retour ontvangen vragenlijst € 1 aan het goede doel, in dit geval de Moeder Theresa Stichting te Ulft.

Heeft u nog geen enquête per e-mail ontvangen, bezoek dan onze website www.wimbosman.nl om daar de enquête in te vullen. Uiteraard informeren wij u over de uitkomsten van het onderzoek ■

Nieuwe websites De afgelopen maanden is er druk gewerkt aan de nieuwe websites van de Wim Bosman Groep. In totaal zullen twaalf websites volledig vernieuwd worden voor zowel design, techniek alsook content. Het nieuwe design is door ons marketingbureau Bookmark gemaakt en wordt door ons technisch webbureau ISM gerealiseerd. Beide bedrijven hebben uitvoerige ervaring met Internetprojecten voor grote merken, onder andere Grolsch, Heineken en Nationale Nederlanden.

Jeffrey is een 19-jarige ’s-Heerenbergse judoka die al een indrukwekkende carrière heeft opgebouwd. Hij is meervoudig Nederlands kampioen, een keer tweede geworden tijdens de Europese Kampioenschappen en eind 2007 is Jeffrey in Praag Europees Juniorenkampioen geworden bij de zwaargewichten. Zijn huidige doelstelling is om deel te nemen aan de Olympische Spelen in 2012.

Wim Bosman biedt Jeffrey financiële steun om deze doelstelling te verwezenlijken. Over het algemeen doet de Wim Bosman Groep niet aan individuele sponsoring, maar voor Jeffrey is een speciale uitzondering gemaakt. Sport is kracht, techniek, doorzettingsvermogen, een perfecte presentatie neerzetten en vooral geloven in jezelf… eigenschappen waar Wim Bosman zich als bedrijf graag mee wil identificeren ■

Voorlopig design homepage Wim Bosman website

Het basisdesign van de websites voor de merken Wim Bosman, Maenhout, SystemPlus en Rutges Cargo is gelijk, waarbij kleine variaties in design en kleurstelling zorgen voor een uniek design per merk. Het nieuwe design is anders dan wat we ooit gemaakt hebben en volgt hierbij de allerlaatste trends qua design en techniek. Er zijn verschillende redenen voor deze vernieuwing. Standaard wordt een website iedere 3 à 4 jaar volledig vernieuwd om zo de bezoekers een frisse blik op onze logistieke dienstverlening te bieden. De hoofdreden is echter de vindbaarheid in Google. De techniek achter de huidige websites is niet meer geschikt voor een goede vindbaarheid in Google. Hierdoor worden we minder goed gevonden als mensen in Google of andere zoekmachines zoeken op transport, logistiek of andere zoekwoorden.

Een tweede reden is dat we de cross-selling willen bevorderen via de website. De Wim Bosman Groep heeft vele mogelijkheden, waarbij het voor bezoekers van de websites niet altijd even duidelijk is welke het beste bij zijn behoefte kunnen passen. Daarom zal er op de nieuwe Wim Bosman / SystemPlus / Maenhout website een mogelijkheid bestaan om via een kaart van Europa / Wereld een keuze te maken voor welk land de bezoeker een oplossing zoekt. Op deze manier hopen we meer in contact te komen met potentiële klanten waarbij we alle services van Wim Bosman doelgericht onder de aandacht brengen. Links: www.ism.nl www.bookmark.nl

Wim Bosman bestaat dit jaar 45 jaar. Bijna een halve eeuw aan ervaring in transport, logistiek en zee- en luchtvracht. Begonnen op 15 augustus 1963 en inmiddels uitgegroeid tot één van de grotere logistiek dienstverleners van Europa.

6

Wim Bosman France breidt haar Europese Dekking verder uit Sinds 1 april heeft Wim Bosman France haar Europese dekking verder uitgebreid door een exclusief samenwerkingsverband aan te gaan met RH Freight in het Verenigd Koninkrijk. Met 19 dochterondernemingen en ongeveer 700 werknemers, heeft de nieuwe partner een uitgebreid distributienetwerk in de UK.

■

Wim Bosman – 45 jaar bestaan

De komende maanden zullen we hier op diverse manieren aandacht aan geven. Houd daarom onze website rond deze datum extra

Een stevige hand wordt er geschud op het tekenen van het sponsorcontract

in de gaten om meer over onze geschiedenis te lezen/zien/horen ■

“Door dit exclusieve samenwerkingsverband met RH freight, marktleider in de UK, willen wij onze groepagediensten in de UK verder uitbreiden en optimaliseren” aldus Brigitte Herbomez, Managing Director Wim Bosman France. “Wij kunnen nu dagelijks groepagevertrekken garanderen aan en vanuit de UK”. In de afgelopen maanden heeft Wim Bosman France actief gewerkt om het netwerk van haar agenten uit te breiden door belangrijke Europese vrachtexploitanten te benaderen die hun eigen binnenlandse distributienetwerk hebben en die voldoen aan de kwaliteit en IT normen die door groepagenetwerk System Alliance Europe zijn vastgesteld. In september 2007 kondigde Wim Bosman France al een exclusieve samenwerking aan

met het Scandinavische bedrijf Itella voor Denemarken, Zweden en Noorwegen ■

Logistic Services - Systeemdistributie - Europese Expeditie - Wegtransport - Wereldwijde Zee- en Luchtvracht

604024-B55-05-Info.indd 7

20-06-2008 11:33:08

Wim Bosman gaat voor kwaliteit! Na een intensieve auditweek, van 31 maart t/m 3 april, bij de diverse vestigingen in Nederland en Roemenië is de totale Wim Bosman Groep opnieuw gecertificeerd volgens de kwaliteitsnorm ISO 9001. Daarnaast werden in ’s-Heerenberg en Genk de herhalingsaudits in het kader van respectievelijk milieu (ISO 14001) en voedselveiligheid (HACCP) gehouden. Ook de driedaagse SQAS-toets werd in ’s-Heerenberg behaald met een bovengemiddeld resultaat. Een team van drie auditoren sprak in hun eindoordeel vol lof over hoe één en ander geïmplementeerd en beheerst werd. Bij de Wim Bosman vestiging in Genk werd bijvoorbeeld geen enkele tekortkoming

geconstateerd tijdens de HACCP-audit. Quality and Environmental Manager Jules van de Pavert: “Zeker inzake HACCP is dit voor Wim Bosman Contract Logistics in Genk een belangrijke ontwikkeling voor hun bestaande

klanten in de food sector en verdere uitbouw in deze sector.” Ook voor Wim Bosman in Roemenië was de ISO-audit dit jaar wederom succesvol. Met name in landen die pas kort bij de EU zijn toegetreden is het behalen van een ISO-certificaat een belangrijke stap en een erkenning van hun kwaliteit. Wim Bosman SRL heeft al sinds 2002 een ISO 9001 certificaat. Naast deze ISO-audits hebben de vestigingen van Wim Bosman in ‘s-Heerenberg eind april ook de SQAS-toets (Safety and Quality

Assessment System) ondergaan en hebben met een bovengemiddeld resultaat de toets behaald. Tijdens deze driedaagse toets werd gekeken of Wim Bosman voldoet aan de eisen die gesteld worden met betrekking tot de veiligheid en kwaliteit tijdens opslag, overslag en transport van verpakte ADR-goederen. Deze toets wint de laatste jaren aan populariteit en geeft in combinatie met ISO een nog betere waarborging van de kwaliteit, veiligheid en milieu binnen de organisatie en is met name voor bedrijven in de chemische sector erg belangrijk ■

INTERVIEW: Thomas Schumacher, Ensign Freight China Al meer dan 20 jaar werkt Wim Bosman samen met Ensign Freight voor de zee- en luchtvrachtdiensten van en naar China. Zoals u in deze uitgave van de Wim Bosman Info in het artikel Trends in Logistics kunt lezen gaat onze samenwerking tegenwoordig verder dan alleen zee- en luchtvracht. Ook logistiek en ons Europese distributienetwerk zijn een onderdeel in de schakel van onze Global Supply Chain oplossingen. Hieronder willen we u een goed beeld geven van de Ensign organisatie. Hiervoor hebben we Thomas Schumacher, General Manager Ensign Freight, enkele vragen gesteld. 1. Zou u in het kort de huidige activiteiten van Ensign kunnen beschrijven? ENSIGN GROUP is een moderne logistieke dienstverlener met het hoofdkantoor in Hongkong, vestigingen in Singapore en elf actieve kantoren (Operations, Klantenservice, Verkoop) op het vasteland van China met een officiële geregistreerde Chinese vergunning Klasse A van het Ministerie van Economische Zaken.

het frequent wederzijds uitwisselen van verkoopteams voor reguliere klantenbezoeken en het ontwikkelen van gemeenschappelijke ondernemingsstrategieën. Verder dragen we gezamenlijk de kosten voor een vertegenwoordiger van de Wim Bosman Groep binnen ons kantoor in Shanghai.

4. Wat zijn de grootste uitdagingen voor logistieke bedrijven in China? • Human resources • Infrastructuur • Mentaliteit • Douaneformaliteiten 5. Wat zijn de belangrijkste groeimarkten voor de export naar de Benelux? Aangezien de groei van het marktaandeel in onze bedrijfstakken voornamelijk ligt op het terrein van de import respectievelijk op bestemming beheerd worden (de Benelux is voor minstens 80% een Free-on-Board markt), is het voor ons moeilijk te voorspellen. We nemen echter aan dat naast de organische groei van consumentengoederen de EU-uitbreiding naar de oostelijke landen een interessante factor kan zijn. Omdat de meeste EU-lidstaten geen goede haven of infrastructuur hebben, zullen zij afhankelijk zijn van bestaande havens zoals Rotterdam of Antwerpen. 6. Er bestaat momenteel een consolidatietrend in onze bedrijfstak. Hoe moeten wij als middelgrote bedrijven met deze trend omgaan? ‘Groot’ betekent niet automatisch ‘beter’ en de meeste van onze klanten weten dit ook. Als middelgrote bedrijven kunnen we hen een oplossing op maat bieden die aan al hun behoeften voldoet. De meeste grotere multinationals kunnen dit niet. Deze multinationals richten zich voornamelijk op de grootste klanten met een groot volume, terwijl wij onze gepersonaliseerde diensten aan klanten in het Midden- en Kleinbedrijf blijven aanbieden.

We zijn lid van IATA en FIATA en we zijn gecertificeerd voor DIN ISO 9001:2000. Onze concurrerende Amerikaanse contracten zijn geregistreerd onder FMC en we hebben een licentie voor AMS gegevensoverdracht. Dankzij 22 jaar ervaring in expeditie en logistiek, in combinatie met uitstekend opgeleid westelijk en Chinees personeel (275 werknemers in totaal), kunnen we onze nationale en internationale klantenkring volledige ondersteuning bieden in al hun dagelijkse behoeften in het moderne vrachttransport. Onze kernactiviteit bestaat uit zee- en luchttransport (export vanuit Hongkong/China) en het aanbieden van MCS (Multi-CountrySystem) voor klanten met verschillende leveranciers vanuit andere landen door gebruik te maken van onze eigen hubs (Singapore, Sjanghai, Hongkong). We bieden bovendien allerlei diensten met toegevoegde waarde, bijv. picken en verpakken, e-track (interface), douaneformaliteiten, deur-tot-deur vrachtwagentransport enz. We kunnen natuurlijk ook zonder problemen de import van goederen in Hongkong, Singapore en China uitvoeren. 2. Wat is de relatie met de Wim Bosman Groep? Na een partnerschap van bijna 20 jaar in de sector van haven naar havendiensten in de zee- en luchttransport is de relatie uiterst hecht. Naast de dagelijkse, vloeiende activiteiten bestaat er veel synergie, zoals

3. Wat zijn de toekomstige groeiplannen van Ensign in China, Azië en wereldwijd? Met betrekking tot onze geografische groei zoekt onze internationale klantenkring momenteel steeds meer naar leveranciers buiten India, Vietnam en Indonesië. We houden deze ontwikkelingen nauwgezet in de gaten en voeren regelmatig marktonderzoeken uit om de mogelijkheden van joint ventures of het opzetten van onze eigen kantoren in dergelijke regio’s te evalueren. Met betrekking tot de groei van ons bedrijf zullen we ons meer blijven richten op luchtvracht en logistiek. Voor het huidige ondernemingsjaar 2008 hebben we al begrotingen en doelstellingen opgesteld die tot nu toe zeer haalbaar lijken te zijn. Zulke ontwikkelingen bieden ons de mogelijkheid verder uit te breiden zowel qua marktaandeel als qua klantenkring.

Feiten en cijfers Ensign op een rijtje • Opgericht in: 22 jaar • 11 kantoren in China • 275 medewerkers • Samenwerking met Wim Bosman reeds sinds 20 jaar • Lid van IATA, FIATA en ISO 9001:2000 gecertificeerd • Wereldwijd dekking via een sterk partnernetwerk. • China Class A Forwarder License ■

Thomas Schumacher, Ensign Freight China

MAKING YOUR LOGISTICS WORK 604024-B55-05-Info.indd 8

7

20-06-2008 11:33:10

Wijzigingen vervoer Northern Europe Binnen Wim Bosman Nederland is de landengroep Northern Europe (NE) verantwoordelijk voor alle import en export zendingen naar Noorwegen, Zweden, Finland, Denemarken, Estland, Letland, Litouwen, Polen en Noord-Duitsland. De afgelopen maanden zijn er enkele wijzigingen geweest die voor u van belang kunnen zijn. Onder andere zijn we in Noorwegen van agent gewisseld en ook zal onze agent in Zweden binnenkort wisselen. Hieronder hebben we de belangrijkste wijzigingen per land op een rijtje gezet.

Wim Bosman Air & Ocean zet zich in voor het goede doel To Be Worldwide is een Stichting die werkzaam is in Ghana. Zij gelooft dat onderwijs ontwikkeling betekent. Onderwijs is het fundament van elke moderne samenleving, een primaire levensbehoefte. Alleen onderwijs opent deuren naar welzijn/welvaart. To Be Worldwide heeft als missie kinderen (6-15 jaar) in ontwikkelingslanden te helpen aan vaardigheden waarin het reguliere onderwijs ter plekke (nog) niet kan voorzien. Vaardigheden die bijdragen aan een betere toekomst en het ontwikkelen van de eigen gemeenschap. Zij doet dit door Educational Resource Centers te bouwen met een kinderbibliotheek, faciliteiten voor computertraining en een afgestemd activiteitenprogramma. Alles met als doel te inspireren, stimuleren en kinderen in school te houden!

To Be Worldwide heeft een goed draaiend Centrum in Takoradi Ghana, 4 uur ten westen van de hoofdstad Accra. Wekelijks ontvangt het centrum 470 kinderen. Kinderen die boeken lenen, gebruikmaken van boeken om hun huiswerk te doen, computerles volgen en meedoen aan verschillende activiteiten. To Be Worldwide wil graag in de komende jaren meerdere Educational Resource Centra

in Ghana realiseren. In de planning staan een Centrum voor Cape Coast en Anaji in Ghana. Voor het huidige centrum zal nu een “techrefresh” plaatsvinden. We gaan van 2de hands pentium III computers upgraden naar 2de hands pentium IV computers. Ook krijgen wij nieuwe servers waar voor de kinderen een hoop leerzame, maar vooral ook leuke educatieve software beschikbaar zal zijn. Deze vernieuwing wordt mogelijk gemaakt door Wim Bosman Air & Ocean BV, die de computers en alle daarbij behorende accessoires en ook boeken voor de bibliotheek geheel kosteloos voor ons gaan vervoeren naar Ghana. To Be Worldwide wordt onder andere ook gesteund door Unicef Ghana, Europese Unie Ghana, ING, Wilde Ganzen, NCDO, InterimIC, Net4kids Aid Foundation, Fondation les Paquerettes, NOTS Foundation ■

Wim Bosman gaat groen...

Noorwegen Onlangs zijn we in Noorwegen van partner gewisseld, waar we de overstap hebben gemaakt van Nortrail naar de firma Itella Logistics, onderdeel van de Finse Post. Door deze overstap zijn onze volumes aanzienlijk toegenomen en kunnen we nu een dagelijks vertrek aanbieden. Tevens heeft Itella in Noorwegen meerdere vestigingen, waardoor we in Noorwegen gebruik kunnen maken van een nog betere service en dienstverlening. Als één van de weinige expediteurs in Nederland zijn wij in staat om deze uitstekende service op Noorwegen aan te bieden. Zweden Ook in Zweden zal Wim Bosman per 1-7-2008 gaan samenwerken met Itella Logistics. Het contract met de firma TransFargo in Zweden is beëindigd. Mede op basis van de positieve resultaten welke we bij de switch in Noorwegen hebben gezien is gekozen voor Itella. Door het toevoegen van de volumes van Itella Zweden aan onze bestaande verkeer van en naar Zweden, zullen we snelle leveringen, een betere service en een goede doorlooptijd kunnen aanbieden. Het netwerk van Itella in Zweden bestaat uit vier operationele vestigingen voor wegvervoer. Daarnaast zijn er nog kantoren voor Air & Ocean en een verkoopkantoor. Polen In april van dit jaar zijn er gesprekken geweest met onze huidige partner in Polen, de firma Hellmann Worldwide Logistics, om te kijken

8 604024-B55-05-Info.indd 1

of we dit verkeer verder kunnen uitbouwen en ons aandeel in de markt op Polen kunnen vergroten. Er zijn afspraken gemaakt over dagelijkse vertrekken en er zal een sales campagne worden gehouden om dit land meer onder de aandacht te brengen van onze klanten welke nog niet op Polen boeken. Ook hier verwachten wij door een goede service, scherpe tarieven en snelle looptijden onze klanten uitstekend te kunnen bedienen. Baltische Staten Eenzelfde actie als bij Polen, hebben we de afgelopen week eveneens in de Baltische Staten gehouden. Bram Tromp (Traffic Manager NE) en Fred Verholen (Operationeel Manager NE) zijn naar Vilnius geweest en hebben daar gesproken met de vertegenwoordigers van Itella uit Letland, Estland en Litouwen om tot een uitgebreidere samenwerking te komen. Ook hier kunnen we vanaf nu meerdere vertrekken per week aanbieden, zodat we u een optimale dienstverlening kunnen bieden. Ook voor de Baltische Staten zal een aparte sales campagne worden gehouden. Voor alle landen geldt dat Wim Bosman en haar partners op zowel de import als op de export een uitstekende dienstverlening kunnen garanderen tegen marktconforme tarieven ■

Vele kleine acties maken ook verschil In de voorgaand editie hebben we u laten zien dat Wim Bosman ook op het gebied van milieu zijn steentje probeert bij te dragen. Onder andere de roetfilters, Euro5 én Euro6 motoren zijn hier al goede voorbeelden van. Onder het motto vele kleine acties maken ook verschil zullen we in de komende edities hier de wat kleinere milieuacties toelichten. Lichtsturing Automatisch lichtsturing. Binnenkort zal door middel van automatische lichtsturing alleen daar waar gewerkt wordt de lampen branden. Hierdoor worden onnodige branduren en energie dus voorkomen.

Trailermanagement In ’s-Heerenberg beschikt Wim Bosman over een oppervlakte van 25 hectare waar onder andere warehouses, het Europese cross-dock en diverse kantoren zijn gevestigd.

Voorheen werden trailers vooraf toebedeeld aan de planning. Hierdoor moest regelmatig extra kilometers gereden worden om de juiste trailer op te halen, aangezien trailers op diverse plekken stonden. Vanaf mei 2008 worden alle trailers op een centrale parkeerplaats geplaatst en is de toebedeling vooraf geschrapt. Indien een trailer nodig is, dan wordt deze opgehaald, het trailernummer wordt genoteerd in de planning en de trailer wordt beladen. Door deze organisatorische aanpassing worden onnodige kilometers voorkomen ■

www.urgentkoerier.nl 20-06-2008 11:33:11