HOSCH ODPRUŽENÝ LAMELOVÝ STĚRAČ
NÁVOD K MONTÁŽI A OBSLUZE
TYP C1
Oblast použití Použití Systémy pásových dopravníků mají, vlivem nálepů materiálu na páse, bubnech a válečcích a spadu materiálu pod dopravní pás, tendenci zanášet se a znečišťovat. Odpružený lamelový stěrač HOSCH typ C1 nejvyšší možnou měrou odstraňuje materiál ulpívající na dopravním páse před tím, než se na spodní větvi dopravníku dostane do prostoru linky dopravníku. Stěrač HOSCH C1 může být na spodní větvi dopravníku nasazen za výsypným bubnem nebo na výsypném bubnu.(viz zvláštní datasheet) Typ C1 je navržen pro použití na hladkých pásech a seřízených a přesně běžících bubnech. Všeobecné podmínky provozu Stěrač HOSCH C1 lze použít: • pro pásy šíře 300-1000mm • pro pásy s rychlostí do 2,5 m/s • pro dopravní pásy pryžové nebo PVC s hladkou krycí vrstvou a tvrdostí 60-65° Shore A • pro pásy s vulkanizovanými spoji běžného provedení. Krycí vrstva spoje by se měla tvrdostí lišit od neporušené krycí vrstvy max. +/- 5° Shore A. Plocha spoje a záplat musí být zarovnaná a nepoškozená, pokud se má dosáhnout správné funkce stěrače. • HOSCH C1 nesmí být při nasazení na bubnu použit v kombinaci s mechanickými spoji pásu, nepřesně rotujícími bubny nebo velmi poškozenými pásy (viz zvláštní datasheet) • pro provozní teploty max. –20-+80°C • při dostatečném volném odvodu odstraněného materiálu • stěrač musí být upevněn na dostatečné tuhé, nevibrující konstrukci • pouze v neexplozivním prostředí dle 94/9/EC Zvláštní provozní podmínky Stěrač HOSCH C1 může být použit pouze se zvláštním příslušenství nebo ve zvláštním provedení v těchto provozních podmínkách: • Couvání pásu- Příslušenství: adaptéry zpětného chodu RV1 • Reverzní dopravníky- Příslušenství: reverzační adaptéry ASV-C1 • Výbušné prostředí- Příslušenství: zemnící pospojování. Pokud je stěrač provozován v explozivním prostředí dle 94/9/EC, musí být osazen stíracími bloky v tzv. ATEX provedení. • Pro stěrače HOSCH C1 se zvláštním příslušenstvím je k dispozici taktéž specifická dokumentace. Poznámka Stěrač HOSCH C1 nesmí být použit při jiných než uvedených podmínkách bez předchozího odsouhlasení pověřeným zástupcem spol. VVV MOST.
Technické změny vyhrazeny
Návod k montáži a obsluze HOSCH C1 HOSCH 2005, VVV MOST 2005
str. 2/12
Popis funkce Konstrukce Stěrač HOSCH C1 je takzvaný hlavní stěrač. Charakteristickým znakem jsou pravidelně dvouřadě umístěné, překrývající se odpružené stírací moduly.
Funkce Základními prvky stěrače jsou stírací moduly (4). Jejich konstrukce zaručuje během nepřetržitého provozu stálý kontakt s povrchem pásu. Moduly mají kvůli optimalizaci servisních intervalů břity z karbidu wolframu (5). Moduly jsou uchyceny pomocí uložení v pryžových torzních pružinách (6), tím se zajistí stálý kontakt a přítlak na dopravní pás a bezpečnost v případě výskytu překážek na dopravním pásu. Všechny moduly jsou upevněny na hlavním nosníku (3) a předepnuty všechny najednou při montáži. Na hlavní nosník jsou přišroubované koncové části nosníku (1). Jako doplněk jsou v nabídce výložníkové desky, které se v případě potřeby instalují mezi hlavní nosník a koncové části. Tímto způsobem lze například obejít konstrukční prvky dopravníku, které brání standardní instalaci. Stěrač je na konstrukci dopravníku upevněn pomoci tzv. „uložení“. Toto uložení je pevné a může být upevněno před hlavní nosník stěrače (tahové síly, upředňostňovaný způsob) nebo za hlavní nosník stěrače (tlakové síly). Třmen (8) uložení se může otáčet ve výseči 90° kolem osy vřetena. Základním prvkem uložení je vřeteno (9) s posuvnou částí. Závitová vřetena (9) umožňují plynulé nastavení polohy stěrače vzhledem k pásu dopravníku. Nosník stěrače je k uložení přichycen prostřednictvím kruhových zámků (10). Ty mohou být vertikálně nastaveny vzhledem k pásu a díky systému předpřipravených děr umožňují výškové nastavení ve velkém rozsahu. Stěrač je upevněn v uložení koncovými díly (1) přes kruhové zámky (10) a zajištěn zářeznými šrouby (7).
Technické změny vyhrazeny
Návod k montáži a obsluze HOSCH C1 HOSCH 2005, VVV MOST 2005
str. 3/12
Nákres zařízení / charakteristika
Upozornění Před instalací stěrače a uvedením do provozu je nezbytné zkontrolovat stav dopravníku a pásu a zjistit, zda správně funguje, zda nedochází k vybočování pásu, zda nehází buben, jestli je pás správně napnutý nebo jestli na páse nejsou průrazy a poškozené záplaty, také je třeba ověřit, zda dopravník nevibruje. V případě nálepů silnějších než 3mm doporučujeme nasadit předstěrač. V případě zvláštních provozních podmínek jako reverzace pásu, couvání při zastavení, velké poškození pásu, vibrace atd. je nutné stěrač osadit vhodným příslušenstvím. Prosíme, kontaktujte VVV MOST. Technické změny vyhrazeny
Návod k montáži a obsluze HOSCH C1 HOSCH 2005, VVV MOST 2005
str. 4/12
Všeobecná bezpečnostní upozornění •
Před započetím práce na montáži a údržbě stěračů HOSCH se přesvědčete, že dopravník je vypnutý a zajištěný. Nezačínejte jakoukoli práci, jestliže nebyla povolena odpovědným pracovníkem zákazníka a konzultována se všemi zúčastněnými odděleními (jako je elektrotechnické, bezpečnosti práce, výrobní, kontrolní apod.). Povinností je bezpečnostní výbava, jako pracovní oblečení, pracovní obuv, přilba, rukavice a ochranné brýle.
•
Před svářením a řezáním je nutno získat patřičné povolení od odpovědné osoby. Přesvědčete se, že jsou k dispozici hasicí prostředky.
•
Před započetím práce musí montér konzultovat specifické podmínky montážního místa, dopravníku a bezpečnostní podmínky s pověřenou osobou zákazníka.
•
Před uvedením stěrače do provozu se přesvědčete, že montážní místo je uklizené. Všechny nástroje a součástí, jako žebříky, plošiny, zvedáky a nářadí musí být odklizeny před spuštěním dopravníku. Zábradlí apod. mohou být kvůli usnadnění montáže dočasné demontována, nezapomeňte je však opět nainstalovat.
•
Odpružené stěrače HOSCH jsou všeobecně vybaveny pružně uloženými součástkami, proto se mohou během provozu objevit nečekané odskoky a vibrace. Dávejte pozor zvláště v místech, kde hrozí sevření nebo skřípnutí!
•
Stírací moduly jsou dodávané již nabroušené, při montáži a údržbě hrozí riziko poranění! Používejte ochranné pomůcky a dbejte, aby se stěrač neočekávaně nepřetočil!
•
Styk stíracích břitů a běžícího dopravního pásu může vytvářet elektrostatické náboje. Taktéž se díky jejich vybíjení může objevit jiskření. Buďte opatrní!
•
Díky tření jsou stírací moduly během provozu velmi horké! Nedotýkejte se modulů těsně po zastavení dopravníku, hrozí popálení!
•
Minerální nebo kovové částice, které se zachytí na dopravním páse mohou být zdrojem jiskření při přechodu přes břity stěrače.
•
Všechny součásti stěrače, zvláště části umístěné v proudu materiálu, jsou vystaveny vysokému opotřebení. Opotřebování součástí stěrače může mít za následek vznik ostrých hran a riziko poranění!
•
Oslabená a opotřebovaná konstrukce součástí stěrače se může poškodit nebo rozlomit. Pro zajištění bezpečnosti osob a zařízení tyto části nahraďte novými.
•
Stěrače jsou vystaveny vysokému dynamickému zatížení. Při každé kontrole nebo údržbě stěrače také zkontrolujte dotažení a stav šroubových spojení. Jistící prvky (pérové podložky, jistící matice) by neměly být používány znovu. Musí být nahrazeny novými díly. V případě koroze nebo mechanického poškození ihned nahraďte novými součástkami.
•
Vždy používejte pouze nové originální náhradní díly HOSCH.
Technické změny vyhrazeny
Návod k montáži a obsluze HOSCH C1 HOSCH 2005, VVV MOST 2005
str. 5/12
Instalace
Pozice břitů přední řady stíracích modulů se umístí 100mm za bod sbíhání pásu z bubnu (PA) do bodu PB. Oba body se vyznačí na obou stranách konstrukce dopravníku. Ujistěte se, že je za stěračem dostatek místa a nepřekážejí žádné další díly dopravníku jako převáděcí buben, válečky, stěna násypky apod. Minimální volný prostor představuje 300mm.
Bod PC se určí na konstrukci dopravníku od bodu PB pomocí hodnot A a B. Míry se vždy vyznačí rovnoběžně a kolmo k dopravnímu pásu.
Technické změny vyhrazeny
Návod k montáži a obsluze HOSCH C1 HOSCH 2005, VVV MOST 2005
str. 6/12
Instalace
Pokud se instalace provádí v uzavřené konstrukci dopravníku jako například v případě bočních plechů násypky, musí být k dispozici dostatečný montážní otvor. Otvor musí být paralelní a kolmý k dopravnímu pásu a jeho velikost musí umožňovat průchod stěrače s předmontovanými stíracími moduly.
Vřetena jsou namontována kolmo k pásu ve vzdálenosti F od osy hlavního nosníku. Uložení mohou být namontována jak před hlavní nosník stěrače (tah-preferováno) tak za něj. Třmen uložení (8) se může otočit o 90° kolem osy vřetena (Section A). Hodnota O je maximální míra rozpětí, P minimální míra rozpětí pro montáž v závislosti na instalaci kruhových zámků (viz skica v tabulce rozměrů). Poloha třmenu uložení se musí určit tak, aby bylo možno nainstalovat uložení na stabilní, tuhou část konstrukce, např. hlavní ocelové profily.
Technické změny vyhrazeny
Návod k montáži a obsluze HOSCH C1 HOSCH 2005, VVV MOST 2005
str. 7/12
Instalace
Pokud nelze připevnit vřetena a třmeny přímo na konstrukci dopravníku, musí se připravit vhodné konzole jako mezikus a na tyto konzole připevnit třmeny. Při montáži nosníku stěrače a kruhových zámků dbejte na to, aby na vřeteni zůstalo ještě minimálně 70mm volného závitu pro následovné předepnutí stěrače. Zámky nosníku stěrače lze namontovat výškově po 30 mm vzledem ke třmenu uložení.
Smontujte střední část nosníku a koncové části. Použijte dodanou sadu šroubů. Sestavte stírací moduly, jak je naznačeno na detailu „X“. Vložte pružné elementy do otvorů hlavního nosníku a dotáhněte. Poté zarovnejte břity modulů do jedné úrovně ve stejné průměrné výšce.
Technické změny vyhrazeny
Návod k montáži a obsluze HOSCH C1 HOSCH 2005, VVV MOST 2005
str. 8/12
Instalace
Vložte předsestavený stěrač do ok kruhových zámků. Vyšroubujte nosník stěrače na vřetenech tak vysoko, až se na obou stranách stěrače dotýkají stírací břity pásu a stěrač je s povrchem pásu rovnoběžný (2). Poté nastavte stěrač souměrně na střed pásu (1). Otáčejte nosníkem stěrače, až jsou příruby rovnoběžně a kolmo (3) k pásu. Nakonec zajistěte nosník dotažením zářezných šroubů v kruhových zámcích. Pokud to bude nutné, znovu nastavte výšku jednotlivých modulů, aby se dotýkaly povrchu pásu bez mezer (4).
Označte na páse křídou (PB) stírací hranu (1) nenapruženého stěrače. Vyšroubujte na vřetenech nosník střídavě na obou stranách (2) za současného odklánění modulů (3). Pokračujte v předepínání stěrače, dokud míra S (4) nedosáhne předepsané hodnoty. Dotáhněte matice na vřetenech.
Technické změny vyhrazeny
Návod k montáži a obsluze HOSCH C1 HOSCH 2005, VVV MOST 2005
str. 9/12
Instalace
Zkontrolujte všechny upevňovací součásti stěrače, dotáhněte a zajistěte všechny šrouby (1). Zkontrolujte, zda jsou všechny moduly funkční a mohou se volně pohybovat. Překontrolujte montáž podle montážního kontrolního seznamu (2). Pokud koncové části nosníku přesahují a překážejí, mohou se odříznout.
Zkontrolujte, zda odstraněný materiál může volně odtékat do násypky a čistící efekt je dostatečný a stěrač tak správně plní svou funkci. Případně nastavte výšku stíracích modulů. Přesvědčete se, že stěrač pracuje bez problémů a bez vibrací. Zkontrolujte, jestli šíře naložení materiálu odpovídá stírací šíři stěrače. Zkontrolujte, zda průrazy a záplaty na páse procházejí přes stěrač bez problémů. Zkontrolujte, jestli dopravní pás nevybočuje.
Technické změny vyhrazeny
Návod k montáži a obsluze HOSCH C1 HOSCH 2005, VVV MOST 2005
str. 10/12
Údržba a servis Pro zajištění bezproblémového chodu a plného výkonu stěrače HOSCH C1 je třeba stěrač pravidelně kontrolovat a udržovat.
První kontrola První vizuální kontrola po montáži by měla následovat po prvním provozním dni. Při této kontrole zkontrolujte funkčnost zařízení, míru čištění, odvod materiálu a celkové chování stěrače. Dále zkontrolujte stav povrchu dopravního pásu, průrazy a záplaty.
Následující kontroly Intervaly následujících kontrol jsou značně individuální a závisí především na provozních podmínkách stěrače. Všeobecně by kontroly měly probíhat každé 4 týdny. Pokud je to nutné, je třeba intervaly zkrátit. Kontroly zahrnují všechny kroky jako kontrola první, navíc je potřeba zkontrolovat míru opotřebení čistících bloků a stěrač očistit od nánosů ulpívajícího materiálu. Při čištění stěrače dbejte na to, abyste nepoškodili antikorozní povrchovou vrstvu stěrače nebo ostří stíracích bloků. POZOR: Poškozené karbidové břity mohou mít za následek poškození dopravního pásu!
Údržba V závislosti na míře opotřebení musí stěrač podstupovat pravidelné servisní kontroly. Všeobecná maximální hodnota rozmezí dvou servisních kontrol je 4000 provozních hodin. V závislost na provozních podmínkách, materiálu stíracích bloků a přepravovaném materiálu se však může velmi lišit. Doporučujeme konzultovat servisní intervaly s VVV MOST. Při servisních kontrolách se provádějí následující úkony: • Očištění všech částí stěrače • Demontáž stěrače • Funkční kontrola všech částí stěrače • Posouzení a případná oprava antikorozního povlaku stěrače • Posouzení stupně opotřebení všech součástí • Nahrazení opotřebovaných součástí novými součástmi HOSCH • Pokud se nasazují použité stírací moduly, musí ze zaoblit hrany stíracích břitů, aby se zamezilo poškození povrchu pásu. • Montáž a přenastavení stěrače podle „Návodu k montáži a údržbě“
Součásti podléhající opotřebení Stírací břity jsou vystaveny stálému opotřebovávání. Je třeba vyměnit moduly, pokud dojde k opotřebení břitu do té míry, že zbývají pouze 2mm tvrdokovu. Všechna pružná uložení podléhají únavě materiálu. Z tohoto důvodu doporučujeme i moduly s malým opotřebením břitů vyměnit po cca 8000 provozních hodinách. Zajistíte tím další bezporuchový provoz, dobré výsledky čištění a provozní bezpečnost. Všechny uvolněné šrouby nahraďte novými!
Servis HOSCH Požadujete-li, můžete nutné servisní intervaly, prohlídky a práce konzultovat a koordinovat se servisním oddělením VVV MOST. Pracovníci VVV MOST vám jsou v tomto směru k dispozici. HOSCH dále nabízí zákaznické školící semináře o výběru, instalaci, kontrole a údržbě svých systému pro čištění dopravních pásů. Technické změny vyhrazeny
Návod k montáži a obsluze HOSCH C1 HOSCH 2005, VVV MOST 2005
str. 11/12
VVV MOST, spol. s r.o. Topolova 1234 434 01 MOST tel.:+420 476 103 330 fax.:+420 476 103 242 e-mail:
[email protected] Technické změny vyhrazeny
Návod k montáži a obsluze HOSCH C1 HOSCH 2005, VVV MOST 2005
str. 12/12
