N u m m e r 2 // 2 0 1 5 // b o o s t e r o n l i n e . n l
Hét blad over bijblijven en groeien in de mobiliteitsbranche
Techniek:
ul Federal Mog rem-expert Legaal en bumperklev komst heeft de toe
‘Ik geef klanten uitleg en maak ze enthousiast’ Danny den Hertog
V o o r w o o r d va n d e v o o r z i t t e r
Werken met plezier betekent dat je
worden mondiger, weten meer en willen
het leven. Het interview staat op
doorlopend in jezelf investeert. Regel-
zich prettig voelen bij elk contact met
pagina 12.
matig nieuwe dingen doen en leren is
een bedrijf. Dat betekent ‘meebewegen’
nuttig, want dat houdt je scherp en fris.
met de klant, bestaande functies ver
Mijn passie voor opleiding en training
anderen of nieuwe functies creëren.
is één van de redenen waarom ik leer
Een voorbeeld hiervan is de BMW
meester ben geworden. Ik werk graag
Product Genius, een productspecialist
met leergierige jonge mensen. Het is
die alles weet van auto’s, techniek en
leuk om mijn vakkennis met anderen te
gastheerschap. Danny den Hertog is zo’n
delen. In onze branche verandert veel en
specialist. Hij vertelt op pagina 6 wat
je bent nooit uitgeleerd. Gelukkig maar!
zijn werk zo leuk maakt.
“Bestaande functies veranderen of nieuwe functies creëren” Ik schreef het al aan het begin van dit voorwoord: door te investeren in jezelf
In dit nummer van Booster Magazine daarom veel aandacht voor vakman schap en persoonlijke ontwikkeling. Koninklijke De Vries Scheepsbouw in
“Regelmatig nieuwe dingen doen houdt je fris”
creëer je nieuwe kansen en wordt je werk leuker. Daarom geeft OOMT dit jaar veel aandacht aan de loopbaan coaches. De loopbaancoaches helpen
Makkum is uitgeroepen tot Leerbedrijf
medewerkers en ondernemers bij het
van het Jaar 2014: het beste leerbedrijf
ontwikkelen van hun talenten en bij
van alle sectoren. Opleiden, vakman
Aandacht voor klanten is belangrijk,
het aanleren van nieuwe vaardigheden.
schap en succesvol ondernemen gaan
maar dat is aandacht voor het eigen
Gebruik maken van een loopbaancoach
er samen. Samen met andere scheeps
team ook. Marion Kuijpers was jaren
is vrijblijvend en gratis. Ga dus vlug naar
werven investeren ze in de opleiding
lang directeur van een truck- en trailer
www.oomt.nl/loopbaancoaches, maak
van nieuwe vakmensen. Ik vind het
bedrijf in Tilburg. Haar investeringen
een afspraak voor een kennismakings
een inspirerend verhaal. Je leest het op
in goede werkomstandigheden en een
gesprek en haal het beste uit jezelf.
pagina 20.
prettige werksfeer worden beloond met een laag ziekteverzuim en loyale
2
De afgelopen jaren is de mobiliteits
medewerkers. Haar betrokkenheid
branche ingrijpend veranderd. Klanten
redde zelfs een van de medewerkers
Marvin Raaijmakers Voorzitter OOMT
BOOSTER magazine 2 // 2015
INHOUD 15 NUMMER 2 // 20
12
“Ik zou in een soortgelijke situatie weer hetzelfde doen. Zoiets doe je toch voor je mensen?”
in dit nummer Nieuws4 Top 7
5
Nooit uitgepraat
6
Arbo voor jou
10
Gadgets11 Reportage: Garagebedrijf Kuijpers
Danny den Hertog:
12
salesmedewerker zonder
Vooruitblik14
verkoopdoelstelling
Techniek16
6 14 Nico van der Klugt over legaal bumperkleven voor trucks
Boosteronline.nl
@OOMTnl
Column Carlo Brantsen
19
Tweerichtingsverkeer20 PK’s22 Juichen voor...
23
16
Een remblok maak je niet zomaar. De fabrikant van Ferodo geeft uitleg
Booster magazine
COLOFON Booster is een periodieke uitgave van OOMT, het Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf. Hierin werken samen: BOVAG, FNV, CNV Vakmensen en De Unie. Booster wordt kosteloos verstrekt aan alle medewerkers en bedrijven in de mobiliteitsbranche. Redactie Booster Postbus 2360, 3430 DV Nieuwegein // Website: www.oomt.nl // E-mail:
[email protected] // Uitgever: OOMT, Heleen Sauer // Hoofdredactie: Innovam, Petra Verbakel // Redactie: Paul Cnossen, Bas Snijder, Sjoerd van der Linden // Concept, vormgeving en drukwerkbegeleiding: Dinq media, Hilversum // © 2015 // Booster is gedrukt op papier waarvan de grondstof afkomstig is uit verantwoord beheerde bossen. // Aan informatie in deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. Auteursrechten voorbehouden.
BOOSTER magazine 2 // 2015
3
NIEUWS Wajongers in onze branche
KORTOM
Wajongers zijn jongeren met talenten, ambities en een lichamelijke of
Jonge technici vinden is niet gemakkelijk.
geestelijke beperking. In ruil voor extra aandacht en begeleiding leveren ze
De gratis workshop ‘Effectief communi-
een waardevolle bijdrage aan uw bedrijf.
ceren met jongeren’ van TechniekTalent
Workshop jongerenwerving
geeft inzicht in de belevingswereld van jongeren en laat ondernemers zien hoe Vanuit de vakbonden en BOVAG loopt
ze jeugdig talent kunnen vinden en
het initiatief om Wajongers een plek te
vasthouden. Deze training wordt ook op
geven in ònze branche. Daarnaast
locatie gegeven. Meer informatie:
zijn er ook financiële voordelen verbon
www.techniektalent.nu/bedrijven
den aan het aannemen van een Wajonger. We zijn nu op zoek naar
De juiste leerling vinden
werkgevers die Wajongers een kans
De zoektocht naar een leerling kan veel
willen geven. Neem vrijblijvend
tijd kosten. Met de training ‘Hoe selecteer
contact op met een Wajong-adviseur via
ik de juiste leerling?’ van Innovam leren
[email protected] of ga naar
ondernemers hoe ze snel en effectief een
www.bedrijfsraad.nl/wajong en
leerling kunnen aannemen die bij hun
ontdek wat een Wajonger voor jou kan
bedrijf past. Deelnemers leren valkuilen en
betekenen.
beoordelingsfouten vermijden. www.innovam.nl/juisteleerling
Waardebon 40+
Hoe gastvrij is mijn bedrijf?
Het leven start bij 40! Claim dus snel één van de 1000 waardebonnen t.w.v. €300,- voor
Op deze belangrijke vraag geeft de Hospitalitycheck het antwoord. De Hospitality
diverse trainingen.
www.oomt.nl
checker bezoekt bedrijven en brengt in kaart wat ze goed doen en wat beter kan. Deze nieuwe dienst is beschikbaar voor verschillende deelbranches en voor elke deelbranche geeft OOMT vijf gratis Hospitalitychecks weg. Kans maken op een gratis check kan via www.b-myguest.nl/vraag-uw-hospitality-check-aan. Wees er snel bij want op = op!
Structuur onderzoek OOMT
4
50-75%
10-20%
>60%
<50%
van de medewerkers
van de medewerkers
van de medewerkers
van de medewerkers van
die op niveau 2 werken
die op niveau 3 werken
van universele auto- en
tweewielerbedrijven en
De personeelsopbouw
kunnen doorgroeien naar
kunnen doorgroeien naar
truckbedrijven staat in de
autodealers staat in
in de branche.
niveau 3
niveau 4
werkplaats
de werkplaats
BOOSTER magazine 2 // 2015
DE TOp7
Kleren maken de man, spoilers maken de auto. Wat zijn een Ferrari F40 of een Porsche 911 Turbo zonder hun spoilers? We hebben zeven auto’s op een rij gezet die hun iconische status mede danken aan hun spoiler(s).
reacties thomasboot: Waar is die enorme Mercedes 190e ding spoiler?
auto’s met een bijzondere spoiler
aan de achterkant
1. Plymouth Road Runner Superbird
mickel: SPOILER ALERT! Ha-ha…
Niet groot, wel hoog. Niet vanwege een
w0o0dy: Alhoewel ik verder niet zo gek
geheime aerodynamische formule, maar
5. Ferrari F40
ben van de Veyron is die achterspoiler wel
zodat de achterklep nog open kan.
De moeder aller supercars en een
gertjan2012: @thomasboot: vaak zit die
weer legendarisch.
2. Porsche 935/78 Moby Dick
dubbele spoiler om de aandacht daarvan af te leiden.
iconische auto, mede door zijn stiekem behoorlijk lompe achterspoiler.
Op Autoblog.nl gaat de discussie nog
Je moet goed kijken om nog een stukje
even verder. Meer spoilers en afbeeldingen
911 te herkennen in de lijnvoering van
6. Porsche 911 Turbo (930)
op Autoblog.nl
deze epische racer. Eigenlijk is dit een
Ach, spoilers van Porsche… Het was
verre voorvader van de 996.
moeilijk kiezen tussen de taartschep
Plaatjes kijken: bit.ly/iconische spoilers
3. BMW 3.0 CSL Geen luxe dus lekker licht. De spoiler was niet toegelaten op de Duitse wegen
TEKST: autoblog.nl
en kon netjes opgeborgen worden.
4. Ford Sierra RS Cosworth
BOOSTER magazine 2 // 2015
van de 930 Turbo, de ducktail van de 2.7 Carrera RS, en… we gaan toch maar voor de eerste 911 Turbo.
7. Audi TT Haar oorspronkelijke gladde kontje veroorzaakte ongelukken, dus kreeg de
Een homologatiemodel met een gewone
Audi TT in een terugroepactie een klein
standaardcarrosserie en een enorme
achterspoilertje.
5
n o o i t u i tg e p r a at
De wereld verandert, klanten veranderen en auto’s veranderen. Het enige wat hetzelfde blijft, is de manier waarop retailers auto’s aan de man proberen te brengen. De BMW Product Genius breekt nu radicaal met oude retailtradities. Tekst: bas snijder // FOTO’s: dirk jansen
6
BOOSTER magazine 2 // 2015
Danny den Hertog, BMW Product Genius
Danny den Hertog:
‘Ik ben een salesmedewerker zonder verkoopdoelstelling’ BOOSTER magazine 2 // 2015
7
De BMW Product Genius geeft uitleg over modellen, opties en diensten.
I
uitgebreid op internet voordat ze de showroom binnenstappen. Het aantal
In de showroom van BMW-dealer
showroombezoeken per verkochte auto
Ekris in Utrecht wacht geen verkoop-
daalt. Daarom besloot BMW het retail
adviseur in een driedelig kostuum. De
model ingrijpend te veranderen.
eerste kennismaking ligt in de handen van Danny den Hertog. Hij is Product
Eerste indruk
Genius, verklapt het zwarte opschrift
De Product Genius is onderdeel van
op zijn spierwitte overhemd. “Aan mijn
Future Retail, de visie van het merk op
kleding zien klanten meteen dat ik geen
de toekomst van autoverkoop. Binnen
verkoper ben”, vertelt de 30-jarige pro
dit programma worden showrooms en
ductspecialist. “Ik spreek klanten aan,
bedrijfsprocessen opnieuw ingericht
beantwoord vragen en maak ze enthou
vanuit het oogpunt van de klant. Dealer
siast. Daarnaast geef ik uitleg over de
medewerkers worden getraind op
verschillende modellen, uitvoeringen,
nieuwe vaardigheden. In de showroom
opties en nieuwe technologie. Zoals de
worden nieuwe communicatiemiddelen
elektrische BMW i-modellen en online
ingezet, zoals iPads en grote beeldscher
diensten zoals BMW ConnectedDrive.”
men. Den Hertog: “Klanten weten meer
Ook het configureren van nieuwe auto’s
en komen minder vaak langs. Als ze
en het begeleiden van proefritten neemt
langskomen, moet je meteen contact
hij voor zijn rekening. Maar zodra
maken en een goede indruk achterlaten.
klanten om een offerte of inruilvoorstel
Omdat ik geen verkoopdoelstelling
vragen, draagt hij ze over aan een
heb, ligt er geen druk op het gesprek
Personal facts
verkoopadviseur. “Ik ben onderdeel
en voelen klanten zich sneller op hun
Leeftijd: 30
van de verkoopafdeling, maar heb geen
gemak.” Het werkterrein van de Product
Opleiding: IVA Driebergen, ROC ASA
verkoopdoelstelling. In het begin was
Genius is breder dan de showroom.
(eerste autotechnicus), Innovam
dat wennen voor klanten en collega’s.
“Op rustige momenten ondersteun ik
Middle Management, diverse
Nu gaat het soepel. Ik doe meer aan
andere afdelingen. Ik help klanten met
BMW-trainingen
verwachtingsmanagement en leg
het koppelen van hun mobiele telefoon
Privé: samenwonend in Rotterdam
klanten duidelijk uit wat ik doe en wat
of leg uit hoe het navigatiesysteem
Social media: LinkedIn, Facebook,
de verkopers doen. Dat maakt de over
werkt. Mensen die wachten tijdens een
Youtube en Instagram
dracht gemakkelijker.”
onderhoudsbeurt, nodig ik uit voor een
Favoriete auto: BMW M3 CSL (E46)
Tegenwoordig informeren klanten zich
proefrit met een BMW i3.”
My favorite CAR
8
BMW M3 CSL (E46)
BOOSTER magazine 2 // 2015
en verkoop “Omdat ik ge g heb, doelstellin druk op ligt er geen ” het gesprek
Danny den Hertog heeft een goede basis
kennis deelt hij vervolgens met zijn
voor zijn functie. Hij behaalde op zijn
collega’s in interne presentaties. Ook
18e het IVA B-diploma. Te jong voor een
maakt hij intensief gebruik van social
salesfunctie, vond hij en zo kwam hij
media. Samen met verkoopcollega’s
terecht in de werkplaats van Ekris. Daar
maakt hij video’s voor het Ekris Youtu
volgde hij de opleiding tot eerste auto
be-kanaal over nieuwe technieken of
technicus. Daarna werd hij werkplaats
een bijzondere auto uit de showroom.
receptionist. “Na tien jaar aftersales
Via een BMW online community plat
hoorde ik in 2012 over de pilot met de
form heeft Den Hertog dagelijks contact
Product Genius. De functieomschrijving
met Product Geniuses uit de hele wereld.
sprak mij aan. Zo ben ik op deze plek
“Ik wissel tips en ervaringen uit met
TIPS
terechtgekomen.”
collega’s uit Frankrijk, de VS en Japan.
• Klanten willen graag direct
Erg leuk, want dat verbreedt je blik op de
antwoorden op vragen. Zorg
Bijhouden
wereld.” Hoe kijkt hij naar de toekomst
dat je parate kennis hebt over
Als productspecialist moet hij zijn
van zijn loopbaan? “Er zijn genoeg door
kennis regelmatig opfrissen. “Dat kost
groeimogelijkheden binnen BMW, maar
veel tijd. Het modelaanbod verandert
wat ik nu doe blijft interessant. Het zijn
minimaal 1 uur vakbladen te
regelmatig en er komen steeds weer
spannende tijden voor de autobranche.
lezen.
nieuwe modellen, motoren, opties en
Over tien jaar ziet het dealerbedrijf er
online diensten bij. Wekelijks ben ik
totaal anders uit dan nu. Waar ik nu zit
bij te blijven in je vak. Of dat nu
minimaal drie uur bezig met het bijhou
maak ik alle veranderingen als een van
techniek of sales is, je moet van
den van alle productwijzigingen.” Deze
de eersten mee.”
beide weten.
BOOSTER magazine 2 // 2015
hetgeen je verkoopt. • Stel jezelf tot doel elke week
• Volg elk jaar een training om
9
ARBO voor jou
Maak korte metten met werkstress Arbomobiel schenkt de komende periode meer aandacht aan werkstress. Op www.arbomobiel.nl lees je meer ervaringen en tips.
Mensen aannemen op persoonlijkheid
Heb jij werkstress? Alle werk kent leuke en minder
“Met een goed team kun je heel
leuke kanten. Maar als jij vaak
ver komen,” zegt Tim Mange-
‘met lood in de schoenen’ naar
laars, eigenaar Auto & Service.
het werk gaat, is dat wel een
“Dat nemen we heel serieus. Zo
serieus signaal. We spraken met
hebben we gezamenlijk belang-
Marcella Appeldoorn, adviseur
rijke punten opgesteld waar een
MENSmobiel. Marcella helpt me-
nieuwe medewerker aan moet voldoen. We letten er vooral op hoe iemand is. Of zijn persoonlijkheid binnen het team past. En dat
‘Openheid levert minder stress op’
heeft er bijvoorbeeld weleens toe
dewerkers en ondernemers met vragen over fit, veilig en gezond aan het werk. “Het beste wat je kunt doen: maak het zo snel mogelijk bespreekbaar! Voor ontslag
geleid dat we een jonge techni-
“Ik ben mijn baas tegengekomen
hoef je echt niet gelijk bang te
cus met weinig ervaring hebben
tijdens een avondje stappen en
zijn. De meeste werkgevers willen
aangenomen, terwijl we een spe-
dat klikte meteen. Nu werk ik
niet dat medewerkers zich ziek
cialist hebben laten lopen.”
hier al een aantal jaren.” Gerben
melden. Werkgevers denken dan
Meer informatie over plezier in je
Botterhuis is monteur en heeft
ook graag mee over hoe het werk
het erg naar zijn zin bij Auto &
weer plezieriger kan worden.”
werk? Kijk op www.arbomobiel.nl
Service. Gerben: “We hebben hier een lichte, open werkplaats, met ramen vanaf de showroom. De klanten kunnen dus meekijken. Ik vind dat fijn, want dan kan ik de klanten ook laten zien wat ik doe. Ze begrijpen dan beter hoe de factuur is opgebouwd. Dat levert daarom ook nauwelijks problemen of stress op.”
10
BOOSTER magazine 2 // 2015
GADGETS
1
3 2
4 5
1. Instant zonnebril
3. Audi op je ogen
Wanneer je verrast wordt
2. Net als druppels op een blaadje
Audi zet 3D Virtual Reality
4. Boordcomputer op de smartphone
5. Pienter pookje op de fiets
door een venijnig zonnetje
Voor apetrotse Subaru-
headsets in om klanten
Akolyt klinkt als een eng
De traploze versnellings-
kun je als motorrijder niet even stoppen om je zon-
eigenaren heeft het
de nieuwste modellen
chemisch goedje, maar in
bak, een uitvinding van
Japanse merk iets moois
te presenteren. Zo kun
werkelijkheid is het een
DAF en nog volop toege-
nebril op te zetten. Dan is
ontwikkeld: Glass Coating.
je een R8 van binnen en
uitgebreide boordcompu-
past in auto’s, is er nu ook
de e-Tint MX-8 ideaal. Nor-
Dit is een speciale laag die
buiten bekijken terwijl de
ter op je smartphone. Via
voor fietsen. De NuVinci
maal is het een doorzichtig
als een pantser over de
Audi-dealer deze helemaal
de OBD2-stekker haal je
heeft een draaischakelaar
strookje achter je vizier,
lak komt. Daarmee kun je
niet in de showroom heeft
allerlei info binnen: Akolyt
waarmee je de ideale
met een druk op de knop
voortaan met een gerust
staan. Nog even en je
registreert je kilometers,
overbrengingsverhouding
kun je ‘m tinten en werkt
hart je Impreza onder een
maakt een proefrit in een
meldt of je zuinig rijdt
instelt. Je zit altijd goed!
hij als zonnebril. Gezien op
boom met duiven par-
A3 tijdens het schillen van
en geeft ook technische
Hij is te monteren op alle
revzilla.com
keren. De Subaru-dealer
de aardappelen.
storingen door. Heb je een
soorten fietsen en te koop
rekent 349 euro voor een
klap gemaakt, dan belt
bij onder meer Dr. Byke.
behandeling.
Akolyt automatisch 112.
BOOSTER magazine 2 // 2015
11
Goed werkgeverschap in de genen
Met hart en ziel Na het overlijden van haar man nam Marion Kuijpers de dagelijkse leiding van hun truck- en trailergarage op zich. Niet als ‘mevrouw de directeur’, maar als een liefdevolle moeder voor de medewerkers. Marions zoon Bart volgde haar op en kiest hetzelfde spoor.
I In het directiekantoor van het Tilburgse Garagebedrijf Kuijpers gaat het niet over euro’s, maar over worstenbroodjes op zaterdagmorgen en lolly’s voor de klanten. Marion vertelt vol vuur over hoe zij ‘de mannen’ in de watten legde. Hoewel zij inmiddels de leiding van het bedrijf aan Bart heeft overgedragen,
Tekst: Paul Cnossen // FOTO’s: dirk jansen
straalt ze uit dat goed werkgeverschap haar in de genen zit: “Als je niets geeft, kun je ook niets terugkrijgen, zei mijn moeder altijd. Er werken hier vijftien man dicht op elkaar en als je merkt dat er iets is, moet je helpen.”
IN HET KORT
Tijdbom
Marion Kuijpers heeft betrokkenheid
De aanleiding voor het interview is een
bij de medewerkers hoog in het
bijzondere situatie met één van de me
vaandel staan. Een intensief ziekte-
dewerkers, Jan. Hij kreeg lichamelijke
proces van één van haar medewer-
klachten, maar de medische onderzoe
kers vergde een flinke investering in
ken leverden niets op. Marion: “Ik ver
tijd, geld en moeite. Toch kijkt Marion
trouwde het helemaal niet en bood hem
er met een goed gevoel op terug.
meerdere keren aan om naar Pre Scan te gaan, op onze kosten. Na maanden van
12
BOOSTER magazine 2 // 2015
t “Als je merk , dat er iets is en”
moet je help
kwakkelen ging hij uiteindelijk op mijn aanbod in. Het bleek dat Jan levensbe dreigend ziek was. Hij had een tijdbom in zijn lijf.”
Vallen en opstaan Na een succesvolle behandeling volgt een lange weg van herstel en een inten sief re-integratieproces dat jaren duurt.
“Ons mam zegt dat
Marion: “We hebben veel tijd, moeite en
ik soms té goed van
geld aan dat traject besteed, maar Jans
vertrouwen ben”
gezondheid en het geluk van zijn gezin ging ons aan het hart.” Hoewel Jan niet meer de oude werd, heeft hij daarna op een aangepaste manier bij Kuijpers
als een situatie zoals met Jan zich
kunnen werken. Inmiddels is hij groten
weer voordoet. Dat doe je toch voor je
deels afgekeurd, helaas.
mensen?” Bart zet de aanpak van zijn moeder voort: “Ik geloof in het goede in
Tip
Vertrouwen
de mens.” Lachend: “Zelfs ons mam zegt
Ondernemer en werkgever zijn.
Het wrange is dat juist door die inten
dat ik wel eens té goed van vertrouwen
Het ligt dicht bij elkaar, maar
sieve aanpak door Marion, medici en
ben. Ik verwacht wel dat medewerkers
is niet hetzelfde. Zijn er binnen
de arbodiensten er onbedoeld enkele
zich in ruil voor dat steuntje in de rug
jouw bedrijf verbeteringen mo-
UWV-regels zijn ‘overtreden’, met een
ten volle inzetten voor het bedrijf. Voor
gelijk voor het team? Vraag dan
boete tot gevolg. “Ik heb ze laten weten
mij betekent goed werkgeverschap
gratis en vrijblijvend advies aan
hoe ik erover denk en ga in beroep.
vooral mensen helpen het beste uit zich
één van onze loopbaancoaches.
Desondanks zou ik het zo weer doen
zelf te halen.”
BOOSTER magazine 2 // 2015
oomt.nl/loopbaancoaches
13
vooruitblik
Nico van der Klugt,
Scania’s ‘ambassadeur’ voor platooning
In de rij voor vernieuwing helpt de adaptive cruise control de
situatie. Minister Schultz van Haegen
chauffeur te reageren op het weggedrag
heeft al aangegeven dat ze wil dat Neder
Het wegverkeer zit in een stroomver-
van de voorliggers. Bij platooning rijden
land een proeftuin wordt voor dit soort
snelling. Als voorbode van volledig
vrachtwagens in konvooi met slechts
initiatieven. Ze biedt ruimte binnen de
zelfstandig rijdende vrachtwagens
tien meter oftewel 2 seconden tussen
wet, maar ons doel is dat het op Europees
zet truckfabrikant Scania in op pla-
ruimte. De chauffeur in de voorste
niveau opgepakt wordt.” Zo moeten de
tooning, legaal ‘bumperkleven‘, om
vrachtwagen bestuurt op een reguliere
verkeersregels gewijzigd worden: het
techniek en milieu te ontzien. Nico
manier zijn truck, de elektronica in de
rijden op korte afstand van de voorgan
van der Klugt van Scania Benelux
volgende vrachtwagens kopieert zijn
ger is nu nog strafbaar als bumperkleven.
werpt voor Booster Magazine een blik
gedrag. Platooning kan een brandstof
Ook de mate van aansprakelijkheid van
in de toekomst van het wegtransport.
besparing opleveren van tien procent.
de chauffeurs in geval van een ongeluk
Bovendien wordt de techniek minder
moet worden vastgelegd.
Het was groot nieuws, afgelopen februari:
zwaar belast; die gaat dus langer mee.”
Voortrekkersrol
verkeersminister Schultz van Haegen gaf het startschot voor een proef met platooning – het elektronisch koppelen van een konvooi vrachtwagens, die vervolgens min of meer zelfstandig een traject afleggen. Plaats van handeling: de A28 bij Zwolle, niet toevallig een paar kilometer verwijderd van de
14
‘De bal ligt nu bij de Europese politiek en wanneer daar draagvlak is, kunnen we weer verder’
Voordat vrachtwagens volledig auto noom hun weg afleggen moet er nog veel gebeuren, benadrukt Van der Klugt. “De techniek daarvoor kan in no-time ont wikkeld worden. Het punt is dat er een ‘standaardtaal’ moet komen waarmee voertuigen van alle merken onderling
Scania-fabriek. Dit Zweedse truckmerk
kunnen communiceren. Er rijden niet
speelt namelijk een voortrekkersrol in
alleen maar Scania’s rond, dus onze
de innovatie van autonoom rijdende
Nederland proeftuin
voortrekkersrol leidt niet automatisch
vrachtwagens.
Maar volgens Van der Klugt is pla
tot een concurrentievoordeel. De bal ligt
Nico van der Klugt van Scania Benelux
tooning geen doel op zich. “Samen met
nu bij de politiek. Wanneer daar draag
is dé pleitbezorger voor vernieuwingen
Transport en Logistiek Nederland vragen
vlak is, kunnen we weer verder met de
in het vrachtverkeer. “Er is een enorme
we met deze pilot de politiek om de
ontwikkeling. Ik weet zeker dat dat gaat
ontwikkeling gaande. Op dit moment
regelgeving aan te passen aan de nieuwe
lukken. BOOSTER magazine 2 // 2015
Tekst: Paul Cnossen // FOTO’s: dirk jansen
H
Personal facts
ugt (55) Nico van der Kl ugt r Nico van de Kl /scaniabenelux @scaniabenelux
jaar ugt werkt al 25 Nico van der Kl die lux. Na een stu bij Scania Bene en tie deed hij binn hbo Communica htkennis van vrac de organisatie en nn op. “Het is bi wagentechniek dat ie heel gewoon onze organisat ieeb n twee vakg je kennis hebt va ess n functie van Pr den”. Vanuit zij mmunications & Corporate Co zorn warm pleitbe Officer is hij ee g. meer platoonin ger van onder BOOSTER magazine 2 // 2015
15
Remmen moet stil, comfortabel en milieuvriendelijk
Klachtenvrij remmen door Ferodo De moderne gezinsauto levert achteloos 150 pk. Maar het remvermogen van een auto is driemaal zo groot als zijn motorvermogen. Dat vraagt nogal wat van de remcomponenten. Toch gaan remblokklachten zelden over remkracht en veel vaker over remgeluid. Ferodo- producent Federal Mogul toont de nieuwste trends in remblokken én geeft werkplaatstips. Tekst: Erwin den Hoed // Beeld: Federal Mogul
Remgeluid of -trillingen voorkomen vraagt inzet van remdelenfabrikanten én van de autotechnicus in de werkplaats.
IN HET KORT
F
met de wrijvingscoëfficiënt tussen blok
Federal Mogul gunt ons een kijkje in
en schijf. Die moet hoog zijn, voor een
zijn remblokkenfabriek in het Italiaan-
personenauto ongeveer 0,4. Het zijn
se Mondovi. Zo ongeveer de allerbe
de schuur- en smeermiddelen in het
langrijkste afdeling daar is die waar de
remblok die daarvoor moeten zorgen.
materiaalmix voor het wrijvingsmate
Maar omdat sommige van die middelen
riaal wordt samengesteld. Voor ieder
actiever zijn bij koude en andere juist bij
type remblok worden zo’n 25 verschil
warmte, houdt alleen een exact uitge
lende stoffen in exact de juiste ver
kiende mix van schuur- en smeermidde
Een remblok moet voldoende rem-
houdingen gemengd. De mix krijgt een
len de wrijvingscoëfficiënt over het hele
vermogen leveren bij alle tempera-
batchnummer en wordt in afwachting
temperatuurbereik op de juiste waarde.
turen en bovendien geen trillingen,
van verdere verwerking opgeslagen in
Daar komt bij dat je met alleen schuur-
geluid of zichtbaar remstof geven.
een geklimatiseerde opslagruimte. Via
en smeermiddelen nog geen remblok
Daar komt heel wat bij kijken: het
dat batchnummer is achteraf precies te
hebt. Om deze stoffen heen zijn vulmid
is zoeken naar de juiste materiaal-
traceren welke stoffen er in exact welke
delen nodig. En ook die vulmiddelen
mix, binnen de grenzen van de wet.
hoeveelheden in de mix zaten.
moeten bij opwarmen van het remblok mee uitzetten. De derde groep stoffen in
Fabrikant Federal Mogul geeft een kijkje in de keuken.
16
rijk? Het antwoord op die vraag begint
Wat zit er in de mix?
een remblok zijn de vezels. Zij houden
Waarom is die materiaalmix zo belang
het frictiemateriaal bij elkaar. En dan zijn
BOOSTER magazine 2 // 2015
Semi Metallics
LOW STEEL
NAO
Na het verbod op asbest in remblokken is Low Steel de traditionele materiaalmix voor het wrijvingsmateriaal in Europa. Het zorgt voor een hoge wrijvingscoëfficiënt, een hoge weerstand tegen fading en een goede hittebestendigheid. In Amerika zien we vooral NAO. Dat haalt niet de remprestaties van Low Steel, maar scoort veel beter op stilte, de afwezigheid van wielstof en levensduur voor schijf en blokken. NAO wordt populairder in Europa en de ontwikkeling gaat naar NAO-remblokken met Low Steel-remprestaties. Oh ja, en
wrijvingscoëfficiënt te beschikken. Dat
die moeten nog kopervrij zijn ook.
zorgt voor goede prestaties op bijvoor beeld de Nürburgring, waar veel getest wordt met auto’s voor de Europese markt. Zulke remblokken overleven
er nog de elastomeren die voor flexibi
lijk niet toegepast. In de VS komen we
temperaturen van 850 tot 900°C en ze
liteit zorgen en de bindmiddelen die het
dit soort remblokken nog wel tegen op
hebben nauwelijks last van fading, ook
frictiemateriaal doen samensmelten in
4WD’s, maar hun marktaandeel daalt.
niet na de tien kort op elkaar volgende zware remacties in de alom door de
de oven.
auto-industrie erkende Auto Motor und
Meer dan alleen hard remmen
Goede prestaties op de Nürburgring
Om het nog ingewikkelder te maken:
Op Europese auto’s vinden we tradi
In Amerika is NAO de meest toegepaste
met alleen de juiste wrijvingscoëfficiënt,
tioneel de Low Steel-mix. Die bevat
mix. Die letters staan voor Non Asbestos
zelfs als die ook bij hoge temperatuur
20% ijzer en staal, aangevuld met
Organics. Daarmee vertellen ze meer
in stand blijft, heb je nog geen goed
non-ferrometalen en een hele reeks
over de historie dan over de samen
remblok. Aan een remblok worden veel
smeer- en schuurmiddelen om over een
stelling van de mix. Dit type remblok
meer eisen gesteld. Het mag niet piepen
brede temperatuurrange over een hoge
werd ontwikkeld als antwoord op het
Sport-test.
en niet kreunen als de automaat kruipt. Het moet een goede levensduur hebben, ook als de temperatuur oploopt en het mag de levensduur van de remschijf niet te veel bekorten. Liefst laat een remblok ook geen remstof op fraaie lichtmetalen wielen achter en natuurlijk moeten de inzittenden gevrijwaard blijven van remtrillingen. Met de keuze van de materiaalmix kan een fabrikant de score van zijn remblok ken op al deze aspecten optimaliseren. Maar zoals zo vaak gaat verbetering van het ene aspect ten koste van het andere. Om die reden zijn er grofweg drie stro
In het lab en op de testbaan
Alleen een goede remvertraging is niet goed
De eerste groep is voor ons de minst
worden remblokken zwaar op de
genoeg. Remblokken moeten tijdens het remmen
belangrijke. Dat is die van de Semi Me
proef gesteld.
ook het comfort van de inzittenden garanderen.
mingen in materiaalmixen.
tallics. Zo’n mix bevat een hoog aandeel
Hier wordt met een laser het trillinggedrag van
ijzer en staal en wordt in Europa eigen
een remklauw in kaart gebracht.
BOOSTER magazine 2 // 2015
17
verbod op asbest. Maar natuurlijk is
moeten de remmen hun werk onder alle
ieder remblok tegenwoordig asbestvrij.
omstandigheden nog stiller doen. Als er
De NAO’s bevatten geen ijzer of staal,
geen motorgeluid is, vallen piepende of
alleen non-ferrometalen, aangevuld
kreunende remmen immers extra op”.
met organische en anorganische vezels, oxides en sulfides. NAO-remblokken
Vaste remklauw
halen niet het wrijvingsniveau van Low
Een tweede ontwikkeling is de vaste
Steel-blokken, en als de temperatuur
remklauw. “In de komende twee tot drie
oploopt hebben ze veel eerder last
jaar komen Audi, BMW en Mercedes
van fading. Maar ze bieden wel meer
met constructies waarin ze de zwevende
“Als er geen motorgeluid is, vallen piepende remmen extra op”
Shims, en het afkanten van remblokken, zoals hier in de Ferodo-fabriek in Mondovi, zijn beproefde middelen om tot stillere, comfortabeler remblokken te komen.
comfort dan Low Steel-blokken. Ze
remklauw vervangen door een vaste.
kreunen niet als de automaat kruipt,
De reden? Minder vervorming bij hard
klemkracht leveren. Dat kan wel 17 kN
ze piepen niet, ze gaan lang mee en ze
remmen, minder onafgeveerd gewicht,
zijn. Die kracht moet bij alle hellings
vervuilen de velgen niet. En wie zich
minder ruimtebeslag en goedkoper. Heel
hoeken en onder alle remtemperatuur
realiseert dat wielstof niet afkomstig is
mooi, maar minder gewicht vraagt een
condities voldoende zijn om de auto
van het remblok, maar van de remschijf,
extra inspanning om het trillings- en
niet te laten wegrollen. Alleen al omdat
snapt waarom ook de remschijven bij
geluidscomfort op niveau te houden.
de verantwoordelijkheid voor het weg
gebruik van NAO-remblokken veel
Bovendien kan een lichtere remklauw
rollen veel eerder bij de reminstallatie
langer meegaan.
minder warmte opnemen, en dat stelt
ligt. Als de bestuurder de elektronisch
Die comforteigenschappen worden
extra eisen aan de thermische geleiding
bediende handrem heeft ingeschakeld,
ook in moderne Europese auto’s steeds
van de remblokken.”
heeft hij gedaan wat hij kon doen. De
belangrijker. Om die reden hebben
traditionele handremhefboom moest hij
bijvoorbeeld op dit moment de VW
Elektronische parkeerrem
ook nog strak genoeg aantrekken. Dat
Golf en de Fords Mondeo en Focus
En dan is er de elektronische parkeer
vraagt om remblokken met een stabiele
al NAO-remblokken op de achteras.
rem: “In 2015 is één op de vijf nieuwe
statische wrijving in een breed tempe
OE-ontwikkelingsingenieur Holger Schaus van Ferodo noemt een aantal trends die de comforteigenschappen van remblokken in de komende jaren
“Een elektrische rem moet altijd de maximale klemkracht leveren”
nog belangrijker gaan maken. Allereerst de hybride en elektrische auto’s: “Die
18
lijken het eenvoudiger te maken voor
auto’s ermee uitgerust”. Schaus legt uit
ratuurbereik. En ondertussen stellen
het mechanische remsysteem omdat
waarom die het de remblokken extra
de berijders van moderne auto’s steeds
ze regeneratief remmen. Maar dat zijn
lastig maakt: “Wanneer iemand zijn
hogere eisen aan geluid en comfort, dus
alleen de deelremmingen. De paniek
auto op een steile helling parkeert, trekt
mogen de remmen niet piepen, trillen of
stops moeten toch van de blokken en
hij de ouderwetse handremhefboom
kreunen”.
de schijven komen. En die zijn extra be
extra strak aan. Op een vlakke weg trekt
lastend omdat de batterijen deze auto’s
hij wat minder hard. Een elektronische
extra zwaar maken. En ondertussen
handrem moet altijd die maximale
Lees verder op www.AMT.nl/Booster
BOOSTER magazine 2 // 2015
Column Carlo Brantsen (1959) is hoofdredacteur van de glossy autotijdschriften CARROS Magazine en ‘de Auto’ van de KNAC. Daarnaast werkt hij met grote regelmaat mee aan radio- en tvprogramma’s.
E
Er is een fenomeen opgedoken. Het kost miljoenen en niemand heeft er wat aan. Misschien krijgen jullie er ook eentje, of heb je er al mee te maken: een milieuzone. Steeds meer gemeentebestuurders denken erover om een met camera’s bewaakte ‘ring’ rond hun binnenstad te leggen, waar je dan niet naar binnen mag als jouw dieselauto te veel rommel uitstoot. Utrecht heeft er al een: daar krijg je een boete van (nu nog) 90 euro als je de milieuzone binnenrijdt met een dieselauto die ouder is dan 15 jaar. Roetfilter, wegenbelasting, onderhoud, apk allemaal in orde? Toch mag je Utrecht niet meer binnen. Jouw buurman met zijn vieze Hummer op benzine blijft gewoon welkom. Schiet mij maar lek. Maar het wordt nog erger. In Duitsland zijn ze erachter dat zo’n milieuzone voor personenauto’s met dieselmotor niets uithaalt. De echte vervuilers zijn namelijk de oude stads- en streekbussen, de tweetakt brommertjes, houtka chels, dat spul. Maar het is voor de plaatselijke politiek natuurlijk veel makke lijker om alleen oudere autootjes te bekeuren. Alhoewel, makkelijker: het kost wel wat. Naar schatting kost de milieuzone de gemeente Utrecht een miljoen of tien. Pfff, hebben ze geen armoe in Utrecht? Of is dit de rijkste gemeente van Nederland? Alsof dat geld niet beter besteed kan worden! Nog ellendiger wordt het als je je bedenkt dat elke gemeente die een milieuzone instelt zelf mag bedenken welke eisen ze gaan stellen. In Rotterdam opperde een of andere helderziende in de gemeenteraad al dat het misschien best leuk is om diesel auto’s van acht jaar en ouder te verbieden. Een exemplaar uit 2007 is dus al te oud! Als het zo doorgaat heb je als bezitter van zo’n auto binnenkort een app
Waarom snappen ze het in Amsterdam wel, maar in Utrecht niet? BOOSTER magazine 2 // 2015
nodig om te kunnen zien waar je nog wel en niet mag rijden. In Amsterdam zijn ze verstandiger. Daar zien ze voorlopig niks in een milieuzone. Wel is besloten om binnen tien jaar alle stadsbussen te vervangen door elektrisch aangedreven bussen. In Amsterdam snappen ze het. Waarom blijven andere steden geloven in peperdure maatregelen die geen enkel nut hebben? Carlo Brantsen Hoofdredacteur CARROS en De Auto (KNAC)
19
Tweerichtingsverkeer
Stuk voor stuk hoogwaardige ambachtslieden In de loodsen van Koninklijke De Vries Scheepsbouw ontstaan prachtige superjachten. De bedrijfsopleiding is uitgeroepen tot ‘Leerbedrijf van het Jaar 2014’. Wat drijft de leerlingen en hun mentoren?
M
terug om in een krappe ruimte te gaan lassen.”
20
omdat de Friese scheepsbouwer bewijst
Investering waard
dat opleiden, maatschappelijke verant-
De motivatie van de leerlingen is enorm,
woordelijkheid en succesvol onder
weet Simon. “De collega’s in de werk
nemen niet zonder elkaar kunnen.
plaats zijn stuk voor stuk hoogwaardige
Een van de leerlingen die tussen de
ambachtslieden, anders kunnen we
plezierjachten naar school gaat is Marco
onze kwaliteit niet waarmaken. Dat
de Bruin. Vanuit het BedrijfsOpleidings
maakt de leerlingen enthousiast. We
Centrum van De Vries en ROC Friese
ten zijn divers. Sommige leerlingen zijn
werken op mbo 3-niveau, de lat ligt
Poort kan hij de Feadship-jachten zien
16 en komen net van school, andere zijn
hoog. Dat vergt investeringen in tijd en
liggen. “Het is mooi om zo dicht bij de
veertigers die hun baan verruilden voor
geld, maar dat is het dubbel en dwars
praktijk les te krijgen. De tekening die
leerwerken bij ons. We verlangen dat ze
waard. Geen leerling gaat hier zonder
we hier bespreken komt een paar deuren
na drie tot vier maanden aan zichzelf,
baan van school. En hebben wij geen
verder tot leven. Dat 3D-perspectief
medecursisten en collega’s laten zien
geschikte functie, dan is er vaak plek bij
blijft hangen.” Naast de lessen in de
wat ze in huis hebben. Zo delen en
een collega-werf.”
schoolbanken werkt Marco met 40
borgen we de kennis die aanwezig is
Het BedrijfsOpleidingCentrum van De
medeleerlingen aan een bijzonder
binnen De Vries.”
Vries houdt de kennis niet binnenboord,
project. “We renoveren en verbouwen
Marco: “Zeker de oudere leerlingen
maar betrekt ook andere jachtbouwers
Something Cool, voorheen het jacht van
nemen ervaring mee. Tijdens de op
bij de scholing. Simon: “Steeds meer
de familie Heineken.”
leiding is er oog voor hun visie.” Zijn
collega’s sluiten aan. We houden dus
ervaring als militair komt Marco goed
het kennisniveau van de hele branche
Borgen
van pas: “Ik heb in oorlogsgebieden
op peil. Het leerlingenaanbod groeit. Wij
Leermeester Simon Jacobs: “Aanvanke
geleerd zeer nauwkeurig en onder zware
selecteren op basis van een sollicitatie
lijk werkten we samen met omliggende
omstandigheden te werken. Dat zie je
gesprek. Een technische opleiding is niet
ROC’s, maar dat leidde tot versnippering
in mijn werk. Een lasnaad kan me niet
vereist. Het is zaak dat je als leermeester
van kennis en begeleiding. Onze studen
mooi genoeg zijn en ik deins er niet voor
de motivatie bij een leerling herkent.” BOOSTER magazine 2 // 2015
Tekst: Paul Cnossen // FOTO’s: dirk jansen
MKB Nederland verleende de titel,
Praktische tips Afwisseling is belangrijk. Varieer in dagelijkse werkzaamheden, wissel waar mogelijk van ruimte en laat jongeren samenwerken met verschillende collega’s. Heb oog voor persoonlijke drijfveren: de één wordt enthousiast van een goed salaris, doorgroeimogelijkheden of statusverhoging, terwijl een ander juist meer waarde hecht aan kennis, vakwerk en trots zijn op je werk. Heb jij ook een enthousiaste leermeester als Simon? Nomineer hem dan voor de verkiezing van leermeester van het jaar 2015 via www.oomt.nl/verkiezing
IN HET KORT Bij Koninklijke De Vries Scheepsbouw is het delen en doorgeven van kennis en ervaring erg belangrijk. Daar profiteren leerlingen van, maar de branche net zo goed. Daarom is De Vries ‘Leerbedrijf van het Jaar 2014’.
BOOSTER magazine 2 // 2015
onen Leerlingen t den wat na drie maan bben ze in huis he
21
‘Je moet het einddoel scherp voor ogen 1 houden’
Tekst: Paul Cnossen
PK’s
4 vragen aan... H TUIJN (43) AVONTURIER RALP
Samen met vier teamgenoten stak Ralph Tuijn begin dit jaar in recordtijd de Atlantische Oceaan over in een lichtgewicht roeiboot van carbon. Samen legden ze 6.062 kilometer af in 51 dagen en 7 uur. Het oude record stond op 96 dagen.
Was het de eerste keer dat je zo’n grote oversteek maakte?
Wat kunnen anderen van jouw sportieve prestaties leren?
“Nee. In 2006 roeide ik met mijn broer
“Resultaten behaal je met ambitie, wils
van de Canarische Eilanden naar
kracht en samenwerking. Voorbereiding
Curaçao. In 2007 ben ik alleen de Stille
en materiaal zijn ook belangrijk, maar
Oceaan overgestoken, van Peru naar
onderweg krijg je altijd te maken met
Papoea Nieuw Guinea, bijna 20.000
ongeplande tegenslagen zoals mate
Personal facts
kilometer. Verder heb ik verschillende
riaalpech of strubbelingen binnen het
Geboortedatum: 20 november 1971
bergen beklommen, zoals de Kilimanja
team. Daar moet je overheen stappen en
Sport: fietsen, roeien, bergbeklimmen
ro en de Pico de Orizaba. Ik vind het een
je moet koers houden. Of je midden op
Prijzen: 2015: wereldrecord snelste
uitdaging om op eigen kracht zo groot
een oceaan roeit of in een bedrijf werkt,
oversteek van de Atlantische Oceaan
mogelijke afstanden af te leggen.”
je moet het einddoel scherp voor ogen
per roeiboot, 2010: wereldrecord snelste menselijke oversteek van
2
Beoefen je nog andere sporten dan
houden.”
“In 1992 maakte ik een rondje om het IJs
(Peru-Papoea Nieuw Guinea), 2002:
4
selmeer van 320 kilometer. Dat is uitge
“Ik wil opnieuw de Atlantische Oceaan
Greenland Icecap Crossing, eerste
groeid tot fietstochten naar China, door
oversteken, maar dit keer in mijn eentje,
Nederlandse Groenland-oversteek
Afrika, en naar de Beringzee, de meest
in een reistijd van minder dan 50 dagen.
zonder honden en parasails, 1999:
oostelijke fietsexpeditie over land ooit.
En daarna wil ik wel weer eens een con
meest oostelijke fietsexpeditie over
In totaal heb ik bijna 100.000 kilometer
tinent oversteken. Het liefst met skeelers
land (Nederland-Beringzee).
gefietst door meer dan 50 landen.”
of een step.”
Afrika (FairWater Bike Challenge), 2007: langste solo-roeioversteek ooit
22
3
roeien en bergbeklimmen?
Welke nieuwe avonturen staan er op de planning?
BOOSTER magazine 2 // 2015
. . . r o o v n e h Juic ...een student met talent IVA Driebergen-student Frank Vos is de winnaar van de Geerlig Riemerprijs 2015. Volgens het juryrapport valt hij op door zijn grote organisatietalent, prettige persoonlijkheid en uitstekende studieresultaten. De Geerlig Riemerprijs, die is vernoemd naar de op-
Naast zijn opleiding was de derdejaars hbo-student
richter van IVA Driebergen Business School, wordt
onder meer voorzitter van studievereniging LIVA en lid
jaarlijks uitgereikt aan een student met een opvallende
van het IVA voorlichtingsteam en de IVA opleidings-
combinatie van sociale vaardigheden en goede studie-
commissie.
prestaties. Dit jaar werd Frank Vos door medestuden-
Na de zomer begint de 22-jarige aan zijn vierde en
ten en docenten genomineerd.
laatste studiejaar. Dat bestaat uit een stage in het be-
Frank werkt al sinds 2004 op zaterdag bij een uni-
drijfsleven. Waar gaat hij aan het werk? “Ik wil graag
verseel autobedrijf in Waalre. “In deze opleiding komt
naar het buitenland. International Business is mijn fa-
mijn liefde voor auto’s en organiseren samen”, vertelt
voriete vak en het is goed voor mijn taalkennis en mijn
Vos. “Ik heb veel beleefd en samen met anderen mooie
persoonlijke ontwikkeling. En ik vind het leuk om iets
evenementen georganiseerd.”
te doen wat ik nog niet eerder heb gedaan.”
Nomineer jouw ‘Beste Leermeester’! Leerlingen, leermeesters en leerbedrijven opgelet: binnenkort gaat de verkiezing ‘Beste Leermeester 2015’ van start.
BOOSTER magazine 2 // 2015
In november is het weer zover, de
ervaring, een (positieve) visie op op
verkiezing ‘Beste Leermeester 2015’.
leiden en altijd bereid een stapje extra
Ben jij of ken jij de beste leermeester
te zetten voor zijn leerling, het bedrijf
van de mobiliteitsbranche? Doe dan
en de school. Dit is de kans om deze
mee en meld jezelf of jouw leermeester
leermeester eens extra te waarderen
direct aan!
door hem te nomineren. Hoe?
We komen ze regelmatig tegen: bevlo
Ga naar www.oomt.nl/verkiezing. Of
gen leermeesters met veel kennis en
lees de advertentie op de achterzijde.
23
tom (20) Ik was altijd al gek van autotechniek. In de werkplaats werd ad mijn leermeester. Vakman. Inspiratie. Humor. dat zijn de drie woorden die hem het beste beschrijven. oja, en ‘worstenbroodjes’ op vrijdag.
tom meldt ad aan als beste leermeester 2015
Waardeer je leermeester Leermeesters zijn cruciaal voor de kennis en vooruitgang in mobiliteitsbranche. En dat mag best gewaardeerd worden. Ken jij net als Tom ook een leermeester met hart voor zijn vak? Een echte inspirator die graag een stap extra zet?
In samenwerking met:
Aanmelden Meld dan als blijk van waardering deze leermeester aan via:
[email protected] www.oomt.nl/verkiezing www.facebook.com/oomtverkiezing
