In dit nummer o.a.: Fietspaden vernieuwingsplan Wasstraat Cartesiusweg Nieuwe stalling Nieuwegein Fietsdrukknoppen en Haaientanden

Nieuwsbrief Fietsersbond Afdeling UTRECHT Jaargang 31, nr. 2 Mei 2008

In dit nummer o.a.: Fietspaden vernieuwingsplan 2008 -2011 Wasstraat Cartesiusweg Nieuwe stalling Nieuwegein Fietsdrukknoppen en Haaientanden

pagina 2

Doortrapper jrg 31, nr 2

COLOFON De Doortrapper is een uitgave van de Fietsersbond afdeling Utrecht en Omstreken en verschijnt vier keer per jaar in een oplage van 2150 ex. Redactie Doortrapper Mieke Aarts Katja Hoiting Bart Horeman Thea de Jonge Susan van Schijndel [email protected]

Bestuur Afdeling Utrecht Karin Luidens (voorzitter a.i.) [email protected]

Hans Donck (secretaris)

[email protected]

Theo Lieverse (penningmeester) [email protected]

Jan van Embden (regiocoördinatie) [email protected]

Drukwerk Graficiënt Printmedia BV, Laren NH Bezorging Beatrice Beurs

[email protected]

Website afdeling Utrecht Erik Aarts Jan Willem Nienhuis Nanda Suwargana

[email protected] [email protected] www.fietsersbond.nl/utrecht

ONDERAFDELINGEN Utrecht Stad Jan van der Horst (ma/di/wo-ochtend)  030 - 291 81 20 [email protected] www.fietsersbond.nl/utrecht

Adres Fietsersbond afdeling Utrecht Postbus 2828 3500 GV UTRECHT www.fietsersbond.nl/utrecht

Referenties beeldmateriaal o.a.: Susan van Schijndel (voorpagina, 3, 7, 10, 22, achterkant) Henri van Gelder (14) Jan van der Horst (13, 15) Jan van Embden (11, 21) Bart Horeman (18, 19) Column Susan van Schijndel

Nieuwegein Clarion Wegerif  030 - 605 30 99

Kopijdatum volgend nummer: 7 juli 2008

Maarssen Jan Brinkers  06 - 20 13 04 09

Niets uit deze Doortrapper mag worden vermenigvuldigd en/of gebruikt zonder schriftelijke toestemming van de redactie.

www.fietsersbond.nl/nieuwegein

[email protected]


pagina 3

REDACTIONEEL Nog even doortrappen, dan is ie af. Een kleine paradox: hoe minder kopij, des te meer werk. Temperaturen als deze maken er bijna een zomernummer van. Straks zit de meivakantie (mét vakantieweer!) er weer op. Onze eigen bezorgers brengen u dan een late mei-Doortrapper. Stilgezeten heeft de afdeling niet. Samen met de Schepenbuurt protesteerden we tegen het verrommelen van een splinternieuw fietspad op de Cartesiusweg vanwege de bouw van een autowasstraat. We probeerden de gemeente te overtuigen dat een brug over het spooremplacement een echte fietsbrug moet worden. Niet dat je er vrolijk van wordt. Dan maar liever feest vieren vanwege een nieuwe gratis fietsenstalling, of omdat gemene inritbandjes in Leidse Rijn zijn gladgestreken. Of een hoera-bord plaatsen bij het inhuldigen van een nieuw asfaltfietspad dat het gevolg is van een melding op het meldpunt “Mijn slechtste fietspad”. Ja, klagen helpt en leidt tot succes. De klacht kwam van niemand minder dan onze eigen afdelingsvoorzitter, Karin Luidens. Zij heeft nu zo de smaak te pakken dat ze onze afdeling gaat verruilen voor het echte landelijke Fietsersbond-werk. Nu zitten we dus zonder voorzitter en zoeken we iemand die goed met het (fiets)stuur van de afdeling overweg kan. Zijn er nog andere succesvolle klagers bij het meldpunt “Mijn slechtste fietspad”? We wensen jullie een fijne fiets-zomer! Redactie Doortrapper

pagina 4


FIETSERSBOND AFDELING UTRECHT Afdelingsnieuws en vrijwilligersoverzicht

Verslag Algemene Ledenvergadering Op 18 maart vond de jaarlijkse ledenvergadering plaats. Zeven mensen waren aanwezig. Het jaarverslag en financieel jaarverslag 2007 en de begroting 2008 zijn goedgekeurd. Van het bestuur is Foekje Schreuder (vrijwilligerscoördinator) afgetreden. Jan van Embden zal de coördinatie-functie tijdelijk overnemen. Karin Luidens wilde eigenlijk aftreden als voorzitter, maar de beoogde opvolgster heeft zich op het laatste moment terugetrokken. De voorzittersfunctie is daarom vacant, hoewel Karin tot september nog voorzitter a.i. zal blijven. Hans Donck is als secretaris tot het bestuur toegetreden. Theo Lieverse blijft aan als penningmeester. Nieuws was dat de afdeling Utrecht van de Algemene Ledenraad van de Fietsersbond een taart heeft ontvangen vanwege de succesvolle ledenwerfacties. Bij diverse campagnes kregen nieuwe leden een gratis fietsslot. In 2007 werden 166 nieuwe leden geworven. Gebleken is dat het merendeel van de nieuwe leden ook lid blijft. Na afloop van de ALV was er een presentatie van het project “Met de fiets minder file” (zie elders dit nummer). Bart Horeman

Jaarverslag 2007 Het jaarverslag 2007 van de afdeling Utrecht is verschenen. Het verslag gaat alleen over de onderafdeling Utrecht-Stad. Voor 2008 hoopt het bestuur een jaarverslag van de hele afdeling te presenteren. Geïnteresseerden kunnen het downloaden van www.fietsersbond.nl/utrecht.

Stap op in Houten Na het fietsen met (te) volle fietstassen en zonder zijwieltjes zijn de leden van de Fietsersbond in Houten nu echt “opgestapt”. In april is ook de eerste editie van hun eigen afdelingsblad verschenen: Stap Op. Een mooi blaadje in kleur! Daar kan de Doortrapper nog wat van leren..... Stap Op is te downloaden op www.fietsersbond.nl/houten

Uitnodiging voor thema-avond bij jou in de buurt Dit jaar organiseert het team kaderondersteuning voor het eerst thema-avonden in de regio’s Noord-, Zuid- en Midden-Nederland. Eerder vonden deze themabijeenkomsten alleen plaats in Utrecht. De opzet van de bijeenkomsten is ook veranderd. In tegenstelling tot voorgaande jaren kan je nu kiezen uit drie verschillende onderwerpen i.p.v. één. N.B.:De workshops vinden tegelijkertijd plaats. Om als afdeling aan alle workshops deel te kunnen nemen, zou je als afdeling dus drie afgevaardigden moeten sturen. Graag nodigen we je uit voor de bijeenkomst op één van de volgende data:


pagina 5

Zwolle, dinsdag 20 mei, 19.00 – 21.30 uur, locatie Wijkcentrum de Enk Eindhoven, dinsdag 27 mei, 19.00 – 21.30 uur, locatie Aristo Accommodaties Utrecht, woensdag 17 september, 19.00 – 21.30 uur, locatie Fietsersbond

Het programma: 19.00 uur: Welkom, en inleiding over actuele ontwikkelingen en de Fietsersbond door vertegenwoordiger van landelijk bureau (Miriam van Bree of Hugo vd Steenhoven) 20.00 uur : Drie parallelle workshops: - Verkeerslichten - Lobby naar gemeenten - Werving en behoud van actieve leden 21.00 uur: Pauze 21.15 – 21.30 uur: Plenaire afsluiting.

Toelichting op de workshops: 1) Verkeerslichten: Programmapunten: Waarom moeten we toch zo lang wachten als fietsers voor verkeerslichten? Hoe ziet een fietsvriendelijke verkeersregeling er uit ? Vragen, knelpunten en tips van de afdelingen De workshop wordt geleid door Theo Zeegers, verkeersdeskundige Fietsersbond

van

de

2) Lobby naar gemeenten: Presentatie door een wethouder of raadslid werkzaam op het gebied van Verkeer & Vervoer over: Welke belangengroepen spelen een rol op het gebied van Verkeer &Vervoer in zijn/haar gemeente en hoe gaat hij/zij daarmee om? Een voorbeeld van een geslaagde lobby en een slechte lobby Zijn/haar persoonlijke voorkeuren bij het benaderd worden door belangengroepen (wat er wel werkt en wat er niet werkt, o.a. de rol van de media) Onderwerpen die verder in deze workshop ter sprake zullen komen: met welk lobbyonderwerp ga je naar welke instantie, welke lobbymiddelen staan er tot je beschikking (o.a. het Meldpunt van de Fietsersbond) Vragen, knelpunten en tips van de afdelingen De workshop wordt geleid door een van de kaderondersteuners van het landelijk bureau. 3) Werving en behoud van actieve leden: Programmapunten: Wat zijn goede momenten om nieuwe actieven te zoeken? Hoe en waar kun je werven, en de hulp van kaderondersteuning Behouden van actieve vrijwilligers: wat trekt je over de streep? Vragen, knelpunten en tips van de afdelingen De workshop wordt geleid door een van de kaderondersteuners van het landelijk bureau. Je kunt je opgeven voor een van de bijeenkomsten door een email te sturen naar: [email protected] of te bellen naar 030 2918150 De sluitingstermijn voor de aanmelding is:

pagina 6


Voor Zwolle: 11 mei Voor Eindhoven: 18 mei Voor Utrecht: 8 september Graag tot ziens op één van de thema-avonden.

ACTIVITEITENKALENDER Wat is er komende tijd te doen in en rondom fietsend Utrecht?

⊕ ●

●

●

●

●

●

●

7 juni 2008: World Naked Bike Ride Zie www.worldnakedbikeride.org/nederland 25-27 juni 2008: Krommerijn 3-daagse Zie www.krommerijnloket.nl 7 juli 2008: Kopijdatum Doortrapper 11-14 augustus 2008: UIT-dagen voorlichtingsactie op de Uithof, voor nieuwe studenten 14 september 2008: Autovrij uitfeest 17 september 2008, 19.00 uur: Thema-avond Fietserbond/Midden-Nederland 4, 11, 18 oktober 2008: fietsverlichtingsacties ⊕


pagina 7

EVEN VOORSTELLEN … vrijwilligers bij de Fietsersbond afdeling Utrecht

Naam Susan van Schijndel Woonplaats Utrecht - Zuilen

Fietst op een: Zwarte omafiets die ik al een jaar of twintig heb. Ik heb net een knalrood slot gekocht om de dieven af te schrikken. Ik hoop maar dat ze van mijn ouwe trouwe fiets afblijven! Lid van de Fietsersbond vanaf: November 2007 Wat doe je bij de Fietsersbond? Ik heb nu voor twee Doortrappers sfeerfoto's van fietsen gemaakt en sinds kort schrijf ik ook verhaaltjes over Annefien, een soort feuilleton achterin de Doortrapper. Favoriete fietsmoment: Als de zon laag staat. Mensen en dingen worden dan erg mooi belicht en er ontstaan spannende schaduwen. Prachtig om naar te kijken! En ik doen aan ‘geurfietsen’. Bij vieze geuren hou ik mijn neus dicht, maar bij de geur van aftershave wanneer ik ’sochtends achter een fris gedouchte man fiets, snuif ik even diep! Of het aroma van de koffiefabriek, één vleugje is al genoeg om me op te peppen als ik moe ben. En als ik na een lange dag het straatje doorsteek langs de wasserette aan de Wittevrouwenstraat, dan heb ik daarna het gevoel dat ik weer frisgewassen kleren aan heb!

pagina 8


EVEN VOORSTELLEN …

Naam Beatrice Beurs (69) Woonplaats Utrecht

Fietst op een: Afwisselend op een Omafiets voor boodschappen bij de supermarkt, een vouwfiets in de binnenstad en in andere steden, een Giant Revive voor grote afstanden zoals bij het rondbrengen van de pakketjes Doortrappers naar de bezorgers in Lunetten. Lid van de Fietsersbond vanaf: De oprichting vanuit Stop de Kindermoord omstreeks 1975? Met een onderbreking wegens geldgebrek in mijn magere jaren. Wat doe je bij de Fietsersbond? Ik zit in de werkgroep Activiteiten van het Autovrij Uitfeest en probeer daarvoor zoveel mogelijk verschillende vervoerswijzen uit te nodigen (o.a. autopeds en ligfietsen in allerlei uitvoeringen) zodat het publiek daarmee kan kennis maken. De gewone fiets kennen ze nu wel. Maar er is voor iedere gelegenheid een passende fiets. Verder organiseer ik de verspreiding van de Doortrapper door (60!) vrijwillige bezorgers in Utrecht, De Meern, Vleuten, Nieuwegein. Wat wil je veranderen/verbeteren aan het fietsen in Utrecht? 1. Schonere lucht is op veel punten noodzakelijk. Bij sommige verkeerslichten sta ik te wachten met een sjaal of zakdoek voor mijn neus! Gelukkig is dit ook een speerpunt van de gemeente en thema van het Autovrij Uitfeest op 14 september. 2. Prioriteit voor de fiets in het verkeer. Als je als fietser op een kruispunt met verkeerslichten linksaf wilt moet je twee keer voor een rood licht wachten. Auto's hoeven maar één keer te wachten! Meer ruimte voor de fiets, meer fatsoenlijke en gratis stallingsgelegenheid bij OV, winkels en woonhuizen. En comfortabele lange afstands fietspaden voor ligfietsen t.b.v. woon-werkverkeer tot 8 km. Favoriete fietsmoment: Fietsen in Parijs. Plotseling ben je thuis in de stad. Alles gemakkelijk bereikbaar, prinsheerlijk over de vrije busbaan, en langs de Seine, maar........voorlopig nog wel een stof- en stank-masker voor je snoet. En ligfietsen: op de huidige ligfietsen is dat veel gemakkelijker dan in het verleden. Kom het zelf proberen op het Autovrij Uitfeest.


pagina 9

OPROEPEN VRIJWILLIGERS Handje(s) helpen bij de Fietsersbond?! Bezorging Doortrapper Een bezorger van 86 wil het kalmer aan gaan doen. Daardoor is er een vacature voor het bezorgen van de Doortrapper: 21 adressen, in Oost, tussen Parkstraat en Wolter Heukelslaan, 3581PA t/m 3581SZ. Aanmelden bij Beatrice Beurs, T. 030-2520440, E. [email protected]

Oproep vrijwilligers voorzitter afdeling Utrecht vrijwilligerscoördinator vrijwilligers voor fietsverlichtingsactie op 4, 11 en 18 oktober 2008: 6 technici en 4 voorlichters per zaterdag ● fietstochten op autovrije zondag: 3 personen voor de begeleiding ● 3 personen voor het bijwerken van de stadsfietsplattegrond, 5 uur p.p. ● mensen voor het doorgeven van knelpunten in de wijken ● ● ●

Heel erg hard fietsen....... Dat doen de deelnemers aan de fietstochten in Lunetten niet meer. Men fietst om te bewegen, buiten te zijn, mensen te ontmoeten en voor de gezelligheid natuurlijk. Omdat deelname tot nu toe geheel vrijblijvend is, varieert het aantal deelnemers nogal van 10 - 18 en max. 25 deelnemers. Ruim tien jaar geleden voor senioren opgezet, doen er nu ook wel wat jongere deelnemers mee. Men moet zich dan wel aanpassen. De tochten zijn in principe op donderdag. Er is een tocht van 30-40 km en een van 40-50 km (eens per veertien dagen). Er zijn heel veel tochten in alle richtingen, samengesteld en voorgereden door Piet en Riekie Meyer. De tochten worden elke keer als verrassend ervaren door kleine veranderingen aan te brengen. Wij zoeken voor Piet en Riekie één of twee reserve voorrijders. Wij verwachten die bij de fietsersbond te kunnen vinden. Voelt iemands zich geroepen dit te willen proberen, neem dan rechtstreeks contact op met de fam. Meyer tel. 030- 289.16.75 of met de Musketon in Lunetten tel. 030-280.36.15; vragen naar Ans Loeffen.

Autovrij Uitfeest op 14 september 2008 Utrecht combineert dit jaar weer het Uitfeest met de Autovrije Zondag. Thema: Lucht. Op het stadhuisplein en in het stadhuis besteedt de gemeente hier aandacht aan. Zie ook www.Utrecht.nl/Utrechtselucht. Er zullen 4 toegangspoorten tot de stad zijn met gratis fietsenstallingen. Evenals vorig jaar zal er op het Moreelseparkviaduct een vervoersmarkt zijn. Omdat er meer deelnemers zijn zal ook de Mariaplaats er bij getrokken worden. Bezoekers

pagina 10


zullen kennis kunnen nemen van vele soorten ander vervoer dan de privé-auto en ook veel op een oefentraject kunnen uitproberen: allerlei bijzondere fietsen w.o. kinderligfiets, zelfbouwligfiets, deelbare ligfiets, rug-aan-rugtandem, vouwfiets, bakfiets, autoped, Nordic Walking. Ook zal de chique regenkleding van Wetanddry (zie De Vogelvrije Fietser van maart/april) getoond worden. En er is weer een podium met vrolijke acts, een terras op het gras en een luchtkussen voor de kinderen. Natuurlijk zal ook de Fietsersbond afd. Utrecht weer vertegenwoordigd zijn. Vorig jaar waren we goed bemand en goed beklant (leverde veel nieuwe leden op!). We zoeken nog leden die 2 uur in onze kraam willen staan om voorlichting te geven over onze Fietsersbond. Aanmelding bij Beatrice Beurs: 030-2520440 of 06-49758925, [email protected]


pagina 11

FIETSERSBOND AAN HET WERK Terugblik op activiteiten van de Fietsersbond afdeling Utrecht Wasstraat Cartesiusweg Eind februari is aan de Cartesiusweg een nieuwe autowasstraat van IMO geopend. Eentje waar meerdere auto's tegelijk doorheen kunnen rijden. Op zich niets bijzonders, maar de inrit (vlak voor een tankstation) kruist een spiksplinternieuw geasfalteerd tweerichtingen-fietspad. Het is vaak druk bij de wasstraat en de filevorming en afslaande auto's leveren dan levensgevaarlijke situaties op. In eerste instantie was de reactie van de gemeente dat het wel veilig genoeg was.

De eigenaar van het naastgelegen tankstation vond het niet veilig en besloot één van zijn beveiligingscamera's op het kruispunt te richten. Hij legde menige bijna botsing op camera vast. Buurtbewoners van de Schepenbuurt vonden het ook onveilig. Een actie in de buurt leverde 168 protesthandtekeningen op. Bijna alle 172 bewoners tekenden. De Fietsersbond afdeling Utrecht stuurde op 20 februari een brief aan de gemeente. Als gevolg van de protesten nam D66 het initiatief om een namens de gemeenteraad een brief aan het College van B&W te sturen. Vrijwel alle partijen in de Utrechtse gemeenteraad ondertekenden de brief van 6 maart 2008. Gebleken was namelijk dat de eigenaar van de wasstraat de inrit in gebruik had genomen, ondanks dat de inritvergunning was ingetrokken. De gemeenteraad vroeg het College waarom het niet wil handhaven en hoe het denkt de gevaarlijke situatie op te lossen. Nadat zich bij de inrit van een autowasstraat een ongeluk voordeed heeft Arjan Kleuver (D66) in april vragen gesteld aan wethouder De Weger en geëist dat hij maatregelen neemt. Het goede nieuws is dat er nu iets aan de inrit gaat gebeuren. Er komen borden, een extra rechtsaf-pijl op de uitvoegstrook en de omleidende weg bij de wasstraat wordt opgeknapt. Maar dat betekent ook dat de inrit zonder vergunning toch gedoogd gaat worden. Bart Horeman

pagina 12


Vervolg 'RABO'-brug In 2009 komt er een fietsen loopbrug over het spooremplacement ter hoogte van de Rabobank, de zogenaamde 'RABO'-brug. Het college heeft twee wensen van de Fietsersbond afgewezen. Jan van der Horst bepleitte daarom deze twee punten op 4 maart 2008 in de raadscommissie Stadsontwikkeling. Geachte commissieleden, De Fietsersbond sluit zich aan bij de vragen die de raadsleden bij dit onderwerp al in de agenda hebben gezet. Merkwaardig is het gebruik van de term fietsbrug voor een brug die niet fietsend op - en afgereden kan worden en dus voor verkorting van de loopafstand naar het centrum veel belangrijker zal worden dan voor verkorting van de fietsafstand. Die vraag wordt nog ‘klemmender’ nu ook een ander verzoek van de Fietsersbond in het inspraakstuk van tafel wordt geveegd. Wij willen in het programma van eisen vastleggen dat de brug technisch zo wordt gemaakt, dat er ooit platforms voor fietsenklemmen boven de sporen aan kunnen worden gehecht. Maak het niet bij voorbaat onmogelijk, dat is wat we vragen. De reden dat we dat vragen is dat nu al bij alle grote en kleine stations de her en der niet kinderachtige uitbreiding van de stallingscapaciteit ingehaald is door het aanzwellen van de stroom reizigers die met de fiets naar het stations komen. Voor Utrecht Centraal heeft het Masterplan ingezet op een groei naar 22 duizend fietsplaatsen. De Fietsersbond heeft grote waardering voor die inspanning en wie weet is het nog voldoende ook. Maar het kan ook zo maar dat juist de straks verbeterde toestand met het stallen ertoe leidt dat nog meer fietsers naar het station komen. Voor het geval dat er tegen 2020 toch weer tekorten zouden ontstaan, wil de Fietsersbond dat de brug een technische mogelijkheid biedt om hem te verbreden voor extra klemmen. Of daadwerkelijk behoefte zal zijn aan die verbreding en of het stadsbestuur tegen die tijd gebruik wil maken van de technische mogelijkheid, of een andere afweging wil maken, dat zien we dan wel weer. Maar gooi nu niet al je uitloopruimte bij voorbaat weg. Het college heeft dit dus geweigerd. Wij vragen nu de raad: om het programma van eisen voor de brug te amenderen door toevoeging van de eis dat het mogelijk moet zijn om de brug te verbreden met stallingsplatforms boven de sporen. Wij vragen dit omwille van de toekomstvastheid van de bereikbaarheid per fiets van het station, want elders in het stationsgebied zal na realisering van het Masterplan de rek er voor nog meer klemmen echt uit helemaal uit zijn.

Succes van onze afdeling Het Fred Raymondpad in Terwijde was een van de pijnpunten uit ons rapport ‘Zadelpijn in Leidsche Rijn’ winter 2007: fietsers op deze hoofdroute in de wijk hobbelden over gemene inritbandjes bij elk kruispunt. Ziehier de opname van de reconstructie tot voorrangsfietspad met doorgetrokken asfalt! (Opname februari 2008)


pagina 13

Uitgevoerd op advies van Ruud Ditewig na ons overleg met Projectbureau Leidsche Rijn in 2007. Jan van der Horst

Ook in Nieuwegein nu gratis bewaakt fietsen stallen Ook in Nieuwegein kunnen bezoekers van de binnenstad nu hun fiets gratis stallen in de bewaakte fietsenstalling City Stal, aan de Ringstede 2 (achter het postkantoor). Hiermee is een lang gekoesterde wens van de Fietserbond in vervulling gegaan. Alweer zo’n 6 jaar geleden lanceerden we het idee voor gratis bewaakt stallen bij de bespreking van de Fietsnota in de raadscommissie. Uit de Fietsbalans was gebleken, dat de concurrentiepositie ten opzichte van de auto in Nieuwegein slecht is. Betaald parkeren voor auto’s en gratis bewaakt stallen voor fietsers zijn maatregelen die die concurrentiepositie van de fiets kunnen verbeteren. De gemeenteraad heeft zich indertijd achter ons voorstel geschaard, en nu, zes jaar later, is het zover! Op 1 maart kwam een delegatie van de Nieuwegeinse PvdA-fractie met als voorman wethouder Bert Lubbinge van de Binnenstad samen met enkele Fietsersbondleden in de stalling samen voor het heugelijke feit. De rode loper van de Fietsersbond was uitgelegd en we deelden fietsdropjes uit aan alle aanwezigen. De fietsenstalling biedt plaats aan 200 fietsen. Tot voor kort moest voor het stallen van een fiets € 1,00 worden betaald, maar dat is nu verleden tijd. In de nieuwe Binnenstad zijn over enkele jaren drie gratis bewaakte fietsenstallingen te vinden, met in totaal plaats voor 1.000 fietsen.

pagina 14


City Stal is geopend op maandag tot en met donderdag van 7.00 uur tot 18.30 uur. Op vrijdag is de rijwielstalling open van 7.00 – 21.30 uur en zaterdag tussen 8.00 en 18.00 uur. Op zondag is de fietsenstalling gesloten. Clarion Wegerif

Op de rode loper voor de gratis bewaakte fietsenstalling (v.l.n.r.): wethouder Binnenstad Bert Lubbinge, Clarion Wegerif van de Fietsersbond Nieuwegein en diverse leden van de Nieuwegeinse PvdA-fractie.

Utrechtse wethouder Giesberts in het zonnetje: Landelijke aftrap meldpuntactie 2008 Vanaf vrijdag 9 mei plaatsen Fietsersbond afdelingen in het hele land weer gele borden ‘slecht fietspad’ of ‘opgelost dankzij de Fietsersbond’ bij knelpunten of opgeloste knelpunten. De gemeente Utrecht had ditmaal de eer om de aftrap te verrichten en wel bij een opgelost knelpunt. Langs de Amsterdamsestraatweg werd in april 2008 een fietspad van tegels, dat er als een pianotoetsenbord bij lag, in rood asfalt opnieuw ingelegd. Met de aftrap wil de Fietsersbond de gemeente ook complimenteren met de voortgang van het omzetten van tegels in asfalt, die in de stad wordt geboekt. De Fietsersbond nam hiervoor de meizon onder de arm om wethouder van beheer, onderhoud en openbare ruimte Giesberts te vergezellen bij de openingshandeling.


pagina 15

Komende jaren gaan meer fietspaden van tegels naar asfalt en worden opgewortelde paden vernieuwd.: zie meer hierover elders in deze Doortrapper. Jan van der Horst

pagina 16


FIETS-VERBETERPUNTEN Infrastructuur en voorzieningen voor fietsers die onze aandacht heeft

Fietspaden vernieuwingsplan 2008 -2011: Gemeente in hoofdzaak op de goede weg De gemeente Utrecht heeft de komende vier jaar 7,1 miljoen euro beschikbaar gesteld voor het verbeteren van het wegdek van fietspaden. Het gaat daarbij altijd om asfalt als eindproduct: nieuw asfalt of asfalt dat tegelverharding opvolgt. Na afloop, eind 2011, is er dan nog voor 2,2 miljoen aan weg te werken onderhoudsachterstand. Aan oppervlakte fietspaden haalt dan wel 93 procent tenminste een ruime voldoende. Dat lezen we in een notitie van het Utrechtse college aan de gemeenteraad. Dat programma was al bij de begrotingsbehandeling door de gemeenteraad met 0,5 mln opgehoogd.

Om welke straten gaat het? Stadsdeel Noordwest: ● Amsterdamsestraatweg: alle tegelpaden tussen de Martin Ovenweg en de Julianaparklaan krijgen asfalt. ● Burgemeester Norbruislaan: alle resterende paden krijgen asfalt. ● De Demkabrug krijgt verlichting. Stadsdeel Overvecht: • Paranadreef, Rio Brancodreef en de Carnegiedreef: tegelpaden worden geasfalteerd. • Fort Blauwkapel: het verpulverende asfalt van de fietspaden wordt vernieuwd. • Karl Marxdreef: het fietspad langs Overvecht wordt vernieuwd. • De Gageldijk tussen de Maarsseveense Plas en fort de Gagel wordt vernieuwd. • De verbindende tegelpaden naar het Ghandiplein worden met asfalt opnieuw ingelegd. Stadsdeel Noordoost: ● Kardinaal de Jongweg: alle fietspaden waar nog problemen zijn, geasfalteerd of opnieuw geasfalteerd. ● Het Lo Bruntpad in polder Voorveld wordt nieuw ingelegd tussen de Ariënslaan en de Biltsestraatweg. Stadsdeel Oost: • De Venuslaan aan de noordzijde krijgt asfalt, tot en met de IBB-flats aan de Rubenslaan. Stadsdeel Zuid: • Op de Briljantlaan tussen de Baden Powellaan en de Diamantweg komt asfalt, en tussen de ’t Goylaan en Oranje Nassaustraat. • De Furkabaan krijgt asfalt voor tegels. • Het Gravelpad gaat naar asfalt. • Het fietspad langs de Stelviolaan wordt vernieuwd. • Ook het smalle tegelpaadje tussen de ’t Goyplein en Olympus krijgt asfalt. Stadsdeel Zuidwest:  De resterende tegeldelen op de hellingen van de Balijebrug worden geasfalteerd.  Het tweerichtingenpad langs de Beneluxlaan wordt tegen 2011 opnieuw ingelegd en heeft onlangs een provisorische tussenbeurt gehad met leemcement, wat al een hele verbetering is.  Het restant tegels van het fietspad Winthontlaan o.a. onder de A12 gaat naar asfalt.


pagina 17

Langs de Europaweg gaan alle opgewortelde paden er opnieuw in. Langs de Weg der Verenigde Naties gaat het tegelfietspad naar asfalt. Ook voor de Admiraal Helfrichlaan zijn asfaltpaden gepland en een deel van de Van Heuven Goedhartlaan. Stadsdeel West: • Lage Weide: het steeds afbladderende tegelpad van de Floraweg-Lageweidseslag tussen de Atoomweg en de grens met Maarssen wordt asfalt. • Het J.C Verthorenpad langs het Amsterdam Rijnkanaal tegenover de wijk Oog in Al wordt opgeknapt. • De beruchte oprit langs de M.L. Kinglaan naar de Meernbrug wordt ook vernieuwd in asfalt, maar dat gaat mee met de reconstructie van het 24 Oktoberplein, ook in deze periode. De Meern: • Het fietspad langs de Meerndijk wordt vervangen tussen het viaduct onder de A12 en de Mauritslaan. Leidsche Rijn: • De meeste vernieuwingen gaan nog mee met bouw - en aanlegwerken. Alleen voor het fietspad Papendorpsepad langs het Amsterdam Rijnkanaal wordt in het wegbeheersprogramma een grote vervanging uitgevoerd. De dijkondergrond wordt vernieuwd opdat het asfalt niet telkens meer openscheurt en er komt verlichting op zonne-energie en meelopend met de fietser.   

De Fietsersbond vindt het programma zo gek nog niet. Bij de samenstelling van dit programma hebben onze afdelingsmedewerker en de wegbeheerders Pander en Verhoef van Dienst Stadswerken veel overlegd. Het meldpunt ‘Mijn slechtste fietspad’ van de Fietsersbond werd gebruikt als leidraad, naast andere klachten uit de wijken. Van onze meldpuntklachten zijn er diverse beruchte al afgelopen jaren opgelost: Moldaudreef, Klopdijk, 5 Meiplein, Beneluxlaan, Zeehaenkade onder de Socratesbrug. Ook het nu lopende werk aan de Amsterdamsestraatweg is het gevolg van een meldpuntklacht, van onze afdelingsvoorzitter nog wel. En er kwam een eind aan het spookrijden van fietsers op het westelijk uiteinde van de Venuslaan met een aanleg van het gevraagde vervangende fietspad op de rechterflank richting Albatrosbrug. Van de in dit programma 2008-2011 niet terug te vinden wensen gaan er nog diverse mee met grootschalige reconstructies, zoals de Laan van Maarschalkerweerd bij de komst van een bus- of trambaan. Al met al denkt de Fietsersbond dat de gemeente met dit programma de positieve trend van de afgelopen jaren, met steeds meer comfortabele asfaltpaden, doortrekt.

Wat gaat er nog niet goed? Het gemeenteprogramma betreft het verbeteren van fietspaden, maar niet van belangrijke fietsroutes die gewoon over binnenwegen en ventwegen lopen. De Leidseweg bijvoorbeeld met meer dan 10 duizend fietsers per dag, blijft zitten met een ondermaats klinkerwegdek, waarvan de betere strookjes uitnodigen tot spookrijden. Ook de Lauwerecht en de De Muinck Keizerlaan hebben een wegdek met hobbelige klinkers. En over de passage van het buurtschapje op fort Blauwcapel, waar kasseien in een hoofdfietsroute zijn gelegd, zwijgen we verder maar. Een tweede punt van kritiek is het gebrek aan aandacht voor de vele putten, kolken en kranen die zelfs de nieuwste aangelegde asfaltpaden en de smalste fietsstroken blijven ontsieren met scherpe hoogteverschillen. In de derde plaats geeft het jaren na jaren wachten op grote reconstructies een bijna uitzichtloze positie voor slechte verkeerspleinen met talloze nare wegdekovergangen

pagina 18


erin. Het Westplein, het 24 Oktoberplein, en de Koffieknoop zijn er voorbeelden van. En bij de voorlopige ontwerpen voor de nieuwe stationsomgeving ziet het er nog somberder uit: daar krijgen de rijbanen asfalt en de fietspaden klinkers. De kabels en leidingen verhuizen er naar de fietspaden! Jan van der Horst

Fietsdrukknop met verklikkerlichtje Stoplichten. De naam zegt het al. Je moet er voor stoppen. Maar soms heb je geluk en staat het licht net op groen als je eraan komt fietsen. Bij dertig stoplichten in Utrecht zijn vorig jaar 220 drukknoppen met gele led-lampjes geplaatst. In juni 2006 heeft de gemeente hiertoe al besloten. De gemeente schrijft op haar website: “Ook deze maatregel draagt bij aan een betere doorstroming van het fietsverkeer.” Ik ken ze wel, die drukknoppen. Als ik 's nachts van de kroeg naar huis fiets kom ik een hele mooie tegen. Stoplicht op rood, ik rem af tot stilstand, druk, en binnen een halve seconde schiet mijn licht op groen. Wat een fantastisch systeem! Maar als ik dan weer op gang ben gekomen hoor ik iemand zachtjes lachen: gefopt, voor niets gestopt! Daarom heb ik soms geen zin in die drukknop; ik rem dan een beetje af, luister goed en steek dwars door rood het verlaten verkeersplein over. Dat is pas doorstroming! Want een drukknop betekent gewoon: eerst stoppen. Als je met meerdere fietsers lang voor rood staat te wachten, ontstaat er vaak iets van wantrouwen. Heeft die meneer vooraan wel op het knopje gedrukt? Of staan we met z'n allen voor Piet Snot op groen te wachten? Gelukkig heeft de techniek daarop gerekend: een fietsdrukknop met verklikkerlichtje. Als er gedrukt is gaan de gele lampjes branden. Maar de techniek is nog veel mooier. Er zit een lus in het wegdek! Inderdaad, je kan zien dat ze het asfalt opengezaagd hebben en de zaagsnede netjes dichtgekit hebben. De gemeente: “Indien de fietser over één van de detectielussen rijdt gaat de lichtkrans van leds rondom de drukknop branden, zodat de fietser weet dat hij of zij is "gezien" door de verkeersregelinstallatie.” Dus we worden vanzelf gezien; je hoeft helemaal niet te drukken! Perfect! Maar waar is die drukknop dan eigenlijk nog voor nodig?

Fietser niet "gezien"

Fietser wel "gezien"


pagina 19

“Mocht op één of andere manier de fietser niet door de lus gezien zijn, dan ziet de fietser dat de leds niet branden en kan hij of zij alsnog de drukknop gebruiken. Zo zal de fietser vaker bereid zijn te wachten voor het rode licht.” Aha! De drukknop is een reserve, voor als de gemeente blind is voor fietsers. Voor veel mensen lijkt het niet meteen duidelijk hoe de geplaatste detectielussen en fietsdrukknoppen werken. 't Goyplein, waar fietsers van Hoograven naar Lunetten of vice versa twee maal een op/afrit van de Lunettenbaan moeten kruisen, is een aardig voorbeeld. Bovendien blijkt hier één van de drukknoppen niet goed te functioneren. Kom je aanfietsen, wordt je niet “gezien”, want de ledjes gaan niet branden. Oké, dan is de drukknop er nog als reserve. Druk je op de knop, gebeurt er ook niets. En ondertussen maar wachten op niemand. Als het dan toch groen wordt en je verder mag, wacht je aan de overkant van het plein nog een tweede stoplicht met fietsdrukknop. Waarom deze drukknop? Iedereen die er langs komt moet ook de eerste drukknop gepasseerd zijn. Maar blijkbaar is het onmogelijk om de 'aanmelding' bij de eerste detectielus/fietsdrukknop ook meteen voor de tweede te laten gelden. Gevolg: je ziet er veel mensen door rood rijden.

Dat Utrecht een flink bedrag heeft uitgetrokken voor deze fietsvoorziening is te waarderen, maar het is het wel goed besteed geld? Of de bereidheid te wachten voor rood erdoor toeneemt is twijfelachtig. Laatst fietste ik in Tilburg en zag bij een fietsdrukknop dat de gele lampjes één voor één uitgingen. Zo werd aangegeven hoe lang het nog duurde voor het groen werd. In Utrecht is niet voor zo'n systeem gekozen. Dat is een gemiste kans, want wachttijdindicatie kan de bereidheid te wachten voor rood licht wel doen toenemen.

pagina 20


Het argument van een betere doorstroming is weinig overtuigend. Doorstroming bereik je niet als de fietser voor elk stoplicht eerst moet stilstaan. Wel als een detectielus ruim vóór het stoplicht is aangelegd en de fietser groen krijgt als hij eraan komt. Of als de fietser een 'groene golf' bij meerdere stoplichten krijgt, bijvoorbeeld na een drukknop-verzoek bij het eerste stoplicht. Maar dat je als fietser moet 'vragen' om groen, ook al gebeurt dat automatisch met een detectielus, blijft op gespannen voet staan met doorstroming en bevordering van fietsmobiliteit. En waarom moet de fiets vragen om groen en krijgt de auto dat gewoon vanzelf? Ik stel voor dat we een prijs uitloven voor de eerste gemeente die het lef heeft een drukknop voor auto's neer te zetten. Bijvoorbeeld aan het eind van een afrit van de snelweg. Keurig bordje eronder: “Drukken voor groen licht”. Ik geef toe dat het vervelend is voor die automobilisten: stoppen voor rood licht, raampje opendraaien, arm uitsteken en op het knopje drukken. En dan maar hopen dat de verklikkerlichtjes het wel doen, zodat alle auto's in de rij weten dat de voorste al een 'groen-vraag' heeft ingediend. Bart Horeman

Catharijnesingel open voor voormalige Rijnkade-fietsers De gemeente heeft tenslotte de Catharijnesingel opengesteld voor fietsers die niet meer over de Rijnkade naar het Vredenburg konden fietsen. Hier is nu een tweerichtingen-fietspad gemaakt, door stoepranden gescheiden van de auto's. De Fietsersbond is daar blij mee en zij complimenteert de gemeente met deze actie, negen maanden na de onaangekondigde afsluiting van de Rijnkade en de motie van de gemeenteraad voor een alternatieve route. De fietsroute van Ledig Erf naar het Vredenburg is een hoofdfietsroute met dagelijks zeer veel fietsers. Langs het zuidelijk deel van de Catharijnesingel is recentelijk een prima fietspad aangelegd. Echter dit gaat niet zonder hindernissen: De fietser die van het Ledig Erf naar het Vredenburg wil fietsen moet na de kruising met de Lange Smeestraat de Catharijnesingel oversteken, geholpen door stoplichten voor de veiligheid en getergd door de lange wachttijd, naar de oostzijde waar hij 100 meter verder kan fietsen tot het Moreelsepark. Dan echter gaat het fietspad om onduidelijke redenen over in een een voor hem verboden rijrichting en moet hij verder hobbelen en omrijden door het Moreelsepark langs de Inktpot van ProRail. Uiteindelijk kan hij dan weer op de Catharijnesingel via een stoplicht het kersverse opengestelde 2 richtingen fietspad vervolgen naar het Vredenburg/Smakkelaarsveld. De Fietsersbond zou graag ook het stuk fietspad tussen het Sterrenbos en de Mariaplaats opengesteld zien voor beide rijrichtingen. Het fietspad is breed genoeg en het kost de gemeente hoogstens het weghalen van een éénrichtingsbord en een verkeerslichtje extra op het Moreeldsepark. Maar voor de fietser zou dit een sterke verbetering zijn. Jan van Embden


pagina 21

Haaientanden

Het tweerichtingen-fietspad langs het stationsplein is niet lekker fietsen. Behalve last van fietsers die hun fiets nog ergens proberen te stallen, zijn ook de auto's die uit de catacomben van het Catharijnecomplex de weg opdraaien vervelend. Na klachten heeft de gemeente beloofd duidelijker aan te geven dat auto's voorrang moeten geven. De foto laat zien wat de automobilist door zijn voorruit ziet. Zoek de haaientanden!

Met de fiets minder file? ‘Met de fiets minder file' is een samenwerkingsproject van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, de Fietsersbond en regionale overheden. Het gaat hierbij om korte woon-werktrajecten tot maximaal 15 km. De concurrentiepositie van de fiets kan hier worden versterkt door het aanbieden van snelle en comfortabele fietsroutes. Het accent ligt daarbij op het verbeteren van bestaande routes: het wegnemen van barrières en het verhogen van kwaliteit en imago. Het project richt zich op vijf kansrijke fietsroutes, en wil vóór de zomer van 2008 verbeteringen op en rond deze trajecten realiseren. Eén van de vijf fietsroutes is het traject Breukelen-Utrecht. Afgelopen zomer is door betrokken partijen een intentieverklaring getekend. Opvallend was dat de gemeente Utrecht wel betrokken is, maar de intentieverklaring niet getekend heeft. Het zijn juist de gemeenten Breukelen en Maarssen die de drijvende kracht achter het project vormen en bereid zijn geweest hun nek uit te steken. Zo heeft Maarssen besloten om het pad langs het Amsterdam-Rijnkanaal op te waarderen tot doorgaande fietsroute. Er is zelfs een plan om hier als eerste in Nederland een modern verlichtingssysteem aan te leggen met LED-verlichting die gaat branden als er fietsers langsrijden! Naar verwachting zal eind 2008 de fietsroute tussen Breukelen en Utrecht klaar zijn. Er ligt dan een hele mooie snelle route tot aan het bedrijventerrein Lage Weide. Hiermee is dan tevens een aardig deel van de snelfietsroute Utrecht-Amsterdam gerealiseerd.

pagina 22


Problematisch is dat de route in de gemeente Utrecht dreigt vast te lopen. Lage Weide is niet bepaald fietsvriendelijk en daarna zijn er allerlei knelpunten en barrières (bijvoorbeeld de aansluiting van de route op de Amsterdamsestraatweg). Of een fietsroute Breukelen-Utrecht bijdraagt aan de oplossing van het file-probleem is nogal twijfelachtig. Voor de meeste fietsers in de Utrechtse regio lijkt dat ook helemaal geen interessante doelstelling. Die zullen eerder kijken naar het resultaat: een verbeterde snelle fietsroute. Die route zal bovendien een goede aanjaagfunctie hebben om te zorgen dat de gemeente Utrecht ook werk gaat maken van het netwerk van stedelijke hoofdfietsroutes. Bart Horeman

Fietsenstalling Moreelse Park Op 5 maart opende wethouder Tymon de Weger een nieuwe U-stal fietsenstalling aan het Moreelse Park. De nieuwe bewaakte gemeentelijke fietsenstalling ‘Stationsplein’ (voorheen de ‘Weggeefwinkel’) biedt plaats aan 392 fietsen. De openingstijden van de nieuwe bewaakte stalling zijn maandag tot en met vrijdag van 07.00 tot 19.00 uur. Het dagtarief voor het bewaakt stallen in de gemeentelijke stallingen is € 0,50. Deze uitbreiding van bewaakte fietsenstallingen is zeer toe te juichen. Jammer is wel dat de ingang van de stalling, die de naam Stationsplein draagt, niet aan het Stationsplein is gelegd, maar om de hoek aan het Moreelse Park. Daardoor is de loopafstand naar het Centraal Station nodeloos lang. En dat maakt de stalling dan meteen minder aantrekkelijk.


pagina 23

Annefien trapt door Twee koppen koffie en twee boterhammen met chocopasta zijn in haar mond verdwenen. Annefien voelt dat ze opgeladen is. Met de fiets aan de hand, loopt ze het trottoir af naar de glasbak. Uit haar fietstas haalt ze een lege fles olijfolie, een lege wijnfles, een chocopotje en een klein bruin potje waar haar dagcrème in heeft gezeten. 'Voor de rijpere huid', staat er op het etiket. Ze ketst het potje in de bak, zet haar rijpe olijfbillen op het zadel en steigert de stoep af. Op haar vaste route langs de Vecht belandt Annefien onder een zwerm krijsende meeuwen. Ze wil helemaal niet onder al die vogels fietsen! Straks laten ze een kwakje poep vallen! Annefien probeert te fietsen op plekken waar geen meeuwen boven haar hoofd vliegen. Een onmogelijke opgave. Aan de overkant van de Vecht cirkelen geen vogels, maar mannen in hun auto's over het Zandpad. Ze krijsen niet zoals de meeuwen. Hun schreeuwende behoefte bevindt zich zwijgend in hun broek. Hoeveel mannen zouden er op dit moment klaarkomen? Fientje, denk aan je afspraak. Ze heeft met een fotograaf afgesproken. Om te praten over het beroep. Wat zou ze eens drinken? Eerst maar een tonic. Of ze daarna een wijntje neemt, hangt af van de fotograaf en hoe aardig hij is. Het loopt tegen twaalven. Annefien moet zich focussen op de weg. Ze heeft een heel geanimeerd gesprek gevoerd en wel drie glazen wijn gedronken. De fotograaf was een knappe man met een stevige kin en een bos krulhaar op zijn kop. Bij het afscheid hadden ze elkaar op de wang gezoend. Annefien had zijn lichte ongeschorenheid gevoeld. Heerlijk. Ze passeert de hoerenboten. Zouden de hoeren ook nog van baardstoppels houden?

pagina 24


In dit nummer o.a.: Fietspaden vernieuwingsplan Wasstraat Cartesiusweg Nieuwe stalling Nieuwegein Fietsdrukknoppen en Haaientanden

Recommend Documents