Studie řešení cyklistické dopravy na území Prahy 12

PROJEKT

„Studie řešení cyklistické dopravy na území Prahy 12“ ZPRACOVATEL

ALTERNATIVNÍ DOPRAVNÍ STUDIO

Ing. Adolf Jebavý ADOS ® - Samostatný projektant

DOPRAVNÍ A INŽENÝRSKÉ PROJEKTY

Ing. Květoslav Syrový DIPRO, spol. s r.o.®

OBJEDNATEL

MĚSTSKÁ ČÁST PRAHA 12

DATUM

prosinec 2008

• Ing. Adolf Jebavý - nositel projektu (ADOS) • Ing. Květoslav Syrový - vedoucí projektu (DIPRO,s.r.o.) • Ing. Eva Špelinová, Bc. Lukáš Černý - projektanti (DIPRO,s.r.o.) • Ing. Jiří Pejša, CSc. – konzultant a jednatel (DIPRO,s.r.o.)

ZPRACOVATELSKÝ ZPRACOVATELSKÝ KOLEKTIV PŘEDSTAVENÍ KOLEKTIVU ZPRACOVATELŮ

1

záměr: REAKCE NA POPTÁVKU PO ZAŘÍZENÍ PRO CYKLISTY

Zdroj: TSK – ÚDI PRAHA, cyklo.praha-mesto.cz

PŘEDSTAVY OBJEDNATELE

Praha 2008

Berlí Berlín 2008 cíl: DEFINOVAT POTŘEBY PRO NABÍDKU KVALITNÍ CYKLISTICKÉ INFRASTRUKTURY v evropských měřítcích

2

INTEGRACE, SYNERGIE

Dopravně Dopravně - urbanistická urbanistická hlediska

- Maximální možná dělba prostoru (dosud pouze automobil / MHD / chodec – vize: chodec / cyklista / MHD / automobil ) - Bezpečnost cyklistické dopravy v pohybu i v klidu, - Logická ucelenost sítě (Praha 12 v návaznosti na okolí) - Možnost volby a kombinace dopravního prostředku (intermodalita)

Hlediska životní ivotního prostř prostředí edí a životní ivotního stylu - Životní prostředí - Komfort

TechnickoTechnicko-ekonomická ekonomická hlediska

- Atraktivita

- Efektivně vynaložené prostředky (přímé, nepřímé)

- Odpočinek, zdraví, …

- Koordinace, …

PRINCIPY INTEGRACE CYKLISTICKÉ INFRASTRUKTURY

• polohopis a výškopis řešeného území • územní plán hlavního města Prahy • intenzity motorové dopravy a nehodovost • systém celoměstských cyklotras na území hlavního města Prahy • organizace dopravy v území • rozvojové aktivity v území (TSK MHMP, územní a dopravní studie - metro D, tramvaje atd.) • další zdroje: Komise Rady hl. m. Prahy pro cyklistickou dopravu (trasy v přípravě MHMP) www.prahounakole.cz - Ing. Vratislav Filler (místní propojky) Ing. Subhi Brož, Ph.D. (statek Písnice) poděkování za pomoc při získávání podkladů Ing. Haně Jandové a Ing. Eduardu Krásovi (MČ PRAHA 12)

PODKLADY

3

1. podklad pro etapy projektové přípravy a budování cyklotras a cyklostezek 2. soulad s celoměstským generelem cyklotras Prahy, sousedními MČ a SČ krajem

ZDROJE PRO VÝ VÝSTUPY PŘEDSTAVY OBJEDNATELE

3. NÁVRH SÍTĚ KOMUNIKACÍ PRO CYKLISTY (propojení městských celků …)

3.1 Dopravní funkce inspirace za zahraničí

4

3.1 Dopravní funkce

inspirace z Prahy

Karlín

Praha - Letňany

ul. Na Vrstvách

Vršovická

3. NÁVRH SÍTĚ KOMUNIKACÍ PRO CYKLISTY (propojení…atraktivních lokalit…)

3.2 Rekreačně - turistická funkce údolí Cholupického potoka

5

3.3 Sportovní funkce

4. Cesty pro jezdce na koních a koně včetně zařízení

6

5. návaznost na MHD a zajištění obsluhy veřejných institucí

Autobus. nádraží - Hradec Králové

Koncové úseky vybraných tramvajových linek v Praze

Metro Letňany

6. podklad pro vybudování zázemí tzv. DOPROVODNÉ INFRASTRUKTURY (venkovní a vnitřní parkování, odpočívadla…)

KC Otava

7

- Vedle dosud řešené rekreační cyklistiky bude řešena i dopravní dopravní funkce (snaha o minimalizaci vymisťování do „zelených rezervací“ nebo kličkování zástavbou) =

INTEGRACE - Propojení větších územních celků, dálkové vztahy V i MIMO území – PÁTEŘNÍ CELOMĚSTSKÁ SÍŤ (kombinovaná funkce dopravní a rekreační cyklistiky)

Komunikace pro cyklisty I. a II. třídy - Zahuštění sítě – vzájemné propojení všech zdrojových ploch na všechny potencionální cílová místa

Komunikace pro cyklisty III. a IV. třídy - Napojení na důležité dopravní uzly - Napojení na území pro oddech a rekreaci a současné ponechání některých území bez zavedení soustředěné cyklistické dopravy - V rámci integrace cyklistické dopravy – zklidňování dopravy v území (cyklo-pruhy, zóny 30, obousměrný provoz cyklistů v jednosměrkách… apod.)

ZÁSADY STUDIE INTEGRACE CYKLISTICKÉ INFRASTRUKTURY

TYPY TECHNICKÝCH OPATŘENÍ PODLE DOPRAVNÍHO VÝZNAMU KOMUNIKACÍ DOPRAVNÍ VÝZNAM

PROVOZ • zásadně oddělený ZPŮSOB VEDENÍ CYKLISTICKÉ DOPRAVY • na stezkách pro cyklisty mimo prostor místní komunikace • na souběžných komunikacích nižšího dopravního významu

INTENZITA

80 KM/HOD

60.000 - 80.000 VOZ./24 HOD

A1

RYCHLOST

RYCHLOSTNÍ

MIMOÚROVŇOVÁ KŘÍŽENÍ

0.25

0.50

3.50

3.50

0.50

3.00

0.50

3.50

3.50

0.50

0.25

3.00

OBECNÉ OBECNÉ POŽ POŽADAVKY NA OBSAH A FORMU NÁ NÁVRHU TYPY TECHNICKÝCH OPATŘENÍ

8


PROVOZ • zásadně oddělený ZPŮSOB VEDENÍ CYKLISTICKÉ DOPRAVY • na stezkách pro cyklisty přidruženém dopravním prostoru odděleném zelení • na jízdních pruzích pro cyklisty v přidruženém dopravním prostoru odděleném zelení • na společných pásech pro provoz cyklistů a chodců v přidruženém dopravním prostoru

INTENZITA

80 KM/HOD

40.000 - 60.000 VOZ./24 HOD

A2

RYCHLOST

RYCHLOSTNÍ

MIMOÚROVŇOVÁ KŘÍŽENÍ

0.25

0.50

3.50

3.50

0.50

3.00

0.50

3.50

3.50

0.50

0.25

3.00


TYPY TECHNICKÝCH OPATŘENÍ PODLE DOPRAVNÍHO VÝZNAMU KOMUNIKACÍ PROVOZ • zásadně oddělený ZPŮSOB VEDENÍ CYKLISTICKÉ DOPRAVY • na stezkách pro cyklisty přidruženém dopravním prostoru • na jízdních pruzích pro cyklisty v přidruženém dopravním prostoru • na společných pásech pro provoz cyklistů a chodců v přidruženém dopravním prostoru


9

TYPY TECHNICKÝCH OPATŘENÍ PODLE DOPRAVNÍHO VÝZNAMU KOMUNIKACÍ PROVOZ • oddělený

DOPRAVNÍ VÝZNAM

ZPŮSOB VEDENÍ CYKLISTICKÉ DOPRAVY • na jízdních pruzích pro cyklisty v přidruženém dopravním prostoru • na společných pásech pro provoz cyklistů a chodců v přidruženém dopravním prostoru • na jízdních pruzích pro cyklisty v hlavním dopravním prostoru

INTENZITA

60 KM/HOD 20.000 - 30.000 VOZ./24 HOD

RYCHLOST

B2

VÝZNAMNÉ SBĚRNÉ TAHY

ŘÍZENÁ ÚROVŇOVÁ KŘÍŽENÍ

0.30 0.50 0.25 0.50 2x0,75 1.00

3.25

3.25

3.25

0.50

3.25

0.50

0.30 0.25 2x0,75 1.00



PROVOZ • oddělený, v odůvodněných případech smíšený ZPŮSOB VEDENÍ CYKLISTICKÉ DOPRAVY • na jízdních pruzích pro cyklisty v hlavním dopravním prostoru • na jízdních pruzích pro cyklisty v přidruženém dopravním prostoru • na společných pásech pro provoz cyklistů a chodců v přidruženém dopravním prostoru

INTENZITA

50 KM/HOD 10.000 - 20.000 VOZ./24 HOD

C1

RYCHLOST

VÝZNAMNÉ OBSLUŽNÉ KOMUNIKACE

NEŘÍZENÁ ÚROVŇOVÁ KŘÍŽENÍ

0.25

3.00

1.00

2.00 0.75

3.50

3.50

3.00

1.00

0.25

0.50


10

TYPY TECHNICKÝCH OPATŘENÍ PODLE DOPRAVNÍHO VÝZNAMU KOMUNIKACÍ PROVOZ • oddělený nebo smíšený

DOPRAVNÍ VÝZNAM

ZPŮSOB VEDENÍ CYKLISTICKÉ DOPRAVY • na jízdních pruzích pro cyklisty v hlavním dopravním prostoru • na jízdních pruzích pro cyklisty v přidruženém dopravním prostoru • na společných pásech pro provoz cyklistů a chodců v přidruženém dopravním prostoru

INTENZITA

30 KM/HOD 2.000 - 10.000 VOZ./24 HOD

C2

RYCHLOST

VÝZNAMNÉ OBSLUŽNÉ KOMUNIKACE


0.25

3.00

1.00

2.00

3.25

3.25

3.00

1.00

0.25

0.25

0.50



PROVOZ • smíšený ZPŮSOB VEDENÍ CYKLISTICKÉ DOPRAVY • na jízdních pruzích pro cyklisty v hlavním dopravním prostoru • na jízdních pruzích pro cyklisty v přidruženém dopravním prostoru • na společných pásech pro provoz cyklistů a chodců v hlavním nebo přidruženém dopravním prostoru

INTENZITA

30 KM/HOD 100 - 2.000 VOZ./24 HOD

C3

RYCHLOST

OSTATNÍ OBSLUŽNÉ KOMUNIKACE


0.25

3.00

2.00

0.25

3.25

3.25

0.25

3.00

0.25


11


INTENZITA

4 KM/HOD 0 - 100 VOZ./24 HOD

RYCHLOST

D1

KOMUNIKACE PRO PĚŠÍ PĚŠÍ ZÓNY

PROVOZ • regulovaný smíšený ZPŮSOB VEDENÍ CYKLISTICKÉ DOPRAVY • na jízdních pruzích pro cyklisty v hlavním dopravním prostoru • na jízdních pruzích pro cyklisty v přidruženém dopravním prostoru • na společných pásech pro provoz cyklistů a chodců v přidruženém dopravním prostoru


3.00



PROVOZ • oddělený, resp. smíšený ZPŮSOB VEDENÍ CYKLISTICKÉ DOPRAVY • na jízdních pruzích pro cyklisty v hlavním dopravním prostoru • na jízdních pruzích pro cyklisty v přidruženém dopravním prostoru • na společných pásech pro provoz cyklistů a chodců v přidruženém dopravním prostoru

INTENZITA

20 KM/HOD 0 - 100 VOZ./24 HOD

RYCHLOST

D2

CYKLISTICKÉ STEZKY OSTATNÍ KOMUNIKACE VHODNÉ PRO CYKLISTY


3.00


12

B.2.1

• plošné zdroje a cíle • bodové cíle •Dopravní vztahy Rekreační vztahy

ROZBORY

POTŘEBY

B.2.2

• plošné zdroje a cíle • bodové cíle • vztahy mezi nimi • vztahy z / do území FYZICKÉ LIMITY • komunikace • další liniové bariéry - přirozené bariéry - umělé bariéry

PSYCHOLOGICKÉ LIMITY …

ROZBORY

13

Dopravní význam

Rychlostní Významné sběrné tahy Významné obslužné komunikace Ostatní obslužné komunikace

ROZBORY

14

PRŮZKUMY V TERÉNU • video-pasport • foto-pasport • GPS

PRŮ PRŮZKUMY

VÝZNAMNOST I. třída PÁTEŘNÍ • II. třída HLAVNÍ

Doplnění celoměstského sytému: A 204 A 215 Přeložka A 50

NÁVRH SÍ SÍTĚ

15

VÝZNAMNOST I. třída PÁTEŘNÍ • II. třída HLAVNÍ • III. třída MÍSTNÍ ZÁKLADNÍ • IV. třída MÍSTNÍ DOPLŇUJÍCÍ Doplnění vazeb především místní obsluhy (cyklistickou dopravou)

NÁVRH SÍ SÍTĚ

SEVEROZÁPADNÍ oblast

Seznam tras:

•A2 • A 21

10.

•A1/A2 • A 211 • A 214

9. 16.

• A XXX

5.

1. Generála Šišky 2. ČS Exilu 3. Lhotecká 4. Darwinova

2. 6.

3. 11.

8. 7.

4.

12.

5. Lysinská 6. K Otočce

13.

7. (Hermannova) 8. Na Cikorce

15.

14. 1.

9. Zátišská 10. V Lučinách

1.

11. Hasova 12. Poljanovova 13. J. Jovkova 14. N. Vapčarova 15. Levského 16. Mezi Vodami

LEGENDA: stezky (společné , oddělené)

vyhrazené pruhy

zóny (obytné, 30) jiný společný provoz

16

PROVĚŘENÍ MOŽNOSTI UMÍSTĚNÍ ZAŘÍZENÍ PRO CYKLISTY NA ZÁKLADĚ: § intenzit § složení dopravy § nehodovosti § šířkových poměrů § kolizních koridorů § kolizních bodů (míst)

PODROBNÝ PODROBNÝ NÁVRH

PROVĚŘOVÁNÍ VARIANT • vzorové řezy • dopravní situace • dopravní režim

PRŮZKUMY => NÁVRH

17

PROVĚŘOVÁNÍ VARIANT • vzorové řezy • dopravní situace • dopravní režim

PRŮZKUMY => NÁVRH

18

SEVEROVÝCHODNÍ oblast

Seznam tras: • A 21 • A 42

2.

• A 214

1. 1. Lhotecká

7.

2. Novodvorská s. 3. Novodvorská jih 4. Gen. Šišky

6. 8.

5. Meteorologická 6. Cholupická 7. Písnická

12.

8. Pšeničkova 9. Šatrova 10. Smotlachova

10.

9.

11.

11. V Hrobech 12. K Lesu

3. 13. 4.

13. Zelenkova

LEGENDA: stezky (společné , oddělené)

vyhrazené pruhy

5.


19

Seznam tras:

10.

• A2 • A 21 • A 50

4.

• A 201

3. 11.

• A 204 1. ČS Exilu

5. 1.

6.

2.

12.

2. Komořanská 3. Dolnocholupická – Pod Remízkem 4. Na Zavážkou

7.

5. Čechova čtvrť 6. Cholupice 7. Nouzov

13.

8. Točná 9. Dolní Břežany

8.

10. Písková

9.

11. Cholupický potok 12. podél osady 13. podél SOKP

JÍŽNÍ oblast LEGENDA: stezky (společné , oddělené)

vyhrazené pruhy


20

Nároky a mož možnosti doprovodné doprovodné infrastruktury A. Zařízení pro dopravu v klidu -

městské stojany městské boxy Bike and Ride (B+R) Bike and Walk (B+W) – veřejné automatické půjčovny kol soukromé stojany a boxy (obchody, soukromé instituce..) parkování v zaměstnání, úřadech, školách, veřejných institucí (vnitřní)

B. Další součásti a zařízení cyklistické infrastruktury - informační systém (infopanely v terénu, na úřadech…) - odpočívky včetně příslušenství (sezení s přístřešky, stojany, pítka…) - opravny, prodejny, automaty (duše apod.)…

DALŠÍ DALŠÍ INFRASTRUKTURA

ETAPIZACE PŘ PŘÍPRAVY

1. VÝČET AKCÍ - koordinace s MHMP a okolními MČ (realizace MHMP a okolní MČ) 2. VÝČET AKCÍ - příprava realizace MČ PRAHA 12 3. MOŽNÉ ZDROJE FINANCOVÁNÍ 4. CELKOVÉ A DÍLČÍ NÁKLADY

cca 85 mil ,- kč bez DPH vč. rezervy 10% a projektových prací VÝHLED 5 let ve spolupráci s MHMP

PŘÍPRAVA, REALIZACE

21

Děkuji za pozornost

Ing. Květoslav Syrový DIPRO, spol. s r.o.® Dopravní a inženýrské projekty Sekce bezmotorové dopravy e-mail: [email protected] web: www.dip.cz tel: 731 990 760

foto: Ing. Květoslav Syrový, Ing. Arch. Tomáš Cach, Bc. Lukáš Černý, Tomáš Prousek, archiv CDV, www.cyklo.praha-mesto.cz,

„Studie řešení cyklistické dopravy na území Prahy 12“

22

Studie řešení cyklistické dopravy na území Prahy 12

Recommend Documents