ikp'msi bagi pru~ CJ

'Kon

ikp'msi bagi pru~CJ

=

BETAMIX C l T R A DAN K U A L I T A S PT. BETACONCRETE MIXERINDO 3.Bendungan Hilir No. 122, Jakarta 10210, Telephone :(021) 573-7867 (Hunting) ~acsimile':(021) 571-2845

-

IASA TIRTA I

--

' s ;a

'I

w Pekerjaan Pancang Cabut SSE: CSL Dredging (Sungai, Waduk, Reklamasi, Normalisasi)

B

Surabaya 2.4

-

,

at :

lng 6 onesla 'hone +62341-551971 Fax. t6234l - 551976 Emall :[email protected] http:lhnmJasatl1ta1.caId

Hosted by:

THE LEADING EVENT FOR THE CONCRETE INDUSTRY i IN SOUTH EAST ASIA 1 UNLOCKING BUSINESS POTENTIAL FOR BUYERS 1 AND SUPPLIERS TO EXPERIENCE AND INTERACT !

I I

WllH A FULL RANGE OF PRODUCTS, SERVICES AND TECHNOLOGICAL SOLUTIONS

trrntMt ur today b r illformati~non exhibitor W sponsorship opportunities:

I--

haaepwat~ionwith Supported by:

-

inspiiasi bagi pmfesiomI

DARl REDAKSI

Alamat Redaksi JI. Bhayangkara II No. 21 - Cipadu Jaya Kornplek Tarnan Asri Blok A0 Kota Tangerang 15155 Telp. 021 7315671 Fax. 021 7315671 Email : mediatrenkonstruksiQmail.com

-

Ramai-ramai Menjadi Kont------- - - EPC I

M

emang menjadi ha1 yang lumrah dalam dinamika bisnis apa pun baik jasa maupun komoditi barang jadi, manakala ingin usahanya lebih maju maka "wajib" melakukan upaya peningkatan pasar dengan berbagai cara, baik melalui diversifikasi pasar maupun produk. Demikian ha1 nya apa yang dilakukan para pelaku usaha jasa konstruksi di negeri ini. Ketatnya persaingan yang terjadi dalam perebutan pasar jasa konstruksiyang terbatas pada tender pekerjaanfisiknya,membuat mereka mulai merambah ke pasar yang lebih menjanjikan dengan peran dirinya yang makin luas dan "leluasa" Mengapa dikatakan leluasa, karena sekarang mereka sudah ramai-ramai masuk ke bisnis jasa konstruksi dengan menawarkan kemampuannya sebagai kontraktor EPC. Selain itu, merekapun "sanggup" untuk menyediakan dana bagi proyek yang ditawarkan. Banyak kontraktor yang kini sudah menganggapdirinya mampu melak sanakan pekerjaan proyek dari mulai Engineering, Procurement sampai Construction bahkan Komisioning dan operasional serta pemeliharaan. Demikian prospektif dan hebat peran yang bisa dipegang sehingga mereka menjadi lebih tertarik dan selalu bekerja keras untuk memperoleh proyeknya dengan pola kontrak EPC. Namun demikian, ternyata menjadi kontraktor EPC bukan pekerjaan mudah, mengingat banyak persyaratan yang harus dipenuhi ketimbang menjadi kontraktor yang hanya mengerjakan fisiknya saja. Manakala kontraktor mengikrarkan dirinya sebagai kontraktor EPC, maka ketiga aspek baik E, P maupun C harus benar-benar dikuasai tata cara dan prosedur serta kompetensinya.Tak terkecuali kemampuan personil yang akan menjadi tulang punggung bisnis EPC nya itu. Betapa tidak, sumber kekuatan di sana adalah faktor SDM yang sudah teruji dan berpengalaman sekian lama. SDM yang

teruji dan berpengalaman itu akan menjadi kunci sukses menjalani bisnis sebagai kontraktor EPC. Dengan kompetensi SDM yang "mumpuni" maka pekerjaan engineering, procurement dan construction bisa dikuasai dengan baik, sehingga mereka akan bias bersaing. Namun bila sebaliknya, maka akan "tergopoh-gopoh" mengais satu per satu proyek yang ditenderkan secara EPC dengan sangat berat. Andaikan bisa memenangkan tender pun, bisa saja menjadi boomerang baginya karena kesiapan SDM dan kompetensi sebagai kontraktor EPC nya belum teruji. Membina SDM untuk mempersiapkan diri menjadi handal di bidang EPC butuh waktu panjang. Di sisi lain, perlu dikondisikan pada diri mereka agar memiliki kultur bekerja sebagai personil yang handal di proyek-proyek EPC. Mereka juga diajak untuk mencintai perusahaan sekaligus mendorong agar mereka self of belonging-nya terhadap perusahaan tinggi dan juga loyal. Namun bila sebaliknya, maka apa yang terjadi di lapangan akan muncul arus pindah kerja para personil dari satu perusahaan ke perusahaan lain dengan mudahnya. Hal ini dapat terjadi karena bisa saja mereka tidak merasa ternaungi dengan kebijakan dan harapan yang lebih baik ke depan untuk berkarir di perusahan tempat mereka bekerja. lnikah yang harus kita biarkan? Nah kondisi inilah yang ternyata kerap kali menyuburkan iklimUbajakmembajak" tenaga yang dilakukan banyak perusahaan yang saling membutuhkan peran mereka untuk berkiprah sebagai kontraktor EPC.Untuk mendapatkan personil yang berkualitas, tak segan-segan para top management pun mamasang tarif tinggi guna menarik tenaga yang dibutuhkan perusahaan Bisa saja karena bergaji besar, maka para profe?sional pun untuk memilihnya, tidak lagi mempertimbangkan aspek lain yang sebenarnya bisa saja berpengaruh terhadap produktivitas mereka berkarya.

9

F

EMIMPIN REDAKSI

. Rakhidin

PEMlMPlN PERUSAAHAA'N

KONTRIBUTOR

Ir. Jonbi, MT. MSI Humboro Widodo, ST Ir. Agus B. Sutopo Ir. Syafei Amri Drs. Wardjono, MM

I

BUSINESS DEVELOPMENT

~ rBasuki . Muchlis, MT

I I-

IKLAN & PROMOSI

Wildan Hafiz KEUANGAN & HRD

Suprapti

. Bachder Djohan. B, MM. -,$ rof. DR. Sofia Alisyahbana %. Ir. Pitoyo Subandio, Dipl. HE "I* Prof. DR. Mashur lrsyam Ir. John Pantauw, MSc Ir. Fauzi Buldan MRE Prof. DR Sarwidi Ir. Anton Satyo Hendriatmo, MSc Ir. Victor Sianipar Prof. DR. Manilan Ronald. AS, ST, MT

I1 -

PENERBIT

PT ADlL MAJU BERSAMA

Mei - Juni 201 3 media'

Konstruksi

I

-

I

SU ....r PEMBACA . dalarn setiap pernbangunan. Kita bukan U;ntuk mengatasi banjir di DKI Jakar-

ta rrrenurut infomasi KernenterianPU dpl rnembuat Sudetan Kali Cilwung ke C;aal BanjirTimur(KBT).

Bahkan kalau

dRatdi situs PU sudah ada informasi

/

k h g proyek konstruksi untuk pekerjaa-i hi tahun anggaran 2013. hkrgiryat kontur tanah, rnaka smktan ini akan berbentuk terowonga bawah tanah, yang bolehjadi akan arurnah-rurnahatau bangunan pmbduk. Hal ini rnerupakanrnasalah h S d , rnengingat di lndonesia belurn &a regulasi pernerintahyang rnengameentang bangunan bawah tanah, Wdd kebutuhan regulasitersebut ~lnga penting dan urgen. bnpaknya KernenterianPU perlu m n regulasitentang bangurrr bawah tanah, bagaimana perijinandan bagaimana kornpensasiterha-pemilik bangunadtanah di atasnya 8erlewati oleh terowongan bawah t a d b s e p e r t i Sodetan Ciliwung-KBT ~lsep& rencana pernbangunan OaepTmnel yang cukup panjang, dan &&an melewatitanah rnilik warga. -t kecepatan pembanke depan akan semakin tinggi, eaerirtah perlu rnelakukan antisipasi qulasi-regulasiyang diper-qar proses pernbangunantidak

Y-

Finnan, Jakarta

hanya perlu infrastruktursernata, juga keterlibatandalarn proses pernbangunan infrastruktursernacarn ini agar perusahaanjasa konstruksi nasionaldapat lebih berkernbangke depan, baikdalarn profesionalisrne rnaupun daya saing. Edi ,Bandung.

Sikap Gubernur DKI Jakarta Jokowi yang akan rnengurnurnkan secara terbuka seluruh proyek pernbangunan di DKIJakarta, sehingga bisa diketahui oleh rnasyarakat luas, rnerupakan anain segar bagi penciptaan iklim usaha j& konstruksi yang kondusif. Sebelurnnya, informasitentang pengadaan barang dan jasa tidak sepenunya . dipublikasi. kan,-kalaupun dupblikasikan inforrnasinya tidakjelas. Dengan akan diurnurnkannya secara terbuka tentang pengadaan proyek di DKIJakarta, akan rnenciptakan iklirn yang sehat bagi pengembangan penyedia jasa konstruksidi DKI Jakarta. Kita tunggu realisasinya. Hadinoto, Penyedia Jasa Konstruksi, di Jakarta

Wakil Gubemur DKIJakarta Basuki Tjahaja Purnarna pemah marah-marah karena penawaran kontraktorjauh lebih rendah dari HPS, sehingga berakibat pada banyaknya sisa anggaran di DKI Jakarta.Tirnbul pertanyaan, apakah konsultanyang tidak becus dalarn rnernbuat enaineer's estimate atau kontraktor y&g nekat ? Fenornena banting-bantingan harga belakangan ini sudah tidak sehat lag( karena berpotensi rnengurangi kualitas, dan tidak rnenariknyabisnis konstruksi di Indonesiabagiiulusan perguruan tinggi teknik. Karena tenaga ahli hanya dibayar rendah dibanding profesi lain. Akibatnya insinyur sipil lebih suka bekerja di bankdibanding jadi kontraktor atau konsultan ? Hal itu telah rnenyebabkankelangkaan tenaga

. . , ,

m#itmseaWall)

orang yang berkecirnpung a i k sipil, rencana pernban-glggul raksasa di pantai utara Iru(Giant Sea Wall) rnenurut saya -.renarik, karena disarnping akan peluang pekerjaan di u j a s a konstruksi, juga jadi tantanB g ipaa ahli konstruksi lndonesia & a seoptimal rnungkin terlibat ^z@ku.~entusa6 dalarn M kita masih mernerlukan k d a r i ahli tanggul dari Belanda, "-p- sangat berpengalarnan p e r n b u a t a n tanggul laut raksasa. -ingan sampai dalam proyek d m mdibatkan dana besar v j a s a konstruksi lndonesia -dm@ penonton. hams rnernilikibargainh a t untuk bisa rnelibatkan &jasa konstruksi nasional

ahli konstruksi saat ini, dan dalam jangka panjang dapat rnernbahayakan eksistensi penyedia jasa konstruksi nasional. Quo Vadis dunia jasa konstruksi lndonesia ? Haryadi, Jakarta.

Sikap Gubernur DKI Jakarta Jokowi akan mengevaluasi kernbali loan dari ' Bank Dunia dan JICA karena persyaratannya terlalu rurnit. Selarna ini pemerintah lndonesia rnernang selalu k n u r u t i persayaratan lernbagadonor baik rnulti lateral sewrti BankDunia rnaupun bilateral siperti JICA. Padahal dalam beberapa ha1seringkali rnereka rnenerapkan aturan yang &daksejalan dengan kepentinganlndonesia selaku penerirna bantuan. Kalau DMJakarta punya banyak uang kenapa harus rnerninjarn ? Kalau sisa anggaran (Siap) DKIJakarta tahun 2012 rnencapaisekitar Rp 9 triliun, rnengapa rnisalnyayang hanya 1,2 triliun rupiah harus rnerninjarn? Pinjarnanseharusnya digunakansesuai dengan kepentingan perninjarn. Meskipun ada lembaga donor yang rnenerapkanbunga rendah, narnun persyaratan seabreg rnemang pantas dicurigai. Karena pada gilirannya bantuan itu akan kembali ke negara pernberi pinjarnantersebut, seperti dalam bentuk penggunaan konsultan dan kontraktor, serta produk-produk terkait yang hams dipasokdari negara pernberi pinjarnan.Dernikianpula proses tender juga tidak transparan, sehingga sulk untuktercapai harga proyek yang kornpetitifkalau kontraktor dan konsultan harus berasal dari neaara pernberi pinjarnandan tender diatui ? Akibatnya pernberi pinjarnanyang lebih banyak rnenikrnati pinjarnantersebut yang harus dibayar dingan bunganya oleh wrnerintah Indonesia ? ~ a l ubuat t bang Jokowi. Seharusnya pejabat pernerintah PusaVMenteri rnengikutijejaknya dalarn rnenyikapi lernbagadonor luar negeri yang terlalu rnendikte dan berorientasipada kepentingan lernbaga atau negara itu. Hennawan, Jakarta

neaaksi menerlma surat pernbaca yang werlsl KrltK, saran, pengauuan, serid tanggapan atas suatu masalah. Isi surat menjadi tanggungjawab pengirirn. Surat pernbaca dikirim melalui fax atau emaii: mediatrenkonstruksi.

mediatrenKonstruksi Mei - Juni 2013

DAFTAR IS1

PLTU2 Sulut, Arnurang PembangkitPertarna 8 Program 10.000 MWTahap Iyang Dioperasikan Tunnel BoxJacking Pertarnadan Terpanjang di Indonesia Memperkuat Daya Saing Melalui Diersifikasi Pasar dan Produk Tugas Besar KiniSudah Selesai KONSTRUKSIROCWlU MenjadiPilihanTehaik Masih MenanggungBeban MuatanTakTerbatas Kecanggihandibalik BangunanAquatic Center di Beijing Atasi Kernacetandengan KombinasiFly Over dan Underpass -

-

-

Mei Juni 2013 mediatrenKonstrukSi

1

I

3

-bnisEP( YLrWety Menjad~luntutanGlobal

Persyaratan gunan Hijau Wajib di Jakarta

44

ABLpr EPC harus kuat

p

dan Project Management

Gunakan Box CulvertJacking Gall lnovasiPipe Roof

I

65

66

IE eLapngsong KonvensiIFAWPCA 56 lrbb Dukungan Pemrintah IndonesiaMasuk b6lobal

I

4im lndonesia Dalam Kancah Konstruksi58

-al Off GoldenTulip Bandung W CowentionHall Hingga4.500 Orang

i

1 -

I -

w k $ a Rwinsi lnkidoJawa Timur Bituntut Mampu riJ Keinginan Masyarakat

Cover 62

-

-

I

pedist,,,,,Ko,,rtrul.

71 L m

-37

-

Edisi Mei-Juni2013

mediatrenKonstruksi Mei - Juni 2013

F

U Sulut 2 Amuranq m e w salah MIm b a n g k i i mng kini sudah beroperari mendahului pmbangkit lainnya di wilayah

Potensi bahan bakar selain BBM di Indonesia sangat melimpah dan harus dimanfaatkan untuk kesejahteraan rakyat melalui pembangki listrik. Menurut perkiraanterkandung geothermal sebesar 30.000 MW dan cukup untuk 50 tahun ke depan. Selain itu, tenaga air sebesar 75.000 MW. Demikian halnya, potensi tenaga surya tersedia sebesar 50.000 MW.

-

I

Menteri ESDM Ir Jem Wacik saattmdatangan prasasti PLTU 2 Sulut Amurang bebetapamldulillu

Mei Juni 2013 mediatrenKonstruksi

csmikannya

TREN PROYEK

,

itu, ESDM yang rnernilikislogan: Energi dan Surnber Daya Mineral Untuk Kesejahteraan Rakyat, kini terus rnelakukan berbagai upaya untuk rnenyediakan energi berupa listrik untuk rneningkatkan kesejahteraanrakyat."Sesuai UUD 1945 pasal33 sudah jelas dikatakan bahwa kekayaarnalarn harus dirnanfaatkan sebesar-besarnya untuk kernakrnuran rakyat,"ungkapnya. Nah sebagai perwujudandari arnanah UUD 1945 pasal33 itu, ujar Jerro Wacik, rnaka Kernenterian ESDM terus berusaha . keras mengupayakan bahwa kekayaaanalarn yang ada di Indonesia harus bisa dirnanfaatkan untuk rneningkatkan kesejahteraanrnasyarakat. Dalarn acara peresrnian beberapa pernbangkityang dipusatkan secara sirnbolis di PLTU 2 Arndrang, Sulawesi Utara ini, rnantan Menteri Pariwisata dan Ekonorni Kreatif itu rnenegaskan, perturnbuhantenaga listrik setiap tahun naik sebesar 9 persen dan rasio elektrifikasi saat ini sudah rnencapai 76,56 persen. Di sisi lain, jaringan transrnisi dan distribusiterbentang masing-masing sepanjang 37.301 krns dan 679.424 krns sedangkan kapasitas terpasang kini sudah rnencapai44.149 MW, dirnana PLN rnernasok sebesar 73 persen, IPP sebesar 23 persen, dan sisanya dipasok PPlJ sebesar 4 persen.

L

Wl membangun pcnrbrngktt 5.700 MW per nhun

M

enyediakan listrik untuk rnasyarakat rnenjadi tugas penting dan rnendesak yang harus dilakukan pernerintah guna rneningkatkan kesejahteraannya. Sebagai upaya kearah itu, pernerintah mduncurkan program pernbangunan pembangkit listrik 10.000 M W yang dilakukan secara bertahap. Di berbagai pelosok tanah dr,terus digali kernarnpuan alarnnya guna dioptimalkan dalarn menyelenggarakanpengadaan listrik untuk rakyat. Sebagai wujud dari program 10.000 MW, kini telah drdesaikan beberapa pernbangkityang berbahan bakar dari M g a i jenis, baik batu bara, gas alarn, rnatahari rnaupun Lainnya. Belurn lama ini Menteri ESDM lr Jero Wacik pun meresrnikan pengoperasian beberapa penbangkit secara sinbolis yang dipusatkan di lokasi PLTU 2 Arnurang, Sulawesi '

m.

Sebagaimana disarnpaikan oleh petinggi Partai Dernokrat

I

Kornbinasi pernakaian bahan bakar untuk pembangkit listrik, ujar Jero, rnasih didorninasi batu bara dengan kornposisi sebagai berikut; batu bara 51,08 persen, gas 22,60 persen, BBM 15,02 persen dan sisanya 1,31 persen dari energi terbarukan yang rneliputitenaga surya, air, panas burni dan lain-lain. Diungkapkan, dalarn 10 tahun ke depan direncanakan akan dibangun pembangkit listrik sebesar 57.300 MW atau kira-kira 5,700 MW pertahun. Dalarn acara peresrnian ini ia juga rnernaparkan kondisi kelistrikan di Sulawesi yang dinilainya cukup andal. Keadaan kelistrikan di Sulawesi terdiri dari dua sistern besar yaitu sistern Sulbagut yang rneliputi propinsi Sulawesi Utara dan Gorontalo dan Sistern Sulbagsel yang rneliputi propinsi Sulawesi Selatan dan sistern-sisternisolated dengan kapasitas terpasang secara keseluruhan sebesar 1.909,9 MW, beban puncak sebesar 1.I53 MW, sehingga terdapat cadangan operasi sebesar 330,15 MW, Cadangan operasi yang cukup besar di Pulau Sulawesi karena banyaknya pernbangkitbesar yang telah beroperasi sejak 2012. Di antaranya PLTA Poso sebesar 3 x 65 MW, PLTU Jeneponto 2 x 125 MW, PLTU Arnurang 2 x 25 MW, PLTU Kendari Unit 2 sebesar 10 MW dan PLTP Lahendong IV sebesar 20 MW. Diakui, potensi bahan bakar selain BBM di lndonesia sangat rnelirnpah dan harus dirnanfaatkanuntuk kesejahteraan rakyat rnelalui pernbangkit listrik. Menurut perkiraanterkandung geothermal sebesar 30.000 MW dan cukup untuk 50 tahun ke depan. Selain itu, tenaga air sebesar 75.000 MW. Dernikian halnya, potensitenaga surya tersedia sebesar 50.000 MW. "Kendati rninyakdi lndonesia nanti habis, narnun karena potensi pernbangkitdari bahan bakar non BBM sangat besar, lndonesia rnasih arnan dalarn penyediaan listriknya," ungkap Jero. Terkait dengan administrasi pernbangunan pembangkit di daerah-daerah ia rnerninta kepada seluruh qubernur, bupati dan walikota agar rnernperrnudah rnernberika-n ijin dalarn ' rangka pernbangunanpernbangkitdi daerahnya. Di sisi lain ia rnengharapkan kepada seluruh lapisan rnasyarakat agar tidak rnensia-siakan surnber daya alarn yang bisa dijadikan listrik.

mediatrenKonstruksi Mei - Juni 2013

I I

Sebagai contoh, banyak sungai mengalir . tetap menggunakan minyak sawit dan di sepanjangjalan dari kota Manado ke bila harganya naik maka akan pindah ke bahan bakar yang lebih murah:' lokasi proyek yang bisa dimanfaatkan untuk pembangkit listrik mini hidro untuk ungkapnya. 500 rumah atau lebih. Dalam sambutannya ia juga mengatakan, dengan beroperasinya hmbebasan tanah masihsulit PLTU Amurang, ternyata PLN mengalami Sementara itu dalam kesempatan kelebihan pasok yang cukup signifikan. yang sama Direktur Utama PT PLN-lr Nur Di sisi lain, bisa menghemat pemakaian Pamudji, menegaskan ada keraguan BBM yang kini sudah turun sehingga dari masyarakat terkait dengan kualitas sekarang hanya 48 persen dan tahun ini pembangkit yang dibangun dengan diperkirakan tinggal28 persen. Kaitannya material dari China. Diungkapkan, selama dengan pembangunanjaringan, pihak ini memang masyarakat melihat mutu PLN sangat mengharapkan dukungan pembangkit yang dibangun dengan Pemda dalam ha1 pembebasan lahan material dari China kurang bagus, namun dan perijinan. Diakui, sampai detik ini di PLTU Amurang, ujarnya, tidak demikian persoalan besar yang masih dihadapi adanya."Saya melihat sistem pengawasan oleh proyek kelistrikan di Indonesia ada di PLTU Amurang ini demikian baik, dua yaitu problem pembebasan tanah dan perijinan. dari proses desain, pemilihan material, instalasi dan konstruksiserta operasi Ditegaskan pula, wilayah Sulawesi masih memiliki banyak hutan sehingga dilakukan supervisi cermat, sehingga tidak mungkin PLN membangun mutu pembangkit ini lebih baik: ungkapnya. transmisi tanpa melewati hutan. Nah problem klasik yang kerap kali muncul Dalam program pembangunan pembangkit, ke depan PLN melakukan tak lain adalah perijinan dan alotnya terobosan untuk membangun pembebasan lahan."Saya sangat mengharapkanagar para gubernur dan pembangkit yang berbahan bakar Fuel Palm Oil atau minyak sawit yang bupati memberikan rekomendasi kepada kualitasnya setara dengan minyak PLN untuk bisa secepatnya meralisasikan proyeknya di wilayah tersebutHtegasnya. goreng tapi tidak perlu dijernihkan dan Diakui, ada beberapa proyek dihilangkan baunya. Sehingga akan lebih murah dan efisien."Selama harga minyak PLN yang sempat berhenti karena sawit lebih murah dari solar PLN akan pembebasan lahannya cukup sulit.

Namun ia juga bersyukur, karena pembangunan PLTU Amurang ini sangat didukung Pemda sehingga bisa berjalan lancar. Demikian halnya untuk pembuatanjaringan dari Amurang ke Manadojuga lancar sehingga listriknya sudah tersalurkan untuk memenuhi kebutuhan masyarakat di sana."Terus terang tanpa bantuan Pemda, PLN tidak mungkin bisa menyelesaikanproyek ini dan sekarang hasilnya sudah bisa dinikmati masyarakat:'ungkapnya: Ditegaskan, dengan beroperasinya pembangkit ini akan meningkatkan rasio elektrifikasi khususnya di Minahasa Selatan yang sudah mencapai 81 persen lebih tinggi dari rata-rata nasional sebesar 75 persen. Secara umum rasio eletrifikasi di Sulawesi Utara dan Gorontalo sudah menapai 80 persen. Namun diakui, masih ada sebagian wilayah yang rasionya dibawah angka tersebut karena masih banyak rumah-rumah penduduk di wilayah tertentu yang belum bisa dijangkau oleh jaringan yang ada. la mengharapkan, agar Pemda segera membangunjalan-jalan yang menjangkau pemukiman yang belum teraliri listrik, agar PLN bisa menanam tiang-tiang listrik di pinggirjalan masuk ke perkampungan yang ada. Tanpa ada jaringan jalan yang memadai untuk mobilisasi kendaraan operasional maka sulit bagi PLN menjangkau kawasan

U-

.

--

I I

-a-

1

Minahasa ! saja diresmikan oleh Menteri ESDM Ir Jero Wacik

-

Mei Juni 2013 media

-

tan den!

;.

latar bdalcanrr P L p Sulut 2 Amurang yanc .

TREN PROYEK .

-

,

Fk>F.:.-:. -

-

-

pemukirnan tersebut.

-dang;m-m

r

I

9 2

: "

I

J

II

Pembangunanpernbangkit berbahan bakar batu bara ini, dipercayakan kepada PT Wijaya Karya dengan kontrak EPC. Proyek yang berada di desa Tawaang, Kecarnatan Tenga Kabupaten Minahasa Selatan, Sulawesi Utara ini, dibangun dengan kontrak PLTU EPC yang pertarna bagi kontraktor pelaksana. Menurut Manajer Proyek PT Wijaya KaryaTbk, Astamaizul, proyek PLTU Arnurang menjadi proyek PLTU yang pertarna bagi WlKA dengan kontrak EPC. Di sarnping itu, WlKA melaksanakannya tanpa JO dengan asing atau kontraktor nasional lain, tapi rnaju sendiri. 'Komitmen WlKA untuk rnengerjakan proyek pembangkit listrik secara rnandiri dengan kontrak EPC sudah dirnulai beberapa tahun terakhir ini dan ke depan akan rnelaksanakanbeberapa proyek pernbangkit lain dengan kontrak EPC:tegasnya. Untuk proyek ini sendiri, tambah Asta, diperoleh rnelalui tender bebas. Diakui, untuk rnembangun PLTU yang dapat rnenghemat BBM ratusan milyar rupiah per tahun itu, masih melibatkan subkon dari China. PLTU ini merupakan paket pernbangkit yang dibangun dalarn program 10.000 MW yang pertarna di luar Pulau Jawa dan mampu diselesaikan WlKA dan kini sudah beroperasi."Proyek PLTU Amurang ini benar-benarditangani WlKA sendiri, sedangkan asing sebagai subkontraktornya:'ungkap Asta. Sernua pekerjaandi proyek 100 persen rnenjadi tanggung jawab WlKA kepada PLN dengan nilai proyek rnencapai Rp 640 rnilyar. Dalam pelaksanaan fisiknya rnenurut Asta, rnenernui beberapa kendala sehingga berdarnpak terhadap waktu penyelesaian. Kendala yang dimaksud antara lain terlarnbatnya LC dan kondisi cuaca serta pekerjaan dredging di area jetty.Untuk kendala teknis di lokasijetty, setnula rnernang diprediksi kondisi tanah di bawah jetty berupa tanah berpasir namun kenyataannyatanah kerar Sehingga butuh waktu tambahan yang cukup panjang ditarnbah lagi persoalan batu bara yang sering rnenggurnpal dan berkadar air tinggi. Ditegaskan, walau PLTU Arnurang diselesaikan dengan tambahan waktu

Jaringan listrik dengan keandalan sistem pembangkitan siap memberi kesejahteraan bagi masyarakat melalui penyediaan energi listrik dari PLTU Sulut 2 Amurang.

cukup banyak, narnun ternyata rnenjadi PLTU yang pertarna kali beroperasi dan diresrnikan. Ini berarti, rnasih banyak pembangkit yang belurnselesai dikerjakan, padahal rnasa konstruksinya dimulai pada waktu.yanq hampir bersarnaan."Saya bersyukur kendati PLTU Arnurang ini sernpat mundur waktu penyelesaian, tapi rnenjadi pernbangkit pertarna di luar Pulau Jawa yang diresrnikan dan dioperasikan mendahului pernbangkit 1ainnya:ungkapAsta. Menurut Asta, dalarn rnasa konstruksi, rnernang rnenghadapi kendala terkait dengan produk dari China yang dipakai dalarn proyek ini."Bagi mereka yang baru berhadapan dengan produk dari China untuk pernbangkit, maka dipastikan akan menghadapi tantangan tidak ringan dernikian pula WIKA, tapi dengan kornitrnen dan upaya keras ha1ini bisa diatasi, sehingga disini dengan supervisi yang cennat, akhirnya hasil pekerjaan lebih baik,"ungkapnya. Untuk proyek pernbangkit sernacarn ini, ujarnya, biasanya dipakai mesin dan peralatan dari Erom atau Jepang, tapi akhir-akhir ini banyak rnenggunakan produk dari China yang rnasih harus disesuaikan dengan standar yang ada. Kondisi ini terkadang perlu effort khusus agar tidak banyak berpengaruh pada pelaksanaan proyek.

Dlrepohn stMdar China? Terkait dengan desain, ia juga mengatakanterus terang kalau di proyek EPC ini, WIKA harus rnenggandeng beberapa shbkon untuk rnelengkapi tugas perencanaan pernbangkit ini. "Sebenarnya tingkat kesulitandari

engineeringterkait dengan peralatan dari China datanya tidak selengkap dan sedetail kornponendari Eropa atau Arnerika:'ungkapnhya. Jadi rnanakala rnengintegrasikan ada kesulitan pada kelengkaw data Qiakui, pada rnasa konstruksi rnernang ada ksuiitan ketika harus rnendetailkandatanya agar peralatan tersebut bisa terpasang dengan baik. Selain itu China ternyata rnemiliki standar sendiri bukan standar internasionalsebagai kelengkapan dalarn dokurnen kontrak di negaranya. Sehingga harus dicari kesetaraan atau ekuivalen dari data yang ada dan ini butuh waktu. Nah kondisi ini memana cukup rnerepotkan karena proyek pernbangkit di Indonesia umurnnya menggunakan standar internasional. Kendati harus rnelakukan penyesuaian,namun dalarn standar yang dibuat China ternyata tidak jauh berbeda tapi ada rnirip-miripnya.Tetapi kondisi ini rnernangtetap merepotkandi lapangan karena tidak rnudah atau perlu waktu untuk melakukan penyesuaian. "Standar China rnernangtidak 100% sarna dengan standar Eropa:paparnya. Sebagai contoh konkrit, ternyata standar pipa diameter 10 inchi dari China belurn tentu sarna dengan ukuran dari standar Eropa, sarnbung Purwanta, Manager EngineeringWIKA. Selain persoalan standar, tambah Asta, rnuncul problem sulitnya melakukan komunikasi dengan para engineer China yang harnpir sernuanya tak rnampu berbahasa Inggris. Mereka butuh translatertapi ini pun hanya bisa di ruang rapat. Nah kalau harus berbicara

mediatrenKonstruksi Mei - Juni 2013

I TRENPROYEK

t

m Ir Nur Pamudji

di lapangansecara langsung, k a sulk ~ Sebdliknya, para engineer dari WKA sendirij;ga.belum banyak yang belajar bahasa China. Diakui, para engineer dad China temyata sudah banyak pengalamanmenangani pmyek dl bebetapa negara yang hampir semuanya berbahasa Inggris, tetapi mengapa mereka tidak blsa berbahasa Ingrris, Diakui dengan memakaistandar dari China, maka yang dihadapiselanjutnya bagaimana bila dalam plant ada kerusakanyang kmponennya hams didatangkan dari China"Jika di China pnggantiankomponennya mudah k a m banyak pabrik yang mempPaduksi petalatan utama pembangkit Namun kalau di Indonesia akan lain ceritanya karena akan ada ketergantungan komponendengan China yang tidak Msa dladakan daTi negara lain. Dari dinamika perjalananproyek, menurut Purwanta, banyak pengalaman bdhargauntuk tfmWlK& karenatemyata pengalamandi sini sudah bisa menguasai secara sistem. Tinggal tahap herfkutnya tebih intensifsistem operasional dan pemdiharaannya."Pwlgalaman rnenydesalkan p r o w PLTU Amurang banyak rnembuahkan had1posltlf, kamna terbentuk beberapa tim yang menguasai bidang pekerjaanyang dilaknakan: ungkapnya. Kernampuanengineer WlKA terakumulasidengan manep karena mereka mengikutisejak proses Win, konstruksi, kamisiuningsampai operasiot-tal dan maintenance. Dlakui, kalau meceka sudah mengikuri proyek dad a w l -in, instalasisampai ke operasiunal clan maintenance, maka rnerdca akan tahu persis, bagaimana desain yang efektif agar dalam pelaksanaandan

i

operasional, kendala-kendalayang timbul bisa diminimalis'5aya kira dengan pengalaman di PLTU Amurang, tim engineer WlKa akan mampu memenangkanpersaingan karena memtllki modal penguasaan pro@ pmbangkit jenis Ini secara EPC dan komisloning, operasi sem pemeliharaan; tutumya. Selain tim engineer*ujamya,WIICA juga memlllkitirn procurementdan construction yang mampu mengeksekusi proyekjenk ini dengan baik. Diakui, untukprocurement memang tidak bisa melakukan pembelian barang secara langsung tapi mdalui subkon yang mefakukan pembelian langsungIre pabrikan. Kombinasicam ini memang yang terbaik, karena subkon di sini bukan bnya dad sisi pemasangan saja di lapangan, tapi mereka juga beftanggung jawab afis d w i n dan penggunaan alat tersebut Alldaikan WlKA melakukan pembelian komponen proyek secara keduruhan dengan card langsung memang bisa lebih murah, namun butuh pemgalamandan tirn yangjumlah pwsonilnyjauh lebih banyakdan cam initidak &den.? tegasnya. Kendati b e g i memang masih ditmui kendala tewtama belum tahu betul performance subkontrakmyang dilibatkan, mengingat proyek ini rnerupakan pengalamanpemmaWlKA di proyek PLTU setaraEPC Di slsi lain, masih ada kesulitandalam menemukan pabrikan yang blsa memberikan pelayaiantwbaik yang tepat waktu dan harga ef151en.

WFU hammenghire tenaga expert mtuk ZEIjun k q w n g ke pabriknya. Terur,tmng pengalamandl proyek P Lm Amurang bmw-benar meningkatkan kernWlKA di pembangkltan, tinggal pengalaman lain untuk bisa mengoperasikan pembangkit ini secara penih"egasnya.. Diakui pula, plajaran barn yang diperoleh di proyek ini antara lain mengurus perijinanbebas bea masuk barangdari luar ke Indonesia: Kesempatan ini menjadi bekal bagi WlKA manakala suatu saat mendapat fasilitas bea masuk pada p r o w tertentu yang ditangani. Walaupun keuntungan w r a mat& fasilitas bebas bea masuk di pmyek PLTU Amurang tidak diperoleh WIKA, namun bagaimana prosedur dan cara mengurusnyamenjadi pengalaman berharga.

Butuhllntodrkhusus Dari sisi pelaksanaankonstruksl,ujar A m , ada pekerjaandi prayek inl yang butuh penanganankhusus terutama untuk peralatan boiler. Pemasangan boiler yang diprodubi di China ini, benarbenar membutuhkan metode yang tepat karena peralatan ini sangat vital sehingga tidak boleh ada kekeliruanmetodeyang

aawwifMlYwdbrnp

Dikui, pabrikan yang produknya bagustemyata pembdinya bnyak,jadi pemesanan barang tersebut butuhwaktu LamadUntuk itu, desqin hams selesai seawal mungkinagar blsa melakukan l&h cepat di kegiatan procu~ment depan. Wuai pengalamandi lapangan, ternyata ada peralatanyang butuh waktu untuk produM hingga 12 bulansampai 14 bulan. Nah bagaimana bisa menutup waktunya kalau p y e k hanya 24 bulan tapi untuk mendapatkan peralatan tertentu butuhwaktu hingga setahun dkambh lagiw a h pengirimanyang tidak S e h t a r . Di sisi laiqmuncultantangan y a h bagaimana bisa mengontrol proses produksi peralatanyang berasaldari China. Cuna supmdsi produM pemlaran,

Mei - Juni 2013 mediatrenKonstruksi

Ir Astamaizul

I

diterapkan. Demikian halnya untuk personilnya, harus benar-benar yang memahami kondisi alat ini saat akan dipasang maupun dioperasikan. Apabila, peralatan ini salah dalam menginstal maka bisa berakibat fatal, karena memiliki tekanan kerja sampai 98 bar. Wain itu, saat memasang turbin pun h u h presisi yang sangat tinggi. Untuk rnenginstalasi peralatan ini juga h u h personilyang spesialis dan punya

TREN PROYEK I

pengalarnan.Turbin harus duduk pada porrdasiyang sudah diperhitungkan dari . g q dinamisnya. ~ Pondasiturbin harus cTpisahkan dengan bangunan lain karena perahtan ini bisa rnenirnbulkan vibrasi r;mg bisa rnengganggu bangunan di , i rekieamya. Pondasi turbin harus benarb m r masif dan tidak boleh keropos Perta retak sedikitpun. Bagairnana halnya perneliharaan d m s a jaminan? Menurut Asta, selarna Npusat perhatian operasional dan I pemdiharaan rnernang pada boiler, W mernakai boiler t i ~ khusus e vakni bder type CFB (circulating~uidized Bed), y&u boiler dengan fasilitas sirkulasi bsnbali untuk batubara yang belurn utility plant. M k a r guna rneningkatkan efisiensi "ntuk desainnya sendiri, menurut penbakaran. Diakui, tipe boiler CFB pads design peralatan utama ymg dipakai di proyek ini populasinya disubkan ke China sebagai pernasok pbda proyek pernbangkitrnilik PLN baru peralatan utarna, dalarn ha1ini WlKA acta di beberapa tempat. Selain itu, pada rnelakukan review dan evaluasi desainnya cod handling-nya, karena rnernakai disesuaikandengan keekonomian, bahl bara yang low range rankdengan kontrak dan kondisi lingkungan proyek dfat propertisnya kurang baik. Batu di Indonesia. Serta Engineering WlKA baa jenis ini rnudah rnenggurnpal dan rnelakukan upaya untuk rnelakukan mgniliki kadar air tinggi serta banyak beberapa inovasi dalarn peralatan srengandung debu karena sifatnya pendukung atau balance of (BOP). gampang hancur serta rnudah terbakar Darisisi engineering ujar Purwanta, dengan sendirinya. ada tiga tahapan langkah yang diarnbil tirn WlKA dalarn rnenyelesaikanproyek ini. Pertarna, rnernaharni requirement r rol mulai dad desain, pabdkasi, teknis kontrakyang kernudian dituangi s i dan operasi kan dalarn spesifikasi teknis dengan Menurut Asta, dari sisi engineering, ditarnbahkan requirement sistern dalarn WIKA juga pernah rnenggarap desain berupa data operasi dari peralatan pmyek secara EPC narnun JO dengan tersebut sebagai dokurnen perrnintaan konmktor lain, pada proyek Trans Pasific penawaran ke suplier atau vendor. Peaochemical Indonesia (TPPI) yang di Kedua, tirn engineering rnereview W m n y a juga ada lingkup pekerjaan penawaran yang diterirna rnelalui pawer plant dengan gas turbin sebagai bagian pengadaan dan rnelakukan

r

i I

klarifikasi teknis dengan suplier untuk kernudian dibuatkan laporan dalarn bentuk tabulasi dan rekornendasi teknis dari evaluasi teknis. Dalarn tahap tersebut tirn engineering rnelakukan usulan perubahanspesifikasi untuk ship unloader karena terkait aplikasi peralatan untuk material curah ukuran tak seragarn dan untuk kapasitas sesuai desain di . pasaran dan pertirnbanganteknis dalarn operasi. Usulan tersebut akhirnya disetujui owner dan diterapkan dglarn rnelakukan reviewdetail d&in drawing setelah vendor atau suplier ditunjuk sebagai pernenangnya. Selanjutnya rnemback-~pquality control dalarn inspeksi setelah fabrikasi atau dalarn tahap pengujian dalarn pabrikan sebelurn barang tersebut dikirirn untuk peralatan yang khususl karena inspeksi peralatan perlu dilakukan oleh engineeryang rnenguasai eral la tan tersebut. Dalarn proyek ini ,ujarnya, tirn engineeringjuga mobilisasi ke lapangan rnengikuti tahapan konstruksi atau instalasi peralatan sebagai field engineer Sarnpai pelaksanaan kornisioningdan Start UP serta pengujian performance sehingga mengikuti sernua kendala yang tirnbul dan penyelesaiannya dalarn tahapan tersebut. Dengan pengalarnan tersebut tirn engineering WIKA kornpetensi

lebih atau kernarnpuan dan wawasan design kedepan untuk rnenghindari ~otensirnasalahYang tirnbul dalarn tahap konstruksi rnaupun operasi yang akan diterapkan dalarn design.. Rakhiiin

Gadu induk yang siap menyalurkan listrik hasil pembangkitanPLTU Amunng yang dibangun PT Wijaya Karya

PROYEK Pada proyek UP Cibubur menerapkan box jacking tunnel yang dilengkapi dengan Anti Drag System (ADS) agar tanah yang ditembus tidak ikut terseret terbawa box beton yang menembusnya.

embangun infrastruktur

sLF-

IF-

boleh terganggu atau ditutup guna pelaksanaan proyek tersebut. Dengan tantangan yang ada, maka diupayakan agar bisa menerapkan metode kerja yang tidak banyak mengganggu arus lalu lintas kendaraan di jalan eksisting. Apalagi bila membangun lintasan tak sebidang di area jalan to1 sebagaimana yang dialami oleh proyek UnderpassCibubur, Jakarta.Proyek terowongan yang pertama menerobosjalan to1 ini, merupakan salah satu underpass yang mendapat perhatian banyak pihak mengingat posisinya harus melintas tidak tegak lurus tapi miring atau scew terhadap posisi

Underpass Cibubur

-

-

>

Pengangkatanbi-:'--'-igan untuk pembuatan pondasi bor pa?underpass di sisi lrawiarah Jakarta-Bogor. C

-

Cibubur yang merupakan akses jalan nasional dan jalur pavorit bagi warga sekitar Cibubur untuk menuju Jakarta lewat jalan to1Jagorawi. Pada kondisi peak time volume kendaraan bisa mencapai puluhan ribu unit per hari dan kerap kali twjadi kemacetan demikian pandan melelahkan. Untuk mengurangi kemacetan tersebut maka pemerintah melalui

Mei Juni 2013 mediatrenKonstruksi

':--':

1:

..-

I

I -

Bmt tunnel dalam proses pendorongan, sementara box beton lainnya sudah siap untuk'di&mbung dengan bodang didorong it".

Kementerian PU dalam ha1ini Direktorat knderal Bina Marga membangun lintas tak sebidang dari Jalan Cibubur menuju rol Jagorawi. Lintasantak sebidang ini b m p a terowongan atau underpassyang menerobos di bawah jalan to1 Jagorawi. Menurut PPK Proyek Underpass Cibubur, Ir. Edyson Rombe, MT, Underpass B u b u r memang sudah mendesak untuk cibangun, karena tingkat kemacetan prig hampir setiap hari terjadi sudah N(Np memprihatinkan. Sehingga kenyamanan dalam berkendara sudah smgat menurun. Sebab itu, pemerintah m b a n g u n infrastruktur ini.

lkJrhplwhrklkd Diakui, UnderpassCibubur rrerupakan salah satu dari sekian proyek ang ditangani Balai PelaksanaanJalan m a 1 IV. Proyek ini memang perlu pmanganan khusus mengingat lokasi p q e k demikian strategis. Bukan hanya M a pada lintasanjalan menuju nmmh para pejabat di sekitar Cibubur,

juga harus menembus di bawah jalan to1 Jagorawi."Saya kira proyek underpass ini menjadi pertama di Jakarta bahkan di lndonesia yang menembus di bawah jalan tol:' ungkapnya. Sehingga butuh penanganan khusus, agar tidak menimbulkandampak yang makin memperparahkondisi trafik di sekitarnya. Underpass inijuga merupakanakses langsung menuju to1 Jagorawi tanpa harus melewati Cibubur junction Dengan posisi seperti ini, maka diperlukan perencanaanyang matang baik dari perencanaanfisik underpass, juga pemilihan metode kerja apa yang paling tepat diterapkan di sini. Diakui, proyek ini mulai direncanakan pada 201 1. Lalu pada tahun 2012 baru dilalukan pekerjaan fisik yang tendernya bertahap dengan kontraktor berbeda bukan multi years dengan kontraktor yang sama. Total anggaran untuk 3 tahap pelaksanaan mencapai Rv92 milyar dengan panjang underpass mencapai 1.099 m. Dari sisi teknologi, ujarnya,

pembangunan underpass ini menjadi proyek yang pertama di lndonesia dengan menerapkan teknologi box jacking tunnelPekerjaan ini memang pernah diterapkan di proyek underpass Dukuh Atas Jakarta, namun infrastruktur ini tidak menembusjalan tol. Di sisi lain, metodejacking-nya berbeda. Pada proyek UP Cibubur menerapkan box jacking tunnel yang dilengkapi dengan Anti Drag System (ADS) agar tanah yang ditembus tidak ikut terseret terbawa box beton yang menembusnya. Dengan penerapan ADS maka saat box tunnel didorong, gulungan zincalum ini akan terbuka langsung menutup box sehingga box tunnel tidak bersentuhan langsung dengan tanah. Dengan begitu dapat mengurangi gaya gesek atau friksi dengan tanah yang bisa berakibat terseretnya tanah yang ditembus box tunnel. Selain itu, bisa lebih ringan box tersebut menembus lapisan tanah, karena terselimuti oleh zincalum. Untuk mendorong box beton

fiN.mpak

. box tunnel yang satu saw lain dihubungkan dengan stressing

berukuran tinggi 6 m dan lebar 8,s m serta tebal plat beton dinding dan top slab 60 cm dan bottom slab 80 cm dibutuhkan tenaga jacking demikian besar. Saat mendorong box beton dengan panjang per segmen 9,3 m ini ternyata bukan pekerjaan mudah dan butuh area tersendiri untuk casting yard berkonstruksikhusus. Pada yard itu antara lain disediakan tempat untuk casting yard produksi box tunnel dan lokasi untuk jack. Untuk mendorong box tunnel sedikitnya disediakan 8 buahjack kapasitas masingrnasing 1,000 ton. Diakui, pada saat mendorong box beton memang tidak sepenuhnya mulus walaupun sudah dilengkapi dengan pelapisan zincalum. Kendati begitu, ujarnya, jalan to1 yang ada di atasnya masih bisa dioperasikan sebagaimana mestinya."Memang tidak bisa dipungkiri penerapan metode box jacking untuk underpass Cibubur yang sudah dilengkapi dengan pelapisan zincalum,

I

-

tidak seindah yang dibayangkan dan perlu ada treatment tersendiri untuk pekerjaan finishingnya,!'ungkap Edyson. Panjang box tunnel secara keseluruhan mencapai 93 m yang menernbus tidak tegak lurusjalan tot. Pada posisi seperti ini, ujar Edyson, risiko gesekan box beton dengan tanah yang ditembus makin besar, sehingga wajar saja manakala di akhir-akhir pekerjaan tunnel ada lapisanjalan to1 yang perlu diperbaiki. Namun ha1ini tidak terlalu mengganggu arus lalu lintas. Menurut pria kelahiran Sulawesi Selatan ini, perbaikan lapisanjalan to1 eksisting berlangsung sangat cepat dalam hitunganjam.

PekcljaanCidL hqa3balan Menurut Edyson, saat memulai pekerjaan box jacking di proyek ini mernang tidakrnudah untuk menyatukan pendapat dan ide serta pemecahanuntuk segera mengerjakanfisiknya. Di sana-sini

Mei Juni 2013 mediatrenKonstruksi

terus terjadi diskusi serius dan intensif untuk mencari pola dan tahapan kerja yang efektif dan efisien.Saat ditemui Media Trenkonstruksi di lapangan, ia merasa yakin kalau semua pekerjaan underpass ini akan rampung pada medio 2213. "Saya yakin setelah melalui pejalanan yang cukup menantang akhirnya, m w o n g a n ini bisa tembus dengan tPslik dan kini tinggal pekerjaan finishing nya saja yang diperkirakan medio 2013 3an beres semua,"tegasnya. Diakui, penerapan metode terbaru ini ternyata butuh pembelajaranlebih dahulu, karena selama ini memang belum pernah ada pengalamanserupa di Indonesia. la merasa bersyukur, walaupun di w a l pelaksanaan proyek agak seret mressnya, namun pada saat metode hi sudah benar-benar menemukanpola ban tahapan kerja yang tepat akhirnya pekerjaan box jacking bisa berjalan cepat d m sukses. Ada yang cukup menarik di Bhap awal pendorongan box tunnel, karena untuk bagian paling depan, dua bopc langsung dicor monolit. Mengapa hanrs dua box sekaligus? Menurut Edyson, untuk menjaga srbilitas arah dan posisi box ketika ddorong.Semakin panjang box tunnel lang didorong ternyata lebih stabil arah &n posisinya.Sebaliknya, andaikata, tiw yang didorong hanya satu buah lang panjangnya 9,3m, ujarnya, maka a a w a t i r k a n akan terjadi gaya ungkit

akibat daya dorong jacking yang demikian besar. Diungkapkan, secara teknis pekerjaan box jacking ini cukup sederhana, hanya saja karena belum pernah melakukannya, jadi butuh persiapan lama baik dari engineering juga pelaksanaan fisiknya. Secara fisik untuk mendorong box tunnel sepanjang 93 m hanya butuh waktu 3 bulan namun persiapannyacukup lama.

Butubastinpydkl Untuk mengapl~~as~~an metode box jacking, ujar Edyson, diperlukan casting yard khusus. Prasarana ini dibuat di sisi sebelah kiri to1 Jagorawi arah Jakarta, karena memang tersedia lahan untuk pembuatannya.Castingyard dibuat dengan menggali sampai kedalaman 9 m dan luas sesuai kebutuhan.Untuk mencegah longsor, maka dinding galian tanah diperkuat dengan steel sheet pile dan anchor. Untuk membuat lantai sebagai landasan produksi box beton dicor dengan ketebalan hingga 80 cm dan untuk penempatanjacking pendorong box didesain khusus dengan perkuatan ekstra dan berada di atas pondasi bore pile dan ground anchor. "Terus terang saat itu tidak terbayang harus membuat konstruksiyang mahal hanya sebagai dudukan jack pendorong box beton," paparnya. Diakui pula, pekerjaan persiapan yang demikian pelik memang belum

tergambar di awal pekerjaan dan butuh peran pakar teknologi konstruksi untuk merumuskan metode ini hingga detail pelaksanaan. Kalau dilihat di lapangan, rasanya tidak percaya kalau konstruksi tumpuan jack yang ukurannya kecil mampu menahan gaya 8 buahjack sebesar total 8.000 ton. Untuk operasional nanti, underpassCibubur juga dilengkapi bak penampunganyang dibuat padasisi on ramp dan off ramp agar tidak terjadi banjir saat hujan turun. Selanjutnya, secara operasional rencananya akan dikelola oleh PT Jasa Marga. Underpass ini diperuntukan hanya bagi satu jalur kendaraan menuju to1 Jagorawi arah Jakarta dengan penerangan yang akan beroperasi nonstop 24 jam.

rm3da#mlmgb

Perjalanan proyek underpass melalui tiga tahapan tender ini membuat kontraktor pelaksananya berbeda-beda. Untuk tahap II dan Ill pekerjaan ini dipercayakan kepada Persero PT Brantas Abipraya (BAP). Menurut Kepala Proyek PT BAR Dwi Adi S., MSc, dalam proyek ini BAP dipercaya untuk menangani tahap II dan Ill.Sedangkan untuk tahap I ditangani kontraktor lain. Untuk tahap IIdan Ill pekerjaannya memang yang menjadi inti proyek ini, karena harus membuat terowongan sepanjang 93 m menembusjalan to1 Jagorawi dan juga underpassterbuka sisi Cibubur dan Trans

Tim proyek PT Brantas Au~prayawrnarll menye1esamnan pnrmerjwmm ursar uanm p m m u m m u m m r a n m y a n l uamammm pmvyen vmmusmpass Gbubur sebagai pengalaman pertama yang berhrga dan modal bersaing.

medi

~KonstruksiMei - Juni 201 3

.A

Jalur Arah Bogor

Jalur l

enutumm Wur, suniy,

Mei - Juni 2013 mediatrenKonstruksi

___ Ii

I

r m l

am-=

TREN PROYEK . konstruksi underpass Cibubur memang tak ada yang istimewa. Namun yang menarik, ujar Dwi, proyek terowongan ini harus rnenembusjalan to1Jagorawi sepanjang 93 m yang benar-benar berada di bawahjalan tol. Dengan kondisi seperti ini, ujarnya, tidak mudah untuk menggarapnya.Sesuai desain, pekerjaan underpastidak diperkenankan rnenerapkan open trench atau penggalian terbuka, karena di atasnya terdapat jalan tot yang beroperasi aktif dengan kepadatan lalu lintas sangat tinggi. Melihat kondisi seperti itu, ujar Dwi, maka perlu diterapkan metode kerja yang minim gangguan terhadap lingkungan sekitarnya yaitu metode box jacking yang harus mendorong 10 buah box beton dengan kekuatanjack secara total 8.000 ton. Menurut Dwi, berat total box yang harus didorong sekitar 5.700 ton dengan perkiraan kekuatan gaya jacking 6.800 ton sedangkan total kemampuanjacking yang disediakan mencapai 8.000 ton. Untuk tahap awal, box yang didorong dicor monolit sepanjang 18,6 m tapi untuk berikutnya hanya sepanjang 9,3 m. Hubungan antar box diperkuat dengan stressing. Mutu beton K-500 spesial lebih tinggi dari spek dengan urnur 3 hari sudah bisa digeser dari ternpat produksi ke landasan dorong dan 7 hari sudah bisa didorong.

-magen-

&qi dengan total panjang proyeknya ancapai 1.199 rn. Masa berakhir proyek untuk tahap sekarang harus rampung pada Medio m13.Sedangkan progress pada minggu bdua April 2013 sudah mencapai 76 pssm."Saya yakin pada waktu yang d a b ditentukan deadline-nyasemua p b g a a n fisik sudah rarnpung dan sudah &a dioperasikan,"ungkapnya.Hal ini Lba dilihat dari pencapaian progress &Lapangan yang menunjukkan angka mkan. Diakui, secara teknis desain

Pada saat pendorongan sudah sampai titik tujuan, maka dilanjutkan dengan penggalian tanah dalam box yang menggunakan mini excavator dan troly. Diakui, awalnya rnemakai troly itu rnasih meragukan, namun ternyata produkstivitas rnasih mencukupi dan sesuai waktu yang tersedia. Proses penggalian dilakukan oleh mini excavator dan tanah hasil galian langsung dirnuat ke troly lalu didorong ke luar. Setelah sampai di casting yard troly-troly ini diangkut dengan crane ke atas dan tanahnya dibuang ke disposal area dengan dump truck. Satu box mempunyaivolume tanah galian sebanyak 667 m3. Menurut.Dwi, yang rnenarik dari pekerjaan ini antara lain bagaimana kondisi geologi tanah dan utilitas yang

ada di lokasijalur box jacking. Sepanjang jalur box tidak ditemukan batuan yang terlalu mengganggu, sehingga pekerjaan pendorongan box berjalan mulus. Di sisi lain, untuk pekerjaan terowongan terbukannya pun lancar karena semua pemancangansecant pile untukdinding underpas berjalan mulus,. tanpa kendala berarti.'Terus terang saat dimulainya pekerjaan underpass ini tidakdimungkinkanmelakukan, penyelidikan tanah di badanjalan to1 demikian halnya di lokasi mediannya. Sehingga pelaksanaan box jacking harus berjalan secara alami tanpa lebih dahulu mengetahui kondisitanah yang akan dilewatijalur boeungkapnya. Walau begitu, tetap dilakukan semacam rontgen atau scan terhadap kondisi tanah yang sebenarnya. Dengan cara ini bisa diketahui, ada apa saja di lokasi tanah untuk posisi box jacking tersebut. Kelernahan cara ini rnemang tidak bisa rnengetahuijenis tanah pada kedalarnantertentu, tetapi untuk kasus ini sudah cukup rnewakili dan tidak ditemukan kondisi berbahaya untuk penerapan box jacking underpass Cibubur. Diakui, saat mendeteksi kondisi tanah, ternyata diternukan pondasi tapak di sekitar lokasi box jacking, namun tidak rnengganggu pelaksanaan.

-w=mlpslingm Menurut penilaian Dwi, pemilihan rnetode box jacking di proyek ini sudah optimal karena bisa rnemberikan nilai

Dwi Adi Susanto MSc

mediatrenKonstruksi Mei - Juni 2013

.PROYEK konstruksiseperti itu, landasan untuk jacking benar-benar kuat hingga mampu mendorong box. Untuk mernenuhi kebutuhan jack, harus diimpor dari Taiwan sedangkan untuk nose blade atau konstruksi pengarah bisa difabrikasi di work shop dengan memperhitungkan berat . penegrnen nose agar bisa diangkat crane. Nose dipasang di depan box dan diperkuat dengan stress bar sehingga benar-benarkuat dan kaku. Alhasll, hingga akhir pendorongan box, nose yang terpasang masih dalam kondisi prima.

r - -

td dalarn hitunganjam?

., ..,.:mengembalikankondisijalan

Nampakjacking sedang mendorong dengan diganjal balok beton set1 kali dorongan mencapai beberapa cm berjalan ke depan efisiensidan efektivitas tinggi. Secara teknis memang banyak metode box jacking untuk proyek semacam ini, tetapi pemilihan metode yang diterapkan di proyek underpas Cibubur dirasakan paling optimal."Saya kira dari sekian alternatif metode box jacking yang bisa dijadikan pilihan, tapi model box jacking ini yang paling pas dan cocok, karena terbukti sudah mampu memberikan nilai tambah yang signifikanterhadap penyelesaian pekerjaan tunneling di underpass inirungkapnya. Diakui, pada awalnya muncul ide lain untuk membuat terowongan dengan sekaligus mencetak 10 box, lalu baru didorong. Untuk kebutuhan itu kontraktor harus menyiapkanjembatan belly untuk mengalirkan arus lalu lintas yang ada. Namun ternyata, ujar Dwi, biayanya besar dan tidak memungkinkan untuk diterapkan. Sebenarnya proses penentuan metode box jacking di sini cukup mengurastenaga dan fikiran karena harus dicermati dari sisi teknis dan non teknis. Sebagai contoh bagaimana menentukan besarnya casting yard yang efisien, karena kondisi lahan sangat terbatas dan arus lalu lintas harus bisa dialihkan sesuai jumlah lajur eksisting. Di sisi lain, kalau lokasi casting yard dibuat terlalu besar akan memakan biaya dan juga waktunya semakin lama untuk persiapan.Pekerjaanjacking box -

-

I

dilakukan nonstop tanpa henti. Hal ini dilakukan untuk mengantisipasigaya jepit tanah manakala pekerjaan sempat terhenti. Di bagian lain tak kalah rumitnya yaitu pada saat harus membuat litpdasan untuk rnendorong box beton dengan penopang dari pondasi bor sebanyak 63 buah sedalam rata-rata 6 m. Mengapa hanya 6 m?Karena, ujar Dwi, kondisi tanah cukup bagus dan daya dukungnya sudah memenuhi. Diameter pondasi memakai 800 mm dan didalamnya diisi baja WF 70 serta baja tulangan. Dengan

-

Mei Juni 2013 mediatrenKonstruksi

eksisting pada kondisi semula pihak kontraktor harus rnelakukan revitalisasi badanjalan to1yang dilalui box tunnel. Menurut Dwi, perbaikan badanjalan tot ini dilakukan super kilat dengan hitungan menit demi menit harus dimonitor secara cermat dan tidak boleh meleset. Dua jalur jalan to1 baik dari Bogor arah Jakarta dan sebaliknya, ternyata memiliki karakteristik trafik yang berbeda yang berpengaruh terhadap pelaksanaan perbaikan. Untuktrafikarah Jakarta umumnya jam 5 pagi sudah ramai tapi sebaliknya, masih sepi dan di sore hari arah Bogor ramai. Pada hari-haritertentu juga berbeda, terutama pada hari Senin, arah Jakarta sangat padat namun arah Bogor pada hari Sabtu dan Minggu sangat padat terutama di siang hari sampai malam.Dengan perilaku trafik seperti itu, ujarnya, maka metode kerja untuk perbaikanjalan to1 tinggal menyesuaikan. Sebenarnya, sesuai informasi dari perencana, permukaanjalan yang dilintasi oleh pekerjaan box tunnel itu sudah menjadi ha1 biasa untukdilakukan perbaikan.Apalagi, posisi box tunnelnya hanya berjarak 2 m dari permukaan badanjalan tersebut."Penerapan box jacking untuk tunnel atau underpass di negara maju pun selalu berdampak, hingga perlu perbaikan usai pekerjaan box jackingtnungkapnya. Untuk perbaikan perkerasanjalan to1 eksisting harus mempunyai nilai struktur minimal sama dengan aslinya. Perbaikan perkerasan sampai pada pondasi dan harus dibongkar per lajur dengan window

TI.-. .PROYEK time sangat terbatas.Tahapan kerjanya, artur Dwi, dimulai dengan gelar rambu, H u cutting area yang dikerjakan sesuai batasannya.Secara umum, perbaikan perkerasan hanya dilakukan satu slab ukuran panjang 5 m, tetapi di sini bisa m c a p a i hampir 4 slab dengan waktu ymg sama. Perbaikanpondasijalan memakai q e g a t klas A dan langsung dilapis perkerasan speed crete dengan tulangan wiremesh. Siklus dan tahapan kerja sesuai W s i pekerjaan perbaikan perkerasan badan jalan seperti yang terlihat dalam ribel. Diakui, untuk perbaikanjalan to1 y a y berada persis di atas lintasan box m n e l harus dikerjakan sangat cermat. Bahkan untuk percepatan waktu harus memakai beton spesial berupa speed m e yang mampu setting dalam waktu sangat kilat. Bahkan dalam hitungan 4 jan lapisan perkerasan beton speed crete mdah bisa dilintasi. Ditegaskan, pengalaman mdaksanakan pekerjaan langka seperti N bagi Brantas bisa menjadi modal yang q a t berharga. Karena, dengan rencana Brantas masuk di proyek infrastruktur @an, pengalaman ini sangat cocok untuk mgantisipasi perkembangan pasar ke depan."Saya kira model proyek seperti Ndengan metode kerjanya, akan sangat w o k diterapkan di kota-kota besar yang d n g gencar membangun infrastruktur jJan dan lintasantak sebidang,"

. ungkapnya. Diakui, menanganipekerjaan box jacking seperti ini memang risikonya tidak sedikit. Sehingga, pada saat nanti akan membangun infrastrukturyang sama harus melibatkan orang-orang yang berpengalaman."Saya optimis proyek serupa ke depan akan makin banyak karena dari sisi pelaksanaan mampu mengurangi gangguan trafik di sekitarnya. Dan UP Cibubur menjadi percontohan kegiatan box jacking yang cukup berhasildi 1ndonesia:ungkapnya. Suka duka menangani box jacking antara lain, sulit memprediksi kejadian yang bakal muncul di saat pelaksanaan. Terkadang, ujar Dwi, sesuatu yang sudah diprediksi akan muncul problemjustru tidak ada apa-apa. Sebaliknya, yang semula dianggap aman, tapi ternyata muncul problem di depan. Nah inilah yang menjadi pengalaman berharga untuk kesempatanmenangani proyek sejenis di lain tempat nanti.

Engineering Manager, dari sisi e leering lebih menekankanmengurangi rework atau pekerjaan ulang. Karena sifat pekerjaan ini merupakan lanjutan. Sehingga pekerjaanyang ada menjadi referensi dan sebagai konsekuensinya maka pekerjaan lanjutan ini akan bertemu dengan pekerjaan-pekerjaanyang sudah dilakukan sebelumnya.

media

,

Di samping itu, secara prinsip pekerjaan underpass ini berada di bawah muka air tanah yang berada di titik4 m dari elevasi bottom. Otomatis harus ada perlakuan khusus termasuk antisipasi manakala ada kebocoran karena ada danau yang letaknya tidak jauh dari lokasi underpass. Diakui, dalam pelaksanaan, efisiensi itu berbandinglurus dengan keuntungan. Nah, mengingat pek~rjaan ini bisa dilaksanakan secara simultan dari segala arah rnaka akan diperoleh efisiensi dari sisi waktu."Kalau waktu yang diperlukan makin sedikit maka overhead juga makin mengeci. Jadi kalau misalnya proyek ini akan lebih cepat 1 bulan, maka cukup signifikan efisiensinya," tegas Ari. Demikian halnya untuk efisiensidari sisi tenaga, alat bahan bakar dan koordinasi selama perjalananproyekjuga akan diperoleh. Diakui, selama pelak-sanaan proyek ini, waktu yang banyakterserap antara lain saat persiapan peker-jaan box jacking.Terus terang untuk persiapan pekerjaan boxjacking tidak sebentar tapi bisa mencapai3 bulanMujarAri. Untuk kelancaran penerapan metode boxjacking, ujarnya, Brantas melibatkan profesional untuk rnengevaluasi metode kerja.Tenaga advisor ini sudah punya pengalaman pekerjaan sejenis di Jakarta tepatnya terowongan di depan Stasion Kota. Selain itu beliaujuga ada referensi proyek di negara-negaraEropa. ORakhidin

~struksiMei - Juni 201 3

Box Jacking untuk Tunnel Sudah Populer di Eropa enerapan metode box jacking untuk membuat underpass rnemang bukan pekerjaan baru namun dari sisi metode sangat bervariasi untuk memudahan pelaksanannya. Menurut advisor dari penerapan matode box jacking untuk proyek Underpass Cibubur, DR lr Yuskar Lase, merupakan upaya untuk kemudahan kerja di lapangan tanpa harus mengganggu lalu lintas di sekitarnya.

r

Diakui, sisternjacking box ini * butuh gaya yang sangat besar untuk mendorongnyaapalagi dari satu arah. Sebenarnya metode ini bisa dilakukan dari dua arah yaitu dari arah Trans Yogi dan Cibubur. Namun ha1 ini tidak memungkinkan mengingat ketersediaan lahan tidak mencukupi untuk casting yard. Dengan demikian terpaksa harus didorong dari satu arah dengan mengambiltempat di sisi Cibubur. Dalam perhitungan untuk

I .(I POSISI j a c ~yang rnenurnpu paaa lanaasannya ad alap~rolen balok beton untuk pendoronganbox tunnel.

w

Mei - Juni 2013 media

Konstruksi

I1 '

, I

I

r I

I

-

,'

I

mendorongtotal box beton setidaknya butuh gaya 15.000 ton, tetapi kondisi ini tidak dirnungkinkan karena lokasinya tidak bisa mengakomodir kebutuhan itu. Dengan tantangan tersebut, akhirnya, direkayasa gaya yang terjadi dengan cara mereduksi agar lebih kecil. Sebagaijalan keluar maka dipasang Anti Drag System (ADS) atau anti seret karena cara ini seakan membungkus box beton dengan zincalum masuk ke tanah. Mengingat lokasi underpas sempit maka box beton dibuat penegmen dengan hubungan antar box beton dipasang stressing hingga menjadi kesatuan monolit satu sarna lain. MenurutYuskar, penerapan ADS untuk pekerjaanjacking box tunnel ini memang yang pertarna di Indonesia. Sedangkan rekayasa terhadap nose blade yang berfungsi sebagai "mata bornrnenjadi bagian sangat penting atas keberhasilan box jacking tunnel ini. MenurutYuskar, dari sisi metode kerja, untuk mendorong box beton berbobot besar ternyata butuh analisa cerrnat untuk rnembuat landasannnya. Landasan mi dibuat sangat kuat dan kaku agar mampu mengantisipasibeban kerja berupa daya dorong ketika jack sudah bekerja rnendorongbox beton. Gaya perlawanan yang terjadi pada landasan jack itu sangat besar sehingga butuh konstruksi penahan yang kuat dan kaku. Dimensi landasan memiliki panjang 25 rn tebal80 crn dan lebar 15 m. Konstruksi ini berdiri di tas pondasi bar sejurnlah 63 titik yang didalamnya dbi bajaWF. Selain itu dikombinasikan k g a n ground anchor untuk rnengantisipasigaya angkat ketika jack rnulai mendorong box beton. MasanganWF di dalam pondasi bor, menurutyuskar, untuk menahan gaya lateral dan geser. Daya dukung bor pile per buah mencapai 80 sampai 90 ton. Pemasanganking post dari WF di dalarn bore pile memang diupayakan untuk meningkatkan kapasitas mornen dari bore pile. Apabila momen meningkat m a t i s daya dukunglateralnya akan meningkat pula. Menurut pengamatanYuskar, pergerakan rnasuknya box beton memang lambat dan hanya 1 rn perhari. Tapi pernah mencapai 2,5 m lebih dan

'

konon akan diterapkan pemerintah pada proyek sodetan kali Ciliwung ke BKT dengan konstruksi box beton di bawah tanah. Pada perjalananjacking, ujar Yuskar, pemah disampaikan ke kontraktor bahwa nantinya persoalan yang muncul bukan pekerjaanjacking, namun membuangtanahnya.Ternyata apa yang diperkirakan benar, karena sirkulasi pembuangantanah tidak secepa: proses jacking, sehingga ada kendala sedikit dalam pembuangan. Sebenarnya sudah diset peralatan pernbuangantanah dengan memakaitroly yang berjalan di atas ?ellalu dikeluarkan ke area casting yard dan kemudian diangkat crane untuk dibuang. Nah, yang jadi persoalan, crane ini harus ada yang khusus melayani pembuangantanah agar tanah hasil galian yang sudah dibawa keluar terowongan dan tidak rnenunggulama untuk diangkat.Tapi prakteknyadi lapangan sering menunggusehingga produktivitas pembuangan rendah. "Saya kira ke depan, kalau ada job yang sarna harus mengkhususkanfungsi crane yang melayani pembuangantanah hasil galian box jacking. Sehingga akan lebih maksimal produksinya:tegas Yuskar. Sinkronisasiantara proses mendorong box beton dengan sistem pernbuangan tanah mernang klop sehingga tidakada penumpukan tanah yang berpengaruh pada progres box jacking itu sendiri. MenurutYuskar, walaupun di sana-sini muncul tantangan namun sejauh ini masih bisa ditangani oleh tenaga ahli dari dalam negeri sendiri."Saya bersyukur pekerjaanbox jacking ini mampu diselesaikan dengan baik, kendatipun di sana sini rnuncul tantangan yang cukup menariksebagai bekal ke depanr paparnya. Diakui, semakin banyak menerapkan teknologi seperti ini rnestinya akan lebih murah ke depan, karena tidak perlu lagi investasialat baru lagi.Kota-kota besar di Indonesia hampir memiliki persoalan sama dalam ha1manajemen lalu lintas dan ketersediaan infrastrukturjalan yang ada.Teknologi box jacking dengan ADS bisa dijadikan referensi Pemda untuk membangun simpang taksebidang di kota yang membutuhkan. Rakhidin

t DRYuskar Lase

-

ini dianggap tidak normal. Pergerakan sekali mendorong hanya 30 cm ke depan lalu celahnya diisi balok beton sarnpai selesai box itu didorong. Sebenarnya kalau stroke dari jack lebih panjang rnisalnya 50 crn, rnaka akan mengurangi kegiatan pemasangan bantalan pengisi celah box beton, namun akan lebih mahal dan harus dipesan keTaiwan. Diakui, dalam pekerjaan box jacking ini dirinya tidak terlibat sejak awal, sehingga belurnterlalu optimal melakukan upaya rekayasa struktur dan metode kerjanya."Andaikan sejak awal sudah dilibatkan, maka kemungkinan akan lebih banyak peran strategis dalam menentukan tingkat efisiensi di lapangan, karena kalau desain sudah ada maka tidak banyak yang bisa dilakukan pemutakhirankarena faktor waktu dan biaya: ungkapnya.

M umk sotietan alirn#lg? Penerapan metode box jacking ini sudah populer di Eropa seperti di Perancis.Tetapi di Singapura juga pernah rnenerapkan ha1yang sarna tapi untuksaluranpembuangan dengan penampang box bulat seperti pipa beton. Di sana, jarak penampangatas box beton cjengan permukaanjalan bisa mencapai 3 m namun di UP Cibubur hanya 2 m. Pola kerja box jacking ini

mediatrenKonstruksi Mei - Juni 2013

PT BI 2sAbipraya (Persero)

I--711-

ebagai perusahaan kontraktor nasional temama, PT Brantas Abipraya kini bukan hanya bekal kemampuanyang dimiliki, PT BrantasAbipraya (Persem) mulai memasuki pasar infrastrukturjalan dan jembatan. Hal ini setidaknya diperlihatkan pada pelaksanaan proyek Underpass Cibubur Jakartayang menggunakanTeknologi Box Jacking Tunnel dengan Anti Drag System (ADS) nP. Dalam bincangsantainya dengan MediaTrenkonmksi di bilangan Cawang, Direktur Utama PT Brantas Abipmya [Persero), Ir Bambang E. M a m q MM (BEM) menegaskan, PT Brantas Abipraya yang sudah berusia lebih dad 3 dasa watsa, sekarang bukan hanya mendominasi pmyekproyek keairan di IndonesiaJuga sudah merambah ke infrastrukurjalan danjembatan. Sebagai pengalaman awal yang berharga, BAP dipercaya oleh owner untuk menggarappmyek Underpass Cibubur dengan menerapkan teknologi terkini dalam pekerjaan underpass.

D i d k d p a w dan p d u k

II

Diakui, sejak BAP berdiri hingga sekarang ini masih mendominasi pekerjaan yang terkait dengan keairan seperti irigasi, bendungan, pengendalian banjir dan lain-lain.Tetapi seiring dengan perkembangan pasar, maka apabila hanya bermain di sektor pengairan itu tidak cukup untuk tumbuh besar. Nah berdasar kondisi iniiah, ujar BEM, maka BAP mengembangkan pemasaran meialui diversifikasi pasar dan produk Dulu, ungkapnya, kalau konsentrasi di proyek pengairan maka ownernya hanya pemerintah, namun sekarang sudah

-

mengantisipasibanyaknya proyekjalan danjembatan yang ditanganl. Berbagai AMP sudah ditempatkan di Subwesi dan Kalimantansejak lima tahun lalu. la menyadari, dalam tahap belajar masuk ke proyek kebinamargaan, BAP mulai menangani proyekyang benkala kecil ke menengah."Saya kira wajar saja, kalau belajar ya hams dari yang ringan-ringan dulu, nanti kalau sudah mulai mapan hams bersaing bebas dengan pemaln lama di &or ini:tegasnya. Selain merambah proyek bina marga, BAP rnasuk ke proyek-proyekPLTM yang tersebar di seluruh Indonesia."Penetrasl pasar ke PLTM bukan hanya sebagai kontraktorjuga sebagai investor yang dijalankanlangsunganak perusahaan bernama PT Brantas Energi,' ungkapnya. Kiprah Brantas Energi nand akan fokus ke bidang energi terutama listrikdengan cara sebagai investor dan pekerjaan fisiknya ditanganioleh BAR sedangkan listriknya langsungdijual ke PIN. Ini adalah miah langkah irrtegral ke hilir yang dilakukandeh BAP,yang memberikan manfaat ganda. Karena disamping sebagai investor, stlategi ini sekaligus meng "createnpasar konstruksi bagi BAP. Diakui, khusus untuk PLTM, GAP merupakan salah satu BUMN kontraktor yang sudah menangani PLTM secara EPC dan luga sebagai kontraktor. Brantas Energi, tambah BEM, kini sedang mengerjakanengineeringbeberapa proyek energi m'lik swasta di Indonesia. Dan k e m q k i m n besar pekerjaan fisiknya deh BAR

'

I

I

Ir Bambano Esti Marsono MM

rnasuk ke *r swam dengan berbagai jenis ~ ~ k nbaikgdung, ~ a r pelabuhant bandara rnaupun lainnya. Di lain 6AP n-dakukan dhrersifikasi ~roduk dengan menembus pamr infrwt~kturjalan dan jembatahwntuk mendukungpenetrasi pasar i n f r w k t u rjalan dan jembatan, BAP kini sudah rnernpeniapkanberbagai surnber daya alat dan SDM guna meraih pasar leblh luas lagypapamya. Dalam perkembangannya hingga sekarang, ujar BEM, kontraktor BUMN ini bukan hanya dl sektor pengairan, juga sudah mulai be~ngalaman dengan hrbagai ~ r o ~ e k g d u nPenanganan ggedung dilakonl BAP dengan cara JO dengan kontraktor sejawatnya. Wain itu pemah membangun beberapa hotel dl Balidan pengembangangedung BAP sendiri di kawasan Cawang, Jakarta. Pernah pula membangunsalah satu gdung di kmPus IPB Bogor. Dltambahkan, saat ini BARjuga sudah memiliki peralatan utama untuk

Mei - Juni 2013 mediatrenKonstruksi

m m pt0d~k Disamping integrasi ke hilir, BAP

juga mehkkan integrasi ke hulu dengan rnembentuk unit bisnis yang pekerjaan grouting, pybam, penyediaan ready mix,dan

r

i beton pracetak.Menurut mantan PT. Waskita Karya ini, semakin produk yang dihasilkan, dan luas pasar yang dapat dijangkau, , h m m p e r b e s a rpeluang bisnis bagi BAP, I Tientang peluang bisnis untuk beton menurut BEM,pasar ini demikian Isrrrtang, karena setiap saat terjadi v a n yang tidak sebanding dengan produk yang dihasilkan pabrikan. lbgrr peluang dan kemampuanyang ada, W w u k sebagai pemain beton pracetak m s b pbersaing dengan rival bisnisnya. 5kya kira untuk perusahaan kontraktor, produk yang lebih beragam "lgpat lebih menjamin kestabilan B h a n ke depan,"tuturnya.Diakui, lLperambahan pasar pracetak atau b m e r n a n g dimulai dari pasar internal m j s d i r i . Denganjaringan yang main b p n t i , diharapkan mulai masuk ke pasar -1 dengan tetap mengedepankan @-dm biaya yang kompetitif.

m.,

-

a

h

PT. BRANTAS ABIPRAYA (Persero) General Contractor

BRANTAS

I

terpenting bagi BAP adalah

I seting ulang manajemen.Baik sisi

ngan berbagai produk Bermodalkantekaduntuk

sempit, untuk itu BAP

Rakhldin

-F

media,

Konstruksi Mei - Juni 201 3

TI:-l PROYEK I

I., u

'f *. .

Menteri PU Ir Djoko Kirmanto memotong tumpeng saat acara Syukuran atas wlaksanaan breakina trouah Under~ass Cibubur

Menteri PU Ir Djoko Kirmanto menyerahkan kepada Direktur Utama PT Brantas Abipraya atas pelaksanaanbreakingtrough Underpass

q

Breaking Through Underpass Cibubur

-

Tugas Besar Kini Sudah Selesai 1E ii

B

elum lama ini Menteri Pekerjaan Umum Ir. Joko Kirmanto, Dipl., HE. melakukan syukuran atas tembusnya underpass Cibubur atau sering dikenal dengan acara "BreakingThrough: Semula tak terbayangkan andai kata kegiatan pembuatan underpass Cibubur mengalami kendala yang krusial maka apa yang akan terjadi, karena di atas proyek ini adalah Jalan to1 Jagorawi yang memiliki trafik sangat padat. Dalam kata sambutannya, mantan Sekjen PU ini menegaskan, bahwa di acara syukuran ini tak lain adalah wujud rasa syukur dan terima kasih kepada AllahYang Maha Kuasa yang telah memberikan kelancaran, keselamatan dan kesuksesanlangkah demi langkah pekerjaan Underpass Cibubur yang penuh risiko ini."Pekerjaan besar kini sudah menunjukkan hasil nyata dan sebentar lagi underpass Cibubur bakal difungsikan untuk kepentingan lalu lintas umum,"ujarnya. la mengharapkan, agar sisa pekerjaan yang ada sekarang ini bisa diselesaikan sesuai waktunya sehingga infrastruktur ini akan lebih cepat dimanfaatkan untuk kepentingan umum. Menurut Joko, teknologi dalam menyelesaikansetiap tantangan di proyekjalan dan jembatan memang harus terus dicari karena hasilnya akan mampu memberi nilai efisiensi yang sangat berarti. Sebagai

bl

-

Mei Juni 2013 mediatrenKonstruksi

contoh penerapan metode box jacking dengan anti drag system yang ada di proyek underpass Cibubur. "Teknologi untuk membangunjalan atau jembatan harus terus digali dan dimanfaatkan dari manapun tekonologi itu berasal, karena terbukti mampu memberikan konstribusi maksimal pada efisiensi dan efektivitas kerja di lapangan," ungkapnya. la merasa bangga, pekerjaan ini tidak mengganggu arus lalu lintas di jalan to1 Jagorawi dan di ruas jalan trans Yogi Cibubur yang selalu ramai lalu lintasnya dan kerap kali macet. Kondisi ini tak boleh dibiarkan dan harus dicari solusinya, mengingat kemacetan kendaraan yang terjadi di beterapa mas jalan di wilayah Jabodetabek cenderung memunculkaninefisiensi dalam berkendara clan sangat berpengaruh terhadap putaran ekonomi masyarakat. Sebab itu pemerintah terus berupaya untuk mencari solusinya termasuk rnembangun persimpangan tak sebidang di Underpass cibubw Diakui, k m x m p a n nasional dalam menerapkan mecode kerja dan teknologi konsmbi yang bjw terus bekembang sudah bisa d i b m g q k n btu per satu proyekjalan atau p n b t a n )engdibaqun sudah mulai menerapkan tekndcrQ berfbri dan hngka di Indonesia. Sebagai cartohdi proyek Underpass Cibubur yang menggurdran &x Jacking dengan Anti

SrrO

I

PROYEK 1

h n t e r i PU Joko Kirmanto saat menekan tombol ditembusnya pembuatan underpass Cibubur yang menembusjalan tol, Jarowai d i n t a n g scew sepanjang 93 m.

I

i

m S y s m i - n y a . Sistem ini dirasakan -memberikan nilai tambah bagi dan kelancaranpernbuatan tibubur. Dan tercatat, Jacking dengan Anti Drag yek UnderpassCibubur yang pertarna kali diterapkan

mtakpmrah-

men'ntah terus berupaya rnernberi bwbaik kepada rnasyarakat

dengan berbagai upaya termasuk rnernbuat arus lalu lintas rnenjadi lancar. Diakui, setiap tahun rnernang terus dilakukan penarnbahan kapasitasjalan, narnun kenyataannya tidak seirnbang dengan pertumbuhan penduduk dan kendaaan yang terus rnelaju kencang. Dengan dernikian terus rnuncul isu kernacetanakibat kapasitas yang ada mernang belurn bisa rnengakomodir peningkatanjurnlah lalu lintas yang demikian signifikan per tahunnya."Terus

terang penarnbahan kapasitasjalan sampai saat ini belurn dapat rnengiringi peningkatanjurnlah lalu lintas yang terus bertambah setiap tahunnya:ungkap pria kelahiran PenggingJawa Tengah ini. Dalam ha1ini ia rnengharapkan agar ke depan diupayakan dikembangkan transportasi massal yang bakal mengurangijurnlah kendaraan pribadi yang rnelintas. Pasalnyajurnlah kendaraan pribadi sudah dernikian rnembludak dibanding angkutan urnurn. Kendati kapasitasjalan terus ditingkatkan narnun kaiau tidak dibarengi upaya lain untuk mernperbaiki system transportasi rnassal, rnaka akan sulit rnencapai keseirnbangan jurnlah trafik dengan kernarnpuan infrastrukturyang disediakan pernerintah. Dalarn akhir sarnbutannya ia juga rnenyarnpaikanselarnat kepada sernua pihak yang terlibat dalarn penyelenggaraanproyek ini dari awal hingga sekarang telah rnenunjukkan dedikasi dan pengabdiannya yang luar biasa derni suksesnya pekerjaan pernbangunan Underpass Cibubur. SernogaTuhanYang Maha Esa selalu rnernberi perlindungan, petunjuk dan kernudahansetiap langkah untuk rnenyelesaikan proyek besar ini. Sehingga dalarn waktu cepat infrastruktur ini bias dirnanfaatkan untuk rnasyarakat secara has. Rakhidin.

TREN PROYEK

p-

eiring dengan amanat itu, maka pemerintah tak hentihentinya melaksanakan perintah UU tersebut dengan membangun infrastruktur bendungan m a r di seluruh wilayah tanah kbendungan yang kini dalam -bnstruksi termasuk diantaranya m

n Jatibarang Semarang, Jawa

b

Semarang mengalamai Jan kekeringan setiap hi tentu saja cukup

.LknkltmlSWdan 3qwa dlgmmgl Menurut PPK Bendungan Jatibarang, Duki Malindo ST, ketiga komponen tersebut kini sedang dilaksanakan dan waduk serbaguna Jatibarang merupakan salah satu pekerjaan utama dalam kegiatan IWRFMP untuk kota Semarang. Bendungan ini sebagai salah satu prasarana sumber daya air terkait dengan kegiatan pengendalian banjir, konservasi sumber daya air, dan pemanfaatannya. Diakui, maksud dan tujuan pembangunan waduk serbaguna

akhir April 2013 sudah mencapai 70 persen. Menurut rencana akan ada 3 tahap emponding atau pengisian waduk. Pertama dilakukan pada Agustus 2013, Oktober-Nopember2013 dan sertifikasi pelaksanaan dan menunggu pengisian penuh sambil melengkapi persiapan data monitoring bendungan . serta instrumentasiyang diperlukan. Lalu mengadakan rapat dengan phak KKB untuk mengadakan rapat teknis dan pleno yang dihadiri instansi terkait seperti kehutanan, PLN dan lainnya. Mengapa mengundang PLN, karena ujar Duki, di area genangan terdapat aliran S U T yang harus segera direlokasi sebelum dilakukan penggenangan. Khusus untuk area genangan diakui masih harus menyelesaikanpembebasan lahan dengan porsi kewajiban antara pemerintah pusat, propinsi dan pemkot 50 :25 :25 persen. Namun sampai saat ini lahan sudah bebas secara total mencapai 97 persen. Sisa pembebasan lahan saat ini menjadi kewajiban pemprop dan pemkot sedangkan pemerintah pusat hanya mensuport saja.

IlknSrrgur-w

-hat~nkan maengingat kota %miamg sebagai ibukota Propinsi Jawa dan sentra kegiatan ekonomi Ustuk mengatasi problem Y p m e r i n t a h Indonesia bekerja c k n g a n pemerintahJepang ,' w n g g a r a k a n kegiatan Integrated Yar Resources and Flood Management (IWRFMP)yang terdiri dari 3 en antara lain: Komponen A : rpmbangan Kali GarangIBanjir Kanal Komponen B : Pembangunan gdk Serbaguna Jatibarang, dan m e n C : Perbaikan Drainase Kota. -

'

Jatibarang, antara lain untuk pengendalian banjir kota Semaang dengan menampung debit air kali Garang untuk periode 50 tahun,. menyediakan suplai air baku 2,40 m3 per detik, konservasisumber daya air dan penyediaan tenaga listrik sebesar 500 kwh. Serta untuk area wisata karena di sekitar bendungan antara lain ada situs Gua Kreo dengan populasi monyet ekor panjangnya. Pembangunanwaduk Jatibarang diawali pada 2009 dan akan berakhir pada awal2014 dengan kontrak multi years. Progres perlaksanaan pryek per

med

S E ~teknis ~ , bendungan ~ ini tidak menggunakanteknologi yang berbeda dengan bendungan lain pada umumnya, karena dibangun dengan konstruksi timbunan batu dengan inti kedap dari clay. Tetapi fungsi bendungan ini nanti cukup strategis sehingga perlu dibangun kantor khusus untuk pelayanan pengelolaan bendungan. Bendungan ini akan dimanfaatkanjuga untuk tujuan wisata karena terdapat situs Gua Kreo yang dulu di jaman Sunan Kalijaga menjadi suatu tempat yang dijaga kelestariannya. Mengingat pentingnya melestarikan budaya bangsa maka elevasi genangan bendungan Jatibarang berada di bawah elevasi Gua Kreo.Untuk menuju ke lokasi Gua Kreo, sudah dibuatkanjembatan, agar para wisatawan bisa dengan mudah menjangkau lokasi tersebut. "Pemberi loan seperti JlCA sangat, concern terhadap pelestarian alam dan selalu monitoring populasi monyet ekor panjang yang hidup di sekitar Gua Kreo dan selalu dicatat perkembangnya:'

mstruksi Mei - Juni 201 3

ungkap Duki. Alhamdulillah, walaupun di lokasi populasi monyet dilakukan hertragai kegiatan pmyek namun kehidupan mereka tidak terganggu dan sebagai bukti ternyata dari tahun ke tahun populasl mereka terus bemmbah.Untuk menjamin kelangsungan hidup monyet di sekitarnya, maka pada area green belt bendungan ditanami berbagai macam tanaman keras, huah-buahan dan lainlain. Penanamanbuah-buahan ini dimaksudkan selain untuk persediaan makanan bagi populasi monyetjuga untuk kesejahteraanmasyarakat Untuk tindak lanjut pengelolaannyaakan diatur kemudian.*Pelestarian populasi monyet dan tanaman langka yang ada di sekitar waduk Jatibarang merupakan bukti komitmen pemerintah untuk selalu peduli terhadap ketestarian lingkungan, termasuk pcpulasi hewan yang hidupdi sekttar bendungan:tutumya. Ditegaskan, peran masyarakat dalam rangka pembangunanh d u n g a n Jatibrang Ini, diawali saat proses planning, pelaksanaandan operasional bendungan. Nah, mengingatbendungan itu rawanterhadap sedimentasi, maka peran Pemkot dan propinsisangat sentral. Sedangkan untuk kawasan green belt, akan dibuat MoU dengan kelompok masyarakt untuk menanggungsekian luas tanaman, karena tanaman-tanaman ini tidak sekedar berproduksl saja namun menjadl baglan dalam pencegahan sedimentasi di bendungan.

.

Disampingitu ada rencana kerja sama pihak PU dengan pihak lain untuk mengelola fasilitas yang dibangun dl sekitar bendungan untuk kepentingan wisata atau olah raga. Juga diupayakan untuk perikanan bebas yang tidak perlu diberi makan. Dengan volume efektii air wadukmencapai 13juts m3, maka sangat potensial dikembangkanperikanan dan pembangkit listrik minihidro.. Menurut Duki, soal bnjir, fungsi waduk ini akan mampu menahan air sekitar 2 juta m3 di saat hujan. Di sisi lain, air waduk akan dimanfaatkan untuk pembangkit listrikpng ditawarkan kepada investor dengan pola BOTatau pola lain dengan perkiraan investasi sekitar Rp 15 sampai Rp 20 milyar.

ltonstruksiRock fillpilihan ttrbdk Rnenyinggungsistem konstruksi bendungan Jatibarang, menurut mantan EngineeringManager bendungan Jatigede ini, disesuaikan dengan kondtsi alam dan faktor gwloginya. Di ski lain, borrow area dan kebutuhan batuan untuk timbunan bisa dipenuhi di lokasi yang tidak jauh dari bendungan."Saya rasa konstruksiwadukJatibarang dengan tipe timbunan batu dan inti kedap menjadi pilihanterbaik dan paling efisien sesuai kondlsialamnya:ungkap DukI. Diakui, andaikata harus mernakai konsmrksi concretedam dipastikan akan lebih mahal karena dari sisi lokasinya kurang tepat. Bukan hanya lebih kma juga perlu penanganan lebih cermat lag1 karena menyangkut kualitasbeton yang

hams terjaga keseragamannya."Saya kira betdungandengan konstmksitimbunan batu dibandingkan dengan konstruksi beton atau sejenis lebih efisien dan efektif sesuai kondisigeologi batuannya: ungkapnya. Dari sisi pelaksanaan, menurut Duki, bisa selesai kbih cepat apalagi bila nanti dlterapkan dua shift setiap harinya5ekarangini, ujamya, kontraktor sanggup menyelesaikanproyek ini sesuai target waktu dengan satu shift, Arldaikan nanti diterapkan dua shift maka akan leblh cepat dari rencana."Pihak proyek menginginkan penyelesaianproyek ini lebih maju dari rencana karena perlu spare waktu untuk beberapa kegiatan menjelang peresmiannyartegasDuki. Demikian halnya kebutuhan waktu untuk relokasi S U I T yang berada di area genangan waduk Rasanya tidak sederhana untuk merelokasiS W , Karena masih ada perroalan yang harm dibereskan lebih dahulu administrasinya. Untuk pemindahan fisiknya menjadi tanggungjawab PU dan diserahkan kembali ke PLN sebagai pemiliknya. Menurut rencana, tower SUIT yang akan direlokasi berjumlah 7 titik dan diganti dengan 12 tower. '

Domy pemmuyarakat secan aktif Sementara itu, menurut Rino Ari Wlbowo, ST, Koardinator Pelabnaan Liendungan Jatibarang, terkait kendab pelaksanaan proyek sampai detik ini, tingkatnya masih minor, mengingatarea grenangan waduk kebanyakan berupa

3 r

Mei - Juni 2013 mediz

(onstru ksi

Konstruksi spillway sudah diselesaikan dengantepat waktu

adan tidak ada pemukiman.

PI-kondisi seperti ini, ujarnya,

Nah, setelah dijelaskan mereka terbuka

pelaksana proyek ini tak lain adalah JO

m i , progres pembebasan lahan saat ini memang sudah mencapai .lpmen terrnasuk di areal green belt -ads dalam paket penataan kawasan n-, kawasan ini sangat penting hmm untuk mengurangi dampak masyarakat terhadap eksistensi L r b n g a n baik itu perambahan hutan pembuangansampah-sampah ke area genangan. h t a a n kawasan ini melibatkan a p a k a t secara aktif dengan cara s r t r e n t u k komunitas yang arahnya e i m p u n kekuatan sosial masyarakat rJsaling memelihara kelestarian alam dkgkungan bendungan Jatibarang. Dgrr;n demikian, rnaka kepedulian s k d a p waduk akan meningkat p q pada gilirannya akan berdampak terhadap eksistensi bendungan e n g dalam rnasa operasional dan mharaannya. M kawasan waduk juga akan hsa kawasan ecotourism agar mampu l s n b e r i nilai manfaatyang maksimal Lrpda masyyarakat. Seiring dengan m n a n g a n program yang melibatkan m r a k a t ternyata masyarakat )Iga punya respon positif dengan lampertanyakan apa manfaatyang bisa dpetik dari kegiatan tersebut, tutur Rino.

menyerahkan sebidang tanahnya untuk kepentinganpenataan kawasan di sekitar bendungan. Pada bagian lain, ujar Rino, muncul persoalan non teknis, karena di lokasi proyek memiliki curah hujan cukup signifikan yang berpengaruh pada kegiatan proyek.Diakui, saat sekarang sedang dilakukan penimbunandan pemadatan lapisan kedap di inti bendunganyang sama-sama rentan terhadap curah hujanJadi, untuk tetap menjaga kualitas timbunan dan pemadatan lapisan kedapnya, makajika hujan turun kegiatantersebut dihentikan sementara, karena memang tidak ada kompromi dengan curah hujan. Apalagi harus memaksakan meneruskan pekerjaan di kala hujanmaka akan mengurangi mutu timbunan clay untuk inti kedapny. Diakui, sampai saat ini pelaksanaan proyek masih lebih cepat 1,5 persen dari rencana. Semoga curah hujan yang turun beberapa bulan ke depan nanti tidak banyak berpengaruh terhadap progres pelaksanaan, pinta Rino.

kontraktor mendapat kontrak sebesar Rp 592 milyar tapi awalnya hanya Rp 559 milyar. Sebagai leader adalah PT. Brantas Abipraya dan membernya PT. Waskita Karya dan PT Wijaya Karya dengan pola kerja sama secara integrated. Konstruksi bendungan memiliki tinggi di atas pondasi 74 m dengan elevasi puncak + 157 m, panjang puncak 210 m dan lebar puncak 10 m. Bendungan ini memiliki daerah tangkapan 54 km2, luas genangan 154 ha, muka air maksimum +155,3 m, muka air minimum +146,4, tampungan total 20,6 jt m3, tampungan bersih 13,6 jt m3, untuk pengendalian banjir 2,l jt m3, potensi air baku 1030 m3/detik. Bendungan ini dilengkapi spillway sepanjang 307 m dengan kolam olak berdimensi lebar 24 m dan panjang 60 m. Elevasi mercu spillway 144,s m, panjang mercu 15 m, inflow 240 m3/detik, outflow 100 m3/detik. Selain itu dilengkapi dengan emergency splllway dengan elevasi mercu 151,6 m, panjang mercu 50 m, desain banjir PMF dengan inflow 1.600 m3/detik outflow1350 m3/detik. Untuk menangani konstruksi proyek berdurasi48 bulan ini, diperlukan manajemen proyek yang detail agar tidak terjadi keterlambatan

DhU8hmUBd)JSUUmrtVr Proyek y5ng didanai dari pinjaman luar negeri dan rupiah ini, harus selesai dalam 5 tahun anggaran. Kontraktor

mediatrenKonstruksi Mei - Juni 2013

Rino Ari Wibowo ST di lapangan. Untuk pembagian kerja dalam JO, ujarnya, sesuai dengan share masing-masing. Untuk pekerjaan utama dilakukan dengan pola bekerja sama diantara peserta JO. Untuk general item yang menjadi kepentingan bersama dikerjakam besama-sama pula. Khusus untuk pekerjaan diversion tunnel yang saat itu kritis anggota JO tidak ada yang mau melaksanakan, tapi atas kesepakatan bersama akhirnya pekerjaan disubkan ke Brantas, "Pekerjaan diversion tunnel dalam kondisi terlambat langsung ditangani Brantas dengan bekerja siang malam dalam beberapa shift:' ungkapnya. Dengan ditangani secara mandiri oleh Brantas, bisa dilakukan improvisasi tanpa perlu persetujuan dari member JO."Alhamdulillah dengan pengalaman Brantas, akhirnya diversion tunnel yang kritis itu bisa diselesaikantepat waktu dan river closingnya langsung oleh Menteri PU Ir Djoko Kirmanto, sesuai jadwal," tuturnya. Diakui, pekerjaan terowongan ini memang butuh penanganan khusus dan pada waktu itu memang sempat mengalami keterlambatan2 bulan, khususnya pekerjaan penggaliannya, akibat sesuatu dan lain hal. Namun untuk pekerjaan berikutnya bisa dikejar hingga pada akhirnya terowongan rampung sesuai target."Sebenarnya kunci pekerjaan terowungan ada pada pekerjaan galian, karena kondisi batuan di manapun lokasinya sulit diprediksi," ungkapnya.Kalau pekerjaan terowongan sudah tembus penggalian tanahnya

maka sudah bisa dikatakan 90 persen beres karena tinggal pekerjaan minor saja seperti lining concrete dan lainnya. Menurut Sukarno, geologi batuan di terowongan berlapis-lapisdan tidak boleh dilakukan pekerjaan blasting. Namun pada pekerjaan terowongan di lain tempat umumnya bisa dikerjakan blasting, jadi lebih cepat."Terus terang kalau pekerjaan terowongan tidak boleh ada blasting akan lebih lambat karena memang salah satu kuncinya ada di sana," ungkapnya. Dalam perjalanan proyek, terowongan pengelak di bendungan Jatibarang menjadi perhatian utama karena sempat mengalami keterlambatan5emula dikerjakan dari satu arah namun terasa lambat sehingga harus dilakukan dari dua arah. Pertemuan penggalian terowongan dari dua arah ini, ujarnya, ternyata mampu bertemu tepat pada posisi yang pas dan hanya selisih 1 cm untuk arah vertikal dan 4 cm untuk arah horisontalnya.Usai penggalian tunnel, Kemudian dilakukan finishing sampai tunnel ini benar-benar siap dialiri air sungai. Setelah aliran sungai dialihkan ke diversion tunnel, pekerjaan dilanjutkan dengan rwmbuat coverdam yang bisa diseledsaikan hanya dalam waktu 18 hari dengan volume timbunan 20.000 m3. Mengenaiteknis pelaksanaan

Mei - Juni 2013 mediatrenKonstruksi

penbuat-an tunnel diakui sudah umum dan tidak ada yang spesifik. Hanya saja memang kondisi tanahnya menuntut penanganan khusus dengan meniadakan blasting. Hal ini mengakibatkan pekerjaan lebih lama.

Mcnmukan sand l a p dl p d d brndungan Membangun proyek besar seperti ini, memang butuh kiat tersendiri dengan melakukan komunikasi dan kordinasi secara intensif. Rapat-rapat secara rutin pun tak pernah ketinggalan. Untuk tingkat JO, ujar Sukarno, dilakukan rapat per minggu sedangkan untuk intern Brantas sendiri dilakukan setiap pagi hari sebelum mengerjakan fisik konstruksi di lapangan.Dengan begitu, semua persoalan bisa terdeteksi sedini mungkin. Pada bagian lain terutama di lokasi tubuh bendungan, ujarnya, muncul kendala karena ditemukan sand layer yang hams ditangani secara khusus dengan proteksi dari beton setebal50 cm hingga 60 cm dan kebawah makin merrebal. Untuk timbunannya sendiri dimulai dari pekerjaan contact clay awal Oktober 2012 yang pada saat itu mulai turun hujan. Dengan kondisi seprti ini progress timbunan kurang o p e i d Tercatat sampai akhir April 2013, tknlxlMn bendungan sudah mencapai

I

TREN PROYEK n-

Leri.lggian 15 m. Melihat kondisiyang

d s ia merasa optimis, sisa tirnbunan n -

bisa selesai sebelum deadline

ar batas akhir skedul proyek Ditegaskan, untuk pekerjaan tubuh b d p g a n memangterkendala curah ipnPasalnya, saat menimbun batuan sebelumnyajuga harus dilakukan painbunan clay untuk inti kedap tubuh hsdmgan."Menirnbun batu itu tidak mdahului pekerjaan pemadatan dqurtuk inti kedap, karena secara teknis a+tbperkenankan,"ungkap Sukamo. NA, mensiasati kondisi tersebut, kontraktor akan melakukan -nonstop 24 jam guna mengejar -n timbunan batu untuk tubuh -n."Saya kira kalau 4 bulan ke rnusirn kernarau maka seluruh tubuh waduk ini akan selesai -top 1evel:ungkapnya. Pihaknya -kan peralatan yang prima --Idan aalt-alat berat yang rnendukung dikandangkan. halnya untuk personil yang rVrL 'Saya yakin dan optirnis WMah, pekerjaan tirnbunan tubuh Labrgan ini akan selesai pada Oktober Ypsarnya. -rut Sukamo, pekerjaan lain d h butuh perhatian khusus tak -&asi tower S U I T yang kini l i b s e l e s a i k a n secara administrasi. WLLediaTrenkonstruksi ke lokasi pada i l i A p i l 2 0 1 3 , tower yang sudah clear 5 titiksedangkan rencana tower l h i f i a dibangun berjumlah 12titik b s t e a n g cukup panjang rnengurus - - - dsi terkait penggunaan lahan p e n e r n p a t a n tower PLN itu,"

*

I

an

i 9

n Ira

lani

I

-

.-

I

md

0

~pantauvllduswsJKA m iproyek besar yang penuh r L L ~ e m a n harus g benar-benar nsistem K3 yang memadai slpiZtdndar yang berlaku. Menurut '.Launtuk mengantisipasiterjadinya m n kerja diupayakan berbagai ha1 menarnbah tingkat ketahanan 1 dan kehati-hatian dalarn setiap kerja. Untuk kebugaran, secara -kan senam di hari-hari l ~ adi r rnasing-rnasing ~ lokasi kerja. &hi, pelaksanaanK3 di proyek m - b e n a r berbeda dan lebih ketat proyek lain. Apalagi pihak

-

4

-'

jr L

1

F-.A Ir Sukamo

1

Jepang sendiri rnengirirnkan petugas khususyang kerjanya memonitor pelaksanaan K3 di proyek bendungan Jatibarang. "Sap kira baru di proyek ini Jepang mengirimkan tim khusus hanya untuk memonitor dan merecord pelaksanaan K3 di proyek bendunganJatibarang, karena sebelurnnya tidak pernah mereka lakukan ha1khusus seperti ini: ungkapnya. Kesim-pulanmereka selama berada memantau pelaksanaan K3 di seluruh lokasi pekerjaan, tidak terjadi kecelakaan berarti. Keadaan ril di lapangan akan menjadi catatan bagi JlCA dalarn menilai pelaksanaan K3 di Indonesia khususnya di proyek yang dibantu oleh JICA. Menurut Sukamo, pernantauan pelaksanaan K3 oleh JlCA sernacam ini jarang dilakukan, mungkin saja proyek bendungan serbaguna Jatibarang yang pertama kali. "Sebenarnya bagi kontraktor, dipantau atau tidak memang sudah senantiasa melaksanakanprosedur K3 sesuai ketentuan yang berlaku di proyek apalagi proyek bendungan ini penuh risiko terhadap keamanandan keselamatan kerja:ungkapnya. Sedangkan untuk keamanan bendungannya sendiri, rnengingat lokasi waduk ini di wilayah perkotaan harus benar-benar arnan. Untuk itu, ujamya dalam proyek ini pun dibuatkan gallery untuk monitoring kondisi tubuh bendungan. Menurut Sukamo, tidak semua ben-

dungan di Indonesia memilikifasilitas gallery untuk monitoring keamanan bendungan. Untuk memonitor kondisi curah hujan yang berdampak pada operasional bendungan dipasang telemetry. Dengan alat ini bisa dipantau tingkat bahaya yang mungkin ditimbulkanoleh kondisi cuaca dan genangan air di bendungantersebut Selain itu, tambah Rino, secara intensif tubuh bendungan bisa dimonitor dari waktu ke waktui. Dengan begitu, bisa dilakukan penanganan dini guna mengurangitingkat bahaya yang mungkin ditimbulkan. "kndungan ini akan dioperasikan setelah mendapatkan perserujuan dari Komite Keamanan kndungan (KKB)yang bertugaskhusus memberi rekomendasiteknis dan non teknis terkait dengan pembangunan bendungan dan operasionalnya nanti: tegasnya. Tak kalah pentingnya sarnbung Rino lagi, pihak proyek juga akan melakukan sosialisasi kepada masyarakat yang mungkin terkena darnpak dari keberadaan bendunganJatibarang. Manakala ada sesuatu yang tidak diinginkan rnereka diharapakan bisa melakukan tindakan yang tepat guna penyelamatan. Perlu diketahui, ujamya, bila terjadi banjir maka air akan sampai di kali Garang hanya 1jam waktu tempuhnya. Jadi diharapkan masyarakat harus betul-betul paham atas kondisi ini. Pernasangantelemetry berguna bukan hanya saat operasional bendungan, juga di kala pekerjaan fisik bendungandilaksanakan.Dengan telemetry ini, maka kondisi air yang akan datang ke area pekerjaan bisa dimonitor secara cerrnat sehingga rnereka yang bekerja di area aliran air bisa bersiapsiap untuk mengamankandirinya dan peralatanyang digunakan. Andaikan air yang akan datang ke lokasi pekerjaan tunnel waktunya 21 menit, lalu ada orang yang panik dan terjatuh bisa diamankan dengan memakai ambulan yang bisa menjangkau ke lokasi dalam waktu 7 menit. Jadi, sudah demikian detail dan rinci untuk pertolongan yang bisa diberikan kepada pekerja yang terkena dampak datangnya banjir ke lokasi pekerjaan. Saat pekerjaan diversion tunnel berlangsung, Alhamdulillahtidak terjadi banjir yang membahayakan pekerja.. Rakhidin

mediatrenKonstruksi Mei - Juni 2013

1

TREN PROYEK

-a P-

Menr i$. b

I Jalur pantura dalam kondisi mantap dan perlu dipertahankan agar mampu melayani lalu lintas yang demikian padat

Menyedihkan memang kondisijalur Pantura Jawa yang setiap tahun pembicaraan banyak orang. Setengah abad lebihjalur ini menjadi jalan yang sangat popular terutama di pulau Jawa. Juga demikian strategis dalam mendukung kegiatan masyarakat baik di Jawa maupun luar Jawa.

P

eran jalan ini benar-benar sangat diandalkan untuk rnenopang kegiatan ekonorni nasional karena keberadaannya rnarnpu rnendongkrak kegiatan ekonorni yang sangat signifikan. Dengan perannya sebagaijalan nasional yang rnenghubungkan 5 propinsi di Pulau Jawa, rnembuatjalur ini benar-benar butuh perhatian khusus. Mengapa dernikian?Beban lalu lintas di jalur Panturadernikian besar rnengingat 90 persen angkutan barang dan orang rnasih rnelalui darat.Yoba bayangkan bagairnanaberatnyajalur Pantura rnenopang lalu lintas yang tinggi dan bobot rnuatannyayang melebihi kapasitas konstruksijalan: ungkapnya.

-L--in? Pamtura mantap 2 bdan sebel Menyinggungpersiap-.. dra rnendukung arus kendaraan di saat

. -...

Mei - Juni 2013 media

lebaran besok rnenurut Dirjen Bina Marga Ir. Djoko Murjanto, MSc, selalu siap. Karena selarna ini, tak pernah ada kernacetan kendaraan terjadi akibat rusaknyajalan. Yang ada, umurnnya, volume lalu lintas dernikian padat dan tidak marnpu ditampung lagi oleh kapasitasjalan Pantura."Saya kira kernacetansaat hari peak di rnasa liburan atau lebaran di jalur pantura bukan lantaran kondisi jalan tidak bagus, tetapi rnernang volume kendaraan yang lewat dernikian banyak, jadi wajar saja terjadi turnpukan kendaraan di beberapa titik sehingga rnacet,"ungkapnya. Diakui, kendati jalur Pantura dari Jakarta sampai Kudus sudah 4 lajur tetap saja kalau lebaran dipakai sernua tidak cukup. Selanjutnya ke arah Tuban dan Jawa Tengah seperti Solo dan Yogya sudah pisah di Kudus. Dengan begitu, volume kendaraan terbagi ke berbagai

~Konstruksi

arah tujuan sehingga tidak rnacet la5 Walaupun begitu, ujar Djoko, ke depa jalur dari Kudus ke arahTuban akan dilakukan penarnbahan lajur. la berjanji, jalan PanturaJawa sepanjang 1.341 krn itu akan tetap pada kondisi baik rnenjelang lebaran nanti. Narnun ia tidak rnenarnpik kalau setiap tahun ada penangananjalan ini untuk perbaikan, peningkatan atau lainnya yang hanya berkisar 15 sarnpai 20 krn saja. Bayangkan, dari jalan sepanjang ribuan km tapi yang dipetbaiki atau ditingkatkan performance-nya per tahun hanya 20 km saja.Narnun efek gangguan ke penggunajalan cukup terasa. Penangananjalan sepanjang ini tersebar di beberapa ternpat di wilayah Jawa Barat, JawaTengah, Jawa Timur, Banten dan juga DKI Jakarta. Tetapi ia merasa prihatin karena memang walaupun perbaikanjalan itu hanya sepanjang 1 krn narnun mengganggu lalu lintas. la rninta rnaaf atas terselenggaranya proyek perbaikan di Pantura yang rnernang dirasakan mengeanggu. "Saya rninta rnaaf, setiap ka# ada perbaikanjalan di jalur Pantura Mimernang rnengganggu