In dit nummer o.a.: Nieuwegein wordt ook Fietsstad? Fietsenmakerstalent Fietsbrug besluit Zwerffietsen-probleem

Nieuwsbrief Fietsersbond Afdeling UTRECHT Jaargang 34, nr. 1 Maart 2011

In dit nummer o.a.: Nieuwegein wordt ook Fietsstad? Fietsenmakerstalent Fietsbrug besluit Zwerffietsen-probleem

pagina 2

Doortrapper jrg 34, nr 1

COLOFON De Doortrapper is een uitgave van de Fietsersbond afdeling Utrecht en Omstreken en verschijnt vier keer per jaar in een oplage van 2250 ex. Het afdelingsblad wordt automatisch gestuurd aan alle leden van de Fietsersbond die vallen onder de afdelingen Utrecht, Maarssen en Nieuwegein. Adreswijzigingen Schriftelijk aan het landelijke bureau Fietsersbond, Postbus 2828, 3500 GV Utrecht of via de website www.fietsersbond.nl/contact.

Bestuur Afdeling Utrecht Bert Warmelink (voorzitter) [email protected]

Theo Lieverse (penningmeester)

[email protected]

Moniek Stokvis (vrijwilligerscoördinator)

[email protected]

Ria Glas (lid) Website afdeling Utrecht www.fietsersbondutrecht.nl

Webmaster: Erik Aarts

[email protected]

FIETSERSBOND AFDELING UTRECHT Postbus 2828 3500 GV UTRECHT www.fietsersbondutrecht.nl

ONDERAFDELINGEN Utrecht Stad Jan van der Horst (ma/di/wo-ochtend)  030 - 291 81 20 [email protected]

Nieuwegein Clarion Wegerif  030 - 605 30 99

www.fietsersbond.nl/nieuwegein

Maarssen Jan Brinkers  06 - 20 13 04 09 [email protected]

Webredactie: Erik Aarts, Hendriksma, Guido Schmeits

webredactie @fietsersbondutrecht.nl

Redactie Doortrapper Mieke Aarts Bart Horeman Thea de Jonge Susan van Schijndel [email protected]

Drukwerk Graficiënt Printmedia BV, Laren NH Bezorging (vacature) Referenties beeldmateriaal: Susan van Schijndel (voorkant, 23) Beatrice Beurs (3) Clarion Wegerif (6) Edwin Hagelen (8), NFP (10) Pascal van Schie (14) Mieke Aarts (20), Trees Mikx (21) www.dutchbikeseattle.com (24) Column Susan van Schijndel

© Fietsersbond afdeling Utrecht Niets uit deze Doortrapper mag worden vermenigvuldigd en/of gebruikt zonder schriftelijke toestemming van de redactie.

Peter

Kopijdatum volgend nummer: 25 april 2011 Volgend nummer verschijnt: 18 mei 2011


pagina 3

REDACTIONEEL Beste Doortrapper-lezers, Gaat de Doortrapper verdwijnen? De redactie weet het nog niet. Twee maal is er een oproep geweest voor een vrijwilliger die de organisatie van de bezorging van de Doortrapper wil doen. We hebben nog steeds niemand gevonden. De redactie heeft daarop de vraag opgeworpen of de Doortrapper zou moeten verdergaan als een digitale nieuwsbrief. Dat scheelt papier, veel handwerk, en geld. Mooie kleurenfoto's en doorklikmogelijkheden zijn andere voordelen van een digitale nieuwsbrief. De afdeling werd er niet warm van, ze wilden best aan de electronische nieuwsbrief, maar graag ook een papieren Doortrapper in handen houden. Op dit moment worden de (on)mogelijkheden van een digitale nieuwsbrief verkend. Ondertussen blijft de papieren Doortrapper nog gewoon verschijnen. In het komend mei-nummer zal meer duidelijk worden.

Een Doortrapper-sticker-avond

Maar nu niet getreurd en aan het lezen! Bijvoorbeeld over Nieuwegein, dat fietsstad-ambities heeft, en waar de Fietsersbondleden allang gewend zijn aan hun eigen Nieuwegeinse weblog..... Of over de terugkerende Giro, over een favoriete fietsenmaker en andere bijzondere fietsenmakers. En natuurlijk is er weer geschreven over allerlei ellende die we als fietsers in en rondom Utrecht tegenkomen. Opvallend genoeg zijn we – na een warme januari - de december-sneeuw al weer geheel vergeten. Het regende het klachten toen. In Seattle maakte iemand winterbanden met tie-strips (zie foto achterop). Als dit een digitale nieuwbrief was zou ik schrijven: klik eens op de volgende link http://www.youtube.com/user/markenlei. Verfrissend om het fietsen door "buitenlandse ogen" te zien. Mooie video's over het fietsen in Utrecht, o.a. in de december-sneeuw! Je wordt er vrolijk van. En dan die buitenlandse commentaren: "Watching the Dutch cycling around is so relaxing”. Bart Horeman redactie Doortrapper

pagina 4


FIETS-VERBETERPUNTEN Infrastructuur en voorzieningen voor fietsers Fietsbrug Leidsche Rijn: eindelijk een besluit! Gemeente investeert in hoofdfietsroutes Met twee fietsvriendelijke besluiten laat het college van Utrecht zien met recht een groen college te zijn. Ten eerste is besloten om de al lang geplande fietsbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal te bouwen. Ten tweede komt er extra budget voor de hoofdfietsroutes. De Fietsersbond reageert enthousiast op beide besluiten, maar heeft enkele kritische kanttekeningen. De nieuwe fietsbrug wordt dé fietsverbinding tussen Leidsche Rijn en Utrecht. Tot tevredenheid van de Fietsersbond is er rekening mee gehouden dat de brug onderdeel is van een echte fietsroute: je móét er fietsen (dus niet brommen of snorren) en je kúnt er ook fietsen. Dat laatste wil zeggen dat er geen kunstgrepen zijn gepland zoals een te steile helling of een “rollend tapijt” waarvoor je af moet stappen. De Fietsersbond wil dat de nieuwe fietsbrug behalve een snelle verbinding ook een sociaal veilige verbinding tussen Leidsche Rijn en Utrecht wordt. De alternatieve routes over de Meernbrug en de Hogeweidebrug voeren namelijk langs desolate stukjes Utrecht, waar nachtelijke fietsers niet de bescherming genieten van sociale controle. De nieuwe brug zal aan beide zijden overzichtelijk moeten zijn: de fietser moet de route kunnen overzien en de route moet ook goed in het zicht liggen van woningen en hondenuitlaters, zodat gespuis niet op de brug gaat rondhangen. De fietsbrug tussen Leidsche Rijn en Oog in Al is dus hard nodig. De Fietsersbond is blij dat er na alle vertraging nu eindelijk een besluit ligt en hoopt dat dit voortvarend wordt uitgevoerd. Daarnaast wil de Fietsersbond graag betrokken worden bij het ontwerp van de vervolgroute naar het centrum. De fietsers hebben plannen waarbij de route niet door park Oog in Al hoeft te lopen. Het tweede bericht van de gemeente, extra geld voor de hoofdfietsroutes, is eveneens enthousiast ontvangen. De Fietsersbond heeft in een rapport (De fietskracht van Utrecht) dat dit najaar is gepubliceerd, berekend dat het aantal autoritten in de stad met 20% kan verminderen door de aanleg van snelfietsroutes. Met het extra geld kan een begin worden gemaakt met de aanleg hiervan. De bond heeft bij deze investering twee punten van zorg. Ten eerste worden de nieuwe fietsroutes in het stationsgebied door de projectorganisatie Stationsgebied (POS) ontworpen en niet door de afdeling Verkeer. De POS gaat daarbij uit van een plan uit 2003. Daarbij krijgen de fietspaden rond het station klinkers in plaats van asfalt en komen onder de fietspaden leidingen te liggen. Dat betekent dat de fietspaden regelmatig opengebroken zullen worden, wat op hoofdfietsroutes met duizenden fietsers per etmaal een bijzonder onwenselijke situatie is. Ten slotte moeten brommers op deze locatie op het fietspad rijden, wat compleet in strijd is met de landelijke richtlijnen. Hopelijk past de gemeente de plannen voor de routes rond het station zó aan dat ze direct goede fietsroutes worden. Het tweede punt van zorg is dat het extra geld alleen bestemd is voor de vijf aangewezen hoofdfietsroutes. Sommige daarvan hebben zo vreselijk veel stoplichten (tot 23 stuks op 8 kilometer) dat het nooit goede fietsroutes kunnen worden. Deze routes zijn al lang geleden in regioverband vastgesteld. De regio (BRU, provincie, projectbureau Verder) heeft wel subsidie over voor deze routes maar niet voor andere routes. Sinds de keuze voor deze vijf routes is er echter veel veranderd in de stad en is de elektrische fiets aan zijn opmars begonnen. De Fietsersbond wil dat het geld


pagina 5

wordt geïnvesteerd in een netwerk van stoplichtarme snelfietsroutes. De fietsers zijn aan het onderzoeken via welke wegen zo’n netwerk kan worden aangelegd en willen dat de gemeente en BRU een snelfietsnetwerk vaststellen. Voorlopige kaarten van zo’n netwerk zijn aan te klikken via de website van de Fietsersbond afdeling Utrecht (bij het thema: Sterrenslag – Alternatieven).

Fietsparkeren Stationsgebied In de laatste Doortrapper van 2010 schreef Wim Bot een analyse over de gemeentelijke notitie Fietsparkeren Stationsgebied. Centraal daarin staan de twijfels van de Fietsersbond over de capaciteit van 22.000 fietsen - die lijkt niet toekomstbestendig – en over het regime van uitsluitend betaald stallen. Inmiddels heeft op 11 januari een commissievergadering over de fietsparkeerplannen plaatsgevonden. De commissie Stad en Ruimte was kritisch en helder op de cruciale punten: gratis stallen moet blijven kunnen, er moet worden gekeken naar een reserveplan voor als er meer plek nodig is dan 22.000 plaatsen en de plek van de fietsflat moet open blijven tot dit reserveplan er is. Het volledige verslag vind u op de website van de gemeente Utrecht http://www.utrecht.nl (Verslag openbare vergadering commissie Stad en Ruimte 11 januari 2011 (middag)). Ondertussen hebben burgemeester en wethouders half december hun ‘Herprogrammering voor een extra impuls voor het Fietsprogramma’ kenbaar gemaakt onder de titel Op naar Utrecht fietsstad. Het rapport dient als onderbouwing voor de beoogde 20 miljoen euro die B&W de komende jaren extra willen vrijmaken voor het fietsbeleid in de stad Utrecht. De aanpak fietsparkeren rondom het stationsgebied en de rest van de binnenstad maken deel uit van het rapport, net als de plannen ter verbetering van de fietsinfrastructuur. Veel ervan zal u bekend voorkomen. Op http://www.utrecht.nl/smartsite.dws? id=87108&commnr=17013&GID=353986 kunt u de plannen lezen en zelf beoordelen. Mieke Aarts

Nieuwegein: van knelpunten naar knooppunten De gemeente Nieuwegein heeft de Fietsersbond gevraagd om een top-tien van fietsknelpunten samen te stellen omdat zij van Nieuwegein graag een fietsstad willen maken. Een fietsknelpunt kan van alles zijn, onveilige plekken, lange wachttijden bij verkeerslichten, ontbreken van verkeerslichten, falende gladheidsbestrijding, sociaal onveilige plekken, ontbrekende bewegwijzering, slechte stallingsmogelijkheden etc. etc. De Fietsersbond heeft hiervoor haar achterban geraadpleegd. Via straatinterviews, de blog en de website “Mijn slechtste fietspad” zijn er reacties binnengekomen, deze hebben wij gebundeld en overgedragen aan de gemeente. Wij volgen de voortgang nauwkeurig. Hieronder is de top-tien genoemd, er zijn vier punten uitgewerkt, de volledige uitwerking kunt u lezen op de blog www.fietsersbond.nl/nieuwegein. 1.Gevaarlijke situatie op de Ravenswade op het Liesboschterrein Dit is de gevaarlijkste situatie van Nieuwegein. Hier is veel gemotoriseerd verkeer, met name vrachtauto’s, er zijn fietsstroken en de verkeerssituatie is onoverzichtelijk. De oplossing is simpel: een bruggetje over de sloot ter hoogte van de fietstunnel onder de Laagravenseweg en een fietspad langs de Hornbach volstaan. Dit kleine stukje fietspad sluit aan op het bestaande fietspad aan de Biezenwade en de Grote Wade, dat uitkomt aan het einde van de Ravenswade bij de Praxis. Het bestaande fietspad daar moet overigens wel herbestraat worden.

pagina 6


Het fietspad langs de Biezenwade ligt al klaar als alternatieve route voor de Ravenswade

2.Beperkte omvang en slechte herkenbaarheid hoofdfietsroutenetwerk Het hoofdfietsroutenetwerk van Nieuwegein is zeer beperkt. Dit lijkt een administratief item, maar fietspaden die geen deel uitmaken van het hoofdfietsroutenetwerk worden daarom bij sneeuwval niet geveegd of geborsteld. 3.Gladheidsbestrijding 4.Lange wachttijden en/of slecht werkende detectie bij fietsverkeerslichten

Bij de kruising Weg naar de Poort/Buizerdlaan/Batauweg bedraagt de wachttijd voor fietsers minimaal 2 minuten


pagina 7

5.Ontbrekende schakels Er ontbreken soms kleine schakels in het fietspadennet om als fietser nog veiliger en sneller op de bestemming te zijn. Drie die genoemd zijn: fietspad langs oostzijde Doorslag, fietspad tussen kruising Hollandhaven/Weg tot de Binnenvaart en Schipperspad en fietsbrug over Amsterdam-Rijnkanaal langs A27. 6.Stallingen bij tramhaltes 7.Omleidingen voor fietsers bij werkzaamheden 8.Wegversmallingen naast drempels op wijkwegen 9.Slecht wegdek 10.Complimenten De Nieuwegeinse fietsers zijn over het algemeen erg te spreken over het fietsbeleid van de gemeente. Zij geven dan ook hun complimenten voor de gratis fietsenstallingen en de aftelverkeerslichten. Christina Roorda

Veiligheid voorop Nieuwegein is op weg naar een nieuwe binnenstad, hierbij wordt ook de infrastructuur opnieuw ingericht. Dit betekent nieuwe wegen en andere fietspaden. Bij de herinrichting van de Noordstedeweg is de Fietsersbond actief betrokken door deelname aan de klankbordgroep. De gemeente Nieuwegein had drie varianten uitgewerkt waar met leden van de klankbordgroep over gesproken is. De keuze was lastig, elke variant had voor- en nadelen (kruisen ander verkeer, lossende vrachtwagens, aanpassing rotonde, scholieren, doorgaand en bestemmingsverkeer, routing etc). De Fietsersbond heeft ingestemd met het verder uitwerken van de Zuidvariant, waar aan de zuidzijde van de Noordstedeweg een vrijliggend tweerichtingen fietspad komt. De veiligheid van de fietsers is zo het beste gewaarborgd omdat fietsers niet op rijbaan fietsen en eenvoudig kunnen afslaan naar het centrum. Het doorgaande fietsverkeer krijgt een ruime duidelijke route. Nadeel van deze variant is dat vrachtwagens voor het bevoorraden van de winkels en auto’s voor de parkeergarage, het fietspad moeten oversteken. Als extra maatregel is daarom opgenomen in het plan een royale ruimte bij de laadperrons te creëren zodat het vrachtverkeer het fietspad alleen oversteekt en er niet op hoeft te manoeuvreren. Op dit moment is het ontwerp van de fietsverbinding af. De Fietsersbond moet nog haar definitieve goedkeuring hieraan verlenen door te kijken of alle opmerkingen juist zijn verwerkt. Daarna wordt het plan in het college van burgemeester en wethouders besproken. Alle plannen en besluiten staan op de site van de gemeente: www.nieuwegein.nl/infotype/webpage/view.asp?objectID=18951. Plofsluis De fietsroute van Houten naar Nieuwegein via de plofsluis over het AmsterdamRijnkanaal, gaat de gemeente Nieuwegein samen met de gemeente Houten in ere herstellen. De aanleg van een fietsbrug levert een kortere en veel aantrekkelijker fietsroute op. Met de nieuwe fietsbrug wordt de oude oost-westverbinding hersteld die 30 jaar geleden kwam te vervallen bij de aanleg van de Plettenburgerbaan en de verbreding van het Amsterdam-Rijnkanaal. De Fietsersbond heeft meegedacht over de beste aansluiting en vervolgroute in Nieuwegein. Het eindrapport is opgesteld, het college van burgemeester en wethouders behandelen dit in februari 2011, daarna

pagina 8


wordt het rapport openbaar. Hier is trouwens de financiering nog niet voor rond. De Fietsersbond wilde liever een fietspad realiseren naast de A27, maar dat was voor de gemeente Nieuwegein geen optie. Gratis bewaakt stallen De fietsenstalling bij het busstation van Cityplaza in Nieuwegein is altijd erg vol. Het is moeilijk een stallingsplaats te vinden en fietsen staan er dubbel geparkeerd. Honderd meter verder fietsen, aan de achterkant van theater De Kom is een gratis bewaakte fietsenstalling waar altijd veel meer stallingsruimte is. Christina Roorda

Fietspad tussen de rails Een dagelijkse fietser op het fietspad “tussen de Rails”, vanaf station Lunetten naar de Mereveldseweg te Utrecht, ergert zich met mede-fietsers aan de situatie op dit fietspad. Hij beschreef drie problemen in het volgende stukje. 1. Door de werkzaamheden (spoorverbreding) is het fietspad op sommige stukken zo smal geworden dat fietsers elkaar nauwelijks kunnen passeren. Het fietspad is erg hobbelig, met kuilen, gaten en richels. In het kader van de veiligheid is er een splitsing gemaakt tussen fietsverkeer en de werkauto’s (veelal zandauto’s). Op zich prima en begrijpelijk maar de uitvoering is erg belabberd. Zie de foto’s naar de kwaliteit van wat ze hebben aangelegd. Overal gaten en kieren die provisorisch met een (te dikke) laag asfalt zijn gevuld. Hier en daar blijft water staan. En dan hebben we het nog niet eens over het eveneens belabberd aangelegde fietspad langs de Mereveldseweg, langs het kamp richting Koningsweg. Ze hebben schots en scheef betonplaten neergelegd i.p.v. het behoorlijk te asfalteren.


pagina 9

2. Er ligt zoveel modder op het fietspad, dat je eigenlijk altijd je regenbroek aan moet doen wil je nog een beetje toonbaar op je werk komen. Want met een beetje natheid wordt het één grote modderspetterpartij. Die ook dan ook nog (in de bocht!) tot een glad wegdek leidt. Ik heb al meerdere fietsers daar zien wegglijden. Eind november heb ik via wijkbureau-Zuid een melding hierover gedaan met het verzoek om dat fietspad een keertje te borstelen om de modder weg te borstelen. Er was waarschijnlijk weer een kabel in- of uitgegraven vlak naast het fietspad en daarbij met zo’n graafmachine op het fietspad heen en weer gecrost met als gevolg dat het een grote modderpoel was. Hierop een keurige reactie gekregen dat het verzoek “doorgegeven wordt aan de betreffende afdeling”. Na 2 weken (zonder zichtbare actie) wederom gemaild of er al iets ging gebeuren. Oeps, mijn bericht was aan de verkeerde doorgestuurd maar nu echt naar de goede persoon….mailden ze… 3. Half december, na vele sneeuwbuien resulterend in dikke ijslagen op het fietspad, heb ik maar eens met de gemeente Utrecht gebeld. Keurig te woord gestaan en mijn melding van een glad fietspad t.g.v. modder was afgedaan als een gladheidsbestrijdingsmelding en zogenaamd doorgegeven en afgesloten (zonder mij erover te berichten). Toen werd eerst gemeld dat het fietspad geen doorgaande fietsroute was en dus niet met prioriteit 1 gestrooid werd. Later bleek dat een foutje te zijn want het was wel een doorgaande route. Maar de meneer die mij te woord stond verzekerde mij dat er echt gestrooid werd, dat zag hij op zijn computer!…. Nou, echt niet! Tot op de dag van vandaag liggen er ijslagen! Mijn oorspronkelijke melding is in tweeën geknipt: één voor de modder en het belabberd aangelegde fietspad en één voor de gladheidsbestrijding. Laatst (eind december) werd ik zowaar wederom gebeld door een gemeente meneer (ik heb wel z’n naam maar even niet paraat) en hij verzekerde mij dat hij zelfs tweemaal had laten strooien aldaar. Maar hij zou binnenkort zelf polshoogte gaan nemen. Uit betrouwbare bron heb ik begrepen dat de boki’s (veegmachines) te breed zijn voor het fietspad (soms maar hooguit 1.35 m breed, zie foto), dus geveegd kan er al helemaal niet. Waarom ze dan niet op z’n minst tot de bocht vegen is mij een raadsel. Ondertussen heeft een andere meneer op mijn voicemail ingesproken “dat het fietspad (melding 1 en 2) inderdaad belabberd is aangelegd. Dat er meer meldingen zijn gedaan en dat ze samen met Prorail en de aannemer zich aan het beraden zijn “over een gepaste oplossing”. Maar dat kon wel even duren…..” Edwin Hagelen

Goed nieuws: Weg gat in de weg! Een contente Miriam de Bree (werkzaam op het landelijk bureau Fietsersbond). Zij schreef eind januari 2011: “Op de hoek van de J.P. Coenstraat en de Kanaalstraat zit een gat in de bocht bij de Rabobank. Als je rechtsaf slaat, de Kanaalstraat in, fiets je precies dat gat in. Nu met de regen staat het gat vol water, zie je dat gat niet. Ik ben bijna gevallen toen ik er in fietste. Mijn complimenten voor de gemeente Utrecht. Twee dagen na de melding is dit gat weg. Het is opgevuld met asfalt.”

pagina 10


Zwerffietsen, een probleem, en dus weer een prijsvraag “Zwerffietsen zijn niet alleen voor reizigers, bewoners en de gemeente erg vervelend maar ook voor ondernemers. 63 % van de ondernemers in het centrum van Utrecht heeft er last van.” Zo viel in een speciale zwerffietsen-bijlage van het Straatnieuws (de dak-thuislozenkrant van de regio Utrecht) afgelopen november te lezen. Straatnieuws had daarom samen met de Kamer van Koophandel een prijsvraag uitgeschreven: 'Verzin een originele oplossing voor het zwerffietsenprobleem'. Hoofdprijs: een gepimpte zwerffiets ter waarde van € 1000,-. Wat is dat toch met prijsvragen? De door de vorige wethouder van Verkeer uitgeschreven prijsvraag voor het fietsparkeer-probleem in Utrecht heeft heel veel leuke ideeën opgeleverd. Helaas is tot dusver met geen enkel idee iets gedaan. Deze nieuwste prijsvraag lijkt een herhaling van zetten. In het gunstigste geval een herkansing voor degenen die bij de vorige prijsvraag niet in de prijzen vielen. Symbolisch Op 9 februari zou de prijsuitreiking zijn. Maar helaas: de prijsvraag van de KvK en Straatnieuws voor een baanbrekend idee om de overlast door zwerffietsen in Utrecht te beperken heeft geen winnaar opgeleverd. De jury heeft de 26 inzendingen bestudeerd en komt tot de conclusie dat dé oplossing er niet bij zit. “Dit hardnekkige probleem oplossen lukt alleen als alle betrokkenen in actie komen. Ik zou graag zien dat de gemeente hierin het voortouw neemt”, aldus jury-voorzitter Michaël Kortbeek van de KvK.

De jury besloot daarom de hoofdprijs, een door kunstenares Chantal Peterson gepimpte zwerffiets, symbolisch te overhandigen aan wethouder Frits Lintmeijer met de oproep om hierin het voortouw te nemen. Strengere handhaving op drukbezochte plaatsen in het winkelgebied zou zeker helpen. Eén van de constateringen van de jury was dat het probleem wordt veroorzaakt door de lage economische waarde die een gemiddelde fiets vertegenwoordigt. Prachtig, maar dat wisten we al. Wederom blijkt een prijsvraag niet de manier te zijn om een lastig probleem op te lossen. Wel jammer van die 26 ingestuurde ideeën: die verdwijnen natuurlijk gewoon in een bureaulade. Bart Horeman


pagina 11

Oranjebrug gesloten? Haal oude brug terug! In november stond op onze website het volgende bericht: Het komende half jaar kunnen bewoners zonder auto uit Rivierenwijk geen boodschappen meer doen in het winkelcentrum Smaragdplein. De toegang ertoe via de Oranjebrug en Diamantweg is geblokkeerd door groot onderhoud aan de brug. Omrijden of omlopen met de volle boodschappentas wordt te ver. Gelukkig kwam er daarna een oplossing: Er komt een loopbrug! Na een praktisch raadsbrede aandrang heeft het college nu toch een kans gezien om een noodbrug voor voetgangers en fietsers (wel met fiets aan de hand) te realiseren. De Fietsersbond feliciteert het stadsbestuur en de bewoners met dit resultaat. En die loopbrug is er inmiddels. Zie www.fietsersbondutrecht.nl Overigens verscheen op 11 februari in De Nieuwe Utrechter het bericht dat de renovatie van de Oranjebrug langer duurt dan gepland. De brug zou op 7 maart klaar zijn, maar dat wordt eind maart. Wie weet wordt het nog later. Het zou een mooi idee zijn om de Oranjebrug op Koninginnedag feestelijk te heropenen! Of de bewoners dat een prettige gedachte vinden, is nog maar de vraag. Thea de Jonge

Herenroute toegevoegd aan strooikaart Sinds 22 december maakt de Herenroute onderdeel uit van de hoofdfietsroutes waarop gladheid wordt bestreden. De Herenroute is een alternatieve route door het centrum richting het oosten van de stad, door de Fietsersbond in 2008 bedacht naar aanleiding van werkzaamheden op het Smakkelaarsveld. De route loopt onder andere via de Haverstraat, Hamburgerstraat en Herenstraat. Tijdens de strenge winter van vorig jaar bleek dat op enkele belangrijke schakels in het fietsnetwerk niet werd gestrooid. Daarop heeft de gemeente de strooiroutes aangevuld met onder andere de Kanaalweg, Leidseweg en Zandweg. De Fietsersbond is blij dat aan dit rijtje nu ook de veel gebruikte Herenroute is toegevoegd. Onvoldoende effectief Eind december waren er ruim dertig meldingen van gladheid bij de Fietsersbond Utrecht binnengekomen. Aan de hand van deze meldingen doen wij de gemeente aanbevelingen om de strooikaart uit te breiden. De ervaring is dat de gemeente openstaat voor feedback en ook bereid is om strooiroutes aan te passen. Dat wil echter nog niet zeggen dat alle wensen van de Fietsersbond kunnen worden vervuld. Strooien vergt de inzet van veel menskracht en materieel, wat allebei niet onbeperkt aanwezig is. Uit de meldingen blijkt verder dat de gladheidsbestrijding op fietspaden soms onvoldoende effectief is. Dat komt doordat de dunne fietsbanden het strooizout niet goed met de sneeuw vermengen, zoals bij autobanden wel het geval is. De vraag dringt zich dan ook op of er geen andere methode nodig is om gladheid op fietsroutes te bestrijden. Ook hierover is de Fietsersbond met de gemeente in gesprek. Het wegborstelen van de sneeuw lijkt een interessante optie, maar dat is een oplossing die niet op korte termijn (dit seizoen) kan worden gerealiseerd. Guido Schmeits

pagina 12


FIETSERSBOND AFDELING UTRECHT Afdelingsnieuws Gezocht: fietsdocenten in de provincie Utrecht De Fietsschool van de Fietsersbond is op zoek naar fietsdocenten die na een korte opleiding fietslessen gaan geven in de provincie Utrecht. De Fietsschool van de Fietsersbond is in 2007 opgericht met steun van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. De Fietsschool biedt fietslessen aan verschillende groepen van jong tot oud. Doel van de fietslessen is de deelnemers te leren technisch –beter- te fietsen, maar ook verkeersinzicht, vertrouwen en plezier in het fietsen komen aan bod. De Fietsschool werkt aan een netwerk van fietsdocenten verspreid over heel Nederland. We zijn nu op zoek naar nieuwe enthousiaste fietsdocenten in de provincie Utrecht. Naar wie is de Fietsersbond op zoek? Naast enthousiasme voor het fietsen, is het belangrijk dat de aankomende fietsdocenten enige ervaring hebben met het werken met groepen of in het onderwijs. En uiteraard tijd voor de opleiding en vervolgens het werk als fietsdocent. De vierdaagse opleiding tot fietsdocent wordt georganiseerd in Utrecht op zaterdag 2 april, 16 april, 14 mei en 28 mei 2011. De opleiding wordt afgerond met een stage. De fietsdocent gaat daarna, gecoördineerd door de Fietsschool, fietslessen geven aan diverse doelgroepen, zoals kinderen, jongeren, allochtonen en senioren. Meer informatie over de Fietsschool, opleidingsdagen, aanmelding en dergelijke staat op http://www.fietsersbond.nl/fiets-verkeer/fietsschool/fietsdocent-worden. Voor verdere vragen kunnen geïnteresseerden een mail sturen naar [email protected]. Informatieavond 3 maart Voorafgaand aan de opleiding organiseert de Fietsersbond een informatieavond over de Fietsschool en de opleiding tot fietsdocent. Deze is op donderdagavond 3 maart 2010 om 19.30u in Utrecht. Aanmelden kan tot 24 februari via [email protected].

Activiteitenkalender

⊕ ●

16 maart 2011, 20.00u Afdelingsoverleg

●

20 april 2011, 20.00u Afdelingsoverleg

●

25 april 2011: kopijdatum Doortrapper

●

18 mei 2011: stickeravond ⊕


pagina 13

EVEN VOORSTELLEN … vrijwilligers bij de Fietsersbond afdeling Utrecht

Naam Jan Anne Bos, 41 jaar Woonplaats Nieuwegein

Fietst op een... …. een Gazelle Lausanne met XXL frame en 24 versnellingen. Lid van de Fietsersbond sinds... Zojuist met de fietsersbond gebeld en daar bleek ik sinds 2003 lid te zijn. De Vogelvrije Fietser lees ik echter al sinds ik lezen kan want een oom en tante van me zijn lid vanaf het begin. Wat doe je bij de Fietsersbond? Bezorger van de Doortrapper in Nieuwegein. Jaarlijkse fietsleven In het woon-werkverkeer fiets ik circa 7.000 km tussen mijn flat en mijn werkgever in Culemborg. Daarnaast ben ik circa 20 zaterdagen actief in de hoogstamfruit boomgaard in Schoonrewoerd, wat 800 km aan het totaal bijdraagt. Voeg daarbij de 3.000 km, die ik afleg naar en vanaf bezoek voor kerkenwerk en familie, het bezorgen van de Doortrapper en om kringloopgoederen te bezorgen, vermeerderd met 1.300 km voor twee grotere fietsvakanties, is dat een slordige 12.000 km per jaar. Favoriete fietsmoment Dat beleefde ik, toen ik na een fietstocht vol met tegenslag (grove steenslag, lekke band, wegen, die wel op de kaart stonden maar nog niet waren aangelegd, hagelbuien, onweer, enorme ontwortelde eik over het fietspad en vele kilometers omleidingen door wegwerkzaamheden) de R1 had afgelegd: van Nieuwegein naar Arnhem en daar vanuit de straat Onder de Linden naar Berlijn, Unter den Linden. Ik logeerde daar bij Vrienden op de Fiets: een eigen appartement van de Nederlandse restaurant-eigenaar van de eetgelegenheid, die daaronder gevestigd is. Hij was in die week in Nederland, dus ik had de vijf kamers en luxe badkamer voor mij en mijn fiets alleen! Het ontbijt was onbeperkt in het restaurant beneden. Het was met afstand het ruimste logeeradres, dat ik ooit gehad had en waarschijnlijk zal hebben.

pagina 14


FIETSEN IN EN OM UTRECHT Interessant en bijzonder Fietsenmakerstalent bij Altrecht Het is onbetwist de best verstopte fietsenmakerij van Utrecht, die van ‘De Boog’. Geen reclameborden op straat, geen groot uithangbord. In de Keizerstraat ga je een onopvallend poortje door, kom je op een binnenplaats en word je verrast door de grote werkplaats annex kantine. Alleen voor ingewijden is deze fietsenzaak te vinden. En dat wil de baas hier - Helmert Meirink – graag zo houden. Want De Boog is geen gewone fietsenmakerij. Het bedrijf is onderdeel van Altrecht Talent (officieel is dat nu ook de nieuwe naam van De Boog) en is bedoeld om mensen met een ggzachtergrond te reïntegreren in de samenleving en op de arbeidsmarkt of om hen een zinvolle dagbesteding te geven.

Foto: Pascal van Schie

Vaste klanten En dat gaat beter als je je klantenbestand zelf in de hand kunt houden. Daarom werken Meirink en zijn mensen vooral met vaste klanten, doorgaans bedrijven en instellingen, en weinig met ‘losse’ Utrechters. Meirink kan niet garanderen dat een fiets op een bepaald moment klaar is, zoals bij een gewone fietsenmaker. Dat heeft natuurlijk alles te maken met de achtergrond van de mensen die hier werken. Daarom krijgen klanten desgewenst ook een knalblauwe leenfiets mee tot ze hun eigen fiets weer kunnen ophalen. Dan is het niet zo erg als de reparatie wat uitloopt. Hij beschouwt de fietsenmakerij dan ook niet als een concurrent voor fietsenmakers


pagina 15

elders, het is geen kwestie van klanten afvangen. Behalve fietsen worden hier overigens ook meubels en computers opgeknapt en bieden ze een klussendienst. Leermeester Meirink heeft zelf twintig jaar een goedlopende fietsenzaak gehad in Houten. Toen hield hij het voor gezien en ging een paar jaar op reis. Later reageerde hij op een advertentie van Altrecht, die op zoek was naar een fietsenmaker, naar ‘een vakman die goed met mensen kon omgaan.’ Dat was in de tijd dat Altrecht de omslag maakte van therapeutische bezigheden voor haar cliënten naar activiteiten gericht op reïntegratie. Hij is ‘leermeester’, geen baas of bedrijfsleider. Het is hier immers een leerwerkbedrijf, een voortraject voor de arbeidsmarkt waar mensen werkervaring kunnen opdoen en een fijne dagbesteding kunnen ervaren. Een fietsen- en meubelwerkplaats ligt dan erg voor de hand. Die is laagdrempelig, vraagt minder investeringen en biedt laagdrempelige werkzaamheden. Meirink: “De fietsenmakerij ontvangt een financiële vergoeding per cliënt per dagdeel, op basis van hun CIZindicatie. Wat er verder wordt verdiend, is mooi meegenomen. Daar doen we de leuke, extra dingen van. Zo zijn we in januari met zijn allen naar de Fietsvakbeurs in Rosmalen geweest.” De mensen die hier werken, komen trouwens niet alleen via Altrecht binnen, maar bijvoorbeeld ook via Centrum Maliebaan en daklozenorganisaties. Doel bereikt Voor de een lukt het via de werkplaats een baan te bemachtigen, voor de ander zit dat er niet in. Sommigen vinden al na drie maanden werk, anderen blijven jarenlang. Zoals Hanneke, die kleumend van de kou binnenkomt tijdens het interview en vertelt dat ze hier al veertien jaar de geborgenheid van een vertrouwde dagbestedingsplek vindt. Meirink probeert mensen zo goed mogelijk hun talenten te laten ontplooien. “Een jongen combineert zijn werk hier met een reguliere opleiding en gaat één dag per week naar school. Dan is mijn doel bereikt. Net als bij het meisje dat binnenkwam en banden wilde plakken, maar veel geschikter bleek voor kantoorwerk. Dat heb ik haar hier laten doen. Nu heeft ze een baan bij de gemeente Utrecht. Vergeet niet dat het hier gaat om mensen waarvan de maatschappij niet goed weet hoe hiermee om te gaan, mensen die zich door de samenleving onbegrepen en ongewaardeerd voelen. Ik wil dat ze zich weer gewaardeerd voelen. Ik wil een sfeer creëren waarin ze leergierig worden. Dat vraagt veel geduld. Als er ook nog liefde voor het vak van fietsenmaker ontstaat, is dat alleen maar mooi.“ Mieke Aarts

Opnieuw Classico Giro Utrecht Wegens succes geprolongeerd: de 'Classico Giro Utrecht'. Op zondag 8 mei is het zover. Deelnemers kunnen kiezen uit drie afstanden: 35, 75 en 110 km. De fietstoertocht wordt georganiseerd door verschillende wielrenverenigingen, de gemeente Utrecht en de provincie Utrecht. Aan de eerste versie - in mei 2010, toen gekoppeld aan de tweede etappe van de Giro d’Italia - deden 6500 fietsers mee. De Classico-tochten van 35 en 75 km zijn vrije toertochten door het Groene Hart. De 110 km volgt grotendeels de route van de Giro-etappe van 2010 en gaat in peloton onder motorbegeleiding over de openbare weg. De weg wordt tijdelijk afgesloten zodat het peloton vrije doorgang heeft. Op de route ligt de Utrechtse Heuvelrug met de Amerongse Berg en het rivierenlandschap. Deze tocht wordt non-stop gereden met

pagina 16


een vaste gemiddelde snelheid van 27 km per uur. Deelnemers aan deze afstand ontvangen bij inschrijving gratis een speciaal ontworpen wielershirt. De inschrijving voor alle afstanden van de Classico Giro Utrecht is 20 januari gestart via www.classicogiroutrecht.nl. Aan de 110 km kunnen maximaal 2.500 deelnemers meedoen. Alle afstanden starten en finishen bij sportcentrum Olympos in Utrecht. De Classico Giro Utrecht is verbonden aan de 'Ride for the Roses', een initiatief van Lance Armstrong. Bij deze jaarlijkse toertocht wordt geld ingezameld voor KWF Kankerbestrijding. Dit goede doel krijgt per deelnemer aan de Classico Giro Utrecht een bijdrage. Na afloop van deze Classico Giro Utrecht bepalen gemeente en provincie of de fietstoertocht de komende jaren een vervolg krijgt. Ze willen samen topsport stimuleren. Bovendien wil de gemeente Utrecht zich kandidataat stellen voor de start van de Tour de France in één van de komende jaren. (Bron: AD Utrechts Nieuwsblad, januari 2011)

Mijn favoriete stoplicht Hier had uw stukje kunnen staan.....

Mijn favoriete fietsenmaker 20 juli 2001. Onze vakantie begint. De fietstocht voert van Nieuwegein langs Nijmegen, de Rijn en de Moezel naar Trier. En dan via Maastricht weer naar huis. We hebben nieuwe fietsen gekocht en hebben er zin in! Na 10 kilometer rijden we op de Lekdijk bij Tull en ‘t Waal. Het is half 12 in de ochtend. Dan komt mijn man in de berm terecht en maakt een flinke smak als hij probeert terug te komen op de weg. Hoofd, bril en fiets zijn stuk. Het voorwiel heeft een enorme bocht en er valt niet meer mee te fietsen. Ikzelf fiets terug naar huis, haal de auto op en daarna man en fiets. Inmiddels is het half 1. We maken een rondje langs fietsenmaker, opticien, huisarts en ziekenhuis. Gelukkig valt de hoofdwond mee en de bril kan gerepareerd worden. En de fiets? Onze fietsenmaker heeft intussen een nieuw voorwiel geregeld. De vakantie kan doorgaan. Het is kwart voor 4 als we voor de tweede keer vertrekken. Met dank aan fietsenmaker Arie Liefhebber aan het Muntplein in Nieuwegein. Hij is intussen 10 jaar onze fietsenmaker. Hij denkt met ons mee als we weer een nieuwe vakantie gepland hebben en staat altijd voor ons klaar met reparaties, tips en adviezen! De tip voor een fietshelm hebben we na een paar jaar ook maar opgevolgd! Thea de Jonge


pagina 17

Fietsen met MS voor onderzoek naar MS Conny Slotboom en André Hoekstra stappen op 1 april op de fiets voor een hele bijzondere fietsreis: ze fietsen om geld in te zamelen voor de ziekte Multiple Sclerose (MS). Hun reis leidt via Venetië naar Praag en weer terug en is 4350 kilometer lang. Een bijzondere tocht omdat Conny zelf MS heeft. Op 1 april vertrekken Conny en Andre vanaf het Domplein in Utrecht. De burgemeester van Utrecht en de ambassadrice van de stichting MS Research zullen hen persoonlijk uitzwaaien. Conny en André fietsen via Venetië en Wenen naar Praag en via Duitsland weer terug naar Utrecht. Ze willen zoveel mogelijk geld inzamelen voor onderzoek naar de oorzaken van MS. Zij hopen dat onderzoek leidt tot een uiteindelijke remedie. Voorbereiden Conny en Andre bereiden zich op dit moment voor op hun fietsreis. André loopt hard en Conny traint zoveel mogelijk op de fiets of de tacx trainer. En ze zijn bezig met hun sponsoractie. Artikelen schrijven, een website opzetten, twitteren, bedrijven benaderen. Het enthousiasme van familie, vrienden, collega's en andere bekenden doet hen heel goed. Ze willen zoveel mogelijk geld bij elkaar fietsen en daar moet je wel wat voor doen! Voor deze 4350 kilometer gebruiken ze diverse fietsroutegidsen en ander kaartmateriaal. Deze gidsen beschrijven fietsroutes die zoveel mogelijk via rustige wegen door mooie landschappen leiden. Ze letten erop niet teveel bergroutes te moeten fietsen. En ze kijken naar overnachtingsmogelijkheden en eetgelegenheden. Vaak is het mogelijk om deze routes op elkaar aan te laten sluiten, maar soms zullen zij met behulp van kaartmateriaal zelf etappes maken. Ze fietsen op Snel Safari fietsen afgemonteerd met Shimano XT onderdelen. Fietsen voor MS Conny heeft zelf MS. Zij en haar man zijn enorm gemotiveerd. 'Onze gezamenlijke hobby is fietsen. We hebben – in de 15 jaar dat we samenzijn – al heel wat kilometers weggetrapt. In 2009 zijn we nog naar Lourdes gefietst. Lekker onderweg van dorp naar stad. Steeds weer een nieuwe plek, met vriendelijke mensen. Leuke contacten opdoen, veel zien van natuur en cultuur. Het besef van tijd krijgt een andere dimensie, het gaat allemaal wat langzamer. Andere dingen worden belangrijker. Het materiële laat je gedeeltelijk achter je. Dat is wat ons boeit. En zo kwamen we op het idee om wat langer verlof te nemen en onze hobby te koppelen aan een goed doel. Deze fietstocht doen we nu, juist nu Conny nog goed kan fietsen. Want dat is het ellendige van MS. Het sloopt je lichaam stukje bij beetje. Je kunt steeds minder. Conny kan gelukkig nog heel veel, maar er zijn mensen met MS die in een rolstoel moeten zitten of die veel pijn hebben. Wij moeten verder leven met MS maar willen niet lijdzaam toezien. Wij willen verder onderzoek mogelijk maken. Is het niet voor Conny, dan voor al die andere mensen met MS. Het geld dat we bijeenfietsen gaat

pagina 18


naar de stichting MS Research. We financieren onze fietstocht helemaal zelf, omdat we willen dat al het geld dat gedoneerd wordt ten goede komt aan onderzoek.' Volg Conny en Andre en doe mee met hun sponsoractie Op hun website www.verdermetms.nl leest u meer over deze bijzondere fietstocht en hoe u kunt bijdragen. U kunt hun avonturen onderweg volgen via hun dagelijkse twitterberichten en weblogs.

Zorgverzekeraar verleidt Utrechters meer te fietsen Begin november is zorgverzekeraar Agis een campagne gestart die jongeren moet verleiden meer op de fiets te stappen. De campagne is verbonden aan Agis’ jongerenverzekering Take Care Now. Onder het motto ‘pak die fiets, verbrand calorieën en kom lekker in beweging’ zijn in Utrecht, Amsterdam en Almere aanvankelijk 24 leenfietsen geplaatst, waarvan er nu nog 15 rondrijden. Het gaat om opvallend vormgegeven beachcruisers voorzien van de merknaam Take Care Now. De fietsen staan niet op slot en kunnen door iedereen worden geleend. Ze hoeven zelfs niet op dezelfde plaats te worden teruggezet. De enige voorwaarde is dat anderen de fiets ook kunnen gebruiken en dat hij dus onafgesloten in de openbare ruimte blijft staan. Door middel van een gps-zendertje wordt bijgehouden waar de Take Care Now-fietsen zich bevinden. Wie om een vervoermiddel verlegen zit, kan via de website www.pakdiefiets.nl zien waar de dichtstbijzijnde fiets staat. Na een rit vermeldt de website bovendien welke afstand de betreffende fiets heeft afgelegd en hoeveel calorieën de gebruiker daarbij heeft verbrand. Op 26 november hadden alle fietsen samen bijna 400 kilometer afgelegd, laat een woordvoerder van Agis weten. Batterijen leeg De leenfietsen zullen niet lang van hun nomadische bestaan kunnen genieten. De campagne loopt namelijk tot het moment dat de batterijen van de gps-zendertjes opraken. Dan verdwijnen de fietsen vanzelf een voor een van de website en mag de laatste gebruiker de fiets houden. Wanneer dat gebeurt, is natuurlijk niet precies te voorspellen, dus er kan nog een spannende wedstrijd om het bezit van de fietsen volgen.

Een woord van waarschuwing voor wie haast heeft: de fietsen zijn ondanks de gpszenders niet altijd gemakkelijk te vinden. De schrijver van dit stukje is het in elk geval nog niet gelukt om er een in Utrecht op te snorren. Guido Schmeits


pagina 19

FIETSFILOSOFISCH Kiezen Wie ons, mijn man en mij, kent, weet dat we in de zomervakantie fietsen. Zo’n vier weken een eind weg fietsen, met de tent in de fietstas. Wie ons kent, weet ook dat we als het even kan op de fiets ergens naar toe gaan. Werk, kerk, boodschappen, bezoek. Zeker de korte afstanden, goed voor het milieu, goed voor onszelf. Maar we hebben ook een auto. Ja, die is er in de eerste plaats en vooral voor het werk, maar we gebruiken hem eerlijk gezegd ook wel voor het gemak. Je kent dat wel: even vlug ergens moeten zijn; geen zin hebben in anderhalf uur openbaar vervoer, terwijl je er met de auto in een half uur kunt zijn; het waait toch wel erg hard; het is glad; gewoon even geen zin in fietsen. Kiezen… We hebben de mogelijkheid om te kiezen: fiets, auto, openbaar vervoer. Nu mijn man inmiddels (ook) met pensioen is, zouden we meer tijd hebben om van A naar B te gaan. De auto zou dus eventueel, misschien, eigenlijk, best wel van de hand gedaan kunnen worden. Maar ja, het beroep van predikant kun je ook na je 65e nog blijven uitoefenen. In ieder geval kun je ’s zondags nog hier en daar in het land kerkdiensten leiden. Er zijn nog genoeg gemeenten zonder predikant die daar prijs op stellen. En om nu op de vroege zondagmorgen van Nieuwegein naar bijvoorbeeld Loosdrecht te moeten met het openbaar vervoer…. Kiezen… Héb je geen auto, dan maak je andere keuzes. Diverse mensen kennen ons als de fietsers. Nu het pensioen daar is, zegt men: “Kunnen jullie lekker samen fietstochten maken.” Maar je kunt kiezen…. En we hebben ook niet altijd zin om te fietsen en soms is het toch wel comfortabel om in de auto te duiken. Kiezen… Wat is het toch lastig als je kunt kiezen. Thea de Jonge

pagina 20


ZOEKPLAATJE Fietsfoto's in Utrecht Vorige zoekplaatje: fietspoolplaats

Er zijn drie goede inzendingen binnengekomen naar aanleiding van het zoekplaatje uit het vorige nummer. De winnaars hebben een cadeaubon ontvangen. Twee inzenders hebben hun oplossing vergezeld doen gaan van een uitgebreider antwoord. U kunt hier hun opmerkingen lezen: De foto is genomen aan de rand van de Uithof, bij de Sorbonnelaan, hoek Leuvenlaan. De naam fietspoolplaats is een beetje verwarrend: het is niet de bedoeling bij mensen achterop mee te rijden! Het is jaren geleden - in de periode dat de serieverkrachter actief was - gestart als initiatief om 's avonds samen sociaal veilig door de Uithof/richting stad te fietsen. Volgens mij wordt er nooit meer gebruik van gemaakt: ik kom er zo'n twee keer per week langs rond half zeven 's avonds. En deze tijd van het jaar is het dan toch al lang donker. Maar nog nooit heb ik er iemand gezien... Hans Donck Ik herken de fietspoolplaats. Ik heb jaren gewerkt in het UMC Utrecht en ben er veel langsgelopen als ik mijn auto parkeerde (alleen bij avond- en nachtdiensten, als ik dagdienst had fietste ik altijd!) in de parkeergarage van het UMC en naar het ziekenhuis liep. Het weggetje is de Hoofddijk en het gebouw links op de foto is het Centraal Militair Hospitaal. Ik heb er nooit gebruik van gemaakt en volgens mij collega's ook niet. De enige keer dat ik gebruik maakte van de plek was om een fiets van mijn collega in de kofferbak van mijn auto te laden, omdat het te hard onweerde. En mensen staan daar vaak te wachten om hun partner op te halen na het werk...met de auto. Jojanneke Nollen-Weltevreden


pagina 21

De interesse voor de fietspoolplaatsen lijkt meteen na de lancering in 2001 te zijn doodgebloed. Op de site van de Universiteit staat een kort bericht over deze fietspoolplaatsen met een plattegrondje. Zie http://www.uu.nl/NL/Informatie/studenten/azlijst/Pages/Fietspoolpunten.aspx Op Youtube is een filmpje van januari 2009 te zien over nut en noodzaak van de zes fietspoolplaatsen op de Uithof (die een halve ton hebben gekost). Zie http://www.youtube.com/watch?v=jmtuV7lmQbY

Nieuw zoekplaatje: fietsen worden verwijderd ?

Dit zijn toch hele mooie fietsklemmen!! Het lijkt alleen niet de bedoeling dat ze gebruikt worden. En zo te zien heeft niemand het lef om hier toch zijn fiets te stallen. Het bordje lijkt niet echt oud. Je vraagt je af wie toch de moeite neemt om een prachtig geëmailleerd bord te laten maken met dit aan de jaren 1950 denkende dreigement. Er is niet gekozen voor de voor de hand liggende oplossing (“heeft u last van die fietsen, haal die 4 klemmen weg, en leg er gewone stoeptegels neer”). Hier is meer aan de hand. Maar wat? Zijn het gereserveerde fietsparkeerplaatsen? Maar voor welke fietsen dan? En wie bepaalt dat, en door wie en hoe wordt het gehandhaafd? Ja, dat is dan lastig, want fietsen hebben geen nummerbord. Dit bordje is de hele Utrechtse fietsparkeerdiscussie in een notedop! Bovendien, waarom zou je je fiets niet op een openbare trottoir mogen stallen? Als dat door een gemeente verboden wordt, heb je daar toch gewone verkeersborden voor? Genoeg vragen, maar hier gaat het maar om één vraag: waar is dit?Mail je reactie naar [email protected] vóór 25 april 2011. Onder de goede inzenders verloten we een leuke prijs.

pagina 22


ANNEFIEN BIJNA OVERSTAG Deze middag fietst Annefien dolblij over het fietspad onder de brug van de Marnixlaan door, aan de kant van het Geuzenplantsoen. Al maandenlang kon ze niet deze autoluwe route langs de Vecht nemen. Nu is het pad tijdelijk opengesteld. Het is dan wel een zandpad met aan weerszijden rasterhekken, maar wat een genot om niet die drukke doorgaande Marnixlaan te hoeven oversteken! Het is ook maar wat je een laan noemt. Fien denkt daarbij toch eerder aan een laan met bomen waaronder je heerlijk kunt vertoeven en frisse lucht snuiven. Fien is steeds drukker met piekeren over verhuizen. Ze kampt met oorsuizen en met overgevoeligheid voor harde geluiden. Dit is vastgesteld na een reeks auditieve testen in het UMC. Op doordeweekse dagen wordt ze 's ochtends wakker door het geruis van de snelweg, van het geronk afkomstig uit het industrieterrein achter haar wijk en van de treinen die over de Demkabrug denderen. Ze merkt dat ze zich in haar stadse huis alleen echt kan ontspannen op zondagen, want alleen op die dag is het beduidend stiller dan de rest van de week. Om door de stad te kunnen fietsen, moet ze oordoppen dragen. Soms doet ze een fietspoging zonder de dopjes, maar dan krimpt haar lichaam in elkaar bij iedere scooter of bus die haar passeert. De harde geluiden werken als schrikbommetjes op haar in. Gelukkig is Fien is niet voor één gat te vangen en is ze een kei in het nemen van routes door rustige straten. Maar als die rustige straten open liggen door werkzaamheden en ze zich alsnog gedwongen ziet druk door auto's bereden wegen te nemen, dan wordt Fien boos. En maar ploeteren op haar fiets tussen het gemotoriseerde verkeer! Als ze zo doorgaat krijgt ze nog eens een zenuwinzinking. En dat terwijl er ontelbare gezonde mensen zijn zonder al deze klachten, die gewoon voor ieder wissewasje de auto pakken. Om maar te zwijgen van die mannetjes die met een speciale uitlaat rondrijden voor het extra dreunende soundeffect. Fien vindt echt dat dat soort uitlaten verboden moet worden. Net als die mannen zelf. Die moeten maar eens op de fiets stappen. Of die uitlaat van je auto af, of je krijgt helemaal geen auto! Fien voelt steeds vaker de neiging zich op het blik van de auto's af te reageren. Om er met een stevige trap een deuk in te stampen of om er iets heel smerigs op te smeren. Maar het enige dat ze in haar handtas daarvoor kan gebruiken is handcrème. Misschien moet ze zelf maar eens een auto kopen, om zich minder gefrustreerd te voelen. Foute boel natuurlijk voor een lid van de Fietsersbond.


pagina 23

pagina 24



pagina 25

Inhoud COLOFON.........................................................................................................2 REDACTIONEEL.................................................................................................3 FIETS-VERBETERPUNTEN...................................................................................4 Fietsbrug Leidsche Rijn: eindelijk een besluit! Gemeente investeert in hoofdfietsroutes...........................................................4 Fietsparkeren Stationsgebied..........................................................................5 Nieuwegein: van knelpunten naar knooppunten.................................................5 Veiligheid voorop...........................................................................................7 Fietspad tussen de rails..................................................................................8 Goed nieuws: Weg gat in de weg!....................................................................9 Zwerffietsen, een probleem, en dus weer een prijsvraag...................................10 Oranjebrug gesloten? Haal oude brug terug!....................................................11 Herenroute toegevoegd aan strooikaart..........................................................11 FIETSERSBOND AFDELING UTRECHT..................................................................12 Gezocht: fietsdocenten in de provincie Utrecht ................................................12 Activiteitenkalender......................................................................................12 EVEN VOORSTELLEN … ....................................................................................13 FIETSEN IN EN OM UTRECHT............................................................................14 Fietsenmakerstalent bij Altrecht.....................................................................14 Opnieuw Classico Giro Utrecht.......................................................................15 Mijn favoriete stoplicht.................................................................................16 Mijn favoriete fietsenmaker...........................................................................16 Fietsen met MS voor onderzoek naar MS.........................................................17 Zorgverzekeraar verleidt Utrechters meer te fietsen.........................................18 Fietsfilosofisch................................................................................................19 ZOEKPLAATJE.................................................................................................20 Vorige zoekplaatje: fietspoolplaats.................................................................20 Nieuw zoekplaatje: fietsen worden verwijderd ?...............................................21 ANNEFIEN Bijna overstag.................................................................................22

In dit nummer o.a.: Nieuwegein wordt ook Fietsstad? Fietsenmakerstalent Fietsbrug besluit Zwerffietsen-probleem

Recommend Documents