Dokument pro společné zasedání Výboru pro dopravu Středočeského kraje a Výboru pro dopravu a evropské fondy Zastupitelstva hl. m. Prahy dne 14. 5. 2015 Požadavky na železniční infrastrukturu na území Prahy a Středočeského kraje ve vazbě na potřeby objednavatelů regionální dopravy Manažerské shrnutí: Modernizace železniční infrastruktury v Praze a Středočeském kraji Od roku 2005 vzniklo celkem 11 nových železničních zastávek. Byly zrekonstruovány a zmodernizovány větší části tratí z Prahy směr do Kolína, do Kralup nad Vltavou, do Benešova (I. a IV. tranzitní železniční koridor) a ve středu Prahy pražský železniční uzel „Nové spojení“ a probíhá modernizace stanice Praha hlavní nádraží. Nové zastávky a zmodernizované tratě (zejména tzv. Nové spojení od roku 2008) umožnily významné navýšení rozsahu regionální železniční dopravy, která je cestujícími stále více vyžadována a využívána. Díky nárůstu počtu cestujících (viz dále) a také rozvoji dálkové železniční dopravy je však železniční infrastruktura opět na hranici své kapacity. Je třeba urychleně investovat do železniční infrastruktury tak, aby mohla být co nejlépe využívána nejen pro dálkovou dopravu, ale i pro městskou a příměstskou železnici. To umožní zkracování intervalů, potřebné kapacitní posílení přetížených úseků, lepší dostupnost pro obyvatele díky novým zastávkám a zavádění nových rychlých spojení. Jedině tak bude železnice fungovat jako plnohodnotná páteř společného IDS Prahy a Středočeského kraje.
Vývoj počtu cestujících: Všechny páteřní tratě (zejména ty zrekonstruované) vykazují nárůst počtu cestujících. Nejvýraznějším příkladem je trať Praha - Benešov, kde se v měřeném úseku (území Prahy a 1. pásmo ve Středočeském kraji) za posledních 10 let zvýšil počet z 15.290 na 25.416 osob za 1 pracovní den. Celkový počet cestujících přepravených železnicí za 1 pracovní den vzrostl od roku 2004 do roku 2014 ze 73.410 na 117.106 osob. Rostoucí vývoj počtu přepravených osob v letech 2003 – 2014 je znázorněn na grafu níže.
1/34
2/34
Dlouhodobě bohužel dochází i k přeplňování železničních spojů a tím pádem i k odlivu cestujících zejména do individuální automobilové dopravy. Kapacita je překračována zejména na těchto úsecích: vlak
nejzatíženější úsek 9917 Praha‐Velká Chuchle (7:14) ‐ Praha‐Smíchov (7:20) 9108 Praha‐Hostivař (7:30) ‐ Praha‐Strašnice zast. (7:35) 10431 Praha‐Libeň (15:50) ‐ Praha‐Kyje (15:54) 9111 Praha‐Hor.Počernice (7:02) ‐ Praha‐Vysočany (7:10) 9106 Praha‐Uhříněves (6:55) ‐ Praha‐Hor.Měcholupy (6:58) 9115 Praha‐Hor.Počernice (8:02) ‐ Praha‐Vysočany (8:10)
obsazení kapacita procento úsek nad 100 % 491 310 158 Černošice ‐ Praha‐Smíchov 419 310 135 Praha‐Kolovraty ‐ Praha‐Vršovice 394 310 127 Praha Masarykovo nádr. ‐ Praha‐Klánovice 352 310 114 Čelákovice ‐ Praha‐Vysočany 349 310 112 Praha‐Kolovraty ‐ Praha‐Strašnice zast. 344 310 111 Zeleneč ‐ Praha‐Vysočany Měšice u Prahy ‐ Praha‐Čakovice a Praha‐ 9505 Praha‐Satalice (7:56) ‐ Praha‐Vysočany (8:04) 151 136 111 Kbely ‐ Praha‐Vysočany 9771 Kralupy n.Vlt. předm. (7:25) ‐ Kralupy n.Vlt. (7:29) 61 55 110 Velvary ‐ Kralupy n.Vlt. 2510 Praha‐Hor.Měcholupy (7:09) ‐ Praha‐Hostivař (7:11) 673 620 109 Praha‐Uhříněves ‐ Praha‐Strašnice zast. 5852 Zeleneč (5:41) ‐ Praha‐Hor.Počernice (5:46) 338 310 109 Čelákovice ‐ Praha‐Vysočany 9921 Praha‐Velká Chuchle (7:44) ‐ Praha‐Smíchov (7:50) 332 310 107 Praha‐Radotín ‐ Praha‐Smíchov 9107 Praha‐Hor.Počernice (6:02) ‐ Praha‐Vysočany (6:10) 332 310 107 Zeleneč ‐ Praha‐Vysočany 9110 Praha‐Hor.Měcholupy (7:58) ‐ Praha‐Strašnice zast. (8:05) 330 310 106 Praha‐Uhříněves ‐ Praha‐Vršovice 10345 Radim (6:53) ‐ Pečky (6:59) 58 55 105 Radim ‐ Pečky 9855 Praha‐Ruzyně (8:57) ‐ Praha‐Veleslavín (9:02) 87 84 104 Praha‐Ruzyně ‐ Praha‐Veleslavín 10433 Praha‐Libeň (16:47) ‐ Praha‐Kyje (16:51) 444 430 103 Praha‐Libeň ‐ Praha‐Dolní Počernice 2516 Praha‐Hor.Měcholupy (8:39) ‐ Praha‐Hostivař (8:41) 315 310 101 Praha‐Uhříněves ‐ Praha‐Hostivař 9830 Praha‐Veleslavín (19:49) ‐ Praha‐Ruzyně (19:59) 85 84 101 Praha‐Veleslavín ‐ Praha‐Ruzyně 1943 Neratovice (6:58) ‐ Praha‐Čakovice (7:12) 136 136 100 Neratovice ‐ Praha‐Čakovice 10210 Praha‐Kyje (7:04) ‐ Praha‐Libeň (7:07) 620 620 100 Praha‐Kyje ‐ Praha‐Libeň 7715 Chlum u Rakovníka (7:14) ‐ Rakovník (7:19) 84 84 100 Chlum u Rakovníka ‐ Rakovník 19931 Praha‐Hlubočepy (8:26) ‐ Praha‐Smíchov (8:31) 84 84 100 9821 Praha‐Veleslavín (15:49) ‐ Praha‐Ruzyně (15:59) 83 84 98 6922 Praha‐Podbaba (16:48) ‐ Praha‐Sedlec (16:51) 303 310 98 1886 Praha‐Veleslavín (15:38) ‐ Praha‐Ruzyně (15:43) 81 84 96 9002 Praha‐Komořany (6:42) ‐ Praha‐Modřany zast. (6:44) 128 133 96 1946 Veleliby (7:18) ‐ Nymburk hl.n. 7:22 80 84 95 9004 Praha‐Zbraslav (7:38) ‐ Praha‐Modřany zast. (7:44) 126 133 95 9404 Zeleneč (7:11) ‐ Praha‐Hor.Počernice (7:16) 585 620 94 9425 Praha‐Hor.Počernice (17:41) ‐ Zeleneč (17:45) 585 620 94 5835 Praha‐Hor.Počernice (17:11) ‐ Zeleneč (17:15) 581 620 94 16703 Pšovlky (6:54) ‐ Šanov (6:58) 52 55 94 9956 Praha‐Smíchov (17:07) ‐ Praha‐Velká Chuchle (17:12) 287 310 93 2004 Praha‐Komořany (7:12) ‐ Praha‐Modřany zast. (7:14) 124 133 93 10212 Praha‐Kyje (7:34) ‐ Praha‐Libeň (7:37) 577 620 93 5833 Praha‐Hor.Počernice (16:11) ‐ Zeleneč (16:15) 568 620 92 2563 Praha‐Hostivař (20:21) ‐ Praha‐Hor.Měcholupy (20:24) 285 310 92 19939 Praha‐Hlubočepy (6:56) ‐ Praha‐Smíchov (7:01) 77 84 92 1885 Hostivice (8:05) ‐ Praha‐Veleslavín (8:14) 154 168 92 22203 Hluboký Důl (7:18) ‐ Kolín místní nádr. (7:21) 78 84 92 10214 Praha‐Kyje (8:04) ‐ Praha‐Libeň (8:07) 562 620 91 9845 Praha‐Ruzyně (6:10) ‐ Praha‐Veleslavín (6:15) 76 84 91 9104 Praha‐Hor.Měcholupy (6:28) ‐ Praha‐Strašnice zast. (6:35) 279 310 90 9112 Praha‐Hor.Měcholupy (8:28) ‐ Praha‐Hostivař (8:30) 280 310 90 9421 Praha‐Hor.Počernice (15:41) ‐ Zeleneč (15:45) 555 620 90 19907 Praha‐Hlubočepy (7:26) ‐ Praha‐Smíchov (7:31) 76 84 90 1881 Hostivice (6:53) ‐ Praha‐Veleslavín (7:02) 179 198 90 10318 Pečky (15:30) ‐ Radim (15:35) 50 55 90
Přepravní průzkum ČD březen 2015 ‐ v tabulce je uváděno průměrné obsazení v pracovní dny, ve špičkových dnech mohou být čísla výrazně vyšší (zejména na podzim).
Bohužel bez rekonstrukcí tratí či výstavby nových zastávek nelze navýšit počet vlaků na potřebnou úroveň. Všechny úpravy infrastruktury je třeba provádět ve vazbě na potřeby objednatelů regionální dopravy.
3/34
Přehled požadovaných opatření na železniční infrastruktuře dle požadavků Prahy a Středočeského kraje
Modernizace železničních tratí – strategické záměry Priorita 1: 1 2
Modernizace trati Praha – Letiště Václava Havla Praha – Kladno Železniční spojení Prahy – Milovice - Mladá Boleslav pro regionální dopravu
Priorita 2: 3
Kutnohorský oblouk
Modernizace tranzitních železničních koridorů a dalších hlavních tratí Priorita 1: 4 5 6 7 8 9 10
Modernizace trati Praha-Běchovice – Úvaly Rekonstrukce nástupišť ve stanici Český Brod Modernizace železniční stanice Praha-Hostivař Modernizace trati Praha-Hostivař – Praha hl.n. Modernizace trati Praha-Smíchov – Beroun Modernizace trati Praha hl.n. - Praha-Smíchov Modernizace trati Praha-Vysočany – Lysá nad Labem
Priorita 2: 11 Modernizace trati Kolín – Všetaty – Děčín 12 Modernizace trati Praha-Libeň – Praha-Malešice 13 Modernizace tratě Praha-Radotín – Praha-Zahradní Město, tzv. Jižní spojky Priorita 3: 14 Modernizace trati Votice – Sudoměřice u Tábora
Modernizace železniční infrastruktury - ostatní krátkodobé záměry (v projektové přípravě) Priorita 1: 15 Modernizace trati Praha-Smíchov – Rudná u Prahy – Beroun 16 Odstranění propadů rychlosti na tratích Kolín – Mělník a Nymburk – Mladá Boleslav 17 Rekonstrukce trati Mělník – Mšeno Priorita 2: 18 Modernizace haly žst. Praha hl.n. 19 Zkapacitnění trati Nymburk – Mladá Boleslav
4/34
20 Revitalizace trati Čelákovice – Neratovice 21 Revitalizace trati Beroun - Rakovník Priorita 3: 22 Revitalizace trati Praha-Krč – Vrané nad Vltavou – Čerčany 23 Modernizace trati Velký Osek – Hradec Králové - Choceň
Modernizace železniční infrastruktury - ostatní záměry (požadavky objednatelů dopravy) Priorita 1: 24 Zkapacitnění trati Praha – Kolín 25 Zkapacitnění trati Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany/Dobříš 26 Zkapacitnění trati Praha – Všetaty Priorita 2: 27 28 29 30 31 32 33
Modernizace trati Kolín – Havlíčkův Brod Prodloužení podchodu v žst. Praha hl.n., zvýšení kapacity stanice Úprava vlečky Cukrovar Čakovice pro osobní dopravu Zkrácení cestovních dob na trati Nymburk – Jičín (výhybna Bartoušov) Rekonstrukce nástupišť ve stanici Poříčany Rekonstrukce nástupišť ve stanici Pečky Rekonstrukce nástupišť ve stanici Kralupy nad Vltavou
Priorita 3: 34 Zkapacitnění trati Mladá Boleslav – Dolní Bousov (výhybna Březno u Ml.Bol.) 35 Revitalizace trati Zdice – Březnice 36 Revitalizace trati Kralupy n. V. - Slaný
Modernizace železniční infrastruktury – dlouhodobé záměry Priorita 1: 37 Rychlé spojení (RS) Praha – Brno 38 Nové spojení 2 Priorita 2: 39 Rychlé spojení (RS) Praha - Lovosice 40 Rychlé spojení (RS) Praha - Plzeň Priorita 3: 41 Nová trať Praha – Liberec 42 Rychlé spojení (RS) Praha – Hradec Králové/Pardubice
5/34
Nové železniční zastávky na území hl.m. Prahy Priorita 1: Praha-Běchovice střed, Praha-Zahradní Město, Praha-Eden, Praha-Radotín sídliště, PrahaVelká Chuchle (přesun zastávky), Praha-Výtoň, Praha-Rajská zahrada, Praha-Vltavská, Praha-Dlouhá Míle, Letiště Václava Havla Praha, Praha-Jinonice (přesun místa zastavení), Praha-Hlubočepy střed, Praha-Depo Hostivař Priorita 2: Praha-Výstaviště, Praha-Liboc, Praha-Sídliště Čakovice, Praha-Nouzov, Praha-Třeboradice, Praha-U Kříže, Praha-Dolní Počernice (na malešické trati), Praha-Jahodnice, Praha-Kačerov (na Jižní spojce), Priorita 3: Praha-Michle, Praha-Spořilov, Praha-Ve Studeném, Praha-Hlubočepy zastávka, PrahaKonvářka, Praha-Radlice, Praha-Stodůlky-Háje
Nové železniční zastávky na území Středočeského kraje Priorita 1: Neratovice sídliště, Mladá Boleslav-Česana, Nymburk-Jankovice, Příbram sídliště Priorita 2: Neratovice-Mlékojedy, Liběchov město (přesun místa zastavení), Mladá Boleslav východ, Choťánky, Rataje nad Sázavou zastávka (přesun zastávky), Říčany jih, Benešov u Prahy sídliště, Jince centrum, Příbram průmyslová zóna, Pletený Újezd, Kladno zimní stadion, Rakovník průmyslová zóna, Rakovník-Kréta, Mělník-Skuhrov, Čenkov, Dominikální Paseky, Trhové Dušníky, Slaný město Priorita 3: Měšice u Prahy zastávka, Neratovice (čelákovické nástupiště), Vavřineč, Mělník-Vehlovice, Vinec, Mladá Boleslav hl.n. (katusické nástupiště), Mladá Boleslav-Podlázky, Mnichovo Hradiště-Veselá, Dolní Bousov město, Mladá Boleslav-Bezděčín, Smilovice-Újezd, Všechlapy, Hrubý Jeseník, Nymburk-Zálabí, Okřesaneč, Rataje nad Sázavou zastávka (nová zastávka s přesunutým názvem), Sedlčany-Červený Hrádek, Brodce, Mníšek pod Brdy město, Lešetice, Tochovice zastávka, Lety, Rudná-Hořelice, Hostivice-Jeneček, Srby, Senomaty zastávka, Lubná zastávka, Janov
6/34
Vytipované přednostní lokality pro zřízení parkovišť P+R a B+R: Priorita 1: Benešov, Čelákovice (rozšíření kapacity), Hostivice, Kolín, Lysá nad Labem (rozšíření kapacity), Milovice, Nymburk hl.n., Praha-Dlouhá Míle, Praha-Klánovice, Praha-Uhříněves, Strančice, Úvaly, Zdice Priorita 2: Beroun (rozšíření kapacity), Čáslav, Čerčany, Dobřichovice (rozšíření kapacity), Hořovice, Jeneč, Jinočany, Kladno, Kladno město (jen B+R), Kralupy nad Vltavou (rozšíření kapacity), Kutná Hora hl.n., Kutná Hora město (jen B+R), Malé Přítočno (nyní Unhošť), Měchenice, Mělník, Mirošovice, Mladá Boleslav východ (jen P+R), Mladá Boleslav město (jen B+R), Mstětice, Nelahozeves, Nučice, Olbramovice (primárně určeno pro Votice), Poděbrady, Poříčany, Rudná, Řevnice (rozšíření kapacity), Říčany, Sázava-Černé Budy, Senohraby, Stochov, Vraňany, Všetaty, Priorita 3: Bakov nad Jizerou město (jen B+R), Bělá pod Bezdězem, Beroun-Králův Dvůr (jen B+R), Brandýs nad Labem, Březnice, Bystřice, Byšice, Cerhenice, Černošice-Mokropsy (rozšíření kapacity), Český Brod (rozšíření kapacity), Čisovice, Čtyřkoly, Heřmaničky, Hovorčovice, Chýně-jih, Jílové u Prahy, Karlštejn, Kostomlaty nad Labem (jen B+R), Králův Dvůr, Kojetice, Libčice nad Vltavou, Libice nad Cidlinou (jen B+R), Loděnice, Měšice, Milovice-Boží Dar, Mnichovice, Mnichovo Hradiště, Mníšek pod Brdy město (v případě využití bývalé vlečky pro osobní dopravu), Neratovice, Neratovice sídliště (jen B+R), Nymburk město (jen B+R), Pečky, Příbram, Rakovník, Rostoklaty, Roztoky u Prahy (rozšíření kapacity), Slaný, Stará Boleslav, Tatce, Tišice (jen B+R), Týnec nad Labem (jen B+R), Týnec nad Sázavou, Velim, Velký Osek, Velvary, Vlašim, Vrané nad Vltavou, Všenory, Zadní Třebaň, Zeleneč Priorita 4: Parkoviště P+R a B+R menšího rozsahu mohou být zřízena u kterékoli další vhodné železniční stanice a zastávky.
Vytipované přednostní lokality pro zřízení dopravních terminálů: Priorita 1: Benešov, Beroun, Čáslav, Čelákovice, Hořovice, Kolín, Kladno, Kralupy nad Vltavou, Kutná Hora hl.n., Lysá nad Labem, Mělník, Milovice, Neratovice, Nymburk hl.n., Poříčany, PrahaDlouhá Míle, Praha-Klánovice, Praha-Uhříněves, Roztoky u Prahy, Říčany, Sázava-Černé Budy, Strančice, Týnec nad Sázavou Priorita 2: Brandýs nad Labem, Čerčany, Černošice-Mokropsy, Dobřichovice, Hostivice, Měchenice, Mnichovo Hradiště, Rudná, Řevnice, Slaný, Stará Boleslav, Stochov, Úvaly, Vrané nad Vltavou, Vraňany, Zdice
7/34
Priorita 3: Dopravní terminál menšího rozsahu může být zřízen u kterékoli další vhodné železniční stanice a zastávky, pokud zde existuje návazná veřejná doprava.
Vytipované lokality pro revitalizaci výpravních budov: Priorita 1: Beroun, Kolín, Kralupy nad Vltavou, Kutná Hora hl.n., Mladá Boleslav hl.n., Nymburk hl.n., Praha Masarykovo nádraží, Praha-Smíchov, Příbram, Rakovník Priorita 2: Čáslav, Černošice, Čerčany, Dobřichovice, Hořovice, Karlštejn, Kladno město, Kutná Hora město, Mělník, Mnichovo Hradiště, Neratovice, Poděbrady, Praha-Horní Počernice, PrahaKlánovice, Praha-Radotín, Praha-Uhříněves, Řevnice, Senohraby, Slaný, Úvaly, Všetaty, Zdice Priorita 3: Bakov nad Jizerou, Brandýs nad Labem, Libčice nad Vltavou, Pečky, Poříčany, PrahaBraník, Stará Boleslav, Týnec nad Sázavou, Úvaly, Všetaty, Zadní Třebaň
8/34
Příloha: Bližší specifikace jednotlivých opatření na železniční infrastruktuře:
Modernizace železničních tratí – strategické záměry Priorita 1: 1
Modernizace trati Praha – Letiště Václava Havla Praha – Kladno modernizace trati Praha Masarykovo nádraží – Kladno – Kladno-Ostrovec, výrazné zvýšení kapacity trati (zdvojkolejnění, elektrizace, nové zabezpečovací zařízení), peronizace stanic, zvýšení traťové rychlosti zřízení odbočky napojující letiště Václava Havla Praha na železniční dopravu – regionální objednatelé podporují napojení ze stanice Praha-Ruzyně přes stanici Praha-Dlouhá Míle součástí stavby je modernizace stanice Praha Masarykovo nádraží (včetně zřízení nového nástupiště a podchodu mezi ulicemi Opletalova – Na Florenci) – připravováno jako samostatná stavba součástí stavby je rekonstrukce Negrelliho viaduktu – připravováno jako samostatná stavba součástí stavby je přestavba stanice Praha-Bubny na čtyřkolejnou zastávku PrahaVltavská (ve vhodnější poloze s návazností na metro) nové železniční zastávky Praha-Výstaviště, Praha-Liboc, Pletený Újezd, PrahaDlouhá Míle, Letiště Václava Havla Praha terminál P+R Praha-Dlouhá Míle, popř. Praha-Ruzyně, parkoviště P+R a přestupní terminály v dalších vhodných stanicích vhodným doplňkem stavby by bylo zřízení travelátoru Praha Masarykovo nádr. – Praha hl.n., který by kromě zajištění napojení letiště na dálkovou železniční dopravu měl značný význam i pro vnitroměstskou pěší dopravu zkapacitnění trati Praha-Smíchov – Hostivice pro odklonovou vozbu při výstavbě úseku Praha – Hostivice, zprovoznění zakonzervovaných stanic Praha-Žvahov, Praha-Jinonice a Praha-Stodůlky přemístění nástupišť ve stanici Praha-Jinonice na zličínské záhlaví, do blízkosti stanice metra variantně přichází v úvahu částečné zdvojkolejnění trati v úseku Praha-Konvářka – Praha-Stodůlky umožnění provozu osobních a spěšných vlaků Praha – Kladno – Kladno-Ostrovec ve špičkovém intervalu 15 min., variantně dokonce 10 min. umožnění provozu osobních vlaků Praha – Letiště Václava Havla Praha ve špičkovém intervalu 10 min., napojení letiště na železniční dopravu zlepšení přístupu k železniční dopravě díky výstavbě nových železničních zastávek, posunům některých stávajících zastávek a novým přístupům na nádraží rozšíření využití systému P+R, nahrazení velké části silniční dopravy ve vztahu dvou největších měst regionu železniční dopravou usnadnění pohybu pěších v centru Prahy (travelátor, podchod Opletalova – Na Florenci) odstranění bariéry v území, snazší prostup pod železnicí – oblast Florence, Buben, Holešovic (Výstaviště) a Dejvic (Hradčanská) navýšení kapacity trati Praha-Smíchov – Hostivice umožní zkrácení špičkového intervalu linky S65 v tomto úseku na 30 min. (po skončení odklonové vozby) v případě napojení letiště z odbočky Jeneček je možné napojení letiště na dálkovou dopravu realizovat po trati Praha-Smíchov – Hostivice spěšnými vlaky Praha hl.n. – Letiště Václava Havla Praha (špičkový interval 30 min.)
9/34
2
Železniční spojení Prahy – Milovice - Mladá Boleslav pro regionální dopravu zřízení tzv. Všejanské spojky – propojení železničních stanic Milovice a Čachovice, zřízení zastávek Milovice-Boží Dar a Všejany-Vanovice zřízení tzv. Bezděčínské spojky – propojení z železniční trati Nymburk – Mladá Boleslav (cca z dobrovického zhlaví budoucí výhybny Bezděčín) do železniční stanice Mladá Boleslav město, zřízení zastávky Mladá Boleslav-Jičínská na trati Mladá Boleslav město – Dolní Bousov zřízení tzv. Dalovické spojky – přímé propojení železničních stanic Mladá Boleslav město a Mladá Boleslav-Debř v případě potřeby zkapacitnění trati Lysá nad Labem – Mladá Boleslav (částečné nebo úplné zdvojkolejnění) a elektrizace (dle požadavků výhledového provozního konceptu) dopravní obsluha rozsáhlého rozvojového území Milovice-Boží Dar a jeho napojení na okolní významná města (především Prahu a Mladou Boleslav) umožnění provozu spěšných vlaků Praha – Milovice – Mladá Boleslav město – Mnichovo Hradiště (- Turnov) v intervalu 60 min. možnost vedení přímých osobních vlaků z Mladé Boleslavi do Milovic, popř. Prahy ve špičkovém intervalu 30 nebo 60 min. možnost vedení osobních vlaků od Milovic a Nymburka přímo do centra Mladé Boleslavi, bez nutnosti zajíždění do stanice Mladá Boleslav hl.n. – zkrácení cestovních dob možnost vedení osobních vlaků od Turnova, popř. České Lípy přímo do centra Mladé Boleslavi, bez nutnosti zajíždění do stanice Mladá Boleslav hl.n. – zkrácení cestovních dob nová zastávka Mladá Boleslav-Jičínská pro obsluhu přilehlé komerční a obchodní zóny, v blízkosti zastávky lze uvažovat s parkovištěm P+R možnost vedení vlaků dálkové dopravy přes stanici Mladá Boleslav město (u linky Kolín – Rumburk určitě, u linky Praha – Turnov – Tanvald v případě jejího přesměrování přes Milovice)
Priorita 2: 3
Kutnohorský oblouk zřízení tzv. Kutnohorského oblouku – kolejové spojky umožňující bezúvraťovou jízdu z Kolína přes stanici Kutná Hora hl.n. do stanice Kutná Hora město elektrizace trati v úseku Kutná Hora hl.n. – Kutná Hora město, zvýšení traťové rychlosti peronizace stanice Kutná Hora město, nové nástupiště v žst. Kutná Hora hl.n., modernizace zastávky Kutná Hora-Sedlec umožnění provozu spěšných vlaků Praha – Kolín – Kutná Hora město, přímé napojení centra Kutné Hory (UNESCO) na Prahu, významné rovněž pro turistickou dopravu možnost vedení přímých osobních vlaků z Kolína do stanice Kutná Hora město zkrácení jízdních dob
Modernizace tranzitních železničních koridorů a dalších hlavních tratí Priorita 1: 4
Modernizace trati Praha-Běchovice – Úvaly modernizace traťového úseku, peronizace stanice Úvaly, rekonstrukce zastávky Praha-Klánovice včetně výstavby nového podchodu
10/34
souběžně s touto stavbou je realizována městská investice – Zřízení nové železniční zastávky Praha-Běchovice střed (v blízkosti centra městské části) stavba probíhá, předpoklad dokončení rozhodující části konec roku 2015 umožnění bezproblémového provozu osobních vlaků v intervalu 15 min., možnost prodloužení tohoto intervalu do Českého Brodu
5
Rekonstrukce nástupišť ve stanici Český Brod rekonstrukce nástupišť ve stanici, prodloužení podchodu na severní stranu stanice, k nově zřizovanému parkovišti P+R stavba probíhá, předpoklad dokončení polovina roku 2015 snazší přístup obyvatel města k železniční dopravě, rozšíření kapacity parkoviště P+R
6
Modernizace železniční stanice Praha-Hostivař peronizace stanice, prodloužení podchodu na severní stranu stanice, nová odbavovací budova stavba probíhá, předpoklad dokončení rozhodující části konec roku 2015 snazší přístup cestujících k železniční dopravě, usnadnění přestupu k tramvajovým a autobusovým linkám, odstranění kapacitního hrdla na trati (neperonizovaná stanice) v železniční stanici Praha-Hostivař budou vytvořeny podmínky pro ukončení tangenciální linky ze směru Praha-Libeň
7
Modernizace trati Praha-Hostivař – Praha hl.n. modernizace traťového úseku, přeložka trati v úseku Praha-Zahradní Město - PrahaVršovice, úsek Praha-Zahradní Město – Praha hl.n. bude možné využívat jako čtyřkolejný bude opuštěna zastávka Praha-Strašnice, náhradou budou zřízeny nové zastávky Praha-Zahradní Město a Praha-Eden součástí je komplexní rekonstrukce žst. Praha-Vršovice včetně zřízení podchodu pod kolejištěm na jihozápadní stranu stanice (do oblasti Nuslí) zahájení stavby se předpokládá v roce 2016, po dokončení modernizace stanice Praha-Hostivař umožnění špičkového intervalu 10 min. osobních vlaků v úseku Praha hl.n. – PrahaUhříněves, lepší koordinace dálkové a regionální dopravy na trati Praha – Benešov vznik dvou nových zastávek v atraktivních lokalitách, v místech s dobrou návazností na tramvajovou a autobusovou dopravu zastávky Praha-Zahradní Město a Praha-Eden bude možné využít i pro provoz městské tangenciální linky zlepšení přístupu k železniční dopravě z oblasti Nuslí
8
Modernizace trati Praha-Smíchov - Beroun stavba rozdělena na 3 úseky (Praha-Smíchov – Černošice, Černošice – Beroun, Beroun – Beroun-Králův Dvůr), zejména v prostředním úseku velmi složité projednání stavby modernizace trati, zvýšení kapacity trati, čtyřkolejný úsek Praha-Velká Chuchle – Praha-Radotín sídliště umožní bezkolizní předjetí regionálních vlaků dálkovou dopravou nová obratová stanice Černošice-Mokropsy peronizace všech stanic nová železniční zastávka Praha-Radotín sídliště přemístění zastávky Praha-Velká Chuchle blíže k centru městské části zahájení stavby v úseku Beroun – Beroun-Králův Dvůr se předpokládá v roce 2016
11/34
9
umožnění špičkového intervalu 10 min. osobních vlaků v úseku Praha hl.n. – Černošice-Mokropsy, lepší koordinace dálkové a regionální dopravy na trati Praha – Beroun vznik nové zastávky Praha-Radotín sídliště a posun zastávky Praha-Velká Chuchle znamená přiblížení železnice obyvatelům těchto městských částí v železniční stanici Praha-Radotín budou vytvořeny podmínky pro ukončení tangenciální linky ze směru Praha-Krč
Modernizace trati Praha hl.n. - Praha-Smíchov modernizace traťového úseku, zkapacitnění trati pro zajištění výhledového rozsahu dopravy ztříkolejnění úseku Praha-Vyšehrad – Praha-Smíchov, nové řešení přemostění Vltavy nová zastávka Praha-Výtoň součástí je komplexní rekonstrukce žst. Praha-Smíchov včetně zřízení nového ostrovního nástupiště, nového zaústění trati ze směru Hostivice a zřízení podchodu pod kolejištěm na západní stranu stanice (do oblasti nově připravované zástavby v areálu dnešního společného nádraží, kde by mělo vzniknout i nové autobusové nádraží) umožnění provozu dle stanoveného výhledového rozsahu dopravy, interval linky S7 10 minut, prodloužení vlaků linek S6 (špičkový interval 20 min.) a S65 (špičkový interval 30 min.) do stanice Praha hl.n., výhledově možné vedení spěšných vlaků Letiště Václava Havla Praha – Praha hl.n. a tangenciální linky Praha-Smíchov – Praha-Běchovice nová železniční zastávka Praha-Výtoň v místě s dobrou návazností na tramvajovou dopravu a v místě s docházkou do významných školských a zdravotnických zařízení zastávku Praha-Výtoň bude možné využít i pro provoz městské tangenciální linky
10 Modernizace trati Praha-Vysočany – Lysá nad Labem modernizace trati, peronizace železničních stanic, nové traťové zabezpečovací zařízení (autoblok) nová zastávka Praha-Rajská zahrada součástí je komplexní přestavba stanice Praha-Vysočany, kde bude stávající výpravní budova nahrazena odbavovacími prostory v podchodu součástí je výstavba podchodu v žst. Čelákovice na východní stranu kolejiště zahájení stavby se předpokládá ve druhé polovině roku 2016, po dokončení modernizace úseku Praha-Běchovice – Úvaly, práce by měly být zahájeny modernizací žst. Čelákovice umožnění provozu osobních vlaků Praha – Lysá nad Labem ve špičkovém intervalu 15 min. umožnění provozu spěšných vlaků (Kolín -) Poděbrady – Praha ve špičkovém intervalu 60 min. (v prokladu s vlaky dálkové dopravy špičkový interval 30 min.) nová železniční zastávka Praha-Rajská zahrada v místě s dobrou návazností na metro a autobusovou dopravu, v místě s docházkou od významných obytných celků, zlepšení dosažitelnosti regionálního spádového centra pro příměstskou oblast Černého Mostu výrazné zkulturnění prostor stanice Praha-Vysočany
12/34
Priorita 2: 11 Modernizace trati Kolín – Všetaty - Děčín
modernizace trati, peronizace železničních stanic (včetně rozsáhlých změn v žst. Nymburk hlavní nádraží) Libická spojka nové odbočky Stratov a Vavřineč úprava stanice Nymburk hl.n. pro obrat posilových souprav ve špičkách pracovního dne součástí je podchod v žst. Velký Osek na východní stranu kolejiště umožnění provozu osobních vlaků Praha – Lysá nad Labem – Kolín ve špičkovém intervalu 30 min. umožnění provozu spěšných vlaků (Kolín -) Poděbrady – Praha ve špičkovém intervalu 60 min. (v prokladu s vlaky dálkové dopravy špičkový interval 30 min.) nová organizace nástupišť v žst. Nymburk hl.n. umožní odstranění prostojů u posilových elektrických jednotek osobních vlaků ve špičkách pracovního dne nové odbočky Stratov a Vavřineč zvýší kapacitu trati v dlouhých a zatížených traťových úsecích Kostomlaty n.L. – Lysá n.L., resp. Všetaty – Mělník při výlukách i při operativním řízení provozu Libická spojka zkrátí jízdní doby ve spojení Praha – Hradec Králové a přispěje ke zvýšení stability jízdního řádu mezi taktovými uzly Nymburk a Chlumec n.C.
12 Modernizace trati Praha-Libeň – Praha-Malešice
modernizace trati, výstavba mimoúrovňového křížení na běchovickém zhlaví železniční stanice Praha-Libeň, částečné zdvojkolejnění umožnění provozu tangenciálních linek (již nyní v provozu linka Roztoky u Prahy – Praha-Hostivař, z důvodu nedostatečné kapacity trati dosud pouze o víkendech)
13 Modernizace tratě Praha-Radotín – Praha-Zahradní Město, tzv. Jižní spojky
modernizace trati, přestavba žst. Praha-Krč (včetně přestupního terminálu na plánovanou linku metra D) výstavba druhého nástupiště v zastávce Praha-Kačerov výstavba nové zastávky Praha-Spořilov částečné zdvoukolejnění tratě umožnění provozu tangenciální linky v úseku Praha-Radotín – Praha-Zahradní město (- Praha-Libeň – Praha-Vysočany)
Priorita 3: 14 Modernizace trati Votice – Sudoměřice u Tábora
modernizace trati, v návaznosti na již dokončené stavby IV. TŽK Benešov – Votice a Sudoměřice u Tábora – Tábor, zvýšení kapacity trati (zdvojkolejnění, nové zabezpečovací zařízení), zvýšení traťové rychlosti, trať z velké části vedena nově po přeložkách (železniční stanice a zastávky budou přemístěny do nových poloh) zkrácení jízdních doby ve spojení Praha – České Budějovice
13/34
Modernizace železniční infrastruktury - ostatní krátkodobé záměry (v projektové přípravě) Priorita 1: 15 Modernizace trati Praha-Smíchov – Rudná u Prahy - Beroun
modernizace zabezpečovacího zařízení (dálkové řízení), rekonstrukce trati, odstranění rychlostních propadů, peronizace stanic zřízení výhybny Praha-Hlubočepy (zkapacitnění trati) zřízení nové zastávky Praha-Hlubočepy střed, která nahradí stávající zastavení v lokalitě Praha-Hlubočepy úprava zabezpečovacího zařízení pro umožnění ukončení vlaků v zastávce Nučice zastávka stavba by měla být zahájena v první polovině roku 2015 umožnění odklonové vozby při modernizaci koridorové trati Praha-Smíchov – Beroun po ukončení odklonové vozby umožnění provozu osobních vlaků Praha – Nučice ve špičkovém intervalu 20 min. možnost prodloužení vlaků ze stanice Nučice do zastávky Nučice zastávka nová zastávka Praha-Hlubočepy střed v blízkosti centra městské části snazší přístupnost nástupišť v žst. Praha-Řeporyje od centra městské části
16 Odstranění propadů rychlosti na tratích Kolín – Mělník a Nymburk – Mladá Boleslav
oprava trati do normového stavu, odstranění omezení vzniklých zanedbáním údržby práce byly zahájeny, všechna omezení rychlosti by měla být odstraněna do konce roku 2015 zajištění bezpečného provozu a stability jízdního řádu (odstranění zpoždění a porušení přípojových vazeb)
17 Rekonstrukce trati Mělník – Mšeno
uvedení trati do provozuschopného stavu peronizace stanic, zvýšení kultury cestování stavba by měla být provedena do konce roku 2015 zajištění dlouhodobé provozuschopnosti železniční trati
Priorita 2: 18 Modernizace haly žst. Praha hl.n.
rekonstrukce zastřešení haly nad 1. – 4. nástupištěm žst. Praha hl.n. stavba probíhá, vzhledem k zásadním dopadům do provozu jsou práce etapizovány, předpoklad dokončení první polovina roku 2017 odstranění špatného technického stavu konstrukce, zvýšení kultury cestování, zajištění bezpečnosti železničního provozu
14/34
19 Zkapacitnění trati Nymburk – Mladá Boleslav
zvýšení kapacity železniční trati, výstavba nových výhyben Bezděčín a Straky, peronizace a úprava železničních stanic Dobrovice, Luštěnice (přesun nástupiště na dobrovické záhlaví) a Čachovice, modernizace zabezpečovacího zařízení stavba by měla být zahájena v druhé polovině roku 2015 zajištění dostatečné kapacity pro osobní i nákladní dopravu (především vlaky pro Škoda Auto) přiblížení místa zastavení centru obce Luštěnice
20 Revitalizace trati Čelákovice – Neratovice
rekonstrukce trati, modernizace zabezpečovacího zařízení, zvýšení traťové rychlosti, peronizace stanic zřízení výhybny Lázně Toušeň umožnění provozu osobních vlaků v úseku Čelákovice – Brandýs nad Labem ve špičkovém intervalu 30 min.
21 Revitalizace trati Beroun – Rakovník
rekonstrukce trati, zvýšení traťové rychlosti zvýšení propustnosti trati, zvýšení atraktivity zkrácením jízdních dob
Priorita 3: 22 Revitalizace trati Praha-Krč – Vrané nad Vltavou - Čerčany
modernizace zabezpečovacího zařízení (dálkové řízení), rekonstrukce trati, odstranění rychlostních propadů (zabezpečení přejezdů), peronizace stanic PrahaBraník, Vrané nad Vltavou, Davle, Jílové u Prahy a Týnec nad Vltavou stavba by měla být zahájena v druhé polovině roku 2015 zvýšení kultury cestování, mírné zkrácení jízdních dob a staničních intervalů (vyšší stabilita jízdního řádu), zvýšení bezpečnosti
23 Modernizace trati Velký Osek – Hradec Králové - Choceň
do Středočeského kraje zasahuje okrajově zkapacitnění trati (částečné nebo úplné zdvojkolejnění), peronizace stanic, zvýšení traťové rychlosti zajištění dostatečné kapacity pro osobní i nákladní dopravu, převedení části nákladní dopravy z I. TŽK v úseku Kolín – Pardubice – Choceň na trať přes Hradec Králové – navýšení kapacity zkrácení jízdních dob ve spojení Praha – Hradec Králové
15/34
Modernizace železniční infrastruktury - ostatní záměry (požadavky objednatelů dopravy) Priorita 1: 24 Zkapacitnění trati Praha – Kolín
vzhledem k přetížení trati vlivem především silné dálkové osobní dopravy a vzhledem k vzdálenému horizontu budování rychlých spojení (RS) se jeví účelné urychlené navýšení kapacity trati v tomto úseku navýšení je možné realizovat pomocí částečného zečtyřkolejnění vybraných úseků (v úseku Praha-Libeň – Poříčany), resp. zetříkolejnění vybraných úseků (v úseku Poříčany – Kolín), resp. budováním nových kolejových spojek mezi traťovými kolejemi získání dostatečné kapacity pro bezkolizní provoz vlaků všech druhů dopravy (dálková, regionální, nákladní) na nejvíce zatížené trati v okolí Prahy umožnění provozu osobních vlaků v úseku Praha – Úvaly ve špičkovém intervalu 10 min. umožnění zavedení systému spěšných vlaků zajišťujících rychlé regionální spojení Praha – Kolín – Kutná Hora – Čáslav před zřízením tratí RS
25 Zkapacitnění trati Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany/Dobříš
zřízení výhyben Luka pod Medníkem a Poříčí nad Sázavou-Svárov (popř. variantně
v jiných lokalitách pro zajištění provozního konceptu dle výhledového rozsahu dopravy) zřízení automatického hradla Krhanice – odb. Beron zkrácení systémové jízdní doby v úseku Vrané nad Vltavou – Mníšek pod Brdy na 30 minut obnovení plného provozu žst. Malá Hraštice zřízení automatického hradla Bojov dálkové řízení v úseku Vrané nad Vltavou - Dobříš umožnění provozu osobních vlaků Praha – Vrané n.Vlt. – Čerčany v intervalu 60 min. bez prostojů v nácestných stanicích umožnění provozu osobních vlaků v úseku Týnec nad Sázavou – Čerčany ve špičkovém intervalu 30 min. umožnění provozu osobních vlaků Praha – Vrané n.Vlt. – Dobříš v intervalu 60 min. bez prostojů v nácestných stanicích (souhrnný interval v úseku Praha – Vrané n.Vlt. 30 min.) zajištění dostatečné kapacity pro bezkolizní provezení dalších vlaků nad rámec hodinového intervalu osobních vlaků (nákladní vlaky, nostalgické vlaky, pracovní vlaky atd.)
26 Zkapacitnění trati Praha – Všetaty
částečné nebo plné zdvojkolejnění trati, modernizace zabezpečovacího zařízení (dálkové řízení) práce musí být provedeny se zřetelem na zaústění budoucí odbočky z RS Praha – Ústí nad Labem do trati Praha – Všetaty (odb. Tůmovka) umožnění provozu osobních vlaků Praha – Všetaty v intervalu 30 min. při souběžném provozu rychlíků, resp. spěšných vlaků ve špičkovém intervalu 60 min.
16/34
zajištění dostatečného prostoru pro zastavení ve všech nově připravovaných zastávkách
Priorita 2: 27 Modernizace trati Kolín – Havlíčkův Brod
modernizace trati, peronizace stanic, modernizace zabezpečovacího zařízení, zvýšení tratové rychlosti ve stanici Čáslav zapojení trati ze směru Třemošnice do hlavního kolejiště žst. Čáslav (opuštění prostoru obvodu Čáslav místní nádraží) zkrácení jízdních dob, zvýšení kultury cestování, zvýšení propustnosti trati ve stanici Čáslav zkrácení přestupních dob a umožnění provozu přímých vlaků Třemošnice – Čáslav - Kolín
28 Prodloužení podchodu v žst. Praha hl.n., zvýšení kapacity stanice
prodloužení podchodu v žst. Praha hl.n. z důvodu propojení ve směru Žižkov a Vinohrady zřízení 8. nástupiště pro zajištění zvýšení kapacity stanice zkrácení docházkových vzdáleností (významné časové úspory) pro cestující z městských částí Praha 2 (výstup Španělská ulice) a Praha 3 (výstup Nám. W. Churchilla) zvýšení kapacity stanice, umožnění dalšího nárůstu dopravy zřízením nového nástupiště
29 Úprava vlečky Cukrovar Čakovice pro osobní dopravu
úprava vlečky pro provoz osobní dopravy, úprava kolejiště a zabezpečovacího zařízení v žst. Praha-Čakovice (napojení vlečky), zřízení nového nástupiště v žst. Praha-Čakovice (na vlečce) zřízení nové zastávky Praha-Sídliště Čakovice vlečka je v majetku Městské části Praha-Čakovice umožnění provozu osobních vlaků Praha – Praha-Sídliště Čakovice ve špičkovém intervalu 60 min., popř. 30 min. (variantně možnost spojení s přestupem v žst. Praha-Čakovice) umožnění kolejové obsluhy sídliště Čakovice
30 Zkrácení cestovních dob na trati Nymburk – Jičín (výhybna Bartoušov)
zřízení výhybny Bartoušov v místě bývalé stanice (popř. variantně v jiné lokalitě pro zajištění provozního konceptu dle výhledového rozsahu dopravy) – výhybna neleží na území Středočeského kraje, záměr je však podporován (navýšení tržeb na území Středočeského kraje) navýšení traťové rychlosti umožnění provozu osobních vlaků Nymburk – Jičín v intervalu 60 min. bez prostojů v nácestných stanicích zkrácení cestovních dob na spojení Jičín – Nymburk (- Praha)
17/34
31 Rekonstrukce nástupišť ve stanici Poříčany
rekonstrukce nástupišť ve stanici, prodloužení podchodu na severní stranu kolejiště, k ulici Českobrodské, kde je možné zřídit přestupní teminál a parkoviště P+R snazší přístup obyvatel města k železniční dopravě
32 Rekonstrukce nástupišť ve stanici Pečky
rekonstrukce nástupišť ve stanici, prodloužení podchodu na jižní stranu kolejiště, k ulici Petra Bezruče snazší přístup obyvatel města k železniční dopravě 33 Rekonstrukce nástupišť ve stanici Kralupy nad Vltavou
rekonstrukce nástupišť ve stanici, prodloužení podchodu na severozápadní a jihozápadní stranu kolejiště, k ulicím Prokopova a Poděbradova snazší přístup obyvatel města k železniční dopravě
Priorita 3: 34 Zkapacitnění trati Mladá Boleslav – Dolní Bousov (výhybna Březno u Ml.Bol.)
zřízení výhybny Březno u Mladé Boleslavi v místě bývalé stanice (popř. variantně v jiné lokalitě pro zajištění provozního konceptu dle výhledového rozsahu dopravy) zvýšení kapacity trati, zkrácení špičkového intervalu vlaků v úseku Mladá Boleslav – Dolní Bousov (- Sobotka)
35 Revitalizace trati Zdice – Březnice
rekonstrukce trati, zvýšení traťové rychlosti zvýšení propustnosti trati, zvýšení atraktivity zkrácením jízdních dob
36 Revitalizace trati Kralupy n. V. – Slaný
rekonstrukce trati, zvýšení traťové rychlosti zvýšení propustnosti trati, zvýšení atraktivity zkrácením jízdních dob
Modernizace železniční infrastruktury – dlouhodobé záměry Priorita 1: 37 Rychlé spojení (RS) Praha - Brno
nová rychlá trať ve směru Morava, Slovensko, Rakousko, Polsko, v úseku Praha – Benešov využitelná pro rychlé spojení do jižních Čech a návazné části Rakouska (Linec), výstup z Prahy ze zastávky Zahradní Město pro rychlou regionální dopravu přínosem zřízení odb. Otice s kolejovou spojkou do žst. Strančice na trati Praha – Benešov pro rychlou regionální dopravu přínosem zřízení odbočky do žst. Benešov (bude sloužit i pro odbočení vlaků směr České Budějovice) a následně zpět na trať RS vhodné zřízení nové zastávky Vlašim RS na nové trati
18/34
umožnění provozu rychlých spěšných vlaků Praha – Strančice – Čerčany (– SázavaČerné Budy) ve špičkovém intervalu 30 min., výhledově v případě potřeby až 15 min. ve spolupráci vlaků dálkové dopravy a rychlé regionální dopravy zajištění obsluhy Benešova ve špičkovém intervalu až 15 min. a stanice Vlašim RS ve špičkovém intervalu až 30 min. nová zastávka Vlašim RS – regionální terminál návazné dopravy (včetně P+R) v blízkosti města Vlašim uvolnění trati Praha – Benešov od dálkové dopravy, možnost zkrácení intervalu regionální dopravy (např. v úseku Praha – Říčany špičkový interval osobních vlaků 10 min.)
38 Nové spojení 2
pro umožnění odbavení vlaků z tratí RS v uzlu Praha je nezbytné vybudování nových kolejových kapacit v centru města, nejvhodnější se jeví možnost odvedení části regionální dopravy do nové tunelové trasy pod centrem města, což uvolní prostor stanice Praha hl.n. pro dálkovou dopravu dle návrhu Ropid se jeví účelné zřízení nové podzemní kolejové trasy v úseku žst. Libeň/odb. Balabenka – stanice Ohrada – stanice Žižkov – stanice Hlavní nádraží – stanice Centrum (cca v oblasti střední části Václavského náměstí) – stanice Karlovo náměstí – stanice Anděl – žst. Smíchov zřízení další nové podzemní kolejové trasy v úseku Negrelliho viadukt – stanice Hlavní nádraží (vazba také na stanici metra Muzeum), s vyústěním do stanice PrahaVršovice, variantně je možné uvažovat podzemní vedení trasy přes podzemní stanici Nusle a vyústění ve dvou větvích: do prostoru zastávky Eden a do oblasti ONJ (s možností pokračování ve směru Krč i ve směru ONJ) vhodné je uvažovat rovněž kolejovou spojku z prostoru odb. Sluncová přes novou pozemní zastávku Praha-Karlín s napojením do podzemní trasy od Negrelliho viaduktu v tomto případě lze ponechat v provozu Masarykovo nádraží, které by nadále mohlo sloužit pro část dopravy ze směru Kladno a Kralupy nad Vltavou výstavba nových podzemních tratí v kombinaci s tratěmi RS by zcela zásadně změnila možnosti železniční dopravy v Praze a okolí, mohlo by dojít k významnému zkrácení intervalů zastávkových příměstských (a městských vlaků), byly by zřízeny rychlé regionální linky pro obsluhu vzdálenějších lokalit Středočeského kraje a přilehlých krajů, přitom by byl zajištěn dostatek kapacity pro dálkovou vnitrostátní i mezinárodní dopravu a v neposlední řadě i pro nákladní dopravu
Priorita 2: 39 Rychlé spojení (RS) Praha - Lovosice
nová rychlá trať ve směru Praha – severní Čechy (Ústí nad Labem) - Německo, výstup z Prahy Střížkovským tunelem pro rychlou regionální dopravu přínosem zřízení odb. Líbeznice s kolejovou spojkou do odb. Tůmovka na trati Praha – Všetaty vhodné zřízení nové zastávky Líbeznice na této odbočce nezbytná doprovodná infrastrukturní opatření v úseku odb. Tůmovka – Všetaty (Mělník/Mladá Boleslav) umožnění provozu rychlých spěšných vlaků Praha – Neratovice – Mělník ve špičkovém intervalu 30 min., výhledově v případě potřeby až 15 min.
19/34
variantně umožnění provozu rychlých spěšných vlaků Praha – Neratovice – Mladá Boleslav ve špičkovém intervalu 30 min. (bude-li uvažovaná nová trať Praha – Liberec vedena v trase přes Neratovice) nová zastávka Líbeznice – regionální terminál návazné dopravy (včetně P+R) v blízkosti obce Líbeznice uvolnění trati Praha – Kralupy nad Vltavou od dálkové dopravy, možnost zkrácení intervalu regionální dopravy
40 Rychlé spojení (RS) Praha - Plzeň
nová rychlá trať ve směru západní Čechy, Bavorsko, v úseku Praha – Beroun/Hořovice (dle volby varianty), výstup z Prahy ze stanice Praha-Smíchov (Barrandovský tunel), resp. ze stanice Praha-Radotín (dle volby varianty) v případě variant vedených v blízkosti Berouna možnost využití trati pro rychlou regionální dopravu Praha – Beroun (- Zdice – Hořovice) v případě variant vedených přes Hostomice pod Brdy možnost využít trati pro rychlou regionální dopravu Praha – Příbram s využitím odbočky z nové stanice Lochovice RS na železniční trať Zdice – Příbram v případě této varianty nezbytná doprovodná infrastrukturní opatření v úseku Lochovice – Příbram) definitivní varianta vedení trasy v tomto okamžiku není určena umožnění rychlé regionální obsluhy Berouna, Zdic a Hořovic, resp. Lochovic, Jinců a Příbrami ve špičkovém intervalu 30 min., v případě Berouna ve spolupráci s vlaky dálkové dopravy ve špičkovém intervalu až 15 min. uvolnění trati Praha – Beroun od dálkové dopravy, možnost zkrácení intervalu regionální dopravy (např. v úseku Praha – Řevnice špičkový interval osobních vlaků 10 min., prodloužení tangenciální linky ze stanice Praha-Radotín do stanice Černošice-Mokropsy)
Priorita 3: 41 Nová trať Praha - Liberec
zvažovány tři varianty vedení nové trati varianta 1: Střížkovským tunelem, přes Neratovice a cca po stávající trati do oblasti Mladé Boleslavi varianta 2: podle komunikace R10 kolem Brandýsa nad Labem a Benátek nad Jizerou varianta 3: po stávající trati Praha – Milovice, Všejanskou spojkou a po stávající trati Čachovice – Mladá Boleslav ve všech variantách se doporučuje umístění stanice Mladá Boleslav v lokalitě Jičínská (na křížení komunikací R10 a I/16, v blízkosti komerční obchodní zóny), s vazbou na železniční trať do stanice Mladá Boleslav město ve variantě 1 a 2 se předpokládá zřízení zastávky Benátky nad Jizerou na nové trati, ve variantě 2 se předpokládá zřízení stanice Brandýs nad Labem-Hrušov na nové trati a odbočky z této stanice do stávající stanice Brandýs nad Labem (pro umožnění jízdy přímých rychlých regionálních vlaků Brandýs nad Labem – Praha) definitivní varianta vedení trasy v tomto okamžiku není určena v případě varianty 1 je možné nově uvažovat rychlou regionální obsluhu Neratovic, Benátek nad Jizerou, Mladé Boleslavi a Mnichova Hradiště v případě varianty 2 je možné nově uvažovat rychlou regionální obsluhu Brandýsa nad Labem, Benátek nad Jizerou, Mladé Boleslavi a Mnichova Hradiště
20/34
v případě varianty 3 je možné nově uvažovat rychlou regionální obsluhu Mladé Boleslavi a Mnichova Hradiště nová zastávka Benátky nad Jizerou – regionální terminál návazné dopravy (včetně P+R) v blízkosti města Benátky nad Jizerou (ve variantě 1 severně od města, ve variantně 2 východně od města) město Brandýs nad Labem by bylo při realizaci varianty 2 napojeno na Prahu přímými vlaky, stanice Brandýs nad Labem-Hrušov by sloužila pro přestup na vlaky ve směru Mladá Boleslav
42 Rychlé spojení (RS) Praha – Hradec Králové/Pardubice
nová rychlá trať ve směru východní Čechy, Polsko, výstup z Prahy ze stanice PrahaBěchovice a podle dálnice D11 definitivní varianta vedení trasy v tomto okamžiku není určena umožnění rychlé regionální obsluhy se nabízí pomocí nových zastávek na trati RS, které by byly regionálními terminály návazné dopravy (včetně P+R) – za vhodné lze označit lokality v blízkosti Mochova a Poděbrad variantně přichází v úvahu i spojky na trať Poříčany – Nymburk (rychlá obsluha Nymburka a stávající stanice Poděbrady) a na trať Nymburk – Kolín (rychlá obsluha Kolína, Kutné Hory a Čáslavi) uvolnění trati Praha – Kolín a Praha – Nymburk od dálkové dopravy, možnost zkrácení intervalu regionální dopravy (např. v úseku Praha – Český Brod špičkový interval osobních vlaků 10 min.)
Nové železniční zastávky na území hl.m. Prahy Priorita 1: Praha-Běchovice střed
u křížení s ulicí Mladých Běchovic (vazba na autobusovou dopravu, v blízkosti centra Běchovic) realizace probíhá, předpoklad dokončení na konci roku 2015
Praha-Zahradní Město
u křížení s ulicí Průběžná (vazba na tramvajovou a autobusovou dopravu, v blízkosti sídliště) součást modernizace trati Praha-Hostivař – Praha hl.n.
Praha-Eden
u křížení s ulicí U Slavie (vazba na tramvajovou a autobusovou dopravu, v blízkosti obchodního centra a sportovního stadionu) součást modernizace trati Praha-Hostivař – Praha hl.n.
21/34
Praha-Radotín sídliště
v souběhu s ulicí Ke Zděři (v blízkosti sídliště) součást modernizace trati Praha-Smíchov - Beroun
Praha-Velká Chuchle (přesun zastávky)
u křížení s ulicí Starochuchelská (v blízkosti centra Velké Chuchle, vazba na autobusovou dopravu), přesun do vhodnější polohy blíže zástavbě součást modernizace trati Praha-Smíchov - Beroun
Praha-Výtoň
u křížení s Rašínovým nábřežím (vazba na tramvajovou dopravu, v docházkové vzdálenosti množství školských a zdravotnických zařízení, turistických památek, úřadů apod.) součást modernizace trati Praha hl.n. - Praha-Smíchov
Praha-Rajská zahrada
v blízkosti ulice Chlumecká (vazba na metro – stanice Rajská zahrada, vazba na autobusovou dopravu, v blízkosti sídliště) součástí stavby lávka přes železniční trať pro zkrácení docházky od stanice metra a železniční zastávky do části Hutě (obytná zástavba) součást modernizace trati Praha-Vysočany – Lysá nad Labem
Praha-Vltavská (přesun místa zastavení z lokalit Praha-Bubny a Praha-Holešovice zastávka)
v blízkosti stanice metra Vltavská (vazba na metro – stanice Vltavská, vazba na tramvajovou dopravu, v blízkosti budoucí nové zástavby) součást modernizace trati Praha – Letiště Václava Havla Praha – Kladno
Praha-Dlouhá Míle
na nové odbočce na Letiště Václava Havla Praha, v lokalitě Dlouhá Míle (vazba na tramvajovou a autobusovou dopravu, předpoklad zřízení kapacitního terminálu P+R, v blízkosti obchodní zóny) součást modernizace trati Praha – Letiště Václava Havla Praha – Kladno
Letiště Václava Havla Praha
na nové odbočce na Letiště Václava Havla Praha, v blízkosti Terminálu 1 a Terminálu 2 (vazba na leteckou a autobusovou dopravu) součást modernizace trati Praha – Letiště Václava Havla Praha – Kladno
22/34
Praha-Jinonice (přesun místa zastavení)
u křížení s ulicí Radlická (vazba na metro – stanice Jinonice, vazba na autobusovou dopravu, v blízkosti nová obytná čtvrť), přesun do vhodnější polohy blíže zástavbě a stanici metra součást modernizace trati Praha-Smíchov – Hostivice
Praha-Hlubočepy střed (přesun místa zastavení)
u křížení s ulicí Slivenecká (v blízkosti centra Hlubočep, vazba na autobusovou dopravu), přesun do vhodnější polohy blíže zástavbě součást modernizace trati Praha-Smíchov – Rudná u Prahy – Beroun
Praha-Depo Hostivař
u křížení s ulicí Černokostelecká (vazba na metro – stanice Depo Hostivař, vazba na tramvajovou a autobusovou dopravu, v blízkosti městské části Nové Strašnice) leží na železničních tratích Praha-Libeň – Praha-Malešice - Praha-Hostivař a PrahaBěchovice – Praha-Malešice - Praha-Zahradní Město – Praha-Vršovice/PrahaRadotín (tangenciální linky), zastávka by ležela v obvodu stanice Praha-Malešice (stanice bez odbavení osobní dopravy), ve stanici by docházelo ke křížení linek tangenciální dopravy
Priorita 2: Praha-Výstaviště
u křížení s ulicí U Výstaviště (vazba na tramvajovou dopravu, v blízkosti výstaviště, sportovního stadionu a rekreační oblasti Stromovka) součást modernizace trati Praha – Letiště Václava Havla Praha – Kladno
Praha-Liboc
u křížení s ulicí Libocká (vazba na autobusovou dopravu, v blízkosti sídliště) součást modernizace trati Praha – Letiště Václava Havla Praha – Kladno
Praha-Sídliště Čakovice
v blízkosti Biologického rybníka, na konci vlečky Cukrovar Čakovice (v blízkosti nové obytné zástavby Sídliště Čakovice) leží na vlečce Cukrovar Čakovice (majetek Městské části Praha-Čakovice)
Praha-Nouzov
u křížení s ulicí Semilská (v blízkosti nové obytné zástavby v městské části Kbely, vazba na autobusovou dopravu) leží na železniční trati Praha – Všetaty
23/34
Praha-Třeboradice
v blízkosti ulic Tryskovická a Za Tratí (v blízkosti nové obytné zástavby v městské části Třeboradice, v blízkosti areálu podniku Teplárna Třeboradice) leží na železniční trati Praha – Všetaty
Praha-U Kříže
u křížení s ulicemi Primátorská a Zenklova (v blízkosti centra Libně a oblasti Bulovky, vazba na tramvajovou dopravu) leží na železniční trati Praha-Libeň – Praha-Holešovice – Roztoky u Prahy (tangenciální linka)
Praha-Dolní Počernice (na malešické trati)
v blízkosti ulice Českobrodská (v blízkosti obytné zástavby a centra Dolních Počernic, v blízkosti stávající železniční zastávky Praha-Dolní Počernice, vazba na autobusovou dopravu) leží na železniční trati Praha-Běchovice - Praha-Malešice (tangenciální linka)
Praha-Jahodnice
u křížení ulice Českobrodská (v blízkosti obytné zástavby sídliště Jahodnice, vazba na autobusovou dopravu) leží na železniční trati Praha-Běchovice - Praha-Malešice (tangenciální linka)
Praha-Kačerov (na Jižní spojce)
v blízkosti ulice Michelská (vazba na metro – stanice Kačerov, vazba na autobusovou dopravu, v blízkosti stávající železniční zastávky Praha-Kačerov, obsluha zástavby v okolí stanice metra Kačerov) leží na železniční trati Praha-Zahradní Město - Praha-Radotín (tangenciální linka) součást modernizace trati tzv. Jižní spojky
Priorita 3: Praha-Michle
u křížení ulice U Plynárny (vazba na tramvajovou a autobusovou dopravu, obsluha zástavby v oblasti Michle a Bohdalce) leží na železniční trati Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany/Dobříš
Praha-Spořilov
u křížení ulice Chodovská (vazba na tramvajovou a autobusovou dopravu) leží na železniční trati Praha-Zahradní Město - Praha-Radotín (tangenciální linka) součást modernizace trati tzv. Jižní spojky
24/34
Praha-Ve Studeném
u křížení ulice Vrbova (vazba na autobusovou dopravu, obsluha zástavby v lokalitě Ve Studeném) leží na železniční trati Praha-Zahradní Město - Praha-Radotín (tangenciální linka) a na trati Praha – Vrané nad Vltavou – Čerčany/Dobříš
Praha-Hlubočepy zastávka
u křížení ulice Slivenecká (obsluha zástavby v lokalitě horních Hlubočep, v místě bývalé zastávky) leží na železniční trati Praha-Smíchov - Hostivice
Praha-Konvářka
v blízkosti ulice Pod Děvínem (obsluha zástavby v lokalitě Konvářka a Dívčí Hrady, v místě bývalé zastávky) leží na železniční trati Praha-Smíchov – Hostivice
Praha-Radlice
jižně od stanice metra Radlická (obsluha připravované zástavby, vazba na metro – stanice Radlická, vazba na tramvajovou a autobusovou dopravu) leží na železniční trati Praha-Smíchov – Hostivice
Praha-Stodůlky-Háje
u křížení ulice Ke Konstruktivě (obsluha zástavby v lokalitě Háje, oblast bez obsluhy jinou veřejnou dopravou) leží na železniční trati Praha-Smíchov - Hostivice
Nové železniční zastávky na území Středočeského kraje Priorita 1: Neratovice sídliště
v blízkosti křižovatky ulic Mánesova a Dr. E. Beneše (obsluha rozsáhlého sídliště v blízkosti trati) leží na železniční trati Praha – Všetaty
Mladá Boleslav-Česana
u křížení ulice Koněvova (obsluha vývojového areálu Škoda Auto, v blízkosti historického centra města) leží na železničních tratích Mladá Boleslav – Turnov a Mladá Boleslav – Dolní Bousov
25/34
Nymburk-Jankovice
u křížení ulice Dvorská (obsluha rozsáhlého sídliště v blízkosti trati) leží na železniční trati Praha – Lysá nad Labem - Nymburk – Kolín
Příbram sídliště
v blízkosti ulice Školní (obsluha rozsáhlého sídliště v blízkosti trati, v místě zdravotnická a školní zařízení, sportovní centrum, obchodní zóna, aquapark, rekreační zóna) leží na železniční trati Zdice – Příbram - Písek
Priorita 2: Neratovice-Mlékojedy
u křížení ulice Ke Kolonii (obsluha městské části, která není s centrem města propojena silničním mostem) leží na železniční trati Praha – Všetaty
Liběchov město (přesun místa zastavení)
v blízkosti ulice Pražská, na jihovýchodním okraji města (přiblížení železniční dopravy k centru obce, zkrácení docházkové vzdálenosti) leží na železniční trati Lysá nad Labem – Mělník – Ústí nad Labem
Mladá Boleslav východ
v blízkosti křižovatky silnic R10 a I/16 – ulice Jičínská (obsluha přilehlé komerčněobchodní zástavby) v budoucnosti tato lokalita určena pro stanici Mladá Boleslav-Jičínská na nově uvažované trati Praha – Liberec (včetně vzniku terminálu návazné dopravy a P+R) leží na železniční trati Mladá Boleslav – Dolní Bousov
Choťánky
u železničního přejezdu v centru obce (obsluha obce v blízkosti trati) leží na železniční trati Praha – Lysá nad Labem - Nymburk – Kolín
Rataje nad Sázavou (přesun zastávky)
posun zastávky do těsné blízkosti nástupiště stávající zastávky Rataje nad Sázavou zastávka na trati Čerčany – Světlá nad Sázavou (vytvoření nového přestupu, umožní zkrácení vlaků od Kolína, zvýšení efektivity provozu) leží na železniční trati Kolín – Ledečko
Říčany jih
u křížení ulice Olivova (zkrácení docházkové vzdálenosti na železnici pro obyvatele přilehlé části Říčan) leží na železniční trati Praha - Benešov
26/34
Benešov u Prahy sídliště
u křížení ulice K Tužince (obsluha sídliště v blízkosti trati) leží na železniční trati Praha – Benešov
Jince centrum
v blízkosti ulice Pod Váhou (v blízkosti centra městyse) leží na železniční trati Zdice – Příbram – Písek
Příbram průmyslová zóna
u křížení ulice Obecnická (obsluha rozsáhlé průmyslové zóny v severní části města) leží na železniční trati Zdice – Příbram - Písek
Pletený Újezd
u křížení ulice Kožovská (obsluha obce v blízkosti trati, v docházkové vzdálenosti Průmyslová zóna Kladno-jih) součást modernizace trati Praha – Letiště Václava Havla Praha – Kladno
Kladno zimní stadion
v blízkosti ulice Sportovců (obsluha přilehlé části Kladna - lokalita Habešovna, v místě sportovní areál a rekreační zóna) leží na železniční trati Kladno – Kralupy nad Vltavou
Rakovník průmyslová zóna
v blízkosti ulice V Lubnici (obsluha přilehlé rozsáhlé průmyslové zóny) leží na železniční trati Rakovník – Kralovice u Rakovníka
Rakovník-Kréta
u křížení ulice Kuštova (obsluha přilehlé rozsáhlé průmyslové zóny) leží na železniční trati Rakovník – Louny
Mělník-Skuhrov
u křížení ulice Skuhrovská (obsluha městské části v blízkosti trati, v docházkové vzdálenosti leží také obec Velký Borek) leží na železniční trati Lysá nad Labem – Mělník – Ústí nad Labem
Čenkov
u železničního přejezdu v severní části obce (obsluha obce v blízkosti trati, v místě průmyslový podnik)
27/34
leží na železniční trati Zdice – Příbram - Písek
Dominikální Paseky
u železničního přejezdu v blízkosti centra obce (obsluha obce v blízkosti trati) leží na železniční trati Zdice – Příbram - Písek
Trhové Dušníky
u křížení účelové komunikace v severozápadní části obce (obsluha obce v blízkosti trati) leží na železniční trati Zdice – Příbram - Písek
Slaný město
v blízkosti historického centra města, jižně od ulice Ouvalova (v blízkosti centra města, u autobusového nádraží a přilehlé obchodní zóny, v blízkosti průmyslového areálu) leží na železniční trati Kralupy nad Vltavou - Slaný
Priorita 3: Měšice u Prahy zastávka
u křížení ulice Revoluční (obsluha jižní části obce) leží na železniční trati Praha – Všetaty
Neratovice (čelákovické nástupiště)
u křížení ulice Nádražní odstranění úvrati v žst. Neratovice, zkrácení jízdních dob, urychlení přestupu v žst. Neratovice leží na železniční trati Čelákovice – Neratovice
Vavřineč
u křížení účelové komunikace k farmě Mikov, jihozápadně od obce (obsluha obce v blízkosti trati) leží na železniční trati Lysá nad Labem – Mělník – Ústí nad Labem
Mělník-Vehlovice
u křížení ulice Strmá (obsluha městské části v blízkosti trati) leží na železniční trati Lysá nad Labem – Mělník – Ústí nad Labem
Vinec
u železničního přechodu ve východní části obce (obsluha obce v blízkosti trati)
28/34
leží na železniční trati Všetaty – Mladá Boleslav
Mladá Boleslav hl.n. (katusické nástupiště)
v blízkosti ulice Nádražní odstranění úvrati v žst. Mladá Boleslav hl.n., zkrácení jízdních dob, urychlení přestupu v žst. Mladá Boleslav hl.n., při přípravě stavby bude nutné posoudit časovou výhodnost oproti zajíždění vlaků úvratí do stávající železniční stanice leží na železniční trati Mladá Boleslav – Mšeno – Mělník
Mladá Boleslav-Podlázky
u železničního přejezdu v centru městské části (obsluha městské části v blízkosti trati, v místě turistický cíl hrad Michalovice) leží na železniční trati Mladá Boleslav – Turnov
Mnichovo Hradiště-Veselá
u křížení ulice Školní (obsluha městské části) leží na železniční trati Mladá Boleslav – Turnov
Dolní Bousov město
v blízkosti ulice Na Školništi (v blízkosti centra města, zkrácení cestovních dob při cestování z Mladé Boleslavi) leží na železniční trati Mladá Boleslav – Dolní Bousov
Mladá Boleslav-Bezděčín
u křížení ulice spojující centrum městské části a křižovatku EXIT 39 komunikace R10 (obsluha městské části v blízkosti železnice) leží na železniční trati Nymburk – Mladá Boleslav
Smilovice-Újezd
u křížení silnice I/38 v obci (obsluha místní části Újezd v blízkosti trati, v docházkové vzdálenosti leží také místní části Újezdec, Smilovice a Bratronice) leží na železniční trati Nymburk – Mladá Boleslav
Všechlapy
u křížení silnice I/38 v severní části obce (obsluha obce v blízkosti trati) leží na železniční trati Nymburk – Jičín
Hrubý Jeseník
u křížení účelové komunikace východně od obce (obsluha obce v blízkosti trati, v místě turistický cíl rozhledna Romanka)
29/34
leží na železniční trati Nymburk – Jičín
Nymburk-Zálabí
u křížení ulice Pražská (obsluha místní části Zálabí, v blízkosti průmyslový areál) leží na železniční trati Poříčany – Nymburk
Okřesaneč
u železničního přejezdu na západním okraji obce (obsluha obce v blízkosti trati) leží na železniční trati Kolín – Havlíčkův Brod
Rataje nad Sázavou zastávka (nová zastávka s přesunutým názvem)
u křížení ulice Podvecká (v blízkosti centra městyse) leží na železniční trati Kolín – Ledečko
Sedlčany-Červený Hrádek
u křížení účelové komunikace, severovýchodně od centra obce (obsluha místní části v blízkosti trati) leží na železniční trati Olbramovice - Sedlčany
Brodce
u železničního přejezdu ve východní části městské části Týnce nad Sázavou (obsluha městské části v blízkosti trati) leží na železniční trati Praha – Vrané nad Vltavou - Čerčany
Mníšek pod Brdy město
v blízkosti ulice Pražská, na východním okraji města Mníšek pod Brdy (obsluha města, zastávka v blízkosti centra) souběžně se zřízením zastávky by bylo nutné obnovit pro osobní dopravu vlečku podniku Kovohutě (odbočuje ze širé trati v traťovém úseku Čisovice – Mníšek pod Brdy) a vybudovat kolejovou spojku pod komunikací R4 do uvažované cílové stanice – před realizací nutné prověřit proveditelnost
Lešetice
u křížení účelové komunikace západně od obce (obsluha obce v blízkosti trati) leží na železniční trati Zdice – Příbram - Písek
Tochovice zastávka
u železničního přejezdu v jižní části obce, u komunikace do místní části Podtochovice (v blízkosti centra obce) leží na železniční trati Zdice – Příbram - Písek
30/34
Lety
jižně od obce, v místní části Lety pod Lesem (obsluha obce v blízkosti trati) pro spojení s centrem obce nezbytné vybudování lávky přes Berounku leží na železniční trati Praha - Beroun
Rudná-Hořelice
v areálu předávacího kolejiště vlečky Lomy Mořina, v blízkosti ulice Masarykova (obsluha městské části, v blízkosti průmyslová zóna, možnost zřízení P+R) souběžně se zřízením zastávky by bylo nutné upravit pro osobní dopravu část vlečky podniku Lomy Mořina (odbočuje ze stanice Nučice)
Hostivice-Jeneček
u křížení účelové komunikace na severozápadním okraji městské části, v blízkosti stanoviště Odbočka Jeneček (obsluha městské části v blízkosti trati) leží na železničních tratích Praha – Kladno, Hostivice – Rudná u Prahy a Hostivice Podlešín
Srby
u křížení účelové komunikace na východním okraji místní části obce Tuchlovice (obsluha místní části v blízkosti trati, místní část není obsluhována veřejnou dopravou) leží na železniční trati Kladno - Rakovník
Senomaty zastávka
u křížení ulice Hostokryjská (v blízkosti centra městyse) leží na železniční trati Rakovník – Blatno u Jesenice
Lubná zastávka
u průmyslového areálu severně od obce (obsluha přilehlé průmyslové zóny) leží na železniční trati Rakovník – Kralovice u Rakovníka
Janov
u křížení účelové komunikace ve východní části obce (obsluha obce v blízkosti trati) leží na železniční trati Rakovník – Louny
31/34
Návazná infrastruktura Přestupní terminály, parkoviště P+R (Park & Ride) a B+R (Bike & Ride)
pro zajištění snadného přístupu cestujících k železniční dopravě je nezbytné ve vhodných lokalitách budovat přestupní terminály vlak-bus s co nejkratší přestupní dobou mezi jednotlivými dopravními prostředky nezbytné je rovněž zřizování parkovišť P+R ve vhodných lokalitách, přičemž parkoviště P+R menšího rozsahu je možné zřídit u jakékoli železniční stanice a zastávky, pokud je to vzhledem ke konfiguraci silniční sítě a okolní zástavby účelné ve významných lokalitách lze zvážit zřízení placeného parkoviště P+R (bez obsluhy, automatická závora, parkovací automat, kamerový systém), v ostatních lokalitách pouze běžné nehlídané parkoviště P+R nezbytnou součástí parkoviště P+R musí být i parkoviště B+R, především v rovinatých oblastech Středočeského kraje (zejména v Polabí) parkoviště B+R se doporučuje zřizovat obvykle nehlídaná, ve významných lokalitách může připadat v úvahu výstavba automatického parkovacího domu pro kola (viz obdobné zařízení u žst. Hradec Králové hl.n.), popř. jeho náhrada obsluhovanou úschovnou jízdních kol ve výpravní budově železniční stanice, v tomto případě je nezbytné dbát na přiměřenou cenu služby, včetně zavedení předplatného pro pravidelné cestující parkoviště je vhodné zřizovat přednostně na volných pozemcích SŽDC, ČD, popř. měst a obcí, v těsné blízkosti nástupišť železničních stanic a zastávek
Vytipované přednostní lokality pro zřízení parkovišť P+R a B+R: Priorita 1: Benešov, Čelákovice (rozšíření kapacity), Hostivice, Kolín, Lysá nad Labem (rozšíření kapacity), Milovice, Nymburk hl.n., Praha-Dlouhá Míle, Praha-Klánovice, Praha-Uhříněves, Strančice, Úvaly, Zdice Priorita 2: Beroun (rozšíření kapacity), Čáslav, Čerčany, Dobřichovice (rozšíření kapacity), Hořovice, Jeneč, Jinočany, Kladno, Kladno město (jen B+R), Kralupy nad Vltavou (rozšíření kapacity), Kutná Hora hl.n., Kutná Hora město (jen B+R), Malé Přítočno (nyní Unhošť), Měchenice, Mělník, Mirošovice, Mladá Boleslav východ (jen P+R), Mladá Boleslav město (jen B+R), Mstětice, Nelahozeves, Nučice, Olbramovice (primárně určeno pro Votice), Poděbrady, Poříčany, Rudná, Řevnice (rozšíření kapacity), Říčany, Sázava-Černé Budy, Senohraby, Stochov, Vraňany, Všetaty Priorita 3: Bakov nad Jizerou město (jen B+R), Bělá pod Bezdězem, Beroun-Králův Dvůr (jen B+R), Brandýs nad Labem, Březnice, Bystřice, Byšice, Cerhenice, Černošice-Mokropsy (rozšíření kapacity), Český Brod (rozšíření kapacity), Čisovice, Čtyřkoly, Heřmaničky, Hovorčovice, Chýně-jih, Jílové u Prahy, Karlštejn, Kostomlaty nad Labem (jen B+R), Králův Dvůr, Kojetice, Libčice nad Vltavou, Libice nad Cidlinou (jen B+R), Loděnice, Měšice, Milovice-Boží Dar, Mnichovice, Mnichovo Hradiště, Mníšek pod Brdy město (v případě využití bývalé vlečky pro osobní dopravu), Neratovice, Neratovice sídliště (jen B+R), Nymburk město (jen B+R), Pečky, Příbram, Rakovník, Rostoklaty, Roztoky u Prahy (rozšíření kapacity), Slaný, Stará
32/34
Boleslav, Tatce, Tišice (jen B+R), Týnec nad Labem (jen B+R), Týnec nad Sázavou, Velim, Velký Osek, Velvary, Vlašim, Vrané nad Vltavou, Všenory, Zadní Třebaň, Zeleneč Priorita 4: Parkoviště P+R a B+R menšího rozsahu mohou být zřízena u kterékoli další vhodné železniční stanice a zastávky.
Vytipované přednostní lokality pro zřízení dopravních terminálů: Priorita 1: Benešov, Beroun, Čáslav, Čelákovice, Hořovice, Kolín, Kladno, Kralupy nad Vltavou, Kutná Hora hl.n., Lysá nad Labem, Mělník, Milovice, Neratovice, Nymburk hl.n., Poříčany, PrahaDlouhá Míle, Praha-Klánovice, Praha-Uhříněves, Roztoky u Prahy, Říčany, Sázava-Černé Budy, Strančice, Týnec nad Sázavou Priorita 2: Brandýs nad Labem, Čerčany, Černošice-Mokropsy, Dobřichovice, Hostivice, Měchenice, Mnichovo Hradiště, Rudná, Řevnice, Slaný, Stará Boleslav, Stochov, Úvaly, Vrané nad Vltavou, Vraňany, Zdice Priorita 3: Dopravní terminál menšího rozsahu může být zřízen u kterékoli další vhodné železniční stanice a zastávky, pokud zde existuje návazná veřejná doprava.
Revitalizace výpravních budov železničních stanic
stav výpravních a odbavovacích budov některých železničních stanic na území hl.m. Prahy a Středočeského kraje není uspokojivý a prostory nesplňují standardy odbavení cestujících v železniční dopravě 21. století proto by bylo vhodné přistoupit ke komplexní revitalizaci těchto výpravních budov tak, aby zde cestující našli všechny potřebné základní a podle možností i doplňkové služby související s cestováním a stanice by se současně staly důstojnými branami do příslušných měst a obcí
Vytipované lokality pro revitalizaci výpravních budov: Priorita 1: Beroun, Kolín, Kralupy nad Vltavou, Kutná Hora hl.n., Mladá Boleslav hl.n., Nymburk hl.n., Praha Masarykovo nádraží, Praha-Smíchov, Příbram, Rakovník Priorita 2: Čáslav, Černošice, Čerčany, Dobřichovice, Hořovice, Karlštejn, Kladno město, Kutná Hora město, Mělník, Mnichovo Hradiště, Neratovice, Poděbrady, Praha-Horní Počernice, Praha-
33/34
Klánovice, Praha-Radotín, Praha-Uhříněves, Řevnice, Senohraby, Slaný, Úvaly, Všetaty, Zdice Priorita 3: Bakov nad Jizerou, Brandýs nad Labem, Libčice nad Vltavou, Pečky, Poříčany, PrahaBraník, Stará Boleslav, Týnec nad Sázavou, Úvaly, Všetaty, Zadní Třebaň
34/34
