IN DIT NUMMER: Nieuwe rubriek, Particolarità dell Italia KNAC nieuws en verslag toerrit Abarth treffen Duitsland 1

Nummer 119 / Jaargang 33

november 2012

IN DIT NUMMER: Nieuwe rubriek, Particolarità dell’Italia KNAC nieuws en verslag toerrit Abarth treffen Duitsland 1

COLOFON

INHOUD Het lidmaatschap loopt van 1-1 t/m 31-12 en kost € 45,00 p/j, bij automatische incasso slechts € 40,00 p/j. Opzegging dient voor 1-12 schriftelijk doorgegeven te worden. Na deze datum wordt het lidmaatschap voor 1 jaar verlengd.

Due Posti is het clubblad van het FIAT 124 Sport Spider Register en verschijnt vier maal per jaar.

www.fiat124spiderregister.nl Voorzitter: Jouke de Vries Geurdenhof 49, 5345 BA Oss Telefoon: 0412-650033 E-mail: [email protected] Secretaris: Gaston Lensink Augustinuslaan 1, 1277 AA Huizen Telefoon: 06-43465892, e-mail: [email protected] Penningmeester: Ria van Geest Oostbuurtseweg 45, 2678 LT De Lier Telefoon: 015-3808385, e-mail: [email protected] Girorekening 42140 t.n.v. Fiat 124 Sport spider register te De Lier Activiteiten commissie: Marc Visser Lekstraat 62, 2314 VH Leiden Tel.: 071-5121999/06-46092544, e-mail: [email protected] Henri Vesseur Van Poelgeestlaan 4, 2396 BC Koudekerk a/d Rijn Telefoon: 071-3415192, e-mail: [email protected] Website, internet commissie: Hans Poulssen Landlust 1, 2134 VZ Hoofddorp Telefoon: 023-5630206, e-mail: [email protected] Technische vragen: Harry Minekus Telefoon: 06-21108638, e-mail: [email protected] Redactie Due Posti: Redactie adres: Geurdenhof 49, 5345 BA Oss Telefoon: 0412-650033, email: [email protected] Hoofdredactie: Elisabeth de Vries Redactieleden: Ina de Bruin, Harry Minekus, Liesbeth Smit, Jouke de Vries Foto omslag: Ramzy Elmashtooly [email protected] Aan dit nummer werkten o.a. mee: Joris de Baat, Mischa Langevoort, Frank de Kruijf , Peter Smit, Piet Steigstra, Hans Zoetbrood, John en Diny Schiebroek Vormgeving: Elisabeth en Jouke de Vries Opmaak / Ontwerp omslag: Paul van der Velde E-mail: [email protected]

2 3 4 6 7 8 11 12 13 14 15 16 17 19 20 23 25 27 30 33 35

Colofon Van de voorzitter Verslag Auto Italia Houten De Achterhoekse Variant Agenda Vrouwen en Techniek Korte berichten Een geslaagde Italiadag Geboorte: jongste lid Gestoken door de schorpioen Toch RMB vrijstelling? Mag ik mij even voorstellen? Uitnodiging Nieuwjaarsborrel Recepti Particolarità dell'Italia Verslag Zomerrit Mooie en heerlijke Wijnrit KNAC Toerrit 2012 Van Kever naar Fiat 124 Spider Miniaturen van Fiat Advertencione Bij het omslag: Ramzy Elmashtooly verbleef tijdens zijn vakantie in het NH Hotel Lingotto, in de voormalige Fiat fabriek Lingotto (1920) in Turijn. Deze is is begin jaren 90 getransformeerd in een winkelcentrum, congrescentrum, kantoren en waar ook verschillende faculteiten van de universiteit zijn gehuisvest. Op de foto het voormalig hoofdkantoor (tegenover het fabrieksgebouw) van Fiat, momenteel nog steeds in gebruik als Fiat-kantoor, met op de voorgrond zijn Spider.

2

VAN DE VOORZITTER November 2012

Verliefd worden op een auto …

Bijna dertig jaar geleden werd ik verliefd op een Fiat Spider. Nachten wakker gelegen zonder dat ze…… het in de gaten had. Dan krijg je de gedachten: hoe moet ik dat betalen; waar laat ik ‘m; wanneer doe ik het; wil ik het wel; wil zíj het wel……. en dat maalt zo dag en nacht door. Datzelfde heb je ook wanneer je op een vrouw verliefd wordt. Het laat je niet los. Nou wil ik een vrouw niet gelijk stellen aan een auto, maar de gevoelens zijn op de vlinders in de buik na, gelijk. De auto waar je verliefd op werd vond je mooi en ik vindt hem na dertig jaar nóg mooi! En dat terwijl er nog een heleboel andere sportwagen mooi zijn, sorry, die ik mooi vindt. Maar toch blijven we verliefd op die Fiat die wij allemaal gekocht hebben. De onze vinden wij toch mooier dan die andere. Dat is het echte gevoel… Verliefd worden en blijven…… Of het nou op je auto is of je partner, het houd het hoofd jong.

Jouke de Vries

3

auto italia houten Zoals ieder jaar had ook dit keer Elisabeth weer een puik idee voor de clubstand van ons Spiderregister op de Auto-Italia beurs in Houten.

Aan het eind van de dag was er een prachtige stand ontstaan. Zou hij weer voor een prijs in aanmerking komen? Dat werd zaterdag bekend gemaakt door de organisatie van dit evenement.

Venetië moest het worden met een rode Spider! Ze nam contact met ons op of wij onze Fiat een weekendje konden missen. Natuurlijk, dat is toch een eer! Hij zou wel “verstopt” worden in een gondel, maar er kwamen ook mooie Italiaanse dames omheen te staan in een prachtig decor! Nou, wie wil z'n Spider nou niet zo aan het grote publiek laten zien! Dat wordt poetsen ... !!! Vrijdags op naar Houten, via de achteringang het Expo gebouw binnen, waar Elisabeth en Jouke al met een bus vol spullen aanwezig waren. En of we mee wilden opbouwen ...!

Ja hoor. Raak!

Afbreken gaat vele malen sneller dan opbouwen en nu nam Jouke de regie in handen. Alles moet volgens zijn aanwijzingen in de bus, want dan past het er precies in! Tenminste… als je vooraan alles erin duwt en het rolt er achter weer uit……kan er heel veel in!!

De originaliteit en uitvoering gaven weer de doorslag en een grote beker was de beloning! Diegenen die de beurs bezocht hebben, zullen beamen dat het zeer verdiend was.

En vele handen maken licht werk. Dat dachten ook Peter en Liesbeth Smit, want zij staken aan het eind van hun beursbezoek ook de handen uit de mouwen en zeer

voorspoedig was van het Venetiaanse tafereel niets meer te zien! En…… er is zelfs al weer een idee geboren voor het volgend jaar. Clubleden het is zeer de moeite waard dit evenement een volgend jaar eens te komen bekijken en op de stand van het Spiderregister is het gezellig en daar is altijd wel wat lekkers of een bakje koffie te halen…………. Tot volgend jaar!! Ton en Ina de Bruin

Ja hoor, we zijn er nu toch. Ook Henri en Gaston hadden de werkbroek aangetrokken en onder regie van Elisabeth kwam er iets moois tevoorschijn. Petje af voor Elisabeth en Jouke! Het is niet alleen het ontwerp verzinnen, maar zo’n stand vraagt enorm veel voorbereiding! Wat een klus zeg, ook dit jaar kwam er een gigantische hoeveelheid materiaal uit de bus van Jouke tevoorschijn.

Aan alles was gedacht. Prachtige paspoppen, een schitterend mega groot decor, materiaal om een gondel te bouwen, prachtige bloemstukken, Venetiaanse maskers, maar ook de koffie, allerlei lekkers en een wijntje.

4

agenda

De Achterhoekse variant “Een gewaarschuwd mens telt voor twee”, zegt het spreekwoord. Maar in de Achterhoek in Gelderland geldt kennelijk een variatie: “Een gewaarschuwd mens telt tijdelijk voor twee”. Dat woordje tijdelijk zit zo ... Eind juni hebben mijn vriendin Ina en ik deelgenomen aan de Montferlandrit in de Achterhoek. Bij de briefing, ’s ochtend bij de koffie in Didam, bleek dat clubgenoten Ton en Ina de Bruin de rit zeer grondig hadden voorbereid. Zo was er in het schema zelfs een waarschuwing opgenomen voor een bijzonder venijnige verkeersdrempel, op de terugweg vanuit Emmerich, net over de Duitse grens. En dus zijn alle deelnemers die middag – gewaarschuwd en wel – met matige snelheid heelhuids over het betreffende hobbeltje geklauterd. De waarschuwing van Ina en Ton was zeker niet overdreven, want FIAT Spiders zijn meer dan gemiddeld kwetsbaar op het punt van verkeersdrempels. En naar ik begrijp is bij de Spider 2000 het risico het grootst, omdat bij dit model het carter nog net iets dieper steekt dan bij andere modellen. Nu wil het geval dat Ina en ik een Spider 2000 rijden… dus de lezer voelt misschien al waar dit verhaaltje heen gaat.

Wat

Wanneer

Waar / Organisator(en)

Nieuwjaarsborrel

13 januari 2013

Musée du Vin - Oss

Ledenvergadering

24 maart

locatie nog niet bekend

Voorjaarsmeeting

21 april

rit rond Nieuwkoopse plassen

Technodag Oldtimerland

juni

Harry Minekus

Sauerland rit, Duitsland

weekend in juni 2013

Ton en Ina de Bruin



Zomerrit 25 augustus

Noord Limburg, Thijs en Margriet Schoeber

Najaarsrit

nog niet bekend

september/oktober



Begin augustus waren wij terug in de Achterhoek voor een lang weekend met de Spider. Die donderdag waren wij vanuit Nieuw-Vennep, voor het grootste deel binnendoor, naar het oosten van het land gereden. Over de Veluwe, een kopje thee in Zutphen, het zonnetje scheen op onze bolletjes, het motortje snorde, en alles was dus molto pico bello. Tot vijf minuten voordat we bij ons hotel in Barchem – onder Lochem – zouden arriveren. Daar bleek op een lokaal weggetje het landschap net iets te pittoresk en/of onze Spider net iets te zwaar beladen. De tachtigduizendste drempel van die dag zagen we net iets te laat en toen we er met een vaartje van 35 of 40 km/u overheen schoten, ging de Spider net iets te ver door de veren. Iets onder de auto raakte het wegdek. We hadden beiden het idee dat het achteraan was, de uitlaat of zo. Omdat het allemaal niet zo dramatisch had geklonken, zijn we niet gestopt. Maar even later, toen ik op de parkeerplaats van het hotel stapvoets heen en weer stak, begon het olielampje te branden. Natuurlijk kijk je dan of er lekkage is, maar dat bleek niet het geval. Wel was er een op het oog nieuwe en angstwekkend diepe deuk in de carterpan.

Die avond Oldtimerland gebeld, waar Jeroen het strikte advies gaf om de wagen onder geen beding meer te starten. Een terecht advies, zo bleek. Om het verhaal verder kort te houden: ons Spidertje is de volgende ochtend enigszins triestig op een ambulance van de verzekerings-alarmcentrale afgevoerd richting Oldtimerland. Daar is de boel opengemaakt en bleek het oliepomphuis finaal doormidden te zijn gebroken. Ook de drijfstanglagers werden geïnspecteerd. Deze vertoonden geen noemenswaardige schade, dus waarschijnlijk heeft de pomp die laatste twee kilometer voor Barchem op miraculeuze wijze toch nog wat oliedruk weten te houden. Overigens heeft Harry Minekus – nu de boel toch open lag en zo’n setje lagerschalen ook weer niet de wereld kost – deze voor de zekerheid toch maar vervangen. Dus tezamen met een nieuwe oliepomp en een nieuwe carterpan is onze FIAT weer ‘on the road’. Maar vanwege die Achterhoekse variant van het spreekwoord heb ik bij Harry toch ook maar gelijk een carterbeschermer besteld. Joris de Baat

6

KOPIJ GEVRAAGD Om de Due Posti te maken is er steeds weer kopij nodig. Daarvoor worden mensen gezocht die een stukje willen schrijven (bijv. over zijn of haar bezoek aan een meeting of ander evenement). En natuurlijk is een ieder die iets kan/wil schrijven over een (vakantie)belevenis met zijn of haar Spider, of andere interessante verhalen of info heeft, van harte welkom om dit met ons te delen.

Eventuele foto’s (staande, voor omslag) dienen voor een goede verwerking (ook) apart als JPEG te worden toegezonden. Let op voldoende resolutie! Niet kleiner dan 1600 pixels (breedte of hoogte), liefst groter. De volgende Due Posti zal in februari 2013 verschijnen. Om dit te kunnen realiseren moet echt alle kopij uiterlijk 31 januari 2013 binnen zijn op [email protected] of op het redactieadres (zie colofon).

Maar je hoeft natuurlijk niet tot die datum te wachten met opsturen. Hoe eerder hoe liever. 7

VROUWEN EN TECHNIEK “Vrouw achter het stuur . . .”; vooroordelen 3 Maria Teresa de Filippis in haar Maserati.

Hebben jullie het ook gezien? Dit voorjaar kwam voor de tweede maal op televisie het programma “de slechtste rijder van Nederland”. Dit jaar was het een vrouw, vorig jaar een man. De score is dus fifty/ fifty.

Hierboven en hiernaast actrice en autocoureur, Mme Hellé-Nice. Hieronder: Elisabeth Junek, won de 50 km handicap van de Autodrome in 1927. Beiden reden o.a. Bugatti.

geen 21-eeuws fenomeen. Al vóór de 2de wereldoorlog maakten Héléne Delangle en Eliska Junkova met hun artiestennamen Mme Hellé-Nice en Elizabeth Junek furore op de Europese circuits. Hun tragische levensverhalen zijn het nalezen absoluut waard.

Gelukkig maar, we (wij vrouwen) hebben al zo’n naam. Hoewel, er waren in het verleden óók verzekeringsmaatschappijen die juist het tegendeel beweerde. Die gaven vrouwen extra korting, (totdat de regering het verbood op grond van discriminatie) omdat ze minder brokken zouden maken. Klopt dit fabeltje? Verzekeringsstatistiek (CVS) van het Verbond van Verzekeraars houdt het allemaal bij. En hun statistieken laten zien dat vrouwen minder ongelukken lijken te maken. En daarmee mag het accent op lijken (niet letterlijk dan) liggen. Want, zo zeggen ze, het zou best kunnen dat vrouwen een deukje in hun auto niet zo erg vinden en het dus ook niet claimen. Of dat ze in de auto van manlief of vadertje zoet rijden. En die claimen dan de schade terwijl het vrouwelijke geslacht juist de veroorzakers zijn. Onbetrouwbare cijfers dus. Het zegt meer over het claimgedrag van de heren dan over hun rijvaardigheid. Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) laat andere cijfers zien. Dit instituut houdt de gegevens van alle ernstige auto-ongelukken bij. Uit die gegevens blijkt dat jonge mannelijke bestuurders meer kans hebben om bij een ongeval betrokken te raken. Maar vanaf dertig jaar draait het om, dan is het ongevalrisico hoger voor vrouwelijke bestuurders. Dat verschil is over de hele linie echter zo klein dat het ongevalrisico gemiddeld – dus over alle leeftijden – precies gelijk is: 131 ernstige ongevallen per miljard kilometer voor zowel mannen als vrouwen. We kunnen dus rustig stellen dat vrouwen dus net zo goed rijden als mannen.

Michèle Mouton. Zeer verdienstelijk rallyrijdster, o.a. met Fiat 131 abarth.

mis (maar zo zien ze er wel uit) Paulien Zwart, Vanina Ickx, Michèle Mouton, Simona de Silvestro, Carmen Jordá, Pippa Main zijn stuk voor stuk appetijtelijke dames om te zien en zeker niet de manwijven die je zou verwachten in dit mannen wereldje. Dan komen wij dames toch heel wat tekort want de heren uit het racing circuit zijn niet allemaal knap te noemen. Overigens zijn niet alle dames succesvol en rijden ze ook wel mee omdat ze wegens hun mooie uiterlijk een suikeroom hebben weten te strikken. De Venezolaanse Milka Duno rijdt al jaren ergens achteraan mee – en volgens Danica Patrick, een vrouwelijke concurrente, soms ook danig in de weg – dankzij een gezonde sponsorbijdrage. Vooral op circuits waarop Duno af en toe ook naar rechts moet sturen, boet de Zuid-Amerikaanse schone in snelheid behoorlijk in. Hetzelfde geldt voor de Amerikaanse Sarah Fisher, maar die kent zichzelf en rijdt dus alleen op ovals. Ze is er nu trouwens mee gestopt.

Maar waar zijn ze dan te vinden in de autosport? Namen als Häkkinen, Schumacher, Hamilton en Niki Lauda liggen op ons aller lippen. Maar kunnen we daar enkele vrouwelijke coureurs met enige faam aan toe voegen? Uuuuuuhhhhh. Ja dat dacht ik al. Toch zijn ze er wel. En heren zoek die dames maar eens op, op het internet. Als je dacht het pitspoezen waren dan heb je het mooi

8

Ik kan er zo nog wel een paar opnoemen, in het verleden en hedendaagse die zeer succesvol zijn. Maar wil je het écht gemaakt hebben dan moet je toch wel in de formule 1 rijden. En daar zijn niet veel dames te vinden. Vijf om precies te zijn. Maria Teresa de Filippis is de eerste vrouw die actief was als coureur in de Formule 1 in 1958. Desiré Wilson is de enige vrouw die ooit een F1-race wist te winnen, hoewel dat een race was voor het Aurora-kampioenschap, een nationaal kampioenschap voor oudere F1-auto’s, dat tussen 1978 en 1980 in Groot-Brittannië werd gehouden. Lella Lombardi is de enige vrouw die ooit een (half) WK-punt scoorde.

Ondanks de hedendaagse hausse in snelle dames – hoewel alles is ook maar relatief- is het verschijnsel van de vrouwelijke autocoureur

constant. Als je tien dagen achter elkaar zou testen, zou je merken dat de vrouwen één dag langzaam gaan en ze weten niet waarom. Dat is het belangrijkste verschil tussen mannen en vrouwen. En natuurlijk kinderen krijgen. Zodra een vrouw een kind krijgt, wordt het racen anders. Als vrouw (en moeder) neem je dan toch, bewust of onbewust, minder risico's. Maar toch zitten er een paar groeibriljantjes aan te komen, zoals de Italiaanse Vicky Piria, 17 jaar nog maar. Of de 17-jarige Beitske Visser, het nieuwe talent in de Nederlandse autosport. Ze rijdt al sinds haar vijfde in karts en mocht voor de grap eens meerijden met Dutch Supercar Challenge. En, tot ieders verbijstering, versloeg ze tien ervaren coureurs. Sindsdien is ze in de race om de nieuwe Verstappen, Albers of Doornbos te worden. Gaan ze de F1 bereiken? Misschien wel, misschien niet. En of er meer zullen volgen? Zolang de kartgelederen nog niet stikken van de meisjes, is de kans klein dat een grietje met Schumacheriaanse talenten bij toeval de juiste sport kiest. Misschein als Schumacher zelf zijn Gina Maria een kart geeft in plaats van een pony. En tenzij elke DF’er zijn vaderlijke plicht vervult door zijn vrouwelijke nageslacht in slaap te wiegen op de geur van verbrande motorolie…… De toekomst zal het leren.

Milka Duno

Liesbeth

Waarom zien we zoveel succesvolle dames in de autosport maar niet in de Formule 1 races? Het verschil in lichamelijke kracht speelt in Formule 1 namelijk wel een rol, terwijl dat voor DTM races en rally’s minder geldt. Als je fit bent en geestelijk sterk, doe je niet onder voor de mannen, aldus volgens vrouwelijke coureurs.. Het enige dat vrouwen soms kan opbreken, zijn de hormonen. Mannen zijn stabiel, vrouwen zijn minder Beitske Visser

9

KORTE BERICHTEN >>> Foto gezien in Monopoli,  Zuid Italië.  

De vertaling luidt ongeveer: heb respect voor de zwakkere in onze samenleving en laat deze twee plaatsen voor hen vrij. INA de Bruin

>>> De voorplaatfoto:



Het voormalige Fiat hoofdkantoor in Italië hebben we met opzet gekozen vanwege de nieuwe rubriek: Particolarità dell’Italia, ofwel bijzonderheden uit Italië, verzorgd voor Ina en Ton de Bruin, die vervent Italië- gangers zijn en hun ogen (en camera) goed open houden!

>>> Sauerland weekend

Ton en Ina de Bruin gaan binnenkort Sauerland ontdekken en geschikte hotelletjes zoeken voor het “Sauerland” weekend in Juni 2013. Die gaat zeker door, dus mocht er interesse zijn, geef je op bij de evenementen commissie en je wordt op de hoogte gehouden!



>>> Wegenbelasting klassiekers?

Om te voorkomen dat we allemaal wegenbelasting moeten gaan betalen voor onze klassiekers, vragen we jullie om het artikel van de KNAC (pag. 15) goed te lezen!



>>> In Hoogstraten/Meer (België) vindt op 20 en 21 april 2012 een oldtimerbeurs plaats waar ca. 200 auto’s te koop zijn. Ook onderdelen, miniaturen, jukeboxen enz. zijn er te vinden.



>>> Er wordt naar hoofdsteunen gezocht door Marc van Ravels. Het gaat om 2 stuks van een Fiat Spider/Coupé. Afstand pennen hart op hart 14 cm, doorsnee pennen 0,8 cm. Kleur bij voorkeur zwart. Andere kleur mag ook. Tel. : 06 29 55 30 55.

De Huchtstraat 3, 1327 EA  Almere telefoon: 036 5342343

10

-

www.jave.nl



>>> Mocht je leuke, ontroerende, belachelijke of interessante artikeltjes vinden of schrijven met leuke foto’s!? Stuur die dan naar [email protected] voor plaatsing op de fiat124spiderregister.nl website!

11

Een geslaagde Italiadag

bedrijven met ieder zijn specialisatie. Na leuke contacten met diverse Spidervrienden was het voor ons tijd weer naar huis te gaan om in Voorthuizen eerst nog na te genieten van een lekker glas witbier. “Zomaar een leuke dag in september “

bij Oldtimerland in Hoevelaken

Kijk voor een foto verslag ook eens op oldtimerland.nl

Even een telefoontje naar Ton Westen: “zullen we even naar Hoevelaken rijden, daar is het open huis bij Harry en Wendy Minekus". De zon scheen, een heerlijke temperatuur, dus al snel klonk het "JA leuk", kunnen we eindelijk eens in het nieuwe bedrijf kijken", tot mijn schande was dat er nog nooit van gekomen, zo dichtbij Apeldoorn. Kap open op weg naar Ton om daarna via de oude provinciale weg naar Hoevelaken te rijden. Wat is de Veluwe toch mooi, na Garderen en Voorthuizen komt Hoevelaken en ja zoeken was niet echt nodig, een groot grasveld met “schoonheden”, daar achter een prachtige gevel met een al even prachtige inhoud! Pal vooraan een showroom vol met mooie klassiekers, o.a een puntgave Alfetta, een Peugeot 504 coupe, wat lijkt deze toch veel op de 124 coupé, want eerlijk is eerlijk deze was er het eerst.

zo hangend op een hefbrug duidelijk toe aan een grote klus, maar dat is Harry wel toevertrouwd. Samen met Bas Gielen kwamen er weer herinneringen boven uit de tijd dat wij vaak achter deze groene oerspider reden. Pal ernaast een Ferrari 348 met een deukje in de motorkap wat ondertussen vakkundig werd weg gemasseerd. Knap werk, maar toch gelukkig dat mijn oude trouwe 29-55- ZK dat niet nodig heeft. Een paar hele kleine deukjes zijn er wel, maar ja na bijna 40 jaar zie ik ze eigenlijk niet meer.

Op straat spinde zojuist een Ferrari met zichtbaar glunderende eigenaar en bijrijder over het asfalt richting eind van de straat, een spectaculairdere ontvangst was haast niet mogelijk, haast, want binnen de poort op het voorterrein bleek een bonte verzameling oude Fiat’s, Alfa’s en Lancia’s te staan.

Ook buurman MMI (motoren revisie) had flink uitgepakt met diverse opstellingen. Een mooie combinatie van

Harry & Wendy bedankt! Hans Zoetbrood

Willem Dekkers was jarenlang de jongste Spiderist van onze club. 2 jaar geleden wilden we dat speciaal met een verhaal melden in de Due Posti. Echter een maand voordat de Due Posti uit zou komen meld zich een nog jongere man aan als lid. Dat was een teleurstelling voor Willem, die had zich al zien staan met een mooie foto in de Due Posti. Maar…… nu heeft hij alsnog voor een jongste lid gezorgd: ´n ZOON!

Picknictafels en heerlijke pane’s con…. bedenk het maar …., koffie tap maar raak, IKEA weliswaar om de hoek was er niets bij! Gezellig en gastvrij, want daar weet Wendy van wanten zonder hoofdletter dus !!?? Bijzonder leuk om de oude 1400 AS van Peter Ophof na al die jaren weer te zien,

12

13

Dit artikel is geschreven door Frank de Kruijf en Sebastian Zeitz

GESTOKEN DOOR DE SCHORPIOEN In 2004 is in Duitsland het RARI (Registro Abarth Rally Internazionale) opgericht door Sebastian Zeitz. Het doel is alle Fiat Abarth 124 Rally wagens wereldwijd te registreren. Op dit moment zijn er inmiddels 239 wagens in kaart gebracht. Het is onbekend hoeveel van de oorspronkelijk gefabriceerde 1013 wagens nog bestaan. Het gevoel dat we hebben is dat er nog circa 450 was deze opmerkelijke wagens ergens op de aarde staan. De wagens zijn inmiddels over vele landen verspreid, o.a. Australië, Denemarken, Duitsland, Holland, Italië, Oostenrijk, Portugal, USA en Zwitserland. Sebastian heeft zelf in mei 2004 een rode Fiat Abarth 124 Rally uit 1973 gekocht en is zo enthousiast over de wagen geworden dat hij het initiatief heeft genomen om het register te starten. Zoals hij zelf zegt “ik ben gestoken door de schorpioen”. Iedere geregistreerde wagen heeft zijn eigen verhaal wat ook zoveel mogelijk door Sebastian in kaart wordt gebracht. Het register, vele informatie en foto’s zijn te vinden op de website www.fiat124abarth.de. In december 2011 is het idee ontstaan om in 2012 een eerste Internationale meeting te organiseren waarbij alle eigenaars van een Fiat Abarth 124 Rally aanwezig mogen zijn. Leuk detail daarbij is dat de eerste Fiat Abarth 124 Rally 40 jaar geleden voor het eerst getoond is aan het publiek in Geneve. Ideeën van Sebastian worden over het algemeen tot daden omgezet en dus heeft er van 17 tot en met 19 augustus 2012 een meeting plaatsgevonden in Zuid Duitsland aan de Bodensee.

Daar verschenen 19 stuks Fiat Abarth 124 Rally in de kleuren Rosso vivo, Bianco, Azzuro chiaro (rood, wit en lichtblauw). Zoveel Fiat Abarth 124 Rally’s zijn er volgens ons na de productiejaren nooit meer bij elkaar geweest. Het was een heerlijk weekend met perfect weer, veel zon en een stralend blauwe hemel. Vrijdagavond was het ontvangst dat begon met een goed diner. Zaterdagochtend was de start van de toertocht welke werd afgesloten met een wederom heel verzorgt en smaakvol diner, afgesloten met een vuurwerkshow. Daar waar de wagens over de weg reden tijdens de toertocht stonden vele mensen met open monden te kijken. De wagens kwamen voornamelijk uit Duitsland en Zwitserland. Na het ontbijt op zondag gingen zo langzamerhand alle Fiat’s weer huiswaarts. Het was zo’n groot succes dat alle bezoekers aan Sebastian hebben gevraagd of hij het voor 2013 ook weer wilde gaan opzetten. Natuurlijk wilde hij dit met alle liefde doen, hij is tenslotte gestoken door de schorpioen. Sebastian heeft van de meeste eigenaren van een Fiat Abarth 124 Rally het e-mailadres en al deze mensen waren dan ook in december 2011 uitgenodigd voor deze meeting. Er waren ook 7 Nederlandse eigenaren uitgenodigd, helaas was er geen enkele Nederlandse wagen aanwezig. Het doel van de meeting van 2013 is minimaal 30 stuks Fiat Abarth 124 Rally bij elkaar te krijgen. Wij doen hierbij dan ook een beroep op alle eigenaren van een Fiat 124 “CSA” zijn e-mailbox in de gaten te houden. En als je denkt dat jouw e-mailadres nog niet bekend is een e-mail te sturen naar; [email protected].

19 stuks in de kleuren Rosso vivo, Bianco, Azzuro chiaro

Er is een bekende Nederlandse Fiat Abarth 124 Rally bezitter die ooit in Frankrijk tegen Sebastian de woorden heeft gesproken: “Er zijn dagen dat ik minder Fiat Spider Abarth’s heb gezien”. Er stonden toen twaalf CSA’s bij elkaar tijdens een Internationale Abarth meeting in 2009 die elke 5 jaar plaatsvindt. Inmiddels hebben een aantal personen er dus wel 19 bij elkaar gezien. Eens kijken hoeveel er in 2013 bij elkaar staan. Eind 2013 zullen wij u verslag uitbrengen.

toch RMB vrijstelling? De aankondiging dat het nieuwe kabinet de belasting vrijstelling voor klassiekers ging afschaffen bracht de oldtimerwereld in rep en roer:

Als jouw wagen nog niet in het register is opgenomen willen we jou ook vragen deze in te schrijven op de website www.fiat124abarth.de.

Op het moment lijkt het ergste gevaar even gekeerd. Maar we moeten afwachten wat voor regeling er uit de bus komt. Zie het bericht hiernaast van de KNAC van 10 november. De petitie is inmiddels gesloten.

15

MAG IK MIJ EVEN VOORSTELLEN Mijn naam is Fiat 124 Spider 2000. Ik ben geboren in Italië op 30-06-1980, heb een donker blauwe huid (body) kleur wat ik zelf heel mooi vind en heb beige haar (kap).

len weer in omdat deze helemaal versleten waren. Toen alles eruit was, zijn er nieuwe stukken in mij gezet zodat mijn huidje (body) er weer perfect uit zou zien. Van binnen werd ik ook helemaal nagekeken (gestaald en verzinkt) en een nieuw verf laagje, mijn aderen (kabelboom) werd helemaal nagekeken en waar mogelijk gerepareerd.

Na mijn geboorte ben ik verhuisd naar de USA waar ik heb leren lopen en heb daar een prima opvoeding gehad. Ik heb daar tot 20-08-1992 gewoond. Toen ik verhuisde naar Nederland, ben ik bij Dhr. Ferry Wilbrink gaan wonen. Dit beviel mij erg goed, maar de overgang naar het kille Nederland bracht ook een aantal probleempjes met zich mee: de luchtvochtigheid is hier veel hoger dan waar ik vandaan kwam, dus mijn gewrichten (lagers) begonnen een beetje te protesteren. Toen werd er besloten dat ik maar geopereerd (gedemonteerd) moest worden.

zine) en eten (olie) gekregen zodat ik na 18 jaar en 2 uur intensief reanimeren (accu er weer in) weer tot leven ben gekomen. Het zal nog wel even duren voor jullie mij op de weg zullen tegen komen, want ik moet nog wel even revalideren (interieur) en weer aansterken om dan weer goed voor de dag te komen.

Ik heb dit stukje kunnen schrijven, omdat mijn huidige eigenaar veel van auto's houdt en veel met E.H.B.O. en dan in het bijzonder de SIGMA dat is Snel Inzetbare Groep ter Medische Assistentie, bezig is. Verder wil ik nog graag bedanken: Martin Willems en Harry Minekus voor het oplossen van probleempjes die je altijd tegenkomt.

Ondertussen bleef het een tijdje stil om me heen, het bleek dat Dhr. Ferry Wilbrink het pand (garage) waar ik lag moest verlaten en dat hij dan geen ruimte meer voor mijn verdere operatie (restauratie) zou hebben. Dus werd er met zeer veel zorg naar een nieuwe locatie gezocht met iemand die mijn operatie (restauratie) af kon maken. Al vrij snel bood Piet Steigstra zich aan om deze taak op zich te nemen. Hij heeft een autorijschool en is ook buschauffeur op de lijndienst in Friesland, maar wil het wat rustiger aan gaan doen door in juni 2012 te stoppen met de autorijschool. Op 1 oktober 2011 is Piet met 2 auto’s en aanhangwagens naar Nuenen gereden om mij op te komen halen. Mijn body werd in een grote aanhanger met huif getild en mijn andere onderdelen werden in een andere aanhanger gelegd. Na 2 uur rijden kwamen we aan in Giekerk in de provincie Friesland, waar alles weer werd uitgeladen. De winterperiode stond voor de deur en deze tijd werd gebruikt om alles goed uit te zoeken en een plan te maken hoe alles weer in elkaar moest worden gezet. Ontbrekende onderdelen werden besteld en klaargemaakt voor herplaatsing. Vanaf maart 2012 werd er weer aan mij gewerkt om alle onderdelen weer op zijn plaats te krijgen, eerst werd de onderkant van mijn lichaam (body) in een steenslag werende laag gespoten, de spieren (remleidingen) werden weer aangelegd en mijn benen (wielophanging) werden er weer aangezet zodat ik weer op eigen benen kan staan. Daarna werden de aderen (kabelboom) weer op zijn plaats gelegd. Het hart (motor) werd helemaal nagekeken, en de longen (startmotor en stroomverdeler) werden ook weer aangesloten. De nieren (automaatbak) is ook nagekeken en weer verbonden met het hart. Alles werd met een motorlift weer in mijn lichaam (body) gehesen en weer goed vastgezet. Op 08-09-2012 heb ik weer voor het eerst drinken (ben-

Dhr. Ferry Wilbrink had een heel schema gemaakt wat er allemaal moest gebeuren waarna we tot de conclusie waren gekomen dat het een gehele make-over zou worden, met een schone en strakke huid (deukjes), een nieuw kleurtje (lak) op de huid, nieuwe gewrichten (lagers), en het inwendige (interieur) zou ook onderhanden worden genomen. Op 25-12-1993 hebben ze mij in coma (accu er uit) gebracht om een begin te maken voor de operatie (demonteren) die zou worden uitgevoerd. Men kwam tot ontdekking dat alles eraf en er uit moest om tot een perfecte wedergeboorte te komen. Dus werden alle onderdelen er keurig uitgehaald en schoon gemaakt en waar nodig gerepareerd. Ook moesten er vele nieuwe onderde-

16

Met vriendelijke groet, Piet Steigstra.

NIEUWJAARSBORREL 2013 Uitnodiging zondag 13 januari 2013 Op deze prachtige datum gaan we het nieuwe jaar met het getal 13 inluiden in Musée du Vin te Oss. Hier zullen we genieten van de Oliebollen, Glühwein, Appelbeignets, Receptii di Due Postii en….. elkaars gezelschap in een ontspannen sfeer. Jullie zijn welkom vanaf twaalf uur. Om 13.00 uur wordt het Buffettii geopend. Gaarne opgeven met hoeveel personen je komt voor 8 januari 2013.

17

RECEPTI Recepti di gevuldi papricati For 6 personi: Ingrediënti: 6 papricati rosso 6 kleini uiti, gesnipperti olii bakki champignoni 3 teni di knofloki 2 groti tomatii vlesi 500 gr. gehacti Italiani kruidii Salti e peperi kasi geraspti 3 drogii boterhammii Olii olivii Snijdi champignoni, tomati en knofloki zeer fijni. Meng mit di Italiani kruidi, salti et peperi en voegi bij di verkruimeldi boterhammi. Lati 2 uri stani in di koelkasti. Hakki di uiti en bakki lekker bruini, doe di gehacti erbiji tot lekkeri gari. Voegi hierbiji die mengeli van di champignoni etc. et goeti door elkari roerii. Snijdi di koppi vani di papricati en hali di zadi eruiti. Koppi bewarii! Vulli di papricati mit di mengseli, zetti inni ovenschali, besprenkeli mit olii olivii et lati gari ini 45 minutii biji 180 gradii inni una overi voorverwarmii! Lekkeri miti rizzi. Vino rosso erbiji! Smaki!

20

19

Elisabethi di Vriesi

particolarità dell’Italia Ponte della Maddalena en Ponte Sospeso. In deze nieuwe rubriek belichten we steeds iets bijzonders, dat (nog) niet door het massatoerisme is ontdekt. Deze keer twee bijzondere bruggen in het noorden van Toscane. De eerste brug is een brug met een verhaal. Ten eerste heeft hij drie namen: Ponte di Matilda di Canossa, zij zou de brug rond 1100 hebben laten bouwen. Rond 1500 werd hij omgedoopt tot Ponte della Maddalena, nu de officiële naam, maar zijn bijnaam is Ponte del Diavolo (Duivelsbrug) naar een legende waar deze brug een hoofdrol in speelt. De Duivelsbrug verbindt de oevers van de rivier de Serchio in het noorden van Toscane bij de plaats Borgo a Mozzano (regio Lucca). De brug zou na de bouw al snel ingestort zijn en een nieuw ontwerp kwam van Castruccio Castracani begin 1300. Maar de metselaars die aan de slag gingen waren niet zo vakkundig en zij kregen de brug niet af binnen de afgesproken tijd. De bouwer besloot om een pact te sluiten met de duivel. Deze zou zorgen dat de brug in één nacht afgebouwd zou zijn. Als beloning wilde de duivel de ziel van de eerste voorbijganger die de brug zou oversteken. Maar de bouwer realiseerde zich dat dit plan toch niet zo netjes was en liet de volgende morgen als eerste een varken over de brug gaan! De duivel voelde zich zo

particolarità dell’Italia

bespot, stortte zich in de rivier en keerde nooit meer terug. Niet voor niets heet de brug nu Duivelsbrug. De brug heeft asymmetrische bogen en daardoor een bijzonder uiterlijk, werd al meerdere keren gerestaureerd en kreeg na 1900 een extra boog over de spoorlijn die werd aangelegd. De Duivelsbrug heeft drie kleine bogen en een grote hoofdboog, waarvan de spanwijdte 37,8 meter is. Deze hoofdboog is 18,5 meter hoog. De totale lengte van deze bijzondere brug is 95 meter en hij is bijna vier meter breed. Men kan en mag er alleen te voet overheen. Scheepvaart is hier niet. Even verderop bevindt zich namelijk een flinke dam in de rivier. De tweede brug is een voetgangers hangbrug en niet de minste! Sinds 1990 is hij opgenomen in het Guinness Book of records als "de langste voetgangers hangbrug in de wereld". Hij hangt 36 meter boven het riviertje de Lima bij San

Marcello Pistoiese en Mammiano Basso in noordelijk Toscane (Pistoia). Deze brug hangt aan 4 zeer dikke stalen kabels, is 227 meter lang en zorgt voor een adrenalinekick als je er over heen loopt. De geheel stalen brug begint namelijk wel te “wiebelen” als je er op stapt en de vloer van de brug bestaat uit roosters, waar je doorheen kunt kijken! Een aantal zijkabels zorgen trouwens wel voor nog wat extra stabiliteit. Hij werd gebouwd in 1922 en is een technisch hoogstandje. Het idee kwam van graaf Vincenzo Douglas Scotti, directeur van de plaatselijke metaalfabriek Societa

Metallurgica Italiana (nu Europa Metalli) via deze brug was het personeel sneller op het werk en behoefde niet zo ver om te lopen. Dertig medewerkers hebben de brug toen gebouwd. Tegenwoordig heeft de brug die functie niet meer, maar is wel een trekpleister voor toeristen. Gelukkig is er ook een gezellig terras om je avontuur nog even te laten bezinken, want iedereen slaakt wel even een zucht, als hij deze brug heeft bedwongen! Filmpje op youtube: Il ponte sospeso di San Marcello pistoiese. Deze Italiaanse heren brengen de “brugervaring” op een originele wijze in beeld!

21

Passie voor auto’s …

verslag zomerrit Een mooie en boeiende rit, regio Amstelveen en Fort Abcoude. geserveerd door “moeders”. Toen we dat genuttigd hadden werden wij rondgeleid door Gert, ofwel Pa Dekkers, die ons een enorme geschiedenisles gaf. Daaruit bleek dat de Nederlandse regering rond 1880 bang was dat een ander land ons land zou binnenvallen om onze hoofdstad Amsterdam te veroveren. Dit moest voorkomen worden door het bouwen van keten van Forten, beter bekend als “de Stelling van Amsterdam”, een 135 km lange verdedigingslinie rond Amsterdam. Om Fort Abcoude (dit is hét oudste “landfort”) te bouwen werden ongeveer vijfendertig architecten en ingenieurs aangesteld voor het ontwerp en de opdracht tot het bouwen daarvan. Geld speelde geen rol. Het moest een ingenieus gebouw worden, waar alles bijna zelf supporting was mbt de verwarming, ventilatie, watervoorziening etc.. De muren zijn 1.8 mtr dik! De uitleg die we van Gert Dekkers kregen was zeer uitvoerig en interessant. Ik ken een Fort alleen maar van de televisie, omdat er krakers in zitten en dus ontruimd moest worden

De zomerrit die startte in het Fort Abcoude op 26 augustus, werd georganiseerd door Willem en Susanne en Willem’s ouders. Zo jong zijn sommige leden van onze club, dat ze de ouders erbij kunnen betrekken! De vader van Willem was gids in het Fort en zijn moeder stond in het restaurant. Dit feit was voor onze club uniek.

… bij de KNAC vanzelfsprekend ● ●

● ●

De opkomst was geweldig, ondanks het vreselijke weer, het kwam met bakken uit de hemel, dit in tegenstelling van wat we normaal gewend zijn.

Dé club voor autoliefhebbers, al sinds 1898 De KNAC biedt – afhankelijk van het gekozen pakket – hulp bij pech in binnen- en buitenland, voor zowel de dagelijkse auto als de klassieker Uitstekende verzekeringen voor de klassieker en de moderne auto Maximaal klassiekerplezier door toerritten, taxaties, technische informatie en een prachtig clubblad met veel wetenswaardigheden

Wij delen uw passie. Daarom is de KNAC de club waar autoliefhebbers zich thuis voelen.

KNAC, vanzelfsprekend voor autoliefhebbers

Toch waren er meer dan 20 Spiders die de Weergoden trotseerden. De ontvangst in het Fort was geweldig, Willem en Susanne onthaalden ons met heerlijke koffie en appelgebak, trots

www.knac.nl 070 383 16 12 23

mooie en heerlijke wijnrit 14 oktober 2012. De laatste Spiderrit van 2012. Daar gaan we zeker aan deelnemen. Dat voornemen werd rijkelijk beloond door prachtig najaarsweer, al waren er wel deelnemers die uit het westen naar Zaltbommel waren gekomen die zijn weggereden in forse regen en hagel.

om het dan nog verder te laten vervallen. Maar als je in zo’n gebouw loopt en kijkt en goed luistert is het zeer boeiend. Een indrukwekkende uitleg van Gert was, dat de soldaten die daar permanent gelegerd waren zeer goed te eten kregen, omdat daarmee de kwaliteit van de soldaten stabiel was, zodat er geen ziektes uitbraken. Het eten kwam van de boerenhoeves om het fort heen, waarvan dikwijls ook één van de zonen in het fort gelegerd was. De officieren kregen ook goed te eten, die gingen naar het dorp Abcoude waar ze onthaald werden in restaurants. Note: Door het goede eten van deze talrijke soldaten is vanaf 1920 de Nederlandse bevolking aanzienlijk gezonder geworden! Om te voorkomen dat de kruitmagazijnen in vlammen opgingen, werden er alleen maar olielampen aangestoken waar glas voor stond, de gang werd hierdoor ook belicht. De slaapvertrekken deden overdag dienst als verblijf- en eetzalen, de beddenplanken werden de tafels! Wat mij tevens verbaasde was dat er in de gehele omgeving van Amsterdam ca. 40 van dit soort forten gebouwd zijn. Een aantal zijn gerestaureerd en een groot aantal vervallen. Het rare van zo’n fort is dat je het eigenlijk niet ziet, omdat het grotendeels onder de grond ligt zodat de vijand het moeilijk kon vinden. Wel denk ik dat er in zo’n Fort minstens 50 appartementen gerealiseerd kunnen worden.

Na dit bezoek zijn we de rit gaan rijden die langs mooie riviertjes (Gein en Amstel) liep waar veel bezienswaardigheden te zien waren. Af en toe kon de kap zelfs open!!! Weer een mooi stukje Nederland is aan ons voorbij gegleden. Hij voerde ons dwars door Amstelveen, langs vele dorpen en zelfs door Amsterdam. Hier reden we over de “Bosbaan” waar op dat moment Speedboot races aan de gang waren. Een echte happening over het speciaal uitgegraven roeiwater.

De rit eindigde bij een groot restaurant, waar we heerlijk werden onthaald met een glas “champagnoise” en een uitmuntend buffet. Willem en Susanne, heel hartelijk bedankt voor de prachtige en leerzame dag! Jouke de Vries Ps tijdens het diner vertelde Susanne dat ze zwanger was en het kindje werd in oktober verwacht. Die is inmiddels geboren, zie elders in het blad voor het geboorte kaartje.

24

Maar in het Brabantse scheen de zon, dus zijn we open van Waalwijk naar Zaltbommel gereden. Wel frisjes zo vroeg, maar je hebt een cabrio, dus niet zeuren. Op zoek naar restaurant de Verdraagzaamheid. De Tomtom wist het toen even niet meer. Langs de kade rijdend maakten we nog de opmerking over dat prachtige gebouw, nog niet doorhebbend dat dat het betreffende startpunt was. Na nog een rondje markt en nogmaals langs de kade, zag ik uit mijn ooghoeken bekende auto’s geparkeerd staan. We zitten goed! Het zou een wijnrit worden, dus er was tot het uiterste gegaan om wijn en zijn grondstoffen aan deze rit te linken. Koffie met heerlijk gebak, met ‘druiven’. Gezellig om iedereen weer te zien. Wat hebben we toch altijd weer een hoop aan elkaar te vertellen. En een grote opkomst van wel ….. auto’s. Uiteindelijk is het toch gelukt iedereen uit zijn of haar gesprek los te rukken en naar de auto’s te bewegen. Interessant was om te zien dat na ongeveer 300 meter rijden er al druk gekeerd en gezocht werd. Dit beloofd een boeiende rit te worden! Door het mooie Zaltbommel rijdend op weg naar de eerste stop in de nabijgelegen polders. Prachtige dijkweggetjes, slingerend door het landschap. De herfstkleuren al goed zichtbaar. We werden ontvangen bij wijnboerderij ‘de Oude Waalstroom’ van Huub Overmars en Lotte Rippe. Lotte vertelde over het ontstaan van de

deze wijnboerderij en hoe zij hier samen met haar partner in terecht zijn gekomen. Het is hard werken en veel liefde hebben voor waar je mee bezig bent. Er zijn veel risico’s en zaken die mis kunnen gaan. Tijdens het oogsten moet er in zeer korte tijd heel veel werk verzet worden. Vrijwilligers zijn dan onontbeerlijk. Lotte legde uit hoe zij keuzes in druivensoorten hadden gemaakt en hoe het is om in Nederland wijndruiven te kweken. Uiteraard hoort bij een het bezoek aan een wijnboerderij de gelegenheid tot proeven. Het gehele proces wordt daar zelf gedaan en zo wordt dus ook gezocht naar de juiste smaak van de rode en witte wijn. De rode beviel erg goed, dus we konden het niet nalaten een flesje aan te

schaffen. De route werd vervolgd over de Waaldijk door het Gelderse land naar de sluis St. Andries. Wat is Nederland toch mooi. Vanaf daar kwamen we langs een aantal gemalen die ervoor zorgen dat we droge voeten houden. Enkele al aardig op leeftijd, en dat was aan sommige te zien ook. De één mooi opge-

KNAC Toerrit 2012 Vanwege de aanhoudende lange regenperiode (wat ook goed te zien is op de foto’s van de Montfertlandrit van 24 juni zag ik) had ik al een busje impregneerspray gekocht voor de kap van mijn Spider. In het voorjaar had ik mij samen met mijn vorige buurman al opgegeven voor de KNAC Toerrit die op zaterdag 30 juni werd verreden.

Maas overgestoken naar het Brabantse. De auto kon net voor 18:00 uur geparkeerd worden, dus we hadden het net gered. Na 18:00 uur binnen betekende geen eten! Jouke en Elisabeth ontvingen ons gastvrij in hun Musée. Onder het genot van een drankje hield Elisabeth een lezing over het maken van wijn en wat daar allemaal bij komt kijken. De lezing werd onderbroken door de gangen van een heerlijk diner. Elisabeth had gerechten gemaakt, passend bij het seizoen en uiteraard waar mogelijk bereid met wijn. Jouke daarintegen nam de rol van kelner voor zijn rekening, wat hem overigens prima afging. Wat zat dit allemaal weer fantastisch in elkaar. Iedereen zat zeer op zijn gemak en het was laat voor je er erg in had.

knapt, de ander wat vervallen. Eén gemaal sprong er hierbij wel uit, het Stoomgemaal de Tuut. Dit is de enige stoomketelbatterij van Nederland. Helaas was de tijd te kort om hier een bezoek aan te brengen, maar dat gaan we zeker nog een keer doen. Slingerend door het land op weg naar onze 2e stop, ‘de Kleine Heerlijkheid’. Ook dit is een wijnboerderij. Er worden hier wel druiven van diverse soorten gekweekt, maar de verwerking vindt elders plaats. De verhalen tussen de druivenstokken waren verhelderend en boeiend. De eigenaresse had als hobby het houden van slakken. Dit resulteerde in een boeiend verhaal over het liefdesleven van deze eigenaardige schepsels, waarbij samenwonen nooit een optie is, aangezien ieder zijn eigen woning altijd bij zich heeft. En in de mannelijke vorm spreken mag, want slakken zijn hermafrodiet. Ze eten dus van 2 walletjes. Ook hier was er gelegenheid tot het proeven van wijn, vergezeld van een stukje kaas.

Geluk was aan onze zijde, want hoewel de weersvoorspelling aangaf dat er s’middags nog een enkele bui zou vallen, bleken ze in De Bilt wederom niet beter te kunnen voorspellen dan mijn zoon van 10. Die zei vrijdags al “pap het blijft morgen echt wel droog”. Een schitterende zonovergoten rit was het gevolg. Vrijdagavond de auto nog even gewassen en een rondje gereden, om er zeker van te zijn dat hij zaterdagmorgen snel zou starten, want dat wil wel eens lang duren als hij een tijdje stil heeft gestaan.

gerestaureerde Allard convertible uit 1947, een tweetal schitterende Jaguar XK 150’s, een erg bijzondere Alfa Giulia SS, maar ook 3 bijna nieuwe BMW Z4’s, het merendeel was gelukkig klassiek. Er was veel Brits staal, maar ook Bella Italia was goed vertegenwoordigd, door m.n. veel alfa’s. De enige Fiat, was mijn Spider! Na ontvangst met een ruim gevulde tas, werd er kort uitleg gegeven over de rit. Wij zijn nog geen ervaren rijders, dus bij het openslaan van het dikke roadboek (20 blz!) brak ons het zweet toch wel even uit. 3 etappes, een bolletjes-pijltjes rit, een routekaart rit en een korte slotrit, met daarbij het bekende zoeken van letters onderweg en het beantwoorden van vragen. Uiteindelijk bleek de rit van Baarn over de Veluwe naar eindpunt vliegveld Teuge te leiden. De regels bleken vrij streng te zijn, voor het missen van een letter of verkeerd rijden van een routepunt werd je beloond met 100 strafpunten. De gedachte aan de poedelprijs lokte al snel…. Na vertrek zonder tripmaster of andere apparatuur (waar menig andere equipe mee uitgerust was) was het in de 1e etappe het heerlijk rijden richting Garderen. Het blijft altijd leuk om een route te rijden en dan tegenliggers te krijgen, die je dan ziet twijfelen als ze je tegemoet komen, zitten wij nou fout of….

Al met al een heerlijke en gezellige dag gehad. Hier kunnen we weer even op teren. Elisabeth en Jouke, heel erg bedankt voor de leuke rit en het gastvrije onthaal.

Op weg voor het laatste stuk van de tocht naar Musée du Vin in Oss. Via Megen en het daar varende pontje de

Peter Smit

Zaterdagochtend om 7.30 stilletjes vertrokken , terwijl de rest van het huis nog in diepe rust was. Navigator Stef opgepikt en met het kapje eraf van Enschede naar Baarn gereden. Heerlijk rustig op de weg op dat tijdstip en met het zelfgemaakte windscherm op de snelweg goed te doen. Aangekomen in Baarn bij Restaurant Greenfields bleken de meeste deelnemers er al te zijn Plaatje. Het leuke van een KNAC rit is, dat er enorm veel verschillende equipes stonden opgesteld, in totaal zo’n 90 stuks. Er stond een prachtige

26

Een tussenstop hebben wij gemaakt bij Gasterij de Herberg waar wij onze auto een prominent plekje kreeg. Eerlijkheid gebied te zeggen dat de Jaguar E-type naast ons wel iets meer aandacht kreeg van

27

moet of doorrijden), hebben we gekozen voor het laatste en de route toch nog goed afgelegd. Wat was dat spreekwoord ook al weer met die Wijzen uit het Oosten… Eindpunt was Vliegveld Teuge. Op het parkeerterrein de Spider een schouderklopje gegeven voor een mechanisch foutloze dag, Italiaanse techniek he! Daar kunnen onze Oosterburen nog een voorbeeld aan nemen. Gelukkig was er een Wegenwacht in stijl, een authentieke Renault 4 , die een Kevertje met pech weer op weg hielp. Vervolgens de kaart met onze oplossingen ingeleverd en alvast de herdenkingsplaat in ontvangst genomen. Daarna snel het terras op met uitzicht over de landingsbaan en genoten van een biertje in de zon, terwijl ondertussen een groot aantal parachutisten uit de lucht kwam dwarrelen.

het toeschouwend publiek, maar daar is de aanschafprijs ook wel naar zullen we maar zeggen. Na de verplichte kop soep en broodjes startte de Spider weer feilloos en kon de rit vervolgd worden. Wat is het toch heerlijk om tussen het landschap af en toe een peut gas te geven en een sonore brom uit de uitlaat te horen komen, dat maak je met de moderne auto’s (die in mijn budget passen tenminste..) niet meer mee. Ik blijf mij ook verbazen over de trekkracht van de auto. Hoewel het een CS2 uit California is, met oorspronkelijk slechts 85PK uit het 2 liter blok, kan elke rotonde gerust in de 3 genomen worden. Uiteraard zal de nieuwe Weber carburateur en spruitstukken die ik gemonteerd heb wel meegeholpen hebben om het vermogen wat omhoog te schroeven, maar toch!

Wij hebben uiteindelijk niet te horen gekregen op welke plek wij geëindigd waren, maar het feit dat wij slechts de helft van de vakjes met letters ingevuld hadden, leidde ertoe dat wij vrij relaxed de einduitslag van de voorzitter aanhoorden, waar anderen met de billen samengeknepen op de punt van de stoel zaten. Stiekem toch jammer, want de prijs was een olieverfschilderij van je auto, die had mooi gepast in huis… Winnaars bleken de mensen bij ons aan tafel te zijn, “nee, wij hebben ook maar wat ingevuld..”, die in een Porsche 911 reden. Ach ja, Meglio la prossima volta! De juryprijs voor de opmerkelijkste deelnemende auto werd toegekend aan een Borgward Isabella Coupé uit 1960, wat ook onze keuze zou zijn geweest, schitterend gerestaureerd.

De tweede etappe betrof een aantal gemarkeerde punten op een wegenkaart die diende als leidraad, waarbij het idee was dat de 8 ingetekende punten op de kaart op een zo kort mogelijke manier bereikt moesten worden. Moeilijkheidsgraad daarbij was dat bepaalde punten slechts via 1 richting benaderd mochten worden. Verder was de kaart dermate klein dat een vergrootglas bijgeleverd werd, iets waarop wij een klagende dame op leeftijd onderweg attendeerden. Geluk voor mij was, dat de route in mijn voormalig werkgebied lag en dus menig punt bekend was en mijn navigator er duidelijk lol in had en geconcentreerd de aanwijzingen gaf. Waarschijnlijk was dit dan weer de aanleiding om weinig op de wegkant te letten, want hoewel de route voor ons gevoel goed afgelegd was, was het aantal verzamelde letters wel heel klein. Dan maar even tanken bij een voormalige zakenrelatie op de route en daar een koffie gedronken, tenslotte gaat het om het genieten!

Mochten er meer Spider eigenaren lid zijn van de KNAC, dan raad ik de rit volgend jaar zeker aan. Wel op tijd inschrijven, hopelijk staat er dan wel een Fiat op het hoogste trapje! Voor de liefhebbers: op Youtube (zoeken op 11e KNAC Toerrit) en de KNAC site staat een filmpje. Ik ben zeer vereerd prominent met de Spider daarin aanwezig te zijn, helaas betreft het ca. 30 sec. lang staan twijfelen op een kruispunt, geen beter vermaak dan leedvermaak….

De derde etappe bracht enige hilariteit. Direct na vertrek kwamen wij erachter dat dit een andere vorm van navigatie was, helaas eentje waarvan het gebruik van de afkortingen ons onbekend was. Na kort overleg tussen bestuurder en navigator, (terugrijden en vragen hoe het

28

Mischa Langevoort

Met dank aan Stef Euverink voor de foto’s, Rally Events en KNAC voor het filmpje.

29

Van Kever naar Fiat 124 Spider Als sinds mijn jeugd sleutel ik graag aan auto’s, waar ik dan ook mijn beroep van heb gemaakt. Via diverse bedrijven en merken belandde ik ook in de Volkswagengarage, waar ik aan Kevers werkte. Toen wij zelf kinderen kregen, zag ik mezelf weer terug als kleine jongen, zittend achterin de Kever van mijn vader. Ik verlangde weer naar dat prachtige motorgeluid, en naar het sleutelen eraan. En ik wilde nu zelf ook met míjn kinderen in een Kever toeren. Na veel speurwerk vond ik een VW 1200 Spaarkever uit 1967. Ik lastte de gaten dicht, repareerde de verborgen gebreken, en maakte hem in orde. Hij was zo simpel; er zat immers niets in, alleen het minimale en dat was zo leuk. Zo toerden we vijf jaar met onze kinderen achterin de achterbak in de weekeinden naar het bos of familie. Dat vonden ze prachtig! Iedereen wilde mee in onze 6 Volts autogordelvrije Kever uit 1967. Toen de kinderen groter werden, en niet meer zo goed in de achterbak pasten, was ik ook toe aan weer een nieuwe uitdaging.

Pininfarina California uitvoering tegen, die mij enorm aansprak vanwege zijn kleur en uitstraling. Na wat afwegingen maakte ik een afspraak, en reed met mijn Kever hier naartoe. De verkoop van mijn Kever liep niet zoals ik verwachtte, en zij wilden hem wel zien. Ik was onder de indruk van de Spider, maar wist, gezien mijn eerdere ervaringen, dat het niet helemaal zonneschijn zou worden. Ik was ervan overtuigd dat er toch wel wat mankementen aan het licht zouden komen na een uitgebreide inspectie, die ik zelf wilde uitvoeren. Na de 2e ontmoeting met de Fiat, en een taxatie van de Kever, waarbij de prijs meeviel, keerde ik huiswaarts om het nog even te overdenken alvorens te beslissen. Ik merkte dat zij graag voor een goede prijs wilden verkopen maar dat wilde ik natuurlijk óók. Na een weekje nam ik toch maar weer eens contact op met the Gallery, en na een 2 uur durend telefoongesprek en een prijs onder voorbehoud van technische bezichtiging, maakten we voor de dag erop een afspraak. Er kwam nogal wat aan het licht met positieve en negatieve indrukken. Positief was de carosserie; die was gezien de roestduivel perfect gerestaureerd, mooi gespoten en goed geconserveerd, en de kleur was maar 1 jaar gemaakt door Pininfarina voor California. Dit maakte de auto bijzonder. Maar de versnellingsbak gaf hier ook weer de bekende problemen, en de afwerking in details van de totale restauratie, liet hier en daar te wensen over. Toch was ik verliefd geworden op deze auto, en zeker

Ik wilde graag een open wagen, en had al wat automodellen in mijn hoofd zitten. Wel een oldtimer, want daarvoor loop ik warm. Engelse auto’s zijn prachtig, maar ik had hieraan al veel gesleuteld, en de gebreken gezien. British- (L)- eylend; hier had ik geen zin in. Fiat Spider of Mercedes Benz hadden mijn voorkeur. Mercedes was top, maar kostbaar. In mijn eerdere jaren had ik een Mercedes-project niet afgemaakt ; wegens gezinsuitbreiding en tijdgebrek aan de kant gezet, en later verkocht. Na een afspraak voor bezichtiging van diverse te koop staande Fiat Spiders, ben ik bij deze particuliere verkopers gaan kijken, en vond nogal wat gebreken aan diverse auto’s. Ik wilde het aankopen toch nog maar even uitstellen, gezien de gebreken aan deze Fiat Oldtimers, die vergeleken met de prijs erg tegen vielen. Bekende problemen waren de roestduivel en problemen met de versnellingsbak, en de kwaliteit van de restauraties. Want ja; 30 tot 40 jaar oud; dan is er toch wel heel wat gebeurd. Via een zoekopdracht voor een klant kwam ik in een loods van the Gallery Brummen een Fiat 124 Spider 1.8

30

na de proefrit wilde ik hem. Maar ik hield gemengde gevoelens. Ik probeerde nuchter af te wegen wat er nog meer aan kosten zouden komen bij de aanschaf. Na een uurtje praten met de verkopers over hoe goed en mooi hij wel niet was, legde ik de problemen voor, en onderhandelde nog wat van de prijs af… De Spider was gekocht, de Kever ingeruild, de zaken afgehandeld, en ik keerde trots huiswaarts met de Spider.

Het eindresultaat beviel me, en diverse Oldtimer ritten verder, beviel de Spider mij nog méér. Ik begon steeds meer een kick te krijgen van deze auto. Met open kap in het zonnetje rijden en de buitenlucht ademen, met het bekende Fiat geluid, maken deze ervaring voor mij geweldig , en ik denk ook voor menige andere Fiat Spider liefhebber! Zondag 16 oktober 2012 was het zover, ik kon eindelijk samen met mijn vrouw meerijden met de Spiderclub. Deze eerste tocht was een Wijnrit langs diverse wijnboeren in noord-oost Brabant, eindigend in het Wijnmuseum in Oss. We stonden ervan te kijken dat er zoveel enthousiaste liefhebbers waren! Nu kon ik ook eens met andere Spiderrijders praten over hun ervaringen. De eerste die we tegen kwamen was een paarse 124 Spider, met een enthousiaste dame en haar man. Zij waren op dat moment de enigen met een paarse Spider, voor zover bekend bij de club. Wat toevallig!!! Zij hebben ook een hele mooie. Ik had al gelezen in het ledenbestand dat ik niet de enige was! Het was een bijzonder mooi gezicht om al die Spiders in een lint door het landschap te zien rijden; we hadden veel bekijks onderweg! De gehele dag hebben wij genoten van het rijden in de mooie omgeving, de interessante rondleidingen, en het gezelschap. We willen de organisatie van die dag complimenteren; geweldig wat zij allemaal hebben gedaan. Ook het diner dat zij voor ons hadden bereid na afloop, was top! (Ze verzorgen ook nog het clubblad; je moet er allemaal maar tijd voor hebben!)

WAT een gevoel!!! In de weken en maanden daarna heb ik (met ook wat ervaringen en tips van Bas Gielen) de gehele wagen nagelopen en kwam tot de volgende opsomming van verbeteringen: Versnellingsbak gereviseerd; alle lagers en synchromesh ringen vervangen. Geluidsisolatie bij versnellingsbak verbeterd. Gereviseerde motor (de kleppen bleken te ruim) afgesteld, gammele ontsteking vervangen, en distributieriem vervangen. Bedrading bij stuurkolom , en vóór in motorruimte verbeterd. Cockpit en panelen van Amerikaans noten gemaakt; vond de originele panelen niet mooi. Brandstofsysteem aangepast op deugdelijkheid; als hij afbrandt ben je namelijk eerder klaar! Brandblusser ingebouwd voor alle zekerheid. Andere wielen; deze waren van afwijkende maat. Rijprestaties leden hieronder! Afwerking van rubbers en strips verbeterd. Voorwielophanging gelast vanwege haarscheurtjes, die ik later ontdekte( tip van Harry Minekus). Na een bezoekje bij “Oldtimerland” wat kleine deukjes laten wegwerken door uitdeuken zonder spuiten; geweldige ervaring, zelf niet aan beginnen! Milieu emissie toestanden eraf gehaald, en de auto zo gemaakt dat hij voor de keuringseisen nog steeds door de keuring komt.

Wel, voor ons was het een geweldige dag, die wij graag vaker willen meemaken! John en Diny Schiebroek. Steeds enthousiaster wordende Fiat Spider rijders.

31

Druk Print

met het oog op de toekomst... advertentie advertentie HORSSEN HORSSEN

miniaturen van fiat door Harry Minekus Beste clubleden, Na lang zoeken heb ik mezelf een nieuw Spidermodel kado gedaan. Het is weer een model van het merk Sun-Star, welke ik al eerder in een artikel heb besproken. Dit model in schaal 1 : 18 van de Fiat 124 Sport Spider is van het type BS 1, zoals ik die zelf ook in bezit heb in een schaal van 1 : 1. uit 1971.

wel keurig voorin de motorruimte. Het interieur en de beklede kofferbak zien er goed uit. Zelfs de zonneklepjes kunnen bewegen. De lichtmetalen Cromodora velgen zien er ook goed uit, al ontbreekt jammer genoeg het chromen wieldopje. Ondanks hier en daar wat op- en aanmerkingen blijft het nog steeds een heel leuk model om aan je collectie spidermodelletjes toe te voegen. Ik hoop dat er nog meer spiderfanaten zijn, die het

Sign

www.allesismogelijk.nl Industrieweg 1 • 4181 CA Waardenburg • Postbus 23 • 4180 BA Waardenburg Tel. (0418) 65 74 00 • Fax (0418) 65 20 16 • E-mail [email protected] Textielweg 18a 4104 AR Culemborg

Industrieweg 1 4181 CA Waardenburg

32 33

33

Dit model van de BS 1 is maar in kleine oplage gemaakt, dus moeilijker verkrijgbaar. De AS en de BS kom je wel vaker tegen op het internet. Het bestelnummer is 4922 [red]. Het model komt uit de" Platinum Collection" van Sun Star. In de verpakking vind je ook de originele fabrieksfolder in verkleinde uitgave. Dit is een onverwacht leuk extraatje. Het model heeft zelfs een losse gesloten softtop zodat je kunt kiezen of je hem neerzet met het dak open of dicht. Het model is goed gedetailleerd ook al zitten er een paar kleine schoonheidsfoutjes in. De driepunt gordels zijn duidelijk van een later model, net zoals de spiegels (die zijn van een Amerikaans model). De grill is zwart in plaats van aluminium en het zij-knipperlichtlampje is net een beetje te groot uitgevallen. Onder de motorkap ziet het er ook erg netjes en leuk gedetailleerd uit. Ook hier vallen een paar kleine "missers" op. Een ruitensproeiertank in plaats van een ruitensproeierzak, geen dubbele Webers en dito Turtle Back luchtfilter. De accu zit trouwens

net als ik leuk vinden om van alles over de spider te verzamelen. Misschien dat ik de volgende keer wat foto's van wat Fiat folders instuur. Als één van jullie ook leuk spidermateriaal heeft dat de moeite waard is om te plaatsen, dan hoor ik dat graag. Tot de volgende Due Posti of evenement Harry

33

ADVERTENCIONE

AAndAcht en zorg voor uw klAssieker

PRIJS: Advertencione (kleine advertenties) zwart-wit/kleur, met of zonder foto: voor clubleden C 5,00 - voor niet leden C 10,00 INZENDEN: per e-mail naar: [email protected] BETALING: overmaken op girorekening 42140, t.n.v. Fiat 124 Sport Spider Register te Zevenbergen o.v.v. 'plaatsing advertentie'

TE KOOP

Volg ons op Twitter #OldtimerlandNL Vind ons leuk op Facebook

TE KOOP FIAT SPIDER 1969 Fiats spider AS 1969 met 1592 cc 110 PK motor. Auto in goede staat en technisch 100% Motor door clublid gereviseerd, alles nieuw gedaan in winter 2009-2010 o.a koppelingplaat, drukgroep, nokkenaskering, motorblokkeringen, krukaskering, benzinepomp, waterpomp, toplager, druklager, distributieriem, motorsteun, klepstelrubber en kleppen gehard, alle pakkingen vernieuwd. Alle slangen van motor en verwarming en radiateur, motorsteun en uitlaat. VAN ALLES FOTO'S EN REKENINGEN. Daarnaast enkele aanpassingen zoals nieuw afdekzeil, accu en grote beurt. Nieuwe APK tot 2014. Ik ben 4e eigenaar. 1e in USA en 2 in NL. Auto heeft gebruiksporen omdat er toerritten meegemaakt worden. Kijk op PAGrally.nl, BCT trophy en poespasrally. Alleen in zomer meegereden en clublid Fiat Spider Register. Prijs € 7250. Inlichtingen Henk Deekens, 06-52554415.

TE KOOP FIAT 124 SPIDER 2000 (US) bouwjaar 1981 in 1997 uit USA geimporteerd

OLDTIMERLAND CLASSIC

CARS

Onderhoud ~ Reparatie ~ Preparatie ~ Revisie

033 453 15 70

www.oldtimerland.nl ~ [email protected]

Nederlands kenteken juni 2000. Mijlstand juni 2009 = 11477, nu =12739. Kleur rood, bekleding beige, kap beige linnen. Radio/cd / alarm klasse 3 met cabrio-alarm“GT”. Volgens taxatie rapport 2009 origineel en roestvrij, zeer gave en strakke auto, chroom in zeer goede staat. Auto is in 1999 totaal opnieuw opgebouwd met o.a nieuw motorblok en verder alles gereviseerd of vernieuwd. Zeer professioneel in meerdere lagen gespoten. Auto rijdt alleen in de zomer met droog weer, staat altijd in garage. Taxatie 2012, € 17.500,-, doe een goed bod boven de € 11.500.- . INFO: Ed van der Maaten 0653637089 [email protected]

35