Studie zklidnění dopravy

Objednatel: Obec Dobřejovice Na Návsi 26, 251 01 Říčany

Studie zklidnění dopravy

1. PRŮVODNÍ ZPRÁVA

Zhotovitel:

CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, 110 00 Praha 1 tel.: 221 184 304, 221 184 309, fax: 224 922 072 [email protected], www.cityplan.cz Konzultační, inženýrské, expertizní a projektové služby v energetice, životním prostředí, dopravě, dopravním inženýrství, mostním a inženýrském stavitelství Držitel certifikátu ISO 9001 a 14001 V Praze, 03/2012 Č. zakázky zpracovatele: 11-2-141

CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, 110 00 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikátu ČSN EN ISO 9001 pro inženýrskou, projektovou, konzultační a expertní činnost Středisko projektů dopravních staveb, dopravních systémů a dopravního inženýrství

OBSAH: 1. 2. 3. 4.

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE ____________________________________________ 2 ÚVOD, ZADÁNÍ ___________________________________________________ 3 STÁVAJÍCÍ STAV _________________________________________________ 3 NÁVRH ZKLIDNĚNÍ _______________________________________________ 3

SEZNAM PŘÍLOH: 1) Průvodní zpráva 2) Situace zklidnění 3) Dokladová část

Zklidnění dopravy obce Dobřejovice

1


1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE

Druh dokumentace:

Studie

zklidnění

dopravy

v obci

Dobřejovice

Kraj:

Praha - východ

Objednatel dokumentace:

Název:

OÚ Dobřejovice

Adresa:

Na Návsi 26, 251 01 Říčany

Osoba oprávněná jednat ve věcech smluvních:

Ing. Marie Žiliková, starostka

Osoba oprávnění jednat ve věcech technických:

Ing. Marie Žiliková

Zhotovitel projektu:

Název:

CityPlan, spol. s r.o.

Adresa:

Jindřišská 17 , 110 00, Praha 1 IČ:47307218 DIČ:CZ 47307218

Vedoucí střediska:

Ing. Petr Hájek

Zástupce ve věcech technických:

Ing. Ondřej Kyp

Řešitelský tým:

hlavní inženýr projektu

Ing. Ondřej Kyp (č. ČKAIT 0009592)

vedoucí projektu

Ing. Vít Bartoš


2


2. ÚVOD, ZADÁNÍ Na základě požadavku obce Dobřejovice byla zpracována studie zklidnění dopravy v obci Dobřejovice jejímž obsahem je souhrn opatření vedoucím ke zvýšení bezpečnosti jako jsou snížení průjezdné rychlosti vozidel a jejich usměrnění, kanalizace křižovatek, doplnění chodníků, řešení autobusových zastávek a další opatření vedoucí ke zvýšení bezpečnosti – optické brzdy, fyzické a psychické zúžení profilu vozovky, doplnění svislého a vodorovného značení atd.

3. STÁVAJÍCÍ STAV Stávající stav odpovídá době vzniku komunikací a jejich postupného rozšiřování dle aktuálních potřeb bez jakékoli koncepce. Z toho plyne i nevhodné vedení komunikace stávající zástavbou s nedostatečnými šířkovými a směrovými parametry a na druhé straně s bohatě vyasfaltovanými plochami křižovatek a prostoru návsi bez zřejmého a jednoznačného určení pohybu vozidel, což vede ke zvyšování rychlosti a vytváření nepřehledných a kolizních situací. Postupné rozšiřování ploch komunikací a tras chodníků a doplňování dopravního značení bez celkové koncepce vedlo k již tradičním závadám typu rozlehlých vyasfaltovaných ploch křižovatek bez jakékoli kanalizace pohybů, chybějící návaznosti chodníků nebo jejich úplná absence. Svislé dopravní značení, vzhledem k jeho častější obměně vykazuje menší nedostatky v podobě lokálního zdvojení značení nebo osazení dnes již neplatných dopravních značek, vodorovné značení naopak v podstatě chybí zcela. Samostatnou kapitolou jsou prvky zvyšující bezpečnost jak motoristů, tak převážně chodců, kdy tato opatření jsou použita pouze na dopravně méně významných komunikacích, jejichž vznik lze většinou datovat do posledních 20 let a na stávajících páteřních komunikacích zcela chybí. Jedná se zejména o chybějící obruby, nedostatečný nášlap u chodníků, úpravy pro osoby s omezeným pohybem a orientací, umístění přechodů a jejich nasvětlení a optické oddělení extravilánu a intravilánu obce.

4. NÁVRH ZKLIDNĚNÍ Návrh zklidnění dopravy byl zaměřen především na hlavní komunikace, jedná se zejména o ulice Čestlická, Košumberk, Na Návsi, Kaštanová a Jesenická. Na těchto komunikacích se odehrává nejen doprava místní a rezidenční, ale z velké míry i tranzitní, kdy především po otevření dálničního sjezdu na osmém kilometru dálnice D1 došlo k velkému nárůstu této dopravy.


3


Návrh jednotlivých opatření řešících nejzávažnější problémové situace je shrnut do následujících bodů:

Doplnění vodorovného značení na vjezdech do obce v ulicích Jesenická, Košumberk a Čestlická značkou „V18 – Optická psychologická brzda, akustická“ Doplnění vodorovného značení „V18 – Optická psychologická brzda“ s rozpalem 25m v ulicích Čestlická, Košumberk, Jesenická a Kaštanová a s protažením o cca 50m před „vjezdovou“ optickou akustickou brzdu Kanalizace křižovatek v křížení ulic: -

Čestlická x Tescoma – nakolmení a úprava zakružovacích oblouků, přejízdné stíny pro těžká vozidla (návěsy) z velké dlažby do betonu

-

Čestlická x U Kapličky – nakolmení a úprava zakružovacích oblouků

-

Čestlická x Sportovní areál – optimalizace plochy křižovatky vodorovným dopravním značením (dopravní stín) a ponechání plochy pro možnost příležitostného otáčení BUS a pořádání kulturních akcí (jarmarky, poutě atd.)

-

Na Návsi x U Zámku – úprava průsečné křižovatky na okružní křižovatku (návrh D=25m, vnitřní prstenec D=10m, pojížděná část z velké dlažby do betonu š. 3,5m), doplnění chodníků a přechodů pro chodce, nasvětlení prostoru křižovatky (možno odlišnou barvou světelného spektra)

-

Na Návsi x K Lesíku – úprava zakružovacích oblouků

-

Kaštanová x Skalická – nakolmení, optimalizace plochy křižovatky, přejízdné plochy pro nájezd k nemovitosti a točky autobusů (D=27,0m) z velké dlažby do betonu

-

Kaštanová x Jesenická – nakolmení, optimalizace plochy křižovatky a úprava zakružovacích oblouků, přejízdné stíny pro těžká vozidla (návěsy) z velké dlažby do betonu, doplnění zrcadla pro výjezd z nemovitosti

-

Kaštanová x U Parku – nakolmení a úprava zakružovacích oblouků

Úprava prostoru ulice Na Návsi – zúžení profilu na 6,50m, doplnění chodníků a úprava zálivu a nástupních ploch BUS; posun stávajícího přechodu pro chodce k okružní křižovatce Doplnění přechodu pro chodce v ul. Košumberk Doplnění a úprava přechodů pro chodce – nakolmení, zkrácení, vhodnější umístění; doplnění „V18 – Optická psychologická brzda“ před přechody (ul. Košumberk před OK a ul. Čestlická) Zastávky BUS -

úprava zálivu zastávky v ulici Na Návsi (směr Čestlice) – úprava nájezdových a výjezdových poloměrů (R40,0m, resp. 20,0m) a klínů ( á 10,0m); šířka zálivu 3,0m; nášlap 0,20m a nástupní plocha š. 2,0m


4


-

stávající zastávka v ulici Na Návsi (směr Jesenice) ponechána v současné poloze, pouze upravena výška nástupní hrany na 0,20m

-

úprava zálivu zastávky v ulici Košumberk (směr Modletice) – úprava nájezdových a výjezdových poloměrů (R15,0m, resp. 20,0m) a klínů (á 10,0m); šířka zálivu 3,0m; nášlap 0,20m a nástupní plocha š. 2,0m

-

posun stávajících zastávek v ul. Čestlická, včetně vybudování zvýšených nástupních hran a ploch a navazujících chodníků

Vysazení

oboustranných

obrub

v ulici

Čestlická

v úseku

Tescoma

x

Slepá

a

pravostranného (ve směru do centra) Slepá x U Kapličky a ve všech upravovaných křižovatkách; nášlap 0,15m zúžení profilu upravovaných úseků komunikace mezi obrubami na 6,5m, šířka jízdního pruhu 3,0m, doplnění vodorovného značení „V4 – vodicí čára“ 0,25m doplnění svislého dopravního značení – P2 (Hlavní komunikace) a P4 (Dej přednost v jízdě) v ulicích Čestlická, Kaštanová a Jesenická; doplnění dvojice zrcadel v ulici Jesenická naproti výjezdu z ul. Nad Hliníkem a dále doplnění zrcadla v křižovatce ul. Kaštanová Jesenická naproti výjezdu z nemovitosti osazení radaru s ukazatelem aktuální rychlosti, bez záznamového zařízení v ulicích Košumberk a Jesenická osazení dvou přechodů pro chodce v ulicích Na Návsi a Čestlická SSZ s kamerovým spouštěním červeného, resp. zeleného signálu a tlačítkem pro chodce přejízdný práh (tech. řešení dle projektu ing.Fiedlera, r. 2008) s přechodem pro chodce u zastávky BUS v ulici Čestlická nasvětlení přechodů na hlavních komunikacích pozitivním nasvětlením veškeré přechody, vjezdy, snížené obruby a autobusové zastávky budou stavebně upraveny a opatřeny varovnými a signálními pásy a vodícími liniemi pro osoby se sníženou schopností orientace a pohybu

Jako další prvky napomáhající zklidnění dopravy a upozorňující řidiče, že se pohybují v intravilánu obce lze navrhnout nato opatření: Úprava a doplnění zeleně k jasnému oddělení intravilán x extravilán, kdy řidič má jasný signál, že se pohybuje uvnitř obce se zvýšeným pohybem chodců, cyklistů atd. Doplnění zeleně k optickému zúžení komunikace což vede ke snížení rychlosti vozidel Změna barvy světelného spektra veřejného osvětlení Změna barvy povrchu hlavní komunikace Předsazené svislé dopravní značení – „Vítáme Vás v obci Dobřejovice“, značení snižující rychlost již před vjezdem do obce B20a (např. na 70km/h) atd.


5


5. ZÁVĚR Velkou část navržených opatření je možné realizovat postupně a nezávisle na ostatních, dle finančních možností obce a celkové připravenosti – podrobná projektová dokumentace, pozemkové vypořádání, koordinace s plánovanou výstavbou či rekonstrukcí inženýrských sítí atd. Realizace jakéhokoli z výše navržených opatření usměrní dopravu a povede k celkovému zklidnění dopravy a k vyšší bezpečnosti jak motoristů, tak převážně chodců, kteří jsou v současnosti často nuceni se pohybovat ve vozovce a to i ve velmi nepřehledných úsecích.

V Praze 03/2012

Ing. Ondřej Kyp Ing. Vít Bartoš


6

Studie zklidnění dopravy

Recommend Documents