HLUKOVÁ STUDIE. Vyhodnocení vlivu změn intenzit dopravy vyvolané provozem společenského a obchodního centra Zlín Březnická na akustickou situaci

HLUKOVÁ STUDIE

Vyhodnocení vlivu změn intenzit dopravy vyvolané provozem společenského a obchodního centra Zlín – Březnická na akustickou situaci KVĚTEN 2008

Ing. Pavel Balahura DHV CR, spol. s r.o. Sokolovská 100/94 186 00 Praha 8 tel.: 236 080 575

1

OBSAH

1.

PŘEDMĚT A CÍL STUDIE ............................................................................................ 4

2.

PODKLADY ..................................................................................................................... 4

3.

POPIS ZÁJMOVÉHO ÚZEMÍ A CHARAKTERISTIKA ZÁMĚRU....................... 5 3.1. 3.2.

4.

ZÁJMOVÉ ÚZEMÍ ................................................................................................................................... 5 CHARAKTERISTIKA ZÁMĚRU ................................................................................................................. 6

POSTUP PRÁCE ........................................................................................................... 10 4.1. HYGIENICKÉ LIMITY HLUKU V CHRÁNĚNÝCH VENKOVNÍCH PROSTORECH .......................................... 10 4.2. DŮSLEDKY PRO ŘEŠENÍ STUDIE ........................................................................................................... 12 4.3. METODIKA VÝPOČTU .......................................................................................................................... 13 4.3.1. Hluk ze silniční dopravy................................................................................................................ 13 4.4. VSTUPNÍ PARAMETRY VÝPOČTU ......................................................................................................... 14 4.4.1. Intenzity silniční dopravy na okolní komunikační síti ................................................................... 14 4.4.2. Zdrojová/cílová doprava záměru .................................................................................................. 15 4.5. POPIS REFERENČNÍCH VÝPOČTOVÝCH BODŮ ....................................................................................... 17

5.

MODELOVÁNÍ A HODNOCENÍ AKUSTICKÉ SITUACE.................................... 19 5.1. 5.2.

STÁVAJÍCÍ STAV AKUSTICKÉ SITUACE V ZÁJMOVÉM ÚZEMÍ ................................................................ 19 VLIV PROVOZU AREÁLU SPOLEČENSKÉHO A OBCHODNÍHO CENTRA ZLÍN – BŘEZNICKÁ NA STAV AKUSTICKÉ SITUACE V ZÁJMOVÉM ÚZEMÍ ......................................................................................................... 21

6.

2

ZÁVĚR............................................................................................................................ 23

SEZNÁM ZKRATEK A VYSVĚTLIVEK: dB

- decibel;

LNA

– lehké nákladní vozidlo;

LeqA

– ekvivalentní hladina akustického tlaku A;

LpA

– hladina akustického tlaku A;

LWA

- hodnota akustického výkonu zdroje;

MHD - městská hromadná doprava; OA

– osobní automobil;

PID

- Pražská integrovaná doprava;

POV

- plán organizace výstavby;

PV

– pomalá vozidla

VZT

– vzduchotechnické zařízení;

TNA

– těžké nákladní vozidlo.

Legenda k obrázkům: - zástavba; - vzrostlá zeleň; - liniový zdroj hluku (automobilová komunikace); - plošný zdroj hluku (venkovní parkoviště);

- referenční výpočtový bod.

3

1. Předmět a cíl studie Předkládaná hluková studie byla vypracována jako příloha k projektu „Dopravně inženýrské posouzení dopravního napojení investičního záměru na ulici Březnickou ve Zlíně“. Předmětem hlukové studie je posouzení a vyhodnocení vlivu změn intenzit dopravy na stávajících komunikacích vyvolaných provozem záměru (společenského a obchodního centra Zlín – Březnická) na akustickou situaci v zájmovém území. Hodnocení vlivu záměru je zaměřeno na akustickou situaci v nejbližších chráněných venkovních prostorech a chráněných venkovních prostorech staveb ve smyslu § 30 zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví, v platném znění. Vyhodnocení bylo provedeno na základě nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Cílem studie je zhodnotit akustickou situaci před a po realizaci záměru a prokázat, zda jsou či budou u blízké chráněné zástavby plněny hygienické limity hluku. Předkládaná hluková studie zahrnuje níže uvedená hodnocení: •

zhodnocení stávající akustické situace v zájmové lokalitě;

•

zhodnocení výhledové akustické situace v zájmovém území po realizaci záměru.

2. Podklady Jako podklady pro zpracování dané hlukové studie byly použity následující materiály: • • • • • • • • •

4

Dopravně inženýrské posouzení dopravního napojení investičního záměru na ulici Březnickou, DHV spol. s r.o., únor 2006 a říjen 2007; Protokol měření hluku č. 080307VP09, EKOLA group, spol. s r.o., duben 2008; Územní plán sídelních útvarů města Zlína; Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací; Liberko, M.: Metodické pokyny pro výpočet hladin hluku z dopravy, VÚVA Praha, 06/1991; Kozák, J., Liberko M.: Novela metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy, zpravodaj Ministerstva životního prostředí České republiky, 03/1996; RNDr. Miloš Liberko a kol.: Novela metodiky pro výpočet hluku silniční dopravy, Planeta MŽP, 2/2005; Liberko M., Polášek J.: výpočtový program HLUK+, program pro výpočet dopravního a průmyslového hluku ve venkovním prostředí; Doc. Ing. Jiří Čechura, CSc.: Stavební fyzika 10. Akustika stavebních konstrukcí. ČVUT 1997.

3. Popis zájmového území a charakteristika záměru 3.1. Zájmové území Z hlediska posuzování hlukové zátěže se zájmovým územím rozumí takové území, ve kterém by mohlo docházet po realizaci záměru k ovlivnění stavu akustické situace provozem vlastního záměru. Zájmové území, pro které je zpracována hluková studie, je přibližně tvořeno ulicemi Březnickou, Mostní, U Zimního stadionu a třídou Tomáše Bati. Hromadná doprava osob je v zájmovém území zajišťována autobusovou (linka č. 34, 35, 36, 37 a 58) a trolejbusovou dopravou (linky č. 4, 7 a 13). Provoz městské hromadné dopravy je organizován po komunikacích třída Tomáše Bati, Březnická, Mostní a U Zimního stadionu. Stav akustické situace ve venkovním prostoru zájmového území je v současné době dán jednak charakterem reliéfu a výškovými poměry řešeného území, jednak umístěním a vzdáleností jednotlivých chráněných prostorů ve vztahu k dominantním liniovým zdrojům hluku (silniční komunikace). V severní části zájmového území prochází frekventovaná silniční komunikace (rychlostní silnice č. 49) - třída Tomáše Bati. Provoz dopravy je organizován ve 4 jízdních pruzích. Ulice Březnická představuje obousměrnou silniční komunikaci druhé třídy č. 497 s asfaltovým povrchem, která je napojena na ulici třída Tomáše Bati a vede v jižním směru s podélným sklonem nivelety vozovky přibližně 6 %. Šířka vozovky komunikace je cca 7 m. V oblasti napojení ulic nad Ovčirnou I - V se na levé straně od osy komunikace nachází rozptýlená obytná zástavba, která je od komunikace částečně oddělena pásem vzrostlé zeleně. Obytná zástavba je tvořena souborem jednopodlažních a dvoupodlažních rodinných domů. Stav akustické situace v chráněných prostorech těchto staveb je významně ovlivněn provozem silniční dopravy na komunikaci Březnická. Komunikace Mostní je napojena na ulici Březnickou a je tvořena obousměrnou komunikací s asfaltovým povrchem, která vede v jihozápadním směru se sklonem nivelety vozovky cca 3 %. Ulice U Zimního stadionu je málo frekventovanou silniční komunikací se sklonem nivelety vozovky cca 6 %. Šířka vozovky komunikace je přibližně 7 m. Na pravé straně od osy komunikace se nachází obytná zástavba, která je tvořená rezidenční čtvrtí (domy s jedním nebo dvěma nadzemními podlažími). Severní část zájmového území je ovlivněna hlukem pocházejícím z provozu dopravy na třídě Tomáše Bati. Dominantním zdrojem hluku v zájmovém území je silniční doprava vedená na Březnické ulici. Hluk pozadí je tvořen hlukem z provozu dopravy na třídě Tomáše Bati. Plocha určená pro výstavbu společenského a obchodního centra Zlín – Březnická se nachází v centrální části zájmového území mezi komunikacemi Březnická a U Zimního stadionu. Severní hranice navrhovaného areálu je vymezena ulici Mostní, jižní pak pozemkem sportovní haly Novesta. V současné době se na ploše určené pro výstavbu navrhovaného areálu nachází obratiště MHD (zastávka „Sportovní hala“, linky č. 7, 13, 34, 35, 36, 37 a 58). Ve východní části areálu se nachází pásmo vzrostlé zeleně (viz obrázek na titulní straně hlukové studie). 5

3.2. Charakteristika záměru Předmětem plánovaného záměru je výstavba a provoz společenského a obchodního centra Zlín – Březnická, které se bude nacházet v centrální části města Zlín. Realizace záměru se předpokládá na pozemku, který je v současnosti využíván pro parkování osobních automobilů, obratiště MHD a autobazar. Navrhovaný komplex bude mít 3 podzemních a 4 nadzemních podlaží. Prostory podzemních podlaží řešeného areálu budou využity pro zřízení parkovací garáže o kapacitě přibližně 600 parkovacích stání pro parkování osobních automobilů zaměstnanců a návštěvníků areálu. Prodejní plocha plánovaného centra bude cca 30 000 m2. Napojení areálu společenského a obchodního centra na komunikační síť zájmového území bude organizováno na komunikace Březnickou a U Zimního stadionu. V rámci realizace záměru bude v jižní části uvažovaného areálu vybudována nová spojovací komunikace mezi ulicí Březnickou a U Zimního stadionu, po které bude organizován provoz trolejbusové dopravy. Zásobování uvažovaného areálu bude probíhat v denní době. Nejbližší obytná zástavba se nachází ve vzdálenosti přibližně 15 - 20 m od západní hranice areálu nákupního centra a je prezentována čtvrtí obytných objektů s jedním až dvěma nadzemními podlažími. Realizace záměru předpokládá rozšíření prostoru komunikace Březnická, zřízení nových trolejbusových zastávek, obratiště a manipulačních ploch MHD (trolejbusové dopravy), dobudování komunikačního skeletu po jižní a západní straně centra, vjezdy do podzemních garáží, úprava stávající ul. U Zimního stadionu a přístupové pěší komunikace a rozptylové plochy. V důsledku realizace záměru dojde ke změně organizace dopravy na ulici U Zimního stadionu. Křižovatka Mostní x U zimního stadionu se po dokončení plánovaného společenského a obchodního centra Zlín – Březnická uvažuje jako neřízená styková křižovatka (viz obrázek č. 2 na straně 9). Všechny vstupující komunikace jsou rozděleny dělícími ostrůvky. Vedení pěších proudů je umožněno po přechodech pro chodce vyznačených přes východní a jižní rameno křižovatky. Na všech ramenech křižovatky je vedena městská hromadná doprava (trolejbusová doprava), nedaleko křižovatky v ulici Mostní se nacházejí zastávky MHD umístěné v zálivech. Vjezd z komunikace Mostní od východu je navržen jako dvoupruhový, pravý jízdní pruh slouží pro vozidla projíždějící křižovatkou přímo, k tomuto pruhu je přidružen krátký odbočovací jízdní pruh pro levé odbočení sloužící jako vjezd pro vozidla jedoucí do podzemních garáží navrhovaného centra. Vjezd do prostoru uvažované křižovatky z ulice U Zimního stadionu je také navržen jako dvoupruhový, levý jízdní pruh sdružuje levé a pravé odbočení, pravý jízdní pruh slouží pouze pro pravé odbočení a je pokračováním vyústění výjezdu z podzemního parkoviště plánovaného centra. Vjezd z ulice Mostní od západu je jednopruhový. Jako protihluková opatření jsou navržena nadstřešení vjezdu/výjezdu do/z podzemního parkoviště plánovaného centra a instalace protihlukové stěny mezi chráněnou zástavbou situovanou v okolí ulice U Zimního stadionu a vjezdem/výjezdem z podzemního parkoviště. Nadstešení a stěna budou provedeny polykarbonatovými poloprůhlednými profily s hlukovou neprůzvučností 22 dB.

6

Obrázek č. 1: Grafické znázornění zájmového území a vymezení chráněných venkovních prostorů staveb

Vysvětlivky: Modrou čárou jsou vyznačeny hranice navrhovaného areálu společenského a obchodního centra. Červenou čárou jsou vymezeny chráněné venkovní prostory staveb, v kterých se budou posuzovat hlukové charakteristiky

7

Obrázek č. 2: Schéma organizace dopravy na přilehlých komunikacích navrhovaného společenského a obchodního centra Zlín - Březnická

Vjezd do podzemních garáží Výjezd z podzemních garáží

8

Legenda k obrázku viz strana č. 3

Obrázek č. 3: Grafické znázornění zájmového území v programu HLUK+

9

4. Postup práce Hluková studie byla vypracována na základě podkladů předaných objednatelem, které byly doplněny místním šetřením. Výsledné hodnoty ekvivalentních hladin akustického tlaku A (hluku) pro všechny varianty hodnocení byly získány výpočetním postupem na základě matematického modelování hlukové zátěže v dotčeném území. Modelové výpočty hlukové studie byly realizovány pomocí matematického programu HLUK+ (verze 7.67) určeného pro výpočet dopravního a průmyslového hluku ve venkovním prostředí. Algoritmus modelových výpočtů vychází ze schválených „Metodických pokynů pro výpočet hladin hluku z dopravy“ (VÚVA Praha), „Novely metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy“ (Ing. J. Kozák, Csc. a RNDr. M. Liberko, Zpravodaj MŽP ČR číslo 3/1996) a „Novely metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy“ (RNDr. M. Liberko a kol., Planeta MŽP číslo 2/2005). Zjištěný stav akustické situace v území se ve vztahu k hygienickým požadavkům posuzuje podle nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Uvedené nařízení vlády stanovuje nepřekročitelné hygienické imisní limity hluku a vibrací na pracovištích, v chráněných venkovních prostorech, chráněných vnitřních prostorech staveb a způsob měření a hodnocení těchto hodnot. Definici chráněného venkovního prostoru staveb a chráněného vnitřního prostoru staveb uvádí zákon č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví, v platném znění následovně: •

chráněným venkovním prostorem se rozumí nezastavěné pozemky, které jsou užívány k rekreaci, sportu, léčení a výuce, s výjimkou prostor určených pro zemědělské účely, lesů a venkovních pracovišť.

•

chráněným venkovním prostorem staveb se rozumí prostor do 2 m okolo bytových domů, rodinných domů, staveb pro školní a předškolní výchovu a pro zdravotní a sociální účely, jakož i funkčně obdobných staveb.

4.1. Hygienické limity hluku v chráněných venkovních prostorech Hodnoty hluku se vyjadřují ekvivalentní hladinou akustického tlaku A LAeq,T. V denní době se stanoví pro osm souvislých a na sebe navazujících nejhlučnějších hodin, v noční době pro nejhlučnější hodinu, pro hluk z dopravy na pozemních komunikacích, s výjimkou hluku z provozu na účelových komunikacích, a dráhách, a hluku z leteckého provozu, pro které se stanoví pro celou denní a noční dobu. Hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A (s výjimkou hluku z leteckého provozu a vysokoenergetického impulsního hluku) se stanoví součtem základní hladiny akustického tlaku A LAeq,T = 50 dB a korekcí přihlížejících ke druhu chráněného prostoru a denní a noční době podle přílohy č. 3 k nařízení vlády č. 148/2006 Sb. Pro vysoce impulsní hluk se připočte další korekce – 12 dB. Obsahuje-li hluk výrazné tónové složky nebo má-li výrazný informační charakter, jako např. elektroakusticky zesilovaná řeč, přičítá se další korekce -5 dB. Hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A z leteckého provozu se vztahuje na charakteristický letový den a stanoví se pro celou denní dobu ekvivalentní hladinou

10

akustického tlaku A LAeq,16h = 60 dB a pro celou noční dobu ekvivalentní hladinou akustického tlaku A LAeq,8h = 50 dB. Hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A pro hluk ze stavební činnosti LAeq,s se stanoví tak, že se k hygienickému limitu v ekvivalentní hladině akustického tlaku A přičte korekce přihlížející k posuzované době podle přílohy č. 3 k nařízení. Hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A se pro hluk ze stavební činnosti pro dobu mezi 7. a 21. hodinou pro dobu kratší než 14 hodin vypočte způsobem upraveným v příloze č. 3 k nařízení vlády č. 148/2006 Sb. Při měření nebo výpočtu hluku se uvádějí nejistoty odpovídající metodě měření nebo výpočtu, které by měly být uplatněny při hodnocení naměřených nebo vypočtených hodnot.

Korekce dle přílohy č. 3 k nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací

Korekce pro stanovení hygienických limitů hluku v chráněném venkovním prostoru a v chráněném venkovním prostoru staveb jsou uvedeny v následující v tabulce: Tabulka č. 1 Hodnoty korekce pro stanovení imisních limitů hluku pro jednotlivé druhy chráněných prostorů Druh chráněného prostoru Chráněný venkovní prostor staveb lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor ostatních staveb a chráněný ostatní venkovní prostor

1)

Korekce [dB] 2) 3)

4)

-5

0

+5

+ 15

0

0

+5

+ 15

0

+5

+ 10

+ 20

Poznámka: Hodnoty korekce uvedených v tabulce č. 1 se nesčítají. Pro noční dobu se pro chráněný venkovní prostor staveb použije další korekce – 10 dB s výjimkou hluku z dopravy na železničních dráhách, kde se použije korekce – 5 dB. Komentář k tabulce č. 1: 1) Použije se pro hluk z veřejné produkce hudby, hluk z provozoven služeb a dalších zdrojů hluku (§ 30 odst. 1 zákona č. 258/2000 Sb.), s výjimkou letišť, pozemních komunikací, nejde-li o účelové komunikace, a dále s výjimkou drah, nejde-li o železniční stanice zajišťující vlakotvorné práce, zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídku vlaků a opravy vozů. 2) Použije se pro hluk z pozemní dopravy na pozemních komunikacích, s výjimkou účelových komunikací, a drahách. 3) Použije se pro hluk z dopravy na hlavních pozemních komunikacích v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na dráhách v ochranném pásmu dráhy. 4) Použije se v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích a drahách, kdy starou hlukovou zátěží se rozumí stav hlučnosti působený dopravou na pozemních komunikacích a drahách, který v chráněných venkovních prostorech staveb a v chráněném venkovním prostoru vznikl do 31. prosince 2000. Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, výměně kolejového svršku, popřípadě rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy, při které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru a pro krátkodobé objízdné trasy.

11

4.2. Důsledky pro řešení studie V chráněném venkovním prostoru stávající zástavby, která se nachází v blízkosti komunikace Březnická (silnice druhé třídy č. 497) a kde lze hlukovou situaci klasifikovat jako starou hlukovou zátěž, která vzniklá k 31.12. 2000, jsou uvažovány následující hygienické limity hluku: základní hodnota hluku ........……………………..... LAeq,T = 50 dB(A), korekce pro staré hlukové zátěže z dopravy .………. k = +20 dB(A), korekce pro noční období ………………………….... k = -10 dB(A). Těmto korekcím odpovídají následující limity hluku: pro den LAeq,T = 70 dB(A), pro noc LAeq,T = 60 dB(A). V chráněném venkovním prostoru staveb, které se nacházejí v blízkosti hlavní komunikace (U Zimního stadionu), kde je převažujícím zdrojem hluku silniční doprava z hlavní dopravní komunikace, jsou uvažovány následující hygienické limity hluku: základní hodnota hluku ........……………………..... LAeq,T = 50 dB(A), korekce pro okolí hlavních pozemních komunikací.... k = +10 dB(A), korekce pro noční období ………………………….... k = -10 dB(A). Těmto korekcím odpovídají následující limity hluku: pro den LAeq,T = 60 dB(A), pro noc LAeq,T = 50 dB(A).

12

4.3. Metodika výpočtu 4.3.1. Hluk ze silniční dopravy Výpočet ekvivalentních hladin akustického tlaku (A) ze silniční dopravy vychází u výpočtového programu HLUK+, pro výpočet dopravního a průmyslového hluku ve venkovním prostředí ze standardní metodiky. Přesnost výsledků modelových výpočtů je v toleranci ± 2 dB. Hodnota ekvivalentní hladiny akustického tlaku LAeq,T se v posuzovaném bodě určí podle rovnice: LAeq = 10.log (F1F2F3.n) – 10,1 -U+(DS+DU+DNZ+DB+DZ+DP+DL), kde F1 F2 F3 n U DS DU DNZ DB DZ DP DL

je faktor vyjadřující vliv rychlosti dopravního proudu a procentního podílu nákladních automobilů (-), faktor zohledňující vliv podélného sklonu nivelity komunikace (-), faktor zohledňující vliv povrchu vozovky (-), průměrná denní (noční) hodinová intenzita vozidel (-), útlum dopravního hluku vlivem vzdálenosti pro daný terén (dB), korekce na šířku komunikace (dB), korekce na délku úseku komunikace (dB), vložný útlum hluku nízkou zástavbou (dB), vložný útlum hluku překážkou nebo konfigurací terénu (dB), korekce na přilehlou souvislou zástavbu (dB), korekce na narušování plynulosti dopravního proudu (dB), korekce na vliv zeleně (dB).

Při terénním ověřování hodnot hluku (LAeq) se obecně ukazuje, že největší rozdíly mezi změřenými a vypočítanými hodnotami LAeq se pohybují v pásmu –1,4 až +1,6 dB. Rozdíly ±1 dB mezi změřenými a teoreticky vypočítanými hodnotami LAeq byly zjištěny ve 2/3 experimentálně ověřovaných dopravně – urbanistických situací. Výsledky výpočtů LAeq lze zařadit do II. třídy přesnosti s chybou ±2 dB. Přesnost výsledků výpočtů LAeq je i pro složitější dopravně – urbanistické situace z hlediska praktické použitelnosti metodiky též vyhovující. Diference mezi vypočítanými a naměřenými hodnotami LAeq byly sice v těchto případech větší, než tomu bylo pro základní dopravně-urbanistické situace, rozptyl naměřených a vypočtených hodnot LAeq byl však stále menší než ±2 dB. Největší pozornost při těchto výpočtech by měla být věnována co nejpřesnějšímu určení parametru, jímž se udává počet nákladních vozidel a autobusů v dopravním proudu. Chyba v určení hodinové intenzity vozidel na komunikaci v úrovni 100% může vést k maximální teoreticky zdůvodněné změně výsledné hodnoty LAeq o ±3 dB, zatímco při nepřesném určení podílu nákladních vozidel a autobusů v dopravním proudu o 20% se dostáváme k chybě až 5 dB.

13

4.4. Vstupní parametry výpočtu 4.4.1. Intenzity silniční dopravy na okolní komunikační síti Údaje o intenzitách silniční dopravy na okolní komunikační síti zájmového území byly převzaty z výsledků celostátního sčítání dopravy na silniční a dálniční síti České republiky v roce 2005 provedeného Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD) a doplněny údaji získanými místním šetřením DHV. Hodnoty zatížení komunikační sítě zájmového území představují počty všech druhů vozidel (osobních automobilů (OA), motocyklů (M) a těžkých vozidel) za 24 hodin průměrného pracovního dne bez zahrnutí intenzit dopravních prostředků pravidelné hromadné dopravy osob (MHD). Průměrné hodnoty celodenních intenzit automobilové dopravy na vybraných komunikacích zájmového území jsou uvedeny v následující tabulce: Tabulka č. 2: Hodnoty průměrné celodenní intenzity automobilové dopravy pro pracovní den (0:00 – 24:00) na komunikační síti zájmového území Komunikace

Úsek

Intenzita dopravy na komunikační síti (0 – 24 hod) Všechna OA M Těžká

Antonínova - Březnická

29378

23977

119

5282

Březnická - Gahurova

21905

18731

66

3108

Štefánikova

Třída Tomáše Bati - Osvoboditelů

19170

15569

73

3528

Březnická

Třída Tomáše Bati - Mostní

11025

9619

37

1369

Třída Tomáše Bati

Podíly jízd jednotlivých druhů vozidel v noční době (22:00 – 6:00 hod) z jejich celodenního množství byly vypočteny automaticky programovým vybavením pro modelování hluku (HLUK+). Při modelování hluku byly pro danou lokalitu uvažovány následující průměrné hodnoty rychlosti pohybu silniční dopravy: Tabulka č. 3: Hodnoty průměrné rychlosti dopravy během denní doby na jednotlivých komunikacích Komunikace

Průměrná rychlost [km/h]

Třída Tomáše Bati

70

Štefánikova

70

Březnická

50

Poznámka: V noční době byla průměrná rychlost na komunikacích zájmového území uvažována o 10 km/h vyšší.

V zájmovém území je hromadná doprava osob realizována autobusovou (linka č. 34, 35, 36, 37 a 58) a trolejbusovou dopravou (linky č. 4, 7 a 13). Trasa autobusové a trolejbusové dopravy vede po komunikacích Tř. T.Bati ↔ Březnická ↔ Mostní ↔ U Zimního stadionu. Trasa linky trolejbusu č. 4 je vedena po ulici Mostní a neodbočuje do ulice U Zimního stadionu. Hodnoty intenzit pravidelné hromadné dopravy osob byly převzaty z jízdních řádů Dopravní společnosti Zlín - Otrokovice, s.r.o. a jsou uvedeny v následující tabulce:

14

Tabulka č. 4: Hodnoty intenzity pravidelné hromadné dopravy osob pro pracovní den Druh dopravy Autobusová Trolejbusová

Počet dopravních prostředků na komunikaci DEN NOC

Komunikace Březnická, Mostní, U Zimního stadionu Březnická, Mostní U Zimního stadionu

86

14

182 78

36 18

V souvislosti s předpokládanou výstavbou terminálu integrovaného dopravního systému města Zlín (IDS) dojde v budoucnu k přemístění tras dotčených autobusových linek ze zájmového území a ke snížení počtu trolejbusových spojů téměř o polovinu. Realizace záměru předpokládá změnu organizace městské hromadné dopravy osob. Nová trasa trolejbusové dopravy povede od centra přímo přes křižovatku Březnická x Mostní až k nově vybudované křižovatce v jižní části areálu společenského a obchodního centra Zlín – Březnická. Dále budou vozidla odbočovat do nové jednosměrné komunikace, spojující ulici Březnickou a U Zimního stadionu a pak budou podél západní hranice uvažovaného komplexu (po komunikaci U Zimního stadionu) pokračovat směrem ke křižovatce Březnická x Mostní.

4.4.2. Zdrojová/cílová doprava záměru Dopravní napojení areálu společenského a obchodního centra Zlín – Březnická na veřejnou komunikační síť zájmového území bude realizováno dvěmi přístupovými komunikacemi. Doprava vyvolaná provozem záměru na veřejných komunikacích bude převážně tvořena dopravou návštěvníků a zaměstnanců z/do plánovaného areálu. Na základě předpokládaného provozu navrhovaného areálu byly vypočteny objemy zdrojové a cílové dopravy vyvolané provozem záměru. Údaje o počtech jednotlivých druhů vozidel zdrojové a cílové dopravy areálu společenského a obchodního centra jsou uvedeny v následující tabulce: Tabulka č. 5: Doprava generovaná provozem areálu společenského a obchodního centra Zlín – Březnická, denní intenzita

OA

Počet vozidel / jeden směr NA

Celkem

Doprava zaměstnanců a návštěvníků

3 713

-

3 713

Zásobování společenského a obchodního centra

-

44

44

Účel cesty

Celková maximální doprava generovaná provozem areálu společenského a obchodního centra Zlín – Březnická byla vyčíslena na 3 757 vozidel denně (v každém směru). Hodnota předpokládané denní intenzity nákladní dopravy, která bude tvořena obsluhou provozu daného areálu (zásobování areálu) bude činit 44 vozidel. Avšak lze předpokládat, že k souběhu všech dopravních aktivit uvažovaných ve výpočtu bude docházet jen výjimečně, proto budou výsledky modelových výpočtů hladin akustického tlaku A (hluku) na straně bezpečnosti. Parkovací stání určena pro vozidla zaměstnanců a návštěvníků společenského a obchodního centra budou umístěna v podzemní garáži (600 parkovacích stání). 15

Projektovou dokumentací plánovaného záměru se předpokládá, že příjezdy a odjezdy vozidel budou do areálu společenského a obchodního centra realizovány s 90% podílem příjezdů/odjezdů po Březnické ulici z/do centra města Zlín (z toho cca 70% směr centrum a 30% směr Otrokovice), zbylých 10% příjezdů/odjezdů se uvažuje po Březnické z/do Březnice. Dopravně-inženýrské řešení záměru předpokládá, že 60% vozidel přijíždějících od centra využije vjezd/výjezd do/z navrhovaného areálu z ulice U Zimního stadionu, zbývající část dopravy využije vjezd/ výjezd z komunikace Březnická. Pro vjezd/výjezd do/z podzemního parkoviště společenského a obchodního centra Zlín – Březnická budou vybudovány vjezdové/výjezdové rampy (viz obrázek č. 2 na straně 9). Realizace záměru předpokládá změnu organizace provozu dopravy na ulici U Zimního stadionu, která bude v úseku mezi vjezdem do podzemního parkoviště a novou propojovací komunikací na jihu navrhovaného centra zjednosměrněna.

16

4.5. Popis referenčních výpočtových bodů Jedním z parametrů charakterizujícím hlučnost v životním prostředí je ekvivalentní hladina akustického tlaku LAeq, která představuje energetický průměr okamžitých hladin akustického tlaku A a vyjadřuje se v decibelech (dB). Ekvivalentní hladiny akustického tlaku A (hluku) ve venkovních chráněných prostorech zájmového území byly vypočteny v 10 referenčních výpočtových bodech ve vzdálenosti 2 m před fasádami vybraných objektů. Referenční výpočtový bod představuje virtuální místo, kde se pomocí výpočetní metody zjišťují hlukové parametry, charakterizující stav akustické situace v posuzovaném místě. Referenční výpočtové body byly umístěny v zájmovém území tak, aby co nejlépe charakterizovaly akustickou situaci chráněném venkovním prostoru staveb. Popis jednotlivých referenčních bodů výpočtu je uveden v tabulce č. 6 a jejich umístění je znázorněno na obrázku č. 3. Tabulka č. 6: Charakteristika referenčních výpočtových bodů Číslo ref. bodu

Výška nad terénem (m)

1

2, 4

Západní fasáda obytného domu č. 1275 v ul. Březnické

2

2, 4

Západní fasáda obytného domu č. 1518 v ul. Nad Ovčírnou II

3

2, 4


4

2, 4


5

2, 4


6

2, 4

Východní fasáda obytného domu č. 1091 v ul. U Zimního stadionu

7

2, 4


8

2, 4


9

2, 4


10

2, 4


Umístění výpočtového bodu

17

Legenda k obrázku viz strana č. 3

Obrázek č. 4: Umístění referenčních výpočtových bodů v zájmovém území

18

5. Modelování a hodnocení akustické situace Ve výpočetním programu HLUK+ byl vytvořen pro zájmové území rovinný matematický model. Jako generální parametr charakterizující typ terénu zájmového území byl zvolen terén odrazivý. Chráněné prostory zájmového území jsou tvořeny obytnou zástavbou situovanou v blízkosti komunikace Březnická a U Zimního stadionu. Proto bylo nezbytné, z hlediska posouzení hlukové zátěže v dotčené lokalitě, provést vyhodnocení akustické situace ve všech chráněných venkovních prostorech tohoto území. Modelové výpočty byly provedeny pomoci výpočtového programu HLUK+, pásma a zahrnovaly následující stavy akustické situace v zájmovém území: • •

současný stav akustické situace výhledový stav akustické situace pro rok 2008 po realizaci záměru.

Výsledky modelování hlukové situace použitou výpočtovou metodou vykazují nejistotu modelových výpočtů, která je dle autorů programu srovnatelná s nejistotou měření hladin akustického tlaku v reálné situaci. Nepřesnost výsledků modelových výpočtů činí ± 2 dB(A).

5.1. Stávající stav akustické situace v zájmovém území Pro zjištění stávajícího stavu akustické situace v zájmovém území byly použity údaje o výsledcích celostátního sčítání dopravy na silniční a dálniční síti České republiky v roce 2005 provedeného Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD), které byly následně doplněny údaji získanými dopravním průzkumem DHV. Vypočtené hodnoty ekvivalentních hladin akustického tlaku A z dopravy pro denní a noční dobu jsou prezentovány v tabulce č. 7. Tabulka č. 7: Vypočtené hodnoty ekvivalentních hladin akustického tlaku A LAeq,T [dB(A)] z dopravy Číslo referenčního bodu 1 2 3 4 5 6 7

Výška (m) 2,0 4,0 2,0 4,0 2,0 4,0 2,0 4,0 2,0 4,0 2,0 4,0 2,0

Vypočtená ekvivalentní hladina akustického tlaku A LAeq,T [dB(A)] DEN

NOC

69,4 69,4 65,2 65,3 67,7 67,7 67,1 67,1 66,6 66,6 59,7 59,7 58,3

60,9 60,9 56,8 56,8 59,2 59,2 58,7 58,7 58,1 58,1 55,6 55,6 54,4

Limitní hodnota dle NV 148/2006 Sb., v platném znění 70 / 60 dB (A) 70 / 60 dB (A) 70 / 60 dB (A) 70 / 60 dB (A) 70 / 60 dB (A) 60 / 50 dB (A) 60 / 50 dB (A)

19

Číslo referenčního bodu

8 9 10

Výška (m) 4,0 2,0 4,0 2,0 4,0 2,0 4,0


NOC

58,4 55,7 55,7 54,2 54,3 51,7 51,7

54,4 49,6 49,6 46,9 47,0 44,4 44,5

Limitní hodnota dle NV 148/2006 Sb., v platném znění

60 / 50 dB (A) 60 / 50 dB (A) 60 / 50 dB (A)

Poznámka: Překročení imisních limitů hluku je zvýrazněno tučným písmem.

Z analýzy výsledků modelových výpočtů ekvivalentních hladin akustického tlaku A vyplývají následující závěry: -

stav akustické situace ve venkovním prostoru zájmového území je dán jak charakterem reliéfu a výškovými poměry řešeného území, tak i umístěním a vzdálenosti jednotlivých chráněných prostorů ve vztahu k liniovým zdrojům hluku (silniční komunikace);

-

stav akustické situace v chráněném venkovním prostoru staveb situovaných podél komunikace Březnická a U Zimního stadionu je v současné době ovlivněn zejména hlukem pocházejícím z provozu silniční dopravy na komunikaci Březnická (silnice druhé třídy č. 497). Hluk pozadí je tvořen také provozem silniční dopravy na rychlostní silnici č. 49 (třída Tomáše Bati);

-

akustickou situaci v chráněném venkovním prostoru staveb situovaných v blízkosti komunikace Březnická (ref. výp. bod č. 1 - 5) lze dle nařízení vlády č. 148/2006 Sb., klasifikovat jako starou hlukovou zátěž, která vznikla k 31.12.2000. U obytného domu č. 1275 v Březnické ulici (ref. výp. bod č. 1) může v noční době docházet k překračování hygienických limitů hluku pro starou hlukovou zátěž (60 dB(A)). Hodnoty ekvivalentních hladin akustického tlaku A se v noční době pohybují na úrovni 60,9 dB(A) a v denní době na úrovni 69,4 dB(A). V chráněném venkovním prostoru staveb označených referenčními body č. 2 až 5 je hygienický limit v denní a noční době splněn. Zjištěné ekvivalentní hladiny akustického tlaku A se v denní době pohybují v rozmezí 65,2 – 67,7 dB(A) a v noční době v rozmezí 58,1 – 59,2 dB(A);

-

v chráněném venkovním prostoru staveb situovaných v blízkosti komunikace U Zimního stadionu (ref. výp. bod č. 6 - 10) jsou hygienické limity hluku splněny v denní době. Hodnoty ekvivalentních hladin akustického tlaku A se v denní době pohybují v rozmezí 51,7 – 59,7 dB(A). U chráněné zástavby situované v blízkosti obratiště MHD (ref výp. bod č. 6 a č. 7) dochází v noční době k překračování příslušných hygienických limitů hluku. Úroveň hlukové zátěže se v noční době pohybuje v rozmezí 54,4 – 55,6 dB(A);

Grafické znázornění rozložení pásem ekvivalentních hladin akustického tlaku A (hluku) je prezentováno v příloze č. 1 k hlukové studii.

20

5.2. Vliv provozu areálu společenského a obchodního centra Zlín – Březnická na stav akustické situace v zájmovém území V této kapitole hlukové studie je hlavní pozornost věnována hodnocení vlivu zdrojové/cílové dopravy na stav akustické situace v chráněných prostorech zájmového území. Na stav akustické situace zájmového území bude mít vliv doprava vyvolaná provozem navrhovaného areálu společenského a obchodního centra Zlín – Březnická. Modelový výpočet hlučnosti vyvolané provozem plánovaného areálu byl proveden pro rok 2008 pro denní a noční dobu. Hlavní dopravní tok zdrojové/cílové dopravy vyvolané provozem plánovaného areálu bude veden po komunikacích Březnická a U Zimního stadionu a bude z větší části tvořen dopravou návštěvníků a zaměstnanců z/do plánovaného areálu. Změna stavu akustické situace v zájmové lokalitě bude zároveň ovlivněna změnou organizace městské hromadné dopravy osob (trolejbusová doprava), jejíž trasa povede od centra přímo přes křižovatku Březnická x Mostní až k nově vybudované křižovatce v jižní části areálu nákupního centra. Dále budou vozidla odbočovat do nové jednosměrné komunikace, spojující ulici Březnickou a U Zimního stadionu, a pak budou podél západní hranice společenského a obchodního centra (po komunikaci U Zimního stadionu) pokračovat směrem ke křižovatce Březnická x Mostní. Autobusová doprava bude v souvislosti s plánovanou výstavbou terminálu integrovaného dopravního systému města Zlín přemístěna ze zájmového území. Hodnoty ekvivalentních hladin akustického tlaku A (hluku) z dopravy (včetně dopravy vyvolané provozem areálu společenského a obchodního centra Zlín – Březnická) jsou prezentovány v následující tabulce: Tabulka č. 8: Vypočtené hodnoty ekvivalentních hladin akustického tlaku A LAeq,T [dB(A)] Číslo ref. bodu

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Výška (m) 2,0 4,0 2,0 4,0 2,0 4,0 2,0 4,0 2,0 4,0 2,0 4,0 2,0 4,0 2,0 4,0 2,0 4,0


NOC

69,6 69,6 65,8 65,8 67,8 67,8 67,5 67,5 66,9 66,9 47,8 51,0 52,9 52,9 52,7 52,7 51,6 51,7

61,4 61,4 57,7 57,7 59,6 59,6 59,3 59,3 58,5 58,5 45,3 47,0 50,8 50,8 50,9 50,9 49,9 49,9

∆ LAeq,T [dB(A)] Limitní hodnota dle (se záměrem – bez záměru) NV 148/2006 Sb., v platném znění DEN NOC +0,2 +0,2 +0,6 +0,5 +0,1 +0,1 +0,4 +0,4 +0,3 +0,3 -11,9 -8,7 -5,4 -5,5 -3,0 -3,0 -2,6 -2,6

+0,5 +0,5 +0,9 +0,9 +0,4 +0,4 +0,6 +0,6 +0,4 +0,4 -10,3 -8,6 -3,6 -3,6 +1,3 +1,3 +3,0 +2,9

70 / 60 dB (A) 70 / 60 dB (A) 70 / 60 dB (A) 70 / 60 dB (A) 70 / 60 dB (A) 60 / 50 dB (A) 60 / 50 dB (A) 60 / 50 dB (A) 60 / 50 dB (A)

21

Číslo ref. bodu

10

Výška (m) 2,0 4,0


NOC

50,4 50,4

46,6 46,6

∆ LAeq,T [dB(A)] Limitní hodnota dle (se záměrem – bez záměru) NV 148/2006 Sb., v platném znění DEN NOC -1,3 -1,3

+2,2 +2,1

60 / 50 dB (A)

Poznámka: Překročení imisních limitů hluku je zvýrazněno tučným písmem.

Na základě analýzy výsledků modelových výpočtů pro stav, který předpokládá realizaci výstavby a provozu navrhovaného záměru „Společenského a obchodního centra Zlín – Březnická“ lze konstatovat, že -

v chráněném venkovním prostoru obytné zástavby umístěné v okolí komunikace Březnická (ref. výp. bod č. 1 - 5) dojde v denní době k mírnému nárůstu hlučnosti v úrovni 0,1 – 0,6 dB(A). V noční době bude změna akustické situace výraznější a bude se pohybovat v rozmezí 0,4 – 0,9 dB(A). Hodnoty ekvivalentních hladin akustického tlaku A (hluku pocházejícího z provozu dopravy na ulici Březnické) se budou v denní době pohybovat v rozmezí 65,8 – 69,6 dB a v noční době v rozmezí 57,7 – 61,4 dB(A). Výsledná hluková zátěž u chráněné zástavby je ovlivněna její vzdáleností od přilehlé komunikace;

-

chráněná zástavba situovaná v okolí komunikace U Zimního stadionu bude v důsledku realizace záměru stíněna budovou společenského a obchodního centra a nebude tak ovlivňována hlukem z Březnické ulice. V chráněném venkovním prostoru staveb situovaných v ulici u Zimního stadionu budou hygienické limity hluku v denní době splněny. U obytné zástavby označené referenčními výpočtovými body č. 7 a č. 8 může v noční době docházet k mírnému překročení příslušného hygienického limitu 50,0 dB. Nárůst hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb situovaných v okolí komunikace U Zimního stadionu je způsoben provozem trolejbusové dopravy v noční době a zároveň zmenšením venkovního prostoru, umožňujícího šíření hluku z dopravy na této komunikaci ve východním směru;

-

hluk z provozu projíždějících automobilů do podzemního parkoviště nebude v důsledku realizace protihlukových opatření (zastřešení a instalace protihlukové stěny mezi vjezdem/výjezdem a obytnou zástavbou) způsobovat překročení hygienických limitů hluku pro denní i noční dobu v chráněném venkovním prostoru staveb umístěných v ulici U Zimního stadionu.

Grafické znázornění rozložení pásem ekvivalentních hladin akustického tlaku A (hluku) je prezentováno v příloze č. 2 k hlukové studii.

22

6. Závěr Na základě výsledků zpracované hlukové studie lze učinit následující závěry: 1. Stav akustické situace ve venkovním prostoru zájmového území je v současné době ovlivňován hlukem z provozu silniční dopravy na komunikacích Březnická a U Zimního stadionu. V současné době lze akustickou situaci v chráněném venkovním prostoru staveb situovaných v okolí komunikace Březnická klasifikovat jako starou hlukovou zátěž. Výsledná úroveň hlukové zátěže obytné zástavby je ovlivněna její vzdáleností od liniových zdrojů hluku (silničních komunikací). 2. Větší část zdrojové a cílové dopravy obsluhující provoz společenského a obchodního centra Zlín – Březnická bude vedena po komunikacích Březnická (úsek třída Tomáše Báti - Mostní), Mostní (úsek Březnická - U Zimního stadionu) a po komunikaci U Zimního stadionu. Stav akustické situace v chráněných venkovním prostoru obytné zástavby v dotčené lokalitě bude kromě zdrojové/cílové dopravy společenského a obchodního centra ovlivněn i změnou trasy trolejbusové dopravy, která povede po místních komunikacích vedených kolem uvažovaného areálu. 3. V chráněném venkovním prostoru staveb umístěných podél komunikace Březnická, nedojde v důsledku realizace plánovaného záměru k prokazatelnému zhoršení stavu akustické situace. Nárůst hlučnosti se bude v denní a noční době pohybovat v řádu do 1,0 dB(A). Obecně platí, že změna hlukové zátěže do 2,0 dB(A) je měřením objektivně neprokazatelná a smyslově nerozpoznatelná. 4. Hluk z provozu projíždějících automobilů do/z podzemního parkoviště nebude v důsledku realizace protihlukových opatření (zastřešení vjezdu/výjezdu do/z podzemního parkoviště a instalace protihlukové stěny mezi vjezdem/výjezdem a obytnou zástavbou) způsobovat překročení hygienických limitů hluku pro denní i noční dobu v chráněném venkovním prostoru staveb umístěných v ulici U Zimního stadionu. 5. Po realizaci protihlukového opatření (výstavby protihlukové stěny) nebude provoz společenského a obchodního centra Zlín – Březnická představovat významnou hlukovou zátěž pro okolní území.

V Praze, 30.5.2008

Ing. Pavel Balahura

23

7. PŘÍLOHY

PŘÍLOHA 1: Rozložení pásem ekvivalentních hladin akustického tlaku A ve výšce 2 m pro stávající stav (bez realizace záměru).

PŘÍLOHA 2: Rozložení pásem ekvivalentních hladin akustického tlaku A ve výšce 2 m nad terénem pro stav provozu společenského a obchodního centra Březnická Zlín v roce 2008.

24

PŘÍLOHA 1: Rozložení pásem ekvivalentních hladin akustického tlaku A ve výšce 2 m pro stávající stav.

DEN (stávající stav)

25

NOC (stávající stav)

26

PŘÍLOHA 2: Rozložení pásem ekvivalentních hladin akustického tlaku A ve výšce 2 m nad terénem pro stav provozu společenského a obchodního centra Březnická - Zlín v roce 2008.

27

NOC (rozložení hlukových pásem ve výšce 2 m nad terénem)

28

HLUKOVÁ STUDIE. Vyhodnocení vlivu změn intenzit dopravy vyvolané provozem společenského a obchodního centra Zlín Březnická na akustickou situaci

Recommend Documents