2 01
i
3
NK TA EE
MMER 1 - IN NU TR 3
me
E - NIJMAN ZIN /Z GA
- RELATIE ZIT M A AN
JAARGA NG
In dit nummer >> ‘s Werelds grootste beurs voor transport en logistiek >> Kennis delen bevordert veiligheid >> Met eigen werkplaats meer grip op kwaliteitsniveau >> Nieuwe LNG-tankcontainers >> Nieuwe tankcontainerchassis
Nijman/Zeetank International Logistic Group is een logistieke dienstverlener op het gebied van transport en distributie van glas, petrochemische producten, brandstof en gas
Voorwoord Na een koude en sneeuwrijke winter laat de lente 2013 weer volop groei en bloei zien. Het jaar 2012 is door de bedrijven in de transport- en logistieke sector met wisselend resultaat afgesloten. Een enquête onder Nederlandse transport- en logistieke bedrijven laat zien dat slechts de helft van alle bedrijven in het jaar 2012 een positief bedrijfsresultaat behaald heeft. Op een schaal van 1 tot 10, waarbij 1 zeer slecht en 10 zeer goed is, geven de bedrijven actief in het melkvervoer het jaar 2012 een dikke 8. Tank- en silovervoerbedrijven actief in het vervoer van gevaarlijke stoffen geven het jaar een 7,5. Bedrijven actief in het vervoer van bouwmaterialen geven het jaar echter een 3. Deze waardering zal ongetwijfeld, met mogelijkerwijs kleinere lokale verschillen, voor de meeste transport- en logistieke dienstverleners in Europa gelden. Gelukkig heeft Nijman/Zeetank een mix van activiteiten. Echter veel hoger dan een 6
Kees van Noordt
zouden wij het afgelopen jaar niet willen waarderen.
Algemeen directeur
Of het jaar 2013 ook de groei geeft, die deze lente laat zien, is de grote vraag. Veel hangt af van het consumentenvertrouwen. Zodra dat vertrouwen er weer is, gaat de consument weer meer geld uitgeven en investeren. Dit zal voor u als opdrachtgever en voor ons als logistieke ondernemer een belangrijk positief signaal zijn. Desalniettemin heeft Nijman/Zeetank in 2013 al de nodige investeringen (voor groei) gedaan. Voor de tankactiviteiten is een order geplaatst voor 50 nieuwe tankcontainers
Inhoud 3 ‘s Werelds grootste beurs
voor transport en logistiek
en 30 chassis. Voor de LNG-activiteiten is eveneens in nieuwe containers en chassis geïnvesteerd. Voor warehouse-activiteiten in Polen zijn orders geplaatst voor divers
Nijman/Zeetank is in München vertegenwoordigd
intern transportequipement. Het equipement zal vanaf juni 2013 geleverd worden.
met nieuw lichtgewicht chassis en tankcontainer.
Een onderzoek, uitgevoerd door een grote Nederlandse bank, onder verladers en
6 Kennis delen
logistieke dienstverleners laat zien dat tenderen veelal leidt tot een verschraling van
bevordert veiligheid
de samenwerking tussen beide partijen. De verlader beoogt meestal een scherpere prijs te verkrijgen, hetgeen leidt tot een lagere marge voor de logistieke dienstverlener.
Nijman/Zeetank werkt mee aan calamiteiten
Echter, een groot negatief neveneffect is dat men te maken heeft met grote ’switch
oefening van de gezamenlijke hulpdiensten.
kosten’ en een teruggang in kwaliteit. Het onderzoek laat ook zien dat de klanten van de klanten niet onverdeeld enthousiast zijn met de wisselingen. Volgens het rapport is het effectiever de energie te investeren in verdieping van de onderlinge relatie, elkaars
8
processen beter te leren kennen en hierdoor een optimalisatie van de dienstverlening
Met
eigen werkplaats meer grip op kwaliteitsniveau
te bewerkstelligen. Als gevolg hiervan ontstaat uit een relatie een partnership, waarbij
In alle drie vestigingen van Nijman/Zeetank
partnership wordt omschreven als de samenwerking tussen partijen op een commer-
voeren ervaren monteurs het onderhoud uit.
ciële en niet-commerciële basis om bepaalde doelstellingen gezamenlijk te bereiken. Door de focus op procesoptimalisatie en nieuwe dienstverlening ontstaat er waardecreatie in de logistieke keten. Deze ontwikkeling draagt sterk bij aan een aanzienlijke
10 Nieuwe
LNG-tankcontainers
kwaliteits- en efficiëntieverbetering in de logistieke keten.
Medio dit jaar neemt Nijman/Zeetank een aanNijman/Zeetank werkt graag met u aan een verbreding en verdieping van de onder-
tal nieuwe tankcontainers voor LNG in gebruik.
linge relatie. Door intensiever gebruik te maken van elkaars specialismen en elkaars kennis kunnen wij onze dienstverlening aan u optimaliseren. Alle partijen, dus ook de klant van de klant, zullen deze ontwikkelingen bemerken en waarderen. De lente van 2013 laat bloei zien. Met u werken wij graag samen aan (een) groei en bloei in de komende lentes. <<
11
Nieuwe
tankcontainerchassis
Vloot containerchassis met investering in 30 nieuwe chassis weer verder gegroeid.
Kees van Noordt
2 |
‘s Werelds grootste beurs voor transport en logistiek Toekomstige technologieën, trends uit de industrie, snel groeiende markten, beslissingsbevoegden voor investeringen en vakexperts. Uit alle hoeken van de wereld. Op de juiste plaats en op het juiste moment. Er is maar één beurs voor logistiek, telematica en transport waar dit alles gebeurt: de Transport Logistic. Iedere twee jaar komen de bekende gezichten uit de sector samen in München voor een unieke beurs. Tijdens deze beurs worden innovatieve oplossingen en producten tentoongesteld voor de toegevoegde-waardeketen in de sectoren transport, logistiek en telematica. In 2011 namen 1.893 exposanten uit 59 landen deel aan de beurs. Ze toonden hun laatste ontwikkelingen aan 51.310 hoog opgeleide beursbezoekers uit 137 landen, ze traden in contact met beslissingsbevoegden uit alle branches van de logistieke sector en ze waren verzekerd van een waardevol voordeel op basis van hun technische kennis.
WWW.NIJMAN-ZEETANK.COM
Na Duitsland stonden de volgende
en gevraagd wat zij van deze beurs
uit Duitsland. Hij omschrijft de transport-
landen van herkomst van de bezoekers
vinden.
en logistiekbeurs München dan ook als
in deze volgorde in de top tien:
We hopen u in München te mogen
‘the place to be’. Łukasz Wiatrowski van
Oostenrijk, Nederland, Italië, Zwitserland,
ontmoeten tijdens de volgende editie van
PCC Rokita (Polen) kan zich daarin
Tsjechië, Frankrijk, België, Polen,
de Transport Logistic, die wordt gehou-
helemaal vinden. “De beurs is voor ons
Verenigd Koninkrijk en Hongarije.
den van 4 tot en met 7 juni 2013.
het belangrijkste evenement voor onze branche in Europa.” Uiteraard gaat
De eerste Transport Logistic vond plaats in 1978. Dit wordt de 14e editie. Dit jaar
Transport Logistic München wordt
William de Boer er ook heen. Als de
zijn wij met een eigen stand vertegen-
beschouwd als een van de meest
verantwoordelijk man bij Cytec
woordigd in hal B4, standnummer
vooraanstaande beurzen in zijn soort,
Industries (Nederland) voor de inkoop
125/226. Hier laten wij een nieuw
misschien wel de belangrijkste. “Het is
van logistiek, transport en opslag vindt
lichtgewicht chassis en een tankcontai-
het meest relevante en grootste evene-
De Boer dat hij er niet mag ontbreken.
ner zien. Voor deze gelegenheid hebben
ment in zijn soort”, vindt Klaus Wessing,
Zijn Nederlandse collega bij K&H
we enkele klanten van ons geïnterviewd
executive manager logistic bij Helm AG
Chemicals, Marjon Feenstra, is het daar
|
| mei 2013 | nummer 1 |
3 |
Visit us!
Hall B4, Booth 125/226 volledig mee eens. “Nagenoeg heel
management bij Sachtleben Chemie
problemen oplossen en nieuwe diensten
transporterend Europa staat op de beurs
GmbH in Duitsland, ziet vooral een trend
en producten aanbieden. “Normaliter
en als bedrijf in die sector ontkom je
in de richting van een sterkere professio-
bieden we onze klanten een project ‘op
eigenlijk niet aan een bezoek.”
nalisering op de beurs. Met name door
maat’ en hebben we vaak een specifieke
een grotere focus op de inhoudelijke
oplossing nodig . Dankzij die contacten
>> Besparing tijd
presentatie. “Tegenwoordig brengen
van de beurs hebben we toegang tot
De beurs is volgens D. Mizak van
exposanten de (vaktechnische) informa-
dergelijke oplossingen.” Volgens Mizak
Zakłady Azotowe PUŁAWY S.A. uit Polen
tie inhoudelijk veel sterker naar voren.
van PUŁAWY S.A. realiseren steeds
een uitgelezen mogelijkheid om kennis
Zodat de bezoeker die informatie wil over
meer bedrijven zich dat het verbeteren
te maken met wat logistieke bedrijven te
de actuele en toekomstige mogelijk
van een efficiënt gebruik van hulpbron-
bieden hebben. “Dat bespaart enorm
heden en ontwikkelingen op logistiek
nen concurrentievoordeel kan opleveren.
veel tijd en die komen we toch al tekort.
gebied, niet met lege handen naar huis
Het kan de productiecapaciteit verho-
Op de beurs kun je nieuwe zakelijke
hoeft.”
gen, het gebruik van grondstoffen en
contacten leggen en vind je de nieuwste
De Boer vindt dat de beurs steeds
energie en emissies verlagen.
logistieke oplossingen. Je ontmoet je
internationaler wordt. “Aanvankelijk was
Voor Sachtleben is het opbouwen van
zakelijke partners en met collega’s uit de
veel vooral op Duitsland gericht.” Marjon
het netwerk en het verstevigen van de
branche kun je informatie en ervaringen
Feenstra vindt het belangrijk dat een
betrekkingen erg belangrijk. Ley:
uitwisselen.” De Boer: “Ons logistieke
beursorganisatie zich steeds probeert te
“Transport Logistic presenteert zich als
netwerk bevat veel Europese landen en
verbeteren. Ze geeft een eenvoudig
platform waarop je niet alleen - net als bij
wij maken gebruik van weg-, zee- en
voorbeeld: “Op basis van ervaringen van
andere beurzen - bestaande relaties een
luchttransport voor zowel verpakte als
voorgaande edities wordt nu alles
blijk van waardering kunt geven en
voor bulk lading. Het is daarom voor ons
duidelijker aangeven wat het voor de
daarmee de contacten kunt versterken.
vooral van belang de voor ons onbeken-
bezoeker gemakkelijker moet maken om
Maar de beurs biedt ook de mogelijkheid
de logistieke dienstverleners te ontmoe-
iets te vinden.” Met al die hallen is dat
de zakelijke relatie verder te ontwikkelen
ten en inzicht te krijgen in hun specialisa-
geen overbodige luxe.
door wederzijdse feedback en het bespreken van nieuwe opties. Onder
ties. Mogelijk dat zij in de toekomst ook
4 |
June 4 - 7, 2013 Messe München
een rol van betekenis kunnen spelen in
Hoeveel belang hechten bezoekers aan
meer op ICT-gebied, waar we ons
de uitvoering van onze transporten.”
de beurs? München ligt weliswaar niet
service-aanbod verder willen uitbouwen,
naast de deur van Hamburg, waar Helm
bijvoorbeeld door implementering van
De logistiek beurs wordt al vele jaren in
AG is gevestigd, maar het chemie-
een track and trace systeem.” Juist op dit
München gehouden. De meest opval-
marketingbedrijf heeft wel een twee-
gebied denkt hij voor zijn bedrijf dit jaar
lende ontwikkeling vindt Klaus Wessing
daags bezoek met een delegatie van
op de beurs interessante aanbiedingen
de alsmaar voortdurende ontwikkeling.
diverse personen aan Transport Logistic
tegen te komen.
Zowel de oppervlakte als het aantal
München gepland. Wessing geeft
deelnemende bedrijven en bezoekers is
daarmee duidelijk het belang aan.
>> Duurzaamheid
in de loop der jaren steeds verder
Voor Wiatrowski is de mogelijkheid om
Het identificeren van nieuwe trends en
doorgegroeid. Volgens Wessing is dit
contact te kunnen leggen met potentiële
daarvan gebruikmaken zijn voor
ook de reden voor de toegenomen
partners een belangrijke toegevoegde
Sachtleben de echte aandachtspunten
waardering in de branche.
waarde. Hij noemt daarbij met name
bij een bezoek aan Transport Logistic
Patrick Ley, director transport and freight
bedrijven die op een innovatieve manier
München. Tot de trends waar Ley op let
Een tekening van de stand van Nijman/Zeetank op de beurs in München.
behoren zeker ook duurzaamheid en
optimalisatie onmogelijk maken. Ook
verkeer over de weg. “Wij zijn met ons
groene logistiek. “Zodra de milieuvervui-
de ‘cash flow’ verbeteringsinitiatieven
bedrijf niet in de consumentenmarkt
ling een nog relevantere rol gaat spelen
bij bedrijven beperken de mogelijkheden
actief en daarom is het voor ons minder
in de transportwereld, krijgt dit nog meer
van optimaal groene logistiek”.
belangrijk.” Dit is echter een momentopname, laat
betekenis.” Dat Green Logistics vandaag de dag
>> Performance en kosten
Wessing er meteen op volgen. Als er in
belangrijk is, ervaart De Boer eveneens.
Marjon Feenstra kijkt uit naar de
de wetgeving veranderingen komen die
Ook bij Cytec is men hard bezig de
ontwikkelingen op milieugebied. “Als er
gevolgen hebben voor de kosten, dan
CO2-uitstoot te verminderen en streeft
nieuwe vervoersmogelijkheden zijn die
zou dit ook effect kunnen hebben op de
men duurzaamheid in de productie na
een positief effect hebben op het milieu,
houding van Helm AG. “Een belangrijke
met duidelijke doelstellingen voor
dan hebben we daar zeker oog voor. Het
vraag is hoe een bedrijf dat ‘groen’ moet
verbetering van het milieu. Binnen zijn
heeft zonder meer onze aandacht.”
zijn, ook effectief kan blijven”, vraagt
verantwoordelijkheid zijn er echter
Helm AG hanteert Green Logistic nog
Wiatrowski zich af. “In ons werk zitten we
begrenzingen. De Boer: “Vaak gaan
niet als centraal thema. Het bedrijf erkent
in een soort impasse: aan de ene kant
duurzaamheid en kostenoptimalisatie
daarentegen wel het toenemende belang
moeten we voldoen aan de steeds
hand in hand. We proberen zoveel
van de problematiek. Volgens Wessing
groeiende behoeften van klanten. Aan
mogelijk intermodaal te vervoeren en
spelen in de logistiek vooral perfor-
de andere kant zijn we verplicht ons aan
streven ernaar onze payload te optimali-
mance- en kostenfactoren een grotere
te passen aan de beperkingen die de
seren. Jammer genoeg zijn er vaak
rol. Bovendien vindt hij groene logistiek
wet ons oplegt, wat voor hogere kosten
beperkingen aan zowel de productiekant
in het intermodaal goederenverkeer van
zorgt, zoals de verplichte vignetten.” <<
als bij onze afnemers die verdere
minder belang dan in het goederen
|
| mei 2013 | nummer 1 |
5 |
Veiligheid
Kennis delen bevordert veiligheid ‘Spijkenisse (op papier) aan een ramp ontsnapt’ Zo luidde de krantenkop in de regionale krant. Dit naar aanleiding van een rampenoefening op onze locatie in Spijkenisse. De coördinator van het bevoegd gezag (DCMR) heeft Nijman/Zeetank gevraagd mee te werken aan een viertal oefeningen van de gezamenlijke hulpdiensten (milieudienst, brandweer, ambulance en politie) op ons terrein. Dit met als doel de verantwoordelijke officieren te trainen en te beoordelen in rampscenario’s. Wij hebben dit initiatief van harte ondersteund. Een adequaat optreden bij een calamiteit is tenslotte in ieders belang. Een praktische benadering bij een dergelijke oefening levert voor alle partijen meer kennis op. Voorwaarde was wel dat ons eigen calamiteitenteam ook een rol zou krijgen binnen de oefeningen.
Tijdens de fictieve gifwolk die ontstond in
naar de chemische sector kijkt) was
eerder genoemde calamiteitenteam en
het verwarmingsproces van een tank-
positief over de samenwerking en wijdde
neemt ook deel aan de oefeningen. Deze
container, is gekeken naar de communi-
er een artikel aan.
specialisten zijn verenigd in de Specialistenvereniging Gevaarlijke Stoffen (SVGS)
catie tussen de hulpdiensten onderling,
6 |
maar ook naar de inzet, communicatie
>> Specialist gevaarlijke stoffen
en de Vereniging van Veiligheidsadvi-
en informatievoorziening van het eigen
Binnen onze organisatie hebben we een
seurs (VVA). Op deze manier ontstaat
calamiteitenteam. Dit onder zeer
aantal specialisten op het gebied van
een sterk netwerk van specialisten.
realistische omstandigheden. Een
gevaarlijke stoffen. Na een tweejarige
Jaarlijks worden er bijeenkomsten
uitgebreide evaluatie met alle betrokken
studie hebben ze een opleiding gehad op
georganiseerd bij de diverse bedrijven
partijen leverde diverse leer- en verbeter-
het gebied van vervoer, opslag en
waarbij deze specialisten werkzaam zijn.
punten op. De oefeningen zijn uiteinde-
behandeling van gevaarlijke stoffen,
Op deze manier wordt er kennis gedeeld
lijk met een positief resultaat afgesloten.
zoals gedefinieerd in het ADR. Minimaal
en ontstaat er een perfecte ‘vraagbaak’
Ook de media (die doorgaans kritisch
één specialist maakt ook deel uit van het
voor praktische problemen.
De gezamenlijke hulpdiensten (milieudienst, brandweer, ambulance en politie) hebben op het terrein van Nijman/Zeetank in Spijkenisse een zeer realistische rampenoefening uitgevoerd. Het eigen calamiteitenteam van Nijman/Zeetank heeft daarin ook een rol gespeeld.
In september vorig jaar was de vereni-
ning om dergelijke activiteiten uit te
Nijman/Zeetank is ervan overtuigd dat
ging bij Nijman/Zeetank in Spijkenisse te
mogen voeren.
het delen van kennis noodzakelijk is om zich te kunnen blijven ontwikkelen. Door
gast. Tijdens een uitgebreide rondleiding is uitleg gegeven over de verschil-
De dag werd afgesloten bij het Scheep-
de eigen deuren open te zetten, wordt
lende activiteiten die binnen onze
vaart- en Transport College in
kennis weggegeven, maar komt er ook
inrichting met gevaarlijke stoffen worden
Rotterdam met een aantal praktijkop-
kennis voor terug.
uitgevoerd. Er is uitgebreid stilgestaan
drachten. Ongevallen waarbij mensen in
Op het gebied van (het omgaan met)
bij de veiligheidsvoorschriften die
aanraking waren gekomen met een
gevaarlijke stoffen wordt op deze manier
daarbij worden genomen. Daarnaast is
gevaarlijke stof. In deze opdrachten ging
de veiligheid niet alleen binnen de eigen
uitleg gegeven over de regelgeving op
het erom dat de specialisten de situatie
organisatie ontwikkeld, maar heeft dit
het gebied van het voorkomen van
op een juiste manier inschatten en
ook een positieve invloed op de hele
zware ongevallen en over de eisen die
vervolgens op een verantwoorde manier
keten. <<
worden gesteld aan de milieuvergun-
handelden.
|
| mei 2013 | nummer 1 |
7 |
Duurzaamheid
Met eigen werkplaats meer grip op kwaliteitsniveau De drie vestigingen in Nederland, Groot-Brittannië en Polen beschikken alle over een eigen werkplaats. In de werkplaatsen voeren goed opgeleide en gemotiveerde monteurs het onderhoud uit aan de diverse soorten equipement van Nijman/Zeetank.
Sinds jaar en dag voert Nijman/Zeetank het onderhoud zoveel mogelijk in eigen beheer uit. De ervaring leert dat een eigen werkplaats de meeste flexibiliteit oplevert. Dit geeft korte en snelle doorlooptijden. Aan het equipement worden strenge eisen gesteld. Niet alleen vanuit overheidswege (wat per land verschillend is), maar ook intern worden strenge eisen aan het materieel gesteld. Op technisch gebied, maar ook wat uitstraling en imago betreft. Dit laatste is een belangrijk argument bij het uitvoeren van het onderhoud in eigen beheer. Zo houdt Nijman/Zeetank meer grip op het kwaliteitsniveau. >> Specialistische glastrailer Op het gebied van innenladers is binnen Nijman/Zeetank een grote expertise opgebouwd voor deze specialistische glastrailer. Naast reparaties en regulier onderhoud worden tal van aanpassingen en innovatieve modificaties in eigen beheer uitgevoerd. Dit geldt ook voor het onderhoud van de vloot van tankcontainers. Naast periodieke keuringen (2,5 en 5
8 |
De ervaring heeft Nijman/Zeetank geleerd dat een eigen werkplaats de meeste flexibiliteit oplevert.
jaar) is de laatste jaren veel ervaring
zijn gecertificeerd om het onderhoud
technische ontwikkelingen op het
opgedaan in het ontstaan van schades
aan deze opleggers in eigen beheer uit
gebied van trucks volgen elkaar veel
op ferryterminals. Dit heeft inzicht
te voeren.
sneller op dan die van getrokken materiaal en containers. Het (steeds
gegeven in de kwetsbare gedeelten van een shortsea tankcontainer. Tankcontainers worden op deze punten
>> Transportmanagement systeem
opnieuw) opleiden van personeel en het blijven investeren in nieuwe
in eigen beheer aangepast en met de
Een transportmanagementsysteem
apparatuur en gereedschappen is een
tankbouwer worden ervaringen
bewaakt de onderhoudsintervallen.
kostbare aangelegenheid. Al vrij snel
gedeeld. Zo wordt er continu gewerkt
Zo wordt de operationele afdeling tijdig
was Nijman/Zeetank ervan overtuigd
aan een container die minder kwets-
gewaarschuwd over geplande onder-
dat dit onderhoud beter uitbesteed kan
baar is voor de vele handelingen op de
houdsbeurten en/of periodieke
worden aan een ‘partner’. Een dealer
terminals. Dit voorkomt onnodige
keuringen. Ook reparatiemeldingen
waarmee intensief samengewerkt moet
stilstand en geeft de klant meer
worden in dit systeem bijgehouden.
worden om de gewenste standaard te
zekerheid een container te ontvangen
Dit voorkomt dat materieel, dat
realiseren en stilstand zoveel mogelijk
die in een perfecte conditie verkeert.
gebreken vertoont, ingezet wordt.
te beperken. Er worden onderhouds-
Aan brandstofopleggers zijn strenge
Toch is het ook een bewuste keuze van
contracten afgesloten die een helder
eisen verbonden. Ook hier stelt naast
Nijman/Zeetank om niet al het trans-
beeld geven over de onderhoudskos-
de autoriteiten de klant hoge eisen aan
portequipement in eigen beheer te
ten per kilometer. <<
het materiaal. De eigen werkplaatsen
onderhouden en te repareren. De
|
| mei 2013 | nummer 1 |
9 |
In het nieuws
Nieuwe LNG-tankcontainers Nijman/Zeetank is al vele jaren actief in het vervoer van LNG. Medio dit jaar wordt een serie nieuwe tankcontainers, geschikt voor vervoer van LNG, afgeleverd.
10 |
De LNG-tankcontainers worden ge-
Door een hoogwaardige isolatie kan een
Tevens worden nieuwe chassis voor de
bouwd volgens de laatste technische
lange standtijd gerealiseerd worden. De
LNG-tankcontainers geleverd, waarbij de
standaard ter optimalisatie van eigen
containers hebben een capaciteit van
constructie van containers en chassis op
gewicht en laadvermogen.
57,5 m3 LNG.
elkaar zijn afgestemd. <<
Met geperforeerde langsliggers en een andere ophangconstructie van de as-ophanging is een gewichtsbesparing gerealiseerd van 400 kilo.
Nieuwe tankcontainerchassis De vestiging in Spijkenisse heeft onlangs geïnvesteerd in 30 nieuwe 30 ft tankcontainerchassis. Naast vervanging is deze investering ook een uitbreiding van de bestaande vloot containerchassis. Bij deze investering is er behalve naar
van 400 kilo gerealiseerd ten opzichte
leuning. Door slim om te gaan met
het eigen gewicht van het chassis goed
van de vorige serie tankcontainer-
standaardisatie van onderdelen (led-
gekeken naar veiligheid en duurzaam-
chassis. Dit komt neer op een leeg
verlichting, assen en ventielen), houdt
heid. Door onder andere gebruik te
gewicht van nog net geen 3.100 kilo.
Nijman/Zeetank het eigen spare parts
maken van geperforeerde langsliggers
programma beperkt en de voorraad in
en een andere ophangconstructie van de
De chassis worden voor de chauffeur
as-ophanging, is een gewichtsbesparing
voorzien van een veilige opstap met een
|
| mei 2013 | nummer 1 |
de eigen werkplaats laag. <<
11 |
Onze vestigingen Nijman/Zeetank Internationale Transporten BV Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV
Colofon
Wattweg 2 - 3208 KH Spijkenisse P.O. BOX 85 - 3200 AB Spijkenisse Nederland
Oplage
Tel.: +31 (0) 181 - 691 900
1000 exemplaren
Fax: +31 (0) 181 - 691 919
Volgende nummer
[email protected]
Het komende nummer verschijnt in Nijman/Zeetank International Transport Ltd
november 2013
Washway Lane Merseyside - St. Helens WA10 6PE Verenigd Koninkrijk
Redactie
Tel.: +44 (0) 1744 - 694000
Chantal Poldervaart en Daphne Boreel
Fax: +44 (0) 1744 - 616911
Vormgeving
[email protected]
Studio Pompe van Meerdervoort, Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV
Krimpen aan den IJssel
Salvesen Way Freightliner Road - Hull HU3 4UQ Verenigd Koninkrijk
Lay-out
Tel.: +44 (0) 1482 - 381481
Dokkum communicatie, Brielle
Fax: +44 (0) 1482 - 381482
Druk
[email protected]
MediaCenter, Rotterdam Nijman/Zeetank International Transport Sp. z o.o. ul. Zarzekowice 18 - 27-600 Sandomierz Polen Tel.: +48 (0) 15-8335100-103 Fax: +48 (0) 15-8335105
[email protected]
Verkoopkantoor Duitsland
(Haan)
Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV Tel.: +49 (0) 2129 928941 Fax: +31 (0) 181 - 691919
[email protected]
