Hoe stoppen we de corrosie van onze natte infrastructuur?
Op zoek naar duurzame oplossingen voor een onderschat probleem Corrosie is een onderschat probleem in Nederland, waterland bij uitstek. Het vormt een concrete bedreiging voor damwanden in havens, pijlerconstructies bij waterkeringen, windmolens en olieplatforms op zee.
1
Inleiding
RUST ROEST, OOK BIJ CORROSIE
De kosten bedragen naar schatting ruim drie procent van het BNP. Met de huidige oplossingen zullen deze kosten verder toenemen. Ze passen vaak ook niet meer in een tijdgeest waarin duurzaamheid en milieuaspecten de boventoon voeren. Tijd voor nieuwe oplossingen?
Nederland waterland, Nederland ingenieursland
gevraagd om mee te werken aan grote, natte infra
structurele projecten. Ook zijn vanuit Nederland veel
Nederland is een waterland bij uitstek. Het land
innovatieve oplossingen bedacht op het gebied
tegen het water. Geen land dat zo bedreven is in
ondanks de soms trage besluitvorming bij de
der eeuwen heeft Nederland vele aangeslibde
platforms en windmolenparken.
molens drooggelegd. In de twintigste eeuw v olgden
Blinde vlek voor corrosie?
de Flevopolder en – het ultieme wapenfeit – de
komen. Nederland lijkt hier ook mee te kampen.
inspireerde generaties schilders en dwingt overal
aankomt, behoren Nederlandse bedrijven nog
natte infrastructuur. B ruggen, aquaducten, havens,
vakgebied. Maar als het op het beheer van de
de bevolking die voor een belangrijk deel beneden
in de loop der jaren een blinde vlek is ontstaan.
is wereldwijd bekend vanwege de eeuwige strijd
van windenergie. Deze innovaties hebben inmiddels,
landwinning, indijking en droogmakerij. In de loop
aanleg, op de eigen Noordzee geleid tot offshore
gebieden ingedijkt. Ook zijn talrijke meren met
nieuwe huzarenstukjes zoals de Noordoostpolder,
Aan de top blijven is moeilijker dan aan de top
Deltawerken. Het Hollandse cultuurlandschap
Als het op bouwen, baggeren en boren in water
bewondering af. Hetzelfde geldt voor onze ingenieuze
steeds onbetwistbaar bij de meesters in hun
dammen, kades en waterkeringen beschermen
natte infrastructuur aankomt, lijkt het alsof er
Normaal Amsterdams Peil leeft; liefst 26% van
Deze blinde vlek heeft een naam: corrosie.
constructies verbinden het land en het water en
Corrosie is vaak onzichtbaar, ook omdat het zich
van wonen, werken en r ecreëren.
Deze onzichtbaarheid leidt tot onderschatting,
Aan de wereldtop
white paper ook zelf aan het woord komen.
Nederland ligt onder de zeespiegel. Dezelfde
maken zo cruciale functies mogelijk op het gebied
voor een belangrijk deel onder de waterlijn afspeelt. zo stellen meerdere experts die verderop in dit
Al deze landwinning, met de Tweede Maasvlakte
Nederland leunt te veel op bestaande, verouderde
een ingenieursland dat aan de wereldtop staat.
de huidige oplossingen passen niet meer in een
worden Nederlandse bouwers en baggeraars
effectiviteit de boventoon voeren. Wat bijdraagt
als laatste pronkstuk, heeft Nederland gemaakt tot
methodieken om corrosie tegen te gaan. Veel van
Tot over de grenzen, van New Orleans tot Abu Dhabi,
tijdgeest waarin duurzaamheid, milieu én kosten
aan het probleem is dat de kennis over corrosie in Nederland wordt uitgehold. Kennisdragers
gaan met pensioen, zonder dat er opvolging is.
Ook doen toonaangevende instituten zoals TNO geen onderzoek meer naar corrosie.
Gevaarlijke route
Corrosie is een concrete bedreiging voor onder
andere damwanden in havens, pijlerconstructies bij waterkeringen, windmolens en boor- en
productieplatforms op zee. De kosten van corrosie bedragen in een geïndustrialiseerd land als
Nederland naar schatting 3,1 tot 3,5% procent van het BNP 1. Met de huidige aanpak gaan die kosten ‘We lopen achter op het buitenland’ Als het gaat om oplossingen voor anti
corrosie lopen we in Nederland inmiddels op een aantal gebieden achter op het
verder stijgen, alleen al vanwege de kosten voor
onderhoud. Dit speelt met name rond de toename van offshore constructie. In de windenergiesector
constructies op zee geplaatst. De World Corrosion
certificeringmethoden die gebaseerd zijn
gewezen op het risico van kostenstijging. Er kunnen
de – vaak onbewuste – ondeskundigheid
lijke situaties ontstaan: kades die instorten, wind
op actuele kennis van zaken. Ook groeit
op beslissende niveaus. Zowel bij de klant als bij de leverancier van oplossingen. Gevolg hiervan is dat ondermaatse of irrelevante eisen worden gesteld aan
CORROSIE IN NEDERLAND: HOE DOEN WE HET NU?
worden de komende jaren een groot aantal
buitenland. Er is een gebrek aan geschikte normen en een gebrek aan testen en
2
Organization heeft eerder in een white paper
in een negatief scenario op termijn zelfs gevaar molens die omvallen, offshore platforms die op
Wat ís corrosie?
Nederland extra gevoelig voor corrosie
bezwijken omdat de damwandconstructie niet
invloed van de omgeving. IJzerhoudende materialen
Natte en droge situaties, zout water
en worden hierdoor geoxideerd. Zo vormen ijzer
meerdere redenen extra groot. Bij stalen construc
drift raken, damwanden in zeehavens die gaan
Corrosie is de degradatie van materialen onder
meer sterk genoeg is. Iets wat een waterland als
worden aangetast door elektrochemische reacties
bescherming nodig hebben. Door zo te
veroorloven.
en staal in contact met zuurstof en in de aanwezig
het risico op vroegtijdig en onvoorzien
Urgentie neemt toe
een oxidelaag. In het dagelijkse spraakgebruik
kapitaalintensieve constructies van staal en beton die juist adequate corrosie
werk te gaan vergroten we in Nederland
Nederland zich op geen enkele manier kan
heid van een geleidende vloeistof zoals zeewater
De urgentie om tot solide, nieuwe oplossingen
wordt dit proces aangeduid als ‘roest’.
komende jaren alleen maar groter. Zo zal het
Volgens de wetten van de thermodynamica
misch bureau van ABN AMRO in een stroom
toestand en energieniveau. Dit gebeurt ook bij
en corrosiebestrijding.’
windmolenparken op zee; ook zitten er enkele
stabielere toestand in de vorm van oxiden:
gekwalificeerd corrosie-expert
het begin. Nederland gaat de komende vijf jaar
onderhoud en kunnen op termijn
onevenredig hoge kosten ontstaan.
Mijn pleidooi? Het is tijd voor een grondige herziening van normen en de hieraan
voor het corrosieprobleem te komen, wordt de
opwekken van energie op zee volgens het econo
streeft elk materiaal naar zijn meest stabiele
op het gebied van corrosiebescherming
versnelling raken. Nederland telt anno 2015 twee
stalen constructies. Staal streeft naar een
Jo van Montfort,
projecten in de pijplijn. Dit is evenwel slechts
mineralen die zuurstof bevatten.
3500 megawatt aan te bouwen parken aan
Alles kan wegroesten, ook onze natte infrastructuur
constructies. Al deze windmolens moeten worden
gevolgen kan hebben. Roest tast de buitenkant en
ekoppelde certificeringen. Ook moeten g
we veel meer doen aan kennisverspreiding
besteden. Al deze windmolens bestaan uit stalen
Iedereen weet dat roestschade grote negatieve
beschermd tegen corrosie.
de binnenkant aan van tal van middelen en
producten. Niet alleen deuren, auto’s en schepen
kunnen wegroesten. Ook de stalen constructies die onze natte infrastructuur schragen zoals bruggen,
Schmitt G., Global Needs for Knowledge Dissemination, Research, and Development in Materials Deterioration and Corrosion Control. The World Corrosion Organization, 2009.
ties die worden ingezet bij kades, dammen,
offshore platforms en windmolens op zee wordt het proces van corrosie versterkt omdat er vaak een afwisseling is van natte en droge situaties.
In een omgeving met zout water is het effect op
stalen constructies nog weer sterker. Het geleidings vermogen in zout water is veel hoger dan in zuiver
water. De corrosieprocessen worden extra versneld door de combinatie van een hoge concentratie aan
zuurstof en de hoge geleidbaarheid van zout water. Klimaatverandering
Door de opwarming van de aarde zal de waterdruk op de Nederlandse natte infrastructuur de
komende decennia verder toenemen. De toename van neerslag, hogere temperaturen en extreme
stormen leidt tot meer corrosie, juist ook in een waterland als Nederland.
damwanden en waterkeringen zijn uitermate
Biocorrosie: ook bacteriën tasten ijzer aan
zijn gebouwd in de jaren vijftig en zestig en
extra reden om corrosiebescherming in Nederland
gevoelig voor corrosie. Veel van deze constructies 1
In Nederland zijn de effecten van corrosie om
hebben sowieso niet het eeuwige leven.
En dan is er nog het fenomeen biocorrosie als
hoger op de maatschappelijke agenda te zetten.
Het lijkt een contradictie, maar een van de redenen
‘Zuiver, zuurstofrijk milieu versterkt het corrosieprobleem in Nederland’ ‘Het zuivere zuurstofrijke milieu in de Nederlandse wateren bevordert een
zuurstofloze omgeving voor gevaarlijke bacteriën aan het metaaloppervlak.
De biocorrosie die hier uit voortvloeit,
versterkt het corrosieprobleem in Nederland. Bij het zoeken naar oplossingen zou ik
willen zeggen: let goed op voor de toekomst en breng geen onaanvaardbare hoeveel
heden zink in het water van opofferings anodes door kathodische bescherming.
Ik denk niet dat Nederland gebaat is bij zo’n milieuonvriendelijke oplossing.’
Prof. dr. Johan Mertens, Universiteit
Gent, Vakgroep Biologie, Terrestrische Ecologie. Mertens is coauteur van het boek ‘Biocorrosion’ (Acco, 2015).
dat Nederland steeds meer last heeft van corrosie, komt doordat het water schoner is dan ooit.
De Nederlandse wateren zitten vol zuurstof. Leef
gemeenschappen gedijen uitstekend in dergelijke omgevingen. De leefgemeenschap op de diverse
Cruciale competenties: besluitvaardigheid, ‘De kennis over corrosie is zeer gefragmenteerd’
‘Het is van groot belang dat er in een land als Nederland aandacht is voor corrosie.
substraten is veel complexer dan vroeger. Er groeien
Het lastige is: corrosie en corrosie
ook rond een substraat zoals metalen structuren.
Corrosie is per definitie een grensvlak
vaak weer volop mosselen, oesters en zeepokken,
Daartussenin leven allerlei kleine organismen, tot
bacteriën aan toe, die alle zuurstof onderaan deze ‘biomat’ consumeren. Het is in deze zuurstofloze
bescherming zijn gewoon erg ingewikkeld. proces. Je hebt te maken met chemische processen in contact met materialen en,
in het geval van natte infrastructuur, ook
kritische houding
Er is in Nederland structureel contact tussen
specialisten op het gebied van corrosiebescherming. Zoals in de Studiekern Corrosie, onderdeel van de Bond voor Materialenkennis. Toch zijn overleg,
materieel ontwerp en materiaalontwikke
cruciale competenties voor de toekomst van
Belangrijke vraag in dit verband: zijn we soms niet
staal in het water en produceren slijm dat het
bescherming, maar zijn minder vertrouwd
naar bijvoorbeeld de inspecties van bestaande
praktijk een steeds grotere bedreiging voor onze
ming. Om corrosie effectief tegen te gaan,
Microben hechten zich vast aan het ijzer of het metaal aantast. Deze ‘biocorrosie’ vormt in de natte infrastructuur.
Uit recent onderzoek2 blijkt ook dat er een verband
bestaat tussen de totale hoeveelheid stikstof in het water en biocorrosie. Havens aan mondingen van rivieren, met Nederland als schoolvoorbeeld, zijn hier zeer gevoelig voor. De corrosie ligt hier vele
kennis, bijvoorbeeld rond kathodische
met andere facetten van corrosiebescher is overzicht nodig en moeten mensen uit
al die werelden elkaar willen ontmoeten. Er is veel kennis, maar weinig overzicht.
uitdaging ten aanzien van corrosiebestrijding en corrosiebescherming. Of het nu gaat om
zeehavens, Deltawerken, waterkeringen, tunnels,
bruggen, offshore platforms of windmolenparken
samen tot nieuwe, betere oplossingen te
in de ‘splash zone’ (het gebied waar constructies
Mensen die alles weten van installaties
in de chemische industrie. En mensen die
alles weten van het beschermen van zowel
gesteld aan andere omstandigheden. De reactie in de ene omgeving is geen goede voorspeller van de
corrosie boven water gaat veel langzamer dan
meerdere partijen nodig om tot een goede aanpak
corrosie in de eb- en vloed zone en onder water.
te komen. Effectieve en efficiënte corrosie
Dergelijke rapporten vertroebelen het zicht op
bescherming is alleen mogelijk als we deze
de werkelijkheid en geven een vals gevoel van
discipline serieus blijven nemen en ook in de
bescherming. Ze vragen om een kritische blik. R.E. Melchers, Influence of Dissolved Inorganic Nitrogen on Accelerated Low Water Corrosion of Marine Steel Piling, 2013 2
strategie of de onderhoudsstrategie?
Corrosiebescherming draait altijd weer
om een combinatie van fundamenteel en
toegepast onderzoek. Je moet bij corrosie precies weten waar je het over hebt.
Tegelijkertijd is iedere situatie en iedere
materialen, de wisseling van temperaturen, stof, water, wind – je moet altijd per situatie opnieuw een inschatting doen en een plan van aanpak maken.’
Dr. ir. Arjan Mol, universitair hoofddocent Corrosietechnologie en Elektrochemie,
Technische Universiteit Delft. De TU Delft
Nederland.
genoeg is. Ook hier een ondeugdelijke conclusie:
Iedere situatie is immers anders. Er zijn altijd
monitor je de corrosie, wat is de inspectie
staat is, vond – ook hier – de inspectie louter plaats beweerde op basis hiervan dat de damwand sterk
land als Nederland tot een complexe discipline.
zelf. Tot slot is er de fase van beheer: hoe
is aanbieder van de enige academische
in de atmosferische zone. Het onderzoeksbureau
corrosie. Het maakt corrosiebescherming in een
een gunstige of ongunstige invloed op de
van Yerseke. Bij een evaluatie die was bedoeld om kritisch te bekijken of de damwand nog in goede
afwisseling van natte en droge situaties en bio
elkaar altijd op enige manier beïnvloeden.
constructie anders. De bevestigings
Iets vergelijkbaars is er aan de hand in de haven
gevolg van een complexe cocktail van zout water,
en rondom de constructie worden gebruikt
zoek is ondeugdelijk, omdat de coatings zijn bloot
plaats in de atmosferische zone. Dergelijk onder
Vals gevoel van bescherming
Materialenkennis.
waarbij de verschillende materialen die in
Dat kan niet zonder fundamentele kennis.
Corrosie, onderdeel van de Bond voor
Ir. Jacko Aerts, voorzitter Studiekern
corrosie. Dan is er de fase van installatie,
gebied onder water. De inspectie zelf vond evenwel
reactie in een andere omgeving.
hoofd bieden aan het risico van corrosie: het
heden en competenties op dit specifieke gebied.
afwisselend nat en droog kunnen zijn) en het
droge als natte infrastructuur.’
in het water – al deze constructies moeten het
toekomst blijven investeren in kennis, vaardig
worden regelmatig appels met peren vergeleken.
naar de huidige beschermingsstaat van coatings
Complexe discipline: extra aandacht nodig voor corrosiebescherming
ook voldoende bescherming biedt tegen
corrosiegevoeligheid van de constructie
met ieder hun eigen specialisme om zo
die gespecialiseerd zijn in metaalkunde.
geschiktheid betekent niet dat het materiaal
opdracht tal van inspecties uit. Maar hierbij
vaak: nee. Zo voeren onderzoeksbureaus in
technisch overleg is tussen vakgenoten
vindt. Daar zitten bijvoorbeeld mensen in
ling: de juiste sterkte en mechanische
Zo hebben bevestigingsmaterialen direct
uitgevoerd die primair waren bedoeld om te kijken
malen hoger dan in open zee of niet-belaste zones.
van een hele keten. Deze begint met
conserveringsystemen? Het antwoord is nog te
Neem de Oosterscheldekering. Hier zijn inspecties
waar dit soort kennisuitwisseling plaats
Nederland Waterland staat voor een grote
te snel tevreden? Kijken we wel kritisch genoeg
Juist daarom is het zo belangrijk dat er
komen. De Studiekern Corrosie is een plek
nooit in een en dezelfde persoon verenigd
kritische reflectie op de gang van zaken zijn
Ook besluitvaardigheid (denken én doen) en
experts hebben vaak op één vlak heel veel
bacteriën het ijzer in sterke mate kunnen aantasten.
bundeling van kennis en expertise die
is. Bij corrosiebescherming is altijd sprake
corrosiebescherming.
beïnvloeden elkaar allemaal. Corrosie-
‘Corrosiebescherming vraagt om een
kennisdeling en communicatie alleen niet genoeg.
nog met biologische processen. En die
zone, onderaan tegen het metaaloppervlak, waar
’Bij corrosiebescherming is altijd sprake van een hele keten’
Een blik die in Nederland nu nog te vaak lijkt te ontbreken.
opleiding op het gebied van corrosie in
Huidige oplossingen: hoe beschermen we onze natte infrastructuur nu tegen corrosie?
Kathodische bescherming
Coatings
moment dat herstel- of onderhoudswerkzaam
Er zijn meerdere manieren om corrosie tegen te
vorm van corrosiebestrijding. Bij actieve katho
relatief nieuwe windmolens op zee onderhoud
gaan. De meest gangbare technieken in Nederland
dische bescherming wordt gebruik gemaakt van
ingezet. Dit gebeurt met name bij stalen construc
zijn op dit moment overdimensionering en katho
opgedrukte stroom en een inerte anode. Bij passieve
het verleden hun waarde bewezen, maar hebben
constructie beschermd door een opofferingsanode
korte en lange termijn en om milieuaspecten.
aluminium of magnesium of legeringen hiervan.
Overdimensionering
potentiaal van de stalen constructie verlaagd,
offshore platforms, maar ook op schepen. Hierbij
corroderen.
een meer corrosiebestendige staalsoort gebruikt.
De methode van kathodisch beschermen heeft
‘ingecalculeerd’; de grotere wanddikte, in de
principe alleen effectief bij corrosiebescherming
Kathodisch beschermen is een andere gangbare
Bij corrosiebescherming worden ook vaak coatings ties; veel kades zijn niet beschermd met een
coating. Het aanbrengen van een of meer coatings
dische bescherming. Beide oplossingen hebben in
kathodische bescherming wordt de stalen
ook evidente nadelen als het gaat om kosten op
van een minder edel metaal; vaak is dit zink,
gecombineerd met kathodische bescherming,
Door het aanbrengen van een anode wordt het
de corrosiedeur te zetten.
Deze techniek wordt veel gebruikt in havens, bij
wordt de constructie dikker gemaakt of er wordt
wordt deze vervolgens de kathode en zal ze niet
Bij overdimensionering wordt de corrosie in feite
eveneens evidente nadelen. Zo is deze methode in
vorm van een dikkere opofferingslaag staal, biedt
onder de waterlijn. Dit is zeer onpraktisch in gebieden
beoogde levensduur. Aan de methode van over
en boven de waterlijn ontstaat. Dit is bijvoorbeeld
bescherming tegen corrosie gedurende de
waar mede als gevolg van eb en vloed roest onder
dimensionering kleven meerdere nadelen. Zo is
het geval in de havens van Rotterdam en Den Helder.
staal bescherming kan bieden, wat zeer onwense
Ook is bij kathodisch beschermen met opofferings
Ook is op voorhand niet duidelijk of het corrosie
niet duidelijk wat de levensduur is van een anode.
vlak. Terwijl dit laatste van groot belang is: denk
tien jaar meegaan, maar de verschillen per anode
toch al zwak is. Feitelijk moet bij overdimensione
gemonitord om te weten of deze nog naar behoren
het op voorhand niet duidelijk hoe lang het extra lijk is vanuit het oogpunt van kostenbeheersing.
anoden, net als bij overdimensionering, van tevoren
proces zich homogeen verspreidt over het opper
We weten weliswaar dat de anodes gemiddeld
aan lokale putten op plaatsen waar de constructie
zijn groot. Feitelijk moet elke anode apart worden
ring de constructie constant worden gemonitord
functioneert en ook echt bescherming tegen
bescherming biedt. Ander nadeel is dat over
drukte stroom kunnen alleen maar goed werken
lineaire berekening van staalafname door corrosie.
gemonitord. De functionaliteit is afhankelijk van
relevante invloeden zoals biocorrosie.
stofgehalte en zoutgehalte.
om te weten of en in hoeverre deze nog voldoende
corrosie biedt. Ook actieve systemen met opge
dimensionering uitsluitend gebaseerd is op een
als er zorgvuldig en op de juiste manier wordt
Het houdt hierdoor geen rekening met andere zeer
vele omgevingsfactoren, zoals temperatuur, zuur
kan het begin van het corrosieproces aanzienlijk
vertragen. Soms wordt het aanbrengen van coatings
in een poging om niet één, maar twee sloten op
heden nodig zijn. Het gebeurt regelmatig dat als nodig hebben, opnieuw alle vier de lagen moeten worden aangebracht. De combinatie van droog
tijden van verschillende coatinglagen, de kosten
om een structuur buiten werking te zetten en de terugkerende inzet van hulpmaterialen zoals
stellingen, pontons en kranen maken de inzet van coatings relatief duur.
is dat ze in meerdere lagen worden aangebracht.
Huidige markt: partijen schuiven verantwoordelijkheid door
Vaak gaat het hierbij om meerdere dagen. Dit is
gevestigde technieken, inkoopmodellen en
Belangrijk nadeel van vrijwel alle huidige coatings De behandeling vraagt hierdoor relatief veel tijd. niet alleen het geval bij de eerste keer dat de
constructie wordt gecoat. Het speelt ook op het
De huidige markt houdt – gewild of ongewild – belangen in stand. Bij het maken van keuzes voor corrosiebescherming wordt doorgaans eenzelfde
route gevolgd. De klant zoekt een aannemer die
zorg kan dragen voor de corrosiebescherming van een damwand, windmolen of offshore platform,
en stelt hierbij met name eisen op het gebied van
duurzaamheid. De aannemer komt vervolgens tot een scherpe prijsstelling. Vaak gebeurt dit door
‘Eigenaar eindsysteem, neem verantwoordelijkheid voor corrosiebescherming!’
‘Het beschermen van metalen systemen in de offshore olie- en gasindustrie zal in de
eventuele risico’s op meerwerk of meerkosten
loop van de tijd steeds complexer worden
De onderaannemer doet vervolgens min of meer
scheepsromp en flexibele slangen vanaf de
contractueel te beleggen bij de onderaannemer(s). hetzelfde. Hij schuift het hete hangijzer door naar de leveranciers van producten en systemen.
Risico op vroegtijdig en ongepland onderhoud
In deze gangbare werkwijze neemt niemand de
volledige verantwoordelijkheid voor zijn oplossing
omdat deelsystemen zoals verankering,
zeebodem los van het ‘eindsysteem’ zelf
– een schip of een platform – worden ont worpen. Er wordt feitelijk geen rekening
mee gehouden hoe de verschillende onder delen qua corrosie-eigenschappen op
elkaar inwerken. Met als gevolg dat, zodra het potentiaalverschil groot genoeg is, de
tegen corrosie. Iedereen in de keten schuift de
corrosie extra snel verloopt. Een oplossing
niemand verantwoordelijkheid neemt wanneer er
eindsysteem vooraf de kaders aangeeft,
verantwoordelijkheid door. Met als gevolg dat ook iets fout gaat. Ondertussen lijdt wel iedereen in de keten op zo’n moment schade. De klant is
ontevreden en moet bijvoorbeeld knarsetandend
akkoord gaan met vroegtijdig en ongepland onder houd. Ook de aannemer en zijn onderaannemers hebben een serieus probleem, omdat dergelijk extra onderhoud niet zorgvuldig is begroot.
Inzicht in verhouding prijs-kwaliteit ontbreekt
Wat ook meespeelt in de huidige markt van corrosie bescherming is dat veel van de betrokken partijen onvoldoende kennis in huis hebben van coating systemen. Professionals in de gehele keten zijn
zich er onvoldoende van bewust dat het kiezen,
aanbrengen en gebruiken van een coatingsysteem dezelfde aandacht en professionaliteit vraagt als
het kiezen van de juiste typen staal, lasmethoden en dergelijke. De internationale eisen voor het
selecteren van een oplossing met een coating zijn zodanig dat de meeste systemen hier relatief
eenvoudig aan voldoen. Het gevolg hiervan is
dat inkopers zich verplicht voelen om louter te selecteren op prijs. Er zijn onvoldoende meet
middelen om het afbreukrisico te kunnen bepalen en daadwerkelijk te kunnen inkopen op basis van de verhouding prijs-kwaliteit.
zou kunnen zijn dat de eigenaar van het
deze tijdens de engineering actief volgt en waar nodig ingrijpt in het proces. Verant woordelijkheid nemen dus!’
Ir. John Awater, afdelingshoofd Marine & Subsea Support, Bluewater Energy Services.
3
De coating die Acotec gebruikt kan hierbij als
voorbeeld dienen. Humidur is in de praktijk duur zamer en sneller en hierdoor ook goedkoper.
Zo verlengt Humidur de levensduur van stalen en ijzeren constructies. De coating biedt liefst vijftig tot honderd jaar bescherming; een periode van
draagt Humidur direct bij aan duurzaamheid.
bescherming van stalen constructies, dan
Het aanbrengen van de coating gebeurt oplos
middelenvrij. De uitharding van de coating kan
Humidur is ook sneller. Bij toepassing hoeft, in plaats
van de gebruikelijke drie of vier lagen, slechts één laag te worden aangebracht, rechtstreeks op de stalen
ondergrond. Dit bespaart eens te meer tijd en kosten, Er is in Nederland sprake van een zeker conser
in het concept dat het heeft ontwikkeld. Bij Acotec
zowel op korte als langere termijn.
Dit is op zich niet meer dan logisch. Niemand wil
in één hand. Er wordt gewerkt met een kofferdam.
Steeds meer projecten
alle delen die zowel boven als onder het water
havens en in de offshore energiesector. Zo kunnen
over één nacht ijs gaan als er nieuwe constructies geïnstalleerd worden die een langere periode
zijn de applicatie en de coating van meet af aan Van hieruit brengen experts de coating aan op
in Nederland wordt besteed aan conser
vering. In deze markt is nog een wereld te
plaatsvinden onder water.
vatisme bij de aanpak van corrosiebescherming.
‘Een derde van de totale onderhoudskosten
dertig jaar zonder claims is inmiddels door Acotec in de praktijk aangetoond. Ook op kortere termijn
OP WEG NAAR NIEUWE OPLOSSINGEN
‘Humidur werkt juist ook goed bij metroverbindingen zoals de Noord-Zuidlijn’
De Acotec-methode is met name toepasbaar in
winnen. Als we het even beperken tot
zien we dat opdrachtgevers steeds vaker
streven naar duurzame bescherming, maar dan wel liefst met minimale kosten en een hoge beschikbaarheid. Dat is een lastige,
maar mooie uitdaging vanuit het oogpunt van asset management en life cycle
engineering. Het betekent bijvoorbeeld dat
je bij het ontwerp van assets zoals bruggen, sluizen en kadeconstructies direct al de
juiste keuzes moet maken. In alle gevallen
moet je de beschermingssystemen
afstemmen op de levensduur van het
object. Daar heb je oplossingen bij nodig die dat daadwerkelijk mogelijk m aken.
In dat verband is de Humidur-coating en
moeten functioneren.
windmolens op zee dankzij Acotec effectief
hard moeten knokken om een plek te veroveren
Acotec is verantwoordelijk voor zowel het product,
geldt voor platforms voor olie- en gaswinning.
performance goed is. Met Humidur breng
ook bij technische professionals.
Dit 3P-model (Product, Process, People) is de best
palen van platforms tot twintig meter diep te
lang – in principe honderd jaar – meegaat,
Acotec in één hand ligt, kan de klant optimaal
De Acotec-methode wint terrein in Nederland.
maakt de integrale Acotec-aanpak het mogelijk
de Koninklijke Marine, is een voorbeeld van een
bij hoort zoals kofferdam, stelling, kraanwerk en
toegepast. Hier is bij het conserveren van het staal
mee moeten gaan. De afbreukrisico’s zijn groot.
Elke innovatie, elk nieuw product zal om die reden bij asset managers en bestuurlijke beslissers, maar
Urgent probleem: dreigende hogere kosten Toch is het voor meerdere experts zonneklaar dat er wel iets moet veranderen. Corrosie vormt een
serieuze bedreiging voor onze natte infrastructuur. Veel van de bestaande infrastructuur, zoals kades
worden beschermd tegen corrosie. Hetzelfde
het proces, als de mensen die het uitvoeren (People).
Met de Acotec-methode is het mogelijk om de
denkbare kwaliteitsgarantie. Doordat alles bij
coaten; dit gebeurt met behulp van een kofferdam.
worden ‘ontzorgd’. In technische en praktische zin
De Nieuwe Haven van Den Helder, thuishaven van
om de coating en de applicatie – en alles wat daar
project waar de Acotec-methode met succes wordt
de Acotec-aanpak onderworpen aan een Life Cycle Analyse. Hieruit blijkt dat de
je een coating aan die niet alleen een leven maar die je ook slechts één keer hoeft aan te brengen. Een prima oplossing voor het beschermen van stalen constructies in
maritieme milieus. De uitkomsten van deze ‘LCA’ zijn voor mij mede reden geweest om het gebruik van Humidur te adviseren bij de Noord-Zuidlijn.’
pontons – optimaal op elkaar af te stemmen.
werk een belangrijke rol weggelegd voor Acotec.
Koen Schipper, Senior adviseur Beheer &
maar groter zal worden. Tegelijkertijd staan er voor
Humidur: duurzamer, goedkoper, sneller
metrolijn ter wereld die met Humidur is gecoat.
bescherming, Royal Haskoning DHV
rol zoals offshore platforms en windmolenparken.
productreeks waarvan het merendeel werkt als
andere draagconstructies maakt voor offshore gas-
bescherming is het gangbaar dat de coating pas
van een van hun schepen. De Acotec-methode is
klant over de aanpak. De coating is in de praktijk
Rotterdam. Bij het conserveren van damwanden is
coating kan op meerdere manieren toegevoegde
voor de Acotec-methode.
en dammen, is relatief oud, terwijl de druk op deze infrastructuur door de klimaatverandering alleen
de komende jaren vele nieuwe grote projecten op de Zoals de experts in dit paper aangeven, kunnen de kosten sterk gaan stijgen als we in Nederland voortgaan op de huidige weg.
Acotec: applicatie en coating in één hand Acotec is een van de partijen die een nieuwe,
innovatieve oplossing aanreikt bij de bestrijding
van corrosie. Acotec is met name onderscheidend
De Noord-Zuidlijn in Amsterdam is de eerste
Acotec werkt met de coating Humidur, een
Voor Heerema Vlissingen, een bedrijf dat onder
anti-corrosiemiddel. In de huidige corrosie
en olieplatforms, was Acotec leidend bij de coating
wordt ingekocht nadat er overstemming is met de
recentelijk ook geadopteerd door de gemeente
vaak sluitpost. Een gemiste kans, want juist de
in de bestekken een aparte kostenpost opgenomen
waarde hebben.
Onderhoud en specialist duurzame
Meer weten?
Kijk op www.acotec.nl Of neem contact op door een e-mail te sturen naar
[email protected]
